इनलेट कई गुना रेनॉल्ट में सामान्य दबाव। पूर्ण दबाव सेंसर में खराबी: मुख्य संकेत। कार निकास की जांच करते समय हानिकारक पदार्थों की उच्च मात्रा

19.08.2007

इंटेक मैनिफोल्ड में डिस्चार्ज की जाँच करें

सेवन कई गुना में निर्वहन की जांच शुरू करने से पहले, 4-स्ट्रोक इंजन के संचालन पर विचार करें।

1. लेकिन संपीड़न।

पिस्टन ऊपर जाता है कार्य मिश्रण सिकुड़। दबाव बढ़ता है, तापमान बढ़ता है। वाल्व बंद हैं।

गैसोलीन इंजन में संपीड़न अनुपात चुना जाता है ताकि संपीड़न व्यवहार के अंत में तापमान कामकाजी मिश्रण की आत्म-इग्निशन के तापमान से अधिक न हो। अनुमानित तापमान 300-400 डिग्री सेल्सियस है।

डीजल इंजन में, कोई काम मिश्रण संपीड़ित नहीं होता है, लेकिन साफ \u200b\u200bहवा। संपीड़न की डिग्री इस तरह से चुना गया है कि संपीड़न व्यवहार के अंत में तापमान ईंधन स्व-इग्निशन के तापमान से अधिक है। उसके बाद, उसका इंजेक्शन होता है और आत्म-संपर्क की शुरुआत होती है। अनुमानित तापमान लगभग 700 डिग्री सेल्सियस है।

2. कार्य।

मिश्रण चमक गया। तापमान बढ़ रहा है, लेकिन चूंकि दहन एक बंद मात्रा में होता है, इसलिए दबाव भी बढ़ता है। दहन दर लगभग 20-40 मीटर / एस (मिश्रण की गुणवत्ता के आधार पर) है। इसलिए, इग्निशन एनटीसी (ऊपरी मृत बिंदु) से पहले होना चाहिए - तथाकथित इग्निशन एडवांस कोण (के लिए) गैसोलीन इंजन) या इंजेक्शन एडवांस कोण (डीजल इंजन के लिए)। आम तौर पर, यह कोण वीएमटी के लिए लगभग 10 डिग्री है। इस मामले में, एनडब्ल्यूटी के बाद 10-12 डिग्री के बाद अधिकतम दबाव की चोटी (मिश्रण के दहन के परिमित समय के कारण) होती है। यह सिलेंड्रोफोन समूह के अधिभार और विस्फोट के खिलाफ सुरक्षा को रोकने के लिए किया जाता है।

दबाव आर दहन कक्ष में प्रयास करता है एफ पिस्टन पर।

F \u003d p * s n

कहा पे एस पी। - पिस्टन स्क्वायर

परिणामी कार्य के बराबर है:

ए \u003d एफ * एल

कहा पे ए - प्राप्त कार्य

एफ - पिस्टन पर अभिनय करना

एल - पेश्ना-प्रत्यावर्तन

तो, कामकाजी रणनीति पर प्राप्त कार्य के बराबर है:

ए \u003d पी * एल * एस एन

बढ़ती मात्रा (पिस्टन नीचे चला जाता है) दबाव गिरता है। प्राप्त किए गए कार्य की निर्भरता पिस्टन के आंदोलन पर एक अभिन्न निर्भरता प्राप्त करती है, लेकिन इस निर्भरता की गणना इस आलेख के दायरे से बाहर है।

जैसा कि हम देखते हैं, सिलेंडर में अधिक दबाव, जितना अधिक हम एक पर यांत्रिक कार्य प्राप्त करते हैं और ईंधन के ईंधन की एक ही राशि प्राप्त करते हैं। उच्च आकार के इंजनों में कम मजबूर की तुलना में अधिक शक्ति (और तदनुसार दक्षता) होती है। डीजल इंजन अधिक के कारण इन मानकों के लिए बेहतर गैसोलीन उच्च डिग्री संपीड़न और अधिक उच्च दबाव

3. लेकिन मुद्दा (शुद्ध)

निकास वाल्व खुलता है, पिस्टन निकास गैसों को धक्का देता है। वे एक सीमित छेद के माध्यम से जाते हैं, इसलिए रिलीज व्यवहार पर दबाव वायुमंडलीय से अधिक है। आउटलेट पर प्रतिरोध बनाया गया है: वाल्व में एक बाध्य छेद, स्नातक पथ के तत्वों की उपस्थिति।

साथ ही, पिस्टन के आंदोलन और फ्लाईव्हील में संग्रहीत ऊर्जा के हिस्से का उत्पीड़न इस उत्पीड़न पर काबू पाने के लिए खाया जा रहा है।

3. इतना इनलेट

इनलेट वाल्व खुला है, पिस्टन नीचे चला जाता है। ताजा मिश्रण इनलेट वाल्व के सीमित क्रॉस-सेक्शन के माध्यम से सिलेंडर में प्रवेश करता है और निष्क्रिय (एक्सएक्स) भी कवर के माध्यम से होता है सांस रोकना का द्वार। निर्वहन बनाया गया है (वायुमंडलीय नीचे दबाव)। पिस्टन को नीचे ले जाने पर, यह पिस्टन के आंदोलन के साथ हस्तक्षेप करने का प्रयास करता है। फ्लाईव्हील में संग्रहीत ऊर्जा का एक और हिस्सा इस प्रयास पर काबू पाने के लिए जाता है।

संपीड़न रणनीति फिर से आता है। पिस्टन बढ़ता है, मिश्रण को निचोड़ता है। इसके लिए आवश्यक ऊर्जा को फ्लाईव्हील के घूर्णन की ऊर्जा से लिया जाता है, जो कामकाजी स्ट्रोक के दौरान संग्रहीत होता है।

इस प्रकार, ऊर्जा संतुलन निराशाजनक है: हमें मिलता है यांत्रिक कार्य केवल एक व्यवहार में। तीन अन्य लोगों में हम इस काम को बिताते हैं।

प्राप्त कार्य को बढ़ाने के लिए तरीके।

विधि केवल एक है - सिलेंडर में दबाव में वृद्धि। जब इसे उठाया जाता है, तो हमें बहुत काम मिलता है, लेकिन जोखिमों को विस्फोट मिलता है। इसलिए, संपीड़न की डिग्री, इग्निशन कोण (इंजेक्शन) सीमित है। डीजल ईंधन विस्फोट के लिए अधिक प्रतिरोधी है, इसलिए डीजल इंजन उच्च दबावों पर काम करने में सक्षम हैं (बराबर ईंधन लागत के साथ अधिक यांत्रिक कार्य प्राप्त करना)

घाटे को कम करने के तरीके।

1. लेकिन रिलीज।

गैसों के उत्पादन के लिए हाइड्रोस्टैटिक प्रतिरोध को कम करना आवश्यक है। बहुत उपयोग करें वाल्व इंजन और निकास पथ के क्रम में सामग्री आंशिक रूप से इस समस्या को हल करने की अनुमति देती है।

2. इतना इनलेट।

हाइड्रोस्टैटिक प्रतिरोध को कम करने से कई वाल्व इंजन लागू करके प्राप्त किया जा सकता है।

3. लेकिन संपीड़न।

अपरिहार्य नुकसान।

अधिक विस्तार से विचार करें कि निष्क्रिय रूप से कार्य चक्र के दौरान सेवन कई गुना में क्या होता है। जब सेवन वाल्व बंद हो जाता है, तो इसमें दबाव वायुमंडलीय के बराबर होता है। सेवन रणनीति में, मिश्रण थ्रॉटल में सीमित छेद के माध्यम से सिलेंडर में प्रवेश करता है। सेवन में कई गुना एक निर्वहन (वायुमंडलीय के नीचे पूर्ण दबाव) है। सेवन वाल्व बंद हो जाता है, दबाव फिर से बढ़ता है। हम दबाव तरंगों को देख सकते हैं। लेकिन जबसे एकल सिलेंडर इंजन काफी दुर्लभ हैं, विभिन्न सिलेंडरों से दबाव (निर्वहन) की पलकें एक-दूसरे पर अतिरंजित होती हैं और सेवन कई गुना में कुछ मतलब दबाव होता है, जो वायुमंडलीय (तथाकथित "निर्वहन") से कम होता है।

"पूर्ण दबाव" और "निर्वहन" शब्द निर्वहन (वैक्यूम मीटर) को मापने के लिए उपकरणों के निर्माताओं के बीच भी भ्रम का कारण बनता है। अक्सर आपको वाक्यांश "नकारात्मक दबाव" सुनना होता है। यह गलत है - दबाव या तो वहां है या यह (पूर्ण वैक्यूम) नहीं है। दबाव नकारात्मक नहीं हो सकता है! वैक्यूम में पूर्ण दबाव शून्य है, और वायुमंडलीय दबाव 100 (100 किलो पास्कल) है। निष्क्रिय रूप से निष्क्रिय रूप से निष्क्रिय (थ्रॉटल कवर) वायुमंडलीय (यानी 100 किनारों से नीचे) से कम है, लेकिन पूर्ण वैक्यूम (0 संपादक) के ऊपर है। निर्वहन को वायुमंडलीय दबाव और सेवन कई गुना में वास्तविक दबाव के बीच अंतर कहा जाता है।

कार निर्माता 20 वें (वीएजेड प्रकार कार - 40 केआरए) में एक अच्छे इंजन के साथ निष्क्रिय पर इंटेक मैनिफोल्ड में पूर्ण दबाव को सामान्यीकृत करते हैं। एक ही समय में निर्वहन 80 किप (100 केआरए - 20 केआरए \u003d 80 किप) है। क्रमशः वासियों के लिए, 60 केआरए (हां, विनिर्माण तकनीक विश्व निर्माताओं के स्तर से संबंधित निर्वहन प्राप्त करने की अनुमति नहीं देती है)।

20 sstroces (निर्वहन 80 किप) का पूर्ण दबाव मानक माना जाता है, लेकिन अभ्यास में अच्छा इंजन 30 किनारों का एक पूर्ण दबाव अनुमत माना जा सकता है (निर्वहन 70 किनारों)। इस आलेख के लेखक पर सही पूर्ण दबाव (निर्वहन) के साथ लेखक आया। 40 एज (60 किप डिस्चार्ज) में दबाव केवल vases के लिए अनुमति है। 50 वें के दबाव के साथ, अंतरिक्ष हैं गंभीर समस्याएं इंजन में।

पूर्ण दबाव (निर्वहन) को प्रभावित करने वाले कारकों को अगले भाग में माना जाएगा।

Ryazanov फेडरर

दोषपूर्ण सेंसर काफी दबाव हवा कार को स्थानांतरित करने की असंभवता तक कई समस्याएं पैदा कर सकती है।

पूर्ण काम के लिए इंजेक्टर इंजन जवाब एक बड़ी संख्या की इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों, अन्य चीजों के अलावा, सेवन कई गुना में पूर्ण वायु दाब सेंसर। डिवाइस मुख्य से नहीं है, लेकिन इसका अस्थिर काम निश्चित रूप से ईंधन को ओवरकैप करने, या वाहन के आंदोलन की पूरी असंभवता के लिए नेतृत्व करेगा। इस पर आधारित, ज्ञान कि पूर्ण दबाव सेंसर का प्रतिनिधित्व करता है कि इसके टूटने के लक्षण क्या हैं और उन्हें कैसे खत्म किया जाए, इस मोटर यात्री के लिए बस आवश्यक है।

शरीर पर पूर्ण दबाव सेंसर बांधना

पूर्ण वायु दाब सेंसर संलग्न या सीधे सेवन कई गुना पर, या उससे एक लचीली नली से जुड़ा हुआ है।

जगह जहां पूर्ण दबाव सेंसर के लिए स्थित है विभिन्न कारें भेद कर सकते हैं। अक्सर, यह इंजन डिब्बे में स्थित होता है और शरीर से जुड़ा होता है। इनपुट फिटिंग नली का उपयोग करके इनपुट कई गुना की कार्य मात्रा से जुड़ा हुआ है।
टर्बोचार्जिंग और कंप्रेसर के साथ इंजन पर, सेंसर सीधे कलेक्टर से जुड़ा होता है। इस मामले में, यह ओवरप्रेस के समायोजन और माप के कार्यों को भी करता है, जो एक टर्बो या मैकेनिकल कंप्रेसर द्वारा बनाया गया है। ऐसे सिस्टम में, इसका उपयोग वायु प्रवाह नियंत्रक और इसके बिना दोनों के साथ किया जा सकता है।
यह अक्सर ध्यान देने योग्य है आधुनिक कारें एक मामले में पूर्ण दबाव और तापमान के सेंसर को मिलाएं। यह आपको इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को प्रेषित एक और सटीक नियंत्रण सिग्नल बनाने की अनुमति देता है, इस मामले में, न केवल वायु दाब को ध्यान में रखा जाता है, बल्कि इसका तापमान भी नहीं किया जाता है।

संचालन का सिद्धांत

नियंत्रण सेंसर स्वीटर

पूर्ण दबाव सेंसर थ्रॉटल के माध्यम से पारित हवा की मात्रा का नियंत्रण करता है। इसे जानकर, सिस्टम आवेग नोजल, और ईंधन की मात्रा बनाता है, जो ईंधन मिश्रण के इष्टतम अनुपात से मेल खाता है, दहन कक्ष में आता है।
पूर्ण दबाव सेंसर के संचालन का सिद्धांत पायजोरेसिस्टर की चालकता को बदलने पर आधारित है।
प्रक्रिया को समझने के लिए, इस बात पर विचार करें कि डिवाइस के अंदर क्या हो रहा है:

पूर्ण वायु दाब सेंसर के संचालन का सिद्धांत पाईज़ोरेसिस्टर की चालकता को बदलने पर आधारित है।

• एक डायाफ्राम, जो डिवाइस का एक संवेदनशील तत्व है, इनपुट मैनिफोल्ड से इसकी सतह को विकृत करने का दबाव लागू करता है। डायाफ्राम के विपरीत तरफ, एक वैक्यूम क्षेत्र है। ऐसा इसलिए है कि नोड कहा जाता है - पूर्ण दबाव सेंसर।
• डायाफ्राम सतह का विरूपण खींचने के कारण होता है। साथ ही, सतह पर स्थित strainers piezoresistive प्रभाव के कारण अपने प्रतिरोध को बदलते हैं। प्रतिरोध परिवर्तन के अनुपात में, वोल्टेज परिवर्तन होते हैं।
• स्ट्रेनर "ब्रिज" योजना के अनुसार जुड़े हुए हैं और इसलिए अधिक संवेदनशीलता है। इससे भी अधिक यह सेंसर में स्थित चिप को बढ़ाता है। नतीजतन, सेंसर से आउटपुट पर, वोल्टेज 1 से 5 वी तक एक मूल्य ले सकता है।
• आउटपुट सिग्नल इनपुट चैनल में प्रवेश करता है इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉक नियंत्रण, जहां यह अनुमानित है और नोजल का आधार इस पर आधारित है। उसी समय, वोल्टेज जितना अधिक होगा, दबाव जितना अधिक हो।

निर्धारित दबाव की परिमाण, सेंसर उन लोगों में विभाजित हैं वायुमंडलीय इंजन (0 से 1 वायुमंडल का निर्धारण करें), और जो लोग यांत्रिक सुपरचार्जर्स से सुसज्जित टर्बो इंजन या इंजन के साथ उपयोग किए जाते हैं (0 से 2 वायुमंडल से निर्धारित)।

खराबी के संकेत

पूर्ण दबाव सेंसर बन्धन

डिवाइस के साथ समस्याओं के बारे में निष्कर्ष निकालने के लिए, यह समझना आवश्यक है कि कौन से परिणाम आंशिक या पूर्ण अक्षमता का कारण बनते हैं। हम संकेत देते हैं कि सीधे या अप्रत्यक्ष रूप से उपकरण के विफलता की संभावना को इंगित करते हैं:

पूर्ण वायु दाब सेंसर की दोषहीनता एक अस्थिर इंजन संचालन की ओर ले जाती है, जो कुछ स्पष्ट संकेतों में खुद को प्रकट करती है।

• अस्थिर इंजन संचालन;
• उच्च ईंधन खपत;
• त्वरण के दौरान बिगड़ा गतिशीलता;
• निकास पाइप से गैसोलीन की गंध;
• लंबे इंजन वार्मिंग;
• मुड़ता नहीं है;
• गियर स्विच करते समय तेज झटके;
• ऊंचा hum।

पूर्ण दबाव सेंसर, उस गलती के संकेत जो उपरोक्त के साथ मेल खाते हैं, अनिवार्य देखने की जरूरत है।

पूर्ण दबाव सेंसर की जांच कैसे करें

पूर्ण दबाव सेंसर डायग्नोस्टिक्स

के लिये अलग - अलग प्रकार उपकरण अलग हैं और उन्हें जांचने की तकनीक है। एनालॉग प्रकार के लिए, चेक निम्नानुसार होगा:

1. सेंसर और कलेक्टर के बीच स्थित वैक्यूम नली के लिए, एडाप्टर को दबाव गेज के साथ कनेक्ट करें।
2. निष्क्रिय पर इंजन शुरू करें। यदि, कुछ समय बाद, कलेक्टर में वसूली छोटी है (425 - 520 मिमी एचजी), तो लचीली नली की मजबूती की जांच करना, साथ ही साथ कैंषफ़्ट बेल्ट की सही स्थापना और सेंसर की अखंडता की जांच करना आवश्यक है डायाफ्राम
3. एक दबाव गेज के बजाय, वैक्यूम पंप कनेक्ट करें।
4. एक पंप के साथ, एक वैक्यूम लगभग 560 मिमी एचजी है। कला।
5. पंपिंग रोकने के बाद, दबाव कम से कम 30 एस बनाए रखा जाना चाहिए।

पूर्ण वायु दाब सेंसर सत्यापन योजना

सेवन कई गुना में पूर्ण दबाव सेंसर की जाँच करें डिजिटल प्रकार निम्नानुसार गुजरता है:

पूर्ण वायु दाब सेंसर की जांच करते समय, एक वैक्यूम पंप से जुड़ा हुआ है।

1. परीक्षक लें और इसे वोल्टमीटर मोड (20 वी तक) में समायोजित करें।
2. इग्निशन सक्षम करें।
3. भूमि, संकेत और शक्ति के संपर्क खोजें।
4. सेंसर सिग्नल आउटपुट के साथ सकारात्मक वोल्टमीटर जांच कनेक्ट। डिवाइस को द्रव्यमान के सापेक्ष 2.5V का वोल्टेज दिखाना चाहिए।
5. परीक्षक टैकोमीटर मोड पर स्विच करें।
6. वैक्यूम नली को डिस्कनेक्ट करें।
7. सकारात्मक जांच सिग्नल आउटपुट से कनेक्ट, और सेंसर ग्राउंडिंग करने के लिए नकारात्मक।
8. उपकरण रीडिंग 4500-4900 आरपीएम की सीमा में होना चाहिए।
9. एक वैक्यूम पंप कनेक्ट करें।
10. टैकोमीटर रीडिंग ट्रैकिंग, पंप का उपयोग करके वैक्यूम मान को बदलें। उपकरण की दबाव और गवाही स्थिर होना चाहिए।
11. पंप को डिस्कनेक्ट करने के बाद, उपकरण की गवाही 4500-4900 आरपीएम के मूल्य पर वापस आनी चाहिए।

नतीजतन, यदि नोड निरीक्षण में से किसी एक को पास नहीं करता है, तो इसे या तो मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। सेंसर की लागत काफी अधिक है, इसलिए मरम्मत बहुत उपयुक्त हो सकती है। हालांकि, डिवाइस का डिज़ाइन मरम्मत के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, इसलिए सभी कुशलताओं को अपने जोखिम पर किया जाना चाहिए।

पूर्ण दबाव सेंसर मरम्मत

पुराना पूर्ण दबाव सेंसर

छोटे मरम्मत संचालन किसी भी मोटर चालक के लिए उपलब्ध हैं। अधिक जटिल ब्रेकडाउन वेरिएंट के साथ, आपको किसी विशेषज्ञ से संपर्क करने या डिवाइस को पूरी तरह से प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है। उपलब्ध संचालन से, आप दोषों को खत्म करने के लिए कार्रवाई के निम्नलिखित अनुक्रम को परिभाषित कर सकते हैं:

पूर्ण दबाव के सेंसर, मरम्मत की मरम्मत अब संभव नहीं है।

पूर्ण दबाव सेंसर प्रतिस्थापन

पूर्ण वायु दबाव सेंसर की जगह

एक प्रतिस्थापन के साथ, व्यावहारिक रूप से कोई कठिनाई उत्पन्न नहीं होती है। ऐसा करने के लिए, डिवाइस को इनपुट मैनिफोल्ड के साथ कनेक्ट करने वाली लचीली नली को हटाने के लिए पर्याप्त है। वायरिंग हार्नेस के ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करें और फास्टनिंग बोल्ट को अनस्रीच करें। उपरोक्त सभी के बाद, एक दोषपूर्ण डिवाइस हटा दिया जाता है और एक नया स्थापित होता है। स्थापित करते समय, संचालन तदनुसार किया जाता है उल्टे क्रम.
यह ध्यान देने योग्य है कि इस तथ्य की समझ कि इस तरह के एक पूर्ण वायु दाब सेंसर यह है कि इसके कार्य और संचालन का सिद्धांत कार के हुड के नीचे होने वाली प्रक्रियाओं को समझने की अनुमति देगा। यह समय पर लेने का अवसर देगा सही समाधान और आंदोलन की सुरक्षा और गुणवत्ता में वृद्धि होगी।