SR20DE पर विस्फोट सेंसर ब्रेकेज के लक्षण। विस्फोट सेंसर कैसे बदलें। सेंसर की विशेषता विशेषताएं

विस्फोट सेंसर ईसीयू के नियंत्रक से जुड़ा सामान्य पायजोइलेक्ट्रिक इकाई है। सेंसर स्वयं सिलेंडर ब्लॉक से जुड़ा हुआ है और कंपन के स्तर को "पढ़ना" चाहिए। जब इंजन चल रहा है, तो गैसोलीन को विस्फोट किया जा सकता है, और नियंत्रक, सेंसर के लिए धन्यवाद, हमेशा इसके बारे में "जानना" होगा। वास्तव में, एक कारण के लिए विस्फोट सेंसर की आवश्यकता होती है - समायोजित करने के लिए, यही है, इग्निशन अग्रिम कोण बदल रहा है। लेकिन अगर ईंधन की ऑक्टेन संख्या हमेशा वही थी, तो कुछ भी समायोजित करना आवश्यक नहीं होगा। जानना चाहते हैं क्यों - पाठ पढ़ें।

अग्रिम, विस्फोट और ऑक्टेन संख्या का कोण

शीर्षक में तीन हैं विभिन्न अवधारणाएंलेकिन वे सभी एक दूसरे से जुड़े हुए हैं। उदाहरण के लिए, इस बात पर विचार करें कि कार्बोरेटर के साथ मोटर्स पर ट्राम्बर को कॉन्फ़िगर करने की सिफारिश की गई:

1. ऑपरेशन के दौरान, इग्निशन अग्रिम कोण को बदलने की आवश्यकता प्रकट होती है। सुधार, इसके अलावा, बड़े पैमाने पर और एक छोटे से दोनों में उत्पादन करना संभव है - यह सब ईंधन की गुणवत्ता पर निर्भर करता है;
2. यदि विस्फोट मनाया जाता है, तो इग्निशन बहुत जल्दी ट्रिगर होता है। अग्रिम कोण को कम किया जाना चाहिए;
3. यदि विस्फोट बिल्कुल नहीं होता है, तो अग्रिम कोण को बढ़ाया जा सकता है।

समायोजन स्वयं इस तरह बनाया गया था: अखरोट 1 बंद कर दिया गया था, और ट्रंबलर 2 के आवास को 2-3 डिग्री तक घुमाया गया था।

कार्बोरेटर इंजन के लिए निर्देश

निर्देशों में, एक नियम के रूप में, समझाया गया:

• यदि संयंत्र द्वारा प्रदान की गई ईंधन की ऑक्टेन संख्या कम है, तो अग्रिम कोण को कम किया जाना चाहिए। उसके बाद इग्निशन का क्षण बाद में हो जाता है, जो विस्फोट को बहिष्कृत करना संभव बनाता है।
• यदि ऑक्टेन संख्या गणना की तुलना में थोड़ा अधिक है, तो अग्रिम कोण को बढ़ाया जा सकता है। मुख्य बात धीरे-धीरे विनियमन करना है। नतीजतन, आप एक उल्लेखनीय बिजली वृद्धि प्राप्त कर सकते हैं।

अब सब कुछ भूल जाओ जो पहले कहा गया हो। डिजाइन में कोई समय नहीं है और समायोजन की आवश्यकता नहीं है। राहत, ईसीयू के नियंत्रक को इसका उत्पादन करना चाहिए।

इग्निशन प्रोसेसर को नियंत्रित करता है

पिछले अध्याय में हम यह समझने में कामयाब रहे कि:

1. "ट्विस्टिंग" इग्निशन के इग्निशन अग्रिम "न्यूनतम" विस्फोट की उपस्थिति से पूरी तरह समाप्त हो सकता है;
2. धीरे-धीरे इस कोण को बढ़ाना, आप शक्ति बढ़ा सकते हैं। लेकिन एक निश्चित मूल्य से अधिक होने के बाद, गैसोलीन विस्फोट शुरू हो जाता है;
3. ऑक्टेन नंबर अधिक होगा, दहलीज मूल्य जितना अधिक होगा, और इसके विपरीत।

नियंत्रक इंजेक्शन मोटर में आगे के कोण को समायोजित करने में लगी हुई है। इसके अलावा, "दहलीज" स्वयं, यह सीमा मूल्य है, यह अनुभवी पहचान करेगा। विस्फोट दिखाई दिया - इसका मतलब है कि दहलीज पारित की गई थी। और विस्फोट की पहचान करने के लिए, आपको एक "माइक्रोफोन" की आवश्यकता है, यानी, एक अच्छा पायजोइलेक्ट्रिक सेंसर है।

सेंसर मॉड्यूल सिलेंडर ब्लॉक से जुड़ा हुआ है

इंजन के लिए सेंसर बॉडी को भी सही करना है। दूसरे शब्दों में, इसके उपयोग में कोई अर्थ नहीं होगा।

हम सारांशित करते हैं। इसके ऊपर यह पूरी तरह से स्पष्ट किया गया था, जिसके लिए इंजन विस्फोट सेंसर की आवश्यकता है। फिर अपने डिवाइस के बारे में बताता है, साथ ही विफलता के परिणामों के बारे में भी।

सेंसर टूट गया - ठीक है, और क्या?

यदि इंजन बस शुरू हुआ, अग्रिम कोण न्यूनतम तक रखा जाएगा। फिर मूल्य धीरे-धीरे बढ़ रहा है, लेकिन केवल विस्फोट की उपस्थिति से पहले। और यदि सेंसर दोषपूर्ण था, तो नियंत्रक इस तरह व्यवहार करेगा:

1. मूल्य अधिकतम तक बढ़ेगा, फिर इसे बनाए रखा जाएगा एक निश्चित संख्या घड़ियों;
2. सेंसर से स्थिर सिग्नल नहीं आता है - निष्कर्ष इसकी खराबी के बारे में किया जाता है;
3. अग्रिम कोण को तुरंत न्यूनतम मानों में अनुवादित किया जाता है। चेक लैंप रोशनी।

पहली नज़र में, सबकुछ सही दिखता है - नियंत्रक टूटने के तथ्य को "गणना" करता है। लेकिन तथ्य यह है कि चरण 1 में मोटर को महत्वपूर्ण मोड में संचालित किया गया था।

एक दोषपूर्ण सेंसर के साथ अधिक लॉन्च, तेज़ी से आप इंजन को "मार सकते हैं"। सब कुछ यहाँ स्पष्ट है, है ना?

एक दोषपूर्ण विस्फोट सेंसर के साथ, आप जितना चाहें उतना सवारी कर सकते हैं। महत्वपूर्ण, जैसा कि पहले से ही उल्लेख किया गया है, वहां लॉन्च की संख्या होगी।

विशिष्ट खराबी

पाठक पहले से ही समझने में सक्षम है कि विस्फोट सेंसर इंजन को कैसे प्रभावित करता है। इस सेंसर का टूटना कुछ भी अच्छा नहीं होता है - शक्ति कम हो जाती है, और प्रत्येक शुरुआत को इंजन द्वारा दर्दनाक रूप से माना जाता है। दिलचस्प बात यह है कि विस्फोट सेंसर ईंधन के विस्फोट से अलग किए बिना निलंबन हमलों पर प्रतिक्रिया करता है। और "झूठी ट्रिगर्स" को बाहर करने के लिए, असमान सड़क सेंसर (डीएनडी) सेट करें।

डीएनटी कठिन शरीर से जुड़ी

विस्फोट सेंसर के टूटने पर दीपक को शामिल करने का कहना हैचेक। यदि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर है, तो कोड को डिक्रिप्ट करने का प्रयास करें:

• P0324 - विस्फोट नियंत्रण प्रणाली में त्रुटियां;
• P0325 - सेंसर संपर्कों को खोलें या बंद करें;
• P0326 - सेंसर एक गलत संकेत देता है;
• P0327 - सिग्नल स्तर बहुत कम है;
• P0328 - सिग्नल स्तर बहुत अधिक है।

जैसा कि हम देख सकते हैं, यह केवल सिग्नल की अनुपस्थिति है, बल्कि इसके आयाम भी बहुत अधिक है। नियंत्रक आवश्यक है कि सेंसर से सिग्नल निश्चित सीमाओं पर हैं। दूसरे शब्दों में, ऐसा लगता है कि सिस्टम इन संकेतों के रूप का विश्लेषण नहीं करेगा, जो सेंसर की पूरी अनुपस्थिति के बराबर है।

DD की जाँच के लिए डिवाइस और विधि

इंजन विस्फोट सेंसर कैसे काम करता है, अभी तक विचार नहीं किया गया है। यही है, आपको अलग करने की जरूरत है, यह इसकी कार्रवाई के सिद्धांत पर आधारित है। और यह piezoene प्रभाव की घटना पर, कई जानते हैं।

मान लीजिए कि दो तार पायजोइलेक्ट्रिक क्रिस्टल के किनारों से जुड़े हुए हैं, और क्रिस्टल स्वयं विकृत हो गया है। फिर तारों पर विद्युत वोल्टेज दिखाई देता है। इसका मूल्य प्रभाव के आयाम में वृद्धि के साथ बढ़ता है, जो त्वरण मीटर के रूप में एक पायज़ोडैचर के उपयोग की अनुमति देता है।

निष्कर्ष: विस्फोट सेंसर त्वरण को मापता है, और कुछ भी नहीं।

कैसे जांचें कि सेंसर काम कर रहा है या नहीं

असल में, सेंसर यह जांचता है: मल्टीमीटर के निष्कर्षों को प्लग करें, छेद मामले से टैप किया गया है। उपकरण पैमाने को कम से कम कुछ संख्याओं ("0") प्रदर्शित किया जाना चाहिए।

और अब - गंभीरता से:

1. पेशेवर कार्यशालाओं में, सेंसर वोल्टमीटर से नहीं जुड़ा होता है, लेकिन ऑसिलोस्कोप के लिए;
2. एक मल्टीमीटर का उपयोग करके, अधिकतम संवेदनशीलता सीमा का उपयोग करें;
3. सेंसर प्रतिरोध को मापने के लिए यह समझ में आता है - यह 100 से कम कॉम नहीं हो सकता है।

किसी भी बढ़ते काम करने से पहले, एकेबी के माइनस टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें। स्थापना पूरी तरह से की जाती है जब आप इसे कनेक्ट कर सकते हैं।

किस्मों और संगतता

ऐसा लगता है कि सभी विस्फोट सेंसर का डिजाइन समान रूप से दिखता है, और इसलिए उन्हें सभी संगत होना चाहिए। हालांकि, हकीकत में सबकुछ अधिक कठिन होगा। सेंसर पर निष्कर्षों की संख्या हमेशा दो के बराबर होती है। लेकिन कनेक्टर का रूप अलग हो सकता है। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि आंतरिक विद्युत प्रतिरोध भी अलग है:

• वाज़ मोटर्स के लिए इरादा सेंसर लगभग अनंत प्रतिरोध है (इसे मापना असंभव है);
• सुबारू और निसान से डीडी का विशिष्ट प्रतिरोध - 500 - 560 कॉम;
• प्रतिरोध डीडी हुंडई - 5 मेगा।

सेंसर मॉड्यूल आकार में भिन्न हो सकते हैं:

तीन अलग सेंसर डीडी

अगर हम चीनी कारों के बारे में बात करते हैं, तो आप इसे ढूंढ सकते हैं:

• सभी लाइफन इंजनों के लिए डीडी के लिए डीडी के लिए उपयुक्त हैं LF479Q1-3612200A या LF479Q3-3612200B;
• पदनाम के साथ विस्तार LBA3612400B1 मूल डीडी लाइफन है;
• डीडी "0261231176" (मोटर जेडएमजेड -405 / 40 9 यूरो -3) लाइफन सेंसर के साथ पूरी तरह से संगत होगा;
• विद्युत, लेकिन कनेक्टर द्वारा नहीं, लाइफन के साथ संगत और ZMZ-406 (यूरो -3) से सेंसर।

डीडी डांटिंग की जांच, वीडियो उदाहरण

कभी-कभी ड्राइविंग करते समय गैस से चलनेवाला इंजन कार एक संदिग्ध धातु दस्तक बनाने शुरू होती है। ड्राइवर उन्हें "उंगलियों को दस्तक देते हुए कहते हैं।" यह ध्वनि विस्फोट का संकेत है - एक बेहद अवांछनीय घटना जो इंजन ब्रेकडाउन और महंगी मरम्मत की आवश्यकता का कारण बन सकती है। ऐसा नहीं होता है, सिलेंडर ब्लॉक पर विस्फोट सेंसर स्थापित होता है। ब्रेकडाउन की स्थिति में, इसे उल्लू हाथों से चेक किया जा सकता है।

कैसे सेंसर काम करता है

विस्फोट घटना विभिन्न कारणों से होती है। यहां और कम ऑक्टेन नंबर के साथ गैसोलीन का उपयोग, और उच्च डिग्री संपीड़न, और कई अन्य कारक। मूल्य कुछ ट्रांसमिशन, एक कार की डिग्री, कामकाजी मिश्रण में कुछ घटकों की उपस्थिति पर सवारी कर रहा है।

विस्फोट सेंसर एक एक्सेलेरोमीटर है जो सिलेंडर ब्लॉक के यांत्रिक ऑसीलेशन का विश्लेषण करता है और उन्हें विद्युत दालों में बदल देता है। ऑपरेशन का सिद्धांत सरल है: डिवाइस लगातार बिजली इकाई की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को संकेत भेजता है। बदले में, इन संकेतों के आधार पर मिश्रण और इग्निशन अग्रिम कोण की संरचना को बदलता है। परिणाम - समुचित उपयोग इष्टतम शक्ति पर मोटर का संसाधन और संचालन।

कैसे समझें कि वह असफल रहा

उत्पाद इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण सर्किट वाली कारों में स्थापित है। ऐसी मशीनों में दोषों का निदान सरल है - यदि सबकुछ सही ढंग से काम करता है, तो डैशबोर्ड पर सेंसर निष्क्रिय रहते हैं। मुख्य हस्ताक्षर विस्फोट सेंसर की खराबी - शिलालेख "चेक इंजन" की उपस्थिति (चेक, चेक)। वह लगातार जला सकती है, और प्रकट हो सकती है और गायब हो सकती है।

जब सेंसर विफल रहता है, तो ओवरक्लॉकिंग की विशेषताओं में गिरावट आती है। कार शुरू होती है, लेकिन यह बदतर काम करती है - यह बुरी तरह तेज होती है, 1000 कंपन के नीचे क्रांति होती है, बिजली की बूंदें और ईंधन की खपत बढ़ जाती है, निकास के दौरान धुएं की मात्रा बढ़ जाती है।

ये क्यों हो रहा है? सेंसर दोष ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स से जुड़े हुए हैं। निम्नलिखित कारण संभव हैं:

• सिग्नल तार टूट गया;
• द्रव्यमान के लिए एक बंद था;
• अनुकूलन के किसी भी तार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क का एक बंद होना;
• क्षतिग्रस्त ढाल पट्टी;
• एक पावर यूनिट नियंत्रण इकाई में विफल;
• सेंसर के अंदर कुछ भी क्षतिग्रस्त।

विस्फोट सेंसर की जाँच करें

चूंकि ब्रेकडाउन अलग-अलग कारणों से होता है, इसलिए आपको सिस्टम के कई तत्वों की जांच करनी होगी। सेंसर तारों की स्थिति का निरीक्षण करें, दोहन और सेंसर प्लग की स्लीड की जांच करें। अपने यौगिकों की विश्वसनीयता को रेट करें। अगर सब कुछ ठीक है - सॉकेट के संपर्कों की जांच करें। क्षतिग्रस्त घटकों का खुलासा किया? उन्हें बदल दें। दोहन \u200b\u200bकी स्थिति का अध्ययन करने की भी सिफारिश की जाती है। इग्निशन बंद करें, सेंसर से दोहन को डिस्कनेक्ट करें और इसे ओममीटर से जांचें। तो आप सीखेंगे कि श्रृंखला श्रृंखला है या नहीं।

कभी-कभी समस्या ढाल पट्टी की स्थिति में निहित होती है। इस मामले में, हम इस प्रकार कार्य करते हैं।

1. हम देखते हैं, चाहे दोहन और कांटे का आउटलेट विश्वसनीय रूप से संलग्न हो;
2. हम उनके प्रत्येक घटकों का अध्ययन करते हैं;
3. जांचें, स्क्रीनिंग ढाल अवधि है या नहीं।

यदि खराबी का कारण जमीन पर बंद होना है, तो एक और विधि कार्य करना आवश्यक है:

1. हार्नेस से पूरे ब्लॉक को बंद करें, एक साथ विस्फोट सेंसर के साथ;
2. हम श्रृंखला की अखंडता की जांच करते हैं, हम दृढ़ता से पहने स्थानों की तलाश में हैं;
3. इग्निशन बंद करें और, ओममीटर का उपयोग करके, हम उस स्थान की जांच करते हैं जिसमें इंजन का द्रव्यमान दोहन की श्रृंखला से जुड़ा होता है।

हम सेंसर को पाते हैं और हटाते हैं

एक मल्टीमीटर का उपयोग करके एक या दो तारों पर विवरण देखें

ऐसा करने वाली पहली चीज़ यह जानना है कि किसी विशेष कार में एक कामकाजी सेंसर की किस प्रतिरोध की विशेषता है। विभिन्न निर्माताओं पर, संकेतक काफी भिन्न होता है।

यह दिलचस्प है: प्रतिरोध संकेतक सबसे अप्रत्याशित हो सकते हैं। इसलिए, इंजेक्शन इंजन के साथ वज़ कारों में बहुत अधिक संकेतकों के कारण मापना लगभग असंभव है। निसान और सुबारू में, आंकड़े हुंडई में लगभग 550 कॉम बनाते हैं - लगभग 5 वर्ग मीटर (मेगा)।

परीक्षणों को पूरा करने के लिए आपको एक मल्टीमीटर, और काफी संवेदनशील, साथ ही 1 -1 या "22" आकार की कुंजी की आवश्यकता होती है, जो स्थापित सेंसर के आकार के आधार पर। प्रतिरोध की जांच करने के लिए, उपकरण को "कोम प्रतिरोध" मोड में स्विच करें और इसे सेंसर से संलग्न करें। यदि ऑटो में दो-संपर्क सेंसर स्थापित है, तो कनेक्शन निष्कर्षों के लिए किया जाता है; एक एकल संपर्क मॉडल के मामले में - संपर्क और मामले के लिए।

अब हम एक धातु वस्तु - डांट या बोल्ट के साथ सेंसर पर थोड़ा दस्तक देंगे। मल्टीमीटर संकेतकों पर ध्यान दें। यदि निर्देशों में संकेतित मानों से विचलन हैं - तो ब्रेकडाउन है।

यह जांचने की अनुशंसा की जाती है कि विद्युत छोर पर वोल्टेज है या नहीं। विद्युत सेंसर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें, इसे इंजन से हटा दें। मल्टीमीटर को असांबल में स्विच करें और अलार्म संपर्क के साथ जांच "+" को कनेक्ट करें। संपत्ति "-" सेंसर के द्रव्यमान से जुड़ा होना चाहिए। इस हिस्से को यह जानना मुश्किल नहीं है - यह एक छेद है जिसके माध्यम से लगाव बोल्ट मोटर से गुजरता है।

हथेली में सेंसर रखें और उन्हें कुछ सतह पर थोड़ा सा दस्तक दें। परिणाम वोल्टेज की घटना होनी चाहिए - एक नियम के रूप में, यह 30 से 40 एमवी तक है। यदि संभावित अंतर नहीं होता है, तो इसका मतलब है कि सेंसर विफल हो गया है।

ब्रॉडबैंड और अनुनाद सेंसर में कोई विशेष अंतर नहीं है।

हम सेंसर को मल्टीमीटर से जोड़ते हैं और उन्हें एक ठोस वस्तु के बारे में दस्तक देते हैं।

तीर परीक्षक या वोल्टमीटर के साथ निदान

• मल्टीमीटर के अलावा, आप तीर परीक्षक का उपयोग कर सकते हैं - क्रियाएं एक मल्टीमेटर के साथ काम करने के समान हैं।
• एक और तरीका है। जब आप निष्क्रिय मोड़ पर इंजन चलाते हैं, तो वोल्टमीटर सेंसर से कनेक्ट करें प्रत्यावर्ती धारा। चलो एक ठोस गैर-धातु विषय के साथ घटक को नियंत्रित करने वाले घटक पर दस्तक दें। यदि वोल्टमीटर दिखाता है कि 0.1 वी के नीचे डिवाइस से सिग्नल का आयाम - डिवाइस दोषपूर्ण है।

कैसे जांचें के बारे में वीडियो

इंजन में विस्फोट अन्तः ज्वलन - घटना न केवल अप्रिय है, बल्कि खतरनाक भी है। यह एक नियम के रूप में, खराब गुणवत्ता वाले ईंधन, या इग्निशन सिस्टम में असफलताओं के कारण होता है। गैसोलीन की कम ऑक्टेन संख्या, साथ ही इग्निशन अग्रिम कोण का उल्लंघन, इस तथ्य का कारण बनता है कि ईंधन मिश्रण मोमबत्ती की चमक से ज्वलनशील नहीं है, और संपीड़न रणनीति के अंत में सिलेंडर में स्वचालित रूप से विस्फोट होता है। इस प्रक्रिया के साथ बिना किसी अपवाद के पिस्टन समूह के सभी तत्वों पर उच्च सदमे के भार के साथ होता है।

विस्फोट का सबसे प्रसिद्ध संकेत पिस्टन उंगलियों की विशेषता दस्तक (क्लोक) है। में विस्फोट से छुटकारा पाएं कार्बोरेटर इंजन यह एक दिशा में या किसी अन्य दिशा में (ईंधन की गुणवत्ता के आधार पर) में ट्रेवर के कवर को बदलकर पूरी तरह से मैन्युअल रूप से संभव है। आधुनिक कारों (इंजेक्टर) में, सबकुछ इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) को नियंत्रित करता है।

दस्तक संवेदक

में विस्फोट की पहचान करने के लिए इंजेक्टर इंजन एक विशेष सेंसर की सेवा करता है, जो सिलेंडर ब्लॉक के सामने की तरफ स्थापित होता है। कुछ आधुनिक कारें कई उपकरणों से लैस किया जा सकता है।

खराबी के विस्फोट सेंसर संकेत

विस्फोट सेंसर (डीडी) में एक piezoelectric तत्व के आधार पर एक इलेक्ट्रोमेकैनिकल डिजाइन है। संक्षेप में, यह एक एक्सेलेरोमीटर है, यानी। युक्ति परिवर्तित मेकेनिकल ऊर्जा बिजली में। जब कंपन होती है, तो सेंसर एक वोल्टेज उत्पन्न करता है जो ईसीयू को खिलाया जाता है, और अधिक कंपन, वोल्टेज जितना अधिक होता है।

प्राप्त डेटा का जिक्र करते हुए, नियंत्रक इग्निशन एडवांस कोण को समायोजित करता है।

विस्फोट सेंसर के प्रकार

दो प्रकार के डीडी हैं:

• अनुनाद;
• ब्रॉडबैंड।

आकार में अनुनाद सेंसर एक बैरल जैसा दिखता है, और केवल विस्फोट आवृत्ति में पर्याप्त परिवर्तन के साथ ट्रिगर होता है। ब्रॉडबैंड डीडी में एक टैबलेट आकार है। यह न केवल आवृत्ति को ठीक करने में सक्षम है, बल्कि विस्फोट शोर के पूरे स्पेक्ट्रम को भी ठीक करने में सक्षम है।

अनुनाद और ब्रॉडबैंड सेंसर अदला-बदली नहीं हैं, इसलिए यदि आपको अपनी उपस्थिति निर्धारित करने के लिए डीडी को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।

विस्फोट सेंसर खराबी के संकेत

विस्फोट सेंसर खराबी के मुख्य संकेत हैं:

• उपकरण पैनल शिलालेख "चेक इंजन" पर उपस्थिति;
• गतिशील संकेतकों में कमी;
• धुंधला निकास;
• सिलेंडर ब्लॉक में एक विशेषता दस्तक की उपस्थिति।

जब सनबाथिंग, "सिनस्क" लैंप को स्कैनर के साथ एक विशेषज्ञ की मदद की आवश्यकता होगी। त्रुटि कोड पर विचार करने के बाद, यह निर्धारित करना संभव है कि यह विस्फोट सेंसर विफल हो गया है।

इंजेक्शन कारों के लिए रूसी उत्पादन परिवार "लाडा" और "समारा" निम्नलिखित त्रुटि कोड द्वारा विशेषता है:

• 0325 - डीडी कनेक्टर में वायरिंग ब्रेक या कोई संपर्क नहीं;
• 0326, 0327 एक कमजोर सेंसर सिग्नल है, या घुमाव के दौरान एक अपर्याप्त कसकर टोक़ है।

डीडी निकास के कारण

व्यावहारिक रूप से, सेंसर स्वयं बहुत लंबे समय तक सेवा कर सकता है, और काफी कम हो जाता है। यदि यह अभी भी हुआ है, तो इसका कारण सेवा दे सकता है:

• सेंसर तारों की अखंडता का उल्लंघन;
• "द्रव्यमान" पर सर्किट;
• कनेक्टर में डीडी संपर्कों का प्रदूषण या ऑक्सीकरण;
• सेंसर को यांत्रिक क्षति।

स्वतंत्र रूप से प्रदर्शन के लिए विस्फोट सेंसर की जांच कैसे करें

प्रदर्शन पर डीडी की जांच करने के लिए रखरखाव स्टेशन तक पहुंचना आवश्यक नहीं है, खासकर यदि आप मालिक हैं घरेलू कार। इसके लिए केवल एक रिंच की आवश्यकता होती है जिसे सेंसर और मल्टीमीटर को रद्द करने की आवश्यकता होती है।

यहां आपको तुरंत यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि प्रतिरोध पर घरेलू ऑटो पिघलने के लिए डीडी की जांच करने की विधि, अक्सर "उपयोगी" परिषदों में पाया जाता है - व्यायाम बेकार है, क्योंकि हमारे सेंसर के पास जबरदस्त प्रतिरोध होता है, यह मापने के लिए कि लगभग असंभव है। डीडी आयात मशीनों में अलग-अलग प्रतिरोध होते हैं, इसलिए स्पष्ट सेंसर विशेषताओं के साथ एक विशिष्ट कार के लिए मैन्युअल का उपयोग करके डिवाइस की दक्षता निर्धारित करना संभव है।

डीडी की जांच करने का एक आसान तरीका वोल्टमीटर के साथ एक चेक है। सेंसर को तोड़कर, 200 एमवी की सीमा को सेट करके वोल्टमीटर मोड में शामिल मल्टीमीटर जांच के अपने टर्मिनलों से कनेक्ट करें। इसके बाद, आइए कुछ ऑब्जेक्ट के साथ सेंसर पर प्रकाश दें, या सतह पर जिस पर यह डीडी के साथ है। यदि सेंसर काम कर रहा है, तो वोल्टमीटर को 10-50 एमवी (विभिन्न सेंसर के लिए, यह सूचक अलग हो सकता है) की सीमा में वोल्टेज को ठीक करना होगा। यदि वोल्टमीटर किसी भी वोल्टेज को ठीक नहीं करता है, तो सेंसर को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

इसके अतिरिक्त, विस्फोट सेंसर के बारे में, साथ ही प्रदर्शन के लिए उन्हें जांचने के बारे में आप विषय पर वीडियो से सीख सकते हैं

विस्फोट सबसे विनाशकारी घटनाओं में से एक है, यह संभव है कि यह तुरंत नहीं है, लेकिन तत्काल कनेक्टिंग रॉड-पिस्टन समूह के सबसे लोड किए गए हिस्सों पर माइक्रोक्रैक्स के गठन का कारण बनता है।
विस्फोट हो सकता है विभिन्न कारणों से:

• खराब गुणवत्ता वाले ईंधन;
• "स्पोर्टी" शैली की सवारी निरक्षर रूप से "चिप ट्यूनिंग" के साथ संयोजन में सवारी;
• सामान्य "अपमानजनक" मोटर की स्थिति।

कार इंजन विस्फोट सेंसर

विस्फोट सेंसर ईंधन मिश्रण की गुणवत्ता को सिलेंडरों और समय पर इंजेक्शन में इंजेक्शन की गुणवत्ता को प्रभावित करता है।

इंजेक्शन कारों की उपस्थिति से पहले, ड्राइवरों ने स्वतंत्र रूप से विस्फोट को खत्म करने की कोशिश की - इग्निशन अग्रिम कोण को बदल दिया, "पार" एक श्रृंखला या समय बेल्ट। अनुभवी स्वामी अनुभव के साथ, वे सुनवाई निर्धारित कर सकते हैं, "जहां रिंगिंग है"।
इंजेक्टर इंजन का अपना स्वयं का निदान प्रणाली है। ऐसे उपकरणों के लिए और विस्फोट सेंसर का संदर्भ देता है। यह न केवल इंजन में होने वाले कुछ कारणों से, एक संकेत भेजता है, बल्कि संकेत भेजता है, और यह कुछ ऑपरेशन पैरामीटर समायोजित करता है - इग्निशन पल से पहले ईंधन मिश्रण की गुणवत्ता और मात्रा।
तो, विस्फोट सेंसर क्या प्रभावित करता है:

• ईंधन मिश्रण इंजन (इसकी "गुणवत्ता") के सिलेंडरों में इंजेक्शन वाले "शुद्धता" पर, साथ ही समय पर इंजेक्शन;
• इग्निशन एडवांस कोण पर।

विस्फोट सेंसर खराबी के संकेत

सेंसर द्वारा गलत सिग्नल की विफलता या जारी करना आपकी मोटर द्वारा जारी गैर-विशिष्ट ध्वनियों को प्रकट करना है, ईंधन की खपत में वृद्धि (10% से अधिक), संभवतः ओवरक्लॉकिंग गतिशीलता में गिरावट। इसके अलावा, इंजन बहुत साफ हो सकता है।

डिटोनेशन सेंसर कहां है

मोटर विस्फोट स्थान

विस्फोट सेंसर पारंपरिक रूप से सिलेंडर ब्लॉक पर स्थापित होता है - लगभग इसके बीच में।

यह सिलेंडर ब्लॉक पर स्थापित है - लगभग इसके बीच में। डिवाइस की यह व्यवस्था इसे सबसे संभावित इंजन वॉल्यूम को "कवर" करने की अनुमति देती है। वैसे, ऑटो अलार्म में सदमे सेंसर एक समान तरीके से समान होते हैं - कार की अक्षीय रेखा के करीब।
विस्फोट सेंसर का पिन ब्लॉक में दर्ज किया गया है (या एक विशेष "ज्वार" में)।
यदि आप विस्फोट सेंसर को प्रतिस्थापित करना चाहते हैं - कार्यान्वयन को डिस्कनेक्ट करें और अखरोट को अनस्रीच करें - सबकुछ बहुत आसान है। यदि विस्फोट सेंसर कनेक्टर तारों को काट रहा है - सिर के साथ सेंसर नट को पकड़ना अधिक सुविधाजनक है। फसल वाले तारों को पुनर्स्थापित करना बेहतर सोल्डरिंग है - किसी भी न्यूनतम वर्तमान हानि से सेंसर से आने वाले सिग्नल के विरूपण का कारण बन जाएगा - वर्तमान वर्तमान, बहुत छोटा।

सेंसर डिवाइस

इंजन विस्फोट सेंसर डिवाइस

सभी प्रकार के विस्फोट सेंसर के लिए आम एक piezoelectric तत्व की उपस्थिति है।

ऊपर दिखाया गया विस्फोट सेंसर सर्किट इस तरह के सभी उपकरणों के लिए बिल्कुल समान नहीं है - आखिरकार, वे दोनों ब्रॉडबैंड हो सकते हैं और केवल आवृत्तियों के एक बहुत ही संकीर्ण स्पेक्ट्रम पर छू सकते हैं।
लेकिन सभी प्रजातियों के लिए आम एक piezoelectric तत्व की उपस्थिति है। PiezoCrystals ऐसे पदार्थ होते हैं जो अपने आकार को बदलते समय विद्युत पल्स देते हैं। इसलिए, ऐसे पदार्थ ऐसे उपकरण बनाने के लिए आदर्श होते हैं जो तेज ध्वनि पर प्रतिक्रिया करते हैं, एक लहर में प्रचार होता है लोचदार टेली आदि।
विस्फोट सेंसर की मरम्मत बहुत जिज्ञासु लोगों के लिए ब्याज की है। एक साधारण कार उत्साही एक नया हासिल करना बहुत आसान है - "वाज़" विस्फोट सेंसर की कीमत 200 - 300 रूबल है। प्रतिस्थापित करते समय, कुंजी से जुड़े प्रयास के साथ इसे अधिक न करें - विस्फोट सेंसर के कसने वाले टोक़ को केवल ब्लॉक निकाय को डिवाइस की घनी दबाने की आवश्यकता होनी चाहिए।

सेंसर विस्फोट मल्टीमीटर की जाँच करें

सेंसर विस्फोट मल्टीमीटर की जाँच करें

अधिकांश विश्वसनीय तरीका विस्फोट सेंसर की जांच करें - एक कार को जानबूझकर अच्छा लगा।

डिवाइस की जांच करने का सबसे विश्वसनीय तरीका - एक कार को जानबूझकर अच्छा लगा।
यदि यह अवसर प्रकट नहीं होता है, तो सेंसर को नष्ट करके, आप इसे एक मल्टीमीटर के साथ परीक्षण कर सकते हैं, डिवाइस को छोटे (0.2 सी तक) तनाव के लिए स्थानांतरित कर सकते हैं। सेंसर के "द्रव्यमान" के साथ मल्टीमीटर की नकारात्मक कुंजी को जोड़कर, और सकारात्मक - इसके "प्लस" के साथ, सेंसर आवास के साथ गैर-घुड़सवार, लेकिन तेज उछाल लागू करने का प्रयास करें। सेवा योग्य सेंसर "कमजोर वोल्टेज कूदता है। तार की जांच करने से पहले, ध्यान से पढ़ें - अन्यथा उनकी सतह पर ऑक्साइड का प्रतिरोध संक्षेप में है आंतरिक प्रतिरोध सेंसर विस्फोट, और आपको परिणाम प्राप्त नहीं होगा।

नैदानिक \u200b\u200bउपकरणों पर सेंसर की जांच

Autodiagnoste के लिए रुकने के बाद, आप केवल इस तथ्य को बता सकते हैं कि "कुछ गलत है।" मॉनीटर से प्राप्त रीडिंग से, आप सीखेंगे, उदाहरण के लिए, "विस्फोट सेंसर त्रुटि" की उपस्थिति या "कम विस्फोट सेंसर सिग्नल" की उपस्थिति - और यही वह है!
खोज सच्चा कारण "तुम जाओ" आप के लिए। और यह हमेशा बुरा नहीं होता है - अक्सर "टीपोट्स" ने मास्टर्स द्वारा "नाक को रगड़ दिया" जो अक्सर आलस्य "तनाव पैदा करते हैं।"

विस्फोट, आंतरिक दहन इंजन में एक प्रक्रिया के रूप में, एक बेहद अप्रिय बात। सरलीकृत, विस्फोट को बढ़ती गति के साथ ईंधन-वायु मिश्रण के अनियंत्रित दहन कहा जाता है, जिससे इंजन के विनाश का कारण बन सकता है। पिछले कुछ दशकों में, कार एक विशेष सेंसर स्थापित करती है, जो विस्फोट प्रक्रिया को समय पर रोकती है।

एक विस्फोट सेंसर क्या है

हालांकि, विस्फोट के बिना, कोई भी इंजन सिद्धांत में काम नहीं करता है। जब सवाल यह था कि विस्फोट प्रक्रिया की सुरक्षित डिग्री की गणना कैसे करें, हमने एक विशेष सेंसर लागू करने का निर्णय लिया जो लगातार इलेक्ट्रॉनिक मोटर नियंत्रण इकाई को जानकारी पर नज़र रखता है और संचारित करता है। बदले में ईसीयू, खतरे पर फैसला करता है कि विस्फोट का एक या दूसरे स्तर का प्रतिनिधित्व किया जा सकता है।

विस्फोट सेंसर ईंधन को अच्छी तरह से बचाने और अधिक तर्कसंगत रूप से इंजन शक्ति का उपयोग करने की अनुमति देता है। असल में, विस्फोट की डिग्री, या इसके स्तर, ईंधन और वायु मिश्रण के हिस्से द्वारा निर्धारित किया जाता है, जो विस्फोट के साथ जलता है। विस्फोट की प्रकृति निम्नानुसार है: ईंधन मिश्रण का हिस्सा, जो स्पार्क प्लग से स्पार्क जोन से बाहर है, महत्वपूर्ण तापमान तक पहुंचता है और एक अनियंत्रित प्रक्रिया बनाने, स्व-प्रचारित होता है।

DVS के विस्फोट के संकेत

एक आंतरिक दहन इंजन के विस्फोट के संकेत, भले ही यह काम करता है, इस पर ध्यान दिए बिना, सरल है:

असल में, विस्फोट सेंसर खराबी के लक्षण समान हैं। यदि ये लक्षण मनाए जाते हैं, तो डिवाइस ने अपने कार्यों को निष्पादित करना बंद कर दिया, ऊपर वर्णित लक्षण, यह सेंसर प्रभावित करता है।

विस्फोट के कारण

अब संक्षेप में उन कारणों को छूने के लिए खड़ा है जो मोटर में प्रबलित विस्फोट का कारण बनते हैं। उन्होंने स्पष्ट रूप से परिभाषित सीमाएं भी हैं:

1. कार में इस्तेमाल किए गए ईंधन की कम ऑक्टेन संख्या।
2. इंजन के ऑपरेटिंग विशेषताओं और पैरामीटर को बदलना - संपीड़न की डिग्री बदलें, दहन कक्ष की कॉन्फ़िगरेशन को बदलें, दहन कक्ष में एक कार का गठन, नाममात्र या अनुशंसित निर्माता के साथ स्पार्क प्लग के ब्रांड की असंगतता।
3. इंजन की परिचालन स्थितियों के विस्फोट की घटना को भी प्रभावित कर सकता है। उदाहरण के लिए, ट्राइकैनली क्लोज्ड एयर फ़िल्टर के कारण ईंधन-वायु मिश्रण की संरचना को बदलना, दहन कक्ष में विस्फोट प्रक्रियाओं का कारण बन सकता है। इग्निशन एडवांस कोण, गैस वितरण तंत्र के तत्वों की स्थिति, तेल की गुणवत्ता समान रूप से महत्वपूर्ण है।

सीधे सिलेंडर ब्लॉक पर सेंसर स्थापित करके विस्फोट की पहचान करने का सबसे आसान तरीका। इस मामले में, सेंसर विस्फोट के कारण कंपन प्रक्रियाओं का जवाब देगा। इन उद्देश्यों के लिए एक piezoelectric तत्व का उपयोग करने के लिए सबसे अच्छा है, जो सरलतम विस्फोट सेंसर का मुख्य कामकाजी निकाय है।

सेंसर हाउसिंग में स्थापित piezolement, एक परिवर्तनीय आवृत्ति oscillations पर एक विद्युत नाड़ी का उत्पादन करने में सक्षम है। ऑसीलेशन आकार के मूल्य के आधार पर, विद्युत नाड़ी के स्तर में परिवर्तन होता है। इस प्रकार, सेंसर एक काफी सटीक विद्युत संकेत की आपूर्ति करता है जो आवश्यक है इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉक इंजन प्रबंधन विस्फोट के स्तर का आकलन करने के लिए।

स्विच और सेंसर सिग्नल स्तर

आधुनिक इंजन नियंत्रण प्रणाली विस्फोट सेंसर में परिवर्तनों को जल्दी से प्रतिक्रिया देने में सक्षम हैं। ईसीयू इग्निशन एडवांस कोण को समायोजित करने में सक्षम है, यह विस्फोट को रोकने के लिए इग्निशन और मोटर सिस्टम के संचालन के तरीके को सबसे अनुकूलित करना सबसे अनुकूल है।

जैसे ही सेंसर से संकेत नाममात्र के अनुरूप हो जाता है या गायब हो जाता है, ईसीयू त्रुटि कोड या इंजन अलार्म के प्रकोप दीपक को संकेत देता है।

विस्फोट सेंसर की जांच काफी सरल है। ऐसा करने के लिए, आपको एक विशिष्ट इंजन मॉडल के लिए काम करने वाले सेंसर के नाममात्र प्रतिरोध को जानना होगा। उसके बाद, सेंसर सिलेंडर ब्लॉक से हटा दिया गया है और मल्टीमीटर की मदद से इसके प्रतिरोध को मापा जाता है। मानक से किसी भी विचलन के साथ, सेंसर प्रतिस्थापन के अधीन है। इसकी कीमत - कार मॉडल के आधार पर 1200-1500 रूबल के भीतर।

आप सेंसर की स्थिति को अधिक सटीक रूप से देख सकते हैं। ऐसा करने के लिए, इसे इंजन से हटाना भी आवश्यक है। मल्टीमीटर को माप मोड 200 एमवी में अनुवादित किया गया है, डिवाइस का उपकरण क्रमशः सेंसर और सिग्नल आउटपुट के द्रव्यमान से जुड़ा हुआ है। उसके बाद, हथेली की हथेली में सेंसर पकड़े हुए, आपको इसे हिलाकर थोड़ा हिट करना होगा ठोस सतह। कंपन के परिणामस्वरूप, सेंसर मॉडल के आधार पर वोल्टेज 15-30 एमवी के भीतर उत्पादित किया जाएगा।

एक नया सेंसर स्थापित करते समय, रेटेड टोक़ का निरीक्षण करना आवश्यक है, जो डिवाइस रीडिंग की सटीकता को प्रभावित करता है। सभी डायग्नोस्टिक्स और चिकनी सड़कों के लिए सफल!