शाम और रात में सड़कों पर रात आमतौर पर बहुत कम मशीनें होती हैं। सड़क सेवाओं के अनुसार, तीव्रता सड़क पर अंधेरा समय दिन दस गुना कम हो जाता है। यह अवलोकन शहरी सड़कों और राजमार्ग सड़कों के संबंध में सच है। हालांकि, इस समय सभी दुर्घटनाओं में से आधा होता है। हम इस तरह के विरोधाभास का पालन क्यों करते हैं?

तथ्य यह है कि अंधेरे में एक व्यक्ति बहुत बदतर देखता है, और यह देखने के सभी मानकों को प्रभावित करता है - रंग धारणा, गहराई, दृश्य के कोण, परिधीय समीक्षा इत्यादि की सटीकता, यह चालक की प्रतिक्रिया दर और निष्पक्षता पर प्रभावित करता है सड़क पर खतरनाक स्थिति में, जो घातक दुर्घटनाओं की एक महत्वपूर्ण मात्रा का कारण है।

रात में, इस तरह के दुर्घटनाएं दिन के दौरान तीन गुना अधिक होती हैं। सबसे पहले, यह कारों (हवादार सहित) और पैदल चलने वालों का एक संघर्ष है। इसके अलावा, देर शाम और रात में, कार्य दिवस के बाद एक व्यक्ति थक गया, जो प्रतिक्रिया दर को भी प्रभावित करता है और सही कार्य खतरे के साथ।

यही कारण है कि अंधेरे में ड्राइविंग की न केवल कार की विशेष तैयारी की आवश्यकता होती है, बल्कि ड्राइवरों से आवश्यक सुरक्षा उपायों का भी पालन करना पड़ता है।

तो, सबसे पहले, रात ड्राइविंग के कारण बुरा दृश्यता विशेष देखभाल की आवश्यकता है। कार की हेडलाइट्स कम या ज्यादा प्रभावी रूप से संकीर्ण सड़क क्षेत्र के केवल कुछ दर्जन मीटर को उजागर करते हैं। इस कारण से, ड्राइवर के पास कभी-कभी वास्तविक स्थिति का सही मूल्यांकन देने और पर्याप्त रूप से प्रतिक्रिया देने का समय नहीं होता है। अंधेरे में सड़क पर दुर्घटना के जोखिम को कम करने के लिए, कुछ सरल सलाह का पालन करना आवश्यक है।

उदाहरण के लिए, ट्वाइलाइट की शुरुआत से पहले, मध्य प्रकाश को शामिल करना आवश्यक है। वृद्धि के करीब होने पर, सावधानी बरतनी चाहिए, क्योंकि उपरोक्त से आने वाली मशीन अंधेरा हो सकती है। वंश के पास, आपको यह याद रखना होगा कि लिफ्ट पर मशीन को आपके हेडलाइट्स द्वारा भी अंधा किया जा सकता है। ये सुझाव वैध हैं और मोड़ों के संदर्भ में हैं।

डॉक्टरों का तर्क है कि उम्र के साथ सीमित प्रकाश व्यवस्था के साथ चालक की प्रतिक्रिया दर में काफी कमी आई है। इसके अलावा, सड़क पर रात में, नशे में ड्राइवरों का प्रतिशत भी बहुत अधिक है। यह शायद शाम और रात में ड्राइविंग का मुख्य नियम है। लेकिन उनकी अवलोकन इस तरह की यात्रा पूरी तरह से सुरक्षित बनाने के लिए पर्याप्त नहीं है।

एक रात की यात्रा के लिए एक कार कैसे तैयार करें?

अंधेरे पर गाड़ी चलाते समय सड़क पर खतरों को कम करने के लिए, कार की तकनीकी स्थिति की जांच करना आवश्यक है। जैसा कि आप जानते हैं, अंधेरे में मुख्य खतरा एक खराब समीक्षा है। इसलिए, विशेष रूप से विंडोज और प्रकाश उपकरणों की सफाई का पता लगाने के लिए आवश्यक है।

रात के राजमार्ग के बारे में एक लंबी यात्रा के दौरान विंडशील्ड कई कीड़े टूट जाएंगे। गंदे गिलास की वजह से न केवल कमी होगी सामान्य समीक्षा। काउंटर कारों की हेडलाइट्स से प्रकाश अतिरिक्त रूप से विलुप्त हो जाएगा और ड्राइवर को चमकदार करेगा। यह समय-समय पर समय-समय पर नहीं होता है, आपको विंडशील्ड और हेडलाइट्स को रोकने और अच्छी तरह से साफ करने की आवश्यकता होती है।

इसके लिए आपको स्टॉक में होना चाहिए पर्याप्त संख्या विशेष वाइपर। वाइपर (यहां तक \u200b\u200bकि वॉशर के साथ), वैसे भी, इस समस्या को हल करने में असमर्थ है। दिमागी गंदगी, दृश्यता केवल खराब हो जाएगी। अंधेरे में सड़क पर रहना, शामिल आयामों और "आपातकालीन" छोड़ दें।

रात में यात्रा की सुरक्षा प्रकाश उपकरणों के उच्च गुणवत्ता वाले समायोजन पर निर्भर करती है। मिडिल मोड लाइट लाइट 50 मीटर, और दूर तक 100 मीटर में अच्छी तरह से समायोजित कार हेडलैम्प। कोई भी आइटम जो प्रकाशित होता है। कार हेडलाइट्स, चालक बिना एक अंधेरे सिल्हूट के रूप में मानता है लघु विवरण। इस तरह की रोशनी के साथ, एक स्पष्ट दृश्यता दूरी कई बार कम हो जाती है, जो गति मोड के चयन में प्रतिबिंबित की जानी चाहिए (गांव में 50 किमी / घंटा से अधिक नहीं और ट्रैक पर 90 किमी / घंटा नहीं)।

रात ड्राइविंग सुरक्षा

आगामी लेन पर कारों की हेडलाइट्स को अंधा करना है मुख्य खतरा। साथ ही, ड्राइवर जब दृश्य के धीमे अनुकूलन के कारण कुछ सेकंड के भीतर वस्तुओं को अलग करने की क्षमता खो देता है कठोर परिवर्तन रोशनी। यदि काउंटर कार अभी भी अंधा हो गई है, तो सड़क के किनारे पर जाना और कुछ मिनट प्रतीक्षा करना सबसे अच्छा है। इसमें एक खुली लौ के साथ केबिन या लाइटर में प्रकाश व्यवस्था के उपयोग को सीमित करने के सुझाव शामिल हैं।

एक और खतरा जंगली जानवर हैं जो पूरी तरह से सड़क पर अप्रत्याशित दिखाई दे सकते हैं। यदि हेडलाइट के प्रकाश में हेडलाइट्स तेजी से दिखाई दिए, तेज युद्धाभ्यास से विशेष रूप से उच्च गति पर।

ड्राइविंग करते समय थकान और दीर्घकालिक वोल्टेज के कारण, यहां तक \u200b\u200bकि एक मानसिक रूप से स्वस्थ और पूरी तरह से शांत ड्राइवर भी मानव चलने वाली सड़क के रूप में काफी उच्च गुणवत्ता वाले हेलुसिनेशन देख सकता है, डामर या रास्ते पर वस्तुओं में डुबकी। यह मशीन प्रतिक्रियाओं का कारण है - ब्रेकिंग या तेज मोड़। उसके बाद, मतिभ्रम गायब हो जाता है, और इस घटना का सामना करने वाला शावर बेहतर होता है, आखिरकार, थोड़ा आराम।

यदि आपके पास लंबी रात की यात्रा है, तो एक पंक्ति का उपयोग करके ढाल पर उपकरणों की चमक को कम करें या बस पारदर्शी स्कॉच के सबसे चमकीले संकेतकों को शिविर करें।

जब सड़क पर रात में आप एक हेडलाइट देखेंगे, तो इसे टकराव से बचने के लिए स्वचालित रूप से विचार किया जाना चाहिए, और जल्दी से दाईं ओर आना चाहिए। सामान्य रूप से, रात में, अधिकतम दूरी पर आने वाले कनेक्ट को पूरा करना आवश्यक है, क्योंकि अंधेरे में एक oversized कार्गो को नोटिस नहीं कर सकता है।

यदि कार आपको रियरव्यू मिरर में दूरस्थ प्रकाश के साथ अंधा कर रही है, तो "फुटस्टेप्स" द्वारा अवरुद्ध। यदि इस सशर्त सिग्नल के बाद यह निकट पर स्विच नहीं करता है, गति को कम करता है और दर्पण को देखने की कोशिश कर रहा है, तो खुद को आगे बढ़ने की अनुमति देता है। स्वाभाविक रूप से, यह लंबी दूरी की रोशनी दोनों के उपयोग से संबंधित है।

अधिकांश खतरनाक समय ड्राइविंग के लिए रात भी नहीं है, लेकिन शाम या सुबह की गोधूलि। इस समय, प्रकाश उपकरणों की प्रभावशीलता कम हो गई है, और दृश्यता अभी भी बहुत खराब है। साथ ही, गति को कम करने और सतर्कता में वृद्धि करना आवश्यक है।

अंत में आराम के बारे में कुछ शब्द। हर एक चीज़ " लोक उपचार", धोने की तरह ठंडा पानी, मजबूत चाय या कॉफी, जोरदार संगीत या यात्री सीट पर इंटरलोक्यूटर की उपलब्धता अर्ध-आयाम हैं जो केवल थोड़े समय के लिए नींद से विचलित होते हैं। यदि आप उनींदापन महसूस करते हैं, तो कम से कम एक घंटे बंद करो और सो जाओ। यह कम से कम सुबह तक प्रतिक्रिया को बहाल करने के लिए पर्याप्त होगा।

- मंद रूप से ले जाएँ। रात में सड़क मुफ्त है, जबकि प्रकाश दूर हो जाएगा, - कई कार उत्साही बहस करते हैं, छुट्टी पर जा रहे हैं।

हर किसी ने एक यात्रा कार मालिक प्रदान की है: रखरखाव स्टेशन का दौरा किया (कार को सावधानीपूर्वक जांच की गई, एक लंबी सड़क के लिए तैयार किया गया), इसे आसानी से सामान द्वारा रखा गया था ... लेकिन एक बहुत ही महत्वपूर्ण परिस्थिति में नहीं आया: रास्ते में चले गए रात। और अनुभवी ड्राइवर को इस समय कार का प्रबंधन करना मुश्किल है। और हमारी गहनता में पूरी तरह से पहिये का अनुभव होता है, जैसा कि वे कहते हैं, एक साल के बिना। मैंने अच्छे से पहले आत्मविश्वास नहीं लाया। खड़ी मोड़ों में से एक पर, एक काउंटर-कार अंधा हो गई थी और उलझन में, पहाड़ चालक एक क्यूवेट में गिर गया। मुझे सुबह तक इंतजार करना पड़ा, कार क्रेन द्वारा कार को उठाएं। और फिर दरवाजा मुड़ गया है, सही हेडलाइट एसएमआईटी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। रात में क्या घटनाएं होती हैं? सबसे पहले, कारों और पैदल चलने वालों के टकराव, यानी, जो मुख्य रूप से सड़क की दृश्यता पर निर्भर करते हैं, अप्रत्याशित बाधाओं और काउंटर कार की हल्की हेडलाइट्स के साथ अंधाकार ड्राइवरों पर निर्भर करते हैं।

रात में, चालक केवल 100 एस की लंबाई और 15 मीटर की चौड़ाई के साथ सड़क के कैरिजवे पर प्रबुद्ध पट्टी को देखता है। इसकी दृश्यता के बाहर लगभग अनुपस्थित है। ऐसी स्थितियों में, चालक बस सड़क के किनारे खड़े वाहनों या चलने वाले वाहनों को नोटिस नहीं कर सकता है, खासकर यदि कार या पैदल यात्री कपड़ों के रंग में काले रंग होते हैं।

काउंटरप्रोक आने वाली ड्राइव के साथ रात में 15% की घटनाएं होती हैं। संप्रदाय के तहत वाहन (150-100 मीटर की दूरी से), दृश्यता में कमी आई है।

डायरेक्ट ब्लिंडिंग ड्राइवर्स के परिणामस्वरूप डायरेक्ट्स ड्रॉइंग ड्राइवरों की नतीजतन काउंटर कारों की हल्की हेडलाइट्स और कैनवास से प्रकाश बीम के प्रतिबिंब, विशेष रूप से गीले। दृश्यता का अधिकतम नुकसान 25-30 मीटर की दूरी पर होता है। फिर आंखों की संवेदनशीलता की क्रमिक वसूली शुरू होती है। इस अवधि की अवधि दृष्टि के अंगों के अनुकूलन की गति और चमकदार के बाद दृश्यता के अधिकतम नुकसान की डिग्री पर निर्भर करती है।

छात्र का अनुकूलन, यानी, चमक में बदलाव के अनुकूलन, चलता रहता है, जैसा कि अध्ययन दिखाए जाते हैं, अधिकांश ड्राइवरों के पास कई सेकंड होते हैं। हालांकि, उनमें से कुछ (लगभग 5%), यह सूचक सामान्य से कई गुना कम है और 20-30 एस तक पहुंचता है। प्रकाश से अंधेरे तक अचानक संक्रमण के साथ, इसके विपरीत, चालक लगभग कुछ भी नहीं देखता है। लेकिन 30 सेकंड में 30 किमी / घंटा की गति से चलने वाली कार लगभग 250 मीटर गुजरती है। यही कारण है कि अंधा इतना खतरनाक है।

काउंटर कार के ड्राइवर के अंधेरे से बचें या कम करें, सबसे पहले, निकट में लंबी दूरी की रोशनी की समय पर स्विचिंग। मोड़ इस समय सलाह दी जाती है जब दूरबीन एक सुरक्षित ड्राइव को रोक रहा है, यानी काउंटर कार के लिए 260-300 मीटर के लिए, लेकिन सड़क के नियमों के अनुसार 150 मीटर से कम नहीं।

ड्राइविंग करते समय, अंकुश की दिशा में, थोड़ा विल्क देखने की सिफारिश की जाती है, न कि काउंटर कार की हेडलाइट्स पर। हेडलाइट्स स्विच करने से पहले, आगे देखो, सामने की बाधाओं को देखने, रैप्रोकेमेंट की दूरी और समय निर्धारित करने का प्रयास करें। यदि आने वाली कार के चालक ने निकट प्रकाश में स्विच नहीं किया और आपको अंधा कर दिया, किसी भी मामले में उसे जवाब नहीं दिया गया। यह संभव है कि इसमें पर्याप्त योग्यताएं न हों और यह नहीं पता कि दूर से करीब से प्रकाश हेडलाइट्स को स्विच करने के क्षण को सटीक रूप से निर्धारित करने के तरीके को कैसे निर्धारित किया जाए। यह भी ध्यान में रखना चाहिए कि कुछ ड्राइवर ट्रकों आम तौर पर, रेंज लाइट्स को कभी भी स्विच न करें (केबिन बहुत अधिक स्थित हैं, और हेडलाइट्स के दूर के सिर को थोड़ा अंधा कर देता है)।

अगर आने वाली कार के चालक ने हेडलाइट्स के सुदूर रोशनी को स्विच नहीं किया, तो आप उसे फुफ्फुसों के लिए इस स्विचिंग के बारे में पूछ सकते हैं या बार-बार बंद से करीब से प्रकाश बदल सकते हैं। अगर यह मदद नहीं करता है और आप अंधेरे हैं, तो एक आउटलेट बनी हुई है - गति को कम करने और यहां तक \u200b\u200bकि बंद करने के लिए।

साथ ही, पड़ोसी पंक्तियों, पैदल चलने वालों पर चलने वाले वाहनों पर चलने वाली वाहनों पर चलने की संभावना, सड़क के किनारे या किनारे के किनारे चलने के साथ-साथ वाहनों के साथ टकराव के साथ चलने की संभावना के कारण अस्वीकार्य है। किनारे पर खड़े हो जाओ।

निकट प्रकाश हेडलाइट्स के साथ आगे बढ़ते हुए, आपको सही पट्टी को देखने की कोशिश कर, सड़क के दाएं हाथ की ड्राइव के लिए जितना संभव हो उतना करीब रहने की जरूरत है। इससे आपके आंदोलन बैंड पर दिखाई देने वाली अप्रत्याशित बाधाओं का पता लगाना संभव हो जाएगा: अनघा वाहन, निर्माण वाहन, वैगन, साइकिल चालक ... जब कोनों पर आने वाली ड्राइव, आंतरिक वक्र के साथ चलती चालक में होगा सर्वोत्तम स्थितियां: आने वाली कार की हेडलाइट्स उसे अंधा नहीं करती * हालांकि, बाहरी वक्र के बाद, ड्राइवर को अंधेरे को अंधा करने के खतरे के बारे में याद किया जाना चाहिए: थोड़ी देर के लिए प्रकाश की बीम के असममित दाएं भाग को सीधे आंखों में निर्देशित किया जाएगा । इसलिए, बाईं ओर की बारी पर आपको अंधेरे की संभावना के लिए अग्रिम तैयारी करने, गति को कम करने, सड़क के दाहिने किनारे का निरीक्षण करने, हेडलाइट ज़ोन में स्थित हरी बागानों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए सड़क के दाहिने किनारे का निरीक्षण करना होगा। यह कहने के बिना चला जाता है कि आपको हेडलाइट्स को कार के घूर्णन तक पहुंचने से बचना चाहिए।

ओवरटेकिंग हेडलाइट स्विचिंग योजना के आगे होने पर अगले होना चाहिए। ओवरटेकिंग कार के लिए 150-200 मीटर की दूरी तक पहुंचने के लिए, आपको रीयरव्यू मिरर के माध्यम से ड्राइवर को अंधा नहीं करने के करीब से हेडलाइट्स को स्विच करना चाहिए। फिर, ओवरटेकन कार के साथ घूरते हुए, आप दूरदराज के प्रकाश को चालू कर सकते हैं, क्योंकि अंधेरे के खतरे को पहले ही समाप्त कर दिया गया है।

ओवरटेकिंग के करीब आने पर कार के चालक को गति कम हो जाती है और सही हो जाती है। जब ओवरटेकिंग आगे बढ़ेगा, तो कार के चालक को प्रकाश को बंद करने के लिए स्विच करना होगा और इस तरह की रोशनी के साथ आगे बढ़ना चाहिए जब तक कि कारों के बीच की दूरी 150-200 मीटर तक पहुंच जाए।

गति का चयन। दृश्यता की स्थिति का पता लगाने, प्रतिक्रिया समय में वृद्धि (रात में जब तक चालक ब्रेक में प्रवेश करता है तब तक इसमें 2.5-3 रुपये लगते हैं) और इसके परिणामस्वरूप, कार के रोकथाम पथ की बढ़ोतरी को ड्राइवर का विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होती है आंदोलन की गति की पसंद के लिए। अच्छाई के साथ सड़क की हालत और एक दूर के प्रकाश के साथ समान रूप से इलाके को 80 किमी / घंटा से अधिक नहीं किया जा सकता है। हेडलाइट्स के निकट प्रकाश के साथ, आप 40 से 45 किमी / घंटा नहीं जा सकते हैं। यह, निश्चित रूप से, बशर्ते कि हेडलाइट लाइट कैरिजवे पर ढेर हो और अंधेरे में खोया नहीं गया है। यदि सड़क हवा में घुमावदार और हल्की हेडलाइट्स है, तो गति को कम किया जाना चाहिए। आम तौर पर, रात में आंदोलन की गति, साथ ही साथ दिन के दौरान, सड़क पर हेडलाइट या लालटेन के प्रकाश में दिखाई देने वाले पथ की लंबाई पर एक स्टॉप प्रदान करना चाहिए।

अप्रत्याशित बाधाएं। रात में, एक बड़ा खतरा पैदल चलने वालों, विशेष रूप से नशे में, कैरिजवे पर अचानक उपस्थिति का प्रतिनिधित्व करता है। पैदल यात्री बी। अंधेरे कपड़े यह आसपास के क्षेत्र के साथ विलीन हो जाता है और केवल 25-30 मीटर की दूरी से दिखाई देता है। सर्दियों में, निश्चित रूप से, बर्फ-सफेद कोटिंग की पृष्ठभूमि के खिलाफ किसी व्यक्ति की दृश्यता कुछ हद तक सुधार हुई है, लेकिन यहां खतरे में निहित है अन्य। तथ्य यह है कि चालक, पैदल यात्री की कुछ दूरी पर सुदूर प्रकाश में हेडलाइट्स को देखते हुए, कुछ बिंदु पर अपने दिमाग को खो देता है। ऐसा होता है, विशेषज्ञों ने नोट किया, इस तथ्य के कारण कि व्यक्ति और आसपास की बर्फ पृष्ठभूमि की रोशनी की तुलना की जाती है। ऐसी स्थिति में एक हिट करके, घटना की जांच में चालक ने दावा किया कि पैदल यात्री जमीन के नीचे से बाहर निकल गए हैं। इसलिए, सड़क के किनारे चलने वाले पैदल यात्री को ध्यान में रखते हुए, और सड़क पर और भी अधिक, गति को कम करने और पर्याप्त अंतराल के साथ ड्राइव करने के लिए आवश्यक है।

यह एक हेडलाइट के प्रकाश के साथ अंधेरे में चलने वाली कार खतरनाक है, इसे मोटरसाइकिल के लिए लिया जा सकता है। यही कारण है कि, काउंटर आंदोलन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, नियमों को कार के बाएं सिर में प्रकाश की अनिवार्य उपलब्धता की आवश्यकता होती है। ऐसी परिस्थितियों में यह आवश्यकता सख्ती से देखी जानी चाहिए। यदि बाएं दीपक जला दिया गया है और कोई अतिरिक्त नहीं है, तो आपको दीपक को दाएं हेडलैम्प से बाईं ओर ले जाने और गेराज या पार्किंग स्थल पर जाने की आवश्यकता है, और बहुत सावधानी से।

रात में, जगहों पर सड़क की बाड़ पर एक बड़ा खतरा है मरम्मत का काम। वे हमेशा लाल दीपक और इसी संकेत द्वारा इंगित नहीं होते हैं। लेकिन यह उन्हें नोटिस करने और सावधानी बरतने के लिए ड्राइवर जिम्मेदारियों का पालन नहीं करता है। रेत के ढेर, मरम्मत के लिए पकाए गए सड़क के किनारों पर बजरी इस जगह के दृष्टिकोण के बारे में निर्दिष्ट की जा सकती है।

वही खतरे में रोशनी, घोड़े के गुलाब, साइकिल, अखमीरी ट्रेलरों के साथ ट्रैक्टर के बिना सड़क पर छोड़ा गया निर्माण सड़क वाहन है।

बेशक, ड्राइवर को यह तर्क देने का अधिकार है कि सड़क पर बाधाओं को अनजान नहीं होना चाहिए। यह सही है। लेकिन कोई भी एक अनजान बाधा को मारने के लिए ड्राइवर जिम्मेदारी को बंद नहीं करेगा, क्योंकि यह हमेशा उचित सावधानी बरतने के लिए बाध्य होता है, जिसमें विशेष रूप से, इस तरह की गति सीमा शामिल होती है ताकि आप पूरा कर सकें ताकि आप पूरा कर सकें ज़रूरी क़दम दृश्य सड़क की दूरी पर वाहन के प्रबंधन पर। इसलिए, अंधेरे में घोड़े के सामने कार के संभावित स्टॉप को ध्यान में रखते हुए गति का चयन करना आवश्यक है, एक अनलिट ट्रैक्टर ट्रैक्टर, एक साइकिल चालक, एक पैदल यात्री, लापरवाही से सड़क के बीच में घूमना, और अन्य अखमीरी बाधाएं जो सड़क पर नहीं होनी चाहिए, लेकिन खुद को उस पर पाई।

रोकें और पार्किंग।
अंधेरे में, अनलिट पर स्टॉप मोटर वाहन सड़क वैसे भी यह खतरनाक है, और इन शर्तों में छोड़ने के लिए कार बस एक अपराध है। सबसे अच्छी जगह पार्किंग के लिए, यदि आवश्यक हो, तो विशेष प्लेटफॉर्म या राजमार्ग ग्राउंड सड़कों के समीप होते हैं।

यदि कार से समग्र या पार्किंग रोशनी दोषपूर्ण होती है, तो सड़क के अनजान हिस्से पर रात में भी अल्पकालिक स्टॉप प्रतिबंधित है। कार को सड़क से परे आरक्षित किया जाना चाहिए, यानी, गाड़ी के पारित होने से परे, अलगाव पट्टी। ऐसी स्थितियां हैं जहां परिणामी तकनीकी खराबी के कारण चालक को कार को उस स्थान पर रोकने के लिए मजबूर किया जाता है जहां यातायात नियम रोकते हैं और पार्किंग प्रतिबंधित होती है। इस मामले में, ड्राइवर को आपातकालीन प्रकाश अलार्म को शामिल करने के लिए बाध्य किया जाता है, और यदि यह दोषपूर्ण या गायब है - कार के पीछे 26-30 मीटर की दूरी निर्धारित करने के लिए। आपातकालीन रोक संकेत (रेट्रोरेफेक्टिव पिघलने से त्रिकोण) या लाल दीपक चमकती है एक लालटेन या त्रिकोण को प्रत्येक कार के उपकरण में शामिल किया जाना चाहिए। धुंध में आंदोलन। ड्राइवरों के लिए काफी कठिनाइयों को धुंध है। यह एक गंभीर और खतरनाक प्रतिद्वंद्वी है, न केवल वाहनों के ड्राइवरों के लिए। इससे पहले कि यह आंदोलन के सभी साधनों को पीछे छोड़ने से पहले - स्टीमर, ट्रेनों, सबसे आधुनिक नेविगेशन उपकरणों के साथ सशस्त्र विमान।

बेलारूस में, वसंत ऋतु में, बर्फबारी के दौरान, और गिरावट में, धुंध लगातार अतिथि होता है, खासकर कम और आर्द्रभूमि पर।

खतरनाक कोहरे क्या है?

विश्व के आंकड़ों के मुताबिक, धुंध में हुई सभी दुर्घटनाओं से, लगभग 77% एक कार आगे बढ़ने के साथ टकराव बनाते हैं। साथ ही यह निम्नलिखित निकला: अधिकांश ड्राइवर मशीनों के बीच सुरक्षित दूरी का सामना करने के लिए ईमानदारी से कोशिश कर रहे थे, अनुमान लगाए कि मानव आंखों को धुंध में सभी वस्तुओं को प्रस्तुत किया गया, वास्तविकता की तुलना में लगभग दो बार रिमोट!

धुंध न केवल दृश्यता खराब करता है, दिशानिर्देशों को बंद कर देता है, लेकिन जैसा कि अध्ययन दिखाए गए हैं, लाल को छोड़कर सभी रंगों का रंग बदलता है। ड्राइवर को यह जानने और ध्यान में रखना चाहिए कि धुंध में पीला सेट लाल हो जाता है, और हरा पीला होता है।

शहर में कोहरे में आगे बढ़ते समय, यह बहुत चौकस होना चाहिए और चौराहे से संपर्क करना चाहिए, जिस पर आंदोलन यातायात प्रकाश द्वारा नियंत्रित होता है, केवल इसे पार करते हैं जब एक पूर्ण विश्वास होता है कि आंदोलन की अनुमति देने वाला सिग्नल चालू हो जाता है।

धुंध के दौरान दृश्यता में गिरावट के कारण न केवल खराब धुंध पारदर्शिता हैं, बल्कि कार के गर्म चश्मे पर संघनन की अवशोषण भी हैं। इसलिए, जब धुंध, समय-समय पर वाइपर चालू करना आवश्यक है।

घने धुंध में सवारी ड्राइवर के लिए एक बड़ा मनोविज्ञान विज्ञान भार है। उच्च हेडलाइट्स (भले ही समय के बावजूद) को शामिल करने से दृश्यता में सुधार नहीं होता है: प्रकाश, सबसे छोटी पानी की बूंदों में प्रतिबिंबित, एक अपारदर्शी वातावरण बनाता है और ड्राइवर को अंधा करता है। इसलिए, धुंध में केवल सबसे कम प्रकाश हेडलाइट्स के साथ सवारी करना चाहिए, जो कुछ हद तक सड़क को प्रकाशित करता है। प्रकाश की कम और विस्तृत बीम के साथ विशेष धुंध रोशनी का उपयोग करना भी बेहतर है। सड़क यातायात की आवश्यकता होती है कि सड़क के कोटिंग से कम से कम 250 मिमी की ऊंचाई पर धुंध रोशनी स्थित हैं, लेकिन निकट प्रकाश की हेडलाइट्स की तुलना में अधिक नहीं, वाहन के अनुदैर्ध्य अक्ष के साथ समरूप रूप से संबंधित नहीं है और 0.4 मीटर से अधिक नहीं चौड़ाई में बाहरी आयाम। एक अनिवार्य स्थिति में किरणों की कमी की कमी होनी चाहिए। चूंकि धुंध जमीन से कुछ दूरी पर स्थिर हो रहा है, सड़क और धुंध के बीच निर्देशित प्रकाश की बीम, ड्राइवर को इसके माध्यम से प्रबुद्ध वस्तुओं को देखने की अनुमति देता है।

एक साथ धुंध रोशनी के साथ, प्रकाश प्रकाश और समग्र रोशनी को शामिल करना आवश्यक है।

यदि कार धुंध में प्रवेश करती है तो कुल रोशनी दोपहर में शामिल की जानी चाहिए। यह कार को देखने और आवश्यक सुरक्षा उपायों को लेने के लिए आने वाले आने वाले और पीछे चलने वाले वाहनों पर ड्राइवरों की सहायता करेगा।

कार पर धुंध के दौरान, यातायात और पार्किंग के दौरान प्रकाश व्यवस्था को शामिल किया जाना चाहिए। यह याद रखना चाहिए कि यदि इन परिस्थितियों में प्रकाश और सड़क को देखने में मदद नहीं करता है, तो यह आंदोलन में अन्य प्रतिभागियों की एक अच्छी चेतावनी है। कोहरे में आगे बढ़ते समय सबसे बड़ा खतरा कारों को प्रकाश, साइकिल चालक और पैदल चलने वालों के बिना चलती और खड़ा है, जिसके साथ आप ड्राइवर को नोटिस करने से पहले सामना कर सकते हैं। धुंध में कभी नहीं निकलते, भले ही यह आपको लगता है कि सड़क मुफ़्त है।

धुंध में आगे बढ़ते समय, सड़क की सतह या कर्क के किनारे, सड़क के किनारे पत्थरों, सड़क के किनारे पत्थरों, सड़क के किनारे पत्थरों के किनारे पर ध्यान केंद्रित करना आवश्यक है। सभी मामलों में धुंध में आंदोलन की गति स्पष्ट मौसम के तहत आंदोलन की गति से नीचे होनी चाहिए। इसे चुनते समय, दृष्टि से आगे बढ़ना आवश्यक है: यदि यह 10-20 मीटर से अधिक नहीं है, तो आंदोलन की गति 5-10 किमी / घंटा होनी चाहिए।

एक मोटी बर्फबारी में ड्राइविंग करते समय, एक धूलदार तूफान और मजबूत शॉवर में समान सावधानी बरतने के लिए आवश्यक है।

दुर्घटनाओं से बचने के 100 तरीके। Kaminsky अलेक्जेंडर Yuryevich में ड्राइवर श्रेणी के लिए speckars

3.2.8। अंधेरे में आंदोलन

पहचान संकेतों के बिना सड़क के बीच में एक दोषपूर्ण मशीन के साथ टकराव

स्थिति विवरण (चित्र 76)

कार 1 90 किमी / घंटा की रफ्तार से देश की अशुभ सड़क पर अंधेरे में आगे बढ़ रहा था। चूंकि अन्य कारें लगातार उसके पास चली गईं, इसलिए उन्होंने केवल हेडलाइट के निकट प्रकाश का उपयोग किया (बीमार। एक)। किसी बिंदु पर, चालक ने अपने रास्ते पर एक दोषपूर्ण कार 2 देखा, बिना किसी संकेत की पहचान किए सड़क के बीच में खड़े हो जाओ (बीमार 2, 3)। ड्राइवर 1 लागू आपातकालीन ब्रेकिंग (बीमार। 4), लेकिन टकराव से बचें बाधा के लिए बहुत अधिक दूरी के कारण नहीं हो सका (बीमार। 5).

टिप्पणियाँ

इस साजिश के कार 2 के चालक के बारे में, शायद बात करने लायक नहीं है। सड़क से कार ने समग्र रोशनी को नहीं हटाया और आपातकालीन प्रकाश व्यवस्था चालू नहीं हुई, आपातकालीन रोक के संकेत ने सेट नहीं किया। आम तौर पर, सभी लिखित और अनचाहे नियमों का उल्लंघन किया और दुर्घटनाग्रस्त हो गई। विस्तार से समान त्रुटियों में, हमने उपर्युक्त उदाहरणों में पहले ही चर्चा की है।

लेकिन ड्राइवर 1, हालांकि उन्होंने यातायात नियमों के ढांचे के भीतर सबकुछ किया - देश की सड़क पर गति के अनुपालन में स्थानांतरित हो गया (नियमों के अनुच्छेद 10.3 देखें) और बाधा को कम करने पर गति को कम करने के उपाय किए गए (अनुच्छेद देखें) नियमों का 10.1), लेकिन मुख्य अनारक्षित सुरक्षा नियम का उल्लंघन किया जिस पर हमने भी चर्चा की: गति ऐसी होनी चाहिए कि रोकथाम पथ दृश्यता की दूरी से कम था (धारा 3.2.4 देखें)। बेशक, यह नियम वास्तव में यातायात नियमों के एक ही अनुच्छेद 10.1 में लिखा गया है, लेकिन दुर्भाग्यवश, दुर्भाग्यवश, गति और दूरी की विशिष्ट सिफारिशों और मूल्यों को नहीं दिया जाता है।

त्रुटि का सार क्या है? तो, ड्राइवर 1 90 किमी / घंटा की रफ्तार से चला गया। क्या बहुत कुछ है? अपने आप को जज करें - यह प्रति सेकंड 25 मीटर है। यह स्कूल पूल या 9 मंजिला घर की ऊंचाई की लंबाई है। बस ए। और यदि आप मानते हैं कि ड्राइवर 1 एक दुर्भाग्यपूर्ण सड़क पर रात में गाड़ी चला रहा था, तो यह बहुत कुछ है। आखिरकार, वह निकट प्रकाश के साथ चले गए, जो इसे माना जाना चाहिए, सड़क को 50 मीटर से अधिक नहीं रोका। हकीकत में, इसे 30 मीटर माना जा सकता है। इसके अलावा, अन्य कारें लगातार चालक 1 को पूरा करने जा रही हैं, जो एक तरफ या दूसरी आंखों पर चमकती है और स्थिति की धारणा को खराब करती है। इस तथ्य का जिक्र नहीं है कि प्रकाश हेडलाइट्स के बीम के बाहर बिल्कुल दिखाई नहीं दे रहा है, जबकि दिन दोनों सड़क और विदेशों में देखा जा सकता है। आप सड़क पर सड़क पर चलने वाले पैदल यात्री को दूर कर सकते हैं और अग्रिम में आपातकालीन कार्यों के लिए तैयार कर सकते हैं। तो हमने क्या रुक गया? यह स्वीकार किया गया था कि मध्य प्रकाश में सड़क 30 मीटर की दूरी पर स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही है। उत्कृष्ट, चलो। यदि आपको याद है, तो मशीन का रोकथाम पथ खतरे के लिए चालक की प्रतिक्रिया के दौरान और ब्रेक पथ से पथ से बना है। औसत चालक का प्रतिक्रिया समय बराबर माना जाता है, जैसा कि हमने पहले ही चर्चा की है, एक सेकंड। यही है, ड्राइवर 1 धीमा होने लगा, 25 मीटर चला गया। जैसा कि आप समझते हैं, 30 मीटर की दृश्यता के साथ, उन्हें टकराव से बचने का कोई मौका नहीं था। और सूखी डामर पर ब्रेक पथ कम से कम 40 मीटर होगा सबसे अच्छा मामला। कुल, रात में एक सुरक्षित स्टॉप के लिए, ड्राइवर को कम से कम 65 मीटर की एक मुक्त सड़क की आवश्यकता होती है। यही है, 30 मीटर की दृश्यता के साथ 90 किमी / घंटा की गति वास्तव में दो बार से अधिक है। और, जैसा कि आप देख सकते हैं, भले ही हम 50 मीटर की हेडलाइट्स के निकट प्रकाश में सड़क की दृश्यता समाप्त कर सकें, वैसे ही सभी पर्याप्त नहीं हैं। सभी 90 किमी / घंटा के बराबर - इस तरह की दृश्यता के लिए बहुत तेज़। जैसा कि आप समझते हैं, हम मुक्त स्थान की उपस्थिति और सक्रिय सुरक्षा की पहली शर्त के पालन के बारे में बात कर रहे हैं।

समय में बाधा को ध्यान में रखने और कार को रोकने के लिए आपको किस गति से ड्राइवर 1 पर जाने की आवश्यकता थी? 50 किमी / घंटा तक की गति से, यदि दृश्यता को 30 मीटर माना जाता है, और 70 किमी / घंटा तक की गति से, यदि सड़क की दृश्यता 50 मीटर है।

अनजान सड़कों के लिए अंधेरे में ड्राइविंग करते समय, दिन के दौरान उसी दिन चले जाने की तुलना में एक छोटी गति का चयन करने का प्रयास करें। यदि आपको केवल प्रकाश के पास उपयोग करने के लिए मजबूर किया जाता है, तो 70 किमी / घंटा की गति से अधिक न हो।

यदि आपके रास्ते पर आने वाली कोई मशीन नहीं है, तो आप हेडलाइट्स की दूर प्रकाश को चालू कर सकते हैं जो 100-150 मीटर की दूरी पर सड़क को प्रकाशित करता है। इस मामले में, आत्मविश्वास से गति और 9 0, और यहां तक \u200b\u200bकि 110 किमी / घंटा का पालन करना संभव है। सच है, एक असुविधा है। एक बार एक और कार मिलने लगती है, आप आने वाले ड्राइवर को अंधा नहीं करना चाहते हैं, आपको दूरदराज के प्रकाश को निकटतम तक स्विच करने की आवश्यकता है। और इसका मतलब 30-50 मीटर तक दृश्यता क्षेत्र में कमी है, जिसमें गति को कम करने की आवश्यकता होती है। और, ज़ाहिर है, लंबी दूरी से निकट और पीठ तक प्रकाश की स्थायी स्विचिंग के साथ यह आंदोलन की गति को बदलने के लिए बहुत कठिन और असुरक्षित होगा। इसलिए, मैं आपको अंधेरे में कुछ गति से चिपकने के लिए अनुशंसा करता हूं, न कि आंदोलन के लिए बहुत अधिक और सुरक्षित नहीं, सबसे पहले निकटतम प्रकाश के साथ।

याद रखें कि हेडलाइट्स द्वारा सड़क की रोशनी दृढ़ता से उनकी शुद्धता पर निर्भर करती है। गंदे चश्मे और दर्पण के माध्यम से सामान्य रूप से सड़क की दृश्यता का उल्लेख नहीं करना। हेडलाइट्स पर गंदगी, खासकर क्सीनन पर, उनकी सभी "क्षमताओं" को अस्वीकार करती है। इसलिए, एक नाइटडाउन से पहले, सुनिश्चित करें कि वे साफ हैं। सर्दियों में, हेडलाइट्स गर्मियों की तुलना में बहुत तेज प्रदूषित होते हैं, और यह संभव है कि सड़क की दृश्यता को बनाए रखने के लिए आपको बार-बार रोकना होगा और हेडलाइट्स को मिटा देना होगा। इस मामले में, आपके पास हमेशा चश्मे और हेडलाइट्स को पोंछने के लिए गीले पोंछे का एक सेट होता है। आप उन्हें लगभग किसी भी ऑटो पार्ट्स और एक्सेसरीज़ स्टोर में खरीद सकते हैं।

एक वार्तालाप के साथ अंधा

स्थिति विवरण (चित्र 77)

कार 1 एक अनजान देश सड़क पर रात में चले गए (बीमार। एक)। एक लंबी अवधि की रोशनी के साथ एक कार 2 से मिलने के लिए (बीमार। 2)। चालक 1 के अनुरोध के बावजूद, ड्राइवर 2 ने प्रकाश को बंद नहीं किया और दूरदराज के प्रकाश के साथ जारी रखा (बीमार। 3)। नतीजतन, ड्राइवर 1 को अंधा कर दिया गया था, अपना अभिविन्यास खो दिया, आंशिक रूप से आने वाली लेन में चला गया और एक कार 2 में भाग गया (बीमार। 4).

टिप्पणियाँ

चलो नियमों के उल्लंघनकर्ता से चर्चा शुरू करते हैं - कार के चालक 2. यातायात पुलिस के अनुच्छेद 1 9 .2 के अनुसार, उन्हें दूरबीन कार में कम से कम 150 मीटर तक दूर प्रकाश स्विच करना पड़ा। और किसी भी दूरी पर, यदि चालक 1 ने उसे इसके बारे में पूछा, तो दूरदराज के प्रकाश के साथ "निमिष"। लेकिन उसने ऐसा नहीं किया और दुर्घटना को उकसाया।

और ड्राइवर 1 अंधा और दुर्घटना से बच जाएगा, अगर उन्होंने काउंटर कार की हेडलाइट्स को नहीं देखा, बल्कि दाईं ओर।

अगर आप दूसरी कार में आगे बढ़ रहे हैं तो हमेशा पड़ोसी को दूर हेडलाइट्स स्विच करें। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, वह आपके या उसी दिशा में आप की ओर बढ़ता है। आखिरकार, विंडशील्ड के माध्यम से और पीछे देखने वाले चतुर के माध्यम से अंधा संभव है। निम्नलिखित सिफारिशों को स्टोर करें।

1. यदि काउंटर कार भी दूर की रोशनी के साथ चलती है, तो आप इस समय दूरस्थ प्रकाश को तार्किक रूप से बंद कर देते हैं जब आप काउंटर कार के ड्राइवर को बंद करना चाहते हैं। अगर आने वाले ड्राइवर ने पहले ऐसा किया, तो आपको तुरंत अपने उदाहरण का पालन करना चाहिए। यदि काउंटर ड्राइवर मध्य प्रकाश के साथ चलता है और आपसे पूछा जाता है, तो दूरदराज के प्रकाश के साथ "झपकी", प्रकाश को पहले से ही निकटतम तक स्विच करें, तुरंत स्विच करें।

मध्य प्रकाश को उस दूरस्थ पर स्विच करना जो आप ऑनकॉमबॉक्स के साथ स्नीफ के बाद कर सकते हैं।

2. चमकने पर किसी भी प्रकाश में एक विशेष चमकदार क्षमता होती है। यह दुर्लभ और descents पर connoisseurs के साथ प्रासंगिक है। वृद्धि के शीर्ष पर बहाव के लिए, फिर आप हमेशा कशेरुक के कारण आने वाली मशीन की उपस्थिति की पूर्व-भविष्यवाणी कर सकते हैं। कुछ सेकंड के लिए, यह पहली बार हेडलाइट्स की रोशनी से "चमक" दिखाई देता है। इस मामले में, अग्रिम में, दूरी प्रकाश को निकट में स्विच करें और दृश्य को साइडलाइन में अनुवाद करें।

3. यदि आप निरंतर गति के साथ एक और कार के बाद आगे बढ़ रहे हैं, तो दूर की रोशनी बंद करें। इसके अलावा, आप इस कार की हेडलाइट्स की मदद से आगे की ओर देख सकते हैं। यदि आप पीछे से कार के पास आ रहे हैं और इसे आगे ले जा रहे हैं, तो इसके लिए लगभग 150 मीटर के लिए दूर की रोशनी बंद करें।

मध्य प्रकाश को वापस दूर करने के लिए वापस स्विच करें जो आप आगे बढ़ने के तुरंत बाद कर सकते हैं।

आने वाली ड्राइव के साथ, आप सड़क के सड़क के किनारे देखते हैं और ट्रेन के तुरंत बाद सड़क के बीच में वापस आते हैं। मोड़ों पर इस सिफारिश का पालन करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

याद रखें कि न केवल दूर की हेडलाइट्स, बल्कि निकट प्रकाश का भी अंधा हो सकता है। विशेष रूप से यदि वे खराब समायोजित हैं। वैसे, अपनी कार सेवा से पूछें, वे आपके साथ कितना चमक रहे हैं। आखिरकार, आप इसके बारे में जागरूक नहीं हैं, आप आसपास के प्रकाश के साथ आसपास के ड्राइवरों को दैनिक यात्राओं के साथ बना सकते हैं।

इसके अलावा, यदि काउंटर ड्राइवर दूरदराज के प्रकाश के साथ आपकी ओर बढ़ता जा रहा है, तो आप थोड़ी देर के लिए एक आंख को बंद कर सकते हैं। फिर वह एक और आंख को अंधा करने के मामले में "स्टॉक में" होगा।

कार गैर-वर्किंग हेडपा के साथ काउंटरक्लॉथ

स्थिति का विवरण (चित्र 78)

कार 1 एक अयोग्य देश सड़क पर रात में स्थानांतरित हो गया, जो अक्षीय मार्कअप लाइन पर ध्यान केंद्रित करता है (बीमार। एक)। एक जलती हुई हेडर के साथ एक वाहन द्वारा स्थानांतरित करने के लिए (बीमार। 2)। चालक 1 ने फैसला किया कि यह एक मोटरसाइकिल थी, और डीड रोड पर अपनी स्थिति बरकरार रखी। हालांकि, एक कार 2 उसके प्रति आगे बढ़ रही थी, जिसने बाएं हेडलाइट को जला नहीं दिया (बीमार। 3)। चालक 1 ने यह देखा, लेकिन यह बहुत देर हो चुकी है, और टकराव अभी भी हुआ (बीमार। 4).

टिप्पणियाँ

एक बार फिर, इस पुस्तक के उदाहरण में, चालक ने घटनाओं के विकास के लिए सबसे अच्छा विकल्प उम्मीद की है। और व्यर्थ में। नहीं, ज़ाहिर है, मैं यह नहीं कहता कि हम सभी को पागल और निराशावादी बनना चाहिए। एक उज्ज्वल भविष्य में आशावाद और विश्वास हमारे जीवन का एक अभिन्न अंग है, लेकिन घटनाओं को विकसित करने की संभावना को अनुमति देने के लिए, हम चाहते हैं कि हम इसके लायक हैं। चूंकि सीआईए के निदेशक ने फिल्म "अल्टीमेटम बोर्न" में कहा: "मेरा लोहे का नियम: सबसे अच्छा उम्मीद है, सबसे खराब योजना बनाएं।" और, जैसा कि जीवन दिखाता है, यह नियम न केवल बुद्धि में, बल्कि सड़क पर भी प्रासंगिक है। शायद तब यह माना जाता है कि सक्रिय सुरक्षा की चौथी स्थिति खुफिया में भी प्रासंगिक है? यह निश्चित रूप से, कुछ भी नहीं बदलेगा, लेकिन अगर कार 1 के चालक ने सुझाव दिया कि कार की ओर बढ़ती है, और सबसे खराब विकल्प के रूप में - यह बाएं गैर-काम करने वाले स्पॉटलाइट के साथ स्पष्ट हो जाएगा, तो यह आसान होगा समय पर शिफ्ट और सुरक्षित रूप से इस मशीन के साथ चला गया।

और, ज़ाहिर है, ड्राइवर की इच्छा 1 सड़क के केंद्र के करीब जाने की इच्छा को समझा जा सकता है - क्योंकि इसके बीच में बाधा को पूरा करने की संभावना किनारे से और विशेष रूप से सड़क के किनारे से काफी कम है। लेकिन मार्कअप की अक्षीय रेखा पर "लटका" करने के लिए लंबे समय तक भी खतरनाक है, क्योंकि सड़क के बीच में एक पैदल यात्री हो सकता है जिसने सड़क पारित की और कार को छोड़ने के लिए रोक दिया। या आप अपनी शुरुआत या ओवरपास के आधार पर एक चिपपर पर ठोकर खा सकते हैं।

यदि आप सड़क के केंद्र के करीब रात में आगे बढ़ रहे हैं, तो विशेष रूप से सावधान रहें और असीमित बाधा के अलगाव के लिए तैयार रहें। जब आने वाले वाहन पहले से दिखाई देते हैं, तो दाईं ओर गायब हो जाते हैं। और, ज़ाहिर है, एक हेडलाइट की दृष्टि में, सबसे खराब विकल्प मानें - एक गैर-कामकाजी बाएं हेडलाज के साथ एक ट्रक।

गैर-काम करने वाले हेडलैम्प के लिए, यदि यह टाइट लगता है, तो बल्बों को समय-समय पर बदलें। यदि आपके पास एक काम करने वाले स्पॉटलाइट के साथ रात "दो-श्रृंखला" पर एक यात्रा है, तो जब आने वाली मशीन दिखाई देती है, तो दूरस्थ प्रकाश के साथ "मॉर्गेट" कई बार (यदि यह आपके लिए काम करता है) - तो आप आने वाले ड्राइवर को समझेंगे हम कार पर जा रहे हैं, मोटरसाइकिल पर नहीं, और साथ ही, अपने आयामों को नामित करें। भी हो सकते हैं कब का एक और कार के बाद ले जाएं, जो आपके से काउंटर कारों को कवर करेगा।

सुरंग के लिए प्रवेश

स्थिति का विवरण (चित्र 79)

कार राजमार्ग पर एक उच्च गति दोपहर में चली गई (बीमार। एक)। उसके रास्ते में एक सुरंग थी (बीमार। 2), जिसमें चालक गति में कमी के बिना चला गया। रोशनी के तेज परिवर्तन के कारण, एक पल के लिए चालक दृश्य नियंत्रण खो गया सड़क वातावरण। जब उसकी आंखें सुरंग की गोधूलि के लिए अनुकूल हो गईं, तो चालक ने पाया कि वह जल्दी से कार यातायात जाम तक पहुंचता है (बीमार। 3)। अनिवार्य रूप से धीमा होकर, वह पूंछ कॉर्क में खड़े कार के साथ टकराव से बच नहीं सका (बीमार। 4).

टिप्पणियाँ

उन दूर के समय में, जब प्रकृति ने एक आदमी बनाई, तो उसने जाहिर तौर पर, "ध्यान में नहीं लिया" कि कुछ समय बाद एक व्यक्ति एक कार तैयार करेगा और पैदल यात्री के लिए एक अप्राकृतिक रूप से बड़ी गति के साथ आगे बढ़ेगा। और, नतीजतन, उन्होंने एक आदमी को प्रकाश अनुकूलन करने में सक्षम आंखों के साथ संपन्न किया। लेकिन लंबे समय तक अनुकूलन के लिए, केवल एक व्यक्ति के लिए प्राकृतिक गति के साथ सुरक्षित आंदोलन के लिए पर्याप्त है - पैर और रन पर। और, ज़ाहिर है, इस बार आवंटित समय बड़ी सड़क वेगों के साथ आगे बढ़ते समय रोशनी को बदलने के लिए आंख की तीव्र प्रतिक्रिया के लिए पर्याप्त नहीं है।

इसके अलावा, व्यक्ति की आंख उज्ज्वल प्रकाश की तुलना में कई बार अंधेरे तक अपनाती है। दिन के दौरान सुरंग के प्रवेश द्वार पर विशेष रूप से क्या प्रासंगिक है।

यदि हमारे उदाहरण से ड्राइवर इन शारीरिक विशेषताओं को याद रखेगा, तो सुरंग के प्रवेश द्वार पर तेजी से गति को कम करेगा। और इस प्रकार सुरंग की रोशनी और छोटे ब्रेकिंग (और रोक - भी) पथ के लिए उपयोग करने के लिए अतिरिक्त समय प्राप्त किया। फिर वह एक प्लग को समय में देखेगा और सुरक्षित रूप से धीमा हो सकता है, खासकर धीमी गति से चलने के लिए कम सड़क स्थान की आवश्यकता होती है।

याद रखें कि चमकदार रोशनी के बाद अंधेरे के अनुकूल होने के लिए आपकी आंखों को कुछ समय चाहिए। इसलिए, जब सुरंग के प्रवेश द्वार हमेशा गति को कम करते हैं और आपके रास्ते पर बाधाओं की उपस्थिति के लिए तैयार होते हैं।

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अंधेरे में और परिस्थितियों में कार को नियंत्रित करें अपर्याप्त दृश्यता यह उल्लेखनीय ध्यान और एक निश्चित अनुभव के ड्राइवरों से काफी जटिल और मांग है। इन स्थितियों के तहत, सड़क की दृश्यता और इस पर वस्तुओं और भी बदतर हैं। आंकड़े बताते हैं कि इस अवधि के दौरान, कई सड़क दुर्घटनाएं हैं, जिसमें पीड़ितों और मृत लोगों की संख्या काफी बढ़ रही है। रात में एक कार पर जाने के लिए, ध्यान से तैयार करना आवश्यक है, क्योंकि आंदोलन की प्रक्रिया में उभरती तकनीकी समस्याओं का पता लगाना मुश्किल है और खत्म करना मुश्किल है। यात्रा से पहले, साथ ही साथ मार्ग के बाद कई बार यदि यह लंबा है, तो आपको जांच करनी चाहिए उचित काम सभी हल्के यंत्र। उन्हें साफ होना चाहिए, क्योंकि वे आंदोलन के दौरान सड़क पर स्थित पेट्रोकेमिकल उत्पादों के साथ मिश्रित कई गंदगी और रेत के लिए जा रहे हैं। उन्हें समय-समय पर सूखे कपड़े से मिटा दिया जाना चाहिए।

सुनिश्चित करें कि वाइपर ब्रश स्थापित मोड में काम करते हैं, और ग्लासमेटिक बैरल में, विंडशील्ड को पानी देने के लिए पर्याप्त पानी या एक विशेष तरल होता है। उन पर नुकीले गंदगी से पार्श्व दृश्य के दर्पणों को साफ करें। हेडलाइट्स केवल एक छोटी, सीमित दूरी पर सड़क को उजागर करते हैं, और यह संभव है कि सड़क पर होने वाली वस्तुओं को तुरंत नोटिस न करें। स्थिति जटिल है और तथ्य यह है कि सड़क की रोशनी को आगे बढ़ने पर लगातार बदल रहा है और चालक की आंखों में प्रकाश में परिवर्तन को अनुकूलित करने का समय नहीं है। ड्राइवर का प्रतिक्रिया समय बढ़ता है। आंदोलन की गति, स्थान और अन्य वाहनों के लिए दूरी निर्धारित करना कठिन है। यदि दिन के दौरान आने वाली कार के आंदोलन की गति निश्चित वस्तुओं के संबंध में अपने आंदोलन के सापेक्ष निर्धारित करना आसान है, रात में, सड़क के पास गतिहीन खड़ी (खंभे, पेड़ इत्यादि), इन स्थलों को व्यावहारिक रूप से दिखाई नहीं दे रहे हैं, जो जटिलता है सुरक्षित यातायात। अंधेरे में दूरी जिस पर चालक सड़क पर दिखाई देने वाली वस्तुओं को नोटिस करता है, दिन के उज्ज्वल समय की तुलना में कई गुना कम होता है। इस मामले में, वस्तुओं के रूप में धुंधला हो जाता है और एक ऑप्टिकल धोखे होता है।

काउंटर दिशा के चलती वाहनों की हेडलाइट्स को अंधा होने पर सबसे बड़ा खतरा हो सकता है। केबिन दर्पण के माध्यम से पीछे से चलने वाली कार से अंधेरा हो सकता है। इन मामलों में, ड्राइवर में सड़क पर स्थिति की निगरानी करने की क्षमता नहीं है और अपनी कार के प्रक्षेपण का चयन करने का तरीका चुनने की क्षमता नहीं है। आने वाले वाहन के साथ अभिसरण करते समय, ड्राइवर को इसे सही ढंग से परिभाषित करने की कोशिश करनी चाहिए आयामऔर वह जगह में चलता है या खड़ा है। काउंटर कार के चालक को अंधा करने के लिए, पड़ोसी को हेडलाइट्स को स्विच करने के लिए कम से कम 150 मीटर के लिए यह आवश्यक है। काउंटर कार के चालक को एक ही नियमों पर हेडलाइट्स को स्विच करने के लिए बाध्य किया जाता है। उन परिस्थितियों में जहां नियमों के उल्लंघन में ड्राइवर हेडलाइट लाइट को स्विच नहीं करता है, इसकी हेडलाइट्स की रोशनी को स्विच करके इसे रोकने के लिए आवश्यक है। यदि ड्राइवर और फिर दूर की रोशनी पर आगे बढ़ना जारी है, तो आपको परेशान होने की आवश्यकता नहीं है और उदाहरण के बाद (दूरदराज के प्रकाश सहित)। याद रखें कि कैरिजवे पर दो "अंधा" ड्राइवर एक से अधिक खतरनाक है। अंधा होने पर, एक आपातकालीन प्रकाश अलार्म, और लेन बदलने के बिना, गति को कम करने और रोकने के लिए आवश्यक है। बार-बार त्रुटियां रात में ड्राइविंग करते समय ड्राइवर - यह दूरी और गति का एक गलत अनुमान है। इन मामलों में, उसके पास एक विशिष्ट मूल्यांकन करने के लिए कम समय है सड़क की स्थिति, एक निश्चित हस्तक्षेप और त्रुटि सुधार करने के लिए कम समय। वाहन के स्टॉपिंग पथ के आधार पर सुरक्षित गति को दृश्यता की दूरी से कम होने के आधार पर चुना जाना चाहिए।

साथ ही, वाहनों के प्रवाह की तीव्रता, इसकी कार का द्रव्यमान, सड़क तोप की स्थिति को ध्यान में रखना आवश्यक है। सही ढंग से समायोजित हेडलाइट्स हमेशा सड़क की अच्छी दृश्यता के साथ ड्राइवर प्रदान करेंगे और काउंटर कारों (लगभग हल्के हेडलाइट्स) के ड्राइवरों को चकाचौंध नहीं करेंगे। हेडलाइट्स के बीच में, हेडलाइट्स 50 मीटर की दूरी पर सड़क को प्रभावी ढंग से प्रकाशित करता है, लंबी दूरी की दूरी 150 मीटर।

गति (किमी \\ एच) में	दूरी दृश्यमान चालक (एम)		(एम) में पथ रोकना
	मध्य प्रकाश	सुदूर प्रकाश
			23.3
			41.7
			78.3
			108.3

लगभग। तालिका अच्छी दृष्टि और चालक प्रतिक्रिया के साथ सूखी डामर कंक्रीट कोटिंग के लिए औसत डेटा दिखाती है।

काउंटर कार की हेडलाइट्स को सीधे देखने की सिफारिश नहीं की जाती है, जबकि सड़क की दृश्यता महत्वपूर्ण रूप से खराब हो जाती है, दाहिने से बेहतर दिखती है, कैरिजवे के दाहिने किनारे पर ध्यान केंद्रित करती है। लाइट ऑफ के साथ या एक हेडलैम्प के साथ आने वाले आने वाले वाहनों को बढ़ाया गया ध्यान दिखाया जाना चाहिए। इस मामले में, खतरे काफी वास्तविक है, क्योंकि यह तुरंत अपने आयामों को निर्धारित करना असंभव है, और किस तरफ से हेडलाइट बंद हो जाता है। विशेष रूप से खतरनाक एक कार के साथ आने वाली ट्रेन है जो बाएं हेडलैम्प काम नहीं करती है। जिसमें सर्वोत्तम विकल्प एक सुरक्षित ड्राइव गति में कमी और साइड अंतराल में वृद्धि होगी। रात में ओवरटेकिंग करना, चालक को संबंधित और काउंटर कार के साथ-साथ उनकी गति से दूरी का सही आकलन करना मुश्किल है। इसलिए, यदि यह उपयुक्त नहीं है, तो इसे अस्वीकार करना बेहतर है।

अंधेरे में ओवरटेकिंग करने की प्रक्रिया

1. सुनिश्चित करें कि सड़क का ओवरटेकिंग नियमों द्वारा निषिद्ध नहीं है

2. सड़क पर स्थिति का मूल्यांकन करना, यह सुनिश्चित करने के लिए कि आंदोलन पट्टी पर कोई आकर्षक और आगे बढ़ने वाले वाहन नहीं हैं, जो आगे बढ़ेगा

3. अग्रिम में बाएं टर्न साइन इन करें

4. ओवरटेक कार के करीब जाओ, विदेशी हेडलाइट्स को बीच में स्विच करें

5. आने वाली लेन में पुनर्जन्म, तेजी से गति में वृद्धि

6. एक overtaking कार के साथ ploying, दूर हेडलाइट्स चालू करें

7. सही रोटेशन पॉइंटर शामिल करें

8. रियरव्यू मिरर में ओवरटेकन कार को देखना, सही पट्टी पर आसानी से पुनर्निर्मित, दिशा संकेतक को चालू करना

एक नेता के रूप में आगे बढ़ते हुए, ड्राइवर को सुरक्षित गति को सही तरीके से चुनना चाहिए, दूरदर्शी दर्पण में देखने के बिना कोशिश कर रहे, दूर हेडलाइट्स चालू करें। ऐसी स्थितियों में नेता के पीछे आंदोलन बेहतर है, क्योंकि सड़क की दृश्यता की दूरी अधिक हो जाती है, और आने वाले वाहनों को अधिक के लिए सुदूर स्विचलाइट हेडलाइट्स। साथ ही, अपने हेडलाइट्स को मध्य प्रकाश में स्विच करना और सही दूरी का चयन करना भूलना जरूरी नहीं है। अंधेरे में मोड़ते समय, मोड़ त्रिज्या का मूल्यांकन करना अधिक कठिन होता है और उस पर आंदोलन का अधिक सही प्रक्षेपण चुनना अधिक कठिन होता है। इन मामलों में, चालक के सही कृत्यों को बेहतर दृश्यता प्रदान करने वाले कोहरे हेडलैम्प की गति और निगमन को कम करना होगा

सीमित दृश्यता (कोहरे, बर्फबारी, बारिश) के तहत आगे बढ़ते समय, ड्राइवर एक महान तनाव का अनुभव कर रहा है और जल्दी से थक जाता है। इन मामलों में, एक सुरक्षित आंदोलन बाहरी प्रकाश उपकरणों की सही गति और समावेशन सुनिश्चित करेगा। इस तरह की गणना के साथ सड़क की दृश्यता के आधार पर गति का चयन किया जाना चाहिए ताकि रोकथाम पथ इस दूरी की दूरी से दोगुना हो। धुंध में, हेडलाइट्स की रोशनी दृढ़ता से विलुप्त, अपवर्तित और विकृत है। वस्तुओं जो अचानक कैरिजवे पर दिखाई देते हैं, तेज रूपरेखा के बिना, वास्तविकता की तुलना में ड्राइवर को उनके आयामों में अधिक लगता है। इस मामले में, दूर बीम हेडलाइट्स को शामिल करना सकारात्मक नतीजे नहीं देता। बहुत अधिक कुशल निकट प्रकाश की सड़क हेडलाइट्स को प्रकाशित करता है। यदि आप, उनके साथ, धुंध रोशनी शामिल हैं, तो कैरिज भाग की दृश्यता भी बेहतर होगी। उसी समय, पीछे से चलने वाले ड्राइवरों के बारे में मत भूलना। पीछे कोहरे लालटेन को शामिल करने से उन्हें आपकी कार और इसके आयामों को बेहतर और समय पर नोटिस करने में मदद मिलेगी।

इन जटिल सड़क स्थितियों में, कैरिजवे के दाहिने किनारे पर जितना संभव हो सके उतना ही जरूरी है। आपके द्वारा चुनने की आवश्यकता वाले आंदोलन के सुरक्षित प्रक्षेपवक्र का चयन करने के लिए सुविधाजनक दिशानिर्देश के रूप में सड़क अंकन अनुदैर्ध्य क्षैतिज मार्कअप लाइनें, लंबवत कॉलम पर परावर्तक। इस मामले में और सड़क के बगल में स्थित हरे रंग के क्षेत्रों में सहायता करें। आने वाली कारों को स्थानांतरित करने की हेडलाइट्स की रोशनी में, आप सड़क की प्रोफ़ाइल निर्धारित कर सकते हैं। तो यदि प्रकाश समय-समय पर गायब हो जाता है और प्रकट होता है - वंश और उठाने से आगे। एक चिकनी सड़क कोटिंग के साथ, हेडलाइट रोशनी लगातार कार दरवाजे की खिड़कियों को कम करने में दिखाई देगी ड्राइवर को आने वाले वाहनों को बेहतर तरीके से सुनने में मदद मिलेगी। अंधेरे में ड्राइविंग करते समय और अपर्याप्त दृश्यता की स्थितियों में, वाहन कैरिजवे और सड़क के किनारे पर रुक गए। उन्हें समय-समय पर ध्यान नहीं दिया जा सकता है और उन पर एक हिट किया जा सकता है। इसलिए, जब रोकना या पार्किंग, इसके लिए प्रदान किए गए विशेष प्लेटफॉर्म का उपयोग करने या सड़क से बाहर निकलने की सिफारिश की जाती है।

कई देशों के दुर्घटना के आंकड़े बताते हैं कि अंधेरे में, आंदोलन का खतरा तेजी से बढ़ता है। इस तथ्य के बावजूद कि इस अवधि के दौरान गति की तीव्रता 5-10 गुना कम है हल्का समयदुर्घटना का हिस्सा उनके कुल का 40-60% है।

अंधेरे में घटनाओं को परिणामों की अधिक गंभीरता से विशेषता है। अंधेरे में गति के खतरे में सुधार के लिए मुख्य शर्त सड़क के चालकों द्वारा दृश्य धारणा की दक्षता में तेज कमी है और आसपास के वातावरण के कारण शारीरिक विशेषताएं मानवीय दृश्य। यदि हम मानते हैं कि 90% जानकारी, प्रसंस्करण के आधार पर स्थिति का आकलन होता है, तो चालक दृष्टि के साथ प्राप्त होता है, अंधेरे अवधि में अपने कार्यों की विश्वसनीयता में कमी के लिए स्पष्ट हो जाता है और इसमें वृद्धि होती है वीएडीएस प्रणाली से इनकार करने की संभावना। गुरुत्वाकर्षण बढ़ाएं दुर्घटना के परिणाम अंधेरे में, दिन इस तथ्य के कारण होता है कि बाद में दिन के बाद चालक, बाधा को खोजता है और इसलिए, कम हद तक आंदोलन की गति को कम करने का समय होता है।

अंधेरे में, चालक स्थिति को और भी बदतर मानता है, कम सटीकता इसकी कार की गति का आकलन करती है और जो बहुत महत्वपूर्ण है, हल्के हेडलाइट्स, और कभी-कभी स्थिर प्रकाश स्रोतों के अधीन है।

सड़क सुरक्षा विशेषज्ञों (तालिका 6.1) पर शोध के परिणाम इस डेटा की पुष्टि करते हैं।

अंधेरे में वस्तु की दृश्यता निर्धारित की जाती है: सड़क की सतह की चमक (अनुकूलन क्षेत्र) मैं घ; अवलोकन वस्तु की चमक मैं के बारे में; अवलोकन वस्तु और सड़क की सतह के बीच विपरीत सेवा मेरेचमक के सापेक्ष अंतर से निर्धारित।

तालिका 6.1।

विपरीत:

ऑब्जेक्ट के दृश्य पहचान की संभावना के लिए, थ्रेसहोल्ड नामक कुछ न्यूनतम विपरीत मूल्य प्रदान करना आवश्यक है:

कहा पे मैं छिद्र - वस्तु की चमक और सड़क की सतह (पृष्ठभूमि) की चमक में न्यूनतम अंतर, जिसे आंखों से सुरक्षित रूप से माना जा सकता है।

सूची मैं छिद्रों को चमक के दहलीज अंतर कहा जाता है। दृश्यता को पहचानने के द्वारा सुनिश्चित किया जाता है करने के लिए: के। \u003d 15:20।

रात में यातायात सुरक्षा में सुधार करने का मुख्य कार्य इस तरह की दृश्यता स्थितियों का निर्माण है जिसमें ड्राइवर, सबसे पहले, सड़क और इसकी दिशा के बीच अंतर करना आसान है और दूसरी बात, समय पर देखने के क्षेत्र में दिखाई देने वाली बाधाओं का पता लगाने के लिए। । ऐसा करने के लिए, सड़क प्रकाश को मजबूत करना आवश्यक है। साथ ही, अंधेरे ड्राइवरों का मुकाबला करने की समस्या को हल करना आवश्यक है। इसके फैसले की जटिलता इस तथ्य में निहित है कि यह पहले के विरोधाभास में है।

कार सिर रोशनी उपकरणों में सुधार करने में कई कार्यों और कुछ सफलताओं के बावजूद, प्रभावी और अंधेरे प्रभावों की समस्या को समाप्त नहीं किया जाता है। इसलिए, निकट भविष्य में, अंधेरे में सुरक्षा सुनिश्चित करने के सबसे महत्वपूर्ण माध्यमों में निश्चित प्रकाश व्यवस्था के रखरखाव और सुधार बस्तियों, साथ ही साथ आंदोलन की एक बड़ी मात्रा के साथ ट्रंक सड़कों पर भी। इसलिए, स्वीडिश विशेषज्ञों के मुताबिक, सड़कों और सड़कों की रोशनी में वैश्विक सुधार 10-30% तक दुर्घटनाओं में कमी सुनिश्चित कर सकता है। यातायात का आयोजन करते समय ड्राइवर्स को अंधा करने की संभावना को रोकने या कम करने के लिए, वर्तमान में लागू किया जा सकता है निम्नलिखित उपाय: आने वाले वाहन प्रवाह या उनके पूर्ण अलगाव (एक तरफा आंदोलन) के पारस्परिक हटाने; आगामी धाराओं को अलग करने वाली पट्टी पर एंटी-क्वालिंग डिवाइस स्थापित करना; स्थिर प्रकाश का नियंत्रण, निर्माण स्थलों पर स्पॉटलाइट्स के आवेदन सहित, पास की सड़कों पर स्थित रेलवे स्टेशन। शहरों में अंधाधुंध ड्राइवरों की चेतावनी का सबसे विश्वसनीय संगठनात्मक उपाय, जैसा कि पहले से ही उल्लेख किया गया है, एक तरफा आंदोलन का परिचय है। अलगाव पट्टी की चौड़ाई में वृद्धि अंधेरे से जुड़े दुर्घटनाओं को रोकने के लिए सबसे प्रभावी उपाय है। विशेषज्ञों का मानना \u200b\u200bहै कि पट्टी की चौड़ाई को अंधा करने के लिए मोटरवे के लिए 20 मीटर और शहरों में सड़कों के लिए 7 मीटर होना चाहिए।

यह स्पष्ट है कि नई सड़कों या उनके पुनर्निर्माण के डिजाइन में एक विस्तृत पृथक्करण पट्टी का उपकरण प्रदान किया जा सकता है, लेकिन अधिकांश परिचालन स्थितियों में हासिल करना लगभग असंभव है। संकीर्ण पृथक्करण पट्टी हेडलाइट्स के अंधेरे में एक प्रभावी कमी एंटी-स्टफिंग स्क्रीन या बाड़ की स्थापना के साथ प्रदान की जा सकती है। साथ ही, ये डिवाइस अज्ञात स्थानों में पैदल चलने वालों के साथ कैरिजवे के संक्रमण को रोकते हैं। एंटी-ग्रैपलिंग बाड़ के लिए बुनियादी आवश्यकताओं को निम्न में कम कर दिया गया है: बाड़ की ऊंचाई कम से कम 1600 मिमी होनी चाहिए, और निचला किनारा सड़क की सतह से 450 मिमी से अधिक नहीं है; बाड़ को 0 - 20 डिग्री के भीतर कार्रवाई के कोण पर विपरीत वाहनों की हेडलाइट्स की हेडलाइट्स पास नहीं करना चाहिए। एक बड़े कोण के साथ, एक अंधा कार्रवाई महत्वहीन है। झाड़ियों के लैंडिंग का भी विरोध विरोधी उपायों के रूप में किया जा सकता है।

विशेष ध्यान बड़ी निर्माण स्थलों के पास गुजरने वाली सड़कों के क्षेत्रों में ड्राइवरों के अंधेरे को रोकने के लिए आवश्यक है। स्थिर स्पॉटलाइट्स को अंधा करने का खतरा है। इसलिए, सड़कों का सर्वेक्षण करते समय, अंधेरे ड्राइवरों के उन खोजों के स्थान में परिवर्तनों की पहचान करना और आवश्यक आवश्यकता होती है।

बिना रोगी प्रकाश के सड़कों और सड़कों पर, ड्राइवरों के ऑप्टिकल अभिविन्यास में सुरक्षा के लिए विशेष महत्व है। यह चालक को सड़क मार्ग की सीमाओं और आंदोलन की सीमाओं के साथ-साथ सड़क की दिशा निर्धारित करने में मदद करता है। ऑप्टिकल अभिविन्यास के साधनों के लिए, अंधेरे में प्रभावी, कोई भी कैरिजवे के अनुदैर्ध्य अंकन को श्रेय दे सकता है। मार्कअप प्रतिबिंबित पेंट या सड़क की सतह में बने पूरक प्रतिबिंबित उपकरणों द्वारा किया जाता है। स्थायी तत्वों को लंबवत मार्गदर्शिका उपकरणों पर भी उपयोग किया जाना चाहिए, जिसका उपयोग नियामक दस्तावेजों द्वारा प्रदान किया जाता है।

गाइड कॉलम कैरिजवे (चित्र 6.1) के किनारे से कम से कम 0.75 मीटर की दूरी पर स्थित हैं। दाईं ओर कॉलम पर प्रतिबिंबित तत्व लाल होना चाहिए, और बाईं ओर - सफेद या पीला होना चाहिए। इस तरह के एक स्थान को सम्मेलन द्वारा निर्धारित किया गया है सड़क के संकेत और सिग्नल और मेल खाता है सामान्य आवश्यकताएँजिसका निष्पादन कारों के हल्के सिग्नलिंग उपकरणों द्वारा प्रदान किया जाता है। सड़क के दाहिने तरफ लाल सिग्नल द्वारा पिछली डमीिंग रोशनी के रंग, और बाईं ओर के समान के समान संकेत दिया जाता है - सफेद या के समान या पीला रंग काउंटर कारों की कुल मिलाकर रोशनी।

अनुभव से पता चलता है कि सड़क पर केवल एक आंतरायिक अक्षीय रेखा को लागू करना अंधेरे में गति की सुरक्षा में काफी वृद्धि करता है। इस संबंध में विशेष रूप से प्रभावी रूप से एज मार्कअप का आवरण है। इन सबसे सरल साधनों की कमी प्रदूषण के संपर्क में है। इसलिए, खराब मजबूत सड़कों के साथ सड़कों पर गाइड कॉलम के अंकन को पूरक बनाना और लगातार उनकी शुद्धता की निगरानी करना बहुत महत्वपूर्ण है।

स्थिर प्रकाश की शुरूआत ऑप्टिकल अभिविन्यास उपकरण की आवश्यकता को भी शामिल नहीं करती है। सुरक्षा के द्वीपों पर चमकती बीकन का उपयोग करने के लिए विशेष रूप से आवश्यक है, साथ ही साथ सुरंगों में प्रवेश के सामने, ओवरपास और पैदल यात्री संक्रमण पर।

सबसे महत्वपूर्ण स्थिति अंधेरे में आंदोलन की स्पष्टता और सुरक्षा सड़क संकेतों के ड्राइवरों द्वारा समय पर धारणा सुनिश्चित करना है। अंधेरे में संकेतों की मान्यता केवल इस शर्त के तहत संभव है कि उनके पास अपनी आंतरिक या बाहरी प्रकाश व्यवस्था है या पीछे हटने वाली सामग्री का उपयोग करके बनाया गया है। ये प्रावधान स्थापित हैं तकनीकी आवश्यकताएं गोस्ट 10807-78।

ऑपरेशन के दौरान, प्रबुद्ध संकेतों के स्वास्थ्य पर नियंत्रण और रेट्रोरेफलेक्टिव फिल्म वाले संकेतों की सतहों की गुणवत्ता आवश्यक है।