सड़क यातायात दुर्घटना (RTA) क्या है? सड़क यातायात दुर्घटना (RTA)। अवधारणा और प्रकार

एक दुर्घटना क्या है?

एक दुर्घटना (सड़क यातायात दुर्घटना) की अवधारणा को परिभाषित करने वाला मुख्य दस्तावेज संघीय कानून "ऑन रोड सेफ्टी" है। कला में। 2 इंगित करता है:"सड़क यातायात दुर्घटना - सड़क पर ड्राइविंग की प्रक्रिया में होने वाली घटना वाहन और उनकी भागीदारी के साथ, जिसमें लोग मारे गए या घायल हुए, वाहन, संरचनाएं, सामान क्षतिग्रस्त हो गए, या अन्य सामग्री क्षति हुई ”।

यह परिभाषा खंड 1.2 में नकल की गई। ट्रैफिक रेगुलेशन (एसडीए)।

इस पर आधारित, एक दुर्घटना का निर्धारण करने के लिए मुख्य तत्व निम्नलिखित अवधारणाएं और शर्तें हैं :

अवधारणाओं:

सड़क - "वाहनों की आवाजाही के लिए जमीन की एक पट्टी या एक कृत्रिम संरचना की सतह से संबंधित या अनुकूलित और उपयोग किया जाता है। सड़क में एक या अधिक कैरिजवे शामिल हैं, और ट्राम रेल, फुटपाथ, कर्ब और डिवाइडिंग लेन, यदि कोई हो। " (पी। 1.2। एसडीए)।

टिप्पणी: "सड़क दुर्घटना" और "सड़क" की अवधारणाओं की तार्किक व्याख्या इस नतीजे पर पहुंचती है कि एक सड़क यातायात दुर्घटना यातायात नियमों में निर्दिष्ट क्षेत्र के भीतर ही हो सकती है, जैसे "कैरिजवे, ट्रामवे, साइडवेक्स, कंधे और डिवाइडर धारियां।" एक घटना जो निर्दिष्ट क्षेत्र के बाहर हुई, सड़क दुर्घटनाओं पर लागू नहीं होती है और एक दुर्घटना के रूप में योग्य नहीं हो सकती है। तदनुसार, इसे दुर्घटना के रूप में औपचारिक रूप नहीं दिया जाना चाहिए।

टीपरिवहन वाहन- एक ऐसा उपकरण जिसे सड़क द्वारा लोगों, माल या उपकरणों को स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। (पी। 1.2। एसडीए)।

टिप्पणी: यातायात नियमों में निहित एक वाहन की परिभाषा उनके लिए संदर्भित करना संभव बनाती है व्यापक चक्र मशीन और तंत्र, सामान्य उद्देश्य (यात्री कारों और सहित) ट्रकों, बसों, ट्रॉलीबस, आदि), विशेष (कारों, ट्रेलरों और अर्धचालक) के साथ विभिन्न प्रकार कुछ प्रकार के सामानों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए निकाय - उदाहरण के लिए, डंप ट्रक, टैंक, विशेष प्लेटफार्मों के साथ कारें, आदि), विशेष (कार की दुकानें, कंप्रेसर इकाइयों, ट्रक क्रेन, सफाई वाहनों के साथ कार)।हालांकि, यह सवाल बना हुआ है कि क्या वाहनों को वर्गीकृत करना है, जैसे कि, हाथ की गाड़ियां, अगर वे एक सामान्य सड़क पर माल परिवहन के लिए उपयोग किए जाते हैं? यह काल्पनिक रूप से संभव है कि वर्णित स्थिति में इस तरह के "तंत्र" के कारण भौतिक क्षति हो सकती है। लेकिन क्या यह "किसी वाहन को नुकसान पहुंचाने वाला" होगा और क्या ऐसे मामलों को किसी दुर्घटना के लिए जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए या नहीं, यह पूरी तरह से यातायात नियमों में निर्धारित शब्द के प्रकाश में स्पष्ट नहीं है। क्या इस तरह के तंत्र को वाहनों के रूप में वर्गीकृत किया जाता है या नहीं यह इस बात पर निर्भर करता है कि क्या घटना को दुर्घटना के रूप में सूचित किया जाना चाहिए या एक अलग क्रम में।

सामग्री हानि - संपत्ति में नुकसान या क्षति एक दुर्घटना के परिणामस्वरूप.

सेवा मेरेटिप्पणी: सामग्री क्षति की ऐसी व्याख्या कला के भाग 2 की सामग्री के विश्लेषण से होती है। 15 रूसी संघ के नागरिक संहिता के।

जिन परिस्थितियों में किसी घटना को दुर्घटना के लिए जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए:

1. यदि वाहन गति में था तभी दुर्घटना हो सकती है।

2. दुर्घटना तभी हो सकती है जब वाहन सड़क पर चल रहा हो।

3. एक दुर्घटना के परिणामस्वरूप, लोगों के जीवन या स्वास्थ्य को नुकसान, या भौतिक क्षति हुई थी।

कम से कम एक स्थिति की अनुपस्थिति में, घटना एक सड़क यातायात दुर्घटना नहीं है।

यातायात दुर्घटना - एक घटना जो सड़क पर एक वाहन की आवाजाही और उसकी भागीदारी के दौरान हुई, जिसमें लोग मारे गए या घायल हुए, वाहन, संरचनाएं, सामान क्षतिग्रस्त हो गए या अन्य सामग्री क्षति हुई (10.12 के संघीय कानून के अनुच्छेद 2)। 1995 एन 196-एफजेड "ऑन रोड सेफ्टी")

"सड़क यातायात दुर्घटना" की अवधारणा की समान परिभाषा रूसी संघ के यातायात नियमों के खंड 1.2 में निहित है, जिसे मंत्रिपरिषद के संकल्प द्वारा अनुमोदित किया गया है - सरकार रूसी संघ दिनांक 23 अक्टूबर, 1993 एन 1090।

सड़क दुर्घटनाओं के लेखांकन और विश्लेषण के लिए नियमों में एक दुर्घटना की अवधारणा का भी खुलासा किया गया है राजमार्गोंरूसी संघ के akh ", रूस के संघीय सड़क सेवा के प्रमुख द्वारा 05/29/1998 को अनुमोदित किया गया।

इस दस्तावेज़ में परिशिष्ट 3 में दुर्घटना की अवधारणा की एक समान परिभाषा दी गई है:

"सड़क यातायात दुर्घटना (RTA) को एक घटना कहा जाता है जो एक वाहन की सड़क पर आंदोलन की प्रक्रिया में उत्पन्न हुई है और इसकी भागीदारी के साथ, जिसमें लोग मारे गए या घायल हुए, वाहन, कार्गो, संरचनाएं क्षतिग्रस्त हो गईं।

दुर्घटनाओं के प्रकार

रूसी संघ की सड़कों पर सड़क दुर्घटनाओं की रिकॉर्डिंग और विश्लेषण के लिए उपर्युक्त नियमों के परिशिष्ट 3 का खंड भी दुर्घटनाओं के प्रकारों का खुलासा करता है।

टक्कर - एक दुर्घटना जिसमें चलती वाहन एक दूसरे के साथ या रोलिंग स्टॉक से टकरा गए रेलवे.

इस प्रकार में अचानक रोके गए वाहन (ट्रैफिक लाइट के सामने, ट्रैफिक जाम के दौरान या तकनीकी खराबी के कारण) और रेलवे रोलिंग स्टॉक और पटरियों पर रुके हुए वाहन के बीच टक्कर भी शामिल है।

रोल ओवर - जिसमें एक घटना चलती वाहन पलट गया (उदाहरण के लिए, अदालत इस निष्कर्ष पर पहुंची कि JSC के क्षेत्र में ट्रक क्रेन के पलटने को सड़क यातायात दुर्घटना के रूप में नहीं माना जा सकता है, क्योंकि यह सड़क पर वाहन की आवाजाही के दौरान नहीं हुई थी। सड़क यातायात नियमों के अनुच्छेद 1.1 में दिए गए अनुसार, 28 अक्टूबर 2008 के पश्चिम साइबेरियाई जिले के संकल्प एफएएस एन ए 70-470 / 11-2008 के मामले में एन एफ 04-6437 / 2008 (14507-ए 70-11)।

एक स्थिर वाहन के साथ टकराव - एक घटना जिसमें एक चलती गाड़ी एक स्थिर वाहन में चली गई, साथ ही एक ट्रेलर या सेमीट्रेलर भी।

एक बाधा को मारना - एक दुर्घटना जिसमें वाहन एक स्थिर वस्तु (पुल का समर्थन, स्तंभ, पेड़, बाड़, आदि) पर भागा या मारा गया।

एक पैदल यात्री को मारना - एक दुर्घटना जिसमें एक व्यक्ति के ऊपर एक वाहन चला गया हो या वह स्वयं एक चलते वाहन में टकरा गया हो।

इस प्रकार में वे दुर्घटनाएँ भी शामिल हैं जिनमें पैदल चलने वालों को वाहन (बोर्ड, कंटेनर, रस्सी इत्यादि) द्वारा पहुँचाए गए माल या वस्तु से नुकसान हुआ है।

एक साइकिल चालक को मारना - एक दुर्घटना जिसमें एक वाहन एक साइकिल चालक में चला गया या वह खुद एक चलती वाहन से टकरा गया।

घोड़े से खींचे जाने वाले वाहन को मारना - एक घटना जिसमें एक वाहन ओवर ड्राफ्ट जानवरों पर भागा, साथ ही इन जानवरों द्वारा ले जाने वाली गाड़ियां, या ड्राफ्ट जानवरों, या इन जानवरों द्वारा ले जाने वाली गाड़ियां, एक चलती गाड़ी से टकरा गईं। इस प्रजाति में एक जानवर को मारना भी शामिल है।

गिरने वाला यात्री - एक दुर्घटना जिसमें एक यात्री एक चलती गाड़ी से या एक वाहन के केबिन (शरीर) में गिर गया जिसके परिणामस्वरूप भारी बदलाव गति या गति की गति, आदि, अगर इसे किसी अन्य प्रकार की दुर्घटना के लिए जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता है।

एक स्टॉप पर बोर्डिंग वाहन (उतरते समय) से एक यात्री का गिरना कोई दुर्घटना नहीं है।

एक और प्रकार की दुर्घटना - उपरोक्त प्रकार से संबंधित घटनाएं नहीं। इसमें किसी व्यक्ति, पशु या अन्य वाहन पर एक पहिए द्वारा फेंका जाने वाला परिवहन भार या वस्तु का गिरना, सड़क पर चलने वाले व्यक्तियों के साथ टकराव, अचानक दिखाई देने वाली बाधा (एक गिरा हुआ भार, एक अलग पहिया,) आदि आदि।

राजमार्गों पर सड़क यातायात दुर्घटनाओं के लेखांकन और विश्लेषण के लिए निर्दिष्ट नियमों के परिशिष्ट 3 के खंड 3 का अंतिम पैराग्राफ ... जैसा कि आप देख सकते हैं, इसमें "शामिल हैं" अन्य प्रकार की दुर्घटना”। हम, विशेष रूप से, तथाकथित संपर्क रहित दुर्घटनाओं के बारे में बात कर रहे हैं।

कार पर गिरने वाली वस्तुएं, छत से बर्फ - एक दुर्घटना?

एक घटना को दुर्घटना के रूप में वर्गीकृत करने के लिए, यह मायने रखता है कि "घायल" कार क्षति के समय चल रही थी या खड़ी थी, क्योंकि दुर्घटना की अवधारणा की परिभाषा से यह निम्नानुसार है कि सड़क यातायात दुर्घटना एक घटना है , सबसे पह सड़क पर गाड़ी चलाते समय वाहन।

उदाहरण के लिए, अदालत ने संकेत दिया कि "से दावा विवरण वादी पाता है कि क्षति के समय इमारत के सामने कार खड़ी थी, दावे का आधार कार में क्षति थी बर्फ गिरने का परिणाम, यातायात दुर्घटना नहीं"(मामले की संख्या A09-1079 / 2013 में 02/04/2014 के सेंट्रल डिस्ट्रिक्ट के फेडरल एंटीमोनोपॉली सर्विस का संकल्प)

एक वाहन रोक - ड्राइविंग प्रक्रिया - एक दुर्घटना?

के उत्तर से यह प्रश्न इस बात पर निर्भर करता है कि कार रुकने पर हुई घटना किसी दुर्घटना से संबंधित है या नहीं। तदनुसार, घटना बीमाकृत घटना से संबंधित है या नहीं।

सड़क यातायात नियमों के खंड 1.2 के अनुसार, "सड़क यातायात दुर्घटना" एक ऐसी घटना है जो सड़क पर किसी वाहन की आवाजाही और उसकी भागीदारी के दौरान हुई, जिसमें लोग मारे गए या घायल हुए, वाहन, संरचनाएं, सामान क्षतिग्रस्त हो गए या अन्य सामग्री क्षति हुई।

इस मामले में, सड़क यातायात का एक सेट है जनसंपर्कवाहनों की सहायता से या सड़क के भीतर लोगों की आवाजाही की प्रक्रिया में उत्पन्न होना। जानबूझकर 5 मिनट तक की अवधि के लिए वाहन की गति को रोकना, साथ ही अधिक के लिए, यदि यात्रियों को उतारना या उतरना या वाहन को लोड करना या उतारना आवश्यक है, तो एक स्टॉप है।

सड़क यातायात नियमों के खंड 1.1 के अनुसार, ये सड़क यातायात विनियम रूसी संघ के पूरे क्षेत्र में एकीकृत सड़क यातायात प्रक्रिया स्थापित करते हैं।

नतीजतन, रोड ट्रैफिक रेगुलेशन के पैराग्राफ 1.1 और 1.2, उनके अंतर्संबंध में, सड़क यातायात प्रक्रिया के लिए एक वाहन के ठहराव से संबंधित हैं।

10 दिसंबर, 1995 एन 196-एफजेड के संघीय कानून के अनुच्छेद 2 के अनुसार "सड़क सुरक्षा पर" शब्द के तहत। सड़क"वाहनों की आवाजाही के लिए भूमि की एक पट्टी या कृत्रिम संरचना की एक सतह, सुसज्जित या अनुकूलित और उपयोग की जाती है। एक सड़क में एक या अधिक कैरिजवे, साथ ही ट्रामवे, फुटपाथ, कंधे और डिवाइडिंग स्ट्रिप्स शामिल हैं, यदि कोई हो। सड़क की अवधारणा 1.2 पैरा में निहित है। सड़क यातायात नियम।

उदाहरण के लिए, कानून के पूर्वोक्त नियमों द्वारा निर्देशित, तीसरे नंबर की अपील के मामले में 12/09/2013 के फैसले में अपील की अदालत, अर्थात्, एक सड़क और वाहन को अनलोड करने के लिए रोकना यातायात का हिस्सा है, फिर वादी से संबंधित वाहन का पलट जाना सड़क दुर्घटना के परिणामस्वरूप हुआ - स्वैच्छिक बीमा अनुबंध द्वारा प्रदान की गई एक बीमाकृत घटना। "

हादसे में घायल किसे माना जाता है? "सीमित दृश्यता" और "दुर्घटना के साथ सड़क की स्थिति" की परिभाषा

पी। पी। 4-7 रूसी संघ की सड़कों पर सड़क यातायात दुर्घटनाओं के लेखांकन और विश्लेषण के नियमों के लिए 3 परिशिष्ट 3। एफडीएस आरएफ 05/29/1998:

"4. मृतक को एक व्यक्ति जो एक यातायात दुर्घटना के दृश्य में मृत्यु हो गई या अगले सात दिनों के भीतर इसके परिणामों से मर गया, माना जाता है।

5. घायल एक व्यक्ति जो सड़क यातायात दुर्घटना में प्राप्त हुआ है चोट लगने की घटनाएंजिसके कारण कम से कम एक दिन की अवधि के लिए उनके अस्पताल में भर्ती होने या आउट पेशेंट उपचार की आवश्यकता थी। इस मामले में, आउट पेशेंट उपचार के प्रावधान की पुष्टि दस्तावेजों (प्रमाण पत्र) द्वारा की जाती है चिकित्सा संस्थान.

6. सीमित दृश्यता - दी गई यातायात स्थितियों के लिए दृश्यता दूरी सड़क या मौसम की स्थिति की ज्यामितीय विशेषताओं के कारण नियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है।

7. एक दुर्घटना के साथ जुड़े सड़क की स्थिति, - इसके कमीशन के समय दुर्घटना की जगह पर वास्तविक सड़क की स्थिति। तथ्य यह है कि एक असंतोषजनक सड़क की स्थिति (दुर्घटना) एक अदालत के फैसले (जांच के परिणामों के आधार पर) द्वारा निर्धारित की जाती है। "

शुभ दोपहर, प्रिय पाठक।

यह लेख अवधारणा पर केंद्रित होगा " सड़क दुर्घटना"और इस बारे में कि क्या घटना है और क्या नहीं है। सड़क दुर्घटनाएं हर साल अधिक से अधिक हो जाती हैं। और अगर 10 साल पहले मैं एक साल में 1-2 दुर्घटनाएं हुई थी, तो अब उनकी संख्या बढ़कर 50-100 हो गई है। रूसी शहरों की सड़कों पर कारों की संख्या में वृद्धि।

इस लेख में भी मैं बात करूंगा कि कैसे यातायात दुर्घटना की स्थिति में पहले क्या करें.

"सड़क यातायात दुर्घटना" की अवधारणा

"सड़क यातायात दुर्घटना" की अवधारणा पैराग्राफ 1.2 में दी गई है:

"यातायात दुर्घटना" - सड़क पर किसी वाहन की आवाजाही और उसकी भागीदारी के दौरान होने वाली घटना, जिसमें लोग मारे गए या घायल हुए, वाहन, संरचनाएं, कार्गो क्षतिग्रस्त हो गए, या अन्य सामग्री क्षति हुई।

दुर्घटना की अवधारणा में निम्नलिखित शामिल हैं मुख्य विशेषताएं:

1. दुर्घटना तभी होती है जब कोई वाहन सड़क पर चल रहा हो।

उदाहरण के लिए, एक कार जो खड़ी पैदल यात्री को मारती है, वह एक सड़क यातायात दुर्घटना है, लेकिन विपरीत स्थिति, अर्थात्। एक खड़ी कार पर एक पैदल यात्री का गिरना नहीं है।

2. केवल एक घटना जिसमें एक वाहन शामिल है, एक सड़क यातायात दुर्घटना माना जाता है।

उदाहरण के लिए, कार की खिड़की से फेंकी गई बोतल के साथ एक पैदल यात्री को मारना कोई दुर्घटना नहीं है। ध्यान दें कि एक साइकिल जो एक कार से पैदल यात्री पर गिरी है, एक वाहन है, और गिरने वाली साइकिल गति में है, इसलिए, यह स्थिति एक दुर्घटना है।

3. एक घटना एक सड़क यातायात दुर्घटना है अगर यह लोगों के जीवन और स्वास्थ्य, वाहनों, संरचनाओं, कार्गो या अन्य सामग्री को नुकसान पहुंचाती है।

उदाहरण के लिए, कारों की एक मामूली टक्कर जिसमें केवल बम्पर पर धूल मिट गई है और कोई दरार या अन्य क्षति दिखाई नहीं देती है, इसे यातायात दुर्घटना नहीं माना जाता है। इसलिए, इस मामले में, यातायात पुलिस को कॉल करने और सड़क यातायात दुर्घटना से संबंधित अन्य कर्तव्यों को करने की आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, इस मामले में, दुर्घटना के दृश्य को छिपाने के लिए जुर्माना नहीं लगाया जा सकता है।

दुर्घटना होने पर सबसे पहले क्या करें

सड़क यातायात दुर्घटना के मामले में किए जाने वाले सभी कार्यों को यातायात नियमों के अनुच्छेद 2.5 में दर्ज किया जाता है:

2.5. सड़क यातायात दुर्घटना की स्थिति में, इसमें शामिल चालक बाध्य है:

वाहन को तुरंत रोकें (स्थानांतरित न करें), खतरनाक चेतावनी रोशनी चालू करें और नियमों के पैरा 7.2 की आवश्यकताओं के अनुसार एक आपातकालीन स्टॉप साइन लगाएं, घटना से संबंधित वस्तुओं को स्थानांतरित न करें;

घायलों को प्राथमिक उपचार देने के उपाय करें, एम्बुलेंस को बुलाएँ चिकित्सा सहायता", और आपातकाल के मामले में, पीड़ितों को रास्ते में भेजें, और यदि यह संभव नहीं है, तो उन्हें अपने वाहन में निकटतम चिकित्सा संस्थान में वितरित करें, अपना उपनाम, वाहन पंजीकरण प्लेट (एक पहचान दस्तावेज या चालक के लाइसेंस की प्रस्तुति के साथ) प्रदान करें और परिवहन साधनों के लिए पंजीकरण दस्तावेज) और दृश्य पर वापस लौटना;

अन्य वाहनों की आवाजाही असंभव है तो कैरिजवे को मुक्त करें। यदि कैरिजवे को साफ करना या अपने वाहन में घायल व्यक्ति को किसी चिकित्सा संस्थान में पहुंचाना आवश्यक है, तो घटना से संबंधित वाहन, निशान और वस्तुओं की स्थिति के गवाहों की उपस्थिति में पूर्व-निर्धारण करें और उन्हें संरक्षित करने के लिए सभी संभव उपाय करें। और घटना के दृश्य का एक आयोजन;

पुलिस को घटना की सूचना दें, चश्मदीदों के नाम और पते लिखें और पुलिस अधिकारियों के आने का इंतजार करें।

आइए क्रम में सभी सूचीबद्ध कार्यों पर विचार करें:

1. वाहन को तुरंत रोकें।

मुझे लगता है कि इस आइटम के साथ सब कुछ स्पष्ट है। अपनी ओर से, मैं उस ट्रैफिक पुलिस अधिकारियों को जोड़ना चाहता हूं जो बाद में दुर्घटना के स्थान पर पहुंचते हैं, सड़क मार्ग पर वाहनों के स्थान को मापेंगे। इसके अलावा, वे एक दुर्घटना के बाद वाहनों के स्थान को मापेंगे। इसलिए, यदि आप एक दुर्घटना में एक भागीदार बन जाते हैं और उसी समय आपकी कार को प्रभाव से फेंक दिया गया था, उदाहरण के लिए, कुछ चिह्नों पर, तो प्रभाव के बाद, पहले उस लेन पर लौटने का प्रयास करें जिस पर आपने कब्जा किया था, और उसके बाद ही रुकें ।

मैं ध्यान देता हूं कि आपको इसे जल्दी से करने और तुरंत रोकने की आवश्यकता है। यातायात दुर्घटना वाले स्थान से 50-100 मीटर दूर न जाएं।

इस त्वरित पैंतरेबाज़ी के साथ, आप ट्रैफ़िक पुलिस से आपके खिलाफ अनावश्यक दावों को समाप्त कर सकते हैं।

2. खतरनाक चेतावनी रोशनी चालू करें

3. आपातकालीन स्टॉप साइन लगाएं

इस बिंदु के साथ, सब कुछ उतना सीधा नहीं है जितना पहली नज़र में लगता है। कैच किस ओर है यह चेतावनी त्रिकोण पर डालती है।

बेशक, छोटी दुर्घटनाओं के मामले में, जब दोनों कारें एक ही लेन में रहती हैं, तो इस समस्या का समाधान मुश्किल नहीं होगा। दोनों संकेतों को वाहनों के पीछे प्रदर्शित किया जाना चाहिए ताकि चालकों को खतरे के वाहनों से सावधान किया जा सके।

उदाहरण के लिए, निम्न स्थिति में अस्पष्टता उत्पन्न होती है। दुर्घटना के बाद, कारें चौराहे पर रहती हैं और अन्य कारें सभी दिशाओं से उनसे संपर्क करती हैं। या, प्रभाव से, कार आंशिक रूप से विपरीत दिशा में चलती है, और यह डबल पर बनी रहती है ठोस रेखा मार्कअप।

ऐसी स्थिति में, आपको सबसे खतरनाक दिशाओं को कवर करने के लिए दोनों आपातकालीन स्टॉप संकेतों (दुर्घटना में प्रत्येक भागीदार से एक) का उपयोग करने की आवश्यकता होती है, जो परिस्थितियों से निर्धारित होती हैं। यदि सीमित दृश्यता के साथ एक जगह पर दुर्घटना हुई है, तो सबसे पहले, आपको उस दिशा से एक संकेत लगाने की आवश्यकता है जहां से टूटी हुई कारों को नोटिस करना सबसे मुश्किल है। उदाहरण के लिए, एक असमान चौराहे पर, आपको संकेत लगाने की जरूरत है ताकि वे दिखाई दे सकें, सबसे पहले, कारों के ड्राइवरों द्वारा मुख्य सड़कजबसे मुख्य सड़क पर गति आमतौर पर अधिक होती है।

इसके अलावा, कृपया ध्यान रखें कि आपकी चेतावनी त्रिकोण को आपकी आंखों को बंद किए बिना शाब्दिक रूप से पालन किया जाना चाहिए... यह इस तथ्य के कारण है कि साइन को कुछ उद्यमी पेंशन-पासर द्वारा छीन लिया जा सकता है। आपातकालीन स्टॉप साइन के लिए एक और संभावित दुश्मन एक बच्चा है जो गुजर रहा है। एक बार मैंने 6-7 साल के बच्चे की तस्वीर देखी, जो दुर्घटना स्थल के पास अपने माता-पिता के साथ सड़क पार कर रहा था, उसने आपातकालीन स्टॉप साइन को लात मार दी। मुझे नहीं पता कि उसने यह किस मकसद से किया था, लेकिन संकेत इससे बदल गया और दुर्घटना का स्थान कम सुरक्षित हो गया।

4. बुलाओ रोगी वाहन पीड़ित।

जैसा कि आप देख सकते हैं, यातायात नियमों में घायलों को प्राथमिक उपचार देना प्रस्तावित है। लेकिन मैं आपको ऐसा करने की सलाह केवल तभी देता हूं जब आप अपनी खुद की ताकत और अपने निर्णय की शुद्धता पर विश्वास करते हैं। एक अप्रशिक्षित व्यक्ति केवल पीड़ित की स्थिति को बढ़ा सकता है।

5. ट्रैफिक पुलिस को कॉल करें और धैर्य से उनकी उपस्थिति का इंतजार करें।

उसी समय, मैं अत्यधिक अपने दम पर गाड़ी चलाने वाले को खाली करने की सलाह नहीं देता, क्योंकि यह इस तथ्य को जन्म दे सकता है कि सटीकता के साथ दुर्घटना के अपराधी को निर्धारित करना संभव नहीं होगा, और यह, ज़ाहिर है, आपके हितों में नहीं है, क्योंकि जिन्होंने यातायात नियमों की आवश्यकताओं का उल्लंघन किया।

दुर्घटना की स्थिति में संभावित जुर्माना

दुर्घटना में चालक के व्यवहार का वर्णन करने वाले यातायात नियमों के उल्लंघन के लिए तीन प्रकार के जुर्माना हैं:

अनुच्छेद 12.27। सड़क यातायात दुर्घटना के संबंध में दायित्वों को पूरा करने में विफलता

1. एक सड़क यातायात दुर्घटना के संबंध में यातायात नियमों द्वारा प्रदान किए गए दायित्वों को पूरा करने के लिए ड्राइवर द्वारा विफलता जिसमें वह एक प्रतिभागी है, इस लेख के भाग 2 द्वारा प्रदान किए गए मामलों को छोड़कर, -

ओवरलैपिंग पर जोर देता है प्रशासनिक ठीक है एक हजार रूबल की राशि में।

यदि ड्राइवर, उदाहरण के लिए, दुर्घटना के तुरंत बाद कार को नहीं रोकता है या आपातकालीन स्टॉप साइन नहीं डालता है, तो ट्रैफिक पुलिस ख़ुशी से उसे राशि में जुर्माना लिख \u200b\u200bदेगी। 1000 रूबल.

2. चालक द्वारा छोड़कर, ट्रैफिक नियमों के उल्लंघन में, सड़क यातायात दुर्घटना का स्थान, जिसमें से वह एक भागीदार था -

एक से डेढ़ वर्ष की अवधि के लिए वाहन चलाने के अधिकार से पंद्रह दिन तक की प्रशासनिक गिरफ्तारी या प्रशासनिक गिरफ्तारी से वंचित किया जा सकता है।

ट्रैफिक दुर्घटना के दृश्य को छोड़ने के लिए एक अधिक गंभीर सजा प्रदान की जाती है यातायात उल्लंघन... यह या 1 - 1.5 वर्षों के लिए अधिकारों से वंचित, या 15 दिनों तक प्रशासनिक गिरफ्तारी.

3. ड्राइवर को उपयोग करने के लिए निषिद्ध करने के लिए यातायात विनियमों की आवश्यकता के अनुपालन में विफलता शराब, एक सड़क दुर्घटना के बाद, जिसमें वह शामिल हो, या वाहन के रुकने के बाद, पुलिस अधिकारी के अनुरोध पर, अधिकृत होने से पहले, मादक या नशीला पदार्थ आधिकारिक नशे की स्थिति स्थापित करने के लिए या प्राधिकृत अधिकारी से पहले एक परीक्षा ऐसी परीक्षा से छूट देने का निर्णय करती है -

डेढ़ से दो साल की अवधि के लिए वाहनों को चलाने के अधिकार से वंचित करेगा।

अंतिम जुर्माना एक यातायात दुर्घटना के बाद मादक, मादक और नशीले पदार्थों के उपयोग के लिए प्रदान किया जाता है। वह है 1.5 - 2 वर्षों के लिए अधिकारों से वंचित.

मुझे लगता है कि इस लेख को पढ़ने के बाद, आपने "सड़क यातायात दुर्घटना" की अवधारणा को बेहतर ढंग से समझना शुरू कर दिया है और, यदि आवश्यक हो, तो आप इस स्थिति में सही ढंग से कार्य करने में सक्षम होंगे। सड़क पर गुड लक!

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ड्राइवर 2 ने उसे रोका और एक प्रोटोकॉल लिखा जो उसने मेरे लेन में चला दिया।

PavelCh, नमस्ते।

सैद्धांतिक रूप से, आप अदालतों के माध्यम से दूसरे ड्राइवर से मरम्मत की लागत को इकट्ठा करने की कोशिश कर सकते हैं।

उदाहरण के लिए, एक समाधान है उच्चतम न्यायालय अगर दुर्घटना को भड़काने वाला ड्राइवर घटनास्थल से गायब हो जाता है, तो उसे दुर्घटना वाले दृश्य को छोड़ने के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है। मैंने क्षति के मुआवजे पर अभी तक एक समान निर्णय नहीं देखा है। हालाँकि, आप इसे पाने की कोशिश कर सकते हैं।

सड़क पर गुड लक!

शुभ दिवस। कृपया इस स्थिति के बारे में सलाह दें: एक पड़ोसी जिसे पेड पार्किंग लॉट से बुलाया गया था, मेरी कार की लाल पेंट की खरोंच के निशान पर एक दरवाजा क्षति, एक खरोंच, एक डेंट पाया गया। मुझे विश्वास दिलाता है कि शायद जब मैंने अपना दरवाजा खोला, तो मैंने अनजाने में उसकी कार के किनारे को खरोंच दिया और कूच किया। उन्होंने शाम को पार्किंग में आने और नुकसान का निरीक्षण करने और क्षतिपूर्ति की पेशकश की। अपने हिस्से के लिए, मुझे विश्वास है और मुझे अच्छी तरह से याद है कि मैं उस तरह से दरवाजा नहीं खोल सकता था और न ही यह देख सकता था कि मैंने अपने पड़ोसी की कार को कैसे खरोंच दिया। मिलने और आपसी परीक्षा के बाद, यह पाया गया कि पड़ोसी की कार में वास्तव में लाल रंग के निशान के साथ खरोंच है, हालांकि मेरी कार पर मामूली खरोंच नहीं है, कोई अन्य क्षति नहीं है, पड़ोसी की कार से पेंट के कोई निशान नहीं हैं । पड़ोसी के दो दरवाजे की मरम्मत के लिए भुगतान करने के लिए "अच्छे के लिए" मांग पर, उसने इनकार कर दिया। नतीजतन, पड़ोसी ने कहा कि वह मुझ पर इस आरोप के साथ मुकदमा करेगा कि मैं एक दुर्घटना के दृश्य से भाग गया, जिसके परिणामस्वरूप उसकी कार क्षतिग्रस्त हो गई थी। वास्तविक परिणाम क्या हैं?

अच्छा दिन, ऐलेना।

नतीजतन, पड़ोसी ने कहा कि वह मुझ पर इस आरोप के साथ मुकदमा करेगा कि मैं एक दुर्घटना के दृश्य से भाग गया, जिसके परिणामस्वरूप उसकी कार क्षतिग्रस्त हो गई थी। वास्तविक परिणाम क्या हैं?

मैं घटनाओं के विकास के लिए दो विकल्प देखता हूं।

पहला: बी इसी तरह के मामले एक ऑटो-तकनीकी परीक्षा नियुक्त की जाती है और यह सब उसके निष्कर्ष पर निर्भर करता है।

दूसरा: आपके पड़ोसी को मनोचिकित्सक के पास इलाज के लिए भेजा जाएगा, संभवतः जबरन।

मिखाइल- 104

सड़क पर असमानता के कारण, यह स्किड हो गया और सड़क के किनारे पर फेंक दिया गया, और वहां एक रेलमार्ग खंभा था। कार को एक खंभे से टकराया। शांत, वे 1.7 और 30,000 पर धोखा दिया, यह एक दुर्घटना है या नहीं? क्या करें

और दुर्घटना में शामिल लोगों के लिए मौके पर पीना मना है, इसलिए यह बस वंचित था।

माइकलस्थिति एक दुर्घटना है।

सड़क पर गुड लक!

नमस्कार मैक्सिम! मेरी कार यार्ड में खड़ी थी, दूसरी कार आई और मेरी कार के समानांतर बाईं ओर खड़ी थी। पर पीछे की सीट था छोटा बच्चाजिसने दरवाजा खोला और उसे मेरी कार में पटक दिया। अच्छा बच्चा))) स्वाभाविक रूप से, दुर्घटना से। बच्चे के पिता, ड्राइवर, के पास कुछ भी करने के लिए समय नहीं था। मेरी कार में दरवाजे और फेंडर पर खरोंच और पेंट चिप्स हैं। ड्राइवर बहुत सभ्य निकला, उसने मुझे पाया, एमटीपीएल के तहत एक दुर्घटना आदि की अधिसूचना जारी करने की पेशकश की। हमने खुद यूरोपीय प्रोटोकॉल के अनुसार सब कुछ जारी किया, यानी ट्रैफिक पुलिस ने फोन नहीं किया। फिर हमने बिदाई की।

आज मैंने एक स्वतंत्र विशेषज्ञ के साथ बात की, जिन्होंने OSAGO के तहत नुकसान के मुआवजे के लिए कागजी कार्रवाई को भरने और मामले में प्रगति देने से लगभग इनकार कर दिया। मेरा प्रश्न है: "वास्तव में, दोनों पक्षों को नुकसान के बारे में पता है, अपराधी को आपत्ति नहीं है, दुर्घटना के दृश्य से भाग नहीं गया, उन्होंने सब कुछ पूरा कर लिया है, दस्तावेज क्रम में हैं।" विशेषज्ञ का जवाब: "यह कोई दुर्घटना नहीं है। OSAGO के तहत, ऐसे मामलों में मुआवजा प्रदान नहीं किया जाता है।"

केवल इस तथ्य पर गंभीर दबाव के बाद कि वह सभी कागजात को भरने और सौंपने के लिए बाध्य है, और बीमाकर्ता तय करेंगे, वह केवल एक तिहाई, बाहरी और निर्वासित पार्टी सीमित कार्यों और सक्षमता के साथ काम करना शुरू कर दिया। अपने होठों को थपथपाते हुए और अपने वरिष्ठों को कई फनी और वादी पुकारें लगाते हुए, वह जो भी निर्देश प्राप्त कर सकता था, उसने सभी कागजात भर दिए, लेकिन कहा कि बीमा कंपनी कुछ भी भुगतान नहीं करेगी। क्या यह परिदृश्य संभव है? क्या वे एमटीपीएल का भुगतान करने से इनकार कर सकते हैं?

हाँ, उत्तर के लिए धन्यवाद। मैं इसे ठीक कर दूंगा! मंच के सदस्य और मंच के सदस्य, नागरिक और नागरिक, वकील और विशेषज्ञ, लोग, जवाब देते हैं जो स्थिति से परिचित है। आपका स्वागत है)

ट्रैफिक पुलिस इस पर नहीं आती। यह दुर्घटना नहीं है। यह एक साधारण नागरिक मुकदमा है, जो ट्रैफिक पुलिस द्वारा दर्ज नहीं किया जाता है, लेकिन जिले द्वारा दर्ज किया जाता है। इसलिए, यदि आपका पड़ोसी इतना "अच्छा" है, तो उसे पूर्व-परीक्षण कार्यवाही के ढांचे में क्षति के लिए भुगतान करने दें, अन्यथा उसे राज्य शुल्क और एक वकील की सेवाओं दोनों का भुगतान करना होगा जिसे आप किराए पर ले सकते हैं। लेकिन इस मामले का OSAGO से कोई लेना-देना नहीं है।

सब कुछ असंदिग्ध है - प्यारे छोटे लड़के का डैडी भुगतान करेगा। यह वास्तव में एक दुर्घटना नहीं है, क्योंकि कोई मुख्य बात नहीं थी - कम से कम एक वाहन का MOVEMENT।

एक अवधारणा है अन्य प्रकार की दुर्घटना ... और फिर यह नुकसान एक कार से दूसरी कार को क्या होता है? यदि आप इसे कानूनी दृष्टिकोण से कहते हैं।

अन्ना, यह संपत्ति का नुकसान है। नागरिक संहिता, अनुच्छेद 1064:

रूसी संघ का नागरिक संहिता अनुच्छेद 1064। नुकसान पहुंचाने के लिए देयता के लिए सामान्य आधार

1. किसी व्यक्ति या नागरिक की संपत्ति के कारण नुकसान, साथ ही कानूनी इकाई की संपत्ति को नुकसान, उस व्यक्ति द्वारा पूर्ण क्षतिपूर्ति के अधीन होगा जिसने नुकसान का कारण बना।

यह पता चला है कि सब कुछ बयानबाजी का सवाल है। किसी भी सड़क दुर्घटना में एक नागरिक की संपत्ति को नुकसान होता है। यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि फिर, नागरिक देयता बीमा का अर्थ क्या है, जो तीसरे पक्ष को नुकसान (क्षति) के लिए मुआवजे का मतलब है। क्या OSAGO पर कानून में बीमाकर्ता के दायित्व के स्पष्ट रूप से परिभाषित मामले हैं?

किसी भी सड़क दुर्घटना में एक नागरिक की संपत्ति को नुकसान होता है।

सहज रूप में। लेकिन हर नुकसान एक दुर्घटना नहीं है।

क्या OSAGO पर कानून में बीमाकर्ता के दायित्व के स्पष्ट रूप से परिभाषित मामले हैं?

OSAGO के तहत बीमित घटना:

अनिवार्य बीमा अनुबंध के अनुसार, बीमा भुगतान करने के लिए बीमाकर्ता का दायित्व; ... अनिवार्य बीमा वाहन मालिकों का नागरिक दायित्व ")

बीमाकृत घटना - पीड़ितों के जीवन, स्वास्थ्य या संपत्ति को नुकसान पहुंचाने के लिए वाहन के मालिक की नागरिक देयता की घटना वाहन का उपयोग करते समय, प्रवेश करना, अनिवार्य बीमा अनुबंध के अनुसार, बीमा भुगतान करने के लिए बीमाकर्ता का दायित्व ... (वाहन मालिकों के नागरिक दायित्व के अनिवार्य बीमा पर 25.04.2002 N 40-FZ के संघीय कानून का अनुच्छेद 1) ")

आपके मामले में, वाहन का उपयोग अपने इच्छित उद्देश्य के लिए नहीं किया गया था, अर्थात्। नहीं हिला।

परिभाषाएँ (लेख 1. मूल अवधारणाएं) मैं भी पढ़ता हूं। आपको अपनी मूल भाषा ओलेग -77 को सीखना चाहिए। यह केवल एक वाहन का उपयोग करने के बारे में है और इस वाहन द्वारा पीड़ित की संपत्ति को नुकसान पहुंचाता है। जब कोई व्यक्ति आपके तर्क के अनुसार कार के दरवाजे, ट्रंक, हुड को खोलता है, तो वह अपने इच्छित उद्देश्य के लिए कार का उपयोग नहीं करता है, क्योंकि कार चलती नहीं है। और ऐसे मामलों में वह किस उद्देश्य से इसका उपयोग करता है? इससे पहले कि कार चलने लगे, ड्राइवर को कार में घुसना होगा, और इसके लिए, क्षमा करें, आपको दरवाजा खोलना होगा। इसके बिना, ठीक है, कुछ भी नहीं।

और नागरिक संहिता के लिए जिम्मेदारी के बारे में। अनुच्छेद 2, पैराग्राफ 1. "वाहन मालिकों के अनिवार्य नागरिक देयता बीमा पर रूसी संघ का विधान रूसी संघ के नागरिक संहिता के होते हैं, यह संघीय कानून, अन्य संघीय कानून और उनके अनुसार जारी किए गए रूसी संघ के अन्य विनियामक कानूनी कार्य। "

आपको अपनी मूल भाषा ओलेग -77 को सीखना चाहिए।

धन्यवाद, अन्ना -73, मेरी शिक्षा के लिए आपकी चिंता के लिए, मैंने स्कूल में रूसी में ए।

यह केवल एक वाहन का उपयोग करने के बारे में है और इस वाहन द्वारा पीड़ित की संपत्ति को नुकसान पहुंचाता है। जब कोई व्यक्ति आपके तर्क के अनुसार कार के दरवाजे, ट्रंक, हुड को खोलता है, तो वह अपने इच्छित उद्देश्य के लिए कार का उपयोग नहीं करता है, क्योंकि कार चलती नहीं है। और ऐसे मामलों में वह किस उद्देश्य से इसका उपयोग करता है? इससे पहले कि कार चलने लगे, ड्राइवर को कार में घुसना होगा, और इसके लिए, क्षमा करें, आपको दरवाजा खोलना होगा। इसके बिना, ठीक है, कुछ भी नहीं।

हां, वाहन का मुख्य कार्य प्वाइंट ए से बिंदु बी तक लोगों और सामानों का परिवहन करना है।

बाकी सब संपार्श्विक है। जैसा कि वे कहते हैं, आप एक कैमरा के साथ नाखूनों को हथौड़ा कर सकते हैं, लेकिन इसका मुख्य कार्य चित्रों को लेना है।

लेकिन यह एक व्याकुलता है जिस पर आपको चर्चा करने की आवश्यकता नहीं है। मुख्य बात यह है कि आपका मामला कोई दुर्घटना नहीं है, क्योंकि, मैं दोहराता हूं, एक भी वाहन गति में नहीं था। सब। डॉट। एसके भुगतान नहीं करता है।

एक दुर्घटना की परिभाषा के अलावा। क्या यह OSAGO के तहत एक बीमित घटना है? पार्किंग में एक वाहन से दूसरे वाहन को नुकसान।

अन्ना, इस तरह का तर्क देते हुए, आप बहुत दूर जा सकते हैं। आप बस सड़क दुर्घटना शब्द की उपेक्षा नहीं कर सकते, और यह बात है। क्योंकि OSAGO पर IC केवल एक दुर्घटना से नुकसान पहुंचाता है।

ओलेग, आप एक वकील हैं, क्या आपके पास भुगतान में अनुभव है, या इसके बजाय, CASCO और OSAGO के लिए बीमा कंपनियों का भुगतान नहीं है? आप इतने आत्मविश्वास से क्यों लिखते हैं: "सड़क दुर्घटनाओं से केवल नुकसान"? यहां कोई दूसरे विकल्प नहीं?

ओलेग, आप एक वकील हैं, क्या आपके पास भुगतान में अनुभव है, या इसके बजाय, CASCO और OSAGO के लिए बीमा कंपनियों का भुगतान नहीं है? आप इतने आत्मविश्वास से क्यों लिखते हैं: "सड़क दुर्घटनाओं से केवल नुकसान"? यहां कोई दूसरे विकल्प नहीं?

अन्ना, मैं बिल्कुल भी वकील नहीं हूं, लेकिन आप वास्तव में सिर्फ वही नहीं देखते हैं जो आप देखना नहीं चाहते हैं, जो आपके विचार के अनुरूप नहीं है। आप स्थिति को विषय के अनुसार भी देखते हैं। वस्तुनिष्ठ होने का प्रयास करें।

और "अन्य विकल्पों" के लिए CASCO है।

अन्ना पर "सभी कुत्तों को लटकाने" की आवश्यकता नहीं है। उसके तर्क कुछ की पृष्ठभूमि के खिलाफ काफी आश्वस्त हैं निर्णय हमारे जहाजों (कारणों के लिए) इसी तरह के निर्णय एक हालिया टिप्पणी में wowick द्वारा सच्चाई और स्पष्ट रूप से समझाया गया है, हालांकि, उनकी टिप्पणी, दुर्भाग्य से, आंशिक रूप से काट दिया गया था)। वापस संभावित समाधान कोर्ट। एसडीए के खंड 1.2 से, स्टॉप की परिभाषाएं और सड़क यातायात की अवधारणा को लिया जाता है। समय सड़क यातायात - यह "लोगों और सामानों की आवाजाही की प्रक्रिया में उत्पन्न होने वाले सामाजिक संबंधों की समग्रता है", और रोक - हालांकि आंदोलन की समाप्ति, लेकिन "यात्रियों को उकसाने या उन्हें हटाने या एक वाहन को उतारने या उतारने के लिए - यह बन जाता है उल्लिखित संबंधों का समुच्चय, अर्थात "सड़क यातायात" की अवधारणा में शामिल है। दुर्घटना के लिए इतना, सज्जनों। मैं अन्ना को लिख रहा हूं। मैं व्यक्तिगत रूप से ऐसे ड्राइवरों का सम्मान करता हूं, या एक दुर्घटना में आप और आपके प्रतिद्वंद्वी जैसे लोगों (हालांकि यह दुर्घटना नहीं है)। OSAGO के लिए भुगतान की संभावना बेहद कम है। में इसी तरह की स्थिति, भुगतान की प्राप्ति की गारंटी देने के लिए, यह इंगित करना आवश्यक था कि दूसरी कार थोड़ा आगे बढ़ रही थी (हैंडब्रेक टूट गया, एक छेद में लुढ़का, एक पहाड़ी के नीचे चला गया, उदाहरण के लिए)। हालाँकि, जो किया गया है (या नहीं किया गया है) वापस नहीं किया जा सकता है। केवल एक ही विकल्प बचा है - नागरिक संहिता, अनुच्छेद 1064।

ओलेग, आप एक वकील हैं, क्या आपके पास भुगतान में अनुभव है, या इसके बजाय, CASCO और OSAGO के लिए बीमा कंपनियों का भुगतान नहीं है? आप इतने आत्मविश्वास से क्यों लिखते हैं: "सड़क दुर्घटनाओं से केवल नुकसान"? यहां कोई दूसरे विकल्प नहीं?

अन्या, कई लोगों ने आपको पहले ही लिखा है कि OSAGO इस तरह के नुकसान को कवर नहीं करता है। लेकिन आप आत्मविश्वास से इन संदेशों को अनदेखा करते हैं। जब कार स्थिर होती है, तो यह एक स्रोत नहीं है खतरा बढ़ा, और CTP बीमा उस पर कार्रवाई करना बंद कर देता है।

wowick (शायद वोविक) ने आपके संदेश को अनदेखा करने के लिए सोचा। सभी उत्तर विकल्पों के साथ समान हैं, यह सच है: यूके भुगतान नहीं करेगा। दूसरों ने बस आवाज़ नहीं दी, फिर भी मैंने पूछा। जो लोग इस संसाधन के फोरम में सक्रिय रूप से भाग लेते हैं, जैसा कि मैंने कुछ दिनों में समझा था। पेशेवर स्थिति और स्तर क्या है, मैं प्राप्त उत्तरों से ही न्याय करता हूं।

चलो संभव अदालत के फैसले पर वापस जाएं। एसडीए के खंड 1.2 से, स्टॉप की परिभाषाएं और सड़क यातायात की अवधारणा को लिया जाता है। चूंकि सड़क यातायात "लोगों और सामानों को चलाने की प्रक्रिया में उत्पन्न होने वाला सामाजिक संबंधों का एक सेट है", और एक स्टॉप यहां तक \u200b\u200bकि आंदोलन की समाप्ति भी है, लेकिन "यात्रियों के गले लगाने या उतरने या किसी वाहन को लोड करने या उतारने के लिए -" उल्लिखित संबंधों का समुच्चय, अर्थात ई। "सड़क यातायात" की अवधारणा में शामिल है। दुर्घटना के लिए इतना, सज्जनों। OSAGO के लिए भुगतान की संभावना बेहद कम है। ऐसी स्थितियों में, भुगतान की प्राप्ति की गारंटी देने के लिए, यह इंगित करना आवश्यक था कि दूसरी कार थोड़ा आगे बढ़ रही थी (हैंडब्रेक टूट गया, एक छेद में लुढ़का, एक पहाड़ी के नीचे चला गया, उदाहरण के लिए)। हालाँकि, जो किया गया है (या नहीं किया गया है,) वापस नहीं किया जा सकता है। केवल एक ही विकल्प बचा है - नागरिक संहिता, अनुच्छेद 1064।

धन्यवाद, यह वास्तविक सलाह और मदद है।

पी। एस। बढ़ते खतरे का स्रोत, विकी, किसी भी हालत में कार नहीं है, लेकिन इसके मालिक हैं। "सिर में अराजकता"।

उसके बाद, यह स्पष्ट हो जाता है कि न्यायशास्त्र आपसे बहुत दूर है, और तर्क, यदि यह मौजूद है, तो तथाकथित। महिला, अर्थात "और मैं ऐसा चाहता हूँ" ...

एंड्री -१५१

सब कुछ असंदिग्ध है - प्यारे छोटे लड़के का डैडी भुगतान करेगा। यह वास्तव में एक दुर्घटना नहीं है, क्योंकि कोई मुख्य बात नहीं थी - कम से कम एक वाहन का MOVEMENT।

एक अवधारणा है अन्य प्रकार की दुर्घटना... बीमा OSAGO पॉलिसी के नाम से आता है नागरिक दायित्व... और फिर यह क्या है एक कार से दूसरे को हुई क्षति? यदि आप इसे कानूनी दृष्टिकोण से कहते हैं।

दमकता हुआ! मुझे लगा कि यह बच्चा ही है जिसने कार को नुकसान पहुंचाया है।

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि बच्चे ने नुकसान किया है - अपने पिता की कार के दरवाजे के साथ या एक क्लब के साथ। कोई सड़क दुर्घटना नहीं। और मैं सोच भी नहीं सकता कि इसे इस घटना से बाहर क्यों लाया जाए।

व्लादिमीर- 207

अगर कोई ट्रैफिक हादसा होता है तो क्या करना है, ट्रैक्टर चालक सड़क पर चलने वाली बाइक पर भाग गया, ट्रैफिक पुलिस एक दिन बाद पहुंची, कोई गवाह नहीं था, अब ट्रैफिक पुलिस अधिकारियों के साथ मिलकर बाइक का मालिक, गवाहों की तलाश कर रहे हैं, हम संदिग्ध हैं, हालांकि हम इस घटना में शामिल नहीं हैं, हमारा ट्रैक्टर दुर्घटना के दौरान एक पहिया के बिना खड़ा था।

बाइक, जो सड़क मार्ग पर थी, यातायात पुलिस एक दिन बाद पहुंची, कोई गवाह नहीं थे

व्लादिमीर-207, यह जागरूकता कहां से आती है? तुम वहाँ नहीं थे।

विटाली -74

कृपया मुझे बताओ। और अगर मैं मोटरसाइकिल चला रहा था। गिर गया। उन्होंने खुद को छोड़कर किसी को भी कोई भी सामग्री या शारीरिक क्षति नहीं पहुंचाई। यह भी एक दुर्घटना है।

ऐसे मामले हैं जब एक कार में लोगों ने एक छेद में उड़ान भरी और एक डिस्क को छिद्रित किया। अगले दिन मैं ट्रैफिक पुलिस के पास गड्ढे की रिपोर्ट करने गया। और अपने स्वयं के बयान के आधार पर, उन्हें एक दुर्घटना के दृश्य को छोड़ने के अपने अधिकारों से वंचित किया गया था।

यह सड़कों पर वाहनों को स्थानांतरित करने की प्रक्रिया है, जिसमें इसके प्रतिभागियों - ड्राइवरों, पैदल यात्रियों और यात्रियों के कार्यों को विशेष नियमों द्वारा निर्धारित किया जाता है।

आंदोलन की प्रक्रिया "चालक - कार - सड़क" परिसर के तत्वों की बातचीत के परिणामस्वरूप बनती है। इन अवधारणाओं की यांत्रिक श्रृंखला में, एक सीधा संबंध है: चालक ड्राइव करता है, कार सड़क के साथ चलती है। इंजीनियरिंग और मनोवैज्ञानिक शब्दों में, यह काम करता है प्रतिपुष्टि: सड़क सूचना पहुंचाता है, चालक इसे मानता है और वाहन चलाने के लिए इसका उपयोग करता है।

ड्राइवर के बारे में बहुत सारे रोचक साहित्य पहले ही प्रकाशित हो चुके हैं - उसके व्यक्तिगत गुणों का विकास, कौशल, व्यवहार के नियम। से वाहन - एक कार या एक विशिष्ट मॉडल की मोटरसाइकिल, इसका उपकरण, तकनीकी संचालन के मुद्दे - नौसिखिए ड्राइवरों को ऑपरेटिंग निर्देशों का उपयोग करके वाहन खरीदते समय परिचित होना शुरू हो जाता है, और कभी-कभी पहले भी, सौभाग्य से, इस विषय पर पर्याप्त लोकप्रिय साहित्य है। इसके अलावा, कार के डिवाइस का अध्ययन चालक प्रशिक्षण पाठ्यक्रमों और अन्य शैक्षिक संगठनों में किया जाता है।

आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, दुर्घटनाओं के कारण के रूप में सड़क कारक अपेक्षाकृत छोटा है विशिष्ट गुरुत्व: दुर्घटनाओं की कुल संख्या का लगभग 8 - 13%। इस बीच, ये डेटा मुख्य रूप से स्पष्ट रूप से आपातकालीन सड़क स्थितियों के मामलों को कवर करते हैं।

जब दुनिया के अधिकांश देशों में दुर्घटनाओं की जांच होती है, तो आधिकारिक आंकड़े उनके विश्लेषण को सरल बनाते हैं, अक्सर वे ड्राइवरों की लापरवाही और गलतियों में अपना मुख्य कारण देखते हैं। लेकिन यह सब पहली नज़र में है। रूसी और विदेशी वैज्ञानिकों के अध्ययन से निष्कर्ष निकलता है कि प्रतिकूल का प्रभाव सड़क की हालत 70% दुर्घटनाओं का प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष कारण है।

हां, वास्तव में, आंकड़ों के अनुसार, दुर्घटना का मुख्य कारण अनुशासनहीनता या ड्राइवर की त्रुटियां (80% तक) हैं। लेकिन क्या, उदाहरण के लिए, ड्राइवर आने वाली लेन में जाता है? लापरवाही और तुच्छता? शायद, लेकिन अधिक संभावना है - चिह्नों की कमी, अपरिचित और टूटे हुए कंधे और डामर फुटपाथ के किनारे, या सड़क पर गड्ढों के चारों ओर जाने की आवश्यकता।

क्या पैदल चलने वालों के साथ टकराव का कारण बनता है बस्तियों? ड्राइवर की लापरवाही? यह आंशिक रूप से भी है। लेकिन फुटपाथों और फुटपाथों की अनुपस्थिति के कारण ऐसे मामले सबसे अधिक बार आते हैं (जिसके परिणामस्वरूप पैदल यात्री सड़क के किनारे चलते हैं), बिजली की रोशनी में अंधेरा समय दिन।

कभी-कभी हम दुर्घटना दृश्य निरीक्षण की रिपोर्ट में पढ़ते हैं: "चालक एक तेज मोड़ में फिट नहीं हुआ, परिणामस्वरूप वाहन पलट गया।" और एक शब्द नहीं है कि कोई संकेत नहीं थे जो चालक को एक खतरनाक क्षेत्र के बारे में चेतावनी देनी चाहिए, कोई गार्डिंग उपकरण नहीं थे जो कार को सड़क पर छोड़ने से रोक सकते थे। और सड़क की सतह की फिसलन, सड़क की मरम्मत सामग्री और सड़क के तंत्र पर उनके उपयुक्त बाड़ के बिना भंडारण! ऐसे कई उदाहरण हैं, और एक दुर्लभ मामले में, सड़क का कारक अपनी नकारात्मक भूमिका नहीं निभाता है।

यही कारण है कि प्रत्येक चालक को कम से कम सामान्य रूप से राजमार्गों के मुख्य तत्वों, उनके तकनीकी मापदंडों को जानना आवश्यक है।