प्लेटो एक नया कानून है। नया क्या है, "प्लेटो"

निश्चित रूप से कई पाठकों, लेकिन यहां तक \u200b\u200bकि जो लोग दूर से भी कार नहीं चलाते हैं, उन्होंने प्लेटो प्रणाली के बारे में कुछ सुना है। बोला जा रहा है सरल शब्दों मेंयह एक अपेक्षाकृत नया कर है जो 12-टन वाहनों पर भारी शुल्क पर लागू होता है। यही है, यह केवल ट्रक ड्राइवरों और माल ढुलाई कंपनियों के वॉलेट को प्रभावित करता है कारों लागू नहीं होता। कर को शुरुआत से ही खराब नाम और नकारात्मक प्रतिष्ठा मिली है।

प्लेटो एक वैश्विक प्रणाली है जिसने कई रूसी कार मालिकों को प्रभावित किया है।

सिस्टम, जैसा कि अपेक्षित था, कार्गो परिवहन के क्षेत्र में काम करने वाले कई ड्राइवरों के बीच अनुमोदन नहीं मिला। इसलिए, इस कराधान की शुरुआत के बाद, पूरे रूस में ट्रक ड्राइवरों के बड़े पैमाने पर हमले और विरोध प्रदर्शन हुए, जिसके लिए बाकी लोगों ने प्लाटन के बारे में सीखा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ये घटनाएँ सिस्टम में डालने से पहले ही हुई थीं। इस प्रणाली के अलावा, यह तथ्य कि प्रणाली के चालू होने के समय पूरी तरह से तैयार नहीं होने की भी आलोचना की गई थी।

उदाहरण के लिए, साइट ने रुक-रुक कर काम किया, ऑन-बोर्ड डिवाइस प्राप्त करना मुश्किल था, टर्मिनलों, इलेक्ट्रॉनिक पर्स का उपयोग करके अपने खाते में धन जमा करना संभव नहीं था। दूसरे शब्दों में, भुगतान के साथ कठिनाइयां थीं, यह देखते हुए कि कर का भुगतान न करने के लिए दंड पहले से ही काम कर रहे थे जैसा कि उन्हें करना चाहिए।

प्लेटो प्रणाली क्या है?

प्लैटन सिस्टम एक रूसी टोल संग्रह प्रणाली है जिसे 15 नवंबर 2015 को लॉन्च किया गया था। आधिकारिक स्पष्टीकरण के अनुसार, धन ने क्षति के लिए मुआवजे के रूप में कार्य किया आम सड़कें वैन, भारी ट्रक और संघीय महत्व के अन्य भारी शुल्क वाले वाहन।

प्रणाली को यह नाम ग्रीक दार्शनिक के सम्मान में नहीं मिला - यह "प्रति टन भुगतान" वाक्यांश का एक विलय है।

"प्लेटो" प्रणाली का आधार है संघीय कानून 68-एफजेड। जिसके अनुसार, संघीय सड़क पर 12 टन से अधिक वजन की कार चलाने वाले प्रत्येक चालक को कानून द्वारा स्थापित नियमों के अनुसार भुगतान करने के लिए बाध्य किया जाता है।

प्लेटो प्रणाली द्वारा किन कारों को कवर किया जाता है?

विदेशी लोगों सहित सभी कारें, अधिकतम अनुमति वाले एक द्रव्यमान से अधिक है, अर्थात, 12 टन से अधिक, इसके नीचे आते हैं। वास्तव में, वे ट्रक के वजन को नहीं देखते हैं, लेकिन इसकी वहन क्षमता पर। और कोई भी, निश्चित रूप से, यह पता लगाने के लिए प्रत्येक संभावित कर योग्य ट्रक के वजन की गणना करेगा कि यह कर लगाया गया है या नहीं। उदाहरण के लिए, एक ट्रक की वहन क्षमता लगभग 7 टन है, और इसका वजन 5. 7 और 5 है और हमें समान कुख्यात 12 टन मिलते हैं।

यदि आपको लगता है कि आपकी कार और परिवहन किए गए कार्गो का कुल वजन 12 टन से कम है, तो आपको इसे साबित करना होगा। ट्रक के लिए खेप नोट और दस्तावेज आपको इसकी मदद करेंगे, जहां आवश्यक डेटा इंगित किया जाना चाहिए।

ड्राइवरों को इस तथ्य पर ध्यान देना चाहिए कि उनकी राशि परिवहन कर उनके वैगन या ट्रक से नुकसान के मुआवजे के पक्ष में कम किया जा सकता है संघीय सड़कें... इस परिस्थिति पर रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 362 में चर्चा की गई है।

एक चालक अच्छी तरह से सोने के लिए कर का भुगतान कैसे कर सकता है?

बीयू (ऑन-बोर्ड डिवाइस) - डैशबोर्ड सॉकेट के कनेक्शन के लिए एक तार के साथ एक छोटा उपकरण। यह प्लॉटन के डेटाबेस में स्थान डेटा को स्थानांतरित कर देगा और शुल्क की स्वचालित रूप से शुल्क की वसूली की जाएगी, जो कि व्यक्तिगत खाते से प्लैटोनॉन वेबसाइट पर खाते में यात्रा की जाएगी।

बीयू कैसे प्राप्त करें:
1. आपको प्लॉटन कार्यालयों में से एक पर जाने, सिस्टम रजिस्ट्री में रजिस्टर करने और सिस्टम ऑपरेटर के साथ ऑन-बोर्ड यूनिट के मुफ्त उपयोग पर एक समझौते का समापन करने की आवश्यकता है।
2. OBU प्राप्त करें और इसे अपने वाहन में रखें।

रूट मैप जारी करें

1. वेबसाइट http://platon.ru पर पंजीकरण करें,
2. रूट कार्ड जारी करना;
3. गणना की गई दूरी पर कर का भुगतान करें।

एमके डिजाइन भी संभव है:
उपयोगकर्ता सूचना समर्थन केंद्र में;
स्वयं सेवा टर्मिनल में;
platon.ru वेबसाइट पर आपके व्यक्तिगत खाते में;
में मोबाइल एप्लिकेशन "प्लेटो"।

रूट कार्ड की वैधता 30 कैलेंडर दिनों में समाप्त होती है। पंजीकरण के दौरान इंगित की गई यात्रा की शुरुआत की तारीख वह समय है जहां से उलटी गिनती आयोजित की जाती है।

आप अपने व्यक्तिगत खाते में अपना खाता शेष राशि ऊपर कर सकते हैं:
बैंक कार्ड से स्थानांतरण;
किसी भी सेवा कार्यालय में;
कई स्वयं सेवा टर्मिनलों में "प्लैटन";
Qiwi टर्मिनलों में नकद में।

ट्रकर्स खुद प्लेटो से कैसे संबंधित हैं, इस वीडियो से जानें:

प्लेटो प्रणाली के बारे में नवीनतम परिवर्तन और समाचार:

• 15 नवंबर 2015 को लॉन्च के बाद, ट्रक ड्राइवरों के प्रदर्शन के कारण टैरिफ 1.53 पर जमे हुए थे। हालाँकि शुरू में इसे दो बार चार्ज करने की योजना थी।
• उसी वर्ष दिसंबर में, एक वार्षिक संवाददाता सम्मेलन में, रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने उम्मीद जताई कि सरकार "बारह-टन" से परिवहन कर को हटा देगी। हालाँकि, ऐसा नहीं हुआ।
• परिवहन मंत्रालय ने इस साल फरवरी में टैरिफ को 1.53 से बढ़ाकर 2.06 रूबल करने का प्रस्ताव रखा।
• जुलाई में, यह कर की दर को बढ़ाकर 3.06 रूबल प्रति किलोमीटर करने की योजना है।
• याचिकाओं के बावजूद, कई विरोध प्रदर्शन, बड़े पैमाने पर हमले और पूरे रूस में राजमार्गों को अवरुद्ध करना, प्लैटन प्रणाली पर इस पल कार्य कर रहा है। जाहिर है, वे भविष्य में इसे रद्द नहीं करेंगे।

नया क्या है, प्लेटो?

भारी ट्रकों के मालिकों से एकत्र किए गए पहले धन को रूसी क्षेत्रों में समस्याग्रस्त सड़क वर्गों के लिए निर्देशित किया गया था। आवंटित राशि के लिए लगभग कितने किलोमीटर सड़कों की मरम्मत की जा सकती है, और क्या यह राजमार्गों की स्थिति में सुधार के अंतिम लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए पर्याप्त होगा?

भारी ट्रकों से "प्लैटन" द्वारा एकत्र किए गए पैसे ने लंबे समय तक सभी को परेशान किया है। सबसे पहले, वे उन्हें टोल रोड अनुभागों के निर्माण के लिए वितरित करना चाहते थे, लेकिन 2016 में पूरे देश में डामर सड़क की बढ़ती समस्या के कारण, इस विचार को मौजूदा नेटवर्क की मरम्मत के पक्ष में छोड़ दिया गया था। परिणामस्वरूप, आवश्यकता वाले क्षेत्रों में 10.58 बिलियन भेजने का निर्णय लिया गया। यह मई की पहली छमाही में वापस घोषित किया गया था, लेकिन एक दिन पहले इसी आदेश पर हस्ताक्षर करने के बारे में पता चला। सरकार और सबसे अधिक क्षेत्रों की सूची खराब सड़कें, और उनके लिए आवंटित राशि की राशि।

“पैसा फेडरेशन के 25 घटक संस्थानों द्वारा प्राप्त किया जाएगा, जिसमें 20 शहर शामिल हैं, जिसमें उनकी स्थिति में सुधार करने के लिए सबसे जरूरी आवश्यकता है राजमार्गों", - दस्तावेज़ को मदद कहते हैं।

750 मिलियन रूबल से प्लटन का सबसे बड़ा टुकड़ा, ओम्स्क क्षेत्र में जाएगा। खैर, 150 मिलियन की सबसे छोटी राशि ओरीओल क्षेत्र में है। उग्रा इस सूची में नहीं है।

शायद, हमारे क्षेत्र में, सड़कें इतनी महत्वपूर्ण नहीं हैं। इस तथ्य के बावजूद कि 12 टन से अधिक के द्रव्यमान वाले पंजीकृत वाहनों की संख्या से खांटी-मानसी स्वायत्त ओक्रग, ये "प्लैटन" की कार्रवाई के अधीन हैं, देश में छठे स्थान पर हैं।

जिला विभाग के निदेशक का कहना है कि 1,659 मालिकों द्वारा 19 हजार से अधिक वाहनों का पंजीकरण किया गया सड़क की सुविधा और परिवहन वालेरी फ़ोमागिन। - इनमें से, 13,445 ट्रक 50 से अधिक वाहनों के बेड़े के साथ जिले में 79 बड़े वाहक हैं।

प्लांट सिस्टम ऑपरेटर के यूराल उपखंड के वाणिज्यिक निदेशक एंटोन ज़ामकोव के अनुसार, उग्रा परिवहन कर्मचारी, परिवहन किए गए सामान के टन के लिए अच्छे विश्वास का भुगतान करते हैं: - रूस में 8 बिलियन से अधिक रूबल एकत्र किए गए हैं और स्थानांतरित किए गए हैं, लगभग 500 मिलियन रूबल में यूराल संघीय जिला, खांटी-मानसी स्वायत्त जिले ने लगभग 22 मिलियन रूबल का संग्रह किया है, - ज़मकोव।

लेकिन वास्तव में इन नंबरों के पीछे क्या है? आवंटित राशि के लिए लगभग कितने किलोमीटर सड़कों की मरम्मत की जा सकती है, और क्या यह राजमार्गों की स्थिति में सुधार के अंतिम लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए पर्याप्त होगा?

विशेषज्ञों के अनुसार, आज औसत लागत वर्ग मीटर नई सड़क 3.25 हजार रूबल है, जिसका मतलब है कि 100 मिलियन के लिए लगभग 30,770 वर्ग मीटर को पिघलाया जा सकता है।

यदि हम सड़कों की लंबाई के बारे में बात करते हैं, तो यह लगभग 4 किलोमीटर का नया चार-लेन सड़क बिस्तर या 14 किलोमीटर की मरम्मत है। तदनुसार, 750 मिलियन के लिए सबसे "गिफ्टेड" "प्लैटन" ओम्स्क क्षेत्र में 105 किलोमीटर की मरम्मत की जा सकती है।

हालांकि, ट्रक चालक सिस्टम का विरोध करना जारी रखते हैं। उनकी राय में, वेतन अनुचित है।

प्लटन के प्रकट होने से पहले, हमें परिवहन कर, ईंधन पर उत्पाद कर का भुगतान करना पड़ता था, और अब हमें नई कटौती भी करनी होगी, ”ट्रक वाले सर्गेई शोरोखोव का कहना है।

देश में सड़कों की मरम्मत और रखरखाव के लिए, 245 बिलियन रूबल की सालाना आवश्यकता होती है, जबकि केवल ईंधन पर उत्पाद कर से सालाना बजट में एक ट्रिलियन से अधिक रूबल प्राप्त होता है!

सड़कों की खराब हालत अपर्याप्त धन के कारण है, लेकिन यह ट्रक ड्राइवरों की गलती नहीं है, जैसा कि अधिकारियों का कहना है।

भारी ट्रक चालक एंड्री कापकोव कहते हैं: “चलो गिनती करते हैं। यदि छह महीने में सिस्टम की मदद से आठ बिलियन रूबल एकत्र किए गए, तो एक साल में यह राशि 15-16 बिलियन हो जाएगी। लेकिन उनमें से 10.6 बिलियन ही प्लैटॉन सिस्टम के रखरखाव के लिए भुगतान करेंगे। "

ट्रक ड्राइवरों के हिस्से के विरोध आंदोलनों के बावजूद "प्लैटन" काम करना जारी रखता है। और वाहक के बीच ईमानदार भुगतानकर्ता स्पष्ट बहुमत हैं। वे न केवल सजा के डर के कारण ऐसे हो जाते हैं, जिला ड्यूमा, सर्गेई द ग्रेट के डिप्टी कहते हैं।

रूस में प्लैटन सिस्टम के लॉन्च के बाद से, परिवहन कंपनियों के हितों सहित, इसमें लगातार सुधार किया गया है। उदाहरण के लिए, इस वर्ष के 1 मई से, अग्रिम भुगतान प्रणाली के साथ, पोस्ट-भुगतान भी दिखाई दिया है - यात्रा के किलोमीटर के लिए। सच है, केवल सिस्टम के ऑन-बोर्ड डिवाइस से लैस कारों के लिए। इसके अलावा, में वर्तमान में एक तरजीही टैरिफ है। इसलिए, शुल्क लेने की प्रणाली के प्रति वाहक का रवैया अधिक वफादार हो रहा है।

आज नियंत्रण प्रणाली पूरी तरह से तैनात है और स्वचालित मोड में चल रही है। रूस की संघीय सड़कों पर 100 मोबाइल नियंत्रण कारें चल रही हैं। उनमें से एक उग्रा के आसपास यात्रा करता है। यह "उज़-पैट्रियट" है। इसकी छत पर एक वाइड-एंगल कैमरा लगाया गया है। शरद ऋतु में, आठ स्थिर प्रणालियाँ भी इस मशीन की सहायता के लिए जिले में दिखाई देंगी। इस तरह के नियंत्रण से परिवहन श्रमिकों को अधिक माल का परिवहन करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है।

सिस्टम उल्लंघन करने वालों पर सभी डेटा एकत्र करता है और अपराधों को दर्ज करने के सभी साधनों से स्वचालित मोड में भुगतान न करने के तथ्यों को संसाधित करता है। यह निर्धारित करता है कि क्या विशिष्ट कार में ए है मार्ग नक्शा या स्थापित किया गया ऑन-बोर्ड डिवाइस... अपराधी को न्याय में लाने का निर्णय यातायात पुलिस द्वारा फोटो और वीडियो फिक्सिंग उपकरणों के डेटा के आधार पर किया जाता है। वैसे, शुल्क का भुगतान किए बिना संघीय सड़कों पर ड्राइविंग के लिए जुर्माना का आकार विदेशी वाहक के ट्रकों के ड्राइवरों और रूसी वाहनों के मालिकों के लिए 5 हजार रूबल है। बार-बार उल्लंघन करने पर दोहरा जुर्माना लगाया जाएगा। उसी समय, वाहन पर प्रतिदिन केवल एक उल्लंघन के लिए जुर्माना जारी किया जा सकता है, और एक विदेशी वाहक, रूस की राज्य सीमा को पार करने के बाद, भुगतान के बिना 50 किमी से अधिक नहीं यात्रा कर सकता है, पूर्ण के आगे भुगतान के अधीन कवर किए गए अनुभाग के लिए भुगतान।

"प्लेटो" - सड़कों को हुए नुकसान के मुआवजे के लिए 15 नवंबर, 2015 को एक टोल संग्रह प्रणाली शुरू की गई सामान्य उपयोग अनुमति के साथ वाहनों द्वारा संघीय महत्व अधिकतम द्रव्यमान 12 टन से अधिक। यात्रा के प्रत्येक 1 किमी के लिए टोल 1.53 रूबल है। लि। आरटी-इन्वेस्ट ट्रांसपोर्ट सिस्टम »परियोजना का एकमात्र निष्पादक है।

सिस्टम ऑपरेटर एक रजिस्टर रखता है, जो टोल संग्रह प्रणाली के उपयोगकर्ताओं का एक संरचित डेटाबेस है, जो नुकसान के भुगतान के लिए प्रक्रिया को व्यवस्थित करता है। चेक इन वाहन और इसके मालिक को चार्जिंग सिस्टम के रजिस्टर में ऑपरेटर द्वारा नि: शुल्क प्रदर्शन किया जाता है।

प्रणाली निर्माण और विकास

2017

रूस ने भारत को प्लेटो प्रणाली शुरू करने के लिए आमंत्रित किया

अखबार के मुताबिक, इनोवेशन का मकसद अवैध डंपों के निर्माण को रोकना है। उप प्रधान मंत्री की ओर से मसौदा संशोधन स्वयं विकसित किए गए थे रूस का एलेक्जेंड्रा ख्लोपोनिना.

"सिस्टम वाहनों पर स्थापित ऑन-बोर्ड उपकरणों से डेटा की निगरानी के स्वागत के आधार पर नगरपालिका ठोस अपशिष्ट के आंदोलन पर जानकारी का संग्रह प्रदान करेगा ... परिवहन और प्लेसमेंट पर नियंत्रण की कमी के कारण संशोधनों का विकास है ( भंडारण) नगरपालिका ठोस अपशिष्ट, जो प्रदान करता है नकारात्मक प्रभाव रूसी संघ के क्षेत्र पर पारिस्थितिक स्थिति पर "- में कहते हैं व्याख्यात्मक नोट दस्तावेज़ के लिए।

प्रकाशन के अनुसार, कंपनी " आरटी-इन्वेस्ट ट्रांसपोर्ट सिस्टम ", जो प्लैटन सिस्टम को संचालित करता है, का मानना \u200b\u200bहै कि पहल अपशिष्ट वाहक के लिए महत्वपूर्ण समस्याएं पैदा नहीं करेगी।

मार्ग में स्वचालित रूप से "प्लॉटन" दर गुजरती है

परिवहन मंत्रालय द्वारा संगत डिक्री तैयार की गई थी, इस पर राष्ट्रपति द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे दिमित्री मेदवेदेव ... उन्होंने "प्लैटन" में फीस की गणना के लिए नियमों में बदलाव किया और जून 2013 में अनुमोदित किया।

टैरिफिकेशन के अधीन मार्ग का निर्धारण करते समय, प्लैटन भारी ट्रक के ऑन-बोर्ड डिवाइस के डेटा पर निर्भर करता है। मार्ग के वे हिस्से जिन पर ड्राइवर द्वारा डिवाइस को बंद कर दिया जाता है, या किसी अन्य कारण से यात्रा की गई दूरी पर डेटा प्रदान नहीं करता है, पहले भुगतान में शामिल नहीं थे। उन्हें स्वचालित रूप से बहाल और चार्ज किया जाएगा।

मार्ग की लंबाई का भुगतान करने के लिए निर्धारित करने के लिए ऑन-बोर्ड इकाई एकमात्र तरीका नहीं है। वैकल्पिक रूप से, भारी ट्रक का मालिक रूट मैप जारी कर सकता है। हालांकि, 85% मामलों में, यह ऑन-बोर्ड डिवाइस है जिसका उपयोग किया जाता है। संशोधनों के लेखक बताते हैं कि कुछ चालक जानबूझकर पथ के कुछ हिस्सों पर उपकरणों को बंद कर देते हैं, और उन्हें केवल चेकपॉइंट पर जाने के लिए चालू करते हैं।

मार्ग की बहाली उन मामलों में संभव है जहां मार्ग का "खोया" खंड 30 किमी से अधिक लंबा नहीं है, इसके पारित होने का समय 1 घंटे से कम है, और अनुभाग पर वाहन की गति 150 किमी से अधिक नहीं है / एच। इसके अलावा, "प्लेटो" के पास इस सेगमेंट के निर्देशांक पर डेटा होना चाहिए, जो अन्य स्रोतों से प्राप्त होता है - उदाहरण के लिए, सिस्टम की कुछ वस्तुओं या अन्य कारों के ऑन-बोर्ड डिवाइस से।

चूंकि प्लैटन केवल संघीय राजमार्गों को हुए नुकसान के लिए शुल्क लेता है, इसलिए क्षेत्रीय या अंतर-नगरपालिका के साथ इस तरह के राजमार्ग के चौराहे के बिंदु तक मार्ग बहाली की जाएगी।

मोबाइल ऊपर-ऊपर

माल वाहक के लिए, मई 2017 के बाद से, प्लैटन सिस्टम में एक खाते को फिर से भरने और एक व्यक्तिगत खाते से दूरस्थ रूप से जारी रूट कार्ड के लिए भुगतान करने के लिए एक सेवा खोली गई है। चल दूरभाष... ग्राहकों के लिए सेवा उपलब्ध है मीटर , सीधा रास्ता , दूर तक शब्द ले जाने का एक प्रकार का यंत्र तथा टेली 2 ... इस तकनीकी समाधान का आपूर्तिकर्ता समूह था " मोबी.मनी ».

भाड़ा वाहक भुगतान विवरण अनुभाग में प्लैटोन सिस्टम वेबसाइट पर लिंक का उपयोग करके या परियोजना साझेदार, Mobi.Money समूह की सेवाओं के लिए भुगतान अनुभाग में मोबाइल फोन खाते से धन जमा कर सकते हैं। एक ऑपरेशन करते समय, खाते को फिर से भरने के लिए, आपको वाहन पंजीकरण प्रमाण पत्र की संख्या और कार की लाइसेंस प्लेट और रूट कार्ड, इसकी संख्या के लिए भुगतान करना होगा। शेष राशि से फोन नंबर को इंगित करना भी आवश्यक है जिसमें धनराशि डेबिट की जाएगी।

न्यूनतम टॉप-अप राशि 10 रूबल है, अधिकतम 15 हजार रूबल है।

प्लॉटन क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र में एक मोटरवे के निर्माण को प्रायोजित करता है

येनसई नदी के पार एक सड़क पुल के निर्माण के लिए धन का हिस्सा प्लॉटन प्रणाली द्वारा धन उगाहने से आवंटित किया जाएगा। यह हाल ही में मार्च में क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र के परिवहन मंत्री सर्गेई एरेमिन द्वारा घोषित किया गया था। यह माना जाता है कि 2021 तक पुल को चालू कर दिया जाएगा।

परियोजना के लिए लगभग 8 बिलियन रूबल की आवश्यकता होगी, जिनमें से निजी निवेश कम से कम 15% होंगे। यह परियोजना सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) पर आधारित अंगारा-येनिसी क्लस्टर का हिस्सा होगी। सर्गेई एरेमिन के अनुसार, अधिकारी अब सक्रिय रूप से निवेशकों की तलाश कर रहे हैं। वर्तमान में, सोने की खदानों के साथ बातचीत चल रही है, लेकिन कठिनाई इस तथ्य में निहित है कि अंत में पुल राज्य संपत्ति होगा। इसके अलावा, निवेशक उत्पादन की लागत में बदलाव की गणना कर रहे हैं।

इस स्तर पर, क्रॉसिंग की परियोजना पहले से ही विकसित की गई है - यह सड़क जंक्शनों और संचार का निर्माण है, अनुभागों पर पुनर्निर्माण "येनिसिएस्क - वैसोकोगॉर्स्की" और "एपिशिनो - सेवेरो-येनिसेस्क"। पुल खुद विस्कोकोगर्सकी गांव के पास क्रास्नोयार्स्क से 300 किलोमीटर की दूरी पर बनाया जाएगा।

इतने बड़े पैमाने पर परियोजना के लिए, क्षेत्रीय अधिकारियों ने पिछले साल राजमार्ग के निर्माण के लिए पहले ही 500 मिलियन रूबल का आवंटन किया है।

पीपीपी परिवहन, उपयोगिताओं, सामाजिक क्षेत्रों और क्षेत्रों में आईटी प्रौद्योगिकियों के संयुक्त वित्तपोषण के लिए एक राज्य कार्यक्रम है। पलटन रियायत समझौते को पीपीपी आधार पर वित्त पोषित किया गया था और अब यह डेढ़ साल के लिए प्रभावी रहा है। कार्यक्रम से फंड संघीय सड़कों की मरम्मत और सुधार के लिए उपयोग किया जाता है।

2016

प्लैटन सिस्टम ने बजट में 14 बिलियन से अधिक रूबल जुटाए

“आंकड़े अब तक 14.5 बिलियन रूबल की राशि एकत्र करते हैं। यह एक संकेतक है कि मोटर चालक इस प्रणाली का उपयोग करते हैं, ”सोत्वनिकोव ने कहा।

उनके अनुसार, सिस्टम के संचालन की अवधि के दौरान, 9.8 मिलियन रोडमैप जारी किए गए थे।

प्लैटिनम प्रणाली में रूसी माल वाहक पोस्टपेड का उपयोग करने में सक्षम होंगे

फरवरी 2016 में यह ज्ञात हो गया कि रूसी मालवाहक विमान प्लैटन प्रणाली में पोस्टपेड का उपयोग करने में सक्षम होंगे। माल वाहक के लिए भुगतान का स्थगन, व्यापार समुदाय के अनुरोध पर पेश किया जाता है, मुख्य रूप से छोटे और मध्यम आकार के व्यवसायों के प्रतिनिधि। पोस्टपे, प्लेटोन प्रणाली के उपयोगकर्ताओं के लिए एक अवसर है कि वे शिपर के साथ बस्तियों के बाद संघीय सड़कों पर यात्रा की गई वास्तविक दूरी के लिए भुगतान करें, और अग्रिम भुगतान नहीं, जैसा कि अब है। इसके साथ ही भुगतान के लिए एक डिफरेल की शुरुआत के साथ, सरलीकृत योजना के अनुसार जारी किए गए एकमुश्त रूट कार्ड रद्द कर दिए जाएंगे। न्यूनतम पंजीकरण डेटा के संकेत के साथ यह भुगतान विधि एक अस्थायी उपकरण है जिसे विदेशी वाहक और रूसी वाहन मालिकों की सुविधा के लिए खोला गया था जो स्थगित हो गए हैं अनिवार्य पंजीकरण आखरी मौके पर। आज, एकमुश्त रूट कार्ड उपयोगकर्ताओं की मांग में नहीं हैं, जो पूर्ण पंजीकरण के बाद, प्लैटन सिस्टम की सभी सेवाओं के लिए सुविधाजनक पहुँच प्राप्त करते हैं।

अनुग्रह अवधि एक महीने के लिए प्रदान की जाएगी। पोस्टपेड का उपयोग करने की अनुमति प्राप्त करने के लिए, वाहक को सिस्टम ऑपरेटर को एक आवेदन प्रस्तुत करना होगा, जो 15 अप्रैल, 2016 से किया जा सकता है। यह उन उपयोगकर्ताओं को अनुमति देगा जो सभी का अनुपालन करते हैं आवश्यक शर्तेंएक गणना के बाद महीने के दौरान यात्रा की गई माइलेज के लिए शुल्क का भुगतान करें।

मार्ग के नक्शे की वैधता कम हो जाएगी

15 अप्रैल, 2016 से रूट कार्ड की वैधता 30 से घटाकर 7 दिन कर दी जाएगी। परिवर्तन उन उपयोगकर्ताओं की सुविधा के लिए प्रस्तुत किया गया है, जिन्हें अल्पकालिक मार्ग मानचित्रों के साथ काम करना आसान लगता है।

“सिस्टम के ऑपरेशन के पहले महीनों के आंकड़े बताते हैं कि रूट मैप्स का उपयोग करने का औसत समय 7 दिनों से अधिक नहीं है। ज्यादातर अक्सर वे एक से तीन दिनों के भीतर उपयोग किए जाते हैं। इसके अलावा, कार्ड की वैधता अवधि में कमी उन उपयोगकर्ताओं के अनुरोधों से तय होती है जो अक्सर मार्ग को बदलने की आवश्यकता का सामना करते हैं। लंबी दूरी के लिए, वाहक के लिए वैधता की छोटी अवधि के साथ मार्ग के छोटे वर्गों के लिए कई रूट कार्ड जारी करना बहुत सुविधाजनक है, जो रूट के केवल एक भाग के लिए कार्ड को रद्द करने और फिर से जारी करने के लिए आसान और सुविधाजनक बना देगा, और पूरे मार्ग के लिए नहीं, ”RT-Invest के वाणिज्यिक निदेशक ने समझाया परिवहन प्रणाली»एंटोन ज़मकोव

विश्व अनुभव से पता चलता है कि उपयोगकर्ता धीरे-धीरे ऑन-बोर्ड फीडरों पर स्विच कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, स्लोवाकिया में, रूट कार्ड्स का उपयोग केवल पहले तीन वर्षों के लिए किया गया था, और यह भुगतान का एक अपरिवर्तनीय तरीका था; इन्हें वेबसाइट पर व्यक्तिगत खाते में एक बटन दबाकर आसानी से प्लॉटन सिस्टम में रद्द नहीं किया जा सकता था या; मोबाइल एप्लिकेशन।

पंजीकृत उपयोगकर्ताओं के अनुरोध पर, प्लैटन सिस्टम के ऑपरेटर ने 220 हजार ऑन-बोर्ड डिवाइस जारी किए। अब, आवेदनों की प्राप्ति की प्राथमिकता के क्रम में, पंजीकृत माल वाहक के अनुरोध पर, उपकरणों का अगला बैच जारी किया जा रहा है।

“पोस्ट-पेमेंट के समय तक, आवश्यक संख्या में ऑन-बोर्ड डिवाइस का उत्पादन किया जाएगा। जिन उपयोगकर्ताओं ने ऑन-बोर्ड डिवाइसों के लिए पंजीकरण और बायां आवेदन किया है, वे उन्हें बदले में प्राप्त करेंगे। उपयोगकर्ताओं को कार्यालय में आने की आवश्यकता नहीं है। ऑन-बोर्ड डिवाइस प्राप्त करने के लिए, आपको वेबसाइट पर अपने व्यक्तिगत खाते में एक अनुरोध छोड़ने की आवश्यकता है। हम प्रत्येक उपयोगकर्ता को कार्यालय में आने और एक ऑन-बोर्ड इकाई प्राप्त करने की आवश्यकता के बारे में सूचित करेंगे, ”एंटोन ज़मकोव ने कहा।

सिस्टम ऑपरेटर जारी किए गए ऑन-बोर्ड उपकरणों की गतिविधि की दैनिक निगरानी करता है और यह दर्ज किया है कि कुछ माल वाहक ने पिछले साल नवंबर में वापस प्राप्त उपकरणों को कभी नहीं जोड़ा है। जिन उपयोगकर्ताओं ने दो महीने के भीतर ऑन-बोर्ड डिवाइस को सक्रिय नहीं किया, उन्हें उपकरणों को जोड़ने या वापस करने की आवश्यकता के बारे में सूचनाएं मिलीं। ऑन-बोर्ड डिवाइस के मुफ्त उपयोग के लिए समझौते के अनुसार, प्लैटन सिस्टम का उपयोगकर्ता संघीय सड़कों पर चलना शुरू करने से पहले प्राप्त डिवाइस को स्थापित और चालू करने के लिए बाध्य है। उन वाहक के साथ, जो सूचना के बाद, प्राप्त उपकरणों को स्थापित या वापस नहीं करते हैं, सिस्टम ऑपरेटर को उपकरणों को दूरस्थ रूप से डिस्कनेक्ट करके ऑन-बोर्ड डिवाइस के मुफ्त उपयोग के लिए अनुबंध को समाप्त करने के लिए मजबूर किया जाएगा।

12 टन से अधिक वजन वाले 655 हजार वाहनों के 123 हजार मालिकों ने टोल कलेक्शन सिस्टम में पंजीकरण कराया है। रोड फंड में 3.5 बिलियन से अधिक रूबल एकत्र किए गए हैं। आज तक, सिस्टम के उपयोगकर्ताओं ने 4 मिलियन से अधिक रूट मैप जारी किए हैं।

पुतिन प्लॉटन उपयोगकर्ताओं को परिवहन कर से छूट देते हैं

दिसंबर 2015 में, संघीय राजमार्ग "प्लटन" पर भारी ट्रकों के लिए एक टोल संग्रह प्रणाली के संचालन के संबंध में व्लादिमीर पुतिन सरकार को 12-टन ट्रकों को परिवहन कर से मुक्त करने का निर्देश दिया, जो कि अनुमानित "प्लाटोनोव" कटौती से कम परिमाण का एक आदेश है।

इसकी घोषणा मई 2016 में खॉन्टी-मानसीस्क में एक संवाददाता सम्मेलन में ऑपरेटर कंपनी आरटी-इनवेस्ट ट्रांसपोर्ट सिस्टम के वाणिज्यिक निदेशक एंटोन ज़ामकोव ने की थी।

उनके अनुसार, वर्तमान में 248 हजार कार्गो कैरियर और लॉजिस्टिक्स कंपनियां प्लैटन से जुड़ी हैं, जिन्होंने 719 हजार वाहन पंजीकृत किए हैं। इसी समय, उपयोगकर्ताओं ने 7.5 मिलियन रूट मैप जारी किए, और 435 हजार से अधिक ऑन-बोर्ड डिवाइस ट्रकों पर स्थापित किए गए थे।

2015

18 मई 2015 को, रूसी संघ की सरकार की संकल्प संख्या 474 द्वारा, 14 जून, 2013 के संकल्प संख्या 504 में संशोधन किए गए, "संघीय महत्व के सार्वजनिक राजमार्गों को हुए नुकसान के मुआवजे के लिए शुल्क के संग्रह द्वारा 12 टन से अधिक के अनुमेय वजन वाले वाहन। " सार्थक परिवर्तन - टूटी सड़कों के लिए ट्रकों के मालिकों से भुगतान का आकार: यदि अब तक यह 3.5 किलोमीटर प्रति किलोमीटर था, तो अब, मुद्रास्फीति को ध्यान में रखते हुए, यह 3.73 रूबल हो गया है।

जून 2015 की शुरुआत में, RT-Invest Transport Systems ने 12 टन ट्रकों और पहले टोलों को इकट्ठा करने के लिए एक प्रणाली प्रस्तुत की रूस का उपयोगकर्ता जानकारी समर्थन केंद्र। सिस्टम के डेवलपर्स ने अपने दिमाग की उपज "प्लेटो" नाम दिया - वाक्यांश "प्रति टन भुगतान" के लिए छोटा।

अगस्त 2015 में, RT-Invest ट्रांसपोर्ट सिस्टम ने बड़े माल वाहक की प्रणाली में प्रारंभिक पंजीकरण खोला।

15 सितंबर, 2015 को रूसी और सिस्टम में चौबीसों घंटे कॉल सेंटर अंग्रेज़ी फोन द्वारा हॉटलाइन: 8-800-550-02-02 (रूस के लिए) और + 7-495-540-02-02 (विदेश से कॉल के लिए)।

"प्लैटन" प्रणाली में पूर्व-पंजीकरण सभी माल वाहक के लिए खुला है

सेवा के माध्यम से, रूसी और विदेशी वाहक सिस्टम में पूर्व-पंजीकरण कर सकते हैं - इसके संचालन की शुरुआत से पहले, 6 अक्टूबर 2015, 36 दिन। व्यक्तिगत खाता, सिस्टम वेबसाइट रूसी और अंग्रेजी में उपलब्ध हैं।

प्लेटो का आधिकारिक शुभारंभ

15 नवंबर को, प्लैटन सिस्टम को सभी संघीय राजमार्गों के संचालन में डाल दिया गया था रूस का ... देश में संचालित घरेलू माल वाहक और विदेशी रसद कंपनियों के 400 हजार से अधिक वाहन पहले ही परियोजना में सफलतापूर्वक पंजीकृत हो चुके हैं।

ऑपरेटर प्लैटन (आरटी-इनवेस्ट ट्रांसपोर्ट सिस्टम) के अनुसार, 50 बड़े या उससे अधिक के बेड़े वाले सभी बड़े कॉर्पोरेट क्लाइंट उस समय तक सिस्टम में पंजीकृत थे, जब यह लॉन्च किया गया था।

रोसावेटोडोर में प्लॉटन परियोजना के शुभारंभ की पूर्व संध्या पर, माल बाजार के प्रतिनिधियों के साथ बातचीत हुई, जिन्होंने घरेलू इंटरसिटी परिवहन की प्रणाली में अलग-अलग संकट स्थितियों की घटना से बचने के लिए कई आवश्यकताओं को सामने रखा। तथ्य यह है कि सभी कंपनियों के पास टोल संग्रह प्रणाली में पंजीकरण करने और इसका परीक्षण करने का समय नहीं था।

नतीजतन, समझौता समाधानों को अपनाया गया जो व्यवसाय और राज्य दोनों के हितों को ध्यान में रखते थे। सबसे पहले, वाहक के लिए आर्थिक जोखिम कम किए गए थे, मार्ग मानचित्र जारी करने की प्रक्रिया को सरल किया गया था। साथ ही, आवेदक द्वारा ऑन-बोर्ड डिवाइस प्राप्त करने के लिए आवश्यक दस्तावेजों की सूची को कम कर दिया गया है।

इंटरनेशनल कैरियर्स ने भी प्लैटन सिस्टम के साथ काम करने की तैयारी कर ली है। नए नियमों के अनुकूल होने में औसतन ऐसी कंपनियों को एक महीने का समय लगा।

आईटी प्रणाली "प्लॉटन" ने $ 2 मिलियन के लिए विदेशों से हमला किया

प्लाटन के लॉन्च के बाद दूसरे दिन, सिस्टम को बड़े पैमाने पर हैकर हमले के अधीन किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप परियोजना के कार्यालय और ऑपरेटर के कार्यालय में टर्मिनल जम गया। समस्या उसी दिन तय हो गई थी।

25 नवंबर, 2015 को प्लेटो की विफलता को बाहर से किए गए हमले द्वारा समझाया गया था रूस का ... इन साइबर हमलों के आयोजन पर खर्च की गई अनुमानित राशि भी ज्ञात हो गई।

नवलनी ने "प्लेटो" पर एक गुप्त समझौता प्रकाशित किया

दिसंबर 2015 में, भ्रष्टाचार निरोधक कोष के प्रमुख अलेक्सी नवालनी ने प्लॉटन प्रणाली के निर्माण पर रूसी सरकार और आरटी-इन्वेस्टमेंट के बीच रियायत समझौते को प्रकाशित किया। अधिकारियों ने एक वाणिज्यिक रहस्य का हवाला देते हुए एफबीके को यह दस्तावेज प्रदान करने से इनकार कर दिया, लेकिन किसी ने गुमनाम रूप से इसे एक विशेष मेलबॉक्स पर नींव के लिए भेजा।

समझौते में 400 से अधिक पृष्ठ हैं। नवलनी के अनुसार, एक सरसरी विश्लेषण से पता चला है कि समझौते की शर्तों के तहत, RT-Invest राज्य को कुछ भी नहीं देता है, जबकि राज्य कंपनी को 10 बिलियन रूबल से अधिक का भुगतान करता है। कंपनी " आरटी-इन्वेस्ट »निम्मी का है इगोर रोटेनबर्ग - बेटा अरकडी रोटेनबर्ग , व्लादिमीर पुतिन के करीबी एक व्यापारी।

2014

ट्रक टोल प्रणाली शुरू करने में एक साल की देरी

जून 2014 में, यह ज्ञात हो गया कि 12 टन से अधिक वजन वाले ट्रकों द्वारा संघीय राजमार्गों को होने वाले नुकसान के लिए भुगतान की शुरूआत को एक वर्ष के लिए स्थगित कर दिया गया था - 15 नवंबर 2015 तक। कानून में संशोधन पर राष्ट्रपति द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे रूस का व्लादिमीर पुतिन।

स्थगन इस तथ्य के कारण है कि 1 नवंबर, 2014 तक इसे पूरा करना संभव नहीं होगा आवश्यक उपायट्रकों को चार्ज करना शुरू करना। यह शुल्क संग्रह प्रणाली के संबंध में रियायत समझौते के समापन के लिए स्थापित प्रक्रिया के कारण है, साथ ही इस प्रणाली को बनाने और लगाने के लिए प्रक्रिया है।

सरकार ने ट्रकों के लिए शुल्क एकत्र करने के लिए एक प्रणाली बनाने की प्रतियोगिता को रद्द कर दिया

अगस्त 2014 में, सरकार ने एक ट्रक टोल प्रणाली को स्थापित करने और बनाए रखने की एक प्रतियोगिता को रद्द कर दिया। तीन कंसोर्टिया ने अनुबंध के लिए आवेदन किया: "इन्फ्रास्ट्रक्चर सैटेलाइट सिस्टम" (शामिल हैं) वीटीबी कैपिटल », « रोस्टेलेकोम », RDIF , फ्रेंच विंची और " लनीट ")," नेविगेशन सूचना प्रणाली "( एनआईएस ग्लोनास , एमटीएस बैंक , ऑस्ट्रियन कप्सप) और ऑप्टिमा प्लस, कंसोर्टियम का प्रतिनिधित्व करते हैं गजप्रॉमबैंक , स्लोवाकियन स्काई टाल और ऑप्टिमा टाल, जिसके पीछे, आरबीसी सूत्रों के अनुसार, व्यवसायी अरकडी और बोरिस केनबर्ग के हित हैं।

राज्य निगम “ रोस्टेक " के नेतृत्व में सर्गेई चेमेज़ोव ... जून के मध्य में, Vedomosti ने लिखा कि रुस्तक ने व्लादिमीर पुतिन को एक पत्र भेजा था जिसमें निविदा रद्द करने और निगम को सीधे आदेश देने का प्रस्ताव था।

"रोस्टेक" ने निविदा को छोड़ने की पेशकश की, क्योंकि इसकी शर्तों ने परियोजना में एक विदेशी कंपनी की भागीदारी मान ली थी, निगम आरटी-इनवेस्ट की "बेटी" का प्रतिनिधि कहा। उनके अनुसार, इस मामले में, तकनीकी कोर और डेटा सेंटर बाहर होगा रूस का और सभी वाहनों, साथ ही कार्गो की आवाजाही की जानकारी विभिन्न प्रयोजनों के लिए उपलब्ध होगा। घरेलू उपकरणों के उपयोग से इस जानकारी तक पहुंच को प्रतिबंधित करना और अधिक प्रदान करना संभव होगा ऊँचा स्तर इसकी सुरक्षा, RT-Invest के प्रतिनिधि ने स्पष्ट की।

ट्रकों से भुगतान एकत्र करने के लिए एक प्रणाली के निर्माण पर एक समझौते पर रोस्टेक की एक सहायक कंपनी के साथ हस्ताक्षर किए गए थे

सितंबर 2014 में, 12 टन से अधिक वजन वाले ट्रकों के लिए एक टोल संग्रह प्रणाली (एसवीपी) के निर्माण पर, आरएएस-इनवेस्ट ट्रांसपोर्ट सिस्टम (संस्थापक रूसी प्रौद्योगिकी राज्य निगम और आरटी-इन्वेस्ट एलएलसी हैं) के साथ रोसावटोडर ने एक रियायत समझौते पर हस्ताक्षर किए। सिस्टम की स्थापना और रखरखाव के लिए, कंपनी को 13 साल तक एक वर्ष में 10.6 बिलियन रूबल प्राप्त होंगे।

2013

रोसावातोडोर ने ट्रकों से भुगतान एकत्र करने के लिए एक प्रणाली के निर्माण के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की

11 सितंबर, 2013 को, संघीय राजमार्ग एजेंसी ने 12 टन से अधिक के अनुमेय वजन वाले वाहनों द्वारा संघीय महत्व के सार्वजनिक राजमार्गों को हुए नुकसान की भरपाई के लिए एक टोल संग्रह प्रणाली बनाने के लिए एक रियायत समझौते को समाप्त करने के अधिकार के लिए एक खुली निविदा की घोषणा की। (टोल संग्रह प्रणाली - एसवीपी)।

निविदा की शर्तों के तहत, रियायतकर्ता को एक शुल्क संग्रह प्रणाली के निर्माण और लॉन्च को वित्त देना चाहिए। पूंजीगत व्यय, Rosavtodor की गणना के अनुसार, 21.3 बिलियन रूबल की राशि होनी चाहिए। समझौते की पूरी अवधि के लिए निवेशक की लागत (13 वर्ष) - 64.3 बिलियन रूबल। राज्य इस समझौते के अंत तक उसे सालाना 11.6 बिलियन रूबल का भुगतान करके निवेशक के योगदान की भरपाई करने का इरादा रखता है।

2012

29 दिसंबर 2012 के संघीय कानून 278 - FZ "कर संहिता के भाग दो के अनुच्छेद 336 और 337 में संशोधन पर रूसी संघ और संघीय कानून के अनुच्छेद 6 "रूसी संघ के बजट संहिता में संशोधन और रूसी संघ के कुछ विधान अधिनियमों" ने निर्धारित किया कि 1 नवंबर 2014 से भारी ट्रकों से भुगतान का शुल्क लिया जाएगा।

2011

2011 में, संघीय कानून संख्या 68-FZ को अपनाया गया था, जिसके अनुसार रूसी संघ के संघीय कानून ने 8 नवंबर, 2007 संख्या 257-FZ "रूसी संघ में राजमार्गों और सड़क गतिविधियों पर और कुछ विधायी कृत्यों में संशोधन पर। रूसी संघ के "परिवर्तन किए गए थे - लेख 31.1 पेश किया गया था।

इस लेख के अनुसार, संघीय महत्व के सार्वजनिक राजमार्गों पर 12 टन से अधिक के अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान वाले वाहनों की आवाजाही की अनुमति है, बशर्ते कि ऐसे वाहनों द्वारा राजमार्गों को हुए नुकसान की भरपाई के लिए भुगतान किया जाता है।

परियोजना का वित्तपोषण

प्लैटन परियोजना के कार्यान्वयन के लिए, RT-Invest ट्रांसपोर्ट सिस्टम (RTITS) ने 2015 में 27 बिलियन रूबल की राशि में Gazprombank से ऋण प्राप्त किया। इस पैसे के लिए, कंपनी ने संघीय सड़कों पर 481 "फ्रेम" बनाने का वादा किया, मोबाइल नियंत्रण के लिए 100 वाहनों के बेड़े का प्रबंधन किया, 103 क्षेत्रीय और 35 सीमा सूचना सहायता केंद्रों का आयोजन किया, कम से कम 2 मिलियन ऑन-बोर्ड उपकरणों के साथ वाहक प्रदान किए और बनाए कई संगठनात्मक और निगरानी केंद्र। कुल लागत प्लैटन सिस्टम के निर्माण के लिए अनुबंध - 25.6 बिलियन रूबल। उसी समय, RTITS के सामान्य निदेशक अलेक्जेंडर सोवेतनिकोव के अनुसार, प्लैटन के निर्माण पर खर्च किए गए धन की कुल राशि 29 बिलियन से अधिक रूबल की है, लगभग 2 बिलियन रूबल की राशि शेयरधारकों द्वारा निवेश की गई थी। उनके अनुसार, राज्य ने प्लाटन के निर्माण में धन का निवेश नहीं किया।

एकत्रित धन को RTITS द्वारा सड़क निधि में स्थानांतरित किया जाएगा। 2015 के वसंत में अनुमोदित टैरिफ 3.73 रूबल / किमी था, और फिर रोसावटोडर ने 50-60 बिलियन रूबल की वार्षिक फीस का अनुमान लगाया। लेकिन प्लैटन के लॉन्च से कुछ हफ्ते पहले, सरकार ने फैसला किया कि टैरिफ धीरे-धीरे बढ़ेगा - 1.53 रूबल मार्च 2016 तक, 3.06 रूबल 2018 तक और फिर 3.73 रूबल। 2016 में, राज्य को 39.9 बिलियन रूबल इकट्ठा करने की उम्मीद है।

यह माना जाता है कि ये फंड 12-टन ट्रकों द्वारा संघीय राजमार्गों को हुए नुकसान की भरपाई करेंगे, जिनमें से राज्य किश्तों में रियायत का भुगतान करेगा: RTITS एक साल में 10.6 बिलियन रूबल लौटाएगा। इसी समय, इस राशि का लगभग सभी सिस्टम और क्रेडिट की सेवा पर खर्च किया जाएगा, लाभ लगभग 5% होगा, आरटीआईटीएस के प्रतिनिधि ने कहा।

RTITS लागत संरचना

प्लेटो के बारे में शिकायतें

प्लैटोन सिस्टम के लॉन्च के दो महीने पहले, 20 बड़ी परिवहन कंपनियों ने सरकार को एक पत्र भेजा, राज्य ड्यूमा, परिवहन मंत्रालय और रोसावातोदोर ने प्रधान मंत्री दिमित्री मेदवेदेव और राज्य ड्यूमा के अध्यक्ष सर्गेई नुश्किन को संबोधित किया, जिसमें उन्होंने पूछा वर्ष के 1 मार्च, 2016 तक नए नियमों का उल्लंघन करने के लिए जुर्माना जमा नहीं करना। उन्होंने बताया कि प्राथमिक अवस्था सिस्टम अनिवार्य रूप से विफल हो जाएगा और दंड अनुचित होगा। पत्र के लेखकों ने चेतावनी दी कि यदि अनुरोध पूरा नहीं हुआ, तो कुछ कंपनियों को संचालन निलंबित करने के लिए मजबूर किया जाएगा, जिससे परिवहन ढह जाएगा और व्यवधानों की आपूर्ति होगी। प्लैटन के ऑपरेटर, आरटीआईटीएस ने यह कहते हुए जवाब दिया कि व्यवसायियों की आशंका निराधार थी - प्रणाली सामान्य रूप से काम कर रही थी और कोई असफलता की उम्मीद नहीं थी।

अक्टूबर 2015 के अंत में, सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण सामानों के सबसे बड़े वाहक, स्टेट ड्यूमा में समन्वय परिषद की बैठक में भाग लेते हुए, प्लैटन के लॉन्च पर स्थगन की मांग की। Dal'noboyshchik एसोसिएशन के समन्वयक वेलेरी वोय्टको के अनुसार, बैठक में भाग लेने वालों ने कहा कि यह प्रणाली अक्षम है और इससे नुकसान होगा जिसकी तुलना राज्य को प्राप्त होने वाले लाभ से नहीं की जा सकती है। उस समय, एसोसिएशन का फोरम पहले से ही संभावित 15 नवंबर की हड़ताल पर चर्चा कर रहा था।

तकनीकी समस्याएँ

15 नवंबर 2015 तक, वाहनों पर स्थापना के लिए लगभग 300 हजार मीटर का उत्पादन किया गया था, जबकि रूसी सड़कों पर 12 मिलियन से अधिक वजन वाले लगभग 2 मिलियन वाहन हैं, जिनमें विदेशी भी शामिल हैं।

एसोसिएशन ऑफ रिटेल कंपनियों (AKORT) ने कहा, "16 नवंबर को प्रोवाइडर्स ने विफलताओं के बारे में बात की थी, सिस्टम की साइट आधे दिन तक काम नहीं करती थी।" - सिस्टम लगातार फेल हो रहा है। कई कारों के लिए भी रूट मैप जारी करना एक ऐसा काम है जिसमें धैर्य की आवश्यकता होती है। मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र में 50% वाहक नामित 1.53 रूबल के बजाय 3.73 रूबल की दर से शुल्क लेते हैं। पैसा कई बार डेबिट किया जाता है। रूट मैप में तीन से अधिक पते जोड़ना संभव नहीं है। सेवा से काम नहीं चलता व्यक्तिगत खाता... फीस कितनी और किससे ली जाती है, इसकी कोई समझ नहीं है। ''

नेविगेटर-एम मोटर ट्रांसपोर्ट कंपनी के जनरल डायरेक्टर रुसलान शंकिन ने कहा कि सिस्टम सड़क की कुछ सूक्ष्मताओं को ध्यान में नहीं रखता है।

उदाहरण के लिए, एक वाहक को इस तथ्य का सामना करना पड़ा था कि सिस्टम ने सड़क के साथ एक मार्ग बिछाया था, जहां पुल की ऊंचाई 3.5 मीटर है, और सड़क ट्रेनों की ऊंचाई 4 मीटर है। यदि कोई इस तरह का मार्ग बनाता है, तो उसे उस मार्ग को बाईपास करना पड़ सकता है जहाँ मार्ग पंजीकृत नहीं है। कैमरा वहां उसकी तस्वीर खींचेगा, और उस पर 450 हजार रूबल का जुर्माना लगाया जाएगा। हमारी कंपनी में, दो दिनों के काम के दौरान, 20 मामले थे जब प्लैटन सिस्टम ने प्रति कार 5-7 बार पैसे का डेबिट किया था। दिन के दौरान, 20 मामले थे जब एक कार ने हमारे उपग्रह पर 600-700 किमी की यात्रा की, और सिस्टम ने ऐसा लिखा जैसे कि यह 3-5 हजार किमी को कवर किया हो। और अगर हम प्लेटो को यह साबित करने में नाकाम रहे कि उन्होंने अवैध रूप से पैसा लिखा है, तो हमें अदालत जाना होगा। और ये अतिरिक्त लागतें हैं। ”

विदेशी "प्लैटन"

जर्मनी में, टोल कलेक्शन संग्रह प्रणाली 2005 में शुरू की गई थी। पहले, 12 टन से अधिक वजन वाले ट्रकों को यात्रा किए गए किलोमीटर के लिए भुगतान करने के लिए बाध्य किया गया था, अब 7.5 टन से अधिक वजन वाली कारों के लिए भुगतान करना आवश्यक है। टोल कलेक्ट वेबसाइट पर, आप उस रोड मैप को देख सकते हैं जिसके लिए आपको भुगतान करना होगा। । ट्रकों पर विशेष OBU उपकरणों का उपयोग करके निगरानी की जाती है।

ऑस्ट्रिया में, ट्रकों से पैसा इकट्ठा करना 2004 में शुरू हुआ। 2011 में, ऑस्ट्रिया और जर्मनी में धन उगाहने वाली प्रणालियों को ट्रांसलॉजिकल TOLL2GO सिस्टम में मिला दिया गया था।

2010 में, स्लोवाकिया में 3.5 टन से अधिक वजन वाले ट्रकों पर लेवी पेश की गई थी। उनके आंदोलनों की निगरानी OBU द्वारा भी की जाती है। स्काई टोल नामक प्रणाली केवल सड़क के कुछ वर्गों पर काम करती है। इसके बाद, स्काई टोल ऑपरेटर ने भी हंगरी की सड़कों पर काम करना शुरू कर दिया। समाचार पत्र "कोमेर्सेंट" के अनुसार, ऑपरेटर के सामान्य निदेशक रूसी प्रणाली प्लॉटन आरटी-इनवेस्ट ट्रांसपोर्ट सिस्टम अलेक्जेंडर सोवेतनिकोव, स्लोवाक ऑपरेटर स्काई टोल से जुड़ी कंपनी ऑप्टिमा प्लस के प्रमुख थे। ऑप्टिमा प्लस ने प्लॉटन बनाने की प्रतियोगिता में भाग लिया, जिसे 2014 में सरकार ने रद्द कर दिया था।

सिस्टम कैसे काम करता है

"प्लैटन" प्रणाली 12 टन से अधिक के अनुमेय अधिकतम वजन वाले वाहन की गति पर डेटा के स्वचालित मोड में संग्रह, प्रसंस्करण, भंडारण और संचरण सुनिश्चित करती है और संघीय महत्व के सभी सार्वजनिक राजमार्गों पर लागू होती है।

संघीय सड़कों पर यात्रा करने के लिए, 12 टन से अधिक वजन वाली कार के मालिक को टोल संग्रह प्रणाली की रजिस्ट्री में अपना और अपने वाहनों का पंजीकरण कराना होगा।

ट्रक ट्रैफ़िक की जानकारी विशेष उपग्रह नेविगेशन उपकरणों का उपयोग करके एकत्र की जाती है और स्वचालित रूप से संसाधित होती है। एक ऑन-बोर्ड डिवाइस जिसे कार मालिक उपयोगकर्ता सूचना सहायता केंद्र में सिस्टम ऑपरेटर के साथ नि: शुल्क उपयोग समझौते के बाद, उपयोग करके प्राप्त कर सकता है ग्लोनास /GPS एक गतिमान वाहन के भौगोलिक निर्देशांक निर्धारित करता है। यदि ऑन-प्रिमाइज्ड रूट मैप है तो ऑन-बोर्ड डिवाइस के बिना ड्राइविंग की अनुमति है।

प्राप्त निर्देशांक सेलुलर ऑपरेटर के नेटवर्क के माध्यम से डेटा प्रोसेसिंग सेंटर में प्रेषित किए जाते हैं। डेटा प्रोसेसिंग सेंटर में, इस जानकारी के आधार पर, संघीय राजमार्गों के साथ यात्रा की गई दूरी के लिए भुगतान की राशि की स्वचालित रूप से गणना की जाती है। यदि कार संघीय राजमार्ग पर नहीं गुजरती है, या संघीय राजमार्गों के टोल अनुभागों पर ड्राइव करती है, तो सिस्टम टोल की गणना में सड़क के इन वर्गों को शामिल नहीं करता है।

जब वाहन स्थिर नियंत्रण प्रणाली के फ्रेम के नीचे से गुजरता है, तो यह चालू खाते में धन की उपलब्धता के लिए जाँच की जाती है (यदि कोई ऑन-बोर्ड डिवाइस है) या रूट कार्ड की उपस्थिति (यदि कोई ऑन-बोर्ड नहीं है) उपकरण)। गाड़ी के लिए टोल वाहन मालिक के व्यक्तिगत खाते से स्वचालित रूप से एकत्र किया जाता है। उन जगहों पर जहां कोई स्थिर नियंत्रण ढांचा नहीं है, विशेष रूप से सुसज्जित वाहनों के लिए - मोबाइल नियंत्रण प्रदान किया जाता है।

"प्लेटो" का क्षेत्रीय खंड

उपयोगकर्ता शुल्क एकत्र करने के लिए प्रणाली का संचालन संघीय राजमार्ग ट्रकों 12 टन से अधिक क्षेत्रीय सड़कों तक बढ़ाया जा सकता है। भारी ट्रक ड्राइवरों के लिए कर के "विस्तारित" संस्करण की चर्चा संघीय प्रणाली के विकास के समानांतर हुई। विषयों के प्रमुख राजमार्गों पर भार में संभावित वृद्धि के बारे में चिंतित हैं जो उनके नियंत्रण में हैं, क्योंकि इससे ट्रकों द्वारा क्षतिग्रस्त सड़क की सतह की मरम्मत के लिए अतिरिक्त लागत की आवश्यकता होगी।

मास्को क्षेत्र ट्रकों से भुगतान एकत्र करने की प्रणाली के बारे में सोच रहा है

दिसंबर 2015 के अंत में, यह ज्ञात हो गया कि मॉस्को क्षेत्र का नेतृत्व क्षेत्रीय राजमार्गों पर भारी वाहनों से टोल एकत्र करने के लिए एक मसौदा प्रणाली पर काम कर रहा था, लेकिन अभी तक संभावित टैरिफ या शर्तों की घोषणा नहीं की गई है।

“हम इस परियोजना पर काम कर रहे हैं, लेकिन विशिष्ट तिथियां इस तरह की प्रणाली को शुरू करने और, सामान्य तौर पर, क्षेत्रीय सड़कों पर भारी ट्रकों के लिए टोल शुरू करने के मुद्दे पर फिलहाल चर्चा नहीं की जा रही है, "मास्को क्षेत्र के उप प्रधान मंत्री, निवेश और नवाचार के क्षेत्र के उपप्रधान डेनिस बुटसाएव ने कहा।

परिवहन पर राज्य ड्यूमा समिति के अध्यक्ष: क्षेत्रीय सड़कों के लिए "प्लॉटन" प्रणाली की शुरूआत के विवरण में कोई आधार नहीं है

30 नवंबर, 2015 को, परिवहन पर राज्य ड्यूमा समिति के अध्यक्ष येवगेनी मोस्कोविचव ने कहा कि "मीडिया में बयान कि प्लटन टोल संग्रह प्रणाली क्षेत्रीय सड़कों पर पेश की जा सकती है, वास्तविकता के लिए अप्रासंगिक हैं।"

“इस प्रस्ताव पर विचार नहीं किया गया है और इस पर विचार नहीं किया जाएगा। प्लैटन प्रणाली विशेष रूप से संघीय राजमार्गों पर काम करेगी, “प्रासंगिक राज्य ड्यूमा समिति के प्रमुख एवगेनी मोस्किचेव पर जोर दिया।

क्षेत्रीय और नगरपालिका सड़कों के लिए "प्लैटन" का एक एनालॉग प्रीकमई में विकसित किया जा रहा है

पर्म टेरिटरी में, संघीय राजमार्गों के बाद, भारी ट्रकों के लिए क्षेत्रीय और नगरपालिका सड़कें टोल बन सकती हैं।

नवंबर 2015 के अंत में परिवहन मंत्रालय के क्षेत्रीय मंत्रालय की एक बैठक में "प्लैटन" के एक क्षेत्रीय एनालॉग के निर्माण पर चर्चा की गई थी। बैठक के प्रतिभागियों को वितरित सामग्री में, यह कहा जाता है कि राज्य ड्यूमा में एक बिल है जो क्षेत्रीय और अंतर-नगरपालिका मार्गों को नुकसान के लिए मुआवजे के रूप में भारी ट्रकों के लिए भुगतान की शुरूआत की अनुमति देता है।

“इस संबंध में, परिवहन मंत्रालय पर्म क्षेत्र दस्तावेज़ एकत्र करने के लिए एक क्षेत्रीय प्रणाली बनाने के मुद्दे पर विचार किया जा रहा है, “दस्तावेज़ ने कहा।

कलुगा गवर्नर ने प्लाटन को क्षेत्रीय सड़कों तक विस्तारित करने का प्रस्ताव दिया

प्लैटन सिस्टम की कार्रवाई को क्षेत्रीय सड़कों तक बढ़ाया जाना चाहिए, जिस पर लोड इस तथ्य के कारण बढ़ जाएगा परिवहन कंपनियों कलुगा क्षेत्र अनातोली आर्टामोनोव के गवर्नर कहते हैं, उन्हें भारी ट्रकों का हिस्सा पुनर्निर्देशित करेगा।

“हमारी (क्षेत्रीय) सड़कों को मूल रूप से कम भार के लिए डिज़ाइन किया गया था और अगर हम इस प्रक्रिया को नियंत्रित नहीं करते हैं तो बहुत जल्दी नष्ट हो सकते हैं। बहार हजब मिट्टी अभी भी कमजोर है, और ट्रक हमारी सड़कों पर 40-60 टन निष्क्रिय सामग्री का परिवहन कर रहे हैं, तो क्या यह वास्तव में सामान्य है? "आर्टामोनोव ने नवंबर 2015 के अंत में कहा था।

उनके अनुसार, कलुगा क्षेत्र का परिवहन परिसर हमेशा की तरह काम कर रहा है, 50% से अधिक वाहक पहले से ही प्लटन प्रणाली में पंजीकृत हैं, जो लगभग 3000 ट्रक हैं।

"अंदर नही खुदरा श्रृंखलाएंन तो कलुगा औद्योगिक क्लस्टर के उद्यमों को आपूर्ति में कोई कठिनाई है। मुझे यहां कोई विशेष समस्या नहीं दिखती है, हमें सभ्य नियमों के दायरे में रहने की आदत डालनी चाहिए। यह मानदंड है [सड़कों पर होने वाले नुकसान के लिए ट्रकों को चार्ज करना], जो यूरोपीय देशों सहित कई देशों में मौजूद है, "आर्टामोनोव ने कहा।