चार पहिया ड्राइव और कमी गियर वाली कार। वास्तविक एसयूवी: रक्षा की अंतिम पंक्ति

बढ़ती लोकप्रियता और किफायती मूल्य क्रॉसओवर धीरे-धीरे बाजार से वास्तविक ऑफ-रोड सेनानियों की जगह ले रहे हैं - एक फ्रेम वाली कारें, एक शक्तिशाली ट्रांसमिशन से लैस स्थानांतरण का मामला और एक कमी गियर। इस तरह की एसयूवी की एक विशेषता एक मामूली डिजाइन अपडेट की कमी है, जिसमें मामूली रेस्टलिंग के अपवाद हैं। लेकिन यह "वर्कहॉर्स" को रोकता नहीं है, जो पहाड़ पर चढ़ने में सक्षम है, जिसमें "लक्स" वर्ग की सभी सुविधाएं हैं, जिसमें चमड़े के इंटीरियर, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, जलवायु प्रणाली, और कार के अंदर आराम बढ़ाने वाले अन्य उपकरण शामिल हैं।

उद्देश्य और फ्रेम के प्रकार

एक एसयूवी में फ्रेम इकाइयों और एक निकाय को जोड़ने के लिए आधार के रूप में एक सहायक प्रणाली है। यह संरचना को मोनोकोक शरीर के संबंध में बहुत मजबूत बनाता है, लेकिन नकारात्मक रूप से इसे प्रभावित करता है। कुल वजन... शरीर के साथ फ्रेम या तो एक ठोस संरचना के रूप में बनाया जा सकता है, जो इसे और भी मजबूत बनाता है, या विवादास्पद जोड़ों के साथ।

सुरक्षा का ऐसा मार्जिन, जो पूरे मशीन संरचना के सेवा जीवन का विस्तार करता है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च वजन और कम नियंत्रणीयता के कारण थोड़ा कम प्रदर्शन विशेषताओं का परिणाम होता है। कारों के इस वर्ग को उन ड्राइवरों द्वारा पसंद किया जाता है जो उन्हें ऑफ-रोड परिस्थितियों में उपयोग करते हैं, क्योंकि बढ़ी हुई संरचनात्मक ताकत बस एक तत्काल आवश्यकता है।

निर्माण के प्रकार से, फ्रेम इस प्रकार हैं:

1. स्पर (सीढ़ी)।

2. रीढ़ की हड्डी।

3. कांटा-रिज (एक्स-आकार)।

4. परिधीय।

5. जाली (स्थानिक या ट्यूबलर)।

6. एक सहायक आधार के रूप में।

सबसे लोकप्रिय प्रकार का निर्माण स्पार है, जिसका उपयोग अधिकांश एसयूवी में किया जाता है। यह बीम से बना है, अधिकतम भार वाले स्थानों में प्रबलित है। फ्रेम के हिस्सों को वेल्डिंग, बोल्ट और रिवेट्स के साथ बांधा जाता है।

अंडरड्राइव और डिफरेंशियल लॉक का असाइनमेंट

किसी भी ट्रांसमिशन को मोटर से पहियों तक टोक़ के हस्तांतरण को विनियमित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें डाउनशिफ्ट का उद्देश्य कम गति पर उच्च इंजन गति बनाए रखना है। यह विकल्प ऑफ-रोड वाहनों में आवेदन पाता है जब किसी कठिन इलाके में ड्राइविंग करते समय टोक़ को बढ़ाना आवश्यक होता है, जब एक कठिन पहाड़ी पर लोड के साथ-साथ स्लश और बर्फ की स्थिति में ड्राइविंग करते हैं।

कटौती गियर का संचालन एक स्थानांतरण मामले द्वारा प्रदान किया जाता है - इंजन से आने वाली शक्ति को दोनों ड्राइविंग एक्सल के लिए वितरित करने के लिए एक अतिरिक्त यांत्रिक उपकरण। जब यह सक्रिय होता है, तो मशीन की गति कम हो जाती है और धुरी को आपूर्ति की गई टोक़ बढ़ जाती है। गति में कमी की मात्रा को स्थानांतरण केस गियर के गियर अनुपात द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और यह मोड एक बटन या लीवर का उपयोग करके सक्रिय होता है।

इंटरव्हील अंतर एक रचनात्मक समाधान है जिसका उपयोग पहियों को एक ही धुरी पर अलग-अलग गति से घुमाने के लिए किया जाता है। कार को मोड़ते समय यह आवश्यक है, लेकिन अगर कार कीचड़ या बर्फ में फंस गई है, तो इंजन अटक गए पहिया को घुमाएगा, जबकि दूसरा स्थिर रहेगा। अंतर को लॉक करने के बाद, बिजली इकाई का बल पहियों के बीच समान रूप से वितरित किया जाता है, जो कार प्रदान करेगा अतिरिक्त सुविधाये धैर्य में।

एक फ्रेम एसयूवी के फायदे और नुकसान

एसयूवी की फ्रेम संरचना के सकारात्मक पहलू निम्नानुसार हैं:

1. टायर और इंजन से कम ध्वनि संचरण और कंपन, जो एक मोनोकोक बॉडी वाली कार की तुलना में चालक और यात्रियों को अधिक आराम देता है।
2. लंबा चेसिस जीवन, वाहन को अधिक टिकाऊ बनाता है।
3. यहां तक \u200b\u200bकि शरीर और फ्रेम पर भार वितरण जब किसी न किसी इलाके में ड्राइविंग करते हैं, ताकि मशीन को रोल का अनुभव न हो।
4. फ़्रेम एसयूवी बढ़ी हुई बिजली की इकाइयों और उच्च टोक़ से लैस हैं, जो ओवरलोडिंग के बिना सबसे कठिन कार्य करने में सक्षम हैं।
5. एक चेसिस का उपयोग विभिन्न वाहनों के डिजाइन और विशेषताओं के साथ कई वाहन बनाने के लिए किया जा सकता है।
6. एक फ्रेम ऑफ-रोड वाहन पर, उठाने के लिए एक बड़े व्यास (उठाने) के पहियों को स्थापित करने की अनुमति है धरातल और क्रॉस-कंट्री क्षमता, जो कार के मुख्य संकेतकों को प्रभावित नहीं करती है।

एक मोनोकोक बॉडी वाली कारों की तुलना में, एसयूवी फ्रेम में निम्नलिखित नुकसान हैं:

1. कार का मुख्य द्रव्यमान, जो कुछ हद तक गुरुत्वाकर्षण के उच्च केंद्र और एक दूसरे की ओर निर्देशित शरीर के विरूपण के कारण इसकी हैंडलिंग को जटिल करता है।
2. अधिक ईंधन की खपत।
3. कार के इंटीरियर की उपयोगी मात्रा कम कर दी।
4. विरूपण क्षेत्रों के निर्धारण में कठिनाई और शरीर के आपसी विस्थापन और एक दुर्घटना में फ्रेम की संभावना के कारण निष्क्रिय सुरक्षा के निचले संकेतक।

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मरम्मत की सुविधाएँ

ऑपरेशन के दौरान कोई भी कार जल्दी या बाद में टूट जाती है। उसी समय, सबसे कठिन मरम्मत पारंपरिक रूप से शरीर की मरम्मत है। सेवा केंद्रों के विशेषज्ञ दावा करते हैं कि फ्रेम एसयूवी में जंग, दरारें और विरूपण विरूपण अत्यंत दुर्लभ हैं। ऐसी समस्याएं केवल बहुत लापरवाह ऑपरेशन के दौरान, या गंभीर दुर्घटना के बाद दिखाई देती हैं।

भी नवीनीकरण का काम हवाई जहाज़ के पहिये के हिस्सों को सरल फ्रेम डिजाइन और सभी अंडरकारेज असेंबली की उपलब्धता के कारण आसानी से किया जाता है, और दुर्घटना के बाद शरीर की मरम्मत का काम एक मोनोकोक बॉडी वाली कार की तुलना में बहुत आसान है। फ्रेम से जुड़े सभी जटिल पैनलों को नवीनीकरण के दौरान सटीक आयामी सहिष्णुता के लिए रखने की आवश्यकता नहीं है। इस कारण से, एक फ्रेम एसयूवी की बहाली में कम समय और सामग्री लागत लगेगी।

चीनी फ्रेम एसयूवी

रूस में, कम से कम एक दशक के लिए, चीनी ऑटो उद्योग के मॉडल सफलतापूर्वक बेचे गए हैं और लोकप्रिय हैं, जो कि उनके मुख्य लाभ के अलावा - कम कीमतों, समय के साथ बेहतर रूप से बेहतर हो जाते हैं। नई चीनी फ्रेम एसयूवी में उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता, आकर्षक डिजाइन और है आधुनिक सैलूनसाथ ही पारंपरिक रूप से प्रतिस्पर्धी मूल्य। सबसे प्रसिद्ध और लोकप्रिय मॉडल निम्नलिखित हैं:

महान दीवार Н3

2016 मॉडल रेंज की कार पुरानी Isuzu Axiom प्लेटफॉर्म का उपयोग करती है, लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव, ट्रांसफर केस के साथ फ्रेम, डिफरेंशियल लॉक्स, एयर कंडीशनिंग, अतिरिक्त आराम तत्वों और 1 मिलियन रूबल से अधिक कीमत नहीं होने के लिए धन्यवाद, यह सबसे लोकप्रिय में से एक बना हुआ है। यद्यपि प्लेटफ़ॉर्म समान था, डिज़ाइन को परिष्कृत किया गया था, विशेष रूप से, रेडिएटर ग्रिल बदल गया। इंटीरियर ने एर्गोनॉमिक्स, पैनल असेंबली गुणवत्ता में सुधार किया है, और पिछली कमियों से भी छुटकारा पा लिया है - नग्न स्व-टैपिंग शिकंजा और अन्य अप्रिय छोटी चीजें।

तकनीकी विशेषताएं समान रहती हैं: बिजली इकाई 116 लीटर की क्षमता वाला दो लीटर का गैसोलीन इंजन है। यांत्रिकी, ऑल-व्हील ड्राइव और ट्रांसफर केस के साथ। यह राजमार्ग और ऑफ-रोड ड्राइविंग पर मध्यम आंदोलन के लिए पर्याप्त है। कठिन सड़क की हालत फ्रेम संरचना और उच्च ज्यामितीय निष्क्रियता को दूर करने में मदद करता है।

BAW B40

एक चीनी फ्रेम एसयूवी, जिसका उत्पादन, सेलेस्टियल एम्पायर के अलावा, उल्यानोवस्क में स्थापित करने की योजना है। पूर्ण संस्करण कार में चार पहिया ड्राइव, मैनुअल ट्रांसमिशन और ट्रांसफर केस शामिल हैं। दो और 2.4 लीटर की मात्रा के साथ दो बिजली इकाइयों में से एक के साथ सुसज्जित है। कार में तीन दरवाजों वाली बॉडी है, और इसे अमेरिकी जीप रैंगलर के आधार पर इकट्ठा किया गया है।

कुछ के लिए, एक पूर्ण "जीप" का विकल्प एक आवश्यकता है: शिकार, मछली पकड़ना या शहर के बाहर न केवल लगातार सैर करना, लेकिन जहां कार का पहिया प्रवेश नहीं किया था। कुछ के लिए, एक एसयूवी सुरक्षा की भावना है और कुछ हद तक, अनुमेयता। आखिरकार, एक "जीप" में आप सुरक्षित रूप से किसी भी कर्ब से अंदर और बाहर ड्राइव कर सकते हैं, रेल पर कूद सकते हैं, व्यावहारिक रूप से बिना धीमा हो सकते हैं, या आत्मविश्वास से बर्फ से ढके ट्रैक के साथ आगे बढ़ सकते हैं। और फिर वे हैं जिनके लिए एक बड़ी एसयूवी का मालिक उनकी छवि का हिस्सा है। आखिरकार, यह अच्छा है, एक ट्रैफिक लाइट पर रुकना, अपने आसपास के लोगों को देखने के लिए।

हालांकि, अधिक बार नहीं, अधिकांश के लिए एक गंभीर एसयूवी की लागत रूसी खरीदार भारी हो जाता है। शक्तिशाली इंजन, एक जटिल ट्रांसमिशन के साथ चार-पहिया ड्राइव, और, अधिक बार नहीं, समृद्ध कॉन्फ़िगरेशन - यह सब एक प्रीमियम पर आता है और बहुत अधिक भुगतान करता है।

और अगर, वास्तव में, चार ड्राइविंग पहियों और एक बहाव के अलावा, और कुछ नहीं चाहिए? शक्तिशाली, आर्थिक रूप से लाभहीन इंजन, परिष्कृत विन्यास और अनावश्यक शो-ऑफ़ की कोई आवश्यकता नहीं है! हम कृपया, ऐसी कारों को रूस में और पर्याप्त रेंज में बेचा जाता है। बेशक, उनमें से कई एक प्रतिष्ठित ब्रांड या यूरोपीय विधानसभा का दावा नहीं कर सकते। ऐसी एसयूवी का मुख्य लाभ उनकी कम कीमत है। और अपने पैसे के लिए, वे उन्हें सौंपे गए सभी कार्यों का प्रदर्शन करेंगे।

लाडा 4х4

पौराणिक VAZ-2121 "निवा", जो आज पहले से ही 35 साल पुराना है, वास्तव में, कॉम्पैक्ट ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों के पूरे वर्ग का पूर्वज है। यह "निवा" थी जो स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव, स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन और आराम की तुलना में दुनिया की पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित एसयूवी बन गई थी यात्री कार... इसके अलावा, अपेक्षाकृत कम पैसे के लिए।

बेशक, आज लाडा 4х4 एक "डायनासोर" जैसा दिखता है। हालांकि, यह कार अपनी असाधारण ऑफ-रोड क्षमता के कारण स्थिर मांग में है। शॉर्ट व्हीलबेस, हाई ग्राउंड क्लीयरेंस और डाउनशिफ्ट और सेंटर डिफरेंशियल लॉक के साथ टू-स्टेज "रज़डाटका" एक गंभीर शस्त्रागार है।

80 hp वाला 1.7 इंजन दक्षता और गति विशेषताओं में भिन्न नहीं है, लेकिन काफी आत्मविश्वास से लगभग किसी भी ऑफ-रोड पर "निवा" चलता है। केवल अफ़सोस की बात है कि कार का आराम पिछली शताब्दी के 80 के दशक के स्तर पर बना रहा। लेकिन लाडा 4х4 अभी भी सबसे अधिक है सस्ती एसयूवी रूस।

मूल्य: 310 700 रूबल से।

उजा हंटर

घरेलू ऑटो उद्योग की एक और किंवदंती, इस बार सैन्य जड़ों के साथ। हालाँकि हंटर को आधिकारिक तौर पर 2003 से जारी किया गया है, यह कार 1972 की दूरी पर है। और "पूर्वज" उजा -469 का विकास पहले भी शुरू हुआ था - 1961 में। इसके अलावा, "उज़" का तकनीकी आधार था ... इक्कीसवाँ "वोल्गा"।

आज, हंटर, जो "नागरिक जीवन" के लिए आया है, दोनों को एक ऑल-मेटल बॉडी और "क्लासिक" शाम के साथ खरीदा जा सकता है। हुड के तहत, चुनने के लिए दो इंजन हैं: एक 2.7-लीटर पेट्रोल इंजन, जिसमें 112 hp तक है। या 92 अश्वशक्ति के साथ एक 2.2-लीटर "डीजल"। हंटर में टैंक क्रॉस-कंट्री क्षमता एक ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन द्वारा एक कठोर रूप से जुड़े "फ्रंट एंड" और एक पूर्ण-स्थानांतरण हस्तांतरण केस के साथ प्रदान की जाती है।

हालांकि, आधुनिकीकरण के वर्षों में, गैस एमिज़र, एक फ्रंट स्प्रिंग सस्पेंशन और प्लास्टिक और कालीन के साथ ट्रिम किया गया एक नागरिक इंटीरियर, कार पर दिखाई दिया है, आराम और हैंडलिंग इस कार के मुख्य ट्रम्प कार्ड नहीं हैं। लेकिन उज़ हंटर न केवल सड़कों पर, बल्कि दिशाओं में भी जाने में सक्षम है।

मूल्य: 358,000 रूबल से।

शेवरले निवा

एक अपेक्षाकृत नई और आधुनिक रूसी एसयूवी (10 वर्षों के लिए "केवल" का उत्पादन किया गया), अधिकार, साथ ही साथ "पदोन्नत" नाम, अमेरिकी ऑटो दिग्गज जनरल मोटर्स द्वारा खरीदे गए थे। कार का उत्पादन संयुक्त उद्यम जीएम-एव्टोवाज़ेड में किया जाता है। पांच दरवाजे वाले चेवी निवा ने क्लासिक अवधारणा को नहीं बदला है और इसमें गंभीर ऑफ-रोड क्षमता है।

क्लासिक "निवा" - 1.7 (80 एचपी) के रूप में कार पर एक ही इंजन स्थापित किया गया है। लेकिन, पूरी तरह से रूस में विकसित, शेवरलेट अपने वैचारिक "पूर्वज" के लिए आराम से काफी बेहतर है। अपेक्षाकृत विशाल इंटीरियर के अलावा, कार उन विकल्पों से लैस हो सकती है जो पहले के लिए अनुपलब्ध थे घरेलू कारें... एबीएस, फ्रंट एयरबैग और एयर कंडीशनिंग - यह सब नए निवा के लिए ऑर्डर किया जा सकता है।

सच है, कमियां जन्मजात रहीं। अभी भी ऑन-टार्मैक की तुलना में ऑफ-टार्मैक के लिए अधिक अनुकूल है।

मूल्य: 444,000 रूबल से।

उजा देशभक्त

इस कार के लिए प्रेस विज्ञप्ति में कहा गया है कि UAZ पैट्रियट सभी (!) श्रेणियों की सड़कों पर उपयोग के लिए है, साथ ही साथ ग्रामीण इलाकों... और एक एसयूवी के प्रभावशाली आकार को देखते हुए, आपको इसके बारे में कोई संदेह नहीं है। तकनीकी रूप से, पैट्रियट UAZ-3160 मॉडल के एक मजबूत सुधार का परिणाम है, जिसका शरीर पिछली सदी के 80 के दशक में AvtoVAZ विशेषज्ञों द्वारा विकसित किया गया था।

एक बड़ी रूसी एसयूवी काफी आरामदायक केबिन में 9 लोगों को ले जा सकती है, जो अब शीत काल के एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक के समान नहीं है। पावर रेंज का प्रतिनिधित्व आधुनिक 2.7 पेट्रोल इंजन (128 hp) और एक 2.3 लीटर Iveco डीजल इंजन 116 घोड़ों की क्षमता के साथ किया जाता है।

कीमत: 525,000 रूबल से।

महान दीवार का पंख ३

चीनी " workhorse"निश्चित रूप से इसके वितरण गुणों के साथ मालिकों को खुशी होगी। पांच लोग और आधा टन कार्गो आसानी से पांच मीटर के पिकअप में फिट हो जाते हैं। इसके अलावा, इस कार की आवाजाही का क्षेत्र केवल डामर सड़कों तक ही सीमित नहीं है। ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ कठोर फ्रेम संरचना विंग 3 को आसानी से ऑफ-रोड परिस्थितियों से उबरने की अनुमति देती है।

कार के हुड के नीचे स्थित है, हालांकि बहुत शक्तिशाली नहीं है, लेकिन 2.8 लीटर की मात्रा और 95 हॉर्स पावर की क्षमता वाला एक उच्च-टोक़ डीजल है। और बुनियादी उपकरण पूरी तरह से उपकरण के लिए मालिक को संतुष्ट करेंगे। चीनी कारों की गुणवत्ता के प्रति संदेहपूर्ण रवैये के लिए, यह कुछ हद तक, कम प्रारंभिक मूल्य से ऑफसेट है।

मूल्य: 570,000 रूबल से।

तगाज बाघ

1993 में अमेरिकी जीप कंपनी से लाइसेंस के तहत एक विशेष प्रकार की एसयूवी दक्षिण कोरिया में बनाई गई थी। गंभीर बाहरी और तकनीकी परिवर्तनों के बिना, यह अभी भी एक साथ तीन और पांच-दरवाजे संस्करणों में, टैगानगर में उत्पादित किया जाता है।

ऑफ-रोड शस्त्रागार में हार्ड-वायर्ड ऑल-व्हील ड्राइव के साथ डाउनशिफ्ट और रियर व्हील ड्राइव में एक निलंबित-घर्षण अंतर शामिल है। Tager मर्सिडीज-बेंज से लाइसेंस के तहत इकट्ठे इंजनों द्वारा संचालित है, जिनमें शामिल हैं: पेट्रोल - 2.3-लीटर (150 hp) और 3.2-लीटर (220 hp), साथ ही साथ डीजल - 2.6 लीटर (104 hp)। सेकंड।) और 2.9 लीटर (128 एचपी)।

कार के मूल उपकरण कई प्रतियोगियों को बाधाओं को देंगे: एबीएस, फ्रंट एयरबैग, एयर कंडीशनिंग, पावर एक्सेसरीज और यहां तक \u200b\u200bकि एक चमड़े का इंटीरियर।

मूल्य: 609,900 रूबल से।

तगाज़ रोड पार्टनर

टैगान्रोग का एक अन्य प्रतिनिधि ऑटोमोबाइल प्लांट और दूसरी एसयूवी एक बार रूस में मूसो नाम से SsangYong प्रतीक के साथ बेची गई। हालांकि, कार को ज्यादा लोकप्रियता हासिल नहीं हुई। शरीर के कम संक्षारण प्रतिरोध और बहुत नरम निलंबन रूसी वास्तविकताओं का सामना नहीं करते थे।

खामियों को ध्यान में रखते हुए, 2009 में टैगाज़ ने पिकअप ट्रक के पीछे रूसी बाजार में फ्रेमवर्क "जीप" को लौटा दिया। तकनीकी उपकरण काफी हद तक तगाज तगार के समान है। रोड पार्टनर पर, एक प्लग-इन चार-पहिया ड्राइव का उपयोग किया जाता है, और हुड के नीचे एक ही मर्सिडीज-बेंज मोटर्स: 2.3, 2.6 और 3.2 लीटर हैं। सबसे शक्तिशाली बिजली इकाई के साथ डॉक किया गया है।

मूल्य: 609,900 रूबल से।

महान दीवार होवर ३

चीनी वाहन निर्माता एक सभ्य एसयूवी बनाने के लिए बिना किसी हिचकिचाहट के ग्रेट वॉल बस अपने एशियाई पड़ोसी के सफल मॉडलों में से एक की नकल की। हालाँकि हॉवर 3 पहले से ही एक संयम से गुज़री है, फिर भी आप इसमें आसानी से जापानी इसुज़ु असिओम को पहचान सकते हैं। सच है, लागत में कमी के लिए कई तकनीकी समाधान जापान में छोड़ने पड़े।

आंदोलन का स्रोत है दो लीटर इंजन 122 हॉर्स पॉवर, जिसमें एक भारी फ्रेम ऑल-व्हील ड्राइव कार स्पष्ट रूप से कमी है। लेकिन सभी चीनी कारों में इंटीरियर ट्रिम और उपकरण का स्तर लगभग सबसे अच्छा है। परिवारों के पिता भी कार को प्रसन्न करेंगे: विशाल और अपेक्षाकृत आरामदायक इंटीरियर एक बड़े ट्रंक द्वारा पूरक है।

मूल्य: 672,000 रूबल से।

SsangYong एक्शन स्पोर्ट

समीक्षा में सबसे आधुनिक एसयूवी, जिसमें व्यावहारिकता का ध्यान देने योग्य हिस्सा भी है। आखिरकार, पिकअप निकाय आपको शुद्ध आर्थिक उद्देश्यों के लिए कठिनाई और दया के बिना कार का उपयोग करने की अनुमति देता है। दिलचस्प उपस्थिति तथा मूल इंटीरियर कार में व्यक्तित्व जोड़ें।

हालांकि सांता फ़े एक बड़े क्रॉसओवर वर्ग का है, लेकिन स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव और 21 सेमी ग्राउंड क्लीयरेंस इसे आसानी से फुटपाथ को बंद करने की अनुमति देता है। और पूरी तरह से स्वतंत्र निलंबन के लिए धन्यवाद, सांता फ़ क्लासिक की हैंडलिंग एक कार के करीब है। चुनने के लिए दो इंजन हैं: एक कम-स्पीड 2.0-लीटर डीजल (112 एचपी) और एक काफी शक्तिशाली 173-हॉर्सपावर गैसोलीन V6। किसी भी स्थिति में, सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक एसयूवी को रोकने में सक्षम होंगे।

मूल्य: 795 900 रूबल से।

ठीक है, आप अपेक्षाकृत कम पैसे में अच्छी ऑफ-रोड विशेषताओं के साथ एक ऑल-व्हील ड्राइव कार चुन सकते हैं। बेशक, उपरोक्त कारों में से कोई भी प्रतिष्ठा की अवधारणा को नहीं जानता है, कई उच्च गति वाले स्प्रिंट को संभाल नहीं सकते हैं, कुछ में आराम की कमी है, और कुछ "जीप" की विश्वसनीयता निर्माताओं के विवेक पर बनी हुई है। और फिर भी, आप इनमें से किसी भी वाहन में ऑफ-रोड एडवेंचर पर जा सकते हैं। मुख्य बात यह है कि कार और खुद को इसके लिए पहले से तैयार करना।

निरंतर धुरों के साथ क्लासिक फ्रेम एसयूवी की एक जनजाति को नुकसान हो रहा है - इस साल दिसंबर में, अनुभवी लैंड रोवर डिफेंडर रिटायर हो रहे हैं। और उनमें से केवल कुछ ही शेष हैं: AvtoVesti ने एक "शक्तिशाली दर्जनों" एकत्र किया है - नवीनतम एसयूवी "पुराना स्कूल", जिसे अभी भी रूस में नया खरीदा जा सकता है।

विंडी फैशन लंबे समय से जनता को समझाने की कोशिश कर रहा है कि, वे कहते हैं, फ्रेम पर क्लासिक एसयूवी, सामने और पीछे मुस्कराते हुए पुलों के साथ एक एनाक्रोनिज़्म और पुरातनता काई है। एक प्रकार की दाढ़ी वाले पुराने विश्वासियों जो आधुनिकता और प्रगति के विचारों से इनकार करते हैं। और उनके रंक पिघल रहे हैं, पिघल रहे हैं! हाल के नुकसानों में से - निसान पैट्रोल Y61, जिसने 2011 में आधिकारिक तौर पर रूस छोड़ दिया था, जिसके लिए हमारे कई मोटर यात्री अभी भी दुखी हैं। अब यहाँ बूढ़ा आदमी है "डेफ" सेवानिवृत्त ... अरे, जो अभी भी जीवित है?!

"पुराने स्कूल" के विरोधियों, निश्चित रूप से, अपने स्वयं के तर्क हैं। गुरुत्वाकर्षण का उच्च केंद्र ऐसी एसयूवी को पलटने के लिए प्रतिरोधी नहीं बनाता है, डामर पर वे औसत दर्जे का ड्राइव करते हैं, शरीर की सुव्यवस्थितता एक ईंट की तुलना में थोड़ी बेहतर होती है, भूख और वजन काफी होता है, शरीर के साथ भारी पुलों से चलने वाले असंतुलित द्रव्यमान का कंपन होता है ...

केवल इन तर्कों द्वारा ऐसी तकनीक के कठोर प्रशंसकों को डराया नहीं जा सकता है। उन्हें प्लसस भी याद है। "ओल्ड-मोड" एसयूवी का सरल और कोंडोवाया डिज़ाइन ऑफ-रोड और टूटी सड़कों पर अधिक दृढ़ है, और मोटे तौर पर सभी पहियों पर निर्भर निलंबन बी देता है के बारे में बड़े काम कर रहे स्ट्रोक। इस तरह के एक निलंबन को उठाना आसान है, और लोड के तहत या जब छेद में कूदते हैं, तो यह एक स्वतंत्र निलंबन की तरह शिथिल नहीं होता है, जमीन की निकासी के सेंटीमीटर को खो देता है।

और न केवल कीचड़ और चरम ऑफ-रोड अभियानों के प्रशंसक ऐसी मशीनों की मांग पैदा करते हैं। दुनिया अभी भी क्षेत्रों से भरा है खराब सड़कें (और यह केवल रूस नहीं है), जहां आपको हार्डी और पास योग्य ऑल-टेरेन वाहन की आवश्यकता होती है, और रोजमर्रा की जरूरतों के लिए, और न केवल जीप सवारी के लिए। और नीचे हमने एकत्र किया है, वास्तव में, ठोस एक्सल फ्रंट और रियर के साथ नवीनतम क्लासिक एसयूवी जो आप आज खरीद सकते हैं। नया रसिया में। ( संपादकीय नोट... इस बारे में विशेष समीक्षा में फुटपाथ एसयूवी नहीं मशीनों के साथ शामिल थे स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन, यानी मित्सुबिशी पजेरो / पजेरो स्पोर्ट, टोयोटा एलसी प्राडो, सेसांग्योंग क्यारोन / रेक्सटन और जैसी)।

सबसे बड़ी मॉडल रेंज UAZ पर है, जो लगता है कि दुनिया के आखिरी प्लांट-रिजर्व में से एक है, जो अपने पूरे इतिहास में "वैचारिक रूप से सही" एसयूवी में विशिष्ट है। UAZ का उत्पाद न केवल अपनी क्रॉस-कंट्री क्षमता के लिए जाना जाता है, बल्कि रूस में बेचने और रहने के लिए आदर्श गुण भी हैं: सस्ते, सरल, हंसमुख और बहुत सारे स्पेयर पार्ट्स। यदि आवश्यक हो, तो इसे सफलतापूर्वक एक फ़ाइल के साथ संशोधित किया जाता है और एक स्लेजहेमर के साथ मरम्मत की जाती है।

पीछे पिछले साल रूस में 21,056 पैट्रियट्स, 3,037 पैट्रियट पिक और 3,740 हंटर्स बेचे गए।

UAZ के वर्तमान मॉडल रेंज का एक हिस्सा ब्रेझनेव युग में निहित है। इस प्रकार, प्रसिद्ध मिनीबस उपनाम "लोफ" (420,000 रूबल से) 1965 के बाद से आवधिक परिवर्तनों के साथ उग आया है! एक जहाज पर ट्रक की पहली पीढ़ी, जिसे लोकप्रिय रूप से "टैडपोल" नाम दिया गया था, का उत्पादन 1966 से 1985 तक किया गया था, जब परिवर्तित परिवार, जो कि आज भी निर्मित हो रहा है, श्रृंखला (415,000 रूबल से) में चला गया। वैसे, उज़ हंटर के दिल में, जिसे 2003 से (430,000 रूबल से) इकट्ठा किया गया है, अच्छा पुराना उज़ -469 उपनाम "बकरी" है, जो 70 के दशक की शुरुआत में आता है। वैसे, "हंटर" 2015 के लिए भी अंतिम वर्ष है, बिक्री में गिरावट के कारण मॉडल बंद कर दिया गया है।

"सबसे युवा" और सबसे आधुनिक यूएजी मॉडल आज पैट्रियट है, जिसे 2005 के बाद से निर्मित किया गया और 2014 में फिर से नवीनीकृत किया गया। "देशभक्त" परिवार में एक विस्तारित बेस और ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म के साथ एक पांच-डोर स्टेशन वैगन (599,000 रूबल से), एक 4-डोर पिकअप ट्रक (594,000 रूबल से) और 2-डोर कार्गो माल "कार्गो" (490,000 रूबल से) शामिल है। पूरे परिवार के लिए मूल बिजली इकाई एक 2.7-लीटर गैसोलीन ZMZ-409 है जिसमें 128 अश्वशक्ति की क्षमता है। 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया। 113-हॉर्सपावर के डीजल ZMZ के लिए, आपको एक और 70,000 रूबल का भुगतान करना होगा।

चूंकि हमने प्राचीन उज़ "लोफ" के बारे में याद किया था, इसलिए हम इसके अधिक आधुनिक प्रतियोगी - जीएजेड चार-पहिया ड्राइव मिनीबस "सोबोल बिजनेस" को नहीं भूलेंगे। यह कम या ऊंची छतों के साथ उपलब्ध है और 6 से 10 यात्रियों को पकड़ सकता है। और डिलीवरी के लिए मज़ा कंपनी जंगल में, GAZ Sobol को चुनने के लिए दो प्रकार के ऑल-व्हील ड्राइव प्रदान करता है: एक स्थायी पूर्ण ड्राइव या कनेक्टेड फ्रंट एक्सल के साथ अधिक किफायती विकल्प। बेशक, स्थानांतरण मामले में एक निचली पंक्ति और यहां तक \u200b\u200bकि एक रियर एक्सल डिफरेंशियल लॉक भी है।

"सेबल" के लिए रियर क्रॉस-एक्सल अंतर के मजबूर लॉकिंग के लिए तंत्र को अमेरिकी कंपनी ईटन द्वारा आपूर्ति की जाती है।

ऑल-व्हील ड्राइव "सोबोल" के लिए दो इंजन हैं। UMZ गैसोलीन इंजन (2.9 लीटर, 107 hp) और स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक बुनियादी गैस मिनीवैन की कीमत आज 691,000 रूबल (कनेक्टेड फ्रंट एक्सल के साथ - 7,000 रूबल अधिक) और सबसे अधिक है। सस्ता विकल्प अमेरिकी-चीनी डीजल इंजन कमिंस आईएसएफ (2.8 लीटर, 120 एचपी) के साथ 884,000 रूबल की लागत आएगी।

सुजुकी जिम्नी

"वास्तविक" एसयूवी के कबीले का दुनिया का सबसे छोटा प्रतिनिधि 1998 के बाद से उत्पादन किया गया है और आखिरी बार 2012 में अपडेट किया गया था। बाहरी मनोरंजन और आयाम "ओका" (3695x1600x1705 मिमी) से थोड़ा बड़ा होने के साथ, जिम्नी एक पूर्ण-स्पार फ्रेम पर बनाया गया है, जिसमें ताकतवर के साथ आगे और पीछे निरंतर पुल हैं जेट जोर, एक लंबे स्ट्रोक वसंत निलंबन, एक कठोर जुड़ा हुआ धुरा और एक निचली पंक्ति के साथ एक हस्तांतरण का मामला ("मैकेनिक्स" के साथ 2.00 और एक स्वचालित के साथ 2.64)।

जिमी के मुख्य ग्राहक न केवल मछुआरे-शिकारी (80%) हैं, बल्कि यहां तक \u200b\u200bकि ऐसी महिलाएं भी हैं जो अक्सर इसे एक छोटे शहर की कार के रूप में लेती हैं जो कर्ब से डरती नहीं हैं। हम जीप के माहौल में एक एसयूवी का भी सम्मान करते हैं, जहां यह अक्सर ऑफ-रोड ट्यूनिंग का उद्देश्य बन जाता है, जिसके बाद यह अक्सर "मून रोवर" में बदल जाता है।

एक छोटी जोड़ें व्हीलबेस, शरीर का डरावना ओवरहैंग और केवल 1 टन का सुसज्जित वजन एक पैसा के साथ - और आपको एक गंभीर "दुष्ट" मिलता है। बग छोटा है, लेकिन रेंगना है, खासकर यदि आप उस पर अधिक दांत लगाते हैं! परम खुशी के लिए "Dzhimnik" में केवल दो चीजों का अभाव है: अंतर-पहिया ताले और एक उच्च-टोक़ डीजल इंजन। लेकिन फैक्ट्री के ताले उस पर नहीं चढ़ाए गए थे (वे ट्यूनिंग वर्कशॉप में लगाए जा सकते हैं), लेकिन एक टर्बोडीज़ल था: जिमी, 1.5-लीटर Renault K9K dCi इंजन (86 hp) और 5-स्पीड "मैकेनिक्स" से लैस था, 2011 तक यूरोप पहुंचा दिया गया।

लेकिन रूस में, "Dzhimnik", अफसोस, आधिकारिक तौर पर केवल गैसोलीन इंजन के साथ केवल 1.3 की मात्रा और 85 hp की क्षमता (पल - 110 एनएम) के साथ बेचा और बेचा गया था। के साथ एक कार के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन वे 9,000,000 से 1,009,000 रूबल तक - 4,000 बैंड मशीन के लिए 889,000 रूबल मांगते हैं। पिछले वर्ष के लिए रूसी बिक्री - 1218 एसयूवी।

जीप रैंगलर

2007 से निर्मित वर्तमान जेके पीढ़ी जीप रैंगलर, अमेरिका की अंतिम मुख्यधारा की क्लासिक एसयूवी है। एक हटाने योग्य प्लास्टिक और तह तिरपाल छत के साथ संयोजन में तीन या पांच दरवाजा निकायों में उपलब्ध है। यह उस में अद्वितीय है, जिस तरह से, बगल के दरवाजे इसे से पूरी तरह से हटाया जा सकता है और आगे मुड़ा हुआ है विंडशील्डSUV को बीच साइड फैन कार में बदलना।

नई पीढ़ी की जीप रैंगलर की शुरुआत 2017 की शुरुआत में होने की उम्मीद है, लेकिन प्रसिद्ध "बदमाश" का उत्तराधिकारी अभी भी पूरी तरह से स्पष्ट नहीं होगा।

अकेले में पंक्ति बनायें रैंगलर रूबिकॉन का एक ऑफ-रोड संस्करण है। यह शरीर की स्टील सुरक्षात्मक सील्स द्वारा प्रतिष्ठित है, दोनों एक्सल के कठोर मजबूर इंटरलॉक को "एक्सल" और फ्रंट एक्सल पर एक स्विचेबल एंटी-रोल बार, जो सड़क पर एक्सल को पार करने के कोण को बढ़ाता है। ट्रांसमिशन में पुलों में अधिक "कर्षण" गियर अनुपात है और विशेष रूप से, स्थानांतरण मामले में, जहां "डाउन" गियर अनुपात 2.7 से 4.0 तक बढ़ाया गया है, जो अभी भी सीरियल ऑफ-रोड वाहनों के बीच एक रिकॉर्ड है!

रूस में, रैंगलर को वी 6 गैसोलीन इंजन (3.6 लीटर, 284 एचपी) और 4 सिलेंडर डीजल इंजन (2.8 लीटर, 200 एचपी) के साथ बेचा जाता है। लेकिन कीमतें काटती हैं: तीन-दरवाजे की लागत कम से कम 2,500,000 रूबल, पांच-दरवाजे रैंगलर असीमित - 2,650,000 रूबल से। पिछले साल, हमारे देश में 534 नए Wranglers बेचे गए।

जीप का एक और सपना और "उन लोगों को पता है" पौराणिक टोयोटा लैंड क्रूजर 70 है। मॉडल 1984 में दिखाई दिया और "सत्तर" टोयोटा के प्रशंसकों के कई अनुरोधों पर अब भी समय-समय पर धारावाहिक उत्पादन शुरू होता है और यहां तक \u200b\u200bकि इस दिग्गज का आधुनिकीकरण भी होता है। निकाय - एक पिकअप (2 या 4 दरवाजे) या एक स्टेशन वैगन (3 या 5 दरवाजे), इंजन - एक पेट्रोल 4-लीटर V6 (228 hp), एक लाइन 6-सिलेंडर डीजल इंजन जिसमें 4.2 लीटर (128 hp) की मात्रा होती है या टोयोटा लैंड क्रूजर 200 से एक 4.5-लीटर टर्बो डीजल वी 8 202 हॉर्सपावर से दूर है। ट्रांसमिशन 5-स्पीड मैनुअल है, फ्रंट एक्सल ड्राइवर द्वारा जुड़ा हुआ है, और क्रॉस-एक्सल अंतर दोनों में हार्ड मजबूर ताले हैं।

टोयोटा लैंड क्रूजर 70 को आधिकारिक तौर पर ऑस्ट्रेलिया, अफ्रीका, मध्य पूर्व और एशिया के कई देशों में बेचा जाता है। लेकिन केवल "अनौपचारिक" उसे रूस ले जाते हैं।

लैंड क्रूजर 70 उत्पादन रूस में नए साल का (2012-2014 की कारों की स्कोटी माइलेज के साथ, जो बाजार में दिखाई देते हैं, जो कम से कम एक खिंचाव के साथ है, लेकिन उन्हें हमारी समीक्षा में शामिल करने की अनुमति देता है) विशेष रूप से "ग्रे" चैनलों के माध्यम से आते हैं - आधिकारिक तौर पर टोयोटा ने इस मॉडल को यहां नहीं बेचा है और बेचने वाला नहीं है। इसके अलावा, उत्पादन की कम मात्रा और टोयोटा लैंड क्रूजर की उच्च लागत कीमत के कारण, 70 सड़कें विदेश में भी हैं। और रूस में, डिलीवरी के बाद, "ग्रे" विक्रेता के सीमा शुल्क निकासी और मार्जिन, इस उपयोगितावादी और आसानी से सुसज्जित कार के लिए मूल्य टैग आसानी से 2.5 मिलियन रूबल से शुरू हो सकता है और 4 मिलियन रूबल के निशान के करीब आ सकता है, जो कॉन्फ़िगरेशन और निर्माण के वर्ष पर निर्भर करता है। ! यह आश्चर्य की बात नहीं है कि रूस में ताजा "70 के दशक" की बिक्री छोटी है - केवल कुछ दर्जन कारों में एक वर्ष "एक पारखी के लिए" भर्ती किया जाता है।

मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास

1979 की शुरुआत में सैन्य जरूरतों के लिए कोई कम प्रसिद्ध "गेलवेन्जेन" पैदा नहीं हुआ था। डिजाइन क्लासिक है: एक फ्रेम, बड़े पैमाने पर निरंतर धुरी "एक सर्कल में", स्थानांतरण मामले में एक निचली पंक्ति ... प्लस एक स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव, और केंद्र और दोनों क्रॉस-एक्सल अंतर के कठोर ताले के साथ।

रूसी नोव्यू riche मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास के लिए कीमतों से डरते नहीं हैं और हमारे देश में इसकी बिक्री केवल बढ़ रही है: 2013 में उन्होंने 740 एसयूवी बेचीं, और "संकट" 2014 में - पहले से ही 1002 इकाइयां।

ठंडा? पहले, ऐसा लगता था कि हाँ। हालांकि, 2014 में, रूस ने ऑस्ट्रेलियाई सेना के लिए मर्सिडीज-बेंज जी 320 सीडीआई तीन-एक्सल ऑल-टेरेन वाहन के चेसिस पर आधिकारिक रूप से राक्षसी जी 63 एएमजी 6x6 पिकअप ट्रक को बेचना शुरू किया। लेकिन एएमजी उत्पाद सेना के दाता की तुलना में अधिक ठंडा निकला। मानक पुलों के "स्टॉकिंग्स" पर, जर्मनों ने पोर्टल हब रिड्यूसर पर रखा, जिसने एक साथ 94 सेमी के बाहरी व्यास के साथ टायर को जमीन की निकासी 215 से 460 मिमी तक बढ़ा दी, और फोर्ड गहराई - 1 मीटर तक! मानक शॉक एब्जॉर्बर्स को ओह्लिंस से बेहतर छलांग लगाने वाले खेल के साथ बदल दिया गया। 3 लीटर के डोनर 185-हॉर्सपावर टर्बोडीज़ल ने 5.5-लीटर 544-हॉर्सपावर V8 को दो टर्बाइन के साथ रास्ता दिया और 5-स्पीड ऑटोमैटिक को 7-रेंज में बदल दिया गया। नतीजतन, 100 किमी / घंटा तक त्वरण 6 सेकंड लेता है और "अधिकतम गति" 160 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है। प्लस स्थायी चार-पहिया ड्राइव, सभी अंतरों को बंद करना (और यहां उनमें से 5 हैं), साथ ही टायर के दबाव को बदलने के लिए एक प्रणाली - नागरिक धारावाहिक एसयूवी पर जी 63 एएमजी 6x6 की उपस्थिति से पहले, केवल हुमी एच 1 में ऐसी "विशेषता" थी।

रूस में विदेशी जी 63 एएमजी 6x6 के लिए आपको लगभग 19 मिलियन रूबल का भुगतान करना होगा! और आखिरकार वे ले जाते हैं: रूस में 2014 के लिए आधिकारिक डीलर इन राक्षसों के 8 बेच दिया।

आश्चर्यजनक रूप से, इसकी सभी ऑफ-रोड क्षमता (विशेष रूप से जी 63 एएमजी 6x6 में), रूस में बेची गई नई गेलिकी इस समीक्षा में केवल ऑफ-रोड वाहन हैं जो पहले से ही ऑफ-रोड विचारधारा से दूर हैं। आकाश-उच्च मूल्य और शो-ऑफ के स्तर का स्तर इन कारों के ऑफ-रोड के लगातार उपयोग का अर्थ नहीं है - यह इन शानदार कारों को बर्बाद करने के लिए बस एक दया है। और महंगा: 3-लीटर डीजल वी 6 (211 एचपी) के साथ जी-क्लास की कीमत आज 5,100,000 रूबल से है, 5.5-लीटर पेट्रोल वी 8 387 "घोड़ों" के साथ 6,500,000 रूबल से शुरू होता है। 5.5-लीटर सुपरचार्ज्ड वी 8 (544 एचपी) के साथ सबसे सस्ता एएमजी संस्करण की कीमत 9,100,000 रूबल से है।

फोर्ड ने ईकोस्पोर्ट मॉडल के लिए कीमतों को दूसरी बार शुरू किया है, जो कि साल की शुरुआत में सबसे सस्ती क्रॉस्सो में से एक है। रूसी बाजार... अगर दिसंबर में एक कार के लिए कीमतें 699,000 रूबल से शुरू हुईं, और ऑल-व्हील ड्राइव इकोस्पोर्ट 899,000 रूबल के लिए खरीदा जा सकता है, तो अब क्रॉसओवर की कीमत कम से कम 1,099,000 रूबल होगी। सभी ड्राइव पहियों वाले संस्करण के लिए, यह 1,399,000 रूबल से कम में बेचा जाता है। पहले से ही अब, एक ऑल-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर ढूंढना अविश्वसनीय रूप से कठिन है, जिसकी लागत 1 मिलियन रूबल के मनोवैज्ञानिक निशान से नीचे होगी। हालांकि, बाजार में अभी भी कई विकल्प हैं।

लाडा 4x4

• न्यूनतम मूल्य, रगड़ ।: 394 500
• विकल्प: "स्टैंडर्ड" (3-डोर। और 5-डोर।), "लक्स" (3-डोर। अर्बन)
• डीलर की उपलब्धता: हाँ

दिग्गज AvtoVAZ मॉडल 37 साल से असेंबली लाइन पर है। आधुनिक क्रॉसओवर की पृष्ठभूमि के खिलाफ, कार को अद्वितीय कहा जा सकता है: उत्कृष्ट बॉडी ज्यामिति और एक कमी गियर के साथ एक ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन और एक केंद्र अंतर लॉक ने इसे वास्तविक एसयूवी की एक पंक्ति में डाल दिया। अब AvtoVAZ एक क्लासिक तीन-डोर संस्करण और लम्बी पाँच-डोर संस्करण का उत्पादन करता है। कार के उपकरण समृद्ध नहीं हैं, लेकिन पावर स्टीयरिंग उपकरणों की सूची में है, और एबीएस को अधिभार के लिए पेश किया जाता है। कोई एयरबैग नहीं हैं, और केवल एक इंजन है - 1.7 लीटर और 83 हॉर्स पावर की मात्रा। लाडा 4x4 शहरी में थोड़ी अधिक लागत आएगी - एक कार जो कि एक परिवर्तित उपस्थिति और उपकरणों की एक विस्तारित सूची है।

शेवरले निवा

• न्यूनतम मूल्य, आरयूबी: 509,000
• विकल्प: एल, एलसी, एलई, जीएलएस, जीएलसी
• डीलर की उपलब्धता: हाँ

2006 में Niva नाम JV GM-AvtoVAZ की संपत्ति बन गया। तकनीकी रूप से, शेवरले की पांच-डोर एसयूवी में लगभग 4x4 के रूप में एक ही डिज़ाइन है, लेकिन बाहरी और आंतरिक रूप से, यह कार बहुत अधिक आधुनिक दिखती है। उपकरणों की सूची लाडा 4x4 की तुलना में व्यापक है और इसमें बिजली के सामान, गर्म फ्रंट सीटें, एयर कंडीशनिंग और फ्रंट एयरबैग शामिल हैं। LE संस्करण ऑफ-रोड व्हील्स, स्नोर्कल, रूफ रेल और इंजन सुरक्षा के साथ अलग है।

उजा देशभक्त

• न्यूनतम मूल्य, रगड़ ।: 599,000
• विकल्प: "क्लासिक", "कम्फर्ट", "लिमिटेड"
• डीलर की उपलब्धता: हाँ

इस घरेलू एसयूवी को हाल ही में एक बार फिर से अपग्रेड किया गया था, लेकिन एक कठोर फ्रंट एक्सल कनेक्शन और एक शक्तिशाली डाउनशिफ्ट के साथ ट्रांसमिशन को बरकरार रखा। और यह अभी भी हमारे बाजार पर सबसे विशाल अपेक्षाकृत सस्ती 4WD है। संस्करण के आधार पर, पैट्रियट को एक प्री-हीटर, एक 7-इंच टचस्क्रीन मीडिया सिस्टम, नेविगेशन, एक रियरव्यू कैमरा, गर्म विंडशील्ड, एयर कंडीशनिंग, एबीएस और अलार्म से लैस किया जा सकता है। चुनने के लिए दो बिजली इकाइयाँ हैं: एक 2.7 लीटर गैसोलीन इंजन (128 hp) और एक 2.3 लीटर टर्बोडीज़ल (114 हॉर्स पावर)।

चेरि बाघ

• न्यूनतम मूल्य, रगड़ ।: 769 900
• विकल्प: TG-FL14C-4WD
• डीलर की उपलब्धता: सीमित मात्रा में उपलब्ध

अपडेट किए गए टिग्गो में रियर व्हील के ड्राइव में इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच के साथ ऑल-व्हील ड्राइव वर्जन है, जो फ्रंट व्हील के खिसकने पर लॉक हो जाता है। फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों के विपरीत, जो 1.6-लीटर इंजन से लैस है जो 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या सीवीटी के साथ है, ऑल-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर केवल दो-लीटर 136 एचपी इंजन के साथ पेश किया गया है। से। और एक मैनुअल ट्रांसमिशन। केवल एक पूरा सेट है, और सबसे अमीर नहीं है। उदाहरण के लिए, यह जलवायु नियंत्रण और एक सनरूफ प्रदान नहीं करता है।

रेनॉल्ट डस्टर

• न्यूनतम मूल्य, आरयूबी: 694,000
• विकल्प: ऑथेंटिक, एक्सप्रेशन, ले एडवेंचर, प्रिविलेज, लक्स प्रिविलेज
• उपलब्धता: कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करता है

मॉस्को में इकट्ठा किया गया बजट क्रॉसओवर अपनी कक्षा में निर्विवाद बिक्री नेता बना हुआ है। उत्कृष्ट ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता और उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस इसे आंशिक रूप से अधिक तैयार मॉडल के साथ ऑफ-रोड प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देता है, हालांकि डस्टर का प्रसारण काफी सरल है: रियर एक्सल एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित क्लच द्वारा जुड़ा हुआ है। ऑथेंटिक के सरलतम विन्यास में भी, क्रॉसओवर ऑल-व्हील ड्राइव हो सकता है, लेकिन डीलरों के पास न्यूनतम उपकरण वाली कारें नहीं हैं। एक्सप्रेशन संस्करण के साथ शुरू, चार-पहिया ड्राइव दोनों कारों के साथ स्थापित किया गया है गैसोलीन इंजन 1.6 लीटर (102 लीटर।) और 2.0 लीटर (135 लीटर। से।) की मात्रा के साथ, और 1.5 लीटर टर्बोडीज़ल (90 अश्वशक्ति) के साथ। यहां तक \u200b\u200bकि चार-पहिया ड्राइव, दो-लीटर इंजन और 4-स्पीड ऑटोमैटिक का संयोजन (829,000 रूबल से) संभव है।

निसान टेरानो

• न्यूनतम मूल्य, रूबल: 778 700 (2014 की कारें)
• विकल्प: कम्फर्ट, एलिगेंस, एलिगेंस प्लस, टेकना
• डीलर की उपलब्धता: हाँ

मॉस्को रेनॉल्ट प्लांट में निसान ब्रांड के तहत ट्विन रेनॉल्ट डस्टर का भी उत्पादन किया जाता है। यह एक अलग डिजाइन, बेहतर इंटीरियर ट्रिम और अन्य उपकरणों में भिन्न होता है। यही कारण है कि निसान में एक ही 1.6-लीटर इंजन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण की प्रारंभिक लागत काफी अधिक है। टेरानो में ऑल-व्हील ड्राइव को दो-लीटर इंजन के साथ जोड़ा गया है, लेकिन स्वचालित ट्रांसमिशन वाला संस्करण केवल 2015 के अंत तक दिखाई देगा।

Suzuki SX4 Classic

• न्यूनतम मूल्य, रगड़ ।: 875,000
• विकल्प: जीएल (मैनुअल ट्रांसमिशन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन)
• डीलर की उपलब्धता: हाँ

एसएक्स 4 क्लासिक जापानी पिछली पीढ़ी के क्रॉसओवर को कहते हैं, जो नए एसएक्स 4 के समानांतर बाजार में बेचा जाता है। जिस कार को आप हैचबैक कहना चाहते हैं उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, ग्राउंड क्लीयरेंस (190 मिमी) और हल्के प्लास्टिक बॉडी किट के साथ एक ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण है। एक निर्विरोध 1.6-लीटर इंजन 112 लीटर विकसित करता है। से। और 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ या 4-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ एकत्रित किया गया है। I-AWD ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन इलेक्ट्रॉनिक्स के कमांड पर रियर एक्सल को जोड़ता है और सेंटर डिफरेंशियल लॉक मोड में काम कर सकता है।

महान दीवार हॉवर एच 3 / एच 5

• न्यूनतम मूल्य, रगड़ ।: 825 000/895 000
• विकल्प: लक्स, सुपर लक्स, वेलोर
• डीलर की उपलब्धता: हाँ

तकनीकी तौर पर होवर एसयूवी एच 5 और एच 3 - एक फ्रेम बॉडी के साथ एक ही कार, कम से कम 240 मिमी की ग्राउंड क्लीयरेंस और एक हार्ड-वायर्ड फ्रंट व्हील ड्राइव। मॉडल उपस्थिति, आंतरिक डिजाइन, विन्यास और बिजली इकाइयों की एक पंक्ति में भिन्न होते हैं। क्लासिक होवर एच 5 2.4 लीटर पेट्रोल इंजन (126 एचपी) और 2.0 लीटर 2.0 लीटर टर्बोडीज़ल (143 हॉर्स पावर) से लैस है। Hover H3 को केवल 2.0 लीटर के पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया जाता है: स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 116 hp। से। और 150 हॉर्सपावर की वापसी वाला टर्बो इंजन। H5 की थोड़ी लंबी उपकरण सूची है और यह स्वचालित ट्रांसमिशन से भी लैस है। हालांकि, इसकी कीमत 1 मिलियन रूबल से अधिक है।

सुजुकी जिम्नी

• न्यूनतम मूल्य, रगड़ ।: 889,000
• विकल्प: JLX, JLX मोड 3
• डीलर की उपलब्धता: हाँ

सभी एसयूवी का सबसे छोटा क्लासिक कैनन के अनुसार बनाया गया है: एक फ्रेम बॉडी, एक निरंतर रियर एक्सल और एक कठोर रूप से जुड़ा फ्रंट-व्हील ड्राइव। लघु तीन दरवाजे वाले शरीर में चार यात्री बैठ सकते हैं। 1.3 एल 85 एचपी इंजन से। 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ या 4-बैंड "स्वचालित" के साथ एकत्रित। जिमी के उपकरण बहुत समृद्ध नहीं हैं - दो एयरबैग और एबीएस हैं, और आराम तत्वों से केवल मैनुअल एयर कंडीशनिंग और गर्म फ्रंट सीटें हैं। कार जापान से विशेष रूप से रूस को आपूर्ति की जाती है।

महान दीवार hover h6

• न्यूनतम मूल्य, रगड़ ।: 899,000
• विकल्प: स्टैंडआर्ट, एलीट, लक्स
• डीलर की उपलब्धता: हाँ

पहला क्रॉसओवर चीनी ब्रांड एक मोनोकोक बॉडी और स्वतंत्र निलंबन के साथ - ब्रांड का सबसे आधुनिक मॉडल। यह 1.5 लीटर (150 hp) के टर्बो इंजन और एक ही दक्षता के साथ दो लीटर diesels से लैस है। ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन - एक प्लग-इन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित क्लच के साथ। संस्करण के आधार पर, क्रॉसओवर में छह एयरबैग, लाइट और रेन सेंसर, एक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम और वॉयस-एक्टिवेटेड नेविगेशन है। केवल एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है।

इवान अननैव
फोटो: निर्माण कंपनियों

वे वास्तव में छोटे हो रहे हैं। दूसरों को दशकों से मौलिक रूप से अपडेट नहीं किया जाता है, केवल हल्के रेस्टलिंग का अनुभव होता है। ऐसी मशीनें अभी भी हैं अधिकाँश समय के लिए फ्रेम, एक गहरी जमीन निकासी और उच्च-टोक़ डीजल इंजन के साथ।

में से एक विशिष्ट सुविधाएं एक असली फाइटर - ट्रांसफर केस, लोअर गियर और कठोर डिफरेंशियल लॉक के साथ एक शक्तिशाली ट्रांसमिशन। इस तरह के ट्रांसमिशन वाली कार को एसयूवी कहा जा सकता है। कई निर्माताओं, उल्लेखनीय सभी इलाकों के गुणों पर जोर देते हुए, न केवल जमीनी निकासी की मात्रा को इंगित करते हैं, बल्कि इससे दूर होने वाले कांटे की गहराई का भी पता चलता है।

द्वारा मार्गदर्शित व्यावहारिक बुद्धि, हमने समीक्षा में कारों को शामिल किया, जिनकी बुनियादी विन्यास में कीमत 2015 से पहले दो मिलियन रूबल से अधिक नहीं थी।

पिकअप पर विचार नहीं किया गया - वे एक अलग विषय हैं।

किआ मोवे (आइटम 1 और 6)

फ़्रेम। गैसोलीन, 275 एचपी; डीजल, 250 एचपी; सवाच्लित संचरण... क्लीयरेंस 217 मिमी।

SsangYong Kyron (1)

फ़्रेम। गैसोलीन, 150 एचपी; डीजल, 141 अश्वशक्ति; बॉक्स: यांत्रिकी या स्वचालित। ग्राउंड क्लीयरेंस 199 मिमी।

फ़्रेम। डीजल, 146-186 अश्वशक्ति; बॉक्स: यांत्रिकी या स्वचालित। संशोधन के आधार पर ग्राउंड क्लीयरेंस 206-247 मिमी है।

सुजुकी जिम्नी (1)

फ़्रेम। गैसोलीन, 85 एचपी; बॉक्स: यांत्रिकी या स्वचालित। क्लीयरेंस 190 मिमी।

उजा देशभक्त (1)

फ़्रेम। गैसोलीन, 128 एचपी; डीजल, 114 एचपी; यांत्रिक बॉक्स... दूर होने के लिए कांटे की गहराई 500 मिमी है; ग्राउंड क्लीयरेंस 210 मिमी।

लाडा 4 × 4 (2)

भार-वहन करने वाला शरीर। गैसोलीन, 83 एचपी; यांत्रिक बॉक्स। दूर होने के लिए कांटे की गहराई 450 मिमी है; ग्राउंड क्लीयरेंस 220 मिमी।

भार-वहन करने वाला शरीर। गैसोलीन, 80 एचपी; यांत्रिक बॉक्स। दूर होने के लिए कांटे की गहराई 450 मिमी है; ग्राउंड क्लीयरेंस 220 मिमी।

सुज़ुकी ग्रैंड विटारा (2)

भार-वहन करने वाला शरीर। गैसोलीन, 140-168 एचपी; बॉक्स: यांत्रिकी या स्वचालित। क्लीयरेंस 200 मिमी।

टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो (3)

फ़्रेम। गैसोलीन, 163-282 एचपी; डीजल, 173 अश्वशक्ति; बॉक्स: यांत्रिकी या स्वचालित। दूर होने के लिए कांटे की गहराई 700 मिमी है; ग्राउंड क्लीयरेंस 220 मिमी।

लैंड रोवर डिस्कवरी 4 (3)

एकीकृत फ्रेम के साथ मोनोकोक बॉडी। डीजल, 211 एचपी; सवाच्लित संचरण। दूर होने के लिए कांटे की गहराई 700 मिमी है; ग्राउंड क्लीयरेंस 210 मिमी।

जीप रैंगलर (4)

फ़्रेम। गैसोलीन, 286 एचपी; डीजल, 200 अश्वशक्ति; सवाच्लित संचरण। दूर होने के लिए फोर्ड की गहराई 489 मिमी है; ग्राउंड क्लीयरेंस 210 मिमी।