סיווג של כלי רכב מנועיים לפי סוגים ומודלים. כלי רכב מיוחדים

הגדרה עצמה - תחבורה מיוחדת, מרמזת על הייחודיות הסוג הזה רכב. כמעט כל מכונית המשמשת למטרות מיוחדות שונה מהתוכן הפנימי "האזרחי" של אנלוגים (מנוע מיוחד, פנים של התא, ציוד נוסף), וכמה כלי רכב מיוחדים נבדלים גם על ידי מראה יוצא דופן.

דוגמה קלאסית לתחבורה מיוחדת היא מכונית המשמשת בפעילותם של מבנים "כוח" של המדינה: רשויות אכיפת החוק, שירותי מודיעין ושירותים נגדיים, שירותי גאולה ותצורות צבאיות אחרות.

תחבורה המשטרה

המדגם הראשון של תחבורה מיוחדת היה Dresin המשטרה, שתוכנן בשנת 1899 על ידי מהנדס פרנק Lumis. הלקוח של תחבורה יוצאת דופן זו היה משרד המשטרה של אקרון (ארה"ב, אריזונה). עגלת "האזרחית" המצוידת ביחידה חשמלית שימשה כבסיס. השמורה של מכשיר זה היה שווה ל 30 ק"מ, ו מהירות מירבית הגיע 25 ק"מ / שעה. כציוד מיוחד, לאונקות התכוונו להובלת פצועים (או במיוחד) שימשו לנוסעים המשטרה המשטרה.

מאז, כמעט כל כלי רכב המשטרה (או המשטרה) ירשה את העקרונות העיקריים של העיצוב של המדגם הראשון של תחבורה מיוחדת - הבסיס "האזרחי" של מכונית מיוחדת, נוכחות של מלאי או ציוד מיוחד "על הלוח" של המכונית, נוכחות של צבע סימון על הגוף, ומאפשר לך לזהות את הרכב הזה כמכונית משטרה (משאית, snowmobile, אופנוע, אוטובוס, וכן הלאה).

מכונית המשטרה המודרנית נוצרת בדרך כלל על הרציף האזרחי המשופר. מיוחד, "משטרה" גרסה מיוצר רק על ידי פורד ו GM או ענקים של autoinadustry כמו אותם. כמובן, מכונית אזרחית מחייבת את ההמרה של המארז, שיפור המנוע והתקן מכשירים נוספים - אמצעי תקשורת למרחקים ארוכים, ציוד רפואיMounts עבור נשק. חלק של התא מוקצה לקופסה מוזרה על גלגלים. יתרון ניכר עבור מכונית משטרה הוא תא המטען שיכול להכיל ציוד נוסף - פירושו לחסימת פולשים, ציוד מיוחד לתיקון הפרעות.

התורם יכול לשמש רכב תורם. כיתות שונות כלי רכב - ממכונית ספורט ל SUV כבד או מיניבוס. האפשרות האחרונה מעדיפה חטיבות מיוחדות של המשטרה, שכן בתוך מיניבוס מרווח קל מאוד לבנות נקודת תצפית מוסתרת או פשוט להשתמש בסלון בתפזורת להובלה לזירת קבוצת הכוחות המיוחדים המצוידים בנשק מסיבי או בציוד.

הובלת מבנים האחראים לפעילויות מועדפות (או חקירה) שונה ממכוניות משטרה על ידי חסות חיצונית בזרימת התחבורה האזרחית. מכונות כאלה אינן מודגשות על ידי סימון מיוחד או אותות מיוחדים, כפי שהם מיועדים לפעולות מוסתרים תשומת לב כללית. אבל הטרנספורט הזה שייך גם לקטגוריה של מכוניות מיוחדות, ולכן, תחת הגוף "הרגיל", שלא ניתן להבחין בין עמית אזרחי, מילוי מיוחד מוסתר.

זהו סוכנויות המודיעין המעדיפים באופן בלעדי התאמה פנימית של המכונית. לרוב, המכונה הטורית מותקנת מנוע כפוי, תקשורת ואמצעים מעקב. לפעמים יש הזמנה של משקפיים ורמות. מכל הדוגמאות של תחבורה מיוחדת, היא המכוניות הרגילות ביותר מראה חיצוני. לעתים קרובות מאוד, נהגים רגילים אפילו לא מבינים איך המכונית עוברת ליד הדלת, בהנחה כי מכונות של counterintelligence ו מרגלים נראים כדלקמן:

שירות ההשקעות. אַמבּוּלַנס. משאיות אש.

משימות שונות לחלוטין נפתרות באמצעות כלי רכב של שירותי הישועה וחיסול תאונות. בניגוד למכונות של countereintelligence ו מרגלים, mes, שירות אש, אמבולנס ומבנים דומים אחרים הם זורחת בזרם תחבורה משותפת כמו עץ חג המולד. צבע צועק, שפע של אותות מיוחדים, הן חזותית והן קול, להפגין את השייכות של מכוניות אלה לקסטה נפרדת של תחבורה בשימוש מקרים מיוחדיםלא סובלני ועיכוב. אבל הובלה מיוחדת של שירותי הישועה היא שונה לא רק לקולקר Kolker LCP - תחת הצבעים הצרוחים של המקרה עמיד הם מוסתרים מאוד מנגנונים מורכבים ומכשירים המאפשרים לך לפתור כל בעיה.

זה אלה מודלים תחבורה מיוחדת שניתן להתקשר באמת ייחודי. לדוגמה, "אמבולנס" - מכונית פשוטה חיצונית, אשר ניתן להבחין בזרימה הכוללת של הובלה רק על צביעה מיוחדת של המקרה ואת "נברשות" של התמיכה. אבל פשטות זו היא מטעה. האל הרגיל של המיניבוס מוסתר קבוצה מיוחדת של ציוד המאפשר לך להתחיל טיפול או קומפלקס של אירועי החייאה כבר על הכביש.

אזרחים פרטיים אפילו לא יודעים כי יש יותר מתריסר וריאציות בתצורת המכונית ההתנגדות, אשר שונה בזנים של סיוע בתנאי. יש פסיכיאטרית, מיילדת, נוירולוגית, ילדים, קרדיולוגית "אמבולנס".

מכוניות של משרד החירום ומצבי הגנת האש מצוידים לא פחות מיוחדים. עם זאת, בניגוד אמבולנס, הובלה של משרד החירום מצבים כל "צ 'יפס" של העיצובים מורגש מרחוק. לדוגמה, מכונית לוחם אש - גרסה זו של תחבורה מיוחדת היא בלתי אפשרית לבלבל עם מכונית אחרת. אחרי הכל, לא צבא, מכונית אזרחית או משטרה יש עיקרון ייחודי גדול - גרם מדרגות הזזה ענק.

הדגימות הראשונות של ציוד כזה הופיעו בשנת 1951. מודרני אוטומטי יקר מסוגלים "להגיע" לגובה של 60 מטרים. הבסיס לאוטומטי אוטומטי, ככלל, לשמש מארז ומסגרות של משאיות.

לא פחות תצוגה מקורית יש לו גם כבאי קלאסי מצויד טנק, תחנת שאיבה, הידרופרופ על הדוד והתקנים אחרים שנועדו להילחם באש.

זה "מפלצת" מבוסס על המארז של טרקטור כבד, אוקטלי MAZ-543, הוא מסוגל להעביר יותר מ 10 טון של מים ועל טון של השעיה אבקה מיוחדת.

משאיות מיוחדות. אספני מכוניות.

קטגוריה נפרדת כלי רכב מיוחדים הם משאיות משוריינות, אוטובוס או מכוניות המיועדות להובלת חומרים מזיקים ומסוכנים ביותר. לאותה קטגוריה לכלול את הובלה של אספנים.

סחורות מסוכנות מועברות בגוף מוכן במיוחד, למעט איש קשר של החומר המזיק (או מיכלים עם חומר מזיק) אני. סוּגִיז. לכן, הפרטים המעניינים ביותר של משאיות מיוחדות או טרקטורים הוא גוף כזה (או טריילר). יש תאים מכוסים מטענים, טנקים, מכולות תרמיות, וכן הלאה.

המשימה העיקרית של מכולות אלה היא להגן על הסביבה מתוכן.

מכוניות של אספנים מיועדים ליעד הפוך לחלוטין - הגנה על התוכן הסביבתי. לשם כך, השתמש במארז מוכן ממייניבוסים ומקרה מיוחד - משוריין.

על ידי חשבון גדול אספני הרכב הוא היברידית של תחבורה בטוחה ומשטרתית. בתוך חיל השריון מופרדים מיחידת הנהיגה, קבוצה של קבוצות חמושות היא בהכרח בתפקיד. לכן, בנוסף למקום "תחת הכספת" באספנים, יש לספק את המקומות "לנוסעים", מה שמגדיל את נפח הגוף. על ידי תמיכה טכנית מכונה של אספנים אינה נחותה מכונית משטרה אחרת. ברכב כה מיוחד, תקשורת, ביקון לוויין, וציוד מיוחד מופעל מצבי חירום. זוהי תכונה זו של "מבנה" של מכונית אספן עושה את זה לדבר עליו כרכב מיוחד אידיאלי.

כללי

3.1.1 סיווג כלי רכב

את הבסיס של הסיווג ואת מערכת ייעוד של המקומי רכבים ממונעים הסימנים הבאים הם: סוג של רכב מנוע (רולינג מלאי), פרמטר טכני ראשי (מסה, כוח או ממדים כוללים), סוג הגוף, מטרה, נוסחה גלגל, סוג מנוע.

מכונית מתגלגל מלאי מחולק לנוסע, מטענים מיוחדים. הרכב הנוסעים כולל מכוניות נוסעים, אוטובוסים, קדימונים נוסעים וקדימונים למחצה,
משאיות - משאיות, טרקטורים לרכב, קדימונים מטענים וקדימונים למחצה עם אוניברסליות או מיוחדות למטען. קומפוזיציה מיוחדת הוא מכסה מכוניות, קדימונים וקדימונים למחצה עם ציוד מיוחד שהותקנו עליהם בעלת מטרה מיוחדת או מטרה אחרת וביצועים שונים, בעיקר עבודות תחבורה.

מכוניות נוסעים עם יכולת של עד שמונה אנשים, כולל הנהג, שייכים לנוסע; מעל שמונה אנשים -
לאוטובוסים.

מכוניות מחולקות על ידי נפח התפעולי של צילינדרים מנוע עבור חמישה שיעורים: במיוחד קטן (עד 1.099 ליטר); קטן (1.1-1.799 L); בינוני (1.8-3,499 L); גדול (3.5 L או יותר); המעמד הגבוה ביותר (לא מוסדר).

מכוניות הנוסעים של כל מחלקה מאופיינות במתחם מסוים של אינדיקטורים טכניים: מימדים כוללים, קיבולת, רמת נוחות, דינמי
ואיכויות במהירות גבוהה, כלכלת דלק, אמינות, וכו '

המכוניות של מעמד קטן במיוחד של הקבוצה הראשונה כוללות מכוניות עם אורך של 3.2-3.5 מ ', 1.4-1.5 מ' רוחב. אלה מכוניות מרובע עם מנוע דו-תיכון, אשר יש יעילות דלק טובה, אבל מעוצבת עבור משאב קטן.

המכוניות של מעמד קטן במיוחד של הקבוצה השנייה יש אורך של 3.5-3.8 מ ', רוחב של 1.5-1.6 מ' ויכולת של עד חמישה אנשים. שלושה או ארבעה מנועי צילינדרים מותקנים עליהם.

מכוניות מחלקות קטנות הן הנפוצות ביותר. יש להם תכונות צרכנות גבוהה צדדיות
בפעולה. מכוניות של מעמד קטן של הקבוצה הראשונה יש אורך של 3.9-4.2 מ 'ורוחב של 1.62-1.66 מ'; הקבוצה השנייה - בהתאמה, 4.0-4.3 מ 'ו 1.64-1.69 מ'; קבוצות שלישיות - בהתאמה 4.2-4.5 מ '
ו -1.69-1.71 מ 'ארבעה מנועי צילינדרים מותקנים על מכוניות של מחלקה זו.

מכוניות המעמד הבינוני הן שונות רמה מוגברת נוחות, תכונות דינמיות ו מהירות גבוהה ואמינות רבה. אורך המכוניות הללו הוא 4.6-4.9 מ ', הרוחב הוא 1.74-1.81 מ' ארבעה, חמש, שש ושמונה-גליל משמשים כמנוע. מנועי בנזין ומנועי דיזל. מכוניות של שיעורים גדולים ומעלה הם נציגים של ייצור יחיד עם איכות גבוהה, נוחות, בטיחות ואמינות.
לרעת האינדיקטורים של הכלכלה.

על הבסיס מכוניות נוסעים לייצר מטענים ומטענים נוסעים, אשר חייבים להגדיל את הגדלים של פלטפורמה המיועדת לינה בגוף המטען, מושבים אחוריים מקופל, ואת העיצוב של החלק האחורי של הגוף מספק נפח פנימי מוגדל.

סוג גוף המכונית נקבע במספר התאים הפונקציונליים וביצוע מבני. הגוף יכול להיות שלוש, שניים ו- יחיד לנתק (טבלה 3). לגוף של שלושה נפח יש תא מוטורי, סלון ותא המטען. לגופים ריקים יש סלון ותא המטען.

אוטובוסים מחלקים על אורך כולל של חמישה שיעורים: קטן במיוחד (עד 5 מ '); קטן (6-7.5 מ '); בינוני (8.5-10 מ '); גדול (11-12 מ '); במיוחד בכיתה גדולה (16.5-24 מ ').

למטרה להבחין בין אוטובוסים של שלוש קבוצות: עירוני, למרחקים ארוכים הרבה. לאוטובוסים בעיר יש את היכולת הגדולה ביותר עקב מספר גדול מקומות עומדים. מקסימום מאוחד עם אוטובוסים עירוניים פרברי, אשר לתקשר את העיר עם הפרברים הקרובים. אוטובוסים בינעירוני מגישים להובלת הסולם המחוזי והאזורי.

אוטובוסים למרחקים ארוכים מיועדים להובלה של נוסעים ישיבה בלבד בנוחות גבוהה מרחק רב במטרות תיירותיות או טיולים. אוטובוסים כאלה עשויים להיות אחד וחצי ושני קומות, עם פנים ממוקם בעקיפין כדי לשפר את הנראות.

לוח 3 - מאפייני מכוניות נוסעים עם גופים

סוגים שונים

מראה חיצוני	שֵׁם	מאפיין
גוף סגור
		בסיס ממושך, ארבעה דלתות צדדיות, שני מושבים, מחיצה מזוגגת עבור הראשון הבא
	סדאן (Hatchback, סלון, ברלין)	בסיס נורמלי, ארבעה או שניים צדדים, שניים (שלושה) שורות של מושבים
	קופה (Burlenett)	בסיס מקוצר, שני דלתות צדדיות, אחת (שתיים) שורה של מושבים
פתיחת גוף מלא
	פפטון (מיושן - לְטַרפֵּד)	בסיס מורחב או נורמלי, מספר הדלתות והשורות של המושבים תלוי בבסיס
	רודסטר (עכביש)	בסיס מקוצר, שני דלתות צדדיות
גוף הנוסעים
	אוניברסלי (Stayshenveon, משפחה, Esteist, Brak)	גוף סגור עם מושבים אחוריים מתקפלים, בשל אשר אתה יכול להגדיל את החדר למטען
		תא סגור עם מספר אחד (שניים) של מושבים, פלטפורמת המטען
	Hatchback (Combi, lyrtbek, Swinebeck)	עמדה בינונית בין עגלת סדאן, שתיים (ארבע) דלתות צדדיות ודלת בדלת האחורית הנורתית

משאיות, קדימונים וחצי קדימונים בהתאם להחלקה המסה הכוללת בשיעורים הבסיסיים הבאים: פחות מ -1.2; 1.2-2; 2-8; 8-14; 14-20; 20-40; יותר מ 40 טון

סיווג הרמה מקובל יכול להתבצע עבור כלי רכב עם סוג גוף אחד עם אותה תצורה. לכן, משאיות עם פלטפורמת שייט עבור יכולת נשיאה ניתן לחלק לשיעורים הבאים: קטן במיוחד (פחות מ 1); קטן (1-3); בינוני (3-8); גדול (8-15); במיוחד גדול (15-26); רק בכיתה גדולה במיוחד (יותר מ 26 טון).

בהתאם למטרה, משאיות המטרה הכללית נבדלות, מתמחות מיוחדות. מכונית מטען נפוץ יכול להיות מצויד פלטפורמה המשולב, רך או סוכך.

מתמחה כולל משאיות עבור הובלה של אותו סוג של סחורות, אשר הפלטפורמות שלהם, superstructures או הגוף מותאמים, תוך התחשבות בחשבון את הפיזיקומכני, כימי, משקל, גיאומטרי ומאפיינים אחרים פרמטרים של סחורות אלה.

מכוניות מיוחדות (כלי עזר, כבאים, רפואה, משאיות) מוגשות כדי להתאים, להעביר ולהפעיל שונים, כולל טכנולוגיה, ציוד וביצוע פונקציות אחרות שאינן קשורות לתחבורה של מוצרים טבעיים.

טרקטור לרכב מותאם לגרירה כלי רכב נגררים (קדימונים וחצי קדימונים), בצימוד שבו נוצר רכבת הכביש.

בהתאם למטרה ועומסים כלולים על ציר הגלגל, כלי הרכב של שתי קבוצות נבדלים: כביש וכביש. מכוניות של הקבוצה הראשונה נועדו להעביר כבישים שימוש נפוץ, השני הוא לעבור על כבישים מיוחדים או על הקרקע.

רוסיה משתמשת מכוניות של שתי קבוצות: עם טען צירית 60 ו 100 kn. מכוניות אלה מתאימות ליכולתו של המוביל של הרשת הכוללת של שני סוגים עיקריים. מכונות עם טוען צירית יותר מ -100 KN שייכים לקבוצת מחוץ לכביש.

מכוניות לפי המספר הכולל של גלגלים ומספר גלגלים מובילים מסומנים על ידי פורמולה 4 × 2, 6 × 6, 8 × 8, וכו ', שבו הספרה הראשונה תואמת את מספר כלי הרכב של המכונית, השני הוא מספר הגלגלים המובילים. כל גלגל מוביל כפול נחשב כאחד. לדוגמה, 4 × 2 נוסחת גלגל מסומנת שתי מכוניות ציר עם ציר אחד מוביל (GAZ-53-12), 6 × 6 - מכונית של שלושה צירים עם כל הצירים המובילים (ZIL-131), 6 × 4 - מכונית של שלושה צירים עם שני צירים מובילים (קאמאז).

על פי סוג הדלק הנצרך והסוג, המנוע נבדל על ידי מכוניות של קרבורטור, דיזל, הפועל בדלק חלופי (גנרטור גז, בלון גז), חשמלי (כלי רכב חשמליים), קיטור, טורבינת גז, כמו גם מכוניות עם תחנות כוח משולבות: לדוגמה, המנוע בעירה פנימית - מנוע חשמלי.

כל דגם של המכונית, הקרוואן וחצי הקרוואן מקצה מדד המורכב מארבע ספרות (טבלה 4). לפיכך, הספרה הראשונה מתאימה לכיתה של המכונית (על ידי נפח התפעולי של המנוע עבור מכוניות נוסעים, אורך לאוטובוסים ומסה מלאה למשאיות); הספרה השנייה היא המטרה המבצעית של המכונית (1 - נוסע, 2 - אוטובוסים, 3 - מטענים על מכוניות, 4 - טרקטורים משאית, 5 - משאיות לזרוק, 6 - טנקים, 7 - טנדרים, 8 - שמורת; מכוניות).

לוח 4 - כביש ייעוד דיגיטלי

מתגלגל

נוֹסֵעַ מכוניות		אוטובוסים		משאיות
מנוע עבודה נפח, l		אורך כולל, מ '		משקל מלא, לא
					עם טיסה פלטפורמה של יללה	אוכף טרקטורים	משאיות זבל	טנקים		מיוחד

הספרות השלישית והרביעית מתייחסות למודל. כדי לציין את שינוי המודל, הספרה החמישית מוצגת. המדד הדיגיטלי מציין את הקיצור של היצרן. לדוגמה, מכונית נוסעים עם כושר מנוע של 1.3 ליטר והסדר הנכון של הפקדים, המיוצרים על ידי וולזיה מפעל הרכבמסומנת Vaz-21036.

עבור קומפוזיציה נגררת בהתאם המסה הכולל שלה
קבוצות אינדקס מותקנות גם (השלישית השלישית והרביעית של המדד בן ארבע הספרות של הקרוואנים, קדימונים למחצה והמים),

הספרה החמישית המוצגת בטבלה 5. כדי לשנות את המודל לציין את הספרה החמישית. לדוגמה, טריילר למחצה של מפעל הרכבה של אודסה עם גוף מתכת מלא מסה מלאה של 29.2 טון לציין ODAZ-99871.

לוח 5 - ייעוד דיגיטלי של קדימונים, קדימונים למחצה, פירוק בהתאם המסה הכוללת שלהם

משקל מלא, לא
טריילר I. סמי טריילר	rospus

3.1.2 שירה פריסת רכב

הפריסה הכוללת כוללת את המיקום ההדדי הגיוני של המנוע, אגרגטים וספקים של המכונית, להבטיח את היישום היעיל ביותר של מטרתו.

הפריסה של מכונית הנוסעים (איור 11) תלוי במיקום של יחידת החשמל (מנוע, אחיזה, Gearbox) ואת הגשר המוביל. הנפוצים ביותר הם שלושת התוכניות הבאות:

יחידת כוח חזית, ציר אחורי מגיש (איור 11, א);

יחידת כוח הקדמי, סרן חזיתי מוביל (ציור
nok 11, ב);

יחידת החשמל מאחור, גשר גשר מוביל (איור 11, ב).

התוכנית הראשונה, המכונה לעתים קרובות קלאסית, מספק גישה טובה למנוע במהלך תחזוקה ותיקון שלה נפח גדול של תא המטען. חסרונות של תכנית זו: אורך רכב גדול יחסית, נוכחות של מנהרה ברצפת התא למקם את פיר קרדן. פריסה כזו משמשת במכוניות נוסעים של שיעורים בינוניים, גדולים ומעלה. התוכנית השנייה משמשת במכוניות של שיעורים קטנים במיוחד, קטנים ובינוניים. כאן, המנוע, המצמד וההילוכים מתבצעים בארכובה אחת.

היתרונות של התוכנית: הבטחת יציבות טובה
ויכולת ניהול אורך מינימלי המכונית, מופחתת מסה בלתי מסויגת, חוסר מנהרה בעצרת הבקתה. עם זאת, עם תוכנית כזו, גישה למנוע קשה לתחזוקה ולתקן.

היקף התוכנית השלישית הוא מכונית קטנה עם מנוע קטן.

תוכניות הפריסה של משאיות כללי מטרות נקבעים על ידי המיקום ההדדי של המנוע ואת המונית. שלושת התוכניות הבאות הן הנפוצות ביותר (איור 12): המנוע עומד מאחורי המנוע, ומחזי המנוע.

איור 11 - דיאגרמות פריסת רכב אור
מיקום יחידת החשמל: א-חזית, ציר אחורי מציג;
ב - חזית, חזית גשר מובילה; ב - אחורי, מוביל גשר האחורי

עם התרשים הראשון (איור 12, א), גישה טובה למנוע מסופקת, הפשטות של עיצוב המצמד ו Gearbox, את המיקום של הנהג והנוסעים באזור של משאיות רטט מופחת. עם זאת, הבסיס ואת אורך הגידול במכונית, הנראות הקדמית גרועה יותר.

התוכנית השנייה (איור 12, ב) מאפשר לך להאריך את פלטפורמת המטען, להבטיח את העומס של הגשרים של המכונית לערכים המותרים המותרים, לשפר את הנראות הקדמית. חוסר תכנית: הצורך להתגלגל על \u200b\u200bהתא כדי לספק גישה למנוע.

איור 12 - תוכניות תאורה של משאיות:
a - בקתה מאחורי המנוע; B - בקתה מעל המנוע;
ב - מונית מול המנוע

התוכנית השלישית (איור 12, ב) משמש כאשר הנחת כל גלגל כונן רב גלגל מכוניות. זה מאפשר לך לחלוק באופן שווה את המטען צירית על הכביש ומספק חשיפה טובה. עם זאת, עם תוכנית כזו, המכונית יש פחות פלטפורמת הובלה וגישה למנוע ו gearbox קשה.

פריסות של אוטובוסים תלויים במיקום ההדדי של המנוע ואת השידור. להלן ההזמנות הבאות: המנוע ממוקם לפני הסרן הקדמי (איור 13, א), מעל הסרן הקדמי (איור 13, ב), מתחת לרצפה בתוך הבסיס (איור 13, ב), אחורי (איור) 13, G ו- D), מיקום מנוע אורך או רוחבי.

מבוא למומחיות (7)

הערה הסבר

א. Osipov, פרופסור חבר של המחלקה של טכנולוגיה אלקטרונית וטכנולוגיה מוסד "בלארוסית המדינה אוניברסיטת אינפורמטיקה ואלקטרוניקה רדיו",

ל מנהל:

תחבורה וטעינה ופריקה מכונות

כלי רכב מיוחדים

כלי רכב כאלה מותאמים להובלת מטען הומוגני אחד או יותר, המאופיינים בתנאים ספציפיים לתחבורה שלהם, ומצוידים במכשירים ומכשירים שונים המבטיחים את הבטיחות והאיכות של סחורות שנמסרו למתקני הבנייה וממנה ממנה של טעינה ופריקה. השימוש בתחבורה מיוחדת תורם לשיפור היעילות והאיכות הבנייה, מפחית את עלות ההובלה, למזער את ההפסד חומרי בנייה ומוצרים מוגמרים למחצה, ונזק טקט לבניית מוצרים ומבנים משמעותיים מאוד בעת שימוש בכלי רכב כללי. כיום, ללא שימוש בתחבורה מיוחדת, משלוח של מוצרים רבים על אובייקטים בנייה הוא כמעט בלתי אפשרי. כלי הרכב המתמחים ביותר הם נגררים להחלפה קדימונים למחצה משאיות, טרקטורים pneumocole וטרקטורים, המאפשרים באופן יעיל יותר במכונת הבסיס.

בתנאים של בנייה עירונית, תחבורה מיוחדת הרכב נעשה שימוש נרחב. כלי רכב מיוחדים למודרנית לבנייה מיוצרים בהתאם לבניין המדינה המאושר "סוג של כלי רכב מיוחדים לבנייה" ומיועדים להובלת קרקע, גורפת ובצורת חצאית (משאיות מזבלה), נוזלי וחצי נוזלי (ביטטומואים, Limestrums, בטון ומסומסים), אבקת (משאיות מלט), קטנות ומטען מטענים (זעזועים במיכל), עומסים ארוכים (צינורות, נושאות מתכת, ייעור), מבנים בטון מזוין (פאנלים, חקלאות, פלסטיק, גלליינדס, בלוקים, בלוקים , תאים סניטריים), ציוד טכנולוגי ומכונות בנייה (משאיות כבדות).

משאיות Dump תחבורה בניין מוצרים בגופי מתכת עם שוקת בצורת, טרפז צורה מלבנית צומתמתפתל בכדידה כאשר פריקה עם מנגנון הרמה (TIPID) בחזרה, בצד (אחד או שניים) הצדדים, בצד ובחזרה. למטרה, קריירה מיוחדת ואוניברסליות כללי משאיות Dump נבדלים. בתנאים של בנייה עירונית, משאיות Dump אוניברסלי משמשים (איור 2.7) עם קיבולת נשיאה של 4 ... 12 לא, המיועד להובלה של אדמה, חצץ, הריסות, חול, אספלט, תערובת בטון, מרגמה, וכו ' . משאיות המזבלה המודרנית מיוצרות על שלדה של מטענים על מכוניות המטען הכללי (לפעמים עם בסיס מקוצר) ו לצייד את אותו סוג של מערכות הידראוליות, מתן מהיר להרים את הגוף, אמינות גבוהה ובטיחות של עבודה.

הצמתים העיקריים של מערכות כאלה הם טנק שמן, משאבה הידראולית עם נסיעה מהקופסה של המכונית, אחד או יותר (בהתאם ליכולת הנשיאה) של צילינדרים הידראוליים טלסקופיים פעולה חד צדדיתהמשפיעים ישירות על הגוף, מפיץ או ברז שליטה, חיבור צינורות ומכשירי בטיחות. צילינדרים הידראוליים של מנגנוני הרמה עשויים להיות בעלי מיקום אופקי, נוטה ואנכי והם מותקנים על מסגרת הרכב בחזית הגוף או בצד הקדמי של אותו (איור 2.7, א). מפריד או ברז שליטה שולח את זרימת נוזל העבודה מן המשאבה אל צילינדר הידראולי (או עבודה סינכרונית עובדת צילינדרים) בעת tipping את הגוף, מחבר את חללים של צילינדרים הידראוליים עם טנק ניקוז בעת הפחתת הגוף, מגביל את הלחץ במערכת ומבטיח את הקיבוע של הגוף בעמדות מסוימות (קיצוניות או ביניים).

הנפוץ ביותר בבניית משאיות המזבלה בהרכב משאית המזבלה של המכונית ואת משאית המזבלה הקרוואן או טרקטור אוכף משאית חצי הקרוואן (איור 2.7, ב).

תאנה. 2.7. משאיות מכוניות

משאית המכונית נפרקת על הצדדים, ואת משאית המזבלה הקרוואן - על הצדדים ובחזרה. קדימונים - משאיות Dump עשויות להיות בלתי ניתנת להסרה (כפולה) הגוף, אשר בחזית אשר נפרקת לשני (צד), ואת האחורי - על שלושה בצד (צד וגב) בצד. משאיות מזבלה מודרנית משאיות Dump יש גוף מאוחד, ריצה חלק, מנגנוני הרמה מצוידים בפתיחה אוטומטית וסגירה וסגירת לוחות עם נהג מונית הנהג.

קדימונים מיוחדים ונגררים למחצה משמשים להובלה של חימר וחומרים בתפזורת אחרים עם צפיפות קטנה - קיבולת תחבורה קליי של עד 12 טון, כלומר, משאיות לזרוק עם קיבולת הגוף מוגברת.

בעת ההובלה למתקני הבנייה של מטענים קטנים וחסרי טרה (ציוד סניטריים ואוורור, גימור, בידוד וחומרי קירוי, לבנים, חלונות ודלתות, גדלים וגדלים של מבנים בטון מוקדמים, וכו ') כל שימוש רחב יותר המכיל ו אֲרִיזָה. רכב המשולב, קדימונים וכללי מטרה חצי טריילרים וכלי רכב מיוחדים משמשים למשלוח של מכולות וחבילות - כלי רכב עצמית ומכולות.

כלי רכב עצמית יחד עם הביצועים של פונקציות התחבורה יכולים לבצע טעינה ופריקה של נשיאת מטען מטען, עומס יתר על הסחורה במכוניות ובקרונות הסמוכים באמצעות טוען הידראולי והתקני טעינה מותקנים במכונית עצמה. כלי רכב עצמית מצוידים במניפולטורים המשולבים, כי פורטלים הנדנדה, הרמת צדדים והתקני הרמת רכוב.

טוען עצמית מכוניות עם פורטל מתנדנד (צד או מיקום אחורי, איור 2.8, A) מיועדים להובלה, טעינה ופריקה של מיכלים במשקל עד 5 טון. גוף העבודה - הפורטל המתנדנד מחובר אל פלטפורמת ההתקנה של מיכל וניתן לסובב את המטוס האנכי על הזווית היא עד 120 מעלות עם שני צילינדרים הידראוליים פעילים דו-צדדיים. פורטלים הנדנדה גם משתמשים בטעינה ופריקה של גופי מיכל להחלפה. עבור תחבורה, טעינה ופריקה של מכולות עומס כבד (20 T ועוד), חצי קדימונים משמשים, מצויד לעובקים הידראוליים בצד (איור 2.8, ב).

כלי רכב עצמית ומכולות מכולות מצוידים עם הידראולי נשלף ומתקפל תומך 3 פועל בעת ביצוע טעינה ופריקה יצירות ומבטיח את היציבות של המכונה ופריקת המארז שלה.

כלי רכב עצמיים עם מניפולטורים הידראוליים משולבים לבצע טעינה עצמית טעינה עצמית של המכונית הבסיסית ואת הקרוואן, טעינה - פריקה של כלי רכב אחרים הממוקם ליד מספר כלי רכב, והוא יכול לשמש גם בבנייה של עבודה קטנה של קטן כרך.

מניפולטור עם קיבולת נשיאה של 2.5 לא מורכב (איור 2.9) מהעמודה המסתובבת, צירים בציוד בום המפורסם, שתי תומכים הידראוליים מרוחקים, חץ מפנה מנגנון בתוכנית, שני לוחות בקרה ומערכת של ציוד עבודה להחלפה.

תאנה. 2.8. טוען עצמית מכוניות ומשלוחים

תאנה. 2.9. רכב עצמי מטעין עם מניפולטור המשולב

ציוד בום מותקן על עמודת סיבובית המותקנת במסגרת התמיכה של המארז, ומורכבת מטפל, מנוף, בום טלסקופי עם החלקים הראשיים והשלח מחדש, בקרת צילינדרים הידראוליים, הוק ההשעיה או רוטטור. הסיבוב מבטיח את מניפולציה לטעון במישור האופקי דרך שידור העומס ואת גליל הידראולי דו צדדי, מוט אשר הוא רכבת rotator, אשר עוסקת עם הציוד.

סט של ציוד עבודה להחלפה של מניפולטור כולל סיומת חץ כי מתקדם באופן ידני, forkit pickup, אחיזה משעמם טיק עבור מוצרים ארוזים ללכוד עבור מכולות. סיבוב של ציוד בום בתוכנית בזווית של 400 ° מסופק על ידי מנגנון רוטרי העומס, הכולל שני צילינדרים הידראוליים הפעלת לסירוגין, רכבת וציוד, קבוע נוקשה על פיר של רוכב רוטרי. הנסיעה של משאבת בוכנה צירית מערכת הידראולי של מניפולטור מתבצעת מן המנוע של המכונית דרך תיבת ההמראה. שליטה מניפולטור יכול להתבצע מכל אחד משני לוחות שליטה הממוקם משני צידי המכונית.

העיצובים של מניפולטורים המקומיים על הלוח נעשים על ידי אחד מוּשָׂג והם שונים זה מזה על ידי רגע המטען, קיבולת הרמת, הרמת גובה והורדת וו, מסה, ממדים כוללים. פריסת פריסה של מניפולטורים על כלי רכב מנועיים מוצגים באיור. 2.10.

תאנה. 2.10. הצבת מניפולטורים על כלי רכב מנועיים

להובלת נוזלים חומרים מחייבים (ביטומן, זפת, תחליב) במצב preheated של יצרנים למקומות הייצור של כביש, קירוי ועבודות בידוד משמשים ביטומן ו autogudors. הם טנקים בצורת אליפטי רכוב על המארז של מכוניות או על קדימונים למחצה לטרקטורים אוכף, והם מצוידים במערכות חימום (כדי לשמור על הטמפרטורה של החומר המועבר לא נמוך מ 200 מעלות צלזיוס) והנפקת מסטיק. קיבולת של טנקים של כבישים 3500 ... 7000 L, ביטומן - 4000 ... 15000 l.

עבור הובלה של צינורות 6 ... 12 מ 'עם קוטר של עד 1420 מ"מ ו מרותך חלקים מצינורות (מעוות), 24 ... 36 מ' אורך, נוסעים מיוחדים - צינורות ופלט. Pipescape כולל Autotagat, פיסוק טריילר uniaxial עם נשימה נוקשה או קרוואן למחצה. כוח המתיחה על הפירוק טריילר טעון מועבר בצינורות דרך המתיחה- תקלה ומצייר, נושאות הפלט הם צינורות ישירות (waves) קבוע על הטרקטור ואת דיסוק טריילר דו-סרן. מספר הצינורות המועברים בו זמנית, בהתבסס על קיבולת הנשיאה של רכבת הכביש. עם הנחת מרובות, הצינור מקושר על ידי חבל הבטיחות. להובלה של צינורות מבודדים בסביבות עירוניות, מיוחד קדימונים למחצה משמשים בדרך כלל עבור מנגנוני פריקה הידראוליים המבטיחים את הבטיחות של שכבת בידוד מוכן לריתוך את קצות הצינורות במהלך ההובלה, טעינה ופריקה.

תאנה. 2.11. מגש מנוע עבור תחבורה צינור

באיור. 2.11, אבל הוא הוכיח טרקטור משאית עם קיבולת טעינה חצי טוען של T, מצויד שני (מול ומאחור) הידראולי פריקה מנגנונים 2. מסגרת הקרוואן למחצה נעשה הזזה ועל החלקים הקדמיים ואת החלקים האחוריים יש תמיכה עץ מטוסים ומעמדות צד. חצי הקרוואן מצויד עם מגן בטיחות מתכת אחורית 5, מניעת תנועה צירית של צינורות במהלך ההובלה. מנגנון הפריקה מורכב בום טלסקופי (איור 2.11, ג), מואר על ידי גליל הידראולי המובנה, ושני צילינדרים הידראוליים טלסקופיים לסיבוב בום עם לכידת מטען לצינורות במישור האנכי. באיור. 2.11, B, B מציג את המיקום של בום, בהתאמה, לפני פריקה ובסוף הפריקה. יציבות רכבת הכביש מסופקת על ידי תומך מתקפל 6. השלט הרחוק של מנגנוני פריקה ממוקם מול הקרוואן למחצה. צינורות ושולי פלט מצוידים באותות ממדיים. טעינת קיבולת של צינורות רכב 9 ... 12 t, ספקים פלטלים - 6 ... 19 טון.

עבור הובלה של מבנים בטון בגודל גדול וחלקים מן היצרנים לאתרי בנייה, קדימונים מיוחדים ונגררים למחצה משמשים: פאנלים, חקלאות, בלקומוס, פלסטיק, בלוקים ובתים סניטריים. הבחירה של סוג הרכב נקבעת על ידי הממדים, המסה והתנאים של הובלה של מוצרים.

Palevozes (איור 2.12, א) מתבצעים בצורה של קדימונים למחצה לזכויות הדעות והם מיועדים לתחבורה במיקום אנכי או במעגל של לוחות קיר, חופפים, מחיצות, תנורים, מדרגות וכו ', מבדיל את התוסס ואת מסגרת חצי קדימונים פאנלים. מסגרת המתכת של שמנים פאנל מותסס מתבצעת כחווה מרחבית ("רכס") של הטרפז (איור 2.12, ב) או סעיף מלבני או בצורת שני חוות אורכיות שטוחות, מחוברות על ידי התייחסות הקדמית והאחורית אתרים ואג"ח אופקיות (איור, 2.12, ב). חוות הרכס ממוקמת לאורך הציר האורך של סימטריה למחצה, ואת לוחות מועברים - בקלטות משני הצדדים של זה בזווית של 8 ... 12 ° לאנכי. תנורים הקדמיים והחלק האחוריים של החווה יש מעקות עבור חבלול. Poleevozov עם מחסומים שטוחים של חוות פאנל ממוקמים בכמה שורות אנכית בקלטת בין החוות. חלק מהעיצובים של Pawenelos יש גם קלטות נוטה לרוחב נוסף עבור הובלת לוחות מקוצרים בשורה אחת (איור 2.12, ד), המאפשרת להשתמש טוב יותר את יכולת הנשיאה של רכבת הכביש. עבור לוחות הרכבה, מלחציים בורג, clamping רצועות וחבלים הידוק עם כננת ידני משמשים.

קדימונים מסגרת - Phanevoza (איור 2.12, ד) יש מסגרת נושאת קלטת ותופס את העומס העיקרי. לוחות מותקנים בתוך הקלטת על ריצוף עץ להחזיק את התנועה בצד על ידי clamping ברגים. חזית הפאנל חצי קדימונים מבוססים על המושב של הטרקטור, ואת האחורי על עגלת uniaxial או שני ציר עם גלגלים מבוקרים או לא מנוהלים.

תאנה. 2.12. פאנלובוזיה

בתנאים צפופים של פיתוח עירוני, לוחות משמשים בדרך כלל עם עגלות אחוריות מבוקרות המשפרות את התמרון של רכבת הכביש. מודרני חצי קדימונים מצוידים עם תומך הידראולי הנשלט בנפרד עם צילינדרים הידראוליים דו-צדדיים, עובדים ממערכות הידראוליות לרכב, ויש להם צימוד אוטומטי עם טרקטור, אשר מאפשר לך לשמור ישירות של פאנלים (התקנה עם "גלגלים"), להשתמש ביעילות רבה יותר מכונית בסיסית שיכולה לשרת מספר קדימונים למחצה להחלפה (שיטת עבודה במעבורת) ולפתחת פריקת עומס באתרים לא אחידים. טען קיבולת של חצי טריילרים-Panhelevoz 9 ... 22 טון.

לוחות מסגרת, ניתן להמיר לוחות פלטפורמה חצי קדימונים ושימוש עבור לוחות תחבורה, קורות, בלוקים קרן וסחורות אחרות. זה מגביר את הרבונות שלהם ואת שיעור הניצול קילומטראז עקב האפשרות לטעון את המכונה בעת המעבר בכיוון ההפוך.

ארוך סוג חצי קדימונים- harhouses נועדו להעביר חוות עם אורך של 12 ... 30 מ ', מותקן קבוע במצב קרוב לעובד. Farmoz חצי קדימונים יש מסבך או עיצוב קרן עם פלטפורמת קלטת ושני ציר עם גלגלים כפולים בשליטה ונטולת מנוהלים. בתנאים של אתרי בנייה מוגבלים, חצי קדימונים - בתי חווה עם שליטה הידראולית של עגלה משמשים, שבו כל גלגל הופך לזווית המתאימה, בהתאם לזווית של "קיפול" של רכבת הכביש.

באיור. 2.13 מציג מגש אוטומטי-חקלאות להובלת חוות של כל עיצוב עם אורך של עד 24 מ 'וגובה של עד 2.5 מ'. המסגרת של קלטת קלטת סוג של החלק הקדמי מסבך מבוסס על מושב הטרקטור -Hitch, ואת הגב - על המושב תמיכה במושב של שתי עגלה מבוקרת אחורי 4. גלגלים של עגלה נשלטים באופן אוטומטי באמצעות מערכת כונן הידראולי. השכבה הניידת הקדמית של הקרוואן למחצה מותקנת לאורך המסגרת, בהתאם לאורך של חוות מועברות ולהעביר באמצעות כננת ידנית. החווה מסתמכת על פלטפורמת המטען מסגרת ותוקנה בחגורה העליונה של ברגים clamping. טעינת קיבולת של חצי טריילרים-farmozov 10 ... 22 טון.

תאנה. 2.13. רכבות מנוע מנוע

חצי קדימונים-סנטהקאבינובוז ובלוקים מיועדים להובלת אלמנטים בתפזורת של מבני מגורים ותעשייתיים (תא סניטריים ואיחוד טכניים, חדרי בלוק, צעדות), ציוד טכנולוגי (חלקים של מעליות, כוורים) ומכולות. על פי העיצוב, יש להם הרבה במשותף עם פאנלים מסוג מסגרת שונים מיקום נמוך הובלה והיעדרות כלים מיוחדים מַהְדֵק.

תאנה. 2.14. Santechkabinovoza

Santekhkabinovoz חצי טריילרים (איור 2.14) הוא מרותך של מסגרת פרופיל מתגלגל של קלטת, חזית אשר מסתמך על המושב של טרקטור הרכב, ואת האחורי הוא על עגלה אחת או שניים עם נשלט או גלגלים unmanaged. הם מצוידים במכשירים הידראולי מכני או נשלט. קיבולת עומס 4 ... 30 טון.

צלחת קדימונים למחצה משמשים את הובלה של לוחות של חופפים וציפויים במצב אופקי, כמו גם קורות, עמודות, bollardings, עץ, וכו 'חלק המוביל של אזור הזרימה של הצלחת הוא א מסגרת רכס עם קונסולות לריצוף מתלים לרוחב נשלף. קדימונים למחצה יש עגלה אחורית לא ייחודית או דו-סרוגה. כמה מבנים של הצלחת מבוצעות עם מסגרת טלסקופית הזזה. טוען קיבולת של פלסטיק נחשולים ל 22 טון.

עבור הובלה של ציוד גדול בגודל גדול ומכונות בנייה, שלושה, ארבעה ו -6 סרן קדימנים קדימונים חצי כבדות עם קיבולת הרמה של 20 ... 120 טון עם פלטפורמה נעולה נמוכה משמשים . קדימונים מועברים על ידי טרקטורים רכב נטל, וחצי קדימונים - אוכף. קדימונים וחצי קדימונים של קיבולת טעינה גדולה מצוידים במנגנוני הרמה הידראוליים כדי להוריד את הפלטפורמה בעת טעינתו ולהרים אותו במהלך הובלת הסחורה. לטעינה ולפריקה של מטענים על טרקטור, כננת מותקנת עם כונן מהתיבה של ההמראה של המכונית.

הכיוונים העיקריים של פיתוח של כלי רכב מיוחדים הם: הרחבתם ייצור טורי ומינוח עם ירידה סימולטנית במספר הגדלים, יצירת כלי רכב רב תכליתיים, שיפור מנגנוני הידוק המטענים, התייחסות, הידוק והטעינו ופריקה התקנים, עלייה ביכולת עומס יחידה ואיחוד רחב של מכונות.

הצורך ליצור כלי רכב מיוחדים קשורים למגוון של מטענים מועברים. זה חל בעיקר להובלת מוצרי בנייה: מבני בנייה גדולים של תצורות שונות, חומרים בתפזורת לא מתכתיים וסוגים אחרים של סחורות הנדרשות לבנייה תעשייתית ואזרחית. עבור הובלה של מוצרים תעשייתיים, מסחריים וחקלאיים, נדרשת מלאי מתגלגל מגוון: זעזועים, משאיות, מעילי עץ, צינורות, מתכות, מכוניות, כלי רכב, מצוידים במכשירים הרגולציה עצמית וכו '. ממציאים ורציונליים של לנינגרד אוטומטי ארגונים ו autores, כמו גם מעצבים ומפתחים כל הזמן לשפר וליצור דגימות חדשות של כלי רכב מיוחדים התורמים למיכון של טעינה ופריקה עבודה ובסופו של דבר להגדיל את הפרודוקטיביות לעבודה במהלך כביש.

משאית Dump דגם T-325A נועד לעבוד כחלק רכבות כביש עם tatra -148ss משאיות dump, "tatra" -815ss משמש להובלת חומרים בתפזורת. הקרוואן מורכב מסגרת מרותכת עשוי ערוצים מס '14 ו -12. מול המסגרת יש מכשיר צימוד, את סוגריים תחת הידוק של מרים הידראולי הם מותקנים, סוגריים ההשעיה האחורי של סרן הם מרותך בחלק האחורי של המסגרת.

פלטפורמת הקרוואן היא בנייה מרותכת מפרופילים מתגלגלים וכפורים, הממדים הפנימיים שלה - 3224x2350x618 מ"מ. הפלטפורמה מתחייבת בצדדים. נושאי צד הם מושעים על צירים מובילים, עצירות לוחות - סוג מנוף. השעיית צירים הקרוואן נעשית על מעיינות אליפטי-אליפטי האורך. גלגלים פורקים, עם טבעות הלוך ושוב.

כונן פניאומטיים מתבצע על ידי חוט יחיד ("טטרה" -148ss) ותזמורת שני תיל ("טטרה" -815ss). בלם חניה יש לו כונן מכני ידני רק על כריות הציר האחורי, מכשיר נחירה משמש כדי לתקן את הכונן.

הקרוואן מצויד עם מרים הידראולי טלסקופי משאית Dump MA3-503.

Sankabinovoz מודל טריילר Sankabinovoz A-978 (איור 1) נועד להעביר בקתות סניטריים עם מימדים ממדיים של לא יותר מ 2700x1600x x2600 מ"מ, כמו גם או, בלוקים ומכלים. זה נמוך כיתה חצי טריילר יש שלושה אזורי טעינה (בחזית האחורי מותקן על תא אחד, באמצע - שלושה בקתות).

פלטפורמת הקרוואן למחצה היא תכנון מרותך של צורה מפורשת עם קורות אורכיות. התמיכה ואת מסגרת גלגל יש גדר משולשת. הציר עם גלגלים ומעיינות הרכבה הוא לווה מן חצי טריילר MA3-93801. הכונן הפנאומטי של הבלמים מתבצע על ערכת מים חד-מים.

המכונית של MaZ -5429 (MaZ -504) או טרקטור K.Amaz-5410 משמשת כטרקטור האוכף הראשי.

קלטת סוג חצי טריילר מודל A-490-P2 (איור 2) משמשת לבנייה תחבורה ^ לוחות בטון שטוחים שטוחים ומוצרים נפחים. מסגרת הקרוואן למחצה יש בנייה מרותכת, עשוי Chapellera מספר 20, בחלק העליון של כל אורך סגור על ידי החגורה העליונה של חוות, ובאמצע החגורה התחתונה של חוות. חוות צד נוצרים בחלק האמצעי של קלטת חצי טריילר.

תאנה. 1. חצי טריילר-סנקבינובוז דגם A-978

תאנה. 2. קלטת סוג חצי טריילר מודל A-490-P2

תאנה. 3. חצי טריילר Dump משאית דגם 84A2-PS-2

תאנה. 4. חצי טריילר Dump משאית דגם 84A2-PS-3

המכשיר התומך, ההשעיה והציר מושאלים ממרכז ה- MAZ -5245. התקן ההתייחסות הוא שני שקעי בורג, צירים על המסגרת של הקרוואן למחצה. ההשעיה נעשית על שני מעיינות חצי-אליפטי האורך. הסולמות ואת צמרות של חצי הקרוואן יש גידור לפעולה בטוחה של חבלול. הטרקטור העיקרי של הקרוואן למחצה הוא משאית Tractor Maz -504a.

הקלטת חצי הקרוואן מיוצרת במפעל המחבר לתקן של איגוד הייצור של הנוקר על פי הציורים של הלשכה הטכנולוגית של הפרויקט של המולדובטרן הראשי.

חצי טריילר-מזבלה דגם 84A2 זמין בשלוש שינויים: 84A2-PS-1 - עבור הובלה של חומרי בניין בתפזורת עם מסה ספציפית גדולה; 84A2-PS-2 (איור 1.3) - להובלת חומרי בניין בתפזורת קונבנציונליות; 84A2-PS-3 (איור 1.4) - להובלת מוצרי בנייה ארוכים וחומרים.

המכשיר הבסיסי של הקרוואן למחצה מאוחד עם המכשיר הנושא של קדימונים למחצה A-483 ו- A-490 והוא שני שקעי בורג, קבוע על המסגרת. הציר עם גלגלים ומעצרת ההשעיה לווה מחצי הקרוואן MA3-93801.

הקרוואן למחצה מצויד בשתי צילינדרים הידראוליים של משאית זיל-מר -555. התקנה אפשרית של צילינדרים הידראוליים ממכוניות ZIL -MMZ -4502 ו- MaZ -5549.

הטרקטור העיקרי של משאית חצי טריילר-מזבלה היא משאית הטרקטור מודל MAZ -5429 עם ציוד הידראולי או טרקטור KAMAZ-5410 עם ציוד הידראולי.

טרקטור עם התקן אוכף הרמה המבוסס על המכונית ZIL -130 דגם A-824 משמש בשטחים של בסיסים ArtsShipment, תחנות סחורות ואובייקטים אחרים של מטענים, שם אין צורך להעביר קדימונים למחצה עבור מרחקים קטנים כדי לטעון ופריקה מקומות. כדי לבצע פעולות אלה במפעלי רכב, טרקטורים לתמרון עם התקן אוכף הרמת מבוסס על המכונית הסטנדרטית ZIL -130 משמשים. העיצוב של הטרקטור, שנעשתה על ההצעה של רציונליזטרים של הפרויקט הלשכה הטכנולוגית של Glavlovtotrans, מבטל את הצורך בהרמה מכנית של החלקים הבסיסיים של הקרוואן למחצה ומשחרר מכוניות לינאריות מעבודות לא ייצור על הכבישים.

ציוד מחדש של המכונית הסטנדרטית ZIL -130 בטרקטור Mane אינו מייצג מורכבות מיוחדת והוא יכול להתבצע בתנאים של מפעל רכב. לשם כך, מסגרת הרמה מותקנת על מסגרת המכונית של זיל -130, הקצה הקדמי של איזה ציר מחובר לבוגר, ואת האחורי - עם מוטות הידראולי מיתוג. מגבים (2 יח ') המשמשים את המכונית ZIL -MMZ -555. על מסגרת הרמה התקפה התקן אוכף לווה מן המכונית טרקטור ZIL -130B1. אוכף גובה הרמת - 300 מ"מ. המסגרות של המסגרת קשורות עם צלחת תמיכה, מול שקופיות מדריך מותקנים כדי להקל על תקלה טרקטור עם קרוואן למחצה.

מכשיר צימוד האוכף קשור למסגרת ההרמה של חדר הבלמים, המשמש לפתיחת המנעול אוכף התקן. מסגרת ההרמה בעמדה המוגרכת (לפריקת צילינדרים הידראוליים) מוחזקת על ידי נעלי התמיכה; סיבוב הנעליים מתבצעת דרך חדר הבלמים השני מותקן על הצומח של מסגרת הרמה. בקרת בלם תאי דרך כוננים פניאומטיים מתבצעת מונית של המכונית.

כל ההתקנה של מכשיר ההרמה והצימוד נעשית ללא פירוק או כל חידוד של שלדה של המכונית ZIL -130. חיווט של אותות ומכשירים אור מבוצעת על ידי ערכת חשמל ZIL -130V1 טרקטור.

תאנה. 5. רכב תפוחי אדמה

תפוחי אדמה, מתואר באיור. 5, ביצע על בסיס המכונית גז -53.

שיטות קיימות תחבורה תפוחי אדמה (ב מכוניות על הלוח, ואן, מכולות, משטחים, חבילות שונות) לא מספקים מיכון נכון של פעולות טעינה ופריקה ובטיחות של תפוחי אדמה בעונה הקרה, העיצוב החדש של המכונית tofelievoz משמש עבור הובלה גאוני של תפוחי אדמה מתוך בסיסים ירקות המסחר של העיר.

הציוד העיקרי של תפוחי האדמה הוא גוף מיוחד-בונקר עם מסוע נשלף רצועת הכלים. Bump-Type Bunker יש

בסיס מבוסס. בחוץ, הדיור של הבונקר מכוסה בלוטת גיליון. בתוך עץ ציפוי, להגן על תפוחי אדמה מ זעזועים באותו זמן הגשה מבודדים תרמית. הקירות האנכיים של הבונקר מכוסים בחומר בידוד תרמי, דיקט משחרר.

לגג הבונקר יש את האתחול, שנפתח וסוגר עם ידית דרך בלוק של בלוקים על הקיר האחורי של הבונקר. הבוהק פריקה הוא חפוף עם שסתום שער, אשר מנוף זריז הוא מותקן בתוך המברב. המנוף מונע על ידי ידית בצד שמאל של הבונקר. בחינם תפוחי אדמה מתגלגלים, הפריקה בוקעת מעל נדן מכוסה עם גיליון אלומיניום. כדי לפקח על טעינה ולפריקת תפוחי אדמה בקיר השמאלי של הבונקר, מסופק חלון תצפית.

מסוע הסרט יש כונן מתיחה תוף. הכונן משמש כמנוע חשמלי עם קיבולת של 1.3 ק"ו. אספקת החשמל של המנוע החשמלי מתבצעת מרשת העיר 220 V.

המנוע החשמלי עם תוף הכונן ממוקם מול המסוע מתחת לבונקר. החלק האחורי של המסוע עם תוף המתח בעמדת התחבורה בולטת חלקית מעבר לבונקר. כאשר פריקה, ניתן לגדל לגובה (עד 2,300 מ"מ) מרמת פני השטח של אזור החניה של המכונית. בעמדות עבודה ותחבורה, המסוע מצורף להתקן תיקון. לוח הבקרה מסוע ממוקם בממשלה על הקיר האחורי של הבונקר.

כאשר פורקים את הבונקר, תפוחי האדמה מותקנים על ידי הקצה האחורי של המסוע נגד שטח המחסן מרחוק לא קרוב ל 2 מ 'מקיר הבניין, המסוע מעל לגובה הרצוי למקום המטען מקבל ושימוש הכבל המחובר כולל את כוחו של המנוע החשמלי. בסוף הפריקה, המסוע מותקן בעמדת התחבורה, ולאחר מכן כבה את כוחו של המנוע החשמלי. עם צוהר טוען סגור ואת הדיפר מחורץ, המכונית מוכנה לתנועה.

בתפוחי האדמה יש חימום אוויר בונקר עקב הסרת חום מצינור הפליטה. זרימת האוויר מתבצעת על ידי נהג התאמה מערכת חימום מעריץ.

תיעוד טכני לתפוחי אדמה של המכונית - הממוקם בפרויקט ובלשכה הטכנולוגית של המולדובטרנס.

מודל חצי טריילר-פנאלבוז A-483 של סוג רכס-סוג מיועד להובלת לוחות בניין בית עד 7.5 מ 'אורך. Palevoz הוא מבנה מסגרת מרותך המספק את הובלת לוחות בעמדה נוטה. חצי טריילר - Panheevoz עובד צימוד עם טרקטור MAZ -5429.

הקרוואן למחצה מתוכנן בפרויקט ובלשכה הטכנולוגית של המולדובטרן הראשי.

חצי טריילר להובלת מוצרי בנייה בתנוחה אנכית (איור 1.6) מבטיחה תחבורה של מוצרי בנייה של סוגים שונים, כולל מבנים שצריכים להיות מועברים במצב תלוי, למשל, מסגרות בצורת T. חצי הקרוואן מורכב מסגרת מרותכת עשוי משני חוות אורך. חוות מחוברות על ידי Crossbar להרכיב באמצע הקלטת סגור, אשר משמש להובלת לוחות קיר. עבור הובלת מבנים כגון מסגרות בצורת T, קורות רוחביות מטלטליות, לאחר רולים והתקני נעילה מותקנים על חגורות העליון של חוות אורגדי. כדי למנוע את התנועה הרוחבית של מבני בנייה, קורות מטלטליות מצוידות עם רולים אנכיים בצד.

m.

תאנה. 6. חצי טריילר עבור הובלה של מוצרי בנייה במצב אנכי

הקרוואן למחצה נגררת על ידי טרקטור משאית שנעשתה על בסיס מכונית הקארז.

ואן דגם 84A15 מיועד הובלת מטען תעשייתי ומזון. הוא מותקן על מארז של מכוניות בגז - 52-28 או גז -53-27. הטנדר עשוי מתכת, המסגרת שלה עשוי פרופיל מלבני, החיתוך החיצוני של המסגרת - מתוך גיליון פלדה עם עובי של 0.8 מ"מ. על הקירות הקדמיים והצדדים של הטנדר הם ברים מעץ של סוג הסריג. בקיר האחורי, יש דלת כפולה, נעול באופן אמין עם עצירות מוט מיוחדת עם מכשיר המבטיח את שלומם של החותם מפני נזק. לנוחיות הכניסה והיציאה מהטנדר בדלת האחורית יש גרם מדרגות מתקפל נשלף, המצורף בתנוחת התחבורה מתחת לרצפת הטנדר.

גוף ואן דגם 79A2, שנועד להעביר מוצרי מאפייה במיכלים, מותקן על מכונית GAZ -52-01. לגוף יש מסגרת מרותכת של צינורות מלבניים. מחוץ למסגרת מכוסה מתכת עם עובי של 0.8 מ"מ, בתוך התקרה והקירות של דיקט, הרצפה מחייבת מ 25 מ"מ עבה לוחות, עם גיליון מגולוון.

לנוחותם של טוען ופריקה, שני מדריכים מפינה לא אחידה עם עצירות הינם מסופקים עם נשפך לבסיס הטנדר, ושתי מלחציים, הקשה על מכולות לקיר הקדמי של הטנדר ולהגן עליהם מפני העקירה האורךית .

לטנדר יש חמישה דלתות - ארבע דלתות בצד ימין ואחת מאחור. הדלתות מרותכות, נבוויות, מצוידות במנעולים פנימיים ובתחתונים, מחוץ לפלדה הגיליון, מן הדיקט הפנימי.

הטנדר מספק אוורור טבעי, ג'קאמג 'ברים וניקוז. בוקעים אוורור ממוקמים בקירות החזית והאחוריים של הטנדר.

תאנה. 7. עגלה לגריעה פגום מכוניות נמוכות

ה- Bow-Van פותחה על ידי פרויקט הלשכה הטכנולוגית של Glavlovtotrans ויוצר במפעל תיקון המחבר של איגוד ההפקה של הנורות.

העגלה לגרירת מכוניות פגומות בטונות נמוכות (איור 7) מיועדת לגרירת מכוניות של שקל, חיפושית, ארז, אוז וכו '. ציר המשאית עשוי צינור עבה עם קוטר של 130 מ"מ. על הציר מתוכננים רכזות מהמכונית של Nisa -522. גלגלי העגלה משמשים ממכונית UAZ. רוחב גלגל מסלול - 1400 מ"מ.

הציר של העגלה עובר דרך ציור של קופסה, עשוי פלדה עלה עם עובי של 10 מ"מ. לולאה גרירה מרותמת לחזית הנמשכת, החלק האחורי של הנשימה היא הפלטפורמה התומכת, המותקנת על ידי ג'ק הידראולי עם קיבולת נושאת של 5 טון. לחלק האמצעי של נשימה שני מתלים אנכיים עם אורך של 240 מ"מ, הקשורים מגשר פלדה. פרטים עשויים מספר צ'פלרה מספר 10.

בתרשים אנכיים, הותקנות כפות רגליים, בהתבסס על החלק האמצעי שלהם לתרססים. בסוף הכף, פטיפון קבוע להתקנת מכונית נגרר. העגלה מספקת מכשיר בטיחות בצורה של סיכת פלדה לתיקון המכונית ברשותו. העגלה מצוידת באות עצור אותות אותות.

עגלת גרירה משמשת בהצלחה על ידי מטען המטען של Glavolyvtotrans, נותן השפעה כלכלית משמעותית ומבטיח תחבורה בטוחה של מכוניות פגומות. מחברי ההצעה ל 'א. פומין וא. א' זינין.

ל מנהל: - מכונות הובלה וטעינה