आगे बढ़ने के लिए बाएं बैंड। आप बाईं पंक्ति क्यों नहीं ले सकते हैं। वीडियो

रनित बाएं पंक्ति हमारी सड़कों की परेशानी है।
साथी बड़े पैमाने पर अनुच्छेद 9.4 यातायात नियम "स्थान भूल गए वाहन सड़क पर ":" बस्तियों से परे, साथ ही साथ बस्तियों सड़कों पर 5.1 या 5.3 के साथ चिह्नित सड़कों पर, या 80 किमी / घंटा से अधिक की गति से एक आंदोलन की अनुमति है, यदि संभव हो तो वाहन चालकों को कैरिजवे के दाहिने किनारे के करीब जाना चाहिए। बाएं बैंड को मुफ्त में कब्जा करने के लिए मना किया गया है। " यह व्हाइट में एक ही काले रंग में लिखा गया है: "हालांकि, इस दिशा में आंदोलन के लिए तीन बैंड होने वाली किसी भी सड़कों पर, इसे केवल गहन आंदोलन के साथ एक चरम बाएं पट्टी पर कब्जा करने की अनुमति है जब अन्य बैंड व्यस्त हैं, साथ ही साथ बाएं या उलटने के लिए ... "। हकीकत में, सब कुछ बिल्कुल विपरीत होता है।

बाईं पंक्ति में क्यों बाहर नहीं जा सकते? क्योंकि हमेशा वह होता है जो आपके से तेज़ी से जा सकता है। और यदि आप बाएं पंक्ति में चिपके रहते हैं, तो आप अधिक हाई-स्पीड ड्राइवर में हस्तक्षेप करते हैं। और न केवल हस्तक्षेप न करें, बल्कि पूरे राजमार्ग की बैंडविड्थ को भी कम करें। और, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि अन्य ड्राइवरों को खतरनाक युद्धाभ्यास करने के लिए मजबूर करना - एक बार फिर सही पंक्ति में पुनर्निर्माण, "चेकर्ड" खेलें।

यह उल्लेखनीय है कि यह मामला बाएं पंक्ति में, उस सेवा की कारों का स्तंभ स्थानांतरित हो गया था, जो हमारे देश में यातायात नियमों का सख्ती से पालन करना चाहिए और एक उदाहरण जमा करना चाहिए। और ये कामरेड स्पष्ट रूप से कहीं भी जल्दी नहीं थे। एक स्तंभ को मध्यम पंक्तियों में जाने से क्या रोका गया?

आम तौर पर ड्राइवरों की कई मुख्य श्रेणियां होती हैं जो लंबे समय तक बाएं पंक्ति में रहने लगती हैं। ये ऐसे नए हैं जो फोरस्किन, लोगों में कुछ चमत्कार थे एक और उम्र, साथ ही साथ जो बाएं पंक्ति पर सवारी करते हैं, क्योंकि यह सुविधाजनक है - मुख्य प्रवाह की तुलना में थोड़ा तेज़ है, और तनाव के लिए आवश्यक नहीं है, "दर्पण" के नियंत्रण के साथ खुद को ड्राइविंग करना, "टर्न सिग्नल" के समावेशन "और पुनर्निर्माण। एक तरफ या दूसरा, ये सभी नागरिक प्रसिद्ध बौद्ध अवधारणा के दर्शन का पालन करते हैं, जिसे आमतौर पर तीन बंदरों के रूप में चित्रित किया जाता है: "मैं नहीं देखता, मैं नहीं सुनता, मैं नहीं कहता।" पहले के साथ, सब कुछ स्पष्ट है - वे सभी डरते हैं, वे कुछ भी नहीं समझते हैं और केवल सड़क पर महारत हासिल कर रहे हैं। दूसरे के साथ, भी, कम या ज्यादा सब कुछ स्पष्ट है: कुछ उम्र के साथ आ रहे हैं शारीरिक परिवर्तन - चिंता, अफवाह, प्रतिक्रिया समय, और सिर्फ एक पूरी तरह से मनोवैज्ञानिक रूप से, दुनिया की तस्वीर कुछ हद तक संकीर्ण है। इसलिए, अक्सर ऐसे ड्राइवर अपने "चिंतनशील ध्यान" में रहते हुए ड्राइविंग कर रहे हैं, वे बस कैटिंग परिवहन को नोटिस नहीं करते हैं या बाएं पट्टी में बुनाई के तथ्य को महत्व नहीं देते हैं।

तीसरी श्रेणी के साथ सबसे कठिन। क्योंकि इसमें शामिल है अलग - अलग प्रकार ड्राइवर। उदाहरण के लिए, जो लोग रात में बाईं पट्टी पर जाते हैं। कारण बेहद सरल है - अक्सर दाएं तरफ और अलगाव के बीच अंकन या तो मिटा दिया जाता है, या कोई भी नहीं है। तदनुसार, कई लोग बस सड़क की सीमाओं और अंकुश महसूस नहीं करते हैं। इसलिए, वे बाएं पंक्ति पर सवारी करने में अधिक आरामदायक हैं, जहां अक्षीय मार्कअप लाइन या टक्कर बेहतर दिखाई दे रही है। लेकिन यह दूसरों को परेशान करने का कोई कारण नहीं है। जैसा कि वे कहते हैं, निश्चित नहीं - कोशिश मत करो। आप सामान्य रूप से नहीं जा सकते हैं, इसका मतलब है, जब तक आप स्ट्रिप की सीमाओं को महसूस नहीं करते हैं, तब तक गति को धीमा कर दें। वही उन लोगों पर लागू होता है जो सही बैंड से बचते हैं जहां गड्ढे, रट्स या पैच होते हैं। यह एक सवाल नहीं है, प्रिय, बाईं ओर जाना, लेकिन प्रसन्न, फिर "पुल" नहीं।

लेकिन, शायद, सबसे कठिन कठिनाइयों के कारण उन ड्राइवरों के कारण होते हैं जो मूल रूप से बाएं पंक्ति में रुकते हैं और किसी भी परिस्थिति में उसे देने का इरादा नहीं रखते हैं। तर्क अक्सर निम्नानुसार होता है: "मैं 90 किमी / घंटा जाने जा रहा हूं, तेजी से जाना असंभव है, इसलिए मेरे पास यहां चर्चा करने के लिए कुछ भी नहीं है" या "हां, मुझे मेरी परवाह नहीं है, खुद को पोज़ोड में एक ही स्थान।" कई, क्या कहा जाता है, "zaplas" स्थानांतरित करने के लिए, "अवधारणाओं के अनुसार नहीं", जैसा कि वे कहते हैं, "वह कौन है कि मैं यहाँ तोड़ दिया है?"।
इस व्यवहार का कारण सरल है - ड्राइविंग संस्कृति की अनुपस्थिति। और इसे कहां लेना है यदि सोवियत संघ में मुख्य दर सार्वजनिक और कार्गो परिवहन पर बनाई गई थी, और आबादी का विशाल मोटरलाइजेशन बहुत पहले नहीं शुरू हुआ था? हमारे देश में गति का भी उपयोग नहीं किया जाता है। और अब मोटर चालकों के रूप में यातायात नियमों के अवलोकन के लिए सड़क अधिभार, शरारती संबंध जैसे कारक यहां जोड़ें, और कानून प्रवर्तन, और कम स्तर ड्राइवरों की तैयारी। नतीजतन, हमारे पास हमारे पास क्या है, अर्थात् बर्बाद बाएं पंक्ति।

लेकिन फिर, मैं बाएं पंक्ति में सवारी करने के सभी प्रेमियों को याद दिलाना चाहता हूं कि हम यूरोप में नहीं रहते हैं। हमारे पास लोग हैं और प्यार करते हैं, और लहरों को लहरें, और सड़क पर गर्मी पाने की कोशिश करते हैं, जैसा कि वे कहते हैं, "डामर पर दो अंगुलियों की तरह।" अपराधी को आगे बढ़ाने और धीमा करने के लिए सड़क पर क्या किया जा सकता है इसका सबसे हानिकारक है। सच है, आपको याद रखना होगा कि "सड़क पर सीखना" भी एक बहुत ही खतरनाक व्यवसाय है। जिसके पीछे आप ओह भुगतान करना कितना मुश्किल कर सकते हैं। विश्वास नहीं करते? फिर, सड़क पर "शिक्षकों को दंडित करने के लिए" हमारे वीडियो निर्माण को देखें। "
यहां कई प्राथमिक कार्रवाइयां हैं जो सड़क पर "जुनून" को कम करने में मदद करेंगी। अगर बाएं पंक्ति में कोई व्यक्ति पकड़ता है और सड़क पर रास्ता देने के लिए कहता है - रास्ता देना आसान है। यह अधिक सही है, और शांत है। यदि आप खुद को टिकर में छोड़ देते हैं और आप इसे आगे निकलना चाहते हैं, तो बाएं "सिग्नल टर्न सिग्नल" चालू करें - यह एक अच्छा संकेत होगा और वह जो सामने नशे में है, और जो वापस पहुंचता है, वे कहते हैं " मैंने आपको देखा, मैं इसे तेजी से ड्राइव करने की कोशिश कर रहा हूं, कुछ समस्याएं हैं। " यदि किसी प्रकार के लिए, वास्तव में, एक उद्देश्य कारण आप बाईं पंक्ति में तेजी से नहीं जा सकते हैं, बल्कि दाईं ओर भी पुनर्निर्माण करते हैं इस पल उदाहरण के लिए, कोई संभावना नहीं है, दो ट्रकों के बीच एक छोटे अंतराल के साथ हस्तक्षेप करता है, फिर बस सही मोड़ सिग्नल चालू करें। इस प्रकार, आप दिखाएंगे कि आपने कैटिंग ड्राइवर को और उसके लिए रास्ता देने के पहले अवसर पर देखा।
Mail.ru के साथ लिया गया।

यातायात पुलिस कैमरों से जुर्माना कैसे अपील करें, यदि शरीर की मरम्मत के दौरान कार लेबल खो जाता है तो क्या करना है, क्योंकि यातायात पुलिस अधिकारी रबर पहनने के लिए, विदेशों में कार द्वारा सीखने के लिए कौन से दस्तावेजों की आवश्यकता है?

मुख्य सुरक्षा प्रशासन के प्रमुख के प्रमुख पाठकों के लिए जिम्मेदार हैं सड़क रूस के लेफ्टिनेंट जनरल पुलिस विक्टर निलोव के आंतरिक मामलों के मंत्रालय।

अजीब जुर्माना

मुझे अपने कार मित्र का उपयोग करने के लिए दिया। उन्होंने कैमरों से कई जुर्माना बनाए और उन्हें भुगतान करने के लिए तैयार किया। लेकिन यह स्पष्ट रूप से मेरे अनुरूप नहीं है कि ये जुर्माना मुझ पर लटका होगा। क्या एक दुर्भावनापूर्ण अपराधी के साथ राज्य की आंखों में नहीं होना संभव है?

ओल्गा डोजोरोवा, वोल्गोग्राड

व्यवस्थापकीय कोड के लेख 30.1-30.3 के अनुसार, ऐसे मामले के मामले में निर्णय की एक प्रति की प्राप्ति की तारीख से 10 दिनों के भीतर की आवश्यकता है प्रशासनिक अपराध उस प्रस्ताव से संपर्क करके उससे अपील करें जिसने इस संकल्प को बनाया है, और शिकायत के आंकड़ों को प्राधिकरण के समय वाहन द्वारा प्रबंधित किया गया है। एक निश्चित पल में मौजूद व्यक्ति के बयान को लागू करने की सलाह दी जाती है। यदि, लेखा परीक्षा के परिणामस्वरूप, इन आंकड़ों की पुष्टि की जाएगी, निर्णय उस व्यक्ति के संबंध में प्रस्तुत किया जाएगा जिस पर आपने संकेत दिया था, और आपके संबंध में कार्यवाही समाप्त हो जाएगी। इस तरह का अवसर रूसी संघ के प्रशासनिक संहिता के अनुच्छेद 28.6 के भाग 3 द्वारा प्रदान किया जाता है।

रूस में चीनी कारें

बिना किसी संख्या के

कोर्स में शारीरिक मरम्मत डब्ल्यू सरकारी व्यापारी मेरी कार के मध्य रैक से, एक स्टिकर हटा दिया गया था जिस पर कुछ अंकन डेटा डुप्लिकेट किया गया था। दोस्तों डरते हैं कि भविष्य में मैं कार पंजीकरण के मामले में समस्याओं से बच नहीं सकता ...

इल्या गोलोडेट्स, बालाशिखा

उनके लिए ऑटोमोबाइल और ट्रेलरों के पंजीकरण के नियमों के मुताबिक, वाहन यातायात पुलिस (और उनके साथ पंजीकरण कार्य नहीं किए गए हैं) में पंजीकरण के अधीन नहीं हैं, जिस पर गुप्तता, नकली, परिवर्तन, पहचान अंकन के विनाश के संकेतों के संकेत लागू होते हैं निर्माताओं द्वारा वाहनों के लिए। गुप्तता, नकली, परिवर्तन के बारे में निष्कर्ष, पहचान चिह्नों के विनाश को केवल एक अधिकृत संगठन द्वारा किए गए प्रासंगिक विशेषज्ञ अध्ययन के आधार पर किया जा सकता है। यदि अन्य स्थानों पर लागू अंकन की प्रामाणिकता में कोई संदेह नहीं है, तो आपके द्वारा निर्दिष्ट स्टिकर की कमी के कारण पंजीकरण कार्यों को अस्वीकार करने का कोई कारण नहीं है।

गहराई पर चलना

गंजा टायर के उपयोग के लिए जुर्माना के बारे में जानकारी। और रबर पहनने का निर्धारण कैसे किया जाएगा?

Ignat Leontiev, Vorkuta

पहन लेना मोटर वाहन टायर चलने की अवशिष्ट ऊंचाई पर निर्धारित करें। तकनीकी नियमों के अनुसार सीमा शुल्क संघ "पहिए वाले वाहनों की सुरक्षा पर", टायर को उपयोग के लिए अनुपयुक्त माना जाता है जब एक पहनने वाला संकेतक दिखाई देता है (प्रलोभन, जो ट्रेडमिल ग्रूव के नीचे चलता है, जिसकी ऊंचाई टायर ट्रेड पैटर्न की न्यूनतम स्वीकार्य ऊंचाई से मेल खाती है ) वर्दी पहनना या ट्रेड के ट्रेडमिल के असमान पहनने वाले दो खंडों में से प्रत्येक में दो संकेतक। पहनने के संकेतकों की अनुपस्थिति में, ट्रेड पैटर्न की अवशिष्ट ऊंचाई, जिसमें टायर को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है: मोटरसाइकिलों के लिए - 0.8 मिमी, के लिए यात्री कार और अनुमत के साथ ट्रक अधिकतम द्रव्यमान 3.5 टन से अधिक नहीं - 1.6 मिमी, दूसरों के लिए ट्रकों - 1.0 मिमी, बसों के लिए - 2.0 मिमी। के लिये सर्दी के पहियेआइसिंग या बर्फ से ढकी हुई सड़क सतह पर उपयोग के लिए इरादा, उसके अंदर तीन चोटियों और बर्फ के टुकड़े के साथ एक पर्वत शिखर के रूप में लेबल किया गया, साथ ही साथ चिह्नित संकेत एम + एस, एम एंड एस, एमएस, 4.0 मिमी।

छुट्टी के लिए दस्तावेज

पर नए साल की छुट्टी ऑस्ट्रियाई आल्प्स में जाने के लिए पूरे परिवार के माध्यम से जा रहा है। यदि यूरोपीय पुलिस को एक निरीक्षण कूपन की आवश्यकता होगी, जो अब जारी नहीं किया गया है? क्या डायग्नोस्टिक कार्ड पर्याप्त है? अन्य दस्तावेजों की आवश्यकता क्या है?

सर्गेई Bogdanov, odintsovo

ड्राइवरों की सूची जो ड्राइवर के साथ उनके साथ होना चाहिए, अंतरराष्ट्रीय सड़क आंदोलन में भाग ले रहा है, 1 9 68 में वियना में हस्ताक्षर किए गए सड़क यातायात पर सम्मेलन में निहित है। इन दस्तावेजों में पंजीकरण और चालक के लाइसेंस (राष्ट्रीय या अंतरराष्ट्रीय) प्रमाण पत्र शामिल हैं, जिनकी आवश्यकताओं के लिए इस सम्मेलन द्वारा स्थापित किया गया है। पंजीकरण प्रमाण पत्र और ड्राइवर के लाइसेंस जो वर्तमान में मान्य हैं रूसी संघये आवश्यकताएं पूरी तरह से संतोषजनक हैं। मार्ग के पारित होने के एक दस्तावेज़ की उपलब्धता तकनीकी निरीक्षण सड़क यातायात सम्मेलन प्रदान नहीं किया गया है। इसके अलावा, राज्यों का कानून जिसके माध्यम से आपका पथ चलाएगा, मालिक से एक दस्तावेज को उनके नागरिक देयता के बीमा की पुष्टि करने के लिए दस्तावेज होना चाहिए। अंतर्राष्ट्रीय प्रणाली "ग्रीन कार्ड" के माध्यम से बीमा का उपयोग करना सबसे सुविधाजनक है, जिसे आप पहले से ही खरीद सकते हैं।

चुने गए के लिए श्रृंखला

मैंने बाएं पंक्ति में मास्को रिंग रोड की सवारी करने के लिए जुर्माना लगाया। वे कहते हैं, दाईं ओर जाना आवश्यक था। यह किसी तरह का है नया कानून या शौकिया निरीक्षकों?

Vasily Aksenov, मास्को

न तो एक और न ही दूसरा। मुझे सड़क के नियमों की "पुरानी" आवश्यकताओं में से एक को याद दिलाने दें, अनुच्छेद 9.4 में निहित: "बस्तियों से बाहर, साथ ही 5.1 या 5.3 के साथ चिह्नित सड़कों पर बस्तियों में या जहां अधिक की गति से आंदोलन की अनुमति है 80 किमी / घंटा से, वाहन चालकों को कैरिजवे के दाहिने किनारे के करीब संभव होने पर उनका नेतृत्व करना चाहिए। बाएं बैंड को मुफ्त में कब्जा करने के लिए मना किया गया है। " यह आवश्यकता पूरी तरह मास्को रिंग ऑटोमोबाइल रोड पर लागू होती है।

बर्फ के नीचे

सर्दियों में, मार्कअप अक्सर बर्फ और मिट्टी के नीचे दिखाई नहीं देता है या मिटा दिया जाता है। सड़क पर ध्यान केंद्रित करने के लिए, विपरीत नहीं होने के कारण, ड्राइवर के लिए गंभीर परिणामों से क्या भरा हुआ है?

Nadezhda Profamina, पुनरुत्थान

मार्कअप की अनुपस्थिति में, सड़कों के नियमों के अनुच्छेद 9.1, यातायात बैंड की संख्या और दिशा को निर्धारित करने के लिए निर्धारित करता है 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8। और यदि कोई नहीं है, तो यह ड्राइवरों द्वारा निर्धारित किया जाता है, सड़क की चौड़ाई, कारों का आकार और उनके बीच आवश्यक अंतराल को ध्यान में रखते हुए। साथ ही, एक पार्टी आने वाले यातायात के लिए एक डबल-पक्षीय आंदोलन के साथ सड़कों पर विभाजित पट्टी इसे बाईं ओर स्थित कैरिज भाग की आधी चौड़ाई माना जाता है।

साथी व्यापक रूप से यातायात नियमों के यातायात के 9.4 को भूल गए "सड़क पर वाहनों का स्थान": "बस्तियों से बाहर, साथ ही सड़कों पर बस्तियों में 5.1 या 5.3 के साथ चिह्नित सड़कों पर, या जहां आंदोलन को 80 किमी से अधिक की गति से अनुमति दी जाती है / घंटा, वाहन चालकों को यह चाहिए कि क्या वे कैरिजवे के दाहिने किनारे के करीब आते हैं। बाएं बैंड को मुफ्त में कब्जा करने के लिए मना किया गया है। " सफेद पर काला लिखा गया है: "हालांकि, इस दिशा में आंदोलन के लिए तीन बैंड होने वाली किसी भी सड़कों पर और अधिक, इसे केवल गहन आंदोलन के साथ एक चरम बाएं बैंड पर कब्जा करने की अनुमति दी जाती है जब अन्य बैंड व्यस्त होते हैं, साथ ही बाएं या बाएं मुड़ते हैं या उलटा ... "। हकीकत में, सब कुछ बिल्कुल विपरीत होता है।

यह उल्लेखनीय है कि इस मामले में सेवा की कारों का स्तंभ बाएं पंक्ति में ही आगे बढ़ रहा था, जो हमारे देश में कड़ाई से यातायात नियमों का पालन करना चाहिए और एक उदाहरण जमा करना चाहिए। और ये कामरेड स्पष्ट रूप से कहीं भी जल्दी नहीं थे। एक स्तंभ को मध्यम पंक्तियों में जाने से क्या रोका गया?

आम तौर पर ड्राइवरों की कई मुख्य श्रेणियां होती हैं जो लंबे समय तक बाएं पंक्ति में रहने लगती हैं। ये ऐसे नए हैं जो चरम लेन, बुढ़ापे के लोगों के साथ-साथ बाएं पंक्ति पर सवारी करने वाले कुछ चमत्कार थे, क्योंकि यह सुविधाजनक है - मुख्य धारा की तुलना में थोड़ा तेज़ है, और तनाव के लिए आवश्यक नहीं है, मुझे खुद को मजबूर करने की आवश्यकता नहीं है, "दर्पणों पर" नियंत्रण के साथ खुद को ड्राइविंग, "टर्न सिग्नल" और पुनर्निर्माण के समावेशन। एक तरफ या दूसरा, ये सभी नागरिक प्रसिद्ध बौद्ध अवधारणा के दर्शन का पालन करते हैं, जिसे आमतौर पर तीन बंदरों के रूप में चित्रित किया जाता है: "मैं नहीं देखता, मैं नहीं सुनता, मैं नहीं कहता।" पहले के साथ, सब कुछ स्पष्ट है - वे सभी डरते हैं, वे कुछ भी नहीं समझते हैं और केवल सड़क पर महारत हासिल कर रहे हैं। दूसरे के साथ, बहुत कम या कम सबकुछ स्पष्ट है: उम्र के साथ, कुछ शारीरिक परिवर्तन होते हैं - दृष्टि, कान, प्रतिक्रिया समय बदतर होता है, और दुनिया की पूरी तरह से मनोवैज्ञानिक रूप से चित्र संकुचित होता है। इसलिए, अक्सर ऐसे ड्राइवर अपने "चिंतनशील ध्यान" में रहते हुए ड्राइविंग कर रहे हैं, वे बस कैटिंग परिवहन को नोटिस नहीं करते हैं या बाएं पट्टी में बुनाई के तथ्य को महत्व नहीं देते हैं।

तीसरी श्रेणी के साथ सबसे कठिन। क्योंकि इसमें विभिन्न प्रकार के ड्राइवर शामिल हैं। उदाहरण के लिए, जो लोग रात में बाईं पट्टी पर जाते हैं। कारण बेहद सरल है - अक्सर दाएं तरफ और अलगाव के बीच अंकन या तो मिटा दिया जाता है, या कोई भी नहीं है। तदनुसार, कई लोग बस सड़क की सीमाओं और अंकुश महसूस नहीं करते हैं। इसलिए, वे बाएं पंक्ति पर सवारी करने में अधिक आरामदायक हैं, जहां अक्षीय मार्कअप लाइन या टक्कर बेहतर दिखाई दे रही है। लेकिन यह दूसरों को परेशान करने का कोई कारण नहीं है। जैसा कि वे कहते हैं, निश्चित नहीं - कोशिश मत करो। आप सामान्य रूप से नहीं जा सकते हैं, इसका मतलब है, जब तक आप स्ट्रिप की सीमाओं को महसूस नहीं करते हैं, तब तक गति को धीमा कर दें। वही उन लोगों पर लागू होता है जो सही बैंड से बचते हैं जहां गड्ढे, रट्स या पैच होते हैं। यह एक सवाल नहीं है, प्रिय, बाईं ओर जाना, लेकिन प्रसन्न, फिर "पुल" नहीं।

इस व्यवहार का कारण सरल है - ड्राइविंग संस्कृति की अनुपस्थिति। और इसे कहां लेना है यदि सोवियत संघ में मुख्य दर सार्वजनिक और कार्गो परिवहन पर बनाई गई थी, और आबादी का विशाल मोटरलाइजेशन बहुत पहले नहीं शुरू हुआ था? हमारे देश में गति का भी उपयोग नहीं किया जाता है। और अब सड़क की भीड़ जैसे कारक जैसे कारक जोड़ें, यातायात नियमों के अवलोकन के लिए रवैये को स्प्रेइंग करें और मोटर चालक स्वयं और कानून प्रवर्तन निकायों, और निम्न स्तर के प्रशिक्षण चालकों के रूप में। नतीजतन, हमारे पास हमारे पास क्या है, अर्थात् बर्बाद बाएं पंक्ति।

यहां कई प्राथमिक कार्रवाइयां हैं जो सड़क पर "जुनून" को कम करने में मदद करेंगी। अगर बाएं पंक्ति में कोई व्यक्ति पकड़ता है और सड़क पर रास्ता देने के लिए कहता है - रास्ता देना आसान है। यह अधिक सही है, और शांत है। यदि आप खुद को टिकर में छोड़ देते हैं और आप इसे आगे निकलना चाहते हैं, तो बाएं "सिग्नल टर्न सिग्नल" चालू करें - यह एक अच्छा संकेत होगा और वह जो सामने नशे में है, और जो वापस पहुंचता है, वे कहते हैं " मैंने आपको देखा, मैं इसे तेजी से ड्राइव करने की कोशिश कर रहा हूं, कुछ समस्याएं हैं। " यदि किसी प्रकार के लिए, वास्तव में, एक उद्देश्य कारण आप बाएं पंक्ति में तेजी से नहीं जा सकते हैं, लेकिन इस समय सही तरीके से पुनर्गठन करना संभव नहीं है कि कोई संभावना नहीं है, उदाहरण के लिए, दो ट्रकों के बीच एक छोटे अंतराल में हस्तक्षेप करता है, फिर बस घूर्णन के सही संकेत को चालू करें। इस प्रकार, आप दिखाएंगे कि आपने कैटिंग ड्राइवर को और उसके लिए रास्ता देने के पहले अवसर पर देखा।