ऑटोमोबाइल रोड मंत्रालय आरएसएफएसआर

अनुदेश
गति के संगठन पर
और सीटों की बाड़
उत्पादन
सड़क का काम

वीएनजी 37-84

मेनस्टोडर आरएसएफएसआर

मॉस्को "परिवहन" 1985

1. सामान्य .. 2 2. सड़क के काम के क्षेत्र में आंदोलन के संगठन के मुख्य कार्य और सिद्धांत। चार 3. सड़क के दौरान आंदोलन के संगठन की विशेषताएं राजमार्गों के विशिष्ट क्षेत्रों में काम करती हैं। 6। 4. सड़क के काम के आंदोलन और बाड़ स्थानों के आयोजन के तकनीकी साधन। 31। 5. सड़क कार्य करने पर मूल सुरक्षा प्रावधान। 35। आवेदन। 36।

ऑटोमोबाइल रोड मंत्रालय आरएसएफएसआर

अनुदेश
गति के संगठन पर
और सीटों की बाड़
उत्पादन
सड़क का काम

मॉस्को "परिवहन" 1985

निर्देश को मुख्य प्रावधानों को ध्यान में रखते हुए "निर्माण, पुनर्निर्माण और सड़कों की मरम्मत (वीएनसी 17 9-73) के दौरान सड़क संकेतों की व्यवस्था के लिए काम के स्थानों की बाड़ लगाने के निर्देशों को ध्यान में रखा गया था।

मार्गदर्शन के तहत और कैंड की भागीदारी के साथ पुनर्नवीनीकरण। तेहन विज्ञान V.D. बेलोवा, होमपोरिनिया कर्मचारी - इंजीनियर्स एए। कुकुष्किना (जिम्मेदार कलाकार), एवी। बाबकोव, एनए। Terekhova, एन.पी. Churilova, कैंड। तेहन विज्ञान V.S. Adasinsky, V.V. Chwanov, uncoois - कैंड के कर्मचारियों के साथ। तेहन विज्ञान यू.एस. क्रिलोव, अभियंता एलआई। Bryzgalova, वी.एस. स्कीरुटा, एनए। शूरिनो, वीएनआईआईबीडी के कर्मचारी - कैंड। तेहन विज्ञान बीएन। Bavarov, V.V. Novizentsev, इंजीनियर्स एसजी बैचमैनोव, वी। Buylenko, हां। यूएसएसआर यूयूएस के आंतरिक मामलों के जीएआई जीएआई मंत्रालय के रेपिन और कर्मचारी Ostroudov, एन.जी. बोरोडिन, एवी। Matyukhin।

उनके विभागीय अधीनस्थ के बावजूद, सड़कों के पुनर्निर्माण, मरम्मत और रखरखाव में लगे संगठनों के लिए डिज़ाइन किया गया।

1. सामान्य प्रावधान

1.1। निर्देश उत्पादन स्थानों में वाहनों और पैदल चलने वालों के आंदोलन को व्यवस्थित करने के आदेश और विधियों को निर्धारित करता है सड़क का कामसड़क पर और सभी प्रतिभागियों पर काम करने की सुरक्षा सुनिश्चित करना सड़क.

1.2। परिवहन, पुनर्निर्माण, मरम्मत और सड़कों के रखरखाव में सड़क कार्य स्थलों की यातायात और पैदल चलने वालों की बाड़ का संगठन मौजूदा नियामक दस्तावेजों के आधार पर विकसित इस निर्देश के अनुसार किया जाना चाहिए।

1.3। सड़क की शुरुआत से पहले सड़क संगठन काम की साइट पर वाहनों और पैदल चलने वालों के आंदोलन के संगठन के इलाके के इलाके तक खींचा जाना चाहिए। योजनाएं मरम्मत की गई साइट के ज्यामितीय पैरामीटर दिखाती हैं (सड़क मार्ग और रुकों की चौड़ाई, योजना में घटता की त्रिज्या, अनुदैर्ध्य पूर्वाग्रह, कोटिंग का प्रकार, आदि) कृत्रिम संरचनाओं के संकेत के साथ, का स्थान कांग्रेस, यात्रा और चक्कर, सड़क के संकेतों के स्थान, यदि आवश्यक अस्थायी मार्कअप, बाड़, सिग्नल दीपक का स्थान, भंडारण, आवेदन करते हैं निर्माण सामग्री। यह योजना सड़क कार्यों के प्रकार और प्रकृति को इंगित करती है, उनके निष्पादन का समय, संगठन का नाम, कार्य, फोन और उपनाम आयोजित करता है अधिकारियोंकिसने एक योजना संकलित की और काम के लिए जिम्मेदार। सड़क कार्य उत्पादन के आंदोलन और बाड़ लगाने के संगठन के लिए योजनाएं सड़क संगठन के प्रमुख द्वारा अनुमोदित की जानी चाहिए और अग्रिम में राज्य मोटर वाहन निरीक्षण (जीएआई) के अधिकारियों के साथ सहमत हुए।

1.4। यातायात पुलिस से समन्वय सड़क सामग्री के अपवाद के साथ बैंडविड्थ के भीतर सभी प्रकार के सड़क कार्यों की पूर्ति में उत्पादित किया जाता है। Dribs के मामले में, उनके मार्गों पर सहमति होनी चाहिए। शॉर्ट-टर्म रोड वर्क्स के आधार पर (जीवन शक्ति का परिसमापन, सड़क के संकेतों का प्रतिस्थापन, कैरिजवे का निशान, आदि, आदि), जीएआई निकायों ने केवल संगठन की योजनाओं का समन्वय किया आंदोलन और बाड़ लगाना, इलाके के लिए विशिष्ट बाध्यकारी के बिना कार्य क्षेत्रों की सीमाओं को इंगित करता है।

1.5। इंजीनियरिंग संचार (गैस पाइपलाइन, जल आपूर्ति, केबल्स, इत्यादि) के स्थानांतरण या पुनर्गठन से संबंधित सड़क कार्य करते समय, आंदोलन के प्रवाह चार्ट और सड़क कार्य स्थानों के बाड़ को सभी इच्छुक संगठनों के साथ समन्वयित किया जाना चाहिए, और उसके साथ जीएआई निकायों।

1.6। सड़क कार्य क्षेत्रों की सीमाओं पर, सूचना ढाल की स्थापना की जानी चाहिए, जो संगठन, जिम्मेदार व्यक्ति का नाम, काम का नेतृत्व करता है, और उसके सेवा फोन की संख्या का संकेत देता है।

1.7। राजमार्गों (कचरा सफाई, धोने के संकेत, बाड़, उनके रंग, आदि) के रखरखाव पर सड़कों का प्रदर्शन करते समय चित्रित सर्किट का उत्पादन नहीं किया जाता है, लेकिन स्थानीय जीएआई निकायों को ऐसे कार्यों के आचरण के बारे में सूचित किया जाता है।

1.8। सड़क और सड़क संरचनाओं के लिए यादृच्छिक क्षति को खत्म करने पर आपातकालीन काम, गति की सुरक्षा, साथ ही आपातकालीन कार्य का उल्लंघन करने के लिए, पूर्व अनुमोदन और योजनाओं की स्वीकृति के बिना किया जा सकता है, लेकिन यातायात पुलिस की अनिवार्य अधिसूचना के लिए शर्त के साथ ऐसे कार्यों का स्थान और समय, यदि उनकी अवधि अधिक अकेली है।

1.9। अस्थायी संकेतों और बाड़ों द्वारा काम की साइट की व्यवस्था के लिए जीएआई निकायों के साथ योजना के समन्वय और सड़क संगठन के प्रमुख द्वारा अनुमोदन के बाद ही आगे बढ़ना चाहिए।

1.10। सड़क के काम के स्थानों में आंदोलनों का आयोजन करते समय, योजना द्वारा प्रदान किए गए सभी आवश्यक तकनीकी साधन लागू किए जाने चाहिए। अनुमोदित योजनाओं, साथ ही दोषपूर्ण के उपयोग से कोई विचलन तकनीकी साधन गवारा नहीं।

1.11। अस्थायी संकेतों और बाड़ द्वारा मरम्मत की गई साइट की पूरी व्यवस्था से पहले, सड़क पर सड़क वाहनों और रोडब्लॉक, सूची, मरम्मत सामग्री पर सड़क वाहनों को रखने के लिए मना किया गया है।

1.12। सड़क के कामों को पूरा करने के लिए, सड़क वाहनों की नियुक्ति सहित, इन्वेंट्री, सामग्री जो आंदोलन के तरीके का उल्लंघन करने वाली सामग्रियों को सभी आवश्यक अस्थायी सड़क संकेतों और बाड़ द्वारा काम की पूरी व्यवस्था के बाद शुरू करने की अनुमति दी जाती है।

1.13। सड़क कार्यों की साइट की सीमाओं के पीछे सड़क मार्ग, साइडवे या फुटपाथ पर घुड़सवार पहले और अंतिम संलग्न एजेंट माना जाना चाहिए और आंदोलन की दिशा बदलना चाहिए।

1.14। काम शुरू करने से पहले, सड़क वाहनों के श्रमिकों और इंजीनियरों को काम के स्थान को बाड़ लगाने के लिए सुरक्षा और योजना द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए, सशर्त अलार्म के बारे में, जेस्चर और झंडे द्वारा आपूर्ति, गति की प्रक्रिया, सड़क वाहनों और वाहनों के पैंतरेबाज़ी के स्थान पर उलटा, प्रवेश और कांग्रेस, भंडारण सामग्री के स्थान और सूची का भंडारण।

1.15। अस्थायी यातायात संकेत, बाड़ और अन्य तकनीकी साधन (शंकु, मील का पत्थर, रैक, सिग्नल तार, सिग्नल रोशनी, निशान, आदि) स्थापित हैं और सड़क कार्य करने वाले संगठनों से युक्त हैं।

1.16। इस निर्देश की आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए जिम्मेदारी प्रबंधकों को सौंपी गई है सड़क फार्म और उन लोगों के लिए सीधे सड़क कार्यों के काम में, और तीसरे पक्ष के संगठनों द्वारा काम के काम में - इन संगठनों के प्रासंगिक कर्मचारियों पर।

1.17। ड्राइविंग उपकरणों या आंदोलन की स्थिति में गिरावट के मामले में सड़क के काम और समय के बारे में सार्वजनिक परिवाहन मरम्मत क्षेत्र पर, सड़क संगठन को सार्वजनिक परिवहन उद्यमों को पहले से सूचित करना चाहिए।

2. सड़क के काम के क्षेत्र में आंदोलन के संगठन के मुख्य कार्य और सिद्धांत

2.1। सड़क के काम के क्षेत्र में यातायात प्रबंधन योजनाओं की तैयारी में, निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना आवश्यक है:

ए) सड़क कार्यों के कारण होने वाले खतरे के बारे में वाहनों और पैदल चलने वालों के पहले से ड्राइवरों को चेतावनी दें:

बी) स्पष्ट रूप से सड़क पर उपलब्ध बाधाओं की दिशाओं की दिशा को स्पष्ट रूप से नामित करें, और संसाधित अनुभाग के डिवाइस के दौरान - इसका मार्ग;

सी) दोनों दृष्टिकोणों और साइटों पर वाहनों और पैदल चलने वालों के आंदोलन का एक सुरक्षित तरीका बनाएं।

2.2। सड़क कार्य उत्पादन के क्षेत्र में यातायात आयोजित करने का मुख्य माध्यम अस्थायी सड़क संकेत, सड़क मार्ग का मार्कअप, संलग्न और गाइड उपकरणों और अन्य तकनीकी साधनों (पीपी 4.1 - 4.37) हैं।

अस्थायी सड़क संकेतों के तहत, आपको उन उन संकेतों को समझना चाहिए जो केवल सड़क के काम के समय स्थापित होते हैं।

2.3। के लिये बेहतर धारणा सड़क के संकेतों के ड्राइवरों को दो से अधिक संकेतों और एक प्लेट को एक समर्थन पर स्थापित करने की सिफारिश की जाती है, जबकि चेतावनी संकेत स्थापित करने की सिफारिश की जाती है जो प्रतिबंधों की शुरूआत के कारण को समझाती है।

2.4। संकेतों की व्यवस्था, संलग्न और मार्गदर्शिका उपकरणों की व्यवस्था को साइट के अंत से किया जाना चाहिए जो काम की साइट से सबसे दूरस्थ है, और सबसे पहले सड़क के काम से मुक्त तरफ से। पहले सड़क संकेत स्थापित करें, फिर उपकरणों को संलग्न और मार्गदर्शन करें। सिग्नल को हटाने, संलग्न करने और गाइड डिवाइस रिवर्स अनुक्रम में बने होते हैं।

2.5। उपकरणों को संलग्न करने और गाइड करने की दृश्यता सुनिश्चित करने के लिए बस्तियों के बाहर की सड़कों पर अंधेरा समय दिन को प्रकाश-बढ़ते 5 × 5 सेमी तत्वों से सुसज्जित होना चाहिए, और 10 × 10 सेमी के मोटरवे पर, ऊपरी क्रॉसबार पर तय किया गया, 0.5 मीटर में बढ़ाया उपकरण। सड़क के मामले में बिल्ट-अप इलाके में काम करता है, काम का स्थान चेतावनी दीपक के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए और नियामक दस्तावेजों के अनुसार प्रकाश व्यवस्था की जानी चाहिए। प्रकाश प्रतिष्ठानों से लैस मोटरवे पर, सड़क कार्य क्षेत्र को पोर्टेबल बाधाओं या ढाल पर स्थापित सिग्नल दीपक द्वारा इंगित किया जाना चाहिए। उन्हें सड़क पर स्थापित बाधा या ढाल की 1 मीटर लंबाई पर 1 लालटेन की दर से रखा जाता है। यदि सड़क के साथ सूची ढाल स्थापित की जाती है, तो 15 मीटर के बाद लालटेन उन पर रखे जाते हैं, इन बाधाओं और ढाल को लालटेन को बन्धन के लिए उपकरणों से लैस किया जाना चाहिए।

सिग्नल रोशनी या रेट्रोरेफैक्टिव तत्वों का रंग संलग्न उपकरणों के संयोजन के साथ उपयोग किया जाता है लाल होना चाहिए।

सड़क के स्तर से 1.5 - 2 मीटर की ऊंचाई पर सिग्नल रोशनी स्थापित की जाती हैं। लुमिनियर में दीपक की शक्ति 15-25 डब्ल्यू से अधिक नहीं होनी चाहिए। वायुमंडल की सामान्य पारदर्शिता के साथ उनकी दृश्यता की दूरी 100 - 300 मीटर होनी चाहिए। उन्हें आंदोलन के अंधेरे क्षेत्रों का कारण नहीं होना चाहिए। सिग्नल लाइट्स में शाम की ट्वाइलाइट की शुरुआत के साथ, सुबह के अंत के अंत के साथ बंद हो जाता है। में दिन लालटेन में धुंधले एमजीएलएल या कोहरे की उपस्थिति में शामिल हैं। इसे 50 - 80 प्रति मिनट की चमकती आवृत्ति के साथ चमकती सिग्नल रोशनी स्थापित करने की अनुमति है।

2.6। विशेष रूप से खतरनाक स्थान (छत, गड्ढे, गड्ढे, 0.1 मीटर या उससे अधिक की गहराई के साथ एक गंदगी के रोसोलिन को मजबूत करते समय व्यवस्थित) बाड़ लगाना, सिग्नल तारों या मार्गदर्शिका शंकुओं के साथ-साथ सूची ढाल या अवरोधों को स्थापित करने के लिए आवश्यक है 15 मीटर में काम के क्षेत्र में और चेतावनी लालटेन को लैस करें। विद्युत प्रकाश की अनुपस्थिति में, अंधेरे में ऐसे स्थानों को मशालों के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए। बस्तियों में, संलग्न ढाल या बाधाएं सिग्नल दीपक से लैस होती हैं, जो गोधूलि की शुरुआत के साथ जलाई जाती हैं।

2.7। सड़क की इष्टतम बैंडविड्थ को संरक्षित करने के लिए, यह 40 किमी / घंटा से कम सड़क कार्य स्थानों पर आंदोलन की गति को सीमित करने के लिए सीमित नहीं होना चाहिए।

2.8। सड़क के काम के क्षेत्रों में 40 किमी / घंटा से कम की दर से आंदोलन, केवल असाधारण मामलों में ही अनुमति दी जाती है जब सड़क के ज्यामितीय पैरामीटर, कोटिंग की गुणवत्ता, काम की शर्तें या मौसम अधिक गति से आगे बढ़ने की अनुमति न दें।

2.9। सड़क कार्यों की साइट से पहले वाहन दरों के एक चिकनी परिवर्तन के लिए, 20 किमी / घंटा से अधिक बढ़ने में चरणों के साथ गति में अनुक्रमिक कमी का उत्पादन करना आवश्यक है। कम से कम 100 मीटर की दूरी पर एक-दूसरे से चरणबद्ध गति सीमा स्थिति को विनियमित करने वाले अस्थायी सड़क संकेत। गति को सीमित करने वाले संकेतों की संख्या प्रतिबंध से पहले और बाद में गति अंतर पर निर्भर करती है।

2.10। सड़क कार्यों में आने वाले वाहन प्रवाह को अलग करने के लिए, वस्त्रों के पद और आंदोलन के सुरक्षित प्रक्षेपवक्र को सुनिश्चित करने के लिए पोर्टेबल गाइड, मील का पत्थर या रैक का उपयोग करें। एक ही उद्देश्य सड़क पर लागू अस्थायी मार्कअप और सड़क संकेत लागू होते हैं।

असाधारण मामलों में, यदि यह काउंटर ट्रेन और सड़क मार्ग को विस्तारित करने के लिए असंभव है अनिवार्य यातायात रोशनी या नियामकों का उपयोग करके यातायात नियंत्रण में सुधार।

2.11। सड़क के काम के क्षेत्र में आंदोलन के सुरक्षित प्रक्षेपण सुनिश्चित करने के लिए मल्टीबोन सड़कों पर, यह सलाह दी जाती है कि मार्गदर्शिका के निशान के साथ मार्गदर्शिका शंकु, मील का पत्थर या रैक के उपयोग को गठबंधन करें।

2.12। जब मार्कअप की सड़क कार्य लाइनों के क्षेत्र में सड़क पर लागू होते हैं, गाइड के संरेखण या यातायात प्रवाह को अस्वीकार करने के मील का पत्थर, आसानी की लंबाई एल ओटीएफ इसे तालिका के अनुसार सौंपा जाना चाहिए। 2.1। सड़क के काम के स्थानों में संगठन के तकनीकी साधनों की नियुक्ति का एक उदाहरण अंजीर में दिखाया गया है। 2.1।

2.13। सड़क मार्ग (ठीक भोजन की मरम्मत, कैरिजवे का निशान, इत्यादि) पर काम की मात्रा में छोटे प्रदर्शन करते समय बंद क्षेत्र की लंबाई को कम करने के लिए न्यूनतम समय के रूप में चुना जाना चाहिए ताकि आवश्यकताओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए कार्य प्रौद्योगिकी का।

2.14। सार्वजनिक परिवहन के अस्थायी हस्तांतरण के साथ सड़क कार्य क्षेत्र से, उनके उपकरण और समय स्टॉप ज़ोन में आंदोलन के संगठन को स्टॉप पर खड़े वाहनों से पारगमन परिवहन की कम से कम हस्तक्षेप बनाने के लिए शर्तों को ध्यान में रखना चाहिए।

2.15। सभी अस्थायी सड़क संकेत और काम के पूरा होने के बाद किए गए कार्यों से संबंधित गति को व्यवस्थित करने के अन्य तकनीकी साधन तुरंत हटा दिए जाने चाहिए।

दृष्टिकोण पर गति, किमी / घंटा	सील की लंबाई, एम, कैरिज भाग की चौड़ाई के साथ, आंदोलन के लिए बंद, एम

2.16। सड़क के काम के क्षेत्र में यातायात को व्यवस्थित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले समय पात्रों के आयाम, सड़क की इस श्रेणी के लिए उपयोग किए जाने वाले लोगों से कम नहीं होना चाहिए, और कब मरम्मत का काममोटरवे पर आह सड़क संकेतों के लिए मानक के अनुसार बढ़ते आकार के संकेत लागू करें।

2.17। गति के राजमार्ग मोटरवे पर, तीव्रता में या रात में गिरावट के दौरान सड़क कार्यों को पूरा करने की सलाह दी जाती है, जबकि सड़क कार्य क्षेत्र को नियामक दस्तावेजों के अनुसार प्रकाश होना चाहिए।

अंजीर। 2.1। सड़क कार्यों में यातायात आयोजित करने के तकनीकी साधनों की नियुक्ति का एक उदाहरण:

1 - कैरिजवे का मार्कअप; 2 गाइड शंकु; 3 - कैरिजवे का किनारा; 4 - रोडवर्क जोन; 5 - बाधाओं को संलग्न करना; 6 - सिग्नल लाइट्स या रेट्रोरेफैक्टिव तत्व:

एस - सड़क की चौड़ाई; एल ओटीएफ - सड़क के क्षेत्र की चौड़ाई की चिप की लंबाई; एल - शंकुओं के बीच की दूरी

3. सड़क के दौरान आंदोलन के संगठन की विशेषताएं राजमार्गों के विशिष्ट क्षेत्रों में काम करती हैं

आवश्यक दृश्यता के साथ सीधे अनुभाग

3.1। मोशन संगठन योजना की पसंद काम के प्रकार और स्थान पर निर्भर करती है। साथ ही, जीएआई निकायों से सहमत होने से पहले योजना में समायोजन करने के लिए, यदि आवश्यक हो, तो स्थानीय परिस्थितियों को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

आंदोलन और बाड़ आयोजित करने के लिए निम्नलिखित योजनाओं पर, सड़क कार्यों की साइट को अस्थायी सड़क संकेतों को नामित किया जाता है जिन्हें लगातार सड़क पर स्थापित सड़क संकेतों को पूरक करने की आवश्यकता होती है।

3.2। दो-तरफा सड़कों के पक्ष में काम करते समय, आंदोलन का संगठन और काम की जगह की बाड़ अंजीर के अनुसार किया जाता है। 3.1।

3.3। सड़क के उत्पादन में दो-सड़क की सड़कों की गाड़ी की आधा चौड़ाई पर काम करता है, दोनों दिशाओं में वाहनों का मार्ग मुक्त बैंड (चित्र 3.2) पर किया जाता है।

संकेत 2.6 और 2.7 उन मामलों में लागू किया जाना चाहिए जहां आंदोलन की मौजूदा तीव्रता पर कार्य क्षेत्र की लंबाई आने वाले जंक्शन का आत्म-विनियमन और संकीर्ण खंड के प्रत्येक पक्ष पर मरम्मत कार्य के पूरे क्षेत्र की दृश्यता प्रदान करती है । इस मामले में मरम्मत वाले क्षेत्र की अधिकतम लंबाई तालिका के अनुसार असाइन की जानी चाहिए। 3.1। अन्यथा, आपको ट्रैफिक लाइट या समायोजन का उपयोग करके आंदोलन के नियंत्रण में प्रवेश करने की आवश्यकता है, या सड़क के किनारे (चित्र 3.3) द्वारा वाहनों को पारित करने की आवश्यकता है। इस मामले में, इसे योजनाबद्ध और मजबूत किया जाना चाहिए, और, यदि आवश्यक हो, और बर्बाद हो जाना चाहिए।

तालिका 3.1।

मरम्मत किए गए क्षेत्र की अधिकतम लंबाई

		यातायात तीव्रता, ऑथ। / एच	मरम्मत साइट की लंबाई, एम

3.4। तीन बैंड सड़कों में से एक पर सड़क के काम का निर्माण करते समय, औसत पट्टी, आमतौर पर ओवरटेकिंग पूरा करने के लिए उद्देश्य, अपने कार्य को खो देती है। सड़क के साथ तीन-तरफा सड़क की चरम पट्टी पर काम करता है, कार्य स्थल के आंदोलन और बाड़ का संगठन अंजीर के अनुसार किया जाना चाहिए। 3.4। मध्य बैंड पर काम करते समय, आंदोलन आयोजित किया जाता है और काम की जगह अंजीर के अनुसार बाड़ लगाने वाली है। 3.5।

3.5। यदि एक विभाजन पट्टी के साथ चार बैंड रोड के बाहरी बैंड पर सड़क कार्य आयोजित किए जाते हैं, तो आंदोलन का संगठन और काम की जगह की बाड़ अंजीर के अनुसार की जाती है। 3.6।

यदि बाहरी बैंड पर आंदोलन की तीव्रता 400 ऑथ से अधिक है। / H और 40% से अधिक के प्रवाह में ट्रकों, फिर सड़क के किनारे पर घुड़सवार सड़क संकेतों को उन्हें सेट करके डुप्लिकेट किया जाना चाहिए पृथक्करण पट्टी.

अंजीर। 3.1। बाइनरी सड़कों के पक्ष में किए गए सड़क की साइट की आंदोलन और बाड़ का संगठन

अंजीर। 3.2। डुप्लेक्स सड़कों के कैरिज घंटे की आधी चौड़ाई पर सड़क के काम की आंदोलन और बाड़ का संगठन

एक मल्टीबोज रोड की अलगाव पट्टी पर सड़क कार्य करने पर, सड़क के संकेतों की व्यवस्था अंजीर के अनुसार किया जाना चाहिए। 3.7।

3.6। एक अलगाव पट्टी वाली सड़कों पर चार या अधिक यात्रियों होने के मामले में, वाहनों को गुजरने के लिए सड़क के काम की अवधि के लिए कैरिजवे की आधी चौड़ाई के मामले में, विशेष ड्राइव अलगाव पट्टी (चित्र 3.8) के माध्यम से व्यवस्थित की जानी चाहिए।

प्लेटफॉर्म के बाहर आने वाले पुनर्निर्माण के बारे में वाहन चालकों की अग्रिम चेतावनी के उद्देश्य से 500 मीटर विभाजन पट्टी में तोड़ने के लिए, एक चिन्ह 5.36 "प्लेट 7.1.1 के साथ" एक और सड़क पर पुनर्निर्माण "सेट किया गया है। "वस्तु की दूरी"। बस्तियों में, प्लेट 7.1 के साथ साइन 5.36 अलगाव पट्टी में ब्रेक पॉइंट से 50 - 100 मीटर की दूरी पर सेट किया गया है।

3.7। सड़क के काम के क्षेत्रों में वाहनों के निर्बाध मार्ग को सुनिश्चित करने के लिए यातायात पट्टी पर कैरिजवे को विस्तारित करने के लिए दो बैंड सड़कों पर एक उपकरण के मामले में, 30 मीटर से अधिक समय तक, कार्य क्षेत्र के आंदोलन और बाड़ लगाने का संगठन होना चाहिए अंजीर के अनुसार किया गया। 3.9।

3.8। प्रोटैक्टेड लाइनों पर काम के स्थानों में ओवरक्लॉकिंग के उपयोग को और अधिक पूरा करने के लिए, यदि आंदोलन की शर्तों की अनुमति मिलती है तो वाहन की गति को 60 किमी / घंटा की अनुमति है।

3.9। वृद्धि पर एक अतिरिक्त पट्टी पर सड़क कार्य करने पर, आंदोलन को व्यवस्थित किया जाना चाहिए और अंजीर में दिखाए गए योजना के अनुसार कार्य की जगह की रक्षा की जानी चाहिए। 3.10। यदि मरम्मत कार्य का क्षेत्र शुरुआत से 200 मीटर से अधिक की दूरी पर स्थित है अतिरिक्त पट्टीइस पट्टी को अपनी शुरुआत से कार्य क्षेत्र के अंत तक बंद करने की सिफारिश की जाती है।

अंजीर। 3.3। सड़क के द्वारा गुजरने वाले वाहनों के मामले में दो-तरफा सड़कों की गाड़ी की आधा चौड़ाई पर किए गए सड़क कार्यों की बाड़ लगाने का संगठन

अंजीर। 3.4। तीन-ट्रैक सड़कों के आंदोलन की चरम पट्टी पर सड़क के स्थान की जगह के आंदोलन और बाड़ का संगठन

अंजीर। 3.5। तीन-ट्रैक सड़कों के आंदोलन की मध्य पट्टी पर किए गए सड़क कार्यों की साइट के आंदोलन और बाड़ लगाने का संगठन

अंजीर। 3.6। एक पट्टी पर आंदोलन को बंद करके चार बैंड सड़कों पर सड़क कार्य स्थल की आंदोलन और बाड़ का संगठन

अंजीर। 3.7। मल्टी-बैंड सड़कों की पृथक्करण पट्टी पर किए गए सड़क कार्य स्थानों के आंदोलन और बाड़ का संगठन

चित्र 3.8। दो लेन में आंदोलन को बंद करने के साथ स्टार्ट-अप सड़कों के सड़क के काम के बाड़ लगाने का संगठन

अंजीर। 3.9। साइट पर कैरिजवे को विस्तारित करने के मामले में सड़क के काम के बाड़ लगाने का संगठन, डुप्लेक्स सड़कों की लंबी लिफ्टों

अंजीर। 3.10। आंदोलन का संगठन और सड़क की साइट की बाड़ की बाड़ पर वृद्धि पर एक अतिरिक्त पट्टी पर प्रदर्शन किया

वृद्धि पर मुख्य आंदोलन पट्टी पर सड़क कार्य करने के लिए, आंकड़े निर्देशित किए जाने चाहिए। 3.11, और यदि मुख्य बैंड पर काम का क्षेत्र अतिरिक्त बैंड की शुरुआत से 200 मीटर से कम स्थित है, तो उपकरणों को संलग्न करने की सहायता से, मुख्य पट्टी को पूर्ण की शुरुआत से साइट पर बंद किया जाना चाहिए सड़क कार्य क्षेत्र के अंत में अतिरिक्त पट्टी की चौड़ाई।

3.10। लेन पर मरम्मत के काम के मामले में, आंदोलन आयोजित किया जाता है और कार्य की जगह अंजीर के अनुसार आयोजित की जाती है। 3.12। यदि काम का क्षेत्र अतिरिक्त बैंड की शुरुआत से 200 मीटर के करीब है, तो सड़क कार्य क्षेत्र के अंत तक अतिरिक्त पट्टी की पूरी चौड़ाई की शुरुआत से क्षेत्र में मुख्य पट्टी को बंद करना आवश्यक है ।

अंजीर। 3.11। आंदोलन का संगठन और सड़क के स्थान की बाड़ की बाड़ के काम पर वृद्धि पर मुख्य लेन पर प्रदर्शन किया

अंजीर। 3.12। जब वे लेन पर पूरा होते हैं तो लंबे समय तक पहुंचने की साजिश पर सड़क की साइट की आंदोलन और बाड़ का संगठन

अंजीर। 3.13। सीमित दृश्यता वाले क्षेत्रों में आंदोलन और सड़क कार्य स्थल की बाड़ का संगठन

सीमित दृश्यता साइटें

3.11। सीमित दृश्यता साइट वाहनों के आंदोलन के लिए एक महत्वपूर्ण खतरा हैं। इस तरह के क्षेत्रों में सड़क के उत्पादन में, यह खतरा बढ़ता है, इसलिए इस साइट से पहले स्थापित करने के लिए विदेशों में सीमित दृश्यता और अस्थायी सड़क संकेतों और अस्थायी यातायात संकेतों के साथ साइट की शुरुआत करना आवश्यक है।

3.12। सीमित दृश्यता वाले क्षेत्रों में सड़क का संचालन करते समय, अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल के संदर्भ में, आंदोलन व्यवस्थित करते हैं और अंजीर के अनुसार काम की जगह की रक्षा करते हैं। 3.13।

पदोन्नति और चौराहे

3.13। चौराहे क्षेत्रों में, आंदोलन के संगठन को सड़क के काम की प्राथमिकता के सिद्धांत के अधीन होना चाहिए, जिसमें निम्न शामिल हैं: कार्य द्वितीयक सड़कों और व्यक्तिगत चौराहे तत्वों पर शुरू होता है, जो धीरे-धीरे सबसे अधिक भारित हो जाता है, मरम्मत किए गए तत्वों का उपयोग करके उन्हें स्थानांतरित करने के लिए स्विच करें।

3.14। एक ही स्तर में चौराहे और adjoins के क्षेत्र में, तीन चरणों में सड़क कार्य किया जाता है:

1) यदि आवश्यक हो, तो सड़कों पर सड़क काम करता है, कानूनी क्षणिक क्षणिक स्ट्रिप्स (चित्र 3.14) का निर्माण;

2) सड़क पर माध्यमिक सड़क (सभी पर या बैंड द्वारा) के सड़क पर काम करता है, जो कि परिवर्तित कर्व या कानूनी क्षणिक संक्रमण-उच्च गति वाले स्ट्रिप्स (छवि 3.15) के लिए स्विचिंग आंदोलन के साथ काम करता है;

3) सड़क सड़क पर काम करता है राज - पथ (पूरी चौड़ाई या पट्टी पर, बाएं मोड़ के लिए क्षणिक-उच्च गति वाली पट्टियां सहित) को रोकने के लिए या मजबूत क्षणिक-गति स्ट्रिप्स (चित्र 3.16) के लिए स्विचिंग आंदोलन के साथ। इस मामले में, चौराहे के मध्य भाग में आंदोलन के संगठन के दो संस्करण संभव हैं: द्वितीयक दिशा के ट्रिपिंग प्रवाह के साथ मुख्य सड़क की सड़कों पर काम के हिस्से के विवरण में वाहनों का मार्ग और मुख्य दिशा से बाएं-बारी धारा; मुख्य सड़क के पुनर्निर्मित खंड पर वाहनों को छोड़ना। यदि चौराहे पर दृश्यता कार्य मशीनों और तंत्र को सीमित करती है, तो आंदोलन का संगठन नियामक की मदद से किया जाता है।

अंजीर। 3.14। एक ही स्तर पर चौराहे के क्रॉसबार पर किए गए सड़क कार्य स्थानों के आंदोलन और बाड़ का संगठन:

1 - काम का क्षेत्र; 2 गाइड शंकु; 3 - बाधाओं को संलग्न करना; 4 - सड़क कार्यों की अवधि के दौरान मौजूदा पैदल यात्री क्रॉसिंग बंद हो गई; 5 - सड़क कार्य क्षेत्र से स्थानांतरित बस स्टॉप

अंजीर। 3.15। एक स्तर पर क्रॉसिंग माध्यमिक सड़क के गाड़ी पर किए गए सड़क कार्य स्थानों के आंदोलन और बाड़ का संगठन

अंजीर। 3.16। मुख्य सड़क के सड़क पर किए गए सड़क कार्यों की साइटों की आंदोलन और बाड़ का संगठन:

1 - मुख्य सड़क की सड़कों के लिए मरम्मत की गई साइट के चक्कर में परिवहन पास करना

3.15। चौराहे या आसपास के सड़क के काम के मामले में, जहां पैदल यात्री आंदोलन होता है, उदाहरण के लिए, सार्वजनिक परिवहन के स्थानों में, मरम्मत कार्य के क्षेत्र के बाहर स्टॉप के अस्थायी हस्तांतरण प्रदान करना आवश्यक है और पैदल यात्री ट्रैक को लैस करना आवश्यक है, साथ ही अस्थायी पैदल यात्री क्रॉसिंग की व्यवस्था करें।

3.16। यदि अतिरंजित बाहर निकलने के पक्ष में सड़क कार्य आयोजित किए जाते हैं, तो वाहनों का मार्ग कांग्रेस की गाड़ी पर किया जाता है। इस मामले के लिए आंदोलन और कार्य स्थल की बाड़ संगठन अंजीर में दिखाया गया है। 3.17 और अंजीर। 3.18।

अंजीर। 3.17। विभिन्न स्तरों पर चौराहे की दाएं-मोड़ कांग्रेस के आंतरिक पक्ष पर किए गए सड़क की साइट की आंदोलन और बाड़ का संगठन:

1 - गाइड शंकु या मील का पत्थर; 2 - काम का क्षेत्र; 3 - बाड़ लगाना बाधाएं

3.17। यदि अतिरंजित बाहर निकलने की गाड़ी पर सड़क के काम किए जाते हैं, तो वाहनों की आवाजाही सड़क के किनारे हिस्से (चित्र 3.1 9 और अंजीर 3.20) के अनुसार की जाती है, जो पहले योजनाबद्ध होती है, और यदि आवश्यक हो और मजबूत हो।

अंजीर। 3.18। विभिन्न स्तरों पर चौराहे की बाईं ओर कांग्रेस के बाईं ओर कांग्रेस के बाहरी हिस्से पर किए गए सड़क की साइट की गति और बाड़ लगाने का संगठन

अंजीर। 3.19। सड़क के किनारे आंदोलन और सड़क के काम की बाड़, विभिन्न स्तरों में कानूनी यातायात पार करने के सड़क की पूरी चौड़ाई पर प्रदर्शन किया

अंजीर। 3.20। अलगावों पर आंदोलन का संगठन और सड़क की साइट की बाड़ अलग-अलग स्तरों पर चौराहे की बाईं ओर कांग्रेस की बाईं ओर की चौड़ाई की पूरी चौड़ाई पर प्रदर्शन किया

3.18। जब सड़क के काम के कारण कांग्रेस का ड्राइविंग हिस्सा बंद हो जाता है, और सड़क से वाहनों का मार्ग असंभव है, तो आंदोलन निम्नलिखित योजनाओं के अनुसार आयोजित किया जाता है:

पड़ोसी कांग्रेस का उपयोग (चित्र 3.21 और अंजीर 3.22);

सड़कों में से एक पर एक उलटा उपकरण के साथ (चित्र 3.23);

अंजीर। 3.21। विभिन्न स्तरों पर चौराहे की राइट-टर्न कांग्रेस के राइट-टर्न कांग्रेस की सड़क की पूरी चौड़ाई पर किए गए सड़क की साइट की बाड़ लगाने का संगठन

अंजीर। 3.22। विभिन्न स्तरों पर चौराहे की कांग्रेस के बाएं-मोड़ कांग्रेस की सड़क की पूरी चौड़ाई पर किए गए सड़क की साइट की आंदोलन और बाड़ का संगठन

अंजीर। 3.23। सड़कों में से एक पर एक उलटा उपकरण के साथ विभिन्न स्तरों पर चौराहे की वामपंथी कांग्रेस को बंद करते समय सड़क के आंदोलन और बाड़ का संगठन

तीन बाएं मोड़ कांग्रेस (चित्र 3.34) के लगातार पास द्वारा।

3.19। सड़कों में से किसी एक पर एक उलटा उपकरण के साथ आंदोलन के संगठन की योजना केवल 300 ऑथ तक मुख्य दिशा में गति की तीव्रता के साथ अनुमति देती है। / एच इस सर्किट के तहत उत्पन्न वाहन वाहनों के कारण।

अंजीर। 3.24। तीन बाएं मोड़ कांग्रेस के एक सतत मार्ग के साथ विभिन्न स्तरों पर चौराहे की राइट-टर्न कांग्रेस को बंद करते समय सड़क के आंदोलन और बाड़ का संगठन

बस्तियों के क्षेत्र में भूखंड

3.20। मरम्मत क्षेत्र के पास पैदल चलने वालों या साइकिल चालकों को पारित करने की असंभवता के मामले में पैदल यात्री या साइकिल चलाने के पथ पर काम करते समय, सड़क से पैदल चलने वालों या साइकिल चालकों के अस्थायी मार्ग प्रदान करना आवश्यक है। मरम्मत की गई साइट की मरम्मत की शुरुआत और अंत में, क्यूवेट्स के माध्यम से अस्थायी फुटपाथ स्थापित किए जाने चाहिए। साथ ही, सड़क के किनारे पैदल चलने वालों या साइकिल चालकों का निकास क्षेत्र गाइड शंकुओं द्वारा संकेत दिया जाना चाहिए और बाधाओं के साथ बाध्य किया जाना चाहिए, और आवश्यक सड़क संकेत सड़क पर स्थापित हैं (चित्र 3.25)।

अंजीर। 3.25। एक पैदल यात्री या साइकिल पथ पर सड़क के उत्पादन की जगह के आंदोलन और बाड़ लगाने का संगठन

3.21। एक शहर ट्रांसवर्स प्रोफाइल के साथ बस्तियों में या विकास के लिए एक छोटी दूरी (5 मीटर से कम), सड़क के कामों के दौरान, रोमांचक फुटपाथ, मरम्मत क्षेत्र के बाहर दो तरफ से अतिरिक्त (अस्थायी) पैदल यात्री क्रॉसिंग को लैस करना आवश्यक है।

3.22। अस्थायी पैदल यात्री संक्रमण उपयुक्त नहीं है यदि अगला सक्रिय संक्रमण 150 मीटर से कम है। इस मामले में, पैदल यात्री प्रवाह इस निकटतम संक्रमण के माध्यम से पारित किया जाता है।

3.23। पैदल यात्री सुरंग या पुल की मरम्मत के मामले में और पैदल यात्री के पैदल यात्री मार्ग के संक्रमण की मरम्मत के लिए पैदल यात्री प्रवाह को पार करने की असंभवता, यातायात पुलिस के अधिकारियों के साथ समन्वय।

पुल संक्रमण पर सड़क के उत्पादन में आंदोलन का संगठन

3.24। पुलों और दृष्टिकोणों पर वाहनों के संभावित पतन को रोकने के लिए, सड़क के काम (व्हीलबॉय बार, ठोस ब्लॉक या प्लेट इत्यादि) के समय के लिए अस्थायी संयम स्थापित करना आवश्यक है।

3.25। मरम्मत कार्य करते समय, यदि आवश्यक हो, तो सड़क संकेत 3.11 "मास सीमा", 3.13 "ऊंचाई सीमा", 3.14 चौड़ाई सीमा सेट करें। यदि आप पुल पर इन संकेतों में से एक स्थापित करते हैं, तो निकटतम चौराहे पर एक संकेत 7.1.1 के साथ एक ही प्रारंभिक संकेत स्थापित करना आवश्यक है।

3.26। यदि सड़क कार्य एक साथ फुटपाथ और पुल की चौड़ाई के आधे पर एक साथ किया जाता है, तो आपको आंदोलन व्यवस्थित करना चाहिए और अंजीर के अनुसार काम की जगह की रक्षा करनी चाहिए। 3.26। इस मामले में, सड़क के ऊपर पुल के बाहर अस्थायी पैदल यात्री क्रॉसिंग की व्यवस्था की जाती है, जिसे सड़क संकेतों से दर्शाया जाना चाहिए।

चित्रा 3.26। फुटपाथ की मरम्मत और पुल की गाड़ी की आधा चौड़ाई की मरम्मत करते समय काम के उत्पादन के स्थान की बाड़ का संगठन

3.27। दो लेन के साथ पुलों पर, जब स्ट्रिप के हिस्से में सड़क काम करता है, तो गति को चित्र 3.27 के अनुसार व्यवस्थित किया जाता है, यदि पुल मरम्मत कार्य से मुक्त 5.5 मीटर से कम नहीं है और आपको द्विपक्षीय आंदोलन करने की अनुमति देता है ।

3.28। यदि सड़क कार्यों को फुटपाथ की चौड़ाई के एक हिस्से पर उत्पादित किया जाता है, तो जब इसकी शेष चौड़ाई पैदल चलने वालों को पार करने के लिए पर्याप्त होती है, तो काम की जगह को लैस करती है और अंजीर के अनुसार आंदोलन व्यवस्थित करती है। 3.28। साथ ही, काम की जगह ठोस ढालों द्वारा संरक्षित की जानी चाहिए (चित्र 4.2, ई) देखें।

3.29। सवारी के साथ दो बैंड पुलों पर या जब एक सवारी के साथ पुल की चौड़ाई एक द्विपक्षीय आंदोलन को व्यवस्थित करने के लिए अपर्याप्त है और साथ ही सड़क पर पैदल चलने वालों को पारित करने के लिए अपर्याप्त है, पैदल यात्री क्रॉसिंग को पुल के दोनों किनारों पर सुसज्जित किया जाना चाहिए (चित्र देखें। 3.26)। पैदल यात्री और मोटर वाहन आंदोलन की उच्च तीव्रता के साथ, परिवहन और पैदल यात्री धाराओं के यातायात विनियमन को व्यवस्थित करना या समायोजकों की सहायता से आंदोलन को नियंत्रित करना आवश्यक है।

अंजीर। 3.27। एक दो बैंड ब्रिज के बैंड आंदोलन के हिस्से की मरम्मत करते समय सड़क के उत्पादन की जगह के बाड़ लगाने का संगठन

अंजीर। 3.28। आंदोलन का संगठन और सड़क उत्पादन के स्थान की बाड़। पुल की चौड़ाई की चौड़ाई की मरम्मत के दौरान काम करें

खनन में सड़कों के भूखंड

3.30। एक पहाड़ी क्षेत्र में सड़कों के क्षेत्रों में एक गहन आंदोलन के साथ एक तीव्र आंदोलन के साथ और सुरक्षा कारणों से, मरम्मत कार्य को रात में गति की तीव्रता को कम करने और अधूरा कार्य छोड़ने के बिना नुकसान के लिए सुबह की तीव्रता को कम करने की अवधि के दौरान किया जाना चाहिए , जो मरम्मत किए गए क्षेत्रों की लंबाई को कम करके हासिल किया जाता है।

3.31। सड़क के उत्पादन में खनन और प्रदान में दो-सड़क की सड़कों की गाड़ी की आधा चौड़ाई पर काम करता है, वाहनों की आवाजाही "आत्म-विनियमन" के सिद्धांत के अनुसार आयोजित की जाती है, और प्राथमिकता वाहनों द्वारा प्रदान की जाती है उदय (चित्र 3.29)।

3.32। यदि सड़क के काम बंद दृश्यता वक्र पर आयोजित किए जाते हैं (पहाड़ी के संबंध में अस्वीकार) और मरम्मत अनुभाग की उच्च लंबाई (60 मीटर से अधिक), आंदोलन समायोजकों द्वारा आयोजित किया जाता है या यातायात रोशनी को संतुष्ट करता है, जबकि पीले सिग्नल की अवधि समय के लिए आवश्यक समय के आधार पर गणना की जाती है। वाहन कार्य क्षेत्र द्वारा मुक्ति।

अंजीर। 3.29। खनन में आवश्यक दृश्यता के साथ डुप्लेक्स सड़कों पर सड़क के उत्पादन की जगह के आंदोलन और बाड़ का संगठन

तालिका 3.2।

सड़क मरम्मत क्षेत्र में आंदोलन के आत्म-विनियमन के दौरान मरम्मत क्षेत्र की अनुमत लंबाई

तीव्रता आंदोलन, ऑथ। / एच	सड़क कार्य क्षेत्र की अधिकतम लंबाई, एम, एक अनुदैर्ध्य पूर्वाग्रह पर,%

3.33। बड़े अनुदैर्ध्य स्लॉट वाले पहाड़ी क्षेत्र के क्षेत्रों में, मरम्मत कार्य के क्षेत्र में गति के स्वयं विनियमन के मामले में मरम्मत अनुभाग की अनुमत लंबाई आंदोलन की तीव्रता (तालिका 3.2) की स्थापना में स्थापित की गई है।

3.34। आंदोलन की सुरक्षा में सुधार और सड़क के संकेतों की दृश्य धारणा में सुधार करने के लिए, उन्हें बंद दृश्यता के मामले में वक्र के बाहर रखा जाना चाहिए, सड़क के काम की शुरुआत से पहले अपनी स्थापना के स्थान से दूरी बढ़ाना चाहिए।

पुनर्निर्माण और मरम्मत के चक्कर के क्षेत्रों के भूखंड

3.35। समय के नुकसान को कम करने के लिए पुनर्निर्माण और मरम्मत क्षेत्रों के चक्करों के भूखंड को छोटा रखा जाना चाहिए वाहनों ट्रिगर पर और ईंधन की खपत को कम करें।

3.36। गति में कमी से समय की हानि को कम करने के लिए, वाहन के विवरण के माध्यम से 60 किमी / घंटा वाहनों की गति, और कम से कम 40 किमी / घंटा के लिए क्रैम्पेड स्थितियों में।

3.37। मुख्य विशेषता स्ट्रिप्स से बाईपास ट्रैक तक संक्रमणकालीन खंड मुख्य सड़क पर वाहन दरों को ध्यान में रखते हुए किया जाना चाहिए।

3.38। सड़क की पुनर्निर्माण या मरम्मत के चक्कर में वाहनों को पारित करने के लिए, ड्राइवरों को 5.31 "फसल की योजना" के साथ मार्ग में बदलाव के बारे में पहले से अधिसूचित किया जाना चाहिए, जो 150 से 300 मीटर के लिए निर्धारित है। ट्रेस। पाठ्यक्रम की शुरुआत में, आपको एक संकेत 5.31 भी सेट करना होगा। निशान के निशान के सभी चौराहे पर, सेट 5.32.1-3 "तीन बार की दिशा" सेट करें। इन संकेतों को साइन्स 5.21 "दिशा साइनपोस्ट" के साथ पूरक किया जा सकता है। योजनाओं संभावित विकल्प सड़क की पूरी चौड़ाई पर मरम्मत कार्य के निर्माण में आंदोलन का संगठन और मौजूदा सड़कों द्वारा एक चक्कर में परिवहन प्रवाह की दिशा या विशेष रूप से व्यवस्थित अलगाव अंजीर में दिखाया गया है। अंजीर के लिए 3.30। 3.31।

3.39। मुख्य सड़क से प्रवेश और निकास निर्माण या मरम्मत के तहत सड़क की सीमा से 25 मीटर से अधिक निकट होना चाहिए।

3.40। एकल बैंड ट्रम्प की चौड़ाई को कम से कम 3.5 मीटर, कम से कम 6 मीटर की द्विपक्षीय आंदोलन लिया जाना चाहिए।

अंजीर। 3.30। सड़क के उत्पादन में आंदोलन का संगठन पूरे काम करता है सड़क की चौड़ाई और मौजूदा सड़कों द्वारा एक चक्कर में परिवहन के प्रवाह की दिशा

अंजीर। 3.31। सड़क के उत्पादन में आंदोलन का संगठन सड़क की पूरी चौड़ाई पर काम करता है और विशेष रूप से व्यवस्थित विस्तार पर परिवहन प्रवाह की दिशा

3.41। चक्कर के क्षैतिज घटता की त्रिज्या कम से कम 30 मीटर होनी चाहिए। मुख्य सड़क पर रिसाव की व्यवस्था के स्थान पर, चौराहे को कम से कम 16 मीटर की त्रिज्या द्वारा किया जाना चाहिए।

3.42। क्षेत्र की अनुदैर्ध्य पूर्वाग्रह 100% से अधिक नहीं होनी चाहिए, और प्रवेश के वर्गों में और मुख्य सड़क के साथ बाहर निकलें 60%।

अल्पकालिक कार्य के स्थानों में आंदोलन का संगठन

3.43। अल्पकालिक सड़क कार्यों का संचालन करते समय, सरलीकृत योजनाओं पर सड़क के संकेतों और बाड़ की नियुक्ति की जा सकती है।

शॉर्ट-टर्म रोड वर्क्स के तहत, वर्तमान मरम्मत और सड़कों के रखरखाव पर काम को समझना आवश्यक है जो विशेष रूप से समाप्त होते हैं हल्का समय दिन, और उनके अंत के बाद, गुजरने वाला हिस्सा और कर्क पूरी तरह से सड़क मशीनों और तंत्र से मुक्त हो जाते हैं, उपकरणों, अस्थायी सड़क संकेतों को संलग्न करते हैं, और कैरिजवे की पूरी चौड़ाई में वाहनों की अप्रत्याशित आंदोलन को नवीनीकृत किया जाता है।

3.44। यदि अल्पकालिक कार्य संकुचित भाग का कारण नहीं बनता है (लापता संकेतों को स्थापित करना, चित्रकला और दोषपूर्ण सड़क संकेतों और बाड़ को बदलना, आदि), काम का क्षेत्र अंजीर के अनुसार बाड़ लगाना है। 3.32।

3.45। अल्पावधि सड़क के काम के साथ, सड़क मार्ग (ठीक भोजन, मरम्मत और सीमेंट कंक्रीट कोटिंग्स में सीमों को भरने, प्रमाण पत्र सुधार) के कारण, जब काम का क्षेत्र लगातार सड़क के साथ स्थानांतरित हो जाता है, तो गति संगठन को चाहिए अंजीर के अनुसार लागू किया जाए। 3.33।

अंजीर। 3.32। शॉर्ट-टर्म रोड के आंदोलन और बाड़ लगाने वाले क्षेत्र का संगठन सड़क मार्ग को संकुचित किए बिना काम करता है:

1 - गाड़ी; 2 - जोन काम करता है 3 - प्रतिलिपि सड़क बाड़ लगाना

अंजीर। 3.33। शॉर्ट-टर्म रोड के क्षेत्र के आंदोलन और बाड़ लगाने का संगठन जो सड़क मार्ग के संकुचन का कारण बनता है:

1 - काम की जगह; 2 - गाड़ी ठीक करना

सड़क श्रमिकों के बाहर निकलने के मामले में, आने वाले लेन पर काम करने के लिए, दो नियंत्रकों को लाल आस्तीन और मजदूरों के बीच से पहले से ही सेट करना आवश्यक है, जो काम के दौरान परिवहन के आंदोलन को बंद कर देता है।

3.46। अल्पकालिक कार्य के साथ, कैरिजवे की संकुचन के कारण, अस्थायी संकेतों का उपयोग करना आवश्यक है 4.2.3 "बाधा का व्यापार" और 3.24 "लिमिटेड अधिकतम गति"बाड़ लगाने की बाधा पर स्थापित, साथ ही साथ दो संकेत 1.23" रोड वर्क्स ", जिनमें से एक कार-आरक्षित के सामने तय किया गया है, और दूसरा मरम्मत कार्य क्षेत्र में 50 मीटर निर्धारित किया गया है।

3.47। अनुदैर्ध्य रेखाओं को लागू करते समय, अंजीर में दिखाए गए इस योजना द्वारा निर्देशित किया जाना आवश्यक है। 4.34। यदि आवश्यक हो, तो यातायात पुलिस अधिकारी काम के क्षेत्र में आंदोलन आयोजित करने में सहायता प्रदान करते हैं। कारों के बीच की दूरी 2 तथा 4 सामग्री अंकन सुखाने के समय द्वारा निर्धारित किया गया।

3.48। अल्पकालिक कार्य में शामिल सड़क वाहन चमकती बीकन से लैस होना चाहिए पीला रंग.

अंजीर। 3.34। अनुदैर्ध्य मार्कअप लाइनों को लागू करते समय सड़क के आंदोलन और बाड़ लगाने वाले क्षेत्र का संगठन काम करता है:

1 - कार गाई; 2 - अंकन मशीन; 3 - मील के पत्थर के गाइड; 4 - कवरिंग मशीन

4. सड़क के काम के यातायात और बाड़ का आयोजन करने के तकनीकी साधन

सड़क के संकेत

4.1। सड़क कार्यों के उत्पादन स्थलों के साथ-साथ उद्योगों के उत्पादन स्थलों में उपयोग किए जाने वाले अस्थायी सड़क संकेत, गोस्ट 23457-79 "सड़क संगठन के तकनीकी साधनों की आवश्यकताओं के अनुसार स्थापित करते हैं। उपयोग के लिए नियम। "

4.2। अस्थायी सड़क संकेतों के आकार, रंग, प्रतीकों और आकारों को गोस्ट 10807-78 "रोड साइन्स के अनुसार लिया जाता है। सामान्य विवरण। "

4.3। आंदोलन के दौरान दाईं ओर स्थित सड़क के संकेतों को सड़क के बाईं ओर, विभाजन पट्टी पर या सड़क पर डुप्लिकेट किया जाना चाहिए, अगर आंदोलन की शर्तें ऐसी हैं कि हस्ताक्षर ड्राइवर द्वारा नहीं देखा जा सकता है।

4.4। सड़क के काम के क्षेत्र में संचालित सड़क पर पहले स्थापित सड़क संकेतों को बंद किया जाना चाहिए यदि उनकी जानकारी अस्थायी सड़क संकेतों की जानकारी का खंडन करती है।

4.5। अस्थायी सड़क संकेत आमतौर पर पोर्टेबल समर्थन (चित्र 4.1) पर स्थापित होते हैं। ढाल या बाधाओं को संलग्न करने पर संकेत स्थापित करना संभव है। इस मामले में, निचले वाल्व वाल्व पृथ्वी या सड़क की सतह से कम से कम 10 सेमी की ऊंचाई पर होना चाहिए। पोर्टेबल समर्थन पर स्थापित सड़क संकेतों का विमान कोटिंग सतह की सतह के साथ कम से कम 70 डिग्री का कोण होना चाहिए।

अंजीर। 4.1। अस्थायी सड़क संकेत के लिए पोर्टेबल समर्थन

4.6। सड़क संकेतों के संदर्भ में, यह आवश्यक है कि कैरिजवे के किनारे से 0.5 मीटर से कम समय तक संकेत के निकटतम किनारे तक न हो।

पोर्टेबल समर्थन के आयामों को इस्तेमाल किए गए सड़क संकेतों के आकार के अनुरूप होना चाहिए। समर्थन तत्वों को 20 सेमी से अधिक के संकेत के पक्ष किनारों के लिए प्रदर्शन नहीं करना पड़ता है।

4.7। सड़क के संकेतों के उपयोग के लिए शर्तें, सड़क कार्यों के उत्पादन में सबसे आम, पैराग्राफ में निर्धारित हैं। 4.8 - 4.24 इस निर्देश।

4.8। सड़क के संकेत या संकेतों के संकेत एक दूसरे से कम से कम 50 मीटर की दूरी पर तैनात किए जाने चाहिए। आंदोलन के पाठ्यक्रम में पहले एक संकेत 1.23 "सड़क कार्य" स्थापित किया जाना चाहिए। एक संकेत 7.2.1 के साथ यह संकेत काम की शुरुआत से पहले कम से कम 50 मीटर को दोहराया जाना चाहिए। बस्तियों में और क्रैम्पेड स्थितियों में, एक बार 7.2.1 "कार्य क्षेत्र" के साथ एक बार-बार संकेत 1.23 कार्य स्थल की शुरुआत में सीधे स्थापित किया जा सकता है।

4.9। साइन 1। . 15 "फिसलन रोड" का उपयोग तब किया जाता है जब कैरिज भाग की एक बढ़ी हुई फिसलन की तुलना में पिछले हिस्से की तुलना में संभव है (उदाहरण के लिए, तरल बिटुमेन या टैर के साथ कोटिंग के चुकाए गए कोटिंग के परिणामस्वरूप, हटाने आस-पास की सड़कों से मिट्टी और गंदगी, जिसके साथ मार्ग यात्रियों की व्यवस्था की जाती है)।

4.10। साइन 1.17 "Gravel का Emmit" डिवाइस या बजरी और कुचल पत्थर कोटिंग्स की मरम्मत में स्थापित है, जब सतह का उपचार कोटिंग्स और उन मामलों में जहां बजरी उत्सर्जन संभव है, कार के पहियों के नीचे से मलबे। पूर्ण कोटिंग गठन तक काम के उत्पादन समय पर संकेत स्थापित किया जाना चाहिए।

4.11। साइन्स 1.18.1 - 1.18.3 "सड़क का संकुचन" सड़क पर या सड़क कैनवास के बारे में ड्राइवरों को रोकने के लिए ड्राइवरों को रोकने के कारणों के बावजूद उन कारणों के बावजूद ड्राइवरों को रोकने के लिए सेवा करता है।

4.12। 1.1 9 "द्विपक्षीय आंदोलन" साइट के बारे में ड्राइवरों को चेतावनी देता है, जिस पर सड़क कार्यों के निष्पादन के कारण द्विपक्षीय आंदोलन अस्थायी रूप से आयोजित किया जाता है। इस मामले में सड़क के काम के सामने संकेत स्थापित किया गया है कि एक तरफा आंदोलन कैरिजवे पर किया गया था।

4.13। साइन 1.30 "अन्य खतरों" का उपयोग ड्राइवरों को अन्य चेतावनी संकेतों द्वारा प्रदान किए गए खतरों की उपस्थिति के बारे में रोकने के लिए किया जाता है, उदाहरण के लिए, सड़क पर कंप्रेसर न्यूमोसैंड्स, वेल्डिंग केबल्स इत्यादि में पक्का।

4.14। संकेत 1.31.1 - 1.31.3 "रोटेशन की दिशा" स्थानों में स्थापित हैं एक तेज परिवर्तन वाहनों के आंदोलन द्वारा निर्देश। इस मामले में, ढाल या बाधाओं पर संकेत दिए जा सकते हैं।

4.15। ऐसे मामलों में जहां एक मरम्मत क्षेत्र में आंदोलन होता है, सड़क पर विभिन्न प्रकार की बाधाओं के चक्कर की दिशा की दिशा 4.2.1 - 4.2.3 "बाधा का चक्कर" का उपयोग करके किया जाता है। बाधाओं से वाहनों के प्रक्षेपवक्र के विचलन को नामित करने के लिए 4.2.1 और 4.2.2 संकेतों को लागू करने की अनुमति है, जिसे कम से कम पांच संकेतों द्वारा गठित किया जाना चाहिए, जबकि इन संकेतों द्वारा बनाए गए रेखा की ढलान सड़क धुरी में दी गई है क्रमशः, 40, 60 और 60 किमी / घंटा से अधिक अनुमत गति के साथ कम से कम 1:10, 1:20 और 1:50 होना चाहिए।

4.16। जब विशेष रूप से व्यवस्थित कक्षा द्वारा वाहनों की आवाजाही आयोजित की जाती है, तो 5.32.1 - 5.32.3 संकेतों की शुरुआत से पहले "सही की दिशा" पर हस्ताक्षर किए जाने चाहिए।

यदि आपको आसन्न सड़क नेटवर्क के साथ एक आंदोलन को व्यवस्थित करने की आवश्यकता है, तो डिटेचमेंट की शुरुआत से पहले आंदोलन के मार्ग को इंगित करने के लिए, आपको एक साइन 5.31 "स्क्रॉल" स्थापित करना चाहिए, और क्रॉसिंग रूट पर सभी चौराहे पर 5.32.1 - 5.32 .3 "थ्रिफ्ट की दिशा"।

4.17। साइन 3.21 "अधिकतम गति सीमा" संकेत का उपयोग करके मरम्मत क्षेत्र से पहले गति को सीमित करें जब वाहन साइट की शुरुआत में बाधाओं को रोकता है, या सड़क कार्यकर्ताओं को आउटपुट संभव है।

4.18। एक संकेत 3.20 "ओबगन निषिद्ध है" की मदद से आगे बढ़ने का निषेध दो और तीन-ट्रैक सड़कों पर प्रशासित किया जाना चाहिए जब कैरिजवे या सड़कों पर काम किया जाता है। मल्टी-बैंड सड़कों में दिशा के लिए आगे बढ़कर प्रतिबंधित है, जिस पर, किए गए कार्य के कारण, आंदोलन को छोटी संख्या में बैंडों पर किया जाता है।

4.19। एक संकेत 2.6 "आने वाले यातायात का लाभ" एक नियम के रूप में सेट किया गया है, जिस पर सड़क कार्य आयोजित किया जाता है। इस मामले में, विपरीत तरफ से, एक संकेत 2.7 "काउंटर आंदोलन पर लाभ" स्थापित किया जाना चाहिए।

4.20। यदि आवश्यक हो, जब वाहन छोड़ने की स्थिति वजन या आयामों द्वारा सीमित होनी चाहिए, तो सड़क संकेत 3.11 "मास सीमा", 3.13 "ऊंचाई सीमा", 3.14 "चौड़ाई सीमा" स्थापित करना आवश्यक है।

4.21। बाद के लक्ष्य में सड़क के काम की साइट के बाहर, संलग्नक डिवाइस के आंदोलन के दौरान, 3.21 "ओवरटेकिंग ज़ोन का अंत" सेट करें, 3.25 "अधिकतम गति सीमित क्षेत्र" या 3.31 "अंत का अंत सभी प्रतिबंधों का क्षेत्र "।

4.22। प्लेट 7.1.1 "ऑब्जेक्ट से दूरी" चेतावनी संकेतों के साथ लागू किया जाना चाहिए, अगर बस्तियों के बाहर एक खतरनाक क्षेत्र की शुरुआत से पहले संकेत से दूरी 50 मीटर या 100 मीटर से कम है।

4.23। प्लेटें 7.1.3 और 7.1.4 "ऑब्जेक्ट की दूरी" को सड़क के खतरनाक क्षेत्रों की ओर घूर्णन के स्थानों में 1.23 संकेत के साथ लागू किया जाना चाहिए।

4.24। प्लेट 7.2.1 "एक्शन जोन" को खतरनाक क्षेत्र की लंबाई की लंबाई के दोहराए गए चेतावनी संकेत 1.23 "सड़क कार्य" के साथ लागू किया जाना चाहिए।

बाड़ लगाना और गाइड डिवाइस, अन्य तकनीकी साधन

4.25। बाड़ लगाने वाले फंड (पोर्टेबल बाधाएं, सूची शील्ड, रैक, मील का पत्थर, शंकु, सिग्नल झंडे), सहायक उपकरण (रंगीन झंडे के साथ तार, सिग्नल रोशनी, पोर्टेबल यातायात लाइट) सड़क कार्यों के क्षेत्रों में आंदोलन के संगठन के आवश्यक तत्व हैं।

4.26। पोर्टेबल संलग्न उपकरण टिकाऊ, परिवहन योग्य और स्थिर होना चाहिए।

4.27। भूमिगत संक्रमणों को लागू करते समय, पृथ्वी के कैनवासों को तोड़ने से जुड़े संचार और अन्य सड़क कार्यों को निष्पादित करते हुए, इन्वेंट्री शील्ड्स का उपयोग उपकरणों को संलग्न करने के रूप में किया जा सकता है (चित्र 4.2, ई)।

4.28। क्रॉसबार्स (चित्र 4.2, डी) के साथ एक पोर्टेबल प्रकार के संलग्न बाधाओं को मुख्य रूप से सड़क के पार या कैरिजवे के एक तरफ आंदोलन को बंद करने के लिए सड़क पर स्थापित किया जाता है, 5 - 10 मीटर के लिए काम की जगह की सीट से पहले 5 - 10 मीटर दोनों पक्षों। यदि आपको कार प्रवेश द्वार के स्थानों में इंट्रा-तूफान परिवहन पास करने की आवश्यकता है, तो बाधाएं स्थापित हैं।

4.2 9। स्टैकेट बाधा (चित्र 4.2, ए) में रैक, क्रॉसबार और क्रेट होते हैं। बाधा के ऊपरी और निचले हिस्से लाल, सफेद या पीले रंग में मध्य में चित्रित होते हैं।

4.30। गाइड मील का पत्थर (चित्र 4.2, बी) एक ढाल और धातु का समर्थन होता है, दोनों तरफ एक ढाल को 45 डिग्री के कोण पर 200 मिमी की सफेद चौड़ाई के साथ सफेद और लाल पट्टियों के साथ चित्रित किया जाता है।

4.31। लकड़ी के ढेर (चित्र 4.2, सी) एक शंकुधारी रेल से मिलकर, लाल और सफेद की धारियों को वैकल्पिक रूप से चित्रित, और पार।

4.32। गाइड शंकु (चित्र 4.2, जी) शीट स्टील, रबड़, या अन्य सामग्रियों से बना जा सकता है, उन्हें आसानी से कार ड्राइविंग द्वारा स्थानांतरित किया जाना चाहिए, वाहनों को पारित वायु प्रवाह से भरने के लिए प्रतिरोधी होना चाहिए। लाल और सफेद रंग 150 मिमी चौड़े के क्षैतिज पट्टियों को वैकल्पिक रूप से शंकु रंग।

4.33। सिग्नल ध्वज (चित्र 4.2, एच) एक धातु ढाल और समर्थन शामिल है। 45 डिग्री के कोण पर दोनों पक्षों पर ढाल पर एक काले रंग की पट्टी लागू होती है, जिस पर 40 × 100 मिमी के लाल रंग का पुनर्विचार तत्व तय किया जाता है।

4.34। रैक, मील का पत्थर और गाइड शंकु का उपयोग काम के स्थानों को बाध्य करने के लिए किया जाता है और एक साधन के रूप में जो काम के स्थानों के विवरण के दौरान आंदोलन की दिशा में एक चिकनी परिवर्तन प्रदान करता है, साथ ही साथ एक सड़क पट्टी से दूसरे स्थान पर आंदोलन का अनुवाद करता है।

4.35। गाइड लाइन की एक अच्छी दृश्यता बनाने के लिए, इसे कम से कम आठ शंकु या पांच मील का पत्थर स्थापित किया जाना चाहिए। शंकु और मील के पत्थर का उपयोग मार्गदर्शिका रेखाओं की गाड़ी पर नामित करने के लिए बेहतर किया जाता है, काम की जगह की रक्षा के लिए - उनके बीच की दूरी से दूरी के साथ छत के किनारे से सड़क के साथ 10 - 15 मीटर।

शंकु और मील का पत्थर स्थापित किया जाना चाहिए ताकि उनके संदर्भ भाग, काम के उत्सव खंड से सबसे दूरस्थ, 0.5 मीटर से अधिक की दूरी पर थी।

अंजीर। 4.2। बाड़ और गाइड डिवाइस:

लेकिन अ - एक सीधी बाधा; बी - मील का पत्थर गाइड; में - लकड़ी का स्टैंड; जी - लकड़ी या धातु क्रॉसबार के साथ बाधा; डी - रंगीन झंडे के साथ सिग्नल कॉर्ड; इ। - सूची शील्ड; जे। गाइड शंकु; जेड - सिग्नल चेक बॉक्स

4.36। सिग्नल कॉर्ड (चित्र 4.2, डी) काम के स्थानों को बाध्य करने के लिए उपयोग किया जाता है, स्थापित कर्मचारियों की बाधाओं, मील का पत्थर या शंकु। सड़क की सतह के ऊपर तारों के निलंबन की ऊंचाई कम से कम 80 सेमी होनी चाहिए।

4.37। आंदोलन को व्यवस्थित करने के अन्य साधनों के साथ, लंबे समय तक काम के साथ, अस्थायी कीमती मार्कअप का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। साथ ही, निरंतर अंकन, अगर यह संगठन के संगठन के लक्ष्यों का खंडन करता है, और मरम्मत की अवधि के लिए धूसर पेंट के साथ समाप्त या चित्रित किया जाना चाहिए, या संकेत स्थापित किए जाने चाहिए, जिससे ड्राइवरों को इसकी आवश्यकताओं से पीछे हटना चाहिए।

अस्थायी मार्कअप गोस्ट 23457-79 "सड़क संगठन के तकनीकी साधनों की आवश्यकताओं के अनुसार लागू किया जाता है। उपयोग के लिए नियम। "

5. सड़क कार्य करने पर मूल सुरक्षा प्रावधान

5.1। हर दिन, मरम्मत कार्य शुरू करने से पहले, योजना द्वारा प्रदान किए गए तकनीकी साधनों की उपलब्धता की जांच करना आवश्यक है, और यदि आवश्यक हो, तो उन लोगों को प्रतिस्थापित करें जो असत्य में आ गए हैं या अनुपस्थित साधन स्थापित करते हैं।

5.2। समग्र भागों पर जमा लाल पट्टियों के साथ उज्ज्वल पीले रंग में सड़क मशीनों और उपकरणों को चित्रित किया जाना चाहिए।

5.3। एक नियम के रूप में, अंधेरे समय के दिनों के लिए सड़क वाहन और उपकरण, यदि इस अवधि के दौरान काम नहीं किया जाता है, तो पृथ्वी कैनवास की सीमाओं से परे हटा दिया जाना चाहिए। एक अपवाद के रूप में, उन्हें निकटतम बैंड की सीमा से 1.5 मीटर से करीब नहीं रखा जा सकता है, जिसके अनुसार आंदोलन किया जाता है, जबकि सड़क वाहनों को दोनों तरफ से पीले रंग के सिग्नल लैंप के साथ बाधाओं से बाधाओं से फेंक दिया जाना चाहिए अंधेरे की शुरुआत। कारों से 10 - 15 मीटर पर बाधाएं स्थापित की जाती हैं।

5.4। सड़क कार्य करने वाले श्रमिकों को सिग्नल कपड़ों (निहित) उज्ज्वल के साथ प्रदान किया जाना चाहिए नारंगी रंग, साधारण वर्कवेअर के शीर्ष पर पहना जाता है।

आवेदन

सड़क के उत्पादन के लिए सड़क के संकेतों की आवश्यक संख्या के एक बयान का एक उदाहरण सड़क मार्ग की चौड़ाई की आधा चौड़ाई आंदोलन के दो स्ट्रिप्स के साथ काम करता है

नहीं। निर्देशों में

सड़क के संकेत

बाड़ लगाने के उपकरण

रोड वर्क्स 1.23

सड़क पर संक्षेप में 1.18.2

वामपंथी 1.18.3 पर सड़क की संकुचन

काउंटर आंदोलन 2.6 का लाभ

काउंटर आंदोलन 2.7 पर लाभ

OBGON निषिद्ध है 3.20

अधिकतम गति सीमा 3.24

सभी प्रतिबंधों के क्षेत्र का अंत 3.31

व्यापार बाधा छोड़ दिया 4.2.2

ऑब्जेक्ट की दूरी 7.1.1

एक्शन जोन 7.2.1

बाड़ लगाना बाधाएं (हिस्सेदारी)

गाइड शंकु।

टिप्पणियाँ। 1. ग्राफ की संख्या योजना में उपयोग की जाने वाली सड़क संकेतों के नाम के लिए उपयुक्त होनी चाहिए।

2. गाइड शंकु, मील का पत्थर और रैक मरम्मत क्षेत्र की लंबाई के आधार पर आवश्यकता निर्धारित करते हैं।

प्रस्तावना

1. संघीय राज्य द्वारा विकसित बजट संस्था "रूसी रोड रिसर्च इंस्टीट्यूट" (एफजीबीयू "Rosornia") फेडरल रोड एजेंसी द्वारा कमीशन
2. प्रस्तुत: संघीय सड़क एजेंसी की सड़कों के संचालन का प्रबंधन
3. फेडरल रोड एजेंसी के आदेश के आधार पर 10.11.2014 नंबर 2172-पी
4. उसकी सिफारिश है
5. वीएन 37-84 के बजाय "आंदोलन के संगठन और सड़क कार्यों की बाड़ के लिए निर्देश"
6. 09/29/2014 № 13/6-6148 से एक पत्र के साथ रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के GUOGDD द्वारा समन्वित

1 उपयोग का क्षेत्र

1.1 इस उद्योग सड़क पद्धति दस्तावेज (इसके बाद अनुशंसित के रूप में जाना जाता है) सड़क के काम के क्षेत्र में वाहनों, साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों के सिद्धांतों के सिद्धांतों के साथ-साथ सड़क यातायात और अन्य गाइड के तकनीकी साधनों और उपकरणों को संलग्न करने के सिद्धांतों को निर्धारित करता है।
सिफारिशों का उद्देश्य सड़क यातायात की सुरक्षा सुनिश्चित करना, नागरिकों के जीवन और स्वास्थ्य की सुरक्षा, व्यक्तियों की संपत्ति और कानूनी संस्थाओं, राज्य और नगरपालिका संपत्ति, पर्यावरण संरक्षण सुनिश्चित करना है।

1.2 डिजाइन, निर्माण, पुनर्निर्माण, पर काम करते समय उपयोग के लिए इस पद्धति संबंधी दस्तावेज़ की सिफारिश की जाती है ओवरहाल, सड़कों की मरम्मत और रखरखाव, साथ ही अन्य कार्यों, जिनके स्थानों में, परिवहन, पैदल यात्री और साइकिल चलाने के प्रवाह के आंदोलन को अस्थायी रूप से बदलने की आवश्यकता है।

2 नियामक संदर्भ

• गोस्ट आर 50597-93 ऑटोमोबाइल सड़कों और सड़कों। परिचालन स्थिति के लिए आवश्यकताएं, सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए शर्तों के तहत अनुमत
• गोस्ट आर 50971-2011 सड़क यातायात के तकनीकी साधन। सड़क कारक सड़क। आम तकनीकी आवश्यकताएँ। आवेदन की शर्तें
• गोस्ट आर 51256-2011 सड़क यातायात के तकनीकी साधन। सड़क को चिह्नित करना। वर्गीकरण। तकनीकी आवश्यकताएँ
• गोस्ट आर 52282-2004 सड़क संगठन के तकनीकी साधन। यातायात बत्तिया। प्रकार और बुनियादी पैरामीटर। सामान्य तकनीकी आवश्यकताओं। परीक्षण विधियाँ
• गोस्ट आर 52289-2004 सड़क संगठन के तकनीकी साधन। सड़क के संकेतों, मार्कअप, यातायात रोशनी, सड़क बाड़ और गाइड उपकरणों के उपयोग के लिए नियम
• गोस्ट आर 52290-2004 सड़क यातायात संगठन रोड साइन्स के तकनीकी साधन। सामान्य तकनीकी आवश्यकताएं
• गोस्ट आर 52398-2005 सड़कों का वर्गीकरण। मुख्य पैरामीटर और आवश्यकताएं
• गोस्ट आर 52399-2005 सड़कों के ज्यामितीय तत्व
• गोस्ट आर 52607-2006 सड़क संगठन के तकनीकी साधन। कारों के लिए सड़क सड़क प्रतिबंध। सामान्य तकनीकी आवश्यकताएं
• गोस्ट आर 52766-2007 रोड रोड सामान्य उपयोग। व्यवस्था के तत्व। सामान्य आवश्यकताएँ
• गोस्ट आर 52875-2007 स्पर्श इंडेक्स विजन अक्षम के लिए स्थलीय हैं। तकनीकी आवश्यकताएँ

3 नियम और परिभाषाएँ

3.1 कार कवर: कार सुसज्जित
डंपिंग डिवाइस, पीले या नारंगी फ्लैश और अस्थायी सड़क संकेत चमकती है।

3.2 डेम्प: वाहन पर जाकर प्रभाव की धारणा और अवशोषण के लिए एक उपकरण, कम से कम 130 केजे की ऊर्जा अवशोषण क्षमता के साथ धीमा या बंद करने के लिए धीमा या बंद करने के लिए।

3.3 सड़क यातायात और बाड़ का आयोजन करने के अस्थायी तकनीकी साधन: सड़क संगठन के तकनीकी साधन, उपकरणों को संलग्न और मार्गदर्शन, अलार्म का अर्थ है, अन्य तकनीकी साधनों का उपयोग काम के दौरान किया जाता है।

3.4 काम चल रहा है: सड़कों, कृत्रिम संरचनाओं, इंजीनियरिंग संचार के निर्माण, पुनर्निर्माण, ओवरहाल, मरम्मत और रखरखाव के दौरान प्रदर्शन किया जाता है।

3.5 दीर्घकालीन कार्य: निर्माण कार्य, पुनर्निर्माण, ओवरहाल और सड़कों की मरम्मत (स्थिर), परियोजना द्वारा परिभाषित शर्तों में एक स्थान पर आयोजित, तकनीकी कार्ड या अन्य दस्तावेज और 24 घंटे से अधिक की अवधि के लिए गणना की जाती है।

3.6 अल्पकालिक कार्य: सड़कों की मरम्मत और रखरखाव पर काम करता है (स्थिर, मोबाइल), सीमित संख्या में घंटों के लिए किया जाता है, लेकिन 24 घंटे से अधिक नहीं।

3.7 गति परिवर्तन क्षेत्र: पहले चेतावनी संकेत और उस संकेत के बीच सड़क क्षेत्र जो उन प्रतिबंधों को रद्द करता है जिस पर सड़क कार्यों के उत्पादन के संबंध में वाहनों, साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों के आंदोलन में परिवर्तन किए जाते हैं।

3.8 सड़क कार्यों की साजिश: आंदोलन गाइड या संलग्न डिवाइस के दौरान पहले और आखिरी के बीच सड़क अनुभाग।

3.9 चेतावनी क्षेत्र: सड़क का हिस्सा प्रतिभागियों को काम के काम में रोकने के लिए उपयोग किया जाता है, आंदोलन या इसकी समाप्ति के प्रतिबंधों को पेश करता है।

3.10 आउटगॉल ज़ोन: कार्य क्षेत्र के विवरण के दौरान वाहन आंदोलन के प्रक्षेपवक्र को बदलने के लिए सड़क साइट का उपयोग किया जाता है।

3.11 अनुदैर्ध्य बफर ज़ोन: पथ के साथ वाहन को अलग करने या एक बैंड के हिस्से द्वारा विपरीत दिशाओं में जाने वाले वाहनों को अलग करने वाले वाहनों को अलग करने वाली सड़क की साजिश।

3.12 क्रॉस बफर क्षेत्र: पथ के साथ कामकाजी क्षेत्र से वाहनों को अलग करने वाली सड़क का अनुभाग।

3.13 कार्य क्षेत्र: सड़क या सड़क निर्माण की साजिश, जिस पर काम निर्माण, पुनर्निर्माण, ओवरहाल, मरम्मत या रखरखाव, सड़क वाहनों, सामग्रियों, तंत्र और श्रमिकों को स्थान पर किया जाता है।

3.14 वापसी क्षेत्र: सड़क साइट आंदोलन के पिछले प्रक्षेपवक्र (पट्टी / पट्टी) में वाहनों को वापस करने के लिए डिज़ाइन की गई है।

3.15 संगठन-कलाकार: एक अनुबंध संगठन या एक उद्यम, निर्माण, पुनर्निर्माण, ओवरहाल, मरम्मत, सड़कों के रखरखाव या अन्य प्रकार के काम पर काम करने के लिए।

3.16 समायोजक: सिग्नल का उपयोग करके यातायात को नियंत्रित करने के लिए निर्धारित तरीके से संपन्न व्यक्ति को संपन्न व्यक्ति, स्थापित नियम सड़क रूसी संघ (इसके बाद नियमों के रूप में जाना जाता है), और सीधे निर्दिष्ट विनियमन प्रदर्शन कर रहा है।
इन सिफारिशों ने निम्नलिखित लागू किया किंवदंती (तालिका एक):

तालिका 1 - किंवदंती

№	तकनीकी साधन, गाइड, संलग्न या सिग्नलिंग डिवाइस, adjustr		प्रतीक
1	2		3
सड़क संगठन का तकनीकी साधन
1	1.1
	1.2
2	2.1
	2.2
3
बाड़ लगाने के उपकरण
4
5
6
7
गाइड डिवाइस
8
9
अलार्म का मतलब है
10
11
सड़क उपकरण
12
13
14
15
16
17
ध्यान दें - मार्कअप और सड़क के संकेतों की रेखाएं गोस्ट आर 51256-2011 के अनुसार दी गई हैं और गोस्ट आर 52290-2004।

4 सामान्य

4.1 काम का कार्य

4.1.1 काम के स्थानों पर गली गली सड़क मार्ग, रस्सी, पृथ्वी के ढलानों, पुलों के ढलानों, पुलों (ओवरपास), पृथक्करण पट्टी, फुटपाथ, पैदल यात्री और साइकल चलाना ट्रैक, जिस पर काम निर्माण, पुनर्निर्माण, ओवरहाल, मरम्मत और रखरखाव पर किया जाता है साथ ही अन्य कार्यों को परिवहन, पैदल यात्री और साइकिल चलाने के प्रवाह में अस्थायी परिवर्तन की आवश्यकता होती है।
काम के समय के आधार पर, दीर्घकालिक और अल्पकालिक कार्य के उत्पादन के प्रतिष्ठित क्षेत्र हैं।

4.1.2 कार्य के स्थानों में सड़क सुरक्षा को व्यवस्थित और सुनिश्चित करने के लिए, यह निम्नानुसार है:

• सड़कों पर यातायात सुरक्षा के आयोजन और सुनिश्चित करने के लिए तकनीकी नियमों, राष्ट्रीय मानकों, नियमों, वास्तविक सिफारिशों और अन्य क्षेत्रीय सड़क तकनीकों की प्रासंगिक आवश्यकताओं द्वारा निर्देशित किया जाना है।
• नियामक कानूनी कृत्यों द्वारा स्थापित श्रम संरक्षण आवश्यकताओं का पालन करें।

4.1.3 4.1.1 पर काम की योजना बनाई जानी चाहिए ताकि:

• उनकी अवधि और जितनी कम संभव हो उतनी लंबाई वाहनों, साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों के आंदोलन को बनाया;
• एक बैंडविड्थ कार्यक्षेत्र में यातायात प्रवाह पारित करने के लिए पर्याप्त प्रदान किया जाता है;
• आंदोलन संगठन ने वाहनों, पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के आंदोलन के लिए सुरक्षित स्थितियां प्रदान की;
• काम करने वाले लोगों के लिए सुरक्षित काम करने की स्थिति प्रदान की।

काम की शुरुआत से पहले, वाहनों, साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों, काम के स्थानों में वाहन आंदोलन के तरीकों, सुरक्षा सुनिश्चित करने, दोनों प्रतिभागियों और उत्पादन में नियोजित लोगों को पार करने के लिए प्रक्रिया निर्धारित करना आवश्यक है।
काम के क्षेत्रों में आंदोलन का संगठन अपनी अवधि, मोटर वाहन सड़क की श्रेणी, सड़क की स्थिति की जटिलता, कार्य क्षेत्र की स्थिति और लंबाई, यातायात प्रवाह की वास्तविक तीव्रता, कैरिज भाग की चौड़ाई के आधार पर चुना जाता है आंदोलन के लिए बंद।

4.1.4 कार्यों के उत्पादन के लिए स्थान सड़क यातायात, अन्य गाइड और इन सिफारिशों द्वारा प्रदान किए गए उपकरणों, अलार्म का अर्थ और अन्य साधनों को संलग्न करने के तकनीकी साधनों से लैस हैं।
सड़क यातायात के तकनीकी साधनों को गोस्ट आर 50 9 71-2011 की आवश्यकताओं का अनुपालन करना चाहिए, गोस्ट आर 51256-2011, गोस्ट आर 52290-2004, गोस्ट आर 52,290-2006, और गोस्ट आर 52289-2004 में आवेदन करें।
काम के काम के तकनीकी साधनों और बाड़ का प्रकार राजमार्ग, अवधि और काम के प्रकार की श्रेणी के अनुसार चुना जाता है, काम के काम का खतरा (प्रतिकूल सड़क की स्थिति की उपस्थिति, झुकाव, सेनाओं, catlovanov की उपस्थिति ) काम करने वाले क्षेत्र में वाहनों (सड़क के हिस्से, रोडब्रेन या विशेष रूप से उपयुक्त ट्रेनों पर) से गुजरने की विधि के आधार पर।
मौजूदा मानकों में प्रदान किए गए आंदोलन के संगठन के तकनीकी साधनों को लागू करने के लिए सड़क कार्य स्थानों के क्षेत्र में प्रायोगिक उद्देश्यों के तहत संघीय स्तर पर यातायात पुलिस के विभागों के साथ समझौते की अनुमति है (खंड 4.6 गोस्ट आर 52289- 2004) यदि निर्धारित तरीके से सहमत और अनुमोदित मानकों हैं ( तकनीकी स्थितियां) उपयुक्त उत्पादों के निर्माताओं।
काम के क्षेत्रों में, इसे यातायात नियमों के उल्लंघन को ठीक करने, फोटो और फिल्मिंग, वीडियो रिकॉर्डिंग के कार्यों को ठीक करने के विशेष तकनीकी साधनों को लागू करने की अनुमति है।

4.1.5 निर्माण, पुनर्निर्माण, ओवरहाल, मरम्मत और रखरखाव में रखरखाव (इसके बाद सड़कों के रूप में जाना जाता है), अपनी संपत्ति के रूपों के बावजूद, काम के कार्य स्थानों में सुधार करने के लिए, इसका उपयोग करना आवश्यक है:

• अस्थायी सड़क संकेत;
• कैरिजवे का अस्थायी मार्कअप;
• बाड़ लगाना और गाइड डिवाइस;
• अलार्म का मतलब है;
• सड़क उपकरण।

4.1.6 अस्थायी परिवर्तन क्षेत्र में पांच कार्यात्मक क्षेत्र होते हैं, जिनमें से प्रत्येक यातायात सुरक्षा को व्यवस्थित करने और सुनिश्चित करने में कुछ समस्याएं हल करता है (चित्रा 1):

• चेतावनी क्षेत्र;
• cegon जोन;
• अनुदैर्ध्य बफर जोन;
• कार्य क्षेत्र;
• वापसी क्षेत्र।

4.1.7 चेतावनी क्षेत्र
चेतावनी क्षेत्र की शुरुआत मुख्य साइन 1.25 "रोड वर्क्स" की स्थापना के स्थान से निर्धारित की जाती है, और इसकी लंबाई मुख्य चेतावनी साइन 1.25 से पहली गाइड या डिवाइस को संलग्न करने की दूरी है।

4.1.8 आउटगॉल जोन

4.1.8.1 सड़क मार्ग को कम करने के मामलों में कार्य क्षेत्र से पहले, सीगॉन जोन की लंबाई पर वाहन आंदोलन के प्रक्षेपवक्र में एक चिकनी परिवर्तन सुनिश्चित करना आवश्यक है ( एल ओटीएफ).

चित्रा 1 - कार्यों में यातायात प्रवाह के अस्थायी नियंत्रण के क्षेत्र की कार्यात्मक ज़ोनिंग
कार्यक्षेत्र में मल्टीबोज सड़कों पर लेन की संख्या में कमी के साथ पंथ क्षेत्र की न्यूनतम लंबाई निर्धारित की जाती है:

60 किमी / घंटा के कार्य क्षेत्र में आंदोलन की गति और सूत्र द्वारा कम (1):

फार्मूला (2) द्वारा 70 किमी / घंटा के कार्य क्षेत्र में आंदोलन की गति पर:

कहा पे में - सड़क मार्ग की चौड़ाई (यातायात स्ट्रिप्स), कामकाजी क्षेत्र में वाहनों के आंदोलन के लिए बंद, एम;
वी - कार्य क्षेत्र, किमी / घंटा में आंदोलन की अधिकतम गति।

सूत्र (1) या (2) द्वारा गणना की गई चिप क्षेत्र की लंबाई को कम मूल्य (तालिका 2) के बराबर बराबर करने की सिफारिश की जाती है।

तालिका 2 - न्यूनतम कट ज़ोन लंबाई

4.1.8.2 मल्टी-बैंड और डबल सड़कों पर ट्रैफिक स्ट्रिप्स की संख्या को बनाए रखते हुए, वाहन आंदोलन के प्रक्षेपवक्र को बदलने के लिए सड़क मार्ग की आंशिक संकीर्णता न्यूनतम लंबाई निम्नलिखित सूत्र (3) द्वारा निर्धारित करने के लिए कोशिकाओं के सीईएम की सिफारिश की जाती है:

4.1.8.3 एक बैंड पर विपरीत वाहनों के वैकल्पिक पास के साथ दो तरफा सड़कों पर, ओटोग्राम की लंबाई 5 से 10 मीटर तक यातायात प्रकाश या समायोजन की सहायता के साथ समायोजन, 15 मीटर - संकेत 2.6 और 2.7।

4.1.9 बफर जोन

अनुदैर्ध्य बफर क्षेत्र की लंबाई होना चाहिए:

• मल्टीबोन सड़कों पर दीर्घकालिक कार्य के साथ - कम से कम 20 मीटर, डुप्लेक्स सड़कों पर - कम से कम 15 मीटर;
• बहु-बैंड सड़कों पर अल्पकालिक स्थिर कार्यों के साथ - 15 मीटर, 30 मीटर से कम और 20 मीटर से कम कार्य क्षेत्र की लंबाई के साथ - 30 मीटर से अधिक कार्य क्षेत्र की लंबाई के साथ।
• डुप्लेक्स सड़कों पर अल्पावधि स्थिर कार्य के साथ - 10 मीटर, कार्य क्षेत्र की लंबाई 30 मीटर से कम और 15 मीटर की लंबाई के साथ - 30 मीटर से अधिक कार्य क्षेत्र की लंबाई के साथ;

यदि बफर जोन सीमित दृश्यता साइट में आता है, तो इसे इस क्षेत्र की शुरुआत से पहले बढ़ाया जाना चाहिए।
मोबाइल रोड काम के साथ, बफर जोन की लंबाई कार कवर से मशीन (तंत्र) के काम के लिए कार कवर से दूरी के बराबर होनी चाहिए।
बफर जोन निर्माण सामग्री, तकनीकों और श्रमिकों की नियुक्ति की अनुमति नहीं देता है।

4.1.10 कार्य क्षेत्र

कार्यक्षेत्र की लंबाई कार्य और आर्थिक व्यवहार्यता के उत्पादन की तकनीक को ध्यान में रखती है।
ट्रांसवर्स बफर जोन की चौड़ाई कम से कम होनी चाहिए:

• बस्तियों के बाहर सड़कों पर 0.5 मीटर;
• 0.3 मीटर बस्तियों के भीतर सड़कों पर।

लेन की न्यूनतम चौड़ाई के साथ, कार्य क्षेत्र के नजदीक, ट्रांसवर्स बफर क्षेत्र कम से कम 0.3 मीटर होना चाहिए।

4.1.11 रिटर्न जोन

रिटर्न जोन की लंबाई कार्य क्षेत्र के अंत से अंतिम मार्गदर्शिका डिवाइस की स्थापना साइट तक की दूरी के बराबर होनी चाहिए।
दीर्घकालिक और अल्पकालिक स्थिर कार्य के साथ रिटर्न जोन में ओटगन की लंबाई और 30 मीटर से अधिक कार्य क्षेत्र की लंबाई होना चाहिए:

• मल्टीबोस सड़कों पर पट्टी पर 30 मीटर (3.75 मीटर की एक पट्टी चौड़ाई के साथ);
• डुप्लेक्स सड़कों पर पट्टी पर 20 मीटर (3.5 मीटर की एक पट्टी चौड़ाई के साथ)।

लंबी अवधि के और अल्पकालिक स्थिर कार्य के साथ और 30 मीटर से कम कार्य क्षेत्र की लंबाई, आने वाले वाहनों के एक बैंड पर वैकल्पिक रूप से पास होने के साथ, रिटर्न जोन सुसज्जित नहीं है।

4.2 कार्य संगठन के लिए आवश्यकताएं

4.2.1 कार्यकारी संगठन इन सिफारिशों के अनुच्छेद 4.4.2 द्वारा प्रदान किए गए तरीके से अनुमोदित और समन्वित की उपस्थिति में काम करने के लिए कार्य करता है, संगठन के संगठन की योजना और सड़क के काम की साइट की बाड़ (इसके बाद - योजना)।
सड़क पर आवास और उपकरण की सड़कों, सूची, निर्माण सामग्री और सड़क मशीनों द्वारा कार्यकारी संगठन द्वारा कार्यकारी संगठन द्वारा किया जाता है, जिसमें गति लिफाफा और मार्गदर्शिका उपकरणों को व्यवस्थित करने के सभी आवश्यक तकनीकी साधनों में अस्थायी परिवर्तन के एक खंड की पूरी व्यवस्था के बाद किया जाता है यह योजना।
काम करते समय, निर्माण सामग्री, मिट्टी, सड़क वाहन, तंत्र और उपकरण केवल कार्यरत क्षेत्र में रखा जाना चाहिए।
योजना से विचलन, साथ ही दोषपूर्ण तकनीकी साधनों का उपयोग अस्वीकार्य है।

4.2.2 गति संगठन, प्रवर्तन और मार्गदर्शिका उपकरणों, सड़क कार्यों में लागू उपकरणों के तकनीकी साधन, कलाकार संगठन की कीमत पर स्थापित और बनाए रखा जाना चाहिए।
आंदोलन के अस्थायी परिवर्तन की साजिश पर स्थायी सड़क संकेत 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 - 1.21, 1.33, 2.6, 3.11 - 3.16, 3.18.1 - 3.25, एक सफेद पृष्ठभूमि पर बने, साथ ही संकेत, जिसकी कार्रवाई कार्य स्थल पर लागू होता है, लेकिन सड़क के संगठन की अस्थायी योजना की अस्थायी योजना के विपरीत, सड़क कार्यों की अवधि के दौरान, कवर बंद या विघटित होते हैं।

4.2.3 सड़क यातायात के तकनीकी साधनों की स्थापना और निष्कासन, उपकरणों को संलग्न और मार्गदर्शन, अन्य तकनीकी साधनों का उपयोग कार्य के कार्य स्थानों की व्यवस्था करने के लिए किया जाता है, कार्यकारी संगठन द्वारा किया जाता है।
व्यवस्था आवश्यक धन वे निम्नलिखित क्रम में काम के उत्पादन की शुरुआत से पहले तुरंत किए जाते हैं:

• सड़क के संकेत;
• सड़क यातायात रोशनी;
• सड़क मार्कअप;
• गाइड डिवाइस;
• बाड़ लगाने के उपकरण।

पहले सड़क के संकेत स्थापित करने वाले पहले जो काम के काम से सबसे दूर हैं और काम के काम के विपरीत आंदोलन को निर्देशित करते हैं।
सड़क यातायात, मार्गदर्शिका और संलग्न उपकरणों को व्यवस्थित करने के अस्थायी तकनीकी साधनों को नष्ट करना, अन्य तकनीकी साधन रिवर्स ऑर्डर में काम पूरा होने के तुरंत बाद लागू होते हैं।

4.2.4 कलाकार संगठन के अधिकृत व्यक्तियों को शुरू करने से पहले और काम के दौरान, साथ ही साथ कार्य शिफ्ट के बाद, इसे संगठन की योजना द्वारा निर्धारित उपकरणों को संलग्न करने और मार्गदर्शन करने के तकनीकी साधनों की उपलब्धता की जांच करनी चाहिए काम के कार्यों का संगठन और बाड़ लगाना। यदि आवश्यक हो, तो असंगत या लापता साधनों को सेट करें।
12 कारों और अधिक से वाहन कतारों के गठन को खत्म करने के लिए दिन के दौरान गति की तीव्रता की असमानता को ध्यान में रखते हुए मोबाइल और / या स्थायी यातायात रोशनी के चक्रों की अवधि को समायोजित किया जाना चाहिए।

4.2.5 सड़कों के चौराहे पर काम के निर्माण में, निम्नलिखित अनुक्रम का पालन करने की अनुशंसा की जाती है:

• चौराहे पर, एक स्तर के काम पर, वे पहले माध्यमिक सड़कों पर प्रदर्शन करते हैं;
• विभिन्न स्तरों पर चौराहे पर कम से कम भारित कांग्रेस (प्रवेश) के साथ शुरू होता है, यदि आवश्यक हो, तो उनके बाद के हस्तांतरण के साथ, चौराहे के भारित वर्गों से आंदोलन।

4.2.6 सड़क कार्य स्थानों में सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए राज्य नियंत्रण (पर्यवेक्षण) यातायात पुलिस इकाइयों को पूरा करता है। हाईवे मालिक स्वीकृत योजना द्वारा निर्मित सड़क कार्यों के आंदोलन और बाड़ स्थानों के संगठन की अनुरूपता को नियंत्रित करने के लिए मौजूद हैं।

4.3 मार्ग में परिवर्तन की सड़क कार्यों और अधिसूचना के बारे में सूचित करना

4.3.1 राजमार्ग के मालिक को सार्वजनिक परिवहन उद्यमों और मोटर परिवहन उद्यमों को जगहों के स्थान और समय के बारे में सड़क के काम के बारे में सूचित करने के लिए अग्रिम होना चाहिए या मरम्मत किए गए क्षेत्र में यात्रियों की संख्या को कम करना चाहिए।
यदि आवश्यक हो, तो यात्री परिवहन के उद्यम के साथ समन्वय में संगठन-कलाकार मार्ग वाहनों के रोकथाम बिंदुओं को स्थानांतरित करता है।

4.3.2 सड़क के मालिक को मीडिया का उपयोग करने सहित कार्यस्थल स्थानों में आंदोलन की आगामी सीमाओं की सड़कों के अग्रिम में उपयोगकर्ताओं को सूचित करना चाहिए।

4.3.3 निर्माण, पुनर्निर्माण और ओवरहाल पर काम करते समय, सड़क मालिक सूचना ढाल स्थापित करते हैं जो निर्माण स्थल (पुनर्निर्माण, ओवरहाल) के बारे में जानकारी इंगित करते हैं, ग्राहक और कलाकार संगठन का नाम, काम करने के लिए जिम्मेदार अधिकारी का उपनाम, उनके कार्यालय फोन की संख्या, काम का समय। सूचना ढाल के लेआउट का एक उदाहरण परिशिष्ट वी में प्रस्तुत किया जाता है।
बस्तियों में 50 से 100 मीटर तक, बस्तियों के बाहर किए गए सड़कों पर चेतावनी संकेत के चेतावनी संकेत के दौरान 150 से 300 मीटर की दूरी पर ढाल स्थापित की जाती है। गोस्ट आर 52,289-2004 की आवश्यकताओं के अनुसार सड़क संकेतों की दृश्यता सुनिश्चित करना आवश्यक है।
ढाल पर शिलालेखों को संकलित करते समय, इन सिफारिशों में आवेदन के अनुसार पूंजी पत्र की ऊंचाई की सिफारिश की जाती है। शिलालेख काले होना चाहिए और पीले रंग की पृष्ठभूमि पर रखा जाना चाहिए।

4.3.4 मौजूदा सड़कों से एक चक्कर लगाने के दौरान, ड्राइवर अपने मार्ग 6.17 "एक चक्कर की योजना" के बारे में सूचित करते हैं, जो 150 से 300 मीटर (बस्तियों में 50 से 100 मीटर तक) के अंत से पहले की दूरी पर निर्धारित होता है। पाठ्यक्रम। पाठ्यक्रम की शुरुआत में एक संकेत 6.8.2 या 6.8.3 "एक चक्कर की दिशा" स्थापित करना आवश्यक है। मार्ग के सभी चौराहे पर, संकेत 6.8.1, 6.8.2 या 6.8.3 "तीन बार की दिशा" हैं। इन संकेतों को संकेत 6.10.1 या 6.10.2 "दिशा सूचक" द्वारा पूरक किया जा सकता है।

4.4 आंदोलन और बाड़ के काम के स्थान के लिए योजनाएं

4.4.1 काम के कार्यों के आंदोलन और बाड़ लगाने के संगठन की योजनाओं को चित्रित करना

4.4.1.1 आंदोलन और बाड़ के संगठन की योजना एक पैमाने पर काम के काम के स्थानों की योजना आंदोलन में अस्थायी परिवर्तन के एक हिस्से के लिए है, जो प्रतिबिंबित करती है:

• ड्राइविंग भाग, अंकुश, पृथक्करण पट्टी;
• रेलवे चलती समेत एक ही स्तर में क्रॉसिंग और समायोजन;
• विभिन्न स्तरों पर चौराहे और समायोजन (या अलग कांग्रेस और प्रवेश);
• कृत्रिम संरचनाएं, बस स्टॉप;
• विशेष रूप से उपयुक्त detours;
• पैदल यात्री और साइकिल चलाना पथ।

4.4.1.2 योजनाएं इंगित करती हैं:

• सड़क मार्ग और रुकों की चौड़ाई, स्ट्रिप्स, साइकिल चलाना और पैदल यात्री ट्रैक विभाजित, विशेष रूप से व्यवस्थित detours;
• अस्थायी सड़क संकेत (संदर्भ के साथ), यातायात रोशनी, मौजूदा और अस्थायी सड़क अंकन, उपकरणों, सिग्नल रोशनी, मशीनों और तंत्र के स्थान, अन्य तकनीकी साधनों को संलग्न और मार्गदर्शन करना।
• बंद कवर या नष्ट सड़क संकेत, सीमांकन सड़क अंकन।

सर्किट तैयार करते समय, इन सिफारिशों में से तालिका 1 में दिखाए गए सम्मेलनों का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।
यह योजना सड़क कार्यों के प्रकार और प्रकृति, उनके निष्पादन का समय, संगठन का नाम, कार्य का संचालन, टेलीफोन और अधिकारियों के नाम और कार्य करने के लिए जिम्मेदार अधिकारियों के नाम भी इंगित करता है।

4.4.1.3 योजनाएं अपेंडिक्स बी में कार्यों के कार्यों के काम के कार्यों के आंदोलन और बाड़ लगाने के स्थानों के उदाहरणों का उपयोग करके इस दिशानिर्देशों को बनाते हैं।
निर्माण, पुनर्निर्माण और ओवरहाल और मरम्मत पर दीर्घकालिक कार्य के लिए योजनाएं 16 फरवरी, 2008 को रूसी संघ, 2008 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री के अनुसार परियोजनाओं के हिस्से के रूप में विकसित की जा सकती हैं। 87 और स्वतंत्र रूप से।
सड़क कार्यों के उत्पादन की जगह के आंदोलन और बाड़ लगाने के आंदोलन के डिजाइन का एक उदाहरण चित्र बी 42 में दिखाया गया है।

4.4.2 योजनाओं की समन्वय और अनुमोदन

4.4.2.1 सड़क के किनारे बैंड या "लाल रेखाओं" में सभी प्रकार के काम की योजनाओं को राजमार्ग के मालिक द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए।
जगह और कार्य के समय की अधिसूचना, साथ ही अनुमोदित योजना को क्षेत्रीय या जिला स्तर पर राज्य यातायात निरीक्षण इकाई में कार्यकारी संगठन द्वारा स्थानांतरित किया जाना चाहिए, जो इस खंड में सड़क सुरक्षा के क्षेत्र में संघीय राज्य पर्यवेक्षण को पूरा करता है सड़क का, एक दिन से भी कम नहीं।
लंबी अवधि के काम का संचालन करते समय, 5 दिनों से अधिक की अवधि, ऑटोमोटिव रोड के मालिक को साइट के पते पर यातायात पुलिस की इसी स्थिति को सूचित करना चाहिए, जिस पर काम निर्धारित किया जाता है, कम से कम उनका समय 7 दिन।

4.4.2.2 जब इंजीनियरिंग संचार (गैस पाइपलाइन, जल आपूर्ति, केबल्स, आदि) के हस्तांतरण या पुनर्गठन से संबंधित काम करते हैं या स्थानों में, ऐसे संचार बिछाने, योजनाओं को सभी इच्छुक संगठनों के साथ समन्वित किया जाना चाहिए।

4.5 अग्नि सुरक्षा और श्रम सुरक्षा आवश्यकताओं

4.5.1 आग की आवश्यकताएं

4.5.1.1 कार्यकारी संगठन को गोस्ट 12.1.004-9 1 पर काम के काम में अग्नि सुरक्षा प्रदान करनी चाहिए और रूसी संघ में अग्नि सुरक्षा के नियम।
सड़क कार्य करने वाले श्रमिकों (बाद में कर्मचारियों) को अग्नि सुरक्षा की आवश्यकताओं का पालन करना होगा।

4.5.1.2 कर्मचारियों को अग्नि ब्रीफिंग पारित करने के बाद ही अनुमति दी जानी चाहिए।

4.5.2 कर्मियों के लिए व्यावसायिक सुरक्षा आवश्यकताओं

4.5.2.1 कर्मचारी श्रम संरक्षण के निर्देशों का पालन करने के लिए बाध्य हैं, जो परिवहन बुनियादी ढांचे की सुविधाओं और सुविधाओं पर काम और व्यवहार के प्रदर्शन के लिए नियम स्थापित करते हैं, और कार्य क्षेत्र की सीमाओं के भीतर होते हैं।

4.5.2.2 कर्मचारियों के पास होना चाहिए पेशेवर प्रशिक्षण (श्रम सुरक्षा सहित) प्रदर्शन की प्रकृति के अनुरूप।

4.5.2.3 कर्मियों को श्रम सुरक्षा, सीखने के पारित होने के बाद ही काम करने के लिए भर्ती किया जा सकता है सुरक्षित तरीके श्रम, श्रम संरक्षण के ज्ञान का परीक्षण, खाता स्थिति में, ध्यान में किए गए कार्यों के संबंध में पेशा, साथ ही साथ रूस के स्वास्थ्य मंत्रालय और सामाजिक विकास मंत्रालय द्वारा स्थापित चिकित्सा विरोधाभासों की अनुपस्थिति में।
लक्ष्य निर्देश काम के एक जिम्मेदार नेता द्वारा किया जाता है और संगठन में तय किया जाता है।

4.5.2.4 काम की शुरुआत से पहले, सड़क वाहनों के श्रमिकों और वाहकों को सड़क वाहनों और वाहनों के आंदोलन के आदेश के साथ, कार्यस्थल के संगठन की योजना और बाड़ लगाने के संगठन की योजना से परिचित होना चाहिए उलटा, प्रवेश और कांग्रेस, सामग्री के भंडारण के स्थान और सूची के भंडारण।

4.5.3 वर्किंग कपड़ों की आवश्यकताएं

4.5.3.1 सड़क कार्य करने वाले श्रमिकों को उज्ज्वल नारंगी रंग (बाद में सिग्नल कपड़ों के रूप में संदर्भित) के विशेष कपड़ों (इसके बाद) के साथ प्रदान किया जाना चाहिए, सामान्य वर्कवेअर और अन्य माध्यमों के शीर्ष पर पहना जाता है व्यक्तिगत सुरक्षा स्थापित मानकों के अनुसार।
साइट्स में सभी व्यक्ति, सड़क पर कार्य सुविधाओं को सुरक्षात्मक हेल्मेट पहनने की आवश्यकता होती है।

4.5.3.2 प्रदूषण, हानिकारक या खतरनाक काम करने की स्थितियों से संबंधित कर्मचारियों के साथ-साथ विशेष तापमान स्थितियों में किए गए कार्यों के अनुसार, स्वास्थ्य मंत्रालय के आदेश के अनुसार आवेदन के अनुसार और सामाजिक विकास रूसी संघ (रूस के स्वास्थ्य और सामाजिक विकास मंत्रालय) के 22 जून, 200 9। 357 के नि: शुल्क चेतावनी कपड़ों, विशेष जूते और विशिष्ट क्षेत्रीय मानदंडों द्वारा प्रदान की गई व्यक्तिगत सुरक्षा के अन्य साधनों को निःशुल्क जारी किया जाता है और इसके अनुसार प्रमाणित किया जाता है "व्यक्तिगत सुरक्षा निधि के प्रमाणीकरण के लिए नियम"।

4.5.3.3 सिग्नल कपड़ों के श्रमिकों को जारी करना, विशेष जूते और स्थापित मानकों पर व्यक्तिगत सुरक्षा के अन्य साधन नियोक्ता के धन की कीमत पर किए जाते हैं।

दीर्घकालिक कार्य के 5 स्थान

5.1 सड़क संगठन

5.1.1 दीर्घकालिक कार्य परियोजनाओं, तकनीकी मानचित्र या अन्य दस्तावेजों द्वारा परिभाषित समय पर किया जाता है।
दीर्घकालिक कार्य के क्षेत्र में आंदोलन के संगठन में अस्थायी परिवर्तन के क्षेत्रों में, आंदोलन की निरंतरता, वाहनों और पैदल चलने वालों दोनों को सुनिश्चित किया जाना चाहिए।

5.1.2 लंबी अवधि के काम के वर्गों में, कैरिजवे की संकुचन के साथ, यातायात स्ट्रिप्स की संख्या को बदले बिना वाहनों का एक पारित होना चाहिए। कार्यक्षेत्र में उनकी न्यूनतम चौड़ाई में होना चाहिए और 5.2.1 कम से कम 3.0 मीटर होना चाहिए।
यदि 3.0 मीटर के यात्रियों की बहु-बैंड चौड़ाई में यह सुनिश्चित करना असंभव है, तो कार्यक्षेत्र में वाहनों का मार्ग किया जाता है:

• बैंड की एक छोटी संख्या में (आंकड़े बी .18, बी 1 9, बी 20, बी 21, बी 23, बी .24);
• सड़क के किनारे (बी 17, बी 22, बी .30) के खर्च पर कैरिजवे के विस्तार के साथ मौजूदा संख्या में बैंड के अनुसार;

यदि दो-सड़क सड़कों पर प्रदान करना असंभव है, तो आने वाली दिशाओं के उत्तीर्ण होने के 6.0 मीटर के बराबर कैरिजवे की न्यूनतम चौड़ाई की जाती है:

• वैकल्पिक रूप से एक लेन (बी 1 - बी 4 चित्र) पर;
• कर्क (चित्रा बी 5) की कीमत पर कैरिजवे के विस्तार के साथ, मौजूदा संख्या में बैंड के अनुसार।

यदि साइट को बंद करने के लिए आवश्यक है:

• आंदोलन के लिए मल्टीबोन रोड दिशाओं में से एक के अनुसार, वाहनों का मार्ग काउंटर दिशा के स्ट्रिप्स (स्ट्रिप), सड़कों के मौजूदा नेटवर्क के साथ, या तो विशेष रूप से उपयुक्त वर्गीकरण (आंकड़े B.28) पर किया जाता है , बी 2 9, बी .31, बी 32);
• दोनों दिशाओं में आंदोलन के लिए दो तरफा सड़क, वाहनों के पारित होने से सड़कों के मौजूदा नेटवर्क के अनुसार, या विशेष रूप से उपयुक्त वर्गीकरण (आंकड़े बी .10, बी .13) के अनुसार किया जाता है।

इस घटना में कि कार्य क्षेत्र के निकट आंदोलन के पट्टी (बैंड) की चौड़ाई निर्दिष्ट बी के मूल्यों को घट जाती है। 5.2.1, अस्थायी सड़क चिह्नों (चित्रा बी 6, बी 25 - बी 27) की अपनी नई सीमाओं के पदनाम के साथ आंदोलन के मौजूदा स्ट्रिप्स के अनुसार वाहनों की लंघन की गई है।

5.2 कार्य क्षेत्र में आंदोलन की पट्टी की चौड़ाई

5.2.1 वाहनों को गुजरने के लिए कामकाजी क्षेत्र में सड़क मार्ग के संकुचन के साथ काम के क्षेत्रों में, यात्रियों की निम्नलिखित चौड़ाई प्रदान करने की सिफारिश की जाती है:

• 3.25 से 3.50 मीटर तक - मोटरवे और उच्च गति वाली सड़कों पर (बाद में राजमार्गों के रूप में जाना जाता है);
• 3.00 से 3.50 मीटर तक - अन्य सड़कों पर;

मोटरवे पर दो या दो से अधिक स्ट्रिप्स पर काम करने वाले क्षेत्र में एक दिशा के वाहनों को चलाते समय, 3,5 मीटर चौड़ी की व्यवस्था करने के लिए सही चरम पट्टी की सिफारिश की जाती है।
आंदोलन स्ट्रिप्स की निर्दिष्ट चौड़ाई पर कार्य क्षेत्र में आंदोलन की अधिकतम गति 5.3.1 पर सेट की गई है।
जब मोटरवे पर यात्रियों की मौजूदा संख्या में काम करने वाले क्षेत्र में वाहन चलाते हैं तो बैंडविड्थ को 3.0 मीटर तक कम करने की अनुमति है। इन मामलों में, अधिकतम गति 5.3.2 का दावा करने के लिए तैयार है।

5.2.2 क्लॉज 5.2.1 के अनुसार अपनी चौड़ाई में कमी के साथ मौजूदा नंबर पर कार्य क्षेत्र में वाहनों को परिवहन करते समय, बैंड की नई सीमाएं अस्थायी मार्कअप द्वारा दर्शायी हुई हैं।

5.3 अधिकतम गति

5.3.1 जब दावे 5.2.1 की अनुशंसित चौड़ाई के साथ आंदोलन की स्ट्रिप्स पर सड़क पर काम के स्थानों पर कार्य क्षेत्र में वाहन पारित करते हैं, तो अधिकतम गति सीमित करने की सिफारिश की जाती है:

• मोटरवे पर 70 किमी / घंटा तक;
• एक पट्टी पर वाहनों के पारित होने पर मोटरवे पर 60 किमी / घंटा तक एक पट्टी पर वाहनों के पारित होने पर, बस्तियों के बाहर एक विभाजन पट्टी के साथ मल्टीबोन सड़कों पर;
• बस्तियों के बाहर एक अलगाव पट्टी के बिना एक अलगाव पट्टी के साथ भीड़ वाली सड़कों पर 50 किमी / घंटा तक, एक अलगाव पट्टी के बिना चार-बैंड सड़कों पर, द्विधीन दिशाओं के वाहनों के संघर्ष के विरोध के साथ तीन-ट्रैक सड़कों पर, बस्तियों के बाहर बाइनरी सड़कों पर;
• बस्तियों में डुप्लेक्स सड़कों पर कामकाजी क्षेत्र में वाहनों को पारित करते समय तीन बैंड सड़कों पर 40 किमी / घंटा तक।

5.3.2 3.0 मीटर की चौड़ाई के साथ आंदोलन की स्ट्रिप्स पर सड़क पर काम के स्थानों पर कार्य क्षेत्र में वाहनों के पारित होने के साथ, अधिकतम गति को सीमित करने की सिफारिश की जाती है:

• मोटरवे पर 50 किमी / घंटा तक और एक विभाजन पट्टी के साथ मल्टीबोन सड़कों;
• अलग-अलग पट्टी के बिना चार बैंड सड़कों पर 40 किमी / घंटा तक।

5.3.3 सड़क के किनारे या पृथक्करण पट्टी पर काम के दौरान:

• साइडलाइन या अलगाव पट्टी के नजदीक आंदोलन की चौड़ाई को कम किए बिना और फाड़ने के बिना, अधिकतम गति को सीमित करने की अनुमति नहीं है;
• 3.0 मीटर तक आंदोलन के पट्टी (बैंड) की चौड़ाई में कमी के साथ, मल्टीबॉउंड और डबल सड़कों पर, 60 किमी / घंटा तक मोटरवे पर अधिकतम गति को सीमित करने की सिफारिश की जाती है - 50 किमी / घंटा तक।

5.3.4 काम के भूखंडों में 40 किमी / घंटा से कम की दर से वाहनों की आवाजाही केवल असाधारण मामलों में ही अनुमति दी जाती है, जैसे कि:

• दृश्यता सीमित;
• सड़क मार्ग की असंतोषजनक स्थिति (उदाहरण के लिए, क्लच गुणांक 0.3 से कम है, रट की गहराई 25 मिमी से अधिक है, गोस्ट आर 50597-93 के अनुसार रोडवे के कोटिंग को अधिकतम स्वीकार्य आयामों से अधिक है);
• अनुदैर्ध्य ढलान का अनुपालन, डिजाइन मानकों के मामले में वक्र का त्रिज्या;
• जब काम या मौसम की स्थिति के उत्पादन की शर्तें अधिक गति वाले आंदोलन की अनुमति नहीं देती हैं।

5.3.5 वेग वेग में एक चिकनी और सुरक्षित परिवर्तन के लिए, गति में एक चरणबद्ध कमी का उपयोग गोस्ट 52289-2004 के अनुसार किया जाता है।

5.4 डुप्लेक्स सड़कों पर एक पट्टी पर काउंटर दिशाओं के वाहनों के वैकल्पिक पास के साथ आंदोलन का समायोजन

5.4.1 एक बैंड पर वैकल्पिक आंदोलन आयोजित किया जाता है यदि इन सिफारिशों के खंड 5.2.1 के अनुसार उनकी चौड़ाई में कमी के साथ आंदोलन के मौजूदा स्ट्रिप्स के अनुसार वाहनों के पारित होने के लिए यह सुनिश्चित करना असंभव है।
इन मामलों में, एक बैंड पर काउंटर विभाजन या तो यातायात रोशनी (चित्रा बी 3 - बी 4), या संकेत 2.6 "आने वाले आंदोलन का लाभ" और 2.7 "काउंटर आंदोलन पर लाभ" का उपयोग करके विनियमित किया जाता है (चित्र बी। 1 - बी 2)।

5.4.2 दीर्घकालिक कार्य के उत्पादन स्थानों में यातायात प्रकाश विनियमन को प्रशासित किया जाना चाहिए यदि:

• गति की तीव्रता के साथ 50 से 300 मीटर तक काम के अनुभाग की लंबाई 250 से कम ऑटो / एच है;
• कार्य क्षेत्र की लंबाई 250 से 500 ऑटो / एच से गति तीव्रता के साथ 50 मीटर से कम है।

सड़क के स्थान के सामने यातायात रोशनी स्थापित की जाती हैं, जहां यातायात प्रकाश के संकल्प संकेत के लिए इंतजार कर वाहनों का संचय जमा किया जा सकता है।
जब यातायात रोशनी मैन्युअल रूप से नियंत्रित करते हैं, तो समायोजक को इस तरह रखा जाना चाहिए कि दोनों प्रविष्टियां यातायात नियंत्रण कक्ष से नियंत्रक को स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही हैं।

5.4.3 ट्रैफिक लाइट का उपयोग करके काउंटर ड्राइव को समायोजित करने के बजाय, नियंत्रक का उपयोग करके समायोजन की अनुमति है। साथ ही उत्पादन की पूरी अवधि के दौरान इसकी निरंतर उपस्थिति सुनिश्चित करें।

5.4.4 संकेतों का उपयोग कर आने वाली ड्रिप का विनियमन 2.6 "आने वाले आंदोलन का लाभ" और 2.7 "काउंटर आंदोलन पर लाभ" को कम की गति की तीव्रता के साथ 50 मीटर से कम की लंबाई के साथ काम के क्षेत्रों में उपयोग करने की अनुमति दी जाती है 250 से अधिक ऑटो / एच दो दिशाओं में, संयुक्त उद्यम 34.13330.2012 के दोनों किनारों पर दृश्यता दूरी काउंटर कार के प्रावधान के अधीन।

5.4.5 यदि पीपी के अनुसार वाहनों के आने वाले ड्राइव को व्यवस्थित करना असंभव है। 5.4.2 और 5.4.4 इन सिफारिशों में, दिशाओं में से एक के लिए वाहनों का मार्ग सड़कों पर या मौजूदा सड़कों से एक चक्कर लगाने के लिए किया जाता है।

5.5 अस्थायी विवरण

5.5.1 आरओथेगस के कारण वाहनों द्वारा समय के नुकसान को कम करने के लिए कार्य खंडों का विवरण संक्षेप में किया जाना चाहिए, जबकि वाहनों द्वारा समय के नुकसान को कम करने और ईंधन की खपत को कम करने के लिए।

5.5.2 कार्य के कार्य स्थानों के निपटान के दौरान, वाहन की गति 50 से 60 किमी / घंटा से सुनिश्चित की जानी चाहिए, और कम से कम 40 किमी / घंटा के लिए क्रैम्पेड स्थितियों के भीतर।

5.5.3 मुख्य सड़क से प्रवेश और प्रस्थान अस्थायी परिवर्तन क्षेत्र की सीमा से 25 से 30 मीटर की दूरी पर स्थित होना चाहिए।

5.5.4 ट्रेसिंग के कैरिज भाग की चौड़ाई कम से कम 3.5 मीटर ली जाती है - एक तरफा आंदोलन के लिए, द्विपक्षीय आंदोलन के लिए 6.0 मीटर से कम नहीं। ऑब्जेक्ट की अनुदैर्ध्य पूर्वाग्रह 100 से अधिक नहीं होनी चाहिए, और मुख्य सड़क 60 से प्रवेश और बाहर निकलने वाली साइटों में।

5.5.5 कुछ मामलों में (उदाहरण के लिए, गहरी खुदाई में गुजरने वाली सड़क का पुनर्निर्माण) अस्थायी विवरण सड़क के दोनों किनारों (आंदोलन की प्रत्येक दिशा के लिए) से व्यवस्थित किया जा सकता है।

5.5.6 अस्थायी विवरण मौजूदा राष्ट्रीय मानकों के अनुसार सड़क यातायात के संगठन के आवश्यक तकनीकी साधनों से लैस हैं।

5.5.7 डिटोर्स की परिचालन स्थिति को गोस्ट 50597-93 की आवश्यकताओं का पालन करना होगा।

5.5.8 सड़क के काम के उत्पादन की अवधि के लिए सड़कों या अलगाव पट्टी पर वाहनों को छोड़ने के लिए, यदि आवश्यक हो, तो उन्हें मजबूत किया जाना चाहिए, विस्तार किया जाना चाहिए और सड़क मार्ग का कवरेज होना चाहिए।

अल्पकालिक कार्य की 6 सीटें

6.1 सामान्य

6.1.1 अल्पकालिक कार्य के स्थानों में शामिल हैं:

• सड़कों की मरम्मत और रखरखाव पर काम के उत्पादन के लिए स्थिर स्थान (पहने कोटिंग्स की बहाली, विकृतियों को खत्म करने और कोटिंग्स को नुकसान, राजा का परिसमापन, लापता बाधा बाड़ की स्थापना, विकृतियों को खत्म करने और दृढ़ सड़कों को नुकसान) एक स्थायी स्थान पर श्रमिकों और सड़क वाहनों द्वारा किया गया (बिना बढ़ने के);
• सड़क रखरखाव के उत्पादन के लिए मोबाइल स्थान (आवेदन करना) मार्ग मार्कअपमोशन में श्रमिकों और सड़क वाहनों द्वारा निष्पादित, तटबंधों और अवकाशों की ढलानों के ढलानों, आदि) को कचरा, समर्पण, लेआउट आदि से सड़क पर सफाई करना।

6.1.2 अल्पकालिक कार्य के खंड की अवधि और लंबाई वाहनों, साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों के आंदोलन द्वारा सबसे छोटे हस्तक्षेप की स्थिति से निर्धारित की जानी चाहिए।

6.1.3 एक बैंड की सीमाओं के भीतर स्थिर काम किया जाना चाहिए, जिसकी मरम्मत अनुभाग आंदोलन के लिए बंद है। यदि कार्य क्षेत्र यातायात पट्टी की मौजूदा सीमाओं से परे चला जाता है, तो इसे आसन्न बैंड की चौड़ाई को 3.0 मीटर तक कम करने की अनुमति है, और साथ ही इसकी सीमाएं डिवाइस मार्गदर्शिकाएं हैं।
वाहन देरी को कम करने के लिए, बंद क्षेत्र की लंबाई को कार्य तकनीक की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए न्यूनतम के रूप में चुना जाना चाहिए।

6.1.4 योजनाओं को अपेंडिक्स बी में दिए गए आंदोलन के संगठन के उदाहरणों का उपयोग करके इन सिफारिशों के अनुसार गठित किया जाता है।

6.1.5 उच्च औसत दैनिक यातायात तीव्रता वाले सड़कों पर अल्पकालिक कार्य की सलाह दी जाती है कि गति की वास्तविक तीव्रता में कमी के दौरान अवधि में खर्च करने की सलाह दी जाती है। कार्यों की यात्रा के लिए काम करने के लिए वांछनीय नहीं हैं आबादी की यात्रा के लिए और वापस करने के लिए, साथ ही साथ क्षेत्रों को आराम करने के लिए भी।
अंधेरे में, यदि आवश्यक हो तो अल्पकालिक कार्य को करने की अनुमति दी जाती है:

• सड़क सुरक्षा को बनाए रखना या बहाल करना (उदाहरण के लिए, दुर्घटनाओं और प्राकृतिक आपदाओं के प्रभावों को खत्म करना शुरुआती अवस्था);
• न्यूनतम यातायात तीव्रता अवधि का उपयोग।

6.1.6 अल्पकालिक कार्य के उत्पादन स्थानों में आंदोलनों, मार्गदर्शिका और संलग्न उपकरणों को व्यवस्थित करने के अस्थायी तकनीकी साधनों की पसंद सड़क, स्थान और कार्य क्षेत्र की लंबाई, सड़क की स्थिति की श्रेणी पर निर्भर करता है।
एक कवर (आंकड़े बी 33 - बी 41) के कवर का उपयोग करके सड़क मार्ग और सड़कों पर अल्पकालिक कार्य करने की सिफारिश की जाती है।

6.1.7 अंत के बाद (सभी तकनीकी चक्रों को पूरा करने के बाद) अल्पकालिक कार्यों के बाद, ड्राइविंग भाग और कर्ब सड़क वाहनों, तंत्र, सूची, मार्गदर्शिका उपकरणों, सड़क के संकेत, मार्कअप से मुक्त होते हैं और पूरे पूरे वाहनों के अप्रत्याशित आंदोलन को फिर से शुरू करते हैं कैरिजवे की चौड़ाई।

6.2 आंदोलन की गति

6.2.1 सड़क पर स्थिर कार्य के क्षेत्रों में, अधिकतम गति को सीमित करने की अनुशंसा की जाती है:

• मोटरवे पर 60 किमी / घंटा तक और एक विभाजन पट्टी के साथ मल्टीबोन सड़कों;
• एक अलगाव पट्टी के बिना डुप्लेक्स और मल्टीबोन सड़कों पर 40 किमी / घंटा तक।

6.2.2 साइड या पृथक्करण पट्टी पर काम करते समय या पृथक्करण पट्टी के बिना आंदोलन की पट्टी की चौड़ाई को कम करने के बिना अलग-अलग पट्टी को कम करने के बिना, आंदोलन की अधिकतम गति को सीमित करने की सिफारिश की जाती है:

• मोटरवे पर 70 किमी / घंटा तक, साथ ही साथ बस्तियों के बाहर अलगाव पट्टी के साथ मल्टीबोन सड़कों पर भी;
• मल्टी-बैंड सड़कों पर 50 किमी / घंटा तक, बस्तियों में एक अलगाव पट्टी के साथ, एक अलगाव पट्टी के बिना और डुप्लेक्स सड़कों पर मल्टीबोन सड़कों पर।

3.0 मीटर तक की बैंडविड्थ में कमी की स्थिति में, अधिकतम गति को सीमित करने की सिफारिश की जाती है:

• मोटरवे पर 60 किमी / घंटा तक;
• मल्टीबॉउंड और डबल सड़कों पर 50 किमी / घंटा तक।

6.3 कैरिजवे पर अल्पकालिक कार्य

डुप्लेक्स सड़कों पर, कार्य क्षेत्र की लंबाई के साथ, प्रतिप्रवर्तन के वाहनों के 30 मीटर से अधिक पास नियंत्रकों का उपयोग करके एक पट्टी पर वैकल्पिक रूप से किया जाता है। इस मामले में, रिटर्न जोन में लिंग ज़ोन और चिप की लंबाई 5 से 10 मीटर की होनी चाहिए, अनुदैर्ध्य बफर जोन 15 मीटर (चित्रा बी 32) है।
मल्टी बैंड सड़कों पर, रिटर्न जोन में चिप और चिप क्षेत्र की लंबाई कम से कम 15 मीटर होनी चाहिए, अनुदैर्ध्य बफर जोन 20 मीटर (चित्रा बी 35) है। वाहनों का मार्ग आंदोलन के मुक्त पट्टियों पर किया जाता है।

6.4 आंदोलन के संगठन और बाड़ के काम के स्थान

6.4.1 डुप्लेक्स सड़कों पर अल्पकालिक कार्य के उत्पादन के लिए सीटों के लिए, सड़क शंकु, मोटरवे और मल्टीबोन सड़कों पर, इन सिफारिशों के खंड 9 के अनुसार मार्गदर्शिका प्लेटों का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।
इन सिफारिशों के तालिका 4 के अनुसार कार्य के काम की पूरी लंबाई में शंकु (प्लेट्स) की स्थापना की जाती है।
अस्थायी संकेत स्थापित करने और उपकरणों को संलग्न करने में लगे कर्मचारी वाहनों की सड़क के साथ चलने के स्थान से चोटों को छोड़कर सुरक्षा नियमों का पालन करने के लिए बाध्य हैं।

6.4.2 अस्थायी सड़क संकेत इन सिफारिशों के अनुच्छेद 8.1 के अनुसार उपयोग किए जाते हैं। संकेत अनुक्रमिक रूप से कार्य क्षेत्र से सबसे दूरस्थ स्थान से शुरू होते हैं। डुप्लिकेट संकेतों की स्थापना के लिए स्थापना प्रक्रिया मुख्य समय पात्रों को स्थापित करने की प्रक्रिया के समान होती है और उस व्यक्ति के नियंत्रण में की जाती है जो सड़क मार्ग को पार करते समय वाहन के प्रस्थान से कर्मचारियों की सुरक्षा सुनिश्चित करता है।

6.4.3 फ्लैशिंग असर के साथ कवर कार चालू या सड़क के संकेतों के लिए मोबाइल कॉम्प्लेक्स के अंदर एक मोबाइल परिसर को कार्य क्षेत्र से 5 से 10 मीटर की दूरी पर दूरी पर स्थापित किया गया है।
सड़क के संकेतों के लिए कार कवर या जटिल मोबाइल कम से कम 100 मीटर की दूरी पर अलग होना चाहिए।
तकनीकी उपकरण के साथ यात्री कार्य क्षेत्र के पीछे 3 से 5 मीटर की दूरी पर स्थापित है।
मोबाइल काम के साथ, कवर कार को तकनीकी उपकरणों के साथ सड़क मशीन के बाद या सड़क श्रमिकों के बाद 5 से 10 मीटर की दूरी पर काम करने वाले कार के साथ आगे बढ़ना चाहिए।

6.4.4 सड़कों के खतरनाक क्षेत्रों (धारा 5.1.17 गोस्ट आर 52289-2004) कार्य क्षेत्र में चलती वाहनों में प्रवेश करने और आंदोलन की सुरक्षा सुनिश्चित करने की संभावना को कम करने के लिए, अलगाव अनुभाग के ब्लॉक द्वारा किया जा सकता है पैरापेट प्रकार से पॉलिमरिक सामग्री.

बस्तियों में सड़कों के क्षेत्रों में कार्यों के उत्पादन के लिए 7 स्थान

7.1 मार्ग वाहनों के आंदोलन में फायदे को ध्यान में रखते हुए, बस्तियों में सड़कों के क्षेत्रों में आंदोलन का संगठन किया जाता है।

7.2 सुनिश्चित करने के लिए दीर्घकालिक कार्य के क्षेत्रों में मार्ग वाहनों के अंकों को रोकना सुरक्षित शर्तें पैदल चलने वालों और यात्रियों के आंदोलन को अपनी सीमाओं के लिए स्थानांतरित किया जाना चाहिए। रुकने वाले अंक को अस्थायी रूप से 30 से 40 मीटर की दूरी पर और वापसी क्षेत्र के अंत के बाद 15 से 25 मीटर की दूरी पर स्थित हैं और पोर्टेबल समर्थन पर सड़क संकेतों को लैस करते हैं जो परिवहन वाहनों और पैदल यात्री संक्रमणों के शटडाउन स्थानों को इंगित करते हैं। रुकने वाले अंक लैंडिंग प्लेटफॉर्म, और बस्तियों और फुटपाथों से अतिरिक्त रूप से सुसज्जित हैं।

7.3 यदि कार्यों के उत्पादन के लिए शर्तों को कैरिजवे के साथ पैदल चलने वालों को पारित करने की आवश्यकता होती है, तो परिवहन धाराओं से पैदल चलने वालों को अलग करने वाले अवरोध उपकरणों को स्थापित करना आवश्यक है।

7.4 दीर्घकालिक सड़क के क्षेत्रों में उपकरणों को घेरने, लाल या पीले रंग की रोशनी स्थापित करने पर काम करता है।

7.5 ओवरपास के तहत उत्पादन के क्षेत्रों में, ओवरपास या सुरंगों में, रोशनी को घड़ी के आसपास शामिल किया जाना चाहिए। चमकती बीकन के साथ बाड़ की बजाय कवर कारों का उपयोग करने की अनुमति है।

फुटपाथ में पैदल चलने वालों के बंद होने के साथ सड़क के कामों को पूरा करते समय बस्तियों में सड़कों के क्षेत्रों में 7.6, गोस्ट आर 52766-2007 के अनुसार कार्य के अनुभाग के बाहर अस्थायी पैदल यात्री क्रॉसिंग की व्यवस्था करना आवश्यक है। अस्थायी पैदल यात्री क्रॉसिंग उपयुक्त नहीं हैं यदि अगले मौजूदा संक्रमण की दूरी 150 मीटर से कम है।
पैदल यात्री सुरंग या पुल की मरम्मत के मामले में और उन पर पैदल चलने वालों को पार करने की असंभवता, पैदल यात्री पास उपायों को प्रत्येक मामले में व्यक्तिगत रूप से विकसित किया जाता है।

7.7 फुटपाथों, पैदल यात्री (साइकिल चलाना) ट्रैक पर असंतोष के साथ काम करने पर, पैदल यात्री (साइक्लिंग) आंदोलन की तीव्रता को ध्यान में रखते हुए, खाइयों के माध्यम से पैदल चलने वालों (साइकिल चालकों) को पारित करने के लिए पैदल यात्री पुलों को स्थापित करना आवश्यक है।
पुलों में समय-समय पर बाड़, पैदल यात्री मार्गों को उच्च वृद्धि निर्माण - सुरक्षात्मक विज़र के पास मौजूद होना चाहिए।

7.8 पैदल यात्री और साइकलिंग पथ, यदि संभव हो, तो आंदोलन के लिए ओवरलैप नहीं होना चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो ट्रैक को संकुचित करना, साथ ही जब पैदल चलने वाले और साइकिल चालक अस्थायी पुलों से गुजरते हैं, तो ट्रैक की न्यूनतम चौड़ाई सुनिश्चित करनी चाहिए:

• पैदल चलने वालों के लिए 1.0 मीटर;
• काउंटर आंदोलन के बिना साइकिलों के लिए 1.0 मीटर;
• काउंटर आंदोलन के साथ साइकिलों के लिए 1.5 मीटर;
• संयुक्त पैदल यात्री और साइकिल चलाने के लिए 1.5 मीटर।

खाई (गड्ढे) और पैदल यात्री या साइकलिंग पथ के किनारे के बीच कम से कम 0.20 मीटर की दूरी के लिए प्रदान किया जाना चाहिए।

काम के स्थानों में आंदोलन के 8 अस्थायी तकनीकी साधन

8.1.1 सामान्य

8.1.11 अस्थायी परिवर्तन क्षेत्रों में स्थापित सड़क संकेतों को गोस्ट आर 52290-2004 की आवश्यकताओं का पालन करना होगा। संकेतों को दृढ़ता से समर्थन पर स्थापित करना, उनके पतन की संभावना को समाप्त करना, और गोस्ट आर 52289-2004 के अनुसार सड़क मार्ग में सही कोण पर जगह देना आवश्यक है।
यह उन सड़क संकेतों का उपयोग करने के लिए मना किया गया है जिनकी छवियां क्षतिग्रस्त हैं और अस्पष्ट रूप से व्याख्या कर सकती हैं या यदि रेट्रोरेलेक्टिव फिल्म फिल्म की सतह का 25% से अधिक क्षतिग्रस्त हो जाती है।

8.1.1.2 कार्य स्थानों में संकेतों की स्थापना गोस्ट आर 52289-2004 की आवश्यकताओं के अनुसार उनके स्थापना की ऊंचाई और सड़क और मरम्मत अनुभाग के सापेक्ष प्लेसमेंट, संकेतों की दूरस्थता की आवश्यकताओं के अनुसार की जाती है एक दूसरे से, संकेतों की नियुक्ति का क्रम विभिन्न समूह एक समर्थन पर।
बस्तियों के बाहर सड़कों के क्षेत्रों में आंदोलन के दो और तीन स्ट्रिप्स, आकार के मानक के लक्षण, चार और मजबूत करने वाले के साथ - तृतीय आकार, मोटरवे और सड़कों के खतरनाक क्षेत्रों (योग्यता के औचित्य के साथ) - चतुर्थ आकार।

8.1.1.3 सड़क के संकेतों का विमान 90 डिग्री के कोटिंग कोण की सतह के साथ होना चाहिए, और तहखाने पर स्थापित संकेत 90 डिग्री से 100 डिग्री से समर्थन करते हैं। साथ ही, फोल्डिंग समर्थन के तत्व साइन के किनारे के दौरान 20 सेमी से अधिक नहीं प्रदर्शन करना चाहिए।

8.1.2 चेतावनी संकेत

8.1.2.1 ड्राइवरों को रोकने के लिए, ड्राइवरों को रोकने के लिए चेतावनी संकेतों का उपयोग किया जाता है।

8.1.2.2 साइन 1.25 "रोड वर्क्स" सड़क अनुभाग से पहले स्थापित किया गया है, जिसके भीतर किसी भी प्रकार के काम किए जाते हैं। रैक की शुरुआत में चेतावनी क्षेत्र सेट करने के लिए संकेत की सिफारिश की जाती है।
यदि काम फुटपाथ या साइकिल पथ पर किया जाता है, तो संकेत इस मामले में स्थापित किया जाता है जब पैदल चलने वालों या साइकिल चालकों को आंदोलन के लिए एक ड्राइविंग भाग का उपयोग करने के लिए मजबूर किया जाता है।
उन मामलों में जहां गोस्ट आर 52289-2004 के अनुसार साइन 1.25 की सेट रेंज को नहीं देखा जा सकता है, इसे प्लेट 8.1.1 "ऑब्जेक्ट से दूरी" पर इस मामले में संकेतित एक अलग दूरी पर स्थापित करने की अनुमति है।
बस्तियों के बाहर, काम की शुरुआत से पहले 50 से 100 मीटर की दूरी पर साइन 1.25 को फिर से स्थापित किया जाना चाहिए। बस्तियों में और व्यवस्थित परिस्थितियों में बस्तियों से परे, एक बार-बार संकेत 1.25 सीधे काम करने के लिए साइट की शुरुआत में स्थापित किया गया है।
एक संकेत 8.1.1 के साथ दोहराया गया साइन 1.25 चौराहे और एक खतरनाक क्षेत्र की शुरुआत के बीच स्थापित करने की अनुमति दी गई है जहां उनके बीच की दूरी बस्तियों के बाहर 25 से 150 मीटर तक और बस्तियों में 25 से 50 मीटर तक है।
Abribushes 8.1.3 और 8.1.4 "ऑब्जेक्ट की दूरी" काम की साजिश की ओर घूर्णन के स्थानों में 4.25 संकेत के साथ आवेदन करें।
ऐसे मामलों में जहां खतरनाक क्षेत्र की लंबाई निर्दिष्ट करना आवश्यक है, फिर से साइन 1.25 एक संकेत 8.2.1 "ज़ोन ऑफ एक्शन" के साथ सेट किया गया है।
अल्पकालिक कार्य करते समय (उदाहरण के लिए, कुएं भूमिगत इंजीनियरिंग नेटवर्क, कैरिजवे की सफाई आदि के एक प्रोफेलेक्टिक निरीक्षण, आदि) को 10 की दूरी पर एक पोर्टेबल समर्थन पर प्लेट 8.1.1 के बिना एक संकेत स्थापित करने की अनुमति है स्थान से 15 मीटर।
यदि सड़क के काम पर सड़क के काम किए जाते हैं, तो एक संकेत 1.25 पर हस्ताक्षर 8.12 "सड़क के खतरनाक पक्ष" के साथ लागू किया जाना चाहिए।
साइन्स 1.25, सड़क के दाईं ओर स्थापित, इस दिशा में आंदोलन के दो और अधिक स्ट्रिप्स के साथ सड़कों पर डुप्लिकेट करना आवश्यक है। यह संकेतों को डुप्लिकेट करने की अनुमति है और अन्य मामलों में जहां सड़क यातायात की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए शर्तों के तहत आवश्यक है (उदाहरण के लिए, सड़कों के खतरनाक क्षेत्रों या दुर्घटनाओं की एकाग्रता में काम करते समय)।
यदि सड़क पर सड़क के सामने अन्य संकेतों का उपयोग किया जाता है जिस पर सड़क के कामों का उपयोग किया जाता है, तो साइन 1.25 इस कदम के दौरान पहली बार सेट किया गया है, संकेत 6.1 9 .1 और 6.1 9 के बस्तियों के बाहर के अनुप्रयोगों को छोड़कर। 2 "एक और सड़क मार्ग के पुनर्निर्माण का पूर्व सूचकांक"।

8.1.2.3 जब यातायात रोशनी का उपयोग करके काम के क्षेत्रों में आंदोलन को विनियमित करना, मोशन प्रतिभागी 1.8 "लाइट विनियमन" के साथ चेतावनी देते हैं।

8.1.2.4 साइन 1.15 "फिसलन रोड" का उपयोग उन मामलों में किया जाता है जहां कैरिज भाग की एक बढ़ी हुई फिसलन की तुलना में पिछले क्षेत्र की तुलना में संभव है (उदाहरण के लिए, तरल के साथ कोटिंग के प्रजनन कोटिंग के परिणामस्वरूप) बिटुमेन या टैर, आस-पास की सड़कों के साथ मिट्टी और गंदगी को हटाने, जिसके लिए बाईपास मार्ग की व्यवस्था की जाती है)।

8.1.2.5 सड़क कार्य उत्पादन क्षेत्र (पोथोल, एक रखी गई या बंद कोटिंग परत, आदि) के क्षेत्र में सड़क के कोटिंग पर दोषों की उपस्थिति में, जो वाहनों की आवाजाही बनाते हैं, एक संकेत स्थापित करते हैं 1.16 "असमान सड़क"।

8.1.2.6 साइन 1.18 "बजरी का उत्सर्जन" डिवाइस या भ्रम के कोटिंग की मरम्मत या मलबे कोटिंग्स की मरम्मत, सतह कोटिंग और उन मामलों में जहां वाहन पहियों के नीचे बजरी (मलबे) उत्सर्जन संभव है। कोटिंग गठन के पूरा होने के बाद संकेत साफ किया जाता है।

8.1.2.7 साइन 1.21 "द्विपक्षीय आंदोलन" की स्थापना साइट के बारे में ड्राइवरों को रोकने के लिए की गई है, जिस पर द्विपक्षीय आंदोलन अस्थायी रूप से सड़क के काम के कारण आयोजित किया जाता है। यह चिह्न एक डबल पक्षीय आंदोलन के साथ सड़क अनुभाग (सड़क मार्ग) के सामने स्थापित किया गया है यदि साइट एक तरफा आंदोलन के साथ एक आंदोलन (ड्राइविंग भाग) से पहले की जाती है।
बस्तियों में से, एक खतरनाक क्षेत्र की शुरुआत से पहले 50 से 100 मीटर की दूरी पर हस्ताक्षर 1.21 को फिर से स्थापित किया जाना चाहिए।

8.1.2.8 साइन्स 1.23.1 - 1.23.3 "सड़क की संकुचन" वाहन चालकों को कैरिजवे की संकुचन के बारे में रोकने के लिए काम के स्थानों में सेट है।
साइन्स 1.23.1 - 1.23.3, सड़क के दाईं ओर स्थापित, इस दिशा में दो और अधिक आंदोलन स्ट्रिप्स के साथ सड़कों पर सड़कों पर डुप्लिकेट।
संकेत 1.34.1 - 1.34.3 "घूर्णन की दिशा" वाहनों की दिशा बदलने के लिए स्थानों में सेट हैं।
क्रैम्पेड स्थितियों में व्यायाम के क्षेत्रों में, दो तीरों के साथ संकेत सेट करने की सिफारिश की जाती है।

8.1.3 प्राथमिकता अंक और संकेतों को प्रतिबंधित करना

8.1.3.1 एक बैंड पर वाहनों के वैकल्पिक पास के साथ आंदोलन की प्राथमिकता स्थापित करने के लिए, 2.6 "आने वाले यातायात का लाभ" और 2.7 "काउंटर आंदोलन पर लाभ" का संकेत देता है। संकेत गति की तीव्रता के साथ स्थापित किए जाते हैं, जो आने वाले कूप का स्वयं विनियमन और 5.4.4 के पूरे हिस्से की दृश्यता प्रदान करते हैं।
के लिये अपर्याप्त दृश्यता कार्य संकेतों के पूरे भाग में पट्टियां 2.6 और 2.7 लागू नहीं होती हैं। ऐसी स्थितियों में, गति को यातायात रोशनी या नियमित रूप से पीपी के अनुसार व्यवस्थित किया जाता है। 5.4.2, 5.4.3।
साइन 2.6 एक नियम के रूप में स्थापित करता है, किनारे पर वाहनों के आंदोलन के दौरान जहां मरम्मत कार्य चल रहा है। इस मामले में, विपरीत तरफ से, एक संकेत 2.7 स्थापित किया जाना चाहिए।
इस घटना में कि मरम्मत कार्य के कारण सड़क मार्ग की संकुचन दोनों पक्षों पर होती है, उस दिशा के लिए साइन 2.6 स्थापित किया जाना चाहिए जहां कम तीव्र परिवहन धारा का पालन किया जाता है।
सड़क के साथ चलने वाले वाहनों के लिए सड़क पर चलने वाले वाहनों के क्षैतिज भागों पर स्थापित होने की सिफारिश की जाती है, सड़क कार्य क्षेत्र में पतला। अनुदैर्ध्य पूर्वाग्रह के साथ सड़कों के क्षेत्रों में, लाभ बढ़ने वाले वाहनों द्वारा प्रदान किया जाता है, वे उनके लिए एक संकेत 2.7 स्थापित करते हैं।
संकेत सीधे अपने विपरीत सिरों से सड़क के संकीर्ण खंड के सामने स्थापित होते हैं, और प्लेट 8.1.1 के साथ साइन 2.6 रखा जाता है और एक साइन 1.23.1 - 1.23.3 के साथ एक समर्थन रखा जाता है।

8.1.3.2 साइन 3.20 "ओवरटेकिंग निषिद्ध" दो और तीन-तरफा सड़कों के अनुभागों में कैरिजवे के फैसले के निर्णय के साथ लागू किया जाना चाहिए जब ओवरटेकिंग खतरे का खतरा है, आने वाले वाहन की दृश्यता तक सीमित है, साथ ही साथ बिना किसी कार्गो के एक संकीर्ण जगह में। रोड वर्क्स का संचालन करते समय, 3.20 संकेत, गोस्ट आर 52289-2004 की आवश्यकताओं के अनुसार रोडवे डुप्लिकेट के दाईं ओर स्थापित।

8.1.3.3 चिन्ह 3.24 का उपयोग कर आंदोलन की गति को प्रतिबंधित करना "अधिकतम गति का प्रतिबंध" यातायात पट्टी की चौड़ाई को कम करने के मामलों में कार्य के क्षेत्र में प्रशासित करने की सिफारिश की जाती है, यात्रियों की संख्या में कमी के साथ , दृश्यता की सीमाएं, सड़क की असंतोषजनक स्थिति, साथ ही साथ रक्षा करने और लोगों को सुरक्षा क्षेत्र की सुरक्षा सुनिश्चित करने की सीमाएं।
इस दिशा में स्थानांतरित करने के लिए दो या अधिक बैंड के साथ सड़क पर सड़क पर काम करते समय, इस दिशा में 3.24 "अधिकतम गति की सीमा", रोडवे डुप्लिकेट के दाईं ओर घुड़सवार।

8.1.3.4 साइन 3.25 "अधिकतम गति सीमा का अंत" अंत रिटर्न जोन के अंत से 20 मीटर से अधिक की दूरी पर सेट किया गया है।

8.1.4 विशेष नियमों के संकेत और संकेत निर्धारित करना

8.1.4.1 साइन्स 4.2.1 - 4.2.3 "बाधा का उद्देश्य" का उपयोग मरम्मत क्षेत्र पर सड़क पर विभिन्न प्रकार के बाड़ या बाधाओं का पता लगाने की दिशा को इंगित करने के लिए किया जाता है।
संकेत 4.2.1 और 4.2.2 को बाधा से वाहनों के प्रक्षेपवक्र के विचलन को नामित करने के लिए भी आवेदन करने की अनुमति है।

8.1.4.2 साइन्स 5.15.5 और 5.15.6 "स्ट्रिप के अंत" को कार्य क्षेत्र से पहले यात्रा बैंड की संख्या में परिवर्तन को नामित करने के लिए आवेदन करने की अनुमति है, उन्हें अस्थायी संक्रमण रेखा की शुरुआत में स्थापित किया जाना चाहिए मार्कअप या गाइड डिवाइस का पहला उपकरण काटने की सीमा का संकेत देता है।

8.1.4.3 साइन 6.17 "तापमान योजना" सड़क अनुभाग के क्षेत्र के मार्ग को इंगित करने के लिए लागू होती है, अस्थायी रूप से आंदोलन के लिए बंद हो जाती है और 50 से 300 मीटर की दूरी पर बस्तियों से बाहर निकलती है, 50 से दूरी पर बस्तियों में चौराहे से 100 मीटर तक जहां मार्ग शुरू होता है।
मौजूदा सड़क नेटवर्क पर अलगाव की शुरुआत से पहले आंदोलन के मार्ग को निर्दिष्ट करने के लिए, साइट पर निकटतम चौराहे से पहले एक संकेत 6.17 स्थापित किया जाना चाहिए। संकेत को एक चक्कर लगाने के मार्ग से स्केमेटिक रूप से दिखाया जाना चाहिए, जिसमें मार्ग अपनी दिशा बदलता है, या सड़कों के नाम जो यह गुजरता है।

8.1.4.4 ऐसे मामलों में जहां वाहनों के मौजूदा नेटवर्क के साथ एक चक्कर का आयोजन किया जाता है, या तो अलग-अलग व्यवस्थित अध्ययन पर, डिटेचमेंट की शुरुआत से पहले और निशान पर प्रत्येक चौराहे से पहले संकेतों को स्थापित किया जाना चाहिए 6.18.1 - 6.18.3 "एक चक्कर की दिशा"।

8.1.4.5 साइन्स 6.19.1 और 6.19.2 "एक और सड़क मार्ग के लिए प्रारंभिक पुनर्निर्माण संकेतक" का उपयोग एक विभाजन पट्टी के साथ उपयोग किया जाता है ताकि सड़क के निशान के लिए आंदोलन की दिशा के लिए आंदोलन की दिशा को इंगित किया जा सके और आंदोलन के निर्देशों के लिए बंद हो जाए सड़क मार्ग इस दिशा में आंदोलन के लिए है।
एक प्लेट 8.1.1 के साथ साइन 6.1 9.1 50 से 100 मीटर की दूरी पर सेट किया गया है, और पृथक्करण पट्टी में तोड़ने के लिए बस्तियों और प्री -500 मीटर से परे है, जिसके अनुसार विपरीत में आंदोलन के लिए सड़क मार्ग में स्थानांतरण किया गया है दिशा बाहर की जाती है।
एक प्लेट 6.1 9.2 एक प्लेट 8.1.1 के साथ एक अलगाव पट्टी पर 50 से 100 मीटर की दूरी पर अंतराल पर स्थापित किया गया है, जो इस दिशा में आंदोलन के लिए सड़क मार्ग में जाकर किया जाता है।

8.1.4.6 मामलों में, सड़क के काम की शर्तों के तहत, वाहनों का मार्ग द्रव्यमान या आयामों द्वारा सीमित किया जाना चाहिए, संकेत 3.11 "मास सीमा", 3.12 "प्रति व्यक्ति द्रव्यमान की सीमा", 3.13 "ऊंचाई सीमा" , 3.14 "प्रतिबंध चौड़ाई", 3.15 "ऋण प्रतिबंध"। यदि कार्य स्थान के पास कोई अलगाव नहीं है, तो इसके सामने निकटतम परियोजनाओं में एक उचित निषेध संकेत 3.11-3.15 है। 3.13-3.15 एक चिह्न 8.1.1 और एक संकेत 6.17 "तापमान योजना" की दिशा के बारे में सूचित अलगाव।
यदि आपको गति की सुरक्षा की शर्तों के तहत सड़क के मरम्मत अनुभाग में पैदल चलने वालों के आंदोलन को प्रतिबंधित करने की आवश्यकता है, तो सेट 3.10 "पैदल यात्री आंदोलन निषिद्ध है।" इस तरह की साजिश की शुरुआत में और जिस सड़क पर सीमा पेश की गई है, उस पर हस्ताक्षर स्थापित किया गया है।

8.2.1 अस्थायी परिवर्तन क्षेत्र पर दीर्घकालिक कार्य आयोजित करते समय, यातायात मार्कअप नारंगी होना चाहिए, गोस्ट आर 51256-2011 की आवश्यकताओं का अनुपालन किया जाना चाहिए और गोस्ट आर 52289-2004 के अनुसार लागू किया गया है।
अस्थायी मार्कअप आंदोलन की पट्टी की सीमा को दर्शाते हुए, सफेद रंग के निरंतर मार्कअप की कार्रवाई को रद्द कर देता है।

8.2.2 अस्थायी मार्कअप लागू करते समय, निरंतर को खत्म करना आवश्यक है।
अस्थायी और निरंतर अंकन लाइनों के संयोग के स्थानों में अस्थायी अंकन निरंतर के बगल में लागू होते हैं, जो अंकन को छोड़कर पैदल पार पथ। पैदल यात्री संक्रमण का अस्थायी अंकन अपने स्थानांतरण या नए पैदल यात्री क्रॉसिंग के डिवाइस के मामले में लागू होता है।
यदि आवश्यक हो (चौराहे पर, स्ट्रिप्स पर आंदोलन की दिशा बदलते समय, आदि), निरंतर अंकन हटा दिया जाता है या बंद कर दिया जाता है।

8.2.3 मोटरवे और सड़कों पर पारंपरिक प्रकार एक बहु आवाज गाड़ी के साथ, अस्थायी यातायात की अनुदैर्ध्य रेखाओं के साथ, इसे गोस्ट आर 50 9 71-2011 की आवश्यकताओं के अनुसार रेट्रोरर्स का उपयोग करने की अनुमति है।

8.2.4 अल्पकालिक कार्य के साथ, अस्थायी मार्कअप लागू किया जाता है:

• आगामी दिशाओं की परिवहन धाराओं को अलग करने के लिए, अंधेरे में एक आंदोलन की स्थिति में कैरिजवे के हिस्से को लेने पर;
• आंदोलन स्ट्रिप्स की सीमाओं को नामित करने के लिए जब वे अपनी संख्या को चौराहे और सड़कों के आस-पास में बदलते हैं।

8.3 मोबाइल ट्रैफिक लाइट्स

8.3.1 सड़क कार्यों की साइटों में मोबाइल रोड यातायात रोशनी उन मामलों में उपयोग की जाती है जहां वाहनों के आत्म-विनियमन काउंटर परिवहन असंभव है:

• ऐसे मामलों में आंदोलन को नियंत्रित करने के लिए जहां आने वाली दिशाओं को छोड़ने से एक लेन पर वैकल्पिक रूप से किया जाता है;
• निशान पर द्वितीयक सड़कों के चौराहे और आस-पास के स्थानों में;
• कैरिजवे के दूसरी तरफ पैदल यात्री आंदोलन भेजने के मामलों में सड़क के माध्यम से पैदल चलने वालों के आंदोलन को नियंत्रित करने के लिए या यदि पैदल चलने वालों के लिए खतरनाक स्थितियां हैं।

8.3.2 परिवहन क्षेत्र में मोबाइल यातायात रोशनी का भी उपयोग किया जा सकता है, खासकर सड़क के काम के कारण मौजूदा यातायात रोशनी के काम में लंबे ब्रेक के मामलों में।

8.3.3 प्रकार, मोबाइल सड़क यातायात रोशनी के उपयोग के लिए बुनियादी मानकों और नियमों को गोस्ट आर 52282-2004 की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए और गोस्ट आर 52289-2004।
आंदोलन की प्रत्येक दिशा के लिए, सड़क के दाईं ओर कम से कम एक ट्रैफिक लाइट की आवश्यकता होती है। में विशेष स्थितियां बाईं ओर और / या कैरिजवे पर अतिरिक्त ट्रैफिक लाइट की आवश्यकता हो सकती है।
सड़क पर संकुचित करने वाले स्थानों में, एक बंद पट्टी पर मोबाइल रोड यातायात रोशनी स्थापित की जा सकती है, जिसे इन सिफारिशों की आवश्यकताओं के अनुसार बाध्य किया जाना चाहिए।
ट्रैफिक लाइट के साथ सड़क के सड़कों में संकीर्ण वर्गों में अस्थायी मार्कअप 1.12 (स्टॉप लाइन) लागू नहीं होने की अनुमति नहीं है।

9 गाइड डिवाइस

9.1 सामान्य

9.1.1 गाइड डिवाइस का उपयोग गति के कार्यों और प्रतिभागियों के दृश्य अभिविन्यास के लिए किया जाता है (उदाहरण के लिए, सड़क के क्षेत्रों को नामित करने, आंदोलन के लिए बंद, और उनके चक्कर के निर्देशों को नामित करने के लिए)।
डिवाइस को हवा के भार और टिपिंग के लिए दृश्यमान और प्रतिरोधी होना चाहिए।
घेरे और गाइड उपकरणों की दृश्यता सुनिश्चित करने के लिए, अंधेरे में, एक ताजा पानी या फ्लोरोसेंट पेंट या गोस्ट आर 52290-2004 के अनुसार प्रकार की हल्की बढ़ती फिल्म का उपयोग किया जाता है। बहु-बैंड सड़कों पर स्थापित उपकरणों के लिए, प्रकार बी की हल्की बढ़ती फिल्म का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है।

9.1.2 कार्य के स्थानों में, निम्न मार्गदर्शिका उपकरणों का उपयोग किया जाता है:

• आयताकार प्लेटें (इसके बाद गाइड);
• शंकु सड़क।

एक उज्ज्वल दिन में अल्पकालिक कार्य आयोजित करते समय, गाइड उपकरणों पर लालटेन की स्थापना की आवश्यकता नहीं होती है।

9.1.3 अनुदैर्ध्य दिशा में गाइड डिवाइस (प्लेट्स, शंकु) के बीच की दूरी तालिका 4 में निर्दिष्ट मानों से अधिक नहीं होनी चाहिए।

तालिका 4 - गाइड उपकरणों के बीच अधिकतम दूरी

9.2.1 गाइड प्लेटों को वाहनों के प्रक्षेपवक्र को बदलने, गुजरने और काउंटर दिशाओं के परिवहन प्रवाह को अलग करने के साथ-साथ अल्पकालिक कार्य के स्थानों में कार्य क्षेत्र के बाड़ लगाने के लिए भी अनुशंसा की जाती है।
अल्पकालिक कार्य के स्थानों में, दिव्यताओं के बिना गाइड प्लेटों का उपयोग किया जाता है।
किटलर या पैदल यात्री और साइकिल चलाने वाले पथों के कार्य क्षेत्र की बाड़ के लिए, प्लेटें लागू नहीं होती हैं।
गाइड प्लेटें भारित समर्थन पर स्थापित हैं और दो प्रकार (चित्रा 3) हो सकती हैं।

चित्रा 3 - गाइड प्लेटों के प्रकार

9.2.2 यह 1000 से 1200 मिमी की ऊंचाई और 250 से 300 मिमी तक चौड़ाई के साथ गाइड प्लेटों का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। मल्टी-बैंड सड़कों पर बड़ी प्लेटों को स्थापित करने की सिफारिश की जाती है।
यातायात प्रवाह को अलग करने के लिए बाड़ या द्वीपों की शुरुआत में काम के क्षेत्र में गहन आंदोलन के साथ-साथ अन्य खतरनाक मामलों में, जब बाड़ को ड्राइवरों द्वारा समय पर चयनित रूप से चयनित नहीं किया जा सकता है, तो प्लेटों को स्थापित करने की सिफारिश की जाती है बड़े आकार (चेतावनी) एक तरफा या द्विपक्षीय अवरोही लाल और सफेद धारियों के साथ। मल्टी-बैंड और अन्य सड़कों के लिए चेतावनी प्लेट्स 2000 × 250 मिमी, 2500 × 500 मिमी - मोटरवे के लिए अनुशंसित आकार।

9.2.3 प्लेटों को 45 डिग्री के कोण पर, सफेद और लाल (ऑरेंज) रंग के वैकल्पिक रेट्रोरेफ्लेक्टीव वाली पट्टियों को लंबवत 20 सेमी चौड़ा लंबवत होना चाहिए, प्रकाश विशेषताओं की तालिकाओं 5 - 6 की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

तालिका 5 - विशिष्ट प्रकाश शक्ति गुणांक

तालिका 6 - प्रतिबिंब गुणांक

9.2.4 गाइड प्लेट्स आंदोलन की दिशा के लिए लंबवत सेट हैं ताकि इच्छुक बैंड के निचले किनारे को सड़क के हिस्से की ओर निर्देशित किया जा सके जिस पर आंदोलन की अनुमति है।
सड़क मार्ग की ओर एक तीर के साथ गाइड प्लेटों को मोटरवे पर इस्तेमाल करने की सिफारिश की जाती है।
आंदोलन या सड़क मार्ग की पट्टी की सीमा के बीच की दूरी और गाइड प्लेट कम से कम 0.25 मीटर होनी चाहिए।

9.2.5 यदि अनुदैर्ध्य बाधा के क्षेत्र में एक क्रॉस आंदोलन माना जाता है (उदाहरण के लिए, एक माध्यमिक सड़क से आसपास के स्थानों या मुख्य सड़क से कांग्रेस के स्थानों में) या पैदल चलने वालों के लिए बाधाएं बनाई जाती हैं, अतिरिक्त रूप से स्थापित करना आवश्यक है मार्गदर्शिका प्लेटों के बीच बाधा-प्रकार बाड़ लगाना।

9.2.6 असाधारण मामलों में, यदि वाहन के वाहनों को यातायात प्रवाह को अलग करने के लिए 3.0 मीटर चौड़े स्ट्रिप्स द्वारा किया जाता है, तो इसे क्रॉस सेक्शन के साथ लाल (ऑरेंज) रंग के लचीले सिग्नल कॉलम (मील का पत्थर) का उपयोग करने की अनुमति है 70 मिमी व्यास के साथ एक अंगूठी और 750 मीटर की ऊंचाई की ऊंचाई।

9.3.1 सड़क शंकु (बाद में शंकु के रूप में संदर्भित) का उपयोग रिटर्न जोन (आंकड़े बी .1, बी 14 - बी 16, बी .17 - बी .23) में वापसी पर किया जाता है और ए के बाड़ लगाने के लिए अल्पकालिक कार्य (आंकड़े B.32 - B.36) का खंड।
ऊंचाई में तीन आकारों के शंकु को स्थापित करें: 320 मिमी, 520 मिमी और 750 मिमी (चित्रा 4)। शंकु का रंग उज्ज्वल नारंगी या लाल होना चाहिए।

टाइप I टाइप II टाइप III
मैं - मोटरवे, द्वितीय - सभी सड़कों, मोटरवे, III को छोड़कर - सड़क अंकन कार्य
चित्रा 4 - सड़क शंकु

शंकुओं में सफेद-बढ़ते टिकाऊ पेंट सफेद या एक पीछे हटने वाली फिल्म से प्रतिबिंबित स्ट्रिप्स होना चाहिए जो इसके गुणों को कम और कम नहीं करना चाहिए उच्च तापमानशंकु की सतह से खुदाई न करें।

9.3.2। आकारों के आधार पर शंकु का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है (चित्रा 5):

• 320 मिमी (टाइप I) की ऊंचाई के साथ एक सड़क मार्कअप ड्राइंग करते समय सभी सड़कों पर;
• सभी सड़कों पर, 520 मिमी की ऊंचाई के साथ राजमार्गों के अलावा (टाइप II);
• राजमार्ग ऊंचाई 750 मिमी (टाइप III) पर।

पैदल यात्री और साइकिल पथों पर अल्पकालिक कार्य के खंड की बाड़ के लिए दिन के उज्ज्वल समय में, साथ ही साथ मोबाइल कामों के उत्पादन के स्थानों में, सड़क द्वितीय प्रकार शंकु का उपयोग किया जाता है।
काम के क्षेत्रों के बाड़ लगाने के लिए, वजन घटाने के साथ सड़क शंकु का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। मजबूत हवा के साथ काम के उत्पादन के भूखंडों में, ऐसे शंकु के उपयोग की आवश्यकता होती है।

10 बाड़ लगाने वाले उपकरण

10.1 सामान्य

कार्य क्षेत्र की बाड़ लगाने के लिए, मार्गदर्शिका प्रभाव को बढ़ाने और सड़क दुर्घटनाओं के जोखिम को कम करने के लिए, निम्नलिखित संलग्न उपकरणों का उपयोग किया जाता है:

• ठोस गाइड तत्व (divinators, अस्थायी सुरक्षात्मक बाधाओं);
• सुरक्षात्मक ब्लॉक।

10.2 ठोस गाइड तत्व

10.2.1 DelIniators

10.2.1.2 सीमा की ऊंचाई में दो आकारों के diviniators का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है: मैं 25 से 150 मिमी तक ऊंचाई टाइप करता हूं - वाहनों के प्रक्षेपण में परिवर्तन, द्वितीय प्रकार की ऊंचाई 150 से 250 मिमी तक - यातायात प्रवाह को अलग करने के लिए ( चित्रा 5)। Divinators की चौड़ाई कम से कम 250 मिमी होनी चाहिए।
Divinators की पार्श्व सतहों पर, एक प्रतिबिंबित पीला टेप, जो दिन और रात दोनों में आंदोलन की दिशा की सबसे अच्छी दृश्यता सुनिश्चित करता है।
Diviniators अतिरिक्त रूप से 500 × 125 मिमी के आकार के साथ प्लेटों को सेट करते हैं, जो एक रेट्रोरेफलेक्टिव फिल्म द्वारा रखा जाता है।
Diviniators पर गाइड प्लेटों के बीच की दूरी बस्तियों में 5 मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए और बस्तियों के बाहर 10 मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए।

10.2.1.3 जब ट्रैफिक प्रवाह को अलग करने के लिए diviniators लागू करते समय 1.18 या 1.19 अस्थायी मार्कअप लागू नहीं किया जाता है।
यदि diviniators समय मार्कअप से 30 सेमी से कम दूरी पर सेट हैं, तो इसके कारण बढ़ा हुआ खतरा प्रदूषण को अस्थायी मार्कअप डिवाइस से त्याग दिया जाना चाहिए। इस मामले में, diviniators अस्थायी सड़क चिह्नों का कार्य करते हैं, इसके अतिरिक्त, उन्हें 1 मीटर के अंतराल के साथ प्रतिबिंबित पीले तत्वों के साथ सड़क पर बारीकी से सुसज्जित करने की सिफारिश की जाती है। यदि आवश्यक हो, उदाहरण के लिए, खतरे के साथ सड़क क्षेत्र पर मुड़ता है, प्रकाश प्रिंटर 0.5 - 0, 75 मीटर के अंतराल के साथ स्थापित किया जा सकता है।

10.2.2 अस्थायी सुरक्षा बाधाएं

10.2.2.1 अस्थायी सुरक्षा बाधाओं का उपयोग गाइड प्लेटों के बजाय मोटरवे और मल्टीबोन सड़कों पर उपयोग किया जाता है, यदि आवश्यक हो, तो दीर्घकालिक कार्य के वर्गों में वृद्धि और मार्गदर्शिका प्रभाव को बढ़ाना। वे मुहर क्षेत्र में आंदोलन के प्रक्षेपवक्र को बदलने के लिए सेट हैं, कार्य क्षेत्र की पूरी लंबाई के साथ काउंटर दिशा के परिवहन प्रवाह को अलग करते हैं और संबंधित दिशा कार्य क्षेत्र के समानांतर चलती है, साथ ही साथ काम की बाड़ भी सड़क के किनारे क्षेत्र, (चित्रा 6 ए, बी)।

मैं टाइप II प्रकार
चित्रा 5 - doliniators

अस्थायी सुरक्षात्मक बाधाएं ठोस या धातु न्यूनतम 250 मिमी चौड़ाई हो सकती हैं।

चित्रा 6 - अस्थायी सुरक्षा बाधाएं: ए - 50 और 65 सेमी ऊंचाई; बी - 80 सेमी ऊंचा

10.2.2.2 कंक्रीट से अस्थायी सुरक्षात्मक बाधाओं की विशेषताओं को तालिका 7 पर उनके उद्देश्य के आधार पर चुना जाता है।

उद्देश्य	होल्डिंग क्षमता, केजे	कार्य चौड़ाई, एम	आयाम, नहीं, देखो
1	2	3	4
Otgon जोन 1 में आंदोलन के प्रक्षेपवक्र को बदलना)	82 - 127	1,0 - 2,1	60 × 80 × 400 60 × 80 × 600
सड़क के किनारे कार्य क्षेत्र की बाड़ 2): - बिना झुकाव या 50 सेमी से कम की दुबली गहराई के साथ;	6,2 - 37	0,6 - 0,8	32 × 50 × 600 39 × 65 × 600
- 50 सेमी से अधिक की दुबली गहराई के साथ;	82 - 127	1,0 - 2,1	60 × 80 × 400 60 × 80 × 600
यातायात प्रवाह का पृथक्करण: - आने वाली दिशा 1)	82 - 127	1,0 - 2,1	60 × 80 × 400 60 × 80 × 600
- संबंधित दिशा	6,2 - 37	0,6 - 0,8	32 × 50 × 600 39 × 65 × 600
1) इस घटना में कि प्रवाह संरचना में भारी ट्रक और सड़क की ट्रेनों का अनुपात 20% से कम है, इसे 6.2 से 37 केजे से होल्डिंग क्षमता वाले अस्थायी सुरक्षा बाधाओं का उपयोग करने की अनुमति है। 2) कामकाजी क्षेत्र की अनुदैर्ध्य सीमा तक सड़क के किनारे निकटतम बाधा किनारे से दूरी कम से कम 45 सेमी और 80 सेमी से अधिक नहीं होनी चाहिए।

प्रारंभिक और अंत बाधाओं के ऊपरी हिस्से को 30 - 45 डिग्री के कोण पर सड़क की सतह पर कम किया जाना चाहिए।

10.2.2.3 अस्थायी सुरक्षा बाधाओं को जमीन के करीब, प्रतिबिंबित पीले तत्वों, एक नियम के रूप में, 1 मीटर के अंतराल के साथ सुसज्जित किया जाना चाहिए।

10.3 सुरक्षात्मक ब्लॉक

10.3.1 बहुलक सामग्री के सुरक्षात्मक ब्लॉक

10.3.1.1 बहुलक सामग्री (चित्रा 7) से बने सुरक्षात्मक ब्लॉक का उपयोग कार्य क्षेत्र की ट्रांसवर्स बाड़ लगाने और लंबे समय तक सड़क के दौरान कामकाजी क्षेत्र की बाड़ लगाने के लिए किया जाता है ताकि लंबे समय तक सड़क के दौरान 50 से कम की दुबली गहराई के साथ काम किया जा सके से। मी।

चित्रा 7 - बहुलक सामग्री के सुरक्षात्मक ब्लॉक

10.3.1.2 बाड़ लगाने के उपकरण के लिए, लाल के ब्लॉक और सफेद रंग 1200 से 2000 मिमी लंबा और 800 से 1000 मिमी ऊंचा।
ब्लॉक तरल गिट्टी (गर्मियों के पानी में, में) से भरा होना चाहिए सर्दियों का समय नमकीन).
जब सुरक्षात्मक ब्लॉक से बाधा डिवाइस, वे विशेष ग्रूव के कारण या विशेष कनेक्टिंग उपकरणों के कारण खुद के बीच बंधन के बिना स्थापित किए जाते हैं। आपको सफेद और लाल रंगों के वैकल्पिक ब्लॉक चाहिए।

10.3.2 पैरापेट प्रकार के सुरक्षात्मक ब्लॉक

10.3.2.1 प्रबलित कंक्रीट (चित्रा 8) से पैरापेट प्रकार के सुरक्षात्मक ब्लॉक यदि आवश्यक हो तो उपयोग किया जाता है बढ़ी हुई स्तर कामकाजी क्षेत्र की सुरक्षा (उदाहरण के लिए, पुल पर वाहनों के संभावित पतन को रोकने के लिए और उनके पास पहुंचने के लिए, पिचर्स, गहरी दुबली इत्यादि की उपस्थिति में)। वे कार्य क्षेत्र के ट्रांसवर्स बाड़ लगाने और दीर्घकालिक कार्य के वर्गों में कैरिजवे के साथ कामकाजी क्षेत्र की बाड़ के लिए स्थापित हैं।

10.3.2.2 बाड़ लगाने के उपकरण के लिए, एक नियम के रूप में, ब्लॉक का उपयोग 1500 से 3000 मिमी लंबा, 600 से 900 मिमी ऊंचा और 130 से 1 9 0 केजे से होल्डिंग क्षमता के साथ किया जाता है।
ब्लॉक को कंक्रीट या धातु को मजबूत किया जा सकता है। ब्लॉक ब्रेक के बिना स्थापित होते हैं और एक दूसरे को बांधते हैं।

चित्रा 8 - पैरापेट प्रकार का सुरक्षात्मक ब्लॉक

मोटरवे और मल्टीबोन सड़कों पर दीर्घकालिक कार्यों के हिस्सों में काउंटर दिशाओं की परिवहन धाराओं को अलग करने के लिए एक विशेष प्रोफ़ाइल के सुरक्षात्मक ब्लॉक का उपयोग करने की अनुमति है।

11 अलार्म का मतलब है

पैरा-प्रकार ब्लॉक, और लंबवत प्लेटों के संयोजन में निलंबित और प्लग-इन सिग्नल रोशनी का उपयोग किया जाता है।

11.1 एलईडी (12 वी में बिजली की आपूर्ति) या दीपक प्रकाश रोशनी को अंधेरे में और अपर्याप्त दृश्यता के तहत नौकरियों और हल्के अलार्म सिस्टम को इंगित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
लालटेन में शाम की ट्वाइलाइट की शुरुआत के साथ, दिन के समय, धुआं या धुंध के दौरान शामिल हैं। लालटेन सुबह के अंत के साथ बंद कर दिया जाता है।

11.2 नलसाजी (चित्रा 9 (ए) सिग्नल रोशनी, नीचे के भाग जो एक पिन से लैस है, पॉलिमर सामग्री, गाइड प्लेट्स या रोड शंकु से पैरापेट पानी के पानी के ब्लॉक में स्थापित हैं।
निलंबित (चित्रा 9 बी) सिग्नल लाइट्स (एलईडी माला) पैरापेट या पेरिल-रैक बाधाओं के ब्लॉक पर लटक रहे हैं, इसके लिए, उनके ऊपरी भाग में एक धातु लूप प्रदान किया जाता है।

11.3 मोटरवे और मल्टीबोन सड़कों पर काम के स्थानों में, कम से कम 150 मिमी की हल्की फ़िल्टर लंबाई के साथ सिग्नल रोशनी का उपयोग किया जाता है।

11.4 सड़क पर दीर्घकालिक कार्य का हिस्सा और अलगावों को 3 से 5 मीटर के अंतराल के साथ पैरापेट ब्लॉक पर स्थापित लाल प्रकाश-सिग्नल दीपक के परिधि द्वारा चिह्नित किया जाना चाहिए।

चित्रा 9 - सिग्नल लाइट्स: ए - डालें; बी - निलंबन

11.5 लंबी अवधि के काम के स्थानों में सील जोन्स में क्रॉस-बैरियर के लिए गाइड प्लेट्स इंस्टॉल करते समय और प्रत्येक प्लेट पर कामकाजी क्षेत्र बाड़ लगाने के लिए, लाल (पीला) रंग सिग्नल दीपक स्थापित है।
यदि बस्तियों की सीमाओं के भीतर यह आवश्यक है कि सिग्नल रोशनी अन्य प्रकाश स्रोतों की तुलना में अधिक ध्यान देने योग्य हैं, तो इसे गाइड प्लेटों पर पीले रंग की रोशनी के साथ सिग्नल रोशनी का उपयोग करने की अनुमति है।

11.6 अल्पावधि कार्य के स्थानों में, यदि काम अंधेरे में किया जाता है तो सिग्नल रोशनी का उपयोग किया जाता है। सील जोन्स में क्रॉसबार के लिए शंकु स्थापित करते समय और प्रत्येक शंकु के लिए काम करने वाले क्षेत्र में, लाल बत्ती संकेत स्थापित होता है।

11.7 सड़क मार्ग के ट्रांसवर्स बैराज के साथ - भले ही कुछ प्रकार के परिवहन के लिए मार्ग की अनुमति है - बाधा बाड़ लगाने या लाल रंग के निरंतर संकेत के साथ आंदोलन पट्टी पर कम से कम दो दीपकों की मार्गदर्शिका प्लेटों पर स्थापित करना आवश्यक है ।
चमकती मोड में संचालित पीले सिग्नल रोशनी केवल मोबाइल बाधा संकेतों पर अनुमति दी जाती है।

12 सड़क उपकरण

सड़क बफर (चित्रा 10) को बाड़ के अंत में कार के प्रस्थान को खत्म करने के लिए प्रबलित कंक्रीट से पैरापेट प्रकार के ब्लॉक से बाड़ की शुरुआत में स्थापित किया गया है।
बफर चौड़ाई 1200 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए और 1300 मिमी तक उच्च होनी चाहिए।

चित्रा 10 - उदाहरण रोड बफर

बफर पीले प्लास्टिक से बने होते हैं और शॉक अवशोषित फिलर (रेत,) के साथ भरने के लिए बहने वाले छेद होते हैं रबर क्रंब, पानी)।
कैरिजवे पर बफर के स्थान के आधार पर, ड्राइवरों के बेहतर अभिविन्यास के लिए, संकेतों की छवियां 4.2.1 - 4.2.3 गोस्ट आर 52290-2004 के अनुसार बफर पर लागू होती हैं।

12.2 बैरियर डिवाइस
पैदल यात्री और साइक्लिंग ट्रैक (चित्रा 11) के क्षेत्र में बाड़ लगाने के लिए देश की बाधाओं का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।

चित्र 11 - देश-रैक बाधा

संकट-रैक बाधाओं का उपयोग अल्पकालिक निश्चित कार्य के क्षेत्रों में सड़क मार्ग के अनुदैर्ध्य और ट्रांसवर्स को स्थानांतरित करने के लिए किया जा सकता है। क्रॉसबार की ऊंचाई 250 मिमी होनी चाहिए, बाधा की ऊंचाई 1000 मिमी है।
क्रॉस-दोहन के लिए मोटरवे पर, खतरे-रैक बाधाओं के बजाय सड़क मार्ग के आंशिक बंद होने के साथ, गाइड प्लेटों की अनुमति है।
पेरिल-रैक बाधाओं के प्रतिस्थापन के रूप में, सड़क के संकेतों का उपयोग करना असंभव है 1.34.1 और 1.34.2 (1.34.3), आंदोलन की दिशा का संकेत।
यदि आवश्यक हो, तो अंधे और दृष्टिहीन लोगों के लिए एक विशेष चेतावनी उपकरण के रूप में, बाड़ लगाने वाले पॉइंटर्स स्पर्श ग्राउंड के तहत बाड़े के पॉइंटर्स स्पर्श ग्राउंड के तहत अलग-अलग आर 52875-2007 के अनुसार फुटपाथों, पैदल चलने वालों के रास्ते या उनके बगल में असंतोषजनक क्षेत्र के अनुसार आवेदन करना आवश्यक है साथ ही पैदल यात्री क्षेत्रों में।

अस्थायी सड़क संकेतों के साथ 12.3 जटिल पोर्टेबल
अस्थायी सड़क संकेत एक पोर्टेबल परिसर में स्थापित किया जा सकता है, जिसे 30 मीटर के कार्य क्षेत्र की लंबाई और डुप्लेक्स सड़कों (चित्रा 12) पर अल्पकालिक स्थिर कार्यों के स्थानों में लागू किया जा सकता है।

चित्रा 12 - सड़क के संकेतों के लिए जटिल पोर्टेबल

कैरिजवे के आउटलेट क्षेत्र की शुरुआत में सड़क के किनारे पर अस्थायी सड़क संकेतों के साथ एक पोर्टेबल परिसर स्थापित किया गया है।
अस्थायी सड़क संकेतों के साथ एक पोर्टेबल परिसर पवन भार के लिए प्रतिरोधी होना चाहिए।

मोबाइल बैरियर संकेत गोस्ट आर 52290-2004 और गोस्ट आर 52289-2004 के अनुसार सड़क संकेतों की छवियों के साथ स्कोरबोर्ड हैं, एक चमकती तीर (या बिना) के साथ, मुक्त पट्टी पर ट्रेसिंग या पुनर्निर्माण की दिशा का संकेत देता है। बोर्ड के शीर्ष पर, चमकती मोड में संचालित पीले रंग की सिग्नल रोशनी स्थापित की जानी चाहिए (चित्रा 13)। संकेतों को निलंबन या सीधे कारों पर घुमाया जा सकता है।

चित्रा 13 - प्रकाश संकेत के साथ मोबाइल बैरियर संकेतों के उदाहरण: ए - चमकती बूम के बिना; बी - एक चमकती तीर के साथ

कामकाजी क्षेत्र की दिशा को इंगित करने या मुक्त बैंड पर पुनर्निर्माण करने के लिए आंदोलन की पट्टी को बंद करते समय दीर्घकालिक और अल्पकालिक कार्य के उत्पादन के स्थानों में मोबाइल बैरियर संकेतों का उपयोग किया जाता है।
एक चमकती तीर के साथ मोबाइल उबलते संकेत (चित्रा 13 बी) जटिल सड़क की स्थितियों के साथ सड़कों के क्षेत्रों में, बढ़ते खतरे के काम के स्थानों पर मोटरवे पर उपयोग करने की सिफारिश की जाती है (उदाहरण के लिए, 600 मीटर से कम त्रिज्या के मामले में घटता है , कूल डेर्सेंट्स (लिफ्ट), सीमित दृश्यता वाले अनुभाग, दुर्घटनाओं की एकाग्रता के अनुभाग)।
अनुदैर्ध्य बफर क्षेत्र (आउटलेट की शुरुआत में सड़क के किनारे या गाइड उपकरणों के पीछे कैरिजवे पर) में मोबाइल बैरियर संकेत स्थापित किए जाते हैं, एक नियम के रूप में, 10 से 12 मीटर की दूरी पर कार्य क्षेत्र शुरू होने तक ।

ब्रिज पैदल यात्री का उपयोग ब्रेकडाउन को छोड़ने के लिए अस्थायी पथ के माध्यम से पैदल यात्री आंदोलन आयोजित करने की असंभवता के साथ फुटपाथों, पैदल यात्री और साइकलिंग ट्रैक के टूटने के माध्यम से पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को पारित करने के लिए किया जाता है।

शॉर्ट-टर्म वर्क (चित्रा 14) आयोजित करते समय कवर का कवर उपयोग किया जाता है।
Cotors कवर ost 218.011-99 की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।
कार कवर के पीछे सड़क के संकेतों को रखा गया 4.2.1 - 4.2.3, 1.25, 3.24। प्रकाश संकेत के साथ 4.2.1 - 4.2.3 संकेत लागू करने की अनुमति है।

चित्रा 14 - कवर कार

12.7 समायोजकों की सहायता से सड़क का विनियमन 12.7.1। सड़क कार्य उत्पादन के क्षेत्र में सड़क को विनियमित करने के लिए, समायोजक में एक लाल सिग्नल (एक रेट्रोरेफेक्टर द्वारा), एक हस्ताक्षर या एक साहित्यिक "पी" (समायोजक), सीटी, लाउडस्पीकर, साथ ही साथ एक डिस्क रॉड होना चाहिए दो समायोजनों द्वारा किए गए विनियमन के मामले में एक अन्य नियामक के साथ संचार के लिए एक रेडियो के रूप में, चित्रा 15।

चित्रा 15 - डिजीड रॉड

12.7.2 सड़क के काम के क्षेत्र में सड़क को नियंत्रित करने के लिए, दो मुख्य तरीकों का उपयोग किया जाता है:

• दो समायोजकों के साथ आंदोलन का विनियमन;
• एक नियंत्रक द्वारा आंदोलन समायोजित करना।

दो समायोजनों द्वारा सड़क यातायात नियंत्रण के मामले में, उनका स्थान सड़क के काम की शुरुआत और अंत द्वारा निर्धारित किया जाता है। असंगत कार्यों के बहिष्कार के लिए कार्य साजिश की एक बड़ी लंबाई के साथ, नियामकों को इन कार्यों पर सहमत होने के लिए वॉकी-बात करने की आवश्यकता होती है।
नियंत्रक और सड़क कार्यों के उत्पादन की जगह के बीच की दूरी के बिना वाहन की रोकथाम को सुनिश्चित करना चाहिए आपातकालीन ब्रेकिंग और इस क्षेत्र में आंदोलन की गति की गति पर निर्भर करता है।
नियंत्रक से दूरी कार्य क्षेत्र की शुरुआत तक तालिका 8 पर प्राप्त करने की सिफारिश की जाती है।

12.7.3 निम्नलिखित मामलों में एक नियामक द्वारा सड़क यातायात नियंत्रण की अनुमति है:

• एक छोटा सा कार्य क्षेत्र;
• सड़क का प्रत्यक्ष भाग;
• नियामक की दृश्यता कार्यक्षेत्र के दोनों सिरों पर प्रदान की जाती है;
• वर्क्स को दिन के एक उज्ज्वल दिन में किया जाता है, गति सीमा दर्ज की जाती है।

इस मामले में, सड़क नियामक का स्थान कार्यक्षेत्र के विपरीत पक्ष या उस स्थान पर होना चाहिए जहां यह दोनों दिशाओं से स्पष्ट रूप से दिखाई दे।

12.7.4 समायोजक एक विशिष्ट संकेत और उपकरण के लिए समान और (या) में होना चाहिए। रात में, नियामक का स्थान अच्छी तरह से जलाया जाना चाहिए। नियामक की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, विशेष कपड़ों में न केवल सामने, बल्कि पीछे, और पीछे से भी प्रतिबिंबित तत्व होना चाहिए।

परिशिष्ट ए।

सड़क के काम की गति और बाड़ स्थलों के आयोजन के तरीकों के साथ चित्रों की सूची
(उदाहरण)

तालिका A.1 - मोशन संगठन और बाड़ की सूची

चित्र संख्या	सड़क के काम के आंदोलन और बाड़ स्थानों के लिए योजनाएं	पी
1	2	3
दीर्घकालीन कार्य
दो बैंड सड़कों
B.1।		65
B.2।		66
B.3।		67
बी 4।		68
B.5		69
B.6।		70
B.7।		71
B.8।		72
बी 9।	दो बैंड रोड। पुल के फुटपाथ (ओवरपास) पर दीर्घकालिक कार्यों का कार्य क्षेत्र	73
B.10।		74
B.11।		75
B.12।	दो बैंड रोड। किनारे पर एक ही स्तर पर चौराहे पर दीर्घकालिक कार्य का कार्य क्षेत्र	76
B.13।	दो बैंड रोड। सड़क की पूरी चौड़ाई पर दीर्घकालिक कार्य का कार्य क्षेत्र। मौजूदा सड़कों से एक चक्कर में वाहनों को छोड़ना	77
तीन पट्टी महंगी
B.14।		78
B.15		79
B.16।		80
मल्टीबोन महंगा
B.17।		81
B.18।		82
B.19।	मोटरवे, हाई स्पीड रोड, पृथक्करण पट्टी के साथ सामान्य प्रकार की चार बैंड रोड। चरम सही आंदोलन पर दीर्घकालिक कार्य का कार्य क्षेत्र। आंदोलन के प्रक्षेपवक्र में एक प्रारंभिक परिवर्तन के साथ एक पट्टी पर वाहनों का गुजरना	83
B.20		84
B.21		85
B.22।		86
B.23		87
B.24।	मोटरवे, हाई-स्पीड रोड, सामान्य प्रकार की छः बैंड रोड। मध्य पट्टी पर दीर्घकालिक कार्य का कार्य क्षेत्र। दो चरम पट्टियों के लिए वाहन छोड़ना	88
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5.1। हर दिन, मरम्मत कार्य शुरू करने से पहले, योजना द्वारा प्रदान किए गए तकनीकी साधनों की उपलब्धता की जांच करना आवश्यक है, और यदि आवश्यक हो, तो उन लोगों को प्रतिस्थापित करें जो असत्य में आ गए हैं या अनुपस्थित साधन स्थापित करते हैं।

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