ऑटोमोबाइल जनरेटर - आपके परिवहन के "इलेक्ट्रिक"। ऑटोमोटिव वैकल्पिक वर्तमान जेनरेटर और कार्य सिद्धांत

सेवा मेरे प्रबंधक:

कारों के लिए विद्युत उपकरण

कार जेनरेटर डिवाइस

मुख्य जनरेटर नोड्स रोटर, स्टेटर, रेक्टीफायर और ब्रश नोड हैं।

जेनरेटर रोटर में एक उत्तेजना घुमावदार होता है। यह स्टील आस्तीन पर एक गोलाकार कुंडल घाव के रूप में बनाया गया है। कॉइल रोटर शाफ्ट पर स्थापित है और रोटर कोर के दो बुजुर्ग आधे के बीच क्लैंप किया गया है। रोटर शाफ्ट पर दबाव डालता है। इस तरह के एक कोर को स्पष्ट रूप से उच्चारण वाले ध्रुवों के साथ कोर कहा जाता है। एक आधा की चाबियाँ चुंबक के उत्तरी ध्रुव, और दूसरी छमाही की चाबियाँ - दक्षिण की कुंजी बनाते हैं। उत्तेजना घुमाव के सिरों को संपर्क छल्ले पर हटा दिया जाता है, जिसके साथ रोटर ब्रश धारक के ब्रश को स्लाइड करता है। आम तौर पर, ब्रश में से एक आउटपुट से जुड़ा होता है जिसके माध्यम से उत्तेजना बिजली की आपूर्ति की आपूर्ति की जाती है, और दूसरा ब्रश जनरेटर आवास से जुड़ा होता है। ऐसे जेनरेटर हैं जिनके पास दोनों ब्रश इन्सुलेट आउटपुट से जुड़े हुए हैं।

अंजीर। 1. मूल जनरेटर नोड्स

जनरेटर स्टेटर में एक कोर होता है, जिसमें चुंबकीय इलेक्ट्रोटेक्निकल स्टील, और घुमाव के इन्सुलेटेड शीट से भर्ती होता है। स्टेटर के मूल सतह की आंतरिक सतह समान रूप से दांतों की परिधि में व्यवस्थित होती है। ग्रूव की संख्या तीन में से एक है। दांतों के बीच नाली में, स्टेटर घुमावदार के तारों के कॉइल्स को ढेर कर दिया जाता है। कोर से कॉइल्स का इन्सुलेशन विद्युत कार्डबोर्ड द्वारा किया जाता है और वार्निश को इन्सुलेट करके इकट्ठा स्टेटर की प्रजनन की जाती है। स्टेटर घुमाव के तीन चरणों में से प्रत्येक में अनुक्रमिक रूप से जुड़े कॉइल्स की समान संख्या होती है। यह ग्रूव और कॉइल्स की संख्या को तीन तक समझाता है। स्टेटर घुमाव के तीन आउटपुट रेक्टीफायर डिवाइस से जुड़े होते हैं।

जनरेटर का चुंबकीय सर्किट स्टील आस्तीन द्वारा बनाई गई है, जिस पर उत्तेजना घुमावदार स्थित है, रोटर कोर का दो आधा, किस प्रकार की चुकता ध्रुव युक्तियाँ, और स्टेटर कोर का मूल।

जनरेटर उत्तेजना घुमावदार जनरेटर द्वारा संचालित है या रिचार्जेबल बैटरी। ब्रश और संपर्क छल्ले के माध्यम से उत्तेजना घुमाव में प्रवेश करने वाला एक छोटा सा निरंतर वर्तमान चुंबकीय प्रवाह (रेखा 18) का कारण बनता है। अक्षीय दिशा में चुंबकीय प्रवाह आस्तीन के माध्यम से गुजरता है, फिर रोटर कोर के बाएं आधे हिस्से में रेडियल दिशा में और इसकी ध्रुव टिप (बीक) और स्टेटर कोर में वायु निकासी के माध्यम से। स्टेटर के मूल से बाहर आ रहा है, वायु अंतर के माध्यम से चुंबकीय प्रवाह और रोटर कोर के दाहिने आधे हिस्से की ध्रुव युक्ति आस्तीन के माध्यम से बंद हो जाती है। चूंकि रोटर कोर के बाएं और दाएं आधे हिस्से की ध्रुव युक्तियाँ अंतरिक्ष में विस्थापित हैं, चुंबकीय प्रवाह के संबंधित विस्थापन होते हैं। इसलिए, एक दाँत के माध्यम से स्टेटर में प्रवेश करना, स्टेटर चुंबकीय प्रवाह से दूसरे दांत के माध्यम से चला जाता है। उसी समय, यह स्टेटर के तार को पार करता है। प्रत्येक दांत के नीचे रोटर घूर्णन करते समय रोटर के उत्तरी और दक्षिणी ध्रुवों का निरंतर विकल्प होता है, जिससे आकार और दिशा में चुंबकीय प्रवाह के क्रॉसिंग कॉइल में बदलाव होता है। नतीजतन, चरण की विंडिंग्स को परिवर्तनीय ई द्वारा निर्देशित किया जाता है। ई।, साइनसॉइड का एक रूप होने के कारण, जिसे एक स्थिर ईआर में परिवर्तित किया जाता है। घ। एस।

आधुनिक ईपीवी प्रकार के जेनरेटर के सुधारक उपकरण में एक टायर होता है, जिसमें रिवर्स चालकता के डायोड, और टायर, जिनमें प्रत्यक्ष चालकता डायोड दबाए जाते हैं। प्रत्यक्ष चालकता के डायोड में, नकारात्मक निष्कर्ष, और व्यस्त चालकता के डायोड में, सकारात्मक निष्कर्ष सीधे डायोड बॉडी पर बेचा जाता है। इसलिए, टायर एक सकारात्मक के रूप में कार्य करता है, और टायर सुधारक का एक नकारात्मक उत्पादन होता है और इसलिए, जनरेटर। प्रत्येक नकारात्मक डायोड का सकारात्मक आउटपुट सकारात्मक डायोड में से एक के नकारात्मक आउटपुट और स्टेटर के एक चरण के आउटपुट से जुड़ा होता है।

अंजीर। 2. जनरेटर 32.3701

रचनात्मक विशेषताएं मोटर वाहन जनरेटर कुछ विशिष्ट डिजाइनों के उदाहरण पर विचार करते हैं।

जेनरेटर 32.3701 में सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाने वाला डिज़ाइन है। यह जी 2550 प्रकार के जेनरेटर के संचालन में अक्सर पाया जाता है, जिसके समान जनरेटर जी 266 और जी 271 भी व्यवस्थित किए जाते हैं।

32.3701 जनरेटर एक अंतर्निहित सीधी इकाई के साथ एक सिंक्रोनस विद्युत मशीन है। जनरेटर में निम्नलिखित निष्कर्ष हैं: "+" (पीओएस 22) - बैटरी और उपभोक्ताओं के साथ कनेक्शन के लिए, वोल्टेज नियामक के लिए 111-वें कनेक्शन, "-" (पीओएस। 20) - वोल्टेज नियंत्रक आवास से कनेक्ट करने के लिए।

जेनरेटर रोटर में कार्डबोर्ड फ्रेम पर एक उत्तेजना कॉइल घाव होता है, जो स्टील आस्तीन पर पहना जाता है। सिरों के साथ, तार को दो बादल के आकार के ध्रुव युक्तियों के साथ क्लैंप किया जाता है, जो 12-ध्रुव चुंबकीय प्रणाली बनाते हैं। उत्तेजना के तार के सिरों को संपर्क के छल्ले के किनारे से अलग दो तक बेचा जाता है। आस्तीन, ध्रुव युक्तियाँ और संपर्क अंगूठियां शाफ्ट पर दबाए जाते हैं। शाफ्ट संपर्क के छल्ले और कवर के कवर से कवर में घुड़सवार बंद प्रकार के दो बॉल बीयरिंग में घूमता है। असर है बड़े आकार असर की तुलना में, क्योंकि यह चरखी से बड़े रेडियल लोड को समझता है, जिसमें स्ट्रेचिंग बेल्ट प्रेस। बीयरिंग को इकट्ठा करते समय, वे स्नेहक से भरे होते हैं, और ऑपरेशन के दौरान, उन्हें स्नेहन में आवश्यकता नहीं होती है।

कवर एल्यूमीनियम मिश्र धातु से डाले जाते हैं। उनके पास वेंटिलेशन खिड़कियां हैं। संपर्क रिंग पक्ष से कवर में इंजन पर जनरेटर को बन्धन करने के लिए एक पंजा होता है। इसमें प्लास्टिक ब्रश धारक 8 और रेक्टीफायर ब्लॉक (बीपीवी 4-60-02) है। कवर के कवर में गेंद के बाहरी क्लिप को बदलने से रोकने के लिए, एक रबड़ सीलिंग रिंग स्थापित है।

ब्रश धारक दो बोल्ट के साथ ढक्कन से जुड़ा हुआ है। ब्रश धारक के गाइड छेद में दो ग्रेफाइट ब्रश स्थापित किए गए, स्प्रिंग्स को संपर्क छल्ले के खिलाफ दबाया जाता है। एक ब्रश एक पृथक प्लग आउटपुट डब्ल्यू से जुड़ा हुआ है, दूसरा जनरेटर आवास के साथ।

ढक्कन में दो पंजे होते हैं। एक, नीचे, जैसे पंजा होंठ, इंजन पर जनरेटर को तेज करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। दूसरे, शीर्ष, एक थ्रेडेड छेद है और तनाव पट्टी को बन्धन करने के लिए है।

जनरेटर स्टेटर में एक कोर होता है, जो विद्युत स्टील की व्यक्तिगत प्लेटों से डायल किया जाता है और वेल्डिंग पैकेज से जुड़ा होता है। स्टेटर का मूल ढक्कन और उनके साथ चार शिकंजा के बीच सेट है। कोर की भीतरी सतह पर, 36 दांत होते हैं, जिनमें तीन चरण स्टेटर घुमावदार होते हैं, "डबल स्टार" योजना के अनुसार जुड़े होते हैं। प्रत्येक चरण दो समानांतर सर्किट तीन लगातार जुड़े कॉइल्स के साथ शामिल है। स्टेटर घुमाव के चरणों के मुक्त सिरों रेक्टीफायर ब्लॉक के तीन निष्कर्षों से जुड़े हुए हैं। प्रत्यक्ष चालकता डायोड की बस जनरेटर के आउटपुट "+" (पीओएस। 22) से जुड़ी हुई है, और रिवर्स चालकता डायोड के टायर जनरेटर निकाय के साथ है।

चरखी और प्रशंसक कुंजी पर जेनरेटर शाफ्ट पर स्थापित होते हैं और वसंत वॉशर के साथ एक अखरोट के साथ उपवास करते हैं।

जी 286 ए जनरेटर (जी 286 बी) एक तीन चरण सिंक्रोनस मशीन है जिसमें एक अंतर्निहित सीधी इकाई और एक एकीकृत वोल्टेज नियामक (आईआरएन) वाई 112 ए है। संक्षेप में, यह एक जनरेटर सेट है।

स्टेटर का मूल, तीन बोल्ट को कवर के बीच तय किया गया है, समान रूप से ग्रूव स्थित है। स्टेटर घुमावदार "डबल स्टार" योजना के अनुसार जुड़ा हुआ है। उत्तेजना घुमाव रोटर कोर के दो कोप्टी हाफ के अंदर स्थित है। चरण घुमावदार निष्कर्ष रेक्टीफायर ब्लॉक (बीपीवी 8-100-02) से जुड़े हुए हैं। रेक्टीफायर ब्लॉक में जनरेटर 32.3701 के समान डिजाइन होता है।

अंजीर। 3. जेनरेटर जी 286 ए।

एक विशिष्ट विशेषता जेनरेटर जी 286 ए भी संपर्क के छल्ले की सापेक्ष स्थिति और ढक्कन में असर है।

चूंकि वोल्टेज नियंत्रक उत्तेजना घुमावदार सर्किट में सक्रिय होता है, इसलिए यह ब्रश धारक में एम्बेडेड होता है। साथ में वे एक ही हटाने योग्य ब्लॉक बनाते हैं 6. ब्रश धारक के आधार पर शिकंजा के साथ घुड़सवार ब्लॉक, जो ढक्कन पर चढ़ाया जाता है। बोल्ट एक उत्तेजना घुमावदार और वोल्टेज नियामक के रूप में कार्य करता है।

ब्रश धारक और वोल्टेज नियामक के ब्लॉक में ब्रश धारक, एक अभिन्न नियामक और धातु गर्मी सिंक - कवर शामिल हैं।

नियामक में एक तांबा आधार होता है, जिसमें सर्किट के तत्व, यांत्रिक क्षति और कठोर टायर आउटपुट से सर्किट के तत्वों की रक्षा के लिए प्लास्टिक कवर होते हैं। कॉपर बेस नियामक का एक नकारात्मक आउटपुट है। नियामक में दोनों आउटपुट छोटे अंदर से जुड़े हुए हैं। उनमें से एक मुख्य है, दूसरा - डुप्लिकेटिंग। ब्रश धारक पर स्थापित करते समय, वोल्टेज नियामक के टर्मिनल टायर पर गिरते हैं। ब्रश के साथ उन्हें जोड़ने वाली रस्सी का संचालन टायर में वेल्डेड हैं। कवर वोल्टेज नियंत्रक के लिए शीर्ष पर स्थापित है, और पूरे ब्लॉक को शिकंजा के साथ रखा जाता है। इस प्रकार, नियामक के टायर का विद्युत कनेक्शन और ब्रश धारक को प्रेसर संपर्क द्वारा किया जाता है।

जनरेटर 37.3701 (चित्र 4) - जनरेटर सेट, एक सिंक्रोनस मशीन है प्रत्यावर्ती धारा अंतर्निहित सुधारक बीपीवी 11-60-02 और वोल्टेज नियामक 17.3702 के साथ।

जेनरेटर स्टेटर में 36 समान रूप से स्थित ग्रूव होते हैं, जिसमें एक तीन चरण की घुमावदार रखा जाता है, जो "डबल स्टार" योजना के अनुसार जुड़ा हुआ है। प्रत्येक चरण में दो समांतर जुड़े शाखाएं होती हैं, जिनमें से प्रत्येक में छह लगातार घायल होते हैं।

रोटर में विशेष डिजाइन विशिष्ट विशेषताएं नहीं हैं।

ढक्कन में घुड़सवार रेक्टीफायर ब्लॉक, पारंपरिक से अलग है कि यह तीन अतिरिक्त प्रत्यक्ष चालन डीवाईएस घुड़सवार है, जिसके माध्यम से जनरेटर से उत्तेजना घुमावदार संचालित है। अतिरिक्त डायोड के साथ सीधा वोल्टेज प्लग आउटपुट को खिलाया जाता है, सर्किट आरेखों में "61", और वोल्टेज नियंत्रक के प्लग आउटपुट पर कंडक्टर को दर्शाया जाता है, जिसमें बी का अंकन है। संपर्क के माध्यम से नियंत्रक में आउटपुट भी है ब्रश में से एक के साथ जुड़ा हुआ है। आकृति में नहीं दिखाया गया है नियामक का आउटपुट किसी अन्य ब्रश के संपर्क में है। वोल्टेज नियामक में एक और आउटपुट बी है, जो कंडक्टर जनरेटर के सकारात्मक आउटपुट से जुड़ा हुआ है, जिसे "30" योजनाओं में दर्शाया गया है।

अंजीर। 4. जनरेटर 37.3701: 1 - संपर्क के छल्ले के किनारे से कवर; 2 - रेक्टीफायर ब्लॉक; 3- रेक्टीफायर वाल्व; 4 - रेक्टीफायर ब्लॉक का पेंच बनाना; 5 - संपर्क अंगूठी; 6 - पीछे की गेंद असर; 7 - कंडेनसर; 8 - रोटर शाफ्ट; 9 - "30" जनरेटर का आउटपुट; 10 - जनरेटर के आउटपुट "61"; 11 - वोल्टेज नियामक में "वापसी"; 12 - वोल्टेज नियामक; 13 - ब्रश; 14 - एक खिंचाव पट्टी के लिए वैकल्पिक फास्टनिंग स्टड; 15 - एक प्रशंसक के साथ चरखी; 16 और 23 - पॉलिसी रोटर टिप्स; 17 - रिमोट आस्तीन; 18 - सामने की गेंद असर; 1 9 - ड्राइव कवर; 20 - रोटर घुमावदार; 21 - स्टेटर; 22 - स्टेटर घुमावदार; 24 - बफर आस्तीन; 25 - आस्तीन; 26 - मूवर आस्तीन

जनरेटर के पास 2.2 μF की क्षमता वाला संधारित्र है। यह जनरेटर के आवास और सकारात्मक आउटपुट के बीच जुड़ा हुआ है। संधारित्र इग्निशन सिस्टम में वोल्टेज दालों से कार के इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की रक्षा करता है और रेडियो के साथ हस्तक्षेप के स्तर को कम करता है।

जनरेटर की विशेषताएं। कारों पर, जेनरेटर रोटेशन की लगातार बदलती आवृत्ति की शर्तों के तहत काम करते हैं और वर्तमान लोड करते हैं। यह कुछ सीमाओं के तहत जनरेटर वोल्टेज की स्थिरता सुनिश्चित करना चाहिए।

जेनरेटर मुख्य रूप से नाममात्र डेटा के साथ विशेषता है: वोल्टेज, वर्तमान, शक्ति।

12 वी के नाममात्र वोल्टेज के साथ विद्युत उपकरण योजनाओं में परिचालन करने वाले जेनरेटर का रेटेड वोल्टेज 14V लिया गया था, और 24-वोल्ट योजनाओं के लिए - 28V। जनरेटर का रेटेड वर्तमान अधिकतम लोड वर्तमान है जो जनरेटर को 5000 आरपीएम और नाममात्र वोल्टेज की रोटर गति पर दे सकता है। रेटेड वोल्टेज और वर्तमान के मान जनरेटर ढक्कन पर लागू होते हैं। रेटेड पावर को रेटेड वर्तमान पर नाममात्र वोल्टेज के उत्पाद के रूप में परिभाषित किया गया है।

जेनरेटर की ऊर्जा क्षमताओं को वर्तमान विशेषता द्वारा विशेषता है। यह रोटर गति (चित्र 5) से जनरेटर द्वारा दिए गए वर्तमान की निर्भरता है। जेनरेटर के रेटेड वोल्टेज पर विशेषता को हटा दिया जाता है और निरंतर, आमंत्रण घुमाव पर आम तौर पर नाममात्र, वोल्टेज।

यह विशेषता बेहद महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह रोटर की विभिन्न घूर्णन गति पर जनरेटर की क्षमताओं को दिखाती है।

अंजीर से। 5 यह देखा जा सकता है कि बिना लोड के, जेनरेटर वोल्टेज एक घूर्णन गति पर एक मामूली मूल्य तक पहुंचता है "ओ, जो विभिन्न जनरेटर 900 से 1200 आरपीएम तक है।

अंजीर। 5. जेनरेटर की वर्तमान विशेषताएं

एक साथ कार में एंकर स्टेटर है। जब वर्तमान स्टेटर घुमाव होता है, तो स्टेटर का चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न होता है, जिसे रोटर के मुख्य चुंबकीय क्षेत्र के खिलाफ निर्देशित किया जाता है और इसे demagnetys। लोड वर्तमान में वृद्धि के साथ, वर्तमान घुमावदार प्रवाह बढ़ता है, इसके चुंबकीय क्षेत्र को बढ़ाया जाता है, जिससे रोटर के चुंबकीय क्षेत्र के demagnetization में वृद्धि होती है। नतीजतन, स्टेटर के कॉइल्स में एक छोटा सा ई है। घ। एस। और जनरेटर द्वारा दिए गए वर्तमान की अधिकतम ताकत सीमित है।

कुल प्रतिरोध जेड स्टेटर घुमावदार, जो वर्तमान में वैकल्पिक प्रवाह बहता है, इसमें सक्रिय आर और अपरिवर्तनीय प्रतिरोध होता है:

स्टेटर घुमावदार का सक्रिय प्रतिरोध केवल अपने तापमान पर निर्भर करता है। बढ़ते तापमान के साथ, यह बढ़ता है। इसलिए, बढ़ते तापमान के साथ, जनरेटर का प्रवाह प्रवाह कुछ हद तक घटता है।

प्रारंभिक घूर्णन आवृत्ति सामान्यीकृत है तकनीकी स्थितियां जेनरेटर के विशिष्ट प्रकारों पर। यह जनरेटर के दो राज्यों के लिए निर्धारित है: ठंडा और गर्म। ठंड राज्य में जनरेटर का तापमान 15-35 डिग्री सेल्सियस की सीमा में होना चाहिए। हॉट स्टेट रेटेड पावर मोड में जेनरेटर ऑपरेटिंग के स्थापित तापमान से मेल खाता है।

इन विशेषताओं को उत्तेजना घुमाव को शक्ति देने के लिए दो विकल्पों के लिए सेट किया जा सकता है: उत्तेजना को जेनरेटर (आत्म-उत्तेजना) से घुमाने के दौरान और एक बाहरी बिजली की आपूर्ति (स्वतंत्र उत्तेजना) से बिजली की आपूर्ति में। आत्म-उत्तेजना के दौरान जनरेटर द्वारा दिया गया वर्तमान स्वतंत्र उत्तेजना के साथ जनरेटर द्वारा दिए गए वर्तमान से कम होगा, क्योंकि पहले मामले के हिस्से में यह उत्तेजना घुमाव को शक्ति देने के लिए जाता है।

अंतर्निहित वोल्टेज नियामकों के बिना जेनरेटर द्वारा वर्तमान रिटर्न की शुरुआत की विशेषताएं स्वतंत्र उत्तेजना और आत्म-उत्तेजना के दौरान नाममात्र के बराबर उत्तेजना वाले उत्तेजना के वोल्टेज की आपूर्ति वोल्टेज पर सेट की गई हैं। एक अंतर्निहित वोल्टेज नियामक की उपस्थिति इस तरह के वोल्टेज की आपूर्ति करने की आवश्यकता को निर्धारित करती है जिसमें नियामक काम में प्रवेश नहीं करता है। इसलिए, अंतर्निहित वोल्टेज नियामकों के साथ जेनरेटर के उत्तेजना का भोजन 13V पर किया जाता है और आत्म-उत्तेजना वाले जनरेटर की विशेषताओं को उनके निष्कर्षों पर वोल्टेज पर भी सेट किया जाता है।

सेवा मेरे प्रबंधक: - विद्युत उपकरण

यह इकाई बिजली उत्पन्न करने के लिए डिज़ाइन की गई है, जिसके बिना इंजन और सभी उपकरण असंभव हैं।

वैसे, जेनरेटर के बिना, मोटर काम करने में सक्षम हो जाएगी, लेकिन लंबे समय तक नहीं - बैटरी छुट्टी से पहले। ब्रांड और कार मॉडल के बावजूद, चाहे यह एक वीएजेड -2110, वीएजेड -2107 या शेवरलेट कैमरो है, जनरेटर डिवाइस लगभग समान है।

पर आधुनिक कारें निर्माता स्थापित हैं तीन चरण जनरेटर प्रत्यावर्ती धारा। इस इकाई के मुख्य भाग हैं:

1. मिश्र धातु सामग्री से बना आवास;
2. स्टेटर - मामले के अंदर तय बाहरी बाहरी घुमावदार;
3. रोटर स्टेटर के अंदर घूर्णन एक जंगम घुमावदार है;
4. वोल्टेज नियामक रिले;
5. तनाव सुधारक।

जनरेटर की "एनाटॉमी"

आवास

डिवाइस के वजन को कम करने के लिए ऑटोमोटिव जनरेटर का आवास प्रकाश धातुओं (नियम के रूप में, डुरिलमिन का उपयोग किया जाता है) के मिश्र धातु से बना होता है। मामले में एक कुशल गर्मी सिंक सुनिश्चित करने के लिए है एक बड़ी संख्या की वेंटिलेशन छेद। शीतलन प्रणाली उपकरण विभिन्न मॉडल जनरेटर अलग होते हैं और जनरेटर के कामकाजी मोड़ों की परिमाण पर निर्भर करते हैं और कार के कार्पेट में कितनी भारी तापमान की स्थिति होती है।

उदाहरण के लिए, वीएजेड -2106 में एक इंपेलर है, जो शरीर से गर्म हवा को बाहर निकालता है, जबकि वीएजेड -210 9, साथ ही मॉडल 2110 और 2112, दो प्रशंसकों ने एक दूसरे की ओर वायु प्रवाह को प्रेरित किया। सामने और पीछे की दीवारों को बीयरिंग रखा जाता है, जिस पर रोटर घूमता है।

समापन

स्टेटर घुमावदार कोर किराने में रखे तांबा तार से किया जाता है। कोर खुद को बेहतर चुंबकीय गुणों के साथ ट्रांसफार्मर ग्रंथि से निर्मित किया जाता है। तीन चरण जनरेटर के बाद से, स्टेटर में एक दूसरे त्रिकोण से जुड़ी तीन घुमाव हैं।

इस तथ्य के कारण कि डिवाइस ऑपरेशन के दौरान मजबूत हीटिंग के लिए अतिसंवेदनशील है, घुमावदार तार गर्मी-इन्सुलेट सामग्री की दो परतों के साथ लेपित होता है। आम तौर पर, इसके लिए एक विशेष वार्निश का उपयोग किया जाता है।

रोटार

रोटर शाफ्ट पर स्थित एक घुमाव के साथ एक इलेक्ट्रोमैग्नेट है। फेरो-चुंबकीय कोर स्टेटर (1.5 - 2 मिमी) के भीतरी व्यास की तुलना में थोड़ा कम के साथ घुमाव पर तय किया जाता है। रोटर शाफ्ट भी ग्रेफाइट ब्रश के माध्यम से तांबे के छल्ले को अपने घुमाव से जोड़ता है। अंगूठियां रिले नियंत्रक से रोटर घुमाव तक नियंत्रण वोल्टेज की आपूर्ति के लिए डिज़ाइन की गई हैं।

रिले-नियामक

रिले नियंत्रक एक इलेक्ट्रॉनिक सर्किट है जो जेनरेटर आउटपुट पर वोल्टेज को नियंत्रित और समायोजित करता है। इस रिले का उपयोग अधिभार से कुल लोड करने के लिए किया जाता है और कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज का समर्थन 13.5 वी।

अधिक उन्नत रिले नियामकों के पास एक तापमान सेंसर है सर्दियों का समय डिवाइस ने उच्च वोल्टेज (14.7 वी तक) का उत्पादन किया। यह या तो जेनरेटर के अंदर एक मामले में एक मामले में ग्रेफाइट ब्रश के साथ स्थापित किया जाता है, या (अक्सर अक्सर) आवास के बाहर, इस मामले में ब्रश एक विशेष ब्रश धारक पर संलग्न होते हैं।

सही करनेवाला

रेक्टीफायर, या डायोड ब्रिज में मुद्रित सर्किट बोर्ड पर स्थित छह डायोड होते हैं और लारियोनोव योजना के अनुसार जोड़े में जुड़े होते हैं। रेक्टीफायर का कार्य एक तीन चरण वैकल्पिक रूप से वर्तमान परिवर्तन में वैकल्पिक परिवर्तन है। वाहन अक्सर उसे उपस्थिति के लिए "अंडरकवर" कहते हैं।

ऑटोमोटिव जनरेटर का काम

ऑटोमोटिव जनरेटर के संचालन का मौलिक सिद्धांत रोटर कोर के चारों ओर उत्पन्न निरंतर चुंबकीय क्षेत्र की कार्रवाई के तहत स्टेटर विंडिंग्स में एक वैकल्पिक विद्युत प्रवाह की घटना है। इंजन शुरू करने के बाद, रोटर ड्राइव बेल्ट द्वारा संचालित होता है।

वीएजेड -2106 और वीएजेड -2107 मॉडल पर, यह वीएजेड -210 9 कारों पर, वीएजेड -2110, वीएजेड -2112 पर एक क्रॉस, या पॉलीक्लिनिक है। एक पॉलीक्लिनिक बेल्ट का उपयोग एक बड़ा गियर अनुपात प्रदान करने की अनुमति देता है, और इसलिए इकाई के उच्च कामकाजी मोड़ और अधिक दक्षता।

एक साधारण वेज बेल्ट का उपयोग उच्च-ब्रेस्टेड जेनरेटर के लिए नहीं किया जा सकता है, जो 94.3701 के समान नहीं है, वीएजेड -2110 कारों और वीएजेड -2112 पर स्थापित है, क्योंकि यह बहुत छोटे pulleys के कारण पहनने के लिए signed होगा।

एक वोल्टेज रोटर घुमाव को आपूर्ति की जाती है, और चुंबकीय प्रवाह होता है। स्टेटर विंडिंग्स में रोटर के घूर्णन के दौरान, ईडीसी होता है। रिले नियंत्रक सकारात्मक जनरेटर टर्मिनल से ली गई भार के आधार पर वर्तमान शक्ति को बदलता है ताकि बैटरी चार्ज करने या अपने चार्ज के स्तर को बनाए रखने के साथ-साथ कार के ऑनबोर्ड नेटवर्क से जुड़े प्रत्येक डिवाइस को बिजली प्रदान करने के लिए ।

जनरेटर के जीवन का विस्तार कैसे करें

पहली बात जो सावधानीपूर्वक निगरानी करने की आवश्यकता है, ड्राइव बेल्ट का तनाव। अपर्याप्त तनाव के साथ, बेल्ट लगातार पर्ची होगी, जिसके परिणामस्वरूप इसे जल्दी से विस्तारित किया गया है, और जनरेटर आवश्यक वोल्टेज देने में सक्षम नहीं होगा। दृढ़ता से फैला हुआ बेल्ट अत्यधिक ओवरलोड करता है इकाई की बीयरिंग को ओवरलोड करता है, जो तेजी से पहनने और प्रतिस्थापन की ओर जाता है।

मोटर वाहन जनरेटर के संचालन में खराबी के बारे में उपकरण पैनल पर एक नियंत्रण लैंप संकेत करता है। यदि यह रोशनी है, तो इसका मतलब है कि डिवाइस अपने कार्य से निपटता नहीं है, अर्थात् अपर्याप्त वोल्टेज। समस्या निवारण के संकेत हैं:

• आवधिक अंडरवियर या बैटरी का रिचार्ज;
• निष्क्रिय पर एक मोटर का संचालन करते समय अधिक सुस्त कार हेडलाइट प्रकाश;
• क्रैंकशाफ्ट की घूर्णन आवृत्ति के आधार पर प्रकाश प्रवाह की तीव्रता में परिवर्तन;
• बाहरी ध्वनि (स्क्वाक, दस्तक), जनरेटर से निकलते हुए।

यदि समय पर एक खराबी का पता लगाता है, तो मरम्मत की कीमत कम होगी। अन्यथा, असावधानी या सरल लापरवाही पूरे डिवाइस के प्रतिस्थापन का कारण बन जाएगी।

अधिक शक्तिशाली के लिए जनरेटर प्रतिस्थापन

VAZ-2106 और VAZ-2107 के कई मालिक मानक जनरेटर के काम से नाखुश हैं, जो केवल 42 एएमपीएस की वर्तमान ताकत जारी करने में सक्षम है। वैकल्पिक रूप से, 55 एएमपीएस की क्षमता के साथ कार VAZ-2109 की इकाई आदर्श है। इसके संलग्नक वास्तव में "रिश्तेदार" के साथ मेल खाते हैं।

एकमात्र अंतर यह है कि जेनरेटर में वीएजेड -210 9 कार "गियर" पर दो के बजाय एक तार से बाहर निकलती है, इसलिए एक अतिरिक्त तार जो वोल्टेज रिले से बाकी से अलग होता है। पीसी -702 चार्जर रिले को प्रतिस्थापित करने के लिए भी आवश्यक होगा, वीएजेड -2106 (2107) जनरेटर (2107), एक और आधुनिक पीसी -527 या उसके एनालॉग के लिए। यदि यह नहीं किया जाता है, तो निर्वहन प्रकाश कार के उपकरण पैनल पर जला देगा, इसके विपरीत, इसके विपरीत, जब बैटरी छुट्टी दी जाती है।

मोटर वाहन जनरेटर का उपकरण और सिद्धांत
किसी भी कार के विद्युत उपकरण में एक जनरेटर शामिल है - एक उपकरण जो परिवर्तित करता है मेकेनिकल ऊर्जाइंजन, बिजली से ड्राइविंग। वोल्टेज नियामक के साथ, इसे जनरेटर सेट कहा जाता है। आधुनिक कारों पर विकल्प स्थापित हैं। वे ज्यादातर आवश्यकताओं के लिए जिम्मेदार हैं।

जनरेटर के लिए आवश्यकताएँ:
जनरेटर के आउटपुट पैरामीटर ऐसे होना चाहिए कि कार के आंदोलन के किसी भी तरीके में बैटरी का प्रगतिशील निर्वहन नहीं हुआ;
जेनरेटर द्वारा संचालित कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज, रोटेशन की एक विस्तृत श्रृंखला में स्थिर होना चाहिए और आवृत्ति परिवर्तन लोड किया जाना चाहिए।

आखिरी आवश्यकता इस तथ्य के कारण होती है कि रिचार्जेबल बैटरी वोल्टेज स्थिरता की डिग्री के प्रति बहुत संवेदनशील होती है। बहुत कम वोल्टेज बैटरी का बैस्टिवल का कारण बनता है और नतीजतन, लॉन्च करने में कठिनाई, बहुत अधिक वोल्टेज बैटरी को फिर से लोड करने की ओर जाता है और इसकी विफलता को तेज करता है।

जनरेटर के संचालन का सिद्धांत और इसके सिद्धांतित रचनात्मक उपकरण सभी कारों के लिए समान है, केवल निर्माण, आयामों और कनेक्टिंग नोड्स के स्थान की गुणवत्ता में भिन्न होता है।

जनरेटर के मुख्य भाग:
1. शकीव - बेल्ट के माध्यम से इंजन से जनरेटर शाफ्ट में यांत्रिक ऊर्जा को स्थानांतरित करने के लिए कार्य करता है;
2. आवास जनरेटर में दो कवर होते हैं: सामने (पुली पक्ष से) और पीछे (संपर्क छल्ले पक्ष से) को स्टेटर को मजबूत करने, इंजन पर जनरेटर की स्थापना और बीयरिंग (समर्थन) की नियुक्ति के लिए डिज़ाइन किया गया है। रोटर। बैक कवर पर एक रेक्टीफायर, ब्रश नोड, एक वोल्टेज नियंत्रक (यदि यह अंतर्निहित है) और विद्युत उपकरणों से जुड़ने के लिए बाहरी निष्कर्ष हैं;
3. रोटर। - एक Kpyu- जैसा आकार की दो स्टील आस्तीन के साथ स्टील शाफ्ट। उनके बीच उत्तेजना घुमावदार है, जिनमें से निष्कर्ष संपर्क के छल्ले से जुड़े हुए हैं। जेनरेटर मुख्य रूप से बेलनाकार तांबा संपर्क अंगूठियां हैं;
4. स्टेटर - एक पाइप आकार होने वाली स्टील शीट से पैक किया गया। इसके grooves में एक तीन चरण घुमावदार है, जिसमें जनरेटर शक्ति का उत्पादन किया जाता है;
5. रेक्टीफायर डायोड के साथ असेंबली - छह शक्तिशाली डायोड को जोड़ता है तीन सकारात्मक और नकारात्मक गर्मी सिंक दबाए;
6. वोल्टेज नियामक - एक उपकरण जो किसी दिए गए सीमा पर कार ऑन-बोर्ड नेटवर्क के वोल्टेज का समर्थन करता है, जब विद्युत भार बदलता है, जेनरेटर रोटर की घूर्णन आवृत्ति और परिवेश तापमान;
7. ब्रश गाँठ हटाने योग्य प्लास्टिक डिजाइन। रोटर के छल्ले के संपर्क में यह वसंत-भारित ब्रश है;
8. सुरक्षात्मक डायोड मॉड्यूल कवर.

जनरेटर तत्वों के कनेक्शन के विद्युत सर्किट पर विचार करें।

प्रधान अध्यापक विद्युत सर्किट जनरेटर स्थापना:
1. इग्निशन स्विच;
2. एक हस्तक्षेप संधारित्र;
3. रिचार्जेबल बैटरी;
4. जनरेटर सेवा के दीपक संकेतक;
5. बिजली सुधारक के सकारात्मक डायोड;
6. नकारात्मक पावर रेक्टीफायर डायोड;
7. उत्तेजना घुमाव के डायोड;
8. स्टेटर के तीन चरणों की घुमावदार;
9. उत्तेजना (रोटर) का आउटलेट;
10. ब्रश गाँठ;
11. वोल्टेज नियामक;
बी + आउटपुट जनरेटर "+";
जनरेटर के बी- "मास";
डी + उत्तेजना घुमावदार, वोल्टेज नियामक के लिए संदर्भ वोल्टेज।

जनरेटर के संचालन का आधार विद्युत चुम्बकीय प्रेरण का प्रभाव है। यदि कॉइल, उदाहरण के लिए, तांबा तार से, चुंबकीय धारा को पार करता है, फिर, जब यह बदलता है, तो त्वचीय प्रवाह दर के आनुपातिक, कॉइल आउटपुट पर एक विद्युत वोल्टेज दिखाई देता है। इसके विपरीत, कॉइल के माध्यम से एक चुंबकीय प्रवाह के गठन के लिए विद्युत प्रवाह को छोड़ने के लिए पर्याप्त है। इस प्रकार, एक एसी विद्युत प्रवाह प्राप्त करने के लिए, एक वैकल्पिक चुंबकीय क्षेत्र का एक स्रोत और एक कुंडल जिसके साथ वैकल्पिक वोल्टेज सीधे हटा दिया जाएगा।

एक ध्रुव प्रणाली, शाफ्ट और संपर्क अंगूठियों के रूप में घुमावदार दोहन रोटार, इसका सबसे महत्वपूर्ण घूर्णन हिस्सा है, जो एक वैकल्पिक चुंबकीय क्षेत्र का स्रोत है।

रोटर जनरेटर
1. रोटर शाफ्ट;
2. रोटर की ध्रुव;
3. उत्तेजना घुमावदार;
4. संपर्क रिंग्स।

ध्रुव रोटर सिस्टम में एक अवशिष्ट चुंबकीय धारा होती है, जो उत्तेजना घुमाव में वर्तमान की अनुपस्थिति में भी मौजूद होती है। हालांकि, इसका अर्थ छोटा और जनरेटर के स्वयं उत्तेजना को केवल उच्च घूर्णन आवृत्तियों पर सुनिश्चित करने में सक्षम है। इसलिए, रोटर के प्रारंभिक चुंबकीयकरण के लिए इसकी घुमाव के माध्यम से, बैटरी से एक छोटा सा वर्तमान अपनी घुमाव के माध्यम से पारित किया जाता है, आमतौर पर जनरेटर प्रदर्शन को नियंत्रित करने वाले दीपक के माध्यम से। इस वर्तमान की ताकत बैटरी को निर्वहन करने के लिए बहुत बड़ी नहीं होनी चाहिए, लेकिन बहुत छोटा नहीं है ताकि जनरेटर पहले से ही निष्क्रिय इंजन की गति पर उत्साहित हो सके। इन विचारों के आधार पर, नियंत्रण लैंप की शक्ति आमतौर पर 2 ... 3 डब्ल्यू है। स्टेटर विंडिंग्स पर तनाव वोल्टेज के बाद कामकाजी आकार तक पहुंचता है, दीपक स्विंग, और उत्तेजना घुमाव की शक्ति जनरेटर से ही की जाती है। इस मामले में, जनरेटर आत्म-उत्तेजना पर काम करता है।

आउटपुट वोल्टेज से हटा दिया जाता है स्टेटर विंडिंग्स। जब रोटर घूमता है, स्टेटर घुमाव के कॉइल्स के विपरीत, वैकल्पिक रूप से "उत्तरी" और "दक्षिणी" रोटर ध्रुव दिखाई देते हैं, यानी चुंबकीय प्रवाह की दिशा जो स्टेटर कॉइल परिवर्तनों में परिवर्तित होती है, जो इसमें वैकल्पिक वोल्टेज की उपस्थिति का कारण बनती है। इस वोल्टेज की आवृत्ति जनरेटर रोटर के घूर्णन की आवृत्ति और पोल्स के अपने जोड़े की संख्या की आवृत्ति पर निर्भर करती है।

स्टेटर जनरेटर
1. स्टेटर घुमावदार;
2. घुमाव के निष्कर्ष;
3. चुंबकीय सर्किट।

तीन चरण स्टेटर घुमावदार। इसमें तीन अलग-अलग विंडिंग्स होते हैं, जिन्हें चरण विंडिंग्स कहा जाता है या चुंबकीय सर्किट पर एक निश्चित तकनीक द्वारा केवल चरण घायल होते हैं। वोल्टेज में वोल्टेज और धाराएं एक दूसरे के सापेक्ष एक दूसरे के सापेक्ष स्थानांतरित की जाती हैं, यानी 120 विद्युत डिग्री, जैसा कि आंकड़े में दिखाया गया है।

चरण वोल्टेज विंडिंग्स के oscillograms
यू 1, यू 2, यू 3 - वोल्टेज विंडिंग्स;
टी एक सिग्नल अवधि (360 डिग्री) है;
एफ - ऑफसेट चरण (120 डिग्री)।

चरण विंडिंग्स को "स्टार" या "त्रिकोण" से जोड़ा जा सकता है।

कनेक्टिंग विंडिंग्स के प्रकार
1. "स्टार";
2. "त्रिकोण"।

एक त्रिभुज से जुड़ते समय, प्रत्येक विंडिंग में वर्तमान जनरेटर द्वारा दिए गए वर्तमान से 1.7 गुना कम होता है। इसका मतलब यह है कि एक ही बोलने वाले वर्तमान जनरेटर के साथ, "त्रिकोण" से जुड़े हुए विंडिंग्स में वर्तमान "सितारों" की तुलना में काफी कम है। इसलिए, उच्च शक्ति जेनरेटर में, "त्रिकोण" से कनेक्शन अक्सर उपयोग किया जाता है, क्योंकि कम घुमावदार धाराओं में, आप एक पतले तार को बदल सकते हैं जो तकनीकी है। पतली पतली तार लागू किया जा सकता है और जब "स्टार" प्रकार से कनेक्ट किया जा सकता है। इस मामले में, घुमाव दो समानांतर विंडिंग्स से किया जाता है, जिनमें से प्रत्येक "स्टार" से जुड़ा हुआ है, यानी यह एक "डबल स्टार" बदल जाता है।

कार के ऑनबोर्ड नेटवर्क को इसके लिए निरंतर वोल्टेज की आवश्यकता होती है। इसलिए, स्टेटर घुमावदार जनरेटर में निर्मित सुधारक के माध्यम से कार के ऑनबोर्ड नेटवर्क को खिलाता है। तीन चरण प्रणाली के लिए सुधारक में छह पावर सेमीकंडक्टर डायोड होते हैं, जिनमें से तीन "+" जनरेटर आउटपुट, और अन्य तीन आउटपुट के साथ "-" ("द्रव्यमान") से जुड़े होते हैं। अर्धचालक डायोड खुले राज्य में हैं और वर्तमान मार्ग के लिए महत्वपूर्ण प्रतिरोध नहीं है जब वोल्टेज आगे की दिशा में लागू होता है और व्यावहारिक रूप से विपरीत वोल्टेज पर वर्तमान पास नहीं होता है। यह इस तथ्य के लिए भुगतान किया जाना चाहिए कि "रेक्टीफायर डायोड" शब्द हमेशा आवास, निष्कर्ष इत्यादि वाले सामान्य डिजाइन को छिपाता नहीं है। कभी-कभी यह केवल एक अर्धचालक सिलिकॉन संक्रमण होता है, जो गर्मी सिंक पर मुहरबंद होता है।

सुधारक डायोड के साथ निर्माण
1. पावर डायोड;
2. अतिरिक्त डायोड;
3. हीट सिंक।

कई निर्माताओं को वोल्टेज विस्फोटों से कार के इलेक्ट्रॉनिक नोड्स की रक्षा के लिए स्टैबिट्रॉन के साथ पावर ब्रिज के डायोड को प्रतिस्थापित किया जाता है। रेक्टीफायर डायोड से स्टेबिलन के बीच का अंतर यह है कि जब इसके संपर्क में, विपरीत दिशा में वोल्टेज, यह केवल इस वोल्टेज के एक निश्चित मूल्य पर वर्तमान को पास नहीं करता है, जिसे स्थिरीकरण वोल्टेज कहा जाता है। आम तौर पर बिजली की स्थिरता में, स्थिरीकरण वोल्टेज 25 है ... 30 वी। जब यह वोल्टेज पहुंच जाता है, तो स्टेबिलियन "अपना रास्ता बनाते हैं", यानी, विपरीत दिशा में वर्तमान को पारित करना शुरू करते हैं, और ताकत को बदलने की कुछ सीमाओं में Stabitron में इस वर्तमान वोल्टेज में, और इसलिए, जनरेटर का आउटपुट "+" अपरिवर्तित बनी हुई है, मूल्यों के इलेक्ट्रॉनिक नोड्स के लिए खतरनाक नहीं पहुंच रहा है। वोल्टेज नियामकों में "ब्रेकडाउन" के बाद वोल्टेज की स्थिरता को बनाए रखने के लिए स्टेबिलियन की संपत्ति भी उपयोग की जाती है।

जैसा कि ऊपर बताया गया है, पवनयन पर वोल्टेज साइनसॉइड के नजदीक घटता से बदल जाते हैं और कुछ क्षणों में वे सकारात्मक होते हैं, अन्य नकारात्मक होते हैं। यदि चरण में वोल्टेज की सकारात्मक दिशा को स्टेटर घुमाव के शून्य बिंदु पर निर्देशित तीर द्वारा लिया जाता है, उदाहरण के लिए, उदाहरण के लिए, जब दूसरा चरण वोल्टेज अनुपस्थित होता है, तो पहला चरण होता है सकारात्मक, और तीसरा नकारात्मक है। चरण वोल्टेज दिशा आकृति में दिखाए गए निशानेबाजों से मेल खाती है।

जेनरेटर की घुमावदार और सुधारक में धाराओं की दिशा

पवनयन, डायोड और भार के माध्यम से वर्तमान इन तीरों की ओर बह जाएगा। समय के किसी भी समय पर विचार करना आसान है, यह सुनिश्चित करना आसान है कि जनरेटर चरणों की विंडिंग्स में उत्पन्न तीन चरण वोल्टेज प्रणाली में, बिजली सुधारक के डायोड खुले राज्य से खुले राज्य से बंद और पीछे में आगे बढ़ रहे हैं जिस तरह से लोड में वर्तमान में केवल एक दिशा है - "+" जनरेटर आउटपुट इंस्टॉलेशन से इसके निष्कर्ष "-" ("द्रव्यमान"), यानी, लोड में एक स्थिर (सीधा) वर्तमान प्रवाह।

जेनरेटर प्रकारों की एक बड़ी संख्या में, उत्तेजना घुमाव तीन डायोड पर एकत्र किए गए अपने सुधारक से जुड़ा हुआ है। उत्तेजना घुमावदार का इस तरह का कनेक्शन कार काम नहीं कर रहा है जब बैटरी के निर्वहन के प्रवाह को रोकता है। उत्तेजना घुमावदार सुधारक डायोड एक ही तरह से काम करते हैं, एक सीधे वर्तमान के साथ इस घुमाव को पीते हैं। इसके अलावा, उत्तेजना घुमाव के सुधारक में 6 डायोड भी शामिल हैं, उनमें से तीन को पावर रेक्टीफायर (नकारात्मक डायोड) के साथ आम है। उत्तेजना प्रवाह भार में जनरेटर द्वारा दिए गए वर्तमान से बहुत छोटा है। इसलिए, छोटे आकार के कम-स्क्रू डायोड का उपयोग उत्तेजना डायोड के डायोड के रूप में किया जाता है (तुलना के लिए, तुलना के लिए, बिजली सुधारक के डायोड को बल की धाराओं को 25 तक बहने की अनुमति है ... 35 ए) ।

यदि आपको जनरेटर शक्ति बढ़ाने की आवश्यकता है, तो एक अतिरिक्त सीढ़ी कंधे लागू किया जाता है।

अतिरिक्त डायोड के साथ जनरेटर सेट की योजना

रेक्टीफायर का ऐसा आरेख केवल "स्टार" में स्टेटर विंडिंग्स को जोड़ने पर ही हो सकता है, क्योंकि अतिरिक्त कंधे "शून्य" बिंदु "स्टार" द्वारा संचालित होता है। यदि चरण वोल्टेज पूरी तरह से साइनसॉइड में बदल गए हैं, तो ये डायोड वैकल्पिक प्रवाह को निरंतर बदलने की प्रक्रिया में भाग नहीं ले पाएंगे। हालांकि, वास्तविक जनरेटर में, चरण तनाव का रूप साइनसॉइड से अलग है। यह साइनसॉइड का योग है, जिसे हार्मोनिक घटक या हार्मोनिक्स कहा जाता है - पहली, जिसकी आवृत्ति चरण वोल्टेज की आवृत्ति के साथ मेल खाती है, और उच्चतम, मुख्य रूप से तीसरा, जिसकी आवृत्ति पहले से तीन गुना अधिक होती है ।

विद्युत इंजीनियरिंग से यह ज्ञात है कि रैखिक वोल्टेज में, यानी, उस वोल्टेज में, जो सुधारक और सीधा करने के लिए आपूर्ति की जाती है, तीसरा हार्मोनिक गायब है। यह इस तथ्य के कारण है कि सभी चरण वोल्टेज का तीसरा हार्मोनिक्स चरण में मेल खाता है, यानी, साथ ही एक ही मूल्यों तक पहुंचता है और साथ ही पारस्परिक रूप से संतुलन और एक दूसरे को रैखिक वोल्टेज में एक-दूसरे को उपयुक्त बनाता है। इस प्रकार, चरण वोल्टेज में तीसरा हार्मोनिक मौजूद है, और रैखिक में - नहीं। नतीजतन, चरण वोल्टेज के तीसरे हार्मोनिक द्वारा विकसित शक्ति उपभोक्ताओं द्वारा उपयोग नहीं की जा सकती है। इस शक्ति का उपयोग करने के लिए, डायोड चरणों के शून्य बिंदु से जुड़े हुए हैं, यानी उस बिंदु पर जहां चरण वोल्टेज कार्रवाई प्रभावित होती है। इस प्रकार, ये डायोड तीसरे चरण वोल्टेज हार्मोनिक के केवल वोल्टेज को सीधा करते हैं। इन डायोड का उपयोग जनरेटर की शक्ति को 5 से बढ़ाता है ... 3000 से अधिक मिनट से अधिक की गति से 15%।

एक नियामक के बिना जनरेटर का वोल्टेज दृढ़ता से अपने रोटर के घूर्णन की आवृत्ति पर निर्भर करता है, उत्तेजना घुमाव द्वारा बनाए गए चुंबकीय प्रवाह, और इसलिए, इस घुमाव में वर्तमान से उपभोक्ता जनरेटर को दिए गए वर्तमान के मूल्य से। रोटेशन की गति और उत्तेजना प्रवाह की शक्ति जितनी अधिक होगी, जनरेटर का वोल्टेज जितना अधिक होगा, इसके भार का वर्तमान बड़ा - इस वोल्टेज को कम। उत्तेजना वर्तमान के संपर्क में होने के कारण वोल्टेज नियामक समारोह वोल्टेज का स्थिरीकरण होता है। पहले प्रयुक्त कंपन नियामक, और फिर संपर्क-ट्रांजिस्टर। इन दो प्रकार के नियामकों को वर्तमान में इलेक्ट्रॉनिक द्वारा पूरी तरह से हटा दिया गया है।

इलेक्ट्रॉनिक सेमीकंडक्टर नियामकों का डिज़ाइन अलग हो सकता है, लेकिन सभी नियामकों में संचालन का सिद्धांत समान है। बेशक, आप वोल्टेज के पिछले कंपन नियामकों में किए गए थे, इस श्रृंखला में एक अतिरिक्त प्रतिरोधी पेश करके उत्तेजना श्रृंखला में वर्तमान को बदल सकते हैं, लेकिन यह विधि इस अवरोधक में बिजली की कमी से जुड़ी है और इलेक्ट्रॉनिक नियामकों में है प्रयोग नहीं किया। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक आपूर्ति नेटवर्क से उत्तेजना को चालू और बंद करके उत्तेजना प्रवाह को बदलते हैं, जबकि उत्तेजना घुमावदार परिवर्तन के समावेशी अवधि की सापेक्ष अवधि बदलती है। यदि वोल्टेज स्थिरीकरण को उत्तेजना प्रवाह की शक्ति को कम करने की आवश्यकता होती है, तो उत्तेजना घुमाव को चालू करने का समय घटाने के लिए कम हो जाता है - बढ़ता है।

नियामक के कनेक्टेड संस्करण का नुकसान यह है कि नियामक आउटपुट "डी +" जनरेटर, और बैटरी समेत उपभोक्ताओं पर वोल्टेज का समर्थन करता है, "बी +" आउटपुट पर शामिल हैं। इसके अलावा, इस समावेशन के साथ, नियामक जनरेटर और बैटरी के बीच कनेक्टिंग तारों में वोल्टेज बूंदों को नहीं समझता है और इस बूंद की क्षतिपूर्ति के लिए जनरेटर वोल्टेज में समायोजन नहीं करता है। इन नुकसानों को निम्नलिखित योजना में समाप्त कर दिया गया है, जहां नियामक के इनपुट सर्किट के वोल्टेज को उस नोड से खिलाया जाता है जहां इसे स्थिर किया जाना चाहिए, आमतौर पर, यह "बी +" जनरेटर का आउटपुट है।

बेहतर वोल्टेज स्थिरीकरण योजना

कुछ वोल्टेज नियामकों के पास थर्मोकॉम्पोनेशन प्रॉपर्टी है - बैटरी के इष्टतम चार्ज के लिए सबकंट्रोल स्पेस में हवा के तापमान के आधार पर बैटरी में एक वोल्टेज बदल गया। हवा के तापमान को कम करने के लिए, वोल्टेज को बैटरी से अधिक खिलाया जाना चाहिए और इसके विपरीत। थर्मल घटकों की परिमाण 1 डिग्री सेल्सियस में 0.01 तक पहुंच जाती है।

अपने हाथों से कार जनरेटर की जांच कैसे करें

जनरेटर एक कार बहुत बजाता है महत्वपूर्ण भूमिकाइंजन के लिए यह एक मिनी पावर स्टेशन की तरह है जो बैटरी (एकेबी) समेत कार के पूरे बोर्ड नेटवर्क की आपूर्ति करता है। जनरेटर खराबी बैटरी के एक अपरिहार्य पूर्ण निर्वहन का कारण बन जाएगी, फिर आपकी कार का इंजन बस काम करना बंद कर देगा, साथ ही साथ पूरे ऑन-बोर्ड नेटवर्क भी। नतीजतन, आपको अपनी कार को "डेंट" करना होगा या ऊर्जा के एक नए स्रोत की तलाश करनी होगी। उपरोक्त वर्णित परिदृश्य को रोकने के लिए जनरेटर के खराब होने का पता लगाना बहुत महत्वपूर्ण है। जनरेटर का निदान करने के लिए, आपको परिभाषित कौशल और उपकरणों की आवश्यकता है। इस लेख में, मैं आपको एक मल्टीमीटर के साथ घर पर जनरेटर की जांच करने के बारे में बताऊंगा।

सत्यापन के दौरान सावधानी बरतने और सुरक्षा नियमों के साथ शुरू करने के लिए

अनजाने में जेनरेटर या उसके हिस्सों को नुकसान पहुंचाने के लिए आपको अनजाने में नहीं होने के लिए आपको बेहद सावधान और समझने की आवश्यकता है (रिले नियामक, रिलेचर ब्रिज डायोड)।

निषिद्ध:

"स्पार्क पर" की जांच करके जनरेटर के संचालन की जांच करें, यानी शॉर्ट सर्किट विधि।
टर्मिनल 67 ("डी +") या "मास" के साथ टर्मिनल "30" (कभी-कभी "+ इन +" के रूप में चिह्नित) से कनेक्ट करें।
जब उपभोक्ताओं को बंद कर दिया जाता है तो जनरेटर के संचालन की अनुमति देने के लिए, उदाहरण के लिए, जब यह बैटरी से डिस्कनेक्ट हो जाता है।
12 वी से ऊपर जनरेटर वोल्टेज के वाल्व की जांच करें।

आप कर सकते हैं और आवश्यकता:

एक वोल्टमीटर या एमिटर के साथ जनरेटर के संचालन की जांच करें।
वेल्डिंग के दौरान कार शरीर पर काम करता है, जनरेटर और बैटरी से तारों को बंद करना आवश्यक है।
तार जनरेटर की प्रणाली में तारों के प्रतिस्थापन के दौरान, एक ही खंड में एक ही पार अनुभाग के साथ-साथ "मूल" तार भी होना चाहिए।
जनरेटर की जांच करने से पहले, सुनिश्चित करें कि जनरेटर बेल्ट ठीक से तनावपूर्ण है, साथ ही साथ सभी कनेक्शन और टर्मिनलों का स्वास्थ्य भी है। बेल्ट स्ट्रेच, जिसमें क्लिकिंग बड़ी उंगली बेल्ट के बीच में, यह 10-15 मिमी से अधिक नहीं चलाएगा।

अपने हाथों से कार जनरेटर की जाँच करना

वोल्टेज नियामक की जांच करने के लिए, आपको चेकिंग की जांच करने से पहले 0 से 15 वी के पैमाने के साथ वोल्टमीटर की आवश्यकता होगी, हेडलाइट्स को लगभग 15 मिनट चालू होने पर मोटर को मध्यम आकार के मोड़ों पर काम करने की अनुमति दें। जेनरेटर के "द्रव्यमान" और निष्कर्ष "30" ("+") के बीच वोल्टेज देखें, वोल्टमीटर पर आपको अपनी कार के लिए सामान्य वोल्टेज होना चाहिए (उदाहरण के लिए, "नाइन" के मालिकों के लिए, वोल्टेज सामान्य माना जाता है - 13.5 - 14.6 वी)। यदि वोल्टेज स्थापित किया गया है या निर्माता स्थापित है - सबसे अधिक संभावना है कि आपको नियामक को प्रतिस्थापित करना होगा। यह करने के लिए समायोज्य वोल्टेज की जांच करने के लिए यह अनिवार्य नहीं होगा, वोल्टमीटर को सीधे बैटरी टर्मिनल से कनेक्ट करें। सच है, इस तरह के एक निरीक्षण के परिणामों को 100% सही नहीं माना जा सकता है, क्योंकि तारों के साथ समस्याओं की संभावना है। यदि आप सेवाशीलता में भरोसा रखते हैं, तो परिणामों पर भरोसा किया जा सकता है। मोटर को उच्च गति पर काम करना चाहिए जो कार बिजली के अधिकतम, हेडलाइट्स और अन्य उपभोक्ताओं के करीब हैं। वोल्टेज आकार को आपकी कार के मानकों से मेल खाना चाहिए।

डायोड पुल

डायोड पुल की जांच जनरेटर चेक के एक सेट को संदर्भित करता है। डायोड ब्रिज की जांच करने के लिए, वोल्टमीटर या मल्टीमीटर को "30" क्लैंप ("बी +" जेनरेटर, साथ ही साथ "द्रव्यमान" से कनेक्ट करें, और वैकल्पिक वर्तमान माप मोड में उपकरण को चालू करें। परिवर्तनीय वर्तमान द्वारा डायोड पुल यदि आप अधिक बाहर आ गए हैं, तो 0.5 वी से अधिक नहीं होना चाहिए - सबसे अधिक संभावना है कि डायोड दोषपूर्ण हैं।

"मास" पर परेशानी

"द्रव्यमान" पर प्रवेश प्रवेश की जांच अधिक नहीं होगी अगर "जीन कंपोस्ट दिमाग।" ऐसा करने के लिए, बैटरी और जनरेटर तार को बंद करें, जो "30" टर्मिनल ("बी +") पर जाता है। इसके बाद, डिवाइस को "30" टर्मिनल ("+") और जेनरेटर वायर के डिस्कनेक्ट के बीच कनेक्ट करें। हम गवाही को देखते हैं - यदि निर्वहन वर्तमान डिवाइस 0.5 एमए से अधिक है, तो सबसे अधिक संभावना है कि जनरेटर विंडिंग्स के डायोड्स या अलगाव का टूटना है।

वर्तमान वापसी की शक्ति

जेनरेटर की प्रवाह दर को एक विशेष जांच ("पंक्ति" पूरक का उपयोग करके एक क्लैंप या टिक्स के रूप में एक मल्टीमीटर के पूरक का उपयोग करके चेक किया जाता है), जिससे तार कवर किया जाता है, जिससे तार पर चालू होने की ताकत को मापता है।

रीकोइल वर्तमान की जांच करने के लिए, जांच तार को क्लैंप करनी चाहिए, जो "30" क्लैंप ("बी +") में जाती है।
इंजन शुरू करें - माप के दौरान, इसे उच्च गति पर काम करना चाहिए।
बदले में मोड़ चालू करें और प्रत्येक उपभोक्ता के लिए अलग-अलग उपकरण रीडिंग को पढ़ें।
माप के अंत में आपको रीडिंग की मात्रा की गणना करने की आवश्यकता है। इसके बाद, सभी उपभोक्ताओं (जो आप वैकल्पिक रूप से बदल गए हैं) को एक साथ शामिल करें और मल्टीमीटर रीडिंग को मापें। मूल्य अलग-अलग मापने वाले संकेतकों के रीडिंग की मात्रा से कम नहीं होना चाहिए, अनुमेय विसंगति - 5 ए।
जनरेटर के उत्तेजना प्रवाह की जांच इंजन और बाद के ऑपरेशन को उच्च गति से शुरू करके किया जाता है। उसके बाद, मापने की जांच तार के चारों ओर रखी जाती है जो टर्मिनल 67 ("डी +") की ओर अग्रसर होती है। प्रतिस्पर्धी जनरेटर उत्तेजना वर्तमान की परिमाण को दिखाना चाहिए - 3-7 ए के बराबर

घुमावदार

उत्तेजना घुमाव की जांच करने के लिए, वोल्टेज नियामक को हटाया जा सकता है, साथ ही ब्रश धारक भी हटाया जा सकता है। यदि संपर्क छल्ले को साफ करने और "द्रव्यमान" पर बंद होने की अनुपस्थिति के लिए घुमाव की जांच करने की आवश्यकता है। मॉड्यूल की जांच करना आवश्यक है, इसकी जांच संपर्क छल्ले पर लागू होती है, जिसके बाद रीडिंग हटा दी जाती हैं। प्रतिरोध 5 से 10 ओम तक होना चाहिए। डिवाइस के एक इलेक्ट्रोड को किसी भी संपर्क के छल्ले को जोड़ने के बाद, और दूसरा जनरेटर सांख्यिकीविद के लिए। एक असीम उच्च प्रतिरोध प्रदर्शन पर दिखाया जाना चाहिए, अन्यथा - कोई भी उत्तेजना हवा "द्रव्यमान" पर बंद हो जाती है।

"प्रश्न-ऑटो आरयू"

2 साल टैग: मोटर वाहन, जनरेटर, आरेख, चेक, डायग्नोस्टिक्स, अंगूठी, डिवाइस, सिद्धांत, काम

ऑटोमोबाइल जनरेटर डिवाइस

द्वारा रचनात्मक निष्पादन जनरेटर सेट को दो समूहों में विभाजित किया जा सकता है:

• ड्राइव चरखी में एक प्रशंसक के साथ पारंपरिक डिजाइन के जेनरेटर,
• जेनरेटर की आंतरिक गुहा में दो प्रशंसकों के साथ कॉम्पैक्ट डिजाइन जेनरेटर।

आम तौर पर, "कॉम्पैक्ट" जेनरेटर पॉलीक्लिनिक बेल्ट के माध्यम से बढ़ते गियर अनुपात के साथ एक ड्राइव से लैस होते हैं और इसलिए, कुछ शब्दावली कंपनियों के अनुसार, उच्च गति वाले जेनरेटर कहा जाता है।

ब्रश नोड के लेआउट द्वारा अंतर:

• जनरेटर जिनके पास ध्रुव रोटर सिस्टम और पीछे ढक्कन के बीच जनरेटर की आंतरिक गुहा में स्थित ब्रश नोड है,
• जेनरेटर, जहां संपर्क रिंग्स और ब्रश भीतरी गुहा (चित्र 1) के बाहर स्थित होते हैं। इस मामले में, जनरेटर के पास एक आवरण होता है जिसके तहत ब्रश नोड स्थित होता है, सुधारक और, एक नियम के रूप में, वोल्टेज नियामक।

अंजीर। 1. एसी जनरेटर

एसी जनरेटर में शामिल हैं स्टेटर से समापनदो के बीच निचोड़ा हुआ कवर- सामने, ड्राइव, और पीछे, से संपर्क रिंग्स। एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं से ढक्कनों के ढक्कन में वेंटिलेशन खिड़कियां होती हैं जिनके माध्यम से हवा जनरेटर के माध्यम से एक प्रशंसक द्वारा शुद्ध होती है।

कार जेनरेटर के लिए बुनियादी आवश्यकताओं

1. जनरेटर को निर्बाध वर्तमान आपूर्ति सुनिश्चित करना चाहिए और पर्याप्त शक्ति है:

• साथ ही काम करने वाले उपभोक्ताओं और आरोप एसीबी के लिए बिजली की आपूर्ति;
• जब आप छोटे इंजन की गति पर सभी मानक बिजली उपभोक्ताओं को चालू करते हैं, तो बैटरी का कोई मजबूत निर्वहन नहीं था;
• ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज विद्युत भार और रोटर गति की पूरी श्रृंखला में निर्दिष्ट सीमाओं में था।

2. जनरेटर में पर्याप्त ताकत, एक बड़ा संसाधन, छोटे द्रव्यमान और आयाम, कम शोर स्तर और रेडियो डोमेन होना चाहिए।

जनरेटर के संचालन का सिद्धांत

जनरेटर के संचालन का आधार विद्युत चुम्बकीय प्रेरण का प्रभाव है। यदि कॉइल, उदाहरण के लिए, तांबा तार से, चुंबकीय प्रवाह को पार करता है, फिर जब यह बदलता है, तो एक वैकल्पिक वोल्टेज कॉइल आउटपुट पर दिखाई देता है। इसके विपरीत, कॉइल के माध्यम से एक चुंबकीय प्रवाह के गठन के लिए विद्युत प्रवाह को छोड़ने के लिए पर्याप्त है।

• इस प्रकार, एक वैकल्पिक विद्युत प्रवाह प्राप्त करने के लिए, एक कुंडल की आवश्यकता होती है, जिसके अनुसार एक स्थिर विद्युत प्रवाह बहता है, एक चुंबकीय धारा बनाने, एक उत्तेजना घुमावदार और एक स्टील ध्रुव प्रणाली कहा जाता है, जिसका उद्देश्य चुंबकीय प्रवाह को कॉइल्स में लाने के लिए है , जिसे स्टेटर घुमाव कहा जाता है, जिसमें वैकल्पिक वोल्टेज इनडोर होता है।

इन कॉयल इस्पात संरचनाओं में रखा गया, चुंबक पिन(लौह पैकेज) स्टेटर। अपने चुंबकीय सर्किट रूपों के साथ स्टेटर घुमावदार स्टेटर जनरेटर (चित्र 3, पीओएस। 1) - एक निश्चित हिस्सा जिसमें एक विद्युत प्रवाह बनता है, और हैरो घुमावदार से ध्रुव प्रणाली और कुछ अन्य विवरण ( टैम, संपर्क रिंग्स) - रोटार घूर्णन भाग।

उत्तेजना घुमाव की शक्ति जनरेटर से ही की जा सकती है। इस मामले में, जनरेटर काम करता है स्व-प्रेरण। इस मामले में, जनरेटर में अवशिष्ट चुंबकीय प्रवाह, यानी प्रवाह जो उत्तेजना घुमावदार में वर्तमान की अनुपस्थिति में चुंबकीय पाइपलाइन के इस्पात भागों का निर्माण करता है वह छोटा होता है और जनरेटर को केवल उच्च घूर्णन आवृत्तियों पर स्वयं बहिष्कार सुनिश्चित करता है। इसलिए, जनरेटर सेट सर्किट में, जहां उत्तेजना विंडिंग बैटरी से कनेक्ट नहीं होती है, ऐसे बाहरी कनेक्शन को प्रशासित किया जाता है, आमतौर पर जनरेटर सेट की परिचालन स्थिति के नियंत्रण लैंप के माध्यम से।

• इग्निशन स्विच चालू करने के बाद उत्तेजना घुमाव में इस लैंप के माध्यम से वर्तमान आ रहा है और जनरेटर के प्रारंभिक उत्तेजना को सुनिश्चित करता है। इस वर्तमान की शक्ति बैटरी को निर्वहन करने के लिए पर्याप्त नहीं होनी चाहिए, लेकिन बहुत छोटी नहीं है, क्योंकि इस मामले में, जनरेटर बहुत अधिक घूर्णन आवृत्तियों पर उत्साहित है, इसलिए निर्माता आवश्यक शक्ति पर बातचीत करते हैं नियंत्रण दीपक - आमतौर पर 2 ... 3 डब्ल्यू।

स्टेटर घुमाव के कॉइल्स के विपरीत रोटर को घूर्णन करते समय, वैकल्पिक रूप से "उत्तरी", और रोटर के "दक्षिणी" ध्रुव होते हैं, यानी, चुंबकीय प्रवाह की दिशा जो कुंडल परिवर्तनों में प्रवेश करती है, जो वैकल्पिक रूप से उपस्थिति का कारण बनती है इसमें वोल्टेज। इस तनाव की आवृत्ति एफ जनरेटर रोटर की रोटेशन की आवृत्ति पर निर्भर करता है एन और पोल्स के अपने जोड़े की संख्या आर :

f \u003d p * n /60

दुर्लभ अपवादों के साथ, विदेशी फर्मों के जेनरेटर, साथ ही घरेलू, रोटर की चुंबकीय प्रणाली में छह "दक्षिणी" और छह "उत्तरी" ध्रुव होते हैं। इस मामले में, आवृत्ति एफ घूर्णन गति से 10 गुना कम मैं एक जेनरेटर रोटर हूं।

इसके घूर्णन के बाद से, जनरेटर रोटर इंजन क्रैंकशाफ्ट से प्राप्त होता है, इंजन के क्रैंकशाफ्ट की घूर्णन की आवृत्ति जनरेटर वोल्टेज की मॉड्यूलस वोल्टेज आवृत्ति द्वारा मापा जा सकता है।

• ऐसा करने के लिए, जनरेटर स्टेटर घुमाव को समाप्त करता है, जिसके लिए टैकोमीटर जुड़ा हुआ है। इस मामले में, टैकोमीटर के इनलेट पर वोल्टेज में एक स्पंदनात्मक प्रकृति होती है, क्योंकि यह जनरेटर ताकत सुधारक के समानांतर दोस्त में शामिल होने के लिए निकलता है।

गियरबॉक्स को ध्यान में रखते हुए मैं। टैकोमीटर के इनलेट पर इंजन से बेल्ट ड्राइव जनरेटर सिग्नल आवृत्ति में एफ टी। इंजन क्रैंकशाफ्ट की रोटेशन आवृत्ति से संबंधित n dv। अनुपात से:

एफ टी। \u003d p * n dv (i) /60

बेशक, ड्राइव बेल्ट के स्लिपेज के मामले में, यह अनुपात थोड़ा टूटा हुआ है और इसलिए निगरानी की जानी चाहिए ताकि बेल्ट हमेशा पर्याप्त तंग हो।

के लिये आर \u003d 6, (ज्यादातर मामलों में) उपरोक्त अनुपात सरलीकृत है एफ टी। \u003d N dv (i) /10 । ऑन-बोर्ड नेटवर्क को इसके लिए निरंतर वोल्टेज की आवश्यकता होती है। इसलिए, स्टेटर घुमावदार कार के ऑनबोर्ड नेटवर्क को खिलाता है सही करनेवाला जनरेटर में बनाया गया।

स्टेटर वाइंडिंग विदेशी फर्मों के जेनरेटर, साथ ही घरेलू - तीन चरण। इसमें तीन भाग होते हैं, जिन्हें चरण विंडिंग्स या बस चरण, वोल्टेज और धाराओं कहा जाता है जिसमें एक दूसरे को एक दूसरे में स्थानांतरित किया जाता है, यानी, 120 0 (चित्र 2)। चरण "स्टार" या "त्रिकोण" से जुड़ सकते हैं। इस मामले में, चरण और रैखिक तनाव और धाराओं को प्रतिष्ठित किया जाता है। चरण वोल्टेज यू एफ। चरण, और धाराओं की घुमाव के सिरों के बीच अधिनियम अगर। इन घुमाव में आगे बढ़ें, रैखिक तनाव यू एल। रेक्टीफायर के साथ स्टेटर घुमाव को जोड़ने वाले तारों के बीच कार्य करें। इन तारों में रैखिक धाराएं बहती हैं जे एल । स्वाभाविक रूप से, रेक्टीफायर उन मानों को सीधे करता है जो इसे समझाए गए हैं, यानी रैखिक।

अंजीर। 2. सुधारक के साथ एसी जनरेटर सर्किट

जनरेटर स्टेटर (चित्र 3) को स्टील शीट्स से 0.8 की मोटाई के साथ भर्ती किया जाता है ... 1 मिमी, लेकिन अधिक बार "किनारे पर" दबाकर किया जाता है। इस तरह के निष्पादन प्रसंस्करण और उच्च विनिर्माण क्षमता के दौरान कम अपशिष्ट प्रदान करता है। जब स्टेटर पैकेज पूरा हो जाता है, तो ग्रूवों पर स्टेटर यारमा की पुनर्भुगतान आमतौर पर अनुमान होता है जिसके लिए एक-दूसरे के सापेक्ष परतों की स्थिति तय की जाती है। अधिक विकसित बाहरी सतह के कारण ये प्रावधान स्टेटर की शीतलन में सुधार करते हैं। धातु की बचत की आवश्यकता ने व्यक्तिगत घोड़े की नाल खंडों से स्कोर किए गए एक स्टेटर पैकेज डिजाइन के निर्माण के लिए किया। मोनोलिथिक डिजाइन में स्टेटर पैकेज की व्यक्तिगत चादरों के बीच संबंध वेल्डिंग या रिवेट्स के साथ किया जाता है।

अंजीर। 3. जेनरेटर स्टेटर:
1 - कोर, 2 - घुमावदार, 3 - ग्रूव वेज, 4 - ग्रूव, 5 - रेक्टीफायर के साथ कनेक्शन के लिए आउटपुट

लगभग सभी कार जेनरेटर में 36 ग्रूव होते हैं जिनमें स्टेटर घुमावदार स्थित होता है। ग्रूव को फिल्म इन्सुलेशन या एपॉक्सी कंपाउंड छिड़काव के साथ इन्सुलेट किया जाता है।

अंजीर। 4. जेनरेटर स्टेटर घुमावदार सर्किट:
ए - लूप वितरित, बी - वेव केंद्रित, इन-वेव वितरित
------- 1 चरण, - - - - - - 2 चरण, - .. -.. -. -. 3 चरणों

ग्रूव में एक स्टेटर घुमावदार है, जो लूप वितरित (चित्र 4, ए) या लहर केंद्रित (चित्र 4, बी), लहर वितरित (चित्र 4) के रूप में योजनाओं (चित्र 4) के अनुसार किया जाता है। सी) घुमावदार। लूप घुमावदार इस तथ्य से विशेषता है कि इसके वर्ग (या चुनाव) को एक दूसरे के विपरीत स्टेटर पैकेज के दोनों किनारों पर विंडशील्ड कनेक्शन के साथ कॉइल्स के रूप में बनाया जाता है। लहर घुमावदार वास्तव में एक लहर जैसा दिखता है, क्योंकि पार्टियों (या चुनाव) के पक्षों के बीच इसके ललाट कनेक्शन वैकल्पिक रूप से व्यवस्थित होते हैं, फिर स्टेटर पैक के दूसरी तरफ। वितरित घुमाव में, खंड को दो अर्ध-आसंजनों में बांटा गया है, जो एक नाली से निकल रहा है, और एक चुनाव बाईं ओर आता है, दूसरा दाहिनी ओर। प्रत्येक चरण घुमाव के खंड (या चुनाव) के पक्षों के बीच की दूरी 3 ग्रूव डिवीजन है, यानी यदि खंड का एक पक्ष ग्रूव में निहित है, तो पहले के लिए सशर्त रूप से अपनाया गया है, फिर दूसरी तरफ चौथे नाली में ढेर हो गया है। इन्सुलेट सामग्री के नाली कील में घुमावदार तय किया जाता है। अनिवार्य घुमावदार स्टाइल के बाद स्टेटर वार्निश का प्रजनन है।

मोटर वाहन जनरेटर की एक विशेषता रोटर की ध्रुव प्रणाली का रूप है (चित्र 5)। इसमें प्रोट्रेशन के साथ दो ध्रुव हिस्सों होते हैं - प्रत्येक आधे पर छह के बादल के आकार के रूप के ध्रुव होते हैं। ध्रुव आधा मुद्रांकन द्वारा किया जाता है और प्रोट्रेशन हो सकता है - आधा बेवेनस। ध्रुव हिस्सों के बीच शाफ्ट को दबाते समय प्रोट्रूषण की अनुपस्थिति में, आस्तीन उत्तेजना घुमावदार घुमावदार, फ्रेम पर घाव के साथ स्थापित होता है, जबकि फ्रेम के अंदर आस्तीन स्थापित करने के बाद घुमावदार किया जाता है।

अंजीर। 5. मोटर वाहन जनरेटर का रोटर: ए - असेंबली; बी - पृथक्करण रूप में ध्रुव प्रणाली; 1.3 ध्रुव आधा; 2 - उत्तेजना घुमावदार; 4 - संपर्क छल्ले; 5 - वैल।

यदि ध्रुव हिस्सों में आधा शताब्दी है, तो उत्तेजना घुमाव फ्रेम पर पूर्व-घाव है और ध्रुव polynov डालने के दौरान स्थापित किया जाता है ताकि फ्रेम में आधा टैंक शामिल हो। फ्रेम के पहने हुए फ्रेम्स में प्रोट्रेशन-लॉक होते हैं जो पोल पोलोव के सिरों पर इंटरपोल अंतराल में शामिल होते हैं और आस्तीन पर कंकाल ब्रेज़िंग को रोकते हैं। शाफ्ट पर polyvsovka polyvny आधा उनके पीसने के साथ है, जो आस्तीन और ध्रुव हिस्सों या आधा गर्दन के बीच वायु अंतराल को कम करता है, और जनरेटर की आउटपुट विशेषताओं से सकारात्मक रूप से प्रभावित होता है। जब Zackecanka, धातु शाफ्ट ध्रुव में पार किया जाता है, जो उत्तेजना को घुमाने या तोड़ने पर उत्तेजना घुमाव को चालू करना मुश्किल बनाता है, क्योंकि ध्रुव रोटर प्रणाली का कारण बनना मुश्किल हो जाता है। रोटर के साथ उत्तेजना घुमावदार असेंबली वार्निश के साथ गर्भवती है। किनारों के साथ ध्रुवों की चोंच आमतौर पर जनरेटर के चुंबकीय शोर को कम करने के लिए एक या दो पक्षों से स्क्वाक होती है। तेज चोंच शंकु के तहत एक ही उद्देश्य के लिए कुछ संरचनाओं में, उत्तेजना घुमाव के ऊपर स्थित एक एंटीशियम गैर-चुंबकीय अंगूठी रखी जाती है। यह अंगूठी चुंबकीय प्रवाह को बदलने पर चोंच में उतार-चढ़ाव की संभावना को रोकती है और इसलिए, चुंबकीय शोर की विकिरण।

असेंबली के बाद, रोटर का एक गतिशील संतुलन उत्पन्न होता है, जो ध्रुव आधे में अतिरिक्त सामग्री चलाकर किया जाता है। कॉपर से अक्सर प्रदर्शन किए गए संपर्क रिंग रोटर शाफ्ट पर भी अपने प्लास्टिक crimping के साथ स्थित हैं। उत्तेजना घुमाव के निष्कर्ष बेड़े या वेल्डेड हैं। कभी-कभी अंगूठियां पीतल या स्टेनलेस स्टील से की जाती हैं, जो उनके पहनने और ऑक्सीकरण को कम करती है, खासकर जब एक आर्द्र वातावरण में काम करते हैं। जनरेटर की आंतरिक गुहा के बाहर ब्रश-संपर्क नोड की व्यवस्था पर छल्ले का व्यास संपर्क रिंग पक्ष से कवर में घुड़सवार असर के आंतरिक व्यास से अधिक नहीं हो सकता है, क्योंकि अंगूठियों के ऊपर असर गुजरता है। छल्ले का छोटा व्यास ब्रश के पहनने की कमी के अलावा योगदान देता है। यह स्थापना की शर्तों के तहत है कि कुछ फर्मों का उपयोग रोटर रोलर बीयरिंग के पीछे के रूप में किया जाता है, क्योंकि उसी व्यास की गेंदों में एक छोटा संसाधन होता है।

रोटर शाफ्ट को एक नियम के रूप में किया जाता है, नरम मोटर स्टील से, हालांकि, रोलर असर का उपयोग करते समय, जिनके रोलर्स सीधे संपर्क छल्ले पक्ष से शाफ्ट के अंत तक काम करते हैं, शाफ्ट मिश्र धातु इस्पात और शाफ्ट से किया जाता है पिन सीमेंट और कटाई है। शाफ्ट के अंत में, एक धागे के साथ पालन किया, ग्रूव चरखी लगाव के लिए तलवार में कटौती कर रहे हैं। हालांकि, कई आधुनिक नैप डिजाइन में अनुपस्थित है। इस मामले में, शाफ्ट के अंतिम भाग में एक हेक्सागोन के रूप में अवसाद या टर्नकी प्रूफ्यूशन होता है। यह आपको सकल से शाफ्ट को पकड़ने की अनुमति देता है जब चरखी बन्धन अखरोट को कड़ा कर दिया जाता है, या जब चरखी और प्रशंसक को हटाने के लिए आवश्यक होता है।

ब्रश गाँठ - यह एक प्लास्टिक डिजाइन है जिसमें ब्रश रखा जाता है। स्लाइडिंग संपर्क। मोटर वाहन जेनरेटर में, दो प्रकार के ब्रश का उपयोग किया जाता है - मेडिकल और इलेक्ट्रोग्राफिक। उत्तरार्द्ध में मंदी की तुलना में अंगूठी के संपर्क में वोल्टेज ड्रॉप में वृद्धि हुई है, जो जनरेटर की आउटपुट विशेषताओं पर प्रतिकूल प्रभाव डालती है, लेकिन वे संपर्क छल्ले के काफी कम पहनते हैं। ब्रश को स्प्रिंग्स की शक्ति के साथ छल्ले के खिलाफ दबाया जाता है। आम तौर पर, ब्रश संपर्क छल्ले के त्रिज्या के साथ स्थापित होते हैं, लेकिन तथाकथित प्रतिक्रियाशील बेल्ट धारक भी होते हैं, जहां ब्रश की धुरी ब्रश संपर्क साइट पर अंगूठियां त्रिज्या के साथ कोण बनाती है। यह बेल्ट धारक के गाइड में ब्रश की घर्षण को कम करता है और अंगूठी के साथ ब्रश के अधिक विश्वसनीय संपर्क सुनिश्चित किया जाता है। अक्सर ब्रश धारक और वोल्टेज नियामक एक असहनीय एकल नोड बनाते हैं।

रेक्टीफायर नोड्स का उपयोग दो प्रकारों का उपयोग किया जाता है - या तो इन गर्मी सिंक प्लेटें, जो एक पावर रेक्टीफायर के डायोड दबाए जाते हैं (या सोल्डर) या इन डायोड के सिलिकॉन संक्रमण छिड़कते हैं और मुहर लगाते हैं, या ये अत्यधिक विकसित पंखों के साथ संरचनाएं हैं जिनमें डायोड , आमतौर पर टैबलेट प्रकार, गर्मी सिंक के लिए सोल्डर। अतिरिक्त रेक्टीफायर डायोड में आमतौर पर प्लास्टिक बेलनाकार शरीर निकाय होता है या एक मटर के रूप में या एक अलग मुहरबंद ब्लॉक के रूप में प्रदर्शन किया जाता है, जिसमें सर्किट में शामिल किया जाता है, जो बचत द्वारा किया जाता है। जेनरेटर सर्किट में सुधारक ब्लॉक को शामिल करने से रेक्टीफायर या शिकंजा की विशेष बढ़ती साइटों पर चापलूसी या वेल्डिंग चरण निष्कर्षों द्वारा किया जाता है। जनरेटर के लिए सबसे खतरनाक और विशेष रूप से ऑटोमोटिव ऑन-बोर्ड नेटवर्क के तारों के लिए प्लेटों का रिसाव होता है, "द्रव्यमान" से जुड़ा होता है और जनरेटर के आउटपुट "+" को यादृच्छिक रूप से धातु वस्तुओं या प्रवाहकीय पुलों के साथ उनके बीच बेतरतीब ढंग से गिर जाता है संदूषण द्वारा, क्योंकि इस मामले में, बैटरी सर्किट के माध्यम से एक शॉर्ट सर्किट है और आग संभव है। इस प्लेट और जेनरेटर के सुधारक के अन्य हिस्सों से बचने के लिए, कुछ कंपनियां आंशिक रूप से या पूरी तरह से इन्सुलेटिंग परत के साथ कवर की जाती हैं। सुधारक ब्लॉक के मोनोलिथिक डिजाइन में, गर्मी सिंक मुख्य रूप से सीटों को जोड़कर प्रबलित सामग्री को इन्सुलेट करने से बोर्डों को बढ़ाने के लिए संयुक्त होते हैं।

जनरेटर असर नोड्स, एक नियम के रूप में, रेडियल बॉल बीयरिंग पूरे सेवा जीवन के लिए एक बार बिछाने वाले प्लास्टिक स्नेहक और असर में निर्मित एक या डबल-पक्षीय मुहरों के साथ होते हैं। रोलर बीयरिंग केवल संपर्क छल्ले के किनारे से लागू होते हैं और मुख्य रूप से अमेरिकी फर्मों द्वारा काफी हद तक लागू होते हैं। संपर्क छल्ले के किनारे से शाफ्ट पर लैंडिंग बॉल बीयरिंग - आमतौर पर ड्राइव साइड से स्लाइडिंग, सीट कवर में, इसके विपरीत - संपर्क के छल्ले के पक्ष में - ड्राइव साइड - घने से स्लाइडिंग। चूंकि संपर्क छल्ले के असर पक्ष की बाहरी क्लिप में सीट सीट में बदलने की क्षमता होती है, असर और ढक्कन जल्द ही असफल हो सकता है, रोटर छुपा स्टेटर के लिए उत्पन्न होगा। ढक्कन के कवर को रोकने के लिए असर को रोकने के लिए, विभिन्न उपकरणों को रखा जाता है - रबड़ के छल्ले, प्लास्टिक के कप, नालीदार स्टील स्प्रिंग्स इत्यादि।

वोल्टेज नियामकों का डिजाइन बड़े पैमाने पर उनके विनिर्माण की तकनीक को निर्धारित करता है। असतत तत्वों पर सर्किट बनाते समय, नियामक में आमतौर पर एक मुद्रित सर्किट बोर्ड होता है जिस पर ये आइटम स्थित होते हैं। साथ ही, कुछ तत्व, उदाहरण के लिए, ट्यूनिंग प्रतिरोधक मोटी फिल्म प्रौद्योगिकी पर किया जा सकता है। हाइब्रिड तकनीक मानती है कि प्रतिरोधक सिरेमिक प्लेट पर किए जाते हैं और अर्धचालक तत्वों से जुड़े होते हैं - डायोड, स्टेबिलिड्स, ट्रांजिस्टर, जो मिश्रण या शरीर के संस्करण में धातु सब्सट्रेट पर छिड़के जाते हैं। सिलिकॉन मोनोक्रिस्टल पर किए गए नियामक में, पूरे नियामक सर्किट को इस क्रिस्टल में रखा गया है। एक क्रिस्टल या डिस्सेप्लर पर हाइब्रिड वोल्टेज नियामकों और वोल्टेज नियामक और न ही मरम्मत।

जनरेटर शीतलन एक या दो प्रशंसकों द्वारा अपने शाफ्ट पर तय किया जाता है। उसी समय, जेनरेटर के पारंपरिक डिजाइन (चित्र 7, ए) एयर को संपर्क छल्ले से कवर में एक केन्द्रापसारक प्रशंसक पर मुकदमा चलाया जाता है। जेनरेटर में ब्रश यूनिट, वोल्टेज नियामक और आंतरिक गुहा के बाहर एक सुधारक और एक आवरण द्वारा संरक्षित, हवा इस आवरण के स्लॉट के माध्यम से चूसती है, हवा गाइड सबसे गर्म स्थानों पर - रेक्टीफायर और वोल्टेज नियामक के लिए । एक पंपपॉट स्थान के घने लेआउट वाले वाहनों पर, जिसमें हवा का तापमान बहुत बड़ा होता है, एक विशेष आवरण (चित्र 7, बी) के साथ जेनरेटर लागू होते हैं, पीछे के कवर पर तय होते हैं और नली के साथ एक नली से सुसज्जित होते हैं जो जनरेटर ठंड और शुद्ध जटिल हवा में प्रवेश करता है। इस तरह के डिजाइन, उदाहरण के लिए, बीएमडब्ल्यू कारों पर उपयोग किए जाते हैं। "कॉम्पैक्ट" डिज़ाइन के जेनरेटर, कूलिंग एयर बैक और फ्रंट कवर दोनों से बंद है।

अंजीर। 7. जेनरेटर की शीतलन प्रणाली।
और - सामान्य डिजाइन के जेनरेटर; बी - जेनरेटर के लिए बढ़ी हुई तापमान विंडस्कैरेट में; बी - कॉम्पैक्ट डिजाइन के जेनरेटर।

तीर हवा के प्रवाह की दिशा दिखाते हैं

विशेष वाहनों, ट्रक और बसों पर बड़े बिजली जेनरेटर स्थापित कुछ अंतर हैं। विशेष रूप से, एक शाफ्ट के आधार पर दो ध्रुव रोटर सिस्टम होते हैं और इसलिए, दो उत्तेजना घुमाव, स्टेटर पर 72 ग्रूव इत्यादि। हालांकि, इन जनरेटर के संरचनात्मक डिजाइनों के संरचनात्मक डिजाइन में कोई मौलिक अंतर नहीं है।

जनरेटर ड्राइव

जनरेटर ड्राइव क्रैंकशाफ्ट बेल्ट ट्रांसमिशन की पुली से की जाती है। क्रैंकशाफ्ट पर चरखी का व्यास और जनरेटर चरखी के व्यास (व्यास का अनुपात (व्यास का अनुपात एक गियर अनुपात कहा जाता है), सामान्य रूप से जनरेटर कारोबार जितना अधिक होता है, यह उपभोक्ताओं को एक बड़ा वर्तमान देने में सक्षम होता है।

एक वेज बेल्ट के साथ ड्राइव का उपयोग गियर अनुपात के लिए 1.7-3 से अधिक नहीं किया जाता है। सबसे पहले, यह इस तथ्य के कारण है कि pulleys के छोटे व्यास के साथ, ब्लेड बेल्ट stigled है।

आधुनिक मॉडल पर, एक नियम के रूप में, ड्राइव पॉलीक्लिनिट बेल्ट द्वारा किया जाता है। अधिक लचीलापन के लिए धन्यवाद, यह आपको जनरेटर पर एक छोटी व्यास चरखी स्थापित करने की अनुमति देता है और इसलिए, उच्च गियर अनुपात प्राप्त करते हैं, जो उच्च गति वाले जेनरेटर का उपयोग करते हैं। पॉलीक्लिनिक बेल्ट का तनाव एक नियम के रूप में किया जाता है, एक निश्चित जनरेटर के साथ तनाव वाले रोलर्स।

जनरेटर को बांधना

जेनरेटर विशेष ब्रैकेट पर बोल्ट के साथ इंजन के सामने से जुड़े होते हैं। फास्टनिंग पंजे और जनरेटर की तनावपूर्ण पोशाक ढक्कन पर हैं। यदि माउंट दो पंजे में किया जाता है, तो वे दोनों कवरों पर स्थित होते हैं, अगर पंजा अकेले होता है - यह सामने के कवर पर है। बैक पंजा के उद्घाटन में (यदि फास्टनिंग पंजे दो हैं), आमतौर पर एक रिमोट आस्तीन होता है, इंजन ब्रैकेट और पंजा के रोपण स्थान के बीच के अंतर को खत्म करता है।

रेक्टीफायर 1 में छह वीडी 1 - वीडी 6 डायोड शामिल हैं जो दो दलीलों का निर्माण करते हैं: तीन डायोड के एक एनोड्स में वीडी 1 - वीडी 3 "+" जनरेटर के आउटपुट से जुड़ा हुआ है, और ओडीडीएस के अन्य कैथोडों में वीडी 4 - वीडी 6 - आउटपुट के साथ " - "। कारों पर अपनाई गई एकल-तार आरेख में, नकारात्मक निष्कर्ष द्रव्यमान से जुड़ा हुआ है। रेक्टीफायर जेनरेटर स्टेटर की चरण विंडिंग्स को सारांशित करता है (आंकड़ा स्टार से कनेक्शन दिखाता है)। आईएफ 1 - आईएफएस की चर अवधि के 1/3 द्वारा स्थानांतरित चरणों की घुमाव में प्रेरित होती है, जो तीन चरण प्रणाली की विशेषता है।

एसी सुधारक

समय पर तीन चरण वोल्टेज में बदलाव के साथ रेक्टीफायर डायोड एक बंद राज्य से खुलने के लिए आगे बढ़ रहे हैं, केवल एक दिशा में एक लोड वर्तमान है - "+" जनरेटर के आउटपुट से "-" निष्कर्ष पर।

अंजीर। 8. जनरेटर स्थापना (ए) और वोल्टेज आरेखों की योजना (बी):

1-तीन चरण पुल सुधारक; 2-अतिरिक्त पट्टियाँ-टेल; 3-वोल्टेज नियामक

जैसा कि चित्रा 8 बी से देखा जा सकता है, समय के समय, सांप एल 1 में वोल्टेज गायब है; एल 3 घुमावदार सकारात्मक है, और एल 2 घुमावदार नकारात्मक है। एक सकारात्मक वोल्टेज के लिए, एक तीर दिशा स्टेटर घुमाव के मध्य बिंदु 0 पर ले जाया जाता है। आप एक सीधा वर्तमान हैं जो खुले राज्य वीडी 3 और वीडी 4 डायोड में डायोड के माध्यम से निशानेबाजों की दिशा में उपभोक्ताओं के लिए आता है।

समय टी 1 पर, एल 2 घुमावदार में वोल्टेज गायब है, घुमावदार एल 1 में सकारात्मक है, और एल 3 घुमावदार नकारात्मक है। आप-सीधे वर्तमान उपभोक्ताओं को वीडी 1 और वीडी 5 डायोड के माध्यम से आता है। लगभग 1/3 अवधि के लिए रेक्टीफायर के प्रत्येक कंधे में, एक डायोड खुला है।

एक स्टार से कनेक्ट होने पर रैखिक वोल्टेज एक त्रिभुज से जुड़े होने से 1.73 गुना अधिक है। इसलिए, स्टेटर घुमाव में एक त्रिकोण से जुड़ते समय, एक स्टार से जुड़ते समय और अधिक मोड़ होना चाहिए। हालांकि, एक त्रिभुज से जुड़ते समय चरण प्रवाह एक स्टार से जुड़े होने की तुलना में 1.73 गुना कम है। हाई पावर जनरेटर के लिए त्रिभुज में घुमावदार स्टेटर की सह-एकता आपको इसे पतली तार से करने की अनुमति देती है।

कुछ जनरेटर के रेक्टिफायर के पास स्टेटर घुमाव के मध्य बिंदु 0 से जुड़े एक अतिरिक्त कंधे होते हैं। ऐसी योजना आपको चरण-शाखाओं के तीसरे हार्मोनिक घटकों की कार्रवाई के कारण 15 से 20% जनरेटर की शक्ति को बढ़ाने की अनुमति देती है।

सीधे वोल्टेज यूडी में एक स्पंदनात्मक चरित्र है। जीबी बैटरी जनरेटर के सीधा वोल्टेज को चिकनाई के एक प्रकार के रूप में कार्य करती है, जबकि बैटरी का वर्तमान स्पंदन के साथ किया जाता है।

वाल्व जनरेटर में, रेक्टीफायर डायोड बैटरी से स्टेटर घुमाव तक एक वर्तमान संचालन नहीं करते हैं, और इसलिए रिवर्स वर्तमान रिले की कोई आवश्यकता नहीं है। यह जनरेटर सेटअप योजना द्वारा काफी समायोजित किया जाता है। कार के एक लंबे पार्किंग स्थल के साथ, oversuma उत्तेजना के लिए बैटरी का निर्वहन करना संभव है। इसलिए, ऑटोमोटिव गेस्टैंड्स के कुछ मॉडलों में, उत्तेजना घुमावदार एक अतिरिक्त सुधारक 2 से जुड़ा हुआ है 2. अतिरिक्त सुधारक तीन वीडी 7-वीडी 9 डायोड पर किया जाता है, जिनमें से anodes इस में उत्तेजना ईमेल पर डी के उत्पादन से जुड़े हुए हैं। मामला केवल जनरेटर से वोल्टेज को एक अतिरिक्त रेक्टीफायर 2 और वीडी 4-वीडी 6 डायोड के साथ रेक्टीज कंधे 1 के माध्यम से खिलाया जाता है।

एक अतिरिक्त सुधारक के उपयोग में जनरेटर के आत्म-उत्तेजना से जुड़े नकारात्मक पक्ष होते हैं। यदि इसमें अवशिष्ट चुंबकीय प्रवाह होता है और उत्तेजना की श्रृंखला का पर्याप्त रूप से कम प्रतिरोध होता है तो मुख्य-थोर स्वयं संलग्न किया जा सकता है। इसलिए, अपने रोटर की रोटेशन आवृत्ति की ऑपरेटिंग रेंज में वोल्टेज दिखाने के लिए, यह योजना जनरेटर के विश्वसनीय उत्तेजना सुनिश्चित करने के लिए एचएल नियंत्रण लैंप का उपयोग करती है।

ब्रश जनरेटर का एक महत्वपूर्ण नुकसान एक संपर्क नोड की उपस्थिति है, विद्युत ब्रश और छल्ले से सह-खड़ा है जिसके माध्यम से वर्तमान घूर्णन उत्तेजना घुमावदार को आपूर्ति की जाती है। यह नोड गैर-सिलाई के अधीन है। धूल, गंदगी, ईंधन और तेल, संपर्क नोड पर गिरना, जल्दी से इसे आदेश से बाहर लाओ।

वोल्टेज नियामक

नियामक कार नेटवर्क में शामिल विद्युत उपकरणों के इष्टतम संचालन के लिए कुछ सीमाओं के भीतर जनरेटर के वोल्टेज का समर्थन करते हैं। सभी वोल्टेज नियामकों के पास ऐसे तत्वों को मापते हैं जो वोल्टेज सेंसर और एक्ट्यूएटर हैं जो इसके विनियमन को पूरा करते हैं।

स्पंदनात्मक नियामकों में, मापने और कार्यकारी तत्व एक विद्युत चुम्बकीय रिले है। संपर्क-ट्रांजिस्टर नियामकों में, विद्युत चुम्बकीय रिले मापने वाले हिस्से में है, और कार्यकारी भाग में इलेक्ट्रॉनिक तत्व। इन दो प्रकार के नियामकों को वर्तमान में इलेक्ट्रॉनिक द्वारा पूरी तरह से हटा दिया गया है।

अर्धचालक संपर्क रहित इलेक्ट्रॉनिक नियामक आमतौर पर जनरेटर में एम्बेडेड होते हैं और ब्रश नोड के साथ संयुक्त होते हैं। वे आपूर्ति नेटवर्क में रोटर घुमाव को शामिल करके उत्तेजना प्रवाह बदलते हैं। ये नियामक शामिल नहीं हैं और संपर्कों की विश्वसनीयता को नियंत्रित करने के अलावा, किसी भी रखरखाव की आवश्यकता नहीं है।

वोल्टेज नियामकों के पास थर्मोकॉम्पोनेशन प्रॉपर्टी है - बैटरी के कारण एक वोल्टेज परिवर्तन, बैटरी के इष्टतम चार्ज के लिए सबकंट्रोल स्पेस में हवा के तापमान के आधार पर। हवा के तापमान को कम करने के लिए, वोल्टेज को बैटरी से अधिक खिलाया जाना चाहिए और इसके विपरीत। थर्मल घटकों की परिमाण 1 डिग्री सेल्सियस में 0.01 तक पहुंच जाती है। रिमोट रेगुलेटर्स (2702.3702, आरआर -132 ए, 1 9 02.3702 और 131.3702) के कुछ मॉडल चरण-दर-चरण वोल्टेज स्तर स्विच (सर्दी / ग्रीष्मकालीन) हैं।

वोल्टेज नियामक का सिद्धांत

वर्तमान में, सभी जनरेटर सेट अर्धचालक इलेक्ट्रॉनिक वोल्टेज नियामकों से सुसज्जित हैं, आमतौर पर जनरेटर के अंदर अंतर्निहित होते हैं। उनके निष्पादन और रचनात्मक डिजाइन की योजनाएं अलग हो सकती हैं, लेकिन सभी नियामकों में संचालन का सिद्धांत समान है। एक नियामक के बिना जनरेटर का वोल्टेज अपने रोटर के घूर्णन की आवृत्ति पर निर्भर करता है, उत्तेजना घुमाव द्वारा बनाए गए चुंबकीय प्रवाह, और इसके परिणामस्वरूप, इस घुमावदार में वर्तमान से उपभोक्ता जनरेटर को दिए गए वर्तमान मूल्य पर निर्भर करता है। रोटेशन की गति और उत्तेजना प्रवाह की शक्ति जितनी अधिक होगी, जनरेटर का वोल्टेज जितना अधिक होगा, इसके भार का वर्तमान बड़ा - इस वोल्टेज को कम।

उत्तेजना वर्तमान के संपर्क में होने के कारण वोल्टेज नियामक समारोह वोल्टेज का स्थिरीकरण होता है। बेशक, आप वोल्टेज के पिछले कंपन नियामकों में किए गए अनुसार इस श्रृंखला में एक अतिरिक्त प्रतिरोधी शुरू करके उत्तेजना श्रृंखला में वर्तमान को बदल सकते हैं, लेकिन यह विधि इस अवरोधक में बिजली की हानि से जुड़ी है और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण में है प्रयोग नहीं किया। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक आपूर्ति नेटवर्क से उत्तेजना को चालू और बंद करके उत्तेजना प्रवाह को बदलते हैं, जबकि उत्तेजना घुमावदार परिवर्तन के समावेशी अवधि की सापेक्ष अवधि बदलती है। यदि वोल्टेज स्थिरीकरण को उत्तेजना प्रवाह की शक्ति को कम करने की आवश्यकता होती है, तो उत्तेजना घुमाव को चालू करने का समय घटाने के लिए कम हो जाता है - बढ़ता है।

इलेक्ट्रॉनिक नियामक के संचालन के सिद्धांत को आसानी से चित्र में दिखाए गए 14 वी 3 बॉश फर्म के एक काफी सरल नियामक आरेख का प्रदर्शन किया जाता है। नौ:

अंजीर। 9. बॉश वोल्टेज नियामक सर्किट बॉश:
1 - जनरेटर, 2 - वोल्टेज नियंत्रण, एसए - इग्निशन कैसल, एचएल - उपकरण पैनल पर नियंत्रण लैंप

इस योजना के काम को समझने के लिए, इसे याद किया जाना चाहिए कि, जैसा कि ऊपर दिखाया गया है, स्थिरीकरण वोल्टेज के नीचे, वोल्टेज वर्तमान में स्टेबिलियन खुद से गुजरता नहीं है। जब वोल्टेज इस मूल्य तक पहुंचता है, तो स्टेबिलियन "टूट जाता है" और वर्तमान में चालू होता है। इस प्रकार, नियामक में स्टेबिलिट्रॉन एक वोल्टेज संदर्भ है जिसके साथ जनरेटर वोल्टेज की तुलना की जाती है। इसके अलावा, यह ज्ञात है कि ट्रांजिस्टर कलेक्टर और एमिटर के बीच वर्तमान को छोड़ देते हैं, यानी। यदि टीके "बेस - एमिटर" सर्किट में बहती है, और इस वर्तमान को याद न करें, यानी बंद करें यदि आधार प्रवाह बाधित है। वीडी 2 स्टेबिलियन के लिए वोल्टेज को आर 1 प्रतिरोधकों (आर 3 और वीडी 1 डायोड पर वोल्टेज विभाजक के माध्यम से "डी +" जनरेटर के आउटपुट से आपूर्ति की जाती है, जो तापमान मुआवजे करता है। जबकि जनरेटर का वोल्टेज छोटा होता है और स्थिरीकरण वोल्टेज होता है इसके स्थिरीकरण वोल्टेज से कम है, इसके माध्यम से स्टेबिलियन बंद है, और, और इसलिए, और ट्रांजिस्टर वीटी 1 के बेस सर्किट में, वर्तमान आगे नहीं बढ़ता है, वीटी 1 ट्रांजिस्टर भी बंद हो जाता है। इस मामले में, वर्तमान के माध्यम से आउटपुट "डी +" से आर 6 प्रतिरोधी वीटी 2 ट्रांजिस्टर के बेस सर्किट में प्रवेश करता है, जो इसके उत्सर्जक संक्रमण के माध्यम से खुलता है - कलेक्टर वीटी 3 ट्रांजिस्टर के तहत बहने लगता है। जो भी खुलता है। एक ही समय में, जनरेटर उत्तेजना घुमावदार हो जाती है एमिटर संक्रमण के माध्यम से पावर सर्किट से कनेक्ट होने के लिए - वीटी 3 कई गुना।

वीटी 2 और वीटी 3 ट्रांजिस्टर का कनेक्शन जिसमें उनके कलेक्टर निष्कर्ष संयुक्त होते हैं, और एक ट्रांजिस्टर की मूल श्रृंखला की शक्ति दूसरे के उत्सर्जक से बनाई जाती है, जिसे डार्लिंगटन योजना कहा जाता है। इस तरह के एक परिसर के साथ, दोनों ट्रांजिस्टर को एक बड़े लाभ गुणांक के साथ एक समग्र ट्रांजिस्टर के रूप में माना जा सकता है। आमतौर पर इस तरह के एक ट्रांजिस्टर एक सिलिकॉन क्रिस्टल पर किया जाता है। यदि जनरेटर का वोल्टेज बढ़ गया है, उदाहरण के लिए, अपने रोटर की घूर्णन की आवृत्ति में वृद्धि के कारण, फिर वीडी 2 स्टेबिलियन में वोल्टेज बढ़ता है, जब स्थिरीकरण स्थिरीकरण वोल्टेज हासिल किया जाता है, तो वीडी 2 स्टेबिलियन "नस्ल" होता है, वर्तमान ट्रांजिस्टर ट्रांजिस्टर में प्रवेश करना शुरू कर दिया गया है, जो वीटी 1 ट्रांजिस्टर की मूल श्रृंखला में प्रवेश करना शुरू कर दिया गया है, जो "द्रव्यमान" पर घटक ट्रांजिस्टर वीटी 2, वीटी 3 के आधार से अपने एमिटर-कलेक्टर जहाजों दोनों को खोलता है। समग्र ट्रांजिस्टर बंद हो जाता है, उत्तेजना घुमाव के बिजली आपूर्ति सर्किट को तोड़ता है। उत्तेजना वर्तमान गिरता है, जनरेटर वोल्टेज घटता है, वीटी 2 ट्रांजिस्टर, वीटी 1 ट्रांजिस्टर, खुलता है, घटक वीटी 2, वीटी 3 खोलता है, उत्तेजना घुमाव फिर से पावर सर्किट में चालू हो जाती है, जनरेटर वोल्टेज बढ़ जाती है और प्रक्रिया को दोहराया जाता है। इस प्रकार, नियामक द्वारा जनरेटर वोल्टेज को समायोजित करना पावर सर्किट में उत्तेजना को घुमाने के सापेक्ष समय में बदलाव के माध्यम से विघटित है। इस मामले में, चित्र 10 में दिखाए गए उत्तेजना घुमावदार परिवर्तन में वर्तमान। यदि जनरेटर के घूर्णन की आवृत्ति में वृद्धि हुई है या लोड में कमी आई है, तो घुमाव की गति घट जाती है यदि घूर्णन की गति में कमी आई है या लोड बढ़ गया है - बढ़ता है। नियामक योजना में (चित्र 9 देखें) वाहनों पर उपयोग किए जाने वाले सभी वोल्टेज नियामकों के सर्किट की विशेषताएं हैं। समग्र ट्रांजिस्टर वीटी 2 को बंद करते समय वीडी 3 डायोड, वीटी 3 महत्वपूर्ण अधिष्ठापन के साथ उत्तेजना घुमावदार श्रृंखला के चट्टान से उत्पन्न खतरनाक वोल्टेज विस्फोटों को रोकता है। इस मामले में, उत्तेजना घुमावदार इस डायोड और खतरनाक वोल्टेज विस्फोट के माध्यम से बंद हो सकता है। इसलिए, डायोड वीडी 3 को क्वेंचिंग कहा जाता है। प्रतिरोध आर 7 एक कठोर प्रतिक्रिया प्रतिरोध है।

अंजीर। 10। वोल्टेज नियामक ऑपरेटिंग होने पर जेबी टाइम टी की उत्तेजना घुमाव में वर्तमान शक्ति को बदलना:

tWC, दोबाई - क्रमशः, वोल्टेज नियामक उत्तेजना घुमाव को चालू और बंद करने का समय; एन 1 एन 2 - जेनरेटर रोटर की घूर्णन आवृत्ति, और एन 2 एन 1 से बड़ा; जेबी 1 और जेबी 2 - उत्तेजना घुमाव में औसत वर्तमान ताकत

एक समग्र ट्रांजिस्टर वीटी 2, वीटी 3 खोलने पर, यह वोल्टेज विभक्त के प्रतिरोध के समानांतर जुड़ा हुआ है, जबकि वीटी 2 स्टेबिलियन पर वोल्टेज तेजी से घटता है, यह नियामक सर्किट के स्विचिंग को तेज करता है और इस स्विचिंग की आवृत्ति को बढ़ाता है, जिसमें जनरेटर सेटिंग का लाभकारी प्रभाव है। कंडेनसर सी 1 एक प्रकार का फ़िल्टर है जो नियामक को अपने इनपुट पर वोल्टेज दालों के प्रभाव से बचाता है। सामान्य रूप से, नियामक योजना में कैपेसिटर या इस सर्किट के संक्रमण को कंपन मोड में और नियामक के संचालन के लिए बाहरी उच्च आवृत्ति हस्तक्षेप के प्रभाव की संभावना, या ट्रांजिस्टर के स्विचिंग में तेजी लाने की संभावना। बाद के मामले में, संधारित्र, समय पर एक बिंदु पर चार्जिंग, ट्रांजिस्टर बेस चेन को एक और पल में छुट्टी दी जाती है, जिससे ट्रांजिस्टर को स्विच करने के लिए निर्वहन प्रवाह को स्थानांतरित करने में तेजी आती है और इसलिए, इसमें इसकी हीटिंग और ऊर्जा हानि को कम किया जाता है।

चित्र 9 जेनरेटर सेट (कार उपकरण पैनल पर चार्ज कंट्रोल लैंप) की परिचालन स्थिति के एचएल दीपक की भूमिका स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है। एक गैर-कामकाजी कार इंजन के साथ, एसए इग्निशन स्विच का स्थान जनरेटर उत्तेजना घुमाव में प्रवेश करने के लिए इस दीपक के माध्यम से जीए बैटरी से वर्तमान की अनुमति देता है। यह जनरेटर के प्रारंभिक उत्तेजना सुनिश्चित करता है। दीपक जलाया जाता है, संकेत देता है कि उत्तेजना घुमावदार सर्किट में कोई चट्टान नहीं है। इंजन शुरू करने के बाद, जनरेटर के आउटपुट पर "डी +" और "बी +" के आउटपुट पर लगभग वोल्टेज दिखाई देता है और दीपक बाहर चला जाता है। यदि जनरेटर इंजन चल रहा है, तो जेनरेटर वोल्टेज विकसित नहीं करता है, तो एचएल दीपक जलता रहता है और इस मोड में, जो जनरेटर या ड्रिप बेल्ट ब्रेक से इनकार करने का संकेत है। जनरेटर सेट में आर प्रतिरोधी की शुरूआत एचएल दीपक की नैदानिक \u200b\u200bक्षमताओं के विस्तार में योगदान देती है। यदि इंजन चलने वाले इंजन के साथ उत्तेजना घुमावदार सर्किट की चट्टान की स्थिति में यह प्रतिरोधी है, तो एचएल दीपक रोशनी। वर्तमान में, अधिक से अधिक कंपनियां उत्तेजना घुमाव के अतिरिक्त सुधारक के बिना जनरेटर प्रतिष्ठानों की रिहाई पर जाती हैं। इस मामले में, नियामक जनरेटर चरण के आउटपुट शुरू करता है। जब कार काम नहीं कर रही है, तो जनरेटर चरण आउटपुट पर वोल्टेज गायब है और इस मामले में वोल्टेज नियामक मोड में जाता है जो उत्तेजना को हवा देने के लिए बैटरी डिस्चार्ज को रोकता है। उदाहरण के लिए, जब इग्निशन स्विच चालू होता है, तो नियामक सर्किट अपने आउटपुट ट्रांजिस्टर को एक ऑसीलेटर मोड में अनुवाद करता है, जिसमें उत्तेजना घुमावदार में वर्तमान छोटा होता है और एम्पेरे का शेयर होता है। इंजन शुरू करने के बाद, जनरेटर चरण के आउटपुट से सिग्नल नियामक सर्किट को सामान्य ऑपरेशन में अनुवाद करता है। इस मामले में नियामक सर्किट और जनरेटर सेटअप की परिचालन स्थिति का नियंत्रण।

अंजीर। 11. 6000 मिनट -1 की गति से कंपनी बॉश के ईई 14 वी 3 नियामक द्वारा समर्थित वोल्टेज की तापमान निर्भरता और वर्तमान 5 ए लोड करें

इसके विश्वसनीय संचालन के लिए रिचार्जेबल बैटरी की आवश्यकता होती है कि इलेक्ट्रोलाइट तापमान में कमी के साथ, वोल्टेज जो जेनरेटर सेट से बैटरी का कारण बनता है, थोड़ा बढ़ता है, और तापमान में वृद्धि के साथ - कमी आई है। समर्थित वोल्टेज के स्तर को बदलने की प्रक्रिया को स्वचालित करने के लिए, बैटरी के इलेक्ट्रोलाइट पर एक सेंसर लागू होता है और वोल्टेज नियामक सर्किट में शामिल किया जाता है। लेकिन यह बहुत सारी उन्नत कारें हैं। सबसे सरल मामले में, नियामक में थर्मोकॉम्प्टन को इस तरह से चुना गया है कि, शीतलन वायु जनरेटर में प्रवेश करने वाले शीतलक हवा के तापमान के आधार पर, जनरेटर का वोल्टेज निर्दिष्ट सीमाओं में परिवर्तन सेट करता है। Fig.11 ऑपरेटिंग मोड में से एक में बॉश EE14V3 नियामक द्वारा समर्थित वोल्टेज की तापमान निर्भरता दिखाता है। ग्राफ भी इस वोल्टेज के मूल्य से सहिष्णुता क्षेत्र को दिखाता है। निर्भरता का गिरने वाला चरित्र नकारात्मक तापमान पर बैटरी का एक अच्छा प्रभार प्रदान करता है और अपने इलेक्ट्रोलाइट के प्रबलित शॉलवर को रोकता है उच्च तापमान। इसी कारण से, विशेष रूप से उष्णकटिबंधीय में ऑपरेशन के लिए डिज़ाइन की गई कारों पर, मध्यम और ठंडे मौसम की तुलना में जानबूझकर कम वोल्टेज सेटिंग्स के साथ वोल्टेज नियामकों को सेट करें।

विभिन्न तरीकों पर ऑपरेटर स्थापना

जब इंजन शुरू होता है, तो मुख्य बिजली उपभोक्ता स्टार्टर होता है, वर्तमान सैकड़ों एएमपीएस तक पहुंचता है, जो बैटरी आउटपुट पर एक महत्वपूर्ण वोल्टेज ड्रॉप का कारण बनता है। इस मोड में, बिजली उपभोक्ता केवल बैटरी से संचालित होते हैं, जो तीव्रता से छुट्टी दी जाती है। इंजन शुरू करने के तुरंत बाद, जनरेटर बिजली की आपूर्ति का मुख्य स्रोत बन जाता है। यह चार्ज बैटरी और बिजली के उपकरणों के लिए आवश्यक वर्तमान प्रदान करता है। बैटरी को रिचार्ज करने के बाद, इसके वोल्टेज का अंतर और जनरेटर छोटा हो जाता है, जो चार्जिंग वर्तमान में कमी की ओर जाता है। बिजली की आपूर्ति अभी भी एक जनरेटर है, और बैटरी जनरेटर के वोल्टेज पल्सेशन को सुगम करती है।

जब आप शक्तिशाली बिजली उपभोक्ताओं को चालू करते हैं (उदाहरण के लिए, पीछे खिड़की हीटर, ढेर हेडलाइट्स, हीटर प्रशंसक, आदि) और एक छोटी रोटर गति (छोटी इंजन की गति) कुल वर्तमान उपभोग जनरेटर देने से अधिक हो सकती है। इस मामले में, लोड बैटरी पर गिर जाएगा, और यह निर्वहन शुरू हो जाएगा, जिसे अतिरिक्त वोल्टेज या वोल्टमीटर संकेतक के रीडिंग द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है।

बैटरी स्थापित करते समय, सुनिश्चित करें कि कनेक्शन सही ढंग से जुड़ा हुआ है। त्रुटि के परिणामस्वरूप जनरेटर सुधारक की तत्काल विफलता होगी, आग लग सकती है। एक ही परिणाम संभव है जब इंजन को बाहरी वर्तमान स्रोत (सिगरेट) से गलत कनेक्शन ध्रुवीयता के साथ शुरू किया जाता है।

एक कार का संचालन करते समय आपको चाहिए:

• तारों की स्थिति की निगरानी करें, विशेष रूप से जनरेटर, वोल्टेज नियामक के लिए उपयुक्त तारों के संपर्कों को जोड़ने की शुद्धता और विश्वसनीयता के लिए। बुरे संपर्कों के साथ, ऑनबोर्ड वोल्टेज अनुमत सीमा से बाहर निकल सकता है;
• विद्युत वेल्डिंग के दौरान जनरेटर से और बैटरी से सभी तारों को डिस्कनेक्ट करें शारीरिक विवरण गाड़ी;
• जनरेटर बेल्ट के सही तनाव की निगरानी करें। कमजोर खिंचाव बेल्ट जनरेटर के कुशल संचालन को सुनिश्चित नहीं करता है, फैला हुआ दृढ़ता से अपने बीयरिंग के विनाश की ओर जाता है;
• जनरेटर के नियंत्रण लैंप को धूप सेंकने का कारण तुरंत पता लगाएं।

निम्नलिखित क्रियाओं का उत्पादन करना अस्वीकार्य है:

• जेनरेटर रेक्टीफायर संदेह होने पर एक कनेक्टेड बैटरी के साथ एक कार छोड़ दें। इससे बैटरी की पूरी श्रृंखला और वायरिंग तक भी हो सकती है;
• "द्रव्यमान" और खुद के बीच अपने निष्कर्षों को बंद करके जनरेटर के संचालन की जांच करें;
• वोल्टेज नियामक की विफलता, इंजेक्शन सिस्टम, इग्निशन, ऑनबोर्ड कंप्यूटर आदि की विफलता की संभावना के कारण इंजन चल रहा है, बैटरी को बंद करके जेनरेटर के संचालन की जांच करें;
• इलेक्ट्रोलाइट जनरेटर, "टोओसोल" और इतने पर अनुमति देने के लिए।

कार (ऑटोमोबाइल जनरेटर) में जनरेटर एक उपकरण है जो यांत्रिक ऊर्जा को विद्युत में परिवर्तित करता है। वाहनों के डिजाइन में, ऑटोजेनेरेटर एसी का एक वैकल्पिक है और निम्नलिखित कार्य करता है:

• चार्जिंग;
• लॉन्च के बाद कार में सभी विद्युत प्रणालियों द्वारा संचालित;

मोटर वाहन जनक अक्सर यह इंजन से ड्राइव के रूप में रोटर स्पेस में स्थित होता है। इस कारण से, समाधान बिजली इकाई के सामने स्थापित है। अधिकांश आधुनिक ऑटो पर, जनरेटर ड्राइव बेल्ट ट्रांसमिशन के रूप में बनाई गई है। ऐसे वाहनों के मॉडल जो एक हाइब्रिड इंजन से लैस हैं, साथ ही साथ कुछ कारें स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम, एक विशेष जनरेटर डिवाइस है, क्योंकि ऐसी मशीनों में यह एक ही समय में है।

ऑटोमोटिव जेनरेटर डिवाइस: डिज़ाइन फीचर्स

कुछ उपकरणों (जनरेटर शरीर, ड्राइव, आदि) को लागू करने के लिए कारों में जेनरेटर आकार और योजनाओं में भिन्न हो सकते हैं। इसके अलावा, हुड के तहत, समाधान में विभिन्न स्थापना साइटें हो सकती हैं। निम्न तत्व डिवाइस में आम हैं:

• रोटर;
• स्टेटर;
• ब्रश नोड की उपस्थिति;
• सुधारक ब्लॉक;
• वोल्टेज रेगुलेटर;

ये समग्र भागों आवास में हैं। कारों के लिए जेनरेटर के प्रमुख पैरामीटर निम्नलिखित नाममात्र संकेतक हैं: वोल्टेज, वर्तमान, घूर्णन गति, एक निश्चित आवृत्ति पर आत्म-उत्तेजना, डिवाइस की दक्षता।

रेटेड वोल्टेज सूचक 12 से 24 बी तक हो सकता है, जो विद्युत प्रणाली डिवाइस पर निर्भर करता है वाहन। रेटेड वर्तमान अधिकतम वर्तमान है, जो डिवाइस 6 हजार आरपीएम के स्तर पर रेटेड रोटेशन आवृत्ति के अधीन देता है। ये विशेषताएं तथाकथित वर्तमान गति विशेषता का प्रतिनिधित्व करती हैं। नाममात्र संकेतकों के समानांतर में, जब चुनना चाहिए:

• न्यूनतम संभावित ऑपरेटिंग आवृत्ति, साथ ही न्यूनतम वर्तमान;
• अधिकतम घूर्णन गति और अधिकतम वर्तमान;

अब डिवाइस के बारे में। मामला कवर की एक जोड़ी है जो बोल्ट द्वारा कड़े हैं। अधिकांश लगातार सामग्री कवर का निर्माण एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु है जो चुंबकीय नहीं बनाता है, कम वजन और थर्मल ऊर्जा (गर्मी हस्तांतरण) का अच्छा फैलाव प्रदान करता है। इस मामले ने वेंटिलेशन के लिए अलग स्लॉट का प्रदर्शन किया, और जनरेटर को स्थापित करने और ठीक करने के लिए एक फास्टनर भी है।

1. रोटर कार्य यह है कि यह एक चुंबकीय क्षेत्र बनाता है जो घूमता है। यह सुविधा यह शाफ्ट पर एक विशेष घुमावदार रोटर (उत्तेजना घुमाव) रखकर लागू किया जाता है), जो दो ध्रुव आधे के बीच है। इसके साथ समानांतर में, प्रत्येक निर्दिष्ट आधे पर प्रोट्रेशन हैं। रोटर शाफ्ट भी संपर्क छल्ले की एक जोड़ी स्थापित है, जो तांबा, पीतल या स्टील से बने होते हैं। इन अंगूठियों के माध्यम से, बिजली को घुमाव को खिलाया जाता है, और घुमावदार संपर्क स्वयं सोल्डरिंग द्वारा छल्ले से जुड़े होते हैं।

   यह जोड़ना आवश्यक है कि रोटर शाफ्ट भी प्रशंसक-प्ररित करनेवाला और ड्राइव चरखी स्थापित करने के लिए एक जगह है। रोटर स्वयं बीयरिंग पर घूमता है। बीयरिंग संपर्क छल्ले के क्षेत्र में गेंद और रोलर प्रकार दोनों हो सकते हैं, जो इस पर निर्भर करता है व्यक्तिगत विशेषताएं डिजाइन।

2. मशीन में जनरेटर डिजाइन का अगला तत्व स्टेटर है। इस समाधान में प्लेटों, साथ ही साथ विंडिंग्स से स्टील कोर बनाया गया है। स्टेटर परिवर्तनीय इलेक्ट्रोड बनाता है। विशेष कोर ग्रूव में घाव घायल हैं। चूंकि स्टेटर विंडिंग्स तीन हैं, इसलिए यह आपको तीन चरण कनेक्शन बनाने की अनुमति देता है। नाली में घुमावदार रखा जा सकता है विभिन्न तरीके: तथाकथित "लूप" या "लहर"। अपने बीच के संबंध के लिए, विंडिंग्स के सिरों को एक ही स्थान पर जोड़ा जा सकता है, जबकि अन्य निष्कर्षों की भूमिका निभाते हैं। दूसरा विकल्प अनुक्रमिक रूप से विंडिंग्स का अंगूठी कनेक्शन है, जो आपको कनेक्शन बिंदुओं पर निष्कर्ष प्राप्त करने की अनुमति देता है।
3. आइए ब्रश गाँठ (ब्रश) पर नज़र डालें। यह तत्व आपको उत्तेजना प्रवाह को संपर्क छल्ले में स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। तत्व में ब्रश (ब्रश धारक) को ठीक करने के लिए ग्रेफाइट ब्रश, क्लैंपिंग स्प्रिंग्स ब्रश और डिवाइस की एक जोड़ी होती है। ध्यान दें कि आज "ताजा" मशीनों पर एक ब्रश धारक डालते हैं, जो एक और तत्व के साथ एक एकल डिजाइन बनाता है। हम डिजाइन के बारे में बात कर रहे हैं, जिसमें वोल्टेज नियामक और ब्रश धारक के संरेखण शामिल हैं।
4. रेक्टीफायर ब्लॉक एक वोल्टेज कनवर्टर है। निर्दिष्ट ब्लॉक साइनसॉइडल वोल्टेज को परिवर्तित करता है जो जनरेटर डीसी वोल्टेज का उत्पादन करता है। सुधारक में प्लेटें होती हैं जिनके कार्य गर्मी को गर्म करना है। अर्धचालक प्लेटों पर विशेष डायोड भी स्थापित किए जाते हैं जो अर्धचालक हैं। डायोड चरण जोड़ी पर स्थापित होते हैं, साथ ही जनरेटर के "बिल्ली" और "माइनस" निष्कर्षों पर भी एक हैं। कुल 6 पावर डायोड।
5. वोल्टेज नियामक एक स्थिर वोल्टेज के साथ एक मौजूदा आपूर्ति प्रदान करता है। वोल्टेज निर्दिष्ट फ्रेम तक ही सीमित है। ध्यान दें कि आधुनिक ऑटो मॉडल पर जेनरेटर हैं इलेक्ट्रॉनिक नियामक वोल्टेज। ऐसे नियामकों को अतिरिक्त रूप से हाइब्रिड और अभिन्न अंग में विभाजित किया जाता है।

   क्रैंकशाफ्ट के घूर्णन की लगातार बदलती गति और इंजन के संचालन के दौरान लोड को वोल्टेज की निरंतर स्थिरीकरण की आवश्यकता होती है। उत्तेजना घुमाव में प्रवाह प्रवाह पर प्रभाव के माध्यम से वोल्टेज स्वचालित मोड में स्थिर हो जाता है। नियामक का कार्य यह है कि डिवाइस बिजली दालों को नियंत्रित करता है, अधिक सटीक, इन विद्युत दालों की आवृत्ति। इसके अलावा, नियामक दालों की समय (अवधि) निर्धारित करता है।

एक और वोल्टेज नियामक फ़ंक्शन वोल्टेज को बदलने के लिए है, जो बाहरी तापमान को ध्यान में रखते हुए, बैटरी को प्रभावी ढंग से रिचार्ज करने के लिए आवश्यक है। तापमान ओवरबोर्ड में कमी के साथ, डिवाइस बैटरी के लिए अधिक वोल्टेज देता है।

जनरेटर के ड्राइव के लिए, यह समाधान यह एक बेल्ट ट्रांसमिशन (वेज या पॉलीक्लिनिक बेल्ट का उपयोग करके) है, जिसके माध्यम से रोटर घूमता है। जनरेटर रोटर क्रैंकशाफ्ट की तुलना में 3 गुना तेज तक कताई कर रहा है। हम कहते हैं कि आधुनिक कारों पर एक पॉलीक्लिनिक बेल्ट का उपयोग किया जाता है।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि कुछ कार मॉडल पर, एक प्रेरक प्रकार जनरेटर सेट किया जा सकता है। प्रेरक जनरेटर का अर्थ है कि इसके डिवाइस में कोई ब्रश नहीं है, घुमाव का स्थान स्टेटर है। ब्रश के बिना ऐसे जनरेटर का रोटर एक छोटी मोटाई की लौह प्लेटों से बना है। प्लेटों के निर्माण के लिए सामग्री ट्रांसफार्मर लोहा है। एक प्रेरक जनरेटर इस सिद्धांत पर काम करता है कि एक वायु अंतराल में चुंबकीय चालकता में बदलाव है, जो स्टेटर और रोटर के बीच मौजूद है।

एक कार जनरेटर कैसे करता है

जनरेटर डिवाइस में व्यक्तिगत घटकों के कार्यों का एक विस्तृत विचार आपको पूरे डिवाइस के संचालन के सिद्धांतों का विचार प्राप्त करने की अनुमति देता है। ड्राइवर इग्निशन लॉक में कुंजी बदल देता है, जिसके बाद बैटरी से बिजली जेनरेटर ब्रश और संपर्क अंगूठियों के माध्यम से गुजरती है, उत्तेजना घुमाव पर गिरती है। नतीजतन, घुमाव पर एक चुंबकीय क्षेत्र बनाया जाता है।

कार स्टार्टर घूमना शुरू कर देता है क्रैंकशाफ्ट यन्त्र। बेलकशाफ्ट से बेल्ट के माध्यम से, ड्राइव घूमना शुरू कर देता है और जेनरेटर रोटर। रोटर क्षेत्र में चुंबकीय क्षेत्र स्टेटर विंडिंग्स पर बढ़ाया गया है। नतीजतन, उपरोक्त windings के निष्कर्षों ने वैकल्पिक वोल्टेज की घटना को चिह्नित किया। जब जेनरेटर रोटर को एक निश्चित आवृत्ति के लिए अनलोड किया जाता है, तो जनरेटर आत्म-उत्तेजना मोड में काम करना शुरू कर देगा। दूसरे शब्दों में, इंजन शुरू करने के बाद, जो जनरेटर रोटर की आवश्यक कताई का कारण बनता है, उत्तेजना घुमाव जनरेटर से खाने के लिए शुरू होता है, न कि बैटरी से।

जनरेटर द्वारा बनाई गई परिवर्तनीय वोल्टेज को रेक्टीफायर ब्लॉक के संचालन के लिए निरंतर धन्यवाद में परिवर्तित किया जाता है। बिजली जनरेटर कार के ऑनबोर्ड नेटवर्क को खिलाता है, इग्निशन सिस्टम और अन्य ऊर्जा उपभोक्ताओं के संचालन को सुनिश्चित करता है। जनरेटर से भी बैटरी चार्ज करने के लिए वर्तमान आता है। क्रैंकशाफ्ट और लोड की घूर्णन आवृत्ति में परिवर्तन की स्थिति में, वोल्टेज नियामक जुड़ा हुआ है, उस समय का निर्धारण करने के लिए उस समय को निर्धारित करना कुछ शर्तों को ध्यान में रखते हुए सक्षम होना चाहिए। यदि जेनरेटर रोटेशन आवृत्ति बढ़ जाती है और लोड बूंदें होती हैं, तो उत्तेजना घुमाव के सक्रियण का समय अंतराल कम हो जाता है। बढ़ते भार के साथ और क्रांति को कम करने के साथ, नियामक घुमाव के समय को बढ़ाता है।

यह जोड़ना आवश्यक है कि यदि उपभोक्ता कार जनरेटर को काम करने में सक्षम हैं तो उपभोक्ता अधिक बिजली का उपयोग करते हैं, तो बैटरी स्वचालित रूप से सक्रिय होती है। डैशबोर्ड पर चार्ज कंट्रोल लैंप का उपयोग करके जनरेटर की स्थिति का पालन करें। दीपक अक्सर एक एसीबी आइकन है। दीपक प्रकाश इंगित करता है कि जनरेटर से बैटरी चार्ज नहीं कर रही है। संभावित कारण पॉलीक्लिनिक बेल्ट की चट्टान हो सकती है, जनरेटर रिले नियामक की विफलता इत्यादि।