מהי תאונת דרכים (RTA)? תאונת דרכים (RTA). קונספט וסוגים

מהי תאונה?

המסמך העיקרי המגדיר את מושג התאונה (תאונת דרכים) הוא החוק הפדרלי "בנושא בטיחות בדרכים". באומנות. 2 מציין:"תאונת דרכים - אירוע המתרחש תוך כדי נסיעה בכביש רכב ובהשתתפותו, בה נהרגו או נפצעו אנשים, נגרם נזק לרכבים, מבנים, סחורות או נגרם נזק מהותי אחר ".

הגדרה זו משוכפל בסעיף 1.2. תקנות התעבורה (SDA).

בהתבסס על זה, המרכיבים העיקריים לקביעת תאונה הם המושגים והתנאים הבאים :

מושגים:

כְּבִישׁ - "מצוידים או מותאמים ומשמשים לתנועת כלי רכב ברצועת קרקע או לפני שטח של מבנה מלאכותי. הדרך כוללת דרך אחת או יותר, ו מסילות חשמלית, מדרכות, מדרכות ונתיבי חלוקה, אם בכלל. " (עמ '1.2. SDA).

תגובה: פרשנות הגיונית למושגים "תאונה" ו"כביש "מובילה למסקנה שתאונת דרכים יכולה להתרחש רק בשטח המוגדר בחוקי התעבורה כ"המסילה, החשמליות, המדרכות, הכתפיים והפסים המפרידים". אירוע שהתרחש מחוץ לטריטוריה שצוינה אינו חל על תאונות דרכים ואינו יכול להיות כשיר לתאונה. לפיכך, אין לבסס אותה כתאונה.

טרכב הובלה- מכשיר המיועד להסעת אנשים, סחורות או ציוד המותקן עליו בכביש. (עמ '1.2. SDA).

תגובה: הגדרת הרכב הכלול בכללי התעבורה מאפשרת להתייחס אליהם מעגל רחב מכונות ומנגנונים, כולל מטרה כללית (מכוניות ו משאיות, אוטובוסים, טרוליוס וכו '), מיוחדים (מכוניות, נגררים וסמי טריילרים עם סוגים שונים גופים המיועדים להובלת סוגים מסוימים של סחורות - למשל משאיות זבל, טנקים, מכוניות עם פלטפורמות מיוחדות וכו '), מיוחדים (חנויות רכב, מכוניות עם יחידות מדחס, מנופי משאיות, רכבי ניקוי).עם זאת, נשאלת השאלה האם לסווג כלי רכב כנגיד ידיים, אם הם משמשים להובלת סחורות בדרך כללית? ייתכן היפותטית כי נזק מהותי יכול להיגרם על ידי "מנגנון" כזה במצב המתואר. אך האם זה יהיה "גרימת נזק לרכב" והאם יש לייחס מקרים כאלה לתאונה, לא ברור לחלוטין לאור הנוסח הקבוע בכללי התעבורה. אם מנגנונים כאלה מסווגים כרכבים תלוי אם יש לדווח על האירוע כתאונה או בסדר אחר.

נזק מהותי - אובדן או נזק לרכוש ב כתוצאה מתאונה.

לפַּרשָׁנוּת: פרשנות כזו לנזק מהותי נובעת מניתוח התוכן של חלק 2 לאמנות. 15 של הקוד האזרחי של הפדרציה הרוסית.

התנאים שבהם יש לייחס אירוע לתאונה:

1. תאונה יכולה להתרחש רק אם הרכב היה בתנועה.

2. תאונה יכולה להתרחש רק אם הרכב נע על הכביש.

3. כתוצאה מתאונה נגרם נזק לחייהם או לבריאותם של אנשים, או לנזק מהותי.

אם לפחות אחד מהתנאים נעדר, האירוע אינו תאונת דרכים.

תאונת דרכים - אירוע שהתרחש במהלך תנועת רכב בכביש ובהשתתפותו, בו נהרגו או נפצעו, נגרם נזק לרכבים, מבנים, מטען או נגרם נזק מהותי אחר (סעיף 2 לחוק הפדרלי מיום 10.12.1995 N 196-FZ "על בטיחות בדרכים ")

הגדרה זהה למושג "תאונת דרכים" כלולה בסעיף 1.2 לתקנון התעבורה של הפדרציה הרוסית, שאושר בהחלטת מועצת השרים - הממשלה הפדרציה הרוסית מיום 23 באוקטובר 1993 N 1090.

המושג תאונה מתגלה גם בכללים לחשבונאות וניתוח תאונות דרכים ביום כבישים מהיריםakh של הפדרציה הרוסית ", שאושר על ידי ראש שירות הדרכים הפדרלי של רוסיה בתאריך 29/05/1998.

נספח 3 למסמך זה נותן הגדרה דומה למושג תאונה:

"תאונת דרכים (RTA) נקרא אירוע שהתעורר בתהליך תנועה בכביש של הרכב ובהשתתפותו, בו אנשים מתו או נפצעו, נפגעו כלי רכב, מטען, מבנים. "

סוגי תאונות

סעיף 3 לנספח 3 לכללים הנ"ל לצורך רישום וניתוח תאונות דרכים בכבישי הפדרציה הרוסית מגלה גם את סוגי תאונות הדרכים.

הִתנַגְשׁוּת - תאונה בה רכבים נעים התנגשו זה בזה או במלאי גלגול מסילות ברזל.

סוג זה כולל גם התנגשויות עם רכב שנעצר לפתע (מול רמזור, במהלך פקק תנועה או עקב תקלה טכנית) והתנגשויות בין מלאי הגלגלים של הרכבות לרכב שעצר (משמאל) על המסילה.

להתגלגל - אירוע בו מעבר דירה הרכב התהפך (למשל, בית המשפט הגיע למסקנה כי לא ניתן לראות בהתהפכות מנוף משאיות בשטח הג'וינט כתאונת דרכים, מכיוון שהיא לא התרחשה במהלך תנועת הרכב על הכביש, כמפורט בסעיף 1.1 לתקנות תעבורת הדרכים; החלטה FAS של מחוז סיביר המערבי של 28 באוקטובר 2008 N F04-6437 / 2008 (14507-A70-11) במקרה N A70-470 / 11-2008).

התנגשות עם רכב נייח - אירוע בו רכב נע נע ברכב נייח, כמו גם נגרר או נגרר.

להכות מכשול - תאונה בה הרכב דרס או פגע בחפץ נייח (תומך גשר, עמוד, עץ, גדר וכו ').

להכות הולך רגל - תאונה בה רכב דרס אדם או שהוא עצמו התנגש ברכב נע.

סוג זה כולל גם תאונות בהן הולכי רגל נפצעו מהמטען או החפץ שהועבר ברכב (לוחות, מכולות, חבל וכו ').

רכיבה על אופניים - תאונה בה רכב נתקל ברוכב אופניים או שהוא עצמו התנגש ברכב נע.

פגיעה ברכב רתום לסוס - אירוע בו רכב דרס בעלי חיים, כמו גם עגלות המועברות על ידי בעלי חיים אלה, או בעלי חיים, או עגלות המועברות על ידי בעלי חיים אלה, פגע ברכב נע. מין זה כולל גם פגיעה בחיה.

נוסע נופל - תאונה בה נפל נוסע מרכב נע או בתא (גוף) של רכב נע כתוצאה מ שינוי דרסטי מהירות או מסלול תנועה וכו ', אם לא ניתן לייחס זאת לסוג אחר של תאונה.

נפילת נוסע מרכב נייח בעת עלייה (בירידה) בתחנה אינה תאונה.

סוג אחר של תאונות - אירועים שאינם קשורים לסוגים הנ"ל. זה כולל נפילת מטען מובל או חפץ שהושלך על ידי גלגל לאדם, בעל חיים או רכב אחר, התנגשות באנשים שאינם משתמשי דרך, התנגשות במכשול שנראה פתאום (מטען שנפל, גלגל מנותק וכו ') וכו'.

הפסקה האחרונה בסעיף 3 לנספח 3 לכללים המפורטים לחשבונאות וניתוח תאונות דרכים בכבישים מהירים ..., כפי שאתה יכול לראות, כוללת גם " סוג אחר של תאונה". אנחנו מדברים, במיוחד, על מה שמכונה תאונות ללא מגע.

נפילת חפצים על המכונית, שלג מהגג - תאונה?

כדי לסווג אירוע כתאונה, חשוב אם המכונית "הפצועה" נעה בזמן הנזק או חנתה, מכיוון שהגדרת המושג תאונה מרמזת שתאונת דרכים היא אירוע שהתרחש, קודם כל תוך כדי נסיעה בכביש רכב.

למשל, בית המשפט ציין כי "מאת כתב תביעה התובע מוצא כי בזמן הנזק המכונית חנתה מול הבניין, בסיס התביעה היה הנזק לרכב ב תוצאה של נפילת שלג, ולא תאונת דרכים"(החלטת שירות האנטימונופול הפדרלי של מחוז המרכז מיום 02/04/2014 בתיק מס 'A09-1079 / 2013)

עצירת רכב - תהליך נהיגה - תאונה?

מהתשובה ל השאלה הזו תלוי אם האירוע שקרה בעת עצירת המכונית קשור לתאונה או לא בהתאם, בין אם האירוע מתייחס לאירוע מבוטח ובין אם לאו.

על פי סעיף 1.2 לתקנות תעבורת הדרכים, "תאונת דרכים" היא אירוע שהתרחש במהלך תנועת רכב בכביש ובהשתתפותו, בו נהרגו או נפצעו אנשים, נגרם נזק לרכבים, מבנים, סחורות או נגרם נזק חומרי אחר.

במקרה זה, תנועה היא סט יחסי ציבורהנובע בתהליך העברת אנשים וסחורות בעזרת כלי רכב או בלעדיהם בכביש. עצירה בכוונה של תנועת רכב למשך עד 5 דקות, כמו גם יותר, אם יש צורך בהעלאת נוסעים או בירידתם של הנוסעים או העמסת או פריקת הרכב.

על פי סעיף 1.1 לתקנות תעבורה בכבישים, תקנות תעבורת דרכים אלה קובעות נוהל אחיד לתעבורת דרכים בכל הפדרציה הרוסית.

כתוצאה מכך, סעיפים 1.1 ו- 1.2 לתקנות תעבורת הכבישים, ביחסי הגומלין ביניהם, מתייחסים לעצירת רכב לתהליך תנועת הכביש.

על פי סעיף 2 לחוק הפדרלי מיום 10 בדצמבר 1995 N 196-FZ "בנושא בטיחות בדרכים" תחת המונח " כְּבִישׁ"פירושו רצועת קרקע או משטח של מבנה מלאכותי המאובזר או מותאם ומשמש לתנועת כלי רכב. דרך כוללת מסלול נסיעה אחד או יותר, וכן מסלולי דרך, מדרכות, כתפיים ורצועות חלוקה, אם בכלל. מושג דומה של דרך כלול בסעיף 1.2. תקנות תעבורת דרכים.

לדוגמא, בהנחיית כללי החוק האמורים, בית הדין לבוררות שלישי בערעור בפסק דינו מיום 12/09/2013 בתיק מס. כלומר דרך ועצירת הרכב לפריקתו היא חלק מהתנועה, אז התהפכות הרכב השייך לתובע אירעה כתוצאה מתאונת דרכים - אירוע ביטוח שנקבע בחוזה הביטוח מרצון. "

מי נחשב מת, נפצע בתאונה? הגדרת "ראות מוגבלת" ו"תנאי דרך המלווים בתאונה "

עמ 'עמ' 4-7 לנספח 3 לכללים לחשבונאות וניתוח תאונות דרכים בכבישי הפדרציה הרוסית, אושר. FDS RF 29/2/1998:

"4. למתים אדם שמת בזירת תאונת דרכים או נפטר מתוצאותיה בשבעת הימים הבאים.

5. פָּצוּעַ אדם שקיבל תאונת דרכים פציעותשגרם לו להיות מאושפז למשך יום אחד לפחות או לצורך בטיפול באשפוז. במקרה זה, מתן טיפול באשפוז מאושר על ידי מסמכים (אישורים) מוסד רפואי.

6. ראות מוגבלת - מרחק הראות לתנאי התנועה הנתונים אינו עומד בדרישות הרגולציה בשל המאפיינים הגיאומטריים של הכביש או תנאי מזג האוויר.

7. תנאי הדרך הקשורים לתאונה, - תנאי הדרך בפועל במקום התאונה בעת ביצועה. העובדה שמצב / ים בדרכים לא מספקים גרמו לתאונה נקבעת על ידי החלטת בית משפט (על סמך תוצאות החקירה). "

אחר צהריים טובים, קורא יקר.

מאמר זה יתמקד במושג " תאונת דרכים"ועל מה זה אירוע ומה לא. תאונות דרכים הופכות יותר ויותר מדי שנה. ואם לפני 10 שנים פגשתי 1-2 תאונות בשנה, עכשיו מספרם גדל ל-50-100 הדבר נובע בעיקר ממספר המכוניות המוגבר באופן משמעותי ברחובות הערים הרוסיות.

גם במאמר זה אדבר עליו מה לעשות קודם במקרה של תאונת דרכים.

המושג "תאונת דרכים"

המושג "תאונת דרכים" ניתן בסעיף 1.2:

"תאונת דרכים" - אירוע שהתרחש במהלך תנועת רכב על הכביש ובהשתתפותו, בו נהרגו או נפצעו, נגרם נזק לרכבים, מבנים, מטען או נזק מהותי אחר.

המושג תאונה כולל את הדברים הבאים תכונות עיקריות:

1. תאונה מתרחשת רק כאשר רכב נע על הכביש.

לדוגמא, מכונית הפוגעת בהולך רגל עומד היא תאונת דרכים, אך המצב ההפוך, כלומר נפילה של הולך רגל על \u200b\u200bמכונית עומדת אינה.

2. רק אירוע בו מעורב רכב נחשב לתאונת דרכים.

לדוגמא, פגיעה בהולך רגל עם בקבוק שנזרק מחלון הרכב אינה תאונה. שים לב שאופניים שנפלו ממכונית להולך רגל הם רכב, והאופניים הנופלים נמצאים בתנועה, ולכן מצב זה הוא תאונה.

3. אירוע הוא תאונת דרכים אם הוא גורם לפגיעה בחייהם ובבריאותם של אנשים, כלי רכב, מבנים, מטען או נזק חומרי אחר.

לדוגמא, התנגשות קלה של מכוניות בהן נמחק רק האבק על הפגוש ולא מופיעים סדקים או נזק אחר אינה נחשבת לתאונת דרכים. לכן, במקרה זה, לא נדרש להתקשר למשטרת התנועה ולבצע חובות אחרות הקשורות לתאונת הדרכים. כמו כן, במקרה זה לא ניתן להטיל קנס בגין הסתרה מזירת תאונה.

מה צריך לעשות קודם במקרה של תאונה

כל הפעולות שיש לבצע במקרה של תאונת דרכים נרשמות בסעיף 2.5 לכללי התעבורה:

2.5. במקרה של תאונת דרכים, על הנהג המעורב בה:

לעצור מיד (לא להזיז) את הרכב, להדליק נורות אזהרת סכנה ולהציב תמרור עצירת חירום בהתאם לדרישות סעיף 7.2 לכללים, אין להזיז חפצים הקשורים לאירוע;

לנקוט באמצעים למתן עזרה ראשונה לפצועים, להזמין אמבולנס עזרה רפואית", ובמקרה חירום, שלח את הקורבנות לדרך, ואם זה לא אפשרי, מסור אותם ברכבך למוסד הרפואי הקרוב, ספק את שמך, לוחית רישום הרכב (עם הצגת תעודת זהות או רישיון נהיגה ומסמך רישום ל פירושו) ולחזור למקום;

שחרר את הכביש אם התנועה של כלי רכב אחרים אינה אפשרית. אם יש צורך לפנות את הכביש או למסור את הפצועים ברכבך למוסד רפואי, תקן מראש בנוכחות עדים את עמדת הרכב, עקבות וחפצים הקשורים לאירוע, ונקוט בכל האמצעים האפשריים לשימורם ולארגון עקיפה לזירה;

לדווח על האירוע למשטרה, לרשום את שמותיהם וכתובותיהם של עדי ראייה ולהמתין לבואם של שוטרים.

בואו ניקח בחשבון את כל הפעולות המפורטות לפי הסדר:

1. עצור את הרכב מיד.

אני חושב שהכל ברור עם הפריט הזה. מטעמי, אני רוצה להוסיף כי שוטרי התנועה שמגיעים אחר כך לזירת התאונה ימדדו את מיקום הרכבים בכביש. יתר על כן, הם ימדדו בדיוק את מיקום הרכבים לאחר תאונה. לכן, אם הפכתם משתתפים בתאונה ובאותה עת מההשפעה שהמכונית שלכם הושלכה, למשל, לכמה סימונים, אז אחרי הפגיעה, נסו לחזור תחילה לנתיב בו כבשתם ואז לעצור.

אני מציין שאתה צריך לעשות זאת במהירות ולהפסיק מיד. אתה לא צריך לנסוע במרחק 50-100 מטר ממקום תאונת הדרכים.

בעזרת תמרון מהיר זה תוכלו לבטל טענות מיותרות כלפיכם ממשטרת התנועה.

2. הפעל נורות אזהרת סכנה

3. הציבו שלט עצירה לשעת חירום

בנקודה זו, לא הכל ברור כמו שזה נראה במבט ראשון. המלכוד הוא על איזה צד לשים את משולש האזהרה.

כמובן שבמקרה של תאונות קטנות, כאשר שתי המכוניות נשארות באותו נתיב, משימה זו לא תהיה קשה. יש להציג את שני השלטים בחלק האחורי של הרכבים כדי להזהיר את הנהגים מפני רכבים המתקרבים מסכנה.

עמימות מתעוררת, למשל, במצב הבא. לאחר התאונה, מכוניות נשארות בצומת ומכוניות אחרות מתקרבות אליהן מכל הכיוונים. או, מהפגיעה, המכונית עוברת חלקית לצד הנגדי, והיא נשארת קו אחיד סימון.

במצב כזה עליכם להשתמש בשני תמרורי עצירת החירום (אחד מכל משתתף בתאונה) בכדי לכסות את הכיוונים המסוכנים ביותר, אשר נקבעים על פי הנסיבות. אם תאונה התרחשה במקום עם ראות מוגבלת, אז קודם כל, אתה צריך לשים שלט מהכיוון שממנו הכי קשה להבחין במכוניות השבורות. לדוגמא, בצומת לא שוויוני, אתה צריך לשים שלטים כדי שניתן יהיה לראות אותם קודם כל על ידי נהגי מכוניות שמתקרבים כביש ראשימאז המהירות בדרך הראשית בדרך כלל גבוהה יותר.

כמו כן, אנא שים לב לכך יש לעקוב אחר משולש האזהרה שלך פשוטו כמשמעו מבלי להסיר את עיניך... זאת בשל העובדה כי השלט יכול להיחטף על ידי איזה פנסיונר-עובר אורח יוזם. אויב אפשרי נוסף לתמרור עצירת חירום הוא ילד שעובר במקום. פעם ראיתי תמונה של ילד בן 6-7, שחצה את הכביש עם הוריו ליד אתר התאונה, בעט בתמרור עצירת החירום. אני לא יודע מאילו מניעים הוא עשה את זה, אבל השלט הפך מכך, ומקום התאונה הפך פחות בטוח.

4. התקשרו אַמבּוּלַנס קורבנות.

כפי שאתה יכול לראות, בכללי התעבורה מוצע להגיש תחילה עזרה ראשונה לפצועים. אך אני ממליץ לעשות זאת רק אם אתה בטוח בחוזקות שלך ובנכונות ההחלטה שלך. אדם שאינו מאומן יכול רק להחמיר את מצבו של הקורבן.

5. התקשרו למשטרת התנועה והמתינו בסבלנות להופעתם.

יחד עם זאת, אני מאוד לא ממליץ לרוקן לבד את הכביש, כי זה יכול להוביל לכך שלא ניתן יהיה לקבוע את אשם התאונה בדיוק, וזה, כמובן, לא באינטרס שלך שהפר את דרישות כללי התעבורה.

קנסות אפשריים במקרה של תאונה

ישנם שלושה סוגים של קנסות בגין הפרות של כללי התעבורה המתארים את התנהגות הנהג בתאונה:

סעיף 12.27. אי מילוי התחייבויות בקשר לתאונת דרכים

1. אי עמידה של הנהג בחובות הקבועות בכללי התעבורה בקשר לתאונת דרכים, בה הוא משתתף, למעט המקרים שנקבעו בחלק 2 של מאמר זה, -

כרוך בחפיפה קנס מנהלי בסכום של אלף רובל.

אם הנהג, למשל, לא עוצר את המכונית מיד לאחר תאונה או לא מציב תמרור לעצור חירום, משטרת התנועה תכתוב לו בשמחה קנס בסך 1000 רובל.

2. עזיבת הנהג, בניגוד לתקנות התעבורה, את מקומה של תאונת דרכים בה היה שותף -

יכלול שלילת הזכות לנהוג ברכבים לתקופה של שנה עד שנה וחצי או מעצר מינהלי לתקופה של עד חמישה עשר יום.

נקבע עונש חמור יותר על עזיבת זירת תאונת דרכים ב עבירת תנועה... זה או שלילת זכויות למשך 1 - 1.5 שנים, או מעצר מינהלי עד 15 יום.

3. אי עמידה בדרישת תקנות התעבורה לאסור על נהג להשתמש משקאות אלכוהוליים, חומרים נרקוטיים או פסיכוטרופיים לאחר תאונת דרכים בה היה מעורב, או לאחר שהרכב נעצר לבקשת שוטר, לפני המוסמך רשמי בדיקה לצורך ביסוס מצב של שיכרון חושים או לפני שפקיד מורשה מקבל החלטה לפטור מבדיקה כאמור -

יכלול שלילת הזכות לנהוג ברכב לתקופה של שנה וחצי עד שנתיים.

הקנס האחרון ניתן בגין שימוש בחומרים אלכוהוליים, נרקוטיים ופסיכוטרופיים לאחר תאונת דרכים. הוא שלילת זכויות למשך 1.5 - שנתיים.

אני חושב שלאחר שקראת מאמר זה התחלת להבין טוב יותר את המושג "תאונת דרכים" ובמידת הצורך תוכל לפעול נכון במצב זה. בהצלחה על הדרך!

קרא את כל התגובות

נהג 2 עצר אצלו וכתב פרוטוקול שהוא נסע לנתיב שלי.

PavelCh, שלום.

בתיאוריה, אתה יכול לנסות לגבות את עלות התיקונים מהנהג השני דרך בתי המשפט.

למשל, יש פיתרון בית משפט עליון שאם הנהג שעורר את התאונה נעלם מהמקום, הרי שהוא אחראי על עזיבתו את מקום התאונה. טרם ראיתי החלטה דומה לגבי פיצוי בגין נזק. עם זאת, אתה יכול לנסות להשיג את זה.

בהצלחה על הדרך!

אחר הצהריים טובים. נא לייעץ לגבי המצב: שכן התקשר מחניה בתשלום, מצא נזק לדלת, שריטה, שקע, על עקבות השריטה של \u200b\u200bצבע אדום כביכול של המכונית שלי. הוא משכנע אותי שכנראה כשפתחתי את הדלת, גירדתי בשוגג והסתתרתי איתו את הצד של המכונית שלו. הוא הציע להגיע בשעות הערב לחניה כדי לבדוק ולפצות את הנזק. אני מצידי בטוח וזוכר היטב שלא יכולתי לפתוח את הדלת ככה ולא לשים לב איך גירדתי איתה את המכונית של השכן שלי. לאחר פגישה ובדיקה הדדית נמצא כי ברכב של השכן באמת יש שריטות עם עקבות של צבע אדום, למרות שאין שמץ של שריטה ברכב שלי, אין נזק אחר, אין גם עקבות של צבע ממכונית השכן. על הדרישה "לתמיד" לשלם עבור תיקון שתי דלתות של השכן, היא סירבה. כתוצאה מכך, השכן אמר שהוא יתבע אותי בהאשמה שברחתי מזירת התאונה וכתוצאה מכך נגרם נזק למכוניתו. מהן ההשלכות בפועל?

יום טוב אלנה.

כתוצאה מכך, השכן אמר כי הוא יתבע אותי בהאשמה שברחתי מזירת התאונה וכתוצאה מכך נגרם נזק למכוניתו. מהן ההשלכות בפועל?

אני רואה שתי אפשרויות לפיתוח אירועים.

ראשית: ב מקרים דומים מונתה בדיקה אוטומטית-טכנית והכל תלוי במסקנתה.

שנית: השכן שלך יישלח לטיפול לפסיכותרפיסט, אולי בכוח.

מיכאיל 104

בגלל חוסר אחידות בכביש, הוא החליק והשליך אותו לצד הדרך, ושם עמוד מסילה. ניפץ את המכונית בעמוד. נפל. מישהו התקשר גם לשם וגם למשטרת התנועה. בבית המשפט הוא הוכיח שהוא פיכח, הם רימו ב 1.7 ו 30,000, האם זו תאונה או לא? מה לעשות

ואסור לשתות במקום למעורבים בתאונה, ולכן זה היה מקופח בצדק.

מיכאל, המצב הוא תאונה.

בהצלחה על הדרך!

שלום מקסים! המכונית שלי חנתה בחצר, מכונית אחרת הגיעה וחנתה בצד שמאל במקביל לרכב שלי. עַל מוֹשָׁב אֲחוֹרִי היה ילד קטןשפתח את הדלת וטרק אותה במכוניתי. ילד טובבאופן טבעי, במקרה. אביו של הילד, הנהג, לא הספיק לעשות דבר. ברכב שלי יש שריטות ושבבי צבע על הדלת והפגוש. הנהג התגלה כהגון מאוד, הוא מצא אותי, הציע להוציא הודעה על תאונה וכו 'תחת OSAGO. אנו בעצמנו ערכנו הכל על פי הפרוטוקול האירופי, כלומר משטרת התנועה לא התקשרה. ואז נפרדנו.

היום שוחחתי עם מומחה עצמאי, שכמעט סירב למלא את הניירת ולהעביר קורס בתיק לפיצוי בגין נזק במסגרת OSAGO. שאלתי היא: "מדוע, בעצם? שני הצדדים מודעים לנזק, האשם אינו מתנגד, לא ברח מזירת התאונה, הם השלימו הכל, המסמכים תקינים." תשובת המומחה: "זו לא תאונה. במסגרת OSAGO, לא ניתן פיצוי במקרים כאלה."

רק לאחר לחץ רציני על העובדה שהוא מחויב למלא את כל הניירות ולמסור, והמבטחים יחליטו, הוא רק צד שלישי, חיצוני וחסר אינטרס עם פונקציות וכושר מוגבל, החל לבצע את העבודה. כשהוא משתין את שפתיו ומבצע כמה שיחות יבבות ותובעניות לממונים עליו, לאחר שקיבל את כל ההוראות שיכול היה, מילא את כל הניירות, אך אמר שחברת הביטוח לא תשלם דבר. האם תרחיש זה אפשרי? האם הם יכולים לסרב לשלם MTPL?

כן, תודה על התשובה. אני אתקן את זה! חברי הפורום וחברי הפורום, אזרחים ואזרחים, עורכי דין ומומחים, אנשים, עונים מי מכיר את המצב. בבקשה)

משטרת התנועה לא הייתה מגיעה לכך. זו לא תאונה. מדובר בתביעה אזרחית רגילה, שלא נרשמת על ידי משטרת התנועה, אלא על ידי המחוזית. לכן, אם השכן שלך כל כך "טוב", אז תן לו לשלם עבור הנזק במסגרת ההליכים שקדמו למשפט, אחרת הוא יצטרך לשלם גם את שכר טרחת המדינה וגם את שירותיו של עורך דין שתוכל לשכור. אך למקרה זה אין שום קשר לאוסאגו.

הכל חד משמעי כאן - אבא של הילד היקר ישלם. זו ממש לא תאונה, כי לא היה שום דבר עיקרי - התנועה של לפחות אחד מכלי הרכב.

יש מושג סוג אחר של תאונה ... ומה אם כן נזק זה שנגרם על ידי מכונית אחת לאחרת? אם אתה קורא לזה מבחינה משפטית.

אנה, מדובר בפגיעה ברכוש. הקוד האזרחי, סעיף 1064:

הקוד האזרחי של הפדרציה הרוסית סעיף 1064. עילות כלליות לאחריות בגרימת נזק

1. נזק שנגרם לאדם או לרכושו של אזרח, כמו גם נזק שנגרם לרכוש ישות משפטית, יפוצה במלואם על ידי מי שגרם לנזק.

מתברר שהכל שאלה של רטוריקה. כל תאונת דרכים הינה נזק לרכושו של אזרח. לא ברור לחלוטין מהו, אם כן, המשמעות של ביטוח אחריות אזרחית, שרק מרמז על פיצוי בגין נזק (נזק) שנגרם לצדדים שלישיים. האם בחוק OSAGO מוגדרים בבירור מקרים של אחריות המבטח?

כל תאונת דרכים הינה נזק לרכושו של אזרח.

באופן טבעי. אך לא כל נזק הוא תאונה.

האם בחוק OSAGO מוגדרים בבירור מקרים של אחריות המבטח?

אירוע מבוטח תחת OSAGO:

כרוך, בהתאם לחוזה ביטוח החובה, חובת המבטח לבצע תשלומי ביטוח; ... (סעיף 1 לחוק הפדרלי מיום 25.04.2002 N 40-FZ "על ביטוח חובה אחריות אזרחית של בעלי כלי רכב ")

מקרה ביטוח - התרחשות אחריות אזרחית של בעל הרכב בגרימת נזק לחיים, לבריאותם או לרכושם של הקורבנות. בעת שימוש ברכב, הכרוך, בהתאם לחוזה ביטוח החובה, חובת המבטח לשלם תשלום ביטוח; ... (סעיף 1 לחוק הפדרלי מיום 25.04.2002 N 40-FZ "על ביטוח חובה של אחריות אזרחית של בעלי רכב")

במקרה שלך, הרכב לא שימש למטרתו המיועדת, כלומר. לא זז.

הגדרות (מאמר 1. מושגי יסוד) קראתי גם. כדאי ללמוד מעט את שפת האם שלך, Oleg-77. זה רק על שימוש ברכב ולגרום נזק לרכוש הקורבן על ידי הרכב הזה. כשאדם פותח את הדלת, תא המטען, מכסה המנוע של המכונית, על פי ההיגיון שלך, הוא לא משתמש במכונית למטרתה המיועדת, מכיוון שהמכונית לא זזה. ולאיזו מטרה הוא משתמש בזה במקרים כאלה? לפני שהמכונית מתחילה לנוע, הנהג חייב להיכנס לרכב, ולשם כך, סליחה, עליך לפתוח את הדלת. בלי זה, ובכן, כלום.

ולגבי האחריות על הקוד האזרחי. סעיף 2, פסקה 1. "חקיקת הפדרציה הרוסית בנושא ביטוח חבות אזרחית חובה של בעלי רכב מורכב מהקוד האזרחי של הפדרציה הרוסית, החוק הפדרלי הזה, אחר חוקים פדרליים ופעולות משפטיות רגולטוריות אחרות של הפדרציה הרוסית שהונפקו בהתאם להן. "

כדאי ללמוד מעט את שפת האם שלך, Oleg-77.

תודה לך, אנה -73, על דאגתך לחינוך שלי, היה לי תואר בבית ספר ברוסית.

זה רק על שימוש ברכב ולגרום נזק לרכוש הקורבן על ידי הרכב הזה. כאשר אדם פותח את הדלת, תא המטען, מכסה המנוע של המכונית, על פי ההיגיון שלך, הוא לא משתמש במכונית למטרה שלה, כי המכונית לא זזה. ולאיזו מטרה הוא משתמש בזה במקרים כאלה? לפני שהמכונית מתחילה לנוע, הנהג חייב להיכנס לרכב, ולשם כך, סליחה, עליך לפתוח את הדלת. בלי זה, ובכן, כלום.

כן, תפקידו העיקרי של הרכב הוא הובלת אנשים וסחורות מנקודה A לנקודה B.

כל השאר משני. כמו שאומרים, אתה יכול לדפוק ציפורניים עם מצלמה, אבל התפקיד העיקרי שלה הוא לצלם.

אבל זו הסחת דעת שלא צריך לדון בה. העיקר שהמקרה שלך הוא לא תאונה, כי אני חוזר ואומר, לא רכב אחד היה בתנועה. הכל. נְקוּדָה. SK לא משלם.

מלבד ההגדרה של תאונה. האם זה אירוע מבוטח תחת OSAGO? נזק שנגרם על ידי רכב אחד לשני בחניון.

אנה, כל כך חשיבה, אתה יכול להגיע רחוק. אתה פשוט לא יכול להתעלם מהמונח תאונת דרכים, וזהו. מכיוון ש- SK ב- OSAGO משלמים נזק בלבד מתאונה.

אולג, אתה עורך דין, האם יש לך ניסיון בתשלומים, או ליתר דיוק, אי תשלום חברות ביטוח עבור CASCO ו- OSAGO? מדוע אתה כותב בביטחון כה רב: "רק נזק מתאונות דרכים"? אין אפשרויות אחרות?

אולג, אתה עורך דין, האם יש לך ניסיון בתשלומים, או ליתר דיוק, אי תשלום חברות ביטוח עבור CASCO ו- OSAGO? מדוע אתה כותב בביטחון כה רב: "רק נזק מתאונות דרכים"? אין אפשרויות אחרות?

אנה, אני בכלל לא עורכת דין, אבל אתה באמת פשוט לא רואה את מה שאתה לא רוצה לראות, מה שלא תואם את הרעיון שלך. אתה מסתכל על המצב סובייקטיבי מדי. נסה להיות אובייקטיבי.

ולגבי "אפשרויות אחרות" יש CASCO.

אל תתלה את כל הכלבים על אנה. טיעוניה משכנעים למדי על רקע חלקם פסקי דין מהספינות שלנו (סיבות ל החלטות דומות למען האמת ובקלות הוסבר על ידי wowick בתגובה אחרונה, עם זאת, הערתו, למרבה הצער, נחתמה חלקית). בחזרה ל פתרון אפשרי בית משפט. מסעיף 1.2 של ה- SDA נלקחת ההגדרה של עצירה ותפיסת תנועה בכבישים. זְמַן תנועה בכביש - זהו "מכלול היחסים החברתיים המתעוררים בתהליך של תנועה של אנשים וסחורות", והעצירה - אמנם הפסקת התנועה, אך "להעלאת נוסעים או לירידתם או להעמסת רכב או לפריקתם" - זה הופך למצטבר של היחסים שהוזכרו, כלומר. כלול במושג "תעבורת דרכים". עד כאן התאונה, רבותי. אני כותב לאנה. אני אישית מכבד מאוד נהגים כאלה, או יותר נכון אנשים כמוך ויריבך בתאונה (אם כי זו בכלל לא תאונה). הסבירות לתשלום עבור OSAGO נמוכה ביותר. IN מצבים דומים, כדי להבטיח את קבלת התשלום, היה צורך לציין שהמכונית השנייה זזה מעט (בלם היד נשבר, התגלגל לחור, זז מגבעה, למשל). עם זאת, לא ניתן להחזיר את מה שנעשה (או ליתר דיוק, לא נעשה). נותרה אפשרות אחת - הקוד האזרחי, סעיף 1064.

אולג, אתה עורך דין, האם יש לך ניסיון בתשלומים, או ליתר דיוק, אי תשלום חברות ביטוח עבור CASCO ו- OSAGO? מדוע אתה כותב בביטחון כה רב: "רק נזק מתאונות דרכים"? אין אפשרויות אחרות?

אניה, כמה אנשים כבר כתבו לך שאוסאגו לא מכסה נזק כזה. אבל אתה מתעלם בביטחון מההודעות האלה. כאשר המכונית עומדת במקום, היא אינה מקור סכנה מוגברת, וביטוח ה- CTP מפסיק לפעול לפיו.

וווויק (כנראה וווויק) חשב להתעלם מההודעה שלך. כל התשובות זהות לגבי האפשרויות, זה נכון: בריטניה לא תשלם. אחרים פשוט לא נשמעו, למרות ששאלתי. אנשים שמשתתפים באופן פעיל בפורום של משאב זה כותבים, כפי שהבנתי ביומיים. מה הסטטוס והרמה המקצועית, אני שופט רק לפי התשובות שהתקבלו.

בוא נחזור להחלטה אפשרית בבית המשפט. מסעיף 1.2 של ה- SDA נלקחת ההגדרה של עצירה ותפיסת תנועה בכבישים. מכיוון שתנועת כבישים היא "מכלול של יחסים חברתיים המתעוררים בתהליך העברת אנשים וסחורות", ועצירה היא אפילו הפסקת תנועה, אלא "להעלאת נוסעים או לירידתם או העמסת רכב או פריקתם" - זה הופך למערך היחסים המוזכרים, כלומר. ה. כלול במושג "תעבורת דרכים". עד כאן התאונה רבותיי. ההסתברות לתשלום במסגרת OSAGO נמוכה ביותר. במצבים כאלה, כדי להבטיח את קבלת התשלום, היה צורך לציין שהמכונית השנייה זזה מעט (בלם היד נשבר, התגלגל לחור, עבר במורד גבעה, למשל). עם זאת, לא ניתן להחזיר את מה שנעשה (או ליתר דיוק, לא נעשה). נותרה אפשרות אחת - הקוד האזרחי, סעיף 1064.

תודה, זו עצה ועזרה אמיתיים.

נ.ב. מקור הסכנה המוגברת, וויק, אינו המכונית בשום מצב, אלא בעליה. "כאוס בראש".

לאחר מכן, מתברר כי הפסיקה רחוקה מדי ממך, וההיגיון, אם קיים, אז מה שנקרא. נקבה, כלומר "אבל אני רוצה את זה כל כך" ...

אנדריי -151

הכל כאן חד משמעי - אבא של הילד היקר ישלם. זו ממש לא תאונה, כי לא היה שום דבר עיקרי - התנועה של לפחות אחד מכלי הרכב.

יש מושג סוג אחר של תאונה... ביטוח נובע משם הפוליסה של OSAGO נאמנות אזרחית... מה אם כן זה נזק שנגרם על ידי מכונית אחת לאחרת? אם אתה קורא לזה מבחינה משפטית.

וואו! חשבתי שזה הילד שגרם לנזק, ולא המכונית.

אין שום הבדל אם הילד גרם לנזק - עם דלת מכונית אביו או עם מועדון. אין תאונת דרכים. ואני לא יכול לדמיין למה לעשות את זה מהאירוע הזה.

ולדימיר -207

מה לעשות אם הייתה תאונת דרכים, נהג הטרקטור דרס את האופניים שהיו על הכביש, משטרת התנועה הגיעה כעבור יום, לא היו עדים, כעת הבעלים של האופניים יחד עם שוטרי התנועה מחפשים עדים, אנחנו חשודים, למרות שאנחנו לא מעורבים באירוע זה , הטרקטור שלנו עמד בלי גלגל במהלך התאונה.

האופניים, שהיו על הכביש, משטרת התנועה הגיעה יום אחר כך, לא היו עדים

ולדימיר -207, מאיפה המודעות הזו? לא היית שם.

ויטאלי 74

ספר לי בבקשה. ואם נסעתי על אופנוע. נפל. לא גרמתי שום נזק מהותי או פיזי לאף אחד חוץ ממני. זו גם תאונה.

ישנם מקרים בהם אנשים ברכב עפו לחור ואגרפו דיסק. למחרת הלכתי למשטרת התנועה לדווח על הבור. ועל סמך הצהרתו שלו נשללו ממנו זכויותיו בעזיבת זירת התאונה.

זהו תהליך העברת כלי רכב בכבישים, בו פעולות משתתפיו - נהגים, הולכי רגל ונוסעים - נקבעות על ידי כללים מיוחדים.

תהליך התנועה נוצר כתוצאה מאינטראקציה של אלמנטים במתחם "נהג - רכב - כביש". בסדרה המכנית של מושגים אלה, יש קשר ישיר: הנהג נוהג, המכונית נעה לאורך הכביש. מבחינה הנדסית ופסיכולוגית זה עובד מָשׁוֹב: הכביש מעביר מידע, הנהג תופס אותו ומשתמש בו לנהיגה ברכב.

הרבה ספרות מעניינת כבר פורסמה על הנהג - התפתחות התכונות האישיות, המיומנות, כללי ההתנהגות שלו. מ רכב - מכונית או אופנוע מדגם ספציפי, המכשיר שלו, נושאים של תפעול טכני - נהגים מתחילים מתחילים להתוודע כשקונים רכב לפי הוראות ההפעלה, ולפעמים אפילו קודם לכן, למרבה המזל, יש מספיק ספרות פופולרית בנושא זה. בנוסף, מכשיר המכונית נלמד בקורסי הכשרת נהגים ובארגוני חינוך אחרים.

על פי הסטטיסטיקה הרשמית, גורם הכביש כגורם לתאונות הוא קטן יחסית כוח משיכה ספציפי: כ - 8 - 13% מכלל התאונות. בינתיים, נתונים אלה מכסים בעיקר מקרים של תנאי דרכים חירום בעליל.

כאשר חוקרים תאונות דרכים ברוב מדינות העולם, נתונים סטטיסטיים רשמיים מפשטים את הניתוח שלהם, לרוב הם רואים את הסיבה העיקרית שלהם בחוסר זהירות ובטעויות של נהגים. אבל כל זה במבט ראשון. מחקרים של מדענים רוסים וזרים מובילים למסקנה כי ההשפעה של שלילי תנאי הכביש הוא גורם ישיר או עקיף ל- 70% מהתאונות.

כן, אכן, על פי הסטטיסטיקה, הגורם העיקרי לתאונה הוא היעדר משמעת או טעויות נהג (עד 80%). אבל מה, למשל, גורם לנהג לצאת לתנועה קרובה? פזיזות וקלות דעת? אולי, אלא ליתר דיוק - היעדר סימונים, כתפיים לא מחוזקות ושבורות וקצה מדרכת האספלט, או הצורך להסתובב בורות על הכביש.

מה גורם להתנגשויות עם הולכי רגל ב הסדרים? חוסר זהירות של הנהג? זה חלקית. אך מקרים כאלה מלווים לרוב בהיעדר מדרכות ושבילים (כתוצאה מכך הולכי רגל נעים על הכביש), תאורה חשמלית ב זמן חשוך ימים.

לעיתים אנו קוראים בדוח בדיקת זירת התאונה: "הנהג לא נכנס לפנייה חדה, כתוצאה מכך הרכב התהפך." ואף מילה על היעדר שלטים שצריכים להזהיר את הנהג מפני האזור המסוכן, לא היו מכשירי שמירה שיכולים למנוע את יציאת המכונית מדרך הדרך. והחלקיקות פני הכביש, אחסון חומרי תיקון כבישים ומנגנונים על הכביש ללא גידור מתאים! ישנן דוגמאות רבות כאלה, ובמקרים נדירים גורם גורם אינו ממלא את תפקידו השלילי.

לכן כל נהג צריך לדעת, לפחות באופן כללי, את המרכיבים העיקריים בכבישים המהירים והפרמטרים הטכניים שלהם.