חשיפה לא מספקת: מה זה אומר

ידע מצוין בכללים תנועה בכביש ייתן ביטחון בדרך לכל חובב מכוניות. היום נעלה את נושא הראות שאינה מספקת, ואילו פעולות על הנהג לנקוט בתנאים כאלה.

טרמינולוגיה

בואו נבין את נושאי המינוח. זה חשוב מכיוון שבכללי התעבורה ישנם שני מונחים דומים יחסית:

• ראות מוגבלת;
• ראות לא מספקת.

כל מידת נראות מאופיינת במספר רב של גורמים:

• זמן ביום או בלילה (הראות יורדת משמעותית בחושך);
• עונת השנה;
• משקעים בעוצמה ובמשך (גשם, שלג, ערפל וכו ');
• פרמטרים גיאומטריים של דרכים (ירידה מהר, מתפתל או עלייה לגבעה);
• מידת הגינון של האזור ליד הכביש.

ישנן סיבות אחרות להגבלת הראות, אך הן אינן כה משמעותיות. בוא נלך ישירות לתנאים.

ראות לא מספקת

המשמעות היא שהראות מול המכונית נמוכה מ -300 מטר בגלל חושך, ערפל, שמש מסנוורת, שלג, גשם כבד וכו '. מונח זה מכיל בדיוק מזג אווירוכן שינוי היום והלילה ביום - כלומר תקופות מוגבלות זמניות.

לא ניתן להזהיר סימני ראות לא מספקת, מכיוון שתופעה זו קצרת מועד והיא יכולה לקרות בכל מקום.

ראות מוגבלת

נראות מוגבלת נובעת מסיבות אחרות. ביניהם - שטח, מבנים, נוכחות שטחים ירוקים, כיפוף בכביש, נוכחות מפולות ואחרות... זה ההבדל במונחים.

לפעמים למי שמלמד כללי תעבורה, קשה להבין את ההבדל, ולכן נעשות טעויות בעת פתרון כרטיסים פשוטים. תמרורים יכולים להזהיר אתכם מפני התקרבות לקטע דרך עם ראות מוגבלת.

כללי התעבורה בתנאים אלה

ראות מוגבלת וירודה הם תנאים המשפיעים לרעה על בטיחות הדרכים. נתאר כיצד נהגים צריכים להתנהג בתנאים כאלה.

בערפל

ערפל הוא אחת התופעות המסוכנות על הכביש. אם הוא הדוק, יש להפסיק את התנועה. במקרה זה, הדברים מתרחשים:

• קשה להתמצא בשטח;
• אשליה אופטית אופיינית;
• הנהג מתוח ביותר;
• אזור הראות מוגבל.

אם אתה נתקל בתופעה זו בדרכים, פעל לפי הכללים:

• יש להפחית את מהירות התנועה בהתאם למרחק הראות (אם הוא 100 מטר, מהירות מירבית לא יעלה על 50 קמ"ש);
• פנסים - טבולים, בנוכחות פנסי ערפל, הם כלולים בנוסף;
• אם החלונות ערפילים, הפנים מאוורר או מחומם;
• כציון דרך, אתה יכול לקחת את המדרכה, את קו הסימון, תוך כדי תנועה מבלי להיאחז בציון הדרך, אבל קצת להתרחק ממנה;
• זה הגיוני לצפצף מדי פעם.

הקורה הגבוהה אל הערפל אינה מסמא את העוברים במקום, אך היא גם מאירה גרוע יותר מהשכן.

עם השמש המסנוורת

ההשפעה השלילית של תנאי מזג אוויר כאלה:

• עיניים עייפות;
• מפחית את הראות;
• מקשה על ההתמצאות;
• הסקירה מוגבלת.

השמש המסנוורת מוצאת לרוב לא רק בקיץ, אלא גם בחורף במזג אוויר בהיר. רגע החולף אחרי השמש בצל הוא אובדן ראייה זמני במאה אחוז כמעט - כך מסודרים עינינו. הם צריכים זמן להסתגל לתנאים, והמכונית כבר יצאה לכיוון השמש. מה לעשות בתנאים כאלה?

• השתמש בגוון שמש;
• הרכיבו משקפיים מיוחדים, אך לא כהים, בהם גם הראות יורדת;
• להפסיק לנסוע באופן זמני.

בגשם

גשם הוא תופעה יפה, אך הוא מפחית משמעותית את הבטיחות בדרכים:

• משיכת הכביש פוחתת;
• מרחק הבלימה גדל;
• ראות מופחתת;
• התזות מלוכלכות ממכוניות חולפות מציפות את החלונות.

הכי רגעים מסוכנים - זו תחילתה של התופעה, גשם ולכלוך בדרכים, כמו גם עלים שנפלו במזג אוויר שכזה. איך להתנהג בכבישים?

• להפחית את המהירות כדי לשמור על יציבות ושליטה ברכב;
• הפעל אורות ערפל במידת הצורך;
• אל תשכח את המגבים.

זהירות קיצונית היא ביותר נקודה חשובה, זה הכרחי גם בתנאי שלג.

עם שלג

אם ערפל הוא תופעה נדירה, אז שלג וקרח, המתגרים על ידיו, מוכרים עד כאב לכל הנהגים. אם יש שלג מחוץ לחלונות, מספר התאונות גדל באופן דרמטי. הסיבה לכך היא חוסר הזהירות של הנהגים. נהיגה בשלג עדיף לעשות ב אוֹר ימים. בחושך, הראות יורדת בצורה קריטית. שני כללים בסיסיים שיש לזכור כאשר יורד שלג:

• מגבלת מהירות;
• זהירות מרבית.

אם הראות מוגבלת, יש להקפיד גם על כללים אלה. זכרו תמיד לא רק על בטיחותכם, אלא גם על הולכי רגל. לא פחות קשה להם בתנאים אלה, והם נמצאים בסיכון גדול. בקטעים קשים הכבישים תמיד איטיים, גם אם אתה נוהג לכאן לעיתים קרובות.

ראות לקויה משפיעה מאוד על התנהגות הנהיגה של הנהג. בגלל תנאים לא נוחים, נפגעים בני אדם, ולכן כל נהג צריך להיות מוכן ולזכור כיצד להתנהג במצבים כאלה.

מה זה?

ראות כביש אינה מספקת היא מצב בו הנהג אינו יכול להבחין בין מכשולים או חפצים מלפנים ממרחק של פחות מ -300 מטר בגלל גורמים חיצוניים... גורמים אלה כוללים, ראשית כל, תנאי מזג אוויר לא טובים, למשל, ערפל, גשם, שלג, עשן, שמש בוהקת, דמדומים או חושך וכן הלאה.

יש לציין כי המרחק של 300 מטר נקבע מסיבה. העובדה היא שדווקא 300 מטר נחשבים למכונית שנעה במהירות של 90 קילומטר לשעה. יחד עם זאת, פני הכביש רטובים, עם מקדם הידבקות נמוך.

כיצד לנווט נכון בתנאי ראות ירודים

ניתן לחלק את תנאי הראות הנמוכה לארבעה קריטריונים עיקריים. כללים נכתבים לכל אחד מהם (ראה טבלה). אם תיצמד אליהם, אז התנועה תהיה בטוחה.

קרִיטֶרִיוֹן
נוהג בגשם כבד	בגשם שוטף, אחיזת הגלגלים מצטמצמת ומרחק הבלימה של המכונית מתארך. הסכנה הגדולה ביותר מייצג נהיגה בגשם במהירות גבוהה. במקרה זה, מים אינם "נזרקים" למדרגת הצמיג. תנועת היגוי שגויה אחת עלולה לגרום לאובדן שליטה על הנהג. הדרך הטובה ביותר לצאת ממצב זה היא טכניקת בלימת המנוע המיושמת.
תנועה בערפל	פקחי התנועה ממליצים בחום גם לנהגים מנוסים להפסיק לנסוע בערפל כבד. אם זה לא אפשרי, עליך להפחית את המהירות ולהדליק את הקורה יחד עם פנסי הערפל. מומלץ גם להוריד את זכוכית הנהג ולהאזין לכל הצלילים. עקיפה ועצירה בצד הדרך אסורה בהחלט
תנועה בשמש בהירה	אור שמש בוהק, במיוחד בבוקר ובערב, מפחית משמעותית את נראות הכביש. נהגים באור בהיר פחות מובחנים ומכוונים בצורה גרועה לכאלה שאינם מוסדרים. לא מומלץ מישקפי שמש... השימוש בחופות שמש יהיה הרבה יותר יעיל.
נהיגה בתנאים קשים אחרים	תנאים אלה כוללים לרוב שלג ראשון, סופת שלגים או דמדומים. במהלך השלג הראשון, על הנהג להחליף מיד צמיגי קיץ בחורף. במהלך סופת שלגים יש להקפיד על הגבלת המהירות ולשמור על מרחק. מומלץ להשתמש בקורה גבוהה בלילה. עם זאת, הדבר אינו אפשרי בכל המצבים. אם לא ניתן להדליק את הקורה הראשית, מומלץ להשתמש באורות ערפל, ירידה במהירות וריכוז מוגבר של תשומת לב.

בחירת המהירות הנכונה

כאשר מזג האוויר נאה ושטח הכביש יבש, הנהג רשאי לנוע בכל מהירות, אך רק בטווח המותר. כאשר אין נראות מספקת של הכביש, יש צורך לבחור את הגבלת המהירות הנכונה.

אין המלצות ספציפיות באיזו מהירות הנהג צריך לנסוע בתנאי ראות נמוכה. על הנהג לבחור באופן עצמאי הגבלת מהירות בטוחה לעצמו, אך לפקחים מומלץ לקחת בחשבון את מרחק הבלימה של המכונית בזמן עצירה פתאומית.

כללי תנועה בתנאי ראות נמוכה

כבר דובר לעיל מהו נראות הכביש לא מספקת. כללי התעבורה מתארים בבירור את התנאים שבהם יש לנקוט בזהירות מיוחדת, אך לא תמיד ניתן להזהיר את הנהג בשלטים. בדרך כלל דומה סימני דרך מותקן ליד גשרים מעבר לנהר, שם הערפל הוא הנפוץ ביותר.

אם נהג חסר ניסיון מתכוון לנסוע למרחקים ארוכים, מומלץ בחום ללמוד שוב בפירוט את פסקאות 19.1-19.8 של ה- SDA. שם מצוין בבירור כי במקרה של הפרה של המהירות המותרת וחוסר תשומת הלב בעת נהיגה בזמן ראות לא מספקת, הנהג לא יוכל להגיב במהירות למצב חירום.

ההבדל בין ראות לקויה ומוגבלת

כל נהג אמור להיות מסוגל להבדיל בין ראות נמוכה לראות מוגבלת.

ראות מוגבלת מרמזת על הימצאות מכשולים קבועים או זמניים על הכביש. אלה כוללים הרים, מבנים, מבנים או סיבובים חדים. ישנם גם מכשולים זמניים, כלומר עצירת תחבורה, גברים בעבודה... עם זאת, ניתן להבחין בקלות מתי אין מספיק ראות בכביש ומתי הוא מוגבל.

במילים פשוטות, ראות מוגבלת מתייחסת לחסימה פיזית המפריעה לראייה הרגילה. למרות העובדה שמכשולים כאלה הם כמעט תמיד קבועים, על הנהג לעמוד במגבלת המהירות ולהיזהר מאוד בנהיגה.

איך להתנהג בתנאי ראות ירודים?

כאשר אין ראות מספקת על הכביש, מומלץ בחום להשתמש באורות ערפל. רצוי לשים לב במיוחד לאופציה זו ברכישת רכב. אם הדגם אינו זמין עם פנסי ערפל, אז מומלץ לצייד בהם בנוסף את המכונית. לפעמים נהגים מחליפים DRL עם פנסי ערפל.

כמו כן, במקרה של ראות לא מספקת, עליכם להפחית את המהירות. עדיף לנוע לאט אבל בביטחון. הפעל את כל האורות החיצוניים במידת האפשר. אפשרות אידיאלית תהיה הקורה הגבוהה הכלולה.

אל תשכח מתשומת לב נוספת. בתנאים של ראות לא מספקת הנהג מתעייף במהירות, ולכן יש צורך לתת מנוחה לעיניו מדי פעם. התעמלות לעיניים או עצירה זמנית בקטעי הדרך הנראים לעין יעזרו. במורדות מומלץ לעצור רק במקומות המיועדים במיוחד. בדרך כלל הם מוגנים מהכביש בכל מכשולים.

ראות לא מספקת מובן כמיקום זמני הנגרם על ידי מזג אוויר או תופעות אחרות (ערפל, גשם, שלג, סופת שלגים, דמדומים, עשן, אבק, מתיז מים ובוץ, שמש מסנוורת) כאשר המרחק בו ניתן להבחין בין האובייקט הנדון לרקע הוא פחות מ -300 מטר ...

לתנאי מזג אוויר אלו השפעה ניכרת על בטיחות הדרכים.

בגשם

הסכנה העיקרית בעת נסיעה בגשם היא הידרדרות מתיחת הגלגלים. מקדם ההידבקות בכבישים רטובים יורד פי 1.5-2, מה שמחמיר את יציבות המכונית, והכי חשוב, מרחק הבלימה עולה בחדות. מסוכנים במיוחד הם דרכי אספלט מכוסות בוץ או עלים שנשרו רטובים, כאשר היצמדות הצמיגים לכביש מופחתת עוד יותר.

הגשם שהתחיל זה עתה מסוכן, מה שהופך את פני הכביש להחלקה מאוד, שכן אבק, החלקיקים הקטנים ביותר של הצמיגים, חלקיקי פיח ושמן מצינורות הפליטה של \u200b\u200bמכוניות נרטבים ומתפשטים לאורך הכביש, ויוצרים סרט חלקלק מאוד. כמו עליו סבון. בתחילת הגשם צריך להיות זהיר במיוחד, להקפיד להאט, להימנע מעקיפה, סיבוב חד של ההגה ובלימה פתאומית. ככל שהגשם מתעצם וממשיך, הסרט הבוצי נשטף מהגשם ועם גשם ממושך מקדם המשיכה עולה שוב. מדרכות בטון ואספלט עם משטח מחוספס שטופלו במיוחד, שטופות גשם, מקדם הידבקות קרוב לזה של מדרכה יבשה.

לאחר שהגשם מפסיק, כשהלכלוך מתייבש, הוא הופך בתחילה לסרט חלקלק ומלוכלך ומקדם המשיכה יורד גם הוא. שוב, היזהר עד שהדרך תתייבש. הלכלוך הופך לאבק ומקדם המשיכה משוחזר.

התלות של מקדם ההידבקות לכביש למשך הגשם מוצגת באיור. אחד

איור 1. תלות מקדם ההיצמדות לכביש לאורך משך הגשם:

• זמן t0 - t1 - תחילת הגשם;
• זמן t1 - t2 - משך הגשם;
• זמן t2 - t3 - זמן ייבוש הדרך.

כשנוסעים במהירות גבוהה בכביש רטוב, מכוניות נוסעים היווצרות טריז מים נצפתה בין הצמיגים לכביש - הידרוסליפ או מה שמכונה אקוופלנינג... בנסיעה בכביש רטוב במהירות נמוכה, הגלגלים מכניסים לחות לחריצי תבנית הדריכה של הצמיג וסוחטים אותו החוצה דרך חספוס פני הכביש, הצמיגים נוגעים במשטח הכביש היבש יותר. אם אתה נוהג מאחורי מכונית בגשם, אתה רואה סימן גלגל יבש ממש מאחורי המכונית. במהירות תנועה גבוהה וכמות גדולה של מים על הכביש, אין לגלגלים זמן לסחוט לחות ואז נשארים מים מתחת להם, הגלגלים צפים מעל פני הכביש. סימן של טריז מים הוא הקלות הפתאומית בשליטה בהגה. עומק דריכה רדוד, פחות מהמצוין לעיל, לחץ צמיג נמוך ומשטח כביש אספלט חלק תורמים להופעת צמחיית מים גם במהירויות נמוכות, מכיוון שלגלגל אין זמן לסחוט את המים מתחתיו.

ניתן להתמודד עם תופעה זו רק על ידי הפחתת המהירות. במצב זה, יש להפעיל בלימת מנוע, כלומר להפחית בצורה חלקה את הלחץ על דוושת הגז. במקרה זה, יש לנסות לא להשתמש בבלמי השירות, מכיוון שמים מפחיתים את יעילותם.

התזות מים מלוכלכים ובוץ נוזלי מתחת לגלגלי הרכבים המתקרבים ועוקפים יכולים להציף מיד את השמשה הקדמית, ולא תראה שום דבר קדימה זמן מה. אל תלך לאיבוד במצב זה ובעיקר, אל תבלום פתאום, הפעל מיד את מכונת הכביסה והמגב בתדירות גבוהה של תנועה. אל תסובב את ההגה והוריד בהדרגה את הלחץ על דוושת הגז. לאחר מספר שניות, הראות תוחזר.

יש לקחת בחשבון שכשאתה נוהג בשלוליות במהירות גבוהה, הבעיות הבאות אפשריות:

• מפזרים בוץ ואפילו מרדפים הולכי רגל עם מים מכף רגל ועד ראש;
• מים מתחת לגלגלי המכונית שלך ייפלו על הזכוכית הקדמית ויפחיתו את הראות;
• מים יכנסו גם לתא המנוע, ואפילו כמה טיפות מים על סליל ההצתה, המפיץ או החוטים יכולים לכבות את המנוע;
• מים הנכנסים לכניסת האוויר עלולים לפגוע במנוע;
• יכולות להיות סכנות שונות מתחת למים: חורים, אבנים וכו '.
• רפידות הבלם יירטבו והבלמים עלולים להיכשל.
• אם הגלגלים בצד אחד של המכונית נופלים לתוך שלולית, המכונית עלולה להחליק, מכיוון שכמות ההיצמדות של הצמיגים לכביש עם צדדים שונים לא יהיה זהה.

גשם משנה את מראה פני הכביש. בהיר ומשעמם כאשר יבש, משטח בטון האספלט הופך לכהה ומבריק, וקשה מאוד להבחין במכשול אפל בכביש שכזה. הנהיגה בתנאים אלה, גם אם אין מכשולים, היא מתישה. הנהג מתרשם שהוא ממהר לתהום חשוכה, חוצה ניצוצות של טיפות גשם הנוצצות בפנסים הקדמיים.

על משטח דרך רטוב, לבן סימני דרך הופך כמעט בלתי נראה במהלך היום ובלתי נראה לחלוטין בלילה. באחריות הנהג להגביר את הזהירות בגשם כך שהוא מפצה על ראות ירודה ונוסע בצורה חלקה בלי שינוי דרסטי כיוונים, בחר את המהירות המתאימה לראות, אתה יכול גם להדליק את פנסי הערפל הקדמיים והאחוריים, להרים את זכוכית הצד עד עצירה.

בערפל

נהיגה בערפל מאתגרת אפילו יותר מאשר נסיעה בגשם. לפעמים הערפל כל כך חזק ומסוכן עד שיש צורך להפריע לנסיעה ולחכות בסבלנות עד שמזג האוויר ישתנה. הערפל יוצר מסוכן תנאי הכביש... עשרות מכוניות מעורבות בתאונה במהלך ערפל, גוססות ונפגעות מספר גדול של אֲנָשִׁים.

ערפל מפחית מאוד את שדה הראייה, תורם לאשליה אופטית ומקשה על ההתמצאות. זה מעוות את תפיסת מהירות הרכב והמרחק לחפצים. נראה לך שהאובייקט רחוק (למשל, פנסים של מכונית מתקרבת), אך למעשה הוא קרוב. מהירות המכונית נראית לכם קטנה, אך למעשה היא נעה במהירות. ערפל מעוות את צבע האובייקט שאינו אדום. לכן, התמרור הוא אדום כך שניתן יהיה לראותו בבירור בכל מזג אוויר, ולכן מכוניות אדומות נחשבות פחות מסוכנות.

ערפל משפיע על נפש האדם: ראות רעה, מתח מתמיד, הופעתו הפתאומית של רכב אחר מהערפל, שנראה היה רחוק, גורמים לחזקה מתח עצבי מהנהג. הוא עצבני ועושה פעולות שגויות כדי לנהוג ברכב. העיניים מתעייפות במהירות ומצמצמות את יכולת הנהג להגיב לשינויים מצב תעבורה... הפנסים כלל אינם מאירים את הכביש, אורם רק חותך לערפל בקורות מסנוורות בהירות. בערפל, אתה יכול לטעות בבחירת דרך, ציוני דרך מוסתרים על ידי ערפל, צמתים אינם נראים.

בערפל נובע:

• להפחית את מהירות התנועה, זה לא צריך לחרוג ממחצית מרחק הראות במטרים. אז, עם ראות של 20 מ ', זה צריך להיות לא יותר מ 10 קמ"ש;
• להיות מוכן לעצור בתוך קו הראייה של הדרך;
• עליכם לנסוע עם פנסים טבולים, המאירים את הכביש טוב יותר מהרחוק;
• כשנוסעים עם קרן גבוהה, בצע ציפוי עם תנועה מתקרבת מבלי לעבור לנמוכה, מכיוון שסינוור בערפל אינו נכלל;
• אם יש אורות ערפל בערפל כבד, הפעל אותם יחד עם הקורה. יש להם קרן אור נמוכה ורחבה צבע צהובשחודר טוב יותר לערפל מאשר אור לבן פנסים קונבנציונליים;
• אם נראות הכביש קטנה מ- 50 מ ', הם יכולים להפעיל באופן עצמאי;
• כוללים פנסי ערפל אחוריים יחד עם אורות צד;
• הפעל את המגבים;
• כאשר החלונות ערפילים, הפעל את מערכת החימום והאוורור של תא הנוסעים, כמו גם את תנור החלון האחורי החשמלי;
• בערפל כבד מאוד, אתה יכול לנסות לפלס את הכביש מול המכונית על ידי הוצאת ראש דרך חלון הדלת;
• מעת לעת אתה צריך לבדוק את המהירות שלך על מד המהירות;
• לקבלת ראות טובה יותר בערפל, רכון מעל ההגה וקירב את עיניך לזכוכית הקדמית. עמדה זו מייגעת מאוד, אך מעת לעת יש להשתמש בה;
• אם יש סימון, קח עמדה מרכזית בין קווי הסימון המחלקים את הפסים;
• אתה יכול גם לנווט בכביש לאורך המדרכה, הכתף, ובעיקר לאורך קו הסימון הלבן והמוצק המסמן את קצה הדרך.
• עדיף לפתוח את חלון דלת הנהג ולהקשיב לרעש של כלי רכב אחרים;
• השתמש מעת לעת באות הקול, במיוחד בכביש כפרי.

בערפל, לא צריך:

• להתקרב יותר מדי לרכב מלפנים;
• באמצעות האורות האחוריים של המכונית הקדמית כמדריך, יהיה לך מושג כוזב על המרחק ומהירותו;
• התבונן במקום אחד מול המכונית - העיניים יתעייפו במהירות, הן יתייבשו והראייה תיחלש;
• החנה את מכוניתך על הכביש;
• תתקרב יותר מדי לקו האמצעי ותוכל ליצור מצב מסוכן;
• נסה להחליק דרך הערפל בשפלה על הכביש. באזור זה חפצים ואנשים יכולים להיות מוסתרים בערפל;
• הניסיון לעקוף את הרכבים מלפנים מסוכן ומסוכן.

לא כל כך הערפל מאיים על בטיחות התנועה, אלא הטכניקה בה אתה משתמש בנהיגה ערפילית.

שמש מסנוורת

שמש הקיץ הזורחת בעיניים מעייפת את הראייה ומפחיתה את ריכוז תשומת הלב, מפחיתה את הראות. בערב, בבוקר ובחורף, כאשר השמש נמוכה מעל האופק, האור נופל כמעט במקביל לכביש, העומס על העיניים עולה משמעותית. לנוע נגד השמש זה לא רק קשה, אלא לפעמים מסוכן. הדרך זורחת הרבה, ומשקפת את קרני השמש, וכלי רכב מופיעים בשחור מנוגד. צלליות של אנשים הולכות לאיבוד על הכביש בבהייה של דיסק השמש, כאשר אישוני עינינו מצטמצמים, ומגבילים את כמות האור המועברת לעינינו. בשל כך, נראות החפצים בצל נפגעת.

אם הכביש עובר מעת לעת בצל שמטילים אובייקטים בצד הדרך, הרי שברגע הנפילה בצל הנהג חווה ירידה פתאומית בראות. זאת בשל העובדה שלאישוני עינינו לוקח זמן מסוים להסתגל לשינוי חד בעוצמת האור.

נסיעה נגד שמש נמוכה, גם באור שמש מלא וגם באזורים חשוכים, מצריכה התייחסות משמעותית. בנוסף, כשנוסעים נגד השמש, צבעי הרמזורים, הרמזור והמחוונים לכיוון התנועה דוהים בצורה ניכרת. כתוצאה מכך, הם לא מושכים את תשומת ליבכם ככל שצריך. וזה משפיע על הבטיחות.

כאשר השמש זורחת מאחור, קשה עוד יותר להבחין בין אותות תנועה, וכל האורות האחוריים של רכב נוצצים באור המוחזר של השמש ואינם מאפשרים לקבוע איזו מנורה דולקת ואיזה לא. במקרה זה, אתה צריך לנוע כך שהצל מהמכונית שלך ייפול רכב קָדִימָה. אז יהיה לך הרבה יותר קל לצפות באורות האחוריים שלה.

השמש הנמוכה שמאירה מהצד קלה יותר לנהג, אם כי היא גם מטרידה ויוצרת ניגודים חזקים של צללים על הכביש.

בכל המקרים הללו יש להשתמש במגן שמש כדי להחזיר את ראות הכביש. עם זאת, לא מומלץ להשתמש במשקפיים כהים, מכיוון שהם מגבילים את בהירות החלקים המוארים בכביש ובמקביל מפחיתים את הנראות של מקומות וחפצים שנמצאים בצל ולכן אינם ניכרים מספיק.

אירועי מזג אוויר אחרים.

הדרך הופכת למסוכנת במיוחד במהלך הראשון מפולת שלגים(תמונה 1), כאשר שלג דחוס והקרח הראשון מופיע על הכביש. בשלב זה מספר ההתנגשויות בהולכי רגל גדל באופן דרמטי, מכיוון שנהגים והולכי רגל עדיין לא הספיקו להסתגל לתנאי התנועה המשתנים.

תמונה 1. שלג.

בשל הריגנטים המשמשים נוצר בלגן בוץ בכבישים, ועף מתחת לגלגלי המכוניות מלפנים ישירות אל שמשות נוהג מאחור. התוצאה היא הידרדרות חדה בראות. הפעלת מגבי שמשות כל הזמן וצריכה אדירה של מכונת כביסה לשמשה הקדמית לא עוזרים הרבה.

הראות הולכת ומתדרדרת, ומספר התאונות גדל. וזה נכון לכל המכוניות, ללא יוצא מן הכלל.

IN דמדומים והראות נפגעת משמעותית בחושך. משחק נראות בכביש תפקיד חשובמכיוון שיותר מ -90% מהמידע הדרוש לבטיחות התעבורה, אדם מקבל דרך ראייה. עיני האדם מעוצבות באופן שלוקח זמן להתרגל לחושך. אך עדיין, ראיית לילה גרועה בהרבה מראיית יום. בתאורה לקויה, עם רדת החשכה, הנהגים אינם מבחינים היטב את הנעשה על הכביש; יתר על כן, עיניהם אינן מבחינות היטב בין צבעים. לדוגמא, אדום נראה כהה ואפילו שחור. צבע ירוק נראה קל יותר מאדום. כאשר מתקרבים לרמזור, האותות שלו נראים בהתחלה לבנים, ורק אחר כך אנו מתחילים להבחין בצבעים. קודם כל, ירוק הופך לגלוי, ואז צהוב ואדום.

הדבר הגרוע ביותר הוא לנהוג בחושך למחצה, כשהוא רק מתחיל לעלות או להחשיך. קשה להבדיל מכשולים בכביש המהיר. בשעת בין הערביים, כאשר צללים ארוכים מקשים על הבחנה בין עצמים בודדים, האור הרחוק יעזור, אם כי הוא לא נראה מספיק עז. זה לא יספיק להארה מלאה של הכביש המהיר, אלא יאפשר לכם להבחין במכשול שהופיע לפתע מול המכונית.

זמן התגובה של הנהג למכשול המופיע על הכביש בתנאי ראות נמוכה עולה בממוצע ב -0.6 ... 0.7 שניות ויותר, מה שמוסבר בצורך להקדיש זמן להכרה במכשול זה.

בלילה, לפחות הפנסים עוזרים לראות, ובשעת בין הערביים פנסי הפנסים מאירים את הכביש בצורה גרועה מאוד. בתקופה זו שום דבר לא עוזר, למעט ירידה במהירות ועליית הערנות.