משרד רכב כבישים RSFSR

הוראה
על ארגון התנועה
ואת גדר המושבים
הפקה
עבודה כביש

VNG 37-84.

Mainstodor Rsfsr.

מוסקבה "תחבורה" 1985

1. כללי .. 2 2. המשימות העיקריות והעקרונות של ארגון התנועה בתחום עבודות הכביש. ארבעה 3. תכונות של ארגון התנועה במהלך עבודות הכביש באזורים האופייניים של כבישים מהירים. 6. 4. אמצעים טכניים לארגון תנועה ומקומות גדר של עבודה. 31. 5. הוראות אבטחה בסיסיות בעת ביצוע עבודות כביש. 35. יישום. 36.

משרד רכב כבישים RSFSR

הוראה
על ארגון התנועה
ואת גדר המושבים
הפקה
עבודה כביש

מוסקבה "תחבורה" 1985

ההוראה נענה מחדש את ההוראות העיקריות של "הוראות לגידור במקומות עבודה לסידור שלטי הדרכים במהלך הבנייה, שחזור ותיקון כבישים (VNC 179-73).

ממוחזר בהדרכה ובהשתתפותיו של הנר. tehn. מדע V.D. Belova, עובדי Homporinia - מהנדסים A.A. Cukushkina (מבצע אחראי), A.V. Babkov, N.A. Terekhova, N.p. Churilova, פרי. tehn. מדע V.S. Adasinsky, V.V. Chwanov, יחד עם עובדים של Uncois - Cand. tehn. מדעי Y.S. Krylov, מהנדס L.I. Bryzgalova, V.S. Skiruta, N.A. Shurino, עובדים של Vniibd - Cand. tehn. מדעי B.N. Bavarov, V.V. NoviZentsev, מהנדסים S.G. בכמוב, V.Ya. Buylenko, YA.S. Repin ועובדים של משרד GAI GAI של ענייני הפנים של USSR Y.S. Ostroudov, N.G. בורודין, א.v. Matyukhin.

מיועד לארגונים העוסקים בשיקום, תיקון ותחזוקה של כבישים, ללא קשר לכפיפות המחלקתית שלהם.

1. הוראות כלליות

1.1. ההוראה קובעת את הסדר והשיטות של ארגון תנועת כלי הרכב והולכי רגל במקומות הייצור עבודה כבישהבטחת הבטיחות של העובדים על הכביש וכל המשתתפים כְּבִישׁ.

1.2. ארגון תנועה והולכי רגל וגדר של אתרי עבודה בדרכים בבנייה, שחזור, תיקון ותחזוקה של כבישים יש לבצע בהתאם להוראה זו שפותחה על בסיס מסמכים רגולטוריים קיימים.

1.3. לפני תחילת עבודות הכביש ארגון כביש יש לצייר את יישוב ארגון תנועת כלי הרכב והולכי רגל באתר העבודה. התוכניות מראות את הפרמטרים הגיאומטריים של האתר המתוקן (רוחב הכביש והצטרפות, הרדיו של הקימורים בתוכנית, הטיה האורך, סוג הציפוי, וכו ') עם אינדיקציה של מבנים מלאכותיים, המיקום של הקונגרסים, הנסיעות והמעקפים, מיקומם של שלטי הדרכים, החלים אם הצורך סימון טמפורלי, גדרות, מיקום מנורות אותות, אחסון חומרי בנייה. התוכנית מציינת את סוג ועבודות הכביש, עיתוי ההוצאה להורג, שם הארגון, ביצוע עבודה, טלפונים ושמות משפחה נרשמיםמי ערכו תוכנית ואחראית לעבודה. ערכות עבור ארגון התנועה והגדרות של ייצור עבודה כביש צריך להיות מאושר על ידי ראש ארגון הכביש מראש מוסכם עם הרשויות של המדינה פיקוח הרכב (GAI).

1.4. תיאום משטרת התנועה מופק במילוי של כל סוגי הכביש עובד בתוך רוחב הפס, למעט תוכן הכביש. במקרה של dribs, יש להסכים המסלולים שלהם. בשטח עבודות קצרות טווח (חיסול החיוניות, החלפת שלטי הדרכים, סימון הכביש המהיר, וכו '), בהתחשב באופי הנייד של התנהלותם, עם גופים גיאמים מתאמים רק את תוכניות הארגון של תנועה וגידור, המציין את גבולות אזורי העבודה ללא מחייב ספציפי לשטח.

1.5. בעת ביצוע עבודות כביש הקשורות להעברת או לארגון מחדש של תקשורת הנדסית (צינור גז, אספקת מים, כבלים וכו '), תרשימי הזרימה של התנועה וגדרות של מקומות עבודה כבישים, ולאחר מכן עם כל הארגונים המעוניינים הגופים גיא.

1.6. בגבולות אזורי הכביש, יש להקים מגן מידע, אשר מצביעים על הארגון, את שם האדם האחראי, מוביל את העבודה, ואת מספר הטלפון שלה.

1.7. בעת ביצוע כבישים על שמירה על כבישים מהירים (ניקוי אשפה, שלטי כביסה, גדרות, צביעתם, וכו ') מעגלי ציור אינם מיוצרים, אך גופים גיאנים מקומיים יודעים על התנהגותם של עבודות כאלה.

1.8. עבודה חירום על ביטול נזק אקראי למבני הכביש והכבישים המפרים את בטיחות התנועה, וכן בעבודת חירום, ניתן לבצע ללא אישור מראש ואישור של תוכניות, אך עם מצב ההודעה החובה על משטרת התנועה על כך מקום וזמן של עבודות כאלה, אם משך הזמן שלהם הוא לבד היום.

1.9. להסדר האתר של עבודה על ידי שלטים זמניים וגדרות יש להמשיך רק לאחר תיאום התוכנית עם גופי גי ואישורו בראש ארגון הדרכים.

1.10. כאשר ארגון תנועות במקומות של עבודת כביש, כל האמצעים הטכניים הדרושים שסופקו על ידי התוכנית יש להחיל. כל סטייה של תוכניות מאושרות, כמו גם את השימוש פגום אמצעי טכני לא מקובל.

1.11. לפני הסידור המלא של האתר המתוקן על ידי שלטים זמניים וגדרות, אסור להציב כלי רכב על הכביש והמחסומים, המלאי, חומרי תיקון.

1.12. כדי לבצע עבודות כביש, כולל המיקום של כלי רכב, מלאי, חומרים המפרים את מצב התנועה מותר להתחיל לאחר הסדר מלא של מקום העבודה על ידי כל סימני הדרכים הזמניים הדרושים וגדרות.

1.13. מאחורי גבולות האתר של כביש עובד צריך להיחשב הסוכן המקיף הראשון והאחרון רכוב על הכביש, הצדי או המדרכה ושינוי הכיוון של התנועה.

1.14. לפני תחילת העבודה, עובדים ומהנדסים של כלי רכב יש להנחות על ידי בטיחות ותכנית עבור גידור מקום העבודה, על ההתראה המותנית, שסופקו על ידי מחוות ודגלים, על תהליך תנועה, תמרון של כלי רכב וכלי רכב במקומות של היפוך, כניסה וקונגרסים, מקומות של חומרי אחסון ואחסון של מלאי.

1.15. שלטי תנועה זמניים, גדרות ואמצעים טכניים אחרים (קונוסים, אבני דרך, מתלים, מיתרים, אורות אות, סימנים וכו ') מותקנים ומכילים ארגונים ביצוע עבודות כביש.

1.16. אחריות על ציות לדרישות של הוראה זו מוקצה למנהלים חוות כבישים ועל אנשים ישירות מובילים עבודות כביש, ובעבודה של עבודה של ארגונים של צד שלישי - על העובדים הרלוונטיים של ארגונים אלה.

1.17. על המקום והעיתוי של עבודת כבישים במקרה של מכשירי נהיגה או הידרדרות בתנאי התנועה תחבורה ציבורית עם תיקון תיקון, ארגון הדרכים צריך להודיע \u200b\u200bמפעלים תחבורה ציבורית מראש.

2. המשימות העיקריות והעקרונות של ארגון התנועה בתחום העבודה

2.1. בהכנת תוכניות ניהול תנועה בתחום העבודה, יש צורך למלא את הדרישות הבאות:

א) מזהיר מראש נהגים של כלי רכב והולכי רגל על \u200b\u200bהסכנה שנגרמה על ידי עבודות כביש:

ב) בבירור לייעד את הכיוון של אובייקטים של המכשולים הזמינים על הכביש, ובמהלך המכשיר של הקטע המעובד - המסלול שלה;

ג) יצירת מצב בטוח של תנועה של כלי רכב והולכי רגל הן בגישות והן באתרים עצמם.

2.2. האמצעים העיקריים של ארגון התנועה בתחום ייצור עבודה בדרכים הם שלטי דרך זמניים, סימון של כביש, מקיף ומדריכים ואמצעים טכניים אחרים (ראה עמ '4.1 - 4.37).

תחת שלטי כביש זמניים, אתה צריך להבין את הסימנים כי מותקנים רק בזמן העבודה הכביש.

2.3. ל תפיסה טובה יותר נהגים של שלטי הדרכים מומלץ להתקין לא יותר משני שלטים צלחת אחת על תמיכה אחת, בעוד מומלץ להקים שלטי אזהרה שהסביר את הסיבה להיכנת ההגבלות.

2.4. הסדר של סימנים, מצרף מכשירי מדריך חייב להתבצע מסוף האתר כי הוא מרוחק ביותר מאתר העבודה, הראשון מכל מן הצד ללא עבודה. תחילה התקן את שלטי הדרכים, ולאחר מכן מקיפים ומדריכים. הסרת שלטים, מקיפים והתקני מדריך נעשים ברצף הפוך.

2.5. על כבישים מחוץ להתנחלויות כדי להבטיח את הנראות של מקיפים ומדריכים מכשירים זמן כהה ביום חייב להיות מצויד עם גידול בהיר 5 × 5 ס"מ, ועל כבישים מהירים של 10 × 10 ס"מ, קבוע על הכביש העליון, מכשירים משופרים ב 0.5 מ '. במקרה של כביש עובד בשטח הבנוי, מקום העבודה צריך להיות מסומן עם מנורות אזהרה יש תאורה בהתאם למסמכים רגולטוריים. על כבישים מהירים המצוידים מתקני תאורה, יש לציין את אזור הכביש על ידי מנורות אותות מותקנים על חסמים ניידים או מגנים. הם ממוקמים בשיעור של 1 פנס על 1 מ 'אורך הגדר או מגן מותקן על הכביש. אם מגני המלאי מותקנים לאורך הכביש, הפנסים ממוקמים עליהם לאחר 15 מ ', עם המחסומים והמגנים האלה חייבים להיות מצוידים בהתקנים לחיזוק הפנסים.

צבע אורות האות או אלמנטים retroreflivective המשמשים יחד עם מקיפים התקנים חייב להיות אדום.

אורות האות מותקנים בגובה של 1.5 - 2 מ 'מעל לרמה של הכביש. כוחו של המנורות במאורות לא יעלה על 15-25 W. המרחק של הנראות שלהם עם שקיפות רגילה של האטמוספירה צריך להיות 100 - 300 מ '. הם לא צריכים לגרום לתחומים עיוור של תנועה. אורות האות כוללים עם תחילת הדמדומים הערב, לכבות עם סוף הדמדומים בבוקר. ב שְׁעוֹת הַיוֹם פנסים כוללים בנוכחות של mgll מעושן או ערפל. הוא רשאי להתקין אורות האות מהבהבים עם תדירות מהבהבת של 50 - 80 לדקה.

2.6. מקומות מסוכנים במיוחד (תעלות, בורות, בורות, מסודרים בעת חיזוק הראסולין של שוקת עם עומק 0.1 מ 'או יותר) יש צורך גידור, החלת מיתרי האות או קונוסים, כמו גם מגן מלאי או מחסומים המותקנים לאורך שטח העבודה ב 15 מ 'לצייד את הפנסים אזהרה. בהיעדר תאורה חשמלית, יש לסמן מקומות כאלה בחושך עם לפידים. בהתנחלויות, המגנים המקיפים או מחסומים מצוידים במנורות אותות, המוארות עם תחילת הדמדומים.

2.7. כדי לשמר את רוחב הפס האופטימלי של הכביש, זה לא צריך להיות מוגבל כדי להגביל את מהירות התנועה במקומות עבודה הכביש פחות מ 40 ק"מ / שעה.

2.8. תנועה בשיעור של פחות מ -40 ק"מ / שעה באזורים של עבודה, מותר רק במקרים חריגים כאשר הפרמטרים הגיאומטריים של הכביש, איכות הציפוי, תנאי העבודה או מזג אוויר אל תאפשר לנוע במהירות גבוהה יותר.

2.9. עבור שינוי חלק של שיעורי הרכב לפני האתר של כביש עובד, יש צורך לייצר ירידה רציפה במהירויות עם צעדים בהגדלת לא יותר מ 20 ק"מ / שעה. שלטי כביש זמניים המסדירים את מצב הגבלת המהירות המספר זה מזה במרחק של לפחות 100 מ '. מספר הסימנים המגבילים את המהירות תלויה בהפרש המהירות לפני ואחרי ההגבלה.

2.10. כדי להפריד את זרימת הרכב המתקרב בעבודות הכביש, את העיצוב של גלימות ולהבטיח את מסלול התנועה בטוח להשתמש מדריכים ניידים, אבני דרך או racks. אותה מטרה היא סימון זמני וסימני דרכים מוחלים על הכביש.

במקרים יוצאי דופן, אם זה בלתי אפשרי לרכבת מונה ואת המכשיר של הרחבת הכביש פנימה הֶכְרֵחִי לשפר את בקרת התנועה באמצעות רמזורים או הרגולטורים.

2.11. על כבישים multibone כדי להבטיח מסלולים בטוח של התנועה בתחום העבודה הכביש, מומלץ לשלב את השימוש של קונוסים, אבני דרך או racks עם סימון של carriageway.

2.12. כאשר מוחל על הכביש בשדות של קווי עבודה של קווים של סימון, יישור של קונוסים מדריך או אבני דרך של דחיית תנועות התנועה, אורך הקלות L otf. זה צריך להיות מוקצה בהתאם לשולחן. 2.1. דוגמה למיקום האמצעי הטכני של הארגון במקומות עבודה של כביש מוצג באיור. 2.1.

2.13. בעת ביצוע קטן על כמות העבודה על הכביש (תיקון ארוחה עדינה, סימון של Carriaceway, וכו ') כדי להבטיח את הפסד הזמן הקטן ביותר על ידי עובר מכוניות אורך של אזור סגור צריך להיות נבחר כמינימלי לקחת בחשבון את הדרישות של טכנולוגיית העבודה.

2.14. עם העברה זמנית של תחנות תחבורה ציבורית מאזור עבודה הכביש, הציוד שלהם וארגון התנועה באזור עצירת הזמן צריך לקחת בחשבון את התנאים ליצירת הפרעות לפחות של תחבורה המעבר מכלי רכב עומדים בתחנות.

2.15. כל שלטי הדרכים הזמניים ואמצעים טכניים אחרים לארגון תנועה הקשורה לעבודה שנעשתה לאחר השלמת העבודה יש \u200b\u200bלהסיר מיד.

מהירות על הגישה, km / h	אורך החותם, מ ', עם רוחב חלק הקרון, סגור לתנועה, מ'

2.16. הממדים של תווים הזמן המשמשים לארגון התנועה בתחום עבודת הכביש, לא צריכים להיות פחות מאלו המשמשים לקטגוריה זו של הכביש, ומתי תיקון עבודהאה על הכבישים להחיל את הסימנים של גודל מוגבר בהתאם לתקן שלטי כביש.

2.17. על כביש מהיר של תנועה, מומלץ לבצע עבודות כביש במהלך הירידה בעוצמה או בלילה, בעוד אזור העבודה הכביש צריך תאורה בהתאם למסמכים הרגולטוריים.

תאנה. 2.1. דוגמה למיקום האמצעים הטכניים של ארגון התנועה בעבודות כביש:

1 - סימון של הכביש המהיר; 2 - מדריך קונוסים; 3 - קצה של הכביש המהיר; 4 - אזור הכביש; 5 - מחסומים; 6 - אורות אות או אלמנטים retroreflective:

ס ' - רוחב הכביש; L otf. - אורך שבב רוחב אזור עבודות הכביש; l. - המרחק בין קונוסים

3. תכונות של ארגון התנועה במהלך עבודות הכביש באזורים האופייניים של כבישים מהירים

ישר חלקים עם חשיפה חיונית

3.1. הבחירה של תוכנית הארגון תנועה תלוי בסוג ומיקום של העבודה. במקביל, יש לקחת בחשבון תנאים מקומיים, ואם נדרשים, לבצע התאמות לתכנית לפני שהסכים עם גופי גיא.

בתכניות הבאות לארגון התנועה והגדר, האתר של עבודות הכביש מיועדים שלטי דרך זמניים שצריכים להשלים את שלטי הדרכים המותקנים על הכביש כל הזמן.

3.2. כאשר עובדים בצד של כבישים דו-כיווניים, מתבצעת ארגון התנועה וגדר של מקום העבודה בהתאם לאיור. 3.1.

3.3. בייצור כביש עובד במחצית רוחב הובלת כבישים דו-כבישים, מתבצעת מעבר כלי הרכב בשני הכיוונים (איור 3.2).

סימנים 2.6 ו -2.7 יש ליישם במקרים בהם אורך אזור העבודה בעוצמה הקיימת של התנועה מספק רגולציה עצמית של הצומת המתקרבת ואת הנראות של כל אזור העבודה בכל צד של החלק הצר . אורך המקסימום של השטח המתוקן במקרה זה חייב להיות מוקצה בהתאם לשולחן. 3.1. אחרת, אתה צריך להיכנס לשלוט התנועה באמצעות רמזורים או התאמות, או לעבור כלי רכב על ידי הכביש (איור 3.3). במקרה זה, זה חייב להיות מתוכנן וחזק, ואם יש צורך, להרוס.

לוח 3.1.

אורך מקסימלי של השטח המתוקן

		עוצמת תנועה, auth. / H	אורך אתר התיקון, מ '

3.4. כאשר ייצור כבישים על אחת הכבישים של שלוש הלהקה, הרצועה הממוצעת, המיועדת בדרך כלל להשלמת עקיפה, מאבדת את תפקידה. עם כביש עובד על הרצועה הקיצונית של הכביש בן שלושת הדרך, יש לבצע את ארגון התנועה והגדר של אתר העבודה בהתאם לאיור. 3.4. כאשר עובדים על הלהקה האמצעית, התנועה מאורגנת ומקום העבודה הוא גידור בהתאם לאיור. 3.5.

3.5. אם עבודות הכבישים מתבצעות על חיצוני כביש ארבעה הלהקה עם רצועת חלוקה, מתבצעת ארגון התנועה ואת הגדר של מקום העבודה בהתאם לאיור. 3.6.

אם עוצמת התנועה על הלהקה החיצונית עולה על 400 auth. / H ו זרימה של יותר מ 40% משאיות, אז שלטי הכביש רכוב על הצד של הכביש חייב להיות כפולות על ידי הגדרת אותם רצועת ההפרדה.

תאנה. 3.1. ארגון התנועה והגדר של אתר כביש עבודות שבוצעו בצד הדרכים הבינארי

תאנה. 3.2. ארגון התנועה והגדר של האתר של עבודות כביש שבוצעו על חצי רוחב שעת הכרכרה של כבישי דופלקס

בעת ביצוע כביש עובד על רצועת ההפרדה של כביש רב-רבביס, יש לבצע את הסדר של סימני דרכים בהתאם לאיור. 3.7.

3.6. בכבישים עם רצועת ההפרדה לאחר ארבעה או יותר נוסעים, במקרה של חצי רוחב של הכביש המהיר לתקופה של עבודה הכביש עבור כלי רכב עובר, כוננים מיוחדים צריך להיות מסודרים דרך רצועת ההפרדה (איור 3.8).

במטרה לאזהרה מראש של נהגי רכב על בנייה מחדש הקרובה מחוץ להתנחלויות 500 מ 'כדי לפרוץ את הרצועה, סימן 5.36 "בנייה מחדש של כביש אחר" עם צלחת 7.1.1 מוגדר. "מרחק לאובייקט". בהתנחלויות, סימן 5.36 עם צלחת 7.1.1 מוגדר במרחק של 50 - 100 מ 'מהפסקה ברצועת ההפרדה.

3.7. במקרה של מכשיר על כבישים דו הלהקה כדי להרחיב את הכביש המהיר על רצועת התנועה כדי להבטיח מעבר ללא הפרעה של כלי רכב בתחומים של עבודה הכביש, יותר מ -30 מ 'אורך, ארגון התנועה ו גידור של אזור העבודה צריך להיות ביצע על פי איור. 3.9.

3.8. על מנת להשלים יותר את השימוש של overclocking במקומות עבודה על קווים ממושכים, מהירות הרכב מותר 60 ק"מ / H אם תנאי התנועה לאפשר.

3.9. בעת ביצוע עבודות כביש על רצועה נוספת במגמת עלייה, התנועה צריכה להיות מאורגנת ולהגן על מקום העבודה בהתאם לתוכנית המוצגת באיור. 3.10. אם אזור העבודה של תיקון ממוקם במרחק של לא יותר מ 200 מ 'מההתחלה רצועה נוספתמומלץ לסגור את הרצועה מתחילתו ועד סוף אזור העבודה.

תאנה. 3.3. ארגון תנועה וגידור באתר עבודות כביש שבוצעו במחצית רוחב הובלה של כבישים דו-כיווניים במקרה של כלי רכב חולפים על ידי כביש

תאנה. 3.4. ארגון התנועה והגדר של מקום עבודות הכביש שבוצעו על רצועת התנועה הקיצונית של שלושה כבישים

תאנה. 3.5. ארגון התנועה והגדרת אתר עבודות הכביש שבוצעו ברצועת התנועה של תנועת כבישים של שלושה מסלולים

תאנה. 3.6. ארגון תנועה וגדר של אתר עבודה על כבישים של ארבעה הלהקה על ידי סגירת התנועה על רצועת אחת

תאנה. 3.7. ארגון תנועה וגדר של עבודת כביש מבוצעים על רצועת ההפרדה של כבישים רב הלהקה

איור 3.8. ארגון תנועה ו גידור של עבודות כביש של כבישים סטארט-אפ עם סגירת התנועה בשני נתיבים

תאנה. 3.9. ארגון תנועה וגידור של עבודה כביש במקרה של הרחבת הכבישאות באתרים, מרים ממושכים של כבישי דופלקס

תאנה. 3.10. ארגון התנועה והגדר של אתר עבודות הכביש שבוצעו על רצועה נוספת במגמת עלייה

ביצוע עבודות כביש על רצועת התנועה הראשית במגמת עלייה, יש להנחה נתונים. 3.11, ואם שטח העבודה על הלהקה הראשית ממוקם פחות מ 200 מ 'מתחילת הלהקה הנוספת, בעזרת מכשירים, יש לסגור את הרצועה הראשית באתר מתחילתו של המלא רוחב של רצועת נוספת עד סוף אזור העבודה הכביש.

3.10. במקרה של תיקון תיקון על הנתיב, התנועה מאורגנת ומקום העבודה מאורגנת בהתאם לאיור. 3.12. אם שטח העבודה הוא קרוב ל 200 מ 'מתחילת הלהקה הנוספת, יש לסגור את הרצועה הראשית באזור מתחילת רוחב מלא של הרצועה הנוספת עד סוף שטח העבודה הכביש .

תאנה. 3.11. ארגון תנועה וגדר של מקום עבודות הכביש שבוצעו על הנתיב הראשי במגמת עלייה

תאנה. 3.12. ארגון התנועה והגדר של אתר הכביש עבודה על העלילה של המעלית הממושכת כאשר הם מתגשמים על הנתיב

תאנה. 3.13. ארגון תנועה וגדר של אתר עבודה באזורים עם חשיפה מוגבלת

אתרי הנראות מוגבלת

3.11. אתרי חשיפה מוגבלת הם סכנה משמעותית לתנועה של כלי רכב. בייצור עבודות הכביש באזורים אלה, סכנה זו עולה, ולכן יש צורך לבצע את תחילת האתר עם נראות מוגבלת ושלטי דרך זמניים בחו"ל וסימני תנועה זמניים להקים לפני אתר זה.

3.12. בעת ביצוע עבודות כביש באזורים עם חשיפה מוגבלת, הן במונחים של ובדף האורך, לארגן את התנועה ולהגן על מקום העבודה בהתאם לאיור. 3.13.

קידום וצומת

3.13. באזורי הצומת, יש לדווח על עקרון העדיפות של עבודות הכביש, המורכב מהפעולות הבאות: עבודות מתחילות בכבישים תיכוניים וברכיבי צומת בודדים, נעים בהדרגה לטעינה ביותר, תוך שימוש ברכיבים לתיקון לעבור להעביר אותם.

3.14. באזור של צמתים ו Adjoins באותה רמה, עבודות הכביש מבוצעות בשלושה שלבים:

1) כביש עובד על הכבישים, במידת הצורך, בניית רצועות חולפות חולפות (איור 3.14);

2) כביש עובד על חלק הכביש של הכביש המשני (בכל או על ידי להקות) עם מיתוג תנועה לתיקון רצועות או מעבר משפטיים במהירות גבוהה (איור 3.15);

3) כביש עובד על הכביש הכביש הראשי (על כל רוחב או רצועת, כולל פסים במהירות גבוהה עבור הפניית השמאלית) עם החלפת תנועה לרסן או רצועות מהירות חולצות חזקות (איור 3.16). במקרה זה, שתי גרסאות של ארגון התנועה בחלק המרכזי של הצומת אפשריים: מעבר של כלי רכב לפרטים של חלק העבודה בכבישים הראשי עם זרימת מעידה של הכיוון המשני הנחל השמאלי מהכיוון הראשי; דילוג על כלי רכב על החלק המשופץ של הכביש הראשי. אם הנראות בצומת דרכים להגביל את מכונות העבודה והמנגנונים, ארגון התנועה מתבצע בעזרת הרגולטור.

תאנה. 3.14. ארגון התנועה והגדר של מקומות עבודה שבוצעו על הצלב של הצומת באותה רמה:

1 - שטח של עבודה; 2 - מדריך קונוסים; 3 - מחסומים; 4 - מעברי הולכי רגל קיימים נסגרו בתקופת עבודות הכביש; 5 - תחנות אוטובוס שהועברו מאזור עבודה כביש

תאנה. 3.15. ארגון התנועה והגדר של עבודות כביש מבוצע על הובלת מעבר הכביש המשני ברמה אחת

תאנה. 3.16. ארגון התנועה והגדר של אתרים של עבודות כביש שבוצעו על הכביש הראשי:

1 - העברת הובלה במעקף האתר המתוקן לכבישים הראשיים

3.15. במקרה של עבודה כביש בצומת או הסמוך, שם יש תנועה להולכי רגל, למשל, במקומות של תחנות תחבורה ציבורית, יש צורך לספק העברה זמנית של עצירות מחוץ לאזור של תיקון עבודה לצייד רצועות להולכי רגל אליהם, כמו גם לארגן מעברי הולכי רגל זמניים.

3.16. אם עבודות הכביש נעשות בצד יציאת ההגזמה, מתבצעת מעבר כלי הרכב על הרכבת הקונגרס. ארגון התנועה והגדר של אתר עבודה למקרה זה מוצג באיור. 3.17 ואיור. 3.18.

תאנה. 3.17. ארגון התנועה והגדר של האתר של עבודות כביש שבוצעו בצד הפנימי של הקונגרס הימני של הצומת ברמות שונות:

1 - מדריך קונוסים או אבני דרך; 2 - שטח של עבודה; 3 - מחסומי גידור

3.17. אם עבודות הכביש מתבצעות על הובלת יציאת ההגזמה, מתבצעת תנועת כלי הרכב לפי חלק הצדדי של הכביש (איור 3.19 ואיור 3.20), המתוכננת בעבר, ואם יש צורך וחזק.

תאנה. 3.18. ארגון התנועה והגדרות האתר של עבודות כביש שבוצעו בצד החיצוני של הקונגרס השמאלית של צומת ברמות שונות

תאנה. 3.19. ארגון התנועה בצד הדרך וגדר עבודת כביש, שבוצעה על כל רוחב הכביש של מעבר התנועה המשפטי ברמות שונות

תאנה. 3.20. ארגון התנועה בצד והגדר של עבודות הכביש שבוצעו על כל רוחב הכביש של הקונגרס השמאלית של הצומת ברמות שונות

3.18. כאשר החלק הנסיע של הקונגרס סגור בשל עבודת כבישים, והמעבר של כלי רכב על ידי כביש הוא בלתי אפשרי, התנועה מאורגנת לפי התוכניות הבאות:

באמצעות קונגרס סמוכים (איור 3.21 ואיור 3.22);

עם מכשיר היפוך באחת הדרכים (איור 3.23);

תאנה. 3.21. ארגון התנועה והגידור של אתר עבודות הכביש שבוצעו על כל רוחב הכביש של הקונגרס הימני של הצומת ברמות שונות

תאנה. 3.22. ארגון התנועה והגדר של אתר עבודות הכביש שבוצעו על כל רוחב הכביש של הקונגרס השמאלית של צומת ברמות שונות

תאנה. 3.23. ארגון תנועה וגדר של כביש עובד בעת סגירת הקונגרס השמאלית של צומת ברמות שונות עם מכשיר היפוך באחת הדרכים

על ידי המעבר העקבי של שלושה קונגרס שמאל (איור 3.34).

3.19. התוכנית של ארגון התנועה עם מכשיר היפוך על אחד הכבישים מותר רק עם עוצמת התנועה בכיוון הראשי עד 300 auth. / H בשל כלי רכב הנובעים תחת מעגל זה.

תאנה. 3.24. ארגון התנועה והגדר של כביש עובד בעת סגירת הקונגרס הימני של צומת ברמות שונות עם מעבר עקבי של שלושה קונגרסים שמאליים

מגרשים בתחום ההתנחלויות

3.20. כאשר עובדים על בולכי רגל או רכיבה על אופניים במקרה של חוסר האפשרות של עובר הולכי רגל או רוכבי אופניים ליד אזור התיקון, יש צורך לספק מעבר זמני של הולכי רגל או רוכבי אופניים על הכביש. בתחילת ובסוף התיקונים של האתר התוקן, ישות להתקין מדרכות זמניות באמצעות קובטים. במקביל, יש לציין אזור היציאה של הולכי הרגל או רוכבייים בצד הדרך על ידי קונוסים מדריך ומגדל עם מחסומים, ואת סימני הדרכים הדרושים מותקנים על הכביש (איור 3.25).

תאנה. 3.25. ארגון תנועה וגידור של מקום הייצור של כביש עובד על נתיב הולכי רגל או אופניים

3.21. בהתנחלויות עם פרופיל רוחבי בעיר או מרחק קטן לפיתוח (פחות מ -5 מ '), במהלך עבודות הכביש, מדרכה מרגשת, יש צורך לצייד מעברים נוספים (זמניים) משני צדדים מחוץ לאזור התוקן.

3.22. מעבר הולכי רגל זמני אינו מתאים אם המעבר הפעיל הבא הוא פחות מ -150 מ 'במקרה זה, זרימת הולכי הרגל מועברת במעבר הקרוב ביותר.

3.23. במקרה של תיקון מנהרה להולכי רגל או גשר וחוסר האפשרות להעביר שטף להולכי רגל לתקן את המעבר של מעבר להולכי רגל של הולכי רגל, מתאם עם רשויות של משטרת התנועה.

ארגון תנועה בייצור כביש עובד על מעברי גשר

3.24. כדי למנוע את הנפילה האפשרית של כלי רכב בגשרים וגישות, יש להקים מגבלות זמניות לזמן עבודות הכביש (ברים גלגלים, בלוקים בטון או לוחות וכו ').

3.25. בעת ביצוע עבודה תיקון, אם יש צורך, להגדיר סימנים כבישים 3.11 "מגבלת המונית", 3.13 "הגבלת גובה", 3.14 רוחב גבול. אם אתה מתקין את אחד השלטים האלה על הגשר, יש צורך להתקין את אותם סימנים ראשוניים עם סימן 7.1.1 על הצמתים הקרובים ביותר.

3.26. אם עבודות הכביש מבוצעות בו זמנית על המדרכה והמחצית של רוחב הגשר, עליך לארגן את התנועה ולהגן על מקום העבודה בהתאם לאיור. 3.26. במקרה זה, מחוץ לגשר מעל הכביש מסודרים מעברי הולכי רגל זמניים, אשר חייב להיות מסומן על ידי סימני כביש.

איור 3.26. ארגון תנועה וגדר של מקום הייצור של עבודה בעת תיקון המדרכה וחצי רוחב הובלה של הגשר

3.27. בגשרים עם שני נתיבים, בעת ביצוע עבודות כביש מצד הרצועה, התנועה מאורגנת בהתאם לאיור 3.27, אם הגשר ללא עבודה של תיקון אינו פחות מ -5.5 מ 'ומאפשר לך לבצע תנועה דו-צדדית .

3.28. אם עבודות כביש מיוצרות על חלק מרוחב המדרכה, כאשר רוחב הנותרים שלה מספיק להולכי רגל חולפים, לצייד את מקום העבודה ולארגן את התנועה בהתאם לאיור. 3.28. במקביל, מקום העבודה חייב להיות מוגן על ידי מגן מוצק (ראה איור 4.2, ה).

3.29. על גשרים שני הלהקה עם רכיבה כדי להוריד או כאשר רוחב הגשר עם טרמפ אינו מספיק כדי לארגן תנועה דו-צדדית ובו זמנית עובר הולכי רגל על \u200b\u200bהכביש, מעברים להולכי רגל צריך להיות מצויד משני צידי הגשר (ראה איור. 3.26). בעוצמה גבוהה של תנועת הולכי הרגל והרכב, יש צורך לארגן את הסדרת הנהלים של הובלות להולכי רגל או לשלוט על התנועה בעזרת התאמה.

תאנה. 3.27. ארגון תנועה וגידור של מקום הייצור של כביש עובד בעת תיקון חלק מהתנועה הלהקה של גשר שני הלהקה

תאנה. 3.28. ארגון תנועה וגדר של מיקום הייצור הכביש. עבודה במהלך תיקון רוחב של המדרכה הגשר

מגרשים של כבישים בכרייה

3.30. באזורים של כבישים באזור הררי עם תנועה אינטנסיבית על מנת למנוע הפסדי תחבורה גדולים ומסיבות לבטיחות, עבודת תיקון צריך להתבצע בתקופות של צמצום עוצמת התנועה בלילה מוקדם בבוקר עבור חסרון מבלי להשאיר עבודה לא גמורה , אשר מושגת על ידי הפחתת אורך האזורים לתיקון.

3.31. בייצור כביש עובד על חצי רוחב של הובלה של כבישים דו-כבישים בכרייה, ובלבד, תנועת כלי הרכב מאורגנת לפי עקרון "תקנה עצמית", והעדיפות מסופקת על ידי כלי רכב נעים על ה עלייה (איור 3.29).

3.32. אם עבודות הכביש מתבצעות על עקומות הנראות סגורות (דוחה ביחס להרים) ואת אורך הגבוה של החלק המתוקן (יותר מ -60 מ '), התנועה מאורגנת על ידי התאמה או לספק רמזורים, בעוד משך האות הצהוב מחושב בהתבסס על הזמן הנדרש לזמן. שחרור לפי אזור עבודה.

תאנה. 3.29. ארגון תנועה וגדר של מקום הייצור של כביש עובד על כבישים דופלקס עם נראות חיונית בכרייה

לוח 3.2.

אורך המותר של השטח המתוקן במהלך תקנה עצמית של התנועה באזור תיקון הכביש

עָצמָה תנועה, auth. / H	אורך מקסימלי של אזור עבודות הכביש, מ ', על הטיה אורך,%

3.33. באזורים באזור הררי עם חריצים גדולים אורכיים, אורך המותר של הקטע התוקן במקרה של תקנה עצמית של תנועה בתחום עבודת תיקון הוא הוקם בחשבון את עוצמת התנועה (לוח 3.2).

3.34. על מנת לשפר את שלומם התנועה ולשפר את התפיסה החזותית של שלטי הדרכים, הם צריכים להיות ממוקמים מחוץ לקימורים במונחים של חשיפה סגורה, הגדלת המרחק ממקום ההתקנה שלהם לפני תחילת העבודה.

מגרשי עיקורים של שחזור ותיקון

3.35. חלקים של מעקפים של שחזור ותיקון יש לשמור קצר יותר על מנת להפחית את אובדן הזמן כלי רכב על ההדק ולהפחית את צריכת הדלק.

3.36. על מנת לצמצם את אובדן הזמן מהפחתת המהירות, מהירות כלי הרכב 60 קמ"ש דרך הפרטים של הרכב, ובתנאים צפופים לפחות 40 קמ"ש.

3.37. סעיפי המעבר מן הרצועות הראשי לתכונות לעקוף יש לבצע לקחת בחשבון את שיעורי הרכב על הכביש הראשי.

3.38. להעברת כלי רכב במעקף של שחזור או תיקון של הכביש, יש לקבל הודעה על הנהגים מראש על השינוי בתוואי עם 5.31 "ערכת היבול", אשר נקבע עבור 150 - 300 מ 'לפני תחילת ה - זֵכֶר. בתחילת הקורס, עליך להגדיר גם שלט 5.31. בכל צמתים של עקבות השביל, להגדיר סימנים 5.32.1-3 "כיוון של שלוש פעמים". סימנים אלה ניתן להשלים עם סימנים 5.21 "כיוון כיוון". ערכות אפשרויות אפשריות ארגון התנועה בייצור עבודות תיקון על כל רוחב הכביש ואת הכיוון של זרימת התחבורה לעקיפה על ידי כבישים קיימים או ניתוק מסודרים במיוחד באיור. 3.30 לאיור. 3.31.

3.39. כניסה ויציאה מן הכביש הראשי צריך להיות ממוקם לא קרוב מ 25 מ 'מן הגבול של הכביש בבנייה או לתקן.

3.40. רוחב של הלהקה אחת נווד צריך לקחת לפחות 3.5 מ ', תנועה דו-צדדית של לפחות 6 מ'.

תאנה. 3.30. ארגון התנועה בייצור עבודות כביש לאורך רוחב הכביש ואת כיוון זרימת התחבורה במעקף על ידי כבישים קיימים

תאנה. 3.31. ארגון התנועה בייצור כביש עובד על כל רוחב הכביש ואת הכיוון של זרימת הובלה על פרט מסודר במיוחד

3.41. הרדיו של עקומות אופקי של מעקף צריך להיות לפחות 30 מ '. במקום ההסדר של הדליפה לכביש הראשי, יש לבצע את הכיכר על ידי רדיוס של לפחות 16 מ'.

3.42. הטיות האורך של האזור לא יעלה על 100%, ובחלקים של כניסה ויציאה עם הכביש הראשי 60%.

ארגון תנועה במקומות עבודה לטווח קצר

3.43. בעת ביצוע עבודות כביש לטווח קצר, ניתן לבצע את המיקום של סימני כביש וגדרות על תוכניות פשוטות.

תחת עבודות קצרות טווח, יש צורך להבין את העבודה על התיקון הנוכחי ותחזוקה של כבישים שנערכו ומסתיים אך ורק זמן אור היום, ואחרי סופו, החלק החולף והמדרכה משוחררים לחלוטין ממכונות הכביש והמנגנונים, המקיפים מכשירים, שלטי דרכים זמניים, והתנועה הבלתי פוסקת של כלי הרכב על פני כל רוחב הכביש מחודשת.

3.44. אם עבודה לטווח קצר אינה גורמת לצמצום חלק (התקנת שלטים חסרים, ציור והחלפת שלטי כבישים פגומים וגדרות וכו '), שטח העבודה הוא גידור בהתאם לאיור. 3.32.

3.45. עם עבודות קצרות טווח, מה שגורם לצמצום הכביש (ארוחה יפה, תיקון ומילוי תפרים בציפויים בטון מלט, תיקון של תעודות), כאשר אזור העבודה נעה לאורך הדרך, ארגון התנועה צריך יושם בהתאם לאיור. 3.33.

תאנה. 3.32. ארגון תנועה ואזור גידור של כביש לטווח קצר עובד מבלי לצמצום כביש:

1 - אוטו; 2 - עבודות אזור 3 - גידור הכביש החוזר

תאנה. 3.33. ארגון התנועה והגידור של אזור עבודות כביש לטווח קצר שגורמים לצמצום הכביש:

1 - מקום העבודה; 2 - תיקון רכב

במקרה של יציאת עובדי הכביש, לביצוע עבודה על הנתיב המתקרב, יש צורך לקבוע שני בקרים עם שרוולים אדומים וסטודות של העובדים מראש, אשר סוגר את תנועת הובלה במהלך העבודה.

3.46. עם עבודה לטווח קצר, גרימת הצמצום של Carriorway, יש צורך להשתמש שלטים זמניים 4.2.3 "המסחר של המכשול" ו 3.24 "מוגבלת מהירות מירבית"מותקן על מחסום גידור, כמו גם שני שלטים 1.23" כביש עובד ", אחד מהם קבוע בחזית המכונית שמורה, והשני הוא להגדיר 50 מ 'לאזור העבודה לתקן.

3.47. בעת החלת קווים אורכיים, יש צורך להיות מודרך על ידי התוכנית שמוצג באיור. 4.34. במידת הצורך, שוטרי תנועה מספקים סיוע בארגון התנועה באזור העבודה. המרחק בין מכוניות 2 ו 4 נקבע על ידי זמן הייבוש סימון חומר.

3.48. כלי רכב הכבישים המעורבים בעבודה לטווח קצר חייב להיות מצויד עם משואות מהבהבות צבע צהוב.

תאנה. 3.34. ארגון תנועה ואזור גידור של כביש עובד בעת החלת קווי סימון אורכיים:

1 - רכב GAI; 2 - מכונת סימון; 3 - מדריכי אבני דרך; 4 - כיסוי מכונה

4. אמצעים טכניים לארגון תנועה וגדרות של עבודה

סימני דרך

4.1. שלטי הדרכים הזמניים המשמשים אתרי הייצור של עבודות הכביש, וכן על התעשיות, קובעים בהתאם לדרישות של Gost 23457-79 "אמצעי טכני של ארגון כבישים. כללים לשימוש ".

4.2. הצורה, הצביעה, הסמלים והגדלים של שלטי כבישים זמניים נלקחים על פי GOST 10807-78 "שלטי הדרכים. מפרטים כלליים. "

4.3. שלטי הדרכים הממוקמים בצד ימין במהלך התנועה צריך להיות כפולים בצד שמאל של הכביש, על רצועת המחלק או על הכביש, אם תנאי התנועה הם כאלה כי סימן לא נראה על ידי הנהג.

4.4. יש להפסיק את שלטי הדרכים המותקנים קודם לכן על הכביש המופעל בתחום עבודת כבישים, אם המידע שלהם סותר את המידע של שלטי דרכים זמניים.

4.5. שלטי כבישים זמניים מותקנים בדרך כלל על תומכים ניידים (איור 4.1). ניתן להתקין סימנים על מגן או מחסומים. במקרה זה, שסתום השסתום התחתון חייב להיות בגובה של לפחות 10 ס"מ מן פני האדמה או הכביש. המטוס של שלטי הכביש מותקן על תומך נייד צריך להיות זווית של לפחות 70 מעלות עם פני השטח של משטח ציפוי.

תאנה. 4.1. תמיכה ניידת עבור סימן כביש זמני

4.6. במונחים של שלטי דרכים, יש צורך למקם כך שאין פחות מ -0.5 מ 'מקצה הקרויווי לקצה הקרובה ביותר של השלט.

הממדים של התומכים הניידים חייבים להתאים לגודל שלטי הדרכים המשמשים. אלמנטים תמיכה לא צריך לבצע עבור קצוות הצד של סימן של יותר מ 20 ס"מ.

4.7. התנאים לשימוש שלטי דרכים, הנפוצים ביותר בייצור עבודות כביש, נקבעים בפסקאות. 4.8 - 4.24 של הוראה זו.

4.8. סימני כביש או סימנים של שלטים חייבים להיות ממוקמים זה מזה במרחק של 50 מ 'לפחות. הראשון במהלך התנועה חייב להיות מותקן סימן 1.23 "עבודה". סימן זה עם סימן 7.2.1 צריך לחזור על עצמו לפחות 50 מ 'לפני תחילת העבודה. בהתנחלויות ובתנאים צפופים, סימן חוזר 1.23 עם סימן 7.2.1 "אזור הפעולה" ניתן להתקין ישירות בתחילת אתר העבודה.

4.9. חתום 1. . 15 "כביש חלקלק" משמש כאשר מחליק מוגבר של חלק הקרון אפשרי לעומת החלק הקודם שנגרם על ידי העבודה שבוצעה (לדוגמה, כתוצאה של ציפוי נפרע של ציפוי עם ביטומן נוזלי או זפת, הסרת חימר ועפר מן הדרכים הסמוכות, אשר מסודרים נוסעים המסלול).

4.10. סימן 1.17 "Emmit של חצץ" מותקן במכשיר או תיקון של חצץ וציפוי אבן כתוש, מתי טיפול שטח ציפויים ובמקרים שבהם פליטת חצץ אפשרי, הריסות מתחת לגלגלים של המכונית. יש להתקין את השלט בזמן הייצור של עבודה עד להיווצרות ציפוי מלאה.

4.11. שלטים 1.18.1 - 1.18.3 "הצמצום של הכביש" משמשים למניעת נהגים על צמצום הכביש או בד הכביש, ללא קשר לסיבות שגרמו לצמצום זה.

4.12. סימן 1.19 "תנועה דו-צדדית" מזהיר את הנהגים על האתר, שעליו מאורגנת התנועה הבילטראלית בשל ביצוע עבודות הכביש. השלט מותקן מול אתר העבודה של הכביש, במידה, תנועה חד צדדית בוצעה אליו על הכביש המהיר.

4.13. סימן 1.30 "סיכונים אחרים" משמשים למניעת נהגים בנוכחות הסכנה שאינן מסופקות על ידי סימני אזהרה אחרים, למשל, מרוצפות על פני מדחס הדרכה דחיסה, כבלי ריתוך וכו '.

4.14. שלטים 1.31.1 - 1.31.3 "כיוון הסיבוב" מותקנים במקומות שינוי חד כיוונים של תנועה של כלי רכב. במקרה זה, סימנים ניתן להציב על מגן או מחסומים.

4.15. במקרים בהם מתרחשת התנועה בתחום התיקון, מתבצעת כיוון הכיוון של מעסקים מסוגים שונים על הכביש באמצעות סימנים 4.2.1 - 4.2.3 "עיקוף המכשול". מותר ליישם סימנים 4.2.1 ו 4.2.2 לייעד סטיית מסלול כלי הרכב מהמכשול, אשר צריך להיות נוצר על ידי לפחות חמישה שלטים, בעוד שיפוע הקו שנוצר על ידי סימנים אלה לציר הכביש צריך להיות לפחות 1:10, 1:20 ו 1:50 עם מהירות מותרת, בהתאמה, 40, 60 ויותר מ 60 קמ"ש.

4.16. כאשר תנועת כלי הרכב מאורגנת על ידי הכיתה המסודרת במיוחד, שלטים 5.32.1 - 5.32.3 "כיוון של תושבת" חייב להיות מותקן לפני תחילת ההנתחה.

אם אתה צריך לארגן תנועה לאורך רשת הכבישים הסמוכה, כדי לציין את תוואי התנועה לפני תחילת ההנתחה, עליך להתקין סימן 5.31 "גלילה", ובכל הצמתים על תוואי המעבר 5.32.1 - 5.32 .3 "כיוון של חסכון".

4.17. הגבל את המהירות לפני אזור התיקון באמצעות סימן של סימן 3.21 "מהירות מקסימלית" כאשר הרכב איפוק בתחילת האתר, או פלט לעובדי הכביש אפשרי.

4.18. איסור עקיפה בעזרת סימן 3.20 "אובגון אסור" צריך להיות מנוהל על שניים ושלושה מסלול כבישים כאשר העבודה מתבצעת על הכביש או כבישים. בכבישים רב-הלהקה אסורים על ידי יצירה לכיוון, שעליו, בשל העבודה שבוצעה, מתבצעת התנועה במספר קטן יותר של להקות.

4.19. סימן 2.6 היתרון של התנועה המתקרבת "נקבע, ככלל, מצד התנועה שעליו נערכים עבודות הכביש. במקרה זה, מן הצד הנגדי, יש להתקין את היתרון על התנועה נגדית ".

4.20. במידת הצורך, כאשר תנאי הדילוג של הרכב חייבים להיות מוגבלים לפי משקל או ממדים, יש צורך להתקין סימנים כבישים 3.11 "מגבלת המונית", 3.13 "גבול גובה", 3.14 "גבול רוחב".

4.21. מחוץ לאתר העבודה של הכביש ביעד של האחרון, במהלך התנועה של המכשיר המתחם, להגדיר סימנים 3.21 "סוף אזור העקיף", 3.25 "סוף של אזור מגביל מהירות מקסימלית" או 3.31 "סוף אזור של כל ההגבלות ".

4.22. צלחת 7.1.1 "מרחק לאובייקט" יש ליישם עם סימני אזהרה, אם המרחק מהסימן לפני תחילתו של אזור מסוכן מחוץ להתנחלויות הוא פחות מ -50 מ 'או יותר מ -100 מ'.

4.23. לוחות 7.1.3 ו -7.1.4 "מרחק לאובייקט" יש ליישם עם סימן של 1.23 במקומות של סיבוב כלפי אזורים מסוכנים של הכביש.

4.24. צלחת 7.2.1 "אזור הפעולה" צריך להיות מיושם עם סימן אזהרה חוזרת 1.23 "עבודה כביש" של אורך האזור המסוכן.

גידור והתקני מדריך, אמצעים טכניים אחרים

4.25. קרנות גידור (מחסומים ניידים, מגני מלאי, מתלים, אבני דרך, קונוסים, דגלים), ציוד עזר (מיתרים עם דגלים צבעוניים, אורות אותות, רמזורים ניידים) הם האלמנטים הדרושים של ארגון התנועה באזורים של עבודות כביש.

4.26. התקנים מקיפים ניידים חייבים להיות עמידים, להובלה ויציבה.

4.27. בעת החלת מעברים תת-קרקעיים, הנחת תקשורת וביצוע עבודות כביש אחרות הקשורות לשבר של בדים כדור הארץ, ניתן להשתמש במגני מלאי כמכשירים (איור 4.2, ה).

4.28. מחסומי סוג של סוג נייד עם crossbars (איור 4.2, ד) מותקנים בעיקר על הכביש כדי לסגור את התנועה על פני רוחב או צד אחד של הכביש המהיר, עבור 5 - 10 מ 'לפני מושב מקום העבודה שני הצדדים. אם אתה צריך לעבור התחבורה intra-storm במקומות של הכניסה לרכב, מחסומים מותקנים.

4.29. מחסום ערמת (איור 4.2, א) מורכב מתלים, קרוסבורים וארגזים. החלקים העליונים והתחתונים של המכשול צוירו באדום, באמצע לבן או צהוב.

4.30. ציון הדרך (איור 4.2, ב) מורכב ממגן ותמיכת מתכת, מגן משני הצדדים צבוע בפסים לבנים ואדומים עם רוחב לבן של 200 מ"מ בזווית של 45 °.

4.31. ערימות עץ (איור 4.2, ג) כוללות מסילה חרוטית, צבועה על ידי פסים לסירוגין של אדום ולבן, וצלבים.

4.32. קונוסים מדריך (איור 4.2, ז) יכול להיות עשוי פלדה גיליון, גומי או חומרים אחרים, צריך להיות מזוז בקלות על ידי נהיגה עליהם, להיות עמיד בפני כבוד על ידי זרימת האוויר שנוצרו על ידי כלי רכב עובר. צבע קונוסים לסירוגין פסים אופקיים של צבע אדום ולבן 150 מ"מ רחב.

4.33. דגל האות (איור 4.2, H) מורכב ממגן ותמיכה. רצועת צבע שחורה מוחלת על המגן משני הצדדים בזווית של 45 °, שעליה קבועה אלמנט retroreflective של 40 × 100 מ"מ.

4.34. מתלים, אבני דרך ונוסדות מדריך משמשים לגידור במקומות עבודה וכאמצעים המספקים שינוי חלק לכיוון התנועה במהלך הפרטים של מקומות עבודה, כמו גם בעת תרגום התנועה מרצועת כביש אחד למשנהו.

4.35. כדי ליצור חשיפה טובה של קו המדריך, זה חייב להיות מותקן לפחות שמונה קונוסים או חמישה אבני דרך. קונוסים ואבני דרך שימשו טוב יותר כדי לייעד על הובלה של קווי המדריך, כדי להגן על מקום העבודה - לאורך הכביש מצד התנועה עם המרחק ביניהם 10 - 15 מ '.

קונוסים ואבני דרך חייבים להיות מותקנים כך שחלק ההתייחסות שלהם, השלט הרחוק ביותר מהקטע החגיגי של העבודה, היה במרחק של לא יותר מ -0.5 מ 'ממנו.

תאנה. 4.2. גדרות ומכשירי מדריך:

אבל - מחסום ישר; ב ' - מדריך אבן דרך; ב - מעמד עץ; ז ' - מחסום עם עץ או מתכת crossbar; ד ' - כבל אות עם דגלים צבעוניים; - - מגן מלאי; י ' - מדריך קונוס; ז ' תיבת סימון אות

4.36. כבלי איתות (איור 4.2, ד ') נהגו לגידור במקומות העבודה, להדק את מחסומי הצוות המותקנים, אבני דרך או קונוסים. גובה ההשעיה של החבלים מעל פני השטח של הכביש חייב להיות לפחות 80 ס"מ.

4.37. עם תקופות עבודה ארוכות, יחד עם אמצעים אחרים לארגון התנועה, מומלץ להשתמש בסימון יקר זמני. במקביל, סימון מתמיד, אם הוא סותר את מטרות ארגון הארגון, ועל תקופת התיקון חייב להיות מחוסל או צבוע עם צבע אפור, או שלטים חייב להיות מותקן, המאפשר לנהגים לסגת מדרישותיו.

סימון זמני מוחל בהתאם לדרישות של Gost 23457-79 "אמצעי טכני של ארגון כביש. כללים לשימוש ".

5. הוראות אבטחה בסיסיות בעת ביצוע עבודות כביש

5.1. כל יום, לפני תחילת העבודה לתקן, יש צורך לבדוק את הזמינות של האמצעים הטכניים שסופקו על ידי התוכנית, ואם יש צורך, להחליף את אלה שהגיעו לפרוש או להקים אמצעים חסרים.

5.2. מכונות כביש וציוד חייב להיות צבוע בצבע צהוב בהיר עם פסים אדומים שהופקדו על החלקים הכוללים.

5.3. ככלל, כלי רכב וציוד לתקופה של ימי זמן כהים, אם במהלך תקופה זו לא מתבצעת, יש להסיר מעבר לגבולות בד כדור הארץ. כחריג, הם יכולים להיות ממוקמים לא יותר מ -1.5 מ 'מהגבול של הלהקה הקרובה ביותר, לפיו מתבצעת התנועה, בעוד שרכב הכביש צריך להיות מגודר משני הצדדים על ידי מחסומים עם מנורות אותות צהוב בצבע תחילת החושך. מחסומים מותקנים ב 10 - 15 מ 'ממכוניות.

5.4. עובדים בביצוע עבודות כביש צריך להיות מסופק עם אותות בגדים (אפודים) בהיר צבע כתום, בלויה על גבי עבודה רגילים.

יישום

דוגמה להצהרה של המספר הנדרש של שלטי הדרכים לייצור כביש עובד על חצי רוחב כבישים הכביש עם שתי רצועות של תנועה

איור. לפי ההוראות

סימני דרך

מכשירים גידור

עבודות כביש 1.23.

כביש צמצום בצד ימין 1.18.2

צמצום הכביש משמאל 1.18.3

היתרון של התנועה נגד 2.6

יתרון על פני התנועה נגד 2.7

אובגון אסור על 3.20

מגבלת מהירות מקסימלית 3.24

סוף אזור של כל ההגבלות 3.31

מכשול המסחר שמאלה 4.2.2

המרחק לחפץ 7.1.1

אזור פעולה 7.2.1.

מחסומי גידור (מניעה)

מדריך קונוס

הערות. 1. מספר הגרפים צריך להיות מתאים לשם של סימני הכביש המשמשים את התוכנית.

2. מדריך קונוסים, אבני דרך ומעשרים לקבוע את הצורך, בהתאם לאורך השטח לתיקון.

הַקדָמָה

1. שפותחה על ידי המדינה הפדרלית מוסד תקציב "המכון לחקר הכביש הרוסי" (FGBU "Rosornia") שהוזמן על ידי סוכנות הכביש הפדרלי
2. הוגשה: ניהול הפעולה של כבישים של סוכנות הכביש הפדרלי
3. שהונפקו על בסיס סדר הסוכנות הפדרלית מתאריך 10.11.2014 מס '2172-P
4. יש לו המלצה
5. במקום VN 37-84 "הוראות לארגון התנועה והגדר של עבודות כביש"
6. מתואמת על ידי Guogdd של משרד הפנים של רוסיה עם מכתב מ 09/29/2014 № 13 / 6-6148

1 שטח של שימוש

1.1 מסמך מתודולוגי מתודולוגי זה (להלן המומלץ כמומלץ) קובע את עקרונות הארגון של כלי רכב, רוכבי אופניים והולכי רגל בתחום עבודת הדרכים, וכן מסודרים על ידי האמצעים הטכניים של תנועת כבישים ומדריכים אחרים ומתקנים אחרים.
המלצות נועדו להבטיח את שלומם של תנועת כבישים, את ההגנה על החיים והבריאות של אזרחים, רכושם של יחידים וגופים משפטיים, רכוש המדינה והמוניציפלי, הגנת הסביבה.

1.2 מסמך מתודולוגי זה מומלץ לשימוש בעת ביצוע עבודה על עיצוב, בנייה, שחזור, לְשַׁפֵּץ, תיקון ותחזוקה של כבישים, כמו גם יצירות אחרות, במקומות שבהם יש צורך לשנות באופן זמני את התנועה של הובלה, להולכי רגל ו רכיבה על אופניים.

2 הפניות רגולטוריות

• GOST R 50597-93 כבישים ורחובות רכב. דרישות למצב תפעולי, מותר בתנאים להבטחת בטיחות בדרכים
• GOST R 50971-2011 אמצעי טכני של תנועת כביש. כביש גורמי כביש. כללי דרישות טכניות. תנאי היישום
• GOST R 51256-2011 אמצעי טכני של תנועת כביש. כביש סימון. מִיוּן. דרישות טכניות
• GOST R 52282-2004 אמצעי טכני של ארגון כביש. רמזורים. סוגים ופרמטרים בסיסיים. דרישות טכניות כלליות. שיטות בדיקה
• GOST R 52289-2004 אמצעי טכני של ארגון כביש. כללים לשימוש שלטי דרכים, סימון, רמזורים, גדרות כביש והתקני מדריך
• GOST R 52290-2004 אמצעים טכניים של תנועת כביש ארגון כביש. דרישות טכניות כלליות
• GOST R 52398-2005 סיווג כבישים. פרמטרים ראשיים ודרישות
• GOST R 52399-2005 אלמנטים גיאומטריים של כבישים
• GOST R 52607-2006 אמצעי טכני של ארגון כביש. כביש כביש איפוק למכוניות. דרישות טכניות כלליות
• GOST R 52766-2007 כבישים כבישים שימוש נפוץ. אלמנטים של הסדר. דרישות כלליות
• GOST R 52875-2007 מדדי מישוש הם יבשתיים עבור הראייה נכים. דרישות טכניות

3 מונחים והגדרות

3.1 כיסוי רכב: רכב מאובזר
מכשיר דעיכת, מהבהב צהוב או כתום שלטי כביש זמני.

3.2 demmp: מכשיר לתפיסה ובקליטה של \u200b\u200bהאפקט המתקבל על ידי רכב ביקור, להאט או לעצור עם קיבולת סופג אנרגיה של לפחות 130 KJ.

3.3 אמצעים טכניים זמניים לארגון תנועת כביש וגדרות: אמצעים טכניים של ארגון כביש, מצרף והתקני מדריך, אמצעי אזעקה, אמצעים טכניים אחרים בשימוש במהלך העבודה.

3.4 גברים בעבודה: עבודות שבוצעו במהלך בנייה, שחזור, שיפוץ, תיקון ותחזוקה של כבישים, מבנים מלאכותיים, תקשורת הנדסית.

3.5 עבודה לטווח ארוך: עבודות בנייה, שחזור, שיפוץ ותיקון כבישים (נייחים), שנערכו במקום אחד במונחים המוגדרים על ידי הפרויקט, כרטיסים טכנולוגיים או מסמכים אחרים מחושבים לתקופה של למעלה מ 24 שעות.

3.6 עבודה לטווח קצר: עובד על תיקון ותחזוקה של כבישים (נייח, נייד), שבוצעו עבור מספר מוגבל של שעות, אבל לא יותר מ 24 שעות.

3.7 אזור שינוי תנועה: אזור הכביש בין סימן האזהרה הראשון לבין השלט שמבטל את ההגבלות שעליו שינויים בתנועת כלי הרכב, רוכבי אופניים והולכי רגל הוכנסו בקשר עם ייצור עבודות כביש.

3.8 חלקת כביש: סעיף כביש בין הראשון והאחרון במהלך מדריך התנועה או סגור התקן.

3.9 אזור אזהרה: חלק מהכביש המשמש למניעת משתתפים בעבודת העבודה, מציג הגבלות של תנועה או סיום.

3.10 אזור outgall.אתר הדרך המשמש לשנות את מסלול התנועה ברכב במהלך פרטי אזור העבודה.

3.11 אזור חיץ אורך: מגרש הכביש המפריד בין כלי רכב מאזור העבודה לאורך הנתיב או הפרדת כלי רכב נעים בכיוונים מנוגדים על ידי החלק של הלהקה אחת.

3.12 אזור חיץ לחצות: החלק של הכביש מפריד בין כלי רכב מאזור העבודה לאורך השביל.

3.13 אזור עבודה: חלקת הכביש או הבנייה הכביש, על איזו עבודה מתבצעת בבנייה, שחזור, שיפוץ, תיקון או תחזוקה, מקום כלי רכב, חומרים, מנגנונים ועובדים.

3.14 אזור החזרה: אתר הכביש שנועד להחזיר כלי רכב למסלול הקודם (רצועת / רצועה) של התנועה.

3.15 שחקן ארגון: ארגון מתקשר או מפעל, ביצוע עבודה על הבנייה, שחזור, שיפוץ, תיקון, תחזוקה של כבישים או סוגים אחרים של עבודה.

3.16 מתאמטר: אדם ניחן באופן שנקבע כוחות כדי להסדיר את התנועה באמצעות אותות, כללים מבוססים כְּבִישׁ הפדרציה הרוסית (להלן את הכללים), וביצוע ישירות את הרגולציה שצוינה.
המלצות אלה הושמו את הדברים הבאים אגדה (שולחן 1):

לוח 1 - מקרא

№	אמצעים טכניים, מדריכים, מקיפים או התקני איתות, מתואם		סֵמֶל
1	2		3
אמצעי טכני של ארגון כביש
1	1.1
	1.2
2	2.1
	2.2
3
מכשירים גידור
4
5
6
7
התקני מדריך
8
9
אמצעי אזעקה
10
11
התקני כביש
12
13
14
15
16
17
הערה - חדרי שורות של סימנים וסימני דרכים ניתנים על פי GOST R 51256-2011 ו- GOST R 52290-2004.

4 כללי

4.1 יצירות עבודה

4.1.1 במקומות עבודה ב כביש כביש נקראים מחיצות של הכביש, החבלים, המדרונות של בד הארץ, גשרים (עוקפים), רצועת ההפרדה, המדרכות, מסלולי הולכי רגל ורכיבה על אופניים, שעליהן מתבצעת בבנייה, שחזור, שיפוץ, תיקון ותחזוקה, כמו גם עבודות אחרות הנדרשות שינוי זמני בתנועה של הובלה, הולכי רגל ורכיבה על אופניים.
בהתאם לעיתוי העבודה, יש אזורים מכובדים של ייצור של עבודה לטווח ארוך לטווח קצר.

4.1.2 לארגן ולהבטיח את בטיחות הכביש במקומות עבודה, מכאן:

• כדי להיות מונחה על ידי הדרישות הרלוונטיות של תקנות טכניות, סטנדרטים לאומיים, כללים, המלצות אמיתיות טכניקות כביש סקטורלי אחרים לארגון ולהבטיח את בטיחות התנועה בכבישים.
• לעמוד בדרישות הגנה על העבודה שהוקמה על ידי פעולות משפטי רגולטוריות.

4.1.3 יש לתכנן עבודה על 4.1.1 כך:

• משך הזמן והאורך של ככל האפשר עשה את התנועה של כלי רכב, רוכבי אופניים והולכי רגל;
• רוחב פס מסופק מספיק כדי לעבור תזרים התנועה באזור העבודה;
• ארגון התנועה סיפק תנאים בטוחים לתנועה של כלי רכב, הולכי רגל ורוכבי אופניים;
• בתנאי תנאי עבודה בטוחים עבור אנשים עובדים.

לפני תחילת העבודה, יש לקבוע את ההליך להעברת כלי רכב, רוכבי אופניים והולכי רגל, מצבי תנועת רכב במקומות עבודה, הבטחת בטיחות, שני המשתתפים בכביש ואנשים המועסקים בייצור.
ארגון התנועה באזורים של עבודה נבחר בהתאם למשך, קטגוריה של כביש הרכב, המורכבות של תנאי הכביש, את המיקום ואת אורך אזור העבודה, את העוצמה בפועל של זרימת התנועה, רוחב של חלק הקרון סגור לתנועה.

4.1.4 מקומות לייצור עבודות מצוידים באמצעים טכניים לארגון תנועת כביש, מדריכים אחרים ומתקנים, אמצעי אזעקה ואמצעים אחרים הניתנים על ידי המלצות אלה.
אמצעים טכניים של תנועת כביש צריך לציית לדרישות של GOST R 50971-2011, GOST R 51256-2011, GOST R 52290-2004, GOST R 52,290-2006, ולהחלים ב- GOST R 52289-2004.
סוג האמצעים הטכניים והגדרות של עבודת העבודה נבחרה בהתאם לקטגוריה של הכביש המהיר, משך העבודה וסוג העבודה, הסכנה של עבודתו של העבודה (נוכחותם של תנאי כביש שלילית, נשענת, מנות, קטלובנוב ) בהתאם לשיטתו של כלי רכב עוברים (על ידי חלק כביש, כבישים או על רכבות מתאימות במיוחד) באזור העבודה.
הוא מורשה בהסכמה עם מחלקות משטרת התנועה ברמה הפדרלית תחת מטרות ניסוי בתחום מקומות עבודה כבישים ליישם אמצעים טכניים של ארגון התנועה לא מסופק עבור הסטנדרטים הנוכחיים (סעיף 4.6 Gost R 52289- 2004) אם יש סטנדרטים מוסכמים ואושרים באופן שנקבע ( תנאים טכניים) יצרנים של מוצרים מתאימים.
באזורים של עבודה, הוא רשאי להחיל אמצעים טכניים מיוחדים של תיקון הפרות של כללי התנועה, שיש פונקציות של צילום וצילומים, הקלטת וידאו.

4.1.5 בבנייה, שחזור, שיפוץ, תיקון ותחזוקה של כבישים (להלן כבישים), ללא תלות בצורות של רכושם, כדי לשפר את עבודת העבודה של העבודה, יש צורך להשתמש:

• שלטי דרכים זמניים;
• סימון טמפורלי של הכביש המהיר;
• גידור והתקני מדריך;
• אמצעי אזעקה;
• התקני כביש.

4.1.6 אזור השינוי הזמני מורכב מחמש אזורי פונקציונליים, שכל אחד מהם פותר בעיות מסוימות בארגון ובטחת בטיחות התנועה (איור 1):

• אזור אזהרה;
• אזור Cegon;
• אזור חיץ אורך;
• אזור עבודה;
• אזור החזרה.

4.1.7 אזור אזהרה
תחילת אזור האזהרה נקבעת על ידי המקום של ההתקנה של השלט הראשי 1.25 "כביש עובד", ואת אורכו הוא המרחק של סימן האזהרה הראשי 1.25 למדריך הראשון או מקובץ.

4.1.8 אזור outgall.

4.1.8.1 לפני אזור העבודה במקרים של צמצום הכביש, יש להבטיח שינוי חלק במסלול של תנועת הרכב לאורך כל אזור Cegon ( L otf.).

איור 1 - הפונקציונלי של השטח של שליטה זמנית של תנועות התנועה בעבודות
אורך המינימום של אזור הכת עם ירידה במספר הנתיבים בכבישים רב-רוחביים באזור העבודה נקבעת על ידי:

במהירות התנועה באזור העבודה של 60 קמ"ש ופחות לפי פורמולה (1):

במהירות התנועה באזור העבודה של 70 ק"מ / ש 'ועוד על ידי נוסחה (2):

איפה ב - רוחב הכביש (רצועות התנועה), סגור לתנועת כלי רכב באזור העבודה, מ ';
- - מהירות תנועה מקסימלית באזור העבודה, ק"מ / שעה.

אורך אזור השבב שחושב על ידי נוסחאות (1) או (2) מומלץ להילקח שווה לשוויון לא פחות ערך (טבלה 2).

לוח 2 - אורך אזור מינימלי לחתוך

4.1.8.2 בכבישים רב-הלהקה ובכבישים כפולים תוך שמירה על מספר רצועות התנועה, צמצום חלקי של הכביש כדי לשנות את מסלול תנועת הרכב אורך מינימלי CEMS של תאים מומלץ לקבוע על ידי הנוסחה הבאה (3):

4.1.8.3 בכבישים דו-כיווניים עם מעבר חלופי של כלי רכב מנוגדים על הלהקה אחת, אורך האוטגון צריך להיות מ -5 ל -10 מ 'עם תאורת תנועה או התאמה בעזרת תזכאים, 15 מ' - שימוש בסימנים 2.6 ו 2.7.

4.1.9 אזור חיץ

אורך אזור החיץ האורך צריך להיות:

• עם עבודה ארוכת טווח על כבישים multibone - לפחות 20 מ ', על כבישים דופלקס - לפחות 15 מ';
• עם עבודות נייחות לטווח קצר על כבישים רב הלהקה - 15 מ ', עם אורך שטח העבודה פחות מ 30 מ' ו 20 מ '- עם אורך של אזור העבודה יותר מ -30 מ'.
• עם עבודה נייחת לטווח קצר על כבישים דופלקס - 10 מ ', עם אורך שטח העבודה פחות מ 30 מ' ו 15 מ '- עם אורך שטח העבודה יותר מ -30 מ';

אם אזור החיץ נופל לאתר נראות מוגבל, יש להרחיב אותו לפני תחילתו של אזור זה.
עם עבודות כביש נייד, אורך של אזור חיץ צריך להיות שווה למרחק ממכונית המכונית למכונה (מנגנון) לייצר עבודה.
אזור המאגר אינו מאפשר מיקום של חומרי בניין, טכניקות ומציאת עובדים.

4.1.10 אזור עבודה

אורך אזור העבודה נקבע לקחת בחשבון את הטכנולוגיה של ייצור של עבודה כדאיות כלכלית.
רוחב אזור חיץ רוחבי חייב להיות לפחות:

• 0.5 מ 'על כבישים מחוץ להתנחלויות;
• 0.3 מ 'על הכבישים בתוך ההתנחלויות.

עם רוחב מינימלי של הנתיב, סמוך לאזור העבודה, אזור חיץ רוחבי צריך להיות לפחות 0.3 מ '.

4.1.11 אזור החזרה

אורך אזור ההחזרה חייב להיות שווה למרחק מסוף אזור העבודה לאתר ההתקנה של מכשיר המדריך האחרון.
אורך העכנית באזור ההחזרה עם עבודה נייחת לטווח ארוך טווח ואורך אזור העבודה יותר מ -30 מ 'חייב להיות:

• 30 מ 'על רצועת על כבישים multibose (עם רוחב רצועה של 3.75 מ');
• 20 מ 'על רצועת על כבישי דופלקס (עם רוחב רצועה של 3.5 מ').

עם עבודה ארוכת טווח טווח נייחים לטווח קצר אורך של אזור העבודה פחות מ 30 מ ', עם לעבור לסירוגין על להקה אחת של כלי רכב מתקרבים, אזור ההחזרה אינו מצויד.

4.2 דרישות לארגון העבודה

4.2.1 הארגון המבצעת מתמשך לעבודה בנוכחות האושר והמתואם באופן שסופק על ידי סעיף 4.4.2 להמלצות אלו, תכנית ארגון הארגון וגדר האתר של עבודה (להלן - תָכְנִית).
לינה על כביש וכבישים של ציוד, מלאי, חומרי בניין ומכונות כביש מתבצעת על ידי הארגון המבצעת לאחר ההסדר המלא של קטע של שינוי זמני בכל האמצעים הטכניים הדרושים לארגון תנועה עוטפת ומדריך בהתאם המזימה.
בעת ביצוע עבודה, חומרי בניין, אדמה, כלי רכב, מנגנונים וציוד צריך להיות ממוקם רק באזור העבודה.
סטייה מן התוכנית, כמו גם את השימוש באמצעים טכניים פגומים הוא בלתי מתקבל על הדעת.

4.2.2 אמצעי טכני של ארגון תנועה, אכיפה והתקני מדריך, יישמו בעבודות כביש, יש להתקין ומתוחזקים על חשבון ארגון האמן.
על העלילה של שינוי זמני של תנועה דרכים קבועות 1.8, 1.15, 1.16, 1.18-1.21, 1.33, 2.6, 3.11 - 3.16, 3.18.1 - 3.25, שנעשו על רקע לבן, כמו גם סימנים, פעולה של אשר חל על אתר העבודה, אך סותר את תוכניתו הזמנית של ארגון הדרך, בתקופת עבודות הכביש, סגורות או מתפוררות.

4.2.3 התקנה ופירוק של האמצעים הטכניים של תנועת כביש, מקיפים ומדריכים, אמצעים טכניים אחרים המשמשים לארגון עבודה במקומות עבודה, מתבצע על ידי הארגון המבצעת.
הֶסדֵר קרנות נדרשות הם מתבצעים מיד לפני תחילת הייצור של העבודה, בסדר הבא:

• סימני דרך;
• רמזורים בדרכים;
• סימון כביש;
• מכשירי מדריך;
• מכשירי גידור.

הראשון להקים שלטי כביש כי הם רחוקים ביותר מעבודת העבודה ולהפכו את התנועה מול עבודת העבודה.
פירוק אמצעים טכניים זמניים לארגון תנועת כבישים, מדריך ומתקנים, אמצעים טכניים אחרים ליישם מיד לאחר השלמת העבודה בסדר הפוך.

4.2.4 הארגון המוסמך של ארגון האמן מדי יום לפני תחילת העבודה, וכן לאחר משמרת העבודה, היא צריכה לבדוק את הזמינות של אמצעים טכניים לארגון תנועת כביש, מצרפת מכשירי מדריך שנקבעו על ידי תוכנית הארגון של הארגון ארגון ו גידור של יצירות עבודה. במידת הצורך, החלף אמצעים חסרים או חסרים.
משך המחזורי של רמזורים ניידים ו / או קבועים צריכים להיות מותאמים, תוך התחשבות בחוסר אחידות של עוצמת התנועה במהלך היום לחסל את היווצרותם של תורי הרכב מ -12 מכוניות ועוד.

4.2.5 בייצור עבודה בצמתים של כבישים, מומלץ לבצע את הרצף הבא:

• בצמתים, ברמה אחת של עבודה, הם הופכים לכבישים משניים;
• בצמתים ברמות שונות להתחיל עם הקונגרסים הנפתחים לפחות (כניסות), עם העברה שלאחר מכן אליהם, במידת הצורך, התנועה מן החלקים טעון של הצומת.

4.2.6 בקרת המדינה (פיקוח) לעמידה בדרישות להבטחת בטיחות בדרכים במקומות עבודה בדרכים לבצע יחידות משטרת התנועה. בעלי כביש קיימים כדי לשלוט בהתאמת ארגון התנועה ומקומות הגדר של עבודות כביש המיוצרים על ידי התוכנית המאושרת.

4.3 ליידע על הייצור של עבודות הכביש והודעה על השינוי בתוואי

4.3.1 הבעלים של הכביש צריך להיות מראש כדי להודיע \u200b\u200bעל תחבורה ציבורית ארגונים הובלה מוטוריים על המקום ואת העיתוי של עבודה כביש במקרה של התקן של רכבות או להפחית את מספר הנוסעים באזור התיקון.
במידת הצורך, מבצעי הארגון בתיאום עם המפעל של הובלת נוסעים מעבירים את נקודות הפסקת כלי המסלול.

4.3.2 בעל הכביש צריך להודיע \u200b\u200bלמשתמשים מראש של כבישי המגבלות הקרובות של התנועה במקומות במקום העבודה, כולל שימוש בתקשורת.

4.3.3 בעת עבודה על בנייה, שחזור ושיפוץ, לבעלי כבישים להקים מגן מידע המציינים מידע על אתר הבנייה (שחזור, שיפוץ), שם הלקוח וארגון האמן, שם המשפחה של האחראי הרשמי לביצוע עבודה, מספר הטלפון שלו, העיתוי של העבודה. דוגמה לפריסת מגן מידע מוצגת בנספח V.
המגנים מותקנים במרחק של 150 עד 300 מ 'עד הראשון במהלך סימן האזהרה של סימן האזהרה בכבישים שבוצעו מחוץ להתנחלויות, בהתאמה, מ -50 ל -100 מ' בהתנחלויות. יש צורך להבטיח את הנראות של שלטי הכביש בהתאם לדרישות של Gost R 52,289-2004.
בעת עריכת כתובות על המגנים, מומלץ גובה מכתב ההון לבחירה בהתאם ליישום בהמלצות אלו. הכתובות צריכות להיות שחורות ולהניח על רקע צהוב.

4.3.4 בעת ארגון עיקוף מהכבישים הקיימים, מנהלי התקנים מודיעים על כביש 6.17 "של ערכת מעקף", אשר נקבע במרחק של 150 ל -300 מ '(מ -50 ל -100 מ' בהתנחלויות) לפני סוף ה קוּרס. בתחילת הקורס יש צורך להקים סימן 6.8.2 או 6.8.3 "כיוון של עיקוף". בכל הצמתים של המסלול, יש סימנים 6.8.1, 6.8.2 או 6.8.3 "כיוון של שלוש פעמים". סימנים אלה יכולים להיות משלימים על ידי סימנים 6.10.1 או 6.10.2 "מצביע כיוון".

4.4 תוכניות לארגון התנועה והגדר של עבודה

4.4.1 ציור של ערכות ארגון התנועה והגדרות עבודות עבודה

4.4.1.1 תוכנית ארגון התנועה והגדר של עבודה של עבודה בסולם היא לחלק מהשינוי הזמני בתנועה, המשקפת:

• נסיעה חלק, לרסן, רצועת ההפרדה;
• מעבר והתאמה באותה רמה, כולל רכבת זז;
• צמתים והתאמה ברמות שונות (או קונגרס נפרדים וכניסות);
• מבנים מלאכותיים, תחנות אוטובוס;
• מעקפים מתאימים במיוחד;
• שבילי הולכי רגל ורכיבה.

4.4.1.2 התוכניות מציינות:

• רוחב הכביש והצטרפות, חלוקת רצועות, רכיבה על אופניים ומסלולי הולכי רגל, מעקפים מסודרים במיוחד;
• שלטי כביש זמניים (עם התייחסות), רמזורים, סימון כבישים קיים וזמני, מקיפים ומדריכים, אורות אות, מיקום המכונות והמנגנונים, אמצעים טכניים אחרים.
• מכסים סגורים או שלטי כביש פרועים, סימון כביש מורחב.

בעת הטלת מעגלים, מומלץ להשתמש במוסכמות המוצגות בטבלה 1 של המלצות אלה.
התוכנית מצביעה גם על סוג ועבודות הכביש, עיתוי הוצאתם להורג, שם הארגון, עורכים עבודה, טלפונים ושמות פקידים שעשו את התוכנית ואחראי לביצוע עבודות.

4.4.1.3 תוכניות מהווים את ההנחיות באמצעות דוגמאות לארגון התנועה והגדרות של עבודות עבודות העבודות בנספח ב '
ערכות לעבודה ארוכת טווח על בנייה, שחזור ושיפוץ ותיקון ניתן לפתח הן כחלק מהפרויקטים בהתאם לצו של הממשלה של הפדרציה הרוסית של 16 בפברואר 2008 מס '87 ובאופן עצמאי.
דוגמה לתכנון תנועת התנועה והגידור של מקום הייצור של עבודות כביש מוצג באיור B.42.

4.4.2 תיאום ואישור של תוכניות

4.4.2.1 תוכניות של כל סוגי העבודה בתוך הלהקה בצד הדרך או ב "קווים אדומים" צריך להיות מאושר על ידי הבעלים של הכביש המהיר.
הודעה על המקום והעיתוי של העבודה, כמו גם את התוכנית המאושרת על ידי הארגון המבצעת ביחידת הבדיקה במדינה ברמה האזורית או המחוזית, וביצוע פיקוח המדינה הפדראלי בתחום בטיחות הכביש בסעיף זה של הכביש, לא פחות מיום אחד.
כאשר ביצוע עבודה ארוכת טווח, משך של יותר מ 5 ימים, הבעלים של כביש הרכב צריך להודיע \u200b\u200bלמצב המתאים של משטרת התנועה על הכתובת של האתר, שבו העבודה מתוכננת, את העיתוי של אותם לפחות 7 ימים.

4.4.2.2 בעת ביצוע עבודה הקשורה להעברה או לארגון מחדש של תקשורת הנדסית (צינור גז, אספקת מים, כבלים וכו ') או במקומות, הנחת תקשורת זו, יש לתאם את התוכניות עם כל הארגונים המעוניינים.

4.5 בטיחות אש ובטיחות עבודה דרישות

4.5.1 דרישות אש.

4.5.1.1 הארגון המבצעת צריכה לספק בטיחות אש בעבודת העבודה ב- GOST 12.1.004-91 ואת כללי הבטיחות של האש בפדרציה הרוסית.
עובדים בביצוע עבודות כביש (הצוות להלן) חייבים לעמוד בדרישות של בטיחות אש.

4.5.1.2 יש לאפשר לצוות רק לאחר שעבר את תדרוך האש.

4.5.2 דרישות בטיחות תעסוקתיות לאנשים

4.5.2.1 הצוות מחויב לעקוב אחר ההוראות להגנת העבודה, הקובעת כללים לביצוע עבודה והתנהגות במתקנים ובמתקנים של תשתית התחבורה, ולהיות בגבולות אזור העבודה.

4.5.2.2 הצוות צריך להיות אימון מקצועי (כולל בטיחות העבודה) המתאימה לאופי העבודה שבוצעה.

4.5.2.3 עובדים יכולים להתקבל רק לאחר מעבר בטיחות העבודה, למידה שיטות בטוחה עבודה, בדיקות הידע להגנה על העבודה, תוך התחשבות בחשבון, מקצוע ביחס לעבודה שבוצעה באופן שנקבע, וכן בהיעדר התוויות נגד רפואי שהוקמו על ידי משרד הבריאות והתפתחותה חברתית של רוסיה.
הוראת היעד מתבצעת על ידי מנהיג אחראי של העבודה והוא קבוע בתלבושת.

4.5.2.4 לפני תחילת העבודה, העובדים והנשאים של כלי רכב הכבישים צריכים להכיר את תוכנית ארגון התנועה והגידור של מקום העבודה, עם סדר תנועת כלי הרכב והרכבים במקומות היפוך, כניסה והקונגרסים, מקומות אחסון של חומרים ואחסון של המלאי.

4.5.3 דרישות בגדי עבודה

4.5.3.1 עובדים בביצוע עבודות כביש חייבים להיות מסופקים לבגדים מיוחדים (אפודים) של צבע כתום בהיר (להלן מכונה לבגדי אות), שחוקים על גבי עבודה רגילים ואמצעים אחרים הגנה אישית על פי סטנדרטים מבוססים.
כל האנשים באתרים, מתקני עבודה על הכביש, נדרשים ללבוש קסדות מגן.

4.5.3.2 עובדים העוסקים בעבודה הקשורה לתנאי עבודה זיהום, מזיקים או מסוכנים, וכן בעבודה שבוצעה בתנאי טמפרטורה מיוחדים, בהתאם ליישום לסדר משרד הבריאות התפתחות חברתית של הפדרציה הרוסית (משרד הבריאות והתפתחותה חברתית של רוסיה) מיום 22 ביוני 2009 מס '357 והם מונפקים ללא בגדי אזהרה בגין, נעליים מיוחדות ואמצעים אחרים של הגנה אישית, שסופק על ידי "כללים לאישור של קרנות הגנה אישית".

4.5.3.3 הנפקת עובדי הלבשה, הנעלה מיוחדת ואמצעים אחרים של הגנה אישית על סטנדרטים מבוססים נעשה על חשבון קרנות המעסיק.

5 מיקומים של עבודה ארוכת טווח

5.1 ארגון כביש

5.1.1 עבודה ארוכת טווח מתבצעת בזמן שהוגדרו על ידי פרויקטים, מפות טכנולוגיות או מסמכים אחרים.
באזורים של שינוי זמני בארגון התנועה בתחומי העבודה לטווח ארוך, יש להבטיח את המשכיות התנועה, הן כלי הרכב והן להולכי רגל.

5.1.2 בסעיפים של עבודה ארוכת טווח, עם צמצום של הכביש הדרך, צריך להיות מעבר של כלי רכב מבלי לשנות את מספר רצועות התנועה. רוחב המינימום שלהם באזור העבודה חייב להיות ב 5.2.1 לפחות 3.0 מ '.
אם זה בלתי אפשרי להבטיח רוחב רב הלהקה של הנוסעים של 3.0 מ ', המעבר של כלי רכב באזור העבודה מתבצע:

• במספר קטן יותר של להקות (דמויות B.18, B.19, B.20, B.21, B.23, B.24);
• על פי המספר הקיים של להקות, עם הרחבת הכביש המהיר על חשבון הדרך (B.17, B.22, B.30);

אם לא ניתן לספק לכבישים דו-כבישים, רוחב המינימום של הכביש המהיר שווה ל -6.0 מ 'של חולפת ההנחיות המתקרבות מתבצעת:

• לסירוגין על נתיב אחד (B.1 - B.4 ציורים);
• על פי המספר הקיים של להקות, עם הרחבת הכביש המהיר על חשבון המדרכה (איור B.5).

אם יש צורך להשלים את סגירת האתר:

• כביש רב-תכליתי לתנועה על פי אחד ההוראות, המעבר של כלי רכב מתבצע על הרצועות (רצועה) של הכיוון הנגד, הכבישים, לאורך הרשת הקיימת של כבישים, או על סיווג מתאים במיוחד (דמויות B.28 , B.29, B.31, B.32);
• כביש דו-כיווני לתנועה בשני הכיוונים, מתבצע המעבר של כלי הרכב על פי הרשת הקיימת של הכבישים, או על פי סיווג מתאים במיוחד (דמויות B.10, B.13).

במקרה שרוחב הרצועה (להקות) של התנועה הסמוכה לאזור העבודה יורדת לערכים של ב 'שצוין ו. 5.2.1, דילוג של כלי רכב מתבצעת על פי רצועות התנועה הקיימות עם ייעוד גבולותיהם החדשים של סימני הדרכים הזמניים (איור B.6, B.25 - B.27).

5.2 רוחב רצועת התנועה באזור העבודה

5.2.1 באזורים של עבודה עם צמצום הכביש באזור העבודה עבור כלי רכב חולפים, מומלץ לספק את רוחב הבא של הנוסעים:

• מ 3.25 עד 3.50 מ '- על כבישים מהירים וכבישים במהירות גבוהה (להלן כבישים כבישים);
• מ 3.00 ל 3.50 מ '- על כבישים אחרים;

בעת נהיגה ברכב של כיוון אחד באזור העבודה על שני רצועות או יותר על הכבישים המהירים, מומלץ הרצועה הקיצונית הימנית לארגן רחב של 3,5 מ '.
המהירות המקסימלית של התנועה באזור העבודה ברוחב שצוין של רצועות התנועה מוגדרת ל 5.3.1.
בעת נהיגה בכלי רכב באזור העבודה על המספר הקיים של נוסעים על כבישים מהירים מותר לצמצם את רוחב הפס ל -3.0 מ 'במקרים אלה, המהירות המקסימלית מוגדרת לתבוע 5.3.2.

5.2.2 בעת הובלת כלי רכב באזור העבודה על המספר הקיים של להקות עם ירידה ברוחב שלהם בהתאם לסעיף 5.2.1, הגבולות החדשים של הלהקות מסומנים על ידי סימון זמני.

5.3 מהירות מקסימלית

5.3.1 כאשר עוברים כלי רכב באזור העבודה במקומות עבודה על הכביש על רצועות התנועה עם רוחב התביעה המומלץ 5.2.1, מומלץ במהירות המקסימלית להגביל:

• עד 70 km / h על הכבישים;
• עד 60 km / h על כבישים מהירים במעבר של כלי רכב באזור העבודה על רצועת אחת, על כבישים multibone עם רצועה חלוקה מחוץ להתנחלויות;
• עד 50 קמ"ר על כבישים צפופים עם רצועת הפרדה בהתנחלויות, על כבישים של ארבעה הלהקה ללא רצועת ההפרדה, על שלושה מסלולים עם מעבר סכסוך של כלי רכב של כיוונים נגד, על כבישים בינאריים מחוץ להתנחלויות;
• עד 40 ק"מ / שעה על כבישים שלושה הלהקה כאשר עוברים כלי רכב באזור העבודה על התנועה המתקרבת, על כבישי דופלקס בהתנחלויות.

5.3.2 עם מעבר של כלי רכב באזור העבודה במקומות עבודה על הכביש על רצועות התנועה עם רוחב של 3.0 מ ', המהירות המקסימלית מומלץ להגביל:

• עד 50 ק"מ / h על כבישים מהירים וכבישים multibone עם רצועת חלוקה;
• עד 40 ק"מ / שעה על כבישים ארבעה הלהקה ללא רצועת ההפרדה.

5.3.3 במהלך העבודה בצד הדרך או רצועת ההפרדה:

• מבלי להקטין את רוחב רצועת התנועה הסמוכה לרצועת הצדדים או ההפרדה וללא קריעה, המהירות המקסימלית מותרת לא להגביל;
• עם ירידה ברוחב של רצועת (להקות) של התנועה עד 3.0 מ ', מומלץ להגביל את המהירות המקסימלית על הכבישים של עד 60 קמ"ש, על כבישים multibound ו פעמיים - עד 50 ק"מ / שעה.

5.3.4 תנועת כלי הרכב בשיעור של פחות מ -40 ק"מ / שעה במגרשים של עבודה מותר רק במקרים חריגים, כגון:

• הגבלת הנראות;
• מצב לא מספק של הכביש (למשל, מקדם המצמד הוא פחות מ -0.3, עומק הראי הוא יותר מ -25 מ"מ, נזק לציפוי של הכביש עולה על הממדים המרביים המותרים לפי GOST R 50597-93);
• אי עמידה במדרון האורך, רדיוס העקומה במונחים של תקני עיצוב;
• כאשר התנאים לייצור עבודה או תנאי מזג אוויר אינם מאפשרים תנועה במהירות גבוהה יותר.

5.3.5 לשינוי חלק ובטוח במהירות מהירות, הפחתה של צעד במהירות משמשת בהתאם ל- GOST 52289-2004.

5.4 התאמה של התנועה עם מעבר חלופי של כלי רכב של כיוון הדלפק על רצועת אחת על כבישים דופלקס

5.4.1 תנועה חלופית על הלהקה אחת מאורגנת אם לא ניתן להבטיח מעבר של כלי רכב לפי רצועות קיימות של תנועה עם ירידה ברוחב שלהם בהתאם לסעיף 5.2.1 מהמלצות אלו.
במקרים אלה, המחיצה הנגדית בלהקה אחת מוסדרת באמצעות רמזורים (איור B.3 - B.4) או שלטים 2.6 יתרון התנועה המתקרבת "ו -2.7" יתרון על התנועה הדלפק "(איור ב ' 1 - B.2).

5.4.2 תקנה של רמזורים במקומות הייצור של עבודה ארוכת טווח יש לתת אם:

• אורך הקטע של העבודה מ 50 עד 300 מ 'עם עוצמת התנועה הוא פחות מ 250 AT / H;
• אורך אזור העבודה הוא פחות מ 50 מ 'עם עוצמת Motion מ 250 עד 500 AT / H.

רמזורים מותקנים מול המיקום של הכביש, שבו הצטברות של כלי רכב מחכה האות החלטה של \u200b\u200bרמזור ניתן לצבור.
כאשר השולטים באופן ידני על רמזורים, יש להציב את התותבים בצורה כזו ששני הערכים נראים בבירור לבקר מלוח הבקרה של התנועה.

5.4.3 במקום להתאים את כונן הנגד באמצעות רמזור, התאמה מותרת באמצעות הבקר. במקביל להבטיח נוכחות מתמדת שלה במהלך כל תקופת הייצור.

5.4.4 רגולציה של הטפטוף המתקרב באמצעות שלטים 2.6 "היתרון של התנועה המתקרבת" ו -2.7 "יתרון על התנועה נגד" מותר לשמש בתחומי עבודה עם אורך של פחות מ -50 מ 'עם עוצמת תנועה של פחות מ -250 AUT / H בשני כיוונים, בכפוף למתן מכונית מונה מרחק הנראות משני צידי המיזם המשותף 34.13330.2012.

5.4.5 אם אי אפשר לארגן נסיעה מתקרבת של כלי רכב בהתאם לפורים 5.4.2 ו -5.4.4 מהמלצות אלו מתבצעת מעבר כלי הרכב לאחד ההוראות בכבישים או לעיקוף בכבישים קיימים.

5.5 פרטים זמניים

5.5.1 הפרטים של חלקי העבודה צריך להיעשות אם אפשר בקיצור, כדי להפחית את אובדן הזמן על ידי כלי רכב עקב רוטגוס ולהפחית את צריכת הדלק.

5.5.2 במהלך סילוק של עבודה במקומות עבודה, מהירות הרכב צריכה להיות מובטחת מ 50-0-60 ק"מ, ובתוכו בתנאים צפופים לפחות 40 ק"מ / שעה.

5.5.3 כניסה ועזיבה מהכביש הראשי צריך להיות ממוקם במרחק של 25 עד 30 מ 'מהגבול של אזור שינוי זמני.

5.5.4 רוחב חלק הקרון של המעקב נלקח לפחות 3.5 מ '- עבור תנועה חד צדדית, לא פחות מ 6.0 מ' - עבור תנועה דו-צדדית. הטיות האורך של האובייקט לא יעלה על 100, ובכניסות ואתרי היציאה מהכביש הראשי 60.

5.5.5 במקרים מסוימים (לדוגמה, ניתן לארגן את שחזור הכביש לחפירה עמוקה) מפרטים זמניים משני צידי הכביש (עבור כל כיוון התנועה).

5.5.6 פרטים זמניים מצוידים באמצעים טכניים הדרושים לארגון תנועת הכביש בהתאם לסטנדרטים הלאומיים הנוכחיים.

5.5.7 המדינה המבצעית של מעקפים חייבים לעמוד בדרישות של Gost 50597-93.

5.5.8 לדלג על כלי רכב בכבישים או ברצועת ההפרדה לתקופת הייצור של עבודת כבישים, במידת הצורך, יש לחזק, מורחבות ויש להם כיסוי של הכביש.

6 מושבים של עבודה לטווח קצר

6.1 כללי

6.1.1 למקומות העבודה לטווח קצר כוללים:

• מקומות נייחים לייצור עבודה על תיקון ותחזוקה של כבישים (שחזור של ציפויים שחוקים, חיסול דפורמציה ונזק לציפויים, חיסול המלך, התקנה של גדרות מחסום חסרות, וכו ') המבוצעת על ידי עובדים וכלי רכב על מקום קבוע (ללא זז);
• מקומות ניידים לייצור תחזוקת כבישים (החלת דרכי כביש, לנקות את הכביש מן הזבל, dedusting, פריסה של מדרונות של סוללות ו recesses, וכו ') ביצע על ידי עובדים וכלי רכב בתנועה.

6.1.2 משך אורך הקטע של עבודה לטווח קצר יש לקבוע מתנאי ההפרעה הקטנה ביותר על ידי תנועת כלי הרכב, רוכבי אופניים והולכי רגל.

6.1.3 יש לבצע עבודה נייחת בתוך גבולות הלהקה אחת, החלק המתוקן של אשר סגור לתנועה. במקרה שאזור העבודה הולך מעבר לגבולות הקיימים של רצועת התנועה, הוא רשאי להפחית את רוחב הלהקה הסמוכה ל -3.0 מ ', ובאותה עת מכשירים מדריך הגבולות שלה.
כדי להפחית את עיכובים הרכב, אורך השטח הסגור צריך להיות נבחר כמינימלי, תוך התחשבות בדרישות של טכנולוגיית העבודה.

6.1.4 תוכניות נוספות בהתאם להמלצות אלה באמצעות דוגמאות לארגון התנועה של אלה הנתון בנספח ב '.

6.1.5 עבודה לטווח קצר על כבישים עם עוצמת תנועה יומית ממוצעת גבוהה מומלץ להשקיע בתקופות שבהן ירידה בעוצמת התנועה בפועל. עבודות אינן רצויות להתנהגות בשעות השיא של הנסיעה של האוכלוסייה לעבוד ובחזרה, כמו גם לאזורים מנוחה.
בעבודה כהה, לטווח קצר מותר להתבצע במידת הצורך:

• שמירה או שחזור בטיחות בדרכים (לדוגמה, ביטול ההשפעות של תאונות ואסונות טבע שלהם בשלבים הראשונים);
• שימוש בתקופות עוצמת תנועה מינימלית.

6.1.6 הבחירה של אמצעים טכניים זמניים לארגון תנועות, מדריך והתקנים המקיפים במקומות הייצור של עבודה לטווח קצר תלוי בקטגוריה של כביש, מיקום ואורך אזור העבודה, תנאי הכביש.
עבודה לטווח קצר על הכביש והכבישים מומלץ להתבצע באמצעות כיסוי של כיסוי (דמויות B.33 - B.41).

6.1.7 לאחר הסוף (השלמת כל המחזורים הטכנולוגיים) של עבודות קצרות לטווח קצר, חלקו חלק ודרבס פטורים מכוניות הכביש, מנגנונים, מלאי, מכשירי מדריך, שלטי כביש, סימון וחידשו את התנועה ללא הפרעה של כלי רכב בכל רחבי כל רוחב של הכביש המהיר.

6.2 מהירות התנועה

6.2.1 באזורים של עבודה נייחת על הכביש, מומלץ להגביל את המהירות המקסימלית:

• עד 60 km / h על כבישים מהירים וכבישים multibone עם רצועת חלוקת;
• עד 40 ק"מ / שעה על דופלקס ודרכים multibone ללא רצועת ההפרדה.

6.2.2 בעת עבודה בצד או על רצועת ההפרדה מבלי לקרוע ולהקטנת רוחב רצועת התנועה הסמוכה לרצועת הצדדים או ההפרדה, מומלץ למהירות התנועה המקסימלית להגביל:

• עד 70 km / h על כבישים מהירים, כמו גם על כבישים multibone עם רצועת ההפרדה מחוץ להתנחלויות;
• עד 50 ק"מ / שעה על כבישים רב הלהקה עם רצועת ההפרדה בהתנחלויות, בכבישים רב-לאומיים ללא רצועת ההפרדה ועל כבישי דופלקס.

במקרה של ירידה ברוחב הפס של עד 3.0 מ ', מומלץ להגביל את המהירות המקסימלית:

• עד 60 ק"מ / שעה על כבישים מהירים;
• עד 50 ק"מ / h על כבישים multibound ו פעמיים.

6.3 עבודה לטווח קצר על הכביש

על כבישים דופלקס, עם אורך שטח העבודה, יותר מ -30 מ 'עובר של כלי רכב של cutterproductions מתבצעים לסירוגין על רצועת אחת באמצעות בקרי. במקרה זה, אורך של אזור מחלוקת שבב באזור ההחזרה צריך להיות מ 5 עד 10 מ ', אזור חיץ האורך הוא 15 מ' (איור B.32).
על כבישים רב הלהקה, אורך של שבב אזור שבב באזור ההחזרה צריך להיות לפחות 15 מ ', אזור חיץ האורך הוא 20 מ' (איור B.35). המעבר של כלי רכב מתבצע על רצועות חינם של תנועה.

6.4 אמצעי ארגון התנועה והגדר של עבודה

6.4.1 עבור גידור מושבים לייצור עבודה לטווח קצר על כבישים דו-צדדיים, הוטס הכביש, על כבישים מהירים וכבישים רב-לאומיים, מומלץ להשתמש לוחות מדריך בהתאם לסעיף 9 של המלצות אלה.
התקנת קונוסים (צלחות) מתבצעת לאורך כל אורך העבודה של העבודה בהתאם ללוח 4 של המלצות אלה.
העובדים העוסקים בהתקנת שלטים זמניים ומכשירים מקובצים חייבים לעמוד בתקנות הבטיחות למען פציעות ממיקום המעבר לאורך כביש כלי הרכב.

6.4.2 שלטי דרכים זמניים משמשים בהתאם לסעיף 8.1 מהמלצות אלו. שלטים מוגדרים ברצף, החל מהמקום רוב השלט של אזור העבודה. הליך ההתקנה של התקנת שלטים כפולים דומה לנוהל ההתקנה של תווי הזמן העיקריים ומבוצע בשליטתו של האדם המבטיח את שלומם של עובדים מעזיבת הרכב בעת חציית הכביש.

6.4.3 מכונית כיסוי עם נושאת מהבהבת מופעלת או מורכבת ניידים עבור סימני דרכים מותקנת בתוך הקטע המגודר במרחק 5 עד 10 מ 'לפני אזור העבודה.
כיסוי לרכב או נייד מורכב עבור סימני כביש צריך להיות מובחנים במרחק של לפחות 100 מ '.
הנוסע עם ציוד טכנולוגי מותקן מאחורי אזור העבודה במרחק של 3 עד 5 מטרים.
עם עבודה ניידת, מכונית כיסוי חייב לנוע לאורך שטח העבודה בעקבות מכונת הכביש עם ציוד טכנולוגי או במרחק של 5 עד 10 מ 'לאחר עובדי הכביש.

6.4.4 באזורים מסוכנים של כבישים (סעיף 5.1.17 GOST R 52289-2004) כדי לצמצם את האפשרות לכניסה לכלי הרכב הנעים באזור העבודה ולהבטיח את בטיחות התנועה, ניתן לבצע את הקטע ההפרדה על ידי בלוקים של סוג המעקה מ חומר פולימרי.

7 מקומות לייצור עבודות בתחומים של כבישים בהתנחלויות

7.1 ארגון התנועה באזורים בכבישים בהתנחלויות מתבצע, תוך התחשבות יתרונותיו בתנועת כלי הרכב.

7.2 הפסקת נקודות של כלי רכב נתיב באזורים של עבודה ארוכת טווח כדי להבטיח תנאים בטוחים תנועה של הולכי רגל ונוסעים יש להעביר לגבולותיה. נקודות עצירה ממוקמות באופן זמני במרחק של 30 עד 40 מ 'לפני אזור הבחירה ומ -15 עד 25 מ' לאחר סיום אזור ההחזרה לצייד את שלטי הכביש על תומכים ניידים המעידים על מכבי כיבוי של כלי רכב ומעברים להולכי רגל. נקודות עצירה מצוידות גם עם פלטפורמות הנחיתה, ובהתנחלויות ובמדרכות.

7.3 אם התנאים לייצור עבודות לגרום לצורך לעבור הולכי רגל לאורך הכביש המהיר, יש צורך להתקין מכשירים המכשול המפריד בין הולכי רגל מן הזרם הובלה.

7.4 באזורים של כביש ארוך טווח עובד על התקנים, להתקין אורות אדומים או צהובים.

7.5 בתחומים של ייצור תחת הגשר, overpass או במנהרות, האורות צריכים להיכלל מסביב לשעון. מותר להשתמש במכוניות כיסוי במקום גדרות עם משואות מהבהבות.

7.6 באזורים של כבישים בהתנחלויות בעת ביצוע כביש עובד עם סגירת הולכי הרגל במדרכה, יש לסדר מעבר הולכי רגל זמניים מחוץ לקטע העבודה על פי Gost R 52766-2007. מעברי הולכי רגל זמניים אינם מתאימים אם המרחק המעבר הקיים הבא הוא פחות מ -150 מ '.
במקרה של תיקון מנהרה הולכי רגל או גשר וחוסר האפשרות של עובר הולכי רגל עליהם, צעדים עוברים להולכי רגל מתפתחים בנפרד בכל מקרה.

7.7 בעת ביצוע עבודה עם discontinuities על מדרכות, הולכי רגל (רכיבה על אופניים), יש צורך להתקין גשרים להולכי רגל עבור הולכי רגל עובר (רוכבי אופניים) באמצעות תעלות, תוך התחשבות בעוצמת התנועה להולכי רגל (רכיבה על אופניים).
גשרים צריכים להיות גדרות משק תקופה, מעברי הולכי רגל בנוכחות ליד בנייה רב קומות - מגן מגן.

7.8 נתיבי הולכי רגל ורכיבה על אופניים, אם אפשר, לא צריך לחפוף לתנועה. במידת הצורך, צמצום המסלולים, כמו גם כאשר הולכי רגל ורוכבי אופניים עוברים דרך גשרים זמניים, צריך להבטיח את רוחב המינימום של המסלולים:

• 1.0 מ 'להולכי רגל;
• 1.0 מ 'לאופניים ללא תנועה נגדית;
• 1.5 מ 'לאופניים עם תנועה נגדית;
• 1.5 מ 'עבור הולכי רגל משולבים ורכיבה על אופניים.

בין קצה התעלה (בור) לבין נתיבי הולכי רגל או רכיבה על רכיבה על מרחק של לפחות 0.20 מ '.

8 אמצעי תנועה טכניים זמניים במקומות עבודה

8.1.1 כללי

8.1.1.1 שלטי הדרכים שהותקנו בשטחי שינוי זמני חייבים לעמוד בדרישות של Gost R 52290-2004. סימנים יש צורך להתקין בתוקף על תומך, ביטול האפשרות של נפילתם, ואת המקום בזווית ישרה על הכביש על פי Gost R 52289-2004.
אסור להשתמש בסימני דרכים שתמונותיהם ניזוקות ויכולות לפרשנות או אם יותר מ -25% משטח הסרט הסרטים הרטרורפלו ניזוקו.

8.1.1.2 התקנת סימנים במקומות העבודה מתבצעים בהתאם לדרישות של GOST 52289-2004 לגדלים של סימנים, לגובה ההתקנה והמיקום ביחס לכביש ולתיקון, את ריחת השלטים זה מזה, סדר המיקום של סימנים קבוצות שונות על תמיכה אחת.
באזורים של כבישים מחוץ להתנחלויות עם שניים ושלושה רצועות של תנועה, סימנים של רמת גודל, עם ארבעה וחזקים - III, על כבישים מהירים ואזורים מסוכנים של כבישים (עם הצדקה של תועלתית) - IV גדלים.

8.1.1.3 המטוס של שלטי הדרכים צריך להיות עם פני השטח של זווית ציפוי של 90 מעלות, ואת השלטים מותקנים על תומך מתקפל מ 90 ° ל 100 °. במקביל, אלמנטים של תמיכה מתקפלת לא צריך לבצע יותר מ 20 ס"מ במהלך קצה השלט.

8.1.2 סימני אזהרה

8.1.2.1 כדי למנוע נהגים, שלטי אזהרה משמשים למניעת נהגים.

8.1.2.2 סימן 1.25 "עבודות כביש" הוקמה לפני סעיף הכביש, שבו כל סוגי עבודה מתבצעים. השלט מומלץ להגדיר את אזור האזהרה בתחילת המדף.
אם העבודה מתבצעת על המדרכה או בדרך האופניים, השלט מוגדר במקרה כאשר הולכי רגל או רוכבי אופניים נאלצים להשתמש בחלק נהיגה לתנועה.
במקרים בהם לא ניתן לראות את טווח הסימן של השלט 1.25, הוא רשאי להיות מותקן על מרחק אחר המצוין במקרה זה על הצלחת 8.1.1 "המרחק לאובייקט".
מחוץ להתנחלויות, יש להתקין את השלט 1.25 שוב במרחק של 50-100 מ 'לפני תחילת העבודה. בהתנחלויות ובמשך התנחלויות בתנאים צפופים, הוקם סימן חוזר 1.25 ישירות בתחילת האתר לביצוע עבודה.
סימן חוזר 1.25 עם סימן 8.1.1 מותר להיות מותקן בין הצומת לבין תחילת אזור מסוכן במקרים בהם המרחק ביניהם נע בין 25 ל 150 מ 'מחוץ להתנחלויות ומים 25 עד 50 מ' בהתנחלויות.
Abrabushes 8.1.3 ו 8.1.4 "המרחק לאובייקט" חל עם סימן 4.25 במקומות של סיבוב לכיוון חלקת העבודה.
במקרים בהם יש צורך לציין את אורך השטח המסוכן, סימן מחדש 1.25 מוגדר עם סימן 8.2.1 "אזור פעולה".
בעת ביצוע עבודה קצרה לטווח קצר (לדוגמה, בדיקה מניעתית של רשתות הנדסת בארות, ניקוי של Carriage, וכו ') מותר להתקין סימן אחד ללא צלחת 8.1.1 על תמיכה ניידת במרחק של 10 ל 15 מ 'מן המקום.
אם עבודות הכביש מתבצעת בצד הדרך, יש ליישם סימן 1.25 עם סימן 8.12 "צד מסוכן של הכביש".
שלטים 1.25, מותקן בצד ימין של הכביש, יש צורך לשכפל על הכבישים עם שני רצועות של תנועה בכיוון זה. הוא רשאי לשכפל שלטים ובמקרים אחרים שבהם יש צורך בתנאים להבטחת הבטיחות של תנועת הכביש (לדוגמה, כאשר עובדים על אזורים מסוכנים של כבישים או בריכוז של תאונות).
אם שלטים אחרים משמשים מול הכביש על הכביש שבו נעשה שימוש ביצירת כבישים, הוגדרת השלט 1.25 לראשונה במהלך המהלך, למעט יישומים מחוץ להתנחלויות של השלט 6.19.1 ו -6.19. 2 "מראש אינדקס של בנייה מחדש של כביש אחר".

8.1.2.3 בעת הסדרת התנועה בתחומים של עבודה באמצעות רמזורים, משתתפי תנועה מזהירים עם סימן 1.8 "תקנה".

8.1.2.4 סימן 1.15 "כביש חלקלק" משמש במקרים בהם חולצנות מוגברת של חלק הקרון אפשרי בהשוואה לאזור הקודם שנגרם על ידי העבודה שבוצעה (לדוגמה, כתוצאה של ציפוי הרבייה של ציפוי עם נוזל ביטומן או זפת, הסרת חימר ועפר עם כבישים סמוכים, אשר מסודר המסלול העוקף).

8.1.2.5 בנוכחות פגמים על ציפוי הכביש באזור אזור הייצור של כביש (Potholes, מדפים מתוך שכבת ציפוי ציפוי, וכו '), אשר הופכים את התנועה של כלי רכב, להתקין סימן 1.16 "כביש לא אחיד".

8.1.2.6 סימן 1.18 "פליטות של חצץ" מותקן במכשיר או בתיקון של ציפוי חצץ וציפויים, עם ציפוי פני השטח ובמקרים בהם אפשרים פליטת חצץ (הריסות) מתחת לגלגלי הרכב. השלט ניקה לאחר השלמת היווצרות ציפוי.

8.1.2.7 סימן 1.21 "תנועה דו-צדדית" הוקמה למניעת נהגים באתר, שעליו מאורגנת התנועה הבילטראלית בשל עבודת כבישים. השלט מותקן מול סעיף הכביש (כביש) עם תנועה דו-צדדית, אם האתר מתקדם בתנועה אחת (חלק מטייל) עם תנועה חד צדדית.
מתוך ההתנחלויות, יש להתקין שוב את השלט 1.21 במרחק של 50 עד 100 מ 'לפני תחילת אזור מסוכן.

8.1.2.8 שלטים 1.23.1 - 1.23.3 "הצטברות של הכביש" נקבע במקומות עבודה כדי למנוע נהגי רכב על צמצום הכביסה.
שלטים 1.23.1 - 1.23.3, מותקן בצד ימין של הכביש, בכבישים עם שני רצועות תנועה ועוד בכיוון זה שכפול.
שלטים 1.34.1 - 1.34.3 "כיוון הסיבוב" נקבעים במקומות לשנות את כיוון כלי הרכב.
באזורים של מצוקות בתנאים צפופים, מומלץ להגדיר שלטים עם שני חצים.

8.1.3 סימני עדיפות וסימנים אסורים

8.1.3.1 להקים עדיפות של תנועה עם מעבר חלופי של כלי רכב על הלהקה אחת, שלטים 2.6 יתרון התנועה המתקרבת "ו -2.7" יתרון על התנועה הנגדית "משמשים. שלטים מותקנים עם עוצמת התנועה, מתן תקנה עצמית של ההפיכה המתקרבת ואת הנראות של כל חלק של 5.4.4.
ל מספיק חשיפה פסים בכל קטע של שלטי העבודה 2.6 ו 2.7 אינם חלים. בתנאים כאלה, התנועה מאורגנת עם רמזורים או קבועים על פי P.P. 5.4.2, 5.4.3.
סימן 2.6 קובע, ככלל, בצד ימין במהלך תנועת כלי הרכב בצד שבו עבודת התיקון מתנהלת. במקרה זה, מהצד הנגדי, יש להתקין סימן 2.7.
במקרה שהצמצום של הכביש שנגרם על ידי עבודת תיקון מתרחשת משני הצדדים, יש להתקין את השלט 2.6 עבור כיוון זה שבו נחל הובלה פחות אינטנסיבי.
על חלקים אופקיים של סימן הכביש 2.6 מומלץ להיות מותקן עבור כלי רכב לנוע לאורך רצועה, מתחדד באזור העבודה הכביש. באזורים של כבישים עם הטיה אורכית, היתרון מסופק על ידי כלי רכב המעברים לעלייה, הם להקים סימן 2.7 עבורם.
שלטים מותקנים ישירות מול החלק הצר של הכביש מקצותו הנגדיים, והסימן 2.6 עם צלחת 8.1.1 ממוקם ותמיכה אחת עם סימן 1.23.1 - 1.23.3.

8.1.3.2 סימן 3.20 "יצרן אסור" יש ליישם בשיקול דעתו של הכבישאות בסעיפים של שני כבישים דו-כיווניים, כאשר העקיבה היא סכנה, מוגבלת לראייה של הרכב המתקרב, וכן על המטען הפראי במקום צר. בעת ביצוע עבודות כביש, שלטים 3.20, מותקן מימין לשכפול הכביש בהתאם לדרישות של Gost R 52289-2004.

8.1.3.3 הגבלת מהירות התנועה באמצעות הגבלת השלט 3.24 מהירות המקסימלית "מומלץ להיות מנוהל בתחום העבודה במקרים של הפחתת רוחב רצועת התנועה, עם ירידה במספר הנוסעים , המגבלות של הנראות, מצב לא מספק של הכביש, כמו גם להגן ולהבטיח אנשים בטיחות באזור העבודה.
כאשר ביצוע כביש עובד על הכביש עם מספר להקות שניים או יותר לעבור בכיוון זה, את סימן 3.24 "הגבלת המהירות המקסימלית", רכוב בצד ימין של הכביש כפול.

8.1.3.4 הירשם 3.25 "סוף הגבלת המהירות המקסימלית" מוגדר במרחק של לא יותר מ -20 מ 'מסוף אזור ההחזרה.

8.1.4 סימנים וסימנים של תקנות מיוחדות

8.1.4.1 שלטים 4.2.1 - 4.2.3 "מטרת המכשול" משמשת לציון כיוון המעקב אחר סוגים שונים של גדרות או מכשולים הנמצאים על הכביש על השטח המתוקן.
סימנים 4.2.1 ו 4.2.2 מותר גם להחיל על סטייה של מסלול כלי רכב מהמכשול.

8.1.4.2 שלטים 5.15.5 ו -5.15.6 "סוף הרצועה" מותר ליישם על מנת לייעד את שינוי מספר להקות הנסיעות לפני אזור העבודה, הם צריכים להיות מותקנים בתחילת קו המעבר הזמני של את הסימון או הראשון של מכשירי המדריך המציינים את הגבול חיתוך.

8.1.4.3 סימן 6.17 "תכנית הטמפרטורה" חל על מנת להצביע על תוואי שטח הקטע הכביש, סגור באופן זמני לתנועה ולהוציא מהתנחלויות במרחק של 150 ל -300 מ ', בהתנחלויות במרחק של 50 100 מ 'מן פרשת דרכים שבה מתחיל המסלול.
כדי לציין את תוואי התנועה לפני תחילת ההתנתקות ברשת הכבישים הקיימת, יש להתקין סימן 6.17 לפני פרשת הדרכים הקרובות ביותר לאתר. השלט צריך להיות מוכטי בתוואי מעקף המציין התנחלויות שבהן המסלול משנה את הכיוון שלו, או את שמות הרחובות שבאמצעותו הוא עובר.

8.1.4.4 במקרים בהם מתארגנת תנועת כלי הרכב במעקף לאורך הרשת הקיימת של כבישים, גם במחקר מסודר במיוחד, לפני תחילת ההנתחה ולפני כל פרשת דרכים על השביל צריכה להיות מותקנת סימנים 6.18.1 - 6.18.3 "כיוון של עיקוף".

8.1.4.5 שלטים 6.19.1 ו -6.19.2 "אינדיקטור לשיקום ראשוני לכביש אחר" משמש בכבישים עם רצועת חלוקה כדי לציין את כיוון התנועה עבור עקבות הכביש נסגרו לכיוון התנועה והתנועה לחזור ל הכביש המיועד לתנועה בכיוון זה.
השלט 6.19.1 עם צלחת 8.1.1 מוגדרת במרחק של 50 עד 100 מ ', ומעבר להתנחלויות ו - לפני 500 מ' כדי לפרוץ ברצועת ההפרדה, לפיה העברה לכביש המיועדת לתנועה בהיפך הכיוון מתבצע.
סימן 6.19.2 עם צלחת 8.1.1 מותקנת על רצועת ההפרדה במרחק של 50 עד 100 מ 'אל הפער, המתבצעת על ידי מעבר לכביש המיועד לתנועה בכיוון זה.

8.1.4.6 במקרים שבהם, בתנאי עבודת הדרך, המעבר של כלי רכב צריך להיות מוגבל על ידי מסה או ממדים, להגדיר סימנים 3.11 "מגבלת המונית", 3.12 "הגבלת המסה לנפש ציר", 3.13 "גבול גובה" , 3.14 "רוחב הגבלה", 3.15 "הגבלת ההלוואה". אם אין ניתוק ליד מיקום העבודה, יש סימנים איסור מתאימים 3.11-3.15 בפרויקטים הקרובים ביותר לפניו. 3.13-3.15 עם סימן 8.1.1 וסימן 6.17 "תכנית טמפרטורה" להודיע \u200b\u200bעל כיוון של את ניתוק.
אם אתה צריך לאסור על תנועת הולכי הרגל בחלק התיקון של הכביש בתנאי בטיחות תנועה, הגדר 3.10 "תנועת הולכי הרגל אסורה". השלט מותקן בתחילת מגרש כזה בצד השני של הכביש שבו ההגבלה מוצגת.

8.2.1 בעת ביצוע עבודה ארוכת טווח על אזור שינוי זמני, סימון התנועה צריך להיות כתום, לציית לדרישות של Gost R 51256-2011 ויישמו על פי Gost R 52289-2004.
סימון זמני מבטל את הפעולה של סימון קבוע של צבע לבן, המציין את גבול רצועת התנועה.

8.2.2 בעת החלת סימון זמני, יש צורך לחסל קבוע.
סימון זמני במקומות צירוף מקרים של קווי סימון זמניים ומקביעים מוחלים לצד הקבוע, למעט סימון מעבר הולכי רגל. סימון זמני של המעבר להולכי רגל מוחל במקרה של העברה או את המכשיר של המעבר להולכי רגל חדש.
במידת הצורך (בצמתים, כאשר משתנים את כיוון התנועה על הרצועות, וכו '), הסימון המתמיד מוסר או סגור.

8.2.3 על כבישים מהירים וכבישים סוג קונבנציונאלי עם עגלה רב קולית, יחד עם הקווים האורך של התנועה הזמנית, מותר להשתמש retrorers בהתאם לדרישות של Gost R 50971-2011.

8.2.4 עם עבודה לטווח קצר, הוחל סימון זמני:

• להפריד בין זרמי הובלה של כיוונים מתקרבים, על הקלטת של הכביש המהיר במקרה של תנועה לאורך אותו בחושך;
• כדי לייעד את גבולות רצועות התנועה כאשר הם משנים את מספרם בצמתים ובצוואחים של כבישים.

8.3 רמזורים ניידים

8.3.1 אורות רמזורים ניידות באתרים של עבודות כביש משמשים במקרים בהם הרגולציה העצמית מונה הובלה של כלי רכב בלתי אפשרי:

• להסדיר את התנועה במקרים בהם מתבצעת הדלג על הכיוונים המתקרבים לסירוגין על נתיב אחד;
• במקומות של צמתים ו Adjoins של כבישים משניים על עקבות;
• כדי להסדיר את תנועת הולכי הרגל דרך הכביש במקרים של שליחת תנועה להולכי רגל לצד השני של הכביש המהיר או אם יש מצבים מסוכנים להולכי רגל.

8.3.2 רמזורים ניידים יכולים לשמש גם באזורי ההובלה, במיוחד במקרים של הפסקות ארוכות בעבודתם של רמזורים קיימים בשל עבודת כביש.

8.3.3 סוגים, פרמטרים בסיסיים וכללים לשימוש ברמזורים ניידים יש לציית לדרישות של Gost R 52282-2004 ו- Gost R 52289-2004.
עבור כל כיוון של תנועה, לפחות אחד רמזור אחד נדרש מימין לכביש. ב מקרים מיוחדים ייתכן שיש צורך ברמזורים נוספים בצד שמאל ו / או מעל הכביש המהיר.
במקומות צמצום הכביש, ניתן להתקין את רמזורים ניידים על רצועה סגורה, אשר אמור להיות מגודר בהתאם לדרישות של המלצות אלה.
סימון זמני 1.12 (שורת עצירה) בחלקים צרים בכבישים של כביש עובד עם רמזורים מותר לא ליישם.

9 מכשירי מדריך

9.1 כללי

9.1.1 מדריך התקני מדריך משמשים לאזורים גידור של עבודה ואוריינטציה חזותית של משתתפים בתנועה (לדוגמה, כדי לייעד אזורים של כביש, סגור לתנועה, וכיווני עיקוף).
התקנים חייבים להיות גלויים ועמידים לטעון הרוח ו tipping.
כדי להבטיח את הנראות של המכשירים המקצועיים והמדריכים, בחושך, במים מתוקים או בצבע פלואורסצנטי או סרט בהיר של הטיפוס על פי GOST R 52290-2004 משמש. עבור התקנים המותקנים על כבישים רב הלהקה, מומלץ להשתמש בסרט קל של סוג של B.

9.1.2 במקומות עבודה, התקני ההדרכה הבאים משמשים:

• לוחות מלבניים (מדריך להלן);
• דרך קונוס.

בעת ביצוע עבודה לטווח קצר ביום בהיר, ההתקנה של פנסים על מכשירי מדריך אינה נדרשת.

9.1.3 המרחק בין התקני מדריך (לוחות, קונוסים) בכיוון האורך לא יעלה על הערכים המפורטים בטבלה 4.

לוח 4 - מרחקים מקסימליים בין התקני מדריך

9.2.1 מומלץ לוחות המדריך לשינוי כדי לשנות את מסלול כלי הרכב, הפרדת תזרימי ההובלה של הוראות עוברות ודוגי נגד, וכן לגידור של אזור העבודה במיקומים של עבודה לטווח קצר.
במקומות עבודה לטווח קצר, צלחות מדריך ללא divinators משמשים.
עבור גדר של אזור העבודה של kittlers או על בולכי רגל ו רכיבה על אופניים, הצלחות לא חל.
לוחות המדריך מותקנים על תומך משוקלל והוא יכול להיות שני סוגים (איור 3).

איור 3 - סוגי צלחות מדריך

9.2.2 מומלץ להשתמש לוחות מדריך עם גובה של 1000 ל 1200 מ"מ ורוחב מ -250 עד 300 מ"מ. לוחות גדולים מומלץ להיות מותקן על כבישים רב הלהקה.
עם תנועה אינטנסיבית בתחום העבודה בתחילת גדרות או איים להפרדת תנועות התנועה, כמו גם במקרים מסוכנים אחרים, כאשר גדרות לא ניתן לשלוח בזמן שנבחרו על ידי נהגים, מומלץ להתקין צלחות גודל גדול (אזהרה) עם פסים אדומים חד צדדיים או דו-צדדיים. גודל מומלץ של צלחות אזהרה 2000 × 250 מ"מ עבור רב הלהקה וכבישים אחרים, 2500 × 500 מ"מ - לכבישים מהירים.

9.2.3 צלחות צריך להיות נוטה, בזווית של 45 °, לסירוגין פסים retroreflective של צבע לבן ואדום (כתום) 20 ס"מ רחב אנכית, מאפייני התאורה של אשר חייבים לעמוד בדרישות של לוחות 5 - 6.

לוח 5 - מקדם כוח קל

לוח 6 - מקדם השתקפות

9.2.4 לוחות המדריך נקבעים בניצב לכיוון התנועה, כך שהקצה התחתון של הלהקות הנלוות מכוונים כלפי חלק הכביש שבו מותר תנועה.
לוחות מדריך עם חץ לכיוון הכביש מומלץ לשמש על כבישים מהירים.
המרחק באור בין גבול רצועת התנועה או הכביש ואת צלחת המדריך צריך להיות לפחות 0.25 מ '.

9.2.5 אם באזור של המכשול האורך הוא מניח להיות תנועה צולבת (למשל, במקומות של כביש משני או קונגרס מן הכביש הראשי) או מכשולים להולכי רגל נוצרים, יש צורך להתקין בנוסף גידור מסוג הגדר בין לוחות המדריך.

9.2.6 במקרים חריגים, אם עובר כלי הרכב של הרכב מתבצע על ידי רצועות רחבות של 3.0 מ 'להפרדת תזרימי התנועה, מותר להשתמש בעמודות אות גמישות (אבני דרך) של צבע אדום (כתום) עם חתך של א טבעת עם קוטר של 70 מ"מ וגובה של 500 עד 750 מ"מ.

9.3.1 קונוסים כבישים (להלן שהוזכרו כקונוסים) בשימוש בתשואה באזור ההחזרה (דמויות B.5, B.14 - B.16, B.17 - B.23) ועל גידור של א קטע של עבודה לטווח קצר (דמויות B.32 - B.36).
התקן את החרוט של שלושה גדלים גובה: 320 מ"מ, 520 מ"מ ו 750 מ"מ (איור 4). צבע הקונוסים צריך להיות כתום בהיר או אדום.

הקלד I סוג II סוג III
I - Motorway, II - כל הדרכים, למעט כביש מהיר, III -
איור 4 - קונוסים כבישים

קונוסים צריך רצועות רפלקטיביים עשוי צבע לבן גדל עמיד לבן או מסרט retroreflective כי לא צריך לאבד את הנכסים שלה נמוך טמפרטורה גבוההלא לחפור משטח קונוס.

9.3.2. קונוסים בהתאם לגדלים מומלץ לשמש (איור 5):

• על כל הדרכים בעת ציור דרכי כביש עם גובה של 320 מ"מ (סוג I);
• על כל הדרכים, בנוסף לכבישים מהירים בגובה של 520 מ"מ (סוג II);
• על כבישים מהירים 750 מ"מ (סוג III).

בזמן הבהיר של היום עבור הגדר של הקטע של עבודה לטווח קצר על שבילי הולכי רגל ואופניים ללא שבירה, כמו גם במקומות של יצירות ניידים, נעשה שימוש בוטה.
עבור גידור של תחומי עבודה, מומלץ להשתמש בוטה הכביש עם ירידה במשקל. במגרשים של יצירה עם רוח חזקה, השימוש של קונוסים כאלה נדרש.

10 מכשירי גידור

10.1 כללי

עבור גידור של אזור העבודה, שיפור אפקטי המדריך ולהקטין את הסיכון של תאונות דרכים, נעשה שימוש במכשירים הבאים:

• אלמנטים מדריך מוצק (divinators, חסמי מגן זמניים);
• בלוקים מגן.

10.2 אלמנטים מדריך מוצק

10.2.1 delinators.

10.2.1.2 מומלץ להשתמש בחינונים של שני גדלים בשיא הגבול: אני מקליד גובה מ -25 עד 150 מ"מ לשינויים במסלול של כלי רכב, גובה סוג של 150 עד 250 מ"מ - להפרדת תזרימי התנועה ( איור 5). רוחב של divinators צריך להיות לפחות 250 מ"מ.
על משטחים לרוחב של divinators, סרט צהוב רפלקטיבי, אשר מבטיח את הנראות הטובה ביותר של כיוון התנועה, הן ביום בלילה.
Divinators גם להגדיר צלחות עם גודל של 500 × 125 מ"מ, אשר ממוקמים על ידי סרט retroreflective.
המרחק בין לוחות המדריך על הדיוינאטורים לא יעלה על 5 מ 'בהתנחלויות ו -10 מ' - מחוץ להתנחלויות.

10.2.1.3 בעת החלת דיווחים להפריד תנועות תנועה מותר לא ליישם 1.18 או 1.19 סימון זמני.
אם diviniators נקבעים במרחק של פחות מ -30 ס"מ מהזמן סימון, בשל סכנה מוגברת יש להשליך זיהום ממכשיר הסימון הזמני. במקרה זה, הדיוינאטורים מבצעים את תפקודם של סימני כביש זמניים, בנוסף, מומלץ לצייד אותם מקרוב לכביש עם אלמנטים צהובים רפלקטיביים עם מרווח של 1 מ '. במידת הצורך, למשל, באזור הכביש עם סכנה סיבובים, מדעי האור יכולים להיות מותקנים עם מרווח של 0.5 - 0, 75 מ '.

10.2.2 מחסומי מגן זמניים

10.2.2.1 מחסומי מגן זמניים משמשים על כבישים מהירים ומקבילים במקום לוחות מדריך, במידת הצורך, שיפור ההשפעות של שיפור ומדריך בסעיפים של עבודה ארוכת טווח. הם מוגדרים לשנות את מסלול התנועה באזור החותם, ההפרדה של זרימת הובלה של כיוון נגד לאורך כל אזור העבודה ואת הכיוון המשויך עובר במקביל לאזור העבודה, כמו גם לגדר העבודה אזור לאורך הכביש, (איור 6 A, B).

אני סוג II סוג
איור 5 - דוליניאטורים

מחסומי מגן זמניים יכולים להיות בטון או מתכתי מינימום 250 מ"מ רוחב.

איור 6 - מחסומי מגן זמניים: A - 50 ו 65 ס"מ גובה; ב - 80 ס"מ גבוה

10.2.2.2 מאפייני מחסומי מגן זמניים מבטון נבחרים בהתאם למטרה שלהם בטבלה 7.

מַטָרָה	החזקת יכולת, KJ	רוחב עבודה, מ '	מידות, לא עוד, ראה
1	2	3	4
שינוי מסלול התנועה באזור אוטגון 1)	82 - 127	1,0 - 2,1	60 × 80 × 400 60 × 80 × 600
גדר של אזור העבודה לאורך הכביש 2): - בלי להישען או עם עומק רזה של פחות מ 50 ס"מ;	6,2 - 37	0,6 - 0,8	32 × 50 × 600 39 × 65 × 600
- עם עומק רזה של יותר מ 50 ס"מ;	82 - 127	1,0 - 2,1	60 × 80 × 400 60 × 80 × 600
הפרדת תנועות התנועה: - כיוונים מתקרבים 1)	82 - 127	1,0 - 2,1	60 × 80 × 400 60 × 80 × 600
- כיוון המשויך.	6,2 - 37	0,6 - 0,8	32 × 50 × 600 39 × 65 × 600
1) אם כי חלקם של משאיות כבדות ורכבות כבישים בהרכב הזרימה הוא פחות מ -20%, מותר להשתמש במחסומי מגן זמניים עם יכולת החזקה מ -6.2 ל -37 ק"ג. 2) המרחק מן קצה המכשול הקרוב קרוב לכביש אל הגבול האורך של אזור העבודה צריך להיות לפחות 45 ס"מ ולא יותר מ 80 ס"מ.

המטוס העליון של המחסומים הראשוניים וסיום צריך להיות מופחת על פני השטח של הכביש בזווית של 30 - 45 °.

10.2.2.3 מחסומי מגן זמניים צריכים להיות מצוידים בקרבת הקרקע, אלמנטים צהובים רפלקטיביים, ככלל, עם מרווח של 1 מ '.

10.3 גושי מגן

10.3.1 גושי מגן של חומר פולימר

10.3.1.1 גושי מגן עשויים מחומר פולימר (איור 7) משמשים לגידור הרוחבי של אזור העבודה ואת גידור של אזור העבודה לאורך הכביש במהלך הכביש לטווח ארוך עובד ללא קרע או עם עומק רזה של פחות מ 50 ס"מ.

איור 7 - גוש מגן של חומר פולימר

10.3.1.2 עבור המכשיר של גידור, בלוקים של אדום צבעים לבנים 1200 עד 2000 מ"מ ארוך ו 800 ל 1000 מ"מ גבוה.
בלוקים חייבים להיות מלאים באלאסט נוזלי (במים הקיץ, ב שעון חורף מִלְחִית).
כאשר מכשיר הגדר מתוך בלוקים מגן, הם מותקנים ללא הפסקה, מליטה בינם לבין עצמם עקב חריצים מיוחדים או באמצעות התקנים חיבור מיוחדים. אתה צריך בלוקים חלופיים של צבעים לבנים ואדומים.

10.3.2 גושי מגן של סוג מעקה

10.3.2.1 גושי מגן של סוג מעקה של בטון מזוין (איור 8) משמשים במידת הצורך רמה מוגברת הגנה על אזור העבודה (לדוגמה, כדי למנוע את הנפילה האפשרית של כלי רכב בגשרים וגישות אליהם, בנוכחות קנקנים, שעמון עמוק וכו '). הם מותקנים עבור גידור רוחבי של אזור העבודה ואת הגדר של אזור העבודה לאורך הכביש המהיר בסעיפים של עבודה לטווח ארוך.

10.3.2.2 עבור מכשיר גידור, ככלל, בלוקים משמשים באורך של 1500 עד 3000 מ"מ, 600 ל 900 מ"מ גבוה עם יכולת החזקה מ 130-190 KJ.
בלוקים ניתן לחזק בטון או מתכת. בלוקים מותקנים ללא הפסקות ולהדק אחד את השני.

איור 8 - גוש מגן של סוג מעקה

מותר להשתמש בלוקים מגן של פרופיל מיוחד להפריד בין זרמי הובלה של כיוונים הדלפק בחלקים של עבודה ארוכת טווח על כבישים מהירים וכבישים multibone.

11 אזעקה אמצעי

מושעה ואורות אותות תוספות משמשים בשילוב עם בלוקים מסוג Para, וצלחות אנכיות.

11.1 LED (ספק כוח ב 12V) או מנורת תאורה אורות נועדו לציין מקומות עבודה ומערכות אזעקה אור בחושך ובנרגיה מספקת.
פנסים כוללים עם תחילת הדמדומים הערב, במהלך היום, עשן או ערפל. פנסים כבויים בקצה הדמדומים בבוקר.

11.2 אינסטלציה (איור 9 (א) אורות אות, חלק תחתון אשר מצויד סיכה, מותקנים בלוקים של מים מעקה מים מן חומר פולימר, לוחות מדריך או קונוסים הכביש.
מושעה (איור 9 ב) אורות האות (הוביל זר) הם תלויים על בלוקים של מעקה או מחסומי מתלה, כי זה, לולאה מתכת מסופק בחלקו העליון.

11.3 במקומות עבודה על כבישים מהירים ודרכים multibone, אורות האות עם אורך מסנן אור של לפחות 150 מ"מ משמשים.

11.4 חלק העבודה ארוכת טווח על הכביש והצד צריך להיות מסומן על ידי ההיקף של מנורות אותות אור אדום המותקן על בלוקים מענקים עם מרווח מ 3 עד 5 מ '.

איור 9 - אורות אות: A - INSERT; B - השעיה

11.5 במקומות של עבודה ארוכת טווח בעת התקנת צלחות מדריך עבור מחסום חוצה באזורים החותם ואת אזור העבודה גידור על כל צלחת, המנורה צבע אדום (צהוב) מותקן.
אם בתוך גבולות ההתנחלויות יש צורך כי אורות האות הם מורגש יותר לעומת מקורות אור אחרים, הוא רשאי להשתמש אורות האות עם אור צהוב מהבהב על לוחות מדריך.

11.6 במיקומים של עבודה לטווח קצר, אורות האות משמשים אם העבודה מתבצעת בחושך. בעת התקנת קונוסים עבור Crossbar באזורי החותם ואת אזור העבודה גידור לכל חרוטי, אות האור האדום מותקן.

11.7 עם מטח רוחבי של הכביש - גם אם הקטע מותר לסוגים מסוימים של תחבורה - יש להתקין על גידור הגדר או על לוחות המדריך של לפחות שני מנורות על רצועת התנועה עם אות קבוע של אדום .
אורות אות צהובים הפועלים במצב מהבהב מותר רק על סימני מחסום ניידים.

12 התקני כביש

מאגר הכביש (איור 10) מותקן בתחילת גדרות בלוקי סוג המעקה מן הבטון המחוזק לחסל את עזיבתו של המכונית לחלק הסופי של הגדר.
רוחב המאגר צריך להיות לא יותר מ 1200 מ"מ ועד 1300 מ"מ גבוה.

איור 10 - מאגר דוגמה כביש

מאגרים עשויים פלסטיק צהוב ויש להם חור זורם למילוי עם מילוי סופג הלם (חול, פירורי גומי, מים).
בהתאם למיקום של המאגר על הכביש המהיר, לקבלת אוריינטציה טובה יותר של נהגים, תמונות של שלטים 4.2.1 - 4.2.3 בהתאם ל- GOST 52290-2004 מוחלים על המאגר.

12.2 התקני הגדר
מחסומי מדינה מומלץ לשמש לגידור באזור של רצועות הולכי רגל ורכיבה (איור 11).

איור 11 - מחסום ארון תקשורת

חסמי פריל-מתלה יכולים לשמש בחיסוף אורך ולרוחב של כביש בתחומים של עבודה קצרה לטווח קצר. גובה של הצלב חייב להיות 250 מ"מ, גובה המכשול הוא 1000 מ"מ.
על כבישים מהירים לרמת הרתמה, עם סגירה חלקית של הכביש במקום מחסומי הסכם, צלחות המדריך מותר.
כתחליף מחסומי מסמכים, אי אפשר להשתמש ב -1.34.1 ו -1.34.2 (1.34.3), המציין את כיוון התנועה.
במידת הצורך, כמכשיר אזהרה מיוחד לאנשים עיוורים וליקויי חזותית, יש צורך בחל גם תחת הקרקע המנדטי של מצביעת גידור בהתאם לאזור של Gost 52875-2007 באזור ההחלמה על המדרכות, שבילי הולכי רגל או לידם, כמו גם באזורים להולכי רגל.

12.3 נייד מורכב עם סימני דרך זמניים
סימני כביש זמניים יכולים להיות מותקנים במתחם נייד, אשר ניתן ליישם במקומות עבודה נייח לטווח קצר באורך השטח העובד של 30 מ 'ופחות על כבישים דופלקס (איור 12).

איור 12 - נייד מורכב עבור סימני כביש

קומפלקס נייד עם שלטי כביש זמניים מותקן על הכביש בתחילת אזור השקע של הכביש המהיר.
מורכב נייד עם שלטי כביש זמני צריך להיות עמיד לטעון הרוח.

סימני מחסום ניידים הם לוח התוצאות עם תמונות של שלטי דרכים על פי GOST R 52290-2004 ו- GOST R 52289-2004, עם חץ מהבהב (או בלעדיהם), המציין את כיוון העקבות או לבנות מחדש את הרצועה החופשית. בחלק העליון של הלוח, יש להתקין את האות הצהובים של אות האור הפועל במצב מהבהב (איור 13). סימנים יכולים להיות מותקנים על ההשעיה או ישירות על מכוניות.

איור 13 - דוגמאות של מחסום נייד שלטים עם אינדיקציה אור: A - ללא בום מהבהב; ב - עם חץ מהבהב

סימני מחסום ניידים משמשים במקומות של יצירה לטווח ארוך ולטווח קצר בעת סגירת רצועת התנועה כדי לציין את כיוון אזור העבודה או לבנות מחדש את הלהקה החופשית.
סימנים רותחים ניידים עם חץ מהבהב (איור 13 ב) מומלץ לשמש על כבישים מהירים, במקומות עבודה של סכנה מוגברת, באזורים של כבישים עם תנאי כביש מורכבים (לדוגמה, עקומות במונחים של רדיוס פחות מ -600 מ ' , צוננים מגניבים (מרים), קטעים עם חשיפה מוגבלת, חלקים של ריכוז תאונות).
שלטי מחסום ניידים מותקנים באזור המאגר האורך (בצד הדרך בתחילת השקע או על הכביש המהיר מאחורי מכשירי מדריך), ככלל, במרחק של 10 עד 12 מ 'עד תחילת אזור העבודה .

הולכי הרגל הגשר משמש להולכי רגל ורוכבי אופניים באמצעות התמוטטות המדרכות, הולכי רגל ורצועות רכיבה עם חוסר האפשרות לארגון תנועת הולכי הרגל באמצעות נתיב זמני כדי לעקוף את התמוטטות.

כריכת הכיסוי משמשת בעת ביצוע עבודה לטווח קצר (איור 14).
Cortors מכסה חייבים לעמוד בדרישות של OST 218.011-99.
בחלקו האחורי של מכסה המכונית להציב שלטי דרכים 4.2.1 - 4.2.3, 1.25, 3.24. מותר ליישם סימנים 4.2.1 - 4.2.3 עם אינדיקציה קלה.

איור 14 - כיסוי מכונית

12.7 תקנה של הכביש בעזרתם של התאמה 12.7.1. כדי להסדיר את הכביש בתחום ייצור העבודה הכביש, את adjustr חייב להיות מוט דיסק עם אות אדום (על ידי retroreflector), סימן או תחבושת עם ספרות "p" (תותרי), שריקה, רמקול, גם כן כמו רדיו לתקשורת עם הרגולטור נוסף במקרה הרגולציה שבוצעה על ידי שני התאמות, איור 15.

איור 15 - Digid מוט

12.7.2 להסדיר את הכביש בתחום עבודת הדרכים, שתי שיטות עיקריות משמשות:

• תקנה של תנועה עם שני מתאמים;
• התאמת תנועה על ידי בקר אחד.

במקרה של בקרת התנועה הכביש על ידי שני התאמות, מיקומם נקבע על פי ההתחלה והסוף של אתר עבודה. עם אורך גדול של מגרש העבודה על ההדרה של פעולות לא עקביות, הרגולטורים צריכים להיות מדבר מכשירים כדי להסכים על פעולות אלה.
המרחק בין הבקר לבין מקום הייצור של עבודות הכביש צריך להבטיח את עצירת הרכב ללא בלם חירום ותלוי במהירות התנועה המותרת בתחום זה.
המרחק מהבקר לתחילת אזור העבודה מומלץ לקבל בטבלה 8.

12.7.3 בקרת תנועה כביש על ידי הרגולטור אחד מותר במקרים הבאים:

• אזור עבודה קטן;
• חלק ישיר של הכביש;
• הנראות של הרגולטור ניתנת בשני הקצוות של אזור העבודה;
• עבודות מתבצעות ביום בהיר ביום, גבולות מהירות מוזנים.

במקרה זה, המיקום של הרגולטור הכביש חייב להיות בצד הנגדי של אזור העבודה או במקום שבו הוא נראה בבירור משני הכיוונים.

12.7.4 התמוטט חייב להיות במדים (או) יש סימן וציוד ייחודי. בלילה, המיקום של הרגולטור חייב להיות מואר היטב. כדי להבטיח את הבטיחות של הרגולטור, בגדים מיוחדים חייב להיות אלמנטים רפלקטיביים לא רק מלפנים, אלא גם מאחור, בצד.

נספח א.

רשימה של ציורים עם דרכים לארגון תנועה ואתרי גדר של עבודה כביש
(דוגמאות)

לוח א. - רשימה של ארגון תנועה וגדרות

מספר תמונה	ערכות לארגון התנועה ומקומות גדר של כביש	-
1	2	3
עבודה לטווח ארוך
שתי כבישים
B.1.		65
B.2.		66
B.3.		67
B.4.		68
B.5.		69
B.6.		70
B.7.		71
B.8.		72
B.9.	כביש שני הלהקה. שטח עבודה של עבודות לטווח ארוך על המדרכה של הגשר (גשר)	73
B.10.		74
B.11.		75
B.12.	כביש שני הלהקה. שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח בצומת באותה רמה בצד	76
B.13.	כביש שני הלהקה. שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח על כל רוחב הכביש. דילוג על כלי רכב במעקף על ידי כבישים קיימים	77
שלושה רצועות יקר
B.14.		78
B.15.		79
B.16.		80
Multibone יקר
B.17.		81
B.18.		82
B.19.	הכביש המהיר, הכביש המהיר, כביש ארבע הלהקה של הסוג הרגיל עם רצועת ההפרדה. אזור עבודה של עבודה ארוכת טווח על התנועה הימנית הקיצונית. עוברים על כלי רכב על רצועת אחת עם שינוי ראשוני במסלול התנועה	83
B.20.		84
B.21.		85
B.22.		86
B.23.		87
B.24.	כביש מהיר, כביש מהיר, כביש שישה הלהקה של הסוג הרגיל. שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח ברצועת האמצעית. דילוג על כלי רכב לשני פסים קיצוניים	88
B.25.		89
B.26.	הכביש המהיר, הכביש המהיר, כביש רב-תכליתי של הסוג הרגיל. שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח בצד הדרך או המדרון עם צמצום הכביש. דילוג על כלי רכב על פי להקות קיימות עם ירידה ברוחב שלהם	90
B.27.		91
B.28.		92
B.29.		94
ב '30.		96
B.31.		98
B.32.	הובלה היא עלה תלתן. אזור העבודה של העבודה בקונגרס הנכון. דילוג על כלי רכב על הקונגרסים השמאליים.	99
עבודה לטווח קצר
B.33.	כביש שני הלהקה. אזור העבודה של עבודה קצרה יותר מ 30 מ 'אורך על רצועת התנועה. דילוג על כלי רכב של כיוון הדלפק על רצועת אחת באמצעות הרגולטורים	100
B.34.		101
B.35.	הכביש המהיר, הכביש המהיר, כביש רב-תכליתי של הסוג הרגיל. שטח עבודה של עבודה לטווח קצר פחות מ -30 מ 'על רצועת תנועה. דילוג על כלי רכב על הרצועה הקיימת (רצועות)	102
B.36.		103
B.37.		104
B.8.	הכביש המהיר, הכביש המהיר, כביש רב-תכליתי של הסוג הרגיל. עבודה ניידת לטווח קצר על יישום סימני כביש: א) קווי צירית וקווים של גבולות של רצועות תנועה; ב) קצוות קצה	105
B.39.		106
B.40.		107
B.41.	הכביש המהיר, הכביש המהיר, רצועת רב של הסוג הרגיל עם רצועת ההפרדה. שטח עבודה של עבודה לטווח קצר על הרצועה הימנית הקיצונית.	108
דוגמה לרישום ארגון הארגון והגדרות של עבודה
B.42.	ערכת ארגון התנועה והגידור של מקום הייצור על הנתיב של תנועת כביש דו-כיווני עם חלוף של כלי רכב בשני הכיוונים על הרצועה החופשית	109

נספח ב.

ערכות לארגון התנועה והגדרות של עבודות עבודה (דוגמאות)

הערה
איור B.1 - כביש דו-כיווני. שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח על רצועת התנועה.
דילוג על כלי רכב של כיוון הדלפק על רצועת אחת באמצעות סימני כביש

הערה - עוצמת Motion פחות מ 250 auth. / H. בשני כיוונים
איור B.2 - כביש שני הלהקה. שטח עבודה של עבודות לטווח ארוך על רצועת התנועה במגמת עלייה.
דילוג על כלי רכב של כיוון הדלפק על רצועת אחת באמצעות סימני כביש במגמת עלייה

איור B.3 - כביש דו-כיווני. שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח על רצועת התנועה.

איור B.4 - כביש דו-כיווני. שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח על רצועת התנועה.
דילוג על כלי רכב של כיוון הדלפק על רצועת אחת באמצעות בקרת רמזור עם חשיפה מוגבלת

איור B.5 - כביש דו-כיווני. שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח על רצועת התנועה.
דילוג על כלי רכב של ראש התנועה הדלפק והצד

1. בעת השארת את בלוקים בלוק של סוג המעקה

איור B.6 - כביש דו-כיווני. שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח בצד הדרך או במדרון עם רצועת צמצום

1. ביישוב המהירות המקסימלית 50 ק"מ / שעה
2. בהתנחלות, השלט 1.25 מוגדר במרחק של 50 - 100 מ '

איור B.7 - כביש דו-כיווני. שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח על הולכי רגל (אופניים) מסלול

איור B.8 - כביש דו-כיווני. שטח עבודה של עבודות לטווח ארוך על רצועת התנועה ומדרכה של הגשר (גשר).
דילוג על כלי רכב של כיוון הדלפק על רצועת אחת באמצעות תקנה של רמזור

איור B.9 - כביש שני הלהקה. שטח עבודה של עבודות לטווח ארוך על המדרכה של הגשר (גשר)

איור B.10 - כביש דו-כיווני. שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח על הגשר.
דילוג על כלי רכב על סיווג מסודר במיוחד

איור B.11 - כביש דו-כיווני. שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח בצומת ברמה אחת על כל רוחב הכביש. דילוג על כלי רכב בכבישים

איור B.12 - כביש דו-כיווני. שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח בצומת של מפלס המים בצד

איור B.13 - כביש דו-כיווני. שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח על כל רוחב הכביש. דילוג על כלי רכב בכבישים קיימים

איור B.14 - כביש שלושה הלהקה. שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח על רצועת התנועה הקיצונית. עובר כלי רכב בפסים קיצוניים ובינוניים

איור B.15 - כביש שלושה הלהקה. שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח על הנתיב התיכון. דילוג על כלי רכב לשני פסים קיצוניים

איור B.16 - כביש שלושה כיווניים. שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח על רצועת התנועה הקיצונית.
דילוג על כלי רכב בשני נתיבים עם שינוי ראשוני במסלול התנועה

1. עם רוחב רצועת של 3.0 מ ', המהירות המקסימלית של התנועה מוגבלת צעד עד 40 ק"מ / h ב ו. 5.4.22 GOST R 52289-2004

איור B.17 הוא כביש ארבעה הלהקה של סוג רגיל ללא רצועת ההפרדה. שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח על רצועת השמאל הקיצונית. כלי רכב חולפים על רצועת אחת ושוליים

1. עם רוחב של רצועת 3.0 מ ', מהירות התנועה המקסימלית מוגבלת צעד עד 40 קמ"ש תחת פסקה 5.4.22 GOST R 52289-2004

איור B.18 הוא כביש ארבעה הלהקה של סוג רגיל ללא רצועת ההפרדה.
שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח על הנתיב הימני הקיצוני. עוברים על כלי רכב על רצועת אחת עם שינוי ראשוני במסלול התנועה

איור B.19 - כביש מהיר, כביש מהיר, ארבעה הלהקה של סוג הרגיל עם רצועת ההפרדה.
אזור עבודה של עבודה ארוכת טווח על התנועה הימנית הקיצונית. עובר של כלי רכב, אלא רצועת אחת עם שינוי ראשוני במסלול התנועה

1. עם רוחב של נתיב 3.0 מ ', מהירות התנועה המקסימלית של עד 50 ק"מ / שעה

איור B.20 - כביש מהיר, כביש מהיר, כביש שישה כיווני של סוג הרגיל.
שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח על הרצועה הימנית הקיצונית. דילוג על כלי רכב בשני נתיבים עם שינוי ראשוני במסלול התנועה

1. על הכביש של סוג הרגיל של סימן לא לשים
2. עם רוחב של נתיב 3.0 מ ', מהירות התנועה המקסימלית של עד 50 ק"מ / שעה

איור B.21 - כביש מהיר, כביש מהיר, כביש ארבעה הלהקה של הסוג הרגיל עם רצועת ההפרדה.
שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח על רצועת השמאל הקיצונית. כלי רכב חולפים על נתיב אחד

1. על הכביש של סוג הרגיל של סימן לא לשים
2. עם רוחב של נתיב 3.0 מ ', מהירות התנועה המקסימלית של עד 50 ק"מ / שעה

איור B.22 - כביש מהיר, כביש מהיר, ארבעה הלהקה של סוג הרגיל עם רצועת ההפרדה.
שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח על רצועת השמאל הקיצונית. כלי רכב חולפים על רצועת אחת ושוליים

1. על הכביש של סוג הרגיל של סימן לא לשים
2. עם רוחב של נתיב 3.0 מ ', מהירות התנועה המקסימלית של עד 50 ק"מ / שעה

איור B.23 - כביש מהיר, כביש מהיר, כביש שישה כיווני של סוג הרגיל.
שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח על פסים שמאלה ובינוניים של תנועה. כלי רכב חולפים על רצועת אחת ושוליים

1. על הכביש של סוג הרגיל של סימן לא לשים
2. עם רוחב של נתיב 3.0 מ ', מהירות התנועה המקסימלית של עד 50 ק"מ / שעה

איור B.24 - כביש מהיר, כביש מהיר, כביש שישה הלהקה של סוג הרגיל.
שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח ברצועת האמצעית. כלי רכב חולפים, אבל שני פסים קיצוניים

1. על הכביש של סוג הרגיל של סימן לא לשים

איור B.25 - כביש מהיר, כביש מהיר, כביש רבבון של סוג הרגיל.
שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח בצד הדרך או sonial. עוברים על כלי רכב על פי להקות קיימות עם ירידה ברוחב הרצועה הימנית הקיצונית

1. על הכביש, אנו מתנצלים את סוג הסימן לא לשים
2. עם רוחב רצועת של 3.0 מ 'על כביש רבבון של סוג הרגיל, להגביל את המהירות המקסימלית של תנועה עד 50 ק"מ / שעה

איור B.26 - כביש מהיר, כביש מהיר, כביש Multibresh של סוג הרגיל.
שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח בצד הדרך או המדרון עם צמצום הכביש. עובר רכב על פי להקות קיימות עם ירידה שלהם

1. על הכביש של סוג הרגיל של סימן לא לשים
2. עם רוחב רצועת של 3.0 מ 'על כביש multibone, אנחנו בדרך כלל להשתמש בסוג של מהירות מקסימלית של תנועה עד 50 ק"מ / שעה

איור B.27 - כביש מהיר, כביש מהיר, דרך multibone של סוג הרגיל עם רצועת ההפרדה.
שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח על רצועת חלוקת עם צמצום הכביש. דילוג על כלי רכב על פי להקות קיימות עם ירידה ברוחב שלהם

1. על הכביש של סוג הרגיל של סימן לא לשים

איור B.28 הוא כביש מהיר, רצועת רב של סוג הרגיל עם רצועת ההפרדה.
שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח על כל רוחב הכביש. דילוג על כלי רכב של ראש התנועה המתקרבת עם ההעברה דרך רצועת המחלקה

איור B.28.

1. על הכביש של סוג הרגיל של סימן לא לשים
2. בדרך של סוג הרגיל, את המהירות המקסימלית להגביל עד 50 ק"מ / שעה

איור B.29 הוא כביש מהיר, כביש מהיר, רצועת רב של סוג הרגיל עם רצועת ההפרדה.
שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח על כל רוחב הכביש.
רכב עובר על ידי ראש התנועה המתקרבת עם התרגום דרך
רצועת ההפרדה, כלי רכב נגד - על פי הרצועה הקיימת והצד

כדי להבין b.29.

1. על הכביש של סוג הרגיל של סימן לא לשים
2. בדרך של סוג הרגיל, את המהירות המקסימלית להגביל עד 50 ק"מ / שעה

איור ב '30 - כביש מהיר, כביש מהיר, רצועת רב של הסוג הרגיל עם רצועת ההפרדה.
שטח עבודה של עבודה ארוכת טווח על הרצועה הימנית הקיצונית.
רכב עובר על רצועת החופשית הקיימת ואת נתיב התנועה המתקרבת עם
תרגום דרך רצועת ההפרדה, כלי רכב נגד - על פי הרצועה הקיימת והצד

כדי להבין את B.30.

איור B.31 - תחבורה היא עלה תלתן. אזור העבודה בקונגרס המהיר.
עובר של כלי רכב על ידי הקונגרס שוד עם המכשיר של הפעלת אחד הכבישים

איור B.32 - תחבורה היא גיליון תלתן. אזור העבודה של העבודה בקונגרס הנכון.
הובלת כלי רכב עם קונגרס

איור B.33 - כביש דו-כיווני. עבודה Yuna לטווח קצר עבודה יותר מ -30 מ 'אורך על רצועת התנועה.
דילוג על כלי רכב של כיוון הדלפק על רצועת אחת באמצעות הרגולטורים

הערה - תקנה באמצעות הבקר עם עוצמת Motion של יותר מ 250 auth. / h. בשני כיוונים, או עם חשיפה מוגבלת על הכביש
איור B.34 - כביש שני הלהקה. אזור העבודה של עבודה לטווח קצר הוא פחות מ 30 מ 'אורך על רצועת התנועה.
עובר של כלי רכב של כיוון הדלפק על נתיב אחד

1. - בכבישים ללא להקת ההפרדה להגביל את המהירות המקסימלית:
   • - 70 km / h
   • - 50 ק"מ / שעה
   • - 40 ק"מ / שעה
2. - השלט מותקן לפני חלקים של הכבישים, שעליו חצץ, הריסות והחווה. מתחת לגלגלים של כלי רכב.

איור B.35 - כביש מהיר, כביש מהיר, רצועת רב של הסוג הרגיל עם רצועת ההפרדה.
שטח עבודה של עבודה לטווח קצר פחות מ -30 מ 'על רצועת תנועה. דילוג על כלי רכב על הרצועה הקיימת (רצועות)

1. השלט מותקן לפני חלקים של הכבישים, שעליו חצץ, הריסות והחווה. מתחת לגלגלי רכב

איור B.36 - כביש שני שיער. שטח עבודה של עבודה לטווח קצר בצד הכביש או מדרון

1. על סימן כבישים multibose לא לשים
2. השלט מותקן לפני חלקים של הכבישים, שעליו חצץ, הריסות והחווה. מתחת לכלי רכב

איור B.37 - כביש מהיר, כביש מהיר, כביש multibbon של סוג הרגיל. שטח עבודה של עבודה לטווח קצר בצד הכביש או מדרון

איור B.38 - כביש מהיר, כביש מהיר, כביש Multibresh של סוג הרגיל.
עבודה ניידת לטווח קצר אבל ציור סימני כביש: א) קווי צירית וקווים של גבולות של רצועות התנועה; ב) קצוות קצה

הערה - במידת הצורך, מותר להגדיל את מספר הרגולטורים
איור B.39 - צומת כבישים ברמה אחת. שטח עבודה של עבודה לטווח קצר על תצהיר סימני דרכים על רצועת התנועה.
דילוג על כלי רכב של ראש התנועה המתקרבת בעזרתם של התאמות

1. על הכבישים של סוג הרגיל של סימן לא לשים
2. השלט מותקן לפני חלקים של הכבישים, שעליו חצץ, הריסות והחווה. מתחת לגלגלי רכב

איור B.40 - כביש מהיר, כביש מהיר, כביש רב-תכליתי של הסוג הרגיל עם רצועת ההפרדה.
שטח עבודה של עבודה לטווח קצר על הרצועה באמצע (פסים).
דילוג על כלי רכב לפי רצועות חופשיות קיימות

על הכבישים של סוג הרגיל של סימן לא לשים

בכבישים של סוג הרגיל, הגבלת המהירות המקסימלית ל -50 ק"מ / שעה

השלט מותקן לפני חלקים של הכבישים, שעליו חצץ, הריסות והחווה. מתחת לגלגלי רכב

איור B.41 - כביש מהיר, כביש מהיר, הרבה סוג כביש קרוב יותר עם רצועת חלוקה.
שטח עבודה של עבודה לטווח קצר על הרצועה הימנית הקיצונית.
דילוג על כלי רכב לפי רצועות חופשיות קיימות

הערה - עוצמת Motion פחות מ 250 auth. / H. בשני כיוונים

איור B.42 - תוכניות לארגון תנועה וגידור של מקום העבודה של העבודה על הנתיב של הכביש דו-שולי עם מעבר של כלי רכב בשני הכיוונים על הרצועה החופשית

פריסה ותוכן טקסט של שילבי מידע

נספח ב.

B.1 ממדי הפריסה של מגן המידע והכתובות עליהם נקבעים על פי Gost R 52290-2004.

דוגמה להסדר מוצגת באיור B.1, הממדים המשוערים של המגנים בהתאם לגודל אותיות גדולות - לוח ב.1

איור B.1 - דוגמה לפריסה של מגן המידע

לוח ב.1 - מימדים של מגן מידע

המשטחים הקדמיים של מגן המידע מומלץ להיעשות מסרטים גידולים מחדש של סוג ב GOST R 52290-2004.

B.2 יחסית לכביש, מגן המידע ממוקמים באיור B.2.

איור B.2 - דוגמה למיקום של מגן המידע ביחס לכביש

בִּיבּלִיוֹגְרָפִיָה

1. החוק הפדרלי בין השעות 08.11.07 מס '257-Fz "על כבישים ופעילויות כביש בפדרציה הרוסית ועל תיקון החקיקה האישית של הפדרציה הרוסית"
2. החוק הפדרלי של 10.12.95 מס '196-Fz "על בטיחות בדרכים"
3. החלטת ממשלת הפדרציה הרוסית של 16 בפברואר 2008 מס '87
4. GOST 12.1.004-91 סטנדרטים בטיחות העבודה. דרישות כללי בטיחות אש
5. כללי בטיחות אש בפדרציה הרוסית
6. צו של משרד הבריאות והתפתחותה חברתית של הפדרציה הרוסית (משרד הבריאות והתפתחות חברתית של רוסיה) של 22 ביוני 2009 מס '357n מוסקבה "באישור הסטנדרטים הסטנדרטיים לבגדים מיוחדים, נעליים מיוחדות ואישיות אחרות ציוד מגן לעובדים העוסקים בעבודה עם תנאי עבודה מזיקים ו (או), כמו גם בעבודות שבוצעות בתנאי טמפרטורה מיוחדים או זיהום הקשורים
7. רזולוציה של תקן המדינה של הפדרציה הרוסית של 19 ביוני 2000 מס '34 "באישור ואכיפה" כללים לאישור הגנה אישית
8. SP 34.13330.2012. סדרה של חוקים. כבישים המכונית. Edition Edition 2.05.02-85 *
9. המלצות ODM לשימוש בהתקני מדריך בלתי עביר מחומרים מרוכבים בכבישים
10. OST 218.011-99 מכונות כביש. צביעת מעגלים, צבעים, סימני זיהוי ורישומים. דרישות משותפות כלליות. אושרה לפי סדר משרד התחבורה של רוסיה של 15 ביולי 2003 לא. OS-622-P

הוראות לארגון העבודה בתנאי הכביש

דרישות כלליות.

1.1. הוראות לארגון העבודה בתנועת הדרכים קובעת את הנוהל לארגון עבודת העבודה ומבטיחה את מניעת תאונה, בטיחות העבודה בתנועת כבישים, הן עובדות על הכביש ועל כל משתמשי הכבישים.

1.2. הוראות לארגון העבודה בתנאי כביש מתפתחים בהתאם למשטרת התנועה של הפדרציה הרוסית, GOST 23457-86 "אמצעי טכני של ארגון כביש", ועל בסיס ההוראה "על ארגון התנועה וגדר העבודה של עבודה "(EAS 37-84) / Mainstodor RSFSR - M:" הובלה ", 1985.- 40 S.

1.3. הוראות לארגון העבודה בתנאי הדרך משתרעת על חלוקת הארגון שביצע תיקון, בנייה, הרכבה ועבודה אחרת בתנאי הכביש.

1.4. ארגון התנועה וההולכי רגל, יש לבצע גדר עבודת העבודה בתנועה בדרכים בהתאם להוראות לארגון עבודה בתנאי הדרך, שפותחה על בסיס מסמכים רגולטוריים קיימים.

1.5. לפני תחילת הייצור של עבודות, הראש יחידה מבנית חייב להיות נמשך עד ליישוב התוכנית של ארגון כלי רכב הולכי רגל בתחום העבודה. התרשים מציג את הפרמטרים הגיאומטריים של החלק המתוקן (רוחב הכביש והצטרפות, הרדיו של הקימורים במונחים של הטיה האורך, סוג הציפוי, וכו ') המציין את המבנים המלאכותיים, מיקומם של הקונגרסים, כניסות ומעקפים, מיקומים של סימני כביש, החלים אם הצורך סימון זמני, גדרות, פריסה של מנורות אותות, אחסון חומרי בניין. התוכנית גם מציין את הטיפוס ואת הטבע של העבודה, את העיתוי של ביצועם, את שם הארגון, העבודה, הטלפונים ואת שמות הפקידים שעשו תוכנית ואחראי לביצוע עבודה.

ערכת ארגון התנועה והגדרות של עבודת העבודה צריכה להיות מאושרת על ידי המהנדס הראשי, ראש היחידה המבנית וקדמה למשל משטרת התנועה המקומית.

1.6. יצירת משטרת התנועה נעשית בעת ביצוע כל סוגי העבודה בתוך רוחב הפס. במקרה של dribs, יש להסכים המסלולים שלהם.

בשטח העבודה לטווח קצר (בדיקה של TC, שאיבה מים מה- TC, המעבר ל- TC, וכו '), בהתחשב באופי הנייד של התנהלותם, עם משטרת התנועה לתאם רק את תוכנית הארגון של התנועה גדר עם הגבולות, חלקים של עבודה ללא מחייב שטח מסוים (נספח 7, 8).

1.7. בעת ביצוע עבודה הקשורה להעברה או לארגון מחדש של תקשורת הנדסית (כבלים, חשמל, וכו '), התוכנית לארגון התנועה והגדר של עבודה נחוצה כדי לתאם עם כל הארגונים המעוניינים, ולאחר מכן משטרת התנועה.

1.8. בעת עבודה בסעיפים של צומת או התקרבות של רשתות חום עם כביש כביש וכבישים, כדי למנוע נהגי התחבורה או להפסיק, בהסכמה עם מפקד המדינה על ביטחונם של משרד הפנים של רוסיה (משטרת התנועה) של תנועתו , יצרן העבודה צריך לשים על האותות כביש או כביש.

במידת הצורך, יש לקרוא נציג של משטרת התנועה.

האותות חייבים להיות במרחק של 100 מ 'משני צדי המיקום של הצומת או התקרבות של רשתות תרמיות עם כבישים ויש להם תיבות סימון אדומות איתם במהלך היום, ובלילה יש אורות אדומים.

התקנת אותות אינה מבטלת את גדר מקום העבודה על ידי שלטים זמניים וגדרות.

1.9. עבודה דחופה בחיסול התאונה יכולה להתבצע ללא אישור מראש ואישור של התוכנית, אך עם המצב של הודעה חובה על גופי משטרת התנועה על המקום והזמן של עבודות כאלה, אם משך הזמן הוא יום אחד.

1.10. להסדר הקטע של יצירות של שלטים זמניים וגדרות יש להמשיך רק לאחר תיאום התוכנית עם הרשויות (משטרת התנועה) ואישורו של המהנדס הראשי.

1.11. כאשר ארגון התנועה במקומות עבודה, כל האמצעים הטכניים הדרושים שסופקו על ידי התוכנית יש ליישם. כל סטייה של התוכנית שאושרה, כמו גם השימוש של קרנות שגויות אינו מקובל.

1.12. עד להסדר מוחלט של סעיף התיקון, סימנים זמניים וגדרות אסורים לפרסום על הכביש ואת המדרכות של המכונה, מלאי, חומרי תיקון.

1.13. כדי לבצע עבודה, כולל המיקום של מכונות, מלאי, חומרים המפרים את מצב התנועה מותר להתחיל לאחר הסדר מלא.

1.14. בחושך, יש לכסות את המקומות של עבודתו של העבודה בהתאם ל"הוראות לתכנון תאורה חשמלית של אתרי בנייה "(CH-81-80), אושרה על ידי החלטת בניין ברית המועצות של 28.03 .80. № 42.

1.15. מאחורי גבולות האתר של כביש עובד צריך להיחשב הסוכן המקיף הראשון והאחרון רכוב על הכביש, הצדי או המדרכה ושינוי הכיוון של התנועה.

1.16. לפני תחילת העבודה, הצוות הביצועים בעבודה יש \u200b\u200bצורך לערוך תדרוך יעד להגנה על עבודה, את התוכנית של גידור מקום העבודה, על הנוהל לתנועה, על איתות מותנה, שסופק על ידי מחוות ודגלים, ב תמרון של תחבורה העוסקת בעבודה של עבודה וכלי רכב נעים.

1.17. תמרורים זמניים, גדרות ואמצעים טכניים אחרים המשמשים עבודות כביש (קונוסים, אבני דרך, מתלים וכו ') קובע ומכיל כוח אדם ביצוע עבודה.

1.18. אחריות על עמידה בהוראה זו מוקצה למדריך אחראי של עבודה או על אדם ממונה ישירות לעבודת העבודה.

1.19. אחריות על נוכחות ומצב טוב, אחסון שלטי כביש זמניים וגדרות, אפודות אותות, פנסים מונחים על ראש האתר.

1.20. אנשים אחראים נדרשים לארגן ניטור מתמיד של מעמד של סימני דרך זמניים, גדרות, אפודות אותות, פנסים, דגלים ועוד.

לפחות פעם בחודש כדי לנהל את הבדיקות שלהם, תוצאות הבדיקה לצייר בכתב העת של חשבונאות ותחזוקה של סוכני מגן.

1.21. על הפרה, האשמה מובאות לדין, על פי החקיקה הנוכחית של הפדרציה הרוסית.

2. ארגון התנועה במקומות עבודה.

2.1. בעת ניסוח ארגון הארגון במקומות עבודה, יש צורך לעמוד בדרישות הבאות:

א) להזהיר את הנהגים מראש של כלי רכב והולכי רגל על \u200b\u200bהסכנה שנגרמה על ידי העבודות המיוצרות;

ב) ברור להתייחס לכיוון של אובייקטים של המכשולים הזמינים על הכביש, וכאשר האתר מתוקן מתוקן - המסלול שלה;

ג) יצירת מצב בטוח של תנועה של כלי רכב והולכי רגל הן בגישות והן על תחומי העבודה עצמם.

2.2. האמצעים העיקריים לארגון התנועה במקומות במקום העבודה הם שלטי דרך זמניים, מקיפים ומכשירים מדריך ואמצעים טכניים אחרים.

תחת שלטי כביש זמניים, אתה צריך להבין את הסימנים כי מותקנים רק בזמן העבודה.

2.4. הסדר של סימנים, מקיפים ומדריכים חייבים להתבצע מסוף האתר כי הוא מרוחק ביותר מאתר העבודה, ובעיקר בצד של מקום העבודה. הסרת שלטים, מקיפים והתקני מדריך נעשים ברצף הפוך.

2.5. על הכבישים בהיעדר תאורה מלאכותית הסדריםכדי להבטיח את הנראות של המכשירים המקיפים והמדריכים, בחושך, זה חייב להיות מצויד אלמנטים retroreflivective של 5x5 ס"מ בגודל, ועל כבישים אוטומטיים של 10x10 ס"מ.

2.6. צבע אורות האות או אלמנטים retroreflivective המשמשים יחד עם מקיפים התקנים חייב להיות אדום.

אורות האות מותקנים בגובה של 1.5-2 מ 'מעל רמת הכביש. כוחה של המנורות במאורות לא יעלה על 25 W.

אורות האות כוללים עם תחילת הדמדומים הערב, לכבות עם סוף הדמדומים בבוקר.

2.7. מקומות מסוכנים במיוחד (תעלות, בור, בורות, וכו ') חייב להיות גידור, החלת מגן מלאי או מחסומים, מיתרי האות או קונוסים המותקנים בכל רחבי שטח של אזור העבודה 10 מטרים מצוידים מנורות אותות .

2.8. כדי לשמר את רוחב הפס האופטימלי של הכביש, זה לא צריך להיות מוגבל כדי להגביל את מהירות התנועה בעבודה במקומות פחות מ 40 ק"מ / שעה.

2.9. כדי להפריד את זרימת הרכב המתקרב במקומות עבודה, את העיצוב של גלימות ולהבטיח מסלול בטוח של תנועה, עליך להשתמש קונוסים מדריך ניידים, אבני דרך או racks.

2.10. בעת ביצוע קטן במונחים של עבודה, כדי להבטיח את הפסד הקטן ביותר על ידי מכוניות חולפות, אורך השטח הסגור צריך להיות נבחר כמינימלי עם הטכנולוגיה של עבודה.

2.11. הממדים של סימני הזמן המשמשים לארגון התנועה במקומות העבודה לא צריכים להיות פחות מאלה המשמשים לקטגוריה זו של הכביש.

3. תכונות של ארגון התנועה במהלך העבודה באזורים האופייניים של כבישים מהירים.

3.1. חלקים ישרים עם חשיפה נראית לעין.

3.1.1. הבחירה של תוכנית הארגון תנועה תלוי בסוג ומיקום של העבודה. במקביל, יש לקחת בחשבון התנאים המקומיים ואם נדרשים, לבצע התאמות לתכנית לפני הרמוניה עם משטרת התנועה.

3.1.2. בעבודתם של שני כבישי הלהקה, מתבצע ארגון התנועה והגדר של שטח העבודה בהתאם (נספח מס '1).

3.1.3. בייצור עבודה על חצי רוחב של הובלה של שני כבישי הלהקה, המעבר של כלי רכב בשני הכיוונים מתבצעת על הלהקה החופשית.

סימנים 2.6.- "היתרון של התנועה המתקרבת" ו -2.7. - "היתרון של התנועה נגד" צריך להיות מיושם במקרים בהם אורך אזור העבודה בעוצמה הקיימת של התנועה מספק רגולציה עצמית של הנגיה ואת הנראות של כל אזור העבודה של העבודה על כל צד של הקטע הצר.

3.1.4. בייצור עבודה על רצועה אחת של כביש שלוש הלהקה, הרצועה הבינונית, המיועדת בדרך כלל להשלמת עקיפה, מאבדת את תפקידה.

3.2. ארגון התנועה בעבודת העבודה על מעברי גשר.

3.2.1. במידת הצורך, במקרה של תיקון עבודה, התקן את סימן 3.14. "הגבלת רוחב". אם אתה מתקין סימן 3.14. על הגשר, יש צורך לבסס את אותה סימן מראש עם סימן 7.1.1 על הקרוב אליו. (300 מ ') - "אזור פעולה".

3.2.2. בגשרים עם שתי פסים של תנועה, במהלך העבודה מצד רצועת התנועה, הם מאורגנים בשני הכיוונים, אם חופשי מתיקון מעטפת עבודה גשר הוא לפחות 5.5 מ 'ומאפשר לך לבצע תנועה דו-צדדית.

3.3. סעיפים עם חשיפה מוגבלת.

3.3.1. אתרי חשיפה מוגבלת הם סכנה משמעותית לתנועה של כלי רכב. בייצור עבודה באתרים אלה, סכנה זו עולה, ולכן יש צורך לבצע את תחילתו של הקטע עם נראות מוגבלת ושלטי דרך זמניים בחו"ל.

3.3.2. בעת עבודה באזורים עם חשיפה מוגבלת, הן בתוכנית והן בפרופיל האורך, לארגן את התנועה ולהגן על מקום העבודה.

3.4. ארגון תנועה במקומות עבודה לטווח קצר.

3.4.1. בעת ביצוע עבודה קצרה לטווח קצר, ניתן לבצע את המיקום של סימני כבישים וגדרות מבלי לצמצם את הכביש המהיר.

3.4.2. אם העבודה לטווח קצר אינה גורמת לצמצום חלק הקרון, אזור העבודה הוא גידור.

3.4.3. עם עבודה לטווח קצר, מה שגורם לצמצום הכביש, כאשר אזור העבודה מתנועע לאורך הדרך, יש צורך להגדיר שני בקרים עם שרוולים אדומים ודגלי אותות מבין העובדים מראש ובדגלים סגור את תנועת הובלה במהלך העבודה.

3.4.4. בייצור של עבודה לטווח קצר, גרימת הצמצום של הכביש המהיר, יש צורך להשתמש בסימני זמן 4.2.2.- "המסחר של מכשול" ו 3.2.4.- "גידור של המהירות המקסימלית", מותקן ב מחסום מגן, כמו גם שני שלטים 1.2.3 - "כביש עובד", שאחד מהם הוא קבוע בחזית המכונית - תיקון, והשני הוא 50 מ 'אל אזור התיקונים.

4. אמצעים טכניים לארגון תנועה ומקומות עבודה של עבודה.

4.1. סימני דרך.

4.1.1. שלטי דרכים זמניים המשמשים בתחומי העבודה של העבודה, וכן על התעשיות, נקבעו בהתאם לדרישות של Gost 23457-86 "אמצעי טכני של ארגון כבישים. כללים לשימוש ".

4.1.2. הצורה, הצבעים, הסמלים והגדלים של שלטי כבישים זמניים נלקחים על פי GOST 10807-78, GOST 23457-86 "שלטי כביש! מפרטים כלליים. "

4.1.3. שלטי הדרכים הממוקמים בצד ימין במהלך התנועה צריך להיות כפולים בצד שמאל של הכביש, על רצועת המחלק או על הכביש, אם תנאי התנועה הם כאלה כי סימן לא נראה על ידי הנהג.

4.1.4. שלטי כבישים זמניים מותקנים בדרך כלל על תומך נייד.

ניתן להתקין סימנים על מגן או מחסומים. במקרה זה, הקצה התחתון של השלט צריך להיות בגובה של לפחות 10 ס"מ מן פני כדור הארץ או הכביש. המטוס של שלטי הכביש מותקן על תומך נייד צריך להיות זווית של לפחות 70 מעלות עם פני השטח של משטח ציפוי.

4.1.5. בתוכנית, יש להציב את סימני הכבישים כך מקצהו של הכביש המהיר לקצה השלט הקרוב לא היה פחות מ -0.5 מ '.

הממדים של התומכים הניידים חייבים להיות מעל קצוות הצד של סימן של יותר מ 20 ס"מ.

4.1.6. סימני כביש או קבוצות של סימנים חייבים להיות ממוקמים בנפרד זה מזה במרחק של לפחות 50 מ '.

הראשון במהלך התנועה חייב להיות מותקן סימן 1.23 "כביש עובד". בהתנחלויות ובתנאים טבעיים, סימן מחדש 1.23 עם צלחת 7.2.1. "אזור פעולה" יכול להיות מותקן ישירות בתחילת אתר העבודה.

4.1.7. סימן של 1.15 - "כביש חלקלק" משמש כאשר חולצה מוגברת של הכביש המהיר אפשרי בהשוואה לאזור הקודם שנגרם על ידי העבודה שבוצעה.

4.1.8. שלטים 1.18.1-1.18.3 "הצעה של הכביש" משמשים למניעת נהגים על צמצום הכביש או בד, ללא קשר לסיבות שגרמו לצמצום זה.

4.1.9. סימן 1.30. "סיכונים אחרים" משמשים למניעת נהגים בנוכחות הסכנה שלא סופקו על ידי סימני אזהרה אחרים, למשל, לחצות חלק מרוצף של צינורות קומפרסור, כבלי ריתוך ועוד.

4.1.10. במקרה, כאשר מתרחשת התנועה בתחום התיקון, המציינת את כיוון המעקב אחר מכשולים שונים על הכביש, מתבצעת באמצעות סימנים 4.2.1.-4.2.3. "הוסף למכשול".

4.1.11. כאשר התנועה של כלי רכב מאורגנת על ידי מחקר מיוחד, סימנים 5.32.2 חייב להיות מותקן לפני תחילת ההנתחה. או 5.32.3. "כיוון של עיקוף".

אם אתה צריך לארגן תנועה לאורך רשת הכבישים הסמוכה, כדי לציין את נתיב התנועה לפני תחילת ההיתחה, יש להתקין את תוכנית הגלילה "שלט 5.31", ובכל הצמתים על חציית מס '5.32.1-5.32 .3 "כיוון של שלוש פעמים".

4.1.12. במידת הצורך, כאשר לפי תנאי הניתוח, יש להגדיר את מעבר כלי הרכב, על ידי רוחב, יש להגדיר את השלט 3.14. "הגבלת רוחב".

4.2. גידור והתקני מדריך, אמצעים טכניים אחרים.

4.2.1. קרנות גידור (חסמים ניידים, מגן מלאי, מתלים, אבני דרך, קונוסים, דגלים, ציוד עזר (מיתרי דגלים צבעוניים, אורות אות) הם האלמנטים הדרושים של ארגון התנועה באזורים של עבודה.

4.2.3. התקנים מקיפים ניידים חייבים להיות עמידים, להובלה ויציבה.

4.2.4. מחסום StakeBread מורכב מתלים, crossbars ו dowhes. החלקים העליונים והתחתונים של המכשול צוירו באדום, באמצע לבן או צהוב.

4.2.5. מדריך קונוסים יכול להיות עשוי פלדה גיליון, גומי או חומרים אחרים, צריך להיות מזוז בקלות על ידי המכונית, להיות עמיד בפני כבוד על ידי זרימת האוויר שנוצרו על ידי כלי רכב עובר. צבע קונוסים עם רצועות של צבעים אדומים ולבנים 150 מ"מ רחב.

4.2.6. מתלים, אבני דרך ונוסדות מדריך משמשים לגידור במקומות עבודה וכאמצעים המספקים שינוי חלק לכיוון התנועה במהלך הפרטים של מקומות עבודה, כמו גם בעת תרגום התנועה מרצועת כביש אחד למשנהו.

4.2.7. כדי ליצור חשיפה טובה של קו מדריך על זה צריך להיות מוגדר לפחות שמונה קונוסים או חמישה מכל.

המרחק ביניהם צריך להיות 10-15 מטרים.

4.2.8. מיתרי האות המשמשים להגנה על מקומות העבודה הם קבועים למחסומי המוקד או קונוסים מותקנים.

גובה ההשעיה של החבלים מעל פני השטח של הכביש חייב להיות לפחות 80 ס"מ.

5. הוראות בסיסיות למתן דרישות בביצוע העבודה בתנועה בדרכים.

5.1. כל יום, לפני תחילת העבודה לתקן, יש צורך לבדוק את הזמינות של האמצעים הטכניים שסופקו על ידי התוכנית, ואם יש צורך, להחליף את אלה שהגיעו לפרוש או להקים אמצעים חסרים.

5.2. לפני עבודת העבודה, יש צורך לבצע את היעד, מתן הוראות ביצוע בטוח עבודה ספציפית עם הטכנולוגיה של העבודה.

5.3. חברי הבריגדה חייבים להיות מסופקים עם אפודות אותות של צבע כתום בהיר, שחוקים על הבגדים הרגילים.