बस्ती में मानदंड की सड़कों से कांग्रेस। सड़कों का वर्गीकरण

सड़क तत्वों के पैरामीटर
ट्रैफिक स्ट्रिप्स की संख्या
पट्टी चौड़ाई, एम
सड़क की चौड़ाई, एम
चौड़ाई चौड़ाई, एम
सड़क के किनारे की मजबूत पट्टी की सबसे छोटी चौड़ाई, एम
के बीच विभाजन पट्टी की सबसे छोटी चौड़ाई अलग - अलग क्षेत्र आंदोलन, एम।
विभाजित पट्टी पर किलेदार पट्टी की सबसे छोटी चौड़ाई, एम
पृथ्वी की चौड़ाई कैनवास, एम

अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल में अवतल घटता के मध्य भाग के भीतर सड़कों के कैरिज भाग की चौड़ाई, एक बीजगणितीय अंतर 60 ‰ या अधिक के साथ अनुदैर्ध्य ढलानों के हिस्सों को संभोग करना, सड़कों II और III श्रेणियों के लिए प्रत्येक पक्ष पर बढ़ाया जाना चाहिए 0.5 मीटर, और सड़कों के लिए iv और v श्रेणियां - तालिका में दिखाए गए मानदंडों की तुलना में 0.25 मीटर। चार*।

बर्बाद रोडवे के साथ खंडों की लंबाई सड़कों II और III की सड़कों के लिए होनी चाहिए, कम से कम 100 मीटर, सड़कों और वी श्रेणियों के लिए - कम से कम 50 मीटर।

व्यापक सड़क मार्ग में संक्रमण सड़कों II और III श्रेणियों के लिए 25 मीटर की लंबाई के साथ और सड़कों IV और V श्रेणियों के लिए 15 मीटर की साजिश के साथ एक साजुट पर किया जाना चाहिए।

4.9। सड़कों के क्षेत्रों में वी श्रेणी में प्रतिकूल हाइड्रोजोलॉजिकल स्थितियों के साथ 60 से अधिक की ढलानों और हल्के-विकृत मिट्टी के साथ, रोलर की कम चौड़ाई के साथ, एक कनेक्टिंग डिवाइस प्रदान करना आवश्यक है। कनेक्टरों के बीच की दूरी पर आने वाली कार की दृश्यता के बराबर लिया जाना चाहिए, लेकिन 1 किमी से अधिक नहीं। सड़कों पर मिट्टी के बरतन और सड़क मार्ग की चौड़ाई को चतुर्थ श्रेणी की सड़कों के मानकों पर लिया जाना चाहिए, और सबसे छोटी आंदोलन की लंबाई 30 मीटर है। एक बैंड रोडवे से दो बैंड तक संक्रमण 10 मीटर के लिए किया जाना चाहिए ।

4.10। पहाड़ी क्षेत्र के विशेष रूप से मूल्यवान भूमि पर गुजरने वाले क्षेत्रों में, साथ ही साथ क्षणिक-उच्च गति वाली धारियों वाले स्थानों और साथ ही विकास के साथ उचित व्यवहार्यता अध्ययन के साथ अतिरिक्त स्ट्रिप्स के साथ क्षेत्रों में सड़कों की चौड़ाई संगठन के लिए उपाय और गति की सुरक्षा की अनुमति 1.5 मीटर तक की अनुमति है - के लिए सड़कें I-a, आई-बी और द्वितीय श्रेणियां और 1 मीटर तक - अन्य श्रेणियों की सड़कों के लिए।

4.11। सड़कों के क्षेत्रों में विभाजित पट्टी की चौड़ाई, जहां भविष्य में यात्रियों की संख्या में वृद्धि के लिए आवश्यक हो सकता है, तालिका में दिखाए गए नियमों के खिलाफ 7.5 मीटर तक बढ़ाया जाना चाहिए। 4 *, और बराबर लें: सड़कों के लिए - एक श्रेणी - 13.5 मीटर से कम नहीं, सड़कों के लिए आई-बी श्रेणी - कम से कम 12.5 मीटर।

अलगाव बैंड की सतह, उनकी चौड़ाई लागू करने के आधार पर, मिट्टी, मजबूती के प्रकार और प्राकृतिक और जलवायु स्थितियों को अलगाव पट्टी के बीच में या कैरिजवे की दिशा में एक ढलान दिया जाता है। पानी को हटाने के लिए पृथक्करण पट्टी की सतह की पूर्वाग्रह के साथ, विशेष कलेक्टरों के लिए एक उपकरण प्रदान करना आवश्यक है।

4.12। सड़कों के क्षेत्रों में पृथक्करण पट्टी की चौड़ाई मूल्यवान भूमि के माध्यम से रखी गई, विशेष रूप से पहाड़ी इलाके में सड़कों के कठिन क्षेत्रों पर, बड़े पुलों पर, जब सड़कों को बिल्ट-अप क्षेत्रों में पक्का किया जाता है, आदि। उचित व्यवहार्यता अध्ययन के साथ, इसे बाड़ लगाने के प्लस 2 मीटर की स्थापना के लिए बैंडविड्थ के बराबर चौड़ाई तक कम करने की अनुमति है।

पृथक्करण पट्टी की कम चौड़ाई से संक्रमण, सड़क पर स्वीकार किए गए बैंड की चौड़ाई तक, दोनों पक्षों को 100: 1 आसवन के साथ किया जाना चाहिए।

यातायात गुजरने के लिए 2 - 5 किमी के बाद 30 मीटर लंबे ब्रेक के साथ पृथक्करण बैंड प्रदान किए जाने चाहिए वाहन और सड़क मरम्मत अवधि के दौरान विशेष मशीनों के पारित होने के लिए। अवधि के दौरान, जब उनका उपयोग नहीं किया जाता है, तो उन्हें विशेष हटाने योग्य संलग्न उपकरणों द्वारा बंद किया जाना चाहिए।

4.13। पुलों की शुरुआत और अंत से कम से कम 10 मीटर की लंबाई पर राजमार्गों की चौड़ाई, ओवरपास को पुल की रेल के बीच की दूरी से अधिक होना चाहिए, प्रत्येक दिशा में ओवरपास 0.5 मीटर। यदि आवश्यक हो, तो यह पृथ्वी कैनवास के इसी व्यापकता से बना होना चाहिए; सहमत पृथ्वी कैनवास से मानक तक संक्रमण को 15-25 मीटर की लंबाई में किया जाना चाहिए।

मूल्य के आधार पर रूस में सभी सड़कों को राष्ट्रीय, रिपब्लिकन, क्षेत्रीय, स्थानीय में विभाजित किया गया है। उद्देश्य, तीव्रता और गति की गति के आधार पर, सड़क की सड़कों को 5 श्रेणियों में विभाजित किया जाता है।

सड़कों i श्रेणियों (राजमार्ग और मोटरवे) की तुलना में 15 मीटर की गाड़ी की चौड़ाई है विभाजन पट्टीवाहनों की हवादार धाराओं को अलग करना। प्रत्येक दिशा के लिए दो लेन या अधिक (बैंड चौड़ाई 3.75 मीटर) हैं। एक बेहतर कंक्रीट कोटिंग के साथ ये सड़कों का उद्देश्य बड़े पैमाने पर आंदोलन के लिए किया जाता है मोटर वाहन। कैरिजवे की अनुदैर्ध्य ढलान 3% से अधिक नहीं है (यानी, 100 मीटर की दूरी पर, सड़क को 3 मीटर से अधिक नहीं किया जा सकता है या नीचे की जा सकती है)। इस तरह की एक सड़क की थ्रूपुट क्षमता Cyti में 7,000 से अधिक कारें हैं, जो कि मोटे इलाके में 120 किमी / घंटा तक की गति और फ्लैट पर 150 किमी / घंटा की गति से है।

एस्फाल्ट-बाथरूम कोटिंग के साथ श्रेणी II की ऑटोमोबाइल सड़कों को औद्योगिक, प्रशासनिक और सांस्कृतिक केंद्रों के संयोजन के लिए बनाया गया है। सड़क मार्ग की चौड़ाई 7.5 मीटर से कम नहीं है, अनुदैर्ध्य ढलान 4% से अधिक नहीं है, बैंडविड्थ प्रति दिन 3000-7000 कार प्रति दिन 120 किमी / घंटा तक की गति से है।

कम से कम 7 मीटर की एक मार्ग चौड़ाई के साथ सड़कों III श्रेणियां हल्के तकनीकी आवश्यकताओं पर बने हैं। उनके पास एक कोबब्लस्टोन हो सकता है। बड़ी ढलान - 5% से अधिक नहीं। ये सड़कों 100 किमी / घंटा तक की गति पर प्रति दिन 3000 कारों को रखने में सक्षम हैं।

सबसे सरल कोटिंग के साथ सड़क चतुर्थ श्रेणी परिवहन के एक बहुत ही गहन आंदोलन के लिए पूर्व-अलग हैं। वसंत-शरद ऋतु अवधि में ऐसी सड़कों पर मोटर वाहन आंदोलन मुश्किल है। सड़क की चौड़ाई 6 मीटर है। अनुदैर्ध्य ढलान 6% तक पहुंच सकता है। प्रति दिन 200-1000 कारों की क्षमता 80 किमी / घंटा तक की गति से गुजरना।

सड़कों वी श्रेणी में कम प्रकार की कोटिंग होती है या यह बिल्कुल नहीं होती है। 4.5 मीटर की गाड़ी की चौड़ाई, और अनुदैर्ध्य ढलान 7% हो सकती है। ऐसी सड़कों को एक दिन में 60 किमी / घंटा की गति से 200 से अधिक परिवहन इकाइयों को याद नहीं किया जाता है।

आधुनिक महंगी

सह-अस्थायी सड़क - इलाके के विशेष रूप से नामित क्षेत्र पर एक जटिल परिवहन - एक लेन। यह एक सड़क मार्ग के लिए उपयुक्त है, जिस पर वाहन सीधे आगे बढ़ रहे हैं। ड्राइविंग की आसानी के लिए, मोटर वाहन सड़क की क्षमता और गति सुरक्षा की सुरक्षा में वृद्धि, सड़क मार्ग एक ठोस कोटिंग (कंक्रीट, डामर और अन्य निर्माण सामग्री) के साथ बनाई गई है। विपरीत दिशाओं में एक एकल पंक्ति आंदोलन के लिए सड़क के डिजाइन और डिवाइस के दौरान, वाहक भाग चौड़ाई कम से कम 7 मीटर के लिए प्रदान की जाती है। बैंडविड्थ (रोड स्ट्रिप) का हिस्सा, जो मिट्टी (सड़क) कैनवास में प्रवेश नहीं करता है, बाईपास, ट्रैक्टर और शेड पथ, साइकल चलाना ट्रैक, हरी बर्फ और वानिकी रोपण, जल निकासी संरचनाओं के उपकरणों, सड़क की मरम्मत के लिए सामग्री भंडारण के लिए उपयोग किया जाता है।

सड़क (सड़क) कैनवास, सड़क के अलावा, सड़क के दाईं ओर और बाईं ओर दो curbs शामिल हैं। सड़क के साथ एक यादृच्छिक या मजबूर कांग्रेस के लिए पक्ष परोसा जाता है। कैरिजवे, काउंटर-ऑफ का विस्तार करते समय इसे बैकअप बैंड के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। इसकी चौड़ाई 2 "3.75 मीटर (आई -4 श्रेणियों की सड़कों पर) की चौड़ाई है। सड़क चादरों के साथ बारिश और बर्फ के पानी को हटाने के लिए, साइड चैनल (क्यूवेट्स) गहराई 0.3 1 0.8 मीटर से। सड़क के खतरनाक क्षेत्रों में (टीला, पुलों के प्रवेश, ओवरपास, रेलवे क्रॉसिंग पत्थर, ठोस, प्रबलित कंक्रीट या हैं स्तंभों या जैकबल बार के रूप में धातु की बाड़। सड़क के उन स्थानों में, जहां यह घूर्णन की दिशा में आंदोलन की सुविधा के लिए दिशा बदलता है, यह एक चिकनी परिपत्र वक्र द्वारा बनाया गया है। के मोड़ की खड़ीता सड़क को रोटेशन के कोण और एक त्रिज्या द्वारा चिह्नित किया जाता है जो मार्ग की एक वक्रीय साइट द्वारा वर्णित है।

Curvilinear साइटों में, आंदोलन की शर्तें जटिल हैं। यहां एक साइड जड़ता बल है जो बदलाव करने की कोशिश करता है, और कुछ मामलों में और कार पर दस्तक, विपरीत मोड़।

सड़क की सतह से पानी के प्रवाह को सुनिश्चित करने के लिए, यह निर्माण के साथ बनाया गया है, लेकिन एक हड्डी के रूप में, एक हड्डी, एक हड्डी के रूप में। झुकाव का कोण सामान्य सड़कों की ट्रांसवर्स प्रोफाइल 1.5-4% के बारे में छोटा है। ऐसा कोण पर्याप्त है कि पानी सड़क की सतह पर देरी नहीं करता है, और यह क्यूवेट में बहने के लिए निर्विवाद है।

सड़क के Rectilinear क्षेत्रों में, एक पोप नदी स्केट सतह की उपस्थिति कारों के आंदोलन के लिए ध्यान देने योग्य कठिनाइयों का निर्माण नहीं करती है। हालांकि, पट्टी के बाहर गुजरने वाली उन कारों को चालू कर दिया गया है, प्रतिकूल परिस्थितियों में हैं, क्योंकि रोटेशन पर कार्य करने वाली साइड जड़ता बल में गुरुत्वाकर्षण घटक होता है, जिसके परिणामस्वरूप सड़क की सतह की झुकाव की स्थिति होती है; कार के प्रतिरोध की स्थिति बिगड़ती है। इसके अलावा, चालक शरीर की असुविधाजनक स्थिति से जुड़ी अनिश्चितता की भावना प्रतीत होता है और साइड जड़ता बल के प्रभाव को गोल करने की दृश्य धारणा की शर्तों को खराब कर देता है। इन कारकों के प्रभाव को कम करने और प्रबंधन प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए, ट्रांसवर्स रोड प्रोफ़ाइल को चालू करने पर अक्सर एक के साथ बनाया जाता है। इस तरह की एक प्रोफ़ाइल (वियोग) बारी पर कार के नियंत्रण की सुविधा प्रदान करती है और यात्रियों और चालक की सुरक्षा और सुविधा में सुधार करती है। इसके अलावा, यह आपको मोड़ पर आंदोलन की गति में काफी वृद्धि करने की अनुमति देता है। इसलिए, मोड़ आधुनिक उच्च गति वाली सड़क का एक अनिवार्य तत्व बन जाता है।

सेवा मेरे प्रबंधक:

ऑटोमोबाइल रोड डिवाइस

सड़कों का वर्गीकरण

सड़क को यात्रियों और वस्तुओं की कारों की कारों द्वारा परिवहन के लिए सुविधाओं का एक परिसर कहा जाता है और गणना की गति और भार वाले वाहनों की निरंतर, सुरक्षित और सुविधाजनक आंदोलन प्रदान करता है। ऑटोमोटिव रोड में एक मिट्टी के कैनवास, सड़क के कपड़े, पुलों, सुरंगों, पाइपलाइनों, दीवारों को बनाए रखने के लिए शामिल हैं। सड़क सुसज्जित है सड़क के संकेत, मनोरंजन क्षेत्र, ईंधन और स्नेहक और निर्माण सुविधाओं को ईंधन भरने के स्टेशन।

ऑटोमोबाइल सड़कों को निम्नलिखित समूहों में बांटा गया है।

राष्ट्रव्यापी की सड़कों संघ के गणराज्य, बड़े औद्योगिक और सांस्कृतिक केंद्रों, संघ के रिसॉर्ट्स के साथ-साथ यूएसएसआर की राजधानी के साथ भी शामिल हैं बड़े केंद्र पड़ोसी राज्य। इन सड़कों को उच्चतम तकनीकी पूर्णता से प्रतिष्ठित किया जाता है।
रिपब्लिकन आयात संघीय गणराज्य की राजधानी और खुद के बीच संघ गणराज्य, किनारों और क्षेत्रों के मुख्य प्रशासनिक, सांस्कृतिक और आर्थिक केंद्रों द्वारा संयुक्त होते हैं।

स्थानीय महत्व की सड़कों को क्षेत्रीय, क्षेत्रीय, जिला और सड़क और विभागीय सड़कों की सड़कों में विभाजित किया गया है। विभागीय सड़कों को सामूहिक खेतों, राज्य के खेतों, कारखानों के बीच संचार के लिए डिजाइन किया गया है। स्थानीय सड़कों व्यक्तिगत खेतों और विभागों की सेवा करते हैं।
बस्तियों की सड़कों और सड़कों का उपयोग बस्तियों की सीमाओं के भीतर परिवहन लिंक के लिए किया जाता है। इनमें से कुछ सड़कों और सड़कों पारगमन यातायात के लिए सेवा कर सकते हैं।

तकनीकी स्तर से, कार सड़कों को पांच श्रेणियों (स्निप एच-डी .5-72) में बांटा गया है। वर्गीकरण का आधार सड़कों के राष्ट्रीय आर्थिक महत्व, प्रति दिन यातायात तीव्रता (तालिका 1) या वार्षिक कार्गो संरक्षण और अन्य संकेतक द्वारा लिया जाता है।

तालिका 1. सड़कों के मूल तकनीकी संकेतक

IV श्रेणी में क्षेत्रीय या जिला महत्व, स्थानीय सड़कों, एक आम नेटवर्क, औद्योगिक उद्यमों, बड़े निर्माण स्थलों, राज्य के खेतों और सामूहिक खेतों की सड़कों की कार सड़कों शामिल हैं। औद्योगिक उद्यमों की पहुंच की सड़कों के लिए, जहां कारों का उपयोग उच्च भार और आकार के लिए किया जाता है, प्रति वर्ष 1 मिलियन टन की जीवनशैली III श्रेणी के लिए स्थापित की जाती है और IV श्रेणी के लिए प्रति वर्ष 1 मिलियन टन से भी कम होती है।

एक घंटे में गति की तीव्रता के आधार पर सड़कों और सड़कों के सड़क के हिस्से की चौड़ाई (स्निप पी -60-75) द्वारा स्थापित की जाती है, लेकिन तालिका में कम निर्दिष्ट नहीं है। 2. उच्च गति वाली सड़कों को 120 किमी / घंटा की गणना की गई गति से स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

तालिका 2. सड़कों और सड़कों की चौड़ाई

रोडवे की एक बैंडविड्थ की बैंडविड्थ, पीसीएस:
यात्री कारें - 600-1500;
माल - 300-800;
बसें - 100-300;
ट्रॉलीबस - 70-130।

मुख्य सड़कों की गाड़ी की चौड़ाई 7-15 मीटर है और सभी प्रकार के परिवहन, उत्पादन - 6-7 मीटर का मार्ग प्रदान करती है। उत्तरार्द्ध कार्यशालाओं और अन्य वस्तुओं को एक दूसरे के साथ और ट्रंक सड़कों के साथ जोड़ता है। यात्रा और प्रवेश द्वार की चौड़ाई 4.5-6 मीटर है।

ऑटोमोबाइल सड़कों में सड़क परिवहन और शहरों, गांवों, पौधों, खेतों आदि को जोड़ने के लिए डिज़ाइन की गई मिट्टी और अन्य सड़क निर्माण सामग्री की संरचना की एक अलग सीमा है। ऑटोमोबाइल परिवहन वर्तमान में कार्गो परिवहन के 75% तक और हर साल खाते हैं विशिष्ट गुरुत्व सड़क की ढुलाई बढ़ेगी।

इसके उद्देश्य के आधार पर, सड़क सड़कें सहयोगी, रिपब्लिकन, क्षेत्रीय और स्थानीय में विभाजित हैं। अभी भी इनपुट, शहरी, औद्योगिक, रिज़ॉर्ट की सड़कों हैं। यदि आप अपने डिजाइन, व्यवस्था, प्रकाश व्यवस्था और वर्ष में उनके उपयोग की अवधि के दृष्टिकोण से देखते हैं, तो कार सड़कों को वर्ष के दौरान ऑटो-राजमार्गों और स्थानीय स्थायी सड़कों में विभाजित किया जा सकता है, मौसमी, केवल सर्दियों में उपयोग किया जाता है (बर्फ, सर्दियों), और प्राकृतिक, वर्ष के एक निश्चित समय पर यात्रा के लिए उपयुक्त है।

यूएसएसआर में, राजमार्गों का सामान्य तकनीकी वर्गीकरण वर्तमान में अपने मूल्य और यातायात तीव्रता के आधार पर परिचालन कर रहा है। स्निप पी-डी। 5-72 वे पांच श्रेणियों में विभाजित हैं।

औद्योगिक उद्यमों की ऑटोमोबाइल सड़कों पौधों, खानों, बिजली संयंत्रों, quarries के प्लेटफार्मों को जोड़ती है। इन सड़कों का निर्माण उद्यम में विनिर्माण कार्य की तकनीकी प्रक्रिया में शामिल है। इन सड़कों को तीन प्रकारों में विभाजित किया गया है: ट्रंक, औद्योगिक, मार्ग और प्रवेश द्वार।

मुख्य सड़कों की गाड़ी की चौड़ाई 7-15 मीटर है और सभी प्रकार के परिवहन, उत्पादन - 6-7 मीटर का मार्ग प्रदान करती है।

उत्तरार्द्ध एक दूसरे के साथ और ट्रंक सड़कों के साथ दुकानों और अन्य वस्तुओं को जोड़ता है। यात्रा और प्रवेश के कैरिजवे की चौड़ाई 4.5-6 मीटर है। वे गैर खनन वस्तुओं के परिवहन के लिए हैं।

यात्रा और प्रवेश द्वार की कार्गो सुरक्षा प्रति वर्ष 600 हजार टन से कम है।

ऑटोमोबाइल सड़कों यूएसएसआर के कुल परिवहन नेटवर्क में उनके मूल्य के आधार पर और आंदोलन की औसत दैनिक तीव्रता के आकार को पांच श्रेणियों को विरासत में विभाजित किया गया है:
मैं - राष्ट्रीय महत्व के राजमार्ग, प्रति दिन 6,000 से अधिक कारों के आंदोलन की तीव्रता के साथ रिपब्लिकन महत्व की मुख्य मुख्य सड़कों;
II - राष्ट्रीय महत्व के मोटरवे, प्रतिदिन 3,000 से 6,000 कारों से आंदोलन की तीव्रता के साथ रिपब्लिकन महत्व की मुख्य मुख्य सड़कों;
III - रिपब्लिकन या क्षेत्रीय महत्व की सड़क सड़कें, आर्थिक और प्रशासनिक जिलों, औद्योगिक और सांस्कृतिक केंद्रों को बाध्यकारी और प्रति दिन 1000 से 3000 कारों से आंदोलन तीव्रता रखते हैं;
आईवी-वी-रोड सड़कों, आमतौर पर स्थानीय आर्थिक और प्रशासनिक महत्व।

सड़कों के लिए मोशन तीव्रता चतुर्थ श्रेणी प्रति दिन 200 से 1000 कारों तक है, और सड़कों वी श्रेणी के लिए - 200 से कम।

सड़क की श्रेणी के आधार पर, कारें विभिन्न गति से उन पर आगे बढ़ सकती हैं। इन गति की गणना की जाती है, उन पर सड़क के मुख्य मानकों द्वारा निर्णय लिया जा सकता है। सड़कों पर वाहनों की अनुमानित वेग हैं: I श्रेणी के लिए - एक पहाड़ में 80 किमी / घंटा से फ्लैट इलाके में 150 किमी / घंटा तक; II श्रेणियों के लिए, क्रमशः 60 से 120 किमी / सीएच-, III श्रेणी के लिए - IV श्रेणी के लिए 50 से 100 किमी / सीएच- तक - 40 से 80 किमी / घंटा तक और वी श्रेणी के लिए - 30 से 60 किमी तक / एच। सड़क की श्रेणी के आधार पर और बस्ती की गति आंदोलन पृथ्वी के कैनवास और सड़क के कैरिजवे के मुख्य मानकों द्वारा निर्धारित किए जाते हैं।

विभिन्न श्रेणियों (तालिका 1) की सड़कों के लिए पृथ्वी कैनवास और सड़क मार्ग के निम्नलिखित मुख्य पैरामीटर को यूएसएसआर में अपनाया गया था।

सड़कें एस द्वारा बनाई गई हैं। विभिन्न प्रकार के सड़क के कपड़े और सड़क मार्ग। एक या किसी अन्य प्रकार के कोटिंग्स और सड़क के कपड़ों के डिजाइन की पसंद परिवहन और परिचालन आवश्यकताओं, सड़क की श्रेणियों, संरचना और गति की तीव्रता, जलवायु स्थितियों और स्थानीय भवन सामग्री की उपस्थिति के आधार पर की जाती है।

पूंजीगत निवेश की आर्थिक दक्षता को बढ़ाने के लिए, सड़क के कपड़े और स्टेडियम कोटिंग्स कभी-कभी बनाए जाते हैं, यानी, उनके बाद के अनुवाद के साथ एक उच्च वर्ग में उनके बाद के अनुवाद के साथ रोड्स और संक्रमणकालीन कोटिंग्स बनाना।

हमारे देश ने निम्नलिखित मुख्य प्रकार के कोटिंग्स को अपनाया:
उन्नत पूंजी:
ए) सीमेंट कंक्रीट - मोनोलिथिक और प्रीफैब्रिकेटेड;
बी) डामर कंक्रीट - गर्म और गर्म स्थिति ढेर; मिक्सर चिपचिपा बिटुमेन्स या टर्म्स में इलाज की गई चयनित संरचना की मजबूत कुचल पत्थर सामग्री से;
सी) पत्थर या ठोस आधार पर पत्थरों और मोज़ाइकों को फ़र्श करने से पुलों;
उन्नत लाइटवेट:
ए) कार्बनिक बाइंडर्स के साथ इलाज किए गए कुचल पत्थर और बजरी सामग्री से;
बी) ठंड डामर कंक्रीट से;
ग) चिपचिपा बिटुमेन्स के साथ इलाज की मिट्टी से;
संक्रमणकालीन:
ए) प्राकृतिक पत्थर की सामग्री और स्लैग, साथ ही बजरी के कुचल पत्थर;
बी) मिट्टी और स्थानीय कमजोर खनिज सामग्री से तरल कार्बनिक बुनाई के साथ इलाज;
सी) कोबवेब और ब्रश पत्थर से बने पुलों;
निचले कवर: मिट्टी, विभिन्न स्थानीय सामग्रियों द्वारा मजबूत।

डामर कंक्रीट कोटिंग्स को दानेदार मिश्रण से लिया जाता है, जिससे शिफ्ट की ताकत, स्थायित्व और पर्याप्त कोटिंग प्रतिरोध, साथ ही सतह के उपचार के बिना एक मोटा सतह भी है।

प्रतिकूल मिट्टी और जलविद्युत स्थितियों के साथ, गंभीर आंदोलन की उपस्थिति में, स्थानीय पत्थर सामग्री के साथ प्रदान किए गए क्षेत्रों में सीमेंट कंक्रीट कोटिंग्स प्रदान किए जाते हैं।

ब्लॉक, मोज़ेक टाइल्स और से पुलों कंक्रीट स्लैब बस्तियों, उच्च तटबंधों और अन्य स्थानों के भीतर सड़कों के क्षेत्रों में लागू करें जहां पृथ्वी कैनवास की वर्षा संभव है।

ट्रैक किए गए मशीनों के आंदोलन वाले स्थानों में बार्बेड और मोज़ेक पुलों को रखा जाता है।

कार्बनिक बुनाई (बिटुमेन्स, टार, इमल्शन) के साथ इलाज किए गए रगड़ और बजरी सामग्री से ठंडा डामर कंक्रीट से बने कोटिंग्स, प्रति दिन 1500 से 3000 कारों तक एक आंदोलन तीव्रता के साथ बनाए जाते हैं।

तरल एस्ट्रिंगरों के साथ इलाज मिट्टी और स्थानीय कमजोर खनिज सामग्री से कोटिंग्स प्रति दिन 500 कार तीव्रता के लिए उपयुक्त हैं।

सड़क के कपड़ों के विनाश की रक्षा के लिए डबल सतह उपचार से पहनने वाले प्रतिरोधी सुरक्षात्मक परत बनाते हैं। भूतल उपचार में निम्नलिखित कार्य शामिल हैं: इलाज की सतह की तैयारी, आमतौर पर आधार का लेआउट; डालने का कार्य बाइंडर सामग्रीAutogudaronators द्वारा किया गया, एक कुचल पत्थर, वितरित सामग्री और इसकी मुहर में एक परत मोटाई के साथ पत्थर सामग्री का वितरण। डबल और ट्रिपल के साथ भूतल उपचार ये ऑपरेशन 2 या 3 बार तदनुसार किए जाते हैं।

सेवा मेरे अतिसंवगत: - ऑटोमोबाइल रोड