Först och främst måste du bestämma de däck som du behöver. Motorväg, vinter, hela säsongen, hastighet eller all säsongshastighet.

Motorvägar (Motorväg) Däcken är konstruerade för att flytta på en våt eller torr väg med en fast beläggning. Användningen av sådana däck på vintern på is eller i snön är oacceptabel eftersom de inte har de nödvändiga kopplingsegenskaperna.

Vinterdäck (Snö eller lera + snö - m + s) däck ger maximal vidhäftning med dyrt när man kör i snön och isen. Skyddet har en karakteristisk figur som ger snöborttagning från kontaktfärgzonen och kännetecknas av förhöjda kopplingsegenskaper, och användningen av speciella komponenter i gummiblandningar bidrar till bevarandet av sina egenskaper även med mycket låga temperaturer. Förbättring av kopplingsegenskaper åtföljs emellertid vanligtvis av en minskning av styrbarheten på en torr beläggning som ett resultat av ökad inre friktion, liksom en högre ljudnivå vid körning och ganska snabbt slitbanor.

All-säsong däck (Hela säsongen eller alla väder) Däck kombinerar utmärkta kopplingsegenskaper på en våt eller snötäckt väg med tillräcklig hantering, komfort vid körning och slitstyrka slitbanor. Bör inte förföras om du möter ett billigt däck med sådan markering (hela säsong eller all-väder), för Sådana däck tillverkas enligt länder där klimatförhållandena är långt ifrån ukrainska.

Hastighetsdäck (Prestanda) Däck är konstruerade för användning på högklassiga bilar. Sådana däck är utformade för att ge ökade kopplingsegenskaper och mer hög nivå Kontrollenhet. Dessutom på grund av speciella villkor Drift, höghastighetsdäck måste tåla avsevärda temperaturbelastningar. Bilister som köper höghastighetsdäck är vanligtvis redo att ta vissa olägenheter i samband med mindre komfort och snabbt slitage, i utbyte mot utmärkt hantering och gripande med färdvägarna.

All-säsong höghastighetsdäck (Alla säsongsprestanda) däck är speciellt skapade för dem som behöver förbättrade hastighetsegenskaper när du använder en bil. rundår, inklusive rörelse på is och snö. Skapandet av sådana däck var endast möjlig på grund av modern teknik som uppstod under de senaste åren.

För en bil är flera storlekar lämpliga. Detta beror på det faktum att för drift i vinter Det rekommenderas att installera däck med en mindre profilbredd, och på sommaren - tvärtom. I vilket fall som helst har däcken av de rekommenderade storlekarna ungefär samma omkrets av den yttre diametern, vilket inte leder till snedvridningar av hastighetsmätaren och kilometerräknaren.

Det är viktigt att veta att när du beräknar de rekommenderade däckstorlekarna tar tillverkaren av din bil övervägt nästan alla sina tekniska egenskaper, inklusive massan, dynamiken i accelerationen, maxhastigheten, tendensen till sidokopparna etc. Därför, etablera den rekommenderade storleken, säkerställer du dig den högsta möjliga garantin för en säker och bekväm resa. För att välja rätt däck måste du installera, i vilka förutsättningar som det ska använda bilen. Fråga dig några frågor. Vilket klimat i terrängen där bor du? Spenderar du mer tid att flytta runt staden eller motorvägen? Ju fler frågor, desto lättare valet.

Du kan hitta information om däcken till en lämplig dimension i bilens manual eller på en klistermärken som limmas till den sista delen av dörren, den inre ytan av handskfacket eller bränsletankdörren.

Däckmarkering

På däckets sidoväggar innehåller all nödvändig information. Nästan allt du behöver veta om däcket appliceras på dess sidoyta. Om du tittar på sidovägget i ett däck, hittar du en bok-numerisk kod där, som exempelvis kan se till exempel enligt följande: 235 / 70R16 105N. Varje bokstav och siffra bifogar viktig information som låter dig avgöra om det här däcket är lämpligt för din bil.

I vissa fall ger den alfanumeriska koden ytterligare bokstäver som anger vilken typ av fordon som däcket är avsett. Så, brevet "P" sätts på däck avsedda för passagerare (passagerare), en "LT" - små kommersiella (lätta lastbilar) bilar. Det första antalet koden i vårt fall 235 är den totala däckbredden i millimeter. Det andra numret i vårt fall 70 är en serie däck, eller förhållandet mellan däckprofilhöjden till dess bredd. I ovanstående beteckning är däckhöjden 70% av dess bredd. Vidare följer bokstaven "R", vilket innebär att däcket är radiellt (radiellt).

Följande nummer är 16 - betecknar fälgens landningsdiameter, uttryckt i tum. I det här exemplet - 16 tum. Det senaste numret och bokstaven 105 och återspeglar prestationsegenskaperna som däcket beräknas är lastindex och hastighetsindex.

Så, vi upprepar det förflutna. Däcket med beteckningen 235 / 70R16 105N har en bredd av 235 mm, en serie 70, är \u200b\u200bradiell, motsvarar ett hjul med en diameter av fälg 16 tum, dess belastningsindex är 105 (belastning i 925 kg) och Speed \u200b\u200bIndex - H (hastighet upp till 210 km / h). Det är också viktigt att komma ihåg att skrivandet av beteckningen av däckegenskaper kan vara något annorlunda än i exemplet ovan i olika tillverkare på grund av olika certifieringsmetoder.

Förutom ovanstående finns det andra beteckningar som bär mycket användbar information. Att veta dessa okomplicerade beteckningar kan någon Avtowner enkelt köpa och korrekt utnyttja däck.

TUBE TYPE - Kammardesign.
Tui är en hjärtlös design.
TR är en bärmotståndskoefficient, bestämd med avseende på "basbussen" för vilken den är 100.
Traction A är kopplingskoefficienten, den har värdena av A, B, C. Koefficienten A har det största kopplingsvärdet i sin klass.
E17 - Överensstämmelse europeiska standarder.
Dot - Överensstämmelse med amerikanska standarder.
M + S (smuts och snö), vinter (vinter), regn (regn). Vatten eller aqua (vatten), hela säsongen Nordamerika (hela säsongen för Nordamerika), etc. - Däck avsedda för drift i konkreta förhållanden.
Plies: slitbanan - sammansättningen av slitbanan.
Sidovägg - Sammansättning av sidoväggsskiktet.
Max belastning - maximal belastning, kg / engelska pund.
Max tryck är det maximala inre däcktrycket, KPA.
Rotation - Rotationsriktning.
Vänster (däck är installerat på vänster bil), höger (däck är installerad på höger sida av bilen). Utanför eller sida vänd ut (yttre installation), inuti eller Sido vänd mot inåt - för däck med ett asymmetriskt slitmönster.
Da (stämpel) - mindre produktionsfel förhindrar inte normal drift.
TWI D är en projektörsindikatorindikator. Indikatorn är ett skydd i botten av slitbanan. När skyddet raderas till nivån på detta utskjutning är däcket tid att förändras.
Storbritannien-avven-tillverkare.
Temperatur A - temperaturlägeIndikatorn kännetecknar däckets förmåga att motstå temperatureffekter. Han, liksom den föregående, är uppdelad i tre kategorier A, B och C.

Avkodning av belastningsindex

Index av tillåten belastning (eller lastindex, referera också till belastningskoefficienten) - det här är den villkorliga parametern. Vissa däcktillverkare dekrypterar det: däcket kan skrivas i helt max belastning (maximal belastning) och anges tvåsiffrigt I kilo och engelska pund.

Vissa modeller ger olika belastningar på däcken som är installerade på fram- och bakaxlarna. Lastindexet är ett antal upp till 279, vilket motsvarar belastningen, som kan motstå däcket vid maximalt lufttryck. Det finns en speciell tabell med lastindex, enligt vilka dess maximala värde bestäms. Till exempel motsvarar värdet på indexet 105 den maximala belastningen på 925 kg.

Konsumentindex

Indexet för den maximala tillåtna hastigheten är den tillåtna gränsen för hastighetsläget, där däcket är tillåtet. Den appliceras på däckens sidovägg i form av brevbeteckningen med latinska teckensnitt. Däckhastighetsindexet betecknas med bokstaven som motsvarar maxhastigheten, för drift vid vilken detta däck är certifierat.

Precis som i fallet med belastningsindexet finns en tabell med hastighetsindexvärden med indikatorer från ett (minimivärde) till Z (maximalt värde). TRUE, med ett undantag: bokstaven H faller ut ur sekvensen och är mellan U och V, som motsvarar en hastighet på upp till 210 km / h. Indexet "Q" motsvarar minsta hastighet för personbilar, och "V" används för däck som är certifierade för hastigheter upp till 240 km / h.

Konditionellt kvalitetsklassificeringssystem

Förutom de ovan beskrivna egenskaperna kan konventionella däckkvalitetsindikatorer som hänför sig till det så kallade däckkvalitets klassificeringssystemet appliceras på sidoväggen.

Slitbyte

Slitindikatorn är en väsentlig egenskap som visar hur länge ditt däck är operationellt. Skyddet för varje däck är mottagligt för slitage och är mycket viktigt för att inte missa det ögonblick då det har nått en kritisk nivå och däcket kan inte längre säkerställa korrekt säkerhet.

Varje ny modell Däck testas enligt den officiellt etablerade tekniken, och den är tilldelad en slitbanansindikator, som teoretiskt motsvarar varaktigheten av däckets "liv". Det är viktigt att komma ihåg att slitindikatorn är ett teoretiskt värde och kan inte vara direkt relaterade till däckens praktiska livslängd till vilka vägförhållanden tillhandahålls, körstil, efterlevnad av tryckrekommendationer, justering av bilseparationshjul och rotation av hjulen. Slitindikatorn är representerad som ett tal från 60 till 620 med ett intervall på 20 enheter. Ju högre dess värde desto längre motstånd tål vid testning på den etablerade metoden.

Kopplingsindikator

Kopplingsindikatorn bestämmer bromsegenskaperna hos däcket. De mäts genom testning med rätlinjig rörelse på den våta ytan. För att beteckna kopplingsindikatorn används bokstäver från "A" till "C", medan "A" motsvarar det maximala värdet.

Temperaturkaraktäristik

Temperaturkarakteristik visar däckets förmåga att klara temperaturläget som gör att du kan behålla däckegenskaperna som tillverkaren, beroende på klimatförhållandena. Denna indikator är en av de viktiga på grund av däcken gjorda av gummi och andra material, ändra egenskaper under påverkan av höga temperaturer. I fallet med en temperaturegenskaper används också brevindexet från "L" till "C", där "A" motsvarar det maximala motståndet mot uppvärmning. Därför, vinterdäck, som regel, mjukare sommar och inte "duby" med en temperatur minskning, på sommaren är de tvärtom att "smälta". Figurstrecka vinterdäck Mycket hårdare, med många speciella urtag - Lamellae, på sidoväggen finns en M + S-märkning (lera + snö) - smuts och snö och / eller vinter - vinter. Så vidare det här ögonblicket Separationen av däck på sommar och vinter är starkt uttalad. Även om vissa tillverkare använder däckfrigöringsteknik som är lämpliga för klimatförhållanden, men sådana däck är långt ifrån excellens.

Maximal belastning, maximalt internt tryck

För passagerardäck Den maximala belastningen och maximala tryckbeteckningar bestämmer den maximala vikten, som kan transporteras till maximalt internt tryck i bussen. För däck små kommersiella fordon Den maximala belastnings- och tryckindikatorerna är direkt proportionella.

Dotmarkering

Dotmarkering är något som en "fingeravtryck" däck. Dess närvaro tyder på att detta däck uppfyller säkerhetsnormerna för den amerikanska transporten (transport av transport) och är tillåten. Dot är ett amerikanskt certifieringssystem. På däck som levereras på rysk marknad, uppträder oftast en etikett E, som vittnar om överensstämmelsen med europeiska standarder. Sådana märken kan inträffa både tillsammans och individuellt beror allt på tillverkarens land. Tänk till exempel följande märkning: dot M5H3 459X 064. De första bokstäverna och siffrorna som följer DOT-förkortningen tjänar till att ange tillverkaren och fabrikskoden. Den tredje, fjärde och femte bokstäverna, 59x, betecknar koden för storleken, som används av däcken på sina tillverkare för att ange deras storlek och vissa egenskaper. De tre sista siffrorna anger tillverkningsdatum: de två första hänvisar till veckan och det sista produktionsåret. Så, 064 betyder att däcket gjordes under sjätte veckan 1994. Alla däck måste överensstämma med både internationella och ryska standarder.

Tryckindex

Den inre trycknivån i däcket påverkar din bils operativa egenskaper. Även de högsta kvalitetsdäcken kommer inte att klara av sin uppgift om de arbetar med felaktigt föreskrivet tryck. Dess exakta värde beror på typen av bil och i viss utsträckning från förarens val. Rekommenderas för den här typen Biltrycket är vanligtvis angivet i klistermärken på dörrens ändar eller kabinstället eller på den inre ytan av handskfacket och bränsletankens lock.

De flesta nya däckmodeller har ett riktat (svettformat) slitmönster. Det antas att denna typ av ritning har bästa egenskaper Jämfört med normal. Detta är speciellt uppenbart i kritiskt vägförhållanden. Rotationsriktningen av hjulet indikeras med en pil med en inskriptionsrotation. Ritningen kan också vara asymmetrisk, d.v.s. Däck släpps till vänster och höger och installeras på lämplig sida av bilen. Sådana däck är märkning vänster - vänster eller höger - höger. Utsidan av installationen är: Utsidan eller sida mot utsidan och internt: insidan eller sida mot incitards. Det asymmetriska mönstret används vid framställning av däck med höghastighetsegenskaper.

Däckdesign

Vid första anblicken verkar alla däck samma. Kunskap om däckdesignen gör att du kan välja en riktigt lämplig modell som modern teknik Allvarligt förbättra kontrollen, bränsleeffektivitet och minska slitage jämfört med däckprestanda utfärdat för några år sedan.

Modernt däck består av olika material. Moderna däck Presentera en komplex design bestående av lager förstärkta med en metall eller textilkabel och en slitbana skapad av datorsimulering. Allt detta ger bästa kombinationen operativa egenskaper för varje typ av däck.

År 1946 introducerade Michelin först ett radiellt byggdäck. Huvudskillnaden mellan det radiella däcket från diagonal ligger i utformningen av ramverket, som ligger under slitbanan och är ett däckskelett.

Rammen är gjord av de gummerade trådarna i ledningen tillsammans och bildande lager. I diagonaldesignen är dessa lager placerade på ett sådant sätt att sladdgängorna korsar ihop under hela däckets hela cirkel. I den radiella bussen är ramskiktet beläget så att trådarna ligger parallellt med varandra från sidan till brädet i hela däckets cirkel. Breker Layers slutför konstruktionen av en radiell däckram, som täcker den utanför.

Diagonala däck är inneboende i många brister och konstruktiva begränsningar. Eftersom sladdtrådarna är korsade är ramen för stark inre friktion. Detta leder till konstant överhettning och för tidigt däckslitage. Styvheten i diagonala däcks ram, på grund av särdragen i deras design, minskar hantering och komfort.

Den radiella konstruktionen med motsvarande arrangemang av filamenten i ramen och de metallkantade brytningsskikten kännetecknas av elasticiteten och förmågan att absorbera oregelbundenheten hos vägytan. Samtidigt minskas den inre friktionen signifikant, vilket leder till en multipel ökning av däckens arbetsresurser. Bland andra fördelar är det bästa greppet med dyrt, ökad hantering och komfort.

Drift av däck

Felaktigt installerat eller skadat däck är farligt för ditt liv. Hur man undviker detta? Vid installation och demontering av däck måste däckstorleken exakt matcha fälgens landningsdiameter, annars kan felet leda till en explosion av däcket efter installationen. Med tanke på allt detta, lita på installationen och demontering av däckpersonal vid underhållsstation.

Det är nödvändigt att regelbundet, minst en gång i månaden, kontrollera trycket i varje buss, inklusive ett reservhjul. Att gå in i en ganska lång resa, bör du alltid kontrollera trycket. Kontrollen måste utföras på ett kallt hjul: starta minst tre timmar efter att du har stoppat eller innan bilen utbrott 1 km. För att kontrollera trycket, använd alltid tryckmätaren, lita inte på den enkla inspektionen av hjulen. Det är inte heller nödvändigt att särskilt lita på de instrument som är inbyggda i pumpslangar - det är bättre att köpa autonom, vars vittnesbörd är mycket mer exakt. Kom ihåg, vilket däck över tiden förlorar tryck - det naturlig process. I varmt i. varmt väder Däck måste kontrolleras oftare än kalla.

Väderfaktorer

Det är viktigt att ta hänsyn till de faktorer som påverkar däckens beteende i olika klimatförhållanden. På sommaren inträffar den största faran på vägen under regnet, och dess värde förändras inte från om det visas eller torkar ett litet regn. I det första fallet är möjligheten till en vattenförflyttning inte utesluten när maskinen dyker upp över vägen och blir nästan okontrollerbar; I det andra förvärvar vägen några egenskaper hos glasyrdäckningen.

För att bekämpa denna typ av problem producerar däcktillverkare modeller, vars slitmönster är utrustat med ett flertal vattenavvisande spår. Vissa däck har en speciell märkning, som anger lämpligheten av däckoperationen under regnförhållanden, till exempel. Regn - Regn, Aqua - Vatten, etc.; Det är emellertid inte, men det betyder inte att däcket inte är avsett för sådana förhållanden. På vintervägen den största faran För föraren finns snötäckta områden, en ishårig, också osäker tur vid den rullade snön och under gymmet. Vid tillverkning av vinterdäck beaktas dessa och många andra faktorer, tillverkare tillhandahåller modeller avsedda för drift under vinterförhållanden, deras senaste utveckling: speciella mikro-lameller, spikar av olika konstruktioner, dessutom kompositionen av det material som används i Produktionen av vinterdäck har specifika egenskaper.

Maximal belastning

Överstiga inte den tillåtna nivån på belastningen på de däck som anges med load-lyftindexet. Överdriven last leder till överhettning och möjlig förstörelse av däckens och slitbanans interna struktur.

Slitna däck

Höjden på slitbanans återstående mönster bör inte vara mindre än 6,35 mm. Använd indikator - Stripes som manifesterar sig genom skyddet signalerar också att däcken är dags att ändra.

Däck som används i bruk

Köp inte däck som används. Detta bör undvikas eftersom de kan ha allvarliga interna skador som orsakats av att fungera under negativa förhållanden eller på grund av oaktsamheten hos den tidigare ägaren.

Kran

Om du är fast när du flyttar på smuts eller snö - hämtar du inte. Detta leder till uppvärmning och överhettningsdäck, vilket kan orsaka skador och till och med en explosion.

Däck balansering

Med korrekt balansering är hjulets vikt jämnt fördelad över omkretsen. Balansavbrott leder till det faktum att hjulet slår, vilket orsakar vertikala oscillationer och horisontella rullar på hela bilen. Därför är det nödvändigt att utföra hjulbalanseringen varje gång efter att ha monterat däcket på fälgen.

Hjul kollaps

Varje bil har sitt eget unika slamsystem när hjulen speciellt sätt Orienterad mot varandra och till vägen för att säkerställa deras optimala svar under suspensionens funktion. Överträdelse av denna justering leder inte bara till snabb och ojämn slitage av däck, men minskar också hanteringen. Sammankopplingen måste kontrolleras regelbundet och justeras vid bensinstationen utrustad med den utrustning som är nödvändig för detta.

Rotarhjul

Syftet med hjulens rotation är att tillhandahålla likformigt slitage däck Om bruksanvisningen inte anger det exakta värdet av intervallet mellan permutationen, ändra däcken på vissa ställen var 10-15 tusen kilometer.

Däckvård

Det är nödvändigt att regelbundet rena däcken från fast i skyddet av objekt som kan skada det. Kontrollera däcktillståndet minst en gång i månaden. Det är nödvändigt att följa möjliga ojämnt slitage och färgade ämnen som fastnar i skyddet. Däcket, ständigt förlorar tryck, bör avlägsnas från fälgen och kontrolleras noggrant av en specialist.

Däck kännetecknas av överenskommelse, förseglingsmetod, typ, design och slitmönster. Som tidigare nämnts, beroende på syftet skiljer däck för passagerare och lastbil. Däck av personbilar (tabell 1.2) används på personbilar, lågtonnagebilar, minibussar och släpvagnar. Med förfarandet för att försegla däcken är uppdelade i kammare och slanglös. Enligt konstruktionen (på byggandet av ramen), skiljer diagonala och radiella däck (bild 1.3). Med profilkonfiguration tvärsnitt (Beroende på förhållandet mellan profilhöjden till dess bredd) - däcken på den vanliga profilen, bred, låg och ultra-lågprofil.

Beroende på det operativa syftet har bildäcken följande typer av slitbanor (bild 1.4):

vägritning (bild 1.4, a) - Checkers eller revben, brutna spår. Däck S. vägmönster Slitbanan är avsedd för drift övervägande på vägar med en förbättrad beläggning;

riktmönster (bild 1.4, b) är asymmetriskt i förhållande till hjulets radiella plan.

däcket med ett riktmönster används för drift i terrängförhållanden och mjuka jordar;

figurstrecka Ökad passbarhet (Fig. 1,4, c) - höga primater separerade av urtagningar. Däck med ett sådant mönster av slitbanan tjänar till att fungera i terrängförhållanden och mjuka jordar;

karriärritning (fig. 1,4, d) - massiva utskjutningar av olika konfigurationer separerade av spår;

vinter slitbanan (bild 1.4, e) är en ritning där utskjutningarna har skarpa kanter. Däck med ett sådant mönster är konstruerade för drift på snöiga och iced vägar och kan utrustas med spikar av anti-skid;

universal ritning (fig. 1,4, e), checkers eller revben i löpbandet och primerns centrala zon och primern i sina kanter. Däck med ett sådant mönster av slitbanan är konstruerade för drift på vägar med en förbättrad lättbeläggning.

Klassificeringen av däck med avsikt är viktig, eftersom den bestämmer de grundläggande kraven för däckdesignen.

Fikon. 1,4. Typer av slitbanor:

en väg;

b - riktning;

in - hög passbarhet;

g - karriär;

d - Vinter;

e-universell

Fikon. 1,3. Däck av diagonal (A) och radiell (C) Design:

1 - Protector;

2 - lager av brytaren;

3 - ramskikt;

4 - ramskiktet av ramen;

S - ombord

Kammarens däck har en komplex konfiguration och består av många strukturella element: ramverk, brytare, slitbanor, sidoväggar, sidor och kamrar med ett profilhöjdförhållande till dess bredd på mer än 0,80 (se fig 1.1).

De diagonala däcken av trådramens filament och brytaren är korsade i intilliggande skikt, och lutningsvinkeln är trådarna i mitten av löpbandet i ramen och barrack 45 ... 60 °.

Cameless Tire Po utseende nästan inte annorlunda än standarden fordonsdäck (Bild 1,5). Skillnaden från standarddäck är tätning 1 (lufttät) skikt längs däckets och tätningsskiktets 2 inre yta längs sidans yttre yta.

De rörlösa däcken har en något mindre planteringsdiameter i förhållande till fälgens landningsdiameter, en speciell form och design av brädan, vilket ger en mer tät landning av däcket på hjulfälgen i närvaro av lufttryck inuti däcket. Utlandet producerar slanglösa däck med självkedjigt inre skikt och radiella revben på sidoväggarna för att kyla däcken.

Sladd outtröttliga däck Gjord huvudsakligen av viskos, kapron och nylon. De rörlösa däcken har hermetiska fälgar. Ventilen 3 med tätande gummibrickor är fäst direkt på hjulfälgen. Ett kännetecken hos det slanglösa däcket är att ramen för dem ständigt är under trycklufts verkan, som under driftstockor genom däckets tätningsskikt. I dessa fall skapar luften i däckramen mellan de enskilda elementen i spänningen och orsakar en bunt. För att eliminera detta skadliga fenomen i Tubeless Däck tillhandahålls speciella dräneringshål genom vilka luft som tränger in i ramen ges ut.

Fig. 15.5. Beslöst däck

Den största fördelen med slanglösa däck är fordonets ökade säkerhet vid höga hastigheter jämfört med kammardäcken. Det rörlösa däcket består av en monolitisk del, så luften från kaviteten kan bara gå ut genom punkteringshålet, och det inre trycket är långsamt långsamt, så föraren har möjlighet att flytta med en skadad buss till reparationspunkten. Det bör noteras den bästa värmeavledningen direkt genom metallfälgen i det rörlösa däcket, ingen friktion mellan däcket och kameran och som ett resultat - den lägre temperaturen på det operativa däcket.

De rörlösa däcken kännetecknas också av en större stabilitet i luftens inre tryck, vilket förklaras av det faktum att luften med stor svårighet sipprar genom ett oavsiktligt lufttätskikt av det rörlösa däcket än, genom kamerans sträckta väggar . De rörlösa däcken under drift är mindre utsatta för demontering och installation, eftersom små skador kan repareras utan att däcken avlägsnas från fälgen.

Cameless däck utbytbara med kedjedäck kan monteras på vanliga djupa fälgar om de är förseglade, dvs inte har dents och skada.

Garantiormerna för de milesageless däcken är desamma som kammare, men erfarenheten av att driva det rörlösa däcket visar att de är 20% högre än kammarens däcks hållbarhet, vilket förklaras av den bästa temperaturregimen av däck och konstansen hos inre tryck i dem. Deras produktion kräver emellertid högkvalitativa material, men de är mindre tekniskt. Drift av Tubeless Däck kräver hög teknisk kultur.

Radiella däck med metallkoordinat tillverkas av tre typer: med en metallkoordinator i ramen och en brytare, med en nylonkabel i ram- och metallkoordinatorn i brytaren, med ett meridionellt arrangemang av stål- eller nylonkabelfilament i ramen i ramen och metallkabel i brytaren (bild 1.6).

Däck med metallkabel har en bredare sidor av sidorna än de vanliga däcken. Ändarna på sladdskikten är inslagna i par av ungefär en eller två sidoringar, skulpter från samma tråd. På insidan Rammen i däckdäckens zon med en metallkoordinat har ett smörjat gummiskikt. Det tjänar till att skydda kammaren från punkteringar och en jämnare fördelning av spänningar i däckkroppen och i löpbandet.

Metalokord, som har hög värmeledningsförmåga och värmebeständighet, hjälper till att minska spänningar och en mer likformig temperaturfördelning i däckets kropp. Däckens livslängd med en metallkabel är större när de arbetar i olika vägförhållanden med cirka 2 gånger än i konventionella däck som drivs under liknande förhållanden.

Nylonkabel i ram- och metallkabeln i brytaren gör att du kan öka däckstyrkan i löpbandet, minska temperaturen i däckets mest stressiga punkter, skydda sin ram mot skador, förhindra att sprickor i skyddet förhindras.

Fig.1.6. Typ R-däck med metallmäklare:

1 - ram;

2 - Brakera lager

Det meridionella arrangemanget av filamenten i Korda-ramen ökar däckets elasticitet, ökar däckkopplingen med vägen, vilket minskat avsevärt förlusten på hjulets förbränning. Bracketmetallprocessen ökar slaktstyrkan i omkretsriktningen, förbättrar temperaturen på däckoperationen. Sådana däck fungerar framgångsrikt på vägar med en förbättrad beläggning och i vägar med höga hastigheter.

Frostbeständiga däck är konstruerade för användning i områden med en temperatur under minus 45 ° C. Funktionen av bilar på dessa områden på vanliga nemorosostiska däck är inte tillåtet av de nuvarande reglerna för däck. Frostbeständiga däck är gjorda av gummi, upprätthåller tillräcklig styrka och elasticitet vid låga temperaturer och tillhandahåller normal tid Däcktjänster inom dessa områden.

Däck för det tropiska klimatet kännetecknas av det faktum att de är gjorda av värmebeständigt gummi, väl upprätthållande av styrka och elasticitet vid höga hastigheter och höga temperaturer Omgivande luftkaraktäristik för länder med ett tropiskt klimat. Dessa däck har en ram av kapron eller höghållfast eller kraftig viskoskabel.

Däck med metallspikar används för att öka stabiliteten och hanterbarheten hos passagerar och lastbilar och bussar på hala iced vägar och is. Diagonala och radiella däck kan vara utrustade med spikar i skyddet. Användningen av dessa däck minskar bromsbanan för bilen i 2 ... 3 gånger, förbättrar överklockningen med 1,5 gånger och ökar kraftigt bilens motstånd mot driften.

Låg- och ultra-lågdrivna däck är tillgängliga för passagerare, lastbilar och bussar. De har en reducerad profilhöjd (för lågprofil h / b \u003d 0,7-0,88; för ultra-låg-profil h / in

Tabell 1.2.

Däcktrafik, modell	Foderstyp	Avrättning	Leveransindex	Typ av mönsterritning	Ytterdiameter, mm	Profil Bredd, mm Inte mer	Radie, mm Stadiell / fångst	Maximal naken, KGF	Internt tryck vid maximal belastning, kgf / cm2	Maximal hastighet, km / h	RIM-profil Bredd, tum	Grundläggande användning på bilar och bussar
5,90-13 IV-167	Digo-naly	Kammare	78	Förhöjd trafik	620	154	292/298	380	1,8	95	4	Luaz-969a, -969m
155-14 (6,15-13) och -151	Också	Också	75	Väg	600	158	278/284	370	1,9	150	4 1/2	VAZ-2101, -21011, ZAZ-968, -968m och dess modifieringar
6,40-13 m-100	Också	Också	84	Också	645	172	303/309	450	2,2	140	4 1/2	IL-2151, "Moskvich-423" och deras ändringar
165 / 80R13 Mi-166 eller Mi-16	Radiara	Kammare och bjältlös	82	Också	596	167	271/287	410	2,0	180	4 1/2	VAZ-2101, -2103, -2105, -2107, -2106, "Moskvich-2140", 2138
165 / 80R12 I-370	Också	Kammare	82	Också	596	167	271/287	410	2,0	180	5	VAZ-2103, -2102, -2106
165 / 82R13 Yia-170	Också	Också	82	Förhöjd trafik	596	167	271/287	460	2,3	160	5	VAZ-2103, -2102, -2106, "Moskvich-412", -2140, IL-2125
165-13 (6,45-13) M-177	Digo-naly	Också	78	Vinter	610	167	285/291	370	1,7	150	4 1/2	"Moskvich-21406"
165-13 (6,45-13) AI-168U	Också	Också	78	Väg	610	167	285/291	370	1,7	150	4 1/2	"Moskvich-2140", -2136
175 / 70R13 IN-251	Radiell	Kammare och bjältlös	80	Väg	580	176	265/281	405	2,0	180	5	VAZ-2101, -2103, -2105, -2107, -2106
175-13 (6,95-13) M-154	Digo-naly	Kammare	82	Också	610	178	282/288	415	1,7	150	5	"Moskvich-434", -2137
185-14 (7,35-14) Stöd-23	Också	Också	88	Vinter	670	185	315/321	485	1,7	150	5	GAZ-24 och dess modifieringar
185-14 (7,35-14) ID-195	Också	Också	88	Väg	668	185	310/316	485	1,7	160	5	Också
8,40-15 I-192	Också	Också	98	Förhöjd trafik	791	218	364/371	770	2,6	110	6	UAZ-450 och dess modifiering
8,40-15 I-245	Också	Också	99	Universell	778	218	370/377	770	3,6	110	6	UAZ-450 och dess modifiering
6,50-16 I-101	Också	Också	93	Förhöjd trafik	165	180	360/367	655	2,7	90	4,5e.	GAZ-69 och dess modifieringar
6,50-16 I-243 eller I-248	Också	Också	93	Universell	760	180	360/367	655	2,7	95	4,5e.	GAZ-69 och dess modifieringar
175-16 / 6,95-16 VLI-5	Också	Också	85	Också	698	178	322/328	425	1,7	150	5	VAZ-2121 "NIVA"
175 / 80R16 VLI-10	Radiell	Kammare	78	Universell	686	178	315	550	2,3	160	5	VAZ-2121 "NIVA"
155 / 70R13 EX-85	Också	Informera	72	Väg	550	157	252/267	355	2,3	180	4	ZAZ-1102 "TAVRIA"
165 / 70R13 EX-85, VLI-15	Också	Kammare och bjältlös	76	Också	568	167	260/275	400	2,7	180	4,5	VAZ-2108, -2109, ZAZ-968m
205 / 70R14 ID-220	Också	Informera	92	Också	652	206	295/313	618	2,4	180	5,5	Gaz-2102, -24-10
205 / 70R14 BCI-280	Också	Också	92	Vinter	652	206	295/314	618	2,4	160	5,5	Också
175 / 70R14 MI-181	Också	Också	81	Väg	606	176	278/293	470	2,3	180	5	"Moskvich-2141"
155 / 80R14 MI-182	Också	Också	80	Också	604	157	276/282	436,4	2,2	180	5	"Moskvich-2141"
165 / 80R14 MI-180	Också	Informera	83	Väg	620	175	284/290	485	2,4	180	5	"Moskvich-2141"
185/82R15 I-288	Också	Kammare	93	Också	674	188	308/325	706,3	3,8	120	5,5	RAF-2203
185 / 80R15 och 243	Också	Kammare och bjältlös	103	Också	674	188	310/317	875	4,5	120	5,5	Också
215 / 80R16 I-288	Radiell	Kammare	98	Förhöjd trafik	770	218	360/367	1015,4	3,8	130m.	6	UAZ-3770, -3170 och modifieringar
215 / 80R16 och -289	Också	Också	98	Universell	755	218	355/362	1015,4	3,8	130m.	6	Också
135 / 80R12 BI-308	Också	Också	65	Väg	522	137	237/244	284,5	1,9	160	4	VAZ-1111 "OKA"

Klassificering av däck i storlek, deras funktioner, driftsprincipen, huvudgrupper, notering - allt detta kommer att övervägas i den här artikeln. Det är utformat för nykomlingar och amatörmotorister, vilket ett oberoende val av hästskor för sin järnhäst tog upp till den här tiden.

Klassificering av däck - kort om gummityper

Automotive däck är den sista mellanliggande länken mellan bilen och dyr, vilket är varför rätt val betalar ut mycket uppmärksamhet. Deras huvudsakliga funktion är att säkerställa säkerhet på vägen till ägaren och andra deltagare i rörelsen. Allt detta kan uppnås om du använder vinterdäck under den kalla säsongen, och i en varm sommar. Men som för all-säsong däck, då är de avsedda för ett temperaturområde, det vill säga, genom att ställa dem för sommaren, kan du inte längre använda dem på vintern, det kommer att vara osäkert. Ja, och ingen är en hemlighet som "Alsezonka" i vintertid Ändå kommer det att bli värre än specialiserat gummi, under den heta årstiden av året är situationen liknande.

Däcktrövsmönstret används oftast icke-riktigt, vars symmetriaxel passerar genom hjulets radiella plan. Denna typ av gummi är den mest universella och utformade för torra vägar, har genomsnittliga kopplingsegenskaper med dyr vibration och passbarhet.. Symmetrisk däcklastning i förhållande till centrala planet ger maximal vattenavvisande förmåga och reducerat brus. Blandad typ - En del av däcket har goda kopplingsegenskaper på våt asfalt, och den andra är torr.

Däckparametrar och operativa egenskaper

Vi kommer att analysera först, som påverkar hjulets bredd. En ökning av detta påverkar direkt kopplingskoefficienten med en dyr och den största nackdelen med mer brett gummi Är en ökning av styvheten. Om kvaliteten på de vägar som används lämnar mycket att önska är det inte ditt alternativ, eftersom en bekväm enhet från breda däck Vänta inte.

Nästa viktiga parameter är profilen. Det mäts som en procentandel, representerar förhållandet mellan gummibredd till höjd. Förresten, på detta tre arter: Med ultra-låg profil (mindre än 50%), låg (från 50 till 65%) och normal (från 65%). Med en minskning av indikatorn, greppad med en dyr. Sådana däck minskar bromsbanans längd och minskar accelerationstiden för ägarna till en kraftfull motor, som du inte kan säga om bränsleförbrukningen, på grund av den ökade friktionen, ökar det betydligt. Men ofta människor som köper sådant gummi, särskild uppmärksamhet Detta är inte bifogat.

Djupet på slitbanan påverkar specifikationerna för användningen av hjulet än det är massivt, desto större är permeabiliteten att tillhandahålla bilen.

Men, beroende på storleken, är följande klassificering av däck möjlig:

• universell;
• väg;
• ökad passbarhet;
• vinter;

Däckklassificering i storlek - Studiemarkering

Det finns två mest populära däckmärken, europeiska och amerikanska, skillnaden mellan dem är obetydlig, vi kommer inte att skärpa uppmärksamhet på detta. Reperera med en närmare geografiskt. Vi noterar att klassificeringen av bilfrakt och passagerardäck skiljer sig i sin ram, så jag kommer omedelbart att gå vidare till notationen.

Dechiffrering av europeisk märkning görs enligt följande. Efter att ha kommit till affären ser du följande cipher - 195 / 60R14 80T. Däckets bredd i millimeter är det första numret. Profilstorlek - 60, vi vet redan vad det mäts i procent. Brevet "R" betecknar typen av slitmönster, i det här fallet är däcket radiellt. Figur 14 betyder hur många inches ska vara diametern på skivan för att installera detta däck. 80 är lastindexet för hjulet tillåtet vid fordonets maximala hastighet. Brevet "T" är beteckningen av den maximala tillåtna hastigheten för däcket och - en bil190 km / h. För lastbilar, J, K, L och andra används.

Vi kan bara räkna ut indikatorerna för olika typer Däck.

• Både universella och vägdäck har huvudsakligen en bredd på 155 till 215 mm, profilstorleken är från 60%.
• Gummi av ökad patency kommer att ha dessa indikatorer från 215 mm och 60%.
• För vinterdäck kommer bredden att vara från 205 till 245 mm, och profilen är från 60%.
• Under SUV, som regel, välj gummi från 215 mm med ett massivt skydd.

Modern bilist har bra val Tillbehör och reservdelar till din transport. I de flesta fall kan du köpa ett utmärkt alternativ när det gäller pris och kvalitet. Men ibland är alltför omfattande val bland konkurrerande tillverkare orsaken till allvarliga svårigheter att välja. Bland viktiga ögonblick För någon transportägare är en uppdatering. säsongsgummi. Rida sommardäck På vintern, inte längre osäker, men också olagligt. Likaså hur man hjul på vinterdäck i sommarperiod. Därför är det helt medvetet om vilket det är bättre att köpa vinterdäck, ta hänsyn till deras specifikationer och kunna välja det mest lämpliga alternativet bland de föreslagna.

Varumärken är ibland överraskande högkvalitativa däck, men ibland producerar det mest framgångsrika företaget ett hemskt alternativ. Det är bättre att föredra en viss modell av gummi, inte för att tillverkaren är känd för hela världen, och för att du hittade kvaliteten på de däck som är mest märkbara bland alla de föreslagna alternativen. Naturligtvis väljer du inte lätt av många skäl. Du måste överväga dussintals alternativ som kommer att närma sig allt viktiga. tekniska egenskaper. Låt oss undra hur det är bättre att välja vinterdäck på din bil.

Primärval - Viktiga tekniska data och indikatorer

Först och främst måste du välja alla modeller som erbjuder de dimensioner du behöver. Detta är däckens diameter, som mäts i tum (R13, R15, R16, etc.), såväl som fysiska dimensioner. Bland storleken på oss kommer att vara mest intresserade av slitbanans bredd, liksom höjden på gummiprofilen. I modellerna 155/65 indikeras till exempel bredden med den första siffran och är lika med 155 millimeter. Det är omöjligt att spela med dessa parametrar, du måste ta till exempel din bil krävs. Den andra siffran är profilens höjd i procent av hela däckhöjden. Det betyder att 65% av höjden på detta däck tar upp profilen. Dessa indikatorer är också viktiga:

• speed \u200b\u200bIndex - maxhastighetsom kan utvecklas på detta däck, betecknas med ett stort latinskt brev;
• lastindexet är två eller tre siffror som anges innan hastighetsindexet betyder den maximala tillåtna belastningen på ett hjul;
• landdäcktillverkare - det kan också hittas på märkning, ofta denna informationen gömmer sig från köparenens öga
• välja ett symmetriskt eller asymmetriskt slitbanor för de drivande egenskaper du behöver;
• det maximala lufttrycket inuti däcket är också ofta angivet i märkning eller i dokument;
• temperaturindex och andra viktiga inställningar för din operation.

Med fördel av detta val kan du välja en optimal buss på tillverkarens rekommendationer. Men även efter ett så hårt urval som du väljer kommer det att finnas mer än ett dussin alternativ för det slutliga beslutet. Det kommer att räcka för att tillämpa följande steg för att förstå vilka däck för dig kommer att vara mest produktiva och högkvalitativa. Du valde alternativ kommer att finnas däck från olika prisklasser med olika kvalitet och helt olika egenskaper.

Val av vinterdäck på sfären och intensiteten av operationen

Det finns en särskild däck för komplexa driftsförhållanden med några tillägg. Det kostar mer och utför sitt arbete bättre än det vanliga erbjudandet. Ändå, ofta köparen av de vanligaste alternativen som inte är försenade på stora pengar i budgeten. Via enkla lösningar Du kan få fler fördelar med att köpa gummi. Men om du använder bilen intensivt, och även i olika klimatförhållanden, kommer du tydligen att inte uppmärksamma sådana skillnader i förslagen:

• den kemiska sammansättningen av slitbanan som påverkar maskinens beteende på is, snö eller asfalt;
• hållbarheten hos gummi som garanteras av tillverkaren under uppfyller vissa användningsvillkor
• däck med beteckningen M + S (Mud + Snow) gör att du kan använda bilen på snön, såväl som i lera-förhållanden;
• gummi som (alla årstider) innebär drift vid någon väderförhållandenmen anses vinter
• aW-däck (allt väder) låter dig använda bilar både i norr och i södra delen av landet på vintern.
• om ordet Aquacontact är närvarande i märkningen kan gummit aktivt hantera problemen med djupa pölar.
• snöflingan som tillämpas på profilen innebär att ett sådant gummi är lämpligt för en hård vinter (exakt som vanligtvis händer i Ryssland).

Dessa parametrar för varje köpare kommer att vara individuell. Om du bara utnyttjar bilen i staden, kan du inte uppmärksamma dessa beteckningar alls, eftersom du måste använda en bil på en kall asfalt, och inte i snödrift och isbeläggningar. Det är bättre att köpa de däck som är redo att tjäna lång tid och förbättra säkerheten för transportoperationen under olika förhållanden. För stadsoperation är det bättre att välja universella däck utan specialisering.

Sista etappen - valet av varumärket, prisklass och definition med spikar

I det sista steget måste du bestämma, köpa gummi med spikar eller utan. Detta är en mycket viktig lösning som kommer att påverka förvärvskostnaden, och kommer också att vara orsaken till någon annan viktiga aspekter. Det prydda gummit väljs vanligtvis för maskinens spårning, liksom att övervinna hårda vinterhinder. Om du kör runt urbana vägar, kommer spikarna bara att störa, och också göra köpet orättvist dyrt. Alla måste välja behov av spikar på egen hand. Detta är vidare viktigt att välja rätt varumärke och priskategorin:

• avvisa att köpa gummi med titeln du aldrig har träffat och inte hört;
• dra nytta av recensioner och åsikter från bilister i olika forum för att bestämma ett bra varumärke;
• kom ihåg vilka däck du tjänade längre än resten och bättre än några andra inköp på detta område;
• bestäm den maximala möjliga budgeten som du kan spendera på gummi i den här säsongen;
• dra nytta av olika erbjudanden om online-butiker, lära dig pris erbjudanden och utbud av olika märken;
• matcha alla data som erhållits för att köpa den mest lämpliga och bästa för priset på gummi.

Med detta val kan du enkelt få de nödvändiga möjligheterna till köpet. vintergummi. Glöm inte att utvärdera subtiliteterna i bilens operation under olika förhållanden, liksom andra viktiga funktioner som kommer att vara assistenter för att välja och köpa vintergummi. Bland det omfattande erbjudandet om specialiserade butiker är det ganska möjligt att välja flera lämpliga modeller Däck, bland annat det är lätt att välja det bästa erbjudandet. Vid det sista steget i valet, sätt helt enkelt på logiken, samt utvärdera prisparametrarna och kvaliteten på varje inlämnad alternativ. Vi erbjuder att se några tips från en professionell ryttare om hur man väljer vinterdäck:

Låt oss sammanfatta

Bra däck är säkerhet och förtroende för rörelse med bil. Du kan inte försumma möjligheten att köpa högkvalitativa och slitstarka däck som ger god förvaltning och en liten bromsväg på vintern. Men det är också värt att uppmärksamma kostnaden och på funktionerna. I modernt utförande kända varumärken Nästan alla däck har en bra chans att bli vald från det omfattande sortimentet. När allt kommer omkring ingår också en viktig faktor för personliga sympatier för varje köpare.

Om du plockade upp tre eller fyra alternativ med hjälp av de angivna vintergummiverktygen, använd personlig logik och pragmatiskt urval bättre mening. Det hjälper till att välja det gummi, som kommer att tjäna länge och effektivt, och kommer inte att ge några problem i den ekonomiska delen. Var noga med att utföra högkvalitativt urval av vinterdäck i alla viktiga parametrar och köpa sådana däck som kommer att ge en självsäker resa under alla omständigheter på vintern. Vilka märken av vintergummi föredrar du idag?