इंजन शुरू करना इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ट्रैक्शन रिले के साथ स्टार्टर 42.3708-10 का उपयोग करके किया जाता है। स्टार्टर क्लच क्रैंककेस पर इंजन के दाईं ओर स्थापित है।

स्टार्टर - चार ध्रुव इलेक्ट्रिक मोटर एकदिश धारा विद्युत चुम्बकीय उत्तेजना के साथ। स्टार्टर की शक्ति रिचार्जेबल बैटरी से की जाती है।

अंजीर। 9.70। स्टार्टर 42.3708-10: 1 - ड्राइव कवर; 2 - लीवर; 3 - लीवर एक्सिस; 4 - कर्षण रिले का कोर; 5 - कर्षण रिले की छड़ी; 6 - वापसी वसंत; 7 - रिले कर्षण; 8 और 10 - इन्सुलेटर बुशिंग; 9 - संपर्क प्लेट; 11 और 17 - शोल वाशर; 12 - सीलिंग रिंग; 13 - कॉम्पैक्ट बोल्ट; 14 - कर्षण रिले का कवर, 15 - हेयरपिन brazed है; 16 - सुरक्षात्मक टोपी; 18 - कई गुना से कवर; 19 - ब्रश; 20 - ब्रश के धारक; 21 - वसंत ब्रश; 22 - ब्रश धारक; 23 - शरीर; 24 - उत्तेजना घुमावदार; 25 - कलेक्टर; 26 - एंकर; 27 - मध्यवर्ती समर्थन; 28 - मुफ्त स्ट्रोक के एक रोलर क्लच के साथ ड्राइव; 29 - गियर; 30 - वसंत की अंगूठी; 31 - जिद्दी आस्तीन

जब इग्निशन स्विच कुंजी प्रारंभ स्थिति में बदल जाती है, तो 711.3747-02 प्रकार के अतिरिक्त रिले का विद्युत सर्किट चालू होता है, जिनके संपर्कों के माध्यम से ट्रैक्शन रिले में बैटरी से बिजली आती है। रिले की दो विंडिंग्स के विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र के प्रभाव में ट्रैक्शन रिले का एक एंकर खींचा जाता है और लीवर का उपयोग करके गियर पेश करता है और प्रगति के अंत में स्टार्टर इलेक्ट्रिकल सर्किट पर बदल जाता है, जबकि साथ ही पीछे हटने वाले रिले को बंद कर दिया जाता है घुमावदार।

इंजन शुरू करने के बाद, आपको तुरंत इग्निशन स्विच कुंजी जारी करना होगा। यह अतिरिक्त रिले सर्किट और कर्षण रिले खोल देगा और स्टार्टर रिटर्न वसंत की कार्रवाई के तहत बंद हो जाएगा।

स्टार्टर की तकनीकी विशेषताएं

रेटेड वोल्टेज, ..... 12 में

दांतों की संख्या स्टार्टर ड्राइव ..... 9

गियर मॉड्यूल ..... 2,11

रेटेड पावर (55 ए एच की बैटरी क्षमता के साथ), केडब्ल्यू ..... 1.7

वोल्टेज 12 वी पर idling मोड:

ताकत का उपभोग वर्तमान नहीं, और ..... 75

रोटेशन आवृत्ति,न्यूनतम -1 .....5000

पूर्ण ब्रेकिंग का तरीका जब बैटरी वोल्टेज से स्टार्टर पोषण 12 वी और 55 ए की क्षमता है:

ताकत का उपभोग वर्तमान, और नहीं, और ..... 520

टोक़, केजीएफ से कम नहीं · एम ..... 1.6

गियर और 11 मिमी की जिद्दी अंगूठी के बीच बिछाने पर कर्षण रिले के मुख्य संपर्कों को शामिल करना, अधिक नहीं, ..... 8

स्प्रिंग्स ब्रश के तनाव की शक्ति, एन ..... 10-14

स्टार्टर रखरखाव

अगले के साथ मौसमी सेवा 100,000 किमी के एक माइलेज के बाद, इंजन से स्टार्टर को हटाने के लिए आवश्यक है, इसे डिस्सेप्लर और निरीक्षण ("स्टार्टर मरम्मत" देखें)।

स्टार्टर उच्च प्रवाह का उपभोग करता है, इसलिए इसकी श्रृंखला में भी मामूली संक्रमण प्रतिरोध स्टार्टर पावर को कम कर सकता है।

स्टार्टर और इंजन ब्लॉक के साथ बैटरी को जोड़ने वाले तारों की उपलब्धता की जांच करें।

स्टार्टर मरम्मत

मरम्मत करने के लिए स्टार्टर को हटाया और अलग किया जाना चाहिए।

स्टार्टर को हटाने के लिए:

बैटरी अक्षम करें;

ट्रैक्शन स्टार्टर रिले से तारों को डिस्कनेक्ट करें;

क्लच कार्ड में स्टार्टर फास्टनिंग बोल्ट को हटा दें और इसे हटा दें (नीचे गिरना)।

स्टार्टर का विवरण सावधानी से गंदगी से साफ किया जाना चाहिए और जांच करना सुनिश्चित करें। क्षतिग्रस्त और पहने हुए आइटम को नए लोगों के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

स्टार्टर को अलग करने के लिए:

लॉक वॉशर 17 और एक जिद्दी पक निकालें;

15 टहनियों के दो नटों को हटा दें;

कवर 18 को कई गुना पक्ष से निकालें;

ब्रश धारकों के ब्रश 19 को हटा दें। ब्रश और ब्रश धारकों को गिना जाता है ताकि जब उन्हें इकट्ठा किया जाए तो वे अपने स्थानों पर स्थापित किए गए;

ब्रश 20 के धारक को हटा दें;

ट्रैक्शन रिले 7 निकालें;

स्टार्टर हाउसिंग 23 निकालें;

एक्सिस 3 ड्राइव लीवर निकालें। ढक्कन के सापेक्ष धुरी की स्थिति को पूर्व-नोटिस करें;

ड्राइव 28 के साथ एंकर 23 निकालें और एक्ट्यूएटर के ड्राइव पक्ष से समायोजन वाशर को हटा दें।

गियर की ओर लंगर के शाफ्ट पर जिद्दी आस्तीन 31 को शिफ्ट करें;

हटाना वसंत रिंग 30 जिद्दी आस्तीन के नीचे, जिसके बाद यह जिद्दी आस्तीन को हटाने के लिए है, 28 और इंटरमीडिएट समर्थन 27 ड्राइव करें;

यदि आवश्यक हो, तो ध्रुव फास्टनिंग शिकंजा को भरें और उत्तेजना घुमाव को हटा दें।

स्टार्टर विवरण का नियंत्रण

आवास

अंजीर। 9.72। एक आवास के साथ एक शॉर्ट सर्किट पर स्टार्टर उत्तेजना coils की जाँच

एक नियंत्रण लैंप का उपयोग करना ( अंजीर। 9.60 ) या E236 उपकरण मामले में उत्तेजना coils के एक शॉर्ट सर्किट की अनुपस्थिति की जांच करें (देखें) अंजीर। 9.72 )। ऐसा करने के लिए, आपको आवास पर एक नियंत्रण लैंप को आवास और आउटपुट को कनेक्ट करने की आवश्यकता है। यदि दीपक जल रहा है, तो उत्तेजना coils की इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त है।

इस मामले में, कॉइल्स के ध्रुवों को सीमित करने के लिए आवश्यक है, ध्रुव उपवास शिकंजा को रद्द करना और उत्तेजना घुमाव को हटा देना जरूरी है। इन्सुलेट टेप की मरम्मत के लिए क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन साइटें। इस ध्रुव और कुंडल के बाद जगह में डाल दिया। शिकंजा पोल।

ब्रश धारक

एक नाली के साथ जिद्दी आस्तीन 31 ढक्कन असर की दिशा में ड्राइव द्वारा ड्राइव पक्ष पर एंकर शाफ्ट पर रखा जाता है;

कलेक्टर के शाफ्ट पर एक स्टील वॉशर स्थापित किया गया है;

दृढ़ लकड़ी के अंतिम कसने के साथ, ढक्कन और मामले पर पिन और ग्रूव को गठबंधन करना आवश्यक है;

एंकर के अक्षीय आर्क की परिमाण की जांच करें, जो लगभग 0.8 मिमी होना चाहिए।

असेंबली के बाद, स्टैंड पर स्टार्टर ऑपरेशन की जांच करें। जब स्टार्टर चालू होता है, तो ड्राइव को शाफ्ट के स्लॉट हिस्से पर जाम के बिना आगे बढ़ना चाहिए और रिटर्न वसंत की कार्रवाई के तहत अपनी मूल स्थिति में लौट जाना चाहिए। जब आप हाथ से घड़ी की दिशा में गियर को चालू करते हैं तो एंकर को स्पर्श नहीं करना चाहिए। रिवर्स रोटेशन के साथ, गियर को शाफ्ट के साथ घूमना चाहिए।

स्टार्टर को समायोजित करना

यदि आवश्यक हो, तो स्टार्टर को जांचें और समायोजित करें। ऑफ स्थिति में गियर का बाहरी अंत स्टार्टर निकला हुआ किनारा के रेलवे विमान से 21.5 मिमी से अधिक की दूरी पर होना चाहिए (देखें)

इलेक्ट्रिक स्टार्टर डिवाइस

परिचय

1.1. आंतरिक ढांचा स्टार्टर्स

1.2। प्रधान विद्युत सर्किट

2. इलेक्ट्रिक स्टार्टर्स की विशेषताएं

3. इलेक्ट्रिक स्टार्टर्स और इलेक्ट्रोस्टार आवश्यकताओं के काम की विशेषताएं

4. इलेक्ट्रोस्टर नियंत्रण योजनाएं

परिचय

इंजन अन्तः ज्वलन, कारों, बसों, ट्रैक्टर, मोटरसाइकिलों पर स्थापित, एक प्रारंभिक बिंदु नहीं है। शुरू करना स्वतंत्र काम इस तरह के एक इंजन को इसे एक निश्चित प्रारंभिक या रोटेशन की शुरुआती गति को सूचित किया जाना चाहिए, यानी इंजन शुरू करें। रोटेशन की शुरुआती आवृत्ति इंजन के प्रकार पर निर्भर करती है: 40 - 70 आरपीएम - के लिए कार्बोरेटर इंजन और 100 - 200 आरपीएम - डीजल के लिए। स्टार्टर डिवाइस के रूप में, प्रत्यक्ष कार्रवाई के विद्युत शुरुआत का उपयोग किया जाता है।

विद्युत स्टार्टर एक डीसी मोटर, एक क्लच तंत्र - निर्वहन, गियरबॉक्स और नियंत्रण उपकरणों से युक्त एक उपकरण है। क्लच तंत्र - यात्रा और गियरबॉक्स को आमतौर पर स्टार्टर ड्राइव कहा जाता है।

स्टार्टर को पावर करने के लिए ऊर्जा के स्रोत के रूप में, विशेष डिजाइन की संचयकर्ता बैटरी का उपयोग किया जाता है - तथाकथित स्टार्टर बैटरी (गोस्ट 95 9 .0-84)।

1. इलेक्ट्रिक स्टार्टर्स का उपकरण

1. 
   शुरुआत की आंतरिक संरचना

मोटर वाहन इलेक्ट्रिक स्टार्टर्स नियंत्रण और उत्तेजना, ड्राइव तंत्र के प्रकार, इंजन को बन्धन करने की विधि और धूल और पानी के प्रवेश के खिलाफ सुरक्षा की डिग्री में भिन्न होते हैं।

प्रकार के अनुसार और ड्राइव तंत्र के संचालन के सिद्धांत के अनुसार, स्टार्टर्स को ड्राइव गियर के इलेक्ट्रोमेकनिकल आंदोलन के साथ आवंटित किया जाता है, जो कि सबसे आम थे, और इनर्टियल या संयुक्त ड्राइव के साथ स्टार्टर्स थे। ऑटोमोटिव इलेक्ट्रिक स्टार्टर्स में इंजन शुरू करने के बाद आर्मेचर डिस्पोजल को रोकने के लिए, मुफ्त स्ट्रोक के रोलर, स्नोडिंग और घर्षण-स्नोडिंग क्लच स्थापित किए गए हैं।

स्टार्टर में एक सीसी इलेक्ट्रिक मोटर होता है जिसमें अनुक्रमिक या मिश्रित उत्तेजना, एक विद्युत चुम्बकीय ट्रेलर रिले और ड्राइव तंत्र होता है। एक अतिरिक्त गियरबॉक्स स्टार्टर में बनाया जा सकता है।

गियर के इलेक्ट्रोमेकैनिकल समावेशन के साथ इलेक्ट्रिक स्टार्टर के नोड्स और कुछ प्रकार 22 (Fig.10.5) पोल्स 21 और उत्तेजना घुमाव के 20 कोस 20 के साथ, घुमावदार और कलेक्टर 16 के साथ एंकर 24, युग्मन के ड्राइव की तंत्र नि: शुल्क यात्रा 2, गियर 1 और बफर वसंत 4, एक आवास 8 के साथ विद्युत चुम्बकीय कर्षण, घुमावदार 9, संपर्क बोल्ट 13 संपर्क 12, ड्राइव पक्ष से कवर 6, कलेक्टर पक्ष से कवर 17 और ब्रश के साथ ब्रश गाँठ 15, ब्रश 1 9 और ब्रश स्प्रिंग्स 14. इलेक्ट्रोस्टरीज के आवास (चित्र 10.6) के बाद के संयुक्त वेल्डिंग के साथ पाइप या स्टील स्ट्रिप से बने होते हैं।

सीलिंग में सुधार करने के लिए, मामले में ब्रश तक पहुंचने के लिए विंडोज नहीं है। आवास की लंबाई एंकर पैकेज की लंबाई 1.6-2 गुना है। मामले की मोटाई आवास के व्यास डी पर निर्भर करती है और (0.05-0.08) डी। आवास 2 में उत्तेजना घुमाव के आउटपुट बोल्ट 8 के लिए एक छेद है। आवास में सीलिंग के छल्ले की स्थापना के लिए अंत और शंकु के आकार के ग्रूव पर आवास स्लॉट हो सकते हैं।

शरीर के लिए 2 शिकंजा 3 फास्टन पोल्स 12 कॉइल्स 1 उत्तेजना घुमाव के साथ। सभी कार स्टार्टर्स चार-ध्रुव करते हैं। क्रमिक और समांतर उत्तेजना के तारों को अलग-अलग ध्रुवों पर स्थापित किया जाता है, इसलिए कॉइल्स की संख्या ध्रुवों की संख्या के बराबर होती है।

अंजीर। 1. स्टार्टर हाउसिंग असेंबली।

1 - कुंडल, 2 - आवास, 3 - ध्रुव पेंच, 4 - इन्सुलेटिंग आस्तीन, 5.6 - क्रमशः, इन्सुलेटिंग वाशर सील, 7 - वॉशर, 8 - आउटलेट बोल्ट, 9 - अखरोट, 10 - वसंत वॉशर, 11 - इन्सुलेट सामग्री, 12 - ध्रुव।

सीरियल घुमाव के कॉइल्स (चित्र 1) में पीएमएम ब्रांड के आयताकार क्रॉस सेक्शन के गैर-इन्सुलेटेड तांबा वायर 3 के रोटिफों की एक छोटी संख्या है। कॉइल्स के बीच, कॉइल्स को 0.2-0.4 मिमी की मोटाई के साथ एक विद्युत इन्सुलेटिंग कार्डबोर्ड के साथ रखा जाता है। उत्तेजना समानांतर घुमावदार घुमावदार पाव -2 के ब्रांडों के एक अलग, गोल तार और कॉइल के बाहर फाटव के बाहर एक इन्सुलेट सामग्री (सूती टैफ्ट, पटा हुआ टेप) के साथ एक इन्सुलेट सामग्री के साथ अलग हो जाता है। वार्निश और सुखाने के प्रत्यारोपण के बाद बाहरी इन्सुलेशन में 1, -1.5 मिमी की मोटाई होती है। आक्रामक माध्यम के प्रभावों के प्रतिरोधी प्रतिरोधी की सहायता से पृथक कॉइल्स के रूप में बहुलक पदार्थों का उपयोग करें, जिसमें कोटिंग्स, वर्दी सॉफ्टवेयर, मोटाई, आक्रामक माध्यम और बढ़ी हुई तापमान.

स्टार्टर का एंकर एक फेंक दिया जाता है, जिसमें ग्रूव में घुमावदार खंडों को ढेर किया जाता है। भंवर धाराओं के ऊंचे कम नुकसान में। एंकर पैकेज को शाफ्ट 4 पर दबाया जाता है, दो या तीन में घूमता है, कांस्य-पुल बीयरिंग, अन्य पाउडर सामग्री से बीयरिंग, या रोलिंग पिन के साथ।

स्टार्टर इलेक्ट्रिक मोटर्स में, सिंगल और द्वि-आयामी वर्गों के साथ सरल तरंग विंडिंग्स का उपयोग किया जाता है। परमाणु खंड एक निर्विवाद आयताकार तार से किया जाता है। अविश्वास अनुभागों के साथ घुमावदार गोल पृथक तारों (पीईवी -2 और पीटीवी) के साथ घाव होता है।

एंकर घुमावदार खंडों के सिरों को "रिकोस्टर" कलेक्टर प्लेटों के स्लॉट में रखा जाता है। एक खंड का अंत और एक कलेक्टर प्लेट के साथ घुमावदार के साथ अगली घुमाव की शुरुआत।

एंकर की घुमाव की खिड़कियां तार के कई मोड़, एक एक्स-शट-क्लीनर कॉर्ड या शीसे रेशा सामग्री को विद्युत इन्सुलेटिंग कार्डबोर्ड से गैसकेट पर घायल लगाते हैं।

शीसे रेशा से पट्टी कम महंगी है, इसके लिए आप फास्टनरों को लागू नहीं कर सकते हैं। पट्टी एक एल्यूमीनियम अंगूठी के रूप में एक एल्यूमीनियम अंगूठी के रूप में बनाया जा सकता है जिसमें Getynaks या Textolite से इन्सुलेटिंग रिंग गैस्केट है। एक इलेक्ट्रिकल इन्सुलेटिंग कार्डबोर्ड के साथ एक दूसरे से अनुभागों की फ्रंट इकाइयां अलग-अलग हैं।

इलेक्ट्रिक स्टार्टर्स में, धातु आस्तीन पर प्रीफैब्रिकेटेड बेलनाकार कलेक्टर, साथ ही प्लास्टिक के मामले के साथ बेलनाकार बट कलेक्टर भी।

उच्च शक्ति वाले स्टार्टर्स पर उपयोग किए जाने वाले प्रीफैब्रिकेटेड बेलनाकार कलेक्टर तांबा प्लेटों से बने होते हैं और एक मिकानाइट, माइक्रोवाइट या मीका कैरियास्ट से गास्केट को इन्सुलेट करते हैं। कलेक्टर में प्लेटें धातु के दबाव के छल्ले 2 की मदद से तय की जाती हैं और साइड सपोर्ट सतहों द्वारा 4 इन्सुलेटिंग संलग्नक। धातु आस्तीन 1 से, जो एंकर शाफ्ट को सौंप दिया जाता है, तांबे की प्लेटें एक मिकानाइट की बेलनाकार आस्तीन के साथ अलग होती हैं।

कलेक्टर की ऑपरेटिंग सतह में कड़ाई से बेलनाकार आकार होना चाहिए। प्रीकास्ट बेलनाकार कलेक्टरों की कामकाजी सतह के डिजाइन और शरीर के मोनोलिथिक संयोजन भागों के निर्माण की सटीकता पर निर्भर करते हैं। प्लेटों के बीच गास्केट को इन्सुलेट करने के लाभ के कारण, ऑपरेशन के दौरान संग्रह बेलनाकार कलेक्टर का प्रारंभिक रूप बदल सकता है, जिससे ब्रश के तहत स्पार्किंग में वृद्धि हुई है।

अंजीर। 2. स्टार्टर का स्ट्रोपरेशन।

1 - वैल एंकर, 2 - गियर गियर, 3 गियर कटिंग, 4 - युग्मन क्लच, 5 - कपलिंग आवरण, 6 - एक्सिस गियर ड्राइव लीवर, 7 - गियर से स्टार्टर कवर, 9 - कर्षण रिले का एंकर, 10 - का आवास रिट्रैक्टर रिले, 11 - कर्षण रिले की खींचने वाली घुमावदार, 12 - कर्षण रिले का होल्डिंग, 13 - कर्षण रिले की छड़ी, 14 - कर्षण रिले का मूल, 15 - संपर्क प्लेट, 16 - रिट्रैक्टर रिले का ढक्कन, 17 - संपर्क बोल्ट, 18 - अंत कलेक्टर, 1 9 - ब्रश, 20 - वसंत ब्रश, 21 - स्टार्टर कवर बुशिंग, 22 - आवरण, 23 - युग्मन बोल्ट, 24 - कलेक्टर द्वारा स्टार्टर कवर, 25 - एंकर घुमावदार, 26 - कोर एंकर, 27 - स्टेटर घुमावदार, 28 - ध्रुव स्टेटर, 2 9 - स्टार्टर केस, 30 - प्रतिबंधित डिस्क, 31 - लियोपल रिंग, 32 - केंद्रित डिस्क, 33 - बफर वसंत, 34 - आउटडोर अंगूठी मुक्त अभिनीत , 35 - फ्री स्ट्रोक के सैटेलाइट युग्मन, 36 - प्रतिबंधक रिंग गियर स्ट्रोक।

एक प्लास्टिक के मामले (चित्र 2) के साथ बेलनाकार संग्राहक में, प्लास्टिक कलेक्टर का प्रारंभिक तत्व है। यह कलेक्टर प्लेटों के निर्माण की विन्यास और सटीकता के बावजूद संभोग सतहों को कसकर कवर करता है, बल्कि कलेक्टर प्लेटों को शाफ्ट से अलग करता है और भार को समझता है। एक प्रेस सामग्री के रूप में घरेलू मोटर वाहन उद्योग में, एजी -4 सी प्लास्टिक का अक्सर उपयोग किया जाता है। कलेक्टर की ताकत बढ़ाने के लिए धातु और प्रेस सामग्री से बने सुदृढीकरण के छल्ले का उपयोग किया जाता है। छोटे आकार के साथ, कलेक्टर एक ठोस बेलनाकार बिलेट से बना जा सकता है, अलग स्लैट पर प्लास्टिक crimping के बाद कटौती।

बेलनाकार के साथ तुलना कलेक्टरों (चित्र 2) छोटे आकार और धातु। यांत्रिक कलेक्टर की कामकाजी सतह एंकर के घूर्णन की धुरी के लिए लंबवत विमान में है। एक तांबा आस्तीन से एक अंत कलेक्टर के निर्माण में, एक प्लेट को एक छेद के रूप में एक छेद के रूप में बनाया जाता है, आवश्यक कलेक्टर प्लेटों और कणिका protrusions की संख्या के अनुसार आयताकार ग्रूव। प्रोट्रेशन से डिस्क प्लास्टिक द्वारा दबाया जाता है। प्लास्टिक के मामले में, आंतरिक छेद को कलेक्टर को शाफ्ट में रखने के लिए खिलाया जाता है। प्लेटों को अलग करने के लिए, बाहरी व्यास पर एक जलाशय बनाया जाता है।

बेल्ट धारकों में ब्रश स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित होना चाहिए, लेकिन एक मजबूत पक्ष के बैकलैश के बिना। इलेक्ट्रिक स्टार्टर्स में, तांबा ब्रश का उपयोग लीड और टिन additives के साथ किया जाता है। गंभीर स्थिति के लिए शक्तिशाली स्टार्टर्स और स्टार्टर्स के लिए ग्रेफाइट की सामग्री ब्रश में अधिक है। इलेक्ट्रिक स्टार्टर्स के ब्रश में वर्तमान जेएससी की घनत्व 40-100 ए / सेमी 2 के भीतर है। वर्तमान की स्वीकार्य घनत्व से ब्रश के आकार और यूसीएच के ब्रश के नीचे वोल्टेज ड्रॉप को निर्भर करता है।

अंजीर। 3. विस्तार संरचना और दिखावट स्टार्टर।

1. असर - असर, 2. आर्मेचर - स्टार्टर एंकर, 3. असर - असर, 4. फील्ड फ्रेम - स्टार्टर आवरण, 5. वसंत - वसंत, 6. ब्रश धारक - बुश धारक, 7. अंत कवर - चेहरा कवर, 8 । बोल्ट - युग्मन बोल्ट के माध्यम से, 9. चुंबक स्विच असेंबली - रेलिंग रिले असेंबली, 10. वसंत - वसंत, 11. गेंद - गेंद, 12. 13. निष्क्रिय गियर - मध्यवर्ती गियर, 13. असर - असर, 14. असर हाउसिंग - असर हाउसिंग, 15. क्लच असेंबली - युग्मन असेंबली, 16. स्टार्टर हाउसिंग - स्टार्टर आवरण।

कलेक्टर से कवर कास्ट आयरन, स्टील, एल्यूमीनियम या जिंक मिश्र धातु, साथ ही स्टील के टिकटों से कास्टिंग द्वारा किया जाता है। कवर में डिस्क या घंटी के आकार का रूप हो सकता है। घंटी के आकार के रूप में टोपी में ब्रश तक पहुंचने के लिए खिड़कियां हैं।

ड्राइव कैप्स एल्यूमीनियम मिश्र धातु या कच्चे लोहा से कास्टिंग करके निर्मित होते हैं। कवर का निर्माण उस सामग्री पर निर्भर करता है जिसमें से यह किया जाता है, ड्राइव तंत्र का प्रकार, इंजन पर स्टार्टर को तेज करने की विधि और स्टार्टर पर कर्षण रिले। स्टार्टर माउंटिंग बोल्ट के लिए कवर फ्लैंज में दो या अधिक छेद होते हैं। क्लच के लिए फास्टनिंग निकला हुआ किनारा स्टार्टर स्टार्टर को हटाने और पुन: स्थापित करते समय गियरिंग गियर में इंटर-अक्ष दूरी की स्थिरता को संरक्षित करना संभव बनाता है। ढक्कन में एक छेद प्रदान किया जाता है जो ड्राइव गियर को फ्लाईव्हील के मुकुट से जुड़ने की अनुमति देता है।

ढक्कन और मध्यवर्ती समर्थन में, स्लाइडिंग बीयरिंग स्थापित हैं। स्टार्टर्स 115 मिमी और अधिक के व्यास के साथ स्टार्टर्स में एक मध्यवर्ती समर्थन प्रदान किया जाता है। बीयरिंग उत्पादन प्रक्रिया में स्नेहक हैं और यदि संचालन में रखरखाव के दौरान आवश्यक हो। के लिए उच्च शक्ति स्टार्टर्स में ट्रकों असर बम्प्स में स्नेहक और स्नेहक फिल्टर के लिए टैंकों के साथ तेल होते हैं।

नियंत्रित रिमोट ट्रैक्शन रिले प्रदान करता है, फ्लाईव्हील की शादी के साथ संलग्न होने और स्टार्टर मोटर को रिचार्जेबल बैटरी से कनेक्ट करने के लिए प्रदान करता है। वे स्टार्टर, विंडिंग्स की संख्या, संपर्क डिवाइस का डिज़ाइन और इलेक्ट्रोमैग्नेट स्टॉप के आकार में बन्धन की विधि में भिन्न होते हैं।

अधिकांश शुरुआत में, ट्रैक्शन रिले ड्राइव की तरफ से 27 कवर के बिलेट पर स्थित है। ज्वार की निकला हुआ किनारा के साथ, रिले कवर सीधे या अतिरिक्त फास्टनरों के माध्यम से जुड़ा हुआ है।

रिले में पीतल आस्तीन पर एक या दो घाव हो सकता है, जिसमें स्टील एंकर 11 स्वतंत्र रूप से चल रहा है, रॉड 15 पर एक जंगम संपर्क डिस्क के साथ अभिनय कर रहा है 4. संपर्क बोल्ट 2.1 के रूप में दो निश्चित संपर्क तय किए गए हैं प्लास्टिक कवर।

दो घुमावदार रिले में, होल्डिंग घुमावदार 13, केवल एक एंकर के आयोजन पर गणना की गई, रिले 11 राज्य 16 के मूल में आकर्षित होता है, एक छोटे तार के साथ घाव होता है और इसका प्रत्यक्ष, द्रव्यमान "के लिए आउटपुट होता है। रिट्रैक्टर विंडिंग 14 रिले संपर्कों के समानांतर जुड़ा हुआ है। जब रिले चालू हो जाता है, तो यह होल्डिंग घुमाव के अनुसार कार्य करता है और बनाता है जरूरी शक्ति आकर्षण जब एंकर 11 और कोर के बीच का अंतर 16 अधिकतम है। स्टार्टर मोटर के संचालन के दौरान, कर्षण रिले के बंद संपर्कों ने खींचने वाले घुमाव को घुमाया और इसे काम से बंद कर दिया।

संपर्क प्रणाली को अलग या अविभाजित डिजाइन किया जा सकता है। एक अपरिभाषित संपर्क प्रणाली के साथ, चलने योग्य संपर्क एक वसंत से लैस है। मूल गैर-कार्यशील स्थिति में चलने योग्य संपर्क डिस्क को स्थानांतरित करें एक वापसी वसंत 9 प्रदान करता है। अलग संपर्क प्रणाली में, चलने योग्य संपर्क डिस्क 10 कसकर 6 से जुड़ा नहीं है एंकर 13 रिले।

संपर्क डिस्क परिपत्र, आकार या आयत आकार रॉड पर इन्सुलेटिंग आस्तीन और वॉशर के बीच स्थापित करें। यह संपर्क प्रणाली के स्प्रिंग्स के संपीड़न के कारण रॉड अक्ष के साथ चलने वाले संभावित विरूपण और डिस्क के साथ रिले संपर्कों के विश्वसनीय कनेक्शन को सुनिश्चित करता है।

ट्रेलर रिले लीवर शाफ्ट के स्लॉट हिस्से पर स्थित ड्राइव तंत्र से जुड़ा हुआ है। लीवर एक लीम युग्मन के माध्यम से ड्राइव को प्रभावित करता है। यह बाहर निकाल दिया जाता है पॉलिमरिक सामग्री या दो मुद्रित स्टील भागों के समग्र द्वारा किया जाता है, जो रिवेट्स या वेल्डिंग से जुड़े होते हैं।

1. 2. संकल्पना विद्युत सर्किट

विद्युत स्टार्टर आरेख (चित्रा 4):

1. बैटरी - बैटरी, 2. फ्यूसिबल लिंक - फुस्क सम्मिलन (वास्तव में, बैटरी से स्टार्टर तक बैटरी की शुरुआत में एक फ्यूज के रूप में बनाई गई फ्यूज), 3. इग्निशन स्विच - स्विच (अधिक सटीक " इग्निशन "इग्निशन स्विच, यह हमारे देश में लंबा" स्विच ", 4. ईसीयू - कंप्यूटर, 5. ईएफआई - इंजेक्टर, 6. इंजन - मोटर।

अंजीर। 5 स्टार्टर विद्युत श्रृंखला योजना

1 - रिचार्जेबल बैटरी; 2 - फ्यूज; 3 - इग्निशन लॉक; 4 - स्टार्टर रिले

स्टार्टर के काम में तीन चरण होते हैं:

1. स्टार्टर ड्राइव तंत्र फ्लाईव्हील गियर के साथ सगाई में एक लंगर के शाफ्ट पर गियर पेश करता है।

2. स्टार्टर आर्मेचर शाफ्ट का रोटेशन गियर के साथ शुरू होता है जो इंजन क्रैंकशाफ्ट को फ्लाईव्हील के माध्यम से बदल देता है, जिससे इंजन चल रहा है।

3. इंजन शुरू करने के बाद, ड्राइव तंत्र फ्लाईव्हील गियर के साथ सगाई से स्टार्टर के गियर को प्रदर्शित करता है।

1.3। इंजन पर शुरू करने वाले स्टार्टर्स

आम तौर पर, स्टार्टर इंजन क्रैंककेस के किनारे स्थित होता है, जिसमें फ्लाईव्हील का सामना करने वाले ड्राइव साइड कवर और युग्मन क्रैंककेस छेद में प्रवेश होता है।

130-180 मिमी आवास के व्यास के साथ 4,4 किलोवाट की शक्ति वाले स्टार्टर्स विशेष इंजन ज्वारों की गहराई में स्थापित हैं। लैंडिंग के लिए, इंजन ज्वार की सतह, स्टार्टर आवास स्टील रिबन या कास्ट ब्रैकेट के साथ दबाया जाता है। बारी से, स्टार्टर तलवार या पिन के साथ तय किया गया है। स्टार्टर ड्राइव का गियर तंत्र ढक्कन या कंसोल के तहत समर्थन के बीच स्थापित किया जा सकता है।

1.4। बाहरी निकायों और पानी के खिलाफ सुरक्षा

ऑपरेशन स्टार्टर्स में नमी, तेल, गंदगी के संपर्क में आते हैं। स्टार्टर डिजाइन उनसे सुरक्षा प्रदान करता है। ट्रक स्टार्टर्स बेहतर संरक्षित हैं। सीलिंग रबड़ के छल्ले कनेक्टर के स्थानों, आस्तीन का उपयोग और मुलायम प्लास्टिक सामग्री से बने सीलिंग गास्केट के स्थानों में स्थापना प्रदान की जाती है। ट्रैक्शन रिले और स्टार्टर के आउटपुट स्थानों में स्टार्टर की सीलिंग रबर इंस्टॉलेशन, वाशर द्वारा प्रदान की जाती है। स्टार्टर और ट्रैक्शन रिले में बढ़ते गंदगी, नमी और अपर्याप्त निकायों की स्थापना के कारण रबर बेलो की स्थापना के कारण (चित्र 10.19) और रबर प्रबलित कफ 27 इंटरमीडिएट समर्थन में 26. सीलिंग बेलो 1 को नियंत्रण में बाधा नहीं डालना चाहिए ड्राइव तंत्र।

1. 
   इलेक्ट्रिक स्टार्टर्स और इलेक्ट्रोस्टार आवश्यकताओं के काम की विशेषताएं

इलेक्ट्रोस्टार बैटरी से बिजली प्राप्त करता है - स्वायत्त स्रोत विद्युत सीमित शक्ति। बैटरी में वोल्टेज में आंतरिक बूंद के कारण, इलेक्ट्रिक स्टार्टर के आउटपुट पर वोल्टेज स्थिर रहता है, और उपभोग किए गए प्रवाह की मात्रा और ताकत में वृद्धि के साथ घट जाती है।

इलेक्ट्रिक स्टार्टर की शक्ति कई सौ और हजारों एएमपीएस हो सकती है। स्टार्टर इलेक्ट्रिक मोटर की विशेषताओं पर वर्तमान की इतनी ताकत के साथ, वोल्टेज प्रारंभिक नेटवर्क में बहुत अधिक गिरता है, यानी स्टार्टर तार और "द्रव्यमान" में।

स्टार्टर इलेक्ट्रिक मोटर्स की विशेषताएं टैंक और बैटरी की तकनीकी स्थिति पर निर्भर करती हैं। बैटरी की वोल्ट-एम्पीयर विशेषताओं का "परिवार" (चित्र 10.33 देखें) स्टार्टर इलेक्ट्रिक मोटर के श्रमिकों और यांत्रिक विशेषताओं के "परिवार" से मेल खाता है।

स्टार्टर मोटर के लिए, इंजन को महत्वपूर्ण लोड गैर-एकरूपता द्वारा विशेषता है एक तेज परिवर्तन प्रतिरोध का क्षण, सिलेंडरों में गैसों के दबाव और क्रैंक कनेक्टिंग तंत्र के जटिल किनेमेटिक्स से। एक परिवर्तनीय भार के साथ, प्रारंभ प्रणाली की शक्ति और दक्षता कम हो जाती है, जिसे स्टार्टर मोटर और बैटरी कैपेसिटेंस की शक्ति का चयन करते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए।

इलेक्ट्रिक स्टार्टर्स का संचालन 20 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर 10 एस तक की बिजली अवधि के साथ अल्पावधि है। नकारात्मक तापमान पर, इसकी अनुमति है, गैसोलीन इंजन के स्टार्टर्स के स्टार्टर्स के लिए 15 सेकंड तक और डीजल इंजन के स्टार्टर्स के लिए 20 एस तक ऑपरेशन की अवधि।

स्क्रॉलिंग अवधि के संबंध में लंबे समय तक क्रैंकशाफ्ट इंजन स्टार्टर पूर्ण ब्रेकिंग और निष्क्रिय मोड में काम कर सकता है। स्टार्टर के एंकर को क्रैंकशाफ्ट के भार के साथ 20 के लिए कोई नुकसान नहीं होना चाहिए, निष्क्रिय मोड में अपने घूर्णन की आवृत्ति से 20% अधिक है।

इंजन को शुरू करते समय स्टार्टर के एंकर को क्रैंकशाफ्ट में एक विश्वसनीय ड्राइव होना चाहिए और प्रारंभ करने के बाद स्वचालित रूप से डिस्कनेक्ट हो। स्टार्टर्स डिजाइन गियर गियर को सगाई और घूर्णन टोक़ शाफ्ट के संचरण में गियर का एक विश्वसनीय इनपुट प्रदान करना चाहिए। स्टार्टर ड्राइव गियर को कभी भी फ्लाईव्हील की शादी के साथ संलग्न नहीं होना चाहिए। ड्राइव के मुफ्त ड्राइव के युग्मन को यांत्रिक क्षति से एंकर की रक्षा करनी चाहिए।

कर्षण स्टार्टर रिले को गियर इनपुट प्रदान करना होगा और स्टार्टर को चालू करना होगा जब वोल्टेज को संयुक्त राष्ट्र \u003d 12 वी के लिए 9 वी तक कम किया जाता है और यूएन \u003d 24 वी के तापमान पर 18 वी तक व्यापक (20 ± 5) डिग्री с. ट्रैक्शन रिले के संपर्क बंद रहना चाहिए जब क्रमशः रेटेड वोल्टेज में स्टार्टर के आउटपुट पर वोल्टेज को 5.4 और 10.8 वी तक कम किया जाता है, 12 और 24 वी।

ऑटोमोटिव इलेक्ट्रिक स्टार्टर्स के पास ड्राइव तंत्र की गुहा के अलावा, आईआरएक्स 4 (गोस्ट 14254-80 के अनुसार) से कम सुरक्षा की डिग्री नहीं है।

इंजन (स्टैंड पर) पर साइकिल (स्टार्ट प्रयास) शुरू करना परिवेश के तापमान (20 ± 5) डिग्री सेल्सियस पर 15 एस से अधिक नहीं होना चाहिए। उनके बीच ब्रेक के साथ तीन से अधिक प्रारंभ चक्र 30 सेकंड से कम नहीं हैं। परिवेश के तापमान को स्टार्टर को ठंडा करने के बाद, एक और प्रारंभ चक्र की अनुमति है।

नाममात्र शक्ति से अधिक स्टार्टर को लोड करने की अनुमति नहीं है। प्रारंभ चक्र के दौरान स्टार्टर के तापमान को बढ़ाने से उन परिवर्तनों का नेतृत्व नहीं करना चाहिए जो इसके प्रदर्शन को प्रतिकूल रूप से प्रभावित करते हैं।

बैटरी का तर्कसंगत उपयोग, जिसमें प्रारंभिक प्रणाली में अपेक्षाकृत बड़ा द्रव्यमान होता है और यह परिचालन कारकों के प्रभाव के लिए सबसे अतिसंवेदनशील होता है, यह सिस्टम के तत्वों की विशेषताओं, स्टार्ट-अप और द विशेषताओं के सही सामंजस्य में योगदान देता है। इसकी योजना और पैरामीटर का उचित चयन जिसमें वर्तमान स्रोत ऊर्जा की न्यूनतम राशि का उपभोग किया जाता है।

स्टार्टर तारों की लंबाई को कम करने के लिए, कुल आयाम और स्टार्टर और बैटरी का द्रव्यमान, साथ ही साथ उन्हें और रखरखाव की सुविधा के लिए, कार द्वारा सिस्टम शुरू करने वाले इंजन के तर्कसंगत नियुक्ति के लिए यह महत्वपूर्ण है।

इंजन की शुरुआती विशेषताओं के साथ स्टार्टर की पावर विशेषताओं के तर्कसंगत सामंजस्यीकरण को निर्धारित करने वाला पैरामीटर ड्राइव का गियर अनुपात है। ड्राइव की स्थानांतरण संख्या को बदलने पर, इंजन के क्रैंकशाफ्ट में दिखाए गए स्टार्टर मोटर की ढलान बदल दी गई है। गियर अनुपात में वृद्धि के साथ, उपर्युक्त टोक़ बढ़ता है, और शाफ्ट रोटेशन आवृत्ति कम हो जाती है। इलेक्ट्रिक स्टार्टर की शक्ति का अधिकतम मूल्य क्रैंकशाफ्ट की निचली रोटेशन आवृत्ति की ओर स्थानांतरित हो जाता है। प्रत्येक प्रकार के इंजन और निर्दिष्ट प्रारंभिक स्थितियों के लिए, इसमें उच्चतम गियर अनुपात हैं सबसे अच्छा तरीका स्टार्टर इलेक्ट्रिक मोटर की पावर विशेषताओं का उपयोग किया जाता है।

ऑटोमोटिव इलेक्ट्रिक स्टार्टर्स को सामान्य जलवायु स्थितियों के साथ नाममात्र पैरामीटर प्रदान करना चाहिए: परिवेश का तापमान (25 ± 10) डिग्री सेल्सियस; सापेक्ष आर्द्रता (45-80)%; वायुमंडलीय दबाव (84-106) केपीए।

1. 
   इलेक्ट्रिक स्टार्टर्स की विशेषताएं

बिजली शुरू करने वालों के गुणों का मूल्यांकन काम और यांत्रिक विशेषताओं पर किया जाता है। प्रदर्शन विशेषताओं शाफ्ट पर उपयोगी पावर पी 2 के स्टार्टर यू के क्लिप पर वोल्टेज निर्भरताओं के रूप में हैं, उपयोगिता टोक़ एम 2, ना एंकर की घूर्णन गति और वर्तमान से स्टार्टर इलेक्ट्रिक मोटर की दक्षता एंकर फोर्स I A.

अपने घुमाव में एक एंकर घूर्णन करते समय, ईडीसी प्रेरित होता है:

ई ए \u003d सी ई एन ए एफ,

जहां सी ई एक स्थिर विद्युत मशीन है जो इसके संचालन के तरीके पर निर्भर नहीं है;

एफ - चुंबकीय धारा, बिजली की मोटर के वायु निकासी और एंकर के माध्यम से ppoxoing।

ईएमएफ रिचार्जेबल बैटरी से स्टार्टर को खिलाते समय:

ई \u003d यू एन -  यू यूके - मैं और आर ए  \u003d यू एन -  यू यूके - मैं ए (आर बी + आर पीआर + आर ए + आर सी),

जहां  यू uch संपर्क-कलेक्टर ब्रश में वोल्टेज ड्रॉप है;

आर सी एंकर श्रृंखला का कुल प्रतिरोध है;

मैं एक स्टार्टर नेटवर्क प्रतिरोध चला रहा हूं;

आर ए एंकर घुमावदार का प्रतिरोध है;

आर डी - लगातार उत्तेजना घुमावदार प्रतिरोध। रोटेशन आवृत्ति एंकर

एक अनुक्रमिक उत्तेजना के साथ इलेक्ट्रिक मोटर के भार में कमी के साथ, चुंबकीय प्रवाह एफ बूँदें, और एन और आइडलिंग मोड में मिश्रित उत्तेजना दर के idling i a0 स्टार्टर्स की आइडलिंग I A0 स्टार्टर्स की शक्ति पर n a0 के लिए जल्दी से बढ़ता है समांतर उत्तेजना घुमाव के चुंबकीय प्रवाह द्वारा सीमित। जब लोड अनुक्रमिक घुमाव द्वारा बनाई गई चुंबकीय धारा को कम करता है, तो शून्य हो जाता है, जबकि समांतर घुमावदार की चुंबकीय शक्ति और इसके द्वारा बनाए गए चुंबकीय प्रवाह भी थोड़ा वृद्धि होती है। विद्युत चुम्बकीय टोक़

एम \u003d सीएमआई और एफ,

जहां एम के साथ एक स्थिर विद्युत मशीन है।

उत्तेजना घुमाव के माध्यम से अनुक्रमिक उत्तेजना के साथ इलेक्ट्रिक मोटर्स में, एंकर मैं एक पास का पूरा प्रवाह, इसलिए स्टार्टर लोड में वृद्धि के साथ चुंबकीय प्रवाह बढ़ता है। समानांतर और अनुक्रमिक उत्तेजना के साथ इलेक्ट्रिक मोटर्स के समान नाममात्र मानकों के साथ, उत्तरार्द्ध बड़े उपयोगी क्षणों को 2k पूर्ण ब्रेकिंग मोड विकसित करता है। यह उनके कर्षण गुणों में सुधार करता है, जब इंजन शुरू होता है तो प्रारंभ इंजन शुरू करने वाली प्रणाली और क्रैंकशाफ्ट की कताई की सुविधा प्रदान करता है जब इंजन शुरू होता है कम तामपान। स्टार्टर पावर माइनस इलेक्ट्रिकल लॉस में फोल्डिंग विद्युत चुम्बकीय शक्ति में परिवर्तित हो जाती है

अधिकतम विद्युत चुम्बकीय शक्ति

वर्तमान बल से विद्युत चुम्बकीय शक्ति की निर्भरता एक सममित पैराबोला है जो वर्तमान में अधिकतम मूल्य के साथ अधिकतम मूल्य के बराबर है, मैं ब्रेकिंग को पूरा करने के लिए आधे के बराबर हूं। मोटर शाफ्ट पर उपयोगी पावर पी 2 ब्रश कलेक्टर नोड और एंकर पैकेज में चुंबकीय हानि में बीयरिंग में  पी 2 यांत्रिक नुकसान की राशि से विद्युत चुम्बकीय राशि से कम है। इलेक्ट्रिक मोटर के शाफ्ट पर उपयोगी टोक़

एक मिश्रित उत्तेजना इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा खपत वर्तमान बिजली

I \u003d i और + मैं एस

जहां मैं \u003d यू सी / आर एस उत्तेजना के समानांतर ओबीएम 6 थायर में वर्तमान का वर्तमान है;

आर एस - समांतर उत्तेजना घुमाव के प्रतिरोध।

अंजीर। 6. अनुक्रमिक उत्तेजना के साथ स्टार्टर इलेक्ट्रिक मोटर की कामकाजी विशेषताओं।

स्टार्टर मोटर को आपूर्ति की गई

पी 1 \u003d यू सीटी I.

स्टार्टर इलेक्ट्रिक मोटर की क्षमता

अंजीर। 7. स्टार्टर इलेक्ट्रिक मोटर्स की यांत्रिक विशेषताओं: 1 - लगातार उत्तेजना के साथ; 2 - मिश्रित उत्तेजना के साथ।

इलेक्ट्रिक स्टार्टर्स की यांत्रिक विशेषताओं को आमतौर पर एंकर एन ए (चित्र 7) के घूर्णन की गति पर टोक़ एम 2 की निर्भरता के रूप में दर्शाया जाता है।

जब बैटरी और स्टार्टर के आउटपुट में वोल्टेज कम हो जाता है, तो तापमान में कमी या स्टार्टर नेटवर्क के प्रतिरोध में वृद्धि के कारण एक ही वर्तमान आईए \u003d ईडीसी ईए, घूर्णी गति एनए और पावर पी 2 के साथ इलेक्ट्रिक मोटर घट जाती है (चित्र 8)। रोटेशन एन की एक ही गति पर टोक़ एम 2 (चित्र 8) को कम करता है।

बिजली की आपूर्ति के स्रोत के विद्युत प्रतिरोध का प्रभाव और स्टार्टर इलेक्ट्रिक मोटर्स की कामकाजी और यांत्रिक विशेषताओं पर शुरुआती नेटवर्क की स्थिति का एक अद्वितीय संकेत की आवश्यकता होती है, जिसके साथ स्टार्टर की रेटेड पावर निर्धारित की जाती है। नाममात्र रिचार्जेबल बैटरी से बिजली की आपूर्ति के दौरान अल्पकालिक संचालन में उच्चतम उपयोगी शक्ति पर विचार करें, अधिकतम स्वीकार्य कंटेनर में स्थापित तकनीकी स्थितियां स्टार्टर पर, बैटरी 100% के आरोपों की डिग्री के साथ, इलेक्ट्रोलाइट तापमान + 20 डिग्री सेल्सियस, जब इंजन यातना शुरू होता है, तो शुरुआती नेटवर्क में वोल्टेज ड्रॉप को बहिष्कृत करें। रेटेड पावर वर्तमान आई एन रोटेशन फ्रीक्वेंसी एन एच और टोक़ एम एन के वर्तमान से मेल खाती है।

अंजीर। 8. विभिन्न तापमान पर स्टार्टर इलेक्ट्रिक मोटर की विशेषताएं: और - श्रमिक; बी - मैकेनिकल।

बिजली पीपी शुरू करने से इंजन शुरू करने के तीसरे प्रयास के अंत में -20 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर इंजन की बिजली की आपूर्ति के दौरान एक अल्पकालिक संचालन में उच्चतम उपयोगी शक्ति के रूप में परिभाषित किया जाता है। वायरिंग में वोल्टेज ड्रॉप।

रेटेड पावर को निर्धारित करने में स्टार्टर इलेक्ट्रिक मोटर के आउटपुट पर वोल्टेज सूत्र द्वारा गणना की जाती है:

जहां एक बी - गुणांक बैटरी क्षमता के लिए 0.05 के बराबर लिया गया

1. 
   इलेक्ट्रोस्टार नियंत्रण योजनाएं

अंजीर। 9. आंतरिक इलेक्ट्रोस्टार कनेक्शन की सबसे आम योजनाएं।

एकल और दो-निर्वहन कर्षण रिले का उपयोग करके अनुक्रमिक और मिश्रित उत्तेजना के साथ इलेक्ट्रोस्टार्टर के आंतरिक कनेक्शन के सर्किट अंजीर में दिखाए जाते हैं। नौ।

एक एकल-घुमावदार कर्षण रिले जीबी बैटरी (चित्र 9, ए) से जुड़ता है जो इग्निशन स्विच 2 को एस 1 संपर्कों के साथ गैर-निश्चित स्थिति "स्टार्टर" में अनुवाद करके जोड़ता है। ट्रैक्शन रिले का एंकर एक इलेक्ट्रोमैनेट में खींचा जाता है, लीवर तंत्र की मदद से, फ्लाईव्हील की शादी के साथ और पाठ्यक्रम के अंत में ड्राइव गियर को सगाई में पेश करता है और इसे सर्किट में रिले के 1 के पावर संपर्क बंद कर देता है एम। इलेक्ट्रिक मोटर का

गियर गियर की पूरी प्रविष्टि के लिए पावर संपर्क बंद हैं। यदि गियर फ्लाईव्हील के ताज पर रहता है, तो रिले कॉर्टेक्स बफर वसंत स्प्रिंग्स के संपीड़न के कारण आगे बढ़ता जा रहा है और बिजली संपर्क बंद कर देता है। गियर के साथ एंकर घूमना शुरू हो रहा है, और बफर स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत गियर गियर में प्रवेश करता है जब गियर दांत फ्लाईव्हील के गियर के फ्लैप के खिलाफ स्थापित होता है। स्लॉटेड शाफ्ट कनेक्शन में अतिरिक्त बल का उपयोग और गियर को स्थानांतरित करने के लिए मुफ्त कदम के अग्रणी क्लिप रोलर क्लच की मार्गदर्शिका आस्तीन आपको कर्षण बल और विद्युत चुम्बन एंकर, आकार और द्रव्यमान के पाठ्यक्रम को कम करने की अनुमति देता है रिले।

स्टार्टर को बंद करने के लिए, इग्निशन स्विच कुंजी से बल को हटाना आवश्यक है। कुंजी स्वचालित रूप से "इग्निशन" स्थिति ले जाएगी। इस मामले में, वसंत रिले के एंकर को स्रोत से डिस्कनेक्ट किया गया है और वसंत की क्रिया के तहत ड्राइव तंत्र को अपनी मूल स्थिति में वापस कर दिया गया है।

दो-घुमावदार रिले (चित्र 9, बी और सी) के साथ शुरुआत में, इग्निशन स्विच 2 के एस 1 संपर्कों से संपर्क करते समय, बैटरी पीछे हटने और घुमाव के माध्यम से चलती है। रिले के 1 के संपर्कों से संपर्क करते समय, पूर्ववर्ती घुमाव कम बंद हो जाता है।

सी 1 ट्रेलर रिले घुमावदार को के 2 सहायक रिले (चित्र 9, बी, जी और डी) के संपर्कों के माध्यम से वर्तमान स्रोत से जोड़ा जा सकता है। अतिरिक्त संपर्क 17 ट्रेलर रिले में या सहायक रिले में, इग्निशन कॉइल के अतिरिक्त प्रतिरोधी बंद हो जाता है। मॉनीटर में जांच की गई, इंजन की शुरुआत तुरंत बंद की जानी चाहिए, क्योंकि ड्राइव गियर से दास फ्रेम के दीर्घकालिक घूर्णन के साथ, मुफ्त प्रगति के रोलर क्लच और एंकर को नुकसान में शामिल होना संभव है । इंजन का संचालन करते समय समावेशन, स्टार्टर, गियर दांतों और फ्लाईव्हील के विंट या मुफ्त स्ट्रोक क्लच की विफलता को नुकसान पहुंचा सकता है।

प्रारंभिक प्रणाली और स्टार्टर सेवा जीवन की विश्वसनीयता को इंजन शुरू करने के बाद स्टार्टर शटडाउन को स्वचालित करके बढ़ाया जा सकता है और इंजन चल रहा है। इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस 2612.3747 (चित्र 10) स्वचालित शटडाउन और स्टार्टर स्विचिंग ब्लॉक में नियंत्रण इकाई और क्रैंकशाफ्ट स्पीड सेंसर होता है। नियंत्रण इकाई को रोटेशन की आवृत्ति पर कॉन्फ़िगर किया गया है जिस पर स्टार्टर को डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए। यह आवृत्ति इलेक्ट्रिक स्टार्टर द्वारा क्रैंकशाफ्ट की अधिकतम संभव ट्रिगर गति और गर्म-अप मोड के मोड में न्यूनतम क्रैंकशाफ्ट रोटेशन आवृत्ति से कम होनी चाहिए।

इंजन शुरू करते समय, डिवाइस स्विच और स्टार्टर का अनुवाद "स्टार्टर" स्थिति में किया जाता है, वीटी 5 ट्रांजिस्टर खुलता है (वीटी 4 और वीटी 5 ट्रांजिस्टर पर पहला स्थिर ट्रिगर राज्य) और बैटरी में सहायक रिले को जोड़ता है जिसमें स्टार्टर शामिल है। जब इंजन क्रैंकशाफ्ट इनपुट 4 प्लग कनेक्टर के माध्यम से घूमता है इलेक्ट्रॉनिक उपकरण जनरेटर चरण से साइनसॉइडल वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है, जो वीटी 1 ट्रांजिस्टर को सामान्यीकृत आयाम के आयताकार दालों में परिवर्तित किया जाता है। प्रतिरोधी आर 1, आर 2, आर 3 और कोंडर सी 1 का उपयोग करके, इनपुट वोल्टेज सीमित है और इनपुट सर्किट में पल्स हस्तक्षेप फ़िल्टर किया गया है।

अंजीर। 10. सबसे आम इलेक्ट्रोस्टर नियंत्रण योजनाएं हैं: 1 - इलेक्ट्रिक स्टार्टर, 2 - इग्निशन स्विच, 3 - अतिरिक्त रिले, और - एक अतिरिक्त प्रतिरोधी के आउटपुट के लिए।

आयताकार दालें चार्ज कैपेसिटर एसजेड कनवर्टर आवृत्ति वोल्टेज। इनपुट सिग्नल (इंजन के क्रैंकशाफ्ट की घूर्णन गति) की आवृत्ति जितनी अधिक होगी, दालों के बीच कम समय अंतराल और सी 2 कंडेनसर के निर्वहन। क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन की एक निश्चित गति पर, एसजेड कंडेनसर पर वोल्टेज आर 10-आर 15 प्रतिरोधी पर संदर्भ वोल्टेज से अधिक है, ट्रांजिस्टर वीटी 2 और वीटी 3 ओपन और ट्रिगर को दूसरे स्थिर स्थिति में अनुवादित किया जाता है, जब वीटी 4 ट्रांजिस्टर खुला होता है , और वीटी 5 ट्रांजिस्टर बंद है। सहायक रिले डी-एनर्जीकृत और स्टार्टर को अक्षम करता है। वीडी 10, वीडी 13 डायोड और सी 5, सी 6 कैपेसिटर वीटी 5 और वीटी 4 ट्रांजिस्टर के विश्वसनीय बंद को प्रदान करते हैं।

थर्मिस्टर आर 11 मोटर शाफ्ट के घूर्णन की आवृत्ति को बदलता है, जिस पर स्टार्टर को परिवेश के तापमान में परिवर्तन के अनुसार डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए। पहले के बाद स्टार्टर को फिर से सक्षम करें असफल प्रयास शुरुआत केवल "ऑफ" स्थिति में इग्निशन स्विच को पूर्व-स्थानांतरित करने के बाद संभव है।

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तो, मैं इस ब्यूरो के बारे में लिखना चाहता था, लेकिन बाहर नहीं आया। तो मैं किसी भी इग्निशन सिस्टम के एक और दो घटकों के विवरण पर वापस आऊंगा। तो, यह एक स्टार्टर और जनरेटर है। चलो अपने काम को देखते हैं क्योंकि यह काम पर बदल जाता है।

स्टार्टर (स्टार्टर)

स्टार्टर कार एक चार ध्रुव, चार-दागदार डीसी इलेक्ट्रिक मोटर मिश्रित उत्तेजना के साथ है, जिसमें ड्राइव गियर और रिमोट कंट्रोल पर विद्युत चुम्बकीय मोड़ है।

स्टार्टर इंजन शुरू करने के लिए आवश्यक आवृत्ति के साथ क्रैंकशाफ्ट रोटेशन प्रदान करता है। गैसोलीन इंजन के क्रैंकशाफ्ट की रोटेशन की प्रारंभिक आवृत्ति 40 है ... 50 मिनट -1।

स्टार्टर इंजन के पीछे के करीब है, जहां फ्लाईव्हील स्थित है, न कि क्रैंकशाफ्ट हब (जो इंजन के किनारे से है, जिस पर स्टीयरिंग व्हील करीब है, रेडिएटर नहीं)।

1 - तेल कार्टर; 2 - तेल फ़िल्टर; 3 - क्रेन तेल रेडिएटर; 4 - स्टार्टर; 5 - हीटिंग होसेस सांस रोकना का द्वार; 6 - विस्फोट सेंसर; 7 - ईंधन दबाव नियामक से निष्क्रिय चैनल के लिए नली; 8 - इनलेट ट्यूब;

डिवाइस:

संचालन का सिद्धांत:

वसंत-भारित स्थिति "स्टार्टर" में इग्निशन लॉक में कुंजी को चालू करना 30 वें (बैटरी से प्लस) और तारों के तारों के 50 वें (स्टार्टर) को बंद कर देता है, वर्तमान स्टार्टर रिट्रैक्टर की शक्ति में प्रवेश करने के लिए (आमतौर पर "50" के रूप में लेबल किया गया) सेमी। ड्राइंग।
इस प्रकार विद्युत सर्किट खींचने और रिट्रैक्टर रिले की घुमाव को पकड़कर शामिल किया गया है। जो चुंबकीय क्षेत्र होता है वह रिले का एंकर बनाता है, जो एक कांटा से जुड़ा हुआ है जो इंजन फ्लाईव्हील के वेज के दांतों के साथ जुड़ने के लिए बेंडिक्स को पेश करता है। ड्राइंग के बाद, एंकर पिन पर रहता है, जिस पर मोटी तांबा प्लेट संलग्न होती है, और स्टार्टर इलेक्ट्रिक मोटर (मोटी तांबा, या तांबा लाइनर, बोल्ट के साथ) को शामिल करने के लिए प्लेट को दबाती है। इस प्रकार, इलेक्ट्रिक मोटर चालू है, और चूंकि बेंडिक्स पहले से ही फ्लाईव्हील के साथ जुड़ रहा है, कार इंजन को घुमाने शुरू हो जाता है।

रिट्रैक्टर रिले की अवधारणा:

और चलो देखते हैं कि यह वास्तविकता में कैसे है:

विद्युत स्टार्टर योजना पर एक नज़र डालें:

1 - रिचार्जेबल बैटरी; 2 - इग्निशन कॉइल; 3 - कर्षण रिले; 4 - इग्निशन स्विच; 5 - स्टार्टर केस

एक एंकर शाफ्ट के स्टार्ट-अप के बाद गियर को शुरू करने और डिस्कनेक्ट करने के दौरान फ्लाईव्हील के ताज के साथ स्टार्टर गियर को संलग्न करने के लिए, एक विशेष ड्राइव स्थापित है।

स्टार्टर ड्राइव इसमें शामिल हैं: एक वापसी वसंत के साथ समावेशन लीवर, मुक्त स्ट्रोक, गियर और एक बफर वसंत के एक क्लच के साथ एक स्लॉट आस्तीन।

युग्मन मुक्त यात्रा इसमें शामिल हैं: स्लॉट स्लीट 4, संयुक्त रूप से अग्रणी रस्सी के साथ, और क्लोजर 6 की बाहरी दास, गियर के साथ एक ही समय में निर्मित। से भीतरी दास मामले में चार झुकाव वाले ग्रूव होते हैं, जिन्हें रोलर्स 2 रखा जाता है, जिसे पुशर 3 द्वारा स्प्रिंग्स 5 के साथ ग्रूव के एक संकीर्ण हिस्से में दबाया जाता है।

इंजन शुरू करते समय, जब अग्रणी क्लिप घूर्णन शुरू हो जाएंगे, तो रोलर्स ग्रूव की झुकी हुई सतहों के साथ आगे बढ़ते हैं और दास को प्रोत्साहित करते हैं, जिसके बाद दोनों बंद होते हैं। जब इंजन काम करना शुरू कर देता है और फ्लाईव्हील का ताज उच्च गति से गियर और आउटडोर क्लिप का नेतृत्व करेगा, रोलर्स ग्रूव की झुकी हुई सतह पर एक विस्तृत भाग में स्थानांतरित हो जाते हैं, जिससे बाहरी गुलाम गियर के साथ स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति मिलती है अग्रणी क्लिप और एंकर शाफ्ट के प्रयासों को स्थानांतरित करना, जो "अस्वीकार» स्टार्टर को चेतावनी देता है। यदि स्टार्टर ड्राइव गियर गियर फ्लाईव्हील के विंट के साथ चालू होता है, तो ड्राइव वसंत संपीड़ित होता है, जिसमें शामिल लीवर को आगे बढ़ने और स्टार्टर के इलेक्ट्रिक सर्किट को बंद करने की इजाजत मिलती है, और जब एंकर चालू हो जाता है, तो गियर के नीचे बफर वसंत की कार्रवाई तुरंत सगाई में आ जाएगी।

स्टार्टर विफलता के दाईं ओर इग्निशन स्विच के घूर्णन पर बदल जाता है। साथ ही, बैटरी से वर्तमान पीछे हटने और कर्षण रिले की विंडिंग आयोजित करेगा। इन घुमावदारों पर वर्तमान में एक मजबूत चुंबकीय क्षेत्र बनाता है, धन्यवाद जिसके लिए ट्रैक्शन रिले का मूल आस्तीन में खींचा जाता है और समावेशन लीवर को बदल देता है, जो स्टार्टर ड्राइव को निचले सिरे से पेंच काटने के साथ ले जाया जाता है और इसके गियर को पेश करता है फ्लाईव्हील गियर के साथ जुड़ाव में। उसके बाद, कोर के साथ एक रॉड से जुड़े ट्रैक्शन रिले की संपर्क डिस्क, ट्रेलर रिले के मुख्य संपर्कों को बंद कर दिया जाएगा, स्टार्टर विंडिंग्स चालू हो जाएंगी, और स्टार्टर एंकर घूर्णन शुरू कर देगा, क्रैंकशाफ्ट को बदल देगा यन्त्र। साथ ही, ट्रैक्शन रिले में एक अतिरिक्त संपर्क बंद है, जो अतिरिक्त प्रतिरोध को छोड़कर, इग्निशन कॉइल की प्राथमिक घुमाव में जाने की अनुमति देता है। जब इंजन शुरू हो जाता है, तो स्टार्टर बाईं ओर की कुंजी को बंद कर देता है, और वसंत की कार्रवाई के तहत सभी हिस्सों को अपनी मूल स्थिति में वापस कर दिया जाता है।

यह देखते हुए कि शुरू करते समय, और विशेष रूप से ठंडा इंजन, स्टार्टर उच्च प्रवाह का उपभोग करता है, इसके समावेशन की अवधि 10 एस से अधिक नहीं होनी चाहिए। बार-बार समावेशन केवल 40-60 एस के बाद किए जाते हैं।

आइए स्टार्टर डिवाइस और उसके काम पर एक नज़र डालें:

1 - ड्राइव कवर; 2 - स्टार्टर ड्राइव; 3 - लीवर ड्राइव; 4 - कमी ट्रांसमिशन; 5 - कर्षण रिले; 6 - स्टेटर; 7 - एंकर; 8 - ब्रश धारक; 9 - रियर कवर

स्टार्टर को चालू करना: स्टॉप स्टार्टर का सक्रिय विद्युत प्रतिरोध बहुत छोटा है, इसलिए कड़े घुमावदार एंकर खींच सकते हैं, जुड़े हुए हैं स्टार्टर के माध्यम से माइनस करने के लिएसाथ ही, यह रिजर्विंग विंडिंग में मदद करता है, हमेशा सीधे +/ से जुड़ा होता है।

स्टार्टर को बंद करना: जब रिट्रैक्टर रिले का एंकर प्लेट को बोल्ट पर दबाता है, और स्टार्टर को प्लस की आपूर्ति की जाती है, साथ ही इसे पीछे हटने वाले घुमाव के माइनस आउटपुट को भी आपूर्ति की जाती है, तो खींचने वाली घुमावदार हो जाती है, क्योंकि यह वर्तमान के माध्यम से जाना बंद हो जाती है। यह केवल होल्डिंग घुमावदार पर रहता है, जो रिट्रैक्टर की तुलना में काफी कमजोर है, इसकी ताकत एंकर खींचने के लिए पर्याप्त नहीं है, लेकिन इसे पाठ्यक्रम के अंत में रखने के लिए काफी है।
इस तरह की एक योजना शुरुआत के दौरान बैटरी पावर को बचाने के लिए डिज़ाइन की गई है।

पुडी, अब सब कुछ स्पष्ट होना चाहिए। यदि कुछ इच्छाएं हैं - उन्हें मेल करने की प्रतीक्षा कर रही है। मुझे उम्मीद है कि लेख आपके लिए उपयोगी था।

सभी आधुनिक इलेक्ट्रोस्टर प्रारंभिक सिस्टम में रिमोट स्टार्टर प्रबंधन है। जब रिमोट कंट्रोल, स्टार्टर इलेक्ट्रिक मोटर से जुड़ा हुआ है रिचार्जेबल बैटरी एक ट्रैक्शन स्टार्टर रिले का उपयोग करना। डीजल इंजन वाले वाहनों पर, यह स्टार्टर स्विच का उपयोग करके किया जाता है, जिनके संपर्क ट्रैक्शन रिले द्वारा खाए गए वर्तमान के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। कारों पर एस। गैसोलीन इंजनजिसमें स्टार्टर पावर काफी कम है, तो ट्रैक्शन रिले इग्निशन स्विच के माध्यम से चालू हो जाता है। हालांकि, बाद के संपर्कों को शामिल करने के समय रिले (30 ... 40 ए) की वर्तमान खपत के लिए गणना नहीं की जाती है। इसलिए, एक इंटरमीडिएट स्टार्टर रिले अतिरिक्त रूप से स्थापित है, जिनके संपर्क बैटरी के लिए कर्षण रिले की घुमाव से जुड़े होते हैं। इस स्टार्टर रिले की घुमाव इग्निशन स्विच के माध्यम से चालू है।

एकल-घुमावदार कर्षण रिले के साथ कम-शक्ति स्टार्टर्स का सबसे सरल नियंत्रण कक्ष। इलेक्ट्रिकल स्टार्टर कंट्रोल सर्किट अंजीर में दिखाया गया है। 2.26। मिश्रित उत्तेजना का स्टार्टर एक एकल-घुमावदार कर्षण रिले द्वारा चालू होता है K1। (चित्र 2.26), जिसकी घुमावदार द्वारा संचालित संपर्कों के माध्यम से सीधे आती है एस1 जब आप स्टार्टर स्थिति में कुंजी चालू करते हैं तो इग्निशन स्विच।

रिले के एंकर को इलेक्ट्रोमैग्नेट में खींचा जाता है, लीवर तंत्र के माध्यम से गियर को फ्लाईव्हील के ताज के साथ सगाई में पेश करता है और पाठ्यक्रम के अंत में बिजली संपर्क बंद कर देता है K1.1 उपकरण पावर सर्किट म।उत्तरार्द्ध घूमने और इंजन के क्रैंकशाफ्ट को चालू करना शुरू कर देता है। शुरू करने के बाद, शाफ्ट से इंजन गियर ओवरटोक युग्मन द्वारा डिस्कनेक्ट हो जाता है, जब कुंजी इग्निशन स्थिति में स्थानांतरित की जाती है, तो ट्रैक्शन रिले का एंकर और वसंत की कार्रवाई के तहत ड्राइव तंत्र को एक समान स्थिति में वापस कर दिया जाता है।

स्टार्टर्स में, दो-निर्वहन कर्षण रिले, एक पूर्ववर्ती (v) और होल्डिंग (यूओ) घुमावदार होने के बाद मुख्य रूप से उपयोग किया जाता है। ऐसे रिले इंजन शुरू करने की प्रक्रिया में बैटरी पावर प्रवाह को कम करने की अनुमति देते हैं। दो-घुमावदार कर्षण स्टार्टर रिले के संचालन का सिद्धांत चित्र में चित्रित किया गया है। 2.27। संपर्कों के संपर्क के बाद पशु एक स्टार्टर रिले (या स्टार्टर स्विच ऑन डीजल इंजन) बैटरी से वर्तमान दो विंडिंग्स पर चलता है: हम और में (चित्र 2.27, लेकिन अ)। इन दो घुमावों की चुंबकीय शक्ति की कार्रवाई के तहत, ट्रैक्शन रिले का एंकर एक इलेक्ट्रोमैग्नेट में खींचा जाता है (देखें। 2.10 देखें), लीवर तंत्र की मदद से, यह फ्लाईव्हील की शादी के साथ ड्राइव गियर गियर पेश करता है और पाठ्यक्रम के अंत में, कर्षण रिले के समापन बल संपर्क सीटीआर। एक, शुरुआती मोटर का एक पावर सर्किट शामिल है। उसी समय, वही संपर्क शॉर्ट्स (चित्र 2.27, बी) में वही संपर्क रिट्रैक्टर।

इंजन संपर्क शुरू करने के बाद Crs.1। अंधा और वर्तमान बिजली संपर्कों के माध्यम से लगातार गुजरता है। केटीआर.1, घुमावदार 60 I. यू ओ स्टार्टर इलेक्ट्रिक मोटर के समानांतर (चित्र 2.27) , में)।और घुमाव के मोड़ में वर्तमान की दिशा यू ओ यह उसी के लिए संग्रहीत किया जाता है, और पीछे हटने वाले घुमावदार परिवर्तन के बदले में। चूंकि विंडिंग्स में मोड़ की संख्या समान है और उनके लिए एक ही बल का प्रवाह बहती है, कुल चुंबकत्व बल शून्य होगा। विद्युत चुम्बकीय कोर demagnetized है, वापसी वसंत, कर्षण रिले के मूल से एक एंकर को आगे बढ़ाने, बिजली संपर्क खोलता है केटीआर.1। और, एक्ट्यूएटिंग लीवर पर अभिनय, फ्लाईव्हील के ताज के साथ सगाई से गियर प्रदर्शित करता है।

ST230-B स्टार्टर कंट्रोल स्कीम (छवि 2.28, ए) में जब इग्निशन स्विच संपर्क बंद हो जाते हैं एस1.1 स्टार्टर रिले काम करता है के 2, संपर्क K2.1। जो कर्षण रिले की बैटरी जीबी घुमाव से जुड़ा हुआ है K1। संपर्क एक साथ इग्निशन कॉइल की प्राथमिक श्रृंखला में अतिरिक्त प्रतिरोधी मैं शंट करता है। इंजन शुरू करने और इग्निशन की स्थिति में इग्निशन स्विच की कुंजी लौटाए जाने के बाद, संपर्क बंद रहते हैं एस1.2 इग्निशन सर्किट में और संपर्क अवरुद्ध हैं S1.1, एक रिले घुमाव के साथ वोल्टेज निकालें के 2।

स्टार्टर एसटी 142 (चित्र 2.28, बी) संपर्कों से संपर्क करते समय चालू हो जाता है S1.1 उपकरण स्विच और स्टार्टर। प्रबंधन योजना का प्रबंधन एसटी 230-बी स्टार्टर नियंत्रण योजना के संचालन के समान है। एक उठाए गए कार केबिन के साथ, स्टार्टर को डुप्लिकेट स्विच द्वारा चालू किया जा सकता है एस2. संपर्क S1.2 संपर्ककर्ता प्रतिक्रिया प्रदान करें Kz। और संपर्कों के माध्यम से इलेक्ट्रोफैक्ट हीटिंग (ईएफपी) के स्विच के लिए भोजन की आपूर्ति K3.1। आरेख रिमोट बैटरी स्विच (मास स्विच) का इस्तेमाल किया के 4, जिसे एस 3 कुंजी स्विच द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

इंजन शुरू करने के बाद स्टार्टर पुनः सक्षम होने से रोकने के लिए, एक विशेष लॉक रिले स्थापित किया गया है। साथ ही, डीवीएस आउटपुट के आउटपुट के बारे में विभिन्न सेंसर से सिग्नल इस रिले को संचालित करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। ऑटोमोटिव जनरेटर के नाममात्र वोल्टेज के बाद ट्रिगर किया गया सबसे आम लॉक रिले दिखाई देता है। क्रैंकशाफ्ट रोटेशन आवृत्ति सेंसर का उपयोग किया जाता है, इंजन काम ट्रिगर्स आदि में तेल दबाव सेंसर आदि।

कामज़ कारों, बेलाज़, डीजल इंजन क्रैज़ और उरल पर, इंजन स्टार्ट सिस्टम स्वचालित शटडाउन और स्टार्टर लॉक (छवि 2.2 9) के साथ सेट किया गया है। प्रणाली में एक क्रैंकशाफ्ट रोटेशन आवृत्ति सेंसर, स्टार्टर रिले शामिल हैं के। वी।1 एस सामान्य रूप से संपर्क के। वी।1.1, जीएस बैटरी से कनेक्टिंग स्टार्टर, स्टार्टर स्विचर और इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉक नियंत्रण, जिसमें शतरंज आरेख (ट्रांजिस्टर) शामिल हैं Vt।1, स्टेबिलियन Vd।2, Vd।3), कनवर्टर (डायोड। Vd।5, Vd।6, स्टेबिलर्टन Vd।7, संचालक सी 5, सी 6,प्रतिरोधों आर8, आर9), तुलनित्र (स्थिरता) VD7) और ट्रिगर (Vt।2, Vt।3).

जब स्विच की स्थिति में अनुवाद किया जाता है Kz। ("शामिल"), बैटरी नियंत्रण इकाई से जुड़ी हुई है जीबी। इस मामले में, ट्रिगर को एक राज्य में स्थानांतरित किया जाता है जिसमें ट्रांजिस्टर VT2। बंद, ए। VT3। खुल गया।

एसटी पर स्विच करने के बाद ("प्रारंभ" स्थिति) रिले घुमावदार के। वी।1 डायोड के माध्यम से Vd।11 और आउटडोर ट्रांजिस्टर Vt।3 बैटरी से भी जुड़ता है। रिले काम करता है और संपर्क केवी 1.1 स्टार्टर शामिल करें।

जब इलेक्ट्रॉनिक इकाई के इनपुट में घूर्णन गति के सेंसर से क्रैंकशाफ्ट को घुमाते हैं (Vt।1) सकारात्मक ध्रुवीयता के वोल्टेज आवेग बहने लगते हैं। कलेक्टर से VT1। प्रबलित impulses आयाम स्टैबिट्रॉन द्वारा सीमित Vd।2 तथा Vd।3, कनवर्टर का इनपुट दर्ज करें, जो कंडेनसर के आउटपुट पर दालों के आवृत्ति अनुक्रम को वोल्टेज में परिवर्तित करता है सी 6। कनवर्टर के पैरामीटर इस तरह से चुने जाते हैं कि डीवीएस शुरू होने के बाद और इस वोल्टेज के आयाम के क्रैंकशाफ्ट की घूर्णन आवृत्ति में इसी वृद्धि स्थिरीकरण स्थिरीकरण स्थिरीकरण के बराबर हो जाती है Vd।7. बाद वाला टूट जाता है और ट्रिगर को दूसरी स्थिर स्थिति में अनुवाद करता है VT3। बंद, ए। Vt।2 खुल गया। रिले घुमावदार केवी 1। निर्धारित और स्टार्टर डिस्कनेक्ट हो गया है।

स्टार्टर पर दोहराएं क्रैंकशाफ्ट की घूर्णन गति और मूल स्थिति में स्विच के संक्रमण को कम करने के बाद ही संभव है। भले ही स्विच एस कला की स्थिति में रहता है, और कुछ कारणों के लिए इंजन स्ट्रोक शुरू हुआ (इसकी रोटेशन आवृत्ति में कमी आई है), स्टार्टर फिर से नहीं होगा, क्योंकि रिले को ट्रिगर करने के लिए केवी 1। ट्रिगर को पहले स्थिर स्थिति में अनुवाद करना आवश्यक है, और यह केवल तभी संभव है जब कुंजी को अपनी मूल स्थिति में वापस कर दिया जाए।

एक परिवर्तनीय वर्तमान जनरेटर को इस प्रणाली में क्रैंकशाफ्ट के वैकल्पिक के रूप में उपयोग किया जा सकता है। इस मामले में, एक उपयोगी सिग्नल को अपने चरणों में से एक या अतिरिक्त विशेष घुमाव के साथ हटा दिया जाता है।

वोल्टेज 24 वी के लिए डिज़ाइन किए गए बड़े पावर स्टार्टर्स, विद्युत उपकरण सर्किट में 12 वी के रेटेड वोल्टेज के साथ एक विशेष विद्युत चुम्बकीय स्विच का उपयोग करके ऑपरेशन में शामिल होते हैं, जो दो बैटरी (12V प्रत्येक द्वारा) के अनुक्रमिक के समानांतर से कनेक्शन बदलता है।