חשבונאות מסוכמת של זמן העבודה של הנהגים

תכונות של שעות עבודה וזמן מנוחה, תנאי עבודה קטגוריות נבחרות עובדים שעבודתם קשורה ישירות לתנועת כלי רכב מוסדרים בהוראות:

– משרד התחבורה של רוסיה מיום 18.10.2005№127 לנהגי חשמלית וטרוליבוס;

– משרד התחבורה של רוסיה מיום 08.06.2005№63 לעובדי המטרו;

– משרד הרכבות של רוסיה מתאריך 05.03.2004№7 עבור קטגוריות מסוימות של עובדי רכבת הקשורים ישירות לתנועת רכבות וכו '.

– משרד התחבורה של רוסיה מיום 20.08.2004№15 לנהגי רכב (רגולציה על פרטי שעות העבודה ושעות המנוחה עבור נהגי רכב).

במאמר נבחן את התכונות של שעות העבודה ושעות המנוחה של נהגי הרכב.

ב- 5 ביולי 2014 נכנסו לתוקף התיקונים שאומצו בצו משרד התחבורה של רוסיה מיום 24 בדצמבר 2013 מס '484 "על תיקוני התקנות למפרט זמן העבודה והמנוחה של נהגי רכב". .

השינויים השפיעו בעיקר על חלוקה מחדש של זמן המנוחה במהלך יום העבודה ועל זמן המנוחה היומי של הנהגים. יש לקחת בחשבון חלוקה מחדש זו בעת חישוב שכר הנהגים.

התקנה, שאושרה על ידי משרד התחבורה של רוסיה מיום 20.08.2004 מס '15, קובעת את הפרטים של שעות העבודה ושעות המנוחה של הנהגים (למעט העובדים המועסקים בתחבורה הבינלאומית, כמו גם אלה העובדים בצוותי סיבוב. בשיטת סיבוב לארגון עבודה), עבודה על פי חוזה עבודה על מכוניות, השייכים לארגונים הרשומים בשטח הפדרציה הרוסית, ללא קשר לצורות ארגוניות ומשפטיות וצורות בעלות, שיוך מחלקתי, יזמים בודדים ואנשים אחרים העוסקים פעילויות תחבורה.

כל השאלות של זמן עבודה וזמן מנוחה שלא נקבעו בתקנות כפופות לחקיקת העבודה של הפדרציה הרוסית.

1. זמן העבודה של הנהג

על פי ארט. 91 לחוק העבודה של הפדרציה הרוסית, זמן העבודה מתייחס לא רק לזמן שבו העובד מבצע את עבודתו, אלא גם לתקופות אחרות.

סעיף 15 לתקנות קבע זאת זמן עבודה נהגים כוללים:

- זמן נסיעה;

- זמן ההפסקות המיוחדות למנוחה מנסיעה על הכביש ובנקודות הסיום;

- זמן הכנה ואחרון לביצוע עבודות לפני יציאת הקו ואחרי החזרה מהקו לארגון, ובתחבורה בינעירונית - ביצוע עבודות בנקודת התחלופה או בדרך (במקום החניה) לפני ואחרי סיום המשמרת;

- זמן הבדיקה הרפואית של הנהג לפני שעזב את הקו ולאחר חזרתו מהקו;

- זמן חניה בנקודות העמסה ופריקה של סחורות, במקומות העלייה והורדה של הנוסעים, במקומות בהם משתמשים ברכבים מיוחדים;

- זמן השבתה שלא באשמת הנהג;

- זמן העבודה לסילוק התקלות התפעוליות ברכב שהתרחשו במהלך העבודה בקו, אשר אינם דורשים פירוק המנגנונים וכן ביצוע עבודות התאמה ב תנאי שטח בהיעדר סיוע טכני;

- זמן ההגנה על המטען והמכונית בזמן החניה בנקודות הסופיות והביניים ביישום התחבורה הבין עירונית במקרה שההתחייבויות הללו נקבעו על ידי הסכם עבודה (חוזה) שנחתם עם הנהג;

- זמן נוכחות הנהג במקום העבודה כאשר הוא לא נוהג, כאשר שני נהגים נשלחים לטיסה;

- זמן במקרים אחרים שנקבעו בחקיקה של הפדרציה הרוסית.

על פי חלק 2 לאמנות. 91 של קוד העבודה של הפדרציה הרוסית, שעות העבודה הרגילות לא יעלו על 40 שעות בשבוע.

1.1. מצב זמן העבודה של הנהג

על פי ארט. 100 של קוד העבודה של הפדרציה הרוסית, שעות העבודה חייבות להיות תואמות:

- תנאי חוזה העבודה;

- כללי תקנות העבודה הפנימיות של הארגון;

- לוח זמנים לעבודה (משמרת).

על פי סעיף 7 לתקנות רגיל שעות העבודה של הנהגים לא יכולות לעלות על 40 שעות בשבוע... יחד עם זאת, משך העבודה הרגיל (משמרת) הרגיל אינו יכול לחרוג מ:

- 8 שעות - לנהגים העובדים בלוח שבוע של חמישה ימים עם שני ימי חופש;

- 7 שעות - לנהגים העובדים בלוח שבוע של שישה ימי עבודה עם יום חופש אחד.

אם לא ניתן לעמוד בשעות העבודה הרגילות, נהגים מוגדרים סיכום חשבונאות של זמן העבודה עם משך תקופת החשבונאות של חודש.(סעיף 8 לתקנה) או עד 6 חודשים. - על הובלת נוסעים באזור הנופש בתקופת הקיץ-סתיו ועל הובלות אחרות הקשורות לשירות עבודות עונתיות.

עם החשבונאות המסוכמת של זמן העבודה, משך העבודה היומי (משמרת) של הנהגים לא יכול לעלות על 10 שעות (סעיף 9 לתקנות), אך לא יותר מפעמיים בשבוע (סעיף 17 לתקנות). עם זאת, במשך שבועיים ברציפות, זמן הנסיעה לא יעלה על 90 שעות.

בהסעות בינעירוניות ניתן להגדיל אותה ל -12 שעות. ואם שהיית הנהג ברכב ניתנת למשך יותר מ -12 שעות, על פי הגרסה החדשה של סעיף 10 לתקנות, שניים או יותר נהגים נשלחים הטיול. במקרה זה, המכונית חייבת להיות מצוידת במקום שינה למנוחה.

אפשר גם להגדיל את המשמרת עד השעה 12 לנהגים המבצעים הסעות למוסדות בריאות, ארגוני שירותים ציבוריים, טלגרף, שירותי טלפון ודואר, שירותי חירום, טכנולוגי (פנים-מתקן, פנים-צמח ותוך קריירה. ) תחבורה ללא גישה לכבישים מהירים שימוש נפוץ, רחובות ערים והתנחלויות אחרות, הובלה ברכבים רשמיים בעת שירות לרשויות המדינה ולממשלות מקומיות, ראשי ארגונים וכן הובלה באמצעות אספנים, רכבי כיבוי והצלה. עלייה כזו אפשרית רק אם משך הנסיעה הכולל במהלך תקופת העבודה היומיומית אינו עולה על 9 שעות (סעיף 12 לתקנה).

על פי סעיף 13 לתקנה, נהגי אוטובוסים העובדים בנתיבי אוטובוס עירוניים, פרברים ובין עירוניים, בהסכמתם, ניתן לחלק את יום העבודה לשני חלקים. החלוקה מתבצעת על ידי המעסיק על בסיס פעולה נורמטיבית מקומית שאומצה תוך התחשבות בחוות הדעת של גוף העובדים הייצוגי.

ההפסקה בין שני חלקי יום העבודה נקבעת לא יאוחר מארבע שעות לאחר תחילת העבודה. ומשך ההפסקה בין שני חלקי יום העבודה לא צריך להיות יותר משעתיים, לא כולל זמן למנוחה ולארוחות. במקרה זה, משך העבודה היומי (משמרת) הכולל לא יעלה על משך העבודה היומי (משמרת).

זמן ההפסקה בין שני חלקי המשמרת אינו נכלל בשעות העבודה.

ההפסקה בין שני חלקי המשמרת ניתנת במקומות שנקבעו בלוח הזמנים ומבטיחה שהנהג יכול לנצל את זמן המנוחה על פי שיקול דעתו. לפני התיקונים, ההפסקה ניתנה במקום הפריסה או מקום המיועד לחניית אוטובוסים ומצויד לשאר הנהגים (סעיף 13 לתקנה).

1.1.1. הקמת עבודות משמרת לנהג

ניתן להגדיר מצב משמרת לנהגי רכב.

על פי סעיף 103 לחוק העבודה של הפדרציה הרוסית, על המעסיק לערוך לוחות זמנים למשמרות ולא יאוחר מחודש מראש. לפני כניסתם של לוחות הזמנים למשמרת, על המעסיק להעביר אותם לעובדים

לוחות הזמנים של העבודה (משמרת) בעת ביצוע תחבורה סדירה בתעבורה בעיר ובפרברים נקבעים על ידי המעסיק עבור כל הנהגים לכל אחד חודש קלנדרי עם שעות עבודה יומיות או מסוכמות. לוחות זמנים לעבודה (משמרת) קובעים ימי עבודה המציינים את זמני ההתחלה והסיום של העבודה היומית (משמרת), זמן ההפסקות למנוחה וארוחות בכל משמרת, כמו גם ימי מנוחה שבועית. לוחות הזמנים לעבודה (משמרת) מאושרים על ידי המעסיק, תוך התחשבות בחוות הדעת של גוף העובדים הייצוגי ומועברים לנהגים.

1.1.2. יום עבודה לא סדיר של הנהג

על פי ארט. 101 לחוק העבודה של הפדרציה הרוסית וסעיף 14 לתקנה, מותר לקבוע משטר יום עבודה לא סדיר לנהגים מכוניות נוסעים (למעט מכוניות מוניות), כמו גם לנהגי רכבי משלחות וגורמי סקר העוסקים בחיפושים, טופוגרפיים וגיאודטיים ועבודות סקר בשטח.

חוזה עבודה עם נהג עשוי לכלול תנאי לשעות עבודה לא סדירות, אם מקצוע זה נקבע ברשימת התפקידים עם שעות עבודה לא סדירות. רשימה כזו מוגדרת על ידי המקומי תַקָנָה (למשל, PVTR) או הסכם קיבוצי (סעיף 101 לחוק העבודה של הפדרציה הרוסית).

1.2. עבודת נהג בשעות נוספות

על פי סעיף 23 לתקנה, השימוש בעבודה בשעות נוספות מותר במקרים ובנוהל הקבוע בסעיף. 99 לחוק העבודה של הפדרציה הרוסית.

עם החשבונאות המסוכמת של זמן העבודה, עבודה בשעות נוספות במהלך יום העבודה (משמרת), יחד עם העבודה לפי לוח הזמנים, לא תעלה על 12 שעות, למעט המקרים הקבועים בפסקאות. 1.3 חלק 2 לאמנות. 99 לחוק העבודה של הפדרציה הרוסית.

עבודות שעות נוספות לא יכולות לעלות על 4 שעות עבור כל נהג ביומיים רצופים ו -120 שעות בשנה.

2. זמן מנוחה של הנהג

על פי ארט. 106 ו -107 לקוד העבודה של הפדרציה הרוסית, המעסיק מחויב לספק להם הפסקות במהלך יום העבודה, מנוחה יומית, ימי חופש, לא עובד חגים, חופשה.

2.1. הפסקה למנוחה וארוחות

משך ההפסקה למנוחה ולארוחות המסופקות לנהג חייב להיות לא פחות מ 30 דקות.אבל לא יותר משעתיים במהלך המשמרת או יום עבודה (חלק 1 לסעיף 108 לחוק העבודה של הפדרציה הרוסית, סעיף 1 לסעיף 24 לתקנה). אם הנהג עובד על פי לוח הזמנים במשמרות, והעבודה היומית עולה על 8 שעות, אז ניתנות לו שתי הפסקות (סעיף 2, סעיף 24 לתקנה). יתר על כן, משך הזמן הכולל שלהם צריך להיות בין 30 דקות. עד שעתיים

הזמן למתן הפסקה למנוחה ולארוחות ומשך הספציפי שלה (משך ההפסקות הכולל) נקבע על ידי המעסיק, תוך התחשבות בחוות דעתו של גוף העובדים המייצג או בהסכמה בין העובד למעסיק.

2.2. מנוחה בין משמרת

על פי סעיף 25 לתקנה, משך המנוחה היומית (בין משמרת), יחד עם זמן ההפסקה למנוחה וארוחות, צריכים להיות לא פחות מפי שניים משך העבודה ביום העבודה שקדם למנוחה (משמרת).

עם החשבונאות המסוכמת של זמן העבודה, משך המנוחה היומית (בין משמרת) חייב להיות לפחות 12 שעות.

בתחבורה ציבורית בתנועה עירונית ופרברית, משך המנוחה היומי של הנהגים הוא 12 שעות. אם לוקחים בחשבון את הריחוק של מקום המנוחה של העובד, זה יכול להיות מופחת ביותר מ -3 שעות, כלומר עד 9 שעות. יש לפצות על עבודת יתר זו על ידי מתן זמן מנוחה של 48 שעות לפחות מיד בתום משמרת עבודה ממושכת. מכיוון ששעות נוספות נקבעות על פי לוח הזמנים של העבודה (משמרת) ומתוגמלות על ידי מתן זמן מנוחה, אין זו עבודה בשעות נוספות ולכן היא משולמת בסכום יחיד. חלוקה מחדש כזו של זמן מנוחה אפשרית על פי בקשה בכתב מהעובד (בהסכמה עם האיגוד המקצועי, אם קיים).

בהסעות בין עירוניות משך היומי זמן מנוחה בנקודות תחנות ביניים או חניה לא יכול להיות פחות מ 11 שעות.

חופשה זו יכולה להיות:

- לקצר ל 9 שעות, אך לא יותר משלוש פעמים בשבוע אחד. שעות נוספות במקרה זה אינן שעות נוספות מאותן סיבות כמו במקרה הקודם. לכן, הוא משולם בסכום יחיד. עומס יתר מתוגמל בכך שהוא מספק לנהג זמן מנוחה נוסף עד סוף השבוע הבא, שבסך הכל אמור להיות שווה לזמן להפחתת המנוחה היומית. לדוגמא, אם במהלך שבוע זמן המנוחה הצטמצם שלוש פעמים בשעתיים, כלומר בסך הכל הוא הצטמצם ב 6 שעות, אז בסוף השבוע הבא יש להוסיף את 6 השעות האלה לזמן המנוחה היומי של הנהג. . ניתן להפיץ אותם באופן שווה ולא אחיד;

- בימים בהם משך המנוחה אינו מופחת, ניתן לחלק אותו לשתיים או שלוש תקופות נפרדות תוך 24 שעות, בתנאי שאחת מהן תהיה לפחות 8 שעות ברציפות. ואז יש להגדיל את משך המנוחה היומי הכולל ל 12 שעות לפחות. עלייה כזו אינה מובילה לירידה בנורמת זמן העבודה. וכתוצאה מכך לירידה בשכר העובד. יתר על כן, אם במהלך כל 30 שעות המכונית נהגה על ידי שני נהגים לפחות, יש לתת לכל אחד מהם הפסקה של 8 שעות ברציפות לפחות.

2.3. מנוחה שבועית

על פי סעיף 26 לתקנה, מנוחה שבועית ללא הפרעה חייבת להקדים מיד את המנוחה היומית (בין משמרת) או לאחריה באופן מיידי, ומשך הזמן שלה צריך להיות לפחות 42 שעות.

עם החשבונאות המסוכמת של שעות העבודה, ימי חופש (מנוחה רציפה שבועית) נקבעים בימי השבוע שונים על פי לוחות הזמנים של העבודה (משמרת), בעוד שמספר ימי החופש בחודש הנוכחי חייב להיות לפחות שבועות שלמים החודש.

2.4. לספק לנהג חופשה

על פי סעיף 115,122 לחוק העבודה של הפדרציה הרוסית, יש לספק לעובד חופשה שנתית בתשלום של 28 ימים קלנדריים לפחות. בהתאם לאמנות. 116 לחוק העבודה של הפדרציה הרוסית, לעובדי ארגוני התחבורה הזכות לחופשה בתשלום נוספת עבור עבודה עם תנאי עבודה מזיקים (או) מסוכנים, שמשךם לא יכול להיות פחות משבעה ימים קלנדריים, כמו גם עבור אופי מיוחד של עבודה.

אם הנהג עובד במשטר שעות העבודה הלא סדירות, הוא זכאי לחופשה נוספת זו של שלושה ימים קלנדריים לפחות (סעיף 119 לחוק העבודה של הפדרציה הרוסית).

3. השלכות של הפרת משטר העבודה והמנוחה שנקבעו לנהג

בגין הפרת משטר העבודה והמנוחה שהוקם עבור הנהג, ניתן להביא את האשמים לאחריות מנהלית על פי סעיף. 5.27 לקוד RF לעבירות מינהליות.

אומנות. 5.27 לקוד המינהלי של הפדרציה הרוסית כרוך בהטלה קנס מנהלי עבור פקידים בסכום של 1 עד 5,000 רובל; לאנשים העוסקים בפעילות יזמית מבלי להקים ישות משפטית - בין 1 ל -5,000 רובל. או השעיה מנהלית של פעילויות למשך עד תשעים יום; לגופים משפטיים - בין 30 ל -50 אלף רובל. או השעיה מנהלית של פעילויות עד 90 יום.

ארגון העבודה של הנהגים צריך להבטיח:

• בטיחות הובלת מטענים

• תהליך הובלה, כולל תנועת רכב ופעולות טעינה ופריקה

• זמן נסיעה.
• זמני עצירה למנוחה קצרת טווח מנסיעה בדרך וביעד.
• זמן הכנה לביצוע עבודות לפני היציאה מהתור ואחרי החזרה מהקו, ולהובלה בין עירונית - לביצוע עבודות בנקודת המסירה או בדרך לפני ואחרי סיום המשמרת.
• זמן הבדיקה הרפואית של הנהג לפני שעזב את התור ואחרי חזרתו מהקו.
• זמן חניה בנקודות העמסה ופריקה של סחורה.
• השבתה אינה אשמת הנהג.
• זמן העבודה לסילוק תקלות תפעוליות ברכב שהתרחשו במהלך העבודה בקו, כמו גם עבודות התאמה בשטח בהיעדר סיוע טכני.
• זמן ההגנה על המטען והמכונית בזמן החנייה בנקודות הסופיות והביניים ביישום התחבורה הבין עירונית, אם נקבעו חובות כאלה על ידי הסכם עבודה (חוזה) שנחתם עם הנהג.
• זמן נוכחות הנהג במקום העבודה כאשר הוא לא נוהג כששני נהגים נשלחים לטיסה.
• זמן במקרים אחרים הקבועים בחוק הפדרציה הרוסית.

הנהגים מקבלים רשימות (תזכירים) של מספרי טלפון להתקשרות מיידית לרכב סיוע טכני ומשלח תפקידי חברת הובלות (נקודת טעינה ופריקה), כמו גם קואורדינטות לקוחות - שולחים ונשלחים.

• הפסקות במהלך משמרת העבודה למנוחה וארוחות.
• מנוחה יומית ושבועית, מנוחה בחגים ובימים אחרים שנקבעה בחקיקה של הפדרציה הרוסית.
• חופשה שנתית בתשלום ו חופשות נוספות באופן שנקבע בחקיקה של הפדרציה הרוסית, הסכם קיבוצי (הסכם).

הנהגים מקבלים הפסקה של מנוחה וארוחה של לא יותר משעתיים, בדרך כלל באמצע משמרת עבודה, לא יאוחר מארבע שעות לאחר תחילת העבודה.

כך,

הנהג חייב לדעת:

• עבודה ברורה רכבים
• בטיחות הובלת מטענים
• שימוש מלא בנורמת זמן העבודה לתקופת החשבונאות
• עמידה בשעות העבודה שנקבעו בחקיקת העבודה, נוהל מתן מנוחה והפסקות בעבודה לארוחות, פריון עבודה גבוה

עבודתו של נהג משאית מתבצעת על פי התוכנית הבאה:

• עבודות הכנה שמבצע הנהג לפני כניסתו לקו ועם חזרתו
• זמן לבדיקה רפואית לפני הנסיעה
• תהליך הובלה, כולל תנועת רכב ופעולות טעינה ופריקה

באופן כללי, הרכב זמן העבודה של הנהג הוא כדלקמן:

1. זמן נסיעה.
2. זמן עצירות למנוחה קצרת טווח מנסיעה בדרך ובנקודות הסיום.
3. זמן הכנה לביצוע עבודות לפני היציאה מהתור ואחרי החזרה מהקו, ולהובלה בין עירונית - לביצוע עבודות בנקודת המסירה או בדרך לפני ואחרי סיום המשמרת.
4. זמן הבדיקה הרפואית של הנהג לפני שעזב את הקו ולאחר חזרתו מהקו.
5. זמן החניה בנקודות העמסה ופריקה של סחורות.
6. זמן השבתה אינו באשמת הנהג.
7. זמן העבודה לסילוק התקלות התפעוליות ברכב שנוצרו במהלך העבודה בקו, וכן התאמות בשטח בהיעדר סיוע טכני.
8. זמן ההגנה על המטען והמכונית בעת החניה בנקודות הסופיות והביניים ביישום התחבורה הבין עירונית, אם נקבעו חובות כאלה על ידי הסכם עבודה (חוזה) שנחתם עם הנהג.
9. זמן נוכחות הנהג במקום העבודה כאשר הוא לא נוהג כששני נהגים נשלחים לטיסה.
10. זמן במקרים אחרים שנקבעו בחקיקה של הפדרציה הרוסית.

הנהגים מקבלים רשימות (תזכירים) של מספרי טלפון להתקשרות מיידית לרכב סיוע טכני ומשלח תפקידי חברת הובלות (נקודת טעינה ופריקה), כמו גם קואורדינטות לקוחות - שולחים ונשלחים.

אופן הערמה והמנוחה של נהגים המבצעים תחבורה נקבע בהתאם לתקנות שעות העבודה ושעות המנוחה של נהגי הרכב, שאושרו על פי צו משרד העבודה והפיתוח החברתי של הפדרציה הרוסית מיום 25 ביוני 1999. , מס '16 (כמתוקן ביום 23.10.01).

תקנה זו חלה על נהגים העובדים במסגרת הסכם עבודה (חוזה) על מכוניות השייכות לאלה הרשומים בשטח הפדרציה הרוסית:

• ארגונים, ללא קשר לצורות הארגוניות והמשפטיות שלהם ולצורות הבעלות שלהם, כפיפות מחלקות (למעט נהגים העוסקים בתחבורה בינלאומית, כמו גם עובדים העובדים במסגרת צוותי משמרת עם שיטת סיבוב לארגון עבודה)
• יזמים המובילים סחורות למטרות מסחריות בשטח הפדרציה הרוסית, וכן משתמשים במכוניות כדי לענות על צרכי הייצור שלהם.

בשעות העבודה על הנהג לבצע את תפקידו בהתאם לתנאי חוזה העבודה (חוזה), לוח הזמנים או לוח הזמנים.

שעות העבודה הרגילות של נהגים אינן יכולות לעלות על 40 שעות בשבוע.

עבור נהגים העובדים בשבוע עבודה בן חמישה ימים עם שני ימי חופש, משך העבודה היומי (משמרת) אינו יכול לעלות על 8 שעות, ועבור נהגים העובדים בשבוע עבודה בן שישה ימים עם יום חופש אחד - 7 שעות.

במקרים שבהם, על פי תנאי הייצור (עבודה), לא ניתן לשמור על שעות העבודה היומיות או השבועיות שנקבעו, ניתן להקצות לנהגים חשבונאות מסכמת של שעות העבודה (ככלל למשך חודש). ההחלטה על קביעת רישום מסכם של שעות העבודה מתקבלת על ידי המעסיק בהסכמה עם גוף האיגוד המקצועי הנבחר הרלוונטי או גוף מייצג אחר המוסמך על ידי העובדים, ובהיעדרם, בהסכמה עם העובד, המעוגן בחוזה העבודה או בנספח. לזה.

עם החשבונאות המסוכמת של זמן העבודה, משך העבודה היומי (משמרת) לנהגים עשוי להיקבע לא יותר מ -10 שעות.

במקרה שכאשר בעת ביצוע הובלה בין עירונית יש לתת לנהג אפשרות להגיע למקום המנוחה המתאים, ניתן להגדיל את משך העבודה היומיומית (משמרת) ל -12 שעות.

אם השהייה של הנהג ברכב מוגשת ליותר מ 12 שעות, שני נהגים נשלחים לטיסה. יתרה מכך, מכונית כזו חייבת להיות מצוידת במעגן למנוחת הנהג. עבודה בו זמנית של שני נהגים ברכב בהיעדר מקום מיוחד למנוחות הנהג ברכב אסורה.

כאשר אתה מעורב בעבודה שעות נוספות, משך הזמן הכולל של משמרת העבודה היומית לא יעלה על 12 שעות. עבודות שעות נוספות מיושמות באופן הקבוע בחוק (סעיף 99 קוד עבודה RF).

משך הנהיגה היומי בתקופת העבודה היומית (משמרת) אינו יכול לעלות על 10 שעות ובשטח הררי בעת הובלה כבדה, ארוכה ו מטען גדול מדי לא יכול לעלות על 8 שעות.

עם התיעוד המסכם של זמן העבודה על פי החלטת המעסיק, מוסכם עם הגוף האיגוד המקצועי הנבחר הרלוונטי או גוף מייצג אחר המוסמך על ידי העובדים (ובהיעדרם, עם העובד), לא יותר מפעמיים בשבוע, משך היומי נהיגה עשויה להיות מוגברת ל -10 שעות. יחד עם זאת, משך הנסיעה הכולל במשך שבועיים ברציפות לא יעלה על 90 שעות.

לאחר שלוש השעות הראשונות של נסיעה רציפה (למשל, בנסיעה בין עירונית), ניתן עצירה למנוחה קצרה של הנהג למשך 15 דקות לפחות; בעתיד, ניתן להפסיק משך זמן זה לא יותר משעתיים. תדירות ההפסקות בנהיגה למנוחה קצרה של הנהג ומשך הזמן שלהן מצוינות במשימת הזמן לנהיגה וחניית הרכב.

כאשר מספקים לנהג הפסקה למנוחה וארוחות, לא ניתן לספק עצירות קצרות טווח אלה של הנהג למנוחה.

הרכב ומשך עבודת הכנההכלולים בזמן ההכנה ובזמן הבדיקה הרפואית של הנהג, נקבעים על ידי המעסיק בהסכם עם הגוף האיגוד המקצועי הנבחר הרלוונטי או גוף אחר המוסמך על ידי העובדים, ובהיעדרם - בהסכם עם העובד, הקבוע ב חוזה עבודה או נספח אליו.

זמן ההגנה על המטען והמכונית זוכה לנהג בשעות העבודה בסכום של לפחות 1/3. משך זמן ההגנה הספציפי של המטען והמכונית, שזוכה לנהג בשעות העבודה, נקבע על ידי המעסיק בהסכמה עם גוף האיגוד המקצועי הנבחר הרלוונטי או גוף מייצג אחר המוסמך על ידי העובדים, ובהיעדרם - ב הסכם עם העובד, המעוגן בחוזה העבודה או בנספח אליו.

אם ההובלה במכונית אחת מתבצעת על ידי שני נהגים, הזמן להגנת המטען והמכונית נלקח בחשבון בשעות העבודה רק עבור נהג אחד.

הסכם בין המעסיק לנהג עשוי לקבוע נוהל אחר לרישום זמן החניה תוך הגנה בו זמנית על המטען והמכונית.

זמן נוכחות הנהג במקום העבודה, כאשר הוא אינו נוהג ברכב כששני נהגים נשלחים לטיסה, נזקף לזכותו בשעות העבודה בסכום של לפחות 50 אחוז. משך הנוכחות הספציפי של הנהג במקום העבודה, כאשר הוא לא נוהג כששני נהגים נשלחים לטיסה, נספרים בשעות העבודה, נקבע על ידי המעסיק בהסכמה עם גוף האיגוד המקצועי הנבחר או גוף נציג מורשה אחר, ובהיעדרם - בהסכם עם עובד, המעוגן בחוזה עבודה או בנספח אליו.

זמן המנוחה לנהגים נקבע גם בהתאם לחקיקת העבודה של הפדרציה הרוסית.

נהגים נהנים מהזכות:

1. הפסקות במהלך משמרת העבודה למנוחה וארוחות.
2. מנוחה יומית ושבועית, מנוחה בחגים ובימים אחרים שנקבעה בחקיקה של הפדרציה הרוסית.
3. חופשה שנתית בתשלום וחופשות נוספות באופן שנקבע בחקיקה של הפדרציה הרוסית, ההסכם הקיבוצי (הסכם).

הנהגים מקבלים הפסקה של מנוחה וארוחה של לא יותר משעתיים, בדרך כלל באמצע משמרת עבודה, לא יאוחר מארבע שעות לאחר תחילת העבודה.

אם זמן העבודה היומי הוא יותר מ- 8 שעות שנקבע על פי לוח הזמנים, לנהג ניתנות שתי הפסקות למנוחה וארוחות שאורכן הכולל אינו עולה על שעתיים. משך ההפסקה הספציפי למנוחה ולארוחות (משך ההפסקות הכולל) נקבע על ידי המעסיק בהסכמה עם הגוף האיגוד המקצועי הנבחר הרלוונטי או גוף מייצג אחר המוסמך על ידי העובדים, ובהיעדרם, בהסכמה עם העובד. , המעוגן בחוזה העבודה או בנספח אליו.

משך המנוחה היומית (בין משמרת), יחד עם זמן ההפסקה למנוחה וארוחות, חייב להיות לפחות כפול משך זמן העבודה ביום העבודה (משמרת) שקדמה למנוחה.

בהסעות בינעירוניות, עם החשבונאות המסוכמת של זמן העבודה, ניתן לקבוע את משך המנוחה היומית (בין משמרת) בנקודות התחלופה או בנקודות ביניים לפחות למשך המשמרת הקודמת, ואם צוות הרכב מורכב משני נהגים , לפחות מחצית מהזמן של משמרת זו עם זמן מנוחה בעלייה מתאימה מיד לאחר החזרה למקום העבודה הקבועה.

מנוחה שבועית רציפה חייבת להקדים מיד את המנוחה היומית או לאחריה מיד, ומשך הזמן הכולל של המנוחה יחד עם ההפסקה למנוחה ולאוכל ביום הקודם חייב להיות לפחות 42 שעות.

עם החשבונאות המסוכמת של זמן העבודה, ימי המנוחה השבועיים נקבעים בימי השבוע שונים על פי לוחות הזמנים המשמרת, בעוד שמספר ימי המנוחה השבועית בחודש הנוכחי חייב להיות לפחות מספר השבועות המלאים של החודש הזה. .

במקרה שהנהגים, בחשבונאות המסוכמת של זמן העבודה, משמרות עבודה הנמשכות יותר מ -10 שעות, משך המנוחה השבועית עשוי להיות מופחת, אך לא פחות מ- 29 שעות. בממוצע, במשך תקופת הייחוס, משך המנוחה השבועית ללא הפרעה חייב להיות לפחות 42 שעות.

בחגים מותר לנהגים לעבוד אם בימים אלה נקבעים לוחות הזמנים כעובדים, במקרים בהם השעיית העבודה היא בלתי אפשרית בשל ייצור ותנאים טכניים (ארגונים הפועלים ברציפות) בעבודה הקשורה לצורך שירות. האוכלוסייה וכאשר מבצעים עבודות תיקון וטעינה דחופות.

עם החשבונאות המסוכמת של זמן העבודה, עבודה בחגים על פי לוח הזמנים כלולה בנורמת זמן העבודה של תקופת החשבונאות. לוחות הזמנים של העבודה מוגדרים לכל הנהגים על בסיס חודשי לכל יום או משמרת עם חשבונאות יומית ומסוכמת של שעות העבודה ומועברים לנהגים שבועיים לפני כניסתם לתוקף. הם קבעו את התחלה, סיום ומשך העבודה היומיומית, הפסקות למנוחה וארוחות, ואת הזמן המותר למנוחה בין משמרת ומנוחה שבועית. לוח הזמנים (משמרת) העבודה של הנהגים מאושר על ידי הנהלת חברת ההובלה המונעת. יש להודיע \u200b\u200bלנהג על השינוי בלוח הזמנים של הנהג יום אחד לפחות לפני תחילת העבודה.

חברת הובלת הכבישים מחויבת להבטיח את המינימום, במסגרת הנורמות שנקבעו, את הזמן המושקע בהכנת רכבים ליציאה, והכנת מסמכי נסיעה.

על מנת להבטיח את בטיחות התחבורה הכבישית, מחלקת התפעול של חברת הובלות רכב המבצעת הובלת מטען מבצעת:

1. טרום נסיעה ואחרי נסיעה בדיקות רפואיות נהגים עם סימן חובה על התנהלותם בתעודת המס.
2. לספק לנהגים לוח זמנים מומלץ ותרשים מסלול המציין מקומות מסוכנים לפני היציאה לטיסה.
3. ניתוח ביצועי כל הטיסות הסדירות.
4. בדיקות סדירות של זמינות רישיונות הנהיגה והודעה יומית של נהגים בעת יציאה בטיסה על מזג האוויר ותנאי הנסיעה (ערפל, קרח וכו ') עם סימן חובה בתעודת המס.
5. קביעת מהירויות נמוכות יותר, ובמידת הצורך לעצור תנועה אם תנאי כביש או מטאורולוגיה (הרס שטח הכביש, קרח, שלג כבד, ערפל, סחף וכו ') מהווים איום על בטיחות הובלת המטען.
6. שליטה בשעות העבודה והמנוחה של הנהגים.
7. קביעת שעות העבודה ומקומות המנוחה לאורך המסלול בעת שליחת נהגים לטיסות חד פעמיות או נסיעות עסקים.
8. שליטה בהפעלת המלאי המתגלגל על \u200b\u200bהקו, עמידת הנהגים בתנאי הכללים תנועה בכביש».
9. בדיקה מחודשת של נהגים במועד.
10. נקיטת הצעדים הנדרשים לעמידה בנורמות הקבועות של כושר הנשיאה, שאינן עולות על כושר הנשיאה הכולל של הרכב המפורט מאפיינים טכניים מכונית של המותג הזה.

צורות ארגון עבודת הנהגים המשמשות בהתאם לאופי תעבורת המטען, אורך המסלולים ואופן הפעולה:

1. עבודת הנהגים מסודרת על פי שיטת הארגון של הערימה.
צוותי נהגים נוצרים על פי העיקרון של חפצים מטופלים על ידי שילוב נהגים העוסקים בייצוא מוצרים מיצרנים, תחנות רכבת, מפעלים מסחריים ומתווכים וכו '. את החטיבה מוביל מנהל העבודה. הרכב החטיבה ומספר המלאי הגלגול המוקצה לה נקבעים על בסיס נפח ואופי התחבורה, כמו גם אופן הפעולה של נקודות טיפול במטען.
2. במסלולים בינעירוניים רגילים, יש להחיל את מערכות ארגון עבודות הנהג הבאות:

• נסיעה בודדת - נהג אחד עובד במכונית במהלך כל המחזור על המסלול. הוא משמש, ככלל, במסלולים שבהם מכונית מתהפכת במהלך משמרת העבודה של הנהג;
• נהיגה במשמרת - המכונית מטופלת על ידי צוות נהגים המוחלף בגבולות החלקים הסמוכים, מותקן בנקודות המיקום של חברות תחבורה מנועי או אחר הסדרים... כל נהג עובד במכונית אחת בקטע מסוים של המסלול. משתמשים בו במסלולים שאורכם 250 ק"מ;
• נהיגה בקבוצת משמרת - צוות נהגים מוקצה למספר מכוניות, שכל נהג עובד עליהן מכוניות שונות, אבל בקטע מסוים של המסלול. משתמשים בו במסלולים שאורכם עולה על 250 ק"מ.

לצורך רישום רציף של מרחק הנסיעה ומהירות התנועה, זמן העבודה ומנוחת הנהג, מותקנים טכוגרפים על משאיות.

הכללים לשימוש בטכוגרפים בתחבורה הציבורית בפדרציה הרוסית אושרו בהוראת שר התחבורה של הפדרציה הרוסית מיום 07.07.1998 מס '86. הם פותחו והופעלו על מנת ליישם את צו הגזירה ממשלת הפדרציה הרוסית מיום 03.08.1996 מס '922 "לשיפור בטיחות התחבורה הנוסעת והמטענים הבינלאומיים במכונית", אשר סיפק לצייד רכבי משא חדשים שיוצרו במשקל כולל של מעל 15 טון, המיועדים לתחבורה בינעירונית ובינלאומית, עם טכוגרפים החל מ -1 בינואר 1998.

טכוגרפיות המשמשות למשאיות המיועדות לתחבורה עירונית ולתחבורה בינלאומית חייבות לעמוד בדרישות ההסכם האירופי הנוגעות לעבודת צוותי כלי רכב המבצעים בינלאומי. תחבורה דרך... בקשר להתקנת טכוגרפים על כלי רכב מוטלים מספר חובות נוספות על נהגים וניהול ארגוני תחבורה.

צו משרד העבודה של רוסיה מיום 10 בנובמבר 1992 מס '31 (כפי שתוקן בתאריך 08/04/2000) כחלק ממאפייני התעריף וההסמכה לעיסוקים ענפיים של עובדים המאושרים לנהגי רכב בני 4-6 קטגוריות.

כך, נהג המשאיות מהקטגוריה הרביעית מבצע את העבודות הבאות:

1. ניהול משאיות (רכבות דרך) מכל הסוגים עם יכולת נשיאה של עד 0 טון (רכבות דרך - לפי כושר הנשיאה הכולל של מכונית ונגרר).
2. תדלוק רכבים עם דלק, חומרי סיכה ונוזל קירור.
3. בדיקת המצב הטכני וקבלת המכונית לפני יציאת הקו, מסירתו והצבתו במקום המיועד עם חזרתו לצי הרכב (ארגון התחבורה).
4. הגשת רכבים להעמסת ופריקת סחורות ובקרה על העמסה, הצבת ואבטחת מטען בגוף הרכב.
5. ביטול תקלות קלות שנוצרו במהלך הפעולה בקו שאינם דורשים פירוק מנגנונים.
6. רישום מסמכי נסיעה.
7. ביצוע כל מגוון העבודות לתיקון ותחזוקה של רכב מונע (בהיעדר שירות תחזוקת רכב מיוחד בארגון. במקביל, הוא מחויב בקטגוריה גבוהה יותר).

עבודתו של נהג מכיתה ה 'היא כדלקמן:

1. תרגיל עם משאיות (רכבות דרך) מכל הסוגים עם כושר נשיאה של מעל 10 עד 40 טון (ברכבת דרך - לפי כושר הנשיאה הכולל של מכונית ונגרר).
2. ביטול תקלות תפעוליות ברכב השירות שאירעו במהלך הפעולה בקו, שאינם דורשים פירוק המנגנונים.
3. ביצוע עבודות התאמה בשטח בהיעדר סיוע טכני.
4. ביצוע כל מגוון העבודות לתיקון ותחזוקה של רכב מונע (בהיעדר שירות תחזוקת רכב מיוחד בארגון.
יחד עם זאת, הוא מחויב בקטגוריה גבוהה יותר).

לנהג מוקצית ספרה שישית אם הוא שולט משאיות (רכבות דרך) מכל הסוגים עם יכולת נשיאה של יותר מ- 40 טון (רכבות דרך - לפי כושר הנשיאה הכולל של מכונית ונגרר).

הנהג חייב לדעת:

1. מטרה, מכשיר, עקרון הפעלה ותפעול של יחידות, מנגנונים והתקנים של כלי רכב שירותים.
2. כללי דרך ותפעול טכני של מכוניות.
3. סיבות, שיטות לאיתור ולמנוע תקלות שנוצרו במהלך הפעלת המכונית.
4. נוהל ביצוע התחזוקה וכללים לאחסון מכוניות במוסכים ובחניונים פתוחים.
5. כללי פעולה סוללות נטענות וצמיגי רכב.
6. כללים לריצה במכוניות חדשות ולאחר תיקונים גדולים.
7. כללים להובלת סחורות, כולל מתכלה ומסוכנת.
8. השפעה תנאי מזג אוויר על בטיחות הנהיגה.
9. דרכים למניעת תאונות דרכים.
10. סידור מתקני רדיו וקומפוסטרים.
11. כללים להגשת רכבים להעמסה ופריקה.
12. כללים למילוי מסמכים ראשוניים לחשבונאות עבודות המכונית המטופלת

אם נהג מעביר סחורות מסוכנות, עליו לדעת:

1. דרישות כלליותלהובלת סחורות מסוכנות ולאחריותם.
2. סוגי הסכנה העיקריים.
3. אמצעי מניעה ובטיחות מתאימים סוגים שונים סַכָּנָה.
4. אמצעים שיש לנקוט לאחר תאונת דרכים (עזרה ראשונה, בטיחות בדרכים, ידע בסיסי בשימוש בציוד מגן וכו ').
5. שלטים וסימונים המעידים על סכנה.
6. מינוי ציוד טכני של הרכב ובקרתו.
7. התנהגות רכב עם טנקים או מכולות טנקים במהלך תנועה, כולל תנועת מטען.

חובות הנהגים

• בִּטָחוֹן פעולה נכונה טכוגרף, הכללתו במועד והחלפת ידיות הטכוגרף למצבי ההפעלה המתאימים.
• התקנה בזמן, החלפה והשלמה תקינה של גליונות רישום, כמו גם הקפדה על בטיחותם.
• שימוש בדפי הרישום מדי יום במהלכו נהג ברכב, החל מרגע קבלתו.
• במקרה של כשל טכוגרף, שמירת תיעוד של משטר העבודה והמנוחה בגב דף הרישום שלו ביד באמצעות רשת המופעלת עליו עם סמלים גרפיים מתאימים ומיידעת על כך את ארגון התחבורה.
• נוכחות והצגת טפסי רישום מלאים לשבוע הנוכחי וליום האחרון בשבוע הקודם במהלכו הסיע את הרכב לעובדי הרשויות הבודקות לצורך בקרה.

מתן הזדמנות לעובדי הרשויות הבודקות לשלוט בהחלפת החותמת והלוחות המותקנים בטכוגרפים עם פרמטרי הגדרותיו.

חובות ארגון התחבורה

• הנפקה לנהגים מספיק דפי רישום של הטופס הוקם, המתאימים לשימוש בטכוגרף איתו רכבתוך התחשבות באופי האישי של דפי הרישום.
• שמירת דפי הרישום המלאים של כל נהג למשך חודשיים לפחות מיום הכניסה האחרונה ותעודת בדיקת הטכוגרף - תוך 3 שנים מיום הוצאתם.
• ניתוח הנתונים בגיליונות הרישום, ואם נקבעו הפרות, נקיטת אמצעים לדיכוים.
• הצגת דפי רישום מלאים של כל נהג לבקרה לעובדי רשויות הפיקוח.

אספקת טכוגרפים ניתנים לשירות המותקנים ברכבים.

ארבעה סוגי זמן אופייניים לעבודת הנהגים:

זמן נסיעה - פרק הזמן בו מבצע הנהג את תפקידו הישיר - נהיגה באוטובוס (משך הנסיעה);

שעות עבודה פעילות - הזמן בו האוטובוס נמצא במצב עצור, והנהג אינו ממלא את תפקידו הישירים, אך בכל זאת עוסק בעבודה פיזית כלשהי (תיקון ותחזוקת האוטובוס, תדלוק וכביסה, היות נוכח בעלייה, יורד נוסעים וכו 'וכו');

זמן עבודה פסיבי - הזמן בו הנהג אינו עוסק בעבודה גופנית פעילה, אך יחד עם זאת אינו יכול לעזוב מקום עבודהכלומר: הזמן שבילה איש הצוות השני באוטובוס הנע. זמן המתנה שבמהלכו הנהגים אינם נדרשים להישאר במקומות עבודתם, אחרת כתגובה לאותות אפשריים לבדיקה או לחידוש הנהיגה, או לביצוע עבודה אחרת;

זמן מנוחה של הנהג. האוטובוס נמצא בחניון, הנהג נח במלון, במוטל, בקמפינג או באוטובוס, אם יש מקום מיוחד לשינה המסופק על ידי תכנון הרכב. זה כולל גם הפרעות בניהול

משך הנסיעה לא יעלה על 9 שעות ביום. ניתן להגדיל אותו עד 10 שעות לא יותר משעתיים בשבוע אחד. משך הנסיעה במהלך השבוע לא יעלה על 56 שעות. יתר על כן, במהלך שבועיים רצופים זה לא יעלה על 90 שעות.

לאחר 4.5 שעות נהיגה יש לתת לנהג מנוחה של 45 דקות לפחות, אשר ניתן להחליפן בשתי הפסקות של 15 ו -30 דקות.

תוך 24 שעות יש לספק מנוחה יומית של לפחות 11 שעות, שניתן לחלק לשתי תקופות: הראשונה - לפחות 3 שעות, השנייה - לפחות 9 שעות. ניתן להפחית מנוחה יומית ל -9 שעות לא יותר משלוש פעמים במהלך השבוע.

נהגי צוות רב צוות חייבים לקבל מנוחה שבועית רגילה של לפחות 45 שעות בכל שבוע. המנוחה השבועית של שני נהגים עשויה להיות מופחתת ליותר מ -24 שעות עם פיצוי מנוחה במלואו עד סוף השבוע השלישי שלאחר השבוע המדובר.

לוח העבודה של הנהגים מוצג בטבלה 2.3.

לוח 2.3 – לוח הזמנים של נהגים

יום עבודה			נהג ראשון				נהג שני
			יציאה, עלייה לנוסעים 0:30				לנוח על האוטובוס
			תנועה 3:41
			חילופי נהגים 0:10
			לנוח על האוטובוס				תנועה 3:31
							תדלוק האוטובוס 0:20
							תנועה 0:07
			תנועה 3:26				לנוח על האוטובוס
			חילופי נהגים 0:10
			לנוח על האוטובוס				תנועה 3:31
			מנוחה מדי יום 9:34
זְמַן	מאחורי ההגה
	עֲבוֹדָה
			טיול, תדלוק האוטובוס 10:00
			תנועה 1:57				לנוח על האוטובוס
			חילופי נהגים 0:10
			לנוח על האוטובוס				תנועה 1:50
			מנוחה מדי יום 10:03
זְמַן	מאחורי ההגה
	עֲבוֹדָה
המשך טבלה 2.3
			טיול 10:00
			לנוח על האוטובוס		תנועה 2:38
			חילופי נהגים 0:10
			תנועה 2:21				לנוח על האוטובוס
			מנוחה מדי יום 9:41
זְמַן	מאחורי ההגה
	עֲבוֹדָה
			תנועה 2:52				לנוח על האוטובוס
			טיול 10:00
			מנוחה יומית 10:08
זְמַן	מאחורי ההגה
	עֲבוֹדָה
			לנוח על האוטובוס				תנועה 2:52
			חילופי נהגים 0:10
			תנועה 4:17				לנוח על האוטובוס
			מחליפים נהגים, מתדלקים את האוטובוס 0:20
			לנוח על האוטובוס				תנועה 4:35
			מנוחה יומית 10:00
זְמַן	מאחורי ההגה
	עֲבוֹדָה
			לנוח על האוטובוס		תנועה 3:51
			חילופי נהגים 0:10
			תנועה 0:59		לנוח על האוטובוס
			בקרת גבולות ומכס 1:30
			תדלוק האוטובוס 0:20		לנוח על האוטובוס
			תנועה 3:34
			חילופי נהגים 0:10
			לנוח על האוטובוס		תנועה 2:02
			חילופי נהגים 0:10
			תנועה 1:49		לנוח על האוטובוס
			הגעה, הורדת נוסעים 0:15
זְמַן	מאחורי ההגה
	עֲבוֹדָה
סך הכל	מאחורי ההגה
	עֲבוֹדָה

לוח משמרות נהג - מדגם אוסף זה מובא להלן - מסמך חשוב המשמש למעקב אחר זמן העבודה של עובדי הארגון. בואו נסתכל מקרוב על מה זה גרף זה.

מהו לוח עבודות משמרת לנהגים?

לוח הזמנים למשמרת לנהגים הוא מסמך המשקף את רישום שעות העבודה של הנהגים. אנחנו מדברים על עבודה במשמרות. הכלל העיקרי שהמחוקק מטיל על הכנת מאמר זה הוא שזמן העבודה של הנהגים, הנמדד בשעות, לא יעלה על משך המשמרת המרבי המותר; שבו סך הכל משמרות (אם נשמר רישום מסכם של זמן עבודה) חייבות לוודא עמידה בנורמות זמן העבודה לתקופת החשבונאות.

ככלל, נהג יכול לנהוג ברכב לא יותר מ 9 שעות במהלך משמרת אחת ללא הפסקה. עם זאת, אם הארגון הציג חשבונאות מסכמת של שעות העבודה, הנהג יכול לנהוג ברכב ללא הפרעה למשך עד 10 שעות במשמרת, אך לא יותר מפעמיים בשבוע אחד.

שעות העבודה של הנהגים יכללו לא רק את התקופה בה הם נוהגים ברכב, אלא גם את פרק הזמן בו הם נחים, מכינים את הרכב ליציאה, עוברים בדיקה רפואית, ממתינים לטעינה וכו '.

ככלל, לוח הזמנים מאושר על ידי ראש הארגון. הוא נערך על ידי מומחה במחלקת משאבי אנוש או המפקח המיידי על הנהגים. לוח הזמנים נערך אחת לחודש (אולי בתדירות פחות או יותר), ולאחר אישורו של ראש החברה, הוא מועבר למחלקת חשבונאות לצורך חישוב משכורות.

המחוקק אינו מאפשר לנהג לעבוד במשך 2 משמרות או יותר ברציפות ללא הפרעות.

להלן נבחן דוגמה של עריכת מסמך ונציין את הנקודות העיקריות שכדאי לשים לב אליהן בעת \u200b\u200bעריכת לוח זמנים.

לוח הזמנים של משמרת הנהג: מדגם

המחוקק אינו מציב דרישות כלשהן לגבי צורתו ותוכנו של לוח הזמנים. לכן למעביד הזכות לאשר את דרישותיו לעריכת מסמך במעשים מקומיים. על מנת ליצור לוח זמנים, לראש הארגון הזכות להשתמש בטופס המאוחד המשמש לגליון הזמנים (T-12 או T-13).

עם זאת, רצוי לשקף את המידע הבא בלוח הזמנים של המשמרת:

1. מספר העובד של העובד על פי מידע ממחלקת כוח האדם. מספר זה מצוין בכרטיס האישי.
2. שם העובד.
3. תפקיד בהתאם לחוזה העבודה.
4. ימי לוח שנה בהם עבד.
5. ספירת ימי ושעות עבודה בתקופת הדיווח.
6. סופי שבוע וחגים כלולים גם כן, בכפוף לזמינות.

לוח הזמנים למשמרת צריך לכלול הסבר כמה:

• משמרות העבודה היו בתוך חודש;
• משך משמרת אחת;
• הפסקה למנוחה נמשכת;
• יש נהגים עובדים;
• היא נורמת זמן העבודה.

• אינדיקציה לתורנויות (1, 2, 3 וכו ');
• זמן יציאה למסלול;
• זמן סיום המשמרת;
• הפסקה המשמשת למנוחה או לארוחות;
• זמן חזרה מהמסלול;
• סוף משמרת.

עם לוח הזמנים ב חובה יש ליידע את העובדים שמידע העבודה שלהם כלול במסמך. שלא כמו לוח הזמנים, שניתן להשתמש בו גם בארגון כאשר לא נדרשת חתימה, המחוקק הציג כלל זה כחובה לתזמון. אחרת, העובד לא יידע את לוח הזמנים שלו. פעילות עבודה, זמן מנוחה, התחלה וסיום משמרת וכו '.

תוכלו למצוא לוח זמנים למשמרת לדוגמא לנהגים באתר שלנו.