כאשר נעים במהלך היום יש צורך לכלול. מה אורות פועל מותר? דרישות שלדה יומיות

יְוֹם הפעלת אורות.

יכול להיות GOST.

לאחר היכרות עם מושגים של "אורות פועל בשעות היום" לתוך כללי התנועה, השוק היה ממש littered עם סוגים שונים של מכשירים אור, אשר, אם תרצה, הנהג יכול להתקין על המכונית שלו ובכך להפוך אותו גלוי יותר על הכביש פנימה שְׁעוֹת הַיוֹם ביום מבלי להזדקק למערכת התאורה הסטנדרטית. אבל האם הכל כל כך פשוט, כפי שהוא נראה?

טקסט: אולג Kalaushin / 12/15/2011

מאז הכנסת תיקונים חדשים, כמעט שנה חלפו. שנה, כמו ללא יוצא מן הכלל, נהגים (סחיטה שפיכה) צריך לכלול בשעות היום של פנסים או אורות ערפל. רבים כוללים ולכן באמת למנוע כמות עצומה של תאונות, במיוחד בחוץ הסדרים. עם זאת, נקודות PDD אחרים להתעלם, מניע זאת על ידי העובדה שהם הרחיבו את חיי השירות של מנורות רגילות, וגם לחסוך דלק. כבדות של ויכוח כזה, כמובן, הוא ספק, אם נלקח בחשבון, בקשר עם אשר, ועל כך תיקון זה הוא הציג לתוך כללי התנועה, אבל בכל זאת, ספקולציות אלה יש טעות. מנורות חיי הלילה האחרונות באמת חיות כמעט פי שניים, וכילל, לשרוף את הרגע הכי בלתי-פעיל - בלילה. כדי לשנות את המנורה בלילה על הכביש, ואפילו בגשם, - העונג של ספק. ואם אתה מחשיב את זה על מנת לעשות את זה, על מכוניות מודרניות רבות אתה צריך לירות ואת הפנס עצמו ... כן, הנה אתה באמת חושב על איך לעכב את זה "הנאה".

עכשיו זה נוגע לדלק. הצריכה שלו נכונה, אם כי מעט, אבל עולה. כמו בשום אופן, ואת הגנרטור צריך לנסות עם כוח כפול, ובכך לבחור כוח מן המנוע. וכוח נוסף הוא צריכת דלק נוספת, ממוצע של כ 1-3%, בהתאם לכוח המנוע. כלומר, כ 100 גרם של בנזין לכל 100 ק"מ לרוץ. על סולם של מכונית אחת, אין הרבה, אבל אם אלה 100 גרם להכפיל על ידי מספר המכוניות לפחות בעיר אחת, המספרים יהפוך מרשים.

אבל איך להיות אלה אשר כללי התנועה לא רוצה להפר, ועל הבטיחות של מנורות ומשאבי שמן העולם. הפתרון לבעיה עשוי להיות נוסף (DHM). ככלל, כולם מתגשמים על נוריות, בקשר לכך צריכת החשמל היא מינימלית, ולכן, צריכת הדלק היא כמעט לא השתנתה. בנוסף, אם אנחנו מדברים על סטים מוסמכים, אז הם מחוברים ערכת חשמל המכונית ולהפוך את עצמם עם תחילת המנוע, ולכבות באופן אוטומטי, ברגע הפנסים הקדמיים, כלומר, על פי Gost על אורות פועל בשעות היום. עם זאת, GOST R 41.48-2004 "מרשמים אחידים לגבי אישור רכב לגבי התקנת מכשירי תאורה ואזעקה" "קובע לא רק את הקשר שלהם, אלא גם את מיקום ההתקנה. וכפי שהתברר, פריט זה הופך להיות הכי קשה. מה, למעשה, אישר על ידי תצפיות. רוב אלה אורות ריצה נוספים שהיו צריכים לראות הם בכלל לא שם ולא בכלל כפי שהם צריכים להיות מותקנים, וגם לעבוד יחד עם פנסים הקרובים הקרובים.

האחרון, אגב, הוא לגמרי לא מובן, כי אין משמעות השימוש שלהם עם זוג עם האור הקרוב לחלוטין. אחרי הכל, אתה לא לובש שני זוגות של שעות על פרק כף היד. כמובן, האפשרות הקלה ביותר היא להתקין DRM מתחת לפגוש. במקרה זה, לעמוד במידות ההתקנה היא די קלה, עם זאת, בהתחשב בכך שהפגוטים במכוניות המודרניות הם די נמוכים, תלויים אורות מסוכנים כמובן, מנקודת המבט של שימור, המקום אינו מקובל. לתלות את הפגוש כאשר מפנה מעל לרסן או שלג יהיה בלתי אפשרי - DRL יהיה לחתוך לפעמים. זה נשאר לחפש מקומות ב פגוש. יצרנים רבים מציעים קונסטרוקציות mortise. אבל הביקוש להם הוא קטן בגלל התקנה קשה למדי. אבל אלה המעדיפים משכו מבנים, הרבה יותר. Monoblocks חמוד מוכנסים לתוך משבצות של הסריגים ב פגוש, וכאשר הם אומרים, המקרה הוא בכובע. אבל מתברר, והכל לא כל כך פשוט. רוב DRLs נוספים יש יפה מידה גדולהזה לעתים קרובות עושה את זה בלתי אפשרי להתקין אורות פועל בשעות היום על פי כללי התנועה. ואלה המתאימים לגודל, ככלל, אינם תואמים את ההרגש בשל אורות חלשים. בנוסף, רבים מן האורות הנוספים המוצעים היום בשוק ואין להם אישור, ולכן ההתקנה שלהם היא גם בלתי חוקית.

פוורבר הבחנה על רקע זה יום אורות פועל פיליפס. היום, ישנם שלושה סוגים של מכשיר זה בקו הייצור שלהם - ב 4, 5 ו 8 נוריות. האחרון מרמז לא רק מידות שונות, אבל גם מצבי עבודה. הוא משלב אותם רק דבר אחד - קלות ההתקנה. היצרן עדיין מצהיר כי ניתן להתקין כל אלה קבוצות בתוך שעתיים. ובכן, סטופר הוא ביד.

המתמודד הראשון של ההתקנה היה המכשירים הגדולים ביותר, כלומר, 5 נוריות. כן, זה פיליפס LED אורות יום, ולא הוביל אור יום 8 יש את הממדים הגדולים ביותר. עם זאת, אין צורך להפחיד מראש, הם גדולים רק ביחס דוגמאות אחרות. עם זאת, לאחר שחוו את "חמישה" לכל מכוניות העריכה, הצלחנו למצוא מקום תחת זה רק על שתי מכוניות, כלומר על לוגן רנו של השלב הראשון ואת פורד C- מקס. אף אחד מהמכונית האחרת כדי לצרף אותם ולעמוד בממדי ההתקנה נכשלו. ליתר דיוק, אחד הגדלים הוא 60 ס"מ בין הקצוות הפנימיים של הפנסים. אגב, ככלל, זה הכי קשה לעמוד בפרמטר מסוים זה. התקנה עם סימון ועוצר לפזור תמונה של האירוע כולו נדרש כ -2.5 שעות.

הבא בתור היה להגדיר, הממדים שבהם הם פחות משמעותית. אנחנו מדברים על LED יום אורות פועל פיליפס הוביל אור יום 4, כלומר, על 4 נוריות. הגדלים הקטנים של התקן זה איפשרו להם לצרף אותם כמות הרבה יותר גדולה של מכוניות, אבל החלטנו להציג אותם על יונדאי getz. עם זאת, בעת התקנת DRH, מתמודד עם קושי אחד. עוד לפני ההתקנה, כך עדיף למדוד את המקום, הוחלט לנסות על האורות האלה יחד עם סוגר ההתקנה. קליק אחד, ו ... 15 דקות של בעיות על ההפרדה של הפנסים עצמם ואת סוגר ההתקנה סופקו לנו. ובכן, כפי שהתעלמנו, אבל לא הצלחנו לנתק אותם בקלות. הידוק של סוגר לפאן עצמו נעשה טוב מאוד לחלוטין לא כולל ניתוק ספונטני. בהקשר זה, המועצה: לא לעשות זאת עד הרגע האחרון, כלומר, לפני ההתקנה הסופית. שאר הבעיות לא התעוררו. חוט "פלוס" מיחידת ההכללה על הסוללה "פלוס", "פחות" ל "מינוס", מתג הבקרה של המעבר / כבוי - במקביל עם "פלוס" של האורות הכוללים ליד הפנס - וזהו. באופן כללי, ההתקנה, לא סופר את הבעיות בהפרדה, לא לקחה לא יותר משעתיים.

פיליפס daylight 8 יום אורות, אם כי זה היה כללו של שמונה נוריות, עדיין לא עדיף מאוד על "ארבע" בממדים, חוץ מזה, זה היה גם נבדל לטובה מן הקודם הקודם בפרמטרים הבאים. ראשית, הזווית שעבורו הראייה של דוס אלה היא מקסימלית, גדלה ב -20 מעלות אופקית, מה שהופך מכונית ניכרת, גם אם אתה מסתכל על זה לא במצח, אבל בשלושה רבעים. שנית, "שמונה" יכול לעבוד במצב של האורות הכוללים. כלומר, לא לגמרי, אלא לדחוף. אגב, הוא בקשר עם זה כי החבילה כוללת שתי יריות שהוכנסו במקום מנורות ממדיות. רב מכוניות מודרניות יש להם בלוק של שליטה על המנורות נכשלו, וכך מערכת זו לא היתה מודאגת, ואת הדלקים האלה חלים. זה רק, נראה לנו, אף אחד לא ישתמש בהם. אף על פי כן, הגישה האירופית היא אפילו בזה. התקנת "שמונה" אינה שונה מההתקנה של קבוצות אחרות, בקשר אליה היא לא תפסה יותר מהיצרן שהונחה. אגב, כדי לצרף אותם בגלל מימדים קלים מאוד מספר גדול של מכונות. על גדול, אבל לא לכל דבר.

מחיר על אורות פועל בשעות היום

כן, היום ממותגים קבוצות של שטויות. אז, למשל, LED יום אורות פועל פיליפס LED אור יום 4 עולה על 3,500 רובל. ופיליפס הוביל אור יום 8 בכלל באזור של 7000. DRLs סינית דומים הם זול יותר, אבל כמה הם עוברים? כמו מופעים בפועל, חיי השירות שלהם הוא קטן, ואת עוצמת הקרינה היא הרבה פחות. פיליפס גם טוען כי החיים של המוצרים שלהם שווה לחיי השירות של המכונית. וזה מאמין. הסט הראשון, אשר התקנתי בחזרה במארס 2010 עובד עד כה. רק זכוכית מעוננת מעט.

DRL: עבור ונגד

דרישת חקיקה של הכללת חובה של אורות פועל בשעות היום ברוב מדינות אירופה לפניו רבים מחקר מדעי. התוצאות שלהם מופחתות, בפרט, לסיכום שניתן על ידי המכון ההולנדי לבטיחות בדרכים (SWOV) על ידי משרד התחבורה של ממלכת הולנד. למסמך יש נפח גדול, כך שנגביל את עצמנו להפריד קטעים וציטוטים.

מהו ההשפעה של DRL?

ניתוח עמוק של תאונה שהתרחשה במהלך היום הראתה כי הגורם ל -50% מהם היה שהנהג לא ראה אחרים שנסעו לצד משתתפי התנועה. בצמתים, מחוון זה עולה ל -80%. הפנסים הקדמיים מאופשרים להפוך את המכונית להבדיל טוב יותר על רקע כללי, ולכן, בולט יותר. בנוסף, כלי רכב עם שריפה DRL נתפסים קרוב ככל שהם נמצאים במציאות. כתוצאה מכך, נהגים לעיתים קרובות מסרבים עקביות מסוכנות ויציאות לצומת.

מחקרים מראים כי במהלך היום DHL באופן משמעותי (עד 22%) להפחית את הסיכוי לתאונה עם השתתפות של שני משתתפים תנועה ועוד. ניתוח 57. עבודה מדעית אישר מחדש כי באותו זמן פציעות בקרב מכוניות לנסוע על ידי 3-12%, בין אופנוענים - על ידי 5-10%.

יום אור - חסרונות

אורות ממדי האחוריים "רעולי פנים" את אותות התחנה. החדות של הבעיה מצטמצמת אם יש אות שלישי נוסף, הוא נכלל בעת מושבת על ידי האורות הכוללים במצב DRL. השפעתו של DRL על תפיסת המשתתפים "לא מתאימים" של התנועה נלמדת. התברר כי למרות מכוניות עם אור שונים מהר יותר, זיהוי נסיעה ללא DRL, לפחות, לא התדרדר. נכון, מקרים בודדים צוינו כאשר האור הקשה על תופסת כלי רכב בודדים של שתי גלגלים.

הוא גם התברר כי ההשפעה של DRL במזג אוויר טוב היא מינימלית, אבל מגדילה באופן משמעותי עם הגישה לדמדומים מגיע למקסימום מטאורים מורכבים. ניסויים הראו כי על רקע של בוער פנסים, אופנוענים ו רוכבי אופניים שונים, ללא קשר אם הוא מופעל או לא. אבל עם האור כלול - מהר יותר. הם מפרידים את עצמם מסביבה קבועה גם בנוכחות פנסים נעים אחרים.

מנורות של פנסים סטנדרטיים לצרוך לא הרבה אנרגיה, אשר משפיע על יעילות הדלק ופליטות לתוך האטמוספרה. בערכים מוחלטים, הצילום של צריכת הדלק הוא בערך זהה, אינדיקטורים יחסיים מרשימים: עבור משאית עם צריכה קבועה של 33 L לכל 100 ק"מ - בתוספת 1%, רגיל רכב נוסעים המעמד הבינוני (10/100) הוא בתוספת 2%, ואת המודרנית "דלק יעיל" overrun יהיה כמו 3%. פליטת CO2, שבה בוני המנוע של העולם כולו בחריצות, גדלים ב -0.6-1.4%. חיי השירות של נורות ליבון מופחת באופן משמעותי. העומס גדל סוללה נטענת, במיוחד בהעדר כיבוי אוטומטי עם DRL. המראה של מיוחד אוֹר על נוריות. עבור מספר דגמי רכב, הם כבר התכחשו בתצורה הבסיסית, עבור השאר, בלוקים של אורות פועל בשעות היום עבור התקנה עצמית מיוצרים.

אורות בשעות היום. חיבור חשמלאים אינו דורש מיומנויות מיוחדות. פלוס יחידת בקרה ל "פלוס" של הסוללה, "מינוס" ל "מינוס"

DRL יכול לעשות נהגים נגד. טווח החשיפה - מן אי הנוחות הקלה לגמרי מסנוור. מסוכן במיוחד קרוב לאור פנסים מלאים. זרם האור שלהם צריך להיות מותאם באופן המוגדר על ידי הוראה במפעל, לבדוק באופן קבוע. שמור מ תקיפה התאמה אוטומטית לפגוש ניהול מנורה ובדיקה כנה. פנסי LED מיוחדים של DoShles Notes לא צריך לגרום. אבל זה על המצפון של יצרנים.

אתה משלם?

עבור מכונית אחת - לא תמיד. זה עולה זה די יקר, ואת מצב חירום לא יכול לעבוד. מה, עם זאת, לא סביר. בנוסף, המחיר של ערכת היקרה ביותר הוא פחות מהעלויות של תיקון הגוף הקטן ביותר. יש אפקט מבוסס אמיתי על המדינה והוא מחושב בקלות. הניסיון שנצבר באירופה מעיד כי בעת שימוש ב- DRL, מספר הקורבנות של תאונה ירד ב -15%, קברים וריאות פציעות - ב -10% ו -5%, בהתאמה. אבל מספר התאונות עם חוסר נזק לחיים ובריאותם של אנשים לא השתנה.

עלויות לטיפול, תיקונים, אבוי, הלוויה ו היתרונות הסוציאליים באיחוד האירופי ידועים, שקופים ולא עמוסים בשחיתות "מסים". ב מדינות שונות בשימוש טכניקות שונות חישובים, אבל התוצאה היא חיובית בכל מקום.

התקנת אורות הפעלת היום

לדוגמה, אנו נותנים רק כמה ספרות שהושגו בהכנת 12 מדינות אירופאיות (למעט דנמרק, שבדיה ופינלנד, החלשה את DRL מוקדם יותר) למבוא של אור יום. צמצום העלויות הנגרמות על ידי מוות ופציעות של אנשים מדורגים ב 49 מיליארד יורו, נזק סביבה בעת שימוש במנורות התכנון המסורתי (ליבון ו"סנון ") - 10 מיליארד אירו, סך כל עלויות דלק, פנסים ומנורות שרופות מוקדמות - 23 מיליארד אירו.

הדרך העלות האפקטיבית ביותר היתה להשתמש DRL, שבו נהגים של מכוניות ישנות הורשו להשתמש אורות טבל רגיל, ו automakers חייב לכלול LED יום אורות פועל בחבילה סטנדרטית של מכוניות חדשות.

אורות בשעות היום. המרחק בין האורות פועל צריך להיות לפחות 60 ס"מ

אורות בשעות היום. לא נמוך מ 25 ס"מ מן הקרקע, אבל לא גבוה 150 ס"מ

PDD RF:

P. 19. שימוש בהתקני תאורה חיצוניים ואותות קול.

19.4. אורות ערפל ניתן להשתמש:

בתנאים מספיק חשיפה עם פנסים קרובים או רחוקים;

ב זמן כהה יום באזורים לא נעימים של כבישים יחד עם פנסים קרובים או הרבה יותר;

במקום פנסים השכנים בהתאם לפסקה 19.5 מהכללים.

19.5. ב זמן אור היום על כל כלי רכב נעים לצורך ייעודם צריך לכלול את הפנסים הקדמיים של האור הקרוב או אורות פועל בשעות היום.

העובדה כיום פועל אורות על הרגע הזה הם המרכיב הפופולרי ביותר של תאורה חיצונית רכב, תורם באופן משמעותי לירידה במספר תאונות ותאורות של דרכים.

אורות פועל יום נדרשים כדי להביע ולהדגיש כנגד שאר הרכב בזמן הבהיר של היום. זה מגדיל באופן משמעותי את ספירת המכונית ובכך, כמובן, מגביר את שלומם של אנשים שבתוכו.

תנועה של המכונית בשעות היום מתחייבת את הכללת DRL

עם זאת, לפני שתמשיך עם תהליך של התקנת אורות פועל בשעות היום, יש צורך ב הֶכְרֵחִי לגלות מה כללים לגבי הסוג הזה התקנה מספקת כללי התנועה והסט. להלן יהיה כל הניואנסים ותכונות שאתה צריך לדעת לא להיתפס על ידי משטרת התנועה. החוק לגבי אורות הפעלת היום מ 2011 מורים לכל הבעלים של המכונית נע סביב עם פנסים פעילים וביום בהיר ביום. כמו כן, ראוי לציין כי עכשיו הרעיון של DRL חל על מנורות ערפל, ועל מנורות האור הקרוב.

תַקָנוֹן

כיום, בנוסף לכללי התנועה ואת gost, הכללים להתקנת אורות פועל בשעות היום הם גם דגימה כמויות ענקיות מעשים לגיטימיים ונרשמים. לכן, אם אתה הולך להתקין את המרכיב הזה של מערכת תאורה לרכב, הקפד לבדוק את כל המקורות המתארים את הנורמות של הליך זה.

התקנה של DRL עבור GOST ו כללי תנועה

ראשון חוק נורמטיבי.אשר שווה לשים לב לא להימשך שוטרי התנועה בהפרה, זוהי החלטת הקבינט השרים הפדרציה הרוסית מספר 316 מתוך 10/05/2010.

היא מתארת \u200b\u200bבבירור את כל ההתאמות שנעשו להחלטת מועצת השרים מספר 1090. אם קצר, השינויים העיקריים נראים כך:

• הכללים לשימוש במכשירים אור השתנו, מורחבים וציירים בפירוט רב יותר;
• בזמן הבהיר של היום על כל מכונית, זה חובה לשימוש אורות באמצע או אורות פועל.

GOST, שבו הכללים להתקנת אורות פועל יום R 418799 מדבר על מוסד רשמי של אורות יום על נוסעים ומשאיות. לאחר מכן שוחרר זה GOST 41482004 חדש, שבו, למעשה, אותה עמדה תוארה, אך השינויים נעשו למושג אורות פועל בשעות היום. ההגדרה החדשה התבססה על תקן הבינלאומי של הנציבות האירופית למספר האו"ם 47.

באמצעות אור באמצע אוטומטי כמו DRL

כמו כן, ההתאמות הוכנסו בשנת 2005 - 01/01 ההחלטה פורסמה כי סטנדרטים קודמים של Gost ממש עד מסמך P414899 אינם נחשבים עוד תקפים, והכללים החדשים מתעד את החובה להתקין ולהשתמש באורות פועלים בשעות היום רק אם הם תואמים את הנורמות של הנציבות האירופית באו"ם.

בהתבסס על הכללים של פסק דין זה, כל האורות פועל היום חייב להכיל תיוג מיוחד, אשר יכיל מידע שהתקן התאורה הותקן כראוי ובהתאם ל- GOST ו- MDD.

כמו כן, סימון זה צריך להכיל מידע על סוג של אורות פועל, כמו גם על המקום של הייצור שלהם - אחרת, בעיות עלולות להתעורר עם משטרת התנועה.

הבדלים של DRL מאור באמצע

איך הר היום פועל אורות לפי Gost

לאורך כל הפדרציה ביחס לאורות פועל בשעות היום כללים מיוחדיםאי עמידה בהם יכול להוביל לאינטרס הגובר של שוטרי תנועה במכונית שלך. כדי לא לקבל בעיות עם החוק, אתה חייב לציית לכל הכללים האלה בהחלט. כמו כן ראוי לציין כי הכללים של התקנת אורות פועל בשעות היום, שנקבעו במשטרת גוסט ותנועה של הפדרציה הרוסית בכמה פסקאות שונות מבין נורמות דומות בעולם המערבי. הנה העקרונות הבסיסיים, בהתאם להתקנה של אורות ריצה בשעות היום ברוסיה:

1. אורות פועל יום ישות להיות מותקן על מכונית בגובה של 25 עד 150 ס"מ. החישוב עשוי מפני השטח של כדור הארץ שבו המכונית עומדת.
2. המרחק בין בלוקים עצמאיים של אורות צריך להיות לפחות 60 ס"מ. עם זאת, אם אנחנו מדברים על התקנה של תאורה על מכונית עם גוף של גדלים קטנים (פחות מ 1300 מילימטרים רוחב), אז המרחק בין אורות עצמאיים מותר להיות 40 ס"מ.
3. על פי כללי התנועה והגוסט, את עוצמת השטף האור כי האורות רכוב על הנוסע או משאיותחייב להיות בטווח מ 400 ל 800 kande.

כללים להתקנת אורות הפעלת היום

אם אתה הולך לעלות אורות פועל היום בהתאם לכללי התנועה ואת gost, ולאחר מכן לאחר ההתקנה, הם חייבים לספק את כל הדרישות והפרמטרים לעיל. אחרת, עובדי משטרת התנועה יש החוק המלא עצור את המכונית שלך ודורשים קנס לפגיעה של הסטנדרטים הנ"ל. גם במצבים מיוחדים, הרכב יכול אפילו להישלח לעונש.

אם אתה רוצה את המכונית שלך לפגוש את כל הכללים ואת הסטנדרטים של כללי התנועה ואת זה לא לגרום לנושאים משוטרי התנועה - תשומת לב מסוימת יש לשלם לנושא של הבחירה של המותג שלהם ואת הברז גם תלוי הרבה.

הדוגמאות האיכותיות ביותר של סוג זה של מוצרים מיוצרים על ידי יצרנים גרמניים מובילים, כלומר פיליפס Osram ו Hella.

תן להם העדפה שווה לא רק בשל העובדה שהם מסוגלים לספק הכל סטנדרטים המדינה והכלל, אלא גם בשל העובדה כי התקני התאורה של מותגים אלה הם היעילים ביותר, יוכלו לספק לך בטיחות מקסימלית על הכבישים. עם נציגי הציונים לעיל, ברוב המקרים, אין בעיות כאשר הם עוברים את תהליך הבדיקה בתחנת תחזוקה. למרבה הצער, אי אפשר לומר את אותם מכשירים אופטיים אשר הופקו בבית.

פיליפס יום הפעלת אורות

הגורם היחיד שיכול לגרום לבעיות ולא אי-נוחות במהלך ההתקנה של אורות הפעלת הוא הצורך לשבש את שלמות העיצוב של המכונית. ככלל, צרות זו רלוונטית במיוחד עבור אותם נהגים שרכשו מכוניות עוד לפני החוק על נהיגה חובה אחר הצהריים עם האורות הכלולים אומצו.

למעשה, אם אתה הבעלים של מכונית כזו ורוצה להקים אורות פועל בשעות היום, זה אומר שאתה תבוא על פני הצורך לאסוף קבוצה שלמה של מאמרים שונים ולשלוח בקשה רשמית להרשאה לבצע התאמות ל העיצוב הפיזי של הרכב. בין היתר, תוכלו גם לעבוד טוב כדי להתאים את DRL במכונית שלך - כי זה יהיה צורך לעשות חורים ב פגוש ולהבין את האלקטרוניקה.

לעתים קרובות יותר על הכבישים יש מכוניות מצויד אורות פועל בשעות היום. יתר על כן, כמחצית מותקנים עם הפרה של הרגולציה הטכנית. כיצד להתקין DRL כראוי כדי לא לעשות משתתפים אחרים בתנועה ולא למשוך את תשומת הלב של פקחים?

כללים של DRL - GOST R 41.48-2004

מאחר שרוסיה אימצה את תנאי האמנה האירופית של הכביש, אז הדרישות של כללי האו"ם מס '48, משתקפים ב - 41.48-2004, שהגיעו להחליף את "מרשמים אחידים" 41.87-99, חלים על הצי הרוסי . מה אנחנו אומרים חקיקה על כלי אור נוספים?

כללי כביש בסעיף 19.5. המאפשר ישירות את השימוש ב- DRL:

"בזמן הבהיר של היום על כל כלי רכב נעים ... לא צריך להיות פנסים של האור הקרוב או אורות פועל בשעות היום."

זה היה נראה - לשים, להתחבר - ועל הכביש!

אבל אותו גסט קובע מיקום מיוחד, מבצע ובהירות של אורות הפעלת. ופרשנויות אפשריות מסבירות את צו של ממשלת הפדרציה הרוסית מס '316 מתוך 10.05.2009, שעושה שינויים בצו המועצה מס '1090 מתוך 23.10.1993

לכן, לפני שאתה באופן עצמאי להקים אורות פועל בשעות היום, אנו לומדים את הדרישות של מעשי החקיקה המפורטים לעיל.

אין רצון לחפור במאמרים משעמם?לאחר מכן אנו מגבשים בקצרה את הדגשים לגבי כללי ההתקנה והחיבור.

• גובה משטח הכביש - מ 25 ס"מ לאחד וחצי מטרים;
• המרחק ממידות החיצוניות של המכונית אינו יותר מ -400 מ"מ;
• המרחק בין החלקים הפנימיים של המתחם הוא לפחות 60 סנטימטרים;
• בהירות - מ 400 ל 800 kande.

מצב פעולה - כאשר ההצתה מופעלת וכיבתה את פנסי הדם של האור הקרוב / רחוק, אך תוך שמירה על האפשרות של "מהבהבת". לפיכך, האפשרות הנכונה היחידה עבור החיבור היא הכללה של DRL בעת הזזת המפתח למצב ההצתה וכיבוי אוטומטי כאשר האורות הכוללים מופעלים.

העבודה של DRL יחד עם הפנסים הקדמיים של BS הוא בלתי מתקבל על הדעת! במיוחד בחושך.

כיצד להתקין ולחבר אורות הפעלת

להתקנת מכשירים נוספים, רשיון מרכז ההתקנה אינו נדרש. לכן, אנו יכולים לחבר אותם בעצמך, בהנחיית ההוראות.

כדי להישאר במסגרת, ייתכן שיהיה עליך לחתוך את הפגוש. או להדק את המנורות בנישה של צריכת האוויר של הסריג Falseradiator עם מימדים מספיקים שלה. הציר האופקי ישלח במקביל לכביש. אחרי זה, אנחנו פונים אל החשמלאי.

שיטה 1.

החלק החשמלי מחובר דרך הפתיל ל"ווסף "המופיע כאשר ההצתה מופעלת. בפער של חוט, תוך שימוש במאמר 30 ו -87A, הגדר את ממסר חמש-מגע, אשר יהיה נשלט מן האורות הכולל. לכן, כאשר מפנה את המפתח למצב "הצתה", DRL יהיה לזרוח, אבל לצאת כאשר "הממדים" מופעלת. חוט מינוס יתמקד במסה "מסה" אמין.

שיטה 2.

במצב עם יחידת בקרה מוכנה, "מינוס" הוא kepy לגוף. קבוע "פלוס" - אל הסוללה השולטת ההכללה היא ההצתה. ניתוק - למידות ".

בכל מקרה, זכור את הצורך להתקין את הפתיל.

יתרונות וחסרונות של DRL

באינטרנט, סכסוכים לא נעצרו - האם זה שווה להתקין "אור יום", או שזה מפנק ומחווה לאופנה?

תומכים מובילים את הטיעונים הבאים:

• צריכת החשמל לעומת "הלוגן" היא זניחה;
• חיי השירות של מנורות האור האמצעי עולה, דלק חוסך;
• המכונית גלוי טוב יותר במהלך השמש הבהירה;
• המכונית נראית "קריר יותר", במיוחד אם נוריות מובנות לתוך הפנסים הקדמיים.

מתנגדי התקנת התקני תאורה חריגים מונחים על ידי עקרונות אחרים:

• גנרטורים אוטומטיים מודרניים מיועדים לעומס סטנדרטי, כולל האור כלול. בנוסף, על דגמים רבים של המפעל DRL (יום פועל אורות) כולל מנורות ב -70% מהחום, ולכן אין צורך לדבר על הפחתת חיי השירות.
• המנורות עצמן הן כסף, אבל לא נצחי. ועל סכום זה, אתה יכול לקנות ליד מנורות אור 10 שנים. ואת החיסכון של בנזין - בתוך שגיאת המדידה.
• מנקודת המבט של העיצוב, מי לפרק בשינויים יראה מיד בנייה חוץ. ואלה שעבורם כל המכוניות זהים, הם לא ישים לב לאורות.

חובבי רכב רבים שהקים DRLs באופן עצמאי לא קראו את הכללים. לכן, זה לא נדיר לראות על הכביש "UFO", אשר באותו זמן זורחת את האור האמצעי, ולעבוד DRL. וזה - הפרת כללי התנועה. שבו, על פי המסורת, "מפקח הרע" יהיה להאשים, אבל את המנהגים.

אין פתרונות סיים לנושא של מכוניות כוונון, כולם משפרים את המכוניות לטעמם. או משאיר את תצורת המפעל.

העיקר הוא כי הקישוטים אינם משפיעים על ביטחונו של התנועה, הם לא עיוורים נהגים מתקרבים והולכי רגל, תואם כללי התנועה, ולא עוררו חירום.

היזהר וזהיר על הכבישים!

זה נראה, לאחר תיקונים לכללי התנועה התפעוליים, כלומר, את הצורך לנהוג עם הפנסים הקרובים, או על ידי האורות פועל מחוץ להתנחלויות במהלך היום, נהגים רבים עדיין בורים בשל חידושים בכללים. ואם עם הכלל עצמו הוא יותר ויותר ברור, ואז ציות להם גורם הרבה נושאים שאליהם הסבר מוצא רק חלק קטן של נהגים. הרתמה העיקרית היא הדרישות עבור אורות פועל בשעות היום, אשר אורות פועל מותר.

מצאתי אפשרויות שונות המעבר של דרישה כזו, נהגים רבים פונים לשימוש אורות פועל לא נורמלי. אפשרות זו נראית חסכוני יותר, בהשוואה להחלפת נוריות תאורה בפנסים הראשיים של האור הקרוב. בנוסף, לשכוח להפעיל תאורה במקרה זה לא יעבוד. אבל האם הם משפטיים? אחרי הכל, התקנה זו נחשבת "מלאכת יד". בחומר זה ננסה למצוא תשובה לשאלה זו, ולגלות את הבעיה של בחירת פתרון למשימה קשה וחשובה זו שקורה ממנהגים רבים.

עבור מה שאתה צריך אורות פועל בשעות היום

אורות הפעלת היום נחוצים להתקנה על כל רכב, ויש לכלול בתקופה מאוקטובר 1 עד 1 במאי, כאשר עוזבים את ההתנחלויות. חוק זה מנורמל בסעיף 9.8 בכללי הדרך, ב -15 באפריל 2013. הכללים מספקים הכללת פנסים קלים, אבל לא מילה הצביע על DRL. הם מותרים או לא? - שאלה זו היא קרובה בכאב כמעט לכל נהג. נראה כי הכללים מכובדים, עם זאת, במקרה של שימוש ב- DRL מותאם אישית, ישנם מספר הבהרות הדרושות כי הם רחוקים זה מזה, ובזמן חלקי שהם הופכים לבעיות משמעותיות.

מאז הוראות החוק אינן מנרמל את ההתקנה ואת השימוש של DRL לא נורמלי, נהגים באמצעות מכשירים כאלה יש את הזכות למשוך אחריות מנהלית, להפעלת רכב בלתי מורשה ומאובזר שאינו עומד בסטנדרטים. הוראה זו מנורמל על ידי חלק 1, מאמרים מס '121 של קופת אוקראינה, ו כרמה עם קנס של 340 - 425 Hryvnia אוקראינית.

כדי לא להיתפס בכך סיטואציה מביכה יש צורך להכשיר את השימוש ב- DRL. זה יכול להיעשות במספר מופעים מורשים (לדוגמה, מרכז בטיחות MDV, משרדים אזוריים עם הסמכה מתאימה, וכו '). בנוסף, ההתקנה של DRL דורשת גם הוראות נוספות הדורשות לאחר שהוא מאפשרת לשימוש בציוד תאורה חריג.

הפעולה הסופית, לאחר ועדת כל הקודמים, היא רישום מחדש של רכב, עם המידע שכבר נעשה על נוכחות של DRL הוקמה. התמיכה הטכנית מתעדכנת, וכמות זו הרשאה היא בדרך כלל עד 800 Hryvnia.

מה אורות פועל מותר?

זה בשל שמירה על כל הפרמטרים העיקריים מאפשר להתקין ולהשתמש DRL חריג, ללא הפרעות כללים PDD.. כמו " כְּאֵב רֹאשׁ"הוכנס על מנת למנוע הפרות הקשורות התקנה שגויה, כמו גם עולה על רמת הבהירות המותרת. לכן, נהגים עם אורות ריצה שגויים עשויים פשוט: א) לא מספיק כדי להאיר את הכביש, ולא גלוי לנהגים עוברים מול; ב) פגיעה בנהגים עוברים, כאשר מוארים בהירים מדי או כאשר מפנה LEDs הוא הרבה יותר גבוה מאשר לעיל, או לא בגובה תקין; ג) לזרוח בלילה).

כל המתקנים שנרכשו של DRS חייבים לציית לכללים שלא ייחלו. ברוסיה, אין קשיים עם השימוש באורות פועל, שכן החוק מנרמל את חוקיותם של ציוד כזה, כי הכל מנורמל על ידי הסטנדרטים של הארגון הנ"ל.

חוקיות של התקנת DRL על המכונית

בשל העובדה כי אין כללים מצוין בבירור על השימוש בציוד זה, המצב שבו עצר על ידי שוטר התנועה, בשל נוכחות של ציוד תאורה שאינם במפעל, עשוי להיות שנוי במחלוקת מאוד. על ההאשמה של שוטר התנועה כי הרכב היה כפוף לרווחה לא רשום ולא פירט את הארגון הטכני, ניתן להכריז על זמינות המאמר מס '32 "ב תנועה בכביש", אשר קובע כי ציוד מחדש של המכונית הקשורים התקנה של DRL אינו מוביל לשינויים במאפיינים ובפרמטרים של המכונית, ולפיכך, לא צריך לקבל את ההסכמים הנדרשים מצד הנורמל מקרים.

ככלל, שוטרי התנועה נאמנים לאנשים החלים על מכשירי תאורה מחוץ לעיר (אפילו DRL), כלומר כדי להגיע לאמת "חלקלק", ברעיון לא צריך. אבל כל מקרה והאדם הוא ייחודי, כלומר, אם יש צורך, קצין המשטרה יכול להשלים את הזכות לפינית על ידי הנהג.