कार के आंदोलन के दौरान बाहरी आवाजों के बारे में चेतावनी के बारे में चेतावनी की जाती है। कार के आंदोलन के दौरान निगरानी (ऑनबोर्ड डायग्नोस्टिक्स)

जब एक सूखी सड़क पर ब्रेक लगाना, क्लच पेडल और ब्रेक पेडल पर क्लिक करें और आवश्यक गति को कम करें या पूरी तरह से कार को बंद करें। ड्राइविंग से बचने के लिए गीले या बर्फ से ढकी सड़क पर क्लच को बंद किए बिना धीमा होना चाहिए।

जब आप लंबे समय तक कार को रोकते हैं, तो गियर लीवर को तटस्थ स्थिति में रखें, मैनुअल ब्रेक को कस लें, इग्निशन को बंद करें, और फिर लीवर को पहले संचरण या रिवर्स स्थिति में रखें।

फुटपाथ के पास कार को रोकना, इसे करीब से संपर्क करना असंभव है, क्योंकि इस मामले में आप टायर के किनारे, पहिया रिम और टोपी व्हील के किनारे को आसानी से नुकसान पहुंचा सकते हैं

एक फिसलन सड़क पर कदम बहुत सावधान है। फिसलन सड़क पर, कार ब्रेकिंग पथ कई बार बढ़ता है। आपके पास हमेशा कार के सामने ब्रेक लगाने के लिए एक नि: शुल्क अनुभाग होना चाहिए, क्योंकि आपातकालीन ब्रेकिंग वांछित प्रभाव नहीं दे सकती है। यह याद रखना चाहिए कि फिसलन पर नियंत्रित कार नियंत्रण क्षमता खो देती है, क्योंकि सामने वाले पहिये रोलिंग नहीं कर रहे हैं, लेकिन वे स्लाइड (उज़ोम द्वारा चल रहे हैं)। ब्रेकिंग करते समय प्रबंधनशीलता को बचाने के लिए, आप कुछ सेकंड के लिए ब्रेक पेडल जारी कर सकते हैं, फिर सामने वाले पहियों, सड़क के साथ सवारी कर सकते हैं, एक कार को सही दिशा में भेज सकते हैं।

कार बहाव की स्थिति में, आपको तुरंत ब्रेक लगाना बंद करना चाहिए और स्टीयरिंग व्हील को बहाव की तरफ मोड़ना चाहिए।

खड़ी शटर वाली सड़कों पर, साथ ही एक फिसलन सड़क (सर्दियों और गर्मी में) पर ड्राइविंग करते समय, एक कार चलाने से बचने के लिए इंजन को तोड़ने की सिफारिश की जाती है। इन मामलों में, इस पर निर्भर करता है सड़क की हालत, तीसरे गियर में या अग्रिम में, दूसरे और यहां तक \u200b\u200bकि पहले संचरण को चालू करें और आंशिक रूप से या पूरी तरह से कवर करें सांस रोकना का द्वार कार्बोरेटर

बहुत खड़ी और लंबे समय तक पहुंचने पर (उदाहरण के लिए, पर्वत सड़कों पर), लगातार फुटलेस या मैनुअल ब्रेक का उपयोग करना असंभव है। इन ब्रेक के लंबे समय तक उपयोग के साथ, पैड और ब्रेक ड्रम के पैड को दृढ़ता से गरम किया जाता है और उनके बीच घर्षण बल तेजी से घटता है।

ब्रेकिंग एक्शन की कमी को छोड़कर, ब्रेकिंग ब्रेकिंग तंत्र, व्हील के व्हील की गर्मी को प्रसारित करता है, जिससे स्नेहक स्नेहन होता है। त्याग किए गए स्नेहन ग्रंथियों के माध्यम से रिसाव कर सकते हैं और ब्रेक पैड पर पहुंच सकते हैं, जो ब्रेकिंग प्रभाव को और कम कर देगा।

इसलिए, एक लंबी ढलान पर नीचे जाकर, धीमी गति की स्थितियों के अनुसार उपयुक्त संचरण शामिल करना आवश्यक है।

इंजन को ब्रेक लगाना, इग्निशन को बंद करने की सिफारिश नहीं की जाती है, क्योंकि सिलेंडर में प्रवेश करने वाले ईंधन जोड़े संघनित होते हैं और क्रैंककेस में तेल संघनित होता है। इसके अलावा, अपने सिलेंडरों की उपस्थिति में एक गर्म इंजन का शुभारंभ बड़ी संख्या में तरल ईंधन मुश्किल है।

एक कार चलाते समय ईंधन अर्थव्यवस्था

अंजीर। 3 वाहन की वेग से गैसोलीन खपत की निर्भरता दिखाता है। सबसे छोटी गैसोलीन खपत 35-45 किमी / घंटा की गति से मेल खाती है और 100 किमी प्रति 7.5 लीटर है। नतीजतन, इस तरह की गति से राजमार्ग के साथ आगे बढ़ते समय, ईंधन में कार की आपूर्ति लगभग 400 किमी है। विभिन्न लेपित के साथ सड़कों पर एक परिवर्तनीय गति के साथ आगे बढ़ते समय, गैसोलीन की प्रवाह दर प्रति 100 किमी प्रति 9 लीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए, जबकि ईंधन स्ट्रोक आरक्षित लगभग 350 किमी होगा।

सड़क की अच्छी दृश्यता की स्थिति में लंबी ढलानों और लिफ्टों के साथ सड़कों पर, ट्रांसमिशन में संचरण के बंद होने के साथ अवरोधों पर त्वरणों का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। उठाने से पहले प्रत्यक्ष संचरण शामिल करें या उसी लिफ्ट पर वाहन की गति निम्न में कमी आने तक निम्नानुसार होती है, क्योंकि कम गति पर वृद्धि पर काबू पाने के दौरान प्रत्यक्ष संचरण में बिजली की आपूर्ति अपर्याप्त हो सकती है, जिससे दूसरे संचरण को चालू करने की आवश्यकता होगी।

जर्दी (रोल) में कार की आवाजाही शहरी परिस्थितियों में उपयोग की जा सकती है, लेकिन हमेशा इन मामलों में गियरबॉक्स लीवर को तटस्थ स्थिति में रखना आवश्यक है। जब जड़ता आंदोलन के दौरान क्लच बंद हो जाता है, तो क्लच असर अनावश्यक भारित होता है।

पहले और दूसरे गियर पर लंबे समय तक गति के साथ, साथ ही लगातार गहन ओवरक्लॉक्स पर, गैसोलीन खपत बढ़ जाती है।

बाधाओं और एक मोटे इलाके की ड्राइविंग पर काबू पाने

सड़क पर होने वाली बाधाएं - उथले खाई, असमान जी। -d। चलती, आदि - यह खत्म करने के लिए आवश्यक है, लेकिन रेलवे, रूस, आदि के लिए सही कोण पर अनावश्यक पूर्वाग्रह से बचने और कामकाजी संचरण को अधिभारित करने के लिए। इस तरह की बाधाओं को 5 किमी / घंटा से अधिक नहीं जाना चाहिए।

यदि आपको एक विस्तृत श्रृंखला के साथ गंदे और टूटी गंदगी सड़कों पर जाने की जरूरत है, तो आपको केई द्वारा सभी पहियों को स्थानांतरित करने से बचना चाहिए। यदि यह असंभव है, तो आपको कार के एक तरफ के पहियों (यानी सही या, बाएं पहियों) पहियों पर, और दूसरी तरफ सड़क की सतह पर पहियों को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। आगे बढ़ते समय, सावधानी बरतनी चाहिए, ताकि इंजन क्रैंककेस को नुकसान न पहुंचाए या स्टीयरिंग को मोड़ न सके। इंजन क्रैंककेस को नुकसान आउटपुट कर सकता है तेल पंपऔर क्रैंककेस को अंत-से-अंत क्षति से तेल का तेजी से नुकसान होगा। दोनों मामलों में, आगे आंदोलन असंभव होगा।

यदि कार के पहिये गंदगी में गिरा दिए जाते हैं, तो इसे तुरंत रोकना बंद कर दिया जाना चाहिए और एक कार को खोदने की कोशिश करनी चाहिए, वैकल्पिक रूप से पहले संचरण और रिवर्स सहित और स्विंगिंग कार की छपाई में क्लच सहित। एक कार खोदने के लिए मजबूत करने के लिए, आप इसे कम से कम एक व्यक्ति के प्रयास से धक्का दे सकते हैं, क्योंकि कार के एक छोटे से वजन के साथ यह मदद बहुत समझदार है।

यदि निर्दिष्ट विधियों का अभी भी नहीं होता है सकारात्मक नतीजेफिर आपको उन घटनाओं का सहारा लेना चाहिए जो मिट्टी के साथ टायर टायर पकड़ में सुधार करते हैं। इन गतिविधियों में शामिल हैं:

रेत टायर, स्लैग, भूसा, आदि के नीचे प्लग;

रॉड्स, शाखाओं, गलीचा, आदि के टायर के नीचे अस्तर;

बोर्डों या पत्थरों के टायर के नीचे अस्तर;

मिट्टी को कार के पहियों के आंदोलन की ओर घुमाएं।

सभी निर्देश फिसलन सड़क पर लागू होते हैं। एक फुटपाथ कैनवास अलग-अलग क्षेत्रों में शामिल है, यदि बर्फ की गहराई 200 मिमी से अधिक नहीं है, तो इसे प्री-त्वरण बनाने के बिना रोक दिया जाना चाहिए। इस तरह की साजिश में कार के मजबूर स्टॉप के मामले में, आपको एक कार वापस देने की आवश्यकता है, और फिर बर्फ को छेदना होगा।

कार की निष्क्रियता बढ़ाने के लिए एंटी-स्लिप चेन के ड्राइव पहियों पर उपयोग की अवांछनीयता को रोकने के लिए आवश्यक है। एंटी-स्किड की चेन के साथ ड्राइविंग पहियों के साथ कार की ड्राइव झटके के साथ होती है, क्योंकि पहियों असमान रूप से घूमते हैं। यह बिजली संचरण में गतिशील भार (झटके) की उपस्थिति की ओर जाता है, जो टूटने का कारण बन सकता है। ताकत के भंडार में कार मोस्कविच के पावर ट्रांसमिशन का विवरण मिट्टी के साथ अग्रणी पहियों की पकड़ के लिए बढ़ी हुई शक्ति को स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।

कार मस्कोवाइट को छोटी नदी से दूर किया जा सकता है, अगर पानी की गहराई 500 मिमी से अधिक नहीं होती है और नदी के नीचे ठोस होता है। पार करने से पहले, आपको प्रशंसक बेल्ट को हटाने, मोमबत्तियों को बंद करने, इग्निशन वितरक, स्टार्टर और जेनरेटर को धोने वाले रैग्स, कपड़ों, गलीचा या सीट से कवर करने की आवश्यकता होती है, तेल की छड़ी को हटा दें और एक प्लग बंद कर दें (काटा जा सकता है पेड़ से बाहर) रॉड के लिए क्रैंककेस में छेद। नदी के प्रवाह की दिशा में कम कोण पर, आंदोलन पहले गियर पर धीमा और जरूरी होना चाहिए। इंजन को पानी में रोकना असंभव है, क्योंकि इसे शुरू करना बहुत मुश्किल होगा। इसके अलावा, पानी में इंजन रुकने से ग्रंथियों के माध्यम से पानी का प्रवाह होता है क्रैंकशाफ्ट इंजन क्रैंककेस में। यदि पानी अभी भी घुसपैठ कर रहा है, जो तेल के बढ़ते स्तर के लिए पहचानना आसान है, तो तेल को तुरंत बदला जाना चाहिए।

जब संलयन (संकीर्ण नदियों) पर काबू पाना नहीं चाहिए, क्योंकि पानी का प्रवाह तुरंत टायर के नीचे जमीन धोने लगेगा। जमीन में विसर्जन (चूषण) पहियों और अधिक आंदोलन को जटिल कर सकते हैं। पानी से बाहर निकलने पर, आपको तुरंत ब्रेक के संचालन की जांच करनी चाहिए। यदि ब्रेक एक्शन अक्षम है, तो आपको लगभग 1 किमी के रास्ते पर पहियों को धीमा कर ब्रेक पैड की बिछाने की आवश्यकता है।

गंदगी सड़क पर दीर्घकालिक आंदोलन के बाद और नदी को स्थानांतरित करने के बाद, विडारोड कार को पूरी तरह से धोया जाना चाहिए, गंदगी से शुद्ध किया जाना चाहिए और नीचे की जांच की जानी चाहिए। चेसिस और चेसिस के सभी हिस्सों को प्रेस तेलों को याद किया जाना चाहिए।

एक कार

यदि आपको कार को टो करने की ज़रूरत है, तो एक और कार को एक टॉइंग केबल द्वारा 5-6 मीटर की लंबाई के साथ उपयोग किया जाना चाहिए। यदि 15 मिमी से अधिक व्यास वाले केबल के साथ एक केबल है, तो इसके अंत में टॉवर्ड कार से जुड़ा हुआ है फ्रेम और एक्सिस बीम के सामने एक्सल बीम पैड के बीच के अंतर में और लूप बीम को कवर करें। यदि 15 मिमी से अधिक व्यास के साथ एक केबल है, तो इसका अंत, टॉवर्ड कार से जुड़ा हुआ है, पिवट और एक्सिस फास्टनिंग पैड के टिप-धारक के बीच की साइट पर फ्रंट एक्सल बीम के चारों ओर बंधे (या लपेटा) है फ्रेम बीम के लिए। दोनों मामलों में, केबल केवल फ्रंट एक्सल बीम के एक तरफ तय किया जाता है।

एक ट्यूटिंग के रूप में एक मस्कोवाइट कार के उपयोग के मामले में (जो, यदि संभव हो, तो आपको बचने की आवश्यकता है) टॉइंग केबल दोनों स्प्रिंग्स के बालियों के लिए पारित किया जाता है और केबल को त्रिभुज के रूप में कार में फास्ट करता है।

उपर्युक्त संकेतों को निष्पादित करते समय, टॉइंग को बाहर करने के दौरान शरीर के सामने और पीछे के हिस्से को नुकसान पहुंचाने की संभावना। कार के बफर (या बफर ब्रैकेट) के लिए एक टॉइंग केबल को माउंट करने के लिए बिल्कुल अस्वीकार्य है, क्योंकि साथ ही उनका नुकसान अपरिहार्य है।

प्रकाश सिर का उपयोग करना

हेडलाइट्स की रोशनी का उपयोग करने के लिए बुनियादी नियम निम्नानुसार हैं: रफ्तार से सड़क की सड़कों के साथ आगे बढ़ने पर 40 किमी / घंटा से अधिक नहीं होने चाहिए, और अधिक गति के साथ और अधिक गति के साथ। काउंटर कारों के साथ ड्राइविंग करते समय, दूर से दूर तक या पार्किंग स्थल की रोशनी से स्थानांतरित करना आवश्यक है। एक अच्छी तरह से प्रकाशित शहर की सड़कों के माध्यम से आगे बढ़ते समय केवल पार्किंग स्थल द्वारा उपयोग किया जाना चाहिए।

कार को फिर से भरना

गैसोलीन भरना। जब गैसोलीन ईंधन भरने, केवल एक छोटे ग्रिड के साथ केवल साफ व्यंजन और एक फ़नल लागू करना आवश्यक है। साबर के माध्यम से गैसोलीन को पूर्व-फ़िल्टर करने की अनुशंसा की जाती है, क्योंकि न केवल यांत्रिक अशुद्धियों में देरी होती है, लेकिन पानी के लिए। यदि refueling benzokolontics से बना है, तो गैसोलीन को छिड़काव से बचने के लिए टैंक भरने वाले पाइप से जाल फ़िल्टर को हटाने की सिफारिश की जाती है। आपको टैंक के अतिप्रवाह की अनुमति नहीं देनी चाहिए और इसे भरने की गर्दन के स्तर तक भरना चाहिए, क्योंकि गैसोलीन सामान डिब्बे में जा सकता है।

तेल ईंधन भरना। एक ग्रिड के साथ एक कीप के माध्यम से इंजन में ईंधन तेल आवश्यक है। साथ ही, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि यह फ़नल या तेल मुक्त गर्दन के पीछे नहीं बढ़ता है, क्योंकि स्पिल्ड ऑयल स्टार्टर और सुरक्षात्मक मामले के साथ तारों को हिट करता है। तेल रबड़ के मामले को नष्ट कर देता है और तारों के विद्युत संपर्क टर्मिनलों की विश्वसनीयता को बाधित करता है। स्पिल्ड तेल को हटाने के लिए बहुत मुश्किल है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन और उसके उपकरण प्रबलित होते हैं।

गियरबॉक्स और पीछे क्रैंककेस तेलों को भरने के दौरान, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि तेल का स्तर नियंत्रण प्लग के उद्घाटन से अधिक न हो।

स्टीयरिंग तंत्र में, स्नेहक की आवश्यकता नहीं है। कार के हर 3,000 किमी दूर चलते हैं, स्नेहन की उपस्थिति की जांच करना आवश्यक है, जिसके लिए उन्होंने क्रैंककेस में प्लग छेद को रद्द कर दिया और स्टीयरिंग चक्र को चालू करने के लिए स्टीयरिंग तंत्र के कॉइल्स का निरीक्षण किया। पावर स्टीयरिंग तंत्र की शक्ति का प्रचुर मात्रा में गीलापन इंगित करता है पर्याप्त संख्या स्नेहक कीड़े के मोड़ या सीई की अनुपस्थिति पर स्नेहन की अपर्याप्त मात्रा की स्थिति में, वांछित मात्रा में तेल जोड़ने के लिए आवश्यक है, जो उपर्युक्त संकेतों को सत्यापित करने के लिए निर्देशित है।

जल रिफाइवलिंग पानी को साफ व्यंजनों से डाला जाना चाहिए। शीतलन प्रणाली को पानी में निहित किसी भी क्लोजिंग कणों को दर्ज करने से बचाने के लिए, आपको गैसोलीन या तेल को ईंधन भरने के लिए उपयोग किए जाने वाले व्यंजन को ईंधन भरने के लिए एक उथले जाल के साथ एक फनल का उपयोग करना चाहिए, यह असंभव है।

ड्राइवरों को हमेशा अलग-अलग तीसरे पक्ष के शोर और ध्वनियों द्वारा घबराहट से माना जाता है जो वाहन में हो सकते हैं। कभी-कभी कार को ले जाने पर गंभीर कुछ भी सफल नहीं होता है। लेकिन कभी-कभी यह मोटर में किसी भी गंभीर टूटने का संकेत दे सकता है। आइए देखें कि सीटी के कारण क्या हैं और यह कितना भयानक है।

जनरेटर बेल्ट

जनरेटर बेल्ट अप्रिय ध्वनि के सबसे आम कारणों में से एक है। उसी समय, एक सीटी खुद को प्रकट करती है जब कार चलती है, जो लोड के साथ है। हालांकि, गति या प्रोगासोर के एक सेट के बाद, यह पास हो सकता है। इसके अलावा, अगर कार चलती है और ब्रेकिंग गायब हो जाती है, तो ब्रेकिंग गायब हो जाती है, तो इस घटना का कारण सरल होता है - बेल्ट स्लीपेज और इसका मजबूत पहनना।

आप आसानी से इस समस्या को आसानी से हल कर सकते हैं। इसे सौ के लिए यात्रा करने की भी आवश्यकता नहीं है। बस एक नया जनरेटर बेल्ट खरीदें और इसे बदलें। हालांकि, अगर कार वारंटी के तहत है, तो कार सेवा से संपर्क करना सबसे अच्छा है। कुछ विदेशी कारों पर जनरेटर का उपवास काफी जटिल है। इसलिए, हर कोई इसे हटा नहीं सकता है।

यदि कार को ले जाने पर एक समान सीटी बरसात के मौसम में या पूल पर ड्राइविंग के बाद प्रकट होती है, तो कारण भी अधिक बैनल हो सकता है - बेल्ट का गीला। इस मामले में, आपको आइटम सूखने तक प्रतीक्षा करने की आवश्यकता है। उसके बाद, सीटी अपने आप से गुजरती है। इस बारे में कोई चिंता नहीं है।

क्लच के साथ समस्या

आधुनिक कारों में, ऐसी समस्या क्लच पर्ची के रूप में हो सकती है। अक्सर, यह कारों में मनाया जाता है, जो एक जटिल सवारी मोड के साथ शहर में बहुत सक्रिय रूप से संचालित होते हैं: अक्सर स्टॉप, स्टार्ट, तेज गति ऐड-ऑन इत्यादि। उसी समय, पकड़ पीड़ित है। आखिरकार, इसे रोकने और छूने पर बड़े भार के अधीन किया जाता है। यह अपने स्वयं के विन्यास पर विशेष ज्ञान और उपकरणों के बिना व्यावहारिक रूप से असंभव है।

हालांकि, आप यह निर्धारित करने का प्रयास कर सकते हैं कि सीटी वास्तव में है जब कार इस समस्या के कारण चल रही है या नहीं। इसके लिए आपको आवश्यकता है:

1. एक छोटी पहाड़ी पर कार स्थापित करें। यह शुरू होने पर एक प्रयास बनाएगा। तो आप इस कदम की शुरुआत में मोटर पर एक बड़ा भार दे सकते हैं, जो आपको सीटी को बेहतर सुनने की अनुमति देगा।
2. अब आपको पहले गियर को चालू करने और धीरे-धीरे गैस पेडल दबाकर आगे बढ़ने की जरूरत है। तो आप उस पल को पहचान सकते हैं जब कार सीटी शुरू होती है।
3. यदि कार के आंदोलन की शुरुआत में एक सीटी होती है, यानी, एक हथियाने वाले क्लच के दौरान, यह ठीक से इसकी खराबी के बारे में कहती है। आत्मविश्वास के लिए, आपको कुछ और समान परीक्षण खर्च करने की आवश्यकता है। यदि संदेह हैं, तो आप दूसरे स्थानांतरण से आगे बढ़ने की कोशिश कर सकते हैं। तो क्लच पर भार बढ़ेगा, और सीटी स्पष्ट हो जाएगी।

नोड से निकलने वाली ध्वनि की तरह गति पर सुनें अवास्तविक है। इसलिए, यदि संलग्न होने पर सीटी स्पष्ट रूप से प्रकट होती है, लेकिन गति से ड्राइव करते समय पूरी तरह से अनुपस्थित होती है, तो, सबसे अधिक संभावना है कि समस्या क्लच में है।

क्या मरम्मत करना संभव है?

इसे केवल सौ पर मरम्मत करना आवश्यक है। अनुभव की उपस्थिति में भी आधुनिक तंत्र बिल्ली और क्लच मुश्किल है। इसलिए, समय बिताने के लिए बेहतर नहीं है, बल्कि विशेषज्ञों को इस तरह के काम को सौंपना। अक्सर मरम्मत नहीं करना है, बल्कि क्लच बदलने के लिए। हालांकि, विदेशी कारों के लिए ऐसा समाधान बड़े पैसे खर्च हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, कार "शेवरलेट क्रूज़" को स्थानांतरित करते समय एक सीटी पूरी क्लच सिस्टम के लिए विकल्प को हटाने में कामयाब रही। तो वे कुछ ऑटोफोर्स पर लिखते हैं। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि इन मशीनों को ऐसी समस्या वितरित की जाती है।

इंजन समर्थन कुशन

यहां तक \u200b\u200bकि आधुनिक मोटर्स को भी ड्राइविंग करते समय मजबूत कंपन के अधीन किया जाता है वाहन। यह कैसे प्रकट होता है? कंपन से लोड इंजन तकिए लेते हैं, जो हार्ड रबड़ के उत्पाद हैं। इन विवरणों के लिए धन्यवाद, कंपन को बुझाया जाता है, और कार में ड्राइवर व्यावहारिक रूप से उन्हें महसूस नहीं करता है। इसके अलावा, तकिए कार के चेसिस पर उछाल से जुड़े भार को समझते हैं। ऐसे प्रभावों का इंजन पर महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ता है। हालांकि, समय के साथ तकिए नष्ट हो सकते हैं। में से एक विशिष्ट संकेत यह घटना कार के आंदोलन के दौरान एक सीटी है। यह तब भी हो सकता है जब कम से कम एक तकिए को खराब कर दिया गया हो।

तकिए कैसे बदलते हैं?

तकिया प्रतिस्थापन एक जटिल प्रक्रिया है। ऐसा करने के लिए, इंजन पूरी तरह से हटा दिया गया है, चरखी पर लटका हुआ है। फिर तकिया अनसुलझा, निरीक्षण किया जाता है, और यदि आवश्यक हो, तो एक नए में बदलें। उसके बाद, मोटर जगह में डाल दिया। एक ही समय में, यह मिलीमीटर तक बहुत सटीक होना चाहिए। यदि बिजली इकाई की स्थापना बहुत सटीक रूप से सटीक रूप से नहीं है, तो जब एक खराब सड़क पर गाड़ी चलाते समय या जब इंजन में कंपन होगी। इससे यह स्पष्ट हो जाता है कि तकिया को प्रतिस्थापित करना लगभग असंभव है। केवल पेशेवरों को व्यस्त होना चाहिए।

समय बेल्ट

हम अनुसरण और झुकाव के संभावित कारण के रूप में समय बेल्ट पर विचार कर रहे हैं और विचार कर रहे हैं। ध्यान दें कि बेल्ट स्वयं सीटी नहीं कर सकता है, लेकिन सीटी रोलर्स और टेंशनर से आ सकती है। यह निर्धारित करना मुश्किल है कि समय बेल्ट से आवाज आती है काफी मुश्किल है। कम से कम आप मोटर शुरू कर सकते हैं और बस उस स्थान को सुन सकते हैं जहां बेल्ट स्थित है। यदि सीटी व्यक्त की जाती है और इस नोड से आगे बढ़ती है, तो आपको सेवा स्टेशन का पालन करना होगा। आखिरकार, यह स्वतंत्र रूप से काम नहीं करेगा। चूंकि यह पहले से ही ऊपर लिखा गया था, समस्या यहां बेल्ट में नहीं है, लेकिन सिस्टम में, और समय बेल्ट का एक साधारण प्रतिस्थापन कुछ भी हासिल नहीं करेगा।

एक कार को स्थानांतरित करते समय सीटी के अन्य संभावित कारण

हुड के नीचे सीटी एक पावर स्टीयरिंग का कारण बन सकती है। विशेष रूप से अक्सर समस्या उत्पन्न होती है घरेलू कारें। आखिरकार, यहां स्टीयरिंग मजबूत प्रणाली को सर्वोत्तम तरीके से नहीं किया जाता है। एयर कंडीशनर ड्राइव या शीतलक पंप ड्राइव भी सीटी कर सकते हैं। वापसी और उत्सर्जित ध्वनि अर्ध-अक्ष हो सकती है यदि वे shurts में जाने के लिए स्वतंत्र हैं। हालांकि, इस मामले में, कार न केवल सीटी नहीं होनी चाहिए, बल्कि स्पॉट से छूते समय भी चिकोटी होनी चाहिए।

और सामान्य रूप से, यह एक अप्रिय आवाज बना सकता है जो कार के हुड के नीचे कई तत्व हो सकता है, जो एक तेज गति सेट, गड्ढे पर एक छेद, तेज छूने पर गलती से अनसुलझा या हिट कर सकता है। पूरी तरह से अप्रत्याशित संपर्क एक सुअर की सीटी का कारण बन सकता है, और कभी-कभी उन्हें सौ के लिए पहचानना संभव नहीं होता है। अक्सर, सीटी कुछ विवरणों के घर्षण के कारण होती है जो सिस्टम में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती नहीं है। कभी-कभी, हुड के तहत, तीसरे पक्ष की वस्तुएं मिल सकती हैं, जो कंपन में प्रकाशित होती है विशेषता आदि। इसलिए, व्यापक निदान की शुरुआत से पहले, सलाह दी जाती है कि वे अपने आप को स्वतंत्र रूप से देखें और जांचें कि क्या वहां कोई तीसरी पार्टी ऑब्जेक्ट नहीं है जो एक सीटी बना सकता है।

इसका परिणाम क्या है?

इंजन में सीटी को छोड़ा नहीं जा सकता है और उम्मीद है कि यह खुद से गायब हो जाएगा। सबसे अधिक संभावना है, अगर आप सब कुछ छोड़ देते हैं, तो किसी भी प्रणाली का खराबी अधिक हो सकता है गंभीर समस्याएं भविष्य में एक मोटर के साथ। सीटी का उन्मूलन प्राथमिक अवस्था आपको बड़ी इंजन की मरम्मत लागत से बचने की अनुमति देता है। तो मोटर को सुनना सुनिश्चित करें। यदि आपको कोई अजीब सीटी मिलती है, तो यह और अधिक निर्धारित करने का प्रयास करें जहां से यह जाता है। और यदि यह करने में विफल रहता है, तो एक सौ पर जाएं। पेशेवरों को इसके साथ अलग करने दें।

हालांकि, कुछ कार मालिक इंजन से अलग-अलग तीसरे पक्ष के शोर से परेशान नहीं होते हैं। वे सफलतापूर्वक कारों पर ड्राइव करते हैं जो न केवल एक अप्रिय सीटी बनाते हैं, बल्कि आगे बढ़ते हैं, खराब रूप से बढ़ते हैं और ब्रेक करते हैं। वास्तव में किसी प्रकार की सीटी के बारे में बात करते हैं जिनके लिए कुछ लोग ध्यान देते हैं! लेकिन फिर भी वाहन जांच के लायक है।

कार पर, भले ही यह चलता है या immobily, गुरुत्वाकर्षण की शक्ति (वजन) की शक्ति नीचे अभिनय कर रही है।

गुरुत्वाकर्षण सड़क पर कार पहिया को क्रुद्ध करता है। इस बल की समानता गुरुत्वाकर्षण के केंद्र में रखी गई है। कुल्हाड़ियों के साथ कार के वजन का वितरण गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के स्थान पर निर्भर करता है। कुल्हाड़ियों में से एक के करीब गुरुत्वाकर्षण का केंद्र है, इस धुरी पर भार जितना अधिक होगा। यात्री कारों पर, धुरी पर भार लगभग समान रूप से वितरित किया जाता है।

अनुदैर्ध्य धुरी के संबंध में वाहन की स्थिरता और नियंत्रण योग्यता के लिए गुरुत्वाकर्षण केंद्र का स्थान बहुत महत्वपूर्ण है। गुरुत्वाकर्षण का केंद्र जितना अधिक होगा, वहां कम स्थिर एक कार होगी। यदि कार क्षैतिज सतह पर है, तो गुरुत्वाकर्षण की ताकत को नीचे गिरा दिया जाता है। झुका हुआ सतह पर, यह दो बलों में मुड़ा हुआ है (चित्र देखें): उनमें से एक पहियों को सड़क की सतह पर दबाता है, और दूसरा कार को पलटने की कोशिश करता है। गुरुत्वाकर्षण का केंद्र जितना अधिक होगा और कार के झुकाव के कोण जितना अधिक होगा, जितनी जल्दी स्थिरता और कार खत्म हो सकती है।

आंदोलन के दौरान, गुरुत्वाकर्षण को छोड़कर, कार के लिए कई अन्य ताकतें भी मान्य हैं, जिससे इंजन की शक्ति खर्च की जाती है।

यह आंकड़ा ड्राइविंग करते समय कार पर अभिनय करने वाली ताकतों की योजना दिखाता है। इसमे शामिल है:

• रोलिंग के प्रतिरोध की शक्ति, टायर और सड़क के विरूपण पर बिताए, सड़क के बारे में टायर की घर्षण पर, अग्रणी पहियों की बीयरिंग में घर्षण, आदि;
• वृद्धि के प्रतिरोध की शक्ति (आंकड़े में नहीं दिखाया गया है), कार के वजन और उठाने के कोण के आधार पर;
• वायु प्रतिरोध बल, जिस का मूल्य कार के रूप (सुव्यवस्थित) पर निर्भर करता है, इसके आंदोलन और वायु घनत्व की सापेक्ष गति;
• घूर्णन पर कार के आंदोलन के दौरान उत्पन्न होने वाले केन्द्रापसारक बल और मोड़ दिशा से विपरीत दिशा के लिए निर्देशित;
• जड़त्व आंदोलन की शक्ति, जिस मूल्य में कार के द्रव्यमान को अपने अनुवादक आंदोलन में तेजी लाने के लिए आवश्यक ताकत होती है, और कार के घूर्णन भागों के कोणीय त्वरण के लिए आवश्यक ताकतें होती हैं।

कार का आंदोलन केवल इस शर्त के तहत संभव है कि इसके पहियों के पास सड़क की सतह के साथ पर्याप्त आसंजन होगा।

यदि क्लच फोर अपर्याप्त है (ड्राइव पहियों पर जोर के बल की परिमाण से कम), तो पहियों को फिसल जाता है।

एक महंगा के साथ क्लच का बल वजन पर निर्भर करता है, सड़क कोटिंग, वायु दाब और चलने वाले पैटर्न की स्थिति से पहिया पर आता है।

सड़क की स्थिति के प्रभाव को निर्धारित करने के लिए, क्लच गुणांक को क्लच गुणांक द्वारा परोसा जाता है, जो इन पहियों पर आने वाली कार के वजन पर कार के अग्रणी पहियों के क्लच फोर्स के विभाजन द्वारा निर्धारित किया जाता है।

क्लच गुणांक सड़क कोटिंग के प्रकार और उसके राज्य से (नमी, गंदगी, बर्फ, बर्फ की उपलब्धता) पर निर्भर करता है; मान तालिका में दिया गया है (चित्र देखें)।

डामर कंक्रीट कोटिंग के साथ सड़कों पर, सतह पर गीली गंदगी और धूल होने पर क्लच गुणांक तेजी से घट जाती है। इस मामले में, गंदगी एक फिल्म को धीरे-धीरे क्लच गुणांक को कम करती है।

डामर कंक्रीट कोटिंग के साथ सड़कों पर गरम मौसम तैरने वाले बिटुमेन से तेल की फिल्म, जो सतह पर क्लच गुणांक को कम करती है।

महंगा के साथ क्लच गुणांक को कम करने से आंदोलन की गति में वृद्धि के साथ भी देखा जाता है। इसलिए, एक सूखी सड़क पर आंदोलन की गति में वृद्धि के साथ 30 से 60 किमी / घंटा तक डामर कंक्रीट कोटिंग के साथ, क्लच गुणांक 0.15 से घटता है।

त्वरण, त्वरण, रोलिंग

इंजन की शक्ति कार के ड्राइविंग पहियों को लाने और ट्रांसमिशन तंत्र में घर्षण बलों पर काबू पाने पर खर्च की जाती है।

यदि प्रयास की परिमाण जिसके साथ ड्राइव पहियों घूमता है, कर्षण बल बनाने, आंदोलन द्वारा कुल प्रतिरोध बल से अधिक होगा, तो कार त्वरण के साथ आगे बढ़ेगी, यानी। त्वरण के साथ।

त्वरण को प्रति इकाई गति में वृद्धि कहा जाता है। यदि कर्षण बल आंदोलन के प्रतिरोध की ताकतों के बराबर है, तो कार एक समान गति पर त्वरण के बिना आगे बढ़ेगी। अधिकतम इंजन शक्ति और कुल प्रतिरोध बलों के कम मूल्य, द तेज कार किसी दिए गए गति तक पहुँचता है।

इसके अलावा, त्वरण की मात्रा कार के वजन से प्रभावित होती है, गियरबॉक्स का गियर अनुपात, मुख्य हस्तांतरण, गियर और कार प्रवाह की संख्या।

आंदोलन के दौरान एक निश्चित स्टॉक जमा करता है गतिज ऊर्जाऔर कार जड़ता प्राप्त करती है। जड़ता के लिए धन्यवाद, कार इंजन डिस्कनेक्ट - लुढ़का के साथ कुछ समय ले जा सकती है। ईंधन बचाने के लिए आंदोलन रोलिंग का उपयोग किया जाता है।

ब्रेक कार

कार की ब्रेकिंग यातायात सुरक्षा के लिए बहुत महत्वपूर्ण है और इसके ब्रेक गुणों पर निर्भर करती है। ब्रेक की तुलना में बेहतर और अधिक विश्वसनीय, तेज़ी से आप चलती कार को रोक सकते हैं और जितना अधिक गति आप स्थानांतरित कर सकते हैं, और इसलिए, और इसकी औसत गति अधिक होगी।

कार के आंदोलन के दौरान, ब्रेकिंग करते समय संचित गतिशील ऊर्जा अवशोषित होती है। ब्रेकिंग हवा के प्रतिरोध की ताकत, रोलिंग के प्रतिरोध और वृद्धि के प्रतिरोध में मदद करता है। प्रतिरोध बल की ढलान में कोई वृद्धि नहीं हुई है, और गुरुत्वाकर्षण का घटक कार जड़ता में जोड़ा जाता है, जिससे ब्रेक करना मुश्किल हो जाता है।

जब पहियों और महंगे के बीच ब्रेक लगाना, ब्रेक बल जोर के बल की दिशा के विपरीत होता है। ब्रेकिंग ब्रेक फोर्स और क्लच फोर्स के बीच संबंधों पर निर्भर करता है। यदि सड़क के साथ पहियों के क्लच की शक्ति अधिक ब्रेकिंग ताकत होगी, तो कार धीमा हो जाएगी। यदि ब्रेक फोर्स अधिक क्लच बलों है, तो उल्टे पहियों के साथ सड़क के सापेक्ष उनकी पर्ची होगी। पहले मामले में, पहिया रोल ब्रेकिंग करते समय, धीरे-धीरे घूर्णन धीमा, और कार की गतिशील ऊर्जा में बदल जाती है तापीय ऊर्जाहीटिंग ब्रेक पैड और डिस्क (ड्रम)। दूसरे मामले में, पहिए घूमना बंद कर देते हैं और सड़क पर स्लाइड करेंगे, इसलिए के सबसे गतिशील ऊर्जा सड़क के बारे में टायर की गर्मी घर्षण में बदल जाएगी। स्टॉप्ड व्हील के साथ ब्रेकिंग कार हैंडलिंग को खराब करता है, खासकर एक फिसलन सड़क पर, और त्वरित टायर पहनने की ओर जाता है।

आप केवल सबसे बड़ी ब्रेक बल प्राप्त कर सकते हैं जब पहियों पर ब्रेक के क्षण प्रति व्यक्ति भार के समान होते हैं। यदि ऐसी आनुपातिकता नहीं देखी जाती है, तो पहियों में से एक पर ब्रेक बल पूरी तरह से उपयोग नहीं किया जाएगा।

ब्रेकिंग दक्षता ब्रेकिंग पथ और मंदी पर अनुमानित है।

ब्रेकिंग पथ वह दूरी है जो कार पूरी स्टॉप तक ब्रेकिंग की शुरुआत से गुजरती है। कार की मंदी वह मान है जिसके लिए वाहन की गति प्रति इकाई कम हो जाती है।

कार हैंडलिंग

कार के संचालन के तहत आंदोलन की दिशा को बदलने की अपनी क्षमता को समझते हैं।

कार के आंदोलन के दौरान, यह बहुत महत्वपूर्ण है कि नियंत्रित पहियों मनमाने ढंग से नहीं बारी और ड्राइवर को पहियों को सही दिशा में रखने के प्रयास में खर्च करने की आवश्यकता नहीं होगी। कार आगे की दिशा में आंदोलन की स्थिति में नियंत्रित पहियों का स्थिरीकरण प्रदान करती है, जो घूर्णन की धुरी के अनुदैर्ध्य कोण और व्हील रोटेशन और लंबवत के विमान के बीच कोण के बीच कोण द्वारा हासिल की जाती है। अनुदैर्ध्य ढलान के लिए धन्यवाद, पहिया स्थापित किया जाता है ताकि रोटेशन की धुरी के संबंध में इसका समर्थन बिंदु परिमाण द्वारा ध्वस्त हो गया हो लेकिन अ और उसका काम रोलर के समान है (चित्र देखें)।

अनुप्रस्थ आधार पर, पहिया को अपनी मूल स्थिति में वापस करने के लिए हमेशा कठिन होता है - एक सीधी रेखा में आंदोलन। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि पहिया को चालू करते समय, कार के सामने से उठाया जाता है बी (ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील के लिए अपेक्षाकृत अधिक बल बनाता है)।

एक सीधी रेखा में आंदोलन के अनुरूप स्थिति के लिए नियंत्रित पहियों को वापस करने के लिए, कार का वजन पहियों को बदलने में मदद करता है और चालक स्टीयरिंग व्हील को थोड़ा सा बल लागू करता है।

कारों पर, विशेष रूप से वे जहां टायर में वायु दाब छोटा होता है, पार्श्व संरेखण होता है। पार्श्व विकास मुख्य रूप से ट्रांसवर्स बल की क्रिया के तहत उत्पन्न होता है जिससे टायर पक्ष विक्षेपण का पक्ष होता है; साथ ही, पहियों एक सीधी रेखा में रोलिंग नहीं कर रहे हैं, लेकिन ट्रांसवर्स बल की क्रिया के तहत बदल जाते हैं (आंकड़ा देखें)।

फ्रंट एक्सल के दोनों पहियों में वापसी का एक ही कोण होता है। जब पहिया इंजेक्शन दिया जाता है, तो रोटेशन त्रिज्या बदल जाता है, जो कार के घूर्णन को कम करता है, और गति की स्थिरता में परिवर्तन नहीं होता है।

जब पीठ धुरी का पहिया, घूर्णन त्रिज्या घटता है, तो यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य होता है यदि पीछे के पहियों का कोण सामने की तुलना में बड़ा होता है, तो आंदोलन की स्थिरता टूट जाती है, कार "स्कॉर" और चालक शुरू होती है हर समय आंदोलन की दिशा को समेटना है। कार नियंत्रण क्षमता के इंजेक्शन के प्रभाव को कम करने के लिए, सामने के पहियों में वायु दाब पीछे की तुलना में कुछ हद तक कम होना चाहिए। व्हील विस्तार अधिक होगा, कार पर कार्यरत पार्श्व बल जितना अधिक होगा, उदाहरण के लिए, एक तेज मोड़ पर, जहां बड़ी केन्द्रापसारक बल उत्पन्न होते हैं।

कार बहाव

ड्राइव को कार के चल रहे पारगमन आंदोलन के साथ पीछे के पहियों की साइड स्लाइड कहा जाता है। कभी-कभी स्किड अपने ऊर्ध्वाधर धुरी के चारों ओर कार के घूर्णन का कारण बन सकता है।

कई कारणों से स्किड उत्पन्न हो सकता है। यदि आप नियंत्रित पहियों को तेज करते हैं, तो यह हो सकता है कि जड़ें बल सड़क के साथ पहियों के क्लच के बल से अधिक हो जाएंगी, खासतौर पर यह फिसलन सड़कों पर होती है।

अनुपूर्मित कर्षण या ब्रेक बलों के साथ अनुदैर्ध्य दिशा में कार्य करने वाले दाएं और बाएं पक्षों के पहियों पर लागू होते हैं, एक घूर्णन क्षण उत्पन्न होता है, जिससे बहाव होता है। ब्रेकिंग के दौरान ब्रेक लगाने का तत्काल कारण एक धुरी के पहियों पर असमान ब्रेक बलों है, कार के अनुदैर्ध्य अक्ष के सापेक्ष कार्गो के महंगे या अनुचित आवास के साथ दाएं या बाईं ओर के पहियों के गैर-वेदी आसंजन। घूर्णन पर कार के बहाव का कारण भी इसे तोड़ सकता है, क्योंकि अनुदैर्ध्य शक्ति को अनुप्रस्थ शक्ति में जोड़ा जाता है और उनकी राशि क्लच बल से अधिक हो सकती है जो बहाव को रोकती है (आकृति देखें)।

कार के ड्राइविंग को रोकने के लिए, यह आवश्यक है: चिपकने से रोकने के लिए, चिपकने के बिना (एमसीपीपी के साथ कारों पर); ड्राइविंग की ओर पहियों को घुमाएं।

स्किड शुरू होने के तुरंत बाद ये तकनीकें करती हैं। बहाव को रोकने के बाद, पहियों को संरेखित करना आवश्यक है ताकि स्किड दूसरी दिशा में न हो।

अक्सर, स्किड गीले या आइसिंग रोड पर तेज ब्रेकिंग के साथ प्राप्त होता है, एक उच्च गति कौशल विशेष रूप से तेजी से बढ़ रहा है, इसलिए फिसलन या टुकड़े टुकड़े के साथ और घूर्णन को तोड़ने के बिना, घूर्णन को कम करने की आवश्यकता है।

पेटेंसी कार

कार के कार्गो को बुरी सड़कों और सड़क पर सड़क पर जाने की क्षमता कहा जाता है, और रास्ते में होने वाली विभिन्न बाधाओं को भी दूर किया जाता है। पेटेंसी द्वारा निर्धारित किया जाता है:

• पहियों पर कर्षण बलों का उपयोग करके रोलिंग प्रतिरोध को दूर करने की क्षमता;
• आयामी वाहन का आकार;
• सड़क पर पाए जाने वाली बाधाओं को दूर करने की कार क्षमता।

पारगम्यता की विशेषता वाला मुख्य कारक ड्राइव पहियों और आंदोलन के प्रतिरोध की शक्ति पर उपयोग की जाने वाली सबसे बड़ी कर्षण बल के बीच अनुपात है। ज्यादातर मामलों में, कार की पारगम्यता सड़क के साथ पहियों के क्लच की अपर्याप्त बल तक सीमित होती है और अधिकतम कर्षण का उपयोग करने में असमर्थता के संबंध में। कार की निष्क्रियता का अनुमान लगाने के लिए, एक युग्मन वजन का गुणांक उपयोग किया जाता है, जो वजन के विभाजन द्वारा ड्राइव पहियों पर आते हैं, सामान्य वजन गाड़ी। सबसे बड़ी पेटेंसी में कारें हैं जो सभी पहियों का नेतृत्व कर रहे हैं। ट्रेलरों के उपयोग के मामले में जो कुल वजन बढ़ाता है, लेकिन युग्मन वजन को नहीं बदल रहा है, पारगम्यता तेजी से कम हो गई है।

एक महंगे के साथ अग्रणी पहियों के क्लच की परिमाण के द्वारा, सड़क पर टायर का एक विशिष्ट प्रभाव और एक ट्रेड पैटर्न का एक विशिष्ट प्रभाव होता है। विशिष्ट दबाव टायर प्रिंट क्षेत्र पर, पहिया पर आने वाले दबाव दबाव से निर्धारित होता है। ढीली मिट्टी पर, यदि विशिष्ट दबाव कम होता है तो कार की पारगम्यता बेहतर होगी। ठोस और फिसलन वाली सड़कों पर, पारगम्यता अधिक विशिष्ट दबाव के साथ सुधार करती है। मुलायम मिट्टी पर एक बड़े ट्रेड पैटर्न के साथ एक बस में एक बड़ा क्षेत्र छाप होगा और इसमें एक छोटा विशिष्ट दबाव होगा, और ठोस मिट्टी पर, इस टायर की छाप कम वर्ग होगी और विशिष्ट दबाव बढ़ता है।

कार्गो की निष्क्रियता कुल आयाम द्वारा निर्धारित:

• निष्क्रियता के अनुदैर्ध्य रेडियो;
• निष्क्रियता के अनुप्रस्थ रेडियो;
• कार के निचले बिंदुओं और महंगा के बीच की सबसे छोटी दूरी;
• निष्क्रियता के सामने और पीछे कोने (प्रवेश और कांग्रेस के कोण);
• क्षैतिज निष्क्रियता के मोड़ों की त्रिज्या;
• कार के समग्र आयाम;
• कार की गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की ऊंचाई।

एक और है महत्वपूर्ण पहलूकाफी। आधुनिक कारों में ऐसा है ऊँचा स्तर आराम, वह प्रतिपुष्टि वे न्यूनतम हैं और शून्य हो गए हैं। ड्राइवर को वर्चुअल स्पेस में विसर्जित किया जाता है: विंडशील्ड एक कंप्यूटर स्क्रीन में बदल जाता है, और स्टीयरिंग व्हील जॉयस्टिक बन जाता है। ऐसी संवेदना आत्मविश्वास से कार को उत्तेजित करती है, जैसे कि सड़क के साथ चलने वाली रेलों पर, जो किसी भी गति से किसी भी गति को चालू करना संभव है। वास्तव में, यह एक बहुत भ्रामक भावना है। जल्द या बाद में, भौतिकी के नियम बल में प्रवेश कर रहे हैं, कार को एक क्यूवेट में या आने वाले यातायात पर धक्का दें।

ऐसी स्थिति में कार पर कार्यरत बलों पर विचार करें।

किसी भी चलती शरीर का अपना द्रव्यमान है। इस द्रव्यमान के आंदोलन की दिशा को धीमा करने या बदलने के लिए, बल लागू करना आवश्यक है। आंदोलन की प्रकृति में बड़ा परिवर्तन हम द्रव्यमान से चाहते हैं, जितना अधिक बिजली आपको संलग्न करने की आवश्यकता है।

एक चलती कार पर अभिनय करने वाली सेनाएं तीन अक्षों से गुजरती हैं (रेखा चित्र नम्बर 2)।क्षैतिज अनुप्रस्थ अक्ष, मोड़ में वजन के पुनर्वितरण द्वारा एक। बाएं मोड़ में, कार दाएं - बाएं में दाएं रोल करती है। किसी भी ड्राइवर और यात्री हमेशा इस बल को मोड़ते समय महसूस करते हैं। एक भारित कार का वजन कम से कम एक टन है। बोर्ड पर चार यात्रियों के साथ भी एक छोटा सा कमार्ड बिल्कुल इतना वजन होगा। मध्यम और कार्यकारी वर्ग की कारें लगभग दो टन होती हैं, और एसयूवी आसानी से तीन, साढ़े तीन टन से खींचे जाते हैं। यह वजन चार लटकन स्प्रिंग्स पर रहता है। यह स्पष्ट है कि वह अस्थिर होगा, मैं निश्चित रूप से धक्का देना चाहता हूं। शरीर का एक पक्ष क्यों बढ़ता है - आगे बढ़ता है, जबकि विपरीत नीचे चला जाता है - यह समझने के लिए बेहद आसान है: शरीर उन स्प्रिंग्स पर स्थित है जो संपीड़ित और निचोड़ सकते हैं। बदले में कार रोल पहियों के सापेक्ष कार शरीर का एक प्राकृतिक और समझदार आंदोलन है। मोड़ में बाहरी पहियों की ओर वजन बढ़ाने के परिणामस्वरूप, यह बहुत सारी शक्ति को दबा देना शुरू कर देता है। (चित्र 3)।क्या इसका मतलब यह है कि उनके लेपित क्लच बढ़ते हैं? बिलकुल हाँ! लेकिन वज़न जो आंतरिक पहियों में कमी आई है, इसके हिस्से के रूप में पारित हुए बाहरी पक्ष - वजन का गतिशील आंदोलन हुआ। तो, सड़क के कोटिंग के साथ आंतरिक चक्र के आसंजन में कमी आई। कार रोल गुरुत्वाकर्षण के केंद्र, टायर की चौड़ाई, सदमे अवशोषक की कठोरता और निलंबन के डिजाइन पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, "फॉर्मूला 1" कारों को व्यावहारिक रूप से बदले में भारी गति पर भी कटाई नहीं की जाती है। वे विशेष रूप से एक विशाल गति के साथ आंदोलन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, और हालांकि वजन की गतिशील आंदोलन सामान्य कार के समान ही होता है, रोल लगभग दिखाई नहीं देता है। यह सुपरबाउंड लटकन, बहुत व्यापक पहियों, कठोर स्प्रिंग्स और काम के कारण है। विशेष उपकरणजिसे ट्रांसवर्स स्थिरता स्टेबिलाइजर्स कहा जाता है (चित्र 4)।यह उस नाम से स्पष्ट है कि उनका आविष्कार किया जाता है कि शरीर को रोल करने के लिए न दें। ऐसे उपकरण सामान्य शहर की कारों और एसयूवी पर उपलब्ध हैं, केवल वे, निश्चित रूप से, रेसिंग के रूप में कठिन नहीं हो सकते हैं और खेल मशीनें। परंपरागत मशीनों को आरामदायक होना चाहिए, जिसका अर्थ है कि उनके स्प्रिंग्स और स्टेबिलाइजर्स का चयन किया जाता है ताकि अनियमितताओं पर स्ट्रोक की नरमता सुनिश्चित हो सके। हाँ, और उनके पास इतने व्यापक टायर नहीं हैं, और बड़े की वजह से गुरुत्वाकर्षण का केंद्र है सड़क सूट काफी अधिक स्थित है। हालांकि सीरियल मशीनें पहले ही दिखाई दे चुकी हैं, जो लगभग बदले में कटाई नहीं की जाती हैं। उनके सदमे अवशोषक इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा नियंत्रित एक विशेष हाइड्रोलिक प्रणाली से लैस हैं, जो शरीर के बाहरी हिस्से को बदले में बढ़ाने के लिए आदेश देता है। कार का एक पक्ष बनाने का विचार कठिन है, अगर आप हर समय एक दिशा में घूमते हैं, नोवा नहीं। यह वही है जो अमेरिकी रेसिंग इंजीनियरों जो ओवलह पर अपनी रेसिंग कार तैयार कर रहे हैं, उदाहरण के लिए, इंडियानापोलिस में।

अंजीर। 2. कार रोटेशन कुल्हाड़ी:

ए - क्षैतिज,

बी - लंबवत,

B अनुदैर्ध्य है।

बदले में कार रोल पहियों के सापेक्ष कार शरीर का एक प्राकृतिक और समझदार आंदोलन है।

अंजीर। 4. स्टेबलाइज़र की स्केची छवियां

ट्रांसवर्स स्थिरता स्टेबिलाइजर्स कार शरीर को दृढ़ता से रोल नहीं करते हैं। पी-आकार की धातु बार घुमावदार पर काम करता है, शरीर के झुंड का विरोध करता है। आधुनिक कारों पर अग्रभूमि और पीछे के स्टेबिलाइजर्स हैं।

अब अनुदैर्ध्य अक्ष पर विचार करें (चित्र 5)।तेज शुरुआत के साथ, कार का हुड उठाया जाता है। यह चालक को अपने स्थान से देखता है, और वास्तव में कार के पूरे मोर्चे को उठाया जाता है, फ्रंट स्प्रिंग्स अनलोड किए जाते हैं, वजन वापस चलता है - पीछे स्प्रिंग्स संपीड़ित होते हैं। कार का वजन, स्वाभाविक रूप से, अपरिवर्तित बनी हुई है, और हम केवल वजन के गतिशील, अल्पकालिक आंदोलन के बारे में बात कर रहे हैं। वजन बढ़ रहा है? यदि कार का वजन 100% के लिए लिया जाता है, और 0.5 ग्राम के त्वरण, जो 18 किमी / घंटा के त्वरण से मेल खाता है, तो कार के पीछे 15% भारी होगा। थोड़ा? हाँ, लेकिन इसका प्रभाव बड़ा है! रियर-व्हील ड्राइव वाहनों पर, यह ड्राइव पहियों पर अधिक दबाव के कारण कार की सबसे अच्छी शुरुआत में व्यक्त किया जाता है, और इसके परिणामस्वरूप, सड़क के साथ अपने क्लच में सुधार होता है। क्या इसका मतलब यह है कि यदि चालक बदले के दूसरे छमाही में गैस जोड़ता है, तो पीछे के पहियों के संवर्द्धन आसंजन के कारण, कार स्थिर हो जाएगी? बिलकुल हाँ (चित्र 6)।लेकिन आपको यह भूलने की आवश्यकता नहीं है कि सामने वाले पहियों के उतारने से फ्रंट-व्हील ड्राइव शुरू करने के लिए और बदतर हो जाएगी, और बदले में, गैस की कमी इसके अग्रणी पहियों के आसंजन को कम कर देती है। ब्रेकिंग (हम 9.81 मीटर / एस 2 में मंदी के साथ एक उदाहरण लेते हैं), वजन का आंदोलन वास्तव में नाटकीय चरित्र प्राप्त करता है। उदाहरण के लिए, एक फ्रंट-व्हील ड्राइव कार पर, जहां गियरबॉक्स गियरबॉक्स के सामने है (और यह फ्रंट एक्सल पर एक अतिरिक्त वजन है), जब ब्रेक लगाना, तो पीछे के पहियों को इतना अनलोड किया जाता है कि मामूली स्टीयरिंग व्हील उन्हें कारण बनता है (चित्र 7),इस समय से यह पीछे के टायर पर कार के पूरे वजन का केवल 12% देता है। यदि आप सिर्फ गैस पेडल को नाटकीय रूप से छोड़ते हैं, तो वजन भी आगे बढ़ेगा, पीछे के पहियों को उतार देगा।

तेज शुरुआत के साथ, कार के पूरे मोर्चे को उठाया जाता है, फ्रंट स्प्रिंग्स अनलोड किए जाते हैं, वजन वापस चलता है - पीछे स्प्रिंग्स संपीड़ित होते हैं।

अंजीर। 6. एक कार को ओवरक्लॉक करते समय गतिशील उपयोगकर्ता पुनर्वितरण

त्वरण के दौरान, वजन वापस चलता है और कार के पीछे लोड होता है। रियर टायर्स लेपित सड़क का क्लच बढ़ता है। गोलोंगर्स, इसके बारे में जानकर, अतिरिक्त या अपर्याप्त मोड़ को बेअसर करने के लिए कार को स्थिर करने के लिए कार को स्थिर करने के लिए पीछे के पहियों की लोडिंग का कुशलतापूर्वक उपयोग करें।

अंजीर। 7. ब्रेक लगाना जब वजन का गतिशील आंदोलन

क्रमशः कार के सामने अभिनय करने वाला वजन क्रमशः बढ़ता है, कार के पीछे अनलोड किया जाता है। रेसर्स कृत्रिम रूप से एक कार बहाव का कारण बनने के लिए पीछे धुरी की राहत के इस प्रभाव का उपयोग करते हैं, जिससे उच्च गति पर मोड़ लेने में मदद मिलती है।

कार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के माध्यम से छत के माध्यम से आयोजित की गई रेखा को एक लंबवत धुरी कहा जाता है। ड्राइविंग के पल में, कार इस ऊर्ध्वाधर धुरी के चारों ओर घूमना शुरू कर देती है। अधिकांश ड्राइवरों के लिए, ऐसी स्थिति अक्सर पूरी तरह से आश्चर्यचकित हो जाती है। (चित्र 8)।

अंजीर। 8. एक कार का घूर्णन

ड्राइविंग के पल में, कार इस ऊर्ध्वाधर धुरी के चारों ओर घूमना शुरू कर देती है। अधिकांश ड्राइवरों के लिए, ऐसी स्थिति अक्सर पूरी तरह से आश्चर्यचकित हो जाती है।

एक दिन मेरा दोस्त मुझे अपनी हवा के साथ रोल करना चाहता था नई मशीनऔर एक ही समय में और देश राजमार्ग पर ड्राइविंग के कौशल को आश्चर्यचकित करें। वह बिना देरी के आगे बढ़ने के लिए पहुंचे एक लंबी पूंछ मशीनें, लेकिन बहुत देर हो गई कम संचरण, चौथे से तीसरे स्थान पर स्विच किया गया। मुझे तुरंत देखा गया। लेकिन दाईं ओर मशीनों के बीच की दूरी ने उसे कार को निचोड़ने की अनुमति नहीं दी, और हम अनिवार्य रूप से एक खड़ी दाएं मुड़ने के करीब जा रहे थे। बडी ने फैसला किया कि उसके पास अगले दो कारों को आगे बढ़ाने और उस बचत मुक्त जगह पर whisk करने का समय होगा, जो उनके सामने था। लगभग प्रबंधित, लेकिन बारी की शुरुआत के साथ लगभग समाप्त होने के बाद सही पंक्ति में उसकी वापसी। उसने तेजी से गैस फेंक दी, और जैसे ही उसने स्टीयरिंग व्हील को चालू करना शुरू किया, हमारी कार पीछे धुरी को अलग कर देती है। "गैस, गैस," मैंने चिल्लाया। मेरे दोस्त ने आज्ञा मानी और कार को नियंत्रण से बाहर पकड़ा। अगर वह इस महत्वपूर्ण क्षण में बदले में इस महत्वपूर्ण क्षण में धीमा होना शुरू कर दिया, जैसा कि वे करते हैं, किसी भी आपात स्थिति में, ज्यादातर ड्राइवर (और उनमें से कई लोग, कई लोग अपने आप को स्वीकार करते हैं), इस स्थिति से बाहर निकलने का मौका होगा शून्य हो गया।

कार पर इस पल में क्या सेनाएं अभिनय कर रही थीं, और वे अपने संरेखण को बदलने में कैसे कामयाब रहे। वजन के तेज आंदोलन के कारण पीछे धुरी टायर ने पकड़ खो दी है। मंदी गैस के निर्वहन के कारण हुई थी, जिसके परिणामस्वरूप वजन आगे बढ़ता है। स्टीयरिंग टर्न ने बाहरी पहियों को वजन का कारण बना दिया। इसका मतलब है कि कुछ पहियों पर दबाव बदल गया है, इसलिए, बदल गया है और सड़क के साथ उनके क्लच। हमारे मामले में, वजन का आंदोलन दोनों दिशाओं में चला गया: अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ। आदर्श स्थिति, जिसके परिणामस्वरूप कार शायद ही कभी नियंत्रण से बाहर निकलने के लिए संघर्ष कर रही है। चालक दिशा को बदलना चाहता था, हर समय कार को चालू करने के लिए मजबूर करना, उस समय जब यह एकमात्र बाहरी कारोबार पहिया पर लगभग अपने वजन पर भरोसा करता था। और कार के आंदोलन की दिशा को धीमा करने या बदलने के लिए आपको बल बनाने की आवश्यकता है। लेकिन इस बल को प्रभावित करने के लिए एक महंगी एकल पहिया के साथ संपर्क क्षेत्र, स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है। क्या हुआ जब ड्राइवर ने गैस को जोड़ा? वजन वापस फिर से डिजाइन किया गया, और पीछे के पहियों को क्लच (बाहरी बड़ा, आंतरिक कम) मिला, जिसने पीछे धुरी की शुरुआत को रोक दिया। गैस जोड़ना, चालक पूरी तरह से सहज रूप से थोड़ा स्टीयरिंग व्हील वापस कर दिया - कार को "भंग", पहिया के आंतरिक घूर्णन पर भार जोड़ा गया।

समान परिस्थितियों में रेसर्स उसी तरह आते हैं। वे जानते हैं कि कार वजन के आंदोलन का जवाब कैसे देगी, और वजन के आंदोलन के बारे में सामान्य चालक अक्सर नहीं सोचता है। और आंदोलन की दिशा या प्रकृति में कोई भी परिवर्तन, चाहे तेज़ या धीमा हो, बाएं या दाएं मुड़ें, जरूरी वजन के आंदोलन के साथ, जो सड़क के साथ टायर क्लच को बदलता है। बेशक, मोटर यात्री जरूरी नहीं है कि आपकी कार को एक चक्करदार गति के साथ बदलने में दृढ़ता से निर्देशित करने में सक्षम न हो, क्योंकि रेस कार अपने पक्ष में वजन के आंदोलन का उपयोग कुशलतापूर्वक उपयोग करती है। लेकिन भौतिकी के प्राथमिक कानूनों को जानें, गति में कार के साथ, यह बाध्य है।

अगर हम मानते हैं कि आपको एक पूरी तरह चिकनी सतह के साथ जाना है, उदाहरण के लिए, एक कपड़ा बिलियर्ड टेबल या बर्फ की रिंक सतह की तरह, तो कार के वजन के ऊर्ध्वाधर आंदोलन को बोलना नहीं पड़ता है। व्यावहारिक रूप से, सड़क एक लहरदार डामर, पहाड़ी, खड़ी चढ़ाई और उतरने, पिट और अन्य अनियमितताओं है।

स्थिति की कल्पना करें: कार पहाड़ी पर उच्च गति से चली गई। शरीर बढ़ता है, निलंबन को उतार दिया जाता है, और उस पल में चालक ने आंदोलन की दिशा बदलने का फैसला किया। यह गलती है। यह उस समय है कि एक प्रिय के साथ कार का टायर संपर्क बहुत कमजोर है। और सचमुच एक सेकंड में, जब कार शरीर गिरता है, तो टायर फिर से क्लच हासिल करेंगे, और लुप्तप्राय से पहले भी अधिक होंगे। इस बिंदु पर, कार स्टीयरिंग व्हील के घूर्णन के प्रति संवेदनशील महसूस करेगी (चित्र 9)।

कार ने कली पर उच्च गति से चले गए: शरीर बढ़ता है, निलंबन अनलोड किया गया है - इस पल में एक महंगी के साथ कार टायर का संपर्क बहुत कमजोर या अनुपस्थित है।

शूटिंग पर कार का व्यवहार रैलीवादी का बहुत अच्छी तरह से अध्ययन किया गया था। वे इस तरह की गति से उनके साथ भागते हैं कि कार हवा में उच्च ले जाती है, और इसलिए उन्हें ऐसी अनियमितताएं कहा जाता है, स्प्रिंगबोर्ड के रूप में अलग नहीं होते हैं।

बदले में कार के व्यवहार पर, इसकी स्थिरता कार के डिजाइन के सिद्धांत को भी प्रभावित करती है: सामने, पीछे या चार पहियों का गमन, इंजन स्थान। महत्वपूर्ण भूमिका मशीन खेला जाता है और सामने और पीछे धुरी के बीच अनुपात वजन वितरित किया जाता है। बेशक, आधुनिक बहु-आयामी लटकन वाली कारें उन लोगों की तुलना में ड्राइवर की इच्छा को पूरा करने के लिए तैयार हैं जिनके निलंबन नमूना लटकन। लेकिन ये पूरी तरह तकनीकी कारण हैं। बदले में कार पर अभिनय करने वाली ताकतों की परिमाण एक बड़ी भूमिका निभाती है। ड्राइवर्स, विवरण में प्रसन्न नहीं, बोलते हैं यह मामला टायर कैसे पकड़ते हैं - अच्छा या बुरा? यह स्थिरता और अतिरिक्त वजन को प्रभावित करता है - चाहे चालक एक या यात्रियों के साथ चला जाता है, क्या कोई भारी सामान है, टैंक में बहुत सारे ईंधन। बदले में त्वरण, निलंबन डिजाइन, टायर दबाव, ब्रेकिंग - यह सब सीधे उन लोगों को प्रभावित कर सकता है जो टायर - सामने या पीछे - पकड़ पहले खो देंगे? यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण सवाल है।

याद रखें कि हमने विध्वंस या स्किड के बारे में क्या बात की? यदि सामने टायर स्लाइड करते हैं, तो यह विध्वंस या अपर्याप्त मोड़ है। यदि पीछे है, तो हम एक बहाव से निपट रहे हैं, और इसे अतिरिक्त मोड़ कहा जाता है। यदि सभी चार टायर एक ही समय में स्लाइड करते हैं - यह तटस्थ मोड़ है (चित्र 10)।यह स्पष्ट है कि अंतिम विकल्प बेहतर है, क्योंकि यह ऊर्ध्वाधर धुरी के चारों ओर कार के घूर्णन के लिए प्रदान नहीं करता है। यदि कार बदले में बदल जाती है, उस समय जब ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील को मोड़ नहीं देता है, तो इसे मोड़ कहा जाएगा। अधिक विस्तार से विचार करें कि यह क्या है।

अंजीर। 10. यह योजना स्पष्ट रूप से विभिन्न प्रकार के मोड़ को दर्शाती है:

1. अपर्याप्त मोड़ तब होता है जब सामने के टायर का कोण पीछे की तुलना में अधिक होता है। यह सामने वाले पहियों का विध्वंस है, जो घुमाने के लिए कार की अनिच्छा को दर्शाता है। बदले में आंदोलन का प्रक्षेपवक्र सीधे।

2. अत्यधिक मोड़ तब होता है जब पीछे के टायर का कोण सामने की तुलना में अधिक होता है। यह पिछली व्हील ड्राइव है जब कार चालक की इच्छाओं से अधिक हो जाती है।

3. सामने और पीछे के टायर के कोणों के तटस्थ घूर्णन के साथ - वही।

सर्वप्रथम छोटे भ्रमण कार आंदोलन के सिद्धांत में, या उस उपधारा के बजाय, जहां पहिया अन्वेषण को बदले में माना जाता है। कल्पना कीजिए कि चालक ने पहियों को एक निश्चित कोण में बदल दिया। एक छोटी सी गति में, कार किसी दिए गए त्रिज्या पर गई। यदि आप सर्कल का वर्णन करते हैं, तो यह एक निश्चित व्यास होगा, इस पर ध्यान दिए बिना कि कितनी सर्कल की जाती है (पहियों के घूर्णन का कोण अपरिवर्तित रहता है)। हम गति में वृद्धि शुरू कर देंगे और देख सकते हैं कि हमारे सर्कल का व्यास बढ़ने लगा। यह वृद्धि टायर की खोज का कारण बनती है, संपर्क कोटिंग संपर्क दाग की दिशा पहियों डिस्क के सापेक्ष स्थानांतरित करना शुरू कर दिया। टायर रोलिंग की सैद्धांतिक दिशा वास्तविक से अलग हो गई है, जो स्टीयरिंग व्हील के एक निश्चित रोटेशन द्वारा निर्दिष्ट है। आसान शब्द, टायर की दिशा पहिया डिस्क की दिशा से अलग हो गई है (चित्र 11)।यह कोण है जो टायर की सैद्धांतिक और वास्तविक दिशा के बीच अंतर निर्धारित करता है, और वोल्टेज के मूल्य को दिखाता है, जिससे हमारे सर्कल के त्रिज्या में वृद्धि हुई। हम भी तेजी से जाएंगे। किसी बिंदु पर, टायर क्लच महत्वपूर्ण मूल्य तक पहुंचता है, और वे स्लाइडिंग शुरू कर देंगे। उसी समय, सभी चार? यह सबसे खराब विकल्प नहीं है, क्योंकि इस मामले में स्लाइड सर्कल के व्यास में वृद्धि करेगी, लेकिन ऊर्ध्वाधर धुरी के चारों ओर कार के घूर्णन का कारण नहीं बन जाएगी। आसंजन के नुकसान और सभी चार टायरों की स्लाइडिंग के समय इस तरह के एक कार व्यवहार और तटस्थ मोड़ कहा जाता है। यह दर्शाता है कि सभी चार पहियों में वापसी का एक ही कोण है। इस तरह रेसिंग कारें अपनी कारें स्थापित करने की कोशिश कर रही हैं, जो उन्हें अपने व्यवहार को पूरी तरह से अपने व्यवहार को पूरी तरह से नियंत्रित करने की अनुमति देती हैं।

अंजीर। 11. टायर चोट कोण

और - सही

बी - आंदोलन की दिशा

बी - नियंत्रित व्हील की दिशा

बदले में गति में वृद्धि के साथ, वह क्षण तब होता है जब वह दिशा जहां टायर देख रहा है, कुछ हद तक अलग है जहां पहिया रिम वास्तव में उन्मुख है। टायर को रोल करने की दिशा और पहिया के घूर्णन के विमान के बीच कोण इंजेक्शन का कोण कहा जाता है।

व्यावहारिक रूप से, यह अक्सर अलग-अलग होता है: सामने वाले पहियों पहले को स्लाइड करना शुरू कर देंगे, फिर पीछे। पहले मामले में, सामने वाले पहियों का कोण पीछे से अधिक होगा। कार घुमाए गए फ्रंट पहियों को सुनना बंद कर देगी और टेंगेंट द्वारा परिधि छोड़ने का प्रयास करेगी। यह सामने धुरी के विध्वंस का एक विशिष्ट उदाहरण है, और ऐसी स्थिति में कार का व्यवहार अपर्याप्त मोड़ है।

यदि पीछे के पहियों की पहली हत्या की जाती है, तो इससे अतिरिक्त मोड़ हो जाएगा, जो पीछे के पहिये के बड़े कोण को दर्शाता है। यह एक बहाव का एक उत्कृष्ट उदाहरण है जब मशीन के पीछे सामने वाले पहियों को आगे बढ़ाने का प्रयास करता है, इसे अपनी नाक से घूर्णन के शीर्ष पर बदल देता है।

आप एक ही कार पर साइट को चालू करने के विभिन्न अभिव्यक्तियों का अनुकरण कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, सर्कल आंदोलन की शुरुआत से पहले, आपको पहले टायर में आधा दबाव धीमा करना होगा ताकि वे पकड़ को तेजी से खो दें और यात्रियों ने शुरू किया। फिर सामने के टायर में दबाव बहाल करें और पीछे की ओर आधा खींचें, जो एक स्किड का कारण बन जाएगा।

सामान्य चालक को क्यों जानना है? सामान्य लोडिंग और मध्यम टायर क्लच वाली किसी भी कार को बदले में महत्वपूर्ण स्थिति में एक निश्चित व्यवहार के लिए प्रोग्राम किया जाएगा। मान लीजिए कि अगर हम पूर्ववर्ती ड्राइव के बारे में बात कर रहे हैं - अपर्याप्त मोड़ दिखाई देगा। एक ही कार, लेकिन पहले से ही अन्य स्थितियों के तहत, उदाहरण के लिए, पूर्ण लोडिंग और एक फिसलन कोटिंग पर, महत्वपूर्ण वेग से अधिक के साथ, यह पीछे की ड्राइव की अतिरिक्त मोड़ की विशेषता प्रदर्शित करेगा। मुख्य बात यह समझना है कि वह चालक जो नहीं जानता कि कार एक महत्वपूर्ण स्थिति में कैसे व्यवहार करती है, जो प्रतिक्रिया कार्यों को स्थिति पर नियंत्रण खोने में मदद नहीं करेगा, को सुरक्षित नहीं कहा जा सकता है। ड्राइवर को पता होना चाहिए कि सड़क पर क्या हो सकता है और इससे कैसे निपटें।

डिजाइनर महत्वपूर्ण परिस्थितियों में अपनी रचनाओं को तटस्थ गुण देने की कोशिश करते हैं। यही पत्रकारों का मतलब है, ऑटोमोटिव नवीनता के घोंसले का वर्णन करते हुए, पाठक को सूचित करते हुए: "नियंत्रण सभी प्रशंसा से ऊपर है"। लेकिन सभी निर्माता अपने उत्पादों में "प्रत्यारोपित" नहीं हैं, तटस्थ मोड़ की प्रकृति, जैसे बीएमडब्ल्यू और पोर्श के खेल मॉडल।

एक शक्तिशाली और उच्च गति वाली कार चलाने वाले ड्राइवरों के अयोग्य कार्यों से बीमा कैसे करें? सबसे अधिक संभावना है कि यह इस तरह दिखेगा: एक अतिरंजित गति के साथ एक मोड़ में उड़ान भरने के लिए, एक अनुभवहीन चालक डर जाएगा, तेजी से गैस पेडल फेंक देगा और स्टीयरिंग व्हील को बदल देता है, जो पूंछ को बदल देगा। यही कारण है कि अभियंता स्पोर्ट्स कारों को कम से कम टायर फिसलने के पहले क्षण में अपर्याप्त मोड़ की प्रवृत्ति देने की कोशिश करते हैं। कार के व्यवहार की यह प्रकृति कुछ हद तक इन स्थितियों में पीछे धुरी की प्रवृत्ति का विरोध करेगी। लेकिन सामान्य रूप से, पीछे-पहिया ड्राइव कारों पर्ची की शुरुआत में एक तटस्थ मोड़ को बनाए रखती है, जो सीमा मोड में अभी भी अतिरिक्त मोड़ या स्किड में गिर जाएगी। इसी तरह, फ्रंट-व्हील ड्राइव कार पहले तटस्थ व्यवहार का प्रदर्शन कर सकती हैं, लेकिन एक गहरी पर्ची अपर्याप्त मोड़ या विध्वंस के उज्ज्वल अभिव्यक्ति के साथ समाप्त हो जाएगी (चित्र 12).

सर्कल के चारों ओर आंदोलन - मशीनों की व्यक्तिगत विशेषताओं के प्रकटीकरण के लिए लैकमस पेपर अलग - अलग प्रकार ड्राइव। रियर व्हील ड्राइव अतिरिक्त मोड़ के लिए, सामने - पर्याप्त नहीं।

तटस्थ मोड़ मशीन को एक पूर्ण ड्राइव के साथ दर्शाता है।

अपनी कार के चरित्र को कैसे और कहां जांचें, विध्वंस और बहाव की उसकी प्रवृत्ति? इसके लिए बाड़ के बिना एक मंच की आवश्यकता होती है, जिस पर आप व्यास में कम से कम 30 मीटर का एक सर्कल सुरक्षित रूप से लिख सकते हैं। जल्दी जाने के लिए रेसिंग मशीन, रेसर आवश्यक रूप से प्रशिक्षण में अपनी कार के व्यवहार की जांच करता है। यह, उन या अन्य पायलटिंग तकनीकों को लागू करने, मशीन के व्यवहार को प्रभावित कर सकता है या वांछित प्रबंधनीयता प्राप्त करने के लिए निलंबन सेटिंग्स को बदल सकता है। क्यों ड्राइवरों का विशाल बहुमत यह जांचना नहीं चाहता कि उनकी कारें एक महत्वपूर्ण स्थिति में कैसे व्यवहार करेगी ?

लेकिन मुख्य समस्याएं तब शुरू होती हैं जब कई सेनाएं कार पर काम करती हैं। उदाहरण के लिए: कार धीमी हो जाती है, फिर बदल जाती है, और मोड़ का शीर्ष पहाड़ी पर होता है। इसलिए, टायर नकारात्मक अनुदैर्ध्य त्वरण की ताकत हैं, यानी, ब्रेक लगाना, बदले में पार्श्व त्वरण, और यहां तक \u200b\u200bकि ऊर्ध्वाधर भी, क्योंकि कार फेंक गई थी। और निर्दिष्ट वैक्टर पर सख्ती से नहीं, लेकिन सभी दिशाओं में। बारी में टायर पर अभिनय करने वाली सेनाओं को ग्राफिकल रूप से दर्शाया जा सकता है।

लेकिन सबसे पहले, स्पष्ट होने के लिए, इस स्थिति पर विचार करें: परिचारिका ने आपको बोर्सच बोर्ड में डाला, और आपको भोजन कक्ष में एक प्लेट के साथ आगे बढ़ना चाहिए। "यह अच्छा है कि मैंने अभी तक डाला है!" - आप एक प्लेट पर सावधानी से देखो और ध्यान से देखो, ताकि सूप शेड न किया जा सके। और वह किनारे के माध्यम से आगे और बाएं की ओर बहने का प्रयास करता है। रुकें! आगे क्यों और छोड़ दिया? हां, क्योंकि आप सिर्फ गलियारे के अंत में ब्रेक और दाईं ओर मुड़ गए। इसी प्रकार, टायर क्लच रिजर्व हमारी ग्राफिक छवि पर ब्रेक लगाना और मोड़ने पर आगे और ठीक हो जाता है। देखो, जैसे ही आप फिर से चले गए, सूप वापस पहुंचे, बस जगह से ड्राइविंग कार की तरह, पीछे धुरी लोड हो गई, यही कारण है कि पीछे टायर की आसंजन बढ़ जाती है।

सबसे पहले बस के काम की एक ग्राफिक छवि के लिए एक सर्कल का उपयोग करने का सुझाव दिया गया, प्रोफेसर वुइबाल्ड क्यूम (18 9 3-19 66), जिन्होंने जर्मनी में स्टटगार्ट में तकनीकी विश्वविद्यालय में काम किया। शायद, श्री काम को इस निष्कर्ष पर पहुंचने से पहले कि अंत में टायर क्लच मार्जिन को ग्राफिक रूप से चित्रित करना संभव है, उन्होंने अपने हाथों में एक सूप प्लेट भी बढ़ा दी। केवल यह एक बोरश नहीं था, लेकिन एक जर्मन एंटॉफ़, लेकिन इसने प्रयोग के परिणामों को प्रभावित नहीं किया।

इसलिए, टायर पर कार्यरत बलों को बदले में वैक्टर द्वारा पोर्ट किया जा सकता है। यह बल बड़ा, मध्यम या शून्य हो सकता है। हमारे शेड्यूल के लिए इसे मापने की कोई आवश्यकता नहीं है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। (चित्र 13)।यह सिर्फ इतना है कि तीर की लंबाई दर्शाती है - अधिकतम, तीर का आधा - अधिकतम और शून्य के बीच - कुछ भी नहीं। किसी भी दिशा में तीर की दिशा संभव है, इसलिए हम सर्कल के चारों ओर बहस करेंगे। केंद्र से सर्कल की दूरी अधिकतम पार्श्व या अनुदैर्ध्य त्वरण को दर्शाती है। सर्कल लाइन पर क्या होता है? यह अशांति का क्षेत्र है, यहां क्लच बलों को सूख जाता है और स्लाइडिंग बलों से कम है। इस क्षेत्र में, सड़क की सतह के साथ टायर का अधिकतम क्लच हासिल किया जाता है, टायर नियंत्रित अस्थिरता की स्थिति में होते हैं। प्रोफेसर कोम्मा की परिधि स्पष्ट रूप से दिखाती है कि बदले में धीमा करना और तेजी से बढ़ना संभव है, केवल अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ त्वरण की ताकतों के अनुपात को वितरित करना महत्वपूर्ण है। बेशक, अभ्यास में सबकुछ अधिक जटिल है, लेकिन यह टायर के सिद्धांत को बदले में समझने में मदद करता है। मैं एक रहस्य कहूंगा कि, इस सिद्धांत के लिए धन्यवाद, एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम का आविष्कार किया गया था।

ग्राफ से पता चलता है कि पार्श्व त्वरण "बी" के साथ इस बारी में, हम इतनी तीव्रता से "बी" धीमा कर सकते हैं ताकि परिणामी वेक्टर "बी" एक सर्कल से अधिक नहीं था जो टायर क्लच सीमा निर्धारित करता है।

सर्कल की सीमा पर, टायर क्लच खो देता है और कार अप्रबंधनीय हो जाती है।

गोलार्द्ध प्रोफेसर काममा की सतह (चित्र 14)लंबवत त्वरण दिखाता है। हमने बात की कि मोड़ का शीर्ष पहाड़ी पर या ब्रेक पर हो सकता है। इस बिंदु पर, कार आसान हो जाती है, और वेक्टर गोलार्ध सतह की दिशा में घूमता है, जो सड़क कोटिंग टायर के क्लच को कम करता है। इस बिंदु पर, टायर की बदलने की क्षमता, तेज या ब्रेक बहुत सीमित है। उसका संपीड़न निलंबन के अनलोडिंग का पालन करेगा, और क्लैंपिंग बल अनिवार्य रूप से उत्पन्न होगा - मशीन का वजन बढ़ जाएगा, टायर क्लच में सुधार होगा। ग्राफिक रूप से, यह परिधि में वृद्धि से दिखाया गया है, स्लाइडिंग की शुरुआत के क्षेत्र को स्थानांतरित करना। यह ब्रेक या बारी का सबसे उपयुक्त क्षण है।

एक पहिया चलाते समय, कार आसान हो जाती है, और इसे धीमा करने और इसे चालू करने की क्षमता होती है।

अवसाद को चलाते समय - इसके विपरीत, गोलार्द्ध परिधि अधिक हो जाती है, इसका मतलब है कि अतिरिक्त भार के प्रभाव में टायर आसंजन बढ़ता है।

आइए उपरोक्त सारांश और सारांशित करें। गति में एक कार ड्राइविंग कार पर अभिनय करने वाली ताकतों को बनाता है। चालक में इन बलों को "संघर्ष" की प्रक्रिया में एक महंगी और मशीन के साथ बढ़ाने या घटाने की प्रक्रिया में हो सकता है, लेकिन वे अभी भी भौतिकी के नियमों का पालन करेंगे। सक्षम कार प्रबंधन में इन कानूनों को समझने और उल्लंघन करने के लिए चालक के कौशल में शामिल हैं, लेकिन उनका उपयोग करने के लिए। कार द्वारा जल्दी से, लेकिन सुरक्षित रूप से सवारी - इसका मतलब है कि प्रोफेसर कॉम्मा की परिधि की सीमा पर कुशलतापूर्वक संतुलन (चित्र 15)। और बैलेंस शीट में, मुख्य बात वजन को स्थानांतरित करना और उसके साथ उसे अधिक नहीं करना है। अन्यथा, आपके बोर्ड प्लेट से बाहर निकल जाएंगे!

जल्दी से, लेकिन कार द्वारा सुरक्षित रूप से सवारी - इसका मतलब सर्कल की सीमा पर कुशलतापूर्वक संतुलन है। और बैलेंस शीट में, मुख्य बात वजन को स्थानांतरित करना है।

जीवन में, हमें बहुत सारे समाधान लेना पड़ता है, लेकिन उनमें से कुछ केवल हमारे आगे भाग्य निर्धारित कर सकते हैं। सबसे पहले, इसे कार चलाते समय स्वीकार किए जाने वाले समाधानों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। कोई भी समाधान एक विकल्प है।

ड्राइविंग करते समय, यह वाहन की सबसे सुरक्षित कार स्थितियों की पसंद है। लोटमैन की तरह, चालक को अपनी कार को पकड़ना चाहिए, अपने खतरों को छोड़कर। वह एक ही समय में क्या समाधान लेना चाहिए?

सबसे पहले, आपको लक्ष्य और मार्ग, साथ ही यात्रा के प्रारंभ समय का चयन करना चाहिए। इस ऑफ-रोड चरण पर पहले से ही अधिक कम किया जा सकता है या इसके विपरीत, एक यात्रा के खतरे को बढ़ाया जा सकता है। उदाहरण के लिए, सबसे सुरक्षित मार्ग और यात्रा के समय का चयन करके, आप उन खतरों की मात्रा को कम कर देंगे जिनके साथ आपको मिलना है। अग्रिम छोड़कर, आवश्यक शांत हो जाओ।

अब अपने आप के बारे में। अपने अधिकार में, कार के पाठ्यक्रम की पसंद, यानी इसकी गति और प्रक्षेपवक्र, साथ ही साथ चेतावनी संकेत, यानी। गति में अन्य प्रतिभागियों के साथ बातचीत करने के तरीके।

इस स्थिति में सुरक्षा आवश्यकताओं को सर्वोत्तम गति प्रदान करता है?

एक पैंतरेबाज़ी कब और कैसे करें ताकि यह आपके और दूसरों के लिए कम से कम खतरनाक हो?

एक ही समय में कौन से ड्राइव नियंत्रण और सिग्नल का सबसे अच्छा उपयोग किया जाता है?

ऐसा लगता है, साधारण प्रश्नलेकिन, जैसा कि अभ्यास दिखाता है, वे हमेशा हल नहीं होते हैं सबसे अच्छा तरीका। सड़क के जीवन के सभी मामलों के लिए तैयार व्यंजन देना असंभव है, लेकिन सामान्य सिद्धांतोंइसका लाभ उठाकर, आप सड़क से दिए गए कार्यों को सही ढंग से हल कर सकते हैं, मौजूद हैं। उनके बारे में और चर्चा की जाएगी।

सुरक्षा रिजर्व

स्थानांतरित करने का प्रयास करें ताकि आपकी कार के आसपास हमेशा उतनी ही खाली जगह रही है। जितना अधिक आप अपने आस-पास "आकर्षित" क्षेत्र, अवलोकन के लिए होगा, स्थिति को समझें, समाधान को चुनकर और कार्यान्वित करें।

चिकनीपन, सुरक्षा, दक्षता और आरामशीलता - यह सब किसी भी सड़क परिवहन स्थितियों में आवश्यक सुरक्षा क्षेत्र को बनाए रखने की क्षमता का एक परिणाम है। इसका आकार और रूप सड़क, परिवहन और पर निर्भर करता है मौसम की स्थिति। किसी भी समय, कार के चारों ओर खाली जगह को आपके या किसी और की त्रुटि को ठीक करने के लिए संभव बनाना चाहिए, यानी एक अप्रत्याशित संघर्ष की स्थिति में घटना से बचें।

विचार की सुविधा के लिए, पूरे सुरक्षा क्षेत्र को तीन भागों के रूप में दर्शाया जा सकता है: कार की जगह, किनारे और पीछे।

सुरक्षा क्षेत्र आगे (दूरी)

इस स्थिति की कल्पना करें: आप शहरी सड़क से आगे बढ़ रहे हैं, और अचानक अग्रणी कार का चालक अचानक धीमा हो जाता है। क्या आप एक गुजरने वाली टकराव से बचेंगे? ऐसा करने के लिए, आपको सबसे पहले, देखें और महसूस करें कि अग्रणी कार बंद हो जाती है, दूसरी बात, पैर को ब्रेक पेडल पर ले जाएं और इसे दबाएं।

यदि आपके पास उस स्थान पर पहुंचने से पहले यह सब करने का समय है, जिसमें से किसी अन्य ड्राइवर ने ब्रेक लगाना शुरू किया (यानी ब्रेक पेडल दबाया), आपके पास टकराव से बचने का समय हो सकता है। इतना निर्भर करता है कि आप नेता के पीछे कितने करीब चले गए, यानी सम्मानित दूरी।

दुर्भाग्यवश, अक्सर दूरी देखी जाती है, और इसलिए शहर में अन्य प्रकार की घटनाओं की तुलना में शहर में एक गुजरने वाली टक्कर होती है। आगे बढ़ने वाले वाहन के अचानक स्टॉप के साथ अपनी कार को रोकने के लिए समय रखने के लिए, आपको उस पल को पूर्ववत करने की आवश्यकता है जब नेता ब्रेक लगाना शुरू कर देगा, और इसके संबंध में कम से कम 2 सेकंड की दूरी बनाए रखता है। यह दूरी समय की आवश्यक रिजर्व और आगे की स्थिति का अवलोकन प्रदान करती है।

इसे कैसे निर्धारित करें? खाते की मदद से सर्वश्रेष्ठ। सड़क के पास सामने कुछ निश्चित वस्तु पर ध्यान दें। जैसे ही कार के पीछे की बम्पर सामने की ओर बढ़ती है, इस वस्तु को पारित करता है, गिनती शुरू करना: एक हजार एक, एक हजार दो। यदि आपने इस ऑब्जेक्ट को निकालने से पहले "एक हजार दो" कहा था, तो आपकी दूरी अपर्याप्त है, इसे बढ़ाया जाना चाहिए।

2-सेकंड दूरी का पालन करने के लिए अपने आप को आदी करने का प्रयास करें। यह बहुत सुविधाजनक है: समय पर ध्यान केंद्रित करने के लिए, और उस दूरी पर नहीं जो गति के आधार पर हमेशा बदलता है; 2-सेकंड दूरी - न्यूनतम सुरक्षा दूरी। यह केवल घने यातायात प्रवाह में आंदोलन के लिए स्वीकार्य है। अक्सर, दूरी अधिक होनी चाहिए।

नीचे सूचीबद्ध स्थितियां हैं जिनमें आपको कम से कम 4-5 सेकंड तक की दूरी बढ़ाने की आवश्यकता है:

· आप के आगे एक बड़े आकार के वाहन को ले जा रहा है जो आगे की स्थिति के सर्वेक्षण को बंद कर देता है। दूरी में वृद्धि आपको स्थिति में वृद्धि और अग्रभाग को बढ़ाने की अनुमति देती है;

· फिसलन सड़क। यदि आप के सामने चलती कार अचानक धीमी हो रही है, तो आपको सूखी कोटिंग पर ड्राइविंग करते समय बहुत अधिक चाहिए, रोकने के लिए दूरी;

· आगे बढ़ते मोटरसाइकिल। यदि एक मोटरसाइकिल एक टिप है, तो आपको इसके चारों ओर ड्राइव करने के लिए अतिरिक्त दूरी की आवश्यकता होगी। एक मोटरसाइकिल चालक गिरने की संभावना एक गीली सड़क की सतह के साथ बढ़ जाती है, धातु की सतहों पर, जैसे कि पुल फ्रेम या ट्राम रेल, साथ ही बजरी पर भी;

· अगली कार का चालक आगे बढ़ने जा रहा है। इस स्थिति में, आपकी कार के सामने मुक्त स्थान को बढ़ाने के लिए गति को कम किया जाना चाहिए और युद्धाभ्यास के पूरा होने से आगे निकलना आसान हो जाता है;

· आपकी कार बहुत लोड हो या एक ट्रेलर है। इस मामले में दूरी बढ़ाने की आवश्यकता इस तथ्य के कारण है कि अतिरिक्त कार्गो ब्रेकिंग पथ की परिमाण को बढ़ाता है;

· आप उस क्षेत्र में ड्राइव करते हैं जहां अग्रणी कार को ब्रेक करना संभव है, उदाहरण के लिए, एक चौराहे, पैदल यात्री क्रॉसिंग, सड़क के पुनर्निर्मित अनुभाग, और जैसे। कभी-कभी अग्रणी कार की दूरी का सामना करना मुश्किल होता है क्योंकि इस तथ्य के कारण कि यह स्पष्ट रूप से आंदोलन को लगातार धीमा कर देता है या बंद हो जाता है। ऐसी कार का चालक आंदोलन की समग्र लय का उल्लंघन करता है और कठिनाइयों का एक और द्रव्यमान बनाता है, हालांकि, और वह ऐसी यात्रा में मदद नहीं करता है। समान रूप से चलती कारों के बीच एक जगह ढूंढना, उससे दूर रहना सबसे अच्छा है।

ऐसी पट्टी के साथ जाने की कोशिश करें, जिस पर आंदोलन समान रूप से अधिक है। चरम बाएं पट्टी पर, कार आमतौर पर बाईं ओर जमा की जाती हैं। इसलिए, यह दाईं ओर जाना बेहतर है, लेकिन चरम दाएं स्ट्रिंग भी सबसे सुविधाजनक नहीं है, प्रवाह आंदोलन की लय को आसन्न दिशाओं में प्रवेश करने वाले वाहनों के कारण उल्लंघन किया जा सकता है या इसके विपरीत, उन पर आगे बढ़ना उतना अच्छा सार्वजनिक परिवाहनअक्सर नामित स्टॉप में रोकना।

जब आंदोलन के लिए पट्टियां केवल एक या दो, से नहीं चुनें। यदि उनमें से तीन और अधिक हैं, तो मध्य लेन के माध्यम से स्थानांतरित करना सबसे अच्छा है।

साइड सुरक्षा क्षेत्र (अंतराल)

नि: शुल्क स्थान आपकी कार के दोनों किनारों पर होना चाहिए ताकि खतरे के मामले में (उदाहरण के लिए, अपने लेन पर कुछ कार छोड़कर), आपको टकराव से बचने का अवसर मिला। आपकी पट्टी पर "हमले" आने वाली कारों से हो सकते हैं, पड़ोसी पट्टी के साथ चलने वाली कारें, पार्किंग स्थल से यात्रा कर रही हैं।

यदि किसी कारण से काउंटर कार आपकी पट्टी पर थी, तो खतरे बहुत बड़ा है, क्योंकि फ्रंटल टक्कर के परिणाम आमतौर पर सबसे कठिन होते हैं। दो की गति के इस तरह के संघर्ष के साथ एक दूसरे की ओर बढ़ते हुए, वाहन जोड़ते हैं। इसलिए, अपनी कार रखने की कोशिश करें ताकि आपके और काउंटर कार के बीच कम से कम एक बैंड हो। यदि संभव हो, तो चरम पर न जाएं बाएं पट्टी.

दो-तरफा सड़क पर, जितना संभव हो सके अपने लेन पर जाने की कोशिश करें। यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जहां आने वाले वाहन के चालक गलत चयनित गति के साथ-साथ चौराहे के प्रवेश द्वार के कारण बदले में फिट नहीं हो सकते हैं, जहां यह चेतावनी संकेत की आपूर्ति किए बिना बाएं मुड़ सकता है।

पड़ोसी बैंड के साथ चलने वाले ड्राइवर अप्रत्याशित रूप से पुनर्निर्माण शुरू कर सकते हैं, इसलिए उनके बहुत करीब जाने की कोशिश न करें और उनके "अंधे" क्षेत्र में न हों। साइड अंतराल का निरीक्षण करें और गति का चयन करें ताकि "अंधा" क्षेत्र में न आना न हो। स्थायी कारें अप्रत्याशित रूप से पार्किंग से यात्रा करना शुरू कर सकती हैं। खड़े कार की वजह से, एक पैदल यात्री प्रकट हो सकता है। इन खतरों की उपस्थिति की संभावना की उम्मीद करते हुए, स्थायी कारों के नजदीक भी नजदीक न हों, साइड पर सुरक्षा रिजर्व छोड़ दें। स्थायी रूप से उनका निरीक्षण करें।

सिग्नल कि उनमें से कुछ रोटेशन पॉइंटर को चालू करने या सिग्नल को रोकने के लिए हो सकते हैं। मोटरवे के माध्यम से ड्राइविंग करते समय, मोटरवे की यात्रा करने वाली कारों के लिए साइड अंतराल बढ़ाते हैं, आंदोलन की बाईं पट्टी पर पुनर्निर्माण करते हैं। राजमार्ग से ड्राइविंग करते समय अन्य वाहनों के बगल में स्थानांतरित न करने का प्रयास करें, क्योंकि कुछ ड्राइवर अप्रत्याशित रूप से मोड़ने या बदलने के लिए दाईं ओर पुनर्निर्माण शुरू कर सकते हैं, बदल जाते हैं, हाईवे पर वापस जाने से तेज़ी से मुड़ें।

आंदोलन के प्रतिभागियों द्वारा यात्रा करते समय हमेशा साइड अंतराल को बढ़ाएं जो आपको नहीं देख सकता है। उदाहरण के लिए, आंगन से यात्रा करने वाले ड्राइवर, स्थिति का अवलोकन जो इमारतों, पेड़ों या खड़े वाहनों तक सीमित हैं; सड़क मार्ग के करीब निकटता में खेल रहे बच्चे; पार्किंग के पीछे छोड़कर ड्राइवर; उन कारों के ड्राइवर जिनके चश्मे बर्फ, दूषित या पोषण के साथ कवर किए जाते हैं; पैदल यात्री जिनके चेहरे छतरियों के साथ बंद हैं। सीमित समीक्षा की स्थिति में, विशेष रूप से चौकस रहें, सुरक्षा मार्जिन में वृद्धि, गति को कम करें। यह विशेष रूप से आवासीय क्षेत्रों के बारे में सच है, जहां कई आश्चर्य आपके लिए इंतजार कर रहे हैं।

सुरक्षा क्षेत्र पीछे

सुरक्षित दूरी के साथ अनुपालन आपके लिए कौन गति करता है पर अधिक निर्भर है। हालांकि, आप हमेशा इसके लिए उम्मीद नहीं कर सकते हैं। यदि आप पर्याप्त तेज़ी से आगे बढ़ रहे हैं, स्थापित गति सीमाओं को देखते हुए, और आप देखते हैं कि कोई जल्दी में है और आपके लिए लगभग करीब है, उसे आगे निकलने दें। यदि चलने वाली पीठ जल्दी में नहीं है, और निरक्षरता की वजह से खतरनाक रूप से करीबी दूरी पर आपसे संपर्क किया गया, तो 3-4 एस आगे बढ़ने के संबंध में दूरी बढ़ाएं। फिर, यदि आपको ब्रेक करने की ज़रूरत है, तो आपके पास आसानी से धीमा करने के लिए पर्याप्त समय और स्थान होगा, जिससे कार को पीछे की ओर जाने से रोकने का मौका मिलेगा।

देश की सड़क पर, अकेले रहने की कोशिश करें, कारों के गुजरने वाले पैक में न जोड़ें। सुरक्षा क्षेत्र के रूप को बदलकर, आप किसी भी स्थिति में टकराव की संभावना को कम कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको सबसे उपयुक्त प्रक्षेपण और गति चुननी होगी। उदाहरण के लिए, यदि आप सड़क के दाईं ओर एक बच्चे को देखते हैं, तो जितना संभव हो सके इसे चालू करें। यदि एक ट्रेलर वाला ट्रक उच्च गति से आ रहा है, तो चरम सही स्थिति लें। इसके द्वारा, आप अपने और अन्य त्रुटियों के परिणामों को सफलतापूर्वक खत्म करने का अवसर सुनिश्चित करेंगे। गति को कम करने से न केवल युद्धाभ्यास से बचने के निष्पादन को सुविधाजनक बनाने की अनुमति मिलेगी, बल्कि एक संभावित घटना की गंभीरता को भी कम कर देगा।

लेन के बीच में जाने की कोशिश करें, जिसे आपने दाएं या बाएं पर विचलित किए बिना चुना है। इस प्रकार, आप कार के दोनों किनारों पर मुक्त स्थान की एक समान वितरण प्रदान करेंगे। अदृश्य प्रतिभागी की उपस्थिति की संभावना में वृद्धि के साथ, स्थिति को उस तरफ से मुक्त स्थान को बढ़ाने की जरूरत है जहां यह प्रकट हो सकता है।

उदाहरण के लिए, आप एक अनियमित चौराहे तक ड्राइव करते हैं। आसन्न सड़क पर सर्वेक्षण बंद करने वाले पेड़ दाईं ओर बढ़ रहे हैं। ऐसी स्थिति में सुरक्षा कैसे बढ़ा सकती है? जितना संभव हो सके चौराहे तक ड्राइव करें। यह आपको सबसे पहले, दाईं ओर हस्तक्षेप को नोटिस करने की अनुमति देगा, दूसरी बात, दाईं ओर ड्राइविंग कार का चालक आपको भी देख पाएगा और तीसरे स्थान पर, आपके पास होगा अतिरिक्त स्थान, संघर्ष के मामले में आवश्यक है।

खड़े परिवहन के पीछे ड्राइविंग करते समय, विशेष रूप से बस या ट्रॉलीबस, बाईं ओर की संभावना में रखा जाना चाहिए, क्योंकि सड़क से गुजरने वाले लोग इसके कारण प्रकट हो सकते हैं। अक्सर, दो या दो से अधिक खतरे एक साथ दिखाई देते हैं। उदाहरण के लिए, सामने की एक कार आगे बढ़ने लगती है, और काउंटर ट्रांसपोर्ट ओवरटेकिंग पूरा करता है। इस मामले में, ऐसे समाधानों की सिफारिश करना संभव है: सुरक्षा क्षेत्र को सबसे खतरनाक वस्तुओं में से एक से बढ़ाएं; दूसरी तरफ से सुरक्षा क्षेत्र बढ़ाएं जहां खतरों की मात्रा सबसे अधिक है।

सड़क की स्थिति लगातार बदलती है, इसलिए सबसे सुरक्षित आंदोलन प्रक्षेपण की पसंद एक सतत प्रक्रिया है। उसी समय, निम्नलिखित महत्वपूर्ण बिंदुओं को ध्यान में रखने की कोशिश करें।

क्या आंदोलन का चुना गया प्रक्षेपण इस स्थिति के लिए सर्वोत्तम सुरक्षा क्षेत्र प्रदान करता है? आपकी दृश्यता क्या है? दृश्यता पहाड़ियों, सड़क मोड़, सड़क के किनारे क्षेत्र, अन्य वाहनों का सामना करने वाली वस्तुओं द्वारा सीमित की जा सकती है। हमें आपकी कार को सड़क पर रखने की कोशिश करनी चाहिए ताकि आप आस-पास की स्थिति देख सकें, और स्थिति में अन्य प्रतिभागी आपको देखकर अच्छा लगा।

क्या आपकी कार एक धारा आंदोलन को रोकती है? जितनी छोटी कठिनाइयों को आप दूसरों के लिए बनाएंगे, उतना ही छोटा होगा। क्या आपके आंदोलन का प्रक्षेपण सड़क के पारित होने के अनुरूप है? सड़कों पर प्रतिभागी कम क्लच गुणांक, खाई, उहबामी के साथ हैं। उन्हें टाला जाना चाहिए।

अगले रिसेप्शन का उपयोग आवश्यक सुरक्षा क्षेत्र को बनाए रखने के लिए किया जा सकता है, सड़क और परिवहन की स्थिति के साथ आपके आंदोलन के समय का समन्वय है। उदाहरण के लिए, चयन करना सबसे अच्छी जगह काउंटर ट्रांसपोर्ट से कनेक्ट करना, आप इसके साथ टकराव की संभावना को कम कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको इस गति की गति को चुनने की आवश्यकता है ताकि आपकी यात्रा उस साइट पर सबसे बड़ी खाली जगह हो। सड़क के एक संकीर्ण हिस्से या उन स्थानों पर जुड़ने से बचें जहां अन्य खतरे मौजूद हैं: पैदल चलने वालों, साइकिल चालक, एक खराब सड़क मार्ग, अपर्याप्त दृश्यता आदि।

मान लीजिए, एक संकीर्ण सड़क के साथ आगे बढ़ना, आप अपनी तरफ से एक साइकिल चालक के साथ पकड़ते हैं, जबकि एक प्रमुख ट्रक आगे दिखाई देता है। इस स्थिति में, आपको ऐसी गति चुननी होगी जो एक साइकिल चालक और एक ट्रक के साथ एक ही स्थान पर बैठक से बच जाएगी। यदि ट्रक चालक या साइकिल चालक एक अप्रत्याशित युद्धाभ्यास करता है, तो आपके पास सड़क पर आवश्यक स्थान होगा, जो त्रुटि को सही करेगा। आंदोलन की गति चुनते समय, सबसे आगे बढ़ें संभावित त्रुटियां स्थिति में अन्य प्रतिभागी। इस मामले में, जाओ ताकि आपके कार्य दूसरों द्वारा समझा जा सके।

अब एक पैंतरेबाज़ी करने के लिए एक समय चुनने के बारे में। एक पैंतरेबाज़ी खोजने की कोशिश करें सर्वोत्तम स्थितियां। उदाहरण के लिए, आपको फिसलन कोटिंग वाले क्षेत्रों में आगे नहीं बढ़ना चाहिए कम दिखने योग्य। कुछ समय में स्थितियां अधिक अनुकूल हो सकती हैं। इस समय, युद्धाभ्यास किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, एक संकीर्ण मार्ग को बदलने के लिए, परिवहन के साथ एक प्रतिद्वंद्वी की संभावना को खत्म करने के लिए ऐसा समय चुनना आवश्यक है, इसे छोड़कर। यातायात पट्टी का ओबगन या परिवर्तन शुरू नहीं होता है, "अंधा" क्षेत्र में होने के नाते।

जब आप कोई भी युद्धाभ्यास करते हैं, तो जितना संभव हो उतना स्थान पर कब्जा करने की कोशिश करें। एक बार में दो युद्धाभ्यास करने से बचें। अर्थहीन युद्धाभ्यास से बचें। यदि आप रोटेशन के लिए एक अनुकूल पल चूक गए हैं, तो इसे अगले चौराहे पर बेहतर बनाएं। एक कार चलाने के लिए कई चरणों के एक साथ व्यापक रूप से व्यापक त्रुटि है, जिनमें से कुछ को पहले या बाद में सुरक्षित रूप से निष्पादित किया जा सकता है।

उदाहरण के लिए, आपको टर्न सिग्नल को एक साथ चालू करने, ट्रांसमिशन स्विच करने, पीछे के दृश्य दर्पण और धुआं को स्थापित करने की कोशिश नहीं करनी चाहिए। यह अच्छा नहीं होगा। केवल पैंतरेबाज़ी के लिए सबसे आवश्यक सीमा। सड़क पर गाड़ी चलाते समय अपनी कार का पता लगाने की कोशिश करें ताकि आंदोलन में अन्य प्रतिभागियों ने आपको देखा।

अदृश्य क्षेत्र में स्थानांतरित करने के लिए व्यापक त्रुटियों में से एक है। लंबे समय तक अन्य कारों के पीछे आगे बढ़ने से बचने की कोशिश करें। गति बढ़ाएं और आगे बढ़ें, या थोड़ा छोड़ दें। कार को बाध्य करना, जितनी जल्दी हो सके अपने ड्राइवर के अदृश्य क्षेत्र को स्थानांतरित करने का प्रयास करें। जितना अधिक आप इसमें होंगे, उतना ही खतरा होगा।

जब सड़कों के चौराहे में युद्धाभ्यास को याद किया जाना चाहिए कि इस तरह की बारी सबसे खतरनाक है, जिसमें आप अधिकतम बैंडों को पार करते हैं। इसलिए, पट्टी से मोड़ के किनारे के करीब मुड़ें। यदि आप बाएं मुड़ते हैं, तो बाईं पट्टी लें। यदि आप दाएं मुड़ते हैं, तो सही पट्टी लें।

मोड़ के बाद, उस पट्टी को उस व्यक्ति के करीब ले जाएं जिसके साथ आप बदल गए। बाएं मोड़ के साथ, दाएं के साथ, बाएं पट्टी पर जाएं - दाईं ओर। यदि आप पुनर्निर्माण करना चाहते हैं, तो इसे चालू करने के बाद ही करें और सुनिश्चित करें कि कोई हस्तक्षेप नहीं है। यदि आप पहले से ही चौराहे छोड़ चुके हैं, तो आगे बढ़ते रहें। यदि आपने मोड़ बनाना शुरू कर दिया है, तो इसे खत्म करें। अंतिम क्षण में दिशा बदलना अक्सर एक दुर्घटना की ओर जाता है।

गति का चयन करें

स्पीड ड्राइवर को लगातार चुनने और नियंत्रित करने के लिए, आस-पास की स्थिति में परिवर्तन होता है और आपको किसी को छोड़ना पड़ता है, कहीं बाएं या दाएं मुड़ने के लिए, एक सड़क से आगे बढ़ना और दूसरे को छोड़ना आदि। निर्णय लेना, याद रखें: अधिक गति, गति के दौरान कार पर नियंत्रण रखना अधिक कठिन होता है, और अधिक तरीका एक कार का आयोजन किया एक पूर्ण स्टॉप तक, घटना की संभावना जितनी अधिक होगी और इसके परिणामों को कठिन है।

लेकिन बहुत छोटी गति भी खतरनाक है। यह एक गुजरने वाली टकराव की संभावना को बढ़ाता है। आंदोलन की गति यथासंभव समान होनी चाहिए, इसे न केवल आप, बल्कि अन्य प्रतिभागियों की व्यवस्था करनी चाहिए सड़क, साथ ही साथ आंदोलन की शर्तों और पैंतरेबाज़ी को निष्पादित करने के अनुरूप है।

विशिष्ट स्थितियों में गति के चयन के सिद्धांतों पर विचार करें।

परिवहन प्रवाह के साथ विलय

यदि आप आसन्न सड़क या पार्किंग स्थल से एक गहन परिवहन धारा में गहन हैं, तो आपको ऐसे क्षण की प्रतीक्षा करनी होगी जब यह आपके पैंतरेबाज़ी के लिए पर्याप्त स्थान होगा। केवल इस मामले में आप अपने और दूसरों को सुरक्षित करेंगे। परिवहन की धारा में पर्याप्त ब्रेक की प्रतीक्षा करने के बाद, यह आसानी से कब्जा है, और फिर धीरे-धीरे गति को बढ़ाएं, औसत प्रवाह दर के साथ इसे बराबर करें।

एक सहायक सड़क के साथ मोटरवे के लिए प्रस्थान जिसमें बैंडविड्थ नहीं है

इस मामले में, विशेष रूप से चौकस होना जरूरी है, जोखिम नहीं। परिवहन धारा में अंतराल, जिससे आप मोटरवे पर सुरक्षित रूप से जाने की इजाजत देते हैं, कम से कम 5 सेकंड होना चाहिए। यदि कार सही चरम पट्टी के करीब आ रही है, तो सड़क पर स्थिति की उपस्थिति को बंद कर देता है, गति को धीमा या रोकता है। केवल एक मुफ्त सही पट्टी के साथ मोटरवे पर जा रहा है। मोटरवे पर छोड़कर, जब तक आप मोटरवे पर परिवहन प्रवाह की गति से संबंधित गति को डायल करते हैं, तब तक सही पट्टी पर रहें।

ओवरक्लॉकिंग के लिए मोटरवे के लिए प्रस्थान

जब आस-पास की सड़क में एक ओवरक्लॉकिंग स्ट्रिप होती है, तो मैन्युवर बहुत आसान और सुरक्षित होता है। आखिरकार, इसे मोटरवे से प्रस्थान से पहले परिवहन प्रवाह की औसत वेग के अनुरूप गति को तेज और डायल किया जा सकता है। इसके अलावा, आपके पास राजमार्ग पर स्थिति का निरीक्षण करने के लिए और अधिक समय है।

त्वरण बैंड आपको निम्नलिखित नियमों को पूरा करने के सभी फायदों का पूरी तरह से उपयोग करने के लिए:

· ओवरक्लॉकिंग बैंड पर, तेजी से ब्रेक न करें। ओवरक्लॉकिंग बैंड पर जाने पर कोई भी ब्रेकिंग पीछे से चलने वाले ड्राइवरों के लिए एक बड़ा आश्चर्य है। वे उम्मीद करते हैं कि आप गति को बढ़ाएं, और इसे कम न करें;

· ओवरक्लॉकिंग बैंड के अंत में मत रोको। ऐसा स्टॉप सबसे खराब चीज है जो आप कर सकते हैं। इसकी वजह से, आप पीछे से चलता है जो हर किसी के लिए बाधा होगी। आपको राजमार्ग पर पहले से ही गति डायल करना होगा, आप जल्दी करेंगे। इसलिए, यदि आप वास्तव में रहना चाहते हैं, तो इसे ओवरक्लॉकिंग बैंड की शुरुआत में करें।

परिवहन प्रवाह से प्रस्थान

सामान्य आदेश इस तरह: रीरव्यू मिरर में देखो: पीछे से कोई कार नहीं है; 4-5 सेकंड कास्ट चालू करके चेतावनी चालक पीछे से आगे बढ़ते हैं। पैंतरेबाज़ी की शुरुआत से पहले; गति को कम करना शुरू करें, जबकि थोड़ा ब्रेक पेडल को कई बार दबाएं। फ्लैशिंग स्टॉप सिग्नल आपके इरादों के बारे में एक अतिरिक्त चेतावनी होगी। यदि मोटरवे पर कोई ब्रेकिंग बैंड नहीं है, तो आपको मोटरवे पर गति को कम करना होगा। वह यह है कि। अग्रिम में एक चेतावनी संकेत जमा करना आवश्यक है ताकि पीछे से आगे बढ़कर आपके इरादों के बारे में पता चला।

इस बात पर विचार करें कि उच्च गति वाले लंबे समय तक आंदोलन के बाद, यहां तक \u200b\u200bकि एक छोटी गिरावट बहुत बड़ी लगती है, यानी। यह आपके लिए प्रतीत होगा कि आप वास्तव में, अभी भी जल्दी से आगे बढ़ रहे हैं। तो वास्तव में अपने आप पर भरोसा मत करो, आपके अनुमान गलत हो सकते हैं, बेहतर स्पीडोमीटर पर एक नज़र डालें।

एक ब्रेकिंग बैंड की उपस्थिति मोटरवे छोड़ते समय सुरक्षा प्रदान करती है। ब्रेकिंग बैंड आपको गति को कम करने से पहले मोटरवे के साथ चलती परिवहन धारा को छोड़ने की अनुमति देता है। यह मोटरवे पर ब्रेक से सुरक्षित है। लेकिन एक चेतावनी संकेत लागू करने के लिए मत भूलना। एक ब्रेकिंग बैंड ड्राइविंग और इसके अंत तक पहुंचने तक, सुनिश्चित करें कि सामान्य सड़क के साथ आगे बढ़ने के लिए आपने गति को पर्याप्त रूप से कम कर दिया है।

आप आगे निकलना चाहते हैं

यह केवल उन वाहनों को ओवरराटेज करने के लिए समझ में आता है जो परिवहन प्रवाह की औसत गति से कम की गति से कम हो जाते हैं। आगे बढ़ने से पहले, सुनिश्चित करें कि मुक्त स्थान कम से कम तीन गुना से आगे है जो यह आगे बढ़ने के लिए पर्याप्त है। वह ड्राइवर है जिसे आप आगे बढ़ाना चाहते हैं, पुनर्निर्माण? क्या कोई आपको पीछे से आगे ले जाता है? 4-5 सेकंड के लिए रोटेशन पॉइंटर को एक चेतावनी संकेत फ़ीड करें। पैंतरेबाज़ी की शुरुआत से पहले।

अगली पंक्ति में प्रस्थान से पहले, गति जोड़ें। "अंधा" क्षेत्र obdrawn में देरी मत करो। सही पंक्ति में तेजी से वापस न आएं। इसे केवल तभी करें जब ओवरटर्बेड कार की हेडलाइट्स आपके रीरव्यू मिरर में दिखाई देगी।

आप आगे निकलते हैं

जब आप देखते हैं कि कोई आपको आगे ले जाने का इरादा रखता है, तो उसे करने में उसकी मदद करें। यदि आप देखते हैं कि आपकी कार को आगे बढ़ाने के लिए, ओवरटेकिंग को बहुत तेज गति विकसित करना है, तो पैंतरेबाज़ी के लिए ओवरटेकिंग स्थान को मुक्त करना है।

ऐसा होता है, ओवरटेकिंग शुरू करना, कार के चालक को पैंतरेबाज़ी के बीच में कहीं भी आगे बढ़ाते हुए, यानी, आने वाले आंदोलन के प्रमुख को छोड़ने के बाद, यह समझता है कि यह गणना में गलत था, गलत तरीके से काउंटर की गति का आकलन किया गया कार, \u200b\u200bऔर इसे अबोंग करने के लिए मजबूर किया जाता है। इस मामले में, आपको गति को कम नहीं करना चाहिए, लेकिन इसके विपरीत, इसे बढ़ाने के लिए, इसे अपनी लेन के दाईं ओर जाने का मौका देना, अपनी कार के लिए "छुपाएं"।

आप एक बड़े आकार के वाहन के पीछे जा रहे हैं

बड़े वाहन (बसें) ट्रकों) जब बढ़ते हैं, वृद्धि आमतौर पर धीरे-धीरे गति खो देती है। आपको इसके लिए तैयार रहना चाहिए और उनसे दूर रहना चाहिए, यानी गति कम करें और दूरी बढ़ाएं।

यदि सामने के बड़े आकार के परिवहन को बढ़ने पर रोक दिया गया है, और उसके बाद, इसे अपने बहुत करीब न चलाएं, एक यात्री कार के बाद एक समान स्टॉप के मुकाबले इसे दूर रखें। एक लिफ्ट पर छूने पर एक भारी कार थोड़ी पीछे ड्राइव कर सकती है, और फिर टकराव अनिवार्य रूप से है। हालांकि, रोल वापस कर सकते हैं और एक कार, आखिरकार, सभी ड्राइवर लिफ्ट पर सही ढंग से स्पर्श नहीं कर सकते हैं। तो वृद्धि पर आगे बढ़ने की दूरी दोगुनी होनी चाहिए।

लिफ्टों पर गति

वृद्धि पर आगे बढ़ते समय, आपकी कार गति खो देती है। इसे बचाने के लिए, दूसरे या तीसरे गियर में वृद्धि को दूर करें। लिफ्ट के शीर्ष तक पहुंचने के लिए, त्वरक पेडल पर प्रेस को कम करें, ताकि एक प्रक्षेप्य के रूप में शीर्ष पर उड़ान न हो।

वंश के दौरान, कार हार नहीं जाती है, लेकिन इसके विपरीत, गति प्राप्त हो रही है, इसलिए आपको एक त्वरक की आवश्यकता नहीं है। कम गियर पर स्विच करें और इंजन को इंजेक्ट करें। यदि आवश्यक हो, तो ब्रेक पेडल का उपयोग करें, और अधिक गति विकसित न करें। मूल के बाद, आप जितनी जरूरत हो उतनी त्वरक पेडल पर फिर से दबा सकते हैं और कितनी सड़क की स्थिति की अनुमति मिलती है।

मोड़ पर गति

कड़ी निगाह रखो सड़क के संकेत। वे आपको एक तेज मोड़ के करीब आने के बारे में चेतावनी देते हैं। मोड़ में प्रवेश करने से पहले, गति को कम करना आवश्यक है। यदि आप बहुत अधिक गति पर बारी शुरू करते हैं, तो आपको एक स्किड से धमकी दी जाती है, आने वाली लेन के प्रस्थान, कम, संक्षेप में, बहुत परेशानी हो सकती है। इसलिए, घूर्णन के निकट गति को कम करने के लिए यह बहुत आसान और सुरक्षित (अपने और दूसरों के लिए) है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप बारी में प्रवेश करने के बाद, गति को बढ़ाने के बाद भी अधिक धीमा हो जाएंगे। इससे भी बदतर, अगर मोड़ पर यह पाया जाएगा कि आपने बहुत टैली चलाई है और आपको ब्रेकिंग के साथ स्टीयरिंग व्हील के घूर्णन को गठबंधन करना होगा। यह बहुत खतरनाक है। इसलिए, मोड़ने से पहले गति में एक चिकनी कमी, मोड़ में चिकनी प्रविष्टि, रोटेशन से आउटपुट के करीब गति में धीरे-धीरे वृद्धि।

चौराहे पर गति

यातायात प्रवाह के किसी भी चौराहे की गति में कमी की आवश्यकता होती है। चौराहे पर हमेशा खतरनाक होता है: कारें आगे बढ़ रही हैं अलग - अलग क्षेत्र, शहरों में और बस्तियों - चौराहे और पैदल चलने वालों के पास ही प्रकट हो सकते हैं।

चौराहे के करीब, धीरे-धीरे अपनी कार को आवश्यक होने पर रखने के लिए गति को कम करें। हस्ताक्षर देखना "द रोड",गति को कम करें और रुकने के लिए अग्रिम में तैयार करें। चौराहे पर दृश्य के क्षेत्र में रखें। याद रखें कि बेहोश, और कभी-कभी सचेत उल्लंघन अक्सर चौराहे पर किया जाता है। इसलिए, सावधान रहें और गति में कमी के साथ घटनाओं के संभावित खतरनाक विकास को चेतावनी दें।

सड़क के समीप खतरनाक क्षेत्र चलाते समय गति

इस तरह के जोन में आसन्न क्रॉसिंग, गज, शॉपिंग सेंटर शामिल हैं। ऐसे क्षेत्रों में, वाहन सामने और विपरीत चालों को स्थानांतरित करते हैं, पैदल चलने वालों को उनके बीच उड़ाया जाएगा, पूरी तरह से यातायात पर ध्यान नहीं दे रहा है। इस अशांति के पूरे रूप में, चालक पार्क की गई कारों, इमारतों, कियोस्क और अन्य वस्तुओं की दृश्यता तक भी सीमित है।

ऐसी स्थितियों में कैसे कार्य करें? जवाब बहुत ही सरल है: बेहद चौकस होने के लिए और किसी भी समय कार को रोकने में सक्षम होने के लिए जितना संभव हो सके और मारने से बचें, टकराव से बचें।

तीव्र पैदल यात्री गति के साथ गति

तकरीबन पैदल यात्री क्रॉसिंग, स्कूल या अन्य बच्चों के संस्थान, आवासीय क्षेत्र और जहां यह बहुत अधिक है, सड़क पर किसी व्यक्ति की उपस्थिति की संभावना, गति को कम से कम कम किया जाना चाहिए। विशेष ध्यान उन क्षेत्रों की आवश्यकता है जहां बच्चे प्रकट हो सकते हैं। सबसे कम गति स्कूलों और खेल के मैदानों के पास होनी चाहिए। पार्किंग स्थल के पास, जितना संभव हो सके धीमे के रूप में आगे बढ़ें, क्योंकि पैदल चलने वालों के अप्रत्याशित कार्य संभव हैं, कार की देखभाल कर सकते हैं। पार्क की गई कारों के ड्राइवर अचानक सड़क पर पहुंच सकते हैं, दरवाजा खोल सकते हैं। पार्किंग स्थल के प्रवेश द्वार पर धीरे-धीरे जितना संभव हो सके या इसे छोड़ दें।

पैदल चलने वालों या मोटरसाइकिलों के पास ध्यान देना, ब्रेक पेडल को बार-बार दबाकर गति को कम करें। ब्रेकिंग की यह विधि आपको गति को कम करने के पीछे से आगे बढ़ने से रोकने की अनुमति देती है। सड़क प्रतिभागियों के साथ बातचीत। प्रतिभागियों की गति में स्पष्ट बातचीत के बिना सुरक्षा सुनिश्चित करना असंभव है। इसलिए, इस तरह के संपर्क के सभी तरीकों को मास्टर करना और लागू करना बहुत महत्वपूर्ण है।

अपने इरादों की रिपोर्ट कैसे करें?

जब आप आंदोलन की दिशा बदलना चाहते हैं, तो यह न भूलें कि पुनर्निर्माण, मोड़ के दौरान, किसी अन्य वाहन के साथ टकराव की संभावना को बढ़ाने के दौरान। अपने इरादों के बारे में समय पर संदेश इस संभावना को काफी कम करता है। जब भी आप किसी अन्य पट्टी पर ट्यून कर रहे हों तो सिग्नल सबमिट करना न भूलें, बारी करने, जाने या सड़क से आगे बढ़ने जा रहे हैं, रहना चाहते हैं, रोकना या पार्किंग के बाद चलना शुरू करें।

सिग्नल की सेवा करना आवश्यक है ताकि वे स्पष्ट रूप से दिखाई दे सकें, अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा देखा और सही ढंग से समझा जाता है। जितनी जल्दी आप अपने आगे के इरादों के बारे में संकेत देते हैं, उतना ही अधिक समय प्रतिभागी इसे स्वीकार करना और जवाब देना होगा।

कुछ स्थितियों में आंदोलन की शर्तों पर विचार करें। बहुत शुरुआती सिग्नल फीड अन्य प्रतिभागियों को विचलित कर सकती है। उदाहरण के लिए, यदि आप चौराहे से परे रहना चाहते हैं, तो आपको चौराहे से पहले सिग्नल की सेवा नहीं करनी चाहिए, जब आप पहले से ही चौराहे में प्रवेश कर चुके हैं तो इसे सबमिट करना बेहतर होता है।

यदि आप चौराहे पर चालू होने जा रहे हैं, जिसके सामने एक और चौराहे निकटता में स्थित है, तो पहले चौराहे गुजरने तक रोटेशन पॉइंटर चालू न करें। यदि आप पहले सिग्नल देते हैं, तो अन्य प्रतिभागी यह तय कर सकते हैं कि आप दूसरे को चालू नहीं हुए हैं, लेकिन पहले चौराहे पर, और इस स्थिति में खतरनाक कार्रवाई करें, उदाहरण के लिए, बाएं मोड़ या ओवरटेकिंग को पूरा करने के लिए शुरू हो जाएगा।

जितनी जल्दी हो सके आंदोलन की दिशा को बदलने के लिए एक संकेत लागू करें, लेकिन यह अन्य ड्राइवरों को विचलित नहीं करता है। जब भी आप आंदोलन की दिशा बदलते हैं तो एक रोटेशन पॉइंटर को शामिल करने की आदत विकसित करना आवश्यक है, भले ही आंदोलन में अन्य प्रतिभागी हों या नहीं। आदत दृढ़ता से, विश्वसनीय, अच्छी तरह से विकसित की जानी चाहिए। पैंतरेबाज़ी को निष्पादित करने के बाद, जांचें कि सिग्नल सिग्नल बंद है या नहीं। एक बहुत चिकनी मोड़ के साथ, स्वचालित सिग्नल शटडाउन काम नहीं कर सकता है।

कभी-कभी सिग्नल संकेतक सिग्नल की तुलना में सिग्नल बेहतर होता है। उदाहरण के लिए, एक स्पष्ट चमकदार धूप वाले दिन (जब सूर्य सीधे आंखों या पक्ष में चमकता है) देखना मुश्किल होता है, तो प्रकाश बल्ब चालू या कोई मोड़ नहीं है। खराब मौसम (बारिश, बर्फ, सड़क पर गंदगी) में भी, यदि आप सूचक को गंदगी से छिड़क दिया जाता है तो आप सिग्नल भी नहीं देख सकते हैं।

अन्य लोग आपके इरादे का न्याय कर सकते हैं कि आपकी कार सड़क पर है। उदाहरण के लिए, तथ्य यह है कि आप, चौराहे के पास, चरम दाएं पट्टी से कड़े हैं, अन्य ड्राइवरों का सुझाव दे सकते हैं जिन्हें आप सही करना चाहते हैं। हालांकि, केवल कार की स्थिति, चेतावनी संकेतों द्वारा समर्थित नहीं है, बहुत अनिश्चित जानकारी देता है। संकेतों के बारे में मत भूलना।

यह बहुत महत्वपूर्ण है कि कार की स्थिति इसके बजाय है उपयोगी जानकारी जानकारी को विचलित नहीं किया। उदाहरण के लिए, कभी-कभी ड्राइवरों को सीधी रेखा आंदोलन से कुछ हद तक विचलित किया जाता है, फिर बाएं मोड़ को बनाने के लिए, लेकिन इसके विपरीत, दाईं ओर जाने के लिए - वे मानते हैं कि यह "फिट" के लिए अधिक सुविधाजनक है मोड़। आंदोलन के प्रक्षेपण में इस तरह के अन्यायपूर्ण परिवर्तन पीछे से आगे बढ़कर भ्रामक हो सकते हैं और घटना के लिए नेतृत्व कर सकते हैं। इसलिए, एक विशेष कारण के बिना प्रक्षेपवक्र को बदलने से पहले, इस बारे में सोचें कि आपके कार्यों को दूसरों द्वारा कैसे व्याख्या किया जा सकता है और जिसके परिणामस्वरूप इसका नेतृत्व किया जा सकता है।

गति को कम करने के लिए दूसरों को कैसे चेतावनी दी जाए?

पीछे से चलने वाले ड्राइवरों के लिए बदलती गति के बारे में जानकारी आवश्यक है, क्योंकि यह आपको ब्रेक करने और दूरी को बढ़ाने के लिए पहले से तैयार करने की अनुमति देता है। किसी भी मामले में, गति की तेज कमी के साथ, आपको पीछे से चलने वाले ड्राइवरों को चेतावनी देना चाहिए। जब आप ब्रेक पेडल और स्टॉप सिग्नल रोशनी पर क्लिक करते हैं तो पहली चेतावनी स्वचालित रूप से प्रेषित होती है। यह सबसे कमजोर दबाव वाले ब्रेक पेडल के साथ भी हो रहा है। जब भी आप गति को कम करते हैं तो चेतावनी के इस तरीके का उपयोग करें: सड़क से पतन करें जिसमें ब्रेकिंग बैंड नहीं है; आंगन में रोकें या रोल करें, विशेष रूप से यह महत्वपूर्ण है यदि आप चौराहे से पहले घूमते हैं, क्योंकि चालक की सवारी करने से आप तय कर सकते हैं कि आप चौराहे पर बदल जाएंगे; सड़क पर झूठ बोलने के लिए, या एक पोथोल, जो चालक को अगली कार नहीं देख सकता है।

हालांकि, आपकी कार के स्टॉप सिग्नल की सरल रोशनी ड्राइवर को आपके पीछे से आगे बढ़ने से नहीं बताती है कि आप गति को कम करने के लिए किस मूल्य को धीमा करने का इरादा रखते हैं।

इस स्थिति की कल्पना करो। आप वृद्धि पर आगे बढ़ रहे हैं, दृश्यता सीमित है; शीर्ष पर प्रवेश करें और उसके सामने देखें सड़क यातायात दुर्घटनाओं के कारण कारों की एक किस्म बंद हो गई। कृपया, कृपया रहने का समय है। और जो आपके पीछे चल रहा है? वह कारों की इस स्ट्रिंग को नहीं देखता है, वह केवल आपको देखता है, फिर आप क्या ब्रेक करते हैं। लेकिन वह नहीं जानता कि ब्रेक लगाना तत्काल रोकना आवश्यक है। इस बारे में इसे कैसे चेतावनी दी जाए?

यह पता चला है कि एक महत्वपूर्ण स्थिति में संचार की एक विधि है - एक ही स्टॉप सिग्नल की मदद से। ब्रेक पेडल पर कई बार क्लिक करें, स्टॉप सिग्नल को मर्ज करें, और पीछे से ड्राइवर तुरंत समझ जाएगा कि कुछ सामने हुआ, और पहले से ही आपातकालीन ब्रेकिंग के लिए तैयार हो जाएगा। एक मजबूर स्टॉप के साथ, आपको दूसरों को जानने के लिए आपातकालीन अलार्म को सक्षम करना होगा कि कुछ आपके साथ हुआ। दुर्घटना के मामले में अलार्म शामिल किया जाना चाहिए।

दूसरों को अपनी उपस्थिति के बारे में बताएं

कभी-कभी आपको अन्य ड्राइवरों को सूचित करने की आवश्यकता होती है कि आप कहां हैं। आप, ज़ाहिर है, दूसरों पर पूरी तरह से भरोसा करने के लिए, यह मानते हुए कि वे सभी पूरी तरह से देखते हैं। हालांकि, ऐसी विश्वसनीयता अक्सर एक घटना की ओर ले जाती है। दूसरों को आपको देखने में मदद करें - और अधिक विश्वसनीय। आप इसे तीन तरीकों से कर सकते हैं: सड़क पर समग्र रोशनी और प्रकाश हेडलाइट्स, ध्वनि संकेत, कार की स्थिति।

कुल मिलाकर रोशनी और प्रकाश हेडलाइट्स

बादलों के दिनों में और गोधूलि पर, जब कार सड़क की पृष्ठभूमि पर घुलनशील होती है, तो समग्र रोशनी को शामिल करना न भूलें। यदि आपके लिए अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को देखना मुश्किल है, तो अब खुद को नामित करने का समय है। कभी-कभी कुछ समग्र रोशनी पर्याप्त नहीं होती हैं और हेडलाइट्स की हेडलाइट्स का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। हेडलाइट लाइट न केवल आपको दूसरों को देखने में मदद करता है अंधेरा समय एक दिन, लेकिन दूसरों को आपको दोपहर में देखने की अनुमति देता है। स्विचिंग लाइट हेडलाइट्स (चमकती) - उत्तम विधि किसी अन्य ड्राइवर को चेतावनी देने के लिए जो किसी कारण से आपको समय पर नहीं देखा था।

एक सड़क दुर्घटना की रोकथाम से संबंधित मामलों में एक बीप का उपयोग किया जाना चाहिए। इसे कैसे लागू करें यह विशिष्ट पर निर्भर करता है सड़क की स्थिति। यदि कोई प्रत्यक्ष खतरा नहीं है, तो ध्यान आकर्षित करने के लिए सिग्नल पर पर्याप्त रूप से आसान समय दबाएं।

इस मामले में, आपको साइरेन के समान लंबे समय तक संकेत की आवश्यकता नहीं है, यह केवल आंदोलन में अन्य प्रतिभागियों को डराता है और घटना को भी तेज कर सकता है। निम्नलिखित स्थितियों में पर्याप्त दबाव:

· जब एक पैदल यात्री या साइकिल चालक आपके पास होता है, और किसी कारण से मैं आपको नोटिस नहीं करता;

· जब एक पैदल यात्री सड़क मार्ग के लिए खतरनाक निकटता में होता है;

सामान्य रूप से, एक पैदल यात्री या साइकिल चालक के साथ खतरनाक निकटता की स्थितियों में, आपको इसे डराने के लिए बेहद सावधान रहना होगा। भयभीत, वह तुमसे भाग नहीं सकता, लेकिन पहियों के नीचे आपके लिए सही;

· जब ओवरटेकिंग। उदाहरण के लिए, आप वाहन से आगे निकलना शुरू कर दिया, जिसके चालक ने आपको नोटिस नहीं किया और ओवरटेकिंग के लिए तैयार करना शुरू कर दिया;

· यदि कुछ ड्राइवर लापरवाही से एक युद्धाभ्यास करते हैं (एक विपरीत कदम के साथ, एक रिवर्स चाल के साथ, पार्किंग स्थल से प्रस्थान), दूसरों पर ध्यान नहीं दे रहा है।

यहां ऐसे मामलों में, बीप पर क्लिक करके, आप वांछित प्राप्त करेंगे - आप देखेंगे, कार को नियंत्रित करने के लिए, अधिक चौकस, फोकस, ट्यून करने के लिए, अगर वे उससे विचलित थे।

लेकिन निश्चित रूप से, बहुत अधिक गंभीर स्थितियां हैं। ऐसे मामलों में, अनावश्यक के ऑसीलेशन, वे सिर्फ कीमती समय लेते हैं। बीप में पूरी ताकत को दबाएं - यदि आप यातायात दुर्घटना से बचने के लिए प्रबंधन करते हैं तो आपको शोर क्षमा किया जाएगा।

यहां उनमें से कुछ है:

· दूसरी कार का चालक लगातार उसी स्थान पर सड़क पर ले जाना चाहता है जिसे आप अब लेते हैं;

· एक और कार आपके लेन तक जाती है;

· आपने कार नियंत्रण पर नियंत्रण खो दिया।

गलत तरीके से एक बीप का उपयोग करने वाले ड्राइवर हैं, यानी अपने तरीके को साफ़ करने के लिए इसके साथ प्रयास करना। इस तरह के कार्यों को किसी भी चीज़ से उचित नहीं ठहराया जा सकता है, और आप उन्हें केवल दूसरों के साथ मानने के लिए तैयार और अनिच्छा के लिए समझा सकते हैं। हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि बीप खतरे को रोकने, यातायात दुर्घटना को रोकने, और आंदोलन के लाभ की मंजूरी के लिए नहीं है।

तो, बीप - अच्छा उपकरण खतरे की चेतावनी। लेकिन सबसे अधिक सर्वोत्तम उपकरण - खतरे को बिल्कुल अनुमति न दें, ध्वनि संकेत न लाएं, यानी। खतरे की भविष्यवाणी करें और समय पर इससे बचें। और इसके लिए आपको सबसे पहले, एक उन्नत अवलोकन लागू करें, जो आपको उत्पन्न होने से पहले भी खतरे को खत्म करने की अनुमति देगा।

यदि स्थिति सड़क को बहुत दूर देखने की अनुमति नहीं देती है, तो उच्च गति के लिए विशेष तकनीकें होती हैं और आपातकालीन ब्रेकिंगसमय की कमी के साथ भी खतरे से बचने की अनुमति। मुख्य बात दूसरों का पालन करना है। अपने लाभ पर जोर न दें, भले ही यह वास्तव में आपसे संबंधित हो, और दूसरा ड्राइवर गलती करता है। विवाद में शामिल न हों - यह केवल उस स्थिति को जटिल करेगा जिसमें आप भाग ले रहे हैं, और यदि कुछ होता है, तो आपके अधिकार के बारे में जागरूकता कमजोर सांत्वना होगी। संवाद करने का एक और तरीका सड़क पर एक कार है ताकि अन्य उसे देख सकें। सरल तरीका, आपको केवल उन्हें अवहेलना करने और थोड़ा सोचने की जरूरत है।

उदाहरण के लिए, आप अच्छी तरह से जानते हैं कि कभी-कभी कार आपके दाईं ओर जाने वाली कार को कितनी मुश्किल हो सकती है। इसलिए, सड़क मार्ग पर रहने की कोशिश करें ताकि आप बेहतर दिखाई दे सकें, पड़ोसी बैंड के पास चलने वाले ड्राइवरों के "अंधा" क्षेत्रों में देरी न करें। जितना अधिक आप "अंधा" क्षेत्र में हैं, उतना अधिक खतरा।

यदि आप किसी भी प्रकार के परिवहन से आगे निकलते हैं, तो आगे बढ़ते हैं, ऑडियो सिग्नल की मदद से इसे चेतावनी देने की कोशिश न करें (अच्छी तरह से, चरम आवश्यकता के मामले में)। आखिरकार, यह जानना मुश्किल है कि सिग्नल किस तरफ से लग रहा था। और कई ड्राइवर, उन्होंने सुना, यह तय किया कि कोई बाईं ओर से आगे होने वाला है (जैसा कि यह अक्सर होता है), इसलिए अनावश्यक विचार के बिना, वे सही लेते हैं, जिससे आप सड़क देते हैं।

आगे की दिशा में यात्रा चौराहे

तो चौराहे के सामने कार को रोकने के बाद (रेखा के स्टॉप पर या छेड़छाड़ दिशा की गाड़ी के किनारे), फिर दो बैंड रोड पार करें, आपको लगभग 4 सेकंड की आवश्यकता है। लेकिन इस न्यूनतम मूल्य। आपके वाहन, सड़क और मौसम की स्थिति की स्थिति के आधार पर, यह बढ़ सकता है।

इसलिए, यदि सड़क की स्थिति और कार की स्थिति अच्छी है, तो आपको चौराहे चलाने के लिए 4 सेकंड की आवश्यकता होगी। यदि दूसरी कार बाईं ओर आपके पास आ रही है, तो जगह से छूने के समय आपकी कार की दूरी कम से कम 4 सेकंड होनी चाहिए। कार सही होने से पहले, दूरी 5-6 सेकंड से अधिक होनी चाहिए, क्योंकि आप आंदोलन की शुरुआत के तुरंत बाद इसे पार करते हैं, और आधा चौराहे के पारित होने के बाद। चौराहे के माध्यम से आगे बढ़ना शुरू न करें, यह सुनिश्चित किए बिना कि आपके पास उस समय का पर्याप्त स्टॉक है जो आप शोर नहीं बनाते हैं, और कोई भी उन्हें नहीं बनाएगा।

परिवहन स्ट्रीम के लिए प्रवेश

शहरी परिस्थितियों के लिए अनुमत 60 किमी / घंटा की गति को डायल करने के लिए (उदाहरण के लिए, स्टॉप लाइन की निश्चित स्थिति से), इसमें लगभग 6 सेकंड लगते हैं। लेकिन यह एक न्यूनतम समय है। यह सड़क की स्थिति, कार की स्थिति और उसके इंजन की शक्ति के आधार पर बढ़ता है।

अब मान लीजिए कि आपको बाएं मुड़ने की जरूरत है। आगे की दिशा में चौराहे चलाते समय इसे अधिक समय की आवश्यकता होगी। इसलिए, कार बाईं ओर आ रही है (जिस सड़क को आप चालू करने जा रहे हैं उसे पार करके), 5-6 सेकंड की दूरी पर आपसे होना चाहिए। दाईं ओर आने वाली कार 7-8 सेकंड की दूरी पर होनी चाहिए। चौराहे से। फिर आपके पास एक बारी करने और शोर बनाने के लिए पर्याप्त समय होगा। यदि आप दाएं मुड़ने का इरादा रखते हैं, तो बाईं ओर आने वाली कार 6-7 सेकंड की दूरी पर होनी चाहिए। जब आप मोड़ शुरू करते हैं तो पल में चौराहे से। यह आपको रोटेशन को सुरक्षित रूप से चालू करने की अनुमति देगा और फिर परिवहन प्रवाह की औसत गति के स्तर तक गति डायल करेगा।

4 के बराबर परिवहन धारा में आवश्यक अंतर निर्धारित करने के लिए कैसे; 6; 8 सेकंड?

कुछ चौराहे पर रुकें। मान लीजिए आपको अपनी बारी के सही क्षण को सही करने की आवश्यकता है। बाईं ओर चौराहे के करीब कारों के लिए देखें। खुद को अकेला चुनें। पल टिक करें - पिछले दूसरे, जिनके साथ आपके पास अभी भी सुरक्षित रूप से सही तरीके से समय है। फिर गिनने के लिए शुरू करें: एक हजार एक, एक हजार दो, आदि यदि आप "एक हजार सात" कहने से पहले क्रॉस रोड्स को चिह्नित करते हैं, तो आपने गलत तरीके से चालू होने के क्षण को गलत तरीके से निर्धारित किया। पहले शुरू करने की आवश्यकता है।

तो आपको समय और स्थान पर नेविगेट करने की अपनी क्षमता को प्रशिक्षित करने की आवश्यकता है। इसी तरह, आप निर्धारित करने की क्षमता को प्रशिक्षित कर सकते हैं आवश्यक समय ओवरटेकिंग के लिए। ओवरटेकिंग के लिए, औसत 9 सेकंड की आवश्यकता होती है। आप

दूसरे को रास्ता देना बेहतर है?

ऐसे मामले हैं जब लाभ आपकी तरफ है, लेकिन एक महत्वपूर्ण स्थिति को रोकने के लिए, इसे दूसरे को देना बेहतर होता है।

उदाहरण के लिए:

· काउंटर कार को बारी और छोड़ें, चौराहे पर बाएं मुड़ें (हालांकि नियमों के अनुसार, उसे आपको छोड़ना होगा)। ब्रेकिंग से पहले, पीछे के दृश्य दर्पण में देखना न भूलें;

· प्रवेश करने के लिए आसन्न सड़क के चारों ओर ड्राइव करने का अवसर देने के लिए बाईं ओर पुनर्निर्माण राज - पथ;

यदि आप आगे निकलते हैं तो कदम को धीमा करें।

यदि आप किसी अन्य ड्राइवर को अपना लाभ देते हैं, तो आंदोलन में सभी प्रतिभागियों के सुरक्षा विचारों द्वारा निर्देशित, उसे इसके बारे में बताएं और सुनिश्चित करें कि वह आपको समझ गया है।

यदि आप पट्टी उपज का इरादा रखते हैं, तो यह गति को कम करने के लिए बेहतर नहीं है, क्योंकि यह इस बात को समझ मेंदायी हो सकता है कि आप सड़क से कम हैं, और यदि संभव हो, तो अगली पट्टी के लिए प्रतिबंध (चलो कहें, किसी अन्य कार के प्रवेश द्वार पर, आस-पास के साथ अपनी सड़क पर)। हालांकि, सुनिश्चित करें कि आपकी मदद करने की आपकी इच्छा दूसरों की खतरनाक अनिश्चितता और क्रियाओं की अनौपचारिकता में नहीं आती है जो केवल विपरीत परिणाम के लिए नेतृत्व कर सकती हैं।