בלילה, לא. ניואנסים של נהיגה בלילה
תשומת - לב מיוחדת יש צורך לשלם ניקוי, לבדוק את השלמות ובריאות של התקני תאורה, מגבים וחלונות.
מהירות התנועה בזמן החשוך של היום כמעט בכל המקרים צריך להיות פחות ממהירות שְׁעוֹת הַיוֹם. זה חייב להיות מותקן כך נתיב עצירה של המכונית היה פחות מרחק של חשיפה.
Rapping עם המכונית נגד, הנהג חייב לקבוע במהירות, הוא זז או עומד על המקום. אתה יכול לאמת את זה על ידי הצל שהשליך את החלק הקדמי של המכונית, או על השתקפות של אור הפנסים של משטח לחול של הכביש. החלף את הפנסים הקדמיים לאור האמצעי נחוץ כאשר הנהג מרגיש את תחושת אי הנוחות או החליף את הנהג של מכונית הדלפק. לאחר החלפת, יש להגדיר את המהירות על פי מרחק הנראות מופחת ולפקח על הקצה הימני של הכביש המהיר. מעת לעת, אתה צריך לראות את הרצועה שלך, אבל למנוע מבט של הסתכל על הפנסים הקדמיים של המכונית נגד. זה יחסוך את ההרגשה החזותית הטובה ביותר יעזור להחליף את המכשול כי יהיה על רצועת התנועה או יופיע מימין.
אם מנהל ההתקן של הנהג אינו מכבה את האור הרחוק, זה צריך להיות מונע על ידי החלפה חוזרת. במקרה שהוא ממשיך להפר את הכללים או אם לאחר החלפת מצב אי הנוחות לא נעלם, יש להפחית את המהירות, לקבל בזהירות את הזכות ולהתכון על הנתיב שלה. מומלץ גם לעשות עם התנועה המתקרבת של טור של מכוניות עם פנסים כולל.
צריך להיות זהיר במיוחד אם הדלפק רכב זה עוקב עם אור או עם plao אחד מופעלת. ייתכן שהמכונית נעה לקראת פנסים פגומים (הן או אחת).
בכבישים של ב ' כפר אולי התנועה המתקרבת של החקלאות מכונות מונעות עצמית, הממדים שלם עולים על רוחב רצועת התנועה. במצבים כאלה, כמו במקרים עם שמאלה פגומה, הסכנה היא אמיתית למדי, שכן החלק השמאלי של הרכב המתקרב הוא בלתי נראה ועשוי להתנגשות. כדי להזהיר אותו, יש צורך להגדיל את המרווח לאחד וחצי רוחב מַשָׂאִית או, מקבלת ימינה, עצור.
בלילה, האומדן של המרחק למכונית הדלפק או במהירותו קשה. לכן, אם יש סימנים של מכונית מתקרבת מתוך הכוונה לעשות עקיפה צריך להיות סירב. מתקרב למכונית השתמטת, אתה צריך לשנות את האור הרחוק למרחק טבל של לפחות 150m ממנו. במקביל, הכביש נראה היטב בזכות האור של הפנסים הקדמיים של המכונית overtook. אור רחוק יכול להיכלל לפני השלמת העקיפה, ואת הנהג של המכונית הממוקרת חייב להיכלל בסוף העקיפה.
סיבובים של הכביש בלילה נראים אחרת מאשר ביום. קשה להעריך את העקמומיות שלהם, ולכן, ולבחור במהירות בטוחה. כאשר מסתובבים, רצועת התנועה החיצונית טובה יותר. במקרה המכונית מצוידת בערפל או פנסים רחבים-אנג'לה, הם צריכים להיכלל לפני שפנה.
כאשר הנהג רואה על הכביש האפל נופל על צרור האור שלה, זה אומר שהוא מתקרב לצומת אליו מכונית נוספת נוסעת. יש צורך להקים מהירות כזו שתאפשר לנהג לקחת את אמצעי האבטחה הדרושים. מתקרבים לפרשתית המזל, עליך למנוע את משתתפי התנועה הממוקמת על הכביש המצומצם, מספר תכלילים וכיבוי של הפנסים הקדמיים. כאשר נעים על כבישים לבטל, סכנה כבדה מייצגת רכב, נעצר על הכביש או ליד זה. לכן, אפילו עבור עצירה קצרה, אתה חייב לנסות לעזוב את הכביש.
כאשר נעים לאורך כביש רטוב או מלוכלך, יש צורך לעצור מעת לעת ולנגב את השמשה הקדמית, פנסים, אורות של מצביעים סיבוב אותות עצור. בנוסף, לניקוי טוב שמשה קדמית יש צורך כל הזמן לפקח על מצב צמר זכוכית בד מגב. אם המכונית נע לאורך כביש שבור, מומלץ להשתמש בפנסים הקרובים הקרובים, אשר עם מהירות מוגבלת מאיר יותר את הכביש ישירות מול המכונית.
בהתחשב בעייפות הנהיגה אינטנסיבית בעת עבודה בחושך זמן, רצוי שזה לא יעלה על 6 שעות. כדי לשחזר את הביצועים, יש צורך לקחת הפסקות במשך 5-8 דקות: הראשון - אחרי 2-3 שעות של תנועה, ולאחר מכן - לאחר 1-1.5 שעות, והשאר צריך להיות פעיל. זה גם רצוי כי לאחר 4-5 שעות של תנועה של הפסקה היה ארוך, עם מזון חם. לאחר טיסה לילה, כמו לפניו, הנהג צריך מנוחה טובה.
להידרדר באופן משמעותי את תנאי הנראות במהלך שלג, גשם סוער ובמיוחד עם הערפל. ערפל סוגר את ההנחיות, משנה את צבע קרני כל הצבעים, למעט אדום. אז, האור הצהוב בערפל הופך אדמדם, וירוק-צהבהב. ערפל ההנעה יכול להיות כל כך עבה כי אפילו עם פנסים כולל זה בלתי אפשרי להבחין כל דבר במרחק של 3-5 מ '.
בזמן כהה ובתנאים מספיק חשיפה נהג רוב הזמן נמצא במצב של מתח רגשי מוגבר, אז זה הרבה יותר מהר תודה על הזמן בהיר.
במאמר זה, אני רוצה לגעת בנושא כה קפדני כמו מסנוור של פנסים פנסים זמן כהה יְוֹם. אם בעיר זה לא כל כך רלוונטי בשל האור הטוב של הרחובות, ואז מחוץ לעיר על המסלול URT, זה כאב ראש של נהגים רבים.
זה גרם לי לכתוב את המאמר הזה - המחלוקת הבאה בבלוג של אחד המשתמשים DRIVE2, אשר על ההצעה שלי כדי למנוע מסנוור באופן שבו אני חכם בסוף המאמר הזה ענה - "למה אני צריך לעשות משהו? " ובראשי הציף מיד את הדימוי של הגחליליות, אשר לטוס לאור עמודי הבית בחושך ... באמת - למה? תן להם לקבל עיוור על ...
אז, מסנוור את פנסי האור של מכוניות נגד. למעשה, הסיבות לבעיה זו הן מספר.
מנורות קסנון באופטיקה רפלקס
אחד, כנראה, החשובים ביותר של הסיבות ואת הדנו מאוד הוא התקנה של הבעלים של מנורות קסנון באופטיקה רפלקס של ראשי המכונית שלהם. ישנם תומכים רבים של tary ומתנגדים של נושא זה, אני לא אעמוד על ההגנה על לא הראשון, לא שנייה. מעצמי אני זוכר רק - אם הפנסים הקדמיים של המכונית שלך לא מיועדים להתקנה של מנורות קסנון, אתה צריך לפחות אופטיקה retrofit מלא (זה ההתקנה של עדשות, autocorrector מכונת כביסה פנסים) כדי להיות בטוח לחלוטין כי "קסנון" אתה מוכן לא עיוור. עבור כל דגם של המכונית, פעולה זו ספציפית, וזה עדיף לבקר בפורומים מיוחדים על המודל של המכונית שלך כדי לנתח את הנושא.
הערה נוספת על אשר רבים לשכוח הוא פנסים מתכווננים לאחר התקנת מנורות קסנון. המבצע לוקח למעשה כמה דקות, ואת ההשפעה של זה קשה לא להעריך.
גם מאוד נקודה חשובה זהו טמפרטורת הצבע של מנורות קסנון שנבחרו על ידי הבעלים. מה זה גבוה יותר, את "עיוור" חזק יותר. אני יהיה להבהיר - עיוור, אבל לא לזרוח. השימוש במנורות עם טמפרטורה מעל 5000K - אני מחשיב את זה בלתי סביר. בנוסף לאסתטיקה של היתרונות של אותם, לא הבעלים ולא לנהג של מכונית הדלפק.
התאמת ראש לא חוקית
זה לא סוד כי לעתים קרובות מאוד בדיקה טכנית על מכוניות ישנות, בעליהם פשוט לא מבוצעים. לדוגמה, כאשר הפנס הוא מתכוונן לחלוטין, הוא אינו מבוצע. כתוצאה מכך, אנו מתבוננים באור "לאחור" של הפנסים הקדמיים. ולמרות שהאור האמצעי נכלל, אנו תופסים אותו כאחד מרוחק, מה שאנחנו מנסים לספר לנהג של המכונית המתקרבת עם הכללה לטווח קצר של דיווריהם. התשובה היא בהחלט לא צפויה - או שהאור האמצעי היה כלול באמת, או שנקבל כזה "תגובה" שאמא לא צרפת ...
הידוק הפנייה השמאלית
הפנסים הקדמיים של המכונית עם מיקום השורש השמאלי מוגדר בצורה כזו לא לעשות מכוניות נגד להאיר קלות את הצוואר. במקרה של פנייה שמאל ממושכת, המכונית נגד יכול לעשות קצת זמן כדי להפוך אותך בהחלט מותאם אופטיקה נכונה עבור סיבה אחת פשוטה, אתה תהיה באזור של המדרכה שלה, אשר יהיה sharigentated על ידי הפנסים הקדמיים.
משמור מכוניות
לעתים קרובות הבעלים של מכוניות ימניות, אשר מועברים למדינה שלנו, לא לשנות אופטיקה בהם. כתוצאה מכך, הסיבה שהשתמעו לעיל היא רק שיקוף - לאור הפנסים שלהם אתה כל הזמן באזור הכביש. הם עיוורים כל הזמן, ללא קשר לסוג המנורה.
רק שכחה או ויטניה בעננים
זה קורה לעתים קרובות כי הנהגים, מסתיר את האור מן הקרוב אל הרחוק ונעים ארוך ומונוטוני על המסלול הנטוש, לשכוח כי הם הולכים עם פנסים רחוקים ולקבל את המכוניות נגד.
שיאו, או מה לא לימד בבתי הספר לנהיגה
כאשר המכונית מתקרבת, אשר עיוור על ידי כוח של סיבות מסוימות, לתרגם את כף שלך לקצה של המדרכה, הממוקם ממש מתחת לזווית הנכונה של מכסה המנוע של המכונית שלך. כתוצאה מכך, לא תאבד שליטה על הזמן היקר למשך זמן קצר ולהימנע מגע ישיר עם הפנסים הקדמיים של המכונית מונה. ואת הראייה היקפית כבר לא כל כך רגישים לאור ולא יהיה עיוור.
נ.ב. אני מציין כי כל השמיע, דעותיו האישיות שלי ואת שיפוט כי הם די צפוי לפזר עם שלך. סביר להניח שלא לפתוח שום דבר חדש לך ורק לשווא בילה זמן, אבל אם זה נעשה שימושי לפחות אחד המשתמשים - זה אומר הזמן הוא לא לשווא!
הכל טוב!
מאמר על איך לנהוג במכונית בלילה, מה כללים חשובים יש לצפות. בסוף המאמר - וידאו מעניין על איך לנהוג במכונית בחושך!
התוכן של המאמר:
מנהלי ההתקנים המנוסים ביותר, שחווית הנהיגה המעשית מחושבת על ידי מאות אלפי קילומטרים, מתכנסים באחד - אם אתה יכול לסרב לנסיעה בלילה, אתה לא צריך להסתכן. עם זאת, אם הנסיעה היא בלתי נמנעת, אנו מייעצים לך לשקול מספר ניואנסים שיעזרו לך להימנע מבעיות במהלך נהיגה בלילה.
דרישות רכב חובה
מסתכל לתוך כללי התנועה, אנו נענה כי המכונית נוסעת לכביש, ב הֶכְרֵחִי חייב:
- התקני תאורה טובים;
- הפעלת אותות הפעל, עצור אותות, האורות הכוללים;
- תפקוד תאורה של לוחות רישוי;
- צפצוף.
- חלונות נקיים: השמשה הקדמית, הצד האחורי. לא רק זה זכוכית שקופה עדיף להיות גלוי, אז זה זורח אפילו פחות, המראה, מסנוור הן את הנהג עצמו ואת המכוניות נגד. לכן, צ 'יפס או סדקים, אפילו קטן, הם גם לא מקובלים.
- כל הנוזלים הטכנולוגיים: נוזל קירור, קירור, כמו גם טנק מכונת כביסה של השמשה הקדמית, מלאים בהתאם להמלצות היצרן. קח משהו בחלל השמשה התחתון נמוך של מכונית שעומדת על רחוב נטוש כהה - ההנאה.
- סלון ומראות חיצוניות - במלאי, שלם, נקי.
- המגבים הם משטח הטיהור המקסימלי של הזכוכית. ואם המכונה שלך יששרת אחורית, לבדוק את הביצועים שלה ואיך זה צמוד. אולי השרת יש זמן רב להחליף.
- גלגל חילוף, ג'ק, מפתח בלון - כמו שאומרים, אין תגובה. חכה לעזרה בלילה על כביש מדברי - ארוך מאוד, ולעתים קרובות - לא שממנו.
- התאמה טובה של זווית הנטייה של הפנסים הקדמיים. זה יקטין את הסבירות של מנהלי התקנים מתקרבים מסנוור, וגם להגדיל את היעילות של תאורה הכביש מול המכונית.
תפקיד חשוב לנהיגה בלילה בטוח הוא גם שיחק גם על ידי סוג הכביש, שכל אחד מהם יש פרטים משלה בהקשר זה.
סוגי כבישים
כל הדרכים, ולכן ניתן לחלק את התנועה עליהם:
- תנועה עירונית;
- כבישים גדולים;
- כבישים קלים בין ההתנחלויות;
- סביב "כיוונים".
תנועה בעיר
כבישים בכל עיר של ארצנו, אם עיר או עיר נופש קטן של 70 - 100 אלף תושבים מורכב ממרכז מואר, מסומן היטב וחדרי שינה סמוכים. הפתעות מוחלטות, הפתעות עבור משאית בחור מנוסה, ועל הגברת הצעירה הצעירה, שחווית הנהג שלה מחושבת בימים. לכן - כללי חובה לטיולים בלילה:
- להתקרב למרכז. הרבה אזרחים שיכורים, רק "להפיל" על הכביש, הסיכון להיות תחת גלגלים של המכונית שלך. לכן, עדיף לשבור את כללי התנועה מאשר למחוץ אחד מהם.
- מספר הנהגים הוותיקים שעשו פעולותיהם אינם הניתנים לוגיקה כלשהי, ו שכל ישר הם זרים ככיתה, עולה שוב ושוב. ומנהלים לא רק עם הנוסע, אלא גם מכוניות גדולות יותר. לכן, טיפים של כל שלוש: להפחית את המהירות, להגדיל את המרחק (פשוט לא לעצור) ולהיות קשובים ככל האפשר.
- למד להרגיש את הממדים של המכונית. ללא מיומנות זו, זה בהחלט בלתי אפשרי לצאת לכביש בלילה. אותו מועצה ישים אם אתה שיניתי לאחרונה את המכונית: הרגלים מבוססים היטב קשה מאוד לשנות במהירות.
- הרוב המוחלט של רמזורים המסדירים הן את מעבר הנסיעה והן את התנועה של הולכי רגל נע במצב מהבהב של הלילה. עדיפות להולכי רגל ותאימות קפדניות עם סימנים וכללים - רק כך ושום דבר אחר.
- לבסוף, אם יש לך את היכולת לבחור מסלול, לתת עדיפות לטובת הכבישים הראשי, המואר היטב. גם אם זה יותר, תאמין לי, תבוא בוודאות קודם.
טיולים על החשמל
כמו עיסוק מראה, טיול לכביש המהיר בלילה הוא הכי בטוח. עם זאת, אם התאונה על כביש הלילה עדיין קורה, ההשלכות יכול להיות כבד מאוד, לעתים קרובות מסתיימת עם אמבולנס ובית החולים. הסיבה היא פשוטה - אי עמידה במשטר המהירות על ידי רוב הנהגים. אפילו הפנסים האיכותיים ביותר לתרגום לאורות מרוחקים לא להאיר את אזור הכביש, מספיק כדי להשלים את עצירת המכונית.
לכן, אם אתה נוהג לבד, לא בעמודה (זה יהיה החלטה טובה יותר עבור תנועת לילה על פני מרחקים ארוכים), כדאי לתת לנהג הולם וללכת לו. למרות שרבים לא אוהבים להיות כזה "חודר סקי בחלוצים", להפוך את התנועה שלך נוח ככל האפשר:
- לראות את מרווח התנועה. זה המשך הכלל עם תנועת לילה הופך רלוונטי במיוחד.
- אל תיגע בפנסים הקדמיים: על האור הרחוק, לשכוח באופן זמני, ולהתאים למיקום הנמוך ביותר - זה צריך כמעט צעד על הכביש.
- אתה יכול לשנות מעת לעת עם רולים הנוסעים קדימה, אשר דיבר על תחנת הדלק הקרוב ביותר ואת עצירת אינטרוולים. אם זה ממהר, זה לא הכרחי להסתגל לקצב שלו - אתה תהיה קשה ולא נוח.
- וכמובן, אל תארגן את המירוץ כדי לגלות מי מכונה חזקה יותר או מי הוא הנהג הטוב ביותר.
אותם כבישים דו-כיווניים בין ערים
זה על כבישים אלה חשבון על המספר העיקרי של מכוניות לנוע בלילה. העצה אינה שונה בהרבה מתנועה של כבישים מהירים, אבל עדיין יש להם:
- רוב הכבישים האלה עוברים דרך שונים הסדרים. להפחית את המהירות ולהיות מאוד קשוב.
- כאשר מעבר עם כביש משני, לדלג על המהירות ולהחליף את הפנסים הקרובים ביותר. נהגים הנוסעים מן החושך אינם יכולים להעריך כראוי את המרחק, ועם אור רחוק אתה יכול עיוור אותם.
- איכות הכביש canvase הוא גרוע יותר מאשר על כבישים, ולא תמיד שווה. לכן, "גלים", אי סדרים, פרנק בורות - תופעה רגילה. במקביל, האור מן הפנסים הקדמיים של המכונית שלך מופץ בצורה כזו שהם פשוט לא גלוי. תוצאה: לפחות - מכה מוחשית, כמקסימום - גלגל קרוע והשעיה פגומה.
- מרשמים של כל הסימנים המגבילים את המהירות הם בהחלט. הם בהחלט לא היו לשווא, ורבים מהם הצילו את חייהם בכלל.
- איפה אפילו אין סימון, מקל על הלהקה שלך - לוגיקה כאשר נעים, במיוחד בלילה, אף אחד לא בוטל.
כבישים סראונד
כבישים כאלה הם האפשרות הכי לא רצויה לנוע אפילו במהלך היום, שלא לדבר על הנסיעה בלילה. לכן, אם אפשר, לנסות למנוע בידור קיצוני כזה, כמו הצורך ללכת בזמן אפל של אלה "כיוונים". הדבר הגרוע ביותר הוא שרק אולי על כביש הלילה, יש גם כאן, ואת רק בתוספת - לא תוכל להאיץ, שום דבר לעומת כל החסרונות. אמנם יש כבישים נלהבים של איכות מעולה מכוסה על ידי סימון הדרוש, אבל הם קטנים מאוד.
דרישות לנהג עם נסיעה בלילה
כל האמור לעיל הם הדרישות של המכונית, כמו גם מה כבישים וכיצד הטוב ביותר לרכוב בלילה. עם זאת, הקשר החשוב ביותר בשרשרת זו הוא אדם במקרה שלנו - הנהג. זה שבכל החוקים הפיזיולוגיים צריך לישון בלילה, ולא ער, לנהוג במכונית שעות רבות ברציפות. הנה כללים חשובים עבור הנהג במהלך הנסיעה לילה:
- "עשר שעה". כלל פשוט: שעה אחת הולכת - עשר דקות מנוחה. עם מהירויות מודרניות - מקסימום של 150 ק"מ של המכונית לרוץ. אז אתה בהחלט לעכב צבירת עייפות במשך שעות ארוכות, אבל באותו זמן להגיע ליעד, בלי להיכנס לתאונה, רק נופל מאחורי ההגה.
- אין מוסיקה רכה - זה עובד כמו ערש, כמו ביעילות מסירת את collence שלך \u200b\u200bואת הקשבה.
- נוסע ב מושב קדמי, תומך בשיחה, ולא לשים בשלווה על הכיסא. לכן, רבים אם הם הולכים לבד, מעדיפים לקחת את הנוסעים בתחנת האוטובוס הקרובה או לעזיבתו מהעיר.
- אל תכלול אור בתא. יתר על כן, האחורי של לוח המכשיר צריך להיות מופחת למינימום, והרדיו מתורגם למצב הלילה. אז אתה לא תהיה מוסחת, ואת העיניים שלך יהיה הרבה פחות כדי להתעייף.
- נהיגה משקפיים יהיו גם כאחד. משטח המראה שלהם יפחית את האפשרות של מסנוור על ידי countercourses, ו צהוב גם לא, אבל עדיין להגדיל את ריכוז תשומת הלב שלך על הכביש.
- קפה, אנרגיה, רק שתייה בשפע. כל זה לא רק לא נותן את הנהג להירדם, אבל גם כוחות זה לעשות עצירות קבועות כדי ללכת לשירותים - זה אימון נוסף עבור טונוס כללי אורגניזם.
- תזונה - לא לאכול: מזון שופע מובטחת להיות שוכב לתוך שינה. למרות האכלה למוח השרירים, כמובן, יש צורך. לכן, אופטימלי - אנרגיה ברים ושוקולד.
- לימון. מיץ חמוץ לא רק מדכא את הטכנולוגיה, אלא גם עוזר להילחם בנמנום. פשוט לא ללחוץ על זכוכית מלאה ולשתות אותו עם מטח - ההשפעה תהיה כמעט לא. אבל נשיכה מתמדת וצמח עובר יסודי יעזור לחלוטין להילחם עם חלום. סוכריות חמוץ יש השפעה דומה.
- כּוֹהֶל. אפילו במינונים קטנים, הוא בלתי מתקבל על הדעת בשעות היום, ובלילה ומדוכא. לכן, גם אם שתית את שמפניה המקלט (תוכן אלכוהול דם מותר בדם בעוד כמה שעות), לוותר על טיול הלילה.
דרישות עבור המטען
מתברר שיש כזה. אין הרבה מהם, אם כי למעשה הם לא שונים הרבה מן הדרישות עבור המטען במכונית בעת המעבר במהלך היום:
- שימו לב את קיבולת הרמת הדרכון של המכונית שלך. אחרת, ההתנהגות של המכונית תהפוך בלתי צפויה, והסיכון להיכנס לתאונה מגדילה פעמים רבות.
- מטען בתא חייב להיות מוקצה כראוי. עם בלימה חדה, הנהג פגע בנהג עם מילה או חסם את הדוושות של הבנק עם קולה עלול לגרום נזק רציני, ממש עד מוות.
- התוכן של תא המטען חייב להיות קבוע גם. במיוחד אם זה לא מזוודה כבדה או בקבוקי 19 ליטר עם מים, אשר בזמן הפך "נדל"ן".
- אם אתה מעביר את העומס על תא המטען העליון, בדוק כיצד באופן מהימן וביעילות הוא קבוע.
- מכשיר הקרוואן, כמו גם אביזרי אור על זה, חייב להיות עובד. אחרת, טיול הלילה עם הקרוואן אינו מקובל.
סיכום
עם זאת, כל המלצות על נהיגה בלילה, מה nuances ניסו להקל על משימה זו, יש כלל פשוט - אם אתה יכול למנוע טיול לילה, אני בהחלט להשתמש בו. זמן רווח בשל מהירות גבוהה יותר ואת עוצמת התנועה הקטנה יותר על הכביש אינה שווה סיכון משמעותי לחיים. ולא רק שלך, אלא גם משתתפים אחרים בתנועה, כולל הולכי רגל לילה אקראיים.
וידאו על איך הוביל בחושך: