रूसी संघ की सरकार का संकल्प 1090. रूसी संघ का विधायी ढांचा

यह काम नहीं करता से संस्करण 23.10.1993

23.10.93 एन 1090 के रूसी संघ की सरकार का निर्णय "सड़क यातायात के नियमों पर"

संकल्प

आदेश और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सड़क यातायात, उपयोग की दक्षता में सुधार सड़क परिवहनमंत्रिपरिषद - रूसी संघ की सरकार निर्णय लेती है:

1. रूसी संघ के संलग्न यातायात नियमों और प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधानों को मंजूरी देने के लिए वाहनसंचालन और जिम्मेदारियों के लिए अधिकारियोंसड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए (बाद में मूल प्रावधानों के रूप में संदर्भित) और उन्हें 1 जुलाई, 1994 से लागू किया गया।

रूसी संघ, क्षेत्रों, क्षेत्रों, स्वायत्त क्षेत्रों, स्वायत्त क्षेत्रों, मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग के शहरों के भीतर गणराज्य रूसी संघ के यातायात नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार सड़कों और सड़कों पर यातायात के संगठन को सुनिश्चित करेंगे।

2. मंत्रालयों और विभागों के लिए, 1 जुलाई 1994 से पहले, लाएँ नियमोंरूसी संघ के यातायात नियमों और बुनियादी प्रावधानों के अनुसार।

3. 1994 में, रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय और रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय लोगों को ट्रकों में ले जाने के लिए सैन्य ड्राइवरों को भर्ती करने के लिए एक प्रक्रिया विकसित करेंगे।

4. रूसी संघ के प्रेस और सूचना मंत्रालय को:

में प्रकाशन प्रदान करें पर्याप्तरूसी संघ के यातायात नियम, बुनियादी प्रावधान, साथ ही रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय और रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के साथ समझौते में, यातायात मुद्दों पर नियमों का एक संग्रह;

रूसी संघ के शिक्षा मंत्रालय और रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के साथ शैक्षिक और पद्धति संबंधी साहित्य के प्रकाशन को सुनिश्चित करने के लिए और विजुअल एड्सरूसी संघ के यातायात नियमों और बुनियादी प्रावधानों को लोकप्रिय बनाने के लिए।

5. 1993 में रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के साथ मानकीकरण, मेट्रोलॉजी और प्रमाणन के लिए रूसी संघ की समिति को पेश करने के लिए राज्य मानकखतरनाक माल ले जाने वाले वाहनों की आवाजाही के क्रम को विनियमित करने वाले नए सड़क संकेत।

मंत्रिपरिषद के अध्यक्ष -
रूस की सरकार
फेडरेशन
वी. चेर्नोमिर्डिन

स्वीकृत
मंत्रिपरिषद के एक प्रस्ताव द्वारा -
रूस की सरकार
फेडरेशन
दिनांक २३ अक्टूबर १९९३ एन १०९०

रूसी संघ के सड़क नियम 1. सामान्य प्रावधान

१.१. ये यातायात नियम<*>रूसी संघ के पूरे क्षेत्र में एक एकीकृत यातायात व्यवस्था स्थापित करें। सड़क यातायात से संबंधित अन्य नियम नियमों की आवश्यकताओं पर आधारित होने चाहिए न कि उनका खंडन करने वाले।

१.२. नियमों में निम्नलिखित बुनियादी अवधारणाओं और शर्तों का उपयोग किया जाता है:

"मोटरवे" - संकेत 5.1 के साथ चिह्नित एक सड़क।<**>

"साइकिल" का अर्थ व्हीलचेयर के अलावा एक वाहन है, जिसमें दो या दो से अधिक पहिए होते हैं और उस पर लोगों की मांसपेशियों की शक्ति से प्रेरित होता है।

"चालक" - एक व्यक्ति जो वाहन चलाता है, एक चालक जो सड़क के किनारे पैक, माउंट या झुंड चलाता है। ड्राइविंग प्रशिक्षण ड्राइवर के बराबर है।

"जबरन रोक" - तकनीकी खराबी या परिवहन किए गए कार्गो के कारण होने वाले खतरे, चालक (यात्री) की स्थिति या सड़क पर एक बाधा की उपस्थिति के कारण वाहन की आवाजाही की समाप्ति।

"राज - पथ"- प्रतिच्छेदित (आसन्न) के संबंध में संकेतों 2.1, 2.3.1 - 2.3.3 या 5.1 के साथ चिह्नित सड़क, या एक कठोर सतह (डामर और सीमेंट कंक्रीट, पत्थर सामग्री, आदि) के संबंध में एक सड़क जमीन, या आस-पास के प्रदेशों से निकलने के संबंध में कोई सड़क चौराहे से ठीक पहले एक माध्यमिक सड़क पर एक पक्के खंड की उपस्थिति इसे प्रतिच्छेदित के मूल्य के बराबर नहीं बनाती है।

"सड़क" - भूमि की एक पट्टी या एक कृत्रिम संरचना की सतह, सुसज्जित या अनुकूलित और वाहनों की आवाजाही के लिए उपयोग की जाती है। सड़क में एक या अधिक कैरिजवे शामिल हैं, और ट्राम रेल, फुटपाथ, कर्ब और डिवाइडिंग लेन, यदि कोई हो।

"सड़क यातायात दुर्घटना"- एक घटना जो किसी वाहन की सड़क पर आवाजाही की प्रक्रिया में हुई और उसकी भागीदारी के साथ, जिसमें लोग मारे गए या घायल हुए, वाहन, कार्गो, संरचनाएं क्षतिग्रस्त हो गईं।

"रेलरोड क्रॉसिंग" - समान स्तर पर रेल ट्रैक वाली सड़क का चौराहा।

"मार्ग वाहन" - एक वाहन सामान्य उपयोग(बस, ट्रॉलीबस, ट्राम), सड़कों पर लोगों के परिवहन के लिए और निर्धारित मार्ग के साथ निर्दिष्ट स्टॉपिंग पॉइंट (स्टॉप) के साथ आगे बढ़ने के लिए अभिप्रेत है।

<*>इसके बाद - नियम।

"पावर चालित वाहन" का अर्थ इंजन द्वारा संचालित मोपेड के अलावा कोई वाहन है। यह शब्द किसी भी ट्रैक्टर पर भी लागू होता है और स्व-चालित मशीनें.

"मोपेड" एक दो या तीन पहियों वाला वाहन है जो एक इंजन द्वारा संचालित होता है जिसमें 50 क्यूबिक मीटर से अधिक की कार्यशील मात्रा नहीं होती है। सेमी और अधिकतम डिजाइन गति 50 किमी / घंटा से अधिक नहीं। आउटबोर्ड इंजन वाली साइकिलें, मोकीकी और समान विशेषताओं वाले अन्य वाहन मोपेड के बराबर हैं।

"मोटरसाइकिल" - साइड ट्रेलर के साथ या बिना दो पहियों वाला बिजली से चलने वाला वाहन। तीन और चार पहिया मोटर वाहन जिनका वजन 400 किलोग्राम से अधिक नहीं है, मोटरसाइकिल के बराबर हैं।

"इलाका"- निर्मित क्षेत्र, जिसके प्रवेश द्वार और निकास द्वार 5.22 - 5.25 के संकेतों द्वारा दर्शाए गए हैं।

"अपर्याप्त दृश्यता"- कोहरे, बारिश, बर्फबारी और इसी तरह की स्थितियों के साथ-साथ शाम को भी सड़क की दृश्यता 300 मीटर से कम है।

"ओवरटेकिंग" - कब्जे वाले लेन को छोड़ने से जुड़े एक चलती वाहन की प्रगति।

"संगठित काफिला" - तीन या अधिक बिजली से चलने वाले वाहनों का एक समूह जो एक ही लेन में एक के बाद एक हेडलाइट्स पर स्थायी रूप से एक के बाद एक चमकती बीकन के साथ हेड वाहन के साथ होता है नीले रंग काया नीले और लाल रंग के बीकन।

"संगठित वॉकिंग कॉलम" - नियमों के पैरा 4.2 के अनुसार नामित लोगों का एक समूह, संयुक्त रूप से एक दिशा में सड़क पर चलते हुए।

"रोकें" - 5 मिनट तक की अवधि के लिए वाहन को जानबूझकर रोकना, साथ ही अधिक के लिए, यदि यह यात्रियों के चढ़ने या उतरने या वाहन को लोड या अनलोड करने के लिए आवश्यक है।

"चौराहा" - एक ही स्तर पर सड़कों के चौराहे, abutment या शाखाओं की एक जगह, जो क्रमशः, विपरीत, चौराहे के केंद्र से सबसे दूर, कैरिजवे के वक्रता की शुरुआत को जोड़ने वाली काल्पनिक रेखाओं से घिरा हुआ है। आस-पास के प्रदेशों से बाहर निकलने को चौराहा नहीं माना जाता है।

"पैदल यात्री" - एक व्यक्ति जो सड़क पर वाहन के बाहर है और उस पर काम नहीं करता है। बिना इंजन के व्हीलचेयर में चलने वाले, साइकिल, मोपेड, मोटरसाइकिल चलाने वाले, स्लेज, ट्रॉली, बच्चे या व्हीलचेयर ले जाने वाले व्यक्तियों को पैदल चलने वालों के बराबर माना जाता है।

"पैदल यात्री क्रॉसिंग" - 5.16.1, 5.16.2 और (या) चिह्नों द्वारा इंगित कैरिजवे का एक खंड 1.14.1 - 1.14.3<*>और सड़क भर में पैदल यात्री यातायात के लिए समर्पित। चिह्नों के अभाव में, चौड़ाई पैदल पार पथसंकेतों 5.16.1 और 5.16.2 के बीच की दूरी से निर्धारित होता है।

"लेन" - कैरिजवे के अनुदैर्ध्य लेन में से कोई भी, चिह्नों द्वारा चिह्नित या चिह्नित नहीं किया गया है और वाहनों को एक लेन में ले जाने के लिए पर्याप्त चौड़ाई है।

"लाभ (प्राथमिकता)" - अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के संबंध में इच्छित दिशा में प्राथमिकता आंदोलन का अधिकार।

"आसन्न क्षेत्र" - सीधे सड़क से सटे क्षेत्र और वाहनों (आंगनों, आवासीय क्षेत्रों, पार्किंग स्थल, गैस स्टेशन, उद्यम, आदि) के यातायात के लिए अभिप्रेत नहीं है।

"ट्रेलर" - एक वाहन जो इंजन से लैस नहीं है और एक बिजली से चलने वाले वाहन के साथ काफिले में आवाजाही के लिए अभिप्रेत है। यह शब्द अर्ध-ट्रेलरों और ट्रेलरों को नष्ट करने पर भी लागू होता है।

"कैरिजवे" ऑफ-रोड वाहनों की आवाजाही के लिए एक सड़क तत्व है।

"विभाजन पट्टी"- एक संरचनात्मक रूप से अलग सड़क तत्व आसन्न कैरिजवे को अलग करता है और ट्रैकलेस वाहनों और पैदल चलने वालों की आवाजाही या रोकने के लिए अभिप्रेत नहीं है।

"अनुमत अधिकतम द्रव्यमान" - निर्माता द्वारा अधिकतम अनुमेय द्रव्यमान के रूप में निर्धारित कार्गो, चालक और यात्रियों के साथ सुसज्जित वाहन का द्रव्यमान। वाहनों के एक सेट के अनुमत अधिकतम द्रव्यमान के लिए, जो कि युग्मित और समग्र रूप से गतिमान है, अनुमत का योग अधिकतम द्रव्यमानरचना में शामिल वाहन।

"यातायात नियंत्रक" - एक पुलिस अधिकारी, सैन्य यातायात पुलिस, सड़क रखरखाव सेवा का एक कर्मचारी, रेलवे क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर एक अधिकारी, एक फेरी क्रॉसिंग, एक सतर्कता, एक स्वतंत्र पुलिस अधिकारी, उपयुक्त पहचान और उपकरण (वर्दी या एक विशिष्ट संकेत - एक आर्मबैंड, एक बैटन, ए एक लाल संकेत या एक परावर्तक, एक लाल बत्ती या ध्वज के साथ डिस्क) ...

"पार्किंग" - यात्रियों के चढ़ने या उतरने या वाहन को लोड करने या उतारने से संबंधित कारणों से 5 मिनट से अधिक समय तक वाहन की आवाजाही को जानबूझकर रोकना।

"अंधेरा समयदिन "- शाम के गोधूलि के अंत से सुबह के गोधूलि की शुरुआत तक का समय अंतराल।

"वाहन" - सड़क द्वारा उस पर स्थापित लोगों, सामानों या उपकरणों को परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया एक उपकरण।

"फुटपाथ" - पैदल चलने वालों की आवाजाही के लिए सड़क का एक तत्व और कैरिजवे से सटे या एक लॉन द्वारा इससे अलग किया गया।

"रास्ता दें (हस्तक्षेप न करें)" - एक आवश्यकता जिसका अर्थ है कि एक सड़क उपयोगकर्ता को शुरू नहीं करना चाहिए, फिर से शुरू नहीं करना चाहिए या आगे बढ़ना जारी रखना चाहिए, कोई पैंतरेबाज़ी नहीं करनी चाहिए, अगर यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को बदलने के लिए मजबूर कर सकता है जिनके पास उसके संबंध में एक फायदा है दिशा आंदोलन या गति।

"सड़क उपयोगकर्ता" - एक व्यक्ति जो वाहन के चालक, पैदल यात्री, यात्री के रूप में आंदोलन की प्रक्रिया में सीधे शामिल होता है।

१.३. सड़क उपयोगकर्ता नियमों, यातायात संकेतों, संकेतों और उनसे संबंधित चिह्नों की आवश्यकताओं को जानने और उनका पालन करने के लिए बाध्य हैं, साथ ही उन्हें दिए गए अधिकारों के भीतर कार्य करने वाले यातायात नियंत्रकों के आदेशों का पालन करने और स्थापित संकेतों के साथ यातायात को विनियमित करने के लिए बाध्य हैं।

१.४. सड़कों पर वाहनों का दाहिना हाथ यातायात स्थापित है।

1.5. सड़क उपयोगकर्ताओं को इस तरह से कार्य करना चाहिए कि वे यातायात को खतरे में न डालें या नुकसान न पहुंचाएं।

सड़क की सतह को नुकसान पहुंचाना या दूषित करना, हटाना, बाधित करना, क्षति पहुंचाना, सड़क संकेतों की अनधिकृत स्थापना, ट्रैफिक लाइट और अन्य को प्रतिबंधित करना प्रतिबंधित है। तकनीकी साधनयातायात का संगठन, उन वस्तुओं को सड़क पर छोड़ दें जो आंदोलन में बाधा डालती हैं। हस्तक्षेप करने वाला व्यक्ति इसे खत्म करने के लिए हर संभव उपाय करने के लिए बाध्य है, और यदि यह संभव नहीं है, तो उपलब्ध साधनसुनिश्चित करें कि सड़क उपयोगकर्ताओं को खतरे के बारे में सूचित किया जाता है और पुलिस को सूचित किया जाता है।

१.६. नियमों का उल्लंघन करने वाले व्यक्ति लागू कानून के अनुसार उत्तरदायी हैं।

2. चालकों के सामान्य दायित्व

२.१. बिजली से चलने वाले वाहन का चालक बाध्य है:

2.1.1. अपने साथ और, पुलिस अधिकारियों के अनुरोध पर, सत्यापन के लिए उनके साथ-साथ सतर्कता और स्वतंत्र पुलिस अधिकारियों को स्थानांतरित करें:

चालक का लाइसेंस और वाहन चलाने के अधिकार के लिए एक अस्थायी परमिट, और यदि चालक का लाइसेंस स्थापित प्रक्रिया के अनुसार वापस ले लिया जाता है, तो एक अस्थायी परमिट;

वाहन पंजीकरण दस्तावेज;

इस वाहन के मालिक होने, या उपयोग करने या निपटाने के अधिकार की पुष्टि करने वाला एक दस्तावेज - अपने मालिक की अनुपस्थिति में वाहन चलाने के मामले में;

स्थापित मामलों में, परिवहन किए गए कार्गो के लिए बिल और दस्तावेज।

वर्तमान कानून द्वारा सीधे प्रदान किए गए मामलों में, रूसी परिवहन निरीक्षणालय के कर्मचारियों को एक लाइसेंस कार्ड, वेसबिल और शिपिंग दस्तावेज निरीक्षण के लिए प्रस्तुत करें।

2.1.2. सीट बेल्ट से लैस वाहन चलाते समय, तेज हो जाएं और उन यात्रियों को न ले जाएं जो सीट बेल्ट से बंधे नहीं हैं (नियमों के अनुच्छेद 22.8 के अनुसार 12 वर्ष से कम उम्र के बच्चों के लिए सीट बेल्ट को तेज करने की अनुमति नहीं है, जब ड्राइविंग सिखाना वाहन एक प्रशिक्षु द्वारा संचालित होता है, और बस्तियों में, इसके अलावा, आपातकालीन वाहनों के चालक और यात्री<*>... मोटरसाइकिल चलाते समय बटन वाला मोटरसाइकिल हेलमेट पहनें और बिना बटन वाले मोटरसाइकिल हेलमेट के यात्रियों को न ले जाएं।

<*>परिचालन और विशेष सेवाओं की सूची मंत्रिपरिषद - रूसी संघ की सरकार द्वारा स्थापित की जाती है।

२.२. अंतरराष्ट्रीय सड़क यातायात में भाग लेने वाले बिजली से चलने वाले वाहन का चालक बाध्य है:

सड़क यातायात पर कन्वेंशन का अनुपालन करने वाले वाहन पंजीकरण दस्तावेजों और ड्राइविंग लाइसेंस के कब्जे में होना;

वाहन पर उस राज्य का पंजीकरण और विशिष्ट संकेत हैं जिसमें वह पंजीकृत है।

२.३. वाहन का चालक बाध्य है:

2.3.1. जाने से पहले, जाँच करें और, सुनिश्चित करें कि वाहन संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधानों और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के कर्तव्यों के अनुसार वाहन अच्छी तकनीकी स्थिति में है।<*>.

<*>इसके बाद - मूल प्रावधान।

सर्विस ब्रेक सिस्टम, स्टीयरिंग में खराबी की स्थिति में गाड़ी चलाना मना है, युग्मन उपकरण(एक ट्रेन के हिस्से के रूप में), रात में कृत्रिम रोशनी के बिना या अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में सड़कों पर गैर-जलती (अनुपस्थित) हेडलाइट्स और रियर मार्कर लाइट, एक वाइपर जो बारिश या बर्फ के दौरान ड्राइवर की तरफ काम नहीं करता है।

रास्ते में अन्य खराबी की स्थिति में, जिसके साथ वाहनों का संचालन मूल प्रावधानों के अनुबंध द्वारा निषिद्ध है, चालक को उन्हें समाप्त करना होगा, और यदि यह संभव नहीं है, तो वह पार्किंग या मरम्मत स्थल का अनुसरण कर सकता है, आवश्यक सावधानियों का पालन करना;

2.3.2. पास, पुलिस अधिकारियों के अनुरोध पर, नशे की स्थिति के लिए एक परीक्षा। स्थापित मामलों में, नियमों और ड्राइविंग कौशल के ज्ञान के साथ-साथ वाहन चलाने की क्षमता की पुष्टि करने के लिए एक चिकित्सा परीक्षा पास करें;

2.3.3. वाहन प्रदान करें:

दुर्घटनाओं में क्षतिग्रस्त वाहनों के परिवहन के लिए पुलिस अधिकारी, एक प्राकृतिक आपदा की जगह की यात्रा, साथ ही साथ पुलिस अधिकारी, संघीय राज्य सुरक्षा निकाय, कर पुलिस वर्तमान कानून द्वारा प्रदान किए गए अन्य जरूरी मामलों में;

चिकित्सा देखभाल प्रदान करने के लिए एक ही दिशा में यात्रा करने वाले चिकित्सा कर्मचारी, साथ ही चिकित्सा कर्मियों, पुलिस अधिकारियों और संघीय राज्य सुरक्षा निकायों, सतर्कता और स्वतंत्र पुलिस अधिकारियों को तत्काल चिकित्सा देखभाल की आवश्यकता वाले नागरिकों को चिकित्सा संस्थानों में ले जाने के लिए।

टिप्पणियाँ:

1. संघीय राज्य सुरक्षा निकायों और कर पुलिस के कर्मचारियों को वाहन प्रदान करने की आवश्यकता नागरिकों के स्वामित्व वाले वाहनों पर लागू नहीं होती है।

2. वाहन का उपयोग करने वाले व्यक्तियों को, चालक के अनुरोध पर, एक प्रमाण पत्र जारी करना चाहिए या वेबिल में एक प्रविष्टि करनी चाहिए (यात्रा की अवधि, दूरी की यात्रा, उनका उपनाम, स्थिति, आईडी संख्या, उनके संगठन का नाम) , तथा चिकित्सा कर्मचारी- स्थापित नमूने का कूपन जारी करें।

3. वाहन के मालिक के अनुरोध पर संघीय राज्य सुरक्षा निकायों और कर पुलिस के कर्मचारियों को वाहन के प्रावधान से जुड़ी लागतों की प्रतिपूर्ति इन निकायों द्वारा निर्धारित तरीके से की जाएगी।

२.४. जिन व्यक्तियों को वाहन के चालक के दस्तावेजों की जांच करने या वाहन का उपयोग करने का अधिकार है, उन्हें चालक के अनुरोध पर एक सेवा प्रमाण पत्र प्रस्तुत करना आवश्यक है।

२.५. सड़क यातायात दुर्घटना की स्थिति में, इसमें शामिल चालक बाध्य है:

वाहन को तुरंत रोकें (चलें नहीं), खतरे की चेतावनी रोशनी चालू करें और नियमों के पैराग्राफ 7.2 की आवश्यकताओं के अनुसार एक आपातकालीन स्टॉप साइन (चमकती लाल बत्ती) लगाएं, दुर्घटना से संबंधित वस्तुओं को स्थानांतरित न करें;

घायलों को प्राथमिक उपचार प्रदान करने के लिए संभव उपाय करें, एम्बुलेंस को कॉल करें मेडिकल सहायता", और आपात स्थिति में, पीड़ितों को रास्ते में भेजें, और यदि यह संभव नहीं है, तो उन्हें अपने वाहन में निकटतम चिकित्सा संस्थान में पहुंचाएं, अपना उपनाम, वाहन पंजीकरण प्लेट (पहचान दस्तावेज या ड्राइविंग लाइसेंस की प्रस्तुति के साथ) प्रदान करें। और परिवहन के लिए पंजीकरण दस्तावेज साधन) और दृश्य पर वापस आना;

यदि अन्य वाहनों की आवाजाही असंभव है तो कैरिजवे को मुक्त करें। यदि कैरिजवे को मुक्त करना या अपने वाहन में घायलों को चिकित्सा संस्थान में पहुंचाना आवश्यक है, तो गवाहों की उपस्थिति में वाहन की स्थिति, निशान और घटना से संबंधित वस्तुओं को पूर्व-निर्धारित करें, और उन्हें संरक्षित करने के लिए सभी संभव उपाय करें। और घटना स्थल के लिए एक चक्कर का आयोजन;

पुलिस को घटना की सूचना दें, चश्मदीदों के नाम और पते लिखें और पुलिस अधिकारियों के आने की प्रतीक्षा करें।

२.६. यदि सड़क यातायात दुर्घटना के परिणामस्वरूप कोई हताहत नहीं होता है, तो चालक, घटना की परिस्थितियों का आकलन करने में आपसी सहमति से, घटना का आरेख तैयार करके उस पर हस्ताक्षर करके निकटतम यातायात पुलिस चौकी पर पहुंच सकते हैं या पुलिस महकमे ने घटना दर्ज की।

२.७. चालक से निषिद्ध है:

नशे में (शराबी, मादक या अन्यथा) प्रभाव में वाहन चलाना दवाओं, दर्दनाक या थका हुआ राज्य में, खराब प्रतिक्रिया और ध्यान, यातायात सुरक्षा को खतरे में डालना;

किसी बीमार या थके हुए राज्य में, नशे में धुत व्यक्तियों के साथ-साथ उन व्यक्तियों के लिए वाहन का नियंत्रण स्थानांतरित करना जिनके पास इस श्रेणी के वाहन चलाने के अधिकार के लिए ड्राइविंग लाइसेंस नहीं है;

संगठित (पैर सहित) स्तंभों को पार करना और उनमें जगह लेना।

3. विशेष संकेतों का अनुप्रयोग

३.१. एक तत्काल सेवा कार्य करते समय नीली चमकती रोशनी के साथ परिचालन और विशेष सेवाओं के वाहनों के चालक, नियमों की धारा 6 (यातायात संकेतों को छोड़कर), नियमों के 8-18, परिशिष्ट 1 और 2 की आवश्यकताओं से विचलित हो सकते हैं। नियम, बशर्ते कि यातायात सुरक्षा सुनिश्चित हो।

नीले बत्ती के अलावा, एक लाल बत्ती को चालू किया जा सकता है।

अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं पर लाभ प्राप्त करने के लिए, ऐसे वाहनों के चालकों को एक नीली चमकती रोशनी और एक विशेष ध्वनि संकेत चालू करना चाहिए। वे यह सुनिश्चित करके ही प्राथमिकता का लाभ उठा सकते हैं कि वे रास्ता दें।

नियमों के इस पैराग्राफ द्वारा स्थापित मामलों में परिचालन और विशेष सेवाओं के वाहनों के साथ वाहनों के चालकों द्वारा समान अधिकार का आनंद लिया जाता है।

३.२. नीली चमकती रोशनी और एक विशेष ध्वनि संकेत वाले वाहनों के पास आने पर, ड्राइवरों को इन और उनके साथ अन्य वाहनों के निर्बाध मार्ग को सुनिश्चित करने के लिए रास्ता देना चाहिए, जिस पर डूबी हुई हेडलाइट्स को चालू किया जाना चाहिए।

३.३. नीली चमकती रोशनी वाले स्थिर वाहन के पास जाते समय, चालक को गति कम करनी चाहिए ताकि यदि आवश्यक हो तो वह तुरंत रुक सके।

३.४. नारंगी या वाले वाहनों के चालक पीला रंगसड़क पर निर्माण, मरम्मत या सफाई का काम करते समय, वे सड़क के संकेतों और चिह्नों के साथ-साथ नियमों के पैराग्राफ 9.4 - 9.8 और 16.1 की आवश्यकताओं से विचलित हो सकते हैं, बशर्ते कि यातायात सुरक्षा सुनिश्चित हो। अन्य चालकों को उनके काम में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

नारंगी या पीले रंग की चमकती बीकन यातायात में कोई लाभ नहीं देती है और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को खतरे से आगाह करने का काम करती है।

4. पैदल चलने वालों की जिम्मेदारी

४.१. पैदल चलने वालों को फुटपाथ या फुटपाथ पर चलना चाहिए, और यदि वे अनुपस्थित हैं, तो सड़क के किनारे। भारी वस्तुओं को ले जाने या ले जाने वाले पैदल यात्री, साथ ही बिना इंजन के व्हीलचेयर में चलने वाले व्यक्ति, कैरिजवे के किनारे पर जा सकते हैं यदि फुटपाथ या कंधों पर उनका आंदोलन अन्य पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप करता है।

फुटपाथों, फुटपाथों या कंधों की अनुपस्थिति में, साथ ही साथ उनके साथ चलना असंभव होने की स्थिति में, पैदल चलने वाले साइकिल पथ के साथ आगे बढ़ सकते हैं या कैरिजवे के किनारे (एक विभाजन पट्टी वाली सड़कों पर - साथ में) चल सकते हैं कैरिजवे के बाहरी किनारे)।

बाहरी बस्तियों, कैरिजवे पर चलते समय, पैदल चलने वालों को वाहनों की आवाजाही की ओर जाना चाहिए। बिना इंजन के व्हीलचेयर में चलने वाले, मोटरसाइकिल, मोपेड, साइकिल चलाने वाले व्यक्तियों को इन मामलों में वाहनों की दिशा का पालन करना चाहिए।

४.२. कैरिजवे पर संगठित पैदल यात्री स्तंभों की आवाजाही की अनुमति केवल वाहनों की आवाजाही की दिशा में है, जिसमें एक पंक्ति में चार से अधिक लोग नहीं हैं। बाईं ओर के कॉलम के सामने और पीछे लाल झंडे के साथ एस्कॉर्ट्स होना चाहिए, और अंधेरे में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में - रोशनी के साथ: सामने - सफेद, पीछे - लाल।

बच्चों के समूह को केवल फुटपाथ और फुटपाथ पर गाड़ी चलाने की अनुमति है, और उनकी अनुपस्थिति में - सड़क के किनारे, लेकिन केवल अंदर दिन का प्रकाशदिन और केवल वयस्कों के साथ।

4.3. पैदल चलने वालों को भूमिगत और ऊपरी क्रॉसिंग सहित पैदल यात्री क्रॉसिंग के साथ कैरिजवे को पार करना चाहिए, और उनकी अनुपस्थिति में - फुटपाथ या कंधे की रेखा के साथ चौराहों पर।

यदि दृश्यता क्षेत्र में कोई क्रॉसिंग या चौराहा नहीं है, तो इसे बिना विभाजन पट्टी और बाड़ वाले क्षेत्रों में कैरिजवे के किनारे पर समकोण पर सड़क पार करने की अनुमति है जहां यह दोनों दिशाओं में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

४.४. उन जगहों पर जहां यातायात को विनियमित किया जाता है, पैदल चलने वालों को ट्रैफिक कंट्रोलर या पैदल यात्री ट्रैफिक लाइट के संकेतों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए, और ऐसे संकेतों की अनुपस्थिति में - ट्रैफिक लाइट से।

4.5. अनियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, आने वाले वाहनों की दूरी, उनकी गति का आकलन करने और यह सुनिश्चित करने के बाद कि क्रॉसिंग उनके लिए सुरक्षित होगी, पैदल यात्री कैरिजवे में प्रवेश कर सकते हैं। पैदल यात्री क्रॉसिंग के बाहर कैरिजवे को पार करते समय, पैदल चलने वालों को, इसके अलावा, वाहनों की आवाजाही में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए और एक खड़े वाहन या दृश्यता को सीमित करने वाली अन्य बाधा से पीछे नहीं छोड़ना चाहिए, यह सुनिश्चित किए बिना कि कोई वाहन नहीं आ रहा है।

4.6. कैरिजवे में प्रवेश करने के बाद, पैदल चलने वालों को रुकना या रुकना नहीं चाहिए, अगर यह यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने से संबंधित नहीं है। पैदल चलने वालों के पास क्रॉसिंग को पूरा करने का समय नहीं था, उन्हें विपरीत दिशाओं में यातायात प्रवाह को विभाजित करने वाली रेखा पर रुकना चाहिए। आप आगे की आवाजाही की सुरक्षा सुनिश्चित करने और ट्रैफिक सिग्नल (यातायात नियंत्रक) को ध्यान में रखते हुए ही संक्रमण जारी रख सकते हैं।

4.7. नीली चमकती रोशनी और एक विशेष ध्वनि संकेत के साथ वाहनों के पास आने पर, पैदल चलने वालों को कैरिजवे को पार करने से बचना चाहिए, और उन लोगों को इन वाहनों को रास्ता देना चाहिए और तुरंत कैरिजवे खाली कर देना चाहिए।

४.८. इसे मार्ग वाहन और टैक्सी के लिए केवल कैरिजवे के ऊपर उठाए गए लैंडिंग स्थलों पर, और उनकी अनुपस्थिति में - फुटपाथ या कंधे पर प्रतीक्षा करने की अनुमति है। उन स्टॉपिंग पॉइंट्स पर जो उठाए गए लैंडिंग प्लेटफॉर्म से सुसज्जित नहीं हैं, इसे कैरिजवे पर जाने की अनुमति दी जाती है ताकि किसी वाहन के रुकने के बाद ही उसमें सवार हो सकें। उतरने के बाद, बिना देर किए, कैरिजवे को खाली करना आवश्यक है।

कैरिजवे के पार एक स्टॉपिंग पॉइंट या उससे आगे बढ़ते समय, पैदल चलने वालों को नियमों के पैराग्राफ 4.4 - 4.7 की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

5. यात्रियों की बाध्यता

5.1. यात्रियों के लिए आवश्यक हैं:

सीट बेल्ट से लैस वाहन में सवारी करते समय, उन्हें पहने रहें, और मोटरसाइकिल की सवारी करते समय - एक बटन वाले मोटरसाइकिल हेलमेट पहने हुए;

फुटपाथ या कंधे की तरफ से बोर्डिंग और उतरना और वाहन के पूर्ण विराम के बाद ही।

यदि फुटपाथ या कंधे से बोर्डिंग और उतरना संभव नहीं है, तो इसे कैरिजवे के किनारे से किया जा सकता है, बशर्ते कि यह सुरक्षित हो और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप न करे।

५.२. यात्रियों से निषिद्ध है:

वाहन चलाते समय चालक को वाहन चलाने से विचलित करना;

ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म वाले ट्रक में यात्रा करते समय, खड़े हो जाओ, किनारों पर बैठो या किनारों के ऊपर एक भार पर बैठो;

चलते समय वाहन के दरवाजे खोल दें।

6. ट्रैफिक लाइट और ट्रैफिक सिग्नल

६.१. ट्रैफिक लाइट हरे, पीले, लाल और सफेद-चंद्र रंगों के प्रकाश संकेतों का उपयोग करती हैं।

उद्देश्य के आधार पर, ट्रैफिक सिग्नल गोल हो सकते हैं, तीर (तीर), पैदल यात्री या साइकिल के सिल्हूट और एक्स-आकार के रूप में।

गोल सिग्नल वाली ट्रैफिक लाइट में हरे रंग के तीर (तीर) के रूप में संकेतों के साथ एक या दो अतिरिक्त खंड हो सकते हैं, जो हरे रंग के गोल सिग्नल के स्तर पर स्थित होते हैं।

६.२. गोल यातायात संकेतों के निम्नलिखित अर्थ हैं:

ग्रीन सिग्नल आंदोलन की अनुमति देता है;

ग्रीन फ्लैशिंग सिग्नल आंदोलन की अनुमति देता है और सूचित करता है कि इसकी अवधि समाप्त हो रही है और निषेध संकेत जल्द ही चालू हो जाएगा (डिजिटल डिस्प्ले का उपयोग ड्राइवरों को ग्रीन सिग्नल के अंत तक शेष सेकंड में समय के बारे में सूचित करने के लिए किया जा सकता है);

पीला सिग्नल नियमों के खंड 6.14 में प्रदान किए गए मामलों को छोड़कर, आंदोलन को प्रतिबंधित करता है, और संकेतों के आसन्न परिवर्तन की चेतावनी देता है;

येलो फ्लैशिंग सिग्नल आंदोलन की अनुमति देता है और एक अनियंत्रित चौराहे या पैदल यात्री क्रॉसिंग की उपस्थिति के बारे में सूचित करता है, खतरे की चेतावनी देता है;

लाल सिग्नल, जिसमें फ्लैशिंग भी शामिल है, आंदोलन को प्रतिबंधित करता है।

लाल और पीले संकेतों का संयोजन आंदोलन को प्रतिबंधित करता है और हरे सिग्नल के आगामी सक्रियण के बारे में सूचित करता है।

६.३. लाल, पीले और हरे रंग के तीरों के रूप में बने ट्रैफिक सिग्नल<*>, संबंधित रंग के गोल संकेतों के समान अर्थ रखते हैं, लेकिन उनका प्रभाव केवल तीरों द्वारा इंगित दिशा (दिशाओं) पर लागू होता है। इस मामले में, तीर, बाएं मोड़ की अनुमति देता है, यू-टर्न की भी अनुमति देता है, अगर यह संबंधित सड़क चिह्न द्वारा निषिद्ध नहीं है।

हरा तीर अतिरिक्त खंड... अतिरिक्त सेक्शन के ऑफ सिग्नल का मतलब इस सेक्शन द्वारा नियंत्रित दिशा में आवाजाही पर रोक है।

६.४. यदि मुख्य हरी ट्रैफिक लाइट पर एक काला आउटलाइन तीर (तीर) अंकित है, तो यह ड्राइवरों को ट्रैफिक लाइट के एक अतिरिक्त खंड की उपस्थिति के बारे में सूचित करता है और अतिरिक्त खंड के संकेत की तुलना में आंदोलन के अन्य अनुमत दिशाओं को इंगित करता है।

<*>एक ही अर्थ में लाल और पीले तीरों के बजाय, उन पर चिह्नित काले बाह्यरेखा तीरों वाले गोलाकार लाल और पीले संकेतों का उपयोग किया जा सकता है।

6.5. यदि ट्रैफिक सिग्नल को पैदल यात्री (साइकिल) के सिल्हूट के रूप में बनाया जाता है, तो इसका प्रभाव केवल पैदल चलने वालों (साइकिल चालकों) पर ही लागू होता है। इस मामले में, हरी झंडी अनुमति देती है, और लाल पैदल चलने वालों (साइकिल चालकों) की आवाजाही को प्रतिबंधित करता है।

साइकिल चालकों की आवाजाही को विनियमित करने के लिए, कम आकार के गोल संकेतों के साथ एक ट्रैफिक लाइट का भी उपयोग किया जा सकता है, जो एक सफेद आयताकार प्लेट द्वारा पूरक है जो एक काली साइकिल के साथ 200 x 200 मिमी मापता है।

6.6. नेत्रहीन पैदल चलने वालों को कैरिजवे पार करने की संभावना के बारे में सूचित करने के लिए, ट्रैफिक लाइट सिग्नल को ध्वनि संकेत के साथ पूरक किया जा सकता है।

६.७. कैरिजवे की गलियों में वाहनों की आवाजाही को विनियमित करने के लिए, विशेष रूप से वे जिनमें आंदोलन की दिशा उलटी जा सकती है, लाल एक्स-आकार के सिग्नल के साथ प्रतिवर्ती ट्रैफिक लाइट और नीचे की ओर इशारा करते हुए एक तीर के रूप में एक हरे रंग का सिग्नल का उपयोग किया जाता है। . ये संकेत क्रमशः उस लेन पर आवाजाही को प्रतिबंधित या अनुमति देते हैं जिस पर वे स्थित हैं।

रिवर्स ट्रैफिक लाइट के मुख्य संकेतों को एक तीर के रूप में पीले सिग्नल के साथ पूरक किया जा सकता है, जो तिरछे नीचे की ओर दाएं या बाएं झुका हुआ है, जिसमें शामिल होने से सिग्नल के आसन्न परिवर्तन और लेन में बदलने की आवश्यकता के बारे में सूचित किया जाता है। तीर द्वारा इंगित।

जब रिवर्स ट्रैफिक लाइट के सिग्नल बंद हो जाते हैं, जो 1.9 के निशान के साथ दोनों तरफ चिह्नित लेन के ऊपर स्थित है, तो इस लेन में प्रवेश निषिद्ध है।

६.८. ट्राम की आवाजाही को विनियमित करने के लिए, साथ ही उनके लिए आवंटित लेन के साथ चलने वाले अन्य मार्ग के वाहनों, "टी" अक्षर के रूप में व्यवस्थित सफेद-चाँद रंग के चार गोल संकेतों के साथ एक-रंग की ट्रैफ़िक लाइट का उपयोग किया जा सकता है। आंदोलन की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब निचले सिग्नल और एक या अधिक ऊपरी एक साथ चालू होते हैं, जिनमें से बाईं ओर बाईं ओर गति की अनुमति होती है, मध्य एक - सीधे आगे, दाईं ओर - दाईं ओर। यदि केवल शीर्ष तीन सिग्नल चालू हैं, तो आवाजाही प्रतिबंधित है।

6.9. लेवल क्रॉसिंग पर स्थित एक गोल सफेद-चाँद चमकती रोशनी वाहनों को लेवल क्रॉसिंग को पार करने की अनुमति देती है। जब चमकती सफेद-चाँद और लाल सिग्नल बंद हो जाते हैं, तो आवाजाही की अनुमति दी जाती है यदि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, रेलकार) दृष्टि के भीतर क्रॉसिंग के पास नहीं आ रही है।

6.10. यातायात नियंत्रक संकेतों के निम्नलिखित अर्थ हैं:

हाथ बाहर या नीचे की ओर:

बाएं और दाएं तरफ से, ट्राम को सीधे, ट्रैकलेस वाहनों को सीधे और दाईं ओर ले जाने की अनुमति है, पैदल चलने वालों को कैरिजवे पार करने की अनुमति है;

छाती और पीठ के किनारे से, सभी वाहनों और पैदल चलने वालों की आवाजाही प्रतिबंधित है।

दाहिना हाथ आगे बढ़ाया:

बाईं ओर से, ट्राम को बाईं ओर जाने की अनुमति है, सभी दिशाओं में ट्रैकलेस वाहन; छाती के किनारे से, सभी वाहनों को केवल दाईं ओर जाने की अनुमति है;

दाईं ओर और पीछे से, सभी वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है;

पैदल चलने वालों को यातायात नियंत्रक के पीछे कैरिजवे पार करने की अनुमति है।

हाथ ऊपर उठाया:

नियमों के पैरा 6.14 में दिए गए मामलों को छोड़कर, सभी दिशाओं में सभी वाहनों और पैदल चलने वालों की आवाजाही प्रतिबंधित है।

यातायात नियंत्रक हाथ के इशारे और अन्य संकेत दे सकता है जो चालकों और पैदल चलने वालों को समझ में आता है।

सिग्नल की बेहतर दृश्यता के लिए ट्रैफिक कंट्रोलर रेड सिग्नल (रिफ्लेक्टर) के साथ बैटन या डिस्क का उपयोग कर सकता है।

6.11. वाहन को रोकने का अनुरोध लाउडस्पीकर डिवाइस की मदद से या वाहन पर निर्देशित हाथ के इशारे से किया जाता है। ड्राइवर को उसे बताए गए स्थान पर रुकना चाहिए।

6.12. अतिरिक्त संकेतसड़क उपयोगकर्ताओं का ध्यान आकर्षित करने के लिए एक सीटी बजाई जाती है।

6.13. प्रतिबंधित ट्रैफिक लाइट (एक प्रतिवर्ती को छोड़कर) या एक अधिकृत ट्रैफिक कंट्रोलर के साथ, ड्राइवरों को स्टॉप लाइन (साइन 5.33) के सामने रुकना चाहिए, और इसकी अनुपस्थिति में:

एक चौराहे पर - प्रतिच्छेदित कैरिजवे के सामने (नियमों के अनुच्छेद 13.7 के अधीन), पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप किए बिना;

रेलवे क्रॉसिंग से पहले - नियमों के खंड 15.4 के अनुसार;

अन्य स्थानों पर - ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर के सामने, वाहनों और पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप किए बिना जिनकी आवाजाही की अनुमति है।

6.14. चालक, जब पीला सिग्नल चालू होता है या यातायात नियंत्रक अपनी बाहों को ऊपर उठाता है, तो बिना रुके नहीं रुक सकता आपातकालीन ब्रेक लगाना, नियमों के खंड 6.13 में निर्दिष्ट स्थानों में, आगे की आवाजाही की अनुमति है।

पैदल चलने वालों को, जो सिग्नल दिए जाने पर कैरिजवे पर थे, उन्हें इसे मुक्त करना चाहिए, और यदि यह संभव नहीं है, तो विपरीत दिशाओं में यातायात प्रवाह को विभाजित करने वाली रेखा पर रुकें।

6.15. ड्राइवरों और पैदल चलने वालों को यातायात नियंत्रक के संकेतों और आदेशों का पालन करना चाहिए, भले ही वे यातायात संकेतों, यातायात संकेतों या चिह्नों के विपरीत हों।

6.16. रेलवे क्रॉसिंग पर, एक साथ लाल चमकती ट्रैफिक लाइट के साथ, एक ध्वनि संकेत दिया जा सकता है, इसके अलावा सड़क उपयोगकर्ताओं को क्रॉसिंग के माध्यम से आवाजाही पर प्रतिबंध के बारे में सूचित किया जा सकता है।

7. अलार्म और चेतावनी त्रिकोण का अनुप्रयोग

७.१ खतरा चेतावनी रोशनी चालू होनी चाहिए:

जब उन जगहों पर रुकने के लिए मजबूर किया जाता है जहां रुकना प्रतिबंधित है;

जब चालक हेडलाइट्स से अंधा हो जाता है;

जब रस्सा (एक रस्सा वाहन पर)।

चालक को खतरे की चेतावनी रोशनी चालू करनी चाहिए और अन्य मामलों में सड़क उपयोगकर्ताओं को उस खतरे के बारे में चेतावनी देना चाहिए जो वाहन पैदा कर सकता है।

7.2. खतरे की चेतावनी रोशनी को चालू करने के बाद, साथ ही इसके खराब होने या अनुपस्थिति के मामले में, आपातकालीन स्टॉप साइन (चमकती लाल रोशनी) तुरंत प्रदर्शित किया जाना चाहिए:

सड़क यातायात दुर्घटना के मामले में;

जब उन जगहों पर रुकने के लिए मजबूर किया जाता है जहां यह निषिद्ध है, और जहां, दृश्यता की स्थिति को ध्यान में रखते हुए, वाहन को अन्य ड्राइवरों द्वारा समय पर नहीं देखा जा सकता है।

यह चिन्ह (दीपक) कुछ दूरी पर स्थापित किया जाता है जो अन्य चालकों को विशिष्ट स्थिति में खतरे के बारे में समय पर चेतावनी प्रदान करता है। हालांकि, यह दूरी निर्मित क्षेत्रों में वाहन से कम से कम 15 मीटर और निर्मित क्षेत्रों के बाहर 30 मीटर होनी चाहिए।

७.३. टो किए गए वाहन पर खतरे की चेतावनी रोशनी की अनुपस्थिति या खराबी में, एक आपातकालीन स्टॉप साइन इसके पीछे से जुड़ा होना चाहिए।

8. आंदोलन की शुरुआत, पैंतरेबाज़ी

8.1. एक आंदोलन शुरू करने से पहले, लेन बदलना, मुड़ना (मोड़ना) और रुकना, चालक को उचित दिशा के दिशा संकेतकों के साथ संकेत देने के लिए बाध्य किया जाता है, और यदि वे अनुपस्थित या दोषपूर्ण हैं - अपने हाथ से। इस मामले में, पैंतरेबाज़ी सुरक्षित होनी चाहिए और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

लेफ्ट टर्न सिग्नल (रिवर्सल) एक विस्तारित साइड से मेल खाता है बायां हाथया दाहिनी ओर, बगल की ओर बढ़ा हुआ और कोहनी पर एक समकोण पर ऊपर की ओर झुके। दायां मोड़ संकेत एक विस्तारित पक्ष से मेल खाता है दायाँ हाथया बाईं ओर, बगल की ओर बढ़ाया और कोहनी पर एक समकोण पर ऊपर की ओर झुके। ब्रेकिंग सिग्नल बाएँ या दाएँ हाथ को ऊपर उठाकर दिया जाता है।

८.२. दिशा संकेतकों द्वारा या हाथ से सिग्नलिंग पैंतरेबाज़ी की शुरुआत से पहले किया जाना चाहिए और इसके पूरा होने के तुरंत बाद बंद हो जाना चाहिए (पैंतरेबाज़ी करने से तुरंत पहले हाथ से संकेत समाप्त किया जा सकता है)। इस मामले में, सिग्नल को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को गुमराह नहीं करना चाहिए।

सिगनलिंग से न तो चालक को कोई फायदा होता है और न ही उसे सावधानी बरतने से छूट मिलती है।

८.३. बगल के क्षेत्र से सड़क छोड़ते समय, चालक को उसके साथ चलने वाले वाहनों और पैदल चलने वालों को रास्ता देना चाहिए, और सड़क छोड़ते समय - पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को, जिनके रास्ते को वह पार करता है।

8.4. लेन बदलते समय, चालक को यात्रा की दिशा बदले बिना रास्ते में चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। साथ ही रास्ते में चलने वाले वाहनों की गलियां बदलते हुए चालक को वाहन को दाहिनी ओर से रास्ता देना चाहिए।

8.5. दाएं, बाएं मुड़ने या यू-टर्न लेने से पहले, ड्राइवर को इस दिशा में आवाजाही के लिए कैरिजवे पर अग्रिम रूप से उपयुक्त चरम स्थिति लेनी चाहिए, उन मामलों को छोड़कर जब एक चौराहे के प्रवेश द्वार पर एक मोड़ बनाया जाता है, जहां यातायात परिपथ घुमाव.

यदि एक ही दिशा में बाईं ओर ट्राम ट्रैक हैं, जो कैरिजवे के साथ समान स्तर पर स्थित हैं, तो बाएं मोड़ और यू-टर्न को उनसे किया जाना चाहिए, जब तक कि एक अलग यातायात आदेश 5.8.1 या 5.8 संकेतों द्वारा निर्धारित नहीं किया जाता है। .2. यह ट्राम के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

8.6. मोड़ इस तरह से किया जाना चाहिए कि कैरिजवे के चौराहे से निकलते समय वाहन आने वाले यातायात की तरफ न निकले।

दाएं मुड़ते समय, वाहन को जितना संभव हो सके कैरिजवे के दाहिने किनारे के करीब जाना चाहिए।

8.7. यदि कोई वाहन, अपने आयामों के कारण या अन्य कारणों से, नियमों के पैराग्राफ 8.5 की आवश्यकताओं के अनुपालन में एक मोड़ नहीं कर सकता है, तो उसे उनसे विचलित होने की अनुमति है, बशर्ते कि यातायात सुरक्षा सुनिश्चित हो और यदि यह हस्तक्षेप नहीं करता है अन्य वाहन।

8.8. बाएं मुड़ते समय या चौराहे के बाहर यू-टर्न लेते समय, सड़क विहीन वाहन के चालक को आने वाले वाहनों और ट्राम को एक ही दिशा में रास्ता देना चाहिए।

यदि, चौराहे के बाहर यू-टर्न बनाते समय, कैरिजवे की चौड़ाई चरम बाएं स्थिति से पैंतरेबाज़ी करने के लिए अपर्याप्त है, तो इसे कैरिजवे के दाहिने किनारे (दाएं कंधे से) से करने की अनुमति है। ऐसे में चालक को गुजरने और आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

8.9. ऐसे मामलों में जब वाहनों की आवाजाही के रास्ते प्रतिच्छेद करते हैं, और मार्ग का क्रम नियमों द्वारा निर्धारित नहीं किया जाता है, जिस चालक को वाहन दाईं ओर से आता है, उसे रास्ता देना चाहिए।

8.10. ब्रेकिंग लेन की उपस्थिति में, मुड़ने के इच्छुक चालक को तुरंत इस लेन को बदलना चाहिए और केवल उस पर गति कम करनी चाहिए।

यदि सड़क के प्रवेश द्वार पर एक त्वरण लेन है, तो चालक को इसके साथ आगे बढ़ना चाहिए और इस सड़क के साथ चलने वाले वाहनों को रास्ता देते हुए बगल की लेन में पुनर्निर्माण करना चाहिए।

8.11. यू-टर्न निषिद्ध है:

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर;

सुरंगों में;

पुलों पर, ओवरपास, ओवरपास और उनके नीचे;

समपारों पर;

उन स्थानों पर जहां सड़क की दृश्यता कम से कम एक दिशा में 100 मीटर से कम हो;

रोक बिंदुओं के स्थानों पर।

8.12. वाहन को उलटने की अनुमति है बशर्ते कि यह पैंतरेबाज़ी सुरक्षित हो और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप न करे। यदि आवश्यक हो, तो चालक को दूसरों की सहायता लेनी चाहिए।

नियमों के पैरा 8.11 के अनुसार चौराहों और उन जगहों पर जहां यू-टर्न निषिद्ध है, रिवर्सिंग निषिद्ध है।

9. सड़क पर वाहनों का स्थान

9.1. सड़क रहित वाहनों के लिए लेन की संख्या 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8 चिह्नों या संकेतों द्वारा निर्धारित की जाती है, और यदि वे मौजूद नहीं हैं, तो स्वयं चालकों द्वारा, कैरिजवे की चौड़ाई को ध्यान में रखते हुए , वाहनों के आयाम और उनके बीच आवश्यक अंतराल। इस मामले में, आने वाले यातायात के लिए इच्छित पक्ष बाईं ओर स्थित कैरिजवे की चौड़ाई का आधा है।

9.2. चार या अधिक लेन वाली दो-तरफ़ा सड़कों पर, आने वाले यातायात के लिए सड़क के किनारे ड्राइव करना प्रतिबंधित है।

९.३. दो-तरफा सड़कों पर तीन लेन के साथ चिह्नों के साथ चिह्नित (चिह्न 1.9 को छोड़कर), जिनमें से बीच का उपयोग दोनों दिशाओं में यातायात के लिए किया जाता है, इस लेन में केवल ओवरटेकिंग, बायपास, बाएं मुड़ने या यू बनाने के लिए प्रवेश करने की अनुमति है -मोड़। चरम पर जाएं बाईं लेनआने वाले यातायात के लिए इरादा निषिद्ध है।

९.४. बाहरी बस्तियों के साथ-साथ सड़कों पर बस्तियों में, जिन पर ५.१ या ५.३ चिह्न अंकित हैं या जहां ८० किमी / घंटा से अधिक की गति से यातायात की अनुमति है, वाहनों के चालकों को उन्हें कैरिजवे के दाहिने किनारे के जितना संभव हो सके ड्राइव करना चाहिए। बाएं लेन को मुक्त दाएं के साथ कब्जा करने के लिए मना किया गया है।

बस्तियों में, इस पैराग्राफ और नियमों के पैराग्राफ 9.5, 16.1 और 24.2 की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, वाहन चालक उनके लिए सबसे सुविधाजनक यातायात लेन का उपयोग कर सकते हैं। इसे बाएं या दाएं मुड़ने, यू-टर्न लेने, ओवरटेक करने या रुकने से पहले ही लेन बदलने की अनुमति है।

हालांकि, इस दिशा में आवाजाही के लिए तीन या अधिक लेन वाली किसी भी सड़क पर, भारी यातायात के दौरान ही सबसे बाईं लेन पर कब्जा करने की अनुमति दी जाती है, जब अन्य लेन पर कब्जा कर लिया जाता है, साथ ही ओवरटेक करने, बाएं मुड़ने या यू-टर्न लेने के लिए भी अनुमति दी जाती है। , तथा ट्रकों 3.5 टन से अधिक के अनुमेय अधिकतम वजन के साथ - केवल बाईं ओर मुड़ने या यू-टर्न बनाने के लिए। रुकने और पार्किंग के लिए वन-वे सड़कों के बाएं लेन से बाहर निकलें नियमों के पैरा 12.1 के अनुसार किया जाता है।

एक लेन में बगल वाली लेन की तुलना में अधिक गति से वाहनों की आवाजाही को ओवरटेकिंग नहीं माना जाता है।

9.5 वाहन, जिनकी गति 40 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए, या जो तकनीकी कारणों से इतनी गति तक नहीं पहुंच सकते हैं, उन्हें बायीं ओर मुड़ने या यू बनाने से पहले लेन बदलने, ओवरटेक करने या लेन बदलने के अलावा, दूर दाहिनी लेन पर चलना चाहिए। -मोड़।

९.६. इसे उसी दिशा में ट्राम पटरियों पर जाने की अनुमति है, जो कैरिजवे के साथ समान स्तर पर बाईं ओर स्थित है, जब इस दिशा की सभी गलियों पर कब्जा कर लिया जाता है, साथ ही जब बाईपास, ओवरटेकिंग, बाएं मुड़ना या यू-टर्न बनाना होता है , नियमों के खंड 8.5 को ध्यान में रखते हुए। यह ट्राम के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। विपरीत दिशा के ट्रामवे ट्रैक में प्रवेश करना प्रतिबंधित है।

9.7. यदि कैरिजवे को लाइनों को चिह्नित करके लेन में विभाजित किया गया है, तो वाहनों की आवाजाही को निर्दिष्ट लेन के साथ सख्ती से किया जाना चाहिए। टूटी हुई लेन के चिह्नों पर ड्राइविंग की अनुमति केवल लेन बदलते समय ही दी जाती है।

9.8. रिवर्स ट्रैफिक वाली सड़क पर मुड़ते समय, चालक को वाहन को इस तरह से चलाना चाहिए कि कैरिजवे के चौराहे से निकलते समय वाहन चरम दाहिनी लेन पर हो। लेन बदलने की अनुमति तभी दी जाती है जब चालक को यह विश्वास हो जाए कि इस दिशा में अन्य लेन में आवाजाही की अनुमति है।

9.9. पक्षों, फुटपाथों और फुटपाथों पर वाहनों को ले जाना प्रतिबंधित है (नियमों के पैराग्राफ 12.1, 24.2 में निर्धारित मामलों को छोड़कर)। इसे सड़क रखरखाव के लिए मशीनों को स्थानांतरित करने की अनुमति है और उपयोगिताओं, साथ ही साथ व्यापार और अन्य उद्यमों और सुविधाओं तक माल पहुंचाने वाले वाहनों के सबसे छोटे रास्ते तक पहुंच, जो अन्य पहुंच संभावनाओं के अभाव में सीधे सड़कों, फुटपाथों या पैदल पथ पर स्थित हैं। साथ ही यातायात सुरक्षा सुनिश्चित की जाए।

9.10. चालक को सामने वाले वाहन से एक दूरी बनाए रखनी चाहिए जिससे टक्कर से बचा जा सके, साथ ही सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक पार्श्व दूरी बनाए रखनी चाहिए।

9.11. बस्तियों के बाहर की सड़कों पर, जिन वाहनों की गति 40 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए, उनके वाहन चालकों को अपने वाहन और सामने वाले वाहन के बीच इतनी दूरी बनाए रखने के लिए बाध्य किया जाता है ताकि ओवरटेक करने वाले वाहन बिना किसी बाधा के उनके द्वारा कब्जा की गई लेन में बदल सकें। यह आवश्यकता तब लागू नहीं होती है जब चालक ओवरटेक करने की तैयारी कर रहा हो, साथ ही भारी यातायात के दौरान और संगठित काफिले में गाड़ी चलाते समय।

10. यात्रा की गति

10.1. चालक को यातायात की तीव्रता, वाहन और कार्गो की विशेषताओं और स्थिति, सड़क और मौसम संबंधी स्थितियों, विशेष रूप से यात्रा की दिशा में दृश्यता को ध्यान में रखते हुए, स्थापित सीमा से अधिक नहीं गति से वाहन चलाना चाहिए। नियमों की आवश्यकताओं का पालन करने के लिए गति को चालक को वाहन की गति की लगातार निगरानी करने की क्षमता प्रदान करनी चाहिए।

यदि यातायात के लिए खतरा है कि चालक का पता लगाने में सक्षम है, तो उसे वाहन के रुकने तक गति को कम करने के लिए संभावित उपाय करने चाहिए।

१०.२ बस्तियों में, वाहनों को 60 किमी / घंटा से अधिक की गति से चलने की अनुमति नहीं है।

ध्यान दें। रूसी संघ के भीतर गणराज्यों में, क्राइस, ओब्लास्ट, ऑटोनॉमस ओब्लास्ट, ऑटोनॉमस ऑक्रग, मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग के शहर। सड़क की हालतप्रदान करना सुरक्षित यातायातअधिक गति के साथ।

१०.३. बस्तियों के बाहर, आवाजाही की अनुमति है:

राजमार्गों पर 3.5 टन से अधिक के अधिकतम अनुमेय वजन वाली कारें और ट्रक - 110 किमी / घंटा से अधिक की गति से, अन्य सड़कों पर - 90 किमी / घंटा से अधिक नहीं;

सभी सड़कों पर इंटरसिटी और विशेष रूप से छोटी बसें और मोटरसाइकिलें - 90 किमी / घंटा से अधिक नहीं;

अन्य बसें, कारें जब एक ट्रेलर, राजमार्गों पर 3.5 टन से अधिक के अधिकतम अनुमेय वजन वाले ट्रक - 90 किमी / घंटा से अधिक नहीं, अन्य सड़कों पर - 70 किमी / घंटा से अधिक नहीं;

लोगों को पीछे ले जाने वाले ट्रकों के लिए - 60 किमी / घंटा से अधिक नहीं;

बिजली से चलने वाले वाहनों को खींचने वाले वाहनों के लिए - 50 किमी / घंटा से अधिक नहीं;

खतरनाक, भारी और बड़े माल का परिवहन करने वाले वाहन - गाड़ी की शर्तों पर सहमत होने पर निर्धारित गति से अधिक नहीं।

१०.४. चालक से निषिद्ध है:

पार करना अधिकतम गतिपरिभाषित तकनीकी विशेषताओंवाहन;

"गति सीमा" संकेत पर इंगित गति से अधिक है<*>एक वाहन पर स्थापित;

बहुत कम गति से अनावश्यक रूप से आगे बढ़ते हुए अन्य वाहनों में हस्तक्षेप करना;

दुर्घटना को रोकने के लिए यदि आवश्यक न हो तो तेजी से ब्रेक लगाएं।

____________________________

11. ओवरटेकिंग, आने वाली पासिंग

११.१. ओवरटेकिंग शुरू करने से पहले, यह सुनिश्चित करना ड्राइवर की जिम्मेदारी है कि:

वह जिस लेन में जाने का इरादा रखता है वह ओवरटेकिंग के लिए पर्याप्त दूरी पर मुक्त है और इस पैंतरेबाज़ी से वह इस लेन में आने और जाने वाले वाहनों में हस्तक्षेप नहीं करेगा;

उसी लेन में पीछे चल रहे वाहन ने ओवरटेक करना शुरू नहीं किया, और सामने वाले वाहन ने ओवरटेक करने, बाईं ओर मुड़ने (गलियां बदलने) का संकेत नहीं दिया;

ओवरटेकिंग के पूरा होने पर, वह ओवरटेक किए गए वाहन में हस्तक्षेप किए बिना पहले से कब्जा कर ली गई लेन पर वापस जाने में सक्षम होगा।

११.२. ट्रैकलेस वाहन को केवल बाईं ओर ओवरटेक करने की अनुमति है। हालांकि, एक वाहन को ओवरटेक करते हुए, जिसके चालक ने बाएं मोड़ का संकेत दिया है और युद्धाभ्यास शुरू किया है, दाहिनी ओर किया जाता है।

११.३. ओवरटेक करने वाले वाहन के चालक को गति बढ़ाकर या अन्य कार्यों से ओवरटेक करने से रोकना प्रतिबंधित है।

११.४. ओवरटेकिंग के पूरा होने पर (दाईं ओर अनुमत ओवरटेकिंग को छोड़कर), ड्राइवर को पहले से कब्जे वाली लेन पर लौटना होगा। हालांकि, किसी दिए गए दिशा में आंदोलन के लिए दो या अधिक लेन के साथ, ओवरटेक करने वाला चालक, नियमों के पैरा 9.4 के अधीन, बाएं लेन पर रह सकता है, यदि, पहले से अधिकृत लेन पर लौटने पर, उसे तुरंत एक नया शुरू करना होगा ओवरटेक करना और यदि वह वाहनों में हस्तक्षेप नहीं करता है, तो उसके पीछे तेज गति से चल रहा है।

११.५. ओवरटेक करना प्रतिबंधित:

आने वाली लेन से बाहर निकलने के साथ विनियमित चौराहों पर और अनियंत्रित चौराहों पर जब एक सड़क पर गाड़ी चलाते हैं जो मुख्य नहीं है (चौराहे पर ओवरटेक करने के अलावा, बिना साइड ट्रेलर के दो पहिया वाहनों को ओवरटेक करना और दाईं ओर ओवरटेक करने की अनुमति);

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर यदि पैदल यात्री हैं;

समपारों पर और उनके सामने 100 मीटर के करीब;

ओवरटेकिंग या चक्कर लगाने वाला वाहन;

चढ़ाई के अंत में और आने वाली लेन में बाहर निकलने के साथ सीमित दृश्यता वाली सड़कों के अन्य वर्गों पर।

११.६. बस्तियों के बाहर धीमी गति या बड़े आकार के वाहन के चालक, ऐसे मामलों में जहां इस वाहन को ओवरटेक करना मुश्किल हो, जहां तक ​​संभव हो दाईं ओर ले जाना चाहिए, और यदि आवश्यक हो, तो उसके पीछे जमा वाहनों को गुजरने दें .

११.७ यदि आने वाला मार्ग कठिन हो तो जिस चालक की ओर बाधा हो, उसे रास्ता देना चाहिए। १.१३ और १.१४ चिन्हों से चिह्नित ढलानों पर, यदि कोई बाधा है, तो नीचे की ओर जाने वाले वाहन के चालक को रास्ता देना चाहिए।

12. स्टॉपिंग और पार्किंग

१२.१. सड़क के किनारे सड़क के दाईं ओर, और इसकी अनुपस्थिति में - कैरिजवे के किनारे पर वाहनों के रुकने और पार्किंग की अनुमति है।

सड़क के बाईं ओर, बीच में ट्राम पटरियों के बिना प्रत्येक दिशा के लिए एक लेन के साथ सड़कों पर और एक तरफा यातायात के साथ सड़कों पर रुकने और पार्किंग की अनुमति है (अधिकतम अनुमेय द्रव्यमान वाले ट्रक 3.5 टन से अधिक एकतरफा यातायात वाली सड़कों के बाईं ओर बस लोडिंग या अनलोडिंग के लिए रुकने की अनुमति है)।

१२.२ इसे कैरिजवे के किनारे के समानांतर एक पंक्ति में एक वाहन पार्क करने की अनुमति है, उन स्थानों को छोड़कर, कॉन्फ़िगरेशन (कैरिजवे का स्थानीय चौड़ीकरण) जिसमें वाहनों की एक अलग व्यवस्था की अनुमति है। बिना साइड ट्रेलर के दोपहिया वाहनों को दो पंक्तियों में खड़ा किया जा सकता है।

कैरिजवे की सीमा से लगे फुटपाथ के किनारे पर केवल कार, मोटरसाइकिल, मोपेड और साइकिल को पार्क करने की अनुमति है, बशर्ते कि इससे पैदल चलने वालों की आवाजाही बाधित न हो।

१२.३. लंबी अवधि के आराम, रात भर ठहरने और बस्ती के बाहर पार्किंग की अनुमति केवल निर्दिष्ट स्थलों पर या सड़क के बाहर की है।

१२.४. रोकना प्रतिबंधित है:

ट्राम पटरियों पर, साथ ही उनके आसपास के क्षेत्र में, अगर यह ट्राम की आवाजाही में हस्तक्षेप करता है;

रेलवे क्रॉसिंग पर, सुरंगों में, साथ ही ओवरपास, पुल, ओवरपास (यदि इस दिशा में आवाजाही के लिए तीन लेन से कम हैं) और उनके नीचे;

उन जगहों पर जहां ठोस अंकन रेखा (कैरिजवे के किनारे को छोड़कर) और रुके हुए वाहन के बीच की दूरी 3 मीटर से कम है;

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर और उनके सामने 5 मीटर के करीब;

सड़क के अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल के खतरनाक मोड़ और उत्तल फ्रैक्चर के पास कैरिजवे पर जब सड़क की दृश्यता कम से कम एक दिशा में 100 मीटर से कम हो;

कैरिजवे के चौराहे पर और पार किए गए कैरिजवे के किनारे से 5 मीटर के करीब, तीन-तरफा चौराहों (चौराहों) के साइड मार्ग के विपरीत पक्ष के अपवाद के साथ ठोस पंक्तिअंकन या विभाजन रेखा;

स्टॉपिंग साइटों से 15 मीटर के करीब, और उनकी अनुपस्थिति में - मार्ग वाहनों या टैक्सियों के स्टॉप इंडिकेटर से, अगर यह उनके आंदोलन में हस्तक्षेप करता है;

उन जगहों पर जहां वाहन अन्य ड्राइवरों, सड़क संकेतों से यातायात संकेतों को अवरुद्ध कर देगा, या अन्य वाहनों को स्थानांतरित करने (प्रवेश या बाहर निकलने) के लिए असंभव बना देगा, या पैदल चलने वालों के आंदोलन में हस्तक्षेप करेगा।

12.5. पार्किंग प्रतिबंधित है:

उन जगहों पर जहां रुकना प्रतिबंधित है;

2.1 साइन के साथ चिह्नित सड़कों के कैरिजवे पर बाहरी बस्तियाँ;

रेलवे क्रॉसिंग से 50 मी.

12.6. जिन स्थानों पर रुकना प्रतिबंधित है, वहां जबरन रुकने की स्थिति में, चालक को इन स्थानों से वाहन को हटाने के लिए सभी संभव उपाय करने चाहिए।

12.7. यदि यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप करेगा तो वाहन के दरवाजे खोलना मना है।

12.8. चालक अपनी सीट छोड़ सकता है या वाहन छोड़ सकता है यदि उसने वाहन की सहज गति को बाहर करने या चालक की अनुपस्थिति में इसका उपयोग करने के लिए आवश्यक उपाय किए हैं।

13. चौराहों का मार्ग

१३.१. दाएं या बाएं मुड़ते समय, चालक को उस कैरिजवे को पार करने वाले पैदल चलने वालों को रास्ता देना चाहिए, जिस पर वह मुड़ रहा है, साथ ही साइकिल चालक इसे साइकिल पथ के साथ पार कर रहे हैं।

१३.२. ट्रैफिक जाम होने पर चौराहे या चौराहे के चौराहे में प्रवेश करना निषिद्ध है, जो चालक को रोकने के लिए मजबूर करेगा, जिससे पार्श्व दिशा में वाहनों की आवाजाही में बाधा उत्पन्न होगी।

१३.३. एक चौराहा जहां यातायात का क्रम ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर से संकेतों द्वारा निर्धारित किया जाता है, को विनियमित माना जाता है।

पीले रंग के फ्लैशिंग सिग्नल, गैर-काम करने वाली ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर की अनुपस्थिति के मामले में, चौराहे को अनियमित माना जाता है, और ड्राइवरों को चौराहे पर स्थापित अनियमित चौराहों और प्राथमिकता संकेतों के माध्यम से ड्राइविंग के नियमों का पालन करना आवश्यक है।

विनियमित चौराहे

१३.४. हरे रंग की ट्रैफिक लाइट पर बाएं मुड़ते या यू-टर्न लेते समय, एक ट्रैकलेस वाहन के चालक को विपरीत दिशा से सीधे और दाईं ओर जाने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। ट्राम चालकों को उसी नियम द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

13.5. पीले या लाल ट्रैफिक लाइट के साथ-साथ अतिरिक्त खंड में शामिल तीर की दिशा में ड्राइविंग करते समय, चालक को अन्य दिशाओं से जाने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

13.6. यदि ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर के सिग्नल एक ही समय में ट्राम और ट्रैकलेस वाहनों की आवाजाही की अनुमति देते हैं, तो ट्राम की गति की दिशा की परवाह किए बिना प्राथमिकता होती है। हालांकि, लाल या पीले ट्रैफिक लाइट के साथ-साथ अतिरिक्त खंड में शामिल तीर की दिशा में चलते समय, ट्राम को अन्य दिशाओं से जाने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

१३.७. एक ड्राइवर जो एक अनुमत ट्रैफिक लाइट के साथ एक चौराहे में प्रवेश करता है, उसे चौराहे से बाहर निकलने पर ट्रैफिक सिग्नल की परवाह किए बिना इच्छित दिशा में बाहर निकलना चाहिए। हालांकि, यदि चालक के मार्ग पर स्थित ट्रैफिक लाइट के सामने चौराहे पर स्टॉप लाइन (संकेत 5.33) हैं, तो चालक को प्रत्येक ट्रैफिक लाइट के संकेतों का पालन करना चाहिए।

१३.८. जब ट्रैफिक लाइट का परमिटिंग सिग्नल चालू होता है, तो चालक चौराहे के माध्यम से आवाजाही को पूरा करने वाले वाहनों और पैदल चलने वालों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है, जिन्होंने इस दिशा के कैरिजवे को पार नहीं किया है।

अनियमित चौराहे

13.9. असमान सड़कों के चौराहे पर, एक माध्यमिक सड़क पर चलने वाले वाहन के चालक को आगे की दिशा की परवाह किए बिना मुख्य सड़क पर आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

१३.१० इस घटना में कि चौराहे पर मुख्य सड़क की दिशा बदल जाती है, मुख्य सड़क के साथ चलने वाले ड्राइवरों को समान सड़कों के चौराहों के माध्यम से ड्राइविंग के नियमों का पालन करना चाहिए। माध्यमिक सड़कों पर वाहन चलाने वाले ड्राइवरों को समान नियमों का पालन करना चाहिए।

१३.११ समान सड़कों के चौराहे पर सड़क विहीन वाहन के चालक को दाहिनी ओर से आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। ट्राम ड्राइवरों को उसी नियम द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

ऐसे चौराहों पर, ट्रैकलेस वाहनों पर ट्राम का एक फायदा होता है, चाहे उसकी गति की दिशा कुछ भी हो।

१३.१२. बाएं मुड़ते समय या यू-टर्न लेते समय, सड़क विहीन वाहन के चालक को विपरीत दिशा से सीधे या दायीं ओर समान सड़क पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। ट्राम ड्राइवरों को उसी नियम द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

१३.१३ यदि ड्राइवर सड़क पर कवरेज की उपस्थिति (रात का समय, कीचड़, बर्फ, आदि) निर्धारित नहीं कर सकता है, और कोई प्राथमिकता संकेत नहीं हैं, तो उसे विचार करना चाहिए कि वह एक माध्यमिक सड़क पर है।

14. पैदल यात्री क्रॉसिंग और मार्ग वाहनों के स्टॉप

१४.१. वाहन का चालक अनियंत्रित रूप से कैरिजवे पार करने वाले पैदल चलने वालों को रास्ता देने के लिए बाध्य है<*>पैदल पार पथ।

१४.२ यदि कोई वाहन अनियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग के सामने रुकता है या धीमा हो जाता है, तो बगल की गलियों में चलने वाले अन्य वाहनों के चालक यह सुनिश्चित करने के बाद ही ड्राइविंग जारी रख सकते हैं कि रुके हुए वाहन के सामने कोई पैदल यात्री नहीं हैं।

१४.३. विनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, जब ट्रैफिक लाइट सक्षम होती है, तो चालक को पैदल चलने वालों को इस दिशा में कैरिजवे के क्रॉसिंग को पूरा करने में सक्षम बनाना चाहिए।

१४.४. पैदल यात्री क्रॉसिंग में प्रवेश करना निषिद्ध है यदि इसके पीछे ट्रैफिक जाम हो गया है, जो चालक को पैदल यात्री क्रॉसिंग पर रुकने के लिए मजबूर करेगा।

१४.५. सभी मामलों में, बाहरी पैदल क्रॉसिंग सहित, चालक को अंधे पैदल चलने वालों को सफेद बेंत के पास से संकेत करने देना चाहिए।

<*>एक विनियमित और अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग की अवधारणाएं एक विनियमित और अनियमित चौराहे की अवधारणाओं के समान हैं, जिसे पैराग्राफ 13.3 में स्थापित किया गया है। नियमों का।

१४.६ ड्राइवर को पैदल चलने वालों के लिए रास्ता देना चाहिए या स्टॉप पर खड़े शटल वाहन से (दरवाजे के किनारे से), अगर बोर्डिंग और उतरना कैरिजवे से या उस पर स्थित लैंडिंग साइट से किया जाता है।

१४.७. पहचान चिह्न "बच्चों को ले जाने" के साथ एक रुके हुए वाहन के पास आने पर, चालक को गति कम करनी चाहिए, यदि आवश्यक हो, तो रुकें और बच्चों के समूह को गुजरने दें।

15. रेलवे पटरियों के माध्यम से आवाजाही

१५.१. वाहनों के चालक रेलगाड़ी (लोकोमोटिव, ट्रॉली) को रास्ता देकर रेलवे ट्रैक को केवल समपारों पर पार कर सकते हैं।

१५.२. रेलवे क्रॉसिंग के पास पहुंचते समय, ड्राइवर को रोड साइन्स, ट्रैफिक लाइट्स, मार्किंग, बैरियर की स्थिति और क्रॉसिंग ऑफिसर के निर्देशों की आवश्यकताओं द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, रेलकार) नहीं आ रही है।

जब अवरोध बंद हो या बंद होना शुरू हो (यातायात संकेत की परवाह किए बिना);

एक निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट के साथ (अवरोध की स्थिति और उपस्थिति की परवाह किए बिना);

क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति के निषेधात्मक संकेत पर (ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति चालक का सामना अपनी छाती या पीठ के साथ अपने सिर के ऊपर एक डंडा, एक लाल लालटेन या झंडा, या अपनी भुजाओं को बगल में फैलाकर कर रहा है);

यदि समपार के पीछे यातायात जाम है जो चालक को समपार पर रुकने के लिए बाध्य करेगा;

यदि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) दृष्टि में क्रॉसिंग के पास आ रही है।

इसके अलावा, यह निषिद्ध है:

आने वाली लेन को छोड़कर, क्रॉसिंग के सामने खड़े वाहनों को बायपास करें;

अनाधिकृत रूप से अवरोध को खोलने के लिए;

गैर-परिवहन स्थिति में क्रॉसिंग के माध्यम से कृषि, सड़क, निर्माण और अन्य मशीनों और तंत्रों को ले जाने के लिए;

ट्रैक दूरी के प्रमुख की अनुमति के बिना रेलधीमी गति से चलने वाली मशीनों की गति, जिसकी गति 8 किमी / घंटा से कम है, साथ ही ट्रैक्टर स्लेज भी।

१५.४. ऐसे मामलों में जहां एक क्रॉसिंग के माध्यम से आंदोलन निषिद्ध है, चालक को स्टॉप लाइन पर रुकना चाहिए, 2.5 या ट्रैफिक लाइट पर हस्ताक्षर करना चाहिए, यदि वे वहां नहीं हैं, तो बैरियर से 5 मीटर के करीब नहीं है, और बाद की अनुपस्थिति में, कोई करीब नहीं है निकटतम रेल से 10 मी.

१५.५. समपार पर जबरन रुकने के मामले में, चालक को तुरंत लोगों को उतार देना चाहिए और समपार को मुक्त करने के उपाय करने चाहिए। उसी समय, चालक को चाहिए:

यदि संभव हो तो, दो लोगों को 1000 मीटर क्रॉसिंग के दोनों किनारों पर पटरियों के किनारे भेजें (यदि एक है, तो किनारे पर) सबसे खराब दृश्यताट्रैक), उन्हें आने वाली ट्रेन के चालक को स्टॉप सिग्नल देने के नियम समझाते हुए;

वाहन के पास रहें और सामान्य अलार्म सिग्नल दें;

जब कोई ट्रेन दिखाई दे, तो स्टॉप सिग्नल देते हुए उसकी ओर दौड़ें।

ध्यान दें। एक स्टॉप सिग्नल हाथ की एक गोलाकार गति है (दिन के दौरान चमकीले पदार्थ या किसी स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाली वस्तु के प्रालंब के साथ, रात में - एक मशाल या लालटेन के साथ)। एक सामान्य अलार्म को एक लंबी और तीन छोटी बीप की श्रृंखला द्वारा संकेतित किया जाता है।

16. मोटरमार्गों पर ड्राइविंग

१६.१. यह मोटरमार्गों पर निषिद्ध है:

पैदल चलने वालों, पालतू जानवरों, साइकिल, मोपेड, ट्रैक्टर और स्व-चालित वाहनों, अन्य वाहनों की आवाजाही, जिनकी गति उनकी तकनीकी विशेषताओं या उनकी स्थिति के अनुसार 40 किमी / घंटा से कम है; दूसरी लेन से परे 3.5 टन से अधिक के अनुमेय अधिकतम वजन वाले ट्रकों की आवाजाही;

5.15 या 6.11 चिह्नों के साथ चिह्नित विशेष पार्किंग क्षेत्रों के बाहर रुकना;

यू-टर्न और डिवाइडिंग स्ट्रिप के तकनीकी ब्रेक में प्रवेश; रिवर्स आंदोलन; प्रशिक्षण ड्राइविंग।

१६.२. कैरिजवे पर जबरन रुकने की स्थिति में, चालक को नियमों की धारा 7 की आवश्यकताओं के अनुसार वाहन को नामित करना चाहिए और इसे निर्दिष्ट लेन पर लाने के लिए उपाय करना चाहिए (कैरिजवे के किनारे को इंगित करने वाली लाइन के दाईं ओर) )

१६.३. इस खंड की आवश्यकताएं 5.3 चिह्न से चिह्नित सड़कों पर भी लागू होती हैं।

17. रिहायशी इलाकों में यातायात

१७.१ आवासीय क्षेत्र में, अर्थात्, उस क्षेत्र में, जिसके प्रवेश द्वार और निकास 5.38 और 5.39 के संकेतों के साथ चिह्नित हैं, पैदल चलने वालों की आवाजाही को फुटपाथ और कैरिजवे दोनों पर अनुमति है। आवासीय क्षेत्र में पैदल चलने वालों की प्राथमिकता होती है, लेकिन उन्हें अनावश्यक रूप से वाहनों की आवाजाही में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

१७.२ आवासीय क्षेत्र में, यातायात के माध्यम से 20 किमी / घंटा से अधिक की गति से यातायात, प्रशिक्षण ड्राइविंग, एक चलने वाले इंजन के साथ पार्किंग, साथ ही विशेष रूप से निर्दिष्ट और के बाहर 3.5 टन से अधिक के अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान वाले ट्रकों की पार्किंग। संकेतों के साथ चिह्नित और (या) चिह्न निषिद्ध हैं ...

१७.३. रिहायशी क्षेत्र से बाहर निकलते समय, ड्राइवरों को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को रास्ता देना चाहिए।

१७.४. इस खंड की आवश्यकताएं आंगन क्षेत्रों पर भी लागू होती हैं।

18. रूट वाहनों की प्राथमिकता

१८.१. बाहरी चौराहों पर जहां ट्राम लाइनें कैरिजवे को पार करती हैं, ट्राम को ट्रैकलेस वाहनों पर प्राथमिकता होती है, डिपो छोड़ने के अलावा।

१८.२. 5.9, 5.10.1 - 5.10.3 चिन्हों वाले मार्ग वाले वाहनों के लिए एक लेन वाली सड़कों पर, इस लेन में अन्य वाहनों की आवाजाही और रोक निषिद्ध है।

यदि टूटी हुई लाइन मार्किंग द्वारा इस लेन को शेष कैरिजवे से अलग किया जाता है, तो मुड़ते समय, वाहनों को इस पर पुनर्निर्माण करना चाहिए। ऐसे स्थानों में सड़क में प्रवेश करते समय और कैरिजवे के दाहिने किनारे पर यात्रियों को चढ़ने और उतरने के लिए इस लेन में प्रवेश करने की भी अनुमति है, बशर्ते कि यह मार्ग के वाहनों में हस्तक्षेप न करे।

१८.३. बस्तियों में चालकों को निर्धारित स्टॉप से ​​ही ट्रॉली बसों और बसों को रास्ता देना चाहिए। ट्रॉलीबस और बस चालक तभी गाड़ी चलाना शुरू कर सकते हैं जब वे सुनिश्चित हों कि उन्हें रास्ता दिया गया है।

19. बाहरी रोशनी और ध्वनि संकेतों का प्रयोग

19.1. रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, सड़क की रोशनी की परवाह किए बिना, साथ ही सुरंगों में, चलते हुए वाहन पर निम्नलिखित प्रकाश उपकरणों को चालू किया जाना चाहिए:

सभी मोटर वाहनों और मोपेड पर - उच्च या निम्न बीम हेडलाइट्स, साइकिल पर - हेडलाइट्स या लालटेन, घुड़सवार गाड़ियों पर - लालटेन (यदि कोई हो);

ट्रेलरों पर - पार्किंग लाइट।

19.2. हाई बीम को लो बीम पर स्विच किया जाना चाहिए:

बस्तियों में, अगर सड़क जलाई जाती है;

वाहन से 150 मीटर से कम की दूरी पर और साथ ही अधिक दूरी पर आने वाले वाहन की स्थिति में, यदि आने वाले वाहन का चालक समय-समय पर हेडलाइट्स को स्विच करके इसकी आवश्यकता को दर्शाता है;

किसी भी अन्य मामले में आने वाले और गुजरने वाले दोनों वाहनों के चालकों के चकाचौंध की संभावना को बाहर करने के लिए।

अंधेपन के मामले में, चालक को खतरे की चेतावनी रोशनी चालू करनी चाहिए और लेन बदले बिना धीमा और रुकना चाहिए।

19.3. सड़क के अप्रकाशित खंडों पर अंधेरे में रुकने और पार्किंग के साथ-साथ अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, वाहन पर पार्किंग लाइट चालू होनी चाहिए। अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, साइड लाइट के अलावा, डूबी हुई हेडलाइट्स, फॉग लाइट और रियर फॉग लाइट को चालू किया जा सकता है।

१९.४. कोहरे रोशनी का इस्तेमाल किया जा सकता है:

अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, दोनों अलग-अलग और कम या उच्च बीम हेडलाइट्स के साथ;

रात में सड़क के अनलिमिटेड सेक्शन पर, साथ में लो या हाई बीम हेडलाइट्स;

विनियम के पैराग्राफ 19.5 में प्रदान की गई शर्तों के तहत डूबी हुई हेडलाइट्स के बजाय।

19.5. दिन के उजाले के दौरान गाड़ी चलाते समय, चलती वाहन को इंगित करने के लिए, डूबी हुई हेडलाइट्स को चालू करना चाहिए:

मोटरसाइकिल और मोपेड पर;

एक संगठित परिवहन काफिले में चलते समय;

मुख्य यातायात प्रवाह की ओर विशेष रूप से निर्दिष्ट लेन के साथ चलने वाले मार्ग पर वाहन;

बसों या ट्रकों में बच्चों के समूहों के संगठित परिवहन के लिए;

खतरनाक, भारी और भारी माल का परिवहन करते समय;

जब बिजली से चलने वाले वाहनों को रस्सा (टोइंग वाहन पर)।

19.6. एक सर्चलाइट और एक सर्चलाइट का उपयोग आने वाले वाहनों की अनुपस्थिति में केवल निर्मित क्षेत्रों के बाहर ही किया जा सकता है। बस्तियों में, ऐसी हेडलाइट्स का उपयोग केवल परिचालन और विशेष सेवाओं के वाहनों के ड्राइवरों द्वारा सेवा असाइनमेंट करते समय किया जा सकता है।

19.7. रियर फॉग लाइट का उपयोग केवल खराब दृश्यता की स्थिति में किया जा सकता है। रियर फॉग लाइट को ब्रेक लाइट से जोड़ना मना है।

19.8. सड़क ट्रेन पहचान चिह्न चालू होना चाहिए जब सड़क ट्रेन चल रही हो, और अंधेरे में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, इसके अलावा, इसके रुकने या पार्किंग के समय।

19.9. सड़क पर निर्माण, मरम्मत या सफाई का काम करने वाले वाहनों के साथ-साथ भारी, बड़े या खतरनाक सामान का परिवहन करते समय इन सामानों की ढुलाई के लिए नियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में एक नारंगी या पीले रंग की चमकती बीकन चालू होनी चाहिए।

19.10. ध्वनि संकेतों का ही उपयोग किया जा सकता है:

अन्य ड्राइवरों को बाहरी बस्तियों से आगे निकलने के इरादे के बारे में चेतावनी देना;

ऐसे मामलों में जहां यातायात दुर्घटना को रोकना आवश्यक है।

19.11. ओवरटेकिंग की चेतावनी देने के लिए, ध्वनि संकेत (या इसके साथ संयोजन के रूप में) के बजाय, एक प्रकाश संकेत दिया जा सकता है, जो दिन में एक आवधिक अल्पकालिक स्विचिंग है जो हेडलाइट्स के एक सेट को चालू और बंद करता है, और रात में - कई हेडलाइट्स को लो बीम से हाई बीम पर स्विच करना।

20. मोटर वाहनों की टोइंग

20.1. एक कठोर या लचीली अड़चन पर रस्सा खींचे जाने वाले वाहन के पहिए पर केवल चालक के साथ किया जाना चाहिए, जब तक कि कठोर अड़चन का डिज़ाइन यह सुनिश्चित नहीं करता है कि टो किया गया वाहन सीधी-रेखा गति में रस्सा वाहन के प्रक्षेपवक्र का अनुसरण करता है।

20.2 जब एक लचीली या कठोर अड़चन पर रस्सा खींचा जाता है, तो लोगों को एक टो बस, ट्रॉलीबस और एक टो ट्रक के शरीर में ले जाने के लिए निषिद्ध है, और जब आंशिक लोडिंग द्वारा रस्सा होता है, तो कैब या शरीर में लोगों को खोजने के लिए निषिद्ध है रस्सा वाहन, साथ ही रस्सा वाहन के शरीर में।

20.3. जब एक लचीली अड़चन पर रस्सा खींचा जाता है, तो रस्सा और रस्सा वाहनों के बीच की दूरी 4 - 6 मीटर के भीतर होनी चाहिए, और कठोर अड़चन पर रस्सा करते समय - 4 मीटर से अधिक नहीं।

20.4. ले जाना प्रतिबंधित है:

जिन वाहनों में स्टीयरिंग नियंत्रण नहीं है<*>(आंशिक लोडिंग विधि द्वारा टोइंग की अनुमति है);

दो या दो से अधिक वाहन;

निष्क्रिय ब्रेकिंग सिस्टम वाले वाहन<*>यदि उनका वास्तविक द्रव्यमान रस्सा वाहन के वास्तविक द्रव्यमान के आधे से अधिक है। कम वास्तविक द्रव्यमान के साथ, ऐसे वाहनों को केवल एक कठोर अड़चन पर या आंशिक लोडिंग की विधि द्वारा रस्सा करने की अनुमति है;

साइड ट्रेलर के बिना मोटरसाइकिल, साथ ही ऐसी मोटरसाइकिलें;

एक लचीली अड़चन पर बर्फीली परिस्थितियों में।

<*>सिस्टम जो चालक को वाहन को रोकने या ड्राइविंग करते समय कम से कम गति पर भी पैंतरेबाज़ी करने की अनुमति नहीं देते हैं, उन्हें निष्क्रिय माना जाता है।

21. ड्राइविंग अभ्यास

२१.१. वाहन चलाने का प्रारंभिक प्रशिक्षण बंद क्षेत्रों या रेस ट्रैक में किया जाना चाहिए।

२१.२. सड़कों पर ड्राइविंग प्रशिक्षण की अनुमति केवल एक प्रशिक्षक और छात्र के प्रारंभिक ड्राइविंग कौशल के साथ दी जाती है। छात्र नियमों की आवश्यकताओं को जानने और उनका पालन करने के लिए बाध्य है।

२१.३. प्रशिक्षु के पास इस श्रेणी के वाहन को चलाने के लिए सिखाने के अधिकार या 3 वर्ष से अधिक के ड्राइविंग अनुभव के साथ-साथ संबंधित श्रेणी के वाहन चलाने के अधिकार के लिए एक प्रमाण पत्र होना चाहिए।

२१.४. प्रशिक्षुओं की आयु कार पर कम से कम 16 वर्ष और मोटरसाइकिल पर कम से कम 14 वर्ष होनी चाहिए।

२१.५. बिजली से चलने वाले वाहन जिस पर प्रशिक्षण किया जाता है, उसे पहचान चिह्न "प्रशिक्षण वाहन" के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए और प्रशिक्षक के लिए एक रियर-व्यू मिरर से लैस होना चाहिए।

२१.६. सड़कों पर ड्राइविंग प्रशिक्षण, जिसकी सूची स्थापित प्रक्रिया के अनुसार घोषित की जाती है, निषिद्ध है।

22. लोगों का परिवहन

२२.१. ट्रक के शरीर में लोगों का परिवहन उन ड्राइवरों द्वारा किया जाना चाहिए जिनके पास "सी" श्रेणी के वाहन चलाने के अधिकार का प्रमाण पत्र है (जब कैब में यात्रियों सहित 8 से अधिक लोगों को परिवहन करते हैं, - श्रेणियां "सी" और "डी") और इस श्रेणी में 3 साल से अधिक का ड्राइविंग अनुभव।

ध्यान दें। ट्रकों में लोगों के परिवहन के लिए सैन्य ड्राइवरों का प्रवेश स्थापित प्रक्रिया के अनुसार किया जाता है।

२२.२ एक फ्लैटबेड ट्रक के शरीर में व्यक्तियों की गाड़ी की अनुमति है यदि यह मूल प्रावधानों के अनुसार सुसज्जित है, जबकि बच्चों की गाड़ी केवल असाधारण मामलों में ही अनुमति है।

२२.३. एक लॉरी के पीछे ले जाने वाले लोगों की संख्या बैठने के लिए सुसज्जित सीटों की संख्या से अधिक नहीं होनी चाहिए।

२२.४. यात्रा करने से पहले, ट्रक चालक को यात्रियों को यह निर्देश देना चाहिए कि कैसे सवार हों, उतरें और पीछे कैसे बैठें।

आप यह सुनिश्चित करने के बाद ही आगे बढ़ना शुरू कर सकते हैं कि यात्रियों के सुरक्षित परिवहन के लिए शर्तें प्रदान की गई हैं।

२२.५. लोगों के परिवहन के लिए सुसज्जित ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म वाले ट्रक के शरीर में यात्रा की अनुमति केवल कार्गो के साथ या उसकी प्राप्ति के बाद वाले व्यक्तियों को ही दी जाती है, बशर्ते कि उन्हें पक्षों के स्तर से नीचे स्थित बैठने की स्थिति प्रदान की जाती है।

२२.६. बस में या बॉक्स बॉडी वाले ट्रक में बच्चों के समूहों को ले जाते समय, एक वयस्क को उनके साथ होना चाहिए, और एक ट्रक के शरीर में कम से कम दो एक ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म के साथ होना चाहिए। इन वाहनों को आगे और पीछे "बच्चों के परिवहन" चिह्नों के साथ लगाया जाना चाहिए।

२२.७. चालक वाहन के पूर्ण विराम के बाद ही यात्रियों को चढ़ाने और उतारने के लिए बाध्य होता है, और केवल उसी से ड्राइविंग शुरू करता है बंद दरवाजेऔर जब तक वे पूरी तरह से बंद न हो जाएं, तब तक उन्हें न खोलें।

एक कार के कैब के बाहर (एक ट्रक के शरीर में लोगों के परिवहन के मामलों को छोड़कर एक जहाज पर प्लेटफॉर्म या वैन बॉडी में), एक ट्रैक्टर, अन्य स्व-चालित वाहन, एक कार्गो ट्रेलर पर, एक कारवां ट्रेलर में, कार्गो मोटरसाइकिल के शरीर में और मोटरसाइकिल के डिजाइन द्वारा प्रदान की गई सीटों के बाहर;

वाहन की तकनीकी विशेषताओं द्वारा निर्धारित राशि से अधिक, 12 वर्ष से कम उम्र के बच्चों की गिनती नहीं करना। इस मामले में, वाहन का वास्तविक द्रव्यमान निर्माता द्वारा स्थापित अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान के मूल्य से अधिक नहीं होना चाहिए।

12 साल से कम उम्र के बच्चों को ले जाना मना है पिछली सीटमोटरसाइकिल, साथ ही सामने की कुर्सी यात्री गाड़ीविशेष बाल संयम के अभाव में।

23. माल की ढुलाई

२३.१. परिवहन किए गए कार्गो का द्रव्यमान और एक्सल लोड का वितरण इस वाहन के लिए निर्माता द्वारा स्थापित मूल्यों से अधिक नहीं होना चाहिए।

२३.२. शुरुआत से पहले और आंदोलन के दौरान, चालक को कार्गो के प्लेसमेंट, बन्धन और स्थिति को नियंत्रित करने के लिए बाध्य किया जाता है ताकि वह गिरने से बच सके, आंदोलन में हस्तक्षेप कर सके।

२३.३. कार्गो की ढुलाई की अनुमति है बशर्ते कि:

चालक के दृष्टिकोण को सीमित नहीं करता है;

नियंत्रण को जटिल नहीं करता है और वाहन की स्थिरता का उल्लंघन नहीं करता है;

बाहरी प्रकाश उपकरणों और परावर्तकों, पंजीकरण और पहचान चिह्नों को कवर नहीं करता है, और हाथ संकेतों की धारणा में भी हस्तक्षेप नहीं करता है;

शोर नहीं करता, धूल नहीं करता, सड़क और पर्यावरण को प्रदूषित नहीं करता।

यदि कार्गो की स्थिति और स्थान निर्दिष्ट आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, तो चालक सूचीबद्ध परिवहन नियमों के उल्लंघन को समाप्त करने या आगे की आवाजाही को रोकने के लिए उपाय करने के लिए बाध्य है।

२३.४. वाहन के आयामों से आगे और पीछे 1 मीटर से अधिक या बगल में पार्किंग लाइट के बाहरी किनारे से 0.4 मीटर से अधिक की दूरी पर कार्गो को "ओवरसाइज़्ड कार्गो" के पहचान चिह्नों के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए, और रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थितियों में, इसके अलावा, सामने - लालटेन या सफेद रंग में परावर्तक के साथ, पीछे - लाल रंग में लालटेन या परावर्तक के साथ।

२३.५. भारी और खतरनाक सामानों का परिवहन, गैर-बेअसर कंटेनर, वाहन की आवाजाही, समग्र पैरामीटरजो, कार्गो के साथ या उसके बिना, चौड़ाई में 2.5 मीटर से अधिक, कैरिजवे की सतह से ऊंचाई में 4 मीटर, लंबाई में (एक ट्रेलर सहित) 20 मीटर, या वाहन के आयामों के पीछे के बिंदु से अधिक से अधिक भार के साथ फैला हुआ है 2 मीटर, दो या दो से अधिक ट्रेलरों वाली सड़क ट्रेनों की आवाजाही के अनुसार की जाती है विशेष नियम.

२४.१. साइकिल चलाने, घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ी (स्लेज), पैक जानवरों का चालक होने के नाते, सड़कों पर गाड़ी चलाते समय जानवरों या झुंड की सवारी करने की अनुमति 14 वर्ष से कम उम्र के व्यक्तियों और 16 वर्ष से कम उम्र की मोपेड की नहीं है।

ध्यान दें। रूसी संघ, क्षेत्रों, क्षेत्रों, स्वायत्त क्षेत्रों, स्वायत्त जिलों, मास्को के शहरों और नियमों और सामान्य प्रावधानों के अपने ज्ञान की पुष्टि करने वाले दस्तावेज़ के सेंट कार्ट (स्लेज) के भीतर गणराज्यों में, और इन वाहनों के लिए - एक विशेष पंजीकरण प्लेट।

२४.२. साइकिलें, मोपेड, घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियाँ (स्लेज), घुड़सवारी और पैक करने वाले जानवरों को केवल एक पंक्ति में सबसे दाहिनी लेन के साथ जहाँ तक संभव हो दाईं ओर चलना चाहिए। सड़क के किनारे ड्राइविंग की अनुमति है अगर यह पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है।

सड़क पर चलते समय साइकिल चालकों, घुड़सवार गाड़ियां (स्लेज), सवारी और पैक जानवरों के कॉलम को 10 साइकिल चालकों, सवारी और पैक जानवरों और 5 गाड़ियां (स्लेज) के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए। ओवरटेकिंग की सुविधा के लिए समूहों के बीच की दूरी 80 - 100 मीटर होनी चाहिए।

२४.३. साइकिल और मोपेड चालकों से निषिद्ध है:

स्टीयरिंग व्हील को कम से कम एक हाथ से पकड़े बिना ड्राइव करें;

यात्रियों को ले जाना, 7 वर्ष से कम उम्र के बच्चे को छोड़कर, विश्वसनीय फुटरेस्ट से सुसज्जित अतिरिक्त सीट पर;

आयामों से परे 0.5 मीटर से अधिक लंबाई या चौड़ाई में कार्गो ले जाने के लिए, या कार्गो जो प्रबंधन में हस्तक्षेप करता है;

यदि पास में कोई साइकिल पथ है तो सड़क पर चलें;

बाएं मुड़ें या ट्राम यातायात वाली सड़कों पर और किसी दिशा में यातायात के लिए एक से अधिक लेन वाली सड़कों पर यू-टर्न लें।

साइकिल और मोपेड के साथ-साथ साइकिल और मोपेड को टो करने के लिए निषिद्ध है, सिवाय एक साइकिल या मोपेड के उपयोग के लिए ट्रेलर को रस्सा करने के लिए।

२४.४. चौराहे के बाहर स्थित एक सड़क के साथ एक साइकिल पथ के अनियंत्रित चौराहे पर, साइकिल और मोपेड के चालकों को इस सड़क पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

घोड़े द्वारा खींची जाने वाली गाड़ी (स्लेज) के चालक को, निकटवर्ती क्षेत्र से या द्वितीयक सड़क से सीमित दृश्यता वाले स्थानों में प्रवेश करते समय, जानवर को लगाम से ले जाना चाहिए।

२४.५. जानवरों को सड़क के किनारे, एक नियम के रूप में, दिन के उजाले के समय में चलाया जाना चाहिए। ड्राइवरों को जानवरों को सड़क के दाईं ओर जितना संभव हो सके निर्देशित करना चाहिए।

२४.६ रेलवे पटरियों पर जानवरों को चलाते समय, झुंड को इतनी संख्या के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए कि, ड्राइवरों की संख्या को ध्यान में रखते हुए, प्रत्येक समूह का एक सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित किया जाए।

२४.७. जानवरों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों (स्लेज) के चालक, पैक के चालक, सवारी करने वाले जानवर और पशुधन निषिद्ध हैं:

जानवरों को सड़क पर लावारिस छोड़ दें;

विशेष रूप से निर्दिष्ट स्थानों के बाहर, साथ ही रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में (विभिन्न स्तरों पर मवेशियों के पास को छोड़कर) जानवरों को रेलवे पटरियों और सड़कों के माध्यम से ड्राइव करने के लिए;

यदि अन्य रास्ते हों तो जानवरों को डामर और सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ के साथ सड़क पर ले जाएं।

साइट पर "ज़कोनबेस" सबसे हाल के संस्करण में 23.10.93 एन 1090 "सड़क के नियमों पर" रूसी संघ की सरकार का विनियमन प्रस्तुत किया गया है। यदि आप 2014 के लिए इस दस्तावेज़ के प्रासंगिक अनुभागों, अध्यायों और लेखों को पढ़ते हैं, तो सभी कानूनी आवश्यकताओं का अनुपालन करना आसान है। रुचि के विषय पर आवश्यक विधायी कृत्यों की खोज के लिए, आपको सुविधाजनक नेविगेशन या उन्नत खोज का उपयोग करना चाहिए।

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यह काम नहीं करता से संस्करण 01.01.1970

रूसी संघ की सरकार का निर्णय २३.१०.९३ एन १०९० (०८.०१.९६ से संशोधित) "सड़क यातायात के नियमों पर"

सड़क यातायात की व्यवस्था और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, सड़क परिवहन के उपयोग की दक्षता बढ़ाने के लिए, मंत्रिपरिषद - रूसी संघ की सरकार निर्णय लेती है:

1. रूसी संघ के संलग्न यातायात नियमों और संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश पर बुनियादी प्रावधानों और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के कर्तव्यों (बाद में बुनियादी प्रावधानों के रूप में संदर्भित) को मंजूरी देने के लिए और उन्हें 1 जुलाई से लागू करना, 1994.

रूसी संघ, क्षेत्रों, क्षेत्रों, स्वायत्त क्षेत्रों, स्वायत्त क्षेत्रों, मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग के शहरों के भीतर गणराज्य रूसी संघ के यातायात नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार सड़कों और सड़कों पर यातायात के संगठन को सुनिश्चित करेंगे।

2. 1 जुलाई 1994 तक, मंत्रालय और विभाग नियमों को रूसी संघ के यातायात नियमों और बुनियादी प्रावधानों के अनुरूप लाएंगे।

3. 1994 में, रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय और रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय लोगों को ट्रकों में ले जाने के लिए सैन्य ड्राइवरों को भर्ती करने के लिए एक प्रक्रिया विकसित करेंगे।

4. रूसी संघ के प्रेस और सूचना मंत्रालय को:

रूसी संघ के यातायात नियमों, बुनियादी प्रावधानों के साथ-साथ रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय और रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के साथ समझौते में पर्याप्त संख्या में प्रकाशन सुनिश्चित करें, नियामक का एक संग्रह सड़क यातायात मुद्दों पर कार्य करता है;

रूसी संघ के शिक्षा मंत्रालय और रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के साथ, रूसी संघ के यातायात नियमों और बुनियादी प्रावधानों को लोकप्रिय बनाने के लिए शैक्षिक और पद्धति संबंधी साहित्य और दृश्य सहायता का प्रकाशन सुनिश्चित करें।

5. 1993 में रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के साथ मानकीकरण, मेट्रोलॉजी और प्रमाणन के लिए रूसी संघ की समिति, खतरनाक सामान ले जाने वाले वाहनों की आवाजाही के लिए प्रक्रिया को विनियमित करने वाले नए सड़क संकेतों को राज्य मानकों में पेश करने के लिए।

मंत्रिपरिषद के अध्यक्ष -
रूस की सरकार
फेडरेशन
वी. चेर्नोमिर्डिन

स्वीकृत
मंत्रिपरिषद के संकल्प द्वारा -
रूस की सरकार
फेडरेशन
दिनांक २३ अक्टूबर १९९३ एन १०९०

रूसी संघ के सड़क नियम

(जैसा कि ०८.०१.९६ एन ३ के रूसी संघ की सरकार के प्रस्तावों द्वारा संशोधित)

1. सामान्य प्रावधान

१.१. ये यातायात नियम<*>रूसी संघ के पूरे क्षेत्र में एक एकीकृत यातायात व्यवस्था स्थापित करें। सड़क यातायात से संबंधित अन्य नियम नियमों की आवश्यकताओं पर आधारित होने चाहिए न कि उनका खंडन करने वाले।

<*>इसके बाद - नियम।

१.२. नियमों में निम्नलिखित बुनियादी अवधारणाओं और शर्तों का उपयोग किया जाता है:

"मोटरवे" - संकेत 5.1 के साथ चिह्नित एक सड़क।<**>

"साइकिल" का अर्थ व्हीलचेयर के अलावा एक वाहन है, जिसमें दो या दो से अधिक पहिए होते हैं और उस पर लोगों की मांसपेशियों की शक्ति से प्रेरित होता है।

"चालक" - एक व्यक्ति जो वाहन चलाता है, एक चालक गाड़ी चलाता है, सवारी करता है जानवरों या सड़क के किनारे झुंड। ड्राइविंग प्रशिक्षण ड्राइवर के बराबर है।

"जबरन रोक" - तकनीकी खराबी या परिवहन किए गए कार्गो के कारण होने वाले खतरे, चालक (यात्री) की स्थिति या सड़क पर एक बाधा की उपस्थिति के कारण वाहन की आवाजाही की समाप्ति।

"मुख्य सड़क" - प्रतिच्छेदित (आसन्न), या कठोर सतह वाली सड़क (डामर और सीमेंट कंक्रीट, पत्थर सामग्री, आदि) के संबंध में 2.1, 2.3.1 - 2.3.3 या 5.1 संकेतों के साथ चिह्नित सड़क। बिना पक्की सड़क के संबंध में, या आस-पास के प्रदेशों से बाहर निकलने के संबंध में किसी भी सड़क के संबंध में। चौराहे से ठीक पहले एक माध्यमिक सड़क पर एक पक्के खंड की उपस्थिति इसे प्रतिच्छेदन के मूल्य के बराबर नहीं बनाती है।

"सड़क" - भूमि की एक पट्टी या एक कृत्रिम संरचना की सतह, सुसज्जित या अनुकूलित और वाहनों की आवाजाही के लिए उपयोग की जाती है। एक सड़क में एक या अधिक कैरिजवे, साथ ही ट्राम लाइनें, फुटपाथ, कंधे और डिवाइडिंग लेन, यदि कोई हो, शामिल हैं।

"सड़क यातायात दुर्घटना" - एक घटना जो सड़क पर वाहन की आवाजाही के दौरान और उसकी भागीदारी के साथ हुई, जिसमें लोग मारे गए या घायल हुए, वाहन, माल, संरचनाएं क्षतिग्रस्त हो गईं।

"रेलरोड क्रॉसिंग" - समान स्तर पर रेल ट्रैक वाली सड़क का चौराहा।

"रूट व्हीकल" - एक सार्वजनिक परिवहन वाहन (बस, ट्रॉलीबस, ट्राम) सड़कों पर लोगों के परिवहन के लिए और निर्धारित स्टॉप पॉइंट्स (स्टॉप) के साथ स्थापित मार्ग के साथ आगे बढ़ने के लिए है।

"पावर चालित वाहन" का अर्थ इंजन द्वारा संचालित मोपेड के अलावा कोई वाहन है। यह शब्द किसी भी ट्रैक्टर और स्व-चालित मशीनों पर भी लागू होता है।

"मोपेड" एक दो या तीन पहियों वाला वाहन है जो एक इंजन द्वारा संचालित होता है जिसमें 50 क्यूबिक मीटर से अधिक की कार्यशील मात्रा नहीं होती है। सेमी और अधिकतम डिजाइन गति 50 किमी / घंटा से अधिक नहीं। आउटबोर्ड इंजन वाली साइकिलें, मोकीकी और समान विशेषताओं वाले अन्य वाहन मोपेड के बराबर हैं।

"मोटरसाइकिल" - साइड ट्रेलर के साथ या बिना दो पहियों वाला बिजली से चलने वाला वाहन। तीन और चार पहिया मोटर वाहन जिनका वजन 400 किलोग्राम से अधिक नहीं है, मोटरसाइकिल के बराबर हैं।

"निपटान" - एक निर्मित क्षेत्र, जिसके प्रवेश द्वार और निकास 5.22 - 5.25 के संकेतों के साथ चिह्नित हैं।

"अपर्याप्त दृश्यता" - कोहरे, बारिश, बर्फबारी और इस तरह की स्थितियों में और साथ ही शाम को 300 मीटर से कम सड़क की दृश्यता।

"ओवरटेकिंग" - कब्जे वाले लेन को छोड़ने से जुड़े एक चलती वाहन की प्रगति।

"संगठित काफिला" - तीन या अधिक बिजली से चलने वाले वाहनों का एक समूह, जो एक ही लेन में एक के बाद एक तुरंत एक के बाद एक हेडलाइट्स के साथ, एक नीली चमकती रोशनी या नीली और लाल बत्ती के साथ हेड वाहन के साथ होता है।

"संगठित वॉकिंग कॉलम" - नियमों के पैरा 4.2 के अनुसार नामित लोगों का एक समूह, संयुक्त रूप से एक दिशा में सड़क पर चलते हुए।

"रोकें" - 5 मिनट तक की अवधि के लिए वाहन को जानबूझकर रोकना, साथ ही अधिक के लिए, यदि यह यात्रियों के चढ़ने या उतरने या वाहन को लोड या अनलोड करने के लिए आवश्यक है।

"चौराहा" - एक ही स्तर पर सड़कों के चौराहे, abutment या शाखाओं की एक जगह, जो क्रमशः, विपरीत, चौराहे के केंद्र से सबसे दूर, कैरिजवे के वक्रता की शुरुआत को जोड़ने वाली काल्पनिक रेखाओं से घिरा हुआ है। आस-पास के प्रदेशों से बाहर निकलने को चौराहा नहीं माना जाता है।

"पैदल यात्री" - एक व्यक्ति जो सड़क पर वाहन के बाहर है और उस पर काम नहीं करता है। बिना इंजन के व्हीलचेयर में चलने वाले, साइकिल, मोपेड, मोटरसाइकिल चलाने वाले, स्लेज, ट्रॉली, बच्चे या व्हीलचेयर ले जाने वाले व्यक्तियों को पैदल चलने वालों के बराबर माना जाता है।

"पैदल यात्री क्रॉसिंग" - 5.16.1, 5.16.2 और (या) चिह्नों द्वारा इंगित कैरिजवे का एक खंड 1.14.1 - 1.14.3<*>और सड़क भर में पैदल यात्री यातायात के लिए समर्पित। चिह्नों की अनुपस्थिति में, पैदल यात्री क्रॉसिंग की चौड़ाई 5.16.1 और 5.16.2 संकेतों के बीच की दूरी से निर्धारित होती है।

"लेन" - कैरिजवे के अनुदैर्ध्य लेन में से कोई भी, चिह्नों द्वारा चिह्नित या चिह्नित नहीं किया गया है और वाहनों को एक लेन में ले जाने के लिए पर्याप्त चौड़ाई है।

"लाभ (प्राथमिकता)" - अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के संबंध में इच्छित दिशा में प्राथमिकता आंदोलन का अधिकार।

"आसन्न क्षेत्र" - सीधे सड़क से सटे क्षेत्र और वाहनों (आंगनों, आवासीय क्षेत्रों, पार्किंग स्थल, गैस स्टेशन, उद्यम, आदि) के यातायात के लिए अभिप्रेत नहीं है।

"ट्रेलर" - एक वाहन जो इंजन से लैस नहीं है और एक बिजली से चलने वाले वाहन के साथ काफिले में आवाजाही के लिए अभिप्रेत है। यह शब्द अर्ध-ट्रेलरों और ट्रेलरों पर भी लागू होता है - विघटन।

"कैरिजवे" ऑफ-रोड वाहनों की आवाजाही के लिए एक सड़क तत्व है।

"डिवाइडिंग लेन" एक संरचनात्मक रूप से अलग सड़क तत्व है जो आसन्न कैरिजवे को अलग करता है और ट्रैकलेस वाहनों और पैदल चलने वालों की आवाजाही या रोकने के लिए अभिप्रेत नहीं है।

"अनुमत अधिकतम द्रव्यमान" - निर्माता द्वारा अधिकतम अनुमेय द्रव्यमान के रूप में स्थापित कार्गो, चालक और यात्रियों के साथ सुसज्जित वाहन का द्रव्यमान। वाहनों के संयोजन के अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान के लिए, जो कि युग्मित और समग्र रूप से गतिमान है, संरचना में शामिल वाहनों के अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान का योग लिया जाता है।

"नियामक" - एक पुलिस अधिकारी, एक सैन्य यातायात पुलिस अधिकारी, सड़क रखरखाव सेवा का एक कर्मचारी, रेलवे क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर एक अधिकारी, एक नौका क्रॉसिंग, एक सतर्कता, एक स्वतंत्र पुलिस अधिकारी जिसके पास उपयुक्त पहचान और उपकरण हैं ( वर्दी या एक विशिष्ट संकेत - एक आर्मबैंड, एक बैटन, एक लाल सिग्नल या परावर्तक, लाल बत्ती या ध्वज के साथ एक डिस्क)।

"पार्किंग" - यात्रियों के चढ़ने या उतरने या वाहन को लोड करने या उतारने से संबंधित कारणों से 5 मिनट से अधिक समय तक वाहन की आवाजाही को जानबूझकर रोकना।

"रात का समय" - शाम के गोधूलि के अंत से सुबह के गोधूलि की शुरुआत तक की अवधि।

"वाहन" - सड़क द्वारा उस पर स्थापित लोगों, सामानों या उपकरणों को परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया एक उपकरण।

"फुटपाथ" - पैदल चलने वालों की आवाजाही के लिए सड़क का एक तत्व और कैरिजवे से सटे या एक लॉन द्वारा इससे अलग किया गया।

"रास्ता दें (हस्तक्षेप न करें)" - एक आवश्यकता जिसका अर्थ है कि एक सड़क उपयोगकर्ता को शुरू नहीं करना चाहिए, फिर से शुरू नहीं करना चाहिए या आगे बढ़ना जारी रखना चाहिए, कोई पैंतरेबाज़ी नहीं करनी चाहिए, अगर यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को बदलने के लिए मजबूर कर सकता है जिनके पास उसके संबंध में एक फायदा है दिशा आंदोलन या गति।

"सड़क उपयोगकर्ता" - एक व्यक्ति जो वाहन के चालक, पैदल यात्री, यात्री के रूप में आंदोलन की प्रक्रिया में सीधे शामिल होता है।

१.३. सड़क उपयोगकर्ता नियमों, यातायात संकेतों, संकेतों और उनसे संबंधित चिह्नों की आवश्यकताओं को जानने और उनका पालन करने के लिए बाध्य हैं, साथ ही उन्हें दिए गए अधिकारों के भीतर कार्य करने वाले यातायात नियंत्रकों के आदेशों का पालन करने और स्थापित संकेतों के साथ यातायात को विनियमित करने के लिए बाध्य हैं।

१.४. सड़कों पर वाहनों का दाहिना हाथ यातायात स्थापित है।

1.5. सड़क उपयोगकर्ताओं को इस तरह से कार्य करना चाहिए कि वे यातायात को खतरे में न डालें या नुकसान न पहुंचाएं।

सड़क की सतह को नुकसान पहुंचाना या दूषित करना, हटाना, बाधित करना, क्षति पहुंचाना, सड़क संकेतों की अनधिकृत स्थापना, ट्रैफिक लाइट और यातायात को व्यवस्थित करने के अन्य तकनीकी साधनों को सड़क पर छोड़ना, यातायात में बाधा डालने वाली वस्तुओं को छोड़ना मना है। बाधा पैदा करने वाला व्यक्ति इसे खत्म करने के लिए हर संभव उपाय करने के लिए बाध्य है, और यदि यह संभव नहीं है, तो उपलब्ध साधनों का उपयोग करके यह सुनिश्चित करने के लिए कि आंदोलन में भाग लेने वालों को खतरे के बारे में सूचित किया जाता है और पुलिस को सूचित किया जाता है।

१.६. नियमों का उल्लंघन करने वाले व्यक्ति लागू कानून के अनुसार उत्तरदायी हैं।

2. चालकों के सामान्य दायित्व

२.१. बिजली से चलने वाले वाहन का चालक बाध्य है:

2.1.1. अपने साथ और, पुलिस अधिकारियों के अनुरोध पर, सत्यापन के लिए उनके साथ-साथ सतर्कता और स्वतंत्र पुलिस अधिकारियों को स्थानांतरित करें:

चालक का लाइसेंस और वाहन चलाने के अधिकार के लिए एक अस्थायी परमिट, और यदि चालक का लाइसेंस स्थापित प्रक्रिया के अनुसार वापस ले लिया जाता है, तो एक अस्थायी परमिट;

वाहन पंजीकरण दस्तावेज;

इस वाहन के मालिक होने, या उपयोग करने या निपटाने के अधिकार की पुष्टि करने वाला एक दस्तावेज - अपने मालिक की अनुपस्थिति में वाहन चलाने के मामले में;

स्थापित मामलों में, परिवहन किए गए कार्गो के लिए बिल और दस्तावेज।

वर्तमान कानून द्वारा सीधे प्रदान किए गए मामलों में, रूसी परिवहन निरीक्षणालय के कर्मचारियों को एक लाइसेंस कार्ड, एक वेसबिल और माल और परिवहन दस्तावेज निरीक्षण के लिए प्रस्तुत करें।

2.1.2. सीट बेल्ट से लैस वाहन चलाते समय, तेज हो जाएं और उन यात्रियों को न ले जाएं जो सीट बेल्ट से बंधे नहीं हैं (नियमों के अनुच्छेद 22.8 के अनुसार 12 वर्ष से कम उम्र के बच्चों के लिए सीट बेल्ट को तेज करने की अनुमति नहीं है, जब ड्राइविंग सिखाना वाहन एक प्रशिक्षु द्वारा संचालित होता है, और बस्तियों में, इसके अलावा, आपातकालीन वाहनों के चालक और यात्री<*>... मोटरसाइकिल चलाते समय बटन वाला मोटरसाइकिल हेलमेट पहनें और बिना बटन वाले मोटरसाइकिल हेलमेट के यात्रियों को न ले जाएं।

<*>परिचालन और विशेष सेवाओं की सूची मंत्रिपरिषद - रूसी संघ की सरकार द्वारा स्थापित की जाती है।

२.२. अंतरराष्ट्रीय सड़क यातायात में भाग लेने वाले बिजली से चलने वाले वाहन का चालक बाध्य है:

सड़क यातायात पर कन्वेंशन का अनुपालन करने वाले वाहन पंजीकरण दस्तावेजों और ड्राइविंग लाइसेंस के कब्जे में होना;

वाहन पर उस राज्य का पंजीकरण और विशिष्ट संकेत हैं जिसमें वह पंजीकृत है।

२.३. वाहन का चालक बाध्य है:

2.3.1. जाने से पहले, जाँच करें और, सुनिश्चित करें कि वाहन संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधानों और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के कर्तव्यों के अनुसार वाहन अच्छी तकनीकी स्थिति में है।<*>.

<*>इसके बाद - मूल प्रावधान।

अंधेरे में या परिस्थितियों में कृत्रिम प्रकाश व्यवस्था के बिना सड़कों पर काम कर रहे ब्रेक सिस्टम, स्टीयरिंग सिस्टम, कपलिंग डिवाइस (एक ट्रेन के हिस्से के रूप में), अनलिमिटेड (लापता) हेडलाइट्स और रियर मार्कर लाइट की खराबी की स्थिति में ड्राइव करना निषिद्ध है। अपर्याप्त दृश्यता के कारण, बारिश या हिमपात के दौरान वाइपर चालक की ओर से निष्क्रिय रहता है।

रास्ते में अन्य खराबी की स्थिति में, जिसके साथ वाहनों का संचालन मूल प्रावधानों के अनुबंध द्वारा निषिद्ध है, चालक को उन्हें समाप्त करना होगा, और यदि यह संभव नहीं है, तो वह पार्किंग या मरम्मत स्थल का अनुसरण कर सकता है, आवश्यक सावधानियों का पालन करना;

2.3.2. पास, पुलिस अधिकारियों के अनुरोध पर, नशे की स्थिति के लिए एक परीक्षा। स्थापित मामलों में, नियमों और ड्राइविंग कौशल के ज्ञान के साथ-साथ वाहन चलाने की क्षमता की पुष्टि करने के लिए एक चिकित्सा परीक्षा पास करें;

2.3.3. वाहन प्रदान करें:

दुर्घटनाओं में क्षतिग्रस्त वाहनों के परिवहन के लिए पुलिस अधिकारी, एक प्राकृतिक आपदा की जगह की यात्रा, साथ ही साथ पुलिस अधिकारी, संघीय राज्य सुरक्षा निकाय, कर पुलिस वर्तमान कानून द्वारा प्रदान किए गए अन्य जरूरी मामलों में;

चिकित्सा देखभाल प्रदान करने के लिए एक ही दिशा में यात्रा करने वाले चिकित्सा कर्मचारी, साथ ही चिकित्सा कर्मियों, पुलिस अधिकारियों और संघीय राज्य सुरक्षा निकायों, सतर्कता और स्वतंत्र पुलिस अधिकारियों को तत्काल चिकित्सा देखभाल की आवश्यकता वाले नागरिकों को चिकित्सा संस्थानों में ले जाने के लिए।

टिप्पणियाँ। 1. संघीय राज्य सुरक्षा निकायों और कर पुलिस के कर्मचारियों को वाहन प्रदान करने की आवश्यकता नागरिकों के स्वामित्व वाले वाहनों पर लागू नहीं होती है।

2. चालक के अनुरोध पर वाहन का उपयोग करने वाले व्यक्तियों को एक प्रमाण पत्र जारी करना चाहिए या वेबिल में एक प्रविष्टि करनी चाहिए (यात्रा की अवधि, दूरी की यात्रा, उनका उपनाम, स्थिति, आईडी संख्या, उनके संगठन का नाम) , और चिकित्सा कर्मियों को स्थापित नमूने का एक कूपन जारी करना होगा।

3. वाहन के मालिक के अनुरोध पर संघीय राज्य सुरक्षा निकायों और कर पुलिस के कर्मचारियों को वाहन के प्रावधान से जुड़ी लागतों की प्रतिपूर्ति इन निकायों द्वारा निर्धारित तरीके से की जाएगी।

२.४. जिन व्यक्तियों को वाहन के चालक के दस्तावेजों की जांच करने या वाहन का उपयोग करने का अधिकार है, उन्हें चालक के अनुरोध पर एक सेवा प्रमाण पत्र प्रस्तुत करना आवश्यक है।

२.५. सड़क यातायात दुर्घटना की स्थिति में, इसमें शामिल चालक बाध्य है:

वाहन को तुरंत रोकें (चलें नहीं), खतरे की चेतावनी रोशनी चालू करें और नियमों के पैराग्राफ 7.2 की आवश्यकताओं के अनुसार एक आपातकालीन स्टॉप साइन (चमकती लाल बत्ती) लगाएं, दुर्घटना से संबंधित वस्तुओं को स्थानांतरित न करें;

घायलों को प्राथमिक उपचार प्रदान करने के लिए संभावित उपाय करें, एम्बुलेंस को बुलाएँ, और आपातकालीन मामलों में घायलों को रास्ते में भेजें, और यदि यह संभव नहीं है, तो उन्हें अपने वाहन में निकटतम चिकित्सा संस्थान में पहुँचाएँ, अपना नाम, वाहन पंजीकरण प्रदान करें प्लेट (एक पहचान दस्तावेज या वाहन के लिए ड्राइविंग लाइसेंस और पंजीकरण दस्तावेज की प्रस्तुति के साथ) और दृश्य पर वापस लौटें;

यदि अन्य वाहनों की आवाजाही असंभव है तो कैरिजवे को मुक्त करें। यदि कैरिजवे को मुक्त करना या अपने वाहन में घायलों को चिकित्सा संस्थान में पहुंचाना आवश्यक है, तो गवाहों की उपस्थिति में वाहन की स्थिति, निशान और घटना से संबंधित वस्तुओं को पूर्व-निर्धारित करें, और उन्हें संरक्षित करने के लिए सभी संभव उपाय करें। और घटना स्थल के लिए एक चक्कर का आयोजन;

पुलिस को घटना की सूचना दें, चश्मदीदों के नाम और पते लिखें और पुलिस अधिकारियों के आने की प्रतीक्षा करें।

२.६. यदि सड़क यातायात दुर्घटना के परिणामस्वरूप कोई हताहत नहीं होता है, तो चालक, घटना की परिस्थितियों का आकलन करने में आपसी सहमति से, पहले घटना का आरेख तैयार करके उस पर हस्ताक्षर करके निकटतम यातायात पुलिस चौकी पर पहुंच सकते हैं या पुलिस विभाग को घटना दर्ज करने के लिए।

२.७. चालक से निषिद्ध है:

नशे की स्थिति में वाहन चलाना (शराबी, मादक या अन्यथा), दवाओं के प्रभाव में जो प्रतिक्रिया और ध्यान को ख़राब करते हैं, बीमार या थके हुए राज्य में जो यातायात सुरक्षा को खतरे में डालते हैं;

किसी बीमार या थके हुए राज्य में, नशे में धुत व्यक्तियों के साथ-साथ उन व्यक्तियों के लिए वाहन का नियंत्रण स्थानांतरित करना जिनके पास इस श्रेणी के वाहन चलाने के अधिकार के लिए ड्राइविंग लाइसेंस नहीं है;

संगठित (पैर सहित) स्तंभों को पार करना और उनमें जगह लेना।

3. विशेष संकेतों का अनुप्रयोग

३.१. एक तत्काल सेवा कार्य करते समय नीली चमकती रोशनी के साथ परिचालन और विशेष सेवाओं के वाहनों के चालक, नियमों की धारा 6 (यातायात संकेतों को छोड़कर), नियमों के 8-18, परिशिष्ट 1 और 2 की आवश्यकताओं से विचलित हो सकते हैं। नियम, बशर्ते कि यातायात सुरक्षा सुनिश्चित हो।

नीले बत्ती के अलावा, एक लाल बत्ती को चालू किया जा सकता है।

अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं पर लाभ प्राप्त करने के लिए, ऐसे वाहनों के चालकों को एक नीली चमकती रोशनी और एक विशेष ध्वनि संकेत चालू करना चाहिए। वे यह सुनिश्चित करके ही प्राथमिकता का लाभ उठा सकते हैं कि वे रास्ता दें।

नियमों के इस पैराग्राफ द्वारा स्थापित मामलों में परिचालन और विशेष सेवाओं के वाहनों के साथ वाहनों के चालकों द्वारा समान अधिकार का आनंद लिया जाता है।

३.२. नीली चमकती रोशनी और एक विशेष ध्वनि संकेत वाले वाहनों के पास आने पर, ड्राइवरों को इन और उनके साथ अन्य वाहनों के निर्बाध मार्ग को सुनिश्चित करने के लिए रास्ता देना चाहिए, जिस पर डूबी हुई हेडलाइट्स को चालू किया जाना चाहिए।

३.३. नीली चमकती रोशनी वाले स्थिर वाहन के पास जाते समय, चालक को गति कम करनी चाहिए ताकि यदि आवश्यक हो तो वह तुरंत रुक सके।

३.४. सड़क पर निर्माण, मरम्मत या सफाई का काम करते समय, बड़े आकार के कार्गो, विस्फोटक, ज्वलनशील, रेडियोधर्मी, शक्तिशाली जहरीले पदार्थों के परिवहन के साथ-साथ नकद आय और मूल्यवान सामानों का परिवहन करते समय नारंगी या पीले रंग की चमकती बीकन वाले वाहनों के चालक चालू हो जाते हैं। संग्रह सेवाओं का सड़क परिवहन सड़क के संकेतों और चिह्नों की आवश्यकताओं के साथ-साथ नियमों के पैराग्राफ 9.4 - 9.8 और 16.1 से विचलित हो सकता है, बशर्ते कि यातायात सुरक्षा सुनिश्चित हो। अन्य चालकों को उनके काम में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

(जैसा कि ०८.०१.९६ एन ३ के रूसी संघ की सरकार के प्रस्तावों द्वारा संशोधित)

नारंगी या पीले रंग की चमकती बीकन यातायात में कोई लाभ नहीं देती है और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को खतरे से आगाह करने का काम करती है।

3.5 सभी रंगों के रोटेटिंग बीकन केवल व्हीकल बॉडी (कैब) की छत पर लगाए जाते हैं और इसे व्हीकल बॉडी (कैब) के अंदर इस्तेमाल नहीं किया जाना चाहिए।

(जैसा कि ०८.०१.९६ एन ३ के रूसी संघ की सरकार के प्रस्तावों द्वारा संशोधित)

4. पैदल चलने वालों की जिम्मेदारी

४.१. पैदल चलने वालों को फुटपाथ या फुटपाथ पर चलना चाहिए, और यदि वे अनुपस्थित हैं, तो सड़क के किनारे। भारी वस्तुओं को ले जाने या ले जाने वाले पैदल यात्री, साथ ही बिना इंजन के व्हीलचेयर में चलने वाले व्यक्ति, कैरिजवे के किनारे पर जा सकते हैं यदि फुटपाथ या कंधों पर उनका आंदोलन अन्य पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप करता है।

फुटपाथों, फुटपाथों या कंधों की अनुपस्थिति में, साथ ही साथ उनके साथ चलना असंभव होने की स्थिति में, पैदल चलने वाले साइकिल पथ के साथ आगे बढ़ सकते हैं या कैरिजवे के किनारे (एक विभाजन पट्टी वाली सड़कों पर - साथ में) चल सकते हैं कैरिजवे के बाहरी किनारे)।

बाहरी बस्तियों, कैरिजवे पर चलते समय, पैदल चलने वालों को वाहनों की आवाजाही की ओर जाना चाहिए। बिना इंजन के व्हीलचेयर में चलने वाले, मोटरसाइकिल, मोपेड, साइकिल चलाने वाले व्यक्तियों को इन मामलों में वाहनों की दिशा का पालन करना चाहिए।

४.२. कैरिजवे पर संगठित पैदल यात्री स्तंभों की आवाजाही की अनुमति केवल वाहनों की आवाजाही की दिशा में है, जिसमें एक पंक्ति में चार से अधिक लोग नहीं हैं। स्तंभ के सामने और पीछे, बाईं ओर, लाल झंडे के साथ एस्कॉर्ट्स होना चाहिए, और अंधेरे में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में - रोशनी के साथ: सामने - सफेद, पीछे - लाल।

बच्चों के समूहों को केवल फुटपाथों और फुटपाथों पर, और उनकी अनुपस्थिति में - सड़क के किनारे ड्राइव करने की अनुमति है, लेकिन केवल दिन के उजाले के घंटों के दौरान और केवल वयस्कों के साथ।

4.3. पैदल चलने वालों को भूमिगत और ऊपरी क्रॉसिंग सहित पैदल यात्री क्रॉसिंग के साथ कैरिजवे को पार करना चाहिए, और उनकी अनुपस्थिति में - फुटपाथ या कंधे की रेखा के साथ चौराहों पर।

यदि दृश्यता क्षेत्र में कोई क्रॉसिंग या चौराहा नहीं है, तो इसे बिना विभाजन पट्टी और बाड़ वाले क्षेत्रों में कैरिजवे के किनारे पर समकोण पर सड़क पार करने की अनुमति है जहां यह दोनों दिशाओं में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

४.४. उन जगहों पर जहां यातायात को विनियमित किया जाता है, पैदल चलने वालों को ट्रैफिक कंट्रोलर या पैदल यात्री ट्रैफिक लाइट के संकेतों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए, और ऐसे संकेतों की अनुपस्थिति में - ट्रैफिक लाइट से।

4.5. अनियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, आने वाले वाहनों की दूरी, उनकी गति का आकलन करने और यह सुनिश्चित करने के बाद कि क्रॉसिंग उनके लिए सुरक्षित होगी, पैदल यात्री कैरिजवे में प्रवेश कर सकते हैं। पैदल यात्री क्रॉसिंग के बाहर कैरिजवे को पार करते समय, पैदल चलने वालों को, इसके अलावा, वाहनों की आवाजाही में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए और एक खड़े वाहन या दृश्यता को सीमित करने वाली अन्य बाधा से पीछे नहीं छोड़ना चाहिए, यह सुनिश्चित किए बिना कि कोई वाहन नहीं आ रहा है।

4.6. कैरिजवे में प्रवेश करने के बाद, पैदल चलने वालों को रुकना या रुकना नहीं चाहिए, अगर यह यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने से संबंधित नहीं है। पैदल चलने वालों के पास क्रॉसिंग को पूरा करने का समय नहीं था, उन्हें विपरीत दिशाओं में यातायात प्रवाह को विभाजित करने वाली रेखा पर रुकना चाहिए। आप आगे की आवाजाही की सुरक्षा सुनिश्चित करने और ट्रैफिक सिग्नल (यातायात नियंत्रक) को ध्यान में रखते हुए ही संक्रमण जारी रख सकते हैं।

4.7. नीली चमकती रोशनी और एक विशेष ध्वनि संकेत के साथ वाहनों के पास आने पर, पैदल चलने वालों को कैरिजवे को पार करने से बचना चाहिए, और उन लोगों को इन वाहनों को रास्ता देना चाहिए और तुरंत कैरिजवे खाली कर देना चाहिए।

४.८. इसे मार्ग वाहन और टैक्सी के लिए केवल कैरिजवे के ऊपर उठाए गए लैंडिंग स्थलों पर, और उनकी अनुपस्थिति में - फुटपाथ या कंधे पर प्रतीक्षा करने की अनुमति है। उन स्टॉपिंग पॉइंट्स पर जो उठाए गए लैंडिंग प्लेटफॉर्म से सुसज्जित नहीं हैं, इसे कैरिजवे पर जाने की अनुमति दी जाती है ताकि किसी वाहन के रुकने के बाद ही उसमें सवार हो सकें। उतरने के बाद, बिना देर किए, कैरिजवे को खाली करना आवश्यक है।

कैरिजवे के पार एक स्टॉपिंग पॉइंट या उससे आगे बढ़ते समय, पैदल चलने वालों को नियमों के पैराग्राफ 4.4 - 4.7 की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

5. यात्रियों की बाध्यता

5.1. यात्रियों के लिए आवश्यक हैं:

सीट बेल्ट से लैस वाहन में सवारी करते समय, उन्हें पहने रहें, और मोटरसाइकिल की सवारी करते समय - एक बटन वाले मोटरसाइकिल हेलमेट पहने हुए;

फुटपाथ या कंधे की तरफ से बोर्डिंग और उतरना और वाहन के पूर्ण विराम के बाद ही।

यदि फुटपाथ या कंधे से बोर्डिंग और उतरना संभव नहीं है, तो इसे कैरिजवे के किनारे से किया जा सकता है, बशर्ते कि यह सुरक्षित हो और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप न करे।

५.२. यात्रियों से निषिद्ध है:

वाहन चलाते समय चालक को वाहन चलाने से विचलित करना;

ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म वाले ट्रक में यात्रा करते समय, खड़े हो जाओ, किनारों पर बैठो या किनारों के ऊपर एक भार पर बैठो;

चलते समय वाहन के दरवाजे खोल दें।

6. ट्रैफिक लाइट और ट्रैफिक सिग्नल

६.१. ट्रैफिक लाइट हरे, पीले, लाल और सफेद - चंद्र रंगों के प्रकाश संकेतों का उपयोग करती हैं।

उद्देश्य के आधार पर, ट्रैफिक सिग्नल गोल हो सकते हैं, तीर (तीर), पैदल यात्री या साइकिल के सिल्हूट और एक्स-आकार के रूप में।

गोल सिग्नल वाली ट्रैफिक लाइट में हरे रंग के तीर (तीर) के रूप में संकेतों के साथ एक या दो अतिरिक्त खंड हो सकते हैं, जो हरे रंग के गोल सिग्नल के स्तर पर स्थित होते हैं।

६.२. गोल यातायात संकेतों के निम्नलिखित अर्थ हैं:

ग्रीन सिग्नल आंदोलन की अनुमति देता है;

ग्रीन फ्लैशिंग सिग्नल आंदोलन की अनुमति देता है और सूचित करता है कि इसकी अवधि समाप्त हो रही है और निषेध संकेत जल्द ही चालू हो जाएगा (डिजिटल डिस्प्ले का उपयोग ड्राइवरों को ग्रीन सिग्नल के अंत तक शेष सेकंड में समय के बारे में सूचित करने के लिए किया जा सकता है);

पीला सिग्नल नियमों के खंड 6.14 में प्रदान किए गए मामलों को छोड़कर, आंदोलन को प्रतिबंधित करता है, और संकेतों के आसन्न परिवर्तन की चेतावनी देता है;

येलो फ्लैशिंग सिग्नल आंदोलन की अनुमति देता है और एक अनियंत्रित चौराहे या पैदल यात्री क्रॉसिंग की उपस्थिति के बारे में सूचित करता है, खतरे की चेतावनी देता है;

लाल सिग्नल, जिसमें फ्लैशिंग भी शामिल है, आंदोलन को प्रतिबंधित करता है।

लाल और पीले संकेतों का संयोजन आंदोलन को प्रतिबंधित करता है और हरे सिग्नल के आगामी सक्रियण के बारे में सूचित करता है।

६.३. लाल, पीले और हरे रंग के तीरों के रूप में बने ट्रैफिक सिग्नल<*>, संबंधित रंग के गोल संकेतों के समान अर्थ रखते हैं, लेकिन उनका प्रभाव केवल तीरों द्वारा इंगित दिशा (दिशाओं) पर लागू होता है। इस मामले में, तीर, बाएं मोड़ की अनुमति देता है, यू-टर्न की भी अनुमति देता है, अगर यह संबंधित सड़क चिह्न द्वारा निषिद्ध नहीं है।

<*>एक ही अर्थ में लाल और पीले तीरों के बजाय, उन पर चिह्नित काले बाह्यरेखा तीरों वाले गोलाकार लाल और पीले संकेतों का उपयोग किया जा सकता है।

अतिरिक्त अनुभाग में हरे तीर का एक ही अर्थ है। अतिरिक्त सेक्शन के ऑफ सिग्नल का मतलब इस सेक्शन द्वारा नियंत्रित दिशा में आवाजाही पर रोक है।

६.४. यदि मुख्य हरी ट्रैफिक लाइट पर एक काला आउटलाइन तीर (तीर) अंकित है, तो यह ड्राइवरों को ट्रैफिक लाइट के एक अतिरिक्त खंड की उपस्थिति के बारे में सूचित करता है और अतिरिक्त खंड के संकेत की तुलना में आंदोलन के अन्य अनुमत दिशाओं को इंगित करता है।

6.5. यदि ट्रैफिक सिग्नल को पैदल यात्री (साइकिल) के सिल्हूट के रूप में बनाया जाता है, तो इसका प्रभाव केवल पैदल चलने वालों (साइकिल चालकों) पर ही लागू होता है। इस मामले में, हरी झंडी अनुमति देती है, और लाल पैदल चलने वालों (साइकिल चालकों) की आवाजाही को प्रतिबंधित करता है।

साइकिल चालकों की आवाजाही को विनियमित करने के लिए, कम आकार के गोल संकेतों के साथ एक ट्रैफिक लाइट, एक काले रंग की साइकिल छवि के साथ 200 x 200 मिमी मापने वाली सफेद आयताकार प्लेट द्वारा पूरक, का भी उपयोग किया जा सकता है।

6.6. नेत्रहीन पैदल चलने वालों को कैरिजवे पार करने की संभावना के बारे में सूचित करने के लिए, ट्रैफिक लाइट सिग्नल को ध्वनि संकेत के साथ पूरक किया जा सकता है।

६.७. कैरिजवे की गलियों में वाहनों की आवाजाही को विनियमित करने के लिए, विशेष रूप से वे जिनमें आंदोलन की दिशा उलटी जा सकती है, लाल एक्स-आकार के सिग्नल के साथ प्रतिवर्ती ट्रैफिक लाइट और नीचे की ओर इशारा करते हुए एक तीर के रूप में एक हरे रंग का सिग्नल का उपयोग किया जाता है। . ये संकेत क्रमशः उस लेन पर आवाजाही को प्रतिबंधित या अनुमति देते हैं जिस पर वे स्थित हैं।

रिवर्स ट्रैफिक लाइट के मुख्य संकेतों को एक तीर के रूप में पीले सिग्नल के साथ पूरक किया जा सकता है, जो तिरछे नीचे की ओर दाएं या बाएं झुका हुआ है, जिसमें शामिल होने से सिग्नल के आसन्न परिवर्तन और लेन में बदलने की आवश्यकता के बारे में सूचित किया जाता है। तीर द्वारा इंगित।

जब रिवर्स ट्रैफिक लाइट के सिग्नल बंद हो जाते हैं, जो 1.9 के निशान के साथ दोनों तरफ चिह्नित लेन के ऊपर स्थित है, तो इस लेन में प्रवेश निषिद्ध है।

६.८. ट्राम की आवाजाही को विनियमित करने के लिए, साथ ही उनके लिए आवंटित लेन के साथ चलने वाले अन्य मार्ग के वाहन, "टी" अक्षर के रूप में स्थित सफेद-चाँद रंग के चार गोल संकेतों के साथ एक-रंग के सिग्नलिंग की ट्रैफिक लाइट, कर सकते हैं इस्तेमाल किया गया। आंदोलन की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब निचले सिग्नल और एक या अधिक ऊपरी एक साथ चालू होते हैं, जिनमें से बाईं ओर बाईं ओर गति की अनुमति होती है, मध्य एक - सीधे आगे, दाईं ओर - दाईं ओर। यदि केवल शीर्ष तीन सिग्नल चालू हैं, तो आवाजाही प्रतिबंधित है।

6.9. एक समपार पर स्थित एक गोल सफेद-चाँद चमकती रोशनी वाहनों को समपार को पार करने की अनुमति देती है। जब चमकती सफेद-चाँद और लाल सिग्नल बंद हो जाते हैं, तब आवाजाही की अनुमति दी जाती है यदि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, रेलकार) दृष्टि के भीतर क्रॉसिंग के पास नहीं आ रही है।

6.10. यातायात नियंत्रक संकेतों के निम्नलिखित अर्थ हैं:

हाथ बाहर या नीचे की ओर:

बाएं और दाएं तरफ से, ट्राम को सीधे, ट्रैकलेस वाहनों को सीधे और दाईं ओर ले जाने की अनुमति है, पैदल चलने वालों को कैरिजवे पार करने की अनुमति है;

छाती और पीठ के किनारे से, सभी वाहनों और पैदल चलने वालों की आवाजाही प्रतिबंधित है।

दाहिना हाथ आगे बढ़ाया:

बाईं ओर से, ट्राम को बाईं ओर जाने की अनुमति है, सभी दिशाओं में ट्रैकलेस वाहन; छाती के किनारे से, सभी वाहनों को केवल दाईं ओर जाने की अनुमति है;

दाईं ओर और पीछे से, सभी वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है;

पैदल चलने वालों को यातायात नियंत्रक के पीछे कैरिजवे पार करने की अनुमति है।

हाथ ऊपर उठाया:

नियमों के पैरा 6.14 में दिए गए मामलों को छोड़कर, सभी दिशाओं में सभी वाहनों और पैदल चलने वालों की आवाजाही प्रतिबंधित है।

यातायात नियंत्रक हाथ के इशारे और अन्य संकेत दे सकता है जो चालकों और पैदल चलने वालों को समझ में आता है।

सिग्नल की बेहतर दृश्यता के लिए ट्रैफिक कंट्रोलर रेड सिग्नल (रिफ्लेक्टर) के साथ बैटन या डिस्क का उपयोग कर सकता है।

6.11. वाहन को रोकने का अनुरोध लाउडस्पीकर डिवाइस की मदद से या वाहन पर निर्देशित हाथ के इशारे से किया जाता है। ड्राइवर को उसे बताए गए स्थान पर रुकना चाहिए।

6.12. सड़क उपयोगकर्ताओं का ध्यान आकर्षित करने के लिए एक सीटी द्वारा एक अतिरिक्त संकेत दिया जाता है।

6.13. प्रतिबंधित ट्रैफिक लाइट (एक प्रतिवर्ती को छोड़कर) या एक अधिकृत ट्रैफिक कंट्रोलर के साथ, ड्राइवरों को स्टॉप लाइन (साइन 5.33) के सामने रुकना चाहिए, और इसकी अनुपस्थिति में:

एक चौराहे पर - प्रतिच्छेदित कैरिजवे के सामने (नियमों के अनुच्छेद 13.7 के अधीन), पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप किए बिना;

रेलवे क्रॉसिंग से पहले - नियमों के खंड 15.4 के अनुसार;

अन्य स्थानों पर - ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर के सामने, वाहनों और पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप किए बिना जिनकी आवाजाही की अनुमति है।

6.14. ऐसे ड्राइवर जो पीले सिग्नल के चालू होने पर या ट्रैफिक कंट्रोलर द्वारा अपनी बाहों को ऊपर उठाने पर आपातकालीन ब्रेकिंग का सहारा लिए बिना रुक नहीं सकते हैं, नियमों के खंड 6.13 में निर्दिष्ट स्थानों पर आगे की आवाजाही की अनुमति है।

पैदल चलने वालों को, जो सिग्नल दिए जाने पर कैरिजवे पर थे, उन्हें इसे मुक्त करना चाहिए, और यदि यह संभव नहीं है, तो विपरीत दिशाओं में यातायात प्रवाह को विभाजित करने वाली रेखा पर रुकें।

6.15. ड्राइवरों और पैदल चलने वालों को यातायात नियंत्रक के संकेतों और आदेशों का पालन करना चाहिए, भले ही वे यातायात संकेतों, यातायात संकेतों या चिह्नों के विपरीत हों।

6.16. रेलवे क्रॉसिंग पर, एक साथ लाल चमकती ट्रैफिक लाइट के साथ, एक ध्वनि संकेत दिया जा सकता है, इसके अलावा सड़क उपयोगकर्ताओं को क्रॉसिंग के माध्यम से आवाजाही पर प्रतिबंध के बारे में सूचित किया जा सकता है।

7. अलार्म और चेतावनी त्रिकोण का अनुप्रयोग

७.१ खतरा चेतावनी रोशनी चालू होनी चाहिए:

जब उन जगहों पर रुकने के लिए मजबूर किया जाता है जहां रुकना प्रतिबंधित है;

जब चालक हेडलाइट्स से अंधा हो जाता है;

जब रस्सा (एक रस्सा वाहन पर)।

चालक को खतरे की चेतावनी रोशनी चालू करनी चाहिए और अन्य मामलों में सड़क उपयोगकर्ताओं को उस खतरे के बारे में चेतावनी देना चाहिए जो वाहन पैदा कर सकता है।

7.2. खतरे की चेतावनी रोशनी को चालू करने के बाद, साथ ही इसके खराब होने या अनुपस्थिति के मामले में, आपातकालीन स्टॉप साइन (चमकती लाल रोशनी) तुरंत प्रदर्शित किया जाना चाहिए:

सड़क यातायात दुर्घटना के मामले में;

जब उन जगहों पर रुकने के लिए मजबूर किया जाता है जहां यह निषिद्ध है, और जहां, दृश्यता की स्थिति को ध्यान में रखते हुए, वाहन को अन्य ड्राइवरों द्वारा समय पर नहीं देखा जा सकता है।

यह चिन्ह (दीपक) कुछ दूरी पर स्थापित किया जाता है जो अन्य चालकों को विशिष्ट स्थिति में खतरे के बारे में समय पर चेतावनी प्रदान करता है। हालांकि, यह दूरी निर्मित क्षेत्रों में वाहन से कम से कम 15 मीटर और निर्मित क्षेत्रों के बाहर 30 मीटर होनी चाहिए।

७.३. टो किए गए वाहन पर खतरे की चेतावनी रोशनी की अनुपस्थिति या खराबी में, एक आपातकालीन स्टॉप साइन इसके पीछे से जुड़ा होना चाहिए।

8. आंदोलन की शुरुआत, पैंतरेबाज़ी

8.1. एक आंदोलन शुरू करने से पहले, लेन बदलना, मुड़ना (मोड़ना) और रुकना, चालक को उचित दिशा के दिशा संकेतकों के साथ संकेत देने के लिए बाध्य किया जाता है, और यदि वे अनुपस्थित या दोषपूर्ण हैं - अपने हाथ से। इस मामले में, पैंतरेबाज़ी सुरक्षित होनी चाहिए और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

लेफ्ट टर्न (टर्न) का सिग्नल बांए हाथ को साइड तक बढ़ाया गया है या राइट आर्म को साइड तक बढ़ाया गया है और कोहनी पर एक समकोण पर ऊपर की ओर मुड़ा हुआ है। दायीं ओर मुड़ने का संकेत दाहिने हाथ की तरफ बढ़ा हुआ या बायां हाथ बगल की ओर बढ़ा हुआ है और कोहनी पर एक समकोण पर ऊपर की ओर झुकता है। ब्रेकिंग सिग्नल बाएँ या दाएँ हाथ को ऊपर उठाकर दिया जाता है।

८.२. दिशा संकेतकों द्वारा या हाथ से सिग्नलिंग पैंतरेबाज़ी की शुरुआत से पहले किया जाना चाहिए और इसके पूरा होने के तुरंत बाद बंद हो जाना चाहिए (पैंतरेबाज़ी करने से तुरंत पहले हाथ से संकेत समाप्त किया जा सकता है)। इस मामले में, सिग्नल को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को गुमराह नहीं करना चाहिए।

सिगनलिंग से न तो चालक को कोई फायदा होता है और न ही उसे सावधानी बरतने से छूट मिलती है।

८.३. आसन्न क्षेत्र से सड़क में प्रवेश करते समय, चालक को वाहनों और पैदल चलने वालों को रास्ता देना चाहिए, और सड़क छोड़ते समय - पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को जिनके रास्ते में वह पार करता है।

8.4. लेन बदलते समय, चालक को यात्रा की दिशा बदले बिना रास्ते में चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। साथ ही रास्ते में चलने वाले वाहनों की गलियां बदलते हुए चालक को वाहन को दाहिनी ओर से रास्ता देना चाहिए।

8.5. दायीं, बायीं ओर मुड़ने या यू-टर्न लेने से पहले, चालक को इस दिशा में आवाजाही के लिए निर्धारित कैरिजवे पर अग्रिम रूप से उचित चरम स्थिति लेनी चाहिए, उन मामलों को छोड़कर जब एक चौराहे के प्रवेश द्वार पर एक मोड़ बनाया जाता है, जहां ए गोल चक्कर का आयोजन किया जाता है।

यदि एक ही दिशा में बाईं ओर ट्राम ट्रैक हैं, जो कैरिजवे के साथ समान स्तर पर स्थित हैं, तो बाएं मोड़ और यू-टर्न को उनसे किया जाना चाहिए, जब तक कि एक अलग यातायात आदेश 5.8.1 या 5.8 संकेतों द्वारा निर्धारित नहीं किया जाता है। .2. यह ट्राम के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

8.6. मोड़ इस तरह से किया जाना चाहिए कि कैरिजवे के चौराहे से निकलते समय वाहन आने वाले यातायात की तरफ न निकले।

दाएं मुड़ते समय, वाहन को जितना संभव हो सके कैरिजवे के दाहिने किनारे के करीब जाना चाहिए।

8.7. यदि कोई वाहन, अपने आयामों के कारण या अन्य कारणों से, नियमों के पैराग्राफ 8.5 की आवश्यकताओं के अनुपालन में एक मोड़ नहीं कर सकता है, तो उसे उनसे विचलित होने की अनुमति है, बशर्ते कि यातायात सुरक्षा सुनिश्चित हो और यदि यह हस्तक्षेप नहीं करता है अन्य वाहन।

8.8. बाएं मुड़ते समय या चौराहे के बाहर यू-टर्न लेते समय, सड़क विहीन वाहन के चालक को आने वाले वाहनों और ट्राम को एक ही दिशा में रास्ता देना चाहिए।

यदि, चौराहे के बाहर यू-टर्न बनाते समय, कैरिजवे की चौड़ाई चरम बाएं स्थिति से पैंतरेबाज़ी करने के लिए अपर्याप्त है, तो इसे कैरिजवे के दाहिने किनारे (दाएं कंधे से) से करने की अनुमति है। ऐसे में चालक को गुजरने और आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

8.9. ऐसे मामलों में जब वाहनों की आवाजाही के रास्ते प्रतिच्छेद करते हैं, और मार्ग का क्रम नियमों द्वारा निर्धारित नहीं किया जाता है, जिस चालक को वाहन दाईं ओर से आता है, उसे रास्ता देना चाहिए।

8.10. ब्रेकिंग लेन की उपस्थिति में, मुड़ने के इच्छुक चालक को तुरंत इस लेन को बदलना चाहिए और केवल उस पर गति कम करनी चाहिए।

यदि सड़क के प्रवेश द्वार पर एक त्वरण लेन है, तो चालक को इसके साथ आगे बढ़ना चाहिए और इस सड़क के साथ चलने वाले वाहनों को रास्ता देते हुए बगल की लेन में पुनर्निर्माण करना चाहिए।

8.11. यू-टर्न निषिद्ध है:

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर;

सुरंगों में;

पुलों पर, ओवरपास, ओवरपास और उनके नीचे;

समपारों पर;

उन स्थानों पर जहां सड़क की दृश्यता कम से कम एक दिशा में 100 मीटर से कम हो;

रोक बिंदुओं के स्थानों पर।

8.12. वाहन को उलटने की अनुमति है बशर्ते कि यह पैंतरेबाज़ी सुरक्षित हो और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप न करे। यदि आवश्यक हो, तो चालक को दूसरों की सहायता लेनी चाहिए।

नियमों के पैरा 8.11 के अनुसार चौराहों और उन जगहों पर जहां यू-टर्न निषिद्ध है, रिवर्सिंग निषिद्ध है।

9. सड़क पर वाहनों का स्थान

9.1. सड़क रहित वाहनों के लिए लेन की संख्या 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8 चिह्नों या संकेतों द्वारा निर्धारित की जाती है, और यदि वे मौजूद नहीं हैं, तो स्वयं चालकों द्वारा, कैरिजवे की चौड़ाई को ध्यान में रखते हुए , वाहनों के आयाम और उनके बीच आवश्यक अंतराल। इस मामले में, आने वाले यातायात के लिए इच्छित पक्ष बाईं ओर स्थित कैरिजवे की चौड़ाई का आधा है।

9.2. चार या अधिक लेन वाली दो-तरफ़ा सड़कों पर, आने वाले यातायात के लिए सड़क के किनारे ड्राइव करना प्रतिबंधित है।

९.३. दो-तरफा सड़कों पर तीन लेन के साथ चिह्नों के साथ चिह्नित (चिह्न 1.9 को छोड़कर), जिनमें से बीच का उपयोग दोनों दिशाओं में यातायात के लिए किया जाता है, इस लेन में केवल ओवरटेकिंग, बायपास, बाएं मुड़ने या यू बनाने के लिए प्रवेश करने की अनुमति है -मोड़। आने वाले यातायात के लिए सबसे बाईं लेन में ड्राइव करना प्रतिबंधित है।

९.४. बाहरी बस्तियों के साथ-साथ सड़कों पर बस्तियों में, जिन पर ५.१ या ५.३ चिह्न अंकित हैं या जहां ८० किमी / घंटा से अधिक की गति से यातायात की अनुमति है, वाहनों के चालकों को उन्हें कैरिजवे के दाहिने किनारे के जितना संभव हो सके ड्राइव करना चाहिए। बाएं लेन को मुक्त दाएं के साथ कब्जा करने के लिए मना किया गया है।

बस्तियों में, इस पैराग्राफ और नियमों के पैराग्राफ 9.5, 16.1 और 24.2 की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, वाहन चालक उनके लिए सबसे सुविधाजनक यातायात लेन का उपयोग कर सकते हैं। इसे बाएं या दाएं मुड़ने, यू-टर्न लेने, ओवरटेक करने या रुकने से पहले ही लेन बदलने की अनुमति है।

हालांकि, इस दिशा में आवाजाही के लिए तीन या अधिक लेन वाली किसी भी सड़क पर, भारी यातायात के दौरान ही सबसे बाईं लेन पर कब्जा करने की अनुमति दी जाती है, जब अन्य लेन पर कब्जा कर लिया जाता है, साथ ही ओवरटेकिंग, बाएं या मोड़ने के लिए, और ट्रकों के लिए 3 , 5 टी से अधिक के अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान के साथ - केवल बाएं मुड़ने या यू-टर्न बनाने के लिए। रुकने और पार्किंग के लिए वन-वे सड़कों के बाएं लेन से बाहर निकलें नियमों के पैरा 12.1 के अनुसार किया जाता है।

एक लेन में बगल वाली लेन की तुलना में अधिक गति से वाहनों की आवाजाही को ओवरटेकिंग नहीं माना जाता है।

9.5 वाहन, जिनकी गति 40 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए, या जो तकनीकी कारणों से इतनी गति तक नहीं पहुंच सकते हैं, उन्हें बायीं ओर मुड़ने या यू बनाने से पहले लेन बदलने, ओवरटेक करने या लेन बदलने के अलावा, दूर दाहिनी लेन पर चलना चाहिए। -मोड़।

९.६. इसे उसी दिशा में ट्राम पटरियों पर जाने की अनुमति है, जो कैरिजवे के साथ समान स्तर पर बाईं ओर स्थित है, जब इस दिशा की सभी गलियों पर कब्जा कर लिया जाता है, साथ ही जब बाईपास, ओवरटेकिंग, बाएं मुड़ना या यू-टर्न बनाना होता है , नियमों के खंड 8.5 को ध्यान में रखते हुए। यह ट्राम के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। विपरीत दिशा के ट्रामवे ट्रैक में प्रवेश करना प्रतिबंधित है।

9.7. यदि कैरिजवे को लाइनों को चिह्नित करके लेन में विभाजित किया गया है, तो वाहनों की आवाजाही को निर्दिष्ट लेन के साथ सख्ती से किया जाना चाहिए। टूटी हुई लेन के चिह्नों पर ड्राइविंग की अनुमति केवल लेन बदलते समय ही दी जाती है।

9.8. रिवर्स ट्रैफिक वाली सड़क पर मुड़ते समय, चालक को वाहन को इस तरह से चलाना चाहिए कि कैरिजवे के चौराहे से निकलते समय वाहन चरम दाहिनी लेन पर हो। लेन बदलने की अनुमति तभी दी जाती है जब चालक को यह विश्वास हो जाए कि इस दिशा में अन्य लेन में आवाजाही की अनुमति है।

9.9. पक्षों, फुटपाथों और फुटपाथों पर वाहनों को ले जाना प्रतिबंधित है (नियमों के पैराग्राफ 12.1, 24.2 में निर्धारित मामलों को छोड़कर)। इसे सड़क रखरखाव और सार्वजनिक उपयोगिताओं के वाहनों को स्थानांतरित करने की अनुमति है, साथ ही साथ व्यापार और अन्य उद्यमों और सुविधाओं के लिए माल परिवहन करने वाले वाहनों के सबसे छोटे रास्ते तक पहुंच, अन्य पहुंच संभावनाओं के अभाव में, सीधे सड़क के किनारे, फुटपाथ या पैदल पथ पर स्थित है। . साथ ही यातायात सुरक्षा सुनिश्चित की जाए।

9.10. चालक को सामने वाले वाहन से एक दूरी बनाए रखनी चाहिए जिससे टक्कर से बचा जा सके, साथ ही सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक पार्श्व दूरी बनाए रखनी चाहिए।

9.11. बस्तियों के बाहर की सड़कों पर, जिन वाहनों की गति 40 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए, उनके वाहन चालकों को अपने वाहन और सामने वाले वाहन के बीच इतनी दूरी बनाए रखने के लिए बाध्य किया जाता है ताकि ओवरटेक करने वाले वाहन बिना किसी बाधा के उनके द्वारा कब्जा की गई लेन में बदल सकें। यह आवश्यकता तब लागू नहीं होती है जब चालक ओवरटेक करने की तैयारी कर रहा हो, साथ ही भारी यातायात के दौरान और संगठित काफिले में गाड़ी चलाते समय।

10. यात्रा की गति

10.1. चालक को यातायात की तीव्रता, वाहन और कार्गो की विशेषताओं और स्थिति, सड़क और मौसम संबंधी स्थितियों, विशेष रूप से यात्रा की दिशा में दृश्यता को ध्यान में रखते हुए, स्थापित सीमा से अधिक नहीं गति से वाहन चलाना चाहिए। नियमों की आवश्यकताओं का पालन करने के लिए गति को चालक को वाहन की गति की लगातार निगरानी करने की क्षमता प्रदान करनी चाहिए।

यदि यातायात के लिए खतरा है कि चालक का पता लगाने में सक्षम है, तो उसे वाहन के रुकने तक गति को कम करने के लिए संभावित उपाय करने चाहिए।

१०.२ बस्तियों में, वाहनों को 60 किमी / घंटा से अधिक की गति से चलने की अनुमति नहीं है।

ध्यान दें। रूसी संघ के गणराज्यों में, क्राइस, ओब्लास्ट्स, ऑटोनॉमस ओब्लास्ट्स, ऑटोनॉमस ऑक्रग्स, मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग के शहरों में, कुछ सड़क खंडों पर गति बढ़ सकती है (उचित संकेतों की स्थापना के साथ ३.२४) यदि सड़क की स्थिति एक पर सुरक्षित आवाजाही सुनिश्चित करती है उच्च गति।

१०.३. बस्तियों के बाहर, आवाजाही की अनुमति है:

राजमार्गों पर 3.5 टन से अधिक के अधिकतम अनुमेय वजन वाली कारें और ट्रक - 110 किमी / घंटा से अधिक की गति से, अन्य सड़कों पर - 90 किमी / घंटा से अधिक नहीं;

सभी सड़कों पर इंटरसिटी और विशेष रूप से छोटी बसें और मोटरसाइकिलें - 90 किमी / घंटा से अधिक नहीं;

अन्य बसें, कारें जब एक ट्रेलर, राजमार्गों पर 3.5 टन से अधिक के अधिकतम अनुमेय वजन वाले ट्रक - 90 किमी / घंटा से अधिक नहीं, अन्य सड़कों पर - 70 किमी / घंटा से अधिक नहीं;

लोगों को पीछे ले जाने वाले ट्रकों के लिए - 60 किमी / घंटा से अधिक नहीं;

बिजली से चलने वाले वाहनों को खींचने वाले वाहनों के लिए - 50 किमी / घंटा से अधिक नहीं;

खतरनाक, भारी और बड़े माल का परिवहन करने वाले वाहन - गाड़ी की शर्तों पर सहमत होने पर निर्धारित गति से अधिक नहीं।

१०.४. चालक से निषिद्ध है:

वाहन की तकनीकी विशेषताओं द्वारा निर्धारित अधिकतम गति से अधिक;

"गति सीमा" संकेत पर इंगित गति से अधिक है<*>एक वाहन पर स्थापित;

बहुत कम गति से अनावश्यक रूप से आगे बढ़ते हुए अन्य वाहनों में हस्तक्षेप करना;

यदि सड़क दुर्घटना को रोकने के लिए इसकी आवश्यकता नहीं है तो तेजी से ब्रेक लगाएं।

11. ओवरटेकिंग, आने वाली पासिंग

११.१. ओवरटेकिंग शुरू करने से पहले, यह सुनिश्चित करना ड्राइवर की जिम्मेदारी है कि:

वह जिस लेन में जाने का इरादा रखता है वह ओवरटेकिंग के लिए पर्याप्त दूरी पर मुक्त है और इस पैंतरेबाज़ी से वह इस लेन में आने और जाने वाले वाहनों में हस्तक्षेप नहीं करेगा;

उसी लेन में पीछे चल रहे वाहन ने ओवरटेक करना शुरू नहीं किया, और सामने वाले वाहन ने ओवरटेक करने, बाईं ओर मुड़ने (गलियां बदलने) का संकेत नहीं दिया;

ओवरटेकिंग के पूरा होने पर, वह ओवरटेक किए गए वाहन में हस्तक्षेप किए बिना पहले से कब्जा कर ली गई लेन पर वापस जाने में सक्षम होगा।

११.२. ट्रैकलेस वाहन को केवल बाईं ओर ओवरटेक करने की अनुमति है। हालांकि, एक वाहन को ओवरटेक करते हुए, जिसके चालक ने बाएं मोड़ का संकेत दिया है और युद्धाभ्यास शुरू किया है, दाहिनी ओर किया जाता है।

११.३. ओवरटेक करने वाले वाहन के चालक को गति बढ़ाकर या अन्य कार्यों से ओवरटेक करने से रोकना प्रतिबंधित है।

११.४. ओवरटेकिंग के पूरा होने पर (दाईं ओर अनुमत ओवरटेकिंग को छोड़कर), ड्राइवर को पहले से कब्जे वाली लेन पर लौटना होगा। हालांकि, किसी दिए गए दिशा में आंदोलन के लिए दो या अधिक लेन के साथ, ओवरटेक करने वाला चालक, नियमों के पैरा 9.4 के अधीन, बाएं लेन पर रह सकता है, यदि, पहले से अधिकृत लेन पर लौटने पर, उसे तुरंत एक नया शुरू करना होगा ओवरटेक करना और यदि वह वाहनों में हस्तक्षेप नहीं करता है, तो उसके पीछे तेज गति से चल रहा है।

११.५. ओवरटेक करना प्रतिबंधित:

आने वाली लेन से बाहर निकलने के साथ विनियमित चौराहों पर और अनियंत्रित चौराहों पर जब एक सड़क पर गाड़ी चलाते हैं जो मुख्य नहीं है (चौराहे पर ओवरटेक करने के अलावा, बिना साइड ट्रेलर के दो पहिया वाहनों को ओवरटेक करना और दाईं ओर ओवरटेक करने की अनुमति);

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर यदि पैदल यात्री हैं;

समपारों पर और उनके सामने 100 मीटर के करीब;

ओवरटेकिंग या चक्कर लगाने वाला वाहन;

चढ़ाई के अंत में और आने वाली लेन में बाहर निकलने के साथ सीमित दृश्यता वाली सड़कों के अन्य वर्गों पर।

११.६. बस्तियों के बाहर धीमी गति या बड़े आकार के वाहन के चालक, ऐसे मामलों में जहां इस वाहन को ओवरटेक करना मुश्किल हो, जहां तक ​​संभव हो दाईं ओर ले जाना चाहिए, और यदि आवश्यक हो, तो उसके पीछे जमा वाहनों को गुजरने दें .

११.७ यदि आने वाला मार्ग कठिन हो तो जिस चालक की ओर बाधा हो, उसे रास्ता देना चाहिए। १.१३ और १.१४ चिन्हों से चिह्नित ढलानों पर, यदि कोई बाधा है, तो नीचे की ओर जाने वाले वाहन के चालक को रास्ता देना चाहिए।

12. स्टॉपिंग और पार्किंग

१२.१. सड़क के किनारे सड़क के दाईं ओर, और इसकी अनुपस्थिति में - कैरिजवे के किनारे पर वाहनों के रुकने और पार्किंग की अनुमति है।

सड़क के बाईं ओर, बीच में ट्राम पटरियों के बिना प्रत्येक दिशा के लिए एक लेन के साथ सड़कों पर और एक तरफा यातायात के साथ सड़कों पर रुकने और पार्किंग की अनुमति है (अधिकतम अनुमेय द्रव्यमान वाले ट्रक 3.5 टन से अधिक एकतरफा यातायात वाली सड़कों के बाईं ओर बस लोडिंग या अनलोडिंग के लिए रुकने की अनुमति है)।

१२.२ इसे कैरिजवे के किनारे के समानांतर एक पंक्ति में एक वाहन पार्क करने की अनुमति है, उन स्थानों को छोड़कर, कॉन्फ़िगरेशन (कैरिजवे का स्थानीय चौड़ीकरण) जिसमें वाहनों की एक अलग व्यवस्था की अनुमति है। बिना साइड ट्रेलर के दोपहिया वाहनों को दो पंक्तियों में खड़ा किया जा सकता है।

कैरिजवे की सीमा से लगे फुटपाथ के किनारे पर केवल कार, मोटरसाइकिल, मोपेड और साइकिल को पार्क करने की अनुमति है, बशर्ते कि इससे पैदल चलने वालों की आवाजाही बाधित न हो।

१२.३. लंबी अवधि के आराम, रात भर ठहरने और बस्ती के बाहर पार्किंग की अनुमति केवल निर्दिष्ट स्थलों पर या सड़क के बाहर की है।

१२.४. रोकना प्रतिबंधित है:

ट्राम पटरियों पर, साथ ही उनके आसपास के क्षेत्र में, अगर यह ट्राम की आवाजाही में हस्तक्षेप करता है;

रेलवे क्रॉसिंग पर, सुरंगों में, साथ ही ओवरपास, पुल, ओवरपास (यदि इस दिशा में आवाजाही के लिए तीन लेन से कम हैं) और उनके नीचे;

उन जगहों पर जहां ठोस अंकन रेखा (कैरिजवे के किनारे को छोड़कर) और रुके हुए वाहन के बीच की दूरी 3 मीटर से कम है;

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर और उनके सामने 5 मीटर के करीब;

सड़क के अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल के खतरनाक मोड़ और उत्तल फ्रैक्चर के पास कैरिजवे पर जब सड़क की दृश्यता कम से कम एक दिशा में 100 मीटर से कम हो;

कैरिजवे के चौराहे पर और पार किए गए कैरिजवे के किनारे से 5 मीटर के करीब, तीन-तरफा चौराहों (चौराहों) के साइड कैरिजवे के विपरीत पक्ष के अपवाद के साथ, जिसमें एक ठोस अंकन रेखा या एक विभाजन पट्टी होती है;

स्टॉपिंग साइटों से 15 मीटर के करीब, और उनकी अनुपस्थिति में - मार्ग वाहनों या टैक्सियों के स्टॉप इंडिकेटर से, अगर यह उनके आंदोलन में हस्तक्षेप करता है;

उन जगहों पर जहां वाहन अन्य ड्राइवरों, सड़क संकेतों से यातायात संकेतों को अवरुद्ध कर देगा, या अन्य वाहनों को स्थानांतरित करने (प्रवेश या बाहर निकलने) के लिए असंभव बना देगा, या पैदल चलने वालों के आंदोलन में हस्तक्षेप करेगा।

12.5. पार्किंग प्रतिबंधित है:

उन जगहों पर जहां रुकना प्रतिबंधित है;

2.1 साइन के साथ चिह्नित सड़कों के कैरिजवे पर बाहरी बस्तियाँ;

रेलवे क्रॉसिंग से 50 मी.

12.6. जिन स्थानों पर रुकना प्रतिबंधित है, वहां जबरन रुकने की स्थिति में, चालक को इन स्थानों से वाहन को हटाने के लिए सभी संभव उपाय करने चाहिए।

12.7. यदि यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप करेगा तो वाहन के दरवाजे खोलना मना है।

12.8. चालक अपनी सीट छोड़ सकता है या वाहन छोड़ सकता है यदि उसने वाहन की सहज गति को बाहर करने या चालक की अनुपस्थिति में इसका उपयोग करने के लिए आवश्यक उपाय किए हैं।

13. चौराहों का मार्ग

१३.१. दाएं या बाएं मुड़ते समय, चालक को उस कैरिजवे को पार करने वाले पैदल चलने वालों को रास्ता देना चाहिए, जिस पर वह मुड़ रहा है, साथ ही साइकिल चालक इसे साइकिल पथ के साथ पार कर रहे हैं।

१३.२. ट्रैफिक जाम होने पर चौराहे या चौराहे के चौराहे में प्रवेश करना निषिद्ध है, जो चालक को रोकने के लिए मजबूर करेगा, जिससे पार्श्व दिशा में वाहनों की आवाजाही में बाधा उत्पन्न होगी।

१३.३. एक चौराहा जहां यातायात का क्रम ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर से संकेतों द्वारा निर्धारित किया जाता है, को विनियमित माना जाता है।

पीले रंग के फ्लैशिंग सिग्नल, गैर-काम करने वाली ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर की अनुपस्थिति के मामले में, चौराहे को अनियमित माना जाता है, और ड्राइवरों को चौराहे पर स्थापित अनियमित चौराहों और प्राथमिकता संकेतों के माध्यम से ड्राइविंग के नियमों का पालन करना आवश्यक है।

विनियमित चौराहे

१३.४. हरे रंग की ट्रैफिक लाइट पर बाएं मुड़ते या यू-टर्न लेते समय, एक ट्रैकलेस वाहन के चालक को विपरीत दिशा से सीधे और दाईं ओर जाने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। ट्राम ड्राइवरों को उसी नियम द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

13.5. पीले या लाल ट्रैफिक लाइट के साथ-साथ अतिरिक्त खंड में शामिल तीर की दिशा में ड्राइविंग करते समय, चालक को अन्य दिशाओं से जाने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

13.6. यदि ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर के सिग्नल एक ही समय में ट्राम और ट्रैकलेस वाहनों की आवाजाही की अनुमति देते हैं, तो ट्राम की गति की दिशा की परवाह किए बिना प्राथमिकता होती है। हालांकि, लाल या पीले ट्रैफिक लाइट के साथ-साथ अतिरिक्त खंड में शामिल तीर की दिशा में चलते समय, ट्राम को अन्य दिशाओं से जाने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

१३.७. एक ड्राइवर जो एक अनुमत ट्रैफिक लाइट के साथ एक चौराहे में प्रवेश करता है, उसे चौराहे से बाहर निकलने पर ट्रैफिक सिग्नल की परवाह किए बिना इच्छित दिशा में बाहर निकलना चाहिए। हालांकि, यदि चालक के पथ पर स्थित ट्रैफिक लाइट के सामने चौराहे पर स्टॉप लाइन (संकेत 5.33) हैं, तो चालक को प्रत्येक ट्रैफिक लाइट के संकेतों का पालन करना चाहिए।

१३.८. जब ट्रैफिक लाइट का परमिटिंग सिग्नल चालू होता है, तो चालक चौराहे के माध्यम से आवाजाही को पूरा करने वाले वाहनों और पैदल चलने वालों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है, जिन्होंने इस दिशा के कैरिजवे को पार नहीं किया है।

अनियमित चौराहे

13.9. असमान सड़कों के चौराहे पर, एक माध्यमिक सड़क पर चलने वाले वाहन के चालक को आगे की दिशा की परवाह किए बिना मुख्य सड़क पर आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

१३.१० इस घटना में कि चौराहे पर मुख्य सड़क की दिशा बदल जाती है, मुख्य सड़क के साथ चलने वाले ड्राइवरों को समान सड़कों के चौराहों के माध्यम से ड्राइविंग के नियमों का पालन करना चाहिए। माध्यमिक सड़कों पर वाहन चलाने वाले ड्राइवरों को समान नियमों का पालन करना चाहिए।

१३.११ समान सड़कों के चौराहे पर सड़क विहीन वाहन के चालक को दाहिनी ओर से आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। ट्राम ड्राइवरों को उसी नियम द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

ऐसे चौराहों पर, ट्रैकलेस वाहनों पर ट्राम का एक फायदा होता है, चाहे उसकी गति की दिशा कुछ भी हो।

१३.१२. बाएं मुड़ते समय या यू-टर्न लेते समय, सड़क विहीन वाहन के चालक को विपरीत दिशा से सीधे या दायीं ओर समान सड़क पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। ट्राम ड्राइवरों को उसी नियम द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

१३.१३ यदि ड्राइवर सड़क पर कवरेज की उपस्थिति (रात का समय, कीचड़, बर्फ, आदि) निर्धारित नहीं कर सकता है, और कोई प्राथमिकता संकेत नहीं हैं, तो उसे विचार करना चाहिए कि वह एक माध्यमिक सड़क पर है।

14. पैदल यात्री क्रॉसिंग और मार्ग वाहनों के स्टॉप

१४.१. वाहन का चालक अनियंत्रित रूप से कैरिजवे पार करने वाले पैदल चलने वालों को रास्ता देने के लिए बाध्य है<*>पैदल पार पथ।

<*>एक विनियमित और अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग की अवधारणाएं एक विनियमित और अनियमित चौराहे की अवधारणाओं के समान हैं, जिसे पैराग्राफ 13.3 में स्थापित किया गया है। नियमों का।

१४.२ यदि कोई वाहन अनियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग के सामने रुकता है या धीमा हो जाता है, तो बगल की गलियों में चलने वाले अन्य वाहनों के चालक यह सुनिश्चित करने के बाद ही ड्राइविंग जारी रख सकते हैं कि रुके हुए वाहन के सामने कोई पैदल यात्री नहीं हैं।

१४.३. विनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, जब ट्रैफिक लाइट सक्षम होती है, तो चालक को पैदल चलने वालों को इस दिशा में कैरिजवे के क्रॉसिंग को पूरा करने में सक्षम बनाना चाहिए।

१४.४. पैदल यात्री क्रॉसिंग में प्रवेश करना निषिद्ध है यदि इसके पीछे ट्रैफिक जाम हो गया है, जो चालक को पैदल यात्री क्रॉसिंग पर रुकने के लिए मजबूर करेगा।

१४.५. सभी मामलों में, बाहरी पैदल क्रॉसिंग सहित, चालक को अंधे पैदल चलने वालों को सफेद बेंत के पास से संकेत करने देना चाहिए।

१४.६ ड्राइवर को पैदल चलने वालों के लिए रास्ता देना चाहिए या स्टॉप पर खड़े शटल वाहन से (दरवाजे के किनारे से), अगर बोर्डिंग और उतरना कैरिजवे से या उस पर स्थित लैंडिंग साइट से किया जाता है।

१४.७. पहचान चिह्न "बच्चों को ले जाने" के साथ एक रुके हुए वाहन के पास आने पर, चालक को गति कम करनी चाहिए, यदि आवश्यक हो, तो रुकें और बच्चों के समूह को गुजरने दें।

15. रेलवे पटरियों के माध्यम से आवाजाही

१५.१. वाहनों के चालक रेलगाड़ी (लोकोमोटिव, ट्रॉली) को रास्ता देकर रेलवे ट्रैक को केवल समपारों पर पार कर सकते हैं।

१५.२. रेलवे क्रॉसिंग के पास पहुंचते समय, ड्राइवर को रोड साइन्स, ट्रैफिक लाइट्स, मार्किंग, बैरियर की स्थिति और क्रॉसिंग ऑफिसर के निर्देशों की आवश्यकताओं द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, रेलकार) नहीं आ रही है।

जब अवरोध बंद हो या बंद होना शुरू हो (यातायात संकेत की परवाह किए बिना);

एक निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट के साथ (अवरोध की स्थिति और उपस्थिति की परवाह किए बिना);

क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति के निषेधात्मक संकेत पर (ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति चालक का सामना अपनी छाती या पीठ के साथ अपने सिर के ऊपर एक डंडा, एक लाल लालटेन या झंडा, या अपनी भुजाओं को बगल में फैलाकर कर रहा है);

यदि समपार के पीछे यातायात जाम है जो चालक को समपार पर रुकने के लिए बाध्य करेगा;

यदि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) दृष्टि में क्रॉसिंग के पास आ रही है।

इसके अलावा, यह निषिद्ध है:

आने वाली लेन को छोड़कर, क्रॉसिंग के सामने खड़े वाहनों को बायपास करें;

अनाधिकृत रूप से अवरोध को खोलने के लिए;

गैर-परिवहन स्थिति में क्रॉसिंग के माध्यम से कृषि, सड़क, निर्माण और अन्य मशीनों और तंत्रों को ले जाने के लिए;

रेलवे ट्रैक दूरी के प्रमुख की अनुमति के बिना, कम गति वाली मशीनों की आवाजाही, जिनकी गति 8 किमी / घंटा से कम है, साथ ही ट्रैक्टर स्लेज भी हैं।

१५.४. ऐसे मामलों में जब एक क्रॉसिंग के माध्यम से आंदोलन निषिद्ध है, चालक को स्टॉप लाइन पर रुकना चाहिए, 2.5 या ट्रैफिक लाइट पर हस्ताक्षर करना चाहिए, यदि वे वहां नहीं हैं - बाधा से 5 मीटर से अधिक नहीं, और बाद की अनुपस्थिति में - नहीं निकटतम रेल से 10 मीटर के करीब।

१५.५. समपार पर जबरन रुकने के मामले में, चालक को तुरंत लोगों को उतार देना चाहिए और समपार को मुक्त करने के उपाय करने चाहिए। उसी समय, चालक को चाहिए:

यदि संभव हो, तो 1000 मीटर (यदि एक, तो ट्रैक की सबसे खराब दृश्यता की दिशा में) क्रॉसिंग से दोनों दिशाओं में पटरियों के किनारे दो लोगों को भेजें, उन्हें एक के चालक को स्टॉप सिग्नल देने के नियम समझाते हुए निकट आ रही ट्रेन;

वाहन के पास रहें और सामान्य अलार्म सिग्नल दें;

जब कोई ट्रेन दिखाई दे, तो उसकी ओर दौड़ें, एक संकेत देते हुए

विराम।

ध्यान दें। एक स्टॉप सिग्नल हाथ की एक गोलाकार गति है (दिन के दौरान चमकीले पदार्थ या किसी स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाली वस्तु के प्रालंब के साथ, रात में - एक मशाल या लालटेन के साथ)। एक सामान्य अलार्म को एक लंबी और तीन छोटी बीप की श्रृंखला द्वारा संकेतित किया जाता है।

16. मोटरमार्गों पर ड्राइविंग

१६.१. यह मोटरमार्गों पर निषिद्ध है:

पैदल चलने वालों, पालतू जानवरों, साइकिल, मोपेड, ट्रैक्टर और स्व-चालित वाहनों, अन्य वाहनों की आवाजाही, जिनकी गति उनकी तकनीकी विशेषताओं या उनकी स्थिति के अनुसार 40 किमी / घंटा से कम है; दूसरी लेन से परे 3.5 टन से अधिक के अनुमेय अधिकतम वजन वाले ट्रकों की आवाजाही;

5.15 या 6.11 चिह्नों के साथ चिह्नित विशेष पार्किंग क्षेत्रों के बाहर रुकना;

यू-टर्न और डिवाइडिंग स्ट्रिप के तकनीकी ब्रेक में प्रवेश; रिवर्स आंदोलन; प्रशिक्षण ड्राइविंग।

१६.२. कैरिजवे पर जबरन रुकने की स्थिति में, चालक को नियमों की धारा 7 की आवश्यकताओं के अनुसार वाहन को नामित करना चाहिए और इसे निर्दिष्ट लेन पर लाने के लिए उपाय करना चाहिए (कैरिजवे के किनारे को इंगित करने वाली लाइन के दाईं ओर) )

१६.३. इस खंड की आवश्यकताएं 5.3 चिह्न से चिह्नित सड़कों पर भी लागू होती हैं।

17. रिहायशी इलाकों में यातायात

१७.१ आवासीय क्षेत्र में, अर्थात्, उस क्षेत्र में, जिसके प्रवेश द्वार और निकास 5.38 और 5.39 के संकेतों के साथ चिह्नित हैं, पैदल चलने वालों की आवाजाही को फुटपाथ और कैरिजवे दोनों पर अनुमति है। आवासीय क्षेत्र में पैदल चलने वालों की प्राथमिकता होती है, लेकिन उन्हें अनावश्यक रूप से वाहनों की आवाजाही में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

१७.२ आवासीय क्षेत्र में, यातायात के माध्यम से 20 किमी / घंटा से अधिक की गति से यातायात, प्रशिक्षण ड्राइविंग, एक चलने वाले इंजन के साथ पार्किंग, साथ ही विशेष रूप से निर्दिष्ट और के बाहर 3.5 टन से अधिक के अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान वाले ट्रकों की पार्किंग। संकेतों के साथ चिह्नित और (या) चिह्न निषिद्ध हैं ...

१७.३. रिहायशी क्षेत्र से बाहर निकलते समय, ड्राइवरों को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को रास्ता देना चाहिए।

१७.४. इस खंड की आवश्यकताएं आंगन क्षेत्रों पर भी लागू होती हैं।

18. रूट वाहनों की प्राथमिकता

१८.१. बाहरी चौराहों पर जहां ट्राम लाइनें कैरिजवे को पार करती हैं, ट्राम को ट्रैकलेस वाहनों पर प्राथमिकता होती है, डिपो छोड़ने के अलावा।

१८.२. 5.9, 5.10.1 - 5.10.3 चिन्हों वाले मार्ग वाले वाहनों के लिए एक लेन वाली सड़कों पर, इस लेन में अन्य वाहनों की आवाजाही और रोक निषिद्ध है।

यदि टूटी हुई लाइन मार्किंग द्वारा इस लेन को शेष कैरिजवे से अलग किया जाता है, तो मुड़ते समय, वाहनों को इस पर पुनर्निर्माण करना चाहिए। ऐसे स्थानों में सड़क में प्रवेश करते समय और कैरिजवे के दाहिने किनारे पर यात्रियों को चढ़ने और उतरने के लिए इस लेन में प्रवेश करने की भी अनुमति है, बशर्ते कि यह मार्ग के वाहनों में हस्तक्षेप न करे।

१८.३. बस्तियों में चालकों को निर्धारित स्टॉप से ​​ही ट्रॉली बसों और बसों को रास्ता देना चाहिए। ट्रॉलीबस और बस चालक तभी गाड़ी चलाना शुरू कर सकते हैं जब वे सुनिश्चित हों कि उन्हें रास्ता दिया गया है।

19. बाहरी रोशनी और ध्वनि संकेतों का प्रयोग

19.1. रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, सड़क की रोशनी की परवाह किए बिना, साथ ही सुरंगों में, चलते हुए वाहन पर निम्नलिखित प्रकाश उपकरणों को चालू किया जाना चाहिए:

सभी मोटर वाहनों और मोपेड पर - उच्च या निम्न बीम हेडलाइट्स, साइकिल पर - हेडलाइट्स या लालटेन, घुड़सवार गाड़ियों पर - लालटेन (यदि कोई हो);

ट्रेलरों पर - पार्किंग लाइट।

19.2. हाई बीम को लो बीम पर स्विच किया जाना चाहिए:

बस्तियों में, अगर सड़क जलाई जाती है;

वाहन से 150 मीटर से कम की दूरी पर और साथ ही अधिक दूरी पर आने वाले वाहन की स्थिति में, यदि आने वाले वाहन का चालक समय-समय पर हेडलाइट्स को स्विच करके इसकी आवश्यकता को दर्शाता है;

किसी भी अन्य मामले में आने वाले और गुजरने वाले दोनों वाहनों के चालकों के चकाचौंध की संभावना को बाहर करने के लिए।

अंधेपन के मामले में, चालक को खतरे की चेतावनी रोशनी चालू करनी चाहिए और लेन बदले बिना धीमा और रुकना चाहिए।

19.3. सड़क के अप्रकाशित खंडों पर अंधेरे में रुकने और पार्किंग के साथ-साथ अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, वाहन पर पार्किंग लाइट चालू होनी चाहिए। अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, साइड लाइट के अलावा, डूबी हुई हेडलाइट्स, फॉग लाइट और रियर फॉग लाइट को चालू किया जा सकता है।

१९.४. कोहरे रोशनी का इस्तेमाल किया जा सकता है:

अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, दोनों अलग-अलग और कम या उच्च बीम हेडलाइट्स के साथ;

रात में सड़क के अनलिमिटेड सेक्शन पर, साथ में लो या हाई बीम हेडलाइट्स;

विनियम के पैराग्राफ 19.5 में प्रदान की गई शर्तों के तहत डूबी हुई हेडलाइट्स के बजाय।

19.5. दिन के उजाले के दौरान गाड़ी चलाते समय, चलती वाहन को इंगित करने के लिए, डूबी हुई हेडलाइट्स को चालू करना चाहिए:

मोटरसाइकिल और मोपेड पर;

एक संगठित परिवहन काफिले में चलते समय;

मुख्य यातायात प्रवाह की ओर विशेष रूप से निर्दिष्ट लेन के साथ चलने वाले मार्ग पर वाहन;

बसों या ट्रकों में बच्चों के समूहों के संगठित परिवहन के लिए;

खतरनाक, भारी और भारी माल का परिवहन करते समय;

जब बिजली से चलने वाले वाहनों को रस्सा (टोइंग वाहन पर)।

19.6. हेडलाइट - सर्चलाइट और हेडलाइट - फाइंडर को आने वाले वाहनों की अनुपस्थिति में केवल आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर उपयोग करने की अनुमति है। बस्तियों में, ऐसी हेडलाइट्स का उपयोग केवल परिचालन और विशेष सेवाओं के वाहनों के ड्राइवरों द्वारा सेवा असाइनमेंट करते समय किया जा सकता है।

19.7. रियर फॉग लाइट का उपयोग केवल खराब दृश्यता की स्थिति में किया जा सकता है। रियर फॉग लाइट को ब्रेक लाइट से जोड़ना मना है।

19.8. सड़क ट्रेन पहचान चिह्न चालू होना चाहिए जब सड़क ट्रेन चल रही हो, और अंधेरे में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, इसके अलावा, इसके रुकने या पार्किंग के समय।

19.9. सड़क पर निर्माण, मरम्मत या सफाई का काम करने वाले वाहनों के साथ-साथ भारी, बड़े या खतरनाक सामान का परिवहन करते समय इन सामानों की ढुलाई के लिए नियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में एक नारंगी या पीले रंग की चमकती बीकन चालू होनी चाहिए।

19.10. ध्वनि संकेतों का ही उपयोग किया जा सकता है:

अन्य ड्राइवरों को बाहरी बस्तियों से आगे निकलने के इरादे के बारे में चेतावनी देना;

ऐसे मामलों में जहां यातायात दुर्घटना को रोकना आवश्यक है।

19.11. ओवरटेकिंग की चेतावनी देने के लिए, ध्वनि संकेत (या इसके साथ संयोजन के रूप में) के बजाय, एक प्रकाश संकेत दिया जा सकता है, जो दिन में एक आवधिक अल्पकालिक स्विचिंग है जो हेडलाइट्स के एक सेट को चालू और बंद करता है, और रात में - कई हेडलाइट्स को लो बीम से हाई बीम पर स्विच करना।

20. मोटर वाहनों की टोइंग

20.1. एक कठोर या लचीली अड़चन पर रस्सा खींचे जाने वाले वाहन के पहिए पर केवल चालक के साथ किया जाना चाहिए, जब तक कि कठोर अड़चन का डिज़ाइन यह सुनिश्चित नहीं करता है कि टो किया गया वाहन सीधी-रेखा गति में रस्सा वाहन के प्रक्षेपवक्र का अनुसरण करता है।

20.2 जब एक लचीली या कठोर अड़चन पर रस्सा खींचा जाता है, तो लोगों को एक टो बस, ट्रॉलीबस और एक टो ट्रक के शरीर में ले जाने के लिए निषिद्ध है, और जब आंशिक लोडिंग द्वारा रस्सा होता है, तो कैब या शरीर में लोगों को खोजने के लिए निषिद्ध है रस्सा वाहन, साथ ही रस्सा वाहन के शरीर में।

20.3. जब एक लचीली अड़चन पर रस्सा खींचा जाता है, तो रस्सा और रस्सा वाहनों के बीच की दूरी 4 - 6 मीटर के भीतर होनी चाहिए, और कठोर अड़चन पर रस्सा करते समय - 4 मीटर से अधिक नहीं।

20.4. ले जाना प्रतिबंधित है:

जिन वाहनों में स्टीयरिंग नियंत्रण नहीं है<*>(आंशिक लोडिंग विधि द्वारा टोइंग की अनुमति है);

दो या दो से अधिक वाहन;

निष्क्रिय ब्रेकिंग सिस्टम वाले वाहन<*>यदि उनका वास्तविक द्रव्यमान रस्सा वाहन के वास्तविक द्रव्यमान के आधे से अधिक है। कम वास्तविक द्रव्यमान के साथ, ऐसे वाहनों को केवल एक कठोर अड़चन पर या आंशिक लोडिंग की विधि द्वारा रस्सा करने की अनुमति है;

साइड ट्रेलर के बिना मोटरसाइकिल, साथ ही ऐसी मोटरसाइकिलें;

एक लचीली अड़चन पर बर्फीली परिस्थितियों में।

<*>सिस्टम जो चालक को वाहन को रोकने या ड्राइविंग करते समय कम से कम गति पर भी पैंतरेबाज़ी करने की अनुमति नहीं देते हैं, उन्हें निष्क्रिय माना जाता है।

21. ड्राइविंग अभ्यास

२१.१. वाहन चलाने का प्रारंभिक प्रशिक्षण बंद क्षेत्रों या रेस ट्रैक में किया जाना चाहिए।

२१.२. सड़कों पर ड्राइविंग प्रशिक्षण की अनुमति केवल एक प्रशिक्षक और छात्र के प्रारंभिक ड्राइविंग कौशल के साथ दी जाती है। छात्र नियमों की आवश्यकताओं को जानने और उनका पालन करने के लिए बाध्य है।

२१.३. प्रशिक्षु के पास इस श्रेणी के वाहन को चलाने के लिए सिखाने के अधिकार या 3 वर्ष से अधिक के ड्राइविंग अनुभव के साथ-साथ संबंधित श्रेणी के वाहन चलाने के अधिकार के लिए एक प्रमाण पत्र होना चाहिए।

२१.४. प्रशिक्षुओं की आयु कार पर कम से कम 16 वर्ष और मोटरसाइकिल पर कम से कम 14 वर्ष होनी चाहिए।

२१.५. बिजली से चलने वाले वाहन जिस पर प्रशिक्षण किया जाता है, उसे पहचान चिह्न "प्रशिक्षण वाहन" के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए और प्रशिक्षक के लिए एक रियर-व्यू मिरर से लैस होना चाहिए।

२१.६. सड़कों पर ड्राइविंग प्रशिक्षण, जिसकी सूची स्थापित प्रक्रिया के अनुसार घोषित की जाती है, निषिद्ध है।

22. लोगों का परिवहन

२२.१. ट्रक के शरीर में लोगों का परिवहन उन ड्राइवरों द्वारा किया जाना चाहिए जिनके पास "सी" श्रेणी के वाहन चलाने के अधिकार का प्रमाण पत्र है (जब कैब में यात्रियों सहित 8 से अधिक लोगों को परिवहन करते हैं, - श्रेणियां "सी" और "डी") और इस श्रेणी में 3 साल से अधिक का ड्राइविंग अनुभव।

ध्यान दें। ट्रकों में लोगों के परिवहन के लिए सैन्य ड्राइवरों का प्रवेश स्थापित प्रक्रिया के अनुसार किया जाता है।

२२.२ एक फ्लैटबेड ट्रक के शरीर में व्यक्तियों की गाड़ी की अनुमति है यदि यह मूल प्रावधानों के अनुसार सुसज्जित है, जबकि बच्चों की गाड़ी केवल असाधारण मामलों में ही अनुमति है।

२२.३. एक लॉरी के पीछे ले जाने वाले लोगों की संख्या बैठने के लिए सुसज्जित सीटों की संख्या से अधिक नहीं होनी चाहिए।

२२.४. यात्रा करने से पहले, ट्रक चालक को यात्रियों को यह निर्देश देना चाहिए कि कैसे सवार हों, उतरें और पीछे कैसे बैठें।

आप यह सुनिश्चित करने के बाद ही आगे बढ़ना शुरू कर सकते हैं कि यात्रियों के सुरक्षित परिवहन के लिए शर्तें प्रदान की गई हैं।

२२.५. लोगों के परिवहन के लिए सुसज्जित ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म वाले ट्रक के शरीर में यात्रा की अनुमति केवल कार्गो के साथ या उसकी प्राप्ति के बाद वाले व्यक्तियों को ही दी जाती है, बशर्ते कि उन्हें पक्षों के स्तर से नीचे स्थित बैठने की स्थिति प्रदान की जाती है।

२२.६. बस में या वैन बॉडी वाले ट्रक में बच्चों के समूहों को ले जाते समय, उनके साथ एक वयस्क व्यक्ति होना चाहिए, और एक ट्रक के शरीर में कम से कम दो एक ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म के साथ होना चाहिए। इन वाहनों को आगे और पीछे "बच्चों के परिवहन" चिह्नों के साथ लगाया जाना चाहिए।

२२.७. चालक वाहन के पूर्ण विराम के बाद ही यात्रियों को चढ़ाने और उतारने के लिए बाध्य है, और केवल दरवाजे बंद करके ही गाड़ी चलाना शुरू करें और पूरी तरह से रुकने तक उन्हें न खोलें।

एक कार के कैब के बाहर (एक ट्रक के शरीर में लोगों को एक जहाज पर या एक शरीर - एक वैन में परिवहन के मामलों को छोड़कर), एक ट्रैक्टर, अन्य स्व-चालित वाहन, एक कार्गो ट्रेलर पर, एक ट्रेलर में - एक ग्रीष्मकालीन निवास, एक कार्गो मोटरसाइकिल के शरीर में और एक मोटरसाइकिल के डिजाइन द्वारा प्रदान किए गए बैठने की जगहों के बाहर;

वाहन की तकनीकी विशेषताओं द्वारा निर्धारित राशि से अधिक, 12 वर्ष से कम उम्र के बच्चों की गिनती नहीं करना। इस मामले में, वाहन का वास्तविक द्रव्यमान निर्माता द्वारा स्थापित अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान के मूल्य से अधिक नहीं होना चाहिए।

12 वर्ष से कम उम्र के बच्चों को मोटरसाइकिल की पिछली सीट के साथ-साथ एक विशेष बाल संयम के अभाव में यात्री कार की अगली सीट पर ले जाना मना है।

23. माल की ढुलाई

२३.१. परिवहन किए गए कार्गो का द्रव्यमान और एक्सल लोड का वितरण इस वाहन के लिए निर्माता द्वारा स्थापित मूल्यों से अधिक नहीं होना चाहिए।

२३.२. शुरुआत से पहले और आंदोलन के दौरान, चालक को कार्गो के प्लेसमेंट, बन्धन और स्थिति को नियंत्रित करने के लिए बाध्य किया जाता है ताकि वह गिरने से बच सके, आंदोलन में हस्तक्षेप कर सके।

२३.३. कार्गो की ढुलाई की अनुमति है बशर्ते कि:

चालक के दृष्टिकोण को सीमित नहीं करता है;

नियंत्रण को जटिल नहीं करता है और वाहन की स्थिरता का उल्लंघन नहीं करता है;

बाहरी प्रकाश उपकरणों और परावर्तकों, पंजीकरण और पहचान चिह्नों को कवर नहीं करता है, और हाथ संकेतों की धारणा में भी हस्तक्षेप नहीं करता है;

शोर नहीं करता, धूल नहीं करता, सड़क और पर्यावरण को प्रदूषित नहीं करता।

यदि कार्गो की स्थिति और स्थान निर्दिष्ट आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, तो चालक सूचीबद्ध परिवहन नियमों के उल्लंघन को समाप्त करने या आगे की आवाजाही को रोकने के लिए उपाय करने के लिए बाध्य है।

२३.४. वाहन के आयामों से आगे और पीछे 1 मीटर से अधिक या बगल में पार्किंग लाइट के बाहरी किनारे से 0.4 मीटर से अधिक की दूरी पर कार्गो को "ओवरसाइज़्ड कार्गो" के पहचान चिह्नों के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए, और रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थितियों में, इसके अलावा, सामने - लालटेन या सफेद रंग में परावर्तक के साथ, पीछे - लाल रंग में लालटेन या परावर्तक के साथ।

२३.५. भारी और खतरनाक सामानों का परिवहन, गैर-बेअसर कंटेनर, एक वाहन की आवाजाही, जिसके समग्र पैरामीटर, कार्गो के साथ या बिना, चौड़ाई में 2.5 मीटर से अधिक, कैरिजवे की सतह से ऊंचाई में 4 मीटर, लंबाई में (सहित) एक ट्रेलर) 20 मीटर, या वाहन के पीछे के बिंदु से 2 मीटर से अधिक भार के साथ, दो या अधिक ट्रेलरों के साथ सड़क ट्रेनों की आवाजाही विशेष नियमों के अनुसार की जाती है।

२४.१. साइकिल चलाने, घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ी (स्लेज), पैक जानवरों का चालक होने के नाते, सड़कों पर गाड़ी चलाते समय जानवरों या झुंड की सवारी करने की अनुमति 14 वर्ष से कम उम्र के व्यक्तियों और 16 वर्ष से कम उम्र की मोपेड की नहीं है।

ध्यान दें। रूसी संघ, क्षेत्रों, क्षेत्रों, स्वायत्त क्षेत्रों, स्वायत्त जिलों, मास्को के शहरों और नियमों और सामान्य प्रावधानों के अपने ज्ञान की पुष्टि करने वाले दस्तावेज़ के सेंट कार्ट (स्लेज) के भीतर गणराज्यों में, और इन वाहनों के लिए - एक विशेष पंजीकरण प्लेट।

२४.२. साइकिलें, मोपेड, घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियाँ (स्लेज), घुड़सवारी और पैक करने वाले जानवरों को केवल एक पंक्ति में सबसे दाहिनी लेन के साथ जहाँ तक संभव हो दाईं ओर चलना चाहिए। सड़क के किनारे ड्राइविंग की अनुमति है अगर यह पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है।

सड़क पर चलते समय साइकिल चालकों, घुड़सवार गाड़ियां (स्लेज), सवारी और पैक जानवरों के कॉलम को 10 साइकिल चालकों, सवारी और पैक जानवरों और 5 गाड़ियां (स्लेज) के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए। ओवरटेकिंग की सुविधा के लिए समूहों के बीच की दूरी 80 - 100 मीटर होनी चाहिए।

२४.३. साइकिल और मोपेड चालकों से निषिद्ध है:

स्टीयरिंग व्हील को कम से कम एक हाथ से पकड़े बिना ड्राइव करें;

यात्रियों को ले जाना, 7 वर्ष से कम उम्र के बच्चे को छोड़कर, विश्वसनीय फुटरेस्ट से सुसज्जित अतिरिक्त सीट पर;

आयामों से परे 0.5 मीटर से अधिक लंबाई या चौड़ाई में कार्गो ले जाने के लिए, या कार्गो जो प्रबंधन में हस्तक्षेप करता है;

यदि पास में कोई साइकिल पथ है तो सड़क पर चलें;

बाएं मुड़ें या ट्राम यातायात वाली सड़कों पर और किसी दिशा में यातायात के लिए एक से अधिक लेन वाली सड़कों पर यू-टर्न लें।

साइकिल और मोपेड के साथ-साथ साइकिल और मोपेड को टो करने के लिए निषिद्ध है, सिवाय एक साइकिल या मोपेड के उपयोग के लिए ट्रेलर को रस्सा करने के लिए।

२४.४. चौराहे के बाहर स्थित एक सड़क के साथ एक साइकिल पथ के अनियंत्रित चौराहे पर, साइकिल और मोपेड के चालकों को इस सड़क पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

घोड़े द्वारा खींची जाने वाली गाड़ी (स्लेज) के चालक को, निकटवर्ती क्षेत्र से या द्वितीयक सड़क से सीमित दृश्यता वाले स्थानों में प्रवेश करते समय, जानवर को लगाम से ले जाना चाहिए।

२४.५. जानवरों को सड़क के किनारे, एक नियम के रूप में, दिन के उजाले के समय में चलाया जाना चाहिए। ड्राइवरों को जानवरों को सड़क के दाईं ओर जितना संभव हो सके निर्देशित करना चाहिए।

२४.६ रेलवे पटरियों पर जानवरों को चलाते समय, झुंड को इतनी संख्या के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए कि, ड्राइवरों की संख्या को ध्यान में रखते हुए, प्रत्येक समूह का एक सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित किया जाए।

२४.७. जानवरों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों (स्लेज) के चालक, पैक के चालक, सवारी करने वाले जानवर और पशुधन निषिद्ध हैं:

जानवरों को सड़क पर लावारिस छोड़ दें;

विशेष रूप से निर्दिष्ट स्थानों के बाहर, साथ ही रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में (विभिन्न स्तरों पर मवेशियों के पास को छोड़कर) जानवरों को रेलवे पटरियों और सड़कों के माध्यम से ड्राइव करने के लिए;

यदि अन्य तरीके हैं तो डामर और सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ के साथ सड़क के किनारे जानवरों का नेतृत्व करें।

वेबसाइट "ज़कोनबेस" में 23.10.93 एन 1090 (जैसा कि 08.01.96 को संशोधित किया गया है) की रूसी संघ की सरकार का विनियमन "सड़क यातायात के नियमों पर" नवीनतम संस्करण में शामिल है। यदि आप 2014 के लिए इस दस्तावेज़ के प्रासंगिक अनुभागों, अध्यायों और लेखों को पढ़ते हैं, तो सभी कानूनी आवश्यकताओं का अनुपालन करना आसान है। रुचि के विषय पर आवश्यक विधायी कृत्यों की खोज के लिए, आपको सुविधाजनक नेविगेशन या उन्नत खोज का उपयोग करना चाहिए।

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<*>इसके बाद - नियम।

१.२. नियमों में निम्नलिखित बुनियादी अवधारणाओं और शर्तों का उपयोग किया जाता है:
मोटरवे "- 5.1 . चिन्ह से चिह्नित सड़क<**>और यातायात की प्रत्येक दिशा के लिए कैरिजवे होना, एक दूसरे से विभाजित पट्टी (और, इसकी अनुपस्थिति में, एक सड़क अवरोध द्वारा) से अलग, अन्य सड़कों, रेलवे या ट्रामवे ट्रैक, पैदल यात्री या साइकिल पथ के साथ समान स्तर पर चौराहों के बिना।
दिनांक 14.12.2005 एन 767)
<**>इसके बाद, सड़क चिन्हों की संख्या परिशिष्ट 1 के अनुसार दी गई है।

"रोड ट्रेन" - एक ट्रेलर (ओं) के साथ मिलकर एक बिजली से चलने वाला वाहन
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 25.09.2003 एन 595)
"साइकिल" का अर्थ व्हीलचेयर के अलावा एक वाहन है, जिसमें कम से कम दो पहिए होते हैं और आम तौर पर वाहन पर व्यक्तियों की मांसपेशियों की ऊर्जा से प्रेरित होते हैं, विशेष रूप से पैडल या हैंडल द्वारा, और इसमें एक इलेक्ट्रिक मोटर भी हो सकती है जिसका रेटेड अधिकतम निरंतर लोड मोड में बिजली 0.25 किलोवाट से अधिक नहीं है, स्वचालित रूप से 25 किमी / घंटा से अधिक की गति से डिस्कनेक्ट हो जाती है।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 03.22.2014 एन 221)
एक "साइकिल चालक" वह व्यक्ति होता है जो साइकिल चलाता है।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 03.22.2014 एन 221)
"साइकिल पथ" - संरचनात्मक रूप से कैरिजवे और फुटपाथ से सड़क के एक तत्व (या एक अलग सड़क) से अलग, साइकिल चालकों की आवाजाही के लिए अभिप्रेत है और एक संकेत 4.4.1 के साथ चिह्नित है।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 03.22.2014 एन 221)
"चालक" - एक व्यक्ति जो वाहन चलाता है, एक चालक गाड़ी चलाता है, सवारी करता है जानवरों या सड़क के किनारे झुंड। ड्राइविंग प्रशिक्षण ड्राइवर के बराबर है।
"जबरन रोक" - तकनीकी खराबी या परिवहन किए गए कार्गो के कारण होने वाले खतरे, चालक (यात्री) की स्थिति या सड़क पर एक बाधा की उपस्थिति के कारण वाहन की आवाजाही की समाप्ति।
"मुख्य सड़क" - प्रतिच्छेदित (आसन्न), या कठोर सतह वाली सड़क (डामर और सीमेंट कंक्रीट, पत्थर सामग्री, आदि) के संबंध में संकेत 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 या 5.1 द्वारा इंगित सड़क। बिना पक्की सड़क के संबंध में, या आस-पास के प्रदेशों से निकलने के संबंध में कोई सड़क। चौराहे से ठीक पहले एक माध्यमिक सड़क पर एक पक्के खंड की उपस्थिति इसे प्रतिच्छेदन के मूल्य के बराबर नहीं बनाती है।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 14.12.2005 एन 767)
"दिन के समय चल रोशनी"- बाहरी प्रकाश उपकरणों को दिन के उजाले के दौरान सामने से चलने वाले वाहन की दृश्यता में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 10.05.2010 एन 316)
"सड़क" - भूमि की एक पट्टी या एक कृत्रिम संरचना की सतह, सुसज्जित या अनुकूलित और वाहनों की आवाजाही के लिए उपयोग की जाती है। एक सड़क में एक या अधिक कैरिजवे, साथ ही ट्राम लाइनें, फुटपाथ, कंधे और डिवाइडिंग लेन, यदि कोई हो, शामिल हैं।
"सड़क यातायात दुर्घटना" - एक घटना जो सड़क पर वाहन की आवाजाही के दौरान और उसकी भागीदारी के साथ हुई, जिसमें लोग मारे गए या घायल हुए, वाहन, संरचनाएं, सामान क्षतिग्रस्त हो गए, या अन्य सामग्री क्षति हुई।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 24.01.2001 एन 67)
"सड़क यातायात" - कुल जनसंपर्कवाहनों की सहायता से या उनके बिना सड़क के भीतर लोगों और सामानों की आवाजाही की प्रक्रिया में उत्पन्न होना।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 24.01.2001 एन 67)
"रेलरोड क्रॉसिंग" - समान स्तर पर रेल ट्रैक वाली सड़क का चौराहा।
"रूट वाहन" - एक सार्वजनिक परिवहन वाहन (बस, ट्रॉलीबस, ट्राम) सड़कों पर लोगों के परिवहन के लिए और निर्धारित स्टॉप के साथ स्थापित मार्ग के साथ आगे बढ़ने के लिए है।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 25.09.2003 एन 595)
"पावर चालित वाहन" का अर्थ इंजन द्वारा संचालित वाहन है। यह शब्द किसी भी ट्रैक्टर और स्व-चालित मशीनों पर भी लागू होता है।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 03.22.2014 एन 221)
"मोपेड" - एक दो या तीन पहियों वाला बिजली से चलने वाला वाहन, जिसकी अधिकतम डिजाइन गति एक इंजन के साथ 50 किमी / घंटा से अधिक नहीं होती है अन्तः ज्वलनकाम करने की मात्रा 50 घन मीटर से अधिक नहीं है। सेमी, या एक इलेक्ट्रिक मोटर जिसमें 0.25 kW से अधिक और 4 kW से कम के निरंतर लोड मोड में रेटेड अधिकतम शक्ति हो।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 03.22.2014 एन 221)
"मोटरसाइकिल" - साइड ट्रेलर के साथ या बिना दो पहियों वाला बिजली से चलने वाला वाहन। तीन और चार पहिया मोटर वाहन जिनका वजन 400 किलोग्राम से अधिक नहीं है, मोटरसाइकिल के बराबर हैं।
"निपटान" - एक निर्मित क्षेत्र, जिसके प्रवेश द्वार और निकास द्वार 5.23.1 - 5.26 के संकेतों द्वारा इंगित किए जाते हैं।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 14.12.2005 एन 767)
"अपर्याप्त दृश्यता" - कोहरे, बारिश, बर्फबारी और इस तरह की स्थितियों में और साथ ही शाम को 300 मीटर से कम सड़क की दृश्यता।
"ओवरटेकिंग" - आने वाले यातायात के लिए लेन (कैरिजवे के किनारे) में प्रवेश करने से जुड़े एक या कई वाहनों से आगे होना, और फिर पहले से कब्जे वाले लेन (कैरिजवे के किनारे) पर लौटना।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 10.05.2010 एन 316)
"कंधे" - इसके साथ समान स्तर पर सीधे कैरिजवे से सटे सड़क का एक तत्व, कवरेज के प्रकार में भिन्न या 1.2.1 या 1.2.2 को चिह्नित करके हाइलाइट किया जाता है, जिसका उपयोग आंदोलन, रुकने और पार्किंग के लिए किया जाता है। नियम।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 14.12.2005 एन 767)
"सीमित दृश्यता" - यात्रा की दिशा में सड़क की चालक की दृश्यता, इलाके द्वारा सीमित, सड़क के ज्यामितीय पैरामीटर, वनस्पति, भवन, संरचनाएं या वाहन सहित अन्य वस्तुएं।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 10.05.2010 एन 316)
"खतरनाक कार्गो" - पदार्थ, उनसे बने उत्पाद, औद्योगिक और अन्य आर्थिक गतिविधियों से अपशिष्ट, जो अपने अंतर्निहित गुणों के कारण, परिवहन के दौरान लोगों के जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा कर सकते हैं, नुकसान पहुंचा सकते हैं वातावरण, क्षति या नष्ट करना भौतिक मूल्य.
दिनांक 24.01.2001 एन 67 , दिनांक 10.05.2010 एन 316)
"यातायात के लिए खतरा" - एक ऐसी स्थिति जो सड़क यातायात के दौरान उत्पन्न हुई है, जिसमें एक ही दिशा में और एक ही गति से आवाजाही जारी रखने से सड़क यातायात दुर्घटना का खतरा पैदा होता है।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 25.09.2003 एन 595)
"अग्रणी" - गुजरने वाले वाहन की गति से अधिक गति से वाहन की गति।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 10.05.2010 एन 316 )
"संगठित काफिला" - तीन या अधिक बिजली से चलने वाले वाहनों का एक समूह, जो एक ही लेन में एक के बाद एक सीधे चलते हैं, हेड व्हीकल के साथ हेड व्हीकल के साथ हेड व्हीकल पर स्थायी रूप से स्विच किया जाता है, जो बाहरी सतहों पर लागू होता है और नीले और चमकते बीकन होते हैं। लाल फूल।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 14.12.2005 एन 767)
"संगठित वॉकिंग कॉलम" - नियमों के पैरा 4.2 के अनुसार नामित लोगों का एक समूह, संयुक्त रूप से एक दिशा में सड़क पर चलते हुए।
"बच्चों के समूह की संगठित गाड़ी" - एक बस में आठ या अधिक बच्चों की संगठित गाड़ी जो एक निश्चित मार्ग के वाहन से संबंधित नहीं है।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक १७.१२.२०१३ एन ११७६)
"रोकें" - 5 मिनट तक की अवधि के लिए वाहन को जानबूझकर रोकना, साथ ही अधिक के लिए, यदि यह यात्रियों के चढ़ने या उतरने या वाहन को लोड या अनलोड करने के लिए आवश्यक है।
"पार्किंग (पार्किंग की जगह)" - एक विशेष रूप से चिह्नित और, यदि आवश्यक हो, सुसज्जित और सुसज्जित जगह, जो इसका एक हिस्सा भी है सड़कऔर (या) कैरिजवे के निकट और (या) फुटपाथ, कंधे, ओवरपास या पुल, या अंडर-स्टेज या अंडर-ब्रिज रिक्त स्थान, चौराहों और सड़क नेटवर्क, इमारतों, संरचनाओं या संरचनाओं के अन्य वस्तुओं का हिस्सा होने और इरादा मोटर रोड के मालिक या अन्य मालिक, मालिक के निर्णय के आधार पर या बिना शुल्क के भुगतान पर वाहनों की संगठित पार्किंग के लिए भूमि का भागया भवन, संरचना या संरचना के संबंधित भाग का स्वामी।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) 23.07.2013 से एन 621)
"यात्री" - एक व्यक्ति, चालक के अलावा, जो वाहन में है (उस पर), साथ ही एक व्यक्ति जो वाहन में प्रवेश करता है (उस पर बैठता है) या वाहन से बाहर निकलता है (उसे उतरता है)।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 24.01.2001 एन 67)
"चौराहा" - एक ही स्तर पर सड़कों के चौराहे, abutment या शाखाओं की एक जगह, जो क्रमशः, विपरीत, चौराहे के केंद्र से सबसे दूर, कैरिजवे के वक्रता की शुरुआत को जोड़ने वाली काल्पनिक रेखाओं से घिरा हुआ है। आस-पास के प्रदेशों से बाहर निकलने को चौराहा नहीं माना जाता है।
"लेन परिवर्तन" - आंदोलन की मूल दिशा को बनाए रखते हुए कब्जे वाली गली या कब्जे वाली गली को छोड़ना।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 25.09.2003 एन 595)
"पैदल यात्री" - एक व्यक्ति जो सड़क पर या पैदल या साइकिल पथ पर वाहन के बाहर है और उनके लिए काम नहीं करता है। पैदल चलने वालों को बिना इंजन के व्हीलचेयर में चलने वाले, साइकिल, मोपेड, मोटरसाइकिल चलाने, स्लेज, ट्रॉली, बच्चे या व्हीलचेयर ले जाने के साथ-साथ रोलर स्केट्स, स्कूटर और आंदोलन के लिए इसी तरह के अन्य साधनों का उपयोग करने वाले व्यक्तियों के बराबर किया जाता है।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 03.22.2014 एन 221)
"पैदल यात्री पथ" - पैदल चलने वालों की आवाजाही या कृत्रिम संरचना की सतह के लिए सुसज्जित या अनुकूलित भूमि की एक पट्टी, जो 4.5.1 चिह्न के साथ चिह्नित है।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 03.22.2014 एन 221)
"पैदल यात्री क्षेत्र" - पैदल चलने वालों की आवाजाही के लिए अभिप्रेत क्षेत्र, जिसकी शुरुआत और अंत क्रमशः 5.33 और 5.34 के संकेतों द्वारा चिह्नित हैं।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 03.22.2014 एन 221)
"पैदल यात्री और साइकिल पथ (साइकिल पथ)" - सड़क के कैरिजवे तत्व (या एक अलग सड़क) से संरचनात्मक रूप से अलग, पैदल चलने वालों के साथ साइकिल चालकों के अलग या संयुक्त आंदोलन के लिए अभिप्रेत है और संकेतों के साथ 4.5.2 - 4.5.7 चिह्नित है।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 03.22.2014 एन 221)
"पैदल यात्री क्रॉसिंग" - 5.19.1, 5.19.2 और (या) चिह्नों 1.14.1 और 1.14.2 द्वारा इंगित कैरिजवे का एक खंड<*>और सड़क भर में पैदल यात्री यातायात के लिए समर्पित। चिह्नों की अनुपस्थिति में, पैदल यात्री क्रॉसिंग की चौड़ाई 5.19.1 और 5.19.2 संकेतों के बीच की दूरी से निर्धारित होती है।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 24.01.2001 एन 67 , दिनांक 14.12.2005 एन 767)
<*>यहाँ और नीचे, क्रमांकन दिया गया है सड़क चिह्नपरिशिष्ट 2 के अनुसार।

"लेन" - कैरिजवे के अनुदैर्ध्य लेन में से कोई भी, चिह्नों द्वारा चिह्नित या चिह्नित नहीं किया गया है और वाहनों को एक लेन में ले जाने के लिए पर्याप्त चौड़ाई है।
"साइकिल चालकों के लिए लेन" - साइकिल चालकों और मोपेड की आवाजाही के लिए अभिप्रेत कैरिजवे की एक लेन, क्षैतिज चिह्नों द्वारा शेष कैरिजवे से अलग की गई और लेन के ऊपर स्थित प्लेट 8.14 के संयोजन में 4.4.1 चिह्न के साथ चिह्नित है।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 03.22.2014 एन 221 )
"लाभ (प्राथमिकता)" - अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के संबंध में इच्छित दिशा में प्राथमिकता आंदोलन का अधिकार।
"बाधा" - एक लेन में एक स्थिर वस्तु (एक दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त वाहन, कैरिजवे में एक दोष, विदेशी वस्तुएं, आदि), जो इस लेन के साथ निरंतर आंदोलन की अनुमति नहीं देता है।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 10.05.2010 एन 316)
ट्रैफिक जाम या नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार इस लेन में रुका वाहन कोई बाधा नहीं है।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 10.05.2010 एन 316 )
"आसन्न क्षेत्र" - सीधे सड़क से सटे क्षेत्र और वाहनों (आंगनों, आवासीय क्षेत्रों, पार्किंग स्थल, गैस स्टेशन, उद्यम, आदि) के यातायात के लिए अभिप्रेत नहीं है। इन नियमों के अनुसार आसन्न क्षेत्र में आवाजाही की जाती है।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 25.09.2003 एन 595)
"ट्रेलर" - एक वाहन जो इंजन से लैस नहीं है और एक बिजली से चलने वाले वाहन के साथ काफिले में आवाजाही के लिए अभिप्रेत है। यह शब्द अर्ध-ट्रेलरों और ट्रेलरों पर भी लागू होता है - विघटन।
"कैरिजवे" ऑफ-रोड वाहनों की आवाजाही के लिए एक सड़क तत्व है।
डिवाइडिंग स्ट्रिप "- एक सड़क तत्व, संरचनात्मक रूप से और (या) चिह्नों का उपयोग करके 1.2.1, आसन्न कैरिजवे को अलग करना और वाहनों की आवाजाही और रोक के लिए इरादा नहीं है।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 14.12.2005 एन 767)
"अनुमत अधिकतम द्रव्यमान" - निर्माता द्वारा अधिकतम अनुमेय द्रव्यमान के रूप में स्थापित कार्गो, चालक और यात्रियों के साथ सुसज्जित वाहन का द्रव्यमान। वाहनों के संयोजन के अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान के लिए, जो कि युग्मित और समग्र रूप से गतिमान है, संरचना में शामिल वाहनों के अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान का योग लिया जाता है।
"नियामक" - सिग्नल के माध्यम से यातायात को विनियमित करने के लिए स्थापित प्रक्रिया के अनुसार अधिकृत व्यक्ति, नियमों द्वारा स्थापित, और सीधे निर्दिष्ट विनियमन को पूरा करना। यातायात नियंत्रक वर्दी में होना चाहिए और (या) एक विशिष्ट संकेत और उपकरण होना चाहिए। यातायात नियंत्रकों में पुलिस अधिकारी और सैन्य मोटर वाहन निरीक्षक, साथ ही रेलवे क्रॉसिंग और फ़ेरी क्रॉसिंग पर अपने आधिकारिक कर्तव्यों के प्रदर्शन में ड्यूटी पर सड़क रखरखाव कर्मचारी शामिल हैं।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 24.01.2001 एन 67 , दिनांक 06.10.2011 एन 824)
"पार्किंग" - यात्रियों के चढ़ने या उतरने या वाहन को लोड करने या उतारने से संबंधित कारणों से 5 मिनट से अधिक समय तक वाहन की आवाजाही को जानबूझकर रोकना।
"रात का समय" - शाम के गोधूलि के अंत से सुबह के गोधूलि की शुरुआत तक की अवधि।
"वाहन" - सड़क द्वारा उस पर स्थापित लोगों, सामानों या उपकरणों को परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया एक उपकरण।
"साइडवॉक" - पैदल यात्री यातायात के लिए एक सड़क तत्व और कैरिजवे या साइकिल पथ से सटे, या एक लॉन द्वारा उनसे अलग किया गया।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 03.22.2014 एन 221)
"रास्ता दें (हस्तक्षेप न करें)" - एक आवश्यकता जिसका अर्थ है कि एक सड़क उपयोगकर्ता को शुरू नहीं करना चाहिए, फिर से शुरू नहीं करना चाहिए या आगे बढ़ना जारी रखना चाहिए, कोई पैंतरेबाज़ी नहीं करनी चाहिए, अगर यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को बदलने के लिए मजबूर कर सकता है जिनके पास उसके संबंध में एक फायदा है दिशा आंदोलन या गति।
"सड़क उपयोगकर्ता" - एक व्यक्ति जो वाहन के चालक, पैदल यात्री, यात्री के रूप में आंदोलन की प्रक्रिया में सीधे शामिल होता है।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 24.01.2001 एन 67)
१.३. सड़क उपयोगकर्ता नियमों, यातायात संकेतों, संकेतों और उनसे संबंधित चिह्नों की आवश्यकताओं को जानने और उनका पालन करने के लिए बाध्य हैं, साथ ही उन्हें दिए गए अधिकारों के भीतर कार्य करने वाले यातायात नियंत्रकों के आदेशों का पालन करने और स्थापित संकेतों के साथ यातायात को विनियमित करने के लिए बाध्य हैं।
१.४. सड़कों पर वाहनों का दाहिना हाथ यातायात स्थापित है।
1.5. सड़क उपयोगकर्ताओं को इस तरह से कार्य करना चाहिए कि वे यातायात को खतरे में न डालें या नुकसान न पहुंचाएं।
सड़क की सतह को नुकसान पहुंचाना या दूषित करना, हटाना, बाधित करना, क्षति पहुंचाना, सड़क संकेतों की अनधिकृत स्थापना, ट्रैफिक लाइट और यातायात को व्यवस्थित करने के अन्य तकनीकी साधनों को सड़क पर छोड़ना, यातायात में बाधा डालने वाली वस्तुओं को छोड़ना मना है। जिस व्यक्ति ने बाधा पैदा की है, वह इसे खत्म करने के लिए हर संभव उपाय करने के लिए बाध्य है, और यदि यह संभव नहीं है, तो उपलब्ध साधनों का उपयोग करके सुनिश्चित करें कि यातायात प्रतिभागियों को खतरे के बारे में सूचित किया जाता है और पुलिस को सूचित किया जाता है।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 06.10.2011 एन 824)
खंड १.५.१. - समाप्त कर दिया।
(रूसी संघ की सरकार के संकल्पों द्वारा संशोधित) दिनांक 05.17.2014 एन 455)
१.६. नियमों का उल्लंघन करने वाले व्यक्ति लागू कानून के अनुसार उत्तरदायी हैं।