मुख्य सड़क पर चौराहे पर आगे बढ़ने के नियम। मुख्य सड़क यातायात पर चौराहे पर आगे बढ़ना

शुभ दोपहर, प्रिय पाठक।

इस लेख में, हम इस बारे में बात करेंगे कि अभ्यास दिखाता है, काफी आम है।

इस प्रकार की दुर्घटना की एक महत्वपूर्ण विशेषता यह तथ्य है कि यातायात पुलिस अधिकारियों के पास परिस्थितियों के अपराधी को चुनने के लिए ड्राइवरों से एक स्पष्ट स्थिति नहीं है। इसलिए, अभ्यास में, ओवरटेकिंग के दौरान चौराहे पर कारों की टक्कर की स्थिति में, अपराधी को एक को सौंपा गया है, फिर एक और ड्राइवर। इस तरह के कई दुर्घटनाओं को हाल ही में पीडीडीक्लब.आरयू फोरम यातायात दुर्घटना अनुभाग में चर्चा की गई थी।

चौराहे पर आगे बढ़ने पर यह लेख दुर्घटना के लिए कई विकल्पों पर विचार करेगा। प्रत्येक परिस्थितियों में, प्रत्येक ड्राइवर द्वारा परेशान वस्तुओं पर भी विचार किया जाएगा, और प्रत्येक ड्राइवर पर अतिरिक्त जुर्माना अतिरंजित माना जाएगा।

चौराहे पर दुर्घटना, जहां ओवरटेकिंग की अनुमति है (मुख्य सड़क के साथ चलते समय एक अनियमित चौराहे पर आगे बढ़ना)

शुरू करने के लिए, याद रखें कि चौराहे पर आगे बढ़ने के लिए किस मामलों की अनुमति है। हम इस आइटम में 11.4 यातायात नियमों में हमारी सहायता करेंगे:

11.4। ओबगन निषिद्ध है:

• पैदल यात्री क्रॉसिंग पर;

इस प्रकार, विचार करें मुख्य सड़क पर जाने पर एक अनियमित चौराहे पर आगे बढ़ना:

में यह मामला एक नीली कार बाएं मुड़ती है, और एक काला कार चौराहे पर नीली उपक्रम की अनुमति देती है। वर्णित स्थिति में दोषी कौन है?

इस स्थिति में निम्नलिखित पीडीए अंक शामिल हैं:

8.1। गति शुरू करने से पहले, पुनर्निर्माण, मोड़ (रिवर्सिंग) और ड्राइवर को रोकने से संबंधित दिशा के घूर्णन के हल्के पॉइंटर्स के साथ संकेतों को खिलाने के लिए बाध्य किया जाता है, और यदि वे गायब हैं या दोषपूर्ण हैं - हाथ। एक युद्धाभ्यास करते समय, खतरे को आंदोलन के लिए नहीं बनाया जाना चाहिए, साथ ही साथ अन्य प्रतिभागियों के साथ हस्तक्षेप भी किया जाना चाहिए सड़क .

11.2। ड्राइवरों को मामलों में ओवरटेक करने से निषिद्ध है यदि:

वाहनआगे बढ़ने से आगे बढ़ने या बाधा को रोजगार देना;
एक ही पट्टी के सामने एक वाहन चल रहा है, एक सिग्नल मोड़ दायर किया;
अगला वाहन ओवरटेकिंग की शुरुआत है;
ओवरटेकिंग पूरा होने पर, यह परिवहन के लिए खतरे पैदा किए बिना, परिवहन किए गए वाहन में हस्तक्षेप के बिना सक्षम नहीं होगा, पहले कब्जे वाली पट्टी पर लौटें।

क्लॉज 8.1 एक नीली कार के चालक को संदर्भित करता है, और ब्लैक ड्राइवर को अनुच्छेद 11.2।

इसलिए, यदि ओवरटेकिंग के दौरान मुख्य सड़क के माध्यम से ड्राइविंग करते समय एक अनियमित चौराहे नहीं होता है, तो एक दुर्घटना होगी, दोनों ड्राइवर सैद्धांतिक रूप से इसमें हो सकते हैं, क्योंकि ब्लू ने आंदोलन के दूसरे प्रतिभागी (अनुच्छेद 8.1) के लिए बाधा उत्पन्न की, और काले ने कार ओवरटेकिंग की, जिसने सिग्नल टर्न बाएं (अनुच्छेद 11.2) दर्ज किया।

हालांकि, वर्णित स्थिति में, ड्राइवरों में से एक आमतौर पर निर्धारित किया जाता है और किस कारण से:

1. नीली कार का चालक बिल्कुल एक मोड़ संकेत नहीं देता है या इसमें केवल काले रंग के ओवरटेकिंग के बाद ही शामिल नहीं है। इस मामले में, केवल नीला दोष देना है।

2. नीली कार के चालक में अग्रिम में बाएं बारी सिग्नल शामिल है, लेकिन इसके बावजूद, एक ब्लैक कार का चालक ओवरटेकिंग शुरू हो जाता है। इस मामले में, दोषी केवल काला निर्धारित किया जा सकता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, मूल रूप से यह सब कुछ नीली कार के चालक के कार्यों पर निर्भर करता है। इसलिए, याद रखें कि बाईं ओर मुड़ने पर, सबसे पहले, अग्रिम में एक बारी सिग्नल शामिल करना आवश्यक है, और दूसरी बात, बाएं पीछे-दृश्य दर्पण को देखने के लिए पैंतरेबाज़ी से पहले।

मैं इस बात पर भी ध्यान देना चाहता हूं कि इन सावधानियों को बाईं ओर किसी भी मोड़ पर देखा जाना चाहिए, भले ही आप मुख्य सड़क या माध्यमिक पर हों, समायोज्य चौराहे के अनुसार या अनियमित, चौराहे पर घुमाएं या इसके बाहर। और निम्नलिखित स्थितियों पर विचार करने के बाद, आप समझेंगे क्यों।

मैं अतिरिक्त जुर्माना दूंगा जो ऊपर वर्णित स्थिति में कार चालकों पर अतिरंजित किया जाएगा:

1. एक नीली कार का चालक एक चेतावनी या जुर्माना के साथ समाप्त हो गया है 500 रूबल (अनुच्छेद 1 1)।

2. एक काले कार के चालक के लिए, फिर अनुच्छेद 11.2 के उल्लंघन के लिए, पीडीडी सजा वर्तमान में प्रदान नहीं की गई है।

3. दुर्घटना में गिरने वाली कारों के लिए भुगतान करने के बारे में बात करते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि दोनों ड्राइवर इसके लिए भुगतान करेंगे। विशिष्ट अनुपात न्यायाधीश का निर्धारण करेगा।

चौराहे पर दुर्घटना जहां ओवरटेकिंग निषिद्ध है

आइए चौराहे पर एक दुर्घटना को देखें, जहां ओवरटेकिंग निषिद्ध है:

इस मामले में, कारें एक माध्यमिक सड़क के साथ आगे बढ़ती हैं, इसलिए, उपरोक्त अनुच्छेद 11.2 के अलावा, ब्लैक कार का चालक उल्लंघन करता है और अनुच्छेद 11.4 की आवश्यकताओं:

11.4। ओबगन निषिद्ध है:

• समायोज्य चौराहे पर, साथ ही सड़क के साथ ड्राइविंग करते समय अनियमित चौराहे में जो मुख्य नहीं है;
• पैदल यात्री क्रॉसिंग पर;
• रेलवे पर चलने और उनके सामने 100 मीटर से करीब;
• पुलों पर, ओवरपास, ओवरपास और उनके नीचे, साथ ही सुरंगों में भी;
• लिफ्ट के अंत में, खतरनाक मोड़ों पर और सीमित दृश्यता वाले अन्य क्षेत्रों में।

इस मद के उल्लंघन के लिए, एक काले कार का चालक अधिकारों से वंचित हो जाएगा। फिर भी, नीली कार के चालक को दुर्घटना के दोषी के रूप में भी पहचाना जा सकता है (पीडीडी का अनुच्छेद 8.1)।

एक बार फिर, मैं इस बात पर जोर देता हूं कि द्वितीयक सड़क के साथ आगे बढ़ते समय भी, इसे बाईं ओर जाने से पहले पीछे देखने वाले दर्पण में देखा जाना चाहिए।

एक और स्थिति:

एक ब्लैक कार का चालक चार बैंड रोड के साथ चलते समय चौराहे पर आगे बढ़ता है। इस मामले में, यह अतिरिक्त रूप से आइटम 9.2 का उल्लंघन करता है, जिसके लिए यह 4-6 महीने होगा। हालांकि, पिछले मामलों में, दोष को ड्राइवरों के बीच विभाजित किया जा सकता है।

मुझे लगता है कि किसी भी मामले में दुर्घटना जिसमें कारों में से एक बदल जाती है, और दूसरा ओवरटेकिंग करता है, स्थिति काफी फिसलन है। इसमें दोषी हो सकता है कि इसमें से किसी भी ड्राइवर को अलग-अलग और दोनों एक ही समय में पहचाना जा सकता है। इसलिए, मैं के मामले में अनुशंसा करता हूं समान स्थिति एक सक्षम वकील की सेवाओं का उपयोग करें।

एंड्री -151।

आपके उद्धरणों के बारे में:

इस मामले में, कारें एक माध्यमिक सड़क के साथ आगे बढ़ती हैं, इसलिए उपरोक्त अनुच्छेद 11.2 के अलावा, एक काले कार का चालक उल्लंघन करता है और अनुच्छेद 11.4 की आवश्यकताओं; इस मद के उल्लंघन के लिए, एक काले कार का चालक अधिकारों से वंचित हो जाएगा। फिर भी, नीली कार के चालक को दुर्घटना के दोषी के रूप में भी पहचाना जा सकता है (पीडीडी का अनुच्छेद 8.1)।

क्या आप गंभीरता से सोचते हैं कि इस मामले में नीला 8.1 का उल्लंघन करता है? आप एक पता लगाने योग्य वेबसाइट हैं, लेकिन 8.1 में ऐसा कहा जाता है कि एक युद्धाभ्यास करने पर अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप नहीं किया जाना चाहिए। नोटिस, सभी प्रतिभागी नहीं, और दूसरा।

क्योंकि "सड़क के लिए रास्ता देने के लिए (हस्तक्षेप बनाने के लिए नहीं)" - जिसकी आवश्यकता का मतलब है कि सड़क प्रतिभागी को शुरू नहीं करना चाहिए, नवीनीकरण या स्थानांतरित करना जारी रखना चाहिए, किसी भी युद्धाभ्यास को पूरा करना चाहिए, अगर यह अन्य प्रतिभागियों को सम्मान के साथ आंदोलन में मजबूर कर सकता है उसके लिए, आंदोलन या गति की दिशा बदलें।

यही है, यह छोड़ना जरूरी है कि हस्तक्षेप न करें। केवल वे लोग जिन्हें आप प्राथमिकता देते हैं।

और "लाभ (प्राथमिकता)" आंदोलन में अन्य प्रतिभागियों की ओर योजनाबद्ध दिशा में प्राथमिकता आंदोलन का अधिकार है।

और क्या होता है कि ओवरटेकिंग जब ओवरटेकिंग खत्म हो रहा है तो इस लेन के तहत इच्छित दिशा में जाने का कोई अधिकार नहीं है, लेकिन क्या उसे अभी भी चालू करने से पहले प्राथमिकता आंदोलन का अधिकार है?

मेरे लिए, यह कुछ तरह का बकवास है। स्थानांतरित करने का कोई अधिकार नहीं है, लेकिन प्राथमिकता आंदोलन का अधिकार है ... "यह फॉस्ट गोएथे में से अधिकांश है"

नोटिस, सभी प्रतिभागी नहीं, और दूसरा।

यह बहुत स्पष्ट नहीं है कि दूसरों से अलग क्या है। क्या खुद को रास्ता देना जरूरी नहीं है।

इस संबंध में, मैं एक प्रश्न देता हूं और परीक्षा टिकट। टिकट 30, प्रश्न 7 "एसडी"।

कार्य कैसे करें, दो-तरफा सड़क पर बारी बारी से बाहर?

3. (उचित उत्तर)। सुनिश्चित करें कि पैंतरेबाज़ी की सुरक्षा, फिर बाएं मोड़ संकेतों को चालू करें और पैंतरेबाज़ी में आगे बढ़ें।

टिप्पणी। बाएं या मोड़ को बदलने से पहले, बाएं मोड़ रोशनी की आवश्यकता होती है (धारा 8.1)। हालांकि, सिग्नल भेजने से पहले, आपको अपने पैंतरेबाज़ी की सुरक्षा सुनिश्चित करना चाहिए, सबसे पहले इस तथ्य में, कोई भी आपको नहीं निकालता है। यह आवश्यक है क्योंकि ओवरटेकिंग को बाधित करने के लिए नियम निषिद्ध हैं या अन्य क्रियाएं (दावा 11.3).

आम तौर पर, विचाराधीन स्थिति में, एक ब्लैक कार का चालक, ज़ाहिर है, मोटे तौर पर यातायात नियमों को तोड़ देता है, लेकिन यह नीली कार के चालक को 11.3 की आवश्यकताओं से मुक्त नहीं करता है। इसलिए, वे दोनों को दंडित करेंगे, लेकिन हर किसी के लिए। और पैराग्राफ 11.3 के अनुसार, सड़क पर रास्ता दें, नीला होना चाहिए।

और क्या, यह पता चला है कि आगे बढ़ने पर ओवरटेकिंग ओवरटेकिंग इस पट्टी पर इच्छित दिशा में जाने का कोई अधिकार नहीं है, लेकिन साथ ही साथ उसे अभी भी चालू करने से पहले प्राथमिकता आंदोलन का अधिकार है?

इस तरह वह वहां चला गया। कोई बकवास नहीं।

एंड्री -151।

"सबकुछ" "दूसरों" से अलग है क्योंकि हर किसी के सामने कोई प्राथमिकता नहीं है। और आपको केवल उन "अन्य" को छोड़ने की जरूरत है, जिन्हें प्राथमिकता है।

दूसरा: हम अभी तक केवल 8.1 बात कर रहे हैं। लगभग 11.3 भाषण अभी तक नहीं चला है। हालांकि मैं बेतहाशा देख रहा था, जैसा कि एक 11.4 को बाधित करता है, लेकिन दूसरा उसी समय 11.3 लगाया जाता है। एक को क्या रोक सकता है कि क्या करना मना है?

खैर, एक वाहन से प्राथमिकता की उपस्थिति के बारे में जहां वह बिल्कुल मना किया जाता है, केवल इस तथ्य के आधार पर कि यह सिर्फ वहां गया था, मेरी राय एक ही रहेगी - यह बकवास है। यदि आंदोलन निषिद्ध है, तो यह बिल्कुल निषिद्ध है। और यह प्राथमिकता आंदोलन के लिए सही नहीं हो सकता है यदि सभी पर जाने का कोई अधिकार नहीं है। तो आप अंत में लाल-कुएं के लिए आंदोलन की प्राथमिकता पर चल सकते हैं, और कि लाल फोर्बिड्स आंदोलन, क्योंकि मैं अभी भी जाता हूं, फिर मुझे छोड़ देना पड़ता है।

उदाहरण के लिए: यदि कोई व्यक्ति सड़क के किनारे सीधे सवारी करता है, तो उसे बाईं ओर मोड़ने और 8.8 चालू होने पर छोड़ने की आवश्यकता नहीं होती है।

एक और उदाहरण: हस्तक्षेप के नियमों का उल्लंघन करने के लिए, प्राथमिकता सही से वंचित है।

हालांकि मैं बेतहाशा देख रहा था, जैसा कि एक 11.4 को बाधित करता है, लेकिन दूसरा उसी समय 11.3 लगाया जाता है। एक को क्या रोक सकता है कि क्या करना मना है?

और मेरे लिए जंगली नहीं है। एक एक बात तोड़ता है, एक और बात - दोनों अच्छे हैं और हर कोई उसे अपने लिए जवाब देने देता है। यह लिखा गया है: बाएं मुड़ें - देखो और छोड़ें, और न सोचें कि मुख्य तरीका एक सड़क है या मुख्य नहीं है। और यह सही है। यह दुर्घटनाओं के खिलाफ एक दोहरी सुरक्षा है। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सड़क पर दुर्घटनाओं से बचने के लिए है कीसी भी की म त प र, और जो सही है, जो दूसरी बार दोषी है।

सुप्रीम कोर्ट ऐसे उल्लंघन करने वालों में प्राथमिकता की कमी की पुष्टि करता है।

सुप्रीम कोर्ट को शुरुआत से अंत तक अपने यातायात नियमों को ध्यान में रखना और ध्यान से विचार करना होगा। और अनुच्छेद 8.1। और कोई मामला कानून नहीं है। वैसे, दूसरे मामले के अनुसार, जाहिर तौर पर न्यायाधीश को यातायात नियम नहीं पता है, लेकिन अगर वह जानता था, तो यह उसके सिर को मूर्ख नहीं करेगा, लेकिन पी .8.7 को संदर्भित किया गया, जिसमें यह स्पष्ट रूप से कहा गया है कि किसी को इस में कौन देना चाहिए परिस्थिति। और दाईं ओर का इंटरहोन तब होता है जब दृश्य परिभाषित नहीं किया जाता है, लेकिन यहां परिभाषित किया गया है।

मैं वास्तव में समझ में नहीं आता क्यों कई लोग घुसपैठियों से दुर्घटना के लिए अपराध के हिस्से को हटाने की कोशिश कर रहे हैं, जो वंचित होने के अधीन ड्राइविंग कर रहा है। और बाकी से इन उल्लंघनों के लिए रास्ता देने के लिए मांग।

कई लोगों के तहत, क्या आपका मतलब है रूसी संघ की सरकार, यातायात नियम लिखना?

एंड्री -151।

यह लिखा गया है: बाएं मुड़ें - देखो और छोड़ें, और न सोचें कि मुख्य तरीका एक सड़क है या मुख्य नहीं है। और यह सही है। यह दुर्घटनाओं के खिलाफ एक दोहरी सुरक्षा है। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि किसी भी कीमत पर दुर्घटनाओं से बचने के लिए, और कौन सही है जो दूसरी बार दोषी है।

11.1 में यह बिल्कुल वही लिखा गया है: हम आगे निकलते हैं - देखें और छोड़ें।

11.1। ओवरटेकिंग शुरू करने से पहले, ड्राइवर यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य किया जाता है कि आंदोलन पट्टी जिस पर वह बाहर जाने वाला है, वह आगे बढ़ने के लिए पर्याप्त दूरी पर है और अंदर ओवरटेकिंग प्रक्रिया अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को स्थानांतरित करने और हस्तक्षेप करने के लिए खतरा नहीं बना रही है।। जैसा कि वे कहते हैं, 10 मतभेद खोजें। किसी कारण से, यह सभी डबल सुरक्षा हस्तक्षेप करना चाहिए। और सफ़ेद में सभी को ओवरटेक करना, भले ही आगे बढ़ रहा था।

और क्यों स्पष्टीकरण, जो सही है, और दूसरी बार दोषी कौन है? दुर्घटना के प्रतिभागियों के लिए, ऐसा नहीं है। और अपराध के सवाल पर विचार करते हुए अदालतों के साथ गिट्स, सड़क पर नहीं हैं। दुर्घटना पहले ही हो चुकी है। यहां तक \u200b\u200bकि सभी डबल और ट्रिपल सुरक्षा के साथ भी। और उन्हें सभी तरफ की स्थिति पर विचार करना चाहिए। हां, पीडीडी लिखा गया है: देखो और छोड़ें। केवल अभी भी लिखा गया है कि आप केवल उन लोगों को याद करने के लिए बाध्य हैं जिन्हें आपके सामने प्राथमिकता है।

मैं खुद स्वाभाविक रूप से कहीं भी कहीं भी नहीं देखता हूं। लेकिन मैं नहीं निकलता हूं कि यह निषिद्ध नहीं है। और धन्यवाद, आप इस विषय को पढ़ने के लिए धन्यवाद, यह सोचेंगे कि ऐसा ओवरटेकिंग बहुत प्रतिबंधित नहीं है ... और आगे बढ़ना संभव है। आखिरकार, वे, ब्लाह, प्राथमिकता ... इसके अलावा, दुर्घटना में कोई अपराध नहीं है, आप कम से कम हर दिन इस तरह के एक मैकर को प्रतिस्थापित कर सकते हैं।

खोज का उपयोग करें। कई बार इस तरह के एक विषय पर चर्चा की।

इसके अलावा, दुर्घटना में कोई अपराध नहीं है, आप कम से कम हर दिन इस तरह के एक मैकर को प्रतिस्थापित कर सकते हैं।

एंड्रयू, हर दिन काम नहीं करेगा। चालक के सिर आंदोलन के प्रस्थान के लिए अभी भी अधिकारों से वंचित है। तो 4 - 6 महीने में केवल 1 बार।

सड़कों पर शुभकामनाएँ!

विटाली -42।

मेरी राय, जो इस स्थिति में फिसलन और बेहद समझ में नहीं आएगी और अपराध करने का एक असमान निर्णय होगा। आपको हमेशा कार पर विचार करने के लिए दोषी पर विचार करना चाहिए, और एकमात्र बहाना केवल तभी हो सकता है जब बाईं कार पर घूर्णन ने टर्न सिग्नल दर्ज नहीं किया हो। मुझे लगता है कि क्योंकि युद्धाभ्यास ओवरटेकिंग बाईं ओर मुड़ने से पहले एक माध्यमिक कार्रवाई है, बारी। अधिक खतरनाक युद्धाभ्यास से आगे निकलकर, आने वाले लेन पर एक कार बने रहने के साथ, आगे की स्थिति के एक छोटे से अवलोकन के साथ और सराहना नहीं कर सकता पूरा चित्र, फिर से आगे बढ़ने की तुलना में। अनिवार्य स्थिति इसे बदलने के लिए, रोटेशन को सिग्नल को नामित करना आवश्यक है।

और इसलिए कारों के पीछे आने वाले और आगे बढ़ने के लिए खड़े होने के लिए आधा दिन है।

युद्धाभ्यास के आगे बढ़ने पर पैंतरेबाज़ी का लाभ होना चाहिए। बस इतना ही।

और यदि मुख्य सड़क बाकी हो जाती है, तो आप चौराहे पर आगे बढ़ सकते हैं? यह बारी पर आगे बढ़ता है। यातायात नियमों से, अगर हम मुख्य एक पर जाते हैं तो हम ओवरटेकिंग कर सकते हैं?

उल्का।:

1. ओवरटेकिंग द्वारा पारित भागों के चौराहे के भीतर युद्धाभ्यास नहीं किया जाएगा, क्योंकि आने वाले बैंड के पारित भागों के चौराहे के भीतर कोई नहीं है।

2. यदि ड्राइवर पार्षद भागों को पार करने से पहले ओवरटेक करना शुरू कर देता है, तो यानी काउंटर पर चौराहे में प्रवेश करता है, फिर यह अनुच्छेद 8.5 का उल्लंघन होगा:

8.5। दाईं ओर, बाएं या मोड़ने से पहले, ड्राइवर को पहले से संबंधित चरम स्थिति पर कब्जा करने के लिए बाध्य किया जाता है। इस दिशा में आंदोलन के लिए सड़क पर सड़क परमामलों के अलावा, जब छेड़छाड़ के प्रवेश द्वार पर एक मोड़ किया जाता है, जहां परिपत्र गति व्यवस्थित होती है।

3. यदि चालक मार्गों के चौराहे पर आगे बढ़ना शुरू कर देता है और चौराहे को छोड़ने के बाद इसे जारी रखता है, तो यह अनुच्छेद 8.6 का उल्लंघन होगा:

8.6। मार्ग को पारित होने पर वाहन को लेने के लिए इस तरह से किया जाना चाहिए आने वाले यातायात के पक्ष में नहीं निकला.

वे। आपके द्वारा वर्णित स्थिति में, आप नियमों के उल्लंघन के बिना पूरा नहीं कर सकते हैं।

सड़कों पर शुभकामनाएँ!

एक टिप्पणी है

एक अनियमित चौराहे पर आगे बढ़ने पर डीटीपी। सड़क की स्थिति की आपदा।

इस मामले पर विचार करें जब एक कार चौराहे पर निकलती है, और उस पल में दूसरा बाएं मुड़ता है। एक टकराव है। आप निश्चित रूप से स्थिति को अलग करने के लिए कर सकते हैं - एक ड्राइवर एक समय में बाईं ओर जाता है जब दूसरा ओवरटेकिंग किया जाता है। लेकिन इस मामले में विनिर्देश केवल दुर्घटना के प्रतिभागियों की गलती निर्धारित करने के लिए महत्वपूर्ण हैं। हमारा कार्य दुर्घटना के अपराधी को निर्धारित नहीं करना है, यातायात पुलिस को होने दें, लेकिन अलग करने के लिए सड़क की स्थिति भविष्य में समान त्रुटियों को दोहराने के लिए नहीं।

स्थिति निम्नानुसार है:

सड़क के दो बैंड होते हैं - प्रत्येक दिशा में आंदोलन के लिए, एक विपरीत धाराओं को अलग करने के बीच में अंकन के साथ। ओवरटेकिंग पर प्रतिबंध लगाने के लिए कोई संकेत नहीं हैं, और इंटरमीटेंट मार्कअप 1.5 में आवश्यक स्थान 1.6 (इंटरमीटेंट, अलग-अलग - 1.1 मार्कअप 1.1) और 1.1 (ठोस) को चिह्नित करना।

बैंडों में से एक मशीनों के प्रवाह को एक दिशा में ले जाता है, काउंटर स्ट्रिप मुफ्त है। जैसे ही 1.5 का इंटरमीटेंट मार्कअप शुरू हुआ, रजिस्ट्रार के मालिक ने आगे बढ़ना शुरू कर दिया, जो चौराहे पर घूर्णन कार के साथ टकराव के साथ समाप्त हुआ।

दुर्घटना प्रतिभागियों ने क्या त्रुटियों को किया?

ड्राइवर थीम के लिए सबसे दर्दनाक अधिकारों से वंचित है। यह एक सजा है कि ज्यादातर मामलों में आने वाले यातायात के प्रमुख को प्रस्थान करने के लिए।

प्रेस में पहली बार रूसी राजपत्र ("आरजी" और मार्था, "आरजी - सप्ताह") में प्रकाशित इस विषय पर यातायात पुलिस की विस्तृत टिप्पणियां, दूसरे सप्ताह तक व्यापक रूप से चर्चा की गई हैं।

आज, आंतरिक मामलों के मंत्रालय की यातायात सुरक्षा की सुरक्षा विभाग के उप प्रमुख व्लादिमीर कुज़िन पाठकों के विवादास्पद स्थितियों के लिए टिप्पणी जारी रखते हैं जिनके विश्लेषण ने पिछले प्रकाशनों में प्रवेश नहीं किया है।

हम फिर से ध्यान दें: यह टिप्पणी ड्राइवरों के लिए और ऑटो निरीक्षण के लिए समान रूप से महत्वपूर्ण है।

एक अनियमित चौराहे पर आगे बढ़ना

अनुच्छेद 12.15 कोड रूसी संघ के बारे में प्रशासनिक अपराध उन मामलों में काउंटर आंदोलन के प्रमुख पर जाने की ज़िम्मेदारी प्रदान करता है जहां नियमों द्वारा निषिद्ध है। इस लेख के तहत, सड़क के नियमों के अनुच्छेद 9.2, 9.3, 9.6, 11.5, 15.3 का उल्लंघन है। सबसे विवादास्पद मामलों में से एक चौराहे पर आगे बढ़ रहा है।

हर कोई जानता है कि चौराहे पर आगे बढ़ने, विशेष रूप से आने वाले लेन के प्रस्थान के साथ, निषिद्ध है। और इस तरह के एक गंभीर उल्लंघन की सजा भी गंभीर होनी चाहिए। हालांकि, किसी भी नियम में अपवाद हैं।

यह पता चला है कि कुछ मामलों में, आने वाले प्रस्थान के साथ भी चौराहे पर आगे बढ़ना संभव है। उदाहरण के लिए, यदि आप एक अनियमित चौराहे पर आगे बढ़ते हैं, तो मुख्य सड़क (योजना 1) के साथ आगे बढ़ते हैं। लेकिन केवल अगर ओवरटेकिंग संबंधित संकेतों से निषिद्ध नहीं है और यदि यह मार्कअप लाइन की अनुमति देता है। यदि आप, इस तरह के चौराहे पर ओवरटेकिंग करते हैं, ठोस रेखा को पार करते हैं, तो अधिकारों से वंचित नहीं होते हैं।

एक अनियमित चौराहे पर निषिद्ध ओवरटेकिंग, यदि यह एक माध्यमिक सड़क (योजना 2) पर होता है। इस मामले में, आपके कार्य अनुच्छेद 12.15 के भाग 4 में स्पष्ट रूप से योग्य होंगे। तदनुसार, अदालत आपको 4 से 6 महीने की अवधि के लिए प्रबंधन अधिकारों से वंचित करेगी।

समायोज्य चौराहे पर ओबगन

यदि आपने समायोज्य चौराहे पर आने वाले यातायात के प्रस्थान के साथ ओवरटेकिंग पूरा कर लिया है - अधिकारों को अलविदा कहें।

इस मामले में, कोई भी, यहां तक \u200b\u200bकि सबसे अनुनाद, आपकी राय में, बहाने की मदद नहीं करेगा - इंस्पेक्टर कठोर होगा। इस उल्लंघन के लिए अनुच्छेद 12.15 के एक ही हिस्से के लिए प्रदान किया जाता है, जो 4-6 महीने (योजना 3) के अधिकारों के वंचित प्रदान करता है।

ईंट के तहत

हमारे शहरों में, घटना की योजनाओं को अक्सर बदला जा सकता है, कि चालक लगातार गार्ड पर होना चाहिए, ताकि एक अप्रिय कहानी में न आना। कल, उदाहरण के लिए, साहसी सड़क में साहसी रूप से बारी करना संभव था, और आज "ईंट" पहले से ही लटक रहा है।

योजना 4 बताते हैं: याद रखें - विपरीत दिशा में एक तरफा आंदोलन के साथ सड़क पर सवारी करना अदम्य रूप से आने वाले प्रस्थान के रूप में योग्य है।

इस उल्लंघन के लिए जिम्मेदारी अनुच्छेद 12.15 के भाग 4 के लिए भी प्रदान की जाती है। अदालत स्पष्ट रूप से 4-6 महीने के अधिकारों के चालक से वंचित है।

ट्रामवे

हमारी डाउनलोड की गई सड़कों पर, ट्राम पथ भी ड्राइवरों को जल्दी से उपयोग करके उपयोग किए जाते हैं।

और उनमें से कई को स्वीकार नहीं किया जाता है ट्रामों अन्य कारों से आगे निकलें। या काउंटर दिशा (योजना 5) के रास्ते में स्टॉप ट्राम पर रुक गया।

पहले, उल्लंघन अधिकारों से वंचित हो सकता था। अब इस स्थिति को अनुच्छेद 12.15 के भाग 3 में स्पष्ट रूप से लिखा गया है, जो अब वंचित नहीं है, और 1000 से 1500 रूबल का जुर्माना।

सीमित दृश्यता के साथ ओबगन

सबसे खतरनाक युद्धाभ्यासों में से एक - लिफ्टिंग के अंत में और सीमित दृश्यता वाले अन्य क्षेत्रों में आने वाली लेन को प्रस्थान के साथ आगे बढ़ना (योजना 6)। यहां तक \u200b\u200bकि यदि इन साइटों पर कोई संकेत नहीं है, लेकिन दृश्यता सीमित है, तो इंस्पेक्टर अनुच्छेद 12.15 के भाग 4 के तहत इस उल्लंघन को अर्हता प्राप्त करने का हकदार है।

आपको समझना होगा: इस आदर्श की कठोरता (4 से 6 महीने तक अधिकारों से वंचित) उचित है - सड़कों पर एक समान उल्लंघन के शिकार पर्याप्त से अधिक। हाल ही में, रेडियो मेजबान Gennady Bachinsky की मृत्यु हो गई थी।

गूंज

"इस लेख को प्रिंट करें"

हम अग्रणी रेडियो स्टेशन "इको ऑफ मॉस्को" मैथ्यू गणापोल्स्की और कार पर्यवेक्षक अलेक्जेंडर पिकुल्टोको की एक संकेतक वार्ता लग रहा था, जो 24 मार्च को हुआ था। "इको मॉस्को" की अनुमति के साथ, हम इस वार्तालाप को प्रकाशित करते हैं (घटते हुए)।

सुप्रभात, यह Matvey Ganapolsky है ...

सुप्रभात, स्टूडियो में, अलेक्जेंडर पिकुलेंटो।

गणापोल्स्की: संक्षेप में बताओ। मैं अपने दोस्त की कार में चला गया, जो निकला, अक्षीय पार नहीं किया, लेकिन चारों ओर मुड़ गया। यातायात पुलिस को रोक दिया और हमें अदालत में भेज दिया। वह है, 4 से 6 महीने तक विनाश।

ओह, धन्यवाद "रूसी समाचार पत्र"! ध्यान, मेरी बात सुनो। " रूसी अख़बार"चित्रों के साथ यातायात पुलिस के दोषी का स्पष्टीकरण दिया, जिसमें से यह सभी चौराहे नहीं है ठोस पंक्ति अधिकारों की कमी!

पिकुलेंट: तथ्य यह है कि, दुर्भाग्यवश, न्यायाधीशों के दौरान ... यहां, हमारे समय में, साक्षात्कार में से एक में, जनरल Kazantsev ने कहा कि "हम अदालतों के साथ सहमत हुए, हम क्या वंचित हो जाएगा।"

आपको सच बताओ?

खैर मुझे बताओ।

इसलिए जब एक न्यायाधीश, एक यातायात पुलिस अधिकारी अदालत में दिखाई दिया, तो अदालत में दिखाई नहीं दिया। - एड।) ने कहा: मैं आपसे एक वार्तालाप के लिए तैयार होने और रूसी समाचार पत्र देखने के लिए कहता हूं। इस जज ने कहा!

लेकिन व्यक्ति (यूएस) लिखता है कि इस प्रकाशन "का मतलब कुछ भी नहीं है।"

वास्तव में, रूसी समाचार पत्र आधिकारिक है। और इसलिए, इस अखबार में मुद्रित सभी decrees ...

लेकिन यह एक स्पष्टीकरण है ...

और स्पष्टीकरण सिर्फ एक जिम्मेदार व्यक्ति द्वारा बनाई गई थी, यह यातायात पुलिस में दूसरा व्यक्ति है, और इसलिए किसी भी डीपीएस इंस्पेक्टर को इसे कार्य में ले जाना चाहिए, और कानून में लिखे गए सब कुछ वहां लिखा गया है।

फिर व। सहकर्मियों। ड्राइवर। मैं ईमानदारी से आपको सलाह देता हूं, इस लेख को प्रिंट करें, बस इन चित्रों को उजागर करें। सभी को सब कुछ तैयार किया गया है, जैसे कि आप सड़क के नियमों को सीख रहे हैं।

हाँ। सही। लेकिन आम तौर पर, कानूनों को जानने की जरूरत है और फिर मोटर चालकों सहित जीना आसान होगा।

कभी-कभी क्रॉस रोड्स पर ओवरटेकिंग करने की मोटर यात्री की इच्छा बहुत दुखद परिणाम होती है। कारों की एक फ्रंटल टक्कर हो सकती है, इस तरह के बल के लिए एक झटका लोगों की सामूहिक मौत का कारण बन सकता है। सड़कों के चौराहे पर आगे बढ़ने के साथ एक पैंतरेबाज़ी करने की अनुमति देने के लिए, और कब समान क्रियाएं यह निषिद्ध है, उल्लंघन के लिए एक जुर्माना क्या खतरा है - हम इस लेख से सीखते हैं।

सड़कों के चौराहे पर आगे आने वाली लेन को मारने के साथ दूसरी कार का कोई अग्रिम होना चाहिए। "आने वाले" पर आंदोलन के बिना परिवहन को पारित करने से आगे नहीं माना जाता है। इसलिए, यात्रा की प्राथमिकता को ध्यान में रखते हुए, एक समायोज्य / अनियमित चौराहे पर इस तरह के एक युद्धाभ्यास की अनुमति है।

क्या स्थितियों में इसे आगे बढ़ाने के लिए मना किया जाता है

सड़क के नियमों में (अध्याय संख्या 11), ओवरटेकिंग पर प्रतिबंध के साथ स्थिति स्पष्ट रूप से वर्तनी है:

• यदि आप मोटर चालक के कार्यों को रोकना शुरू करते हैं, तो आप पहले से ही एक ओवरटेकिंग मैन्युवर बनाता है, यदि आप मोटर चालक के कार्यों को रोकना शुरू करते हैं, तो आसपास के परिवहन के लिए खतरा बनाया जाता है;
• आप समायोज्य चौराहे के साथ आगे बढ़ते हैं, ट्रैफिक लाइट के अनुमोदित संकेत की उपस्थिति में, आप अपने लेन पर रह सकते हैं, एक ही दिशा के आसन्न मार्ग पर पुनर्निर्माण कर सकते हैं या "आने वाले" के बिना प्रस्थान के बिना कारों से आगे निकल सकते हैं;
• आप एक अनियमित चौराहे के लिए छोड़ देते हैं (द्वितीयक सड़क से कोई समायोज्य या यातायात प्रकाश नहीं है);
• आप समकक्ष सड़कों के चौराहे के माध्यम से ड्राइव करते हैं, कभी-कभी कुछ शहरों की सड़कों पर कोई प्राथमिकता नहीं है, जो आवश्यकताओं का प्रत्यक्ष उल्लंघन है राज्य मानकों, मुख्य सड़क के साथ आगे बढ़ते हैं कि कई अन्य पथ पार करते हैं, चालक लग सकता है कि यह मुख्य सड़क के साथ चला जाता है, लेकिन सभी चौराहे बराबर होते हैं, इसलिए, परिवहन सख्ती से प्रतिबंधित है;
• आपकी पट्टी पर चलने वाली कार ने संकेतक द्वारा अग्रिम में बाईं ओर की ओर से एक संकेत दायर किया, चालक को बाएं पीछे-दृश्य दर्पण को देखते हुए, स्थिति से परिचित होना चाहिए।

किसी भी पैंतरेबाज़ी शुरू करने से पहले, आपको अपने इरादे के बारे में अन्य मोटर चालकों को सूचित करना चाहिए। इसी सिग्नल हेडलाइट्स द्वारा खिलाया जाता है। उनकी अनुपस्थिति या खराबी के साथ, चालक हाथ से संकेत देता है। ड्राइवर के कार्यों को हस्तक्षेप और दूसरों को गलत तरीके से नहीं बनाना चाहिए।

मुख्य सड़क पर चलते समय चौराहे पर आगे बढ़ना

पीडीडी ने व्याख्या की यह स्थिति तो: आपको मुख्य सड़क से निकलते समय एक अनियमित चौराहे पर कारों से आगे निकलने की अनुमति दी जाती है, बशर्ते कि काउंटर-लेन में कोई परिवहन न हो। फिर आपके युद्धाभ्यास को सुरक्षित माना जाएगा और अन्य मशीनों के लिए खतरा नहीं बनाएगा।

वह कार जो मुख्य सड़क पर जाती है और आगे बढ़ने जा रही है, एक प्राथमिकता सही है। यह नियम भी जनसंख्या के बाहर कार्य करता है।

ध्यान दें: सड़कों को पार करने से पहले लगातार अंकन अक्सर लागू होता है। इसे पार करना अस्वीकार्य है।

क्या यह जोखिम भरा है

आपातकालीन स्थितियों और यातायात पुलिस के मंत्रालय के आंकड़े के रूप में, चौराहे सड़क की सबसे आपातकालीन साइटों में से एक है: आंदोलन की दिशा, गति और प्रक्षेपवक्र। कभी-कभी कार उत्साही सिग्नल संकेतों को चालू किए बिना नियमों को अनदेखा करते हैं। अन्य यातायात प्रतिभागियों ने गलती से अपने इरादों को समझ लिया। ड्राइवर-नौसिखिया या तो एक पट्टा तेजी से हो सकता है विभिन्न कारणों से - दुर्घटनाओं से बचने की कोशिश की, समय पर युद्धाभ्यास, आदि को पूरा नहीं किया।

यदि आसपास के वातावरण आपको ओवरटेकिंग करने की अनुमति देता है, तो आपको पहले सोचना चाहिए: क्या यह इसके लायक है? बेशक, आप थोड़ा समय बचा सकते हैं। हालांकि, एक दुर्घटना में प्रवेश करने की एक उच्च संभावना है, खासकर चौराहे पर गहन आंदोलन की उपस्थिति में।

ललित आकार

यदि चौराहे पर आगे बढ़ते हैं, तो चालक ने आंदोलन के बुनियादी नियमों को नजरअंदाज कर दिया, यातायात पुलिस अधिकारी काउंटर आंदोलन के साथ सड़क पर प्रस्थान के रूप में इस तरह के उल्लंघन के संबंध में हैं। यह छह महीने तक की अवधि के लिए 5 हजार रूबल की मात्रा में ठीक होने की धमकी देता है या ड्राइवर के लाइसेंस को जब्त करने की धमकी देता है। हम केवल उन मामलों के बारे में बात कर रहे हैं जब आपने सड़क पर आपातकालीन वातावरण नहीं बनाया था।

एक बार-बार उल्लंघन के मामले में, कार उत्साही 12 महीने तक वापस ले लिया जाता है (रूसी संघ के प्रशासनिक संहिता के अनुच्छेद 12.15)। इस तरह के पैसे की सजा के लिए, निरीक्षक अन्य लेख जोड़ सकते हैं। उदाहरण के लिए, साइड दूरी को अनदेखा करने और मशीनों (1500 रूबल) के बीच की दूरी को अनदेखा करने के लिए एक जुर्माना।

चौराहे पर आगे बढ़ने के बारे में वीडियो पर

क्या इसे मुख्य सड़क पर चौराहे पर परिवहन करने की अनुमति है? हां, बशर्ते कि इसकी दिशा बदलती नहीं है, साथ ही साथ कोई अन्य निषेध नहीं है। यदि क्रॉस रोड स्थित है ठोस अंकन - इसका चौराहे अस्वीकार्य है।