कम टन कार्गो कार। कम टन कनेक्शन वाणिज्यिक वाहनों का बाजार अवलोकन
इन कारों की मॉडल रेंज उच्च प्रदर्शन, आरामदायक व्यवस्था और विश्वसनीयता की विशेषता है। इस वाहन का उपयोग विभिन्न माल ढुलाई क्षेत्रों में किया जाता है, क्योंकि यह कम टन तकनीक और भारी ट्रक के बीच एक सुनहरा मध्य है। अपेक्षाकृत छोटे आयाम शहर में कार मध्यम tonnade का शोषण करने की अनुमति देते हैं। इसके अलावा, वे विभिन्न केबिन से लैस हैं - दैनिक उपयोग के लिए उपयुक्त, और विस्तारित - बेडरूम के साथ लंबी दूरी की व्यावसायिक यात्राओं के लिए उपयुक्त हैं।
ऑपरेशन के दायरे के आधार पर, इस तकनीक की लोड क्षमता - 6 से 16 टन तक। इस प्रकार की तकनीक को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है: वैन, डंप ट्रक और ऑनबोर्ड मशीनें। पटरियों पर अक्सर ऑटोकॉलोन के इस वर्ग के परिवहन से मिलते हैं। यूरोप के मध्यम-खुदाई वाले ट्रक आंदोलन की एक विस्तृत श्रृंखला, 4 या 6-सिलेंडर पावर इकाइयों के साथ एक वायवीय निलंबन से लैस हैं, जिसके कारण लोडिंग / अनलोडिंग विभिन्न कठिनाइयों के बिना होता है।
ऐसी मशीनों का मुख्य लाभ अनुप्रयोगों का व्यापक उपयोग है, उदाहरण के लिए: नगरपालिका फार्म, व्यापार, निर्माण और कई अन्य। विभिन्न वस्तुओं के परिवहन का उनका मुख्य उद्देश्य। फायदे प्रतिरोध, उच्च गतिशीलता और नियंत्रण में आसानी के लिए भी जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। मध्यम-खोदने वाले ट्रकों को जल्दी से भुगतान और उपयोग में सार्थक माना जाता है। और उनकी कम कीमत और कम रखरखाव लागत आपको उदासीन नहीं छोड़ेगी।
मॉस्को में मध्यम कमरे के ट्रक की बिक्री
पहले माना जाता फायदे बिक्री के नेताओं के बीच इन विशेष लोगों को अनुमति देते हैं और गुणा करते हैं अच्छी प्रतिक्रिया। हमारी कंपनी आपको प्रदान करती है इष्टतम स्थितियां खरीद: कम समय डिलीवरी, वारंटी सेवा और स्पेयर पार्ट्स का ऑर्डर। हमारे पास आपूर्तिकर्ताओं के साथ पर्याप्त अनुभव है। हमारे विशेषज्ञ आपको प्रस्तुत विशेष परिवहन की सेवा, विश्वसनीयता और स्थायित्व की निर्दोष गुणवत्ता पेश करेंगे। सेंट्रल हाउस एक विशेष प्रकार का वाणिज्यिक ऑटोफेक्शनिक हैं। अब मॉडल कोरियाई, जर्मन, चीनी और घरेलू उत्पादन के नेताओं के बीच।
उनके पास गैसोलीन या डीजल इंजन है, ईंधन टैंक की मात्रा 200 लीटर तक पहुंच जाती है। गियरबॉक्स यांत्रिक और स्वचालित दोनों के लिए प्रदान किया जाता है, ताकि प्रत्येक मोटर यात्री उपयुक्त हो। कैब और चेसिस में विरोधी जंग परत को लागू करके, सेवा जीवन बढ़ता है, और कार नियमित रूप से और लंबे समय तक आपकी सेवा करेगी।
घरेलू और विदेशी निर्माताओं का परिवहन सक्रिय रूप से व्यक्तियों और बड़ी कंपनियों दोनों को लागू किया जाता है। हमारे डीलर के पास उत्कृष्ट गुणवत्ता की गतिशील कारों का एक बड़ा पार्क है।
सही माध्यम-कक्ष ट्रक का सूत्र
सेंट्रल हाउस - वाणिज्यिक कार्गो मशीनरी के बाजार पर एक विशेष कक्षा। कई सालों से बाजार का एक महत्वपूर्ण पुनर्वितरण रहा है। अब नेताओं को मॉडल द्वारा तोड़ा जाता है, जिसकी रिलीज देश के उद्यमों में औद्योगिक असेंबली के ढांचे के भीतर महारत हासिल की जाती है। मध्यम कमरे के खंड में क्या रुझान मनाए जाते हैं, विशेषताएं क्या हैं मॉडल पंक्ति विदेशी और घरेलू निर्माता, इस क्षेत्र में मांग में तकनीक, संवाददाता ऑटो-sib.ru की मांग की गई थी।
गतिशील खंड
पिछले साल, जब रूसी अर्थव्यवस्था काफी सफलतापूर्वक विकसित हुई, और सकल घरेलू उत्पाद विकास की परिमाण ने अभी तक अलार्म को प्रेरित नहीं किया है, और वाणिज्यिक परिवहन बाजार की वृद्धि। कारों की बिक्री कक्षा एलसीवी, निर्माण डंप ट्रक और सैडल ट्रैक्टकल्स कई ब्रांडों में काफी वृद्धि हुई। बाईपास नहीं यह वृद्धि और मध्यम कमरे की तकनीक का एक खंड (कुल 6 से 16 टन)। यूरोपीय बिजनेस एसोसिएशन के अनुसार, 2012 में वृद्धि + 14% थी। हालांकि, चौथी तिमाही में कई ब्रांडों ने मंदी और बिक्री में कुछ गिरावट देखी है, लेकिन सामान्य रूप से, आंकड़ों ने सकारात्मक गतिशीलता दर्ज की।
मध्यम-रेखा के ट्रक की बिक्री के विकास में नेताओं में फॉटन (+ 111% 2011 तक), एफयूएसओ (+ 86%), हिनो (+ 61%) के रूप में ऐसे ब्रांड हैं। फिर भी, बाजार में मौजूद हुंडई और इसुजू ब्रांड ने बेचे गए उपकरणों की मात्रा में वृद्धि नहीं की। यूरोपीय बिजनेस एसोसिएशन के मुताबिक, नेतृत्व ट्रोका - कोरियाई हुंडई और दो जापानी ब्रांड - फूसो और हिनो के बीच शीर्ष सूची में। वास्तव में, वे चीनी ब्रांड फॉटन की ऊँची एड़ी पर आ रहे हैं। इसके अलावा, पांचवें और छठी वस्तुओं पर, तीन बार मार्जिन, जापानी ब्रांड इसुजू और घरेलू यूल्स पर। चीनी ब्रांड के आसपास की बिक्री। मध्यम सड़क के ट्रक की बिक्री यूरोपीय मॉडल अभी तक महत्वपूर्ण क्रांति नहीं मिली।
पिछले वर्षों में, मिडवन के बाजार का कार्डिनल पुनर्वितरण हुआ। इस पर प्रमुख स्थिति एशियाई ब्रांडों द्वारा ली गई थी।
हालांकि, घरेलू automakers के बीच, गैस समूह में सेगमेंट लीडर की बिक्री के लिए तुलनात्मक मजबूत स्थिति है। हालांकि, जीएजेड -310 "वाल्डाई" शायद ही कभी गैज़ेल की सफलता को दोहरा सकता है, जो एलसीवी कक्षा में लगभग आधा बिक्री के लिए जिम्मेदार है। मध्य-ट्यूनिंग सेगमेंट में मजबूत प्रतिस्पर्धा है।
लिकचेव संयंत्र (मॉस्को) के घरेलू माध्यम-कमरे "बैल" की बहुत कम बिक्री। मीडिया रिपोर्टों के मुताबिक, एक असेंबली मास्को एंटरप्राइज़ साइट पर तैनात की जाएगी व्यावसायिक वाहन विदेशी अंकसच है, विदेशी भागीदारों के नाम गुप्त रखा जाता है।
मिन्स्क मोटर वाहन कारखाना इसके अलावा भूमज्ञों के खंड में भी घोषित किया गया। उद्यम में उत्पादित "जुबेनोक" अभी तक बाजार का बेस्टसेलर बन गया है और मध्यम आकार के ट्रकों की बिक्री के मामले में काफी हद तक कम है, जो कि वाल्डाई "।
2010 के परिणामों की तुलना में, सामान्य रूप से, सेगमेंट को आधा कर दिया गया था। मध्यम आकार के ट्रकों की बिक्री की तेजी से बढ़ती लोकप्रियता पिछले वर्षों में सेगमेंट की धीमी वृद्धि के लिए मुआवजा है।
विशेष खंड
मध्य-ट्यूनिंग वाणिज्यिक कार्गो उपकरण बाजार का विकास और विकास तेजी से विकास से निकटता से संबंधित है। खुदरा श्रृंखलाएं, रसद-भंडारण, निर्माण, निर्माण और कई अन्य क्षेत्रों और गतिविधि की शाखाएं। ऐसी वस्तुओं की सेवा के लिए एलसीवी मामूली वाणिज्यिक वाणिज्यिक तकनीक उपयुक्त नहीं है - कम लोड क्षमता, छोटी क्षमता और ऐड-ऑन की मात्रा। सामान्य कार्य के लिए इन उद्योगों के उद्यमों के लिए मध्य कक्ष वाणिज्यिक फ्रेट तकनीक की आवश्यकता होती है - वितरण ट्रक 7-8 टन के पूर्ण द्रव्यमान के साथ।
यहां, जैसे एलसीवी सेगमेंट में, एक मध्यम कमरे के वाणिज्यिक ट्रक की पसंद व्यवसाय करने के लिए एक अलग दृष्टिकोण से जुड़ी हुई है। मालिक छोटी कंपनियांएक नियम के रूप में, अक्सर लंबी अवधि या मध्यम अवधि की योजना नहीं बनाता है। उसे कार की खरीद में निवेश किए गए धन को तुरंत फिर से भरने की जरूरत है। इसलिए, कार की पसंद इसके लिए महत्वपूर्ण है। मूल्य श्रेणी। हालांकि, एक और दृष्टिकोण है, बल्कि बड़ी खुदरा श्रृंखलाओं की विशेषता है, एक दृष्टिकोण जिसे ऐसी चीज द्वारा विशेषता दी जा सकती है कुल लागत स्वामित्व वाहन। एक ऐसे व्यवसाय के साथ एक मध्यम यात्रा ट्रक खरीदते समय जिनके पास 5-10 वर्षों की अवधि के लिए दीर्घकालिक आधार है, पसंद उच्च गुणवत्ता वाले विदेशी तकनीशियनों के पक्ष में किया जाता है, क्योंकि यह कम संभावना तोड़ने, अधिक किफायती, यह है अवशिष्ट मूल्य का प्रतिशत है, और इस प्रकार प्रक्रिया संचालन में कार की कुल लागत उच्च प्रारंभिक मूल्य पर कम होती है।
"सबसे पहले, एक stredonnazhny ट्रक खरीदने से पहले, कार्गो ट्रांसपोर्टर कार की विश्वसनीयता पर ध्यान देते हैं।
आखिरकार, डाउनटाइम का एक दिन बड़े पैसे की कार के मालिक के लायक है। और स्पेयर पार्ट्स, उनकी लागत और सेवा के गोदाम पर भी ध्यान देना, - व्लादिमीर कोज़लोव, डिप्टी ने कहा महानिदेशक मोटर वाहन साइबेरियाई तकनीकी केंद्र मैन्स (नोवोसिबिर्स्क) की बिक्री के लिए।
"एक आधुनिक ग्राहक पैसे की गिनती कर सकता है: और यदि वह कार खरीदने की इच्छा रखता है, तो विश्वसनीय, अधिमानतः रूस में इकट्ठा होता है (हम चेसिस के बारे में बात कर रहे हैं, शरीर स्कोर में नहीं है!) आधुनिक ग्राहक सुविधा और आराम की सराहना करता है कार, \u200b\u200b- नोट्स व्लादिमीर चिचकोव, सेल्स मैनेजर Komtranszybir (नोवोसिबिर्स्क), वाणिज्यिक उपकरण हुंडई के आधिकारिक डीलर। - ईंधन दक्षता (कम ईंधन की खपत) को ध्यान में रखा जाता है, रखरखाव की लागत, भागों और उपभोग्य सामग्रियों को लिया जाता है।
कोरियाई नेता
मध्यम-सड़क कार्गो इंजीनियरिंग की कक्षा में नेतृत्व की स्थिति कोरियाई ब्रांड हुंडई द्वारा कब्जा कर लिया गया है। कोरियाई ब्रांड की उत्पादन लाइन रूस में विभिन्न प्रकार के मॉडल का प्रतिनिधित्व किया जाता है, जिनमें से दो सबसे बड़ी मांग - एचडी 65 और एचडी 78 का उपयोग करते हैं। कई सालों तक, कोरियाई ब्रांड के मध्यम अवधि के ट्रक की मॉडल लाइन की बिक्री प्रतियोगियों की तुलना में अधिक है। पहले 5.7 टन का कुल द्रव्यमान है, और दूसरा 7.8 टन है। ये मॉडल इंजन द्वारा एकीकृत हैं।
इस क्षेत्र में, मध्यम-नली वितरण उपकरण के सबसे लोकप्रिय मॉडल में से एक हुंडई एचडी 78 है।
"एचडी 78 मॉडल पर (मुख्य रूप से सैंडविचपैनल्स, ऑटोफुरफ्रिज़हेटर, फर्नीचर ऑटोमोटिव, निकासीटर) से एक पंक्ति 4 सिलेंडर टर्बॉडीजल में एक इंटरकोलर, डी 4 डीडी इंजन मॉडल, 3 9 07 घन मीटर की मात्रा के साथ स्थापित किया गया है। सेमी, 140 एचपी लोडिंग क्षमता - 4000 - 4500 किलो, अधिरचना के आधार पर, एलएलसी "कोमट्रान्सजीबीर" से व्लादिमीर चिचकोव कहते हैं। - चेसिस दक्षिण कोरिया में निर्मित है, जो महत्वपूर्ण है। रूस में केवल ऐड-इन जा रहा है और घुड़सवार (लेकिन अगर हम एक स्व-लोडिंग या टॉव ट्रक के बारे में बात कर रहे हैं, तो सहायक उपकरण विदेशी हैं)। केबिन आरामदायक है, एक मानक वैन में 10 यूरोप्स रखा जाता है। "
आधिकारिक तौर पर रूस को आपूर्ति की गई सभी हुंडई एचडी -78 कारें इंजन में एक गरमागरम मोमबत्तियों से सुसज्जित हैं, "गर्म क्रांति" मोड, ईंधन फ़िल्टर-नमी विभाजक द्वारा गरम साइड दर्पण की विद्युत हीटिंग। चूंकि अतिरिक्त विकल्प स्थापित किए गए हैं: 220 वोल्ट नेटवर्क या स्वायत्त जर्मन हीटर से इंजन इलेक्ट्रिक हीटिंग एस्टरपैचर हाइड्रोनिक; कॉकपिट में, एक मानक स्टोव की उपस्थिति के बावजूद, आप एक स्वायत्त एयर हीटर स्थापित कर सकते हैं (यह "हेअर ड्रायर") एब्सपेकर एयरट्रोनिक है।
"सबसे लोकप्रिय सुपरस्ट्रक्चर आइसोथर्मल वैन हैं। यह एक सार्वभौमिक शरीर है जिसका उद्देश्य विभिन्न प्रकार के उत्पादों के परिवहन के लिए है। इसके अलावा, कोरियाई माध्यम ट्रक की बिक्री के दौरान, आप एक आदेश दे सकते हैं गैर मानक विकल्प: वैन के साइड दरवाजे के साथ, एक हाइड्रोलिकिस्ट के साथ, एक spoiler के साथ, बदल गया कुल आयाम व्लादिमीर चिचकोव कहते हैं, "आइसोथर्मल वैन की विभिन्न फर्श के साथ पूरक।"
जापानी आक्रामक
एक बड़े "जापानी ट्रिपल" (एफएसओओ, हिनो, इसुजू) की कुल बिक्री कोरियाई हुंडई के परिणामों के साथ आता है। सबसे आम FUSO कैंटर, हिनो 300, isuzu npr75 हैं।
फुसो कैंटर हमारी सड़कों पर एक लंबे समय तक रहता है। मध्य-ट्यूनिंग कार्गो ट्रांसपोर्टर के इस मॉडल के साथ पिछली शताब्दी के 90 के दशक में मिले, मुख्य रूप से साइबेरियाई और सुदूर पूर्वी संघीय जिलों में दाहिने चक्र के साथ उपयोग की जाने वाली कारों के रूप में इसे खरीदते हुए। सच, रचनात्मक रूप से, वे एफयूएसओ मॉडल के समान नहीं हैं, जिसका उत्पादन नाबरेज़नी चेल्नी "फुज़ो कामज़ ट्रक्स आरयूएस" में संयुक्त उद्यम की क्षमताओं पर आयोजित किया जाता है। हालांकि, ब्रांड काफी "प्रचारित" निकला: पिछले साल के अंत में मध्य-ट्यूनिंग ट्रकों के बीच बिक्री के मामले में एफयूएसओ ने रेटिंग की एक सम्मानजनक रेखा ली।
जनवरी 2013 में, मित्सुबिशी फूसो कैंटर के अद्यतन संस्करण की रिलीज, जो यूरो -4 मानक को पूरा करता है। पिछले 7.5 टन के बजाय कुल 8.5 टन के साथ कार ले जाने की क्षमता अब 5300 किलो है। इंजन ने एक अतिरिक्त 30 एचपी जोड़ा। और अब 180 एचपी की शक्ति विकसित करता है फ्रेम वही रहा क्योंकि इसकी गणना मार्जिन के साथ की गई थी। डीलरों में चार विकल्पों के व्हीलबेस के साथ एक चेसिस है: 3410, 3870, 4170 और 4470 मिमी। Naberezhnye Chelny में निर्मित Fuso कैंटर Medugar कमरे का लगभग 9 0% स्थापित ऐड-इन वाले ग्राहकों के पास आते हैं रूसी उत्पादन, जिनमें से ऑनबोर्ड प्लेटफार्म, रेफ्रिजरेटर, मल्टीलाइफ्ट, निकासी, पैनल वैन, कचरा ट्रक इत्यादि।
एक और मध्यम कमरा रूसी इसुजू है, जिसकी रिलीज सोलर सुविधाओं पर महारत हासिल है। Isuzu NPR75 की नई पीढ़ी के मध्यम-ट्यूनिंग में 7.6 टन का एक पूर्ण द्रव्यमान है, जो एक नए केबिन से लैस है, में तीन व्हीलबेस विकल्प हैं - 3815, 4175 और 4475 मिमी।
"Isuzu और Fuso ब्रांड हैं जापानी ब्रांडपर्यायवाची क्या है उच्च गुणवत्ता। दोनों कार ब्रांड मांग में हैं। कारों में अंतर केवल विकल्पों में देखा जा सकता है। Isuzu एक समृद्ध सेट है: एयर कंडीशनिंग, एएसआर, माउंटेन ब्रेक, इंजन ऑपरेटिंग तापमान बनाए रखने का कार्य; राम, ब्रिज और पीपीसी, "बिक्री मोटर परिवहन प्रौद्योगिकी साइबेरियाई तकनीकी केंद्र मैन (नोवोसिबिर्स्क) के उप महाप्रबंधक व्लादिमीर कोज़लोव ने कहा।
औद्योगिक सामान, फर्नीचर वैन, सैंडविच पैनलों से आइसोथर्मल के परिवहन के लिए मध्यम सड़क के ट्रकों के ग्राहकों को सबसे अलग सुपरस्ट्रक्चर द्वारा मांग में हैं।
"साइबेरिया सहित घरेलू परिस्थितियों में सभी इसुजू और फुसो कारों को ध्यान में रखकर किया जाता है। वे स्थापित हैं: अतिरिक्त ईंधन छननी अलग (गर्म), तेज़ इंजन वार्मिंग फ़ंक्शन और इंजन ऑपरेटिंग तापमान बनाए रखें, एक मजबूत चेसिस फ्रेम (2 टन से अधिक के गणना की गई मार्जिन के साथ)। सेवा स्टेशन पर आप ग्राहक के अनुरोध पर कोई भी विकल्प स्थापित कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, एक स्वायत्त शीतलक हीटर, एक वैन, हीटर, आदि में एक रेफ्रिजरेटर, "व्लादिमीर कोज़लोव कहते हैं।
आधिकारिक तौर पर जापानी मार्क। हिनो में प्रस्तुत किया गया था रूसी संघ तीन साल पहले। आज, देश के क्षेत्र में एक बहुत व्यापक डीलर नेटवर्क बनाया गया है। अब जापानी ब्रांड मध्य कक्ष खंड में सबसे लोकप्रिय में शीर्ष तीन में प्रवेश करता है। आधिकारिक डीलरों एक मॉडल लाइन हिनो श्रृंखला 300 और 500 प्रदान करें। हिनो 500 शहरी परिस्थितियों में काम करने के लिए ट्रक के कार्यों के लिए कम उपयुक्त है। वाहकों ने हिनो 300 मॉडल की सराहना की, जिसे दो संस्करणों में प्रस्तावित किया गया है - दो व्हीलबेस विकल्पों के साथ 5.5 और 7.5 टन के कुल वजन के साथ। मॉडल रूसी स्थितियों में संचालन के लिए अनुकूलित किया गया है। जापानी माध्यम रूम की बिक्री हिनो ट्रक फुसो ब्रांड और चीनी फॉटन से पहले बहुत पीछे नहीं हैं।
चीनी मध्य
एईबी शो के आंकड़े के रूप में, रूस में चीनी मध्यम टन ट्रक फॉटन की बिक्री बढ़ रही है। अब "फोटॉन" लाइन में सबसे आधुनिक फॉटन बीजे 1061 औमार्क है। AUMARK परिवार एक नई पीढ़ी है जो ट्रकों की जगह है रूसी बाजार ओलिन परिवार, जिसने बदले में रूसियों को इस चीनी ब्रांड के साथ पेश किया। AURMAK को आधुनिक कारखाने में जारी किया गया है, जिसे 2011 में खोला गया था। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि संयंत्र असेंबली है और अन्य चीनी निर्माताओं के समुच्चय की असेंबली पर केंद्रित है। वास्तव में कार केबिन और फ्रेम में "फोटॉन"। बाकी पीआरसी के तीसरे पक्ष के निर्माताओं से है। ऐसी योजना कई ऑटोमोटर्स की विशेषता है: कुछ विस्तार की गुणवत्ता को पूरा नहीं करती है - आप इसे हमेशा इसे बदलने के लिए ढूंढ सकते हैं।
फॉटन ओलिन और औमर्क - 3.5-8.0 टन के पूर्ण द्रव्यमान के साथ वाणिज्यिक ट्रक के दो परिवार। कुछ साल पहले, चीनी ब्रांड की कारों पर इसुजू डीजल इंजन और पर्किन्स स्थापित किए गए थे। और आज, रूस को दिए गए गामा ट्रकों के उपकरण को अनुकूलित करने की कोशिश कर रहे हैं, कमिन्स मोटर्स को प्राथमिकता दी जाती है। फॉटन 1061 पर, घरेलू माध्यम-कक्ष जीएजेड -33106 "वाल्डाई" पर बिजली की एक समान ट्यूनिंग लागू की जाती है: 154 लीटर। से। और 491 एन.एम. इंजन कमिन्स आईएसएफ 3.8 102 किलोवाट (138 एचपी) की कमजोर पावर सेटिंग के साथ फॉटन बीजे 1051 मॉडल पर प्रयोग किया जाता है, जिसमें 6500 किलोग्राम का पूर्ण द्रव्यमान होता है।
अग्रणी पुल चीनी निर्माता हेफ़ेई ऑटोमोबाइल एक्सल कं, लिमिटेड से है, जो कुल्हाड़ियों में माहिर हैं। महत्वपूर्ण क्षण एक ट्रक के लिए - अग्रणी पुल के वेल्डेड स्टील बीम का उपयोग, यह हल्का है, इसे सामना करना चाहिए और अधिभारित करना चाहिए। मिडेंसर के फ्रेम में 1 9 0 मिमी प्रोफाइल ऊंचाई, 65 मिमी शेल्फ, 6 मिमी मोटाई है। याद रखें कि हमारे "लॉन" 210 मिलीमीटर की ऊंचाई के साथ स्पार लागू होते हैं। फॉटन 1061 में व्हीलबेस का केवल एक संस्करण है - 3800 मिमी। फॉटन मेक पर ऐड-ऑन रूसी निर्माता। उनमें से 2300-2400 मिमी की बॉडी चौड़ाई है। दिलचस्प बात यह है कि रूसी फॉटन मोटर डीलरों ने पहले से ही लंबे निकायों के तहत "फोटॉन" आधार को बढ़ाने के लिए पहली बार प्रशंसा की है। ये वे डीलर हैं जो ऐसे तकनीकी रूप से जटिल परिवर्तनों को पकड़ने के लिए निकले। उनमें से, तन्यता में लंबे समय तक नेता व्हीलबेस लगभग किसी भी मध्यम कमरे के ट्रक हैं - निज़नी नोवगोरोड कंपनी "चाआईका-सेवा"। एक्सटेंशन विधि पहले से ही एक नए कार्डन शाफ्ट का निर्माण कट ऑफ स्पार्स में एक चैनल के रूप में रूस में शास्त्रीय है। इस तरह के एक परिष्करण के लिए धन्यवाद, आप एक साइड प्लेटफॉर्म या वैन को लगभग 7 मीटर की लंबाई के साथ प्राप्त कर सकते हैं, और इससे भी अधिक।
घरेलू मध्यम वर्ग
मास्को "बैल" के विपरीत, वाल्डाई (जीएजेड -3310) का मेथडशॉट एक और सफल बाजार भाग्य वाला कार था। तुलना करें: 2011 में, देश में 4050 मध्यम कमरे के गैस समूहों को खरीदा गया था, जो सेगमेंट सेल्स लीडर से तुलनीय है।
वाल्डाई परियोजना में पर्याप्त लंबा इतिहास है, जो 90 के दशक के अंत में शुरू हुआ, जब गैज़ेलि प्रबंधकों को गैज़ेल की सफलता से प्रोत्साहित किया गया, उन्होंने पारंपरिक मध्यम टन सेगमेंट में जाने का फैसला किया। यदि गैज़ेल में 3.5 टन का पूर्ण द्रव्यमान है और यह एलसीवी कक्षा में फिट बैठता है, तो "वाल्डाई" पहले से ही 7.4 टन है। हालांकि, "दूसरी सांस" परियोजना ने परियोजना को एक नए की मिन्स्क मोटर के बजाय "वाल्डाई" को दिया अमेरिकन-चीनी डीजल इंजन कमिन्स आईएसएफ 3.8। इस संशोधन में एक जीएजेड -33106 पदनाम है। कमिन्स इंजन की मात्रा 3.8 लीटर है, और इसके द्वारा विकसित की गई शक्ति 154 एचपी है, जो शहरी डिलीवरी कार के लिए सात टन के पूर्ण द्रव्यमान के साथ काफी पर्याप्त है। ये इंजन संयुक्त उद्यम में चीन में उत्पादित होते हैं। यह तीन साल पहले कन्वेयर पर खड़े आधुनिक विकास में से एक है। आम तौर पर, कमिन्स आईएसएफ डीजल इंजन के परिवार में दो इंजन होते हैं - 2.8 लीटर की मात्रा, जो गैज़ेल पर स्थापित होती है, और 3.8 लीटर की मात्रा, जो मोटर डिब्बे "वाल्डाई" में निर्धारित होती है। साथ ही, इंजन एकीकृत हैं, सामान्य हिस्सों की संख्या 70% तक पहुंच जाती है। इस तरह के एकीकरण ने उस फ्रेट माल को लाभ पहुंचाएगा, जिनके ऑटो पार्क में गैज़ेल और वाल्डेव के डीजल संस्करण शामिल हैं। कमिन्स इंजन का घोषित संसाधन 500 हजार किमी से अधिक है।
रूसी स्थितियों के लिए, इंजन लॉन्च राहत उपकरणों को लैस करता है: इलेक्ट्रिक सर्पिल में इनटेक मैनिफोल्ड हवा को ठीक करने के लिए, शीतलन प्रणाली की "शर्ट" में 220 वी पर हीटर स्थापित करना संभव है और तेल पैन में, ईंधन फ़िल्टर एक विद्युत हीटिंग से लैस है।
चूंकि अपग्रेड किया गया "वाल्डाई" एक बहुउद्देश्यीय ट्रक है, इसे विभिन्न सुपरस्ट्रक्चर स्थापित करने के लिए आधार (3.3; 4.2 और 4.7 मीटर) के तीन प्रकारों के साथ जारी किया जाता है। निज़नी नोवगोरोड एंटरप्राइज "चाआईका-सेवा" बेस चेसिस "वालदिव" गज़ -33106 पर विशेष वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला की रिहाई को महारत हासिल - एएमकेओ वीबीए (इटली) क्रेन क्रेन स्थापित हैं, तडानो केबल सीएमयू (जापान)।
परिवहन गतिविधियों का अर्थ ऑटोमोटिव एजेंटों की एक विस्तृत विविधता के उपयोग का तात्पर्य है। आधुनिक कार्गो परिवहन बाजार में हाल ही में अधिक से अधिक समृद्ध नवीनतम प्रस्ताव विभिन्न फर्म। मुझे यह कहना चाहिए कि यह तथ्य उपभोक्ता की बढ़ती मांगों के कारण हुआ था परिवहन सेवाएं। कम टन ट्रक भी उन ट्रकों की श्रेणी में गिर गए, जिसके लिए अधिक आराम की आवश्यकता होती है। कई खरीदारों की इच्छा है यह प्रजाति तकनीक एयर कंडीशनिंग, एक हाइड्रोलिकर, एक नींद की जगह, और गुणवत्ता वारंटी सेवा के साथ सुसज्जित थी। मोटर वाहन प्रौद्योगिकी के कई विविध निर्माताओं के आगमन के कारण, अंतिम क्षण उपभोक्ताओं के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, जो भी हो अच्छे गुण कोरियाई ट्रकों के पास नहीं थे, इन कारों और अन्य तकनीकी बारीकियों के लिए स्पेयर पार्ट्स के अधिग्रहण के साथ कठिनाइयों, कोरिया से ट्रक को बहुत महंगा तकनीकी साधनों में बदल दें।
हाल ही में, रूसी बाजार तेजी से समर्थित से भरा है कोरिया और जापान से ट्रक। हालांकि, उनके साथ काफी सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा नया कोरियाई और चीनी कम टन ट्रक। यह कहा जाना चाहिए कि इस तरह के उपकरणों के प्रवाह ने ट्रकों के घरेलू ब्रांडों को अलग कर दिया, इस तथ्य के बावजूद कि उत्तरार्द्ध में अच्छी गुणवत्ता वाली विशेषताएं भी हैं।
जहां कम टन ट्रक का उपयोग करें
कम टन ट्रक के आवेदन के मुख्य क्षेत्र खाद्य और औद्योगिक गतिविधियां हैं। इसके अलावा, उनकी सहायता कृषि उत्पादों, निर्माण सामग्री और कई अन्य लोगों के साथ गैर खाद्य उत्पाद, वजन और आयाम जो इस तरह के परिवहन के लिए उपयुक्त हैं। कुछ कम टन ट्रक विशेष तंत्र से लैस नहीं हैं, लेकिन, ज्यादातर, उनमें से कोई भी सुरक्षित रूप से परिवहन के लिए अनुकूलित है और उत्पादों की रक्षा करने में सक्षम है नकारात्मक प्रभाव वातावरण।
इस प्रकार के कार्गो का शरीर इसका सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा माना जाता है। शरीर का प्रकार ट्रक के उद्देश्य पर निर्भर करता है, यानी, उत्पादों और सामग्रियों के प्रकार से कार द्वारा पहुंचाया जाएगा। परिवहन के दौरान निर्माण सामग्री कार्गो कम टन कारों का उपयोग करना जिनके शरीर में एक विशेष चांदनी के साथ शामिल है, और भोजन के परिवहन के लिए बेहतर उपयुक्त कठोर दीवारों और थर्मल इन्सुलेशन परत के साथ शरीर। तेजी से निकायों के लिए सामग्री स्टेनलेस स्टील, प्लास्टिक और एल्यूमीनियम हो सकता है। इसके अलावा, सभी कम टन ट्रक रेनॉल्ट वे प्रबंधन की सादगी और उत्कृष्ट युद्धाभ्यास करने की क्षमता के लिए मूल्यवान हैं, इसलिए, शरीर को आसान, बेहतर कारों के लिए उपयुक्त है। विशेष लाभ निकट दूरी में किसी भी छोटे माल के परिवहन के दौरान समान तकनीकों का उपयोग करता है।
इसके अलावा, कम-टन ट्रक रेनॉल्ट कार में अधिक सुविधाजनक स्थान के लिए अतिरिक्त तंत्र से लैस किया जा सकता है। आम तौर पर, यह सीट के लिए एक और सीट है, एक बिस्तर और एयर कंडीशनिंग, जो कैब में माइक्रोक्रिल्ट का अनुसरण करती है।
कम टन ट्रकों के विवरण और विशेषताएं
कम टन रेनियम ट्रक परिवहन कर सकते हैं विभिन्न संख्या कार्गो लेकिन आमतौर पर उनके लोड क्षमता 2.5 और 4 टन के बीच है। इसके अलावा, इस प्रकार की तकनीक के मॉडल के मॉडल का शरीर की मात्रा पर एक बड़ा प्रभाव पड़ता है। इसके अलावा, यह कहा जाना चाहिए कि कम टन कारों की मोटर का काम डीजल ईंधन पर आधारित है, जिसकी खपत सड़क के प्रति 100 किमी प्रति 12 लीटर है।
कम टन के ट्रक परिवहन गतिविधियों में एक विशाल आला पर कब्जा करते हैं। इसी तरह की तकनीक के कई मॉडलों में से कम टन ट्रक रेनॉल्ट के साथ विशेष रूप से लोकप्रिय हैं। उनके केबिन इस तरह से सुसज्जित हैं कि चालक चुप और असुविधा महसूस नहीं करता है। इन हल्के ट्रकों में सरल प्रबंधन, विश्वसनीय और सार्थक रखरखाव है। इसके अलावा, घुड़सवार प्रसिद्धि और कम टन ट्रक मर्सिडीज और.
वाणिज्यिक परिवहन बाजार एक अलग और बहुत बड़े पैमाने पर विषय है। हम अपने सभी क्षेत्रों में नहीं जाएंगे, और हम केवल प्रारंभिक सेगमेंट पर स्पर्श करेंगे: हल्के वाणिज्यिक वाहन (एलसीवी), एक अलग तरीके से - व्यापक उपयोग के कम टन मॉडल। यही है, यह ज्यादातर 3.5 टन तक के पूर्ण वजन वाले मशीनों के बारे में जाएगा, जिसके लिए एक अलग "कार्गो" श्रेणी की आवश्यकता नहीं है। और हम मूल फ्रेट संस्करणों को नोट करते हैं: चेसिस, ऑनबोर्ड, वैन, जबकि अधिकांश वाणिज्यिक परिवार यात्री और विशेष विकल्पों का भी सुझाव देते हैं। यहां बाजार के आपके राक्षस हैं, "आँकड़े" हैं, और हर कोई वाहक को स्वयं परिभाषित करता है जो टन-किलोमीटर की गिनती कर सकता है।
आंकड़ों के मुताबिक, इस वर्ग में आधिकारिक तौर पर रूसी वाहक घरेलू निर्माता को पसंद करते हैं: 2013 67% से भरा नहीं (आई.ई. 2/3) प्रकाश वाणिज्यिक वाहनों के खंड में बिक्री शेयर हमारे मूल ब्रांडों से संबंधित है। गैस हावी: इस ब्रांड के तहत, जो अब केवल "वाणिज्य" पर माहिर हैं, इस वर्ष के 11 महीने के लिए लगभग 75,000 कारें लागू की गई हैं। और यद्यपि यह पिछले एक की तुलना में थोड़ा छोटा है, विदेशी ब्रांडों (फोर्ड और वीडब्ल्यू) के बीच सेगमेंट नेताओं को अलग करना पांच गुना से कम नहीं है।
सघन
एक बार सभी कॉम्पैक्ट वैन के लिए पैसेंजर छोटे कार्ब्स के आधार पर, इज़ेव्स्की "एड़ी" (उनके और अन्य उपनाम भी थे), जो अब फ्लाई में धोए गए हैं - नवीनतम मॉडल प्रोटोटाइप कैरियर के पूरा होने के कारण आईएल 27175 (वीएजेड 2104 पर आधारित) "बाएं"। अब घरेलू कार्गो मिनी सेक्टर वीआईएस-कार के छोटे पैमाने पर उत्पादों को सुलझता है, जहां समारा के आधार पर, अनुदान और क्षेत्र पक्ष शरीर और वैन के नीचे "अर्द्ध पाठ" चेसिस बनाते हैं। अपने आप के लिए लें उपलब्ध उपकरण 700 किलो तक की एक ले जाने की क्षमता के साथ। सच है, मॉडल समारा के आधार पर सूची छोड़ने वाला है, क्योंकि यहां दाता दृश्य से नीचे आ गया है।
लेकिन Avtovaz से एक नई धारावाहिक वैन भर्ती - लाडा लार्गस का कार्गो संस्करण, 2.5 घन मीटर का भार 750 किलो तक वजन ले जाने में सक्षम है। अभी तक कोई अन्य परिवहन भिन्नताएं नहीं हैं, और इंजन केवल कम शक्ति है, लेकिन लैस करने के लिए पांच विकल्प हैं। परिवार में इस वैन का हिस्सा पहले से ही 10% से अधिक है, और लार्गस-वैन बाजार में वीआईएस-कार उत्पादों के साथ पांचवें स्थान पर है।
लाडा लार्गस वैन
यूरोपीय आकस्मिक के लिए ऑल-मेटल "अलमारियाँ" से अन्य आधिकारिक विकल्प। ये फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल 3.0 घन मीटर से अधिक के मानक और 700-800 किलोग्राम की भारोत्तोलन क्षमता में उपयोगी मात्रा के साथ हैं। एक नियम के रूप में, उच्च छत और संयुक्त (कार्गो-यात्री) के साथ विस्तारित आधार पर संस्करण हैं। लेकिन सामान्य लक्षणों के अलावा, इंजन, उपकरण और वास्तव में फ्रेट पैरामीटर के बारे में अभी भी व्यक्तिगत अंतर हैं।
अपने मूल रूप में, यूरोपीय "ऊँची एड़ी के जूते" एक कार्यकर्ता तपस्वी है: एक साधारण इंटीरियर, एक तकिया, एबीएस, एक प्रारंभिक इलेक्ट्रिक कार, एक कार्गो डिब्बे "पूंजी" खत्म और अतिरिक्त साइड दरवाजे के बिना। बाकी सब कुछ: यात्री, फ्लाइट कंप्यूटर, ऑडियो सिस्टम, एयर कंडीशनिंग और अन्य खुशियों के लिए तकिया - यह सब विकल्प।
विपणन परिष्कार के मामले में रूसी बाजार के लिए दूसरों की तुलना में अधिक, फिएट डोब्लो कार्गो (शीर्षक फोटो पर): प्रारंभिक कीमत सबसे कम है, लेकिन मामूली इंजन की कीमत और एक बिल्कुल खाली आधार पर हासिल किया जाता है जहां कुछ भी नहीं है सब। तकिए, एबीएस और इतने पर - सभी वैकल्पिक। उनकी तुलना में, सहपाठी रेनॉल्ट कंगू और साइट्रॉन बर्लिंगो से चुनने के लिए गैसोलीन और डीजल इंजन की पेशकश करके अधिक विविधता बनाते हैं। प्यूजोट टेपी वू में दो गैसोलीन और डीजल (विस्तारित संस्करण के लिए) हैं, वीडब्ल्यू कैडी में दो गैसोलीन और एक है डीजल इंजन (सभी टर्बो), क्रॉस कैडी के प्लस संस्करण, यानी, यहां तक \u200b\u200bकि कार्गो वैन को "ऑफ-रोड" शैली में सजाया गया है।
रेनॉल्ट कंगू (बाईं ओर), साइट्रॉन बर्लिंगो (सेंटर) और वीडब्ल्यू क्रॉस कैडी कास्टन (दाएं)
फोर्ड ट्रांजिट कनेक्ट अलग-अलग दिखता है: केवल एक डीजल इंजन 1.8 लीटर है, लेकिन तीन पावर विकल्पों में, इसके अलावा, इन वैन की लोड क्षमता 900 किलोग्राम आती है। बुनियादी उपकरणों में न केवल तकिया और पेट, बल्कि एक ऑडियो सिस्टम और प्रीहेटर, एक साइड स्लाइडिंग दरवाजा भी। सच है, कार की कीमत दूसरों की तुलना में अधिक है (लेकिन डीजल वीडब्ल्यू कैडी को कम करना), और दहलीज पर पहले से ही एक नई पीढ़ी है, डिजाइन कंपनी के नए यात्री मॉडल की शैली में प्रदर्शन किया गया है।
नई पीढ़ी फोर्ड ट्रांजिट कनेक्ट
इस वर्ग में एक प्रकार की सनसनी 2013 मर्सिडीज-बेंज सिटीन का पहला दिन था। कंपनी को वाणिज्यिक दुनिया में अपने प्रभाव के लिए जाना जाता है, फिर भी, कॉम्पैक्ट सेक्टर को कवर नहीं किया। अब ब्रांड "चढ़ाई" और यहां, और रेनॉल्ट के कंधों पर - यह सिर्फ पहला उत्पाद है संयुक्त गतिविधि एक फ्रांसीसी चिंता के साथ, 2010 में शुरू होने के साथ सहयोग। मर्सिडीज Citan क्रमशः, ब्रांड आध्यात्मिक रेनॉल्ट कंगू के अलावा कुछ भी नहीं है। रूसी बाजार के लिए, लंबाई में दो संस्करण हैं, बुनियादी उपकरणों में एक स्थिरीकरण प्रणाली और अब तक केवल 1.5 लीटर डीजल इंजन के साथ, लेकिन बिजली के लिए तीन विकल्पों में। बेशक, कॉम्बो और यात्री संस्करण हैं, लेकिन सबसे सुलभ विकल्पों के लिए भी मूल मूल्य - कार्गो वैन, यह फ्रेंच कमांड की तुलना में 35% अधिक निकला।
मर्सिडीज-बेंज सिटीन
बड़ा
लेकिन जैसा कि हो सकता है, रूस में यह समझने का समय नहीं है, कॉम्पैक्ट वर्ग मांग में बहुत अधिक नहीं है। प्राथमिकताएं अधिक संगत मशीनों को दी जाती हैं, जिसमें 1.5 टन की एक ले जाने की क्षमता होती है। वह, केबल और गैज़ेल (अब उपसर्ग व्यवसाय के साथ) के रूप में है। ये परिवार अपनी सदी में कई इंजनों के माध्यम से गए, अब यूएमजेड 2.9 लीटर के "सिद्ध समय" और कमिन्स 2.8 लीटर के चीनी उत्पादन के बीच की पसंद।
गज़ेल बिजनेस
कई ऑनबोर्ड संस्करण हैं, जिनमें एक डबल केबिन और तथाकथित यूरोलैटफॉर्म, ऑल-मेटल वैन 9 क्यूब्स तक की मात्रा और "बोनस" - एक पूर्ण ड्राइव के साथ विकल्प शामिल हैं। इसके अलावा, द्वि-ईंधन संशोधन अब कारखाने से पेश किए जाते हैं, यानी गैसोलीन और गैस ईंधन पर। ज्यादातर तेल द्रवीकृत गैस पर एचबीओ के बाद से, हालांकि उन्होंने अधिक आशाजनक डालना शुरू कर दिया, क्योंकि यह एक संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी) पर पोषण के साथ प्रणाली माना जाता है।
गैज़ेल अगला।
खैर, परिवार का प्रमुख, वसंत 2013 का पहला - गैज़ेल अगला। मुख्य अंतर, जैसा कि पहले से ही प्रसिद्ध है, नए केबिन में और स्प्रिंग्स पर सामने लीवर निलंबन। इस चरण में, चेसिस और विभिन्न "पक्ष", इंजन अभी भी अकेला है - सभी एक ही डीजल कमिन्स। गैसोलीन भी थोड़ी देर बाद, वर्गीकरण में सी / एम वैन, एम / बसों और विशेष उपकरण दिखाई देगा। हालांकि, जब यह सब प्रकट होता है, तो सामान्य गैज़ेल इतिहास में नीचे जाएगा।
साइट्रॉन अजीब (बाएं) और प्यूजोट विशेषज्ञ वीयू (दाएं)
"सेबल" के मध्यवर्ती प्रारूप में क्या है, यह टन के क्षेत्र में एक ले जाने की क्षमता के साथ, यूरोपीय लोगों की पेशकश करता है? रूसी बाजार के नए नवागंतुक हैं - प्यूजोट विशेषज्ञ, जो 2013 के शरद ऋतु के बाद से बिक्री पर चला गया। मॉडल की उपस्थिति प्यूजोट 806 के आधार पर 90 के दशक के मध्य से वापस जाती है, दूसरी पीढ़ी अब पुन: स्थापित करने के बाद प्रतिनिधित्व किया जाता है। हमें डीजल के लिए दो विकल्प पेश किए जाते हैं। ऊपर 200 किलो के अधिक शक्तिशाली पेलोड के साथ, लेकिन फ्रेट निष्पादन केवल सी / एम वैन है। इसका प्रत्यक्ष एनालॉग (या बल्कि जुड़वां), और हमारे बाजार के नवागंतुकों से भी - प्यूजोट अजीब। यह जोड़ना उचित है कि यात्री संस्करण (टेपी और बहुरण क्रमशः) (क्रमशः टेपी और मल्टीस्पेस) दोनों मॉडल के साथ उपलब्ध हो गए हैं - वास्तव में, हमारे पूर्ण आकार के मिनीवन के लिए नया, जो 999,000 रूबल की कीमतों पर इस बाजार में विविधता प्राप्त करता है खंड। वैसे, यात्री सहपाठी फोर्ड टूर्नो कस्टम, और उसके पास एक डीजल 2.2 लीटर और समृद्ध बुनियादी उपकरण (तुरंत एयर कंडीशनिंग, ऑडियो सिस्टम, गरम, क्रूज नियंत्रण इत्यादि) है, लेकिन 1.5 मिलियन रूबल से कीमतें भी हैं।
फोर्ड टूर्नो कस्टम
यह खंड के बारे में एक भाषण है, जो एक-खिड़की की वैन दिखाता है मर्सिडीज-बेंज विटोजहां पसंद पहले से अलग है। यहाँ भी विभिन्न प्रकार लंबाई और ऊंचाई में, एक माल ढुलाई के साथ 7.5 क्यूब्स तक की मात्रा, लेकिन "एकल" 2,1-लीटर डीजल में विभिन्न संस्करण शक्ति से। विशेष connoisseurs के लिए प्रतिष्ठित मोटर्स के लिए - 3.0-लीटर डीजल वी 6 और यहां तक \u200b\u200bकि गैसोलीन 3.5 लीटर, और दोनों 5-स्पीड एसीपी के साथ जाते हैं। ये इंजन विटो (या कॉम्बी, जो शासक में भी प्रदान किए जाते हैं) के यात्री संस्करणों में अधिक तार्किक हैं, लेकिन वही अधिकार वैन के लिए संरक्षित है। हालांकि, एक विकल्प के रूप में एक ही स्वचालित मूल डीजल इंजन (136 और 163 एचपी में संस्करण) के लिए उपलब्ध है, साथ ही आप आदेश प्राप्त कर सकते हैं और चार पहियों का गमन.
मर्सिडीज-बेंज विटो
उसी खंड में वीडब्ल्यू ट्रांसपोर्टर "अधिक (1.4 टन तक), वैन संस्करण लेता है विभिन्न निष्पादन का 5.8 से 9.3 क्यूब्स तक कार्गो डिब्बे की मात्रा के साथ, और 2.0 लीटर डीजल और गैसोलीन इंजन की एक विस्तृत श्रृंखला से लैस है। एक पूर्ण ड्राइव के साथ प्लस विकल्प - डीजल्क्स 140 और 180 एचपी के साथ और शीर्ष गैसोलीन 204 एचपी, इसके अलावा, 7-स्पीड डीएसजी रोबोट इन मोटरों के साथ भी उपलब्ध हैं। बुनियादी उपकरणों में, ड्राइवर के तकिए को छोड़कर, ईएसपी समेत सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों का एक परिसर शामिल है, लेकिन प्रारंभिक इलेक्ट्रो, गर्म दर्पण और वॉशर नोजल के अलावा, आराम के अन्य सभी तत्व शुल्क के लिए हैं। इसके अलावा, ट्रांसपोर्टर चेसिस के संस्करणों और ऑन-बोर्ड बॉडी के साथ उपलब्ध है, जहां मूल और वैकल्पिक उपकरण समान हैं, लेकिन 204-मजबूत गैसोलीन इंजन को बाहर रखा गया है।
वीडब्ल्यू ट्रांसपोर्टर
फेफड़ों के बीच बड़ा
फिर भी इस सेगमेंट में "चल रहा" प्रदर्शन कर रहा है, इसलिए बोलने के लिए, पूर्ण आकार के वैन। यह मौका नहीं है कि रूस में विदेशी असेंबली उद्यम इस वर्ग पर शर्त लगाते हैं। तो, एक समय में, पिछली पीढ़ी के फिएट डुकाटो का उत्पादन काफी सफल था, हालांकि, निवेशकों के "आंतरिक विरोधाभास" के कारण, परियोजना घुमावदार थी। अब डुकाटो को अपनी वर्तमान पीढ़ी में आयात किया जाता है, जो प्यूजोट बॉक्सर और साइट्रॉन जम्पर के साथ मंच को विभाजित करता है। सच है, इंजन में मतभेद हैं - फिएट ने "अपना खुद का" रखता है, येब्स डीजल, फ्रांसीसी का अपना है।
फिएट डुकाटो डबल कैब (बाएं), प्यूजोट बॉक्सर फ्रेट (सेंटर) और मिनीबस साइट्रॉन जम्पर (दाएं)
लेकिन सभी मामलों में बिजली का हिस्सा "स्थैतिक" है - एक संस्करण में इंजन और केवल एमसीपी के साथ। पसंद "अनिवार्य रूप से" की पेशकश की जाती है, यानी, एक अलग निष्पादन (लंबाई और ऊंचाई में) वैन 8 से 17 क्यूब्स की मात्रा के साथ, टन से ले जाने की क्षमता। और एक और डबल केबिन और एक अलग आधार, साथ ही कॉम्बो और विशेष के साथ चेसिस के अलावा। उपकरण, मांग पर भी: डेटाबेस में न्यूनतम आवश्यक - एक तकिया, एबीएस, इलेक्ट्रिक कार, कार्टर संरक्षण, लेकिन एक शुल्क के लिए - जलवायु नियंत्रण, वर्षा सेंसर, पार्किंग सेंसर, हेडलाइट वॉशर और बहुत कुछ सहित "विशेष" की एक विस्तृत सूची।
लेकिन पवित्र स्थान खाली नहीं है: सबकुछ इस तथ्य पर जाता है कि 2010 से उत्पादित वर्तमान पीढ़ी में एक और सहपाठी एक वैन रेनॉल्ट मास्टर है, हमारे साथ जारी किया जाएगा। यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि कौन से संस्करण हैं, क्योंकि यूरोपीय विकल्प सामने और पीछे के पहिये दोनों ड्राइव का सुझाव देते हैं, लेकिन इंजन स्पष्ट रूप से "एक व्यक्ति में" होगा।
रेनॉल्ट मास्टर
लेकिन फ्रांसीसी जर्मनों से थोड़ा आगे थे: साइट पर पूर्ण चक्र के तरीके में, मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर वैन का उत्पादन पहले ही तैनात है, अब मुख्य रूप से परिसंपत्तियों को क्लासिक कंसोल प्राप्त हुआ है। डिजाइन क्षमता - 2013 की गर्मियों से प्रति वर्ष 25,000 कारें, वैन बिक्री पर जाती हैं। ओएम 646 श्रृंखला का एक सिद्ध डीजल इंजन, डेटाबेस में उच्च छत, 10.4 और 13.4 क्यूब्स की मात्रा के साथ लंबाई के दो प्रकार, लगभग 1.5 टन की भार क्षमता - उपभोक्ता "टोकरी" समृद्ध नहीं है, लेकिन अनुकूलित है। किसी भी मामले में, यह चालू वर्ष था कि कंपनी ने इस सेगमेंट में एक बार 25% की बिक्री हासिल की, और निश्चित रूप से एक भूमिका निभाने के लिए स्प्रिंटर क्लासिक की उपस्थिति।
आउटगोइंग पीढ़ी एमबी धावक और उनके समग्र पूर्वजों - मर्सिडीज-बेंज धावक क्लासिक के आधार पर वीडब्ल्यू क्राफ्टर (बाएं) बनाया गया
खैर, जिन्हें अधिक आधुनिक पसंद की आवश्यकता है, आपको वर्तमान पीढ़ी के मर्सिडीज-बेंज स्प्रटर से संपर्क करने की आवश्यकता है (जिस तरह से यूरोप में, इस मॉडल की नई पीढ़ी ने हाल ही में शुरुआत की है)। यहां, वैश्विक "डिजाइनरों" के कानूनों के तहत - उपकरण और माल ढुलाई संभावनाएं "अंतहीन" हैं और व्यक्तिगत समस्याओं के आधार पर चुने जाते हैं, और एक विस्तृत वजन सीमा, 3 से 5 टन के पूर्ण द्रव्यमान के साथ। यदि आवश्यक हो, तो आप केवल एक चार-पहिया ड्राइव नहीं, बल्कि निचले संचरण और मिट्टी के टायर के साथ "ऑफ-रोड" विकल्प भी ऑर्डर कर सकते हैं। एनजीटी (प्राकृतिक गैस पर) के संस्करण सहित गैसोलीन इंजन हैं। आप 5-स्पीड एसीपी (गैसोलीन इंजन के साथ) और रोबोटिक 7 जी-ट्रोनिक प्लस बॉक्स के साथ एक विकल्प भी प्राप्त कर सकते हैं। खैर, निश्चित रूप से, वैन के अलावा, वर्गीकरण और जहाज पर एक चेसिस की पेशकश की जाती है।
मर्सिडीज-बेंज धावक 4WD
फोर्ड ट्रांजिट, रूस में रूस में रूस में रूस में ईलाबुगा में शुरू हुआ, पहले भी शुरू हुआ - 2012 की शुरुआत में शुरू हुआ। बेशक, यहां आपकी विशेषताएं हैं: बिजली के तीन संस्करणों में एक एकल वाणिज्यिक डीजल 2.2 लीटर, और पूरे खाते में संपूर्ण ड्राइव उपलब्ध सीमा यह तीन घोड़ों में संभव है - सामने, पीछे, पूर्ण। बेशक, और वीडब्ल्यू "विषय में": इंजन कॉन्फ़िगरेशन और शरीर में क्राफ्टर परिवार को ब्रांडेड किया जाता है, लेकिन पीछे की ड्राइव को ध्यान में रखना चाहिए। रूस में अवांछित नहीं, 2011 से रूस में इवेको दैनिक खानों को नई पीढ़ी में प्रस्तुत किया गया है, बिजली में 2.3 लीटर के डीजल इंजन की पसंद, साथ ही साथ चेसिस और शरीर पर संस्करणों की पृष्ठभूमि पर, हालांकि इन प्रतियोगियों की पृष्ठभूमि पर हमारे बाजार में कारें किसी भी तरह खो गई हैं।
फोर्ड ट्रांजिट और इवेको दैनिक (दाएं)
नॉर्मेट्स
यूरोपीय एलसीवी सेगमेंट का अर्थ कैब के स्थान के साथ एक सुरक्षित संधारित्र (या आधा दरवाजे) लेआउट की मशीनों का तात्पर्य है। साथ ही, जापान से दूसरी हाथ की रेखा पर, एक समय में वाणिज्यिक क्षेत्र मशीन मशीनों पर केबिन के कारण व्यापक था। अब और आधिकारिक तौर पर ऐसे ट्रक की पेशकश की जाती है, और कुछ रूसी संघ में भी सभा कर रहे हैं, लेकिन यह मुख्य रूप से मध्य-ट्यूनिंग मॉडल और अधिक के बारे में है। यद्यपि 1.5 टन के क्षेत्र में लोडिंग क्षमता के साथ निसान कैबस्टार के रूप में "सीमा" विकल्प हैं - चेसिस अलग लंबाई और जहाज पर।
निसान कैबस्टार
इसके अलावा, अंधा वर्ग बोल रहे हैं, और बहुत सक्रिय, कोरियाई मिनी-निवासियों केआईए बोंगो और हुंडई पोर्टर की एक खिड़की के बारे में भाषण हैं। उत्तरार्द्ध भी टैगज़ पर नहीं जा रहा था, लेकिन यह पिछली पीढ़ी का मॉडल है और विशेष रूप से ध्यान देने योग्य नहीं है। रूस के पूर्वी क्षेत्रों में, कारें "ग्रे" चैनलों के लिए हैं: घरेलू बाजार के लिए आधुनिक संस्करण कोरिया से लाए गए हैं। पहले से ही डेटाबेस में, वे अच्छी तरह सुसज्जित हैं, और डबल केबिन वाले ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण विशेष मांग - पिकअप के कुछ विकल्प द्वारा उपयोग किए जाते हैं। इसके अलावा, यदि हाल ही में, 4WD और 5-सीटर केबिन विशेष रूप से केआईए बोंगो थे, तो अब इस तरह के संस्करण हुंडई ब्रांड के तहत दिखने लगे।
किआ बोंगो।
रूस में अंधा रहित महिलाएं, जहां उनके बिना, प्रतिनिधित्व किया जाता है और चीनी ब्रांड, उनमें से और बहुत विदेशी प्रकाश विकल्प जैसे कि टोनिक सी पेट्रोल इंजन 1.3 लीटर, 1.3 टन कार्गो के लिए डिज़ाइन किया गया। लेकिन यहां तक \u200b\u200bकि कम कीमतों को ध्यान में रखते हुए, चीनी उत्पाद अभी तक बाजार पर ध्यान देने योग्य प्रभाव डालते हैं। बिक्री के परिणाम इस बारे में बात कर रहे हैं: 2013 के 11 महीनों के लिए सभी कार्गो मॉडल के साथ एक ही बाव ने 1,400 से अधिक कारों को बेचा। इस विषय की निरंतरता में, टैगज़ पर नई परियोजनाओं में से एक को ध्यान नहीं दिया जाना चाहिए - पिछले साल मिनीगुरोविक हार्डी की रिहाई हुई थी, जिसमें चीनी जड़ें थीं। इसकी सुविधा पहले से ही सेमी-कपबोर्ड लेआउट में है। 1.3 लीटर के गैसोलीन इंजन के साथ, ऑनबोर्ड संस्करण कार्गो का एक टन ले सकता है। मानक सुसज्जित विद्युत पावर स्टीयरिंग, एबीएस, रेडियो, tumanki में। कीमत कम है, लेकिन यह नहीं सुना है कि यह मॉडल एक वास्तविक विकल्प बन जाएगा, कहें, वही sable। इसके अलावा, उद्यम में आर्थिक कठिनाइयों के कारण मॉडल की रिहाई निलंबित कर दी गई है: हार्डी (जैसे पोर्टर) खरीदें, यह किसी भी डीलरों के अवशेषों को छोड़कर बाहर निकलता है।
बाव टोनिक (बाएं) और टैगज़ हार्डी (दाएं)
खैर, सबसे सूचनात्मक, वास्तव में मूल प्रतिनिधि, यहां तक \u200b\u200bकि एक पूरे सेगमेंट - पारंपरिक UAZ उत्पादों। ऑल-टाइम गुणों, कार्गो-वर्क्स और कीमतों के इस तरह के रिश्ते में, इस तरह कुछ भी नहीं। इंजन पर, ड्राइव में अपग्रेड थे, लेकिन सामान्य रूप से उसी के डिजाइन: कई मॉडलों और स्टीयरिंग व्हील के एम्पलीफायर के लिए, विकल्प अभी भी है। ऑन-बोर्ड और सी / एम वैन के लिए कई विकल्प हैं, यात्री हैं, और अधिक आधुनिक अनुयायियों से, जबकि केवल एक पैट्रियट के आधार पर ऑनबोर्ड कार्गो मॉडल है।
UAZ कार्गो (बाएं) और "स्वच्छता" के कार्गो-यात्री संशोधन - UAZ 39625
रूसी बाजार में नए एलसीवी की पेशकश, अनुमानित कीमतें (जनवरी 2014 के लिए):
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मध्यम अंकों का ट्रक चुनते समय, न केवल कीमत पर ध्यान देने योग्य है: चालक का आराम, अंततः, परिवहन की लाभप्रदता के लिए भी काम करता है।
शहरीकरण का एक स्पष्ट संकेत मध्यम कमरे के ट्रक के खंड की वृद्धि है। शहर अधिक हो रहे हैं, शहरी आबादी की संख्या बढ़ रही है - उत्पादक ताकतों, जो होली और पोषित होनी चाहिए, प्रदान करते हैं और सेवा करते हैं। "Pyatolnins" - 4.5-5 टन की भारोत्तोलन क्षमता के साथ वाणिज्यिक ट्रक, छोटे आयाम, पानी की आपूर्ति, उच्च गतिशीलता और दक्षता के लिए धन्यवाद, क्योंकि कोई अन्य परिवहन के अनुरूप नहीं है बड़ा माल शहरी परिस्थितियों में।
फॉटन पांच-पाल्टन एक विशिष्ट एशियाई उपस्थिति को अलग करता है
"Pyatonnikov" का बाहरी हिस्सा पहचानने योग्य है, डिजाइन पूर्णता में लाया जाता है, कार्यक्षमता काफी व्यापक है। विशेष रूप से एशियाई देशों (जापान, कोरिया, चीन) से विभिन्न निर्माताओं के ट्रक की बाहरी समानता, तकनीकी और प्रदर्शन विशेषताओं में छोटे अंतर ऐसे हैं कि पहली नज़र में एकल लाइन जुड़वां मिलते हैं। कोई तकनीकी "नया", जो इस वर्ग के ट्रक के निर्माताओं में से एक के शस्त्रागार में दिखाई दिया, क्रांतिकारी है और कार ब्रांड की रैंकिंग बढ़ाने के लिए एक स्प्रिंगबोर्ड के रूप में कार्य करता है। हालांकि, प्रतिस्पर्धी नींद नहीं करते हैं और तेजी से इस तरह के प्रतिद्वंद्वी के अलगाव पर प्रतिक्रिया करते हैं, बैकलॉग को स्तरित करते हैं।
भाइयों और लगभग जुड़वाँ
कुछ साल पहले, चीनी मोटर वाहन उद्योग के प्रतिनिधियों ने कुछ हद तक बेवकूफ और हंसी का कारण बन सकता था, और इन उत्पादों के मालिकों को प्राप्त किया स्थायी समस्याएं। लेकिन अब, ऐसा लगता है, स्पैम किया गया। कार की पसंद केवल राष्ट्रीय आधार पर है ("जापानी" - अच्छी तरह से, "चीनी" - बेकार), स्पष्ट रूप से तर्कसंगत नहीं होगा और खरीद के लिए भारी प्रेरणा के बिना प्रिय ब्रांड - अनुचित रूप से महंगा। पूर्वी उपस्थिति के साथ अधिकतम समान ट्रक- "पांच-पॉल्ट्रेस" शहरी और उपनगरीय क्षेत्र में दैनिक वाणिज्यिक यातायात के लिए सबसे प्रभावी है? प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने में कौन से मानदंड हैं? एक Isothermal खाद्य वैन के साथ Pyatonnik के लोगों में तुलना चार प्रसिद्ध लोगों की तुलना के लिए एक जवाब देने के लिए उत्तर देने के लिए उत्तर देने के लिए:
.Isuzu npr75जापानी चिंता इसुजू मोटर्स संयुक्त उद्यम कंपनी के सूत्रों में इलाबुगा जा रही है ;
हुंडई एचडी 78।कोरियाई चिंता एक ऐतिहासिक मातृभूमि में उत्पादित की जाती है;
हिनो 300।जापानी कंपनी हिनो मोटर्स, जो टोयोटा समूह कंपनी का हिस्सा है, जापान में इकट्ठा किया जाता है;
फॉटन 1061।चीनी राज्य निगम बेगी फॉटन मोटर कं, लिमिटेड
सभी कारों के पास अपनी कक्षा और मूल के लिए एक विशिष्ट बाहरी होता है। ट्रिपल स्टॉप्ड केबिन इंजन के ऊपर स्थित है। चौड़ा विंडशील्ड अधिकतम दृश्यता प्रदान करता है। ऑप्टिक्स "डायपस" बाहरी को सबसे विशेष पूर्वी उपस्थिति देता है, जिसके कारण यूरोपीय लोगों के लिए, पूर्वी देशों के सभी आदिवासी "एक व्यक्ति पर"। प्रत्येक कार पर इसोथर्मल वैन के फॉर्म और समान आयाम भी व्यक्तित्व नहीं जोड़ते हैं।
हिनो - दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोटिव टोयोटा की वाणिज्यिक "बेटी"
सरकारी सूचना
Pyatthonnelics कम टन वाणिज्यिक परिवहन का संदर्भ लें। परिभाषा के अनुसार: कार का कुल वजन 7,500 किलोग्राम है, लोड क्षमता पांच टन (4500 - 5000 किलो) के करीब है।
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विशेषताएँ |
Isuzu npr75 |
हिनो 300। |
हुंडई एचडी 78। |
फॉटन 1061। |
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वैन के आयाम, एम |
5.2 × 2.2 × 2.2 |
5.2 × 2.3 × 2.3 |
5.0 × 2.2 × 2.2 |
5.4 × 2.3 × 2.2 |
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बॉडी वॉल्यूम, एम 3 | ||||
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हवाई जहाज़ के पहिये | ||||
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व्हील फॉर्मूला | ||||
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व्हील बेस, मिमी | ||||
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पूर्ण कार वजन, किलो | ||||
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कर्क मास चेसिस, किलो | ||||
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लोड क्षमता चेसिस, किलो | ||||
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केबिन |
3-मैसेंजर |
3-मैसेंजर |
3-मैसेंजर |
3-मैसेंजर |
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यन्त्र | ||||
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पर्यावरण वर्ग | ||||
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इंजन वॉल्यूम, सेमी 3 | ||||
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ईंधन का प्रकार | ||||
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पावर एचपी | ||||
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हस्तांतरण | ||||
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पीपीसी, गियर्स की संख्या | ||||
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ड्रम |
डिस्क |
ड्रम |
ड्रम |
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सुरक्षा | ||||
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सामने / पीछे निलंबन |
resern / ressorn |
resern / ressorn |
resern / ressorn |
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ईंधन टैंक, एल | ||||
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अधिकतम गति, किमी / घंटा |
हिनो 300:
- सबसे बड़ी लोड क्षमता;
- सबसे बड़ा शरीर की मात्रा;
- सबसे छोटा व्हीलबेस.
हुंडई एचडी 78:
- सबसे छोटा शरीर की मात्रा;
- इंजन की सबसे छोटी शक्ति।
फॉटन 1061:
- काफी अधिक काटने और सबसे बड़ा पूर्ण द्रव्यमान;
- सबसे छोटी लोड क्षमता;
- सबसे बड़ी क्षमता ईंधन टैंक;
- फ्रो की सबसे छोटी मात्रा के साथ उच्चतम शक्ति।
इसुजू ट्रकों को रूस में सोलर की सुविधाओं में एकत्र किया जाता है
आमतौर पर आवाज नहीं की जाती है
आम तौर पर, प्रत्येक ट्रक 4.5 टन वजन और 24 मीटर 3 की मात्रा को आरक्षित या मात्रा, या वजन से ले जाने में सक्षम होता है। साथ ही, सभी कारों को लगातार स्थानांतरित किया जाता है, और स्प्रिंग्स को मजबूत करने के लिए, कार मालिकों को सीखने की आवश्यकता नहीं होती है। जाहिर है, "पांच-पालिस्ट" के कार्गो परिवहन की पसंद कम से कम इन पर्याप्त समान तकनीकी मानकों पर निर्भर है। निम्नलिखित संकेतक व्यावहारिक अर्थों में अधिक महत्वपूर्ण हैं:
आरामदायक ड्राइविंग की स्थितिकम चालक थकान;
अर्थव्यवस्था - शहरी मोड में ईंधन की खपत;
गतिशील लक्षण शहरी ऑपरेटिंग मोड के लिए अजीब;
ऑपरेशन की लागत और लागतअंतिम संस्करण चुनते समय यह अक्सर निर्धारित होता है।
आराम।चालक अधिकांश काम का दिन पहिया पर किया जाता है। एक हाइड्रोलिक डिवाइस की उपस्थिति, एयर कंडीशनर, इलेक्ट्रोपैकेट में "additives" की एक बड़ी या छोटी संख्या में ड्राइवर की थकान को काफी कम किया जाता है और इन कारों के पैकेज में शामिल होते हैं (या पैसे के लिए संदेह)। लेकिन इंजन के काम से लगातार शोर पेशेवर चालक की मुख्य समस्या है। कार्य दिवस के अंत के दृष्टिकोण के साथ कान में प्रत्येक डेसीबल अभी भी मजबूत है। निष्क्रिय और विभिन्न आंदोलन की गति पर केबिन में शोर स्तर के उपायों ने निम्नलिखित शोरूमर रीडिंग दिए:
केबिन, डीबी में शोर स्तर
स्कोर (सशर्त) 4 3 1 2
कम से कम शोर Isuzu npr75।
अर्थव्यवस्था। ईंधन की खपत (दावा नहीं किया गया, और वास्तविक) - सबसे अधिक संकेतक पैरामीटर। परिणाम तब निर्धारित किए जाते हैं जब कार वास्तविक क्षेत्र के माध्यम से गुजरती है सड़क वातावरण और कारों के पूर्ण भार के साथ।
डेटा निर्माताओं द्वारा प्रदान किए गए निर्माताओं से भिन्न होता है, लेकिन अभ्यास सत्य का मानदंड है। वास्तव में, यह पता चला है कि चीनी फॉटन 1061 इसकी सबसे अपमानजनक और वास्तविक ईंधन खपत है (17 लीटर) ऊपर सोलह घोषित किया गया है। ईंधन की खपत पर सबसे किफायती ट्रक - Isuzu npr75.
हुंडई एचडी 78 मध्यम कमरे के ट्रक कॉर्पोरेट खरीदारों से उच्च मांग का आनंद लेते हैं
गतिशील लक्षण। ऑपरेशन के दौरान, ट्रक शायद ही कभी सीधी रेखा में समान रूप से आगे बढ़ रहे हैं, अक्सर गति और दिशा में बदलाव के साथ युद्धाभ्यास करते हैं, अपीलों पर काबू पाने, लोडिंग और अनलोडिंग के लिए रोकना सबसे असुविधाजनक स्थानों में काम करता है। कठोर रूप से निर्दिष्ट मोड के साथ विभिन्न ढलानों के साथ सड़कों के क्षेत्रों में कारों का व्यवहार कारों की गतिशीलता का एक विचार देता है, अर्थात्, यह दिखाता है कि पूर्ण लोडिंग के साथ किस कार में नियंत्रण क्षमता, यात्रियों और हस्तक्षेप के सर्वोत्तम संकेतक हैं।
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स्पीड |
Isuzu npr75 |
हिनो 300। |
हुंडई एचडी 78। |
फॉटन 1061। |
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0 किमी / घंटा से त्वरण (भारोत्तोलन 0%, दूरी 400 मीटर) |
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चेकपॉइंट में अधिकतम संचरण | ||||
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डीवीएस का कारोबार | ||||
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हासिल की गई गति, किमी / घंटा | ||||
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40 किमी / घंटा से ओवरक्लॉकिंग (भारोत्तोलन 0%, दूरी 400 मीटर) |
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चेकपॉइंट में अधिकतम संचरण | ||||
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डीवीएस का कारोबार | ||||
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हासिल की गई गति, किमी / घंटा | ||||
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0 किमी / घंटा से त्वरण (भारोत्तोलन 4%, दूरी 723 मीटर) |
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हासिल की गई गति, किमी / घंटा | ||||
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0 किमी / घंटा से त्वरण (भारोत्तोलन 10%, दूरी 492 मीटर) |
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हासिल की गई गति, किमी / घंटा | ||||
सड़कों और रेखाओं के चिकनी क्षेत्रों पर त्वरण के दौरान प्राप्त वाहन की गति, साथ ही इंजन के क्रांति से पता चलता है कि सर्वोत्तम परिणाम डब्ल्यू हिनो 300।यू के सबसे छोटे संकेतक। हुंडई एचडी 78।हालांकि, आश्चर्य की बात नहीं है: इसके केवीएस की शक्ति केवल 140 एचपी है प्रतियोगियों से 150 के खिलाफ।
परीक्षण करते समय, उलटा त्रिज्या की तुलना की गई थी। संदर्भ डेटा में, ट्रक कभी-कभी ऐसे संकेतक को इंगित करते हैं, लेकिन माप विधि हमेशा समझाया नहीं जाता है। विकल्प दो:
- पहियों द्वारा (आंतरिक या बाहरी बोर्ड द्वारा);
- दीवार से दीवार तक।
उदाहरण के लिए, माप के परिणाम अलग हैं, हिनो 300।इंटरनेट संसाधनों पर आप निम्नलिखित दश त्रिज्या संकेतक पा सकते हैं:
पहियों पर - 6.4 मीटर;
दीवार से दीवार तक - 7.1 मीटर।
माप उसी तरह (पहियों द्वारा) ने निम्नलिखित परिणाम दिया:
हुंडई एचडी 78 में रिवर्सल त्रिज्या व्हीलबेस की छोटी लंबाई के लिए सबसे छोटा धन्यवाद है (बाकी में 3800 के मुकाबले 3700 मिमी)। लेकिन व्हीलबेस हमेशा एक निर्धारित कारक नहीं है। आइए मान लें, हिनो 300 व्हीलबेस इसुजु एनपीआर 75 की तुलना में 55 मिमी अधिक है, और उनका त्रिज्या वही है। यह चालाक हिनो 300 फ्रंट ब्रिज बीम डिवाइस के कारण है, जो पहिया को फ्रेम के लिए लगभग लंबवत घुमाने की अनुमति देता है, जो रिवर्सल त्रिज्या को कम करता है।
इस प्रकार, परीक्षणों के परिणामों के मुताबिक, कारों ने सशर्त बिंदुओं का योग बनाया:
Isuzu npr75– 14;
हिनो 300। – 13;
हुंडई एचडी 78।– 8;
फॉटन 1061।– 6.
रूसी असेंबली के "जापानी" के लिए जीत। Isuzu npr75,इस "टेस्ट ड्राइव" के नेता एलबुगा में इकट्ठे हुए। लेकिन किसी की जीत का बाकी बाकी का मतलब नहीं है, क्योंकि हमने अभी तक सबसे महत्वपूर्ण कारक को ध्यान में नहीं रखा है। इसलिए, चीनी फॉटन 1061।जल्दी अद्यतन . युद्ध खो गया है, युद्ध नहीं।
विजय मूल्य
जब हम कारों और रखरखाव की बिक्री लागत की तुलना करना शुरू करते हैं तो स्थिति बहुत बदलती है। जापानी ट्रकों की कीमत चीनी "फोटॉन" और लगभग एक तिहाई कोरियाई "हुंडई" की कीमत से लगभग दो गुना अधिक है।
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विशेषताएँ |
Isuzu npr75 |
हिनो 300। |
हुंडई एचडी 78। |
फॉटन 1061। |
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खरीद मूल्य | ||||
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ईंधन की खपत | ||||
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इंटरवॉर्किस अंतराल, किमी | ||||
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लागत, सहित: | ||||
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सामान्य घंटे की संख्या, एच | ||||
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नॉर्मो-घंटे की लागत, रगड़ें। | ||||
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काम की लागत, रगड़ें। | ||||
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उपभोग्य सामग्रियों की लागत, रगड़ें। | ||||
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वारंटी अवधि महीने / किमी |
नियोजित पर व्यय रखरखाव जापानी ट्रक समान खर्चों के अनुरूप होंगे हुंडई एचडी 78 और फॉटन 1061, लेकिन अ अलग प्रजाति फिर एक गोल राशि खर्च करें:
Isuzu npr75
- फिर 45 000 किमी - 28,000 रूबल;
- फिर 90,000 किमी - 3 9, 000 रूबल;
हिनो 300।
- फिर 60,000 किमी - 24,000 रूबल;
- फिर 90,000 किमी - 26,000 रूबल;
उसी समय, योजना की लागत तब हुंडई एचडी 78।22,000 रूबल से अधिक नहीं है, फॉटन 1061 -18 000 रगड़।
कई निजी माल ढुलाई के लिए, मुद्दा मूल्य निर्धारित कर रहा है। निस्संदेह सर्वश्रेष्ठ के लिए अधिक भुगतान, और ऊंची कीमत। जापानी ट्रक किसी भी परीक्षण को औचित्य साबित करना आसान है। ब्रांड की प्रसिद्धि भी कीमत बढ़ाती है। लेकिन सस्ता और मुकाबला "चीनी", जिनके नुकसान पहले से ही शांति से हैं (क्योंकि मुख्य "शोल्स" की पहचान की गई है और सही की गई है, और क्या अवशेष इतनी महत्वपूर्ण नहीं है), विशिष्ट माल ढुलाई पर, जापानी की तुलना में अधिक लाभ ला सकते हैं " पांच-पाल्ट फिल्म "से मशहूर ब्रांड और उच्च मूल्य टैग। दूसरी ओर, ऑपरेशन की आराम और सुविधा, साथ ही अंशांकन पर ईंधन दक्षता भी खरीदने और बनाए रखने के दौरान अधिक लाभदायक हो सकती है।