सैडल घुंडी पर लोड करें। कार्टियल डिवाइस सैडल ट्रैक्टर। सैडल-युग्मन उपकरण: मरम्मत और रखरखाव

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कार्टियल सेडल ट्रैक्टर

एक ट्रैक्टर और अर्ध ट्रेलर को जोड़ने के लिए, एक समर्थन-हिच सेमी-स्वचालित डिवाइस का उपयोग किया जाता है। सैडल ट्रैक्टर के सहायक उपकरण का आधार स्लैब फ्रेम स्पार्स पर बोल्ट द्वारा प्रबलित किया जाता है, जो ब्रैकेट और बैलेंस अक्ष का उपयोग करके सीट 6 से जुड़ा हुआ है। इस प्रकार, युग्मन डिवाइस में दो अक्ष हैं जिनके पास सैडल अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ विमानों दोनों में स्विंग कर सकता है। एक्सिस स्टोव बोल्ट में घमंड रूप से दो ब्रैकेट में स्थापित है। इस धुरी के सापेक्ष बैलेंसर के साथ एक साथ काठी का विचलन दो तरफ नायलॉन सीमाओं तक सीमित है। अंतिम कोणों की स्थिति के आधार पर, सैडल विचलन 15, 8 और 0 डिग्री के बराबर हो सकता है। धुरी के बीच में आवंटित कुल्हाड़ियों पर दो कैप्चर स्थापित किए गए हैं। अर्ध-ट्रेलर के सामने दो समर्थन और एक किंगल हैं।

अंजीर। 1. सैडल-हिच: ए - साइड व्यू; बी - नीचे का दृश्य; 1 - Stepladder; 2 - स्टोव; 3 - स्टोव के लिए सीट माउंट ब्रैकेट; 4 - बैलेंसर एक्सिस; 5 - फ्यूज; 6 - सैडल; 7 - साइड साइड लिमिटर; 8 - सैडल डिवाइस के सलाद; 9 - लंबे समय तक राम; 10 - लंबे समय तक; 11 - प्लेट धारक; 12 और 16 - तेल; 13 - सैडल ब्रैकेट; 14 - कैप्चर की धुरी; 15 - कैप्चर; 17 - सैडल अक्ष; 18 - नियंत्रण लीवर; 1 9 - शट-ऑफ युग्मन तंत्र; 20 - मुट्ठी गाइड धुरी; 21 - वसंत; 22 - धुरी; 23 - शट-ऑफ मुट्ठी का लोच; 24 - पिन पिन; 25 - वसंत लोच

एक ट्रैक्टर के साथ अर्ध ट्रेलर के क्लच के लिए, अर्ध ट्रेलर का सामने वाला हिस्सा इतनी ऊंचाई पर रखी जाती है जिस पर इसकी समर्थन पत्र का अगला किनारा सैडल पर निहित है। अर्ध ट्रेलर फ्रंट साइड हुक को जोड़ने वाले विद्युत तार और ब्रेक नली ताकि वे युग्मन में हस्तक्षेप न करें। साइड स्लोप सीमाएं वापस ले जाती हैं और इस स्थिति बोल्ट में रुकती हैं। स्व-सेसिस फ्यूज पक्ष में घुमाया जाता है। यदि दौरे का खुलासा नहीं किया जाता है, तो नियंत्रण लीवर को शट-ऑफ मुट्ठी के लोच द्वारा तय की गई स्थिति में स्थानांतरित कर दिया जाता है। युग्मन के दौरान, अर्ध ट्रेलर को ग्रिपर्स के सामने के सिरों पर कुचल दिया जाता है, और वसंत ग्रिपर के पीछे के सिरों के बीच युग्मन तंत्र की शट-ऑफ मुट्ठी पेश करता है और उनके बीच स्क्वास्टिंग को बंद कर देता है। इस मामले में, लीवर पीछे की स्थिति में जाता है, और फ्यूज उतर गया है। हिचकिचाहट को सुविधाजनक बनाने के लिए, सैडल में एक्सचेंजर का विस्तार किया गया है, और सैडल को झुकाव के साथ धुरी पर स्थापित किया गया है।

हिचकिचाहट के बाद वायवीय और बिजली की व्यवस्था ट्रैक्टर और अर्ध ट्रेलर। अर्ध ट्रेलर के रोलर्स उठाए जाते हैं, पार्किंग ब्रेक को कम करते हैं, और अर्ध-ट्रेलर वाला ट्रैक्टर आंदोलन के लिए तैयार होता है।

अवरोधक पर एक अर्ध ट्रेलर के साथ एक ट्रैक्टर के लिए पार्किंग ब्रेक अर्ध ट्रेलर सहायक रोलर्स को तब तक छोड़ देता है जब तक यह सड़क की सतह या किसी अन्य समर्थन में नहीं रुकता है। बर्खास्तगी क्रेन को बंद कर दिया जाता है और वायवीय ब्रेक ड्राइव के कनेक्टिंग हेड को ट्रेलर और इलेक्ट्रिक पाइप में डिस्कनेक्ट कर दिया जाता है। होसेस और तार अर्ध-ट्रेलर फ्रंट साइड हुक पर लटकते हैं ताकि वे ड्रॉ में हस्तक्षेप न करें। फ्यूज छुट्टी दे दी गई है। एक ट्रैक्टर से जुड़ा हुआ अर्ध ट्रेलर, केकेवॉर्न 15 ट्रैक्टर के युग्मन डिवाइस के ग्रिपर्स के बीच क्लैंप किया गया है, इसलिए एक मुट्ठी, ग्रिपर को लॉक करने, अतिशयोक्ति लीवर को आगे बढ़ती है। शट-ऑफ मुट्ठी नामित स्थिति में एक कुंडी के साथ आयोजित की जाती है, जो अपने जैकेट में आराम करती है। धुरी के सापेक्ष कुंडी वसंत को बदल देती है।

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सैडल-चेन डिवाइसमुख्य घटक कनेक्ट होने के नाते ट्रैक्टर तथा अर्द्ध ट्रेलर, मजिस्ट्रेट के रुझानों के अनुसार सुधार हुआ। इस क्षेत्र में समाचार के आधार पर, इलेक्ट्रॉनिक्स और स्वचालन के सक्रिय परिचय ने पहले से ही सुरक्षा में सुधार, सेवा को सरल बनाने, और इसके अतिरिक्त, युग्मन के लिए आवश्यक समय को कम करने के लिए संभव बना दिया है।

यह माना जा सकता है कि पहली सैडल में से एक
सड़क ट्रेन के युग्मन उपकरण में दिखाई दिया देर से XIX। सदी। बिल्कुल फिर प्रसिद्ध पर कार दुनिया डी डायन-बौटन का आविष्कार एक अर्ध ट्रेलर द्वारा किया गया था, जो अपने द्रव्यमान से ऊर्ध्वाधर भार का हिस्सा था और परिवहन किए गए कार्गो का द्रव्यमान ट्रैक्टर के बागे पर पारित किया जाता है - भाप कदम पर साइकिल।

उन दूर के वर्षों में, निश्चित रूप से, कोई भी इस बात पर नहीं माना गया कि सदी के माध्यम से मुख्य लिंकिंग लिंक इतना कठिन हो जाएगा: यांत्रिकी न्यूमेटिक्स और यहां तक \u200b\u200bकि इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ गठबंधन में प्रवेश करेगा। आज, गारंटीकृत विश्वसनीयता के अलावा वैश्विक मोटर वाहन उद्योग की प्रवृत्तियों के लिए रखरखाव में बढ़ते पहनने के प्रतिरोध और सुविधा के इस नोड की आवश्यकता होती है।

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डिज़ाइन

आधुनिक सैडल-हिच (एसएसयू) में एक संख्या शामिल है महत्वपूर्ण घटक। यह सबसे पहले, समर्थन प्लेट, युग्मन तंत्र, फिक्सिंग डिवाइस के साथ-साथ लचीलापन मूल्यांकन नोड के साथ कर्षण और ब्रेकिंग प्रयासों को समझना। अर्ध ट्रेलर पर तय किए गए केविन के बाद युग्मन जोड़ी का गठन किया गया है, समर्थन प्लेट के स्लॉट में प्रवेश करेगा और लॉक पार्ट्स के साथ ताले लगाएगा, उंगलियों पर लगाएगा।

वर्तमान में, दो प्रकार के डिटेक्टेबल युग्मन तंत्र लागू होते हैं: सिंगल और दोहरी सर्कल। पहला मुख्य रूप से यूरोपीय उत्पादकों के उत्पादों के बीच प्रचलित है, जैसे जोस्ट, जॉर्ज फिशर, एसएएफ हॉलैंड, और दूसरा घरेलू मोटर वाहन उद्योग के उत्पादों में पाया जाता है (उदाहरण एक उदाहरण एसआईएल -442160 ट्रक ट्रैक्टर है)। उनका मौलिक अंतर इस तथ्य में निहित है कि दो-सर्कल तंत्र में, कर्षण प्रयासों को केवल दौरे और उनके साथ उनकी उंगलियों के साथ माना जाता है, और साथ ही वे एक बड़े पैमाने पर शट-बंद मुट्ठी, और जिम्मेदार भी प्रेषित होते हैं। भाग संपीड़न प्रयासों के अधीन है। नतीजतन, डिजाइन की अतिरिक्त विश्वसनीयता और सुरक्षा।

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प्रकार, मुख्य आयाम और तकनीकी आवश्यकताएँसीएसयू अंतरराष्ट्रीय और घरेलू मानकों द्वारा शासित है। इसलिए, नियामक दस्तावेजों के मुताबिक, उत्पादों की दो किस्में हैं। पहला, टाइप 50, कोच के व्यास के अधीन 50.8 मिमी (2 "), और दूसरा, टाइप 9 0, - 89 मिमी (3.5") के तहत। एक या एक अन्य समूह का उपयोग ऊर्ध्वाधर लोड, साथ ही सड़क ट्रेन और अर्ध ट्रेलर के कुल द्रव्यमान पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, टाइप 50 का उपयोग किया जाता है यदि अर्ध-ट्रेलर का कुल द्रव्यमान 55 टन से आगे नहीं जाता है या लंबवत भार 20 टन से अधिक नहीं होता है, तो बड़े पैमाने पर प्रकार 90 के साथ। वैसे, विदेशी निर्माताओं के कुछ उत्पादों में यह एक प्रकार के Akvorn से दूसरे में जल्दी से ताज़ा करना संभव है। एससीयू के चयन को प्रभावित करने वाले अन्य महत्वपूर्ण मानकों में से, लंबवत लिफाफे को प्रभावित करने वाली संरचनात्मक ऊंचाई का नाम देना संभव है, और लोड (टी। एन। मूल्य डी, केएन में मापा गया है), जो नोड की ताकत विशेषताओं को दर्शाता है।

सीएसयू क्लिप की लचीलापन के लिए तीन डिग्री स्वतंत्रता होनी चाहिए, पिवट की ऊर्ध्वाधर धुरी के चारों ओर अर्ध ट्रेलर का एक मोड़ प्रदान करना, अनुदैर्ध्य विमान में आगे बढ़ना (कम से कम 11 डिग्री का कोण) भी बाएं और दाएं (3 डिग्री से अधिक नहीं) के लिए एक अनुप्रस्थ ढलान के रूप में। इन शर्तों में से दो स्थितियों को समर्थन प्लेट को तेज करने के बिंदुओं पर एक ट्रांसवर्स अक्ष और "कोमलता" की उपस्थिति के कारण किया जाता है। साथ ही, विशेष सैडल डिवाइस को अधिकतम क्रॉस-टिल्ट कोण के साथ निर्मित किया जाता है। एक अतिरिक्त अनुदैर्ध्य धुरी की उपस्थिति के कारण स्वतंत्रता का विस्तार हासिल किया जाता है। यह किसी प्रकार के कार्डन हिंग को बदल देता है, जो अन्य संभावनाएं प्रदान करता है। उदाहरण के लिए, एसके-एचडी ट्रक डिवाइस में 38.36 ग्राम, बाएं और दाएं तरफ में झुकाव का अधिकतम कोण 7 डिग्री तक पहुंच जाता है। इस तरह के तकनीकी समाधान आमतौर पर ऑफ-रोड, या के लिए सड़क ट्रेनों के लिए उपयोग किए जाते हैं वाहनभारी भार के परिवहन के लिए इरादा जब महत्वपूर्ण घुमावदार क्षणों के एक फ्रेम को संचरण का मौका मिलता है। इस तरह के सिस्टम का एक महत्वपूर्ण नुकसान आंदोलन के दौरान सड़क ट्रेन की स्थायित्व को कम करना है, इसलिए, सड़क की गाड़ियों के लिए, उच्च गुणवत्ता वाले कोटिंग की यात्रा करने के लिए, अक्ष के चारों ओर सेमी-ट्रेलर का स्विंग विशेष स्टॉप द्वारा सीमित है तंत्र। अधिक जटिल डिजाइनों में स्टेबिलाइजर्स लागू होते हैं।

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विश्वव्यापी ट्रक निर्माता ईंधन को बचाने और पेलोड बढ़ाने के लिए कारों के मूल निहित करने की कोशिश कर रहे हैं। स्वाभाविक रूप से, सैडल-युग्मन उपकरणों के द्रव्यमान को कम करने के मुद्दों को अनदेखा नहीं किया जाएगा।

इसके तरीकों में से एक नई सामग्री और प्रौद्योगिकियों का उपयोग है। उदाहरण के लिए, समर्थन प्लेटें ले लो। वे लाइसेंस प्राप्त और मुद्रित हैं। पहले मामले में, सामग्री एक गेंद के आकार का ग्रेफाइट है, और दूसरे - उच्च शक्ति वाले स्टील में। लेकिन पसंद आज का दिन ये विकल्प सीमित नहीं हैं। इस प्रकार, एसएफ़-हॉलैंड, अल्को के सहयोग से हाल ही में एल्यूमीनियम मिश्र धातु बेस प्लेट के साथ एसएसयू की एक श्रृंखला में एक एफडब्ल्यूएएल-ई मॉडल जारी किया गया। प्रकाश उत्पाद को एक ट्रैक्टर पर अधिकतम भार के साथ एक ट्रैक्टर पर स्थापित किया जाता है और 150 ख के बराबर एक संकेतक डी। एक पारंपरिक निर्माण की तुलना में वजन घटाने लगभग 30 किलो है, और समर्थन प्लेट पर तय पॉलिमर अस्तर के लिए धन्यवाद, पूरे सेवा जीवन के दौरान उत्पाद को स्नेहन की आवश्यकता नहीं होती है।

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वैसे, यह कोई रहस्य नहीं है कि स्नेहक प्रौद्योगिकी सीधे पर्यावरणीय मुद्दों से संबंधित है। नए आइटम विकसित करना, डिजाइनर कभी इस तरह के विषय को मारने के रूप में नहीं छोड़ते हैं वातावरण अतिरिक्त स्नेहक, जिनमें "प्रचुर मात्रा में सेवा" नोड्स, जैसे युग्मन उपकरणों जैसे। इसलिए, जहां स्नेहक के बिना नहीं कर सकते हैं, स्वचालित खुराक के तंत्र का उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए, जेएसटी के उच्च लोड एसएसयू, जोस्ट एक नवीनता - ल्यूब ट्रॉनिक -5 बिंदु प्रदान करता है। सामग्री की सामग्री एक विशेष कारतूस में संग्रहीत होती है और कुछ अंतराल को समर्थन प्लेट और लॉकिंग डिवाइस पर स्थित कई बिंदुओं में खिलाया जाता है। खुराक की शुद्धता इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा की जाती है। ऑपरेशन के कई तरीके हैं: दुर्लभ एक्सटेंशन के साथ लंबी दूरी या उच्च भार वाले गंभीर स्थितियों के लिए। मानक कारतूस की क्षमता 12 महीने के लिए स्नेहक के लिए पर्याप्त है।

कॉकपिट में रिमोट कंट्रोल के साथ

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में प्रवृत्तियों में प्रकट होता है हाल ही में नए आइटम युग्मन युग्मन प्रक्रिया के मशीनीकरण और एसएसयू राज्य के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण से जुड़े प्रतिष्ठित किए जा सकते हैं। पुष्टिकरणों में से एक के रूप में, हम एसके-एस 36.20 सैडल-युग्मन उपकरणों के उपकरण के लिए जॉर्ज फिशर द्वारा प्रस्तावित रिकॉस सुरक्षा सुरक्षा प्रणाली को कॉल करते हैं। इस प्रणाली में सीधे एसएसयू में स्थित तीन सेंसर हैं, और ड्राइवर के कार्यस्थल पर रखे अलार्म शामिल हैं। यह "ट्रोका" न केवल महल के हिस्सों की पारस्परिक स्थिति की शुद्धता को लगातार नियंत्रित करने में सक्षम है, बल्कि अर्ध ट्रेलर प्लेट और ट्रैक्टर मुहर के बीच की दूरी को भी मापता है, जिससे आपूर्ति और हिचकिचाहट की शुद्धता सुनिश्चित होती है। उदाहरण के लिए, यदि ट्रक के लिंक को जोड़ने की प्रक्रिया में, सैडल और किंगल अलग ऊंचाई पर होंगे, तो ड्राइवर बीप सुनेंगे।

इस प्रणाली में जोस्ट के शस्त्रागार में एक समान प्रणाली है, और एक नए विकल्प के रूप में, कंपनी एक रेडियो चैनल सिग्नलिंग डिवाइस के साथ वायरलेस कनेक्शन प्रदान करती है। यह सिस्टम की स्थापना को बहुत सुविधाजनक बनाता है और ऑपरेटर के लिए केबिन ब्लॉक को अधिक सुविधाजनक स्थान पर तुरंत स्थानांतरित करना संभव बनाता है। ऐसी प्रणाली की कार्यक्षमता को और अधिक किया जा सकता है ऊँचा स्तर एक वायवीय एक्ट्यूएटर की स्थापना के कारण जो बुझाने से पहले युग्मन डिवाइस को स्वचालित रूप से अनलॉक करता है (जोस्ट एसकेएस सिस्टम)।

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और भी अधिक "उन्नत" है इलेक्ट्रॉनिक तंत्र आरामदायक जॉस्ट केके। यह न केवल प्रदर्शनी के समय पिवट के साथ लॉकिंग तंत्र के मैन्युअल डिस्कनेक्शन को समाप्त करता है, बल्कि न्यूमोइलेक्ट्रिक संचार और अर्ध ट्रेलर समर्थन के लंबवत आंदोलन के कनेक्शन को स्वचालित करता है। पिछले साल की प्रदर्शनी में वाणिज्यिक परिवहन हनोवर में, हम कॉर्पोरेट रोड ट्रेन द्वारा जांच की गई इस प्रणाली के साथ खुद को परिचित करने में कामयाब रहे।

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नए हिचकिचाहट का इलेक्ट्रॉनिक हिस्सा आम तौर पर पहले से ही अच्छी तरह से सिद्ध संवेदी सुरक्षा प्रणालियों के समान होता है: दो सेंसर कैप्चर को नियंत्रित करते हैं, और तीसरा हिचकिचाहट के समय सैडल की ऊंचाई है। सहायक प्लेट के तहत, एक वायवीय कट तंत्र (सामान्य लीवर के मामले में सुसज्जित) स्वचालित रूप से स्वचालित सैडल्स के लिए पहले से ज्ञात विकल्पों के संरचनात्मक रूप से करीब है। लेकिन यूनिवर्सल न्यूमोक्लोरीन कनेक्टर के लिए, अभी तक कोई अनुरूप नहीं है। युग्मन में ऐसी प्रणाली की उपस्थिति पर, आप एक पिवट नोड के डिजाइन का अनुमान लगा सकते हैं, जो आंशिक रूप से नियंत्रित अक्षों के साथ अर्ध ट्रेलर ट्रैकिंग डिवाइस जैसा दिखता है।

सबमिट किए गए कनेक्टर में दो वायवीय और बीस विद्युत संपर्क शामिल हैं (उनमें से पंद्रह प्रकाश अलार्म और प्रकाश श्रृंखलाओं को जोड़ने के लिए सेवा करते हैं, और शेष सात संबंधित हैं एबीएस प्रणाली)। एक विकल्प के रूप में, टीईबीएस इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सिस्टम केबल, रीयर व्यू कक्षों और संदर्भ डिवाइस के इलेक्ट्रिक ड्राइव के लिए अतिरिक्त विस्तार के लिए एक अतिरिक्त विस्तार प्रदान किया जाता है। ट्रैक्टर का स्वचालित प्लग सीट के स्टोव के नीचे घुड़सवार होता है और इस प्रकार, गंदगी और गंदगी से अतिरिक्त रूप से संरक्षित होता है, और संपर्क समूह लघु आवरण को कवर करें। बदले में अर्ध ट्रेलर की डॉकिंग असेंबली, एक स्विवेल वेज है, जो पिवट के आधार पर पंप में तय थी। वेज के अंदर, कनेक्टर का एक प्रतिक्रिया हिस्सा है - एक सॉकेट। इसके द्वारा जुड़े केबल्स और पाइपलाइनों को पिवट के संबंध में वेज के मुक्त मोड़ को नहीं रोका जाना चाहिए, इसलिए, केकेएस में एक ऐसा उपकरण होता है जो लगातार उनकी लंबाई को विनियमित कर रहा है।

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युग्मन प्रक्रिया में, अर्ध ट्रेलर वेज एक बच्चों के मोज़ेक में एक टुकड़ा असेंबली की तरह समर्थन प्लेट के मुंह पर तय किया जाता है। इसके बाद, पकड़ में स्क्वास्टल के पूर्ण निर्धारण के बारे में एक संदेश प्राप्त हुआ, स्वचालन सॉकेट के किनारे प्लग को ले जाता है, और न्यूमोकेलेक्ट्रिक कनेक्शन बंद हो जाता है। यौगिक प्रक्रिया की अवधि, सभी तंत्रों और अंतिम नियंत्रण के संचालन को ध्यान में रखते हुए, 3 सेकंड से अधिक नहीं है। उसके बाद, चालक उपयुक्त नियंत्रण कुंजी दबाकर, समर्थन उपकरणों को बढ़ाकर और आंदोलन के लिए तैयार हो रहा है। स्टीयरिंग प्रक्रिया के दौरान, निरंतर निगरानी और किसी भी समस्या के बारे में तत्काल संदेश की गारंटी भी दी जाती है।

वैसे, जोस्ट केके की बहुमुखी प्रतिभा आपको किसी भी विकल्प में सड़क ट्रेन के लिंक को जोड़ने की अनुमति देती है, जैसे अपग्रेड किए गए ट्रैक्टर और सामान्य अर्ध-ट्रेलर या इसके विपरीत - एक नए पिवट नोड के साथ सामान्य ट्रैक्टर और अर्ध ट्रेलर । साथ ही, मानक आरेख के अनुसार विद्युत केबल्स और वायु hoses का कनेक्शन किया जाएगा।

यह निर्माता की जानकारी के अनुसार यह जोड़ने के लिए बनी हुई है, परिचालन परीक्षणों के पूरा होने के बाद नवीनता व्यापक बिक्री पर दिखाई देगी। हालांकि, ओ। सटीक समय और डिवाइस की अनुमानित कीमत अभी तक रिपोर्ट नहीं की गई है।

और आगे। कार इकट्ठा करने वाली कार में रुझानों के आधार पर, यह दिशा विकसित हो जाएगी। इस तरह के विकास जल्द ही अन्य प्रसिद्ध निर्माताओं के वर्गीकरण में दिखाई देंगे।