कम तापमान पर ग्रीष्मकालीन रबड़ के गुण। सर्दियों के टायर के अनुशंसित तापमान संचालन

अच्छा दिन! कोई भी सर्दी के पहिये माइनस तापमान पर सवारी के लिए बनाया गया है। यदि आप गर्मियों में एक वेल्क्रो की सवारी करते हैं, तो कहें, सबसे पहले, यह सुरक्षित नहीं है, इसलिए गीले डामर पर खराब ब्रेकिंग होगी, दूसरा, रबर पहनने में काफी वृद्धि होगी। मैं किसी भी तरह वेल्क्रो पर लगभग सभी गर्मियों में सवार हूं, क्योंकि नए रबर के लिए कोई पैसा नहीं था। हां, और वही, कि वेल्क्रो को पहले ही अस्वीकार कर दिया गया है। नतीजतन, रक्षक आगे के पहियों पर दो बार पतला हो गया। फिर से, सवारी तरीके पर निर्भर करता है। और यदि आप बर्फ से पहले दो या तीन सप्ताह में रबर डालते हैं, तो घातक कुछ भी नहीं होगा। हम प्रतीक्षा से कम नसों और समय बिताते हैं, जब हर कोई रेनब होता है ...

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इस सवाल से निपटना मुश्किल है जब आपको सर्दियों में गर्मियों के साथ रबर को बदलना शुरू करना चाहिए। जब वाहन चलाने की बात आती है, तो यह जटिलता दो अवधि के बीच कुछ स्पष्ट सीमाओं की कमी के कारण उत्पन्न होती है। मौसम की स्थिति रबड़ बदलने के मुद्दे को भी प्रभावित कर सकती है। उन्होंने थोड़ा स्थिर और अनुमानित होना बंद कर दिया। तो सर्दियों पर रबर को बदलने के लिए किस तापमान पर?

क्या मुझे ऑल-सीजन रबर पर भरोसा करना चाहिए?

प्रकाश से पहले यह मामला, सब कुछ के बारे में बात करनी चाहिए मौसमी रबर। कई कार मालिकों को लगता है कि इसकी मदद से आप सभी प्रकार की समस्याओं को हल कर सकते हैं। लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस प्रकार का रबड़ पर्याप्त प्रभावी नहीं है, क्योंकि इसमें कई नकारात्मक अंक हैं। और ये कमियों के सभी संभावित फायदों से बहुत अधिक है।

सर्दियों से गर्मियों के रबड़ के अंतर

सभी अवधि के लिए तुरंत डिजाइन किए गए टायर के पास एक और ट्रेड पैटर्न होता है। हाँ, और संरचना का अपना है ...

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शरद ऋतु में सड़क पर, जिसका अर्थ है कि जल्द ही इसे एक मौसमी शिफ्ट परिवर्तन करना होगा। जब आपको रबर बदलने की जरूरत है, और कौन से टायर बेहतर हैं? इन सवालों के जवाब ढूंढें बहुत मुश्किल है।

रबड़ बदलते समय हर मोटरिस्ट सालाना सोचता है - तापमान के तुरंत बाद एक निश्चित मूल्य पर गिरने के बाद, या पहली बर्फ तक प्रतीक्षा करें? मौसम बहुत महत्वपूर्ण हो सकता है, इसलिए अचानक ठंढ भयानक नहीं हैं। कभी-कभी दिन के दौरान हवा का तापमान 10-12 डिग्री तक बढ़ता है, और रात में यह बना सकता है। दुर्भाग्य से, बड़ी राशि दुर्घटना केवल कारण के लिए होती है कि ड्राइवरों के पास समय पर रबर को बदलने के लिए समय नहीं था (या नहीं करना)। हालांकि यह सफल शीतकालीन ड्राइविंग के लिए मुख्य युक्तियों में से एक है। सड़क पर बर्फ की प्रतीक्षा न करें, क्योंकि तब यह बहुत देर हो जाएगी ...

सर्दियों और गर्मी पर रबड़ के समय पर प्रतिस्थापन से बचने में मदद मिलती है अतिरिक्त कीमत जिस समय के साथ आपके पास है ...

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"शिपोव्का" या "वेल्क्रो": सोचने के लिए जानकारी

आइसिंग और बर्फ से ढके हुए ट्रैक पर जाने पर स्पाइक्स की प्रभावशीलता फील्ड परीक्षणों द्वारा पुष्टि की जाती है। एक ही समय में, असफल टायर - सही विकल्प पार करते समय या अनलोड किए गए इलाके के ट्रैफ़िक के आसपास ड्राइविंग। हालांकि, स्टडेड रबड़ का उपयोग कई कमियों और प्रतिबंधों से जुड़ा हुआ है।

स्टडेड रबड़ के पेशेवरों और विपक्ष

तुरंत ध्यान देने योग्य ऊँचा स्तर पहनें, विशेष रूप से - डामर सड़कों पर उच्च गति ड्राइविंग के साथ। इसके अलावा, कोटिंग से चिपके हुए, स्पाइक्स बस घोंसले से बाहर खींचे जाते हैं, दोनों टायर और सड़क की सतह दोनों को नष्ट कर देते हैं। स्पाइक्स द्वारा छोड़े गए ग्रूव को कोला के साथ डामर में बनाया जाता है, जिसमें पानी चल रहा है। इसके अलावा, रबड़ मिटाए गए सड़क अंकन। हालाँकि, सकारात्मक क्षण रबड़ का उपयोग सड़क की टुकड़े टुकड़े में बाधा है। हालांकि, एक और प्लस सर्दी के पहिये स्पाइक्स ब्रेक सिस्टम की बढ़ी हुई दक्षता है।

ड्राइवर, ...

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"शीतकालीन टायर्स" और उनके ऑपरेशन क्या है
टायर्स कठोर उत्तरी जलवायु स्थितियों में उपयोग के लिए उपयुक्त हैं (यहां उत्तर-पश्चिम क्षेत्र पर भी लागू होता है), +30 से 40 एस से वार्षिक तापमान ड्रॉप, सर्दी कहा जाता है।
ऐसे टायर के उपयोग का तापमान मोड + 5C से -59 सी तक की सीमा में हो सकता है।
क्या गर्मियों में सर्दियों-नोकदार ब्रिजस्टोन टायर का उपयोग करना संभव है? आखिरकार, उनके पास कांटे नहीं हैं और उन्हें आरामदायक सवारी नहीं करते हैं?
केवल एक अपवाद के रूप में, उदाहरण के लिए, जब गर्मी में सर्दियों से टायर बदलने की कोई संभावना नहीं होती है, तो आप गर्मियों में इन टायर का उपयोग कर सकते हैं। ऊपर सूचीबद्ध सभी मॉडलों में 50% पहनने वाले संकेतक हैं, ताकि ट्यूब मल्टीसेल यौगिक की माइक्रोप्रोसर परत रक्षक में गायब हो गई है और रबड़ मिश्रण की सामान्य, लेकिन नरम परत है। उसके बाद, गर्मियों में ऐसे टायर का उपयोग करना संभव है। लेकिन याद रखें कि आप निश्चित रूप से टायरों पर पहनने या अधिक स्पष्ट असमान पहनने का सामना करेंगे। ।

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आदर्श शीतकालीन टायर जो समान रूप से अच्छी तरह से और विलुप्त डामर और बर्फ पर व्यवहार करेंगे, कोई नहीं है। इस कारण से कि विश्व रैली चैम्पियनशिप में भाग लेने वाली कारें विभिन्न टायरों में फिसल गई हैं जो फिट होंगे सड़क की हालत विशिष्ट अवस्था।

अपनी सभी विविधता से अपनी कार के लिए सर्दी टायर कैसे चुनें

क्या रेसिंग चरण आपको इंतजार कर रहा है? सर्दी टायर खरीदने से पहले, अपने लिए निर्णय लेना आवश्यक है कि कार किस परिस्थिति में संचालित की जाएगी और सड़कों को आपके शहर में साफ किया जाएगा, भले ही आपके पास अक्सर बर्फ हो और आपके क्षेत्र में तापमान कितना गिर सकता है। सर्दी टायर चुनते समय अंतिम कारक निर्णायक है, क्योंकि दक्षिणी राज्यों में सर्दियों, उदाहरण के लिए, इटली या ग्रीस में, स्कैंडिनेविया देशों में या उत्तरी क्षेत्रों में इतनी सुरोव नहीं है। रूसी संघ। शीतकालीन टायर परीक्षण ब्राउज़ करना, आप पाएंगे कि चलने वाले ब्लॉक की ऊंचाई, साथ ही साथ चैनलों की चौड़ाई अलग हो सकती है ...

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स्टड बनाम वेल्क्रो। टायर कैसे चुनें। शीतकालीन टायर प्लस और विपक्ष।

जैसे ही सिर में तापमान गिरना शुरू होता है, कई मिथकों को पॉप करता है। सभी मौसमी रबड़ के बारे में, कि शहर में आप गर्मी के टायर पर सवारी कर सकते हैं और इसे किसने किया जाना चाहिए। वास्तव में, यह आपको और आपकी कार को नुकसान पहुंचा सकता है।

सभी मौसमी टायर नहीं होते हैं। क्योंकि वे सर्दियों और गर्मियों में समान रूप से काम करेंगे। और कई लोग सोच सकते हैं कि मेरे पास है नई किट ग्रीष्मार रबर बड़े भोजन और बड़ी गंदगी आउटलेट नहर। लेकिन एक है लेकिन। सर्दियों रबर की संरचना सिलिकॉन जोड़ें। यह फिसलन पर सबसे अच्छी पकड़ प्रदान करता है ...

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शरद ऋतु के अंत से और सर्दियों की शुरुआत से पहले, लगभग हर कार मालिक को एक बहुत ही महत्वपूर्ण और जरूरी सवाल दिया जाता है: गर्मियों के टायर को सर्दियों में बदलने और कब खर्च करने के लिए यह कार्यविधि। शुरू करने के लिए, सभी मोटर चालकों को याद किया जाना चाहिए कि पिछले कुछ सालों में कितना खबरदार नरम और गर्म और हमारे सर्दियों को भी कोई फर्क नहीं पड़ता है, यह अभी भी सर्दियों के टायर डालना आवश्यक है, क्योंकि यह इस कारक से है कि ठंड के मौसम के दौरान ड्राइविंग की सुरक्षा । में अधिकांश सड़क यातायात दुर्घटनाएँ सर्दी ऐसा इसलिए होता है क्योंकि अनुपयुक्त टायर वाली कार कभी-कभी लगभग अनियंत्रित हो जाती है, जिससे कार की अखंडता और सड़क प्रतिभागियों के जीवन और स्वास्थ्य भी शामिल होती है।

यहां तक \u200b\u200bकि अगर सर्दियों में भी एक अच्छी तरह से शुद्ध कोटिंग के साथ शहरी सड़कों पर विशेष रूप से सवारी करने की योजना बनाई गई है, तो ग्रीष्मकालीन टायर को सर्दियों में बदला जाना चाहिए, जैसे कि थोड़ा सा ड्राइविंग के अपने तरीके को बदल दिया जाना चाहिए।

रबर के प्रतिस्थापन और ...

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अब कार उत्साही सर्दियों के टायर की स्थापना से अलग तरह से संबंधित हैं। उदाहरण के लिए, कुछ सुरक्षा के बारे में चिंतित हैं, कानूनों और नियमों के बारे में सोचें, वास्तव में यह पता लगाने की कोशिश करें: सर्दियों के टायर को आरामदायक सवारी सुनिश्चित करने के लिए नियमों को तोड़ने के लिए। लेकिन उसी समय, उन लोगों की संख्या जो नहीं जाती हैं सर्दियों का समय अन्य टायरों पर। वे सभी मौसम पर सवारी करना पसंद करते हैं या समर संस्करण। ऐसे ड्राइवरों को गर्व है कि सभी कठिनाइयों को कैसे कुशलता से दूर किया जाता है, सोने के लिए ड्राइविंग, फिसलन सड़क और ग्रीष्मकालीन टायर पर बर्फ।

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि रबड़ का परिवर्तन सिर्फ किसी की सनकी नहीं है। लोग व्यर्थ नहीं हैं विशेष रूप से ठंड, बर्फ की स्थितियों के लिए विकसित टायर। आपको प्रकृति के नियमों को हराने की कोशिश नहीं करने की ज़रूरत नहीं है, जमीन पर ग्रीष्मकालीन टायर पर सवारी करना।

सवाल उठता है: सर्दियों के टायर कब बदलें? जब सर्दियों के टायर में स्विच करना बेहतर होता है, और उससे किस बिंदु पर आप मना कर सकते हैं? यहां सब कुछ इतना मुश्किल नहीं है। बेशक, हम विशिष्ट ग्राफिक्स पर विचार करेंगे, ...

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शुभ दोपहर, प्रिय पाठक।

हर साल, ठंड के दृष्टिकोण के साथ, ड्राइवरों को आश्चर्य करना शुरू हो जाता है कि सर्दियों के टायर कब फेंकना है। वर्तमान में, इस प्रश्न का उत्तर आंशिक कानूनी दस्तावेज द्वारा आंशिक रूप से विनियमित किया गया है।

उपयुक्त कानून - तकनीकी विनियम सीमा शुल्क संघ टीएस टीएस 018/2011 व्हील सुरक्षा पर वाहन.

यह आलेख सर्दी पर ग्रीष्मकालीन रबड़ बदलने के लिए विधायी समय सीमा पर चर्चा करता है। इसके अलावा, रबड़ के गलत उपयोग के लिए एक जुर्माना माना जाएगा। चलो आगे बढ़ें।

कानून द्वारा सर्दियों के टायरों पर कब स्विच करना है?

व्हील किए गए वाहनों की सुरक्षा पर सीमा शुल्क संघ टीएस 018/2011 के तकनीकी नियमों के लिए अनुलग्नक 8 के क्लॉज 5.5 पर विचार करें:

5.5। एंटी-स्किड के स्पाइक्स के साथ टायर से सुसज्जित वाहनों के शोषण के लिए यह निषिद्ध है समर काल (जून जुलाई अगस्त)।

वाहनों को संचालित करने के लिए मना किया गया है सर्दियों से सुसज्जित नहीं ...

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ठंड के मौसम में सुरक्षित सवारी केवल सर्दियों के टायर पर हो सकती है, इस बारे में किसकी पसंद पर इस लेख में बात की जाएगी।

सर्दियों के टायर चुनने और खरीदने पर, कई कार मालिक ब्रांड प्रचार पर भरोसा करते हैं। एक प्रश्न की स्थिति में, सर्दी टायर कैसे चुनें, लोग अक्सर अपने परिचितों की सलाह का सहारा लेते हैं। हालांकि, यह दृष्टिकोण पूरी तरह से सही नहीं है, क्योंकि पदोन्नति के अलावा और परिचित के लगातार उपयोग के अलावा मोटर वाहन टायर अभी भी कई विशेषताएं हैं जिन्हें चुनते समय भरोसा करना चाहिए।

स्पाइक्स या घर्षण?

पहली बार आपको प्रश्न का उत्तर देने की आवश्यकता है कि सर्दी टायर कैसे चुनें - यह वह जगह है जहां आप ड्राइव करेंगे अधिकांश सर्दी। उदाहरण के लिए, यदि आपको शहर में लगभग हर समय होना चाहिए, जहां सड़कों को थोड़ा साफ करना है, तो सबसे लाभदायक समाधान घर्षण शीतकालीन रबड़ (वेल्क्रो) की खरीद होगी। हालांकि, अगर आप अक्सर शहर के बाहर प्रारंभिक और बर्फीली सड़कों पर जाते हैं, तो इस मामले में यह बहुत अच्छा है ...

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"वेस्ती" ने पाया कि सुरक्षा के पूर्वाग्रह के बिना सर्दी टायर खरीदने के दौरान कैसे बचाया जाए, इस वर्ष टायर इकाई की सेवा कितनी है और स्पाइक्स के साथ रबड़ से "वेल्क्रो" के बीच क्या अंतर है।

टायर खरीदते समय कैसे बचाएं

लगभग पूरे वैश्विक टायर बाजार को चार या पांच सबसे बड़ी कंपनियों द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो अकेले विपणन विचारों से जारी किए जाते हैं या विभिन्न ब्रांडों के तहत अपने टायर डिजाइनों पर बहुत समान होते हैं, और तदनुसार, कीमत।

वैश्वीकरण की प्रक्रिया के कारण ऐसी स्थिति थी - पिछले 20 वर्षों में, निगम दुनिया भर के कई छोटे पौधों को खरीदने में लगी हुई थी। खरीद के तुरंत बाद, उनमें से प्रत्येक को अपग्रेड किया गया (उपकरण को प्रतिस्थापित किया गया)। इसके अलावा, उन्हें लागू किया गया था एकीकृत मानकों गुणवत्ता।

नतीजतन, विभिन्न पौधे वास्तव में एक ही टायर हैं (कॉर्ड के उत्पादन के लिए, एक ही स्टील का उपयोग किया जाता है, रबड़-तकनीकी मिश्रण के उत्पादन में, एक ही रबड़ का उपयोग किया जाता है) अलग-अलग ...

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ठंड मालिकों के दृष्टिकोण के साथ, कार मालिक तेजी से सोच रहे हैं कि किस टायर को अपनी कारों पर रखना है। आखिरकार, आपको यह नहीं भूलना चाहिए कि कार पर स्थापित रबर पर बहुत अधिक निर्भर करता है। ड्राइवर के जीवन सहित, उसके यात्रियों। इसलिए, किसी भी टायर का मुख्य कार्य, इसकी मौसमी के बावजूद, अधिकतम क्लच सुनिश्चित करना है। सर्दियों में, हर कोई नहीं जानता कि उनके लिए चुनना बेहतर होगा - स्पाइक्स या वेल्क्रो। आइए इसे समझने की कोशिश करें।

जानी मानी हस्तियां

स्टडेड रबड़ के बारे में बताने के लिए यह बहुत अधिक मूल्यवान है। आखिरकार, लगभग हर कोई जानता है कि ये काफी कठोर टायर हैं, जिनके संरक्षक पर 1.2 मिलीमीटर स्पाइक्स के बारे में अधिक हैं।

लिपुचि के लिए, ये एक नरम संरचना की झाड़ियों हैं, जो एक अद्वितीय ट्रेड पैटर्न और बड़ी संख्या में ग्रूवों द्वारा विशेषता है। इस चलने के कारण, रबड़ सड़क से नमी को अवशोषित करता है और इसके लिए चिपक जाता है। इसके अलावा, अतिरिक्त पानी के ग्रूव के माध्यम से हटाने के कारण आसंजन मजबूत हो जाता है। दरअसल, द्वारा ...

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कई कार उत्साही लोगों ने लंबे समय से देखा है कि कुछ स्थितियों के तहत बर्फ पर घर्षण टायर स्टडेड टायर से बेहतर हैं।

यही कारण है कि ऑटोमोटिव पत्रिका "ड्राइविंग" के विशेषज्ञों ने विभिन्न तापमान स्थितियों में गुलाब के साथ वेल्क्रो की तुलना करने का फैसला किया।

इस अध्ययन से पहले, डॉन के विशेषज्ञों ने विभिन्न कंपनियों के विशेषज्ञों की राय से पूछताछ की, लेकिन उन्हें सतर्क उत्तर प्राप्त हुए। इंजीनियर्स कॉन्टिनेंटल और मिशेलिन, उदाहरण के लिए, तर्क देते हैं कि स्टडेड और अवांछित टायर की "समानता" का तापमान -15 डिग्री सेल्सियस है। यदि गर्म है, बर्फ पर अधिक कुशल स्पाइक्स, ठंडा - वेल्क्रो। उसी समय, बर्फ की स्थिति और ... मौसम। मोटा बर्फ वेल्क्रो, जो माइक्रोन से चिपकने में मदद करता है, और एक चमकदार सतह पर स्पाइक्स के कार्य के साथ अधिक सफलतापूर्वक सामना करेगा - यह स्पष्ट है और स्पष्टीकरण की आवश्यकता नहीं है। लेकिन ठंढ में भी चमकदार सूरज बर्फ को थोड़ा सा बढ़ा सकता है और इसे अधिक फिसलन देता है, सबसे पहले लिपुक्क के लिए। इसलिए, उज्ज्वल सूरज पर और ...

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ग्रीष्मकालीन रबड़ के संचालन का तापमान शीतकालीन टायरों का उपयोग करने के लिए प्रेमियों के लिए विशेष रूप से दिलचस्प है। कई शुरुआती और यहां तक \u200b\u200bकि अनुभवी ड्राइवर सर्दियों की स्थितियों में ग्रीष्मकालीन रबड़ की विशेषताओं में परिवर्तन को महत्वहीन मानते हैं। क्यों, इस मामले में, प्रत्येक निर्माता ग्रीष्मकालीन रबड़ के लिए एक अनुमत तापमान के बारे में कहता है? क्या यह एक विपणन या सुरक्षा मुद्दा है?

तापमान और चल रहे गुणों पर इसका प्रभाव

ग्रीष्मकालीन रबर ऑपरेशन का न्यूनतम अनुशंसित तापमान +7 डिग्री है, और नीचे उतरना नहीं चाहिए। रबड़ निर्माताओं के आवेदन के अनुसार और विभिन्न संदर्भ पुस्तकों के अनुसार, तापमान में कमी के साथ, टायर की युग्मन गुण बदलते हैं। क्यों? एक रबर मिश्रण अपनी लोच को खो देता है।

तथ्य यह है कि गर्मियों और सर्दियों के ऑटो स्ट्रोक के लिए रबर मिश्रण अलग हैं। आत्मविश्वास ठोस आंदोलन सुनिश्चित करने के लिए पहले अधिक कठोर है। दूसरा बर्फ में युग्मन गुणों में सुधार करने के लिए नरम है। टायर, सिलिका, रबड़ या प्राकृतिक तेलों में ग्रीष्मकालीन टायर की लोच को सक्रिय रूप से उपयोग करने के लिए सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है।

यह कोई रहस्य नहीं है कि ये सभी सामग्री कम तापमान में खो गई हैं। इसलिए, टायर की लोच कम हो जाती है। यह क्या प्रभावित करता है? क्लच, ब्रेकिंग, हैंडलिंग, सुरक्षा, दुर्घटना करने का जोखिम।

तापमान को कम करते समय संकेतकों में अंतर

प्रसिद्ध कार प्रकाशनों ने अपने परीक्षण आयोजित किए ग्रीष्मकालीन टायर विभिन्न तापमान स्थितियों में। इसलिए, "ड्राइविंग" के परीक्षणों के परिणामों के मुताबिक, ग्रीष्मकालीन टायर वास्तव में अपने युग्मन गुणों को बदलते हैं। लेकिन उतना ही नहीं जितना निर्माता कहते हैं।

बर्फ से ढके हुए या टुकड़े टुकड़े के साथ संभावित चालक बैठक से बचने के लिए + 7 डिग्री तक तापमान मोड मार्जिन के साथ इंगित किया जाता है। वास्तव में, ग्रीष्मकालीन टायर्स 0 डिग्री तक संचालित करने के लिए काफी सुरक्षित हो सकते हैं। जब तापमान कम हो जाता है, गर्मी रबड़ के ब्रेक गुण अधिक ध्यान देने योग्य होते हैं। इसलिए, शून्य पर तापमान सन्निकटन को सर्दियों में रबड़ को बदलने के संकेत के रूप में कार्य करना चाहिए।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ग्रीष्मकालीन डामर पर सर्दियों के टायर का संचालन भी असुरक्षित है। ठोस कवरेज पर, सर्दी टायरों ने एक बड़ा ब्रेक पथ दिखाया। इसके अलावा, 0 डिग्री से ऊपर के तापमान में वृद्धि के साथ, सर्दियों के रबड़ का ब्रेकिंग पथ आधे से बढ़ता है।

तापमान बढ़ाने के साथ ग्रीष्मकालीन टायर बहुत गर्म हो जाते हैं। कक्षा "मानक" का सामान्य वर्ग उच्च तापमान में एक विस्तारित ब्रेक पथ में दिखाया गया है। एक अपवाद एक खेल अभिविन्यास का autoresin है। इसके विपरीत, ये टायर, गर्म होने पर आत्मविश्वास से व्यवहार करते हैं।

रबर निर्माताओं के संकेत तापमान मोड आप समझ सकते हैं। यह विशेष रूप से रूसी उपयोगकर्ता के लिए सच है जो मौसमी टायर में अनिच्छुक रूप से बदलता है। हालांकि, जब तापमान शून्य तक पहुंचता है तो हम सर्दी टायर में "रेनब" की दृढ़ता से अनुशंसा करते हैं।

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ड्राइवरों में सर्दी टायर पर यात्रा से जुड़े फायदों के बारे में जागरूकता बढ़ रही है। हालांकि, कई लोग सोच रहे हैं कि सर्दियों को बर्फ और कम तापमान की कमी के साथ प्रसन्न करते समय क्या करना है। क्या ऐसी स्थितियों में सर्दियों के टायरों का उपयोग करना संभव है?

टायर निर्माता भुगतान कर रहे हैं ज्यादा ग़ौर रबड़ और शीतकालीन टायर ट्रेड आकृति के मिश्रण की गुणवत्ता में सुधार, और पिछले कुछ दशकों में, इस क्षेत्र में बड़ी प्रगति हुई है।

पहली नज़र में, सर्दियों के टायर गर्मी के टायर से थोड़ा अलग होते हैं, लेकिन वास्तव में, ये मतभेद दिखाई देते हैं। शीतकालीन टायर ठंड के मौसम में और न केवल बर्फ में इष्टतम सुरक्षा प्रदान कर सकते हैं।

गर्मियों से सर्दियों के टायरों के बीच क्या अंतर है?

बेहतर समझने के लिए क्यों शीतलन टायर पूरी तरह से विभिन्न मौसम स्थितियों के साथ मुकाबला कर रहा है, हमें गुणों को देखना चाहिए। सबसे पहले, यह रबड़ की संरचना है। यह ग्रीष्मकालीन टायर के मिश्रण की संरचना से सिलिका और प्राकृतिक रबड़ की बड़ी उपस्थिति के लिए अलग है। उनके मिश्रण के उपयोग और additives में महंगा टायर के निर्माता वनस्पति तेल (उदाहरण के लिए, सूरजमुखी)। इसके कारण, टायर अधिक लचीलापन बरकरार रखता है और कम तापमान पर "पत्थर" नहीं करता है। ट्रेड पैटर्न ट्रेड ट्रेड के पैटर्न की तुलना में भी अलग है। एक नियम के रूप में सर्दी टायर, व्यापक केंद्रीय ग्रूव और कई गुना अधिक अनुप्रस्थ कटौती (लैमेलस) है।

लैमेलस प्रदर्शन करने वाले विशिष्ट फ़ंक्शन पर ध्यान देने योग्य है। वे टायर को एक महंगी के साथ पकड़ में सुधार करने की अनुमति देते हैं, जो बर्फ से ढका हुआ है।

गर्म मौसम में सर्दी टायर पर सवारी

सर्दियों के टायरों को ठंड महीनों की विशेषता बर्फ, बर्फ और अन्य मौसम की स्थिति के साथ अच्छी तरह से प्रतिलिपि बनाई गई है। जब तापमान 7 डिग्री सेल्सियस से नीचे गिरता है तो वे पूरी तरह से काम करते हैं। लेकिन यहां तक \u200b\u200bकि दिसंबर भी उच्च तापमान और लगभग वसंत आभा के साथ ड्राइवरों को आश्चर्यचकित कर सकता है। क्या सर्दी टायर और ऐसी चुनौतियां तैयार हैं?

निस्संदेह, शून्य से कई डिग्री के आदेश के तापमान पर सर्दियों के टायर में सवारी, शुष्क और गर्म डामर के साथ विशेष रूप से ड्राइव धुरी पर चलने के लिए एक तेज पहनने का कारण बन सकता है। ऐसी स्थितियों में, ऐसे टायर के पैरामीटर थोड़ा बिगड़ते हैं। ब्रेकिंग पथ और पार्श्व आसंजन को बढ़ाता है।

भले ही अत्यधिक उच्च तापमान फरवरी के अंत तक दिसंबर से बचाया गया, हमें गर्मियों के टायर पर जाने के बारे में नहीं सोचना चाहिए। ऐसी स्थितियों को एक विसंगतियों के रूप में देखा जाना चाहिए और मोटर वाहन प्रबंधनीयता के अस्थायी गिरावट को स्वीकार किया जाना चाहिए।

हमें याद रखना चाहिए कि सर्दियों के टायर का सबसे बड़ा लाभ न केवल बर्फ में आंदोलन की प्रभावशीलता है। इस तरह के गुणवत्ता टायर सार्वभौमिक हैं। वे कम तापमान, साथ ही गीले और सूखी डामर पर अपने इष्टतम पैरामीटर को बनाए रखने में सक्षम होंगे। यहां तक \u200b\u200bकि अगर सर्दियों के दिन गर्म होते हैं, तो रात में हम तापमान में महत्वपूर्ण कमी से निपट रहे हैं। तो बेहतर है कि इसे ठंड के मौसम की अप्रत्याशित धनवापसी के साथ आश्चर्यचकित न करने के लिए इसे स्थानांतरित न करें।

जैसा कि आप जानते हैं, ठंढों की पहली शुरुआत के साथ, वाहनों के कई मालिकों ने सर्दियों के टायर के लिए पहले ही ग्रीष्मकालीन टायर बदल दिए हैं। यदि सड़क पर स्थिर शून्य पांच डिग्री स्थापित किए गए थे, तो यह जानना चाहिए कि ग्रीष्मकालीन टायर के बजाय सर्दी टायर का उपयोग करने का समय है। रचना और आकार में पूरी बात। तथ्य यह है कि सर्दियों के टायर से बने होते हैं विशेष रचना रबड़, जो शून्य तापमान की घटना पर भी नरम सतह को बरकरार रखता है। आम तौर पर, पहले ठंढ पर ग्रीष्मकालीन रबड़ का उपयोग जोखिम भरा होता है, क्योंकि माइनस तापमान के प्रभाव से उनकी सतह प्रतिष्ठित होती है और आंदोलन जटिल होता है।

आधुनिक शीतकालीन टायरों के निर्माताओं को तापमान मोड पर 5 डिग्री से कम पचास डिग्री सेल्सियस तक संचालित करने की सिफारिश की जाती है। कारखाने में, कठोर परिस्थितियों में विभिन्न परीक्षणों के परिणामस्वरूप, सर्दियों के टायर को तापमान व्यवस्था सौंपी जाती है, जो है एक महत्वपूर्ण विशेषता। तथ्य यह है कि आधुनिक टायर की एक अलग संरचना हो सकती है और इसलिए कुछ या अन्य जलवायु स्थितियों को बनाने के लिए टायर की संभावनाओं पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है। शीतकालीन टायरों को आमतौर पर माइनस तापमान पर संचालित किया जाता है। यदि वे गर्मी के आक्रामक के दौरान उपयोग किए जाते हैं, तो सतह जल्दी से पहन जाएगी क्योंकि इसमें एक नरम संरचना है।

सर्दी टायर चुनना, आपको निर्माता द्वारा स्थापित लेबल पर ध्यान देना चाहिए। उदाहरण के लिए, एम + एस अंकन का मतलब है कि टायर आप गंदगी और बर्फ में उपयोग कर सकते हैं। रबड़ की सतह पर भी आप शिलालेख सर्दियों को देख सकते हैं, जो इस तथ्य की पुष्टि करता है कि टायर सर्दियों के मौसम में उपयोग के लिए लक्षित हैं। स्कैंडिनेवियाई देशों के कई निर्माता अपने क्षेत्र के लिए आधुनिक सर्दी टायर बनाते हैं, जिन्हें सक्रिय रूप से एक समान वातावरण वाले देशों में उपयोग किया जाता है। प्रत्येक कार मालिक पूरी तरह से जलवायु जीवित स्थितियों को जानता है, इसलिए उन टायरों को चुनता है जो जलवायु के साथ आरामदायक आंदोलन प्रदान करने में सक्षम हैं।

सर्दियों के टायर का मुख्य वर्गीकरण।

1) यूरोपीय मॉडल.

इस प्रकार टायर कुछ गर्मियों की बारिश के टायर जैसा दिखता है। एक विकर्ण पैटर्न का निर्माण। बहुत सारी शाखाएं हैं, तरल, लैमेली, हाइलाइटिंग को हटा रही हैं। टायर पूरी तरह से ड्राइविंग गंदगी, तरल और बर्फ से छुटकारा पा रहे हैं। मध्य और दक्षिणी यूरोप में उपयोग किया जाता है। कोई अनिवार्य गलत अनुमान की आवश्यकता नहीं है।

2) स्कैंडिनेवियाई मॉडल।

अधिकतम दुर्लभ पैटर्न के साथ टायर। ट्रेड की सतह पर उपलब्ध है एक बड़ी संख्या की एक रम्बस के रूप में शशोवेक। उन्हें एक शतरंज पर रखा जाता है। इस इमारत के लिए धन्यवाद, आंदोलन के दौरान, रक्षक ट्रैक की सर्दियों की सतह का पीछा करता है और पूरी तरह से गंदगी, पत्थरों, बर्फ, बर्फ से साफ किया जाता है। नतीजतन, ट्रैक की बर्फीली सतह के साथ एक विश्वसनीय क्लच प्रदान किया जाता है। इसका उपयोग यूरोप के उत्तरी हिस्से में रहने वाली कारों के मालिकों द्वारा किया जाता है, जहां बर्फबारी की घटना, तापमान में तेज कमी एक लगातार घटना होती है शरद ऋतु की अवधि। स्कैंडिनेवियाई टायर मॉडल ठंढ प्रतिरोधी हैं। वे अक्सर स्पिन किए जाते हैं, इसलिए विशेष लैंडिंग घोंसले होते हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि रूसी कार मालिक अक्सर सर्दियों में हल्के रबड़ का उपयोग करना पसंद करते हैं और उनकी संख्या सत्तर प्रतिशत है। वे इस तथ्य से अपनी पसंद को औचित्य देते हैं कि ट्रैक की सतह के ठंढ के समय बर्फ की परतों से ढके होते हैं, जो कार पर गाड़ी चलाते समय खतरे का आधार हैं। इसलिए, ड्राइवरों के लिए शीतकालीन एक भारी परीक्षा है यदि वे आने वाले मौसम के अनुसार रबर का उपयोग नहीं करते हैं। लेकिन अगर शर्तों में प्रमुख शहर सड़कों को नियमित रूप से ट्रैक्टरों द्वारा साफ किया जाता है, फिर आप बिना गलत किए टायर चुन सकते हैं, क्योंकि वे सड़कों की सतह को प्रभावित नहीं करते हैं, बिना किसी रबड़ के, उन्हें नष्ट किए।

क्या आप जानते हैं कि सड़क पर मौसम और तापमान सीधे ब्रेक पथ से संबंधित है? मौसम की स्थिति के आधार पर, डामर को एक निश्चित तापमान तक गरम किया जाता है और यह टायर के युग्मन गुणों को काफी प्रभावित करता है और नतीजतन ब्रेकिंग पथ की लंबाई को प्रभावित करता है। ग्रीष्मकालीन टायर सबसे विश्वसनीय हैं, और किस तरह के डामर तापमान पर? यह हम आज पता लगाने की कोशिश करेंगे।

यह उत्सुक है कि थोड़ा और शून्य सेल्सियस के तापमान पर, ग्रीष्मकालीन टायर व्यावहारिक रूप से अपने युग्मन गुणों को नहीं खोते हैं। यदि आप सुनिश्चित हैं कि सड़क पर गिरावट में कोई बर्फ और न ही बर्फ होगी, फिर ठंड की शुरुआत से पहले सर्दियों पर रबड़ के प्रतिस्थापन में, कोई विशेष आवश्यकता नहीं है (वही वसंत पर लागू होता है)। जैसा कि यह निकला, तापमान सीमा + 7 ° с टायर निर्माताओं को एक रिजर्व के साथ स्थापित किया जाता है - जितना संभव हो सके आपातकालीन परिस्थितियों से बचने के लिए और बर्फ में अवांछित शोषण के बारे में ड्राइवरों को चेतावनी दें।

सर्दियों में ग्रीष्मकालीन टायर बदलकर, नंगे डामर पर यह मत भूलना, सर्दियों के हुक गुण हमेशा खराब होते हैं। एक नियमितता है - बेहतर शीतकालीन टायर बर्फ में और बर्फ में व्यवहार करते हैं, इससे भी बदतर यह खुद को सूखी डामर पर दिखाता है। सूखी डामर पर, सर्दियों के टायर गर्मियों से भी बदतर हो जाते हैं - और यह हर किसी के लिए जाना जाता है, लेकिन कार की 2 कारों पर सर्दियों में 100 किमी / घंटा से 5 किमी / घंटा तक ब्रेकिंग के दौरान गर्मी। इन तथ्यों को ध्यान में रखते हुए, यह याद रखना चाहिए कि वसंत ऋतु में ग्रीष्मकालीन टायर पर बदलाव के साथ कसने के लायक नहीं है, हालांकि, जब यह शीतकालीन शरद ऋतु को चालू करता है, तो निश्चित रूप से, यदि ठंढ दिखाई देते हैं।

इसके अलावा, नंगे डामर की एक और अनूठी विशेषता है - 5 डिग्री से नीचे ठंढ में, यह बहुत चालाक हो सकता है (विशेष रूप से अगर फिसलन और चिकनी)। तथ्य यह है कि इस तरह के डामर पर ब्रेक लगाने के दौरान, ट्रेड के साथ संपर्क की बात तुरंत मछलियों और ठंड में यह पतली अवशिष्ट नमी परत बर्फ में बदल जाती है। इस तरह के डामर को प्रस्तुत किया जा सकता है अप्रत्याशित आश्चर्य विशेष रूप से उन ड्राइवर जो ग्रीष्मकालीन टायर का उपयोग करते हैं। इस प्रभाव का सबसे कम डामर कोटिंग में प्रकट होता है। इसलिए टीम साइट अपने उपयोगकर्ताओं को चेतावनी देने के लिए ऋण को मानती है ठंढों की शुरुआत के साथ सर्दियों के लिए टायर बदलने की अत्यधिक अनुशंसा की जाती हैभले ही कोई बर्फ न हो, सड़कों पर कोई बर्फ नहीं - आप सच हो जाएंगे।

तो, एक ही टायर मॉडल अलग-अलग परीक्षणों पर अलग-अलग परिणाम क्यों प्रदर्शित करता है? "ड्राइविंग" पत्रिका के विशेषज्ञों के रूप में, यह न केवल सड़क की सतह की प्रकृति और स्थिति पर निर्भर करता है, बल्कि इसके तापमान से भी निर्भर करता है। इसके अलावा, एक ग्रीष्मकालीन टायर सबसे अच्छा युग्मन गुण दिखा सकते हैं गरम मौसमअन्य - कूल के विपरीत।

नीचे, हम कई ग्रीष्मकालीन टायरों के गुणों को देते हैं और वर्णन करते हैं, जो कि सबसे अधिक अन्य विकल्पों में सबसे प्रभावशाली हैं। टेस्ट मोड: + 10 डिग्री सेल्सियस। तो चलते हैं ...

ब्रिजस्टोन Turanza Gr-80

गर्मी एक औसत औसत परिणाम दिखाती है, ठंडा मौसम में वे बहुत बेहतर व्यवहार करते हैं - 0.5 मीटर अधिक कुशलता से रोकते हैं। बाकी के बाकी हिस्सों के खिलाफ, यह केवल टोयो ब्रांड को छोड़कर, अंतिम जगह लेता है। ठंडा मौसम में, बाकी प्रतियोगियों ने खुद को ब्रिजस्टोन की तुलना में काफी बेहतर दिखाया है, वह इस संघर्ष में केवल एक प्रतिद्वंद्वी - कुमो को दूर करने में कामयाब रहे। परीक्षण टायर और ठंडे सड़क पर। जैसा कि आप जानते हैं, क्लच संकेतक उस पर बिगड़ते हैं, और यहां टुरानज़ा जीआर -80 अपवाद नहीं है। इस मॉडल ने ब्रेक पथ में 1.3 मीटर, और सड़क पर 1.4 मीटर के लिए शून्य के नीचे तापमान के साथ वृद्धि का प्रदर्शन किया। इस परीक्षण में, ब्रिजस्टोन ने लायक आखिरी जगह ली - गर्मी में वे लगभग एक मीटर बेहतर धीमे हो जाते हैं।

फैसले: पारंपरिक तापमान अभिविन्यास का एक प्रतिनिधि, युग्मन गुण सकारात्मक या में किसी भी विचलन के साथ खो जाते हैं नकारात्मक पक्ष निर्धारित 10-डिग्री प्रारंभिक मानदंड से। पहली सर्दी की शुरुआत के साथ, शीतकालीन टायरों को तुरंत बदलने की सिफारिश की जाती है।

महाद्वीपीय contiphemcontact 2।

गर्म जलवायु में, ब्रेक गुण उत्कृष्ट होते हैं, पिछले प्रतिस्पर्धी पर 1.7 मीटर मार्जिन के साथ स्पष्ट लाभ प्रदर्शित करते हैं। बादल मौसम में, गर्म से कुछ भी बदतर - लगभग एक मीटर, और इस सूचक की रैंकिंग में सूची के मध्य में स्थित हैं। लेकिन बादल के मौसम की तुलना में थोड़ा अच्छी सड़क पर, 0.9 मीटर बादल मौसम के साथ खेला जाता है, जो उन्हें ईर्ष्यापूर्ण संकेतकों - ब्रेकिंग को पूरा करने के लिए 37.7 मीटर तक ले जाता है, लेकिन यह अभी भी कंपनी और नेतृत्व के उनके मॉडल सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त नहीं है - वे रैंकिंग के बीच में बढ़े हुए हैं। लेकिन ठंड डामर को अत्यधिक नापसंद के साथ माना जाता है, जो 1.7 मीटर के प्रतिस्पर्धियों की तुलना में हारता है, जो इस मॉडल को ठंड डामर के 'लिज़र' की श्रेणी में कम करता है। इसके अलावा, पिरेली की तुलना में, जो ठंड डामर में एक नेता है, महाद्वीपीय 3.3 मीटर की तुलना में 3.3 मीटर की दूरी पर है। ठंढ को और भी पसंद नहीं है, वे एक और 90 सेमी के लिए ब्रेक लगाना छोड़ देते हैं, लेकिन वे अभी भी एक उच्च प्रतिद्वंद्वी से आगे निकलने के लिए प्रबंधन करते हैं, इसलिए, रैंकिंग में अंतिम जगह पर विजय प्राप्त करते हैं।

फैसले: गर्म सड़कों के लिए ग्रीष्मकालीन टायर का सबसे चमकीला प्रतिनिधि की सिफारिश की जाती है। किसी भी शीतलन को ले जाना मुश्किल है, और यहां तक \u200b\u200bकि अधिक ठंडा या ठंढ, समान रूप से युग्मन गुणों को बलिदान करना मुश्किल है, जिससे ब्रेकिंग पथ में काफी वृद्धि हुई है।

कुमो ईसीएसटीए एक्सटी।

गर्म मौसम के साथ, ब्रेक गुण औसत होते हैं - समान ब्रिजस्टोन और पिरेली, लेकिन बादल के मौसम में वे अच्छे नतीजे दिखाते हैं - गर्मी की तुलना में ब्रेक पथ 1.3 मीटर की तुलना में कम हो जाता है, इसलिए, कुमो समूह के बीच में एक जगह बरकरार रखता है। कूल डामर टायर्स पर आत्मा पर एक बाम के रूप में कार्य करता है - ब्रेकिंग पथ 0.4 मीटर की दूरी पर कम हो जाता है, लेकिन फिर भी, यह सभी के बीच सबसे खराब परिणाम है, इस तथ्य के बावजूद कि ये संकेतक एक दूसरे के बहुत करीब हैं, शायद ही कभी ध्यान देने योग्य अंतर के साथ । ठंडे सड़क पर, ब्रेकिंग और भी अधिक कुशल है और पथ 0.5 मीटर तक कम हो जाता है, जो कुमो को इस परीक्षण में पहले के निर्वहन को छोड़ने की इजाजत देता है, ठंड डामर पर अन्य सभी परिणाम बहुत खराब होते हैं। ठंढ में (शून्य से नीचे) ब्रेक पथ 2.3 मीटर तक बढ़ता है, हालांकि, इस परिणाम की तुलना गर्म मौसम में ब्रेकिंग इंडेक्स के साथ की जा सकती है।

फैसला: पारंपरिक संकेतकों से अलग अन्य सभी सड़कों में शून्य से +3 तक तापमान की सीमा में भिन्न होता है मौसम की स्थिति मुख्य समूह के औसत डेटा को प्रदर्शित करता है, हाइलाइटिंग नहीं। स्टाल कूलिंग सहन करते हैं।

मिशेलिन एनर्जी ई 3 ए।

गर्मी में, ब्रेक गुण सभी प्रतियोगियों को खो देते हैं - मुख्य समूह औसतन 2 मीटर, और नेता 3 मीटर बिल्कुल है। बादल का मौसम बेहतर के लिए मामलों की स्थिति को बदलता है और आपको एक महत्वपूर्ण 2 मीटर पर पथ को कम करने की अनुमति देता है, जो समूह के बीच में मिशेलिन को स्थानांतरित करता है। ठंडा मौसम एक और 1 मीटर के लिए ब्रेकिंग पथ को कम करता है, जो टायर को इस प्रतियोगिता में सम्मानजनक दूसरा स्थान लेने की अनुमति देता है। शीत डामर ने टायर की गवाही नहीं बदली, उन्हें एक ही स्थान पर छोड़ दिया। कम बेहतर मॉडल पिरेली और किमोहो से। क्लॉस में, संकेतक लगभग 10 सेमी तक लगभग उल्लेखनीय रूप से बढ़ गया, जो इसे महाद्वीपीय उत्पादों की इस अर्थ में पूर्ण विपरीत बनाता है। ठंडे मिशेलिन में "conti" से 40.3 के खिलाफ 37.7 मीटर दिखाता है, और गर्मी में वे स्थानों में बदलते हैं - मिशेलिन से 40.5 के खिलाफ महाद्वीपीय में 37.7।

फैसले: सर्वश्रेष्ठ ठंढ प्रतिरोधी और ठंढ टायर। गर्मी पर, संकेतक चमकते नहीं हैं, लेकिन देर से शरद ऋतु और शुरुआती वसंत का शोषण करने के लिए यह सही है।

नोकियन हक्का वी।

गर्म मौसम में उत्कृष्ट संकेतक, वाष्पशील डामर पर, ये बस केवल हीन है जो केवल नेता - महाद्वीपीय, जो खो रही है, को 1.7 मीटर के गंभीर अंतर के साथ कहा जाना चाहिए। बादल के मौसम में, स्थिति बेहतर के लिए बदल रही है, लगभग एक मीटर कम हो रही है, जो नोकियन को दूसरी जगह ले जाती है। कूल डामर अतिरिक्त 0.6 मीटर लाता है, लेकिन प्रतिस्पर्धी पीठ में कसकर सांस लेते हैं। ठंडे सड़क पर, संकेतक भी योग्य हैं - अलगाव केवल 0.7 मीटर तक बढ़ता है, जिसमें सूची के बीच में नोकियन है। ठंढ केवल दूरबीन के प्रभाव को बढ़ाता है और पहले से ही 0.8 मीटर की उपलब्ध राशि में जोड़ता है। लेकिन एक तरफ या दूसरा अंतिम परिणाम, जो 39, 2 मीटर है, को बहुत अच्छा कहा जाना चाहिए।

फैसले: तापमान में बदलाव की औसत संवेदनशीलता, उन्हें समूह में सबसे स्थिर टायर कहा जा सकता है, लेकिन फिर भी हम आपको सलाह देते हैं कि पहला ठंडा मौसम दिखाई देने पर उन्हें सर्दियों में बदलने की सलाह दें।

पिरेली ड्रैगन।

गर्म समय में, ब्रेक पथ माध्यम है, 39.5 मीटर है, हालांकि, यह इस सेगमेंट में कांस्य पदक विजेता होने के लिए पिरेली में हस्तक्षेप नहीं करता है। ओवरकास्ट - आदर्श स्थिति इस रबड़ के लिए, यह उत्कृष्ट ब्रेकिंग का प्रदर्शन करता है, प्रारंभिक संकेतक को एक छोटे से 2 मीटर के बिना कम करता है, और समूह में पहली जगह लेता है, जो निकटतम प्रतिद्वंद्वी को 0.6 मीटर से आगे बढ़ाता है। कूल डामर केवल इस डेटा को कम कर देता है, फिर ये टायर पानी की तरह महसूस करते हैं - फिर से नेतृत्व, और फिर एक ही अंतर - 0.6 मीटर। लेकिन ठंड डामर के लिए, फिर संकेतक रबड़ के हीटिंग के आधार पर बदल रहे हैं, जो टायर की किसी भी अन्य श्रृंखला द्वारा नहीं देखा जाता है: ठंड पर - किमो नेता के साथ पहले स्थान को विभाजित करें, ब्रेकिंग पथ 37, 5 का प्रदर्शन मीटर, और कई निरंतर दृष्टिकोण के बाद, गर्म होने के बाद, इसे 36.1 मीटर तक कम करें, जो पिरेली बिना शर्त नेता और यहां बनाता है।

फैसले: ठंड डामर पर दोहरी व्यवहार, कई ब्रेकिंग टायर गर्म होने के बाद और संकेतक को काफी हद तक कम किया जाता है, लगभग 1.5 मीटर कम हो जाता है। पिरेली एकमात्र टायर है जो +4 के तापमान पर और कम केवल बाद में ब्रेकिंग में सुधार होता है।

टोयो सीएफ 1 प्रॉक्स।

गर्म मौसम में, इन टायर के गुण काफी सामान्य हैं - 40.1 मीटर, श्रृंखला पारिषिक स्थान पर है, केवल मिशेलिन को खो रही है। बादल मौसम 0.7 मीटर से ब्रेकिंग में सुधार करता है, लेकिन यह इस सूचक में टोयो को आखिरी जगह से बाहर निकलने में मदद नहीं करता है। कूल डामर पर, चीजें इतनी खराब नहीं हैं, ब्रेक पथ 1.7 मीटर की कमी हुई - समूह के बीच, और 37.7 मीटर। कोल्ड डामर ने ब्रेकिंग पथ को बिल्कुल मीटर के लिए बढ़ाया, लेकिन समूह में मध्यस्थ भी संरक्षित है। क्लॉस में, संकेतक 1.4 मीटर से खराब हो गया और गर्म सड़क पर ब्रेकिंग करते समय समान, प्राप्त किए गए समान के बराबर हो गया - 40.1 मीटर।

फैसले: पारंपरिक तापमान अभिविन्यास के टायर, उनके लिए ठंडी सड़कों बेहतर हैं, लेकिन गर्मी, हालांकि, ठंढ की तरह, वे ब्रेक पथ को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं। पहली सर्दी की शुरुआत के साथ सर्दियों में बदलने की सलाह दी जाती है।

हम आपको याद दिलाते हैं कि परीक्षण विभिन्न तापमान पर सूखी डामर पर किए गए थे। यह समीक्षा टायरों की ऐसी श्रृंखला को प्रोत्साहित नहीं करती है, लेकिन केवल एक मोटर चालक दिखाती है, जो रबड़ का मॉडल और विशिष्ट जलवायु स्थितियों में आवेदन करने के लिए कौन सा ब्रांड बेहतर है। शोध डेटा मुख्य रूप से रीडर को सड़क की सतह के तापमान पर ब्रेकिंग मार्ग की निर्भरता और पूरी तरह से अलग टायर के लिए और गर्मियों के टायर के संचालन की कुछ रोचक जटिलताओं के बारे में जागरूक करने के लिए किया जाता है। हमें उम्मीद है कि यह रेटिंग और स्वतंत्र अध्ययन आपको अपने क्षेत्र के अपने क्षेत्र के अपने क्षेत्र की सवारी और जलवायु निर्धारित करने में मदद करेगा।

सड़कों पर शुभकामनाएँ!