हुंडई पोर्टर विनिर्देश ईंधन की खपत। मुख्य प्रकार के ट्रक पोर्टर के कुल आयाम

हुंडई पोर्टर एक हल्के वाणिज्यिक ट्रक है, जो शहर में संचालन के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प है।

इस वाहन के मालिकों को उच्च स्तर की क्षमता के उच्च स्तर के साथ एक विस्तारित 5-बिस्तर केबिन या फ्रेम का अतिरिक्त रूप से आदेश देने का अवसर है।

Nyundai Porter 2 एक अधिक उन्नत मॉडल है जिसे सार्वभौमिक वर्ग के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है, क्योंकि इसे कई महत्वपूर्ण कार्यों के साथ लागू किया जा सकता है।

के बीच में विशिष्ट सुविधाएं वाहन यह कई प्रकार के शरीर की उपस्थिति को ध्यान में रखते हुए है:

• चांदनी के साथ मंच;
• साइड प्लेटफार्म;
• मिनी लिफ्ट;
• isothermal वैन;
• क्रेन हाथ;
• सामान्य उद्देश्य वैन;
• रेफ्रिजरेटर और अन्य।

लाभ हुंडई पोर्टर 2

हुंडई पोर्टर 2 के फायदों में निम्नानुसार नोट किया जाना चाहिए:

• आधुनिक डिज़ाइन;
• लैकोनिकिटी और उपयोगिता;
• हुंडई पोर्टर (हुंडई पोर्टर) लोड क्षमता बहुत अधिक है;
• ऊँचा स्तर न्यूनतम गैसोलीन लागत के साथ प्रदर्शन;
• विश्वसनीयता और दक्षता।

यह कार मॉडल कार्गो परिवहन बाजार में कंपनी के कई वर्षों के अनुभव का प्रतिबिंब है। वाहन कार्यक्षमता और व्यावहारिकता पर आधारित है, जो सड़कों पर दीर्घकालिक कार्य की उच्च गुणवत्ता की गारंटी देता है।

हुंडई पोर्टर (हुंडई पोर्टर) 2 निर्दिष्टीकरण

हुंडई पोर्टर। विशेष विवरण जो 1 99 8 में नए मॉडल गर्जना के रूप में अच्छे नहीं हैं। इन मॉडलों को एन 100 वैन के साथ चेसिस द्वारा एकीकृत किया गया था और उपभोक्ताओं के बीच बहुत लोकप्रिय आनंद लिया गया था।

ट्रक का नया मॉडल 2005 में दिखाई दिया। हुंडई पोर्टर 2 जिनकी साइट साइट पर मिल सकती है वह एक साइड प्लेटफ़ॉर्म है जो एक बॉडी वैन या एक चांदनी से लैस है। कुछ मॉडल एक चेसिस, जैसे कि आइसोथर्मल और औद्योगिक वैगन, सैंडविच पैनलों और अन्य से वैन से लैस हैं।

हुंडई पोर्टर तस्वीरें आपको ट्रक के कॉम्पैक्ट आकार को देखने की अनुमति देती हैं। इसके आयाम निम्नानुसार हैं: 4750 x 16 9 0 x 1930 मिमी, एक तम्बू से लैस ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म के आकार हैं: 2785 x 1660 x 1700 मिमी, ठोस धातु के शरीर के आकार - 2785 x 1660 x 1700 मिमी।

ट्रक के मुख्य घटकों में शामिल हैं:

• इलेक्ट्रिक ड्राइव ग्लास;
• ईंधन फ़िल्टर हीटर;
• ऑडियो तैयारी;
• अतिरिक्त पहिया;
• ब्रेक फोर्स नियामक;
• सिगरेटलाइटर;
• क्लच एम्पलीफायर;
• हेडलाइट्स "धुंध";
• डिजिटल घड़ी;
• सुरक्षा बेल्ट और अधिक।

कॉन्फ़िगरेशन के बारे में अधिक जानकारी में हुंडई पोर्टर ऑपरेशन मैनुअल को खोजने में मदद मिलेगी।
ट्रक के मालिक अतिरिक्त रूप से एयर कंडीशनिंग, इग्निशन लॉक, टैकोमीटर और अन्य उपकरणों के लिए रोशनी के साथ इंटीरियर को लैस कर सकते हैं। अपने डिजाइन डिजाइन के अनुसार, केबिन एक यात्री कार के डिजाइन को याद दिलाता है। चालक की सीट आसानी से विनियमित किया जा सकता है, जो ड्राइविंग को और अधिक सुखद बनाता है।

अन्य फायदों के अलावा हुंडई पोर्टर नोटिंग के मालिकों की समीक्षा की गवाही देता है:

1. स्टीयरिंग कॉलम को समायोजित करने की क्षमता।
2. बेहतर बैठने का आकार, जो लंबे समय तक प्रदर्शन खोने की अनुमति नहीं देता है।
3. दो विभागों में एक दस्ताने के बक्से की उपस्थिति, साथ ही विभिन्न ट्राइफल्स के लिए एक डिब्बे।
4. एक केंद्रीय महल था।
5. एक ढोंग के साथ तीन-बिंदु बेल्ट स्थापित करना सड़कों पर चालक के सुरक्षा स्तर को काफी बढ़ाता है।
6. एक रेडियो टेप रिकॉर्डर और केबिन के ऊतक असबाब की उपस्थिति, ताकि वाहन के साथ काम और भी आरामदायक हो जाए।

हुंडई पोर्टर सामने की डिस्क और पीछे ड्रम ब्रेक से लैस है। टायर आकार 185R14 हैं।

चूंकि ट्रक में कम लोडिंग ऊंचाई है, इसलिए परिवहन किए गए कार्गो के साथ काम करने की प्रक्रिया बहुत आसान है, और कॉम्पैक्ट आयाम उच्च स्तर की गतिशीलता प्रदान करते हैं।

कई कार मालिकों का कहना है कि केबिन में खराब संक्षारण संरक्षण है, इसलिए, विशेष रचनाओं के साथ सभी धातु सतहों का तुरंत इलाज करना बेहतर है।

कार का प्रबंधन करने के लिए सही श्रेणी "बी" रखने के लिए पर्याप्त है। यदि आवश्यक हो, तो हुंडई पोर्टर निर्देश से निपटने में मदद करेगा महत्वपूर्ण क्षण वाहन ऑपरेशन।

अधिक विस्तार से, कार की तकनीकी विशेषताओं का परीक्षण तालिका में किया जा सकता है।

तालिका 1 - तकनीकी विनिर्देश हुंडई पोर्टर 2

मापदंडों	विवरण
केबिन	इंजन के ऊपर स्थित है
ड्राइव इकाई	पीछे
ईंधन	ट्रक डीजल ईंधन पर काम करता है
हुंडई पोर्टर ऊंचाई मिमी है	1,93
चौड़ाई, एम।	1, 69
लंबाई, एम।	4, 75
हस्तांतरण	5-गति यांत्रिक
यन्त्र	हुंडई पोर्टर, डीजल में टर्बोचार्जिंग है।
इंजन में शक्ति है, एल। से।	80
कार्य मात्रा	2476 सेमी
टोक़ आरपीएम	200
निलंबन
फ्रंट सस्पेंशन	वसंत में एक हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक सदमे अवशोषक है। साथ ही सामने की स्थिरता के स्टेबिलाइजर्स। वह स्वतंत्र है।
पीछे का सस्पेंशन	वसंत आश्रित और हाइड्रोलिक दूरबीन सदमे अवशोषक हैं।
सामने	डिस्क चौदह इंच हवादार
पीछे	ड्रम
टायर आकार	185 R14 - 8 आरपी
आकार ईंधन टैंक मेक अप, एल।	60
खपत 100 किमी, एल है	10.2

बाजार पर हुंडई पोर्टर पदों

कार इस वर्ग की कारों के बीच अग्रणी पदों में से एक लेती है। हर साल, एक ट्रक की मांग अधिक से अधिक होती जा रही है। यह इसके अच्छे प्रदर्शन के कारण है, साथ ही तथ्य यह है कि टूटने की स्थिति में, मरम्मत बहुत आसान है। बाजार में आप एक ट्रक के लिए सभी आवश्यक स्पेयर पार्ट्स पा सकते हैं, इसलिए, हुंडई पोर्टर की मरम्मत के लिए मुश्किल नहीं होगा।

अन्य फायदों के अलावा जो ट्रक को अग्रणी स्थिति रखने की अनुमति देता है, यह निम्नलिखित को ध्यान में रखते हुए है: आरामदायक केबिन, आरामदायक सीटें, लोडिंग और अनलोडिंग माल और बहुत कुछ।

उत्पादन

एच। लक्षण युंदई पोर्टर (हुंडई पोर्टर) उसे होने दो शहर की स्थितियों में कार्गो के परिवहन के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प और वर्षों से अपने मालिक की सेवा करेगा। यह वाहन यथोचित आरामदायक परिस्थितियां ईंधन खरीदने पर काम करें और बचाओ।

एक शहर का ट्रक क्या होना चाहिए? यह एक छोटा सा आकार होना चाहिए, लेकिन साथ ही साथ सुंदर कमरेदार, गतिशील और काफी शक्तिशाली हो। इस विवरण के तहत "हुंडई पोर्टर" के लिए आदर्श है।

पिछली पीढ़ी

चौथी मिनी-ट्रक पीढ़ी कोरिया में जनवरी 2004 में प्रस्तुत की गई थी। वे तुरंत उद्यमियों में लगे हुए हैं माल ढुलाईचूंकि कार काफी हद तक अपने प्रतिस्पर्धियों को पार कर गई है।

हैंडई पोर्टर कार का पहला और सबसे महत्वपूर्ण लाभ लगातार पार्किंग और युद्धाभ्यास के साथ घने कार स्ट्रीम में काम करने की इच्छा है, जो शहरी सवारी के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। एक मिनी ट्रक का उपयोग विभिन्न सामानों को परिवहन के लिए किया जा सकता है। एक और प्लस वाहन परिवर्तनशीलता है: यह विभिन्न प्लेटफार्मों के साथ कई कॉन्फ़िगरेशन में उत्पादित किया जाता है, जो आपको आवश्यक संस्करण चुनने की अनुमति देता है।

दूसरा प्रमुख लाभ इसकी असेंबली की उच्च गुणवत्ता है। मिनी ट्रक का आधार एक विश्वसनीय ढांचा फ्रेम है। कार में एक विशाल ट्रिपल केबिन है, जिसके तहत हुंडई पोर्टर इंजन और चेसिस एक बहु-खंड फ्रेम पर स्थापित है, जो उच्च ग्रेड स्टील से बना है। इस तरह के एक डिजाइन वर्षों में कार की विश्वसनीयता सुनिश्चित करेगा। कम लोडिंग ऊंचाई माल की लोडिंग और अनलोडिंग की सुविधा प्रदान करती है।

मिनी ट्रक का तीसरा फायदा यह आराम है। कई लोग प्रतीत हो सकते हैं कि यह विशेषता ट्रक के लिए एक छोटी भूमिका निभाती है, लेकिन यह नहीं है। कोई भी चालक जो पहिया के पीछे एक दिन में आठ घंटे से अधिक खर्च करता है, गंभीरता से थक गया है, इसलिए कोरियाई लोगों ने एक आरामदायक सवारी का अधिक ध्यान दिया।

सैलून और उपस्थिति

चौथी पीढ़ी के "हुंडई पोर्टर" के साथ और अधिक परिवर्तन हुए। मशीन के बाहर थोड़ा बदल गया है। बुनियादी उपकरण "हुंडई पोर्टर" (रेफ्रिजरेटर) में एक स्टीयरिंग व्हील हाइड्रोपराइज़र, गर्म साइड मिरर, एयर कंडीशनिंग, पावर विंडोज, दो "स्पेयर" शामिल हैं और इसे भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि "पोर्टर" की लागत इस के कई ट्रकों की तुलना में काफी कम है खंड।

हालांकि कार में और तीन स्थान हैं, लेकिन केवल दो लोग आराम से बसने में सक्षम होंगे। यदि आवश्यक हो, तो मध्य कुर्सी को एक तालिका में परिवर्तित किया जा सकता है, जो बहुत व्यावहारिक है। चालक और यात्री पैरों के लिए स्थान एक मार्जिन के साथ प्रदान किए गए मॉडल के डेवलपर्स।

और केबिन को लैस करना इंप्रेशन बनाएं जो आप में हैं लाइट कार. विशेष ध्यान वह आंतरिक विवरण की उच्च गुणवत्ता वाली असेंबली का हकदार है, जो ट्रकों के लिए एक दुर्लभता है। कार संतोषजनक पक्ष समर्थन के साथ आरामदायक सीटों से लैस है, हालांकि इस वर्ग की कार के लिए यह कोई भूमिका नहीं निभाती है। केबिन में एक सस्ता है, लेकिन स्पर्श प्लास्टिक के लिए सुखद है।

हुंडई पोर्टर प्राधिकरण सरल और सहज हैं। तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील पठनीय डैशबोर्ड को अवरुद्ध नहीं करता है, क्योंकि यह अक्सर होता है। स्लाइडर स्विच के माध्यम से एयर कंडीशनर सेटिंग्स का नियंत्रण किया जाता है। डेवलपर्स ने निचोड़ और एक बहुआयामी दस्ताने बॉक्स की बहुलता प्रदान की है, जहां ड्राइवर कार्ड, दस्तावेज आदि को बचा सकता है।

पूर्ववर्ती की तुलना में, नवीनताओं ने कांच, धुंध रोशनी, साइड दर्पण और दरवाजे में वृद्धि की है। यह बेहतर चालक दृश्यता में योगदान दिया।

इससे, यह इस प्रकार है कि डिजाइनरों ने उपस्थिति को बदलने का फैसला नहीं किया, लेकिन मिनी ट्रक "हुंडई पोर्टर" के इंटीरियर पर काम किया।

इंजन, संचरण, निलंबन

घरेलू बाजार में लागू सभी कारें 5-स्पीड टर्बोडीजल से सुसज्जित हैं। मैकेनिकल गियरबॉक्स। यह टंडेम एक दहनशील कार की एक छोटी खपत प्रदान करता है। 100 किमी की सड़क पर, मिश्रित चक्र की सवारी में औसत खपत डीजल ईंधन के 10-11 लीटर है। यह नरम और स्पष्ट रूप से होता है।

कार के सामने एक स्वतंत्र वसंत, और आश्रित वसंत निलंबन के पीछे सुसज्जित है। मिनी-ट्रक के पीछे के पहियों पर ड्रम ब्रेक, और सामने की डिस्क पर है। अभ्यास से पता चलता है कि कार को हमारी सड़कों पर सवारी के लिए अनुकूलित किया गया है। निलंबन ठीक काम करता है, "ड्राइवर से असुविधा के बिना छोटी और मध्यम अनियमितताओं को" निगलने "। यह ध्यान देने योग्य है कि इस मॉडल की विशेषताएं एक ट्रक के लिए दुर्लभ हैं।

"हुंडई पोर्टर"। विशेष विवरण
उत्पादक	दक्षिण कोरिया
सीटों की संख्या
इंजन वॉल्यूम, सीएम 3
इंजन पावर, एचपी / के बारे में। न्यूनतम।
अधिकतम गति, किमी / घंटा
हस्तांतरण
	डीज़ल
प्रति 100 किमी की खपत
कुल लंबाई, मिमी
चौड़ाई, मिमी।
ऊंचाई, मिमी।
सड़क निकासी, मिमी
पूर्ण वजन, किलो
टैंक की मात्रा, एल

रास्ते में

इग्निशन कुंजी का घूर्णन डीजल इंजन की "गर्जना" के साथ नहीं है, क्योंकि यह अक्सर ऐसी कारों पर होता है। चालक सिर्फ एक प्रकाश कांप महसूस करेगा। कार "हुंडई पोर्टर" मैन्युवर और फ्रिस्की। यह आसानी से वृद्धि पर भी शुरू होता है।

एक ट्रक को अच्छी हैंडलिंग द्वारा विशेषता है, तुरंत स्टीयरिंग व्हील के घूर्णन या पेडल दबाकर जवाब देता है। Minus के बीच एक "लघु" दृश्यता के साथ साइड दर्पणों को नोट किया जाना चाहिए: जब ओवरटेकिंग बाएं पट्टी यह पूरी तरह से दिखाई नहीं दे रहा है।

यहां तक \u200b\u200bकि अधिकतम भारित "पोर्टर" भी जल्दी और आसानी से सवारी करता है। इस मामले में, चालक व्यावहारिक रूप से कार की गंभीरता महसूस नहीं करता है। छोटे आकार इस धारणा को बनाते हैं कि आप सामान्य "कार" के अंदर हैं।

पेशेवरों

कार में कई फायदे हैं:

• "बी" (यात्री कारों) श्रेणी के साथ ड्राइवर को नियंत्रित करने की क्षमता;
• एक छोटी लोड क्षमता वहां पास करना संभव बनाता है, जहां अन्य ट्रक निषिद्ध हैं;
• 4.7 मीटर की एक सभ्य रिवर्सल त्रिज्या के कारण समृद्ध शहर यातायात के लिए उत्कृष्ट गतिशीलता और फिटनेस;
• कम ईंधन की खपत;
• शरीर की क्षमता;
• कम लोडिंग ऊंचाई और तह बोर्ड;
• विश्वसनीय स्टील फ्रेम;
• शांत इंजन ऑपरेशन;
• दुर्लभ टूटने।

माइनस

मिनी ट्रक नुकसान:

• "लघु" दृश्यता के साथ साइड मिरर;
• एक प्रमुख स्थान पर बैटरी का स्थान, जो इसकी चोरी की संभावना को काफी बढ़ाता है।

"हुंडई पोर्टर" - उत्कृष्ट विकल्प छोटे और मध्यम व्यवसायों के रखरखाव से संबंधित शहरी माल ढुलाई के लिए। कार को अपने सेगमेंट में समकक्ष पर कई फायदे हैं, जो इसे काफी आकर्षक बनाता है। कोरियाई ऑटोमेकर ने सबकुछ किया ताकि चालक सड़क पर केंद्रित हो और अपर्याप्त शोर, असुविधा और कम वाहन हैंडलिंग से विचलित नहीं हुआ था।

दुर्भाग्यवश, हुंडई पोर्टर कार रूस में आधिकारिक हुंडई डीलरों के सैलून में नहीं बेची गई है, क्योंकि इसे उत्पादन से हटा दिया गया है, न कि हमारे देश या अन्य कारणों से आपूर्ति नहीं की गई है।

विनिर्देश हुंडई पोर्टर

संशोधनों हुंडई पोर्टर।

हुंडई पोर्टर 2.5 डी माउंट

मूल्य के लिए सहपाठियों हुंडई पोर्टर

दुर्भाग्यवश, यह मॉडल इसकी कीमत सीमा में अद्वितीय है या अब उत्पादन नहीं किया गया है।

हुंडई पोर्टर मालिकों की समीक्षा

हुंडई पोर्टर, 2005

कार कार्यकर्ता, व्यक्तिगत रूप से मेरा नहीं। मुख्य बात यह है कि यह मुझे प्रभावित करता है कि ऐसी कार पर भी ऐसे स्थानों में ड्राइविंग कर सकते हैं जो "नौ" पास करते हैं। हुंडई पोर्टर बूथ एक केबिन से व्यापक है। कार को बिना किसी समस्या के तैनात किया जा सकता है, भले ही थोड़ी सी जगह हो - पहियों के बारी के बड़े कोनों के लिए धन्यवाद। हाइड्रोलिकेल स्थापित है, इसलिए हुंडई पोर्टर को शाब्दिक रूप से उंगली द्वारा नियंत्रित किया जाता है। सुखद हैंडब्रैक काम, लीवर आसान सुविधाजनक है, क्योंकि वे "हाथ में" कहते हैं। काम के लिए, कार को लोड करने के लिए विशेष रूप से बहुत कुछ नहीं था, लेकिन संवेदनाओं में 1000 किलो शांत हो जाएगा। यह यातायात प्रकाश से बहुत अच्छी तरह से शुरू होता है, मुझे वास्तव में पसंद है कि कार यातायात प्रकाश से "दौड़ने" होने पर आश्चर्य की बात है। हुंडई पोर्टर बहुत ही पर्याप्त रूप से ईंधन का उपभोग करता है, अगर ड्राइव नहीं करता है। सामान्य रूप से, यदि वांछित, आप बचा सकते हैं। आइए बस एक ही कार्गो के साथ कहें, यह गैज़ेल की तुलना में "पोर्टर" पर ले जाने के लिए बहुत अधिक लाभदायक है। खैर, यदि आप बड़े भार (2000 किलो तक) ले जाने के लिए एक कार लेते हैं, तो आप कोशिश कर सकते हैं, केवल तब ही शिकायत करने की आवश्यकता नहीं है कि कार टूटता है, सबकुछ बहता है। यह पूरी बातचीत है।

हुंडई पोर्टर 65 हजार किमी में चला गया। इस अवधि के दौरान, फ्रंट व्हील बीयरिंगों को बदलना पड़ा, स्पष्ट रूप से पुडल को कहीं भी लगा दिया। और सही कोई समस्या नहीं है। 50 हजार किमी के बाद क्रॉस को पीछे में रखना पड़ा। माइनस से मैं अभी भी कह सकता हूं कि गैर-भरी हुई कार पर क्या होता है - आप बढ़ सकते हैं, हालांकि मशीन स्पाइक्स में शुक्स में है। मैं कल्पना भी नहीं कर सकता कि कैसे सर्दियों का समय ऑन-बोर्ड कारें पहनें, मेरे पास एक बूथ है। पक्ष में हमेशा, शायद, कुछ सौ किलोग्राम ले जाते हैं, अन्यथा वह नहीं चलेगा।

गौरव : हैंडलिंग, अनौपचारिकता स्टीयरिंग, ईंधन की खपत।

इवान, मॉस्को

हुंडई पोर्टर, 2006

सभी मोटर चालकों को नमस्कार। निजी तौर पर, मेरे पास हुंडई पोर्टर नहीं था, यह मेरे पिता की एक कार थी। तो मैं मशीन के ऑपरेशन के सभी विवरणों को जानता हूं, सब कुछ मेरी भागीदारी और मेरी आंखों में हुआ। सिद्धांत रूप में, एक से अधिक बार इसे चला गया। 2007 में कार को नया लिया गया था। तीन साल के लिए इस पर यात्रा, माइलेज 150 हजार किमी की राशि है। 2010 में, कार बेची गई थी। कई बार सवारी करना पड़ा लंबी दूरी। मैं कह सकता हूं कि हुंडई पोर्टर को उसी घरेलू "गैज़ेल" की तुलना में शहरी वाहक के लिए पूरी तरह से अनुकूलित किया गया है। और आराम और अर्थव्यवस्था के लिए गैज़ेल को बहुत पार करता है। लेकिन हमें कभी-कभी लोड क्षमता की कमी थी। खैर, बूथ (हमारे पास "थर्मो" था) मात्रा में थोड़ा सा था। सिद्धांत रूप में, कार ने एक सुखद भावना छोड़ दी, हालांकि कुछ क्षण हैं। पहली गति को शामिल करने के लिए बहुत सारे प्रयासों की आवश्यकता थी, इसलिए कभी-कभी दूसरे से तुरंत पहुंचे। लेकिन जब उन्होंने एक संचरण किया - यह समस्या गायब हो गई। सिद्धांत रूप में, यह हर समय हुंडई पोर्टर की एकमात्र मरम्मत थी।

गौरव : इंजन अच्छी तरह से खींच रहा है। एर्गोनॉमिक्स को सबसे छोटे विस्तार से सोचा जाता है। बहुत आरामदायक ड्राइवर की सीट। प्रभावी ब्रेक। बहुत हस्तक्षेप कार (शहर में संचालन के लिए महत्वपूर्ण)। गेटेट नंबर पूरी तरह से काम किया यांत्रिक बॉक्स। गुणात्मक रूप से इकट्ठा किया गया। बहुत विश्वसनीय।

नुकसान : छोटी भार क्षमता।

इगोर, मॉस्को

हुंडई पोर्टर, 2008

हुंडई पोर्टर एक उत्कृष्ट कार है। शहरी परिस्थितियों के लिए बहुत सुविधाजनक, पार्किंग के साथ कोई समस्या नहीं है। शुरू में वारंटी सेवा छोड़ दी और खेद नहीं है। मशीन केवल उपभोग्य सामग्रियों को "खाती है"। अस्सी हजार ने पट्टियों को बदल दिया, और प्रतिस्थापन के समय उनके अच्छे भाग्य से आश्चर्यचकित हुआ। शहरी वातावरण में परिचालन करते समय, पासपोर्ट द्वारा ईंधन "खाता", लेकिन राजमार्ग हुंडई पोर्टर पर स्पष्ट रूप से "अतिरक्षण" पर।

गौरव : विश्वसनीयता। व्यावहारिकता। आरामदायक केबिन। ईंधन की खपत।

नुकसान : शरीर पर, कार स्विंग - बड़े skes।
होन्डे पोर्टर एक टर्बोचार्ज किए गए 8-वाल्व डीजल पावर यूनिट, 2.5 लीटर से लैस था। यह इंजन 2000 आरपीएम पर 200 एनएम का टोक़ प्रदान करता है, जो इसके अच्छे प्रदर्शन को इंगित करता है। 2004 में, एक नवीनीकृत मॉडल तीसरी पीढ़ी हुंडई पोर्टर को बदलने के लिए आया था। यह भी ध्यान देने योग्य है कि 2005 में, कंपनी के हुंडई पोर्टर को कंपनी टैगानोग ऑटोमोटिव फैक्ट्री के लाइसेंस के तहत शुरू किया गया था।

2004 से कोरिया में हुंडई पोर्थर 2 बनाया जाना शुरू हुआ, लेकिन लगभग हर साल इस मॉडल को नए सुधार प्राप्त हुए और परिष्कृत किया गया। पहले की तरह - यह सही विकल्प एक कॉम्पैक्ट कम टन ट्रक बड़े शहरों के चित्र में कार्य करने में सक्षम है। यह कार, अपने मामूली समग्र आयामों के लिए धन्यवाद, घने शहरी धारा में पैंतरेबाज़ी यात्री कारों से भी बदतर नहीं है।

प्रयोग करें यह मॉडल विभिन्न उद्देश्यों के लिए ट्रक संभव हैं, क्योंकि क्रेता का चयन करें कई बॉडी विकल्प हैं - वैन, ऑनबोर्ड ट्रक, साइड चेसिस एवनिंग और विभिन्न सुपरस्ट्रक्चर के साथ। चेसिस की पसंद के आधार पर नहीं, कार समान रूप से उच्च प्रदर्शन प्रदर्शित करती है। इसके अलावा, यह ट्रक गुणवत्ता असेंबली द्वारा विशेषता है। उच्च शक्ति वाले स्टील से वेल्डेड विश्वसनीय फ्रेम डिजाइन कार की ताकत और स्थायित्व सुनिश्चित करता है। शरीर के निम्न आधार के कारण, लोडिंग और अनलोडिंग कार्य बहुत अधिक सुविधा प्रदान की जाती है।

पोर्टोर की दूसरी पीढ़ी की आंतरिक स्थान से गुजर चुका है बड़ी राशि परिवर्तन, जिनमें से अधिकांश न केवल केबिन के इंटीरियर में सुधार हुआ है, बल्कि कार्यक्षमता में भी वृद्धि हुई है। चालक और यात्रियों की चालक और सुरक्षा की सुविधा निम्नलिखित प्रणालियों और उपकरणों के उपयोग से प्रदान की जाती है - पावर स्टीयरिंग, इलेक्ट्रिक ड्राइव चश्मा, गर्म पीछे देखने वाले दर्पण, एयर कंडीशनिंग इत्यादि। केबिन में तीन लोगों को आराम से समायोजित कर सकते हैं । बेशक, लंबी यात्रा त्रिगुट पर, यह कार डिज़ाइन नहीं की गई है, लेकिन यहां शहर की सुविधा में यह संभावना अच्छी तरह से लागू की जा सकती है।

अन्य सभी की तरह वाणिज्यिक कारें कोरियाई निर्माता, हुंडई पोर्टर 2 पारंपरिक रूप से एक टर्बोचार्ज से सुसज्जित है डीजल इंजन। इस मॉडल में उपयोग की गई 133 मजबूत पावर यूनिट, एक यांत्रिक 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ, ईंधन की खपत की लागत प्रभावीता सुनिश्चित करता है - प्रति 100 किमी प्रति 10 लीटर। बॉक्स स्पष्ट रूप से और डीबगाली काम करता है, गियर अनुपात को सबसे सफल चुना जाता है।

निलंबन का प्रतिनिधित्व पीछे से सामने और आश्रित स्प्रिंग्स में सदमे अवशोषक द्वारा किया जाता है। बहुत उच्च निकासी, साथ ही निलंबन के निलंबन की चिकनीता एक खराब कोटिंग के साथ सड़कों के क्षेत्रों में ट्रक की उच्च निष्क्रियता सुनिश्चित करती है, या इस तरह की अनुपस्थिति में। ट्रक का इन्सुलेशन उच्चतम स्तर पर किया जाता है - लगभग कोई आवाज केबिन में प्रवेश करती है, इस तथ्य के बावजूद कि मशीन डीजल इंजन से लैस है। शरीर की पूर्ण लोडिंग के साथ, मशीन शहरी सड़कों पर और उच्च गति वाले मोटरवे पर गतिशील और अनुमानित रूप से व्यवहार करती है।

टीटीएम केंद्र है सरकारी व्यापारी हुंडई। यही कारण है कि हम आपको एक लाभदायक डीलर मूल्य पर दूसरी पीढ़ी हुंडई पोर्टर कारों को खरीदने की पेशकश करते हैं। चेसिस हुंडई पोर्टर 2 पर, हमने अतिरिक्त सेट किया। उपकरण, नई वैन या रेफ्रिजरेटर, प्रस्ताव सेवा रखरखाव, मैं मरम्मत के साथ सभी मुद्दों का फैसला करता हूं और मूल स्पेयर पार्ट्स का पूर्ण कैटलॉग रखता हूं। यह कोरियाई माल ढुलाई के क्षेत्र में किसी भी व्यवसाय के मालिकों के लिए एक आदर्श विकल्प है।

हुंडई पोर्टर के सबसे महत्वपूर्ण फायदे
शहरी परिवहन के लिए बिल्कुल सही कार। यह प्रभावी रूप से घने कार स्ट्रीम में अपना काम करने में सक्षम है, और किसी भी कार्गो को लेकर सुंदर गतिशीलता से प्रतिष्ठित है। एक प्रभावशाली मॉडल रेंज आपको एक ट्रक चुनने की अनुमति देता है जिसे आपको एक पूर्ण सेट की आवश्यकता होती है: चेसिस, ऑल-मेटल बॉडी एक सनन के साथ वैन या ऑल-मेटल ऑनबोर्ड बॉडी के साथ। किसी भी चयनित संशोधन एक कार-कार्यकर्ता है, जो शहरी परिस्थितियों में दैनिक शोषण के लिए आदर्श है।

निम्नलिखित महत्वपूर्ण लाभ निर्दोष गुणवत्ता की एक असेंबली है। कार एक सामंजस्यपूर्ण युगल पर आधारित है जिसमें उच्च कठोरता के एक स्टील बहुष्ठक फ्रेम पर एक चेसिस, और एक विशाल तीन सीटर केबिन पर आधारित है। केबिन, और स्टील से इंजन तक पहुंच संभव है उच्च गुणवत्ता के दौरान कार के स्थिर और मुसीबत मुक्त संचालन की गारंटी देता है लंबे वर्षों से। कोरियाई लोगों की दूरदर्शिता ने खुद को कम लोडिंग ऊंचाई में हुंडई पोर्टर में प्रकट किया, जिससे इसे आसान बनाने और सामानों को लोड करने और उतारने को सरल बनाने की इजाजत मिलती है।

आराम एक और निर्विवाद प्लस हुंडई पोर्टर है। एक टेस्ट ड्राइव ने इस ट्रक के उच्च स्तर का आराम दिखाया। इस बात को मानते हुए कि कई ड्राइवरों को लगातार कई घंटों का लॉन्च करना पड़ता है, यह गुणवत्ता महत्वपूर्ण है।

सभी हुंडई पोर्टर ट्रकों के मुख्य उपकरण में एक यांत्रिक पांच स्पीड गियरबॉक्स और टर्बोडीजल इंजन शामिल है। इस तरह के संयोजन एक आर्थिक ईंधन की खपत प्रदान करता है: 100 किमी औसत 10-11 लीटर डीजल ईंधन पर पर्याप्त है। स्पष्ट और उसी समय गति के नरम गति हस्तांतरण प्रत्येक कार की विशेषता है मॉडल पंक्ति हुंडई पोर्टर। सभी मामलों में विश्वसनीय और सुखद, हुंडई पोर्टर हमेशा आपकी सभी उम्मीदों को सही ठहराता है।

हुंडई पोर्टर II चेसिस पर स्थापित मानक ऐड-ऑन के आयाम

नाम	घर के बाहरवैन के आयाम (मिमी) *			वॉल्यूम, एम 3)
डबल केबिन। - डबल केबिन (सीटों की दो पंक्तियां और दरवाजे की एक अतिरिक्त जोड़ी है)

18 वीं शताब्दी के दूसरे छमाही में स्थापित, हुंडई मोटर कंपनी ने 1 9 74 में कारों का उत्पादन शुरू किया, और तीन साल बाद उन्होंने श्रृंखला में एक हल्का वाणिज्यिक ट्रक हुंडई पोर्टर जारी किया।

38 वर्षों के लिए, जिसके दौरान इस ट्रक का उत्पादन किया जाता है, कार लगातार परिष्कृत होती है।

पहली पीढ़ी 1 9 86 तक चलती रही। 1 99 6 से आज तक, इस कार की तीसरी पीढ़ी को विभिन्न संशोधनों में उत्पादित किया जाता है।

दो हजार वर्षों के मध्य से, हेन्डाई पोर्टर को टैगज़ संयंत्र में रूस में एकत्र किया जाता है।

मॉडल का विवरण

पहली पीढ़ी के हुंडई पोर्टर में मिलीमीटर में ज्यामितीय आयाम थे - 4 750x1 690x1 930 (चांदनी के बिना केबिन की ऊंचाई)।

वास्तव में, ये टोयोटा भूमि क्रूजर एसयूवी के पैरामीटर हैं। फिर भी, लगभग 1,000 किलोग्राम की लोड क्षमता रखने के बाद, उन्होंने जटिल शहरी मार्गों पर कार्गो परिवहन के कार्यों के साथ पूरी तरह से मुकाबला किया।

कार मालिकों ने इसे अच्छे कार्गो और छोटे आयामों के साथ घनिष्ठ गुणों के लिए सटीक रूप से प्यार किया।

केबिन के बाहरी हिस्से के पास कोई विशेष स्वीकृति और रूपरेखा नहीं थी, वास्तव में इस डिजाइन के लिए सर्वश्रेष्ठ वायुगतिकीय गुणों का निर्माण किया। यह, ज़ाहिर है, मशीन के त्वरण विशेषताओं और ड्राइविंग प्रदर्शन को प्रभावित किया।

2.5 लीटर के डीजल इंजन के साथ एक ट्रक और 80 हॉर्सपावर की क्षमता थी अधिकतम गति 160 किमी / घंटा

मशीन के वर्किंग पैरामीटर कैसे बदल दिए जाते हैं

पहले संशोधन एक शरीर के साथ एक तरफ मंच के रूप में और एक चांदनी के रूप में बाहर आया था। एक चांदनी के साथ कार की ऊंचाई 2,420 मिमी थी।

185 मिमी में निकासी ने किसी भी गुणवत्ता की सड़कों के माध्यम से ड्राइव करना संभव बना दिया, जिसने इस कार को ग्रामीण निवासियों के लिए दिलचस्प बना दिया।

2,430 मिमी की व्हीलबेस और 1,455 मिमी का संग्रह कार स्थिरता प्रदान करता है। उसी ने योगदान दिया बड़े पहियों R14।

ऑनबोर्ड बॉडी कार्गो के दस घन मीटर तक समायोजित करती है। इसके अलावा, ऑनबोर्ड प्लेटफार्म धातु से बना है, यह टिकाऊ था, और इसके लिए देखभाल करना आसान था।

टैक्सी, समेकन और शरीर कई वर्गों के साथ एक कठोर फ्रेम पर आधारित थे। राम एक ठोस स्टील प्रोफाइल से बना था।

मशीन केबिन इंजन के ऊपर स्थित है, आगे कोई प्रोट्रूडिंग हुड नहीं है, जो ड्राइवर को पूरी तरह से नियंत्रित करने की अनुमति देता है सड़क की स्थिति सामने की गोलार्ध में।

धातु डिजाइन में एक विरोधी जंग कोटिंग है, जो अपनी सेवा जीवन को काफी हद तक बढ़ाता है। फ्रंट बम्पर केबिन के आकार और शरीर के रंग में चित्रित नहीं होता है।

हुड पर गोल हेडलाइट्स और बम्पर पर धुंध सममित रूप से स्थित हैं। टर्न सिग्नल फ्रंट हेडलाइट्स से अलग हैं।

पहली पीढ़ी से शुरू, ट्रक एक अच्छी तरह से विचार-विचलित निलंबन के साथ पूरा हो गया था, जो अतिरिक्त रूप से अनुप्रस्थ स्थिरता स्टेबिलाइजर्स से सुसज्जित था। स्पू दोनों आगे और पीछे के निलंबन पर सेट।

मशीन की ले जाने की क्षमता और स्थिरता बढ़ाने के लिए पीछे का सस्पेंशन हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक के साथ, आदी, वसंत द्वारा बनाया गया।

फ्रंट ब्रेक - डिस्क हवादार, जबकि पीछे - ड्रम। ब्रेक सिस्टम हाइड्रोलिक दोहरी सर्किट।

केबिन के अंदर लाउंज कार स्तर पर सुसज्जित है।

स्टीयरिंग व्हील अर्ध-क्लोन कंट्रोल पैनल पर तय किया गया है। प्लास्टिक काफी अच्छी गुणवत्ता है।

डिवाइस पैनल को बोझ नहीं करते हैं और पढ़ने में आसान हैं। अच्छा पार्श्व समर्थन समायोज्य के साथ चालक की सीट। दो यात्रियों के लिए अर्ध-पीछा सीट आसानी से बढ़ रही है, फोकस द्वारा तय की जाती है और बिजली इकाई तक पहुंच खोलती है।

हुंडई पोर्टर के आधुनिकीकरण की प्रक्रिया में, पहली पीढ़ी ने उपकरण में उत्पादन करना शुरू कर दिया:

• मंडल awn के साथ;
• बोर्ड, सुसज्जित मैनिपुलेटर या लिफ्ट.

ऑनबोर्ड प्लेटफ़ॉर्म के बजाय भी इंस्टॉल करना शुरू कर दिया:

• प्रोटोवर वैन;
• isothermal वैन;
• रोटी कैरिज वैन।

आपातकालीन सेवाओं के लिए विभिन्न विशेष कारें बनाई गईं।

पहली पीढ़ी के एक मॉडल के साथ हुंडई पोर्टर 2 (एच 100) की तुलना

लाइट शहरी ट्रक "हुंडई पोर्टर" को कंपनी के डिजाइनरों द्वारा लगातार सुधार किया गया था, और 2012 में इस कार का एक नया संशोधन दिखाई दिया, जिसे हुंडई पोर्टर II कहा जाता था।

सबसे पहले, कार का आकार बदल गया है। बढ़ी हुई लंबाई - 5 120 मिमी और चौड़ाई - 1 740 मिमी। बदला हुआ दिखावट केबिन।

फॉगिंग के साथ नया बम्पर अधिक अभिव्यक्तिपूर्ण हो गया है। अकेले दौर के बजाय ब्लॉक हेडलाइट्स ने एक आधुनिक मशीन दी स्टाइलिश व्यू। ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म के साथ काम करने की सुविधा के लिए, साइड फुटबोर्ड सुसज्जित है।

"वैन" कॉन्फ़िगरेशन में प्रतिरोध को कम करने के लिए केबिन के शीर्ष पर केबिन पर एक स्पॉइलर स्थापित किया गया है।

पावर विंडोज और एयर कंडीशनिंग अब इस कार के पैकेज में शामिल हैं।

औसत सीट घुमाया जा सकता है और एक मेज में बदल सकता है।

ब्रेक सिस्टम एबीएस से लैस है, जो मशीन की स्थिरता और नियंत्रण क्षमता को बढ़ाता है।

दो उपलब्ध इंजनों के लिए 150 लीटर की क्षमता के साथ एक और सोलहताबद्ध जोड़ा गया। से। इस इंजन के साथ, यह 1.5 टन का बहुत माल है।

इस कार का पूरा सेट आज ट्रक से विशेष वाइपर तक भिन्नता में संभव है।

हुंडई पोर्टर II 900,000 से 1,600,000 रूबल की कीमत पर बेचा जाता है विन्यास और तकनीकी विशेषताओं के आधार पर।

कार ने कॉन्फ़िगरेशन "चेसिस" में सक्रिय रूप से उत्पादन करना शुरू किया। यह विभिन्न उद्देश्यों के विशेष उपकरण और वैन के साथ विभिन्न शरीर को स्थापित करने की क्षमता रखने के लिए किया जाता है।

कैब के आधुनिकीकरण के लिए बहुत अधिक ध्यान दिया गया था। छह बिस्तर केबिन के रूप में ऐसे विकल्प थे और एक सोने के बैग के साथ एक तिहाई। इसके अलावा, ले जाने की क्षमता एक ही बनी रही।

ट्रिपलक्स और विस्तृत पक्ष की खिड़कियों का बड़ा क्षेत्र आंदोलन के दौरान अच्छी दृश्यता प्रदान करता है, और बिजली और हीटिंग के साथ बाहरी पक्ष दर्पण आपको कार के आस-पास को नियंत्रित करने की अनुमति देते हैं, खासकर जब पूंछ के साथ ओवरटेकिंग या युद्धाभ्यास चालू हो जाते हैं।

नए संस्करण में केबिन अधिक आरामदायक हो गया है:

• परिचालन स्तंभ टिल्टिंग द्वारा समायोजित किया जा सकता है;
• बेहतर सीट गुणवत्ता, और अब वे प्रदर्शन के नुकसान के बिना अधिक समय बिता सकते हैं, सीट का एक महत्वपूर्ण विकल्प है;
• डैशबोर्ड पर दिखाई दिया टैकोमीटर;
• ड्राइवर की सुविधा के लिए है दो टुकड़े दस्ताने बॉक्स और विभिन्न trifles के लिए डिब्बे;
• इस तरह के एक विकल्प के रूप में केंद्रीय ताला - प्रणाली, कार के लिए एक बड़ा फायदा है;
• चालक की सीट पर सुरक्षा के लिए स्थापित हैं प्रक्षेपण के साथ तीन-बिंदु बेल्ट;
• मूल विन्यास सेट में सीडी के साथ फैक्टरी मैग्नेटोला;
• केबिन में फैब्रिक असबाब, छत सहित, एक अच्छा microclimate बनाता है।

सुधार अन्य कार प्रणालियों पर छुआ। उदाहरण के लिए, कार पर पीछे के बंटल पहियों हैं, और बेस सेट में - आवश्यक दो अतिरिक्त पहियों।

एक क्लच एम्पलीफायर स्थापित है। संशोधित ब्रेक सिस्टम। ब्रेक पेडल में एक छोटा कदम है। एक ब्रेक फोर्स विनियमन प्रणाली है।

कार द्वारा, मूल अस्सी सिलेंडर इंजन के अलावा, 126 लीटर में टर्बोचार्जर के साथ चार-सिलेंडर डीजल इंजन स्थापित करना शुरू कर दिया। से। और टोक़ 255 एनएम।

पहली पीढ़ी के ट्रकों के विपरीत, जिस पर केवल पांच-स्पीड मैन्युअल लेनदेन स्थापित किए गए थे, पुनर्निर्मित कारों पर चार-चरण स्वचालित बक्से स्थापित किए गए थे।

इस वर्ग की प्रयुक्त कारों के लिए 100 हजार किलोमीटर से माइलेज के साथ, बाजार पर लगभग 350,000 रूबल से पूछा जाता है। 100-200 किमी पर माइलेज वाली मशीनें 700 हजार रूबल से पेश की जाती हैं।

ईंधन की खपत

चूंकि इस कार का उद्देश्य शहरी पर्यावरण में सक्रिय कामकाज के लिए किया गया था, इसलिए रचनाकारों ने इन कठिन परिस्थितियों में भी ईंधन अर्थव्यवस्था का ख्याल रखा।

यह मशीन की तकनीकी विशेषताओं द्वारा सुविधा प्रदान की गई: कारों, सुव्यवस्थित रूपों और आर्थिक इंजनों का एक पूरा सेट।

राजमार्ग पर 12.6 लीटर गैसोलीन के शहर में 2,5 डी एमटी शो खपत वाली कारें, 8.0 एल / 100 किमी पर, 8.0 एल / 100 किमी, एक मिश्रित मोड में ड्राइविंग - 10.3 एल / 100 किमी।

एक डीजल इंजन 2.5 सीआरडीआई एमटी, शहरी मोड में सुसज्जित मशीनें, ट्रैक पर 13.2 एल / 100 किमी खर्च करें - 9.0 एल / 100 किमी और मिश्रित मोड में, खपत 11.1 एल / 100 किमी है।

100 लीटर से अधिक की क्षमता वाले मोटर के साथ एक ट्रक के लिए। से। ये अच्छे संकेतक हैं।

वैन के प्रकार

आज इस चेसिस के आधार पर उत्पादित विभिन्न प्रकार अच्छी तकनीकी विशेषताओं के साथ वैन। उपभोक्ता समीक्षाओं के अनुसार सबसे लोकप्रिय, औद्योगिक और आइसोथर्मल है।

ये संशोधन विशेष क्रम द्वारा किए जाते हैं और इसके साथ स्थापित किया जा सकता है विभिन्न विकल्प केबिन और एक मानक व्हीलबेस के साथ, और एक लम्बी चेसिस के साथ।

इन मशीनों की ले जाने की क्षमता भी अलग हो सकती है - 1.5 से 1.5 टन तक।

1. वैन प्रोमोडोवैनी। माल की हेमेटिक भंडारण के लिए डिज़ाइन की गई, और धूल, गंदगी और पानी को रोकना।

   यह एक बीम फ्रेम है, ढाल के साथ कवर, पूरे डिजाइन के बाहर धातु शीट के साथ कवर किया गया है।

2. आइसोथर्मल वैन। शरीर में निरंतर तापमान बनाए रखने के उद्देश्य से इस तरह के एक वैन का आधार इन्सुलेशन - फोम या विस्तारित पॉलीस्टीरिन फोम है।

   एक डिजाइन बनाने के लिए, इसे धातु के फ्रेम से जोड़ा जा सकता है या शीट ग्रंथि के साथ शीट किया जा सकता है। बाहरी यह एक चढ़ाना धातु के साथ छंटनी की जाती है, और इंटर्न - खाद्य स्टेनलेस स्टील, उत्पादों के लिए हानिकारक।

   यदि इस तरह की एक वैन जमे हुए उत्पादों के परिवहन के लिए है, तो ऐसी जरूरतों के लिए उत्पादित विशेष फ्रीजर स्थापित हैं। इस मामले में, वैगन को रेफ्रिजरेटर कहा जाएगा।

महत्वपूर्ण! किसी भी प्रकार की वैन को एक टन की भारोत्तोलन क्षमता के साथ एक हाइड्रोबोर्ट के साथ एक अतिरिक्त आवेदन पर पूरा किया जा सकता है।

अधिक विस्तार से तकनीकी विनिर्देश हुंडई पोर्टर 2 2014 रिलीज में विचार करें: