दिन में ड्राइविंग करते समय, आपको इसे चालू करना होगा। किस प्रकार की चलने वाली रोशनी की अनुमति है? दिन के समय चलने वाली रोशनी के लिए आवश्यकताएं

दिन चल रही रोशनी.

वहाँ GOST हो

ट्रैफिक नियमों में "दिन चलने वाली रोशनी" की अवधारणा की शुरुआत के बाद, बाजार को सभी प्रकार के प्रकाश उपकरणों के साथ पानी में डूब गया था, जो कि अगर वांछित हो, तो चालक अपनी कार पर स्थापित कर सकता है और इस तरह सड़क पर अधिक दिखाई दे सकता है में दिन एक मानक प्रकाश व्यवस्था का सहारा लिए बिना दिन। लेकिन क्या सब कुछ उतना ही सरल है जितना लगता है?

पाठ: ओलेग कालौशिन / 15.12.2011

नए संशोधनों को पेश किए लगभग एक साल बीत चुका है। वर्ष, बिना किसी अपवाद के, ड्राइवरों (घोड़े की खींची गाड़ियों को छोड़कर) को दिन में डूबा हुआ हेडलाइट या फॉग लाइट चालू करना चाहिए। कई में शामिल हैं और इस तरह वास्तव में बड़ी संख्या में दुर्घटनाओं को रोकते हैं, खासकर बाहर बस्तियों... हालाँकि, अन्य लोग यातायात नियमों के इस बिंदु की अनदेखी करते हैं, इस तथ्य का हवाला देते हैं कि इस तरह वे मानक लैंप की सेवा जीवन का विस्तार करते हैं, और यहां तक \u200b\u200bकि ईंधन भी बचाते हैं। इस तरह के तर्क का वजन, निश्चित रूप से, संदिग्ध है, क्यों और किस लिए यह संशोधन यातायात नियमों के लिए पेश किया गया था, लेकिन फिर भी, इन अटकलों के आधार हैं। घड़ी के चारों ओर जलते हुए डूबा-बीम लैंप वास्तव में लगभग आधे रहते हैं और, एक नियम के रूप में, रात में सबसे अधिक अनुपयोगी पल में जलते हैं। ट्रैक पर रात में और यहां तक \u200b\u200bकि बारिश में दीपक बदलना एक संदिग्ध खुशी है। और अगर आप मानते हैं कि ऐसा करने के लिए, कई आधुनिक कारों पर आपको स्वयं हेडलाइट को हटाने की आवश्यकता है ... हाँ, यहां आप वास्तव में इस "खुशी" को देरी करने के बारे में सोचते हैं।

अब ईंधन के लिए। इसका सेवन सही है, भले ही यह ज्यादा न हो, लेकिन बढ़ता है। आखिरकार, जनरेटर को एक प्रतिशोध के साथ प्रयास करना चाहिए, जिससे इंजन से बिजली छीन ली जाए। और अतिरिक्त बिजली का मतलब है अतिरिक्त ईंधन की खपत, इंजन की शक्ति के आधार पर औसतन 3-3%। यानी, 100 किमी की दौड़ में लगभग 100 ग्राम पेट्रोल। एक कार के पैमाने पर, बहुत ज्यादा नहीं है, लेकिन अगर इन 100 ग्राम को कम से कम एक शहर में कारों की संख्या से गुणा किया जाता है, तो आंकड़े प्रभावशाली होंगे।

लेकिन उन लोगों के बारे में क्या जो यातायात नियमों का उल्लंघन नहीं करना चाहते हैं, और लैंप और विश्व तेल संसाधनों की सुरक्षा के बारे में चिंतित हैं? समस्या का समाधान अतिरिक्त (DRL) हो सकता है। एक नियम के रूप में, वे सभी एल ई डी पर बने होते हैं, और इसलिए उनकी बिजली की खपत कम से कम होती है, जिसका अर्थ है कि ईंधन की खपत व्यावहारिक रूप से नहीं बदलती है। इसके अलावा, अगर हम प्रमाणित किट के बारे में बात कर रहे हैं, तो वे, जब ठीक से जुड़ा हुआ है विद्युत नक़्शा कार और इंजन चालू होने पर स्वयं को चालू करें, और जैसे ही हेडलाइट चालू होती है, दिन के समय चलने वाली रोशनी के लिए GOST के अनुसार स्वचालित रूप से बंद हो जाती है। हालांकि, GOST R 41.48-2004 "प्रकाश और प्रकाश सिग्नलिंग उपकरणों की स्थापना के लिए वाहनों के प्रमाणन से संबंधित वर्दी नियम" न केवल उनके कनेक्शन, बल्कि स्थापना का स्थान भी निर्धारित करता है। और, जैसा कि यह निकला, इस बिंदु का अनुपालन करना सबसे कठिन था। जो, वास्तव में, टिप्पणियों द्वारा पुष्टि की जाती है। उन अतिरिक्त नेविगेशन लाइटों में से अधिकांश जो आपने देखी हैं, वे बिल्कुल भी नहीं हैं और बिल्कुल भी नहीं जैसे कि उन्हें स्थापित किया जाना चाहिए, और यहां तक \u200b\u200bकि डूबी हेडलाइट्स के साथ भी काम करना चाहिए।

वैसे, बाद वाला, पूरी तरह से समझ से बाहर है, क्योंकि कम बीम के साथ अग्रानुक्रम में उनके उपयोग का अर्थ पूरी तरह से अनुपस्थित है। आखिरकार, आप एक कलाई पर दो जोड़े घड़ियां नहीं पहनते हैं। बेशक, सबसे आसान विकल्प डीआरएल को बम्पर के नीचे स्थापित करना है। इस मामले में, स्थापना आयामों को बनाए रखना काफी आसान है, हालांकि, यह देखते हुए कि आधुनिक कारों के बम्पर काफी कम हैं, रोशनी को एक जगह पर लटका देना अस्वीकार्य है जो स्पष्ट रूप से सुरक्षा के दृष्टिकोण से खतरनाक है। अंकुश या स्नोड्रिफ्ट को मोड़ने पर बम्पर को लटका देना असंभव हो जाएगा - डीआरएल को एक ही बार में काट दिया जाएगा। यह बम्पर में स्थानों की तलाश में रहता है। कई निर्माता मोर्टिज़ डिज़ाइन प्रदान करते हैं। बल्कि जटिल स्थापना के कारण उनके लिए मांग कम है। लेकिन उन लोगों की संख्या बहुत अधिक है जो हैंगिंग स्ट्रक्चर पसंद करते हैं। बम्पर में ग्रिल्स के स्लॉट में अच्छे मोनोब्लॉक डाले जाते हैं, और, जैसा कि वे कहते हैं, चाल बैग में है। लेकिन यह पता चला है कि यहां सब कुछ इतना सरल नहीं है। अधिकांश भाग के लिए, अतिरिक्त DRL काफी हैं बड़ा आकार, जो अक्सर यातायात नियमों के अनुसार दिन के समय चलने वाली रोशनी को स्थापित करना असंभव बनाता है। और जो आकार में फिट होते हैं, एक नियम के रूप में, कमजोर चमक के कारण GOST के अनुरूप नहीं हैं। इसके अलावा, आज बाजार में पेश की जाने वाली कई अतिरिक्त रोशनी बिल्कुल भी प्रमाणित नहीं हैं, जिसका अर्थ है कि उनकी स्थापना भी अवैध है।

फिलिप्स दिन चलने वाली रोशनी इस पृष्ठभूमि के खिलाफ खड़ी होती है। आज उनकी उत्पाद लाइन में इस उपकरण की तीन किस्में हैं - 4, 5 और 8 एलईडी के लिए। उत्तरार्द्ध का तात्पर्य न केवल है विभिन्न आकार, लेकिन ऑपरेशन के तरीके भी। केवल एक चीज उन्हें एकजुट करती है - स्थापना में आसानी। निर्माता अभी भी दावा करता है कि इनमें से कोई भी किट दो घंटे में स्थापित की जा सकती है। खैर, स्टॉपवॉच हमारे हाथ में है।

स्थापना के लिए पहला दावेदार आकार के मामले में सबसे बड़ा उपकरण था, अर्थात्, 5 एल ई डी। हां, यह फिलिप्स एलईडी डे लाइट है, न कि एलईडी डेलाइट 8, जिसमें सबसे बड़े आयाम हैं। हालांकि, आपको पहले से डर नहीं होना चाहिए, वे केवल अन्य नमूनों के संबंध में बड़े हैं। फिर भी, सभी संपादकीय कारों के लिए "पांच" पर प्रयास करने के बाद, हम केवल दो कारों पर इसके लिए जगह खोजने में सक्षम थे, अर्थात् पहले चरण के रेनॉल्ट लोगन और फोर्ड सी-मैक्स। उन्हें किसी अन्य कार में संलग्न करना और स्थापना आयामों का निरीक्षण करना संभव नहीं था। अधिक सटीक रूप से, आयामों में से एक लालटेन के अंदरूनी किनारों के बीच 60 सेमी है। वैसे, एक नियम के रूप में, यह पैरामीटर बनाए रखना सबसे कठिन है। संपूर्ण घटना की तस्वीर लगाने के लिए चिह्नों और स्टॉप के साथ स्थापना में लगभग 2.5 घंटे लगे।

लाइन में अगली किट थी, जिसके आयाम बहुत छोटे हैं। हम बात कर रहे हैं एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स फिलिप्स एलईडी डेलाइट 4 की, यानी 4 एलईडी की। इस उपकरण के छोटे आकार ने उन्हें अधिक संख्या में कारों से जोड़ना संभव बना दिया, लेकिन हमने उन्हें हुंडई गेट्ज़ में लागू करने का फैसला किया। हालाँकि, DRLs स्थापित करते समय, उन्हें एक कठिनाई का सामना करना पड़ा। स्थापना से पहले भी, जगह को बेहतर ढंग से मापने के लिए, बढ़ते ब्रैकेट के साथ इन रोशनी पर प्रयास करने का निर्णय लिया गया था। एक क्लिक, और ... 15 मिनट की समस्याओं के लिए रोशनी को स्वयं डिस्कनेक्ट करने और बढ़ते ब्रैकेट हमें प्रदान किए गए थे। कोई फर्क नहीं पड़ता कि हमने कैसे गैग किया, हमने उन्हें आसानी से अलग करने का प्रबंधन नहीं किया। खुद को दीपक के लिए ब्रैकेट के बन्धन को बहुत कुशलता से बनाया जाता है और बिल्कुल सहज वियोग को बाहर करता है। इस संबंध में, सलाह: अंतिम क्षण तक, यानी अंतिम स्थापना तक ऐसा न करें। अन्यथा, कोई समस्या नहीं थी। स्विचिंग यूनिट से "प्लस" तार को बैटरी के "प्लस", "माइनस" से "माइनस", ऑन / ऑफ कंट्रोल वायर - हेडलाइट के पास साइड लाइट के "प्लस" के समानांतर - यही सब है । सामान्य तौर पर, स्थापना, वियोग समस्याओं के अलावा, दो घंटे से अधिक समय नहीं लगा।

डे टाइम रनिंग लाइट्स फिलिप्स डेलाइट 8, हालांकि इसमें आठ एलईडी शामिल थे, फिर भी यह आकार में "चार" से अधिक नहीं था, इसके अलावा, यह भी निम्नलिखित मापदंडों में पिछले दो से अलग था। सबसे पहले, जिस कोण पर ये डीआरएल सबसे अधिक दिखाई देते हैं, उसे क्षैतिज रूप से 20 डिग्री बढ़ाया गया है, जो कार को दृश्यमान बनाता है, भले ही आप इसे माथे में नहीं, बल्कि तीन तिमाहियों में देखते हैं। दूसरे, G8 साइड लाइट मोड में भी काम कर सकता है। यही है, पूरी तरह से बंद नहीं है, लेकिन कम करें। वैसे, यह इस संबंध में है कि डिलीवरी सेट में दो ट्रॉमपे लॉयल शामिल हैं, जिन्हें मार्कर लैंप के बजाय डाला जाता है। अनेक आधुनिक कारें विफल लैंप के लिए एक नियंत्रण इकाई है, और ताकि यह प्रणाली चिंता न करे, इन चालों का उपयोग किया जाता है। बस, हम सोचते हैं, कोई भी उनका उपयोग नहीं करेगा। फिर भी, यूरोपीय दृष्टिकोण को इसमें भी महसूस किया जाता है। "आठ" की स्थापना अन्य किटों की स्थापना से अलग नहीं है, और इसलिए इसे निर्माता द्वारा प्रत्याशित समय से अधिक समय नहीं लगा। वैसे, उनके छोटे आयामों के कारण, आप उन्हें बहुत अधिक संलग्न कर सकते हैं भारी संख्या मे मशीनें। महान, लेकिन सभी नहीं।

दिन के समय चलने वाली रोशनी की कीमत

हां, इन दिनों ब्रांडेड किट सस्ते नहीं हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, फिलिप्स एलईडी डेलाइट 4 एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट की कीमत लगभग 3,500 रूबल है। और फिलिप्स एलईडी डेलाइट 8 लगभग 7000 है। चीनी समान डीआरएल असमान रूप से सस्ते हैं, लेकिन वे कब तक पास करते हैं? जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, उनकी सेवा का जीवन छोटा है, और विकिरण की तीव्रता कम परिमाण का एक क्रम है। दूसरी ओर, फिलिप्स का दावा है कि उनके उत्पादों का जीवनकाल कार के बराबर है। और ऐसा माना जाता है। पहली किट, जिसे हमने मार्च 2010 में वापस स्थापित किया था, अभी भी काम कर रही है। केवल चश्मा थोड़ा मंद हो गया था।

DRL: PROS और CONS

अधिकांश में दिन चलने वाली रोशनी के अनिवार्य समावेश के लिए कानूनी आवश्यकता यूरोपीय देश कई लोगों से पहले वैज्ञानिक अनुसंधान... नीदरलैंड के राज्य के परिवहन मंत्रालय को डच इंस्टीट्यूट फॉर रोड सेफ्टी (SWOV) द्वारा दिए गए निष्कर्ष में, विशेष रूप से, उनके परिणामों को संक्षेप में प्रस्तुत किया गया है। दस्तावेज़ में एक बड़ी मात्रा है, इसलिए, हम केवल व्यक्तिगत अंशों और उद्धरणों तक ही सीमित रहेंगे।

DRL का क्या प्रभाव है?

दिन के दौरान होने वाली सड़क दुर्घटनाओं के गहन विश्लेषण से पता चला है कि उनमें से 50% इस तथ्य के कारण थे कि ड्राइवर ने सड़क पर चलने वाले अन्य उपयोगकर्ताओं को साथ नहीं देखा था। चौराहों पर, यह आंकड़ा 80% तक बढ़ जाता है। जब हेडलाइट चालू होती है, तो कार पृष्ठभूमि के खिलाफ बेहतर दिखाई देती है और इसलिए अधिक दिखाई देती है। इसके अलावा, डीआरएलएस जलाने वाले वाहनों को वास्तव में होने की तुलना में करीब माना जाता है। नतीजतन, ड्राइवरों को जोखिम भरे ओवरटेकिंग और चौराहे से मना करने की अधिक संभावना है।

अध्ययन से पता चलता है कि दिन के दौरान, डीआरएल काफी (22% तक) दो या अधिक सड़क उपयोगकर्ताओं को शामिल करने वाले दुर्घटना की संभावना को कम करते हैं। विश्लेषण 57 वैज्ञानिक कार्य पुष्टि की कि एक ही समय में कारों में यात्रा करने वालों के बीच की चोटों में 3-12% की कमी होती है, और मोटरसाइकिल वालों में - 5-10% तक।

दिन के दौरान प्रकाश - नुकसान

ब्रेक लाइट्स में शामिल "रियर पार्किंग लाइट्स" मास्क। तीसरे अतिरिक्त ब्रेक लाइट की उपस्थिति में समस्या की गंभीरता को कम किया जाता है, इसे बाहर रखा गया है - जब साइड लाइट्स को डीआरएल मोड में बंद कर दिया जाता है। "अयोग्य" ट्रैफ़िक प्रतिभागियों की धारणा पर डीआरएल के प्रभाव का भी अध्ययन किया गया था। यह पता चला कि हालांकि प्रकाश वाली कारों को तेजी से प्रतिष्ठित किया गया था, लेकिन डीआरएल के बिना यात्रा करने वालों की पहचान कम से कम नहीं हुई। सच है, अलग-थलग मामले भी थे जब प्रकाश ने व्यक्तिगत दो-पहिया वाहनों और पैदल यात्रियों को महसूस करना मुश्किल बना दिया था।

यह भी पाया गया कि अच्छे मौसम में डीआरएल का प्रभाव न्यूनतम होता है, लेकिन गोधूलि के करीब पहुंचने पर यह काफी बढ़ जाता है और प्रतिकूल मौसम की स्थिति में अधिकतम तक पहुंच जाता है। प्रयोगों से पता चला है कि मोटरसाइकिल और साइकिल चालक जलती हुई हेडलाइट की पृष्ठभूमि में भिन्न होते हैं, भले ही उनकी डीआरएल हो या नहीं। लेकिन रोशनी के साथ, तेजी से। अपनी हेडलाइट के साथ, वे खुद को स्थिर वातावरण से अलग करते हैं, यहां तक \u200b\u200bकि अन्य चलती हेडलाइट्स की उपस्थिति में भी।

मानक हेडलाइट बल्ब बहुत अधिक ऊर्जा की खपत करते हैं, जो ईंधन दक्षता और उत्सर्जन को प्रभावित करता है। पूर्ण शब्दों में, ईंधन की खपत में वृद्धि लगभग समान है, रिश्तेदार संकेतक प्रभावशाली हैं: एक ट्रक के लिए 33 लीटर प्रति 100 किमी की सामान्य खपत के साथ - प्लस 1%, एक सामान्य के लिए यात्री कार मध्यम वर्ग (10/100) - प्लस 2%, जबकि आधुनिक "ईंधन-कुशल" लागत अधिक से अधिक 3% होगी। सीओ 2 उत्सर्जन, जो दुनिया भर के इंजन बिल्डरों द्वारा पूरी तरह से नियंत्रित किया जा रहा है, 0.6-1.4% बढ़ रहा है। गरमागरम लैंप की सेवा जीवन काफी कम हो गया है। पर भार बैटरी, विशेष रूप से डीआरएल के स्वत: बंद होने की स्थिति में। इन समस्याओं का समाधान विशेष का उद्भव था दिन में चल रही बिजली एलईडी पर। कई कार मॉडल के लिए, वे पहले से ही बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन में शामिल होना शुरू कर चुके हैं, बाकी के लिए, दिन के समय चलने वाली रोशनी स्वयं-स्थापना के लिए उत्पादित की जाती है।

दिन में चल रही बिजली। विद्युत कनेक्शन को किसी विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं होती है। नियंत्रण इकाई का "प्लस" बैटरी के "प्लस", "माइनस" से "माइनस"

डीआरएल आने वाले ड्राइवरों को अंधा कर सकते हैं। पूर्ण अंधापन के लिए जोखिम की सीमा मामूली असुविधा से है। मानक हेडलाइट्स का डूबा हुआ बीम विशेष रूप से खतरनाक है। उनके चमकदार प्रवाह को निर्माता के निर्देशों के अनुसार समायोजित किया जाना चाहिए और नियमित रूप से जांच की जानी चाहिए। स्वत: समायोजन, मैनुअल और ईमानदार निरीक्षण के अनुरूप लैंप हमें दुर्भाग्य से बचाते हैं। डीआरएल विशेष एलईडी हेडलाइट्स चकाचौंध का कारण नहीं होना चाहिए। लेकिन यह निर्माताओं के विवेक पर है।

क्या DRL अपने लिए भुगतान करते हैं?

हमेशा एक कार के लिए नहीं। इसमें काफी खर्च होता है, और आपातकालीन स्थिति विकसित नहीं हो सकती है। हालांकि, यह संभावना नहीं है। इसके अलावा, सबसे महंगी किट की कीमत शरीर की सबसे छोटी मरम्मत की लागत से कम है, लेकिन एक राष्ट्रीय पैमाने पर, प्रभाव वास्तविक और गणना करने में आसान है। यूरोप में संचित अनुभव बताता है कि डीआरएल का उपयोग करते समय, सड़क यातायात पीड़ितों की संख्या में 15% की कमी होती है, गंभीर और हल्का शारीरिक नुकसान - क्रमशः 10% और 5%, द्वारा। लेकिन मानव जीवन और स्वास्थ्य को कोई नुकसान नहीं होने के साथ दुर्घटनाओं की संख्या में बदलाव नहीं हुआ है।

उपचार की लागत, मरम्मत और, अफसोस, अंत्येष्टि और सामाजिक लाभ यूरोपीय संघ में वे जाने जाते हैं, पारदर्शी हैं और भ्रष्टाचार "करों" से बोझिल नहीं हैं। में विभिन्न देश प्रयोग करें विभिन्न तकनीकों गणना, लेकिन परिणाम हमेशा सकारात्मक होता है।

दिन के समय चलने वाली लाइटों की स्थापना

उदाहरण के लिए, हम दिन के उजाले के लिए 12 यूरोपीय देशों (डेनमार्क, स्वीडन और फिनलैंड को छोड़कर, जो पहले डीआरएल को वैध कर चुके थे) की तैयारी के दौरान प्राप्त कुछ आंकड़े देंगे। लोगों की मृत्यु और चोट के कारण होने वाली लागत में कमी का अनुमान 49 बिलियन यूरो, नुकसान था वातावरण पारंपरिक डिजाइन (गरमागरम और "क्सीनन") के लैंप का उपयोग करते समय - 10 बिलियन यूरो, अतिरिक्त ईंधन की कुल लागत, हेडलैम्प सेट और जल्दी से जलाए गए लैंप - 23 बिलियन यूरो।

सबसे अधिक लागत प्रभावी डीआरएल के उपयोग के लिए संक्रमण था, जिसमें पुरानी कारों के ड्राइवरों को मानक डूबा बीम का उपयोग करने की अनुमति दी गई थी, और वाहन निर्माता नई कारों पर मानक के रूप में एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट शामिल करने के लिए बाध्य थे।

दिन में चल रही बिजली। चलने वाली रोशनी के बीच की दूरी कम से कम 60 सेमी होनी चाहिए

दिन में चल रही बिजली। जमीन से 25 सेमी से कम नहीं, लेकिन 150 सेमी से अधिक नहीं

रूसी संघ के यातायात नियम:

पी। 19. बाहरी प्रकाश उपकरणों और ध्वनि संकेतों का उपयोग।

19.4। कोहरे रोशनी का इस्तेमाल किया जा सकता है:

स्थितियों में अपर्याप्त दृश्यता कम या उच्च बीम हेडलाइट्स के साथ;

में अंधेरा समय कम या उच्च बीम हेडलाइट्स के साथ सड़कों के वर्गों को एकजुट करने के दिन;

विनियमन के अनुच्छेद 19.5 के अनुसार हेडलाइट्स पारित करने के बजाय।

19.5। में दिन का प्रकाश अपने पदनाम के उद्देश्य से सभी चलने वाले वाहनों में दिनों में डूबा हुआ बीम हेडलाइट्स या दिन चलने वाली रोशनी शामिल होनी चाहिए।

तथ्य यह है कि दिन के समय चलने वाली रोशनी चालू है इस पल बाहरी प्रकाश व्यवस्था के सबसे अधिक मांग वाले घटक हैं वाहन, सड़क दुर्घटनाओं और घटनाओं की संख्या में कमी के लिए महत्वपूर्ण योगदान देता है।

दिन के उजाले के दौरान अन्य वाहनों की पृष्ठभूमि के खिलाफ व्यक्त करने और रोशन करने के लिए दिन के समय चलने वाली रोशनी की आवश्यकता होती है। यह अवधारणात्मक रूप से वाहन की फेंक दर को बढ़ाता है और इस प्रकार, निश्चित रूप से उन लोगों की सुरक्षा को बढ़ाता है जो इसमें हैं।

दिन में कार की आवाजाही के लिए डीआरएल को शामिल करने की आवश्यकता होती है

हालांकि, दिन चलने वाली रोशनी को स्थापित करने की प्रक्रिया के साथ आगे बढ़ने से पहले, यह आवश्यक है अनिवार्य पता करें कि क्या नियम हैं इस प्रकार का स्थापना यातायात नियमों और GOST के लिए प्रदान करता है। नीचे सभी बारीकियों और विशेषताएं हैं जिन्हें आपको ट्रैफ़िक पुलिस द्वारा पकड़े नहीं जाने के लिए जानने की आवश्यकता है। 2011 डे टाइम रनिंग लाइट लॉ में सभी कार मालिकों को दिन के उजाले के दौरान सक्रिय हेडलाइट्स के साथ चलने की आवश्यकता होती है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि अब डीआरएल की अवधारणा फॉग लैंप और डिप्ड बीम लैंप दोनों पर लागू होती है।

सामान्य कार्य

आज, ट्रैफिक नियमों और GOST के अलावा, दिन के समय चलने वाली लाइटें लगाने के नियमों पर भी हस्ताक्षर किए गए हैं विशाल राशि कानूनी और उपनियम। इसलिए, यदि आप कार के प्रकाश व्यवस्था के इस घटक को स्थापित करने जा रहे हैं, तो इस प्रक्रिया के मानदंडों का वर्णन करने वाले सभी स्रोतों को पढ़ना सुनिश्चित करें।

GOST के अनुसार DRL की स्थापना और यातायत नियम

प्रथम प्रामाणिक कार्य, जो यातायात पुलिस द्वारा उल्लंघन में नहीं पकड़े जाने पर ध्यान देने योग्य है, यह मंत्रियों के मंत्रिमंडल का निर्णय है रूसी संघ संख्या 316 दिनांक 10/05/2010।

यह स्पष्ट रूप से उन सभी समायोजन का वर्णन करता है जो मंत्रिपरिषद संख्या 1090 के निर्णय के लिए किए गए थे। संक्षेप में, मुख्य परिवर्तन इस प्रकार थे:

• प्रकाश उपकरणों के उपयोग के नियमों में अधिक विस्तार से परिवर्तन, विस्तार और विस्तार किया गया है;
• दिन के उजाले घंटे के दौरान, डूबा बीम लैंप या रनिंग लाइट का उपयोग हर कार पर अनिवार्य है।

GOST, जो दिन चलने वाली रोशनी आर 418799 स्थापित करने के नियमों को निर्धारित करता है, कारों और ट्रकों पर दिन चलने वाली रोशनी की आधिकारिक स्थापना की बात करता है। उसके बाद, एक नया GOST 41482004 सामने आया, जिसने वास्तव में उसी प्रावधान का वर्णन किया, लेकिन दिन के समय चलने वाली रोशनी की अवधारणा में परिवर्तन किए गए। नई परिभाषा संयुक्त राष्ट्र के 47 नंबर पर यूरोपीय आयोग के अंतरराष्ट्रीय मानक पर आधारित थी।

डीआरएल के रूप में कार के निम्न बीम का उपयोग करना

इसके अलावा, समायोजन शुरू किया गया था और 2005 में - 01/01 एक संकल्प जारी किया गया था जिसमें कहा गया था कि P414899 दस्तावेज़ के पिछले GOST मानकों को अब वैध नहीं माना जाता है, और नए नियम यांत्रिक परिवहन के लिए दिन की चलने वाली रोशनी की अनिवार्य स्थापना और उपयोग को मानकीकृत करते हैं। केवल तभी जब वे संयुक्त राष्ट्र में यूरोपीय आयोग के मानदंडों का अनुपालन करते हैं।

इस डिक्री के नियमों के आधार पर, पूरे दिन चलने वाली रोशनी में एक विशेष अंकन होना चाहिए, जिसमें यह जानकारी होगी कि प्रकाश उपकरण सही ढंग से और GOST और SDA के अनुसार स्थापित किया गया था।

इसके अलावा, इस अंकन में नेविगेशन लाइटों के प्रकार, साथ ही साथ उनके निर्माण के स्थान के बारे में जानकारी होनी चाहिए - अन्यथा, ट्रैफिक पुलिस के साथ समस्याएं पैदा हो सकती हैं।

डीआरएल और कम बीम के बीच का अंतर

GOST के अनुसार दिन चलने वाली रोशनी कैसे माउंट करें

पूरे फेडरेशन में, दिन के समय चलने वाली लाइट्स के अधीन हैं विशेष नियम, गैर-पालन जिसके कारण आपकी कार में यातायात पुलिस की रुचि बढ़ सकती है। कानून की समस्या न होने के लिए, आपको इन सभी नियमों का सख्ती से पालन करना चाहिए। यह भी ध्यान देने योग्य है कि कुछ बिंदुओं में रूसी संघ के GOST और एसडीए में निर्धारित दिन चलने वाली रोशनी स्थापित करने के नियम पश्चिमी दुनिया में समान मानकों से भिन्न हैं। यहां मूल सिद्धांत हैं जिनके अनुसार रूस में दिन के समय चलने वाली रोशनी की स्थापना की जानी चाहिए:

1. 25 से 150 सेंटीमीटर की ऊंचाई पर कार में डे-टाइम रनिंग लाइट लगाई जानी चाहिए। गणना जमीन की सतह से की जाती है जिस पर कार खड़ी है।
2. रोशनी की स्वतंत्र इकाइयों के बीच की दूरी कम से कम 60 सेंटीमीटर होनी चाहिए। हालांकि, अगर हम एक छोटे शरीर (चौड़ाई में 1300 मिलीमीटर से कम) वाली कार पर प्रकाश स्थापित करने के बारे में बात कर रहे हैं, तो 40 सेंटीमीटर की स्वतंत्र रोशनी के बीच एक दूरी की अनुमति है।
3. ट्रैफिक नियमों और GOST के अनुसार, चमकदार प्रवाह की तीव्रता जो कारों पर स्थापित रोशनी द्वारा उत्पादित की जानी चाहिए या ट्रकों400 और 800 कैंडेलस के बीच होना चाहिए।

दिन में चलने वाली लाइटें लगाने के नियम

यदि आप एसडीए और GOST के अनुसार दिन के समय चलने वाली लाइटें स्थापित करने जा रहे हैं, तो स्थापना के बाद, उन्हें उपरोक्त सभी आवश्यकताओं और मापदंडों को पूरा करना होगा। अन्यथा, ट्रैफिक पुलिस अधिकारियों के पास है पूर्ण अधिकार अपनी कार को रोकें और उपरोक्त नियमों का उल्लंघन करने के लिए जुर्माना का दावा करें। विशेष स्थितियों में भी, वाहन को इंपाउंड पर भी भेजा जा सकता है।

यदि आप चाहते हैं कि आपकी कार ट्रैफ़िक नियमों और GOST के सभी नियमों और नियमों का पालन करे और ट्रैफ़िक पुलिस से सवाल न उठाए - तो दिन के समय चलने वाली लाइटों को चुनने के मुद्दे पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए - बहुत कुछ उन पर भी निर्भर करता है ब्रांड और तपे।

इस तरह के उत्पादों के उच्चतम गुणवत्ता के नमूने अग्रणी जर्मन निर्माताओं, अर्थात् फिलिप्स ओसराम और हेला द्वारा उत्पादित किए जाते हैं।

यह न केवल उन्हें वरीयता देने के लायक है क्योंकि वे सभी को संतुष्ट करने में सक्षम हैं राज्य के मानक और एक नियम के रूप में, लेकिन इस तथ्य के कारण भी कि इन ब्रांडों के प्रकाश उपकरण सबसे प्रभावी हैं, और आपको सड़कों पर अधिकतम सुरक्षा प्रदान करने में सक्षम होंगे। उपरोक्त ब्रांडों के प्रतिनिधियों के साथ, बिल्कुल अधिकांश मामलों में, सर्विस स्टेशन पर निरीक्षण प्रक्रिया से गुजरने पर कोई समस्या नहीं होती है। दुर्भाग्य से, घर-निर्मित ऑप्टिकल उपकरणों के लिए भी ऐसा नहीं कहा जा सकता है।

फिलिप्स दिन चलने रोशनी

एकमात्र कारक जो आपको नेविगेशन लाइटों की स्थापना के दौरान समस्याओं और असुविधा का कारण बन सकता है, कार की संरचना की अखंडता का उल्लंघन करने की आवश्यकता है। एक नियम के रूप में, यह उपद्रव विशेष रूप से उन ड्राइवरों के लिए प्रासंगिक है जिन्होंने दिन में रोशनी के साथ अनिवार्य ड्राइविंग पर कानून से पहले एक कार खरीदी थी।

वास्तव में, यदि आप ऐसी कार के मालिक हैं और उस पर दिन के समय चलने वाली लाइटें लगाना चाहते हैं, तो इसका मतलब है कि आपको विभिन्न कागजात के पूरे सेट को इकट्ठा करने की आवश्यकता के साथ सामना करना होगा और बनाने की अनुमति के लिए आधिकारिक अनुरोध प्रस्तुत करना होगा। वाहन की भौतिक संरचना में समायोजन। अन्य बातों के अलावा, आपको अपनी कार में डीआरएल लगाने के लिए भी कड़ी मेहनत करनी होगी - इसके लिए बम्पर और समझ वाले इलेक्ट्रॉनिक्स में छेद बनाने की आवश्यकता होगी।

सड़कों पर अधिक से अधिक अक्सर दिन चलने वाली रोशनी से लैस कारें होती हैं। इसके अलावा, तकनीकी नियमों के उल्लंघन में लगभग आधे स्थापित किए गए थे। डीआरएल को सही तरीके से कैसे स्थापित करें ताकि अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को अंधा न करें और निरीक्षकों का ध्यान आकर्षित न करें?

डीआरएल विनियम - GOST R 41.48-2004

चूंकि रूस ने सड़क यातायात पर यूरोपीय कन्वेंशन की शर्तों को स्वीकार कर लिया है, GOST R 41.48-2004 में परिलक्षित UNECE विनियमन संख्या 48 की आवश्यकताएं, जो पुराने "वर्दी नियमों" 41.87-99 को प्रतिस्थापित करती हैं, रूसी वाहन बेड़े पर लागू होती हैं। कानून हमें अतिरिक्त प्रकाश उपकरणों के बारे में क्या बताता है?

खण्ड 19.5 में यातायात नियम। सीधे डीआरएल के उपयोग को अधिकृत करें:

"गति में सभी वाहनों पर दिन के उजाले के दौरान ... डूबा बीम हेडलैम्प्स या दिन के समय चलने वाली लाइटों को चालू करना चाहिए।"

ऐसा लगता है - इसे लगाओ, इसे प्लग इन करें - और जाओ!

लेकिन वही GOST एक विशेष स्थान, संचालन मोड और नेविगेशन रोशनी की चमक को निर्धारित करता है। और संभावित व्याख्याओं को रूसी संघ के 316 नंबर 05/10/2009 की सरकार की डिक्री द्वारा समझाया गया है, जो 10/23/1993 के मंत्री संख्या 1090 की डिक्री में संशोधन करता है।

इसलिए, इससे पहले कि आप दिन चलने वाली रोशनी को स्वतंत्र रूप से स्थापित करें, हम उपरोक्त विधायी कृत्यों की आवश्यकताओं का अध्ययन करेंगे।

उबाऊ लेख के माध्यम से खुदाई की तरह महसूस नहीं करते?फिर हम स्थापना और कनेक्शन नियमों के बारे में मुख्य बिंदुओं को संक्षेप में तैयार करेंगे।

• सड़क की सतह से ऊँचाई - 25 सेमी से डेढ़ मीटर तक;
• वाहन के बाहरी आयाम से दूरी - 400 मिमी से अधिक नहीं;
• बाड़ों के अंदरूनी हिस्सों के बीच की दूरी कम से कम 60 सेंटीमीटर है;
• चमक - 400 से 800 मोमबत्तियाँ।

ऑपरेटिंग मोड - इग्निशन ऑन और डूबा / मेन बीम हेडलाइट्स बंद, लेकिन "दूर की पलक झपकने" की संभावना के संरक्षण के साथ। इस प्रकार, केवल सही कनेक्शन विकल्प डीआरएल चालू करने के लिए है जब कुंजी को "इग्निशन" स्थिति में ले जाया जाता है और जब साइड लाइट चालू होते हैं तो स्वचालित रूप से बंद हो जाता है।

बीएस हेडलाइट के साथ डीआरएल ऑपरेशन अस्वीकार्य है! इसके अलावा, अंधेरे में।

रनिंग लाइट्स को कैसे इंस्टॉल और कनेक्ट करें

अतिरिक्त प्रकाश जुड़नार की स्थापना के लिए स्थापना केंद्र से लाइसेंस की आवश्यकता नहीं होती है। इसलिए, हम निर्देशों का पालन करते हुए, उन्हें स्वयं कनेक्ट कर सकते हैं।

आपको आयामों के भीतर रहने के लिए बम्पर काटने की आवश्यकता हो सकती है। या झूठे रेडिएटर जंगला के वायु सेवन आला में luminaires को ठीक करें यदि इसके आयाम पर्याप्त हैं। क्षैतिज अक्ष सड़क मार्ग के समानांतर निर्देशित है। तो फिर चलते हैं इलेक्ट्रिक्स पर।

विधि 1

हम विद्युत भाग को एक फ्यूज के माध्यम से "प्लस" से जोड़ते हैं जो इग्निशन चालू होने पर दिखाई देता है। वायर ब्रेक में, संपर्क 30 और 87 ए का उपयोग करते हुए, हम पांच-संपर्क रिले स्थापित करते हैं, जिसे साइड लाइट से नियंत्रित किया जाएगा। इस प्रकार, जब कुंजी को "इग्निशन" स्थिति में बदल दिया जाता है, तो डीआरएल चमक जाएगा, लेकिन "मार्कर" चालू होने पर बाहर जाएं। नकारात्मक तार को निकटतम विश्वसनीय "द्रव्यमान" पर ठीक करें।

विधि 2

एक तैयार नियंत्रण इकाई के साथ एक स्थिति में, "माइनस" शरीर से जुड़ा हुआ है। स्थायी "प्लस" - बैटरी को शामिल करने के लिए, इग्निशन को नियंत्रित करना। डिस्कनेक्ट करना - "आयाम" के लिए।

किसी भी मामले में, फ्यूज स्थापित करने की आवश्यकता के बारे में याद रखें।

डीआरएल के फायदे और नुकसान

इंटरनेट पर बहस बंद नहीं होती है - क्या यह "दिन के उजाले" को स्थापित करने के लायक है, या यह लाड़ प्यार और फैशन के लिए एक श्रद्धांजलि है?

प्रस्तावक निम्नलिखित दलीलों का हवाला देते हैं:

• "हैलोजेन" की तुलना में बिजली की खपत नगण्य है;
• कम बीम लैंप की सेवा जीवन बढ़ जाती है, ईंधन की बचत होती है;
• चमकदार धूप में कार बेहतर दिखाई देती है;
• कार कूलर लगती है, खासकर अगर एलईडी हेडलाइट्स में बनाई गई हो।

गैर-मानक प्रकाश उपकरणों की स्थापना के विरोधियों को अन्य सिद्धांतों द्वारा निर्देशित किया जाता है:

• आधुनिक कारों के जनरेटर मानक लोड के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जिनमें रोशनी भी शामिल है। इसके अलावा, कई मॉडलों पर, फैक्ट्री डीआरएल (दिन चलने वाली रोशनी) 70% गरमागरम रोशनी में बदल जाती है, इसलिए सेवा जीवन में कमी के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है।
• दीपक खुद पैसे खर्च करते हैं, लेकिन वे हमेशा के लिए नहीं रहते हैं। और इस राशि के लिए आप आने वाले 10 वर्षों के लिए कम बीम लैंप खरीद सकते हैं। और गैसोलीन में बचत माप त्रुटि के भीतर है।
• डिजाइन के दृष्टिकोण से, जो कोई भी संशोधनों को समझता है, वह तुरंत विदेशी संरचना को देखेगा। और जिनके लिए सभी कारें समान हैं, वे रोशनी पर ध्यान नहीं देंगे।

कई मोटर चालक जिन्होंने अपने दम पर डीआरएल स्थापित किया, उन्होंने नियमों को नहीं पढ़ा। इसलिए, सड़क पर "यूएफओ" देखना असामान्य नहीं है, जिसमें डूबा हुआ बीम एक ही समय में चमकता है, और डीआरएलएस काम करते हैं। और इस - यातायात उल्लंघन... जिसमें, परंपरा के अनुसार, "दुष्ट निरीक्षक" को दोष दिया जाएगा, लेकिन किसी भी तरह से एक कुशल कार उत्साही नहीं है।

कार को ट्यून करने के मुद्दे के लिए कोई तैयार समाधान नहीं हैं, हर कोई कार को अपनी पसंद के हिसाब से सुधारता है। या मूल उपकरण छोड़ देता है।

मुख्य बात यह है कि सजावट यातायात सुरक्षा को प्रभावित नहीं करती है, आने वाले ड्राइवरों और पैदल चलने वालों को अंधा नहीं करती है, यातायात नियमों का पालन करती है, और आपातकालीन स्थितियों को भड़काने नहीं देती है।

सड़कों पर चौकस और सावधान रहें!

ऐसा लगता है कि वर्तमान ट्रैफ़िक नियमों में संशोधन के बाद, अर्थात् दिन के समय बस्तियों के बाहर डूबी हेडलाइट के साथ ड्राइव करने, या रोशनी चलाने की आवश्यकता, नियमों में नवाचारों के कारण कई ड्राइवर अभी भी अंधेरे में हैं। और अगर सब कुछ कम या ज्यादा स्पष्ट रूप से नियम के साथ है, तो उनके साथ अनुपालन बहुत सारे सवाल उठाता है, जिसके लिए केवल मोटर चालकों का एक छोटा सा हिस्सा एक स्पष्टीकरण पाता है। मुख्य रोड़ा दिन चलने वाली रोशनी की आवश्यकताएं हैं और किस प्रकार की चलने वाली रोशनी की अनुमति है।

खोज विभिन्न विकल्प ऐसी आवश्यकता को पार करते हुए, कई ड्राइवर गैर-मानक नेविगेशन रोशनी के उपयोग की ओर रुख कर रहे हैं। यह विकल्प कम बीम वाले मुख्य हेडलाइट्स में प्रकाश एलईडी की जगह की तुलना में अधिक किफायती दिखता है। इसके अलावा, इस मामले में प्रकाश चालू करने के लिए भूल जाने से काम नहीं चलेगा। लेकिन क्या वे कानूनी हैं? आखिरकार, ऐसी स्थापना को "हस्तकला" माना जाता है। इस लेख में, हम इस प्रश्न का उत्तर खोजने की कोशिश करेंगे, और इस मुश्किल और महत्वपूर्ण कार्य के लिए समाधान चुनने की समस्या को प्रकट करेंगे जो कई ड्राइवरों के लिए उत्पन्न हुई है।

दिन के समय चलने वाली लाइटें क्या हैं?

किसी भी वाहन पर स्थापना के लिए दिन के समय चलने वाली रोशनी की आवश्यकता होती है, और बस्तियों को छोड़ते समय 1 अक्टूबर से 1 मई तक चालू होना चाहिए। यह कानून 15 अप्रैल, 2013 को सड़क यातायात नियमों में खंड 9.8 द्वारा विनियमित है। नियम डूबा हेडलाइट्स को शामिल करने के लिए प्रदान करते हैं, लेकिन डीआरएल के बारे में एक शब्द भी निर्दिष्ट नहीं है। क्या उन्हें अनुमति है या नहीं? - यह सवाल लगभग हर ड्राइवर के पास दर्द भरा है। ऐसा लगता है कि नियमों का पालन किया जा रहा है, लेकिन कस्टम डीआरएलएस का उपयोग करने के मामले में, कई आवश्यक स्पष्टीकरण हैं जो सभी द्वारा पालन नहीं किए जाते हैं, और संयोजन में वे महत्वपूर्ण समस्याएं बन जाती हैं।

चूंकि कानून के प्रावधान गैर-मानक डीआरएल की स्थापना और उपयोग को मानकीकृत नहीं करते हैं, ऐसे उपकरणों का उपयोग करने वाले ड्राइवरों को आकर्षित होने का अधिकार है प्रशासनिक जिम्मेदारी, अनधिकृत और परिवर्तित वाहन के संचालन के लिए जो मानकों का अनुपालन नहीं करता है। यह प्रावधान यूक्रेन के प्रशासनिक संहिता के भाग 1, अनुच्छेद संख्या 121 द्वारा सामान्यीकृत है, और 340 - 425 यूक्रेनी hryvnias की राशि में जुर्माना के भुगतान के साथ भरा हुआ है।

ताकि ऐसे में पकड़ा न जा सके अजीब स्थिति डीआरएल के उपयोग को वैध बनाना आवश्यक है। यह कई अधिकृत उदाहरणों में किया जा सकता है (उदाहरण के लिए, “डीवीए रोड सेफ्टी सेंटर, उपयुक्त मान्यता वाले क्षेत्रीय कार्यालय, आदि)। इसके अलावा, डीआरएल की स्थापना के लिए अतिरिक्त निर्देशों की भी आवश्यकता होती है, इसके बाद गैर-मानक प्रकाश उपकरणों के उपयोग के लिए परमिट जारी करने की आवश्यकता होती है।

अंतिम कार्रवाई, पिछले सभी को पूरा करने के बाद, वाहन का पुनः पंजीकरण है, जिसमें पहले से ही स्थापित एनआरएल की उपस्थिति पर दर्ज की गई जानकारी है। उसी समय, तकनीकी पासपोर्ट को अपडेट किया जाता है, और इस तरह के परमिट की राशि 800 रिव्निया तक होती है।

किस प्रकार की चलने वाली रोशनी की अनुमति है?

यह उन सभी बुनियादी मापदंडों के पालन के लिए धन्यवाद है जो उल्लंघन के बिना, गैर-मानक डीआरएल को स्थापित और उपयोग करना संभव बनाता है यातायत नियम... समान " सरदर्द»से संबंधित उल्लंघनों को रोकने के लिए लागू किया गया था गलत स्थापना, साथ ही अनुमेय चमक स्तर से अधिक है। इस प्रकार, गलत तरीके से चलने वाली रोशनी वाले ड्राइवर बस कर सकते हैं: ए) अपर्याप्त रूप से सड़क को रोशन करता है, और उनके सामने से गुजरने वाले ड्राइवरों के लिए अदृश्य हो सकता है; ख) गुजरने वाले ड्राइवरों को नुकसान पहुंचाता है, जब प्रकाश बहुत उज्ज्वल होता है या जब एल ई डी बहुत अधिक हो जाता है, तो उनकी उचित ऊंचाई पर होना चाहिए या नहीं; ग) अंधेरे में चमक)।

खरीदे गए सभी DRL प्रतिष्ठानों को UNECE नियमों का पालन करना चाहिए। रूस के क्षेत्र में, नेविगेशन रोशनी के उपयोग के साथ कोई कठिनाई नहीं है, क्योंकि इस तरह के उपकरण की वैधता को विनियमित करने वाले कानून में कहा गया है कि उपरोक्त संगठन के मानकों से सब कुछ सामान्य हो जाता है।

कार पर डीआरएल स्थापित करने की वैधता

इस तथ्य के कारण कि इस तरह के उपकरणों के उपयोग के लिए स्पष्ट रूप से निर्दिष्ट मानक नहीं हैं, ऐसी स्थिति जिसमें आपको ट्रैफिक पुलिस अधिकारी द्वारा रोका गया था, गैर-कारखाने प्रकाश उपकरणों की उपस्थिति के कारण, बहुत विवादास्पद हो सकता है। ट्रैफ़िक पुलिस के इस आरोप पर कि वाहन अपंजीकृत री-इक्विपमेंट के अधीन था और डेटा शीट में वर्तनी नहीं है, यह आर्टिकल नंबर 32 की उपस्थिति की घोषणा करना संभव है "पर" सड़क यातायात", जो बताता है कि डीआरएल की स्थापना से जुड़े कार के पुन: उपकरण से कार की विशेषताओं और मापदंडों में परिवर्तन नहीं होता है, और इसलिए नियामक अधिकारियों से आवश्यक अनुमोदन प्राप्त करने की आवश्यकता नहीं है।

एक नियम के रूप में, ट्रैफ़िक पुलिस उन लोगों के प्रति वफादार है जो शहर (यहां तक \u200b\u200bकि डीआरएल) के बाहर प्रकाश उपकरणों का उपयोग करते हैं, जिसका अर्थ है कि उन्हें "फिसलन" सच्चाई की तह तक नहीं जाना चाहिए। लेकिन प्रत्येक मामला और व्यक्ति अद्वितीय है, जिसका अर्थ है कि, यदि आवश्यक हो, तो एक यातायात पुलिस अधिकारी को चालक को ठीक करने का हर अधिकार है।