סירוב של הבלמים סיבה. בלימה לבעלי "automaton" - שידור אוטומטי. סדר בלימה עם תיבת הילוכים אוטומטית
יש על מצבים הכביש שיוצאים מתחת לשליטה שלך. לדוגמה, האם אתה יודע מה לעשות אם הבלמים סירבו? כמה נהגים יכולים להתמודד עם בעיה זו. הכל מסתיים בתאונה - כי זו צרות מאוד רציניות.
הדרישות העיקריות
לא הכל כל כך מפחיד, כפי שנראה במבט ראשון, כי היום היא כבר המציא דרך למנוע התנגשות. קודם כל, בשום מקרה לא יכול להיות פאניקה. אתה צריך לאסוף את הרצון שלך באגרוף ולאסוף את המחשבות שלי. יש להבין כי תמיד יש שיטה אלטרנטיבית בַּלָמִים. מכוניות שונות, כך השיטה שתתאים אחד אחד אחר יהיה קטלני. אבל אנחנו נשקשו לחלוטין את כל האפשרויות לחירום בלימה.
כאשר אתה מנסה לעצור את המכונית, הדוושה רוטט ומייצרת תנועה מוזרה. עם זאת, זה עשוי להיות קשור גם עם שגיאה ביישור הצמיגים. הבלמים הם שם נרדף לביטחון במכונית. אם אתה דופק על דוושת הבלם, אתה שומע רעש מיוחד, סביר להניח כי הדיסקים או טבליות סיימו את הזמן שלהם. טוב יותר להחליף אותם מיד.
זכור כי לא פתרון טוב יותרמאשר להביא את מכניקת המכונית שלך כאשר הוא מייצג כל סוג של כישלון. זה בדרך כלל לא מומלץ לבצע שינויים חתיכות של מוצא מפוקפק, כמו איכות של כל חלק שאתה משתמש במכונית שלך מתורגם לתוך הבטיחות שלך.
במקרה שאתה הבעלים המאושר של המודל המודרני, אתה צריך לדעת כי מערכת הבלמים במכונית כזו של שני מעגלים. לכן, אם דוושת הבלם לפני תחנה מיהרה לתוך הקיר, ולא מתרחשת תגובה, לא להיות discouraged! אולי צד אחד לא עבד, והשני עדיין לא קשור. אתה צריך לחכות קצת, לא נותנים לדוושות. אם בעוד כמה דקות המכונית לא נעצרה, נסה לתת את התנועה החדה וגם לחץ. לעשות זאת כמה פעמים. חייב לעבוד. הנה אותו דבר שכאשר שאיבה את הגלגל: ראשית, ההשפעה היא אפס, אבל כמו האוויר מתנדנד האוויר נכנס הצמיג עם לחץ גבוה. אז במקרה שלך - יש צורך במערכת הכונן הידראולי של הבלם רק כדי לשחזר את הלחץ. זה יהיה מספיק עבור שישה שבע עטיפות.
מכוניות הן מכוניות גדולות ומסוכנות. לעתים קרובות אנו מרגישים בטוחים ומוגנים בתוך המכוניות שלנו, אבל המכוניות שלנו עשויות להיכשל. אם נתקלת במצב שבו אתה צריך לעצור את המכונית ללא בלמים, בצע את השלבים הבאים, ואתה יכול להישאר בבטחה.
עבור הבלמים קונבנציונאלי, עדיף לשאוב את הבלמים כך שהם לא חסומים. אתה לא יכול לבדוק את הבלמים שלך כראוי עד שאתה יודע איזה סוג יש לך. אתה חייב להרגיש את הלחץ מתחת לרגליך. אם לא, זה בטוח כי הבלמים נגמרו. הסר את הרגל מהגז. אם אתה רוצה להישאר, תחילה תצטרך לרדת. תפסיק לתת את המכונה את הגז הדרוש כדי להאיץ ולהפעיל. במרכז תשומת הלב, לאן אתה רוצה ללכת. הגוף שלך נוטה להגיב על מה שאתה נראה. אם אתה בפאניקה, אתה נוטה לשנות את הכיוון. קל לאבד שליטה כאשר אתה מנסה לעצור, ולקבל srown מן הדרך באותו זמן, ולכן, התמקדות איפה אתה מתכנן ללכת, סביר להניח כי להישאר בשליטה. צא מהכביש. אם אפשר, ללכת לצד הכביש או על הדשא. שינוי פני השטח צריך לעזור להאט את המכונית שלך. נסה את בלם החירום. בלם החירום יכול לחסוך לך אם המכונית שלך באה מתוך שליטה, ואין לך דרך אחרת לעצור את זה. הרכב יכול לנער או לרעוד, אבל לא מפסיק באופן אוטומטי כאשר אתה מושך את הבלם חירום. עם זאת, עליך להתחיל להאט, ולאחר מכן, בסופו של דבר, להפסיק. במקרים קיצוניים, חפש משהו כדי לנצח. אם אתה צריך להפסיק במהירות כדי לא להכות רכב אחר או להולכי רגל, לחשוב על להכות מטרה נוספת. ודא שאתה בטוח בחגורת בטיחות, ולאחר מכן לחפש חלופה פחות מסוכנת. לפעמים זה אומר שאתה הולך לקיר או למיטה. בפעם אחרת אתה יכול ללכת לעץ או רכב חונה. להיכנס למכונית כדי לעצור את זה - זה רק הכלי האחרון, כפי שהוא יכול להוביל לפציעה. אם אין לך בחירה אחרת, נסה לבחור אובייקט כי הוא ככל האפשר מאנשים אחרים.
- ודא כי הבלמים לא עובד.
- לחץ קל על הבלם כדי לראות אם הם מגיבים.
- אם אין תשובה, לחץ על הבלם, ככל שתוכל.
אבל אם הבלמים סירבו לגמרי? ויש דרך לצאת: תוכלו גם לעזור למנוע בלימה. במקביל, לשקול כי במהירות של למעלה חמישים קילומטרים, זה אסור בהחלט להאט את בלם בלם, אחרת המכונית שלך יכול לחול מאוד. באופן עקרוני, אתה יכול לנסות שיטה זו, אבל אז כאשר אתה לוחץ על בלם יד, השתמש בלחצן "Ratchet". רק כדי להיות בטוח לפלט את הובלה על כביש שטוח.
אל תחכו עד שהבלמים שלך יעבוד. לבזבז תחזוקת רכב לתרגל לעצור על זמן חניה ריק עד שלמדת להגיב בבטחה. נוזל הבלם הוא נושא שנוי במחלוקת, כי רוב האנשים לא יודעים למה זה צריך לקבל שירות. בסקר שנערך לאחרונה, כמעט מחצית מהנהגים ציינו כי הפחד הגדול ביותר שלהם לנהיגה הוא סירוב של הבלמים? לכן, הגיע הזמן ללמוד עוד על נוזל הבלם של המכונית שלך.
בלם נוזל: מתי להחליף?
לוקח בחשבון את הדברים הבאים: לאחר שלוש שנים של שירות, נקודת הרתיחה הממוצעת של נוזל הבלם ירד לרמה מסוכנת עקב זיהום לחות ולא יכול לענות על דרישות המינימום fu. כנראה מחצית מכל המכוניות והמיניבוסים המרכיבים 10 שנים או יותר מעולם לא שינו את נוזל הבלם. עם זאת, בדיקות נוזל בלם רגיל יש צורך כדי להבטיח את הביצועים של המערכת.
את המנוע שאתה להאט את המכונה על ידי מעבר רצוף יותר שידורים נמוכים. על מנת לצמצם את הזמן של מצב שאינו עובד, אתה צריך לשחרר במהירות את הדוושה המצמד. באותו רגע, כאשר מחזור המנוע מתחיל לרדת, להעביר שוב את השידור. את הכדורים יירדו יחד עם מהירות, לעשות עצירה שלמה על ידי בלם בלם.
נוזל הבלם מאוחסן במיכל גליל הבלם הראשי. המאגר הוא בדרך כלל מיכל פלסטיק שקוף על גבי גליל הראשי. זה מאפשר לך לראות את רמת הנוזל בפנים, מבלי להסיר את העטיפה של הצוואר המטושטש. יש להימנע פתיחה של המכסה ללא צורך, שכן היא מאפשרת לאוויר הרטוב להיכנס למיכל, והלחות אינה מתאימה לנוזל הבלמים.
נוזל הבלם הוא אחד הנוזלים הפועלים ביותר מכוניות מודרניותאבל זה חיוני לנהיגה בטוחה. כתוצאה מכך, עליך לבדוק באופן קבוע את רמת הנוזל. הרמה בהדרגה פוחתת כאשר רפידות הבלם להתבלות, אבל את הירידה הפתאומית ברמה של הנוזל בדרך כלל אומר שיש דליפה במערכת הבלמים שלך. מספרים גבוהים יותר הם תואמים הפוך עם ערכים נמוכים יותר, אבל אידיאלי כי הנוזל הישן מוסר לחלוטין מן המערכת לפני השימוש בנוזל חדש.
דרך בטוחה מסוכנת
אם אתה לא עובד עם אמצעי טכנימה לעשות, אם סירבת לגמרי לגמרי? רבים מאמינים ככה בלם חירום באמצעות מכה מאחורי המכונה האחרת - הפתרון היעיל ביותר. והמכונית צריכה להיות רק מטען.
חלקם ממליצים לבדוק את מצבו של המדרכה, ואם יש הזדמנות, עדיף לעבור לטריטוריה נייטרלית שבה אין רכב אחר. כמובן, אם יש glade ריק. ב שעון חורף האפשרות האופטימלית, ללא סיכון לחיים, הזן את snowdrift.
בנוסף, שנה את התדירות המומלצת במדריך למשתמש, המבטיחה את תשומת הלב הטובה ביותר של נוזל הבלם. עבור פעולה רגילה של נוזל הבלם, נדרש זהירות מיוחדת. צפה בעדכונים כדי למנוע בעיות שיכולות להוביל לפציעה חמורה!
תחזוקה מונעת של נוזל בלם
מומחים רבים ממליצים לשנות נוזל בלם מדי שנה או שניים לתחזוקה מונעת. הוכחתה מבוססת על העובדה כי נוזל הבלם מבוסס על גליקול מתחיל לספוג לחות מרגע זה מותקן במערכת. הנוזל מצייר לחות באמצעות נקבוביות מיקרוסקופיות לתוך צינורות גומי, חותמות וחשיפה אווירית. הבעיה היא ברור יותר גרוע באקלים לח, שם לחות גבוהה.
אם המצב מתוך סדרה של יוצא, כדי לא להיות התנגשות חזיתית, זה הרבה יותר עדיף לקרוס לתוך עץ או אפילו להפוך את המכונית שלך. לפי זה תוכלו להגן על חייהם של אנשים אחרים. עם מצב דומה, זה צריך להתבצע קודם כל על בריאות וחיים מאשר על המכונית.
אגב, יש דרך ייחודית להאט את המכונית עם שיטה אווירודינמית, כלומר, אתה פותח את כל הדלתות (באופן טבעי, אם המצב מאפשר), ולכן, התנגדות אוויר חזק נוצר.
לאחר רק שנה של שירות, נוזל הבלם בסוכן יכול להכיל עד 2% של מים. לאחר 18 חודשים, רמת הזיהום יכולה להגיע ל -3%. ואחרי כמה שנים של שירות, זה לא נדיר למצוא נוזל בלימה המכיל עד 7% עד 8% מים. כמו ריכוז הלחות עולה, יש ירידה חדה בנקודת הרתיחה של הנוזל.
בהתחשב בעובדה כי מערכות בלם גלגל הקדמי מודרני עם חצי דולר ספינות עבודה חם משמעותית מאשר שווה ערך האחורי שלהם, טמפרטורות בלם גבוה דורשים כי נוזל לספוג חום. אבל, כפי שאמרנו קודם, את נוזל הבלם בכלי רכב מודרניים רבים לא יכול להיות כי זה מיושן ומלא לחות.
עוד שיטה די טובה: אתה יכול להאט את החיכוך. זה יכול להיות מכוניות כדאי או גבול, מבנים וכן הלאה. זכור כי המכונית היא רק ערימה של גרוטאות מתכת בהשוואה לחיים. אבל כל זה סיכון לא מוצדק.
זיהום המים מגביר את הסיכון לכישלון הבלמים, ככיסי קיטור יכולים להיווצר אם הנוזל מתחיל להתחמם. שינוי קיטור של נוזלים ודחפים. לכן, כאשר הבלמים משמשים. הדוושה יכולה ללכת לקרן מאוד, אפילו לא משיקה את הבלמים.
מערכת בלם לרכב: כשלים נוזליים
בנוסף לבעיה בטיחות, נוזל בלם מלא מים תורם קורוזיה בכל מרכיבי מערכת הבלמים, אשר יכול להוביל לתקן יקר, שלא לדבר על הגדלת הסיכון של תאונות. מעת לעת אנו שומעים הודעות על כישלונות "בלתי מוסברים" מן הבלמים שגרמו לתאונות. כאשר הבלמים רכב בדק, ניתן לזהות כישלון מכני ברור. רמת הנוזלים היא נורמלית, כריות ודיסקים נמצאים בתוך המפרט, המערכת הידראולית פועלת כרגיל, ואת הדוושה מרגיש בטוח.
במצב כזה בלתי צפוי, יש עדיין אפשרויות, איך להאט אם הבלמים נדחו. אתה יכול להשתמש בקצות של מנוסים ולנסות להאט עם גז. כדי לעשות זאת, אתה צריך ללחוץ על גז ולאפשר העברה אחורית. מאז בגלגלים המובילים ילך את הסיבוב ההפוך, הרכב חייב להפסיק מיד יכול אפילו. שיטת בלם זו היא יעילה רק אם יש לך מנוע רב עוצמה.
המלצות של יצרני נוזל בלם
עם זאת, הבלמים נכשלו. כי משהו הכריח את הבלמים להתחמם, אשר בתורו היה overheated, מכריח אותו לרתיחה. מה עושה אוטומאמנות לדבר על שינויים נוזל בלם? כמה יצרנים לא מזכירים את נוזל הבלם בהמלצות המתוכננות שלהם תחזוקה. נאמר כי נוזל הבלם מכיל תוספים כי אין הרבה נוזלים בלם אחרים, ולכן, הוא בעיקר נוזל חיוני. יצרנים אחרים טוענים כי בעת שימוש צינור בלם גומי עם אניה מיוחדת והגנה חיצונית, להפחית חדירה לחות זיהום של הנוזל.
אם המנוע חלש עבור הבלם, נסה את משמרת הילוך רציף. ראשית, לחץ על המצמד, החלף את תיבת ההילוכים למטה, ולאחר מכן לחץ מיד על גז. בשל הגידול במהירות הסיבוב, אתה יכול בלי אידיוט, אשר סכנה במהירות. ב הפעולה הבאה פשוט לשחרר את המצמד. אז לחזור שלוש פעמים.
כדי למצוא את המלצת היצרן, פשוט למצוא את הוראות שימוש או את ידני הקרקע שלך. אנחנו לא ממליצים על כל הנסיבות לשנות את נוזל הבלם, גם אם היצרן אומר שזה החיים.
בדיקת נוזל הבלם: איך זה נעשה?
עדיף לשאת עלויות נוזל מאשר סובל כישלון הבלמים. מאז אתה לא יכול לקבוע כמה נוזל הבלם מזוהם בדרכו שלו. מראה חיצוניהנוזל חייב להיות מאומת אם אתה לא עובר לתחזוקה מונעת או כחלק מתיקון הבלמים. ישנן שלוש דרכים לבדוק את נוזל הבלם.
אם למכשיר שלך יש תיבה ידנית, ולאחר מכן לחלוטין לכבות את ההצתה, ולא לסחוט את המצמד. כמובן, בלימה תהיה חדה ולאחר מכן להשפיע על המנוע, אבל זה יעיל.
אם אתה רוצה לכבות את המנוע כך שההצתה לא תבוא לתחנה, אחרת תהיה לך כיבוי אוטומטי של מערכת ההיגוי. אם אתה לא מתחרט על תיבת הילוכים שלך, פשוט לתרגם אותו למצב חניה. יש "מכונות" עובר מיתוג ידני. אם יש לך תכונה זו, השתמש בו ולבלוק את המנוע.
Refractometer אופטי: מראה בבירור את כמות הלחות בנוזל. טיפה קטנה של נוזל ממוקמת במבחן, ולאחר מכן Tester נשמר עד שורשים האור כדי לקרוא את כמות מזהמים. בודק זה מדויק מאוד ומראה הן את אחוז הלחות ואת נקודת הרתיחה של הנוזל.
בדיקת רצועות עבור נוזל בלם כימי: כדי לאמת את מצב של נוזל הבלם, רצועות הבדיקה הכימית ניתן להשתמש. בדיקת רצועות שינוי צבע כדי לזהות את מצב הנוזל. אם בדיקות נוזלים לתת תוצאה גרועה או במגבלה, עליך לשנות את הנוזל.
הגורמים העיקריים של תקלות הבלמים
כדי לא לקבל שאלות: מה לעשות אם הבלמים סירב - אתה צריך לשים לב לסימנים הראשונים של תקלה במועד:
- אות הבלמים מסתובב;
- מנורת בקרה הבלם כלולה;
- הילוך איטי;
- גדרות בלמים;
- פדאל נותן מהלך גדול;
- הגלגלים הקדמיים מעוכבים שלא הושלמו;
- במקביל, רעש מופיע בהם;
- הגלגלים האחוריים נעצרים חלשים מאוד ולא אחידים;
- לאחר פדאל נופש, הבלם הוא תפס;
- בלם החניה נחלש.
אם כל השלטים האלה קיימים, עדיף ליצור קשר מיד לשירות כדי לא לצאת.
מטרים אלקטרוניים: למדוד את נקודת הרתיחה של הנוזל. המבחן לוקח בערך דקה מדויק למדי. אם נקודת הרתיחה של הנוזל הופך להיות מסוכן נמוך, מומלץ להחליף אותו על מנת למזער את הסיכון של רותחים נוזלים. כאשר השינויים בנוזל, השתמש בסוג נוזל הבלם שצוין על ידי יצרן הרכב, או סוג של נוזל שצוין מעל הערך המומלץ. הכובע על מאגר הנוזלים בדרך כלל מציין איזה סוג של נוזל בלם הוא הכרחי.
אתה יכול גם למצוא אותם. כמו כל ספק נוזל בלם, נוזל הבלם לא מוצר נפוץ. נקודות רטובות רטובות ויבשות של כל בלם נוזל בלם יהיה תלוי תוספים הנוכחי בהרכב. זה שווה לחפש בדיקות באינטרנט ולחפש נוזלים עם הכי הרבה טמפרטורה גבוהה רותחים כי הם איכות מעולה. זוהי עלות נמוכה ולהבטיח בטיחות גדולה יותר עבור הבלמים שלך.
באופן כללי, מערכת הבלמים היא המכשיר הקשה ביותרשבו צמתים רבים משולבים, אז זה פשוט הכרחי להתקרב בנושא זה עם אחריות מלאה.
סיבות לשבר הבלם יכול להיות המגוון ביותר. אם הנוזל זורם מתוך צילינדרים, ואז להחליף את החלקים הפגומים, ואת כריות הם נסעו לחלוטין ויבש. אתה גם צריך לבדוק את העיצוב של קו הידראולי. תקלה הבלם עשויה להיות בשל העובדה כי בגליל הראשי עלול להיפגע על ידי חותמות, בהרחבה הידראולית - צינורות או פשוט להכות את המערכת. זה חל על המקרים כאשר יש לך עצירה לא יעילה.
אם המנוע שלך מופעל, ואת המכונה מאט בפני עצמה, אתה צריך לבדוק את המושבים האוויר. בגלל זה, החותם יכול להיות מעוות, ולכן, קיבוע הרצוי לא יהיה שמן סיכה מדי. זה יכול להיות כי מתג האות להפסיק הוא כבוי רק או את ההתאמה בורג הוא במצב הפרה.
המכונית שלך יכול להיות גוף שסתום ואקום או לקלקל את הצילינדר. כמו כן, הגורם לתקלה יכול להיות נפיחות, חסימה, חוסר פערים, שחיקה ושבר של חלקים שונים. למעשה, הסיבה עשויה להיות.
הוראות בסיסיות
אם אתה זז או הר, ואז בלימה עם המנוע יהיה הרווחי ביותר. כאשר לסירוגין, כמו גם סיבובים, חשוב מאוד לכבות את המהירות ואת המעבר לשידורים נמוכים. לכן, הבלם אינו מחשש יתר על המידה ולהישאר במצב עבודה רגיל.
כדי לכלול התנגשות עם תחבורה אחרת ב הֶכְרֵחִי הפעל את ההתראה, לחץ על שעונים ופלאש כל הזמן. זה הכרחי כדי לשים לב לך. מטבע הדברים, הם יבינו שמשהו קרה לך ו ינהג מאוד בקפידה. באשר הנוסעים הממוקמים בתא, הם חייבים להיות מהודקים.
הנ"ל על בלימה עצמאית באמצעות חיכוך, ולכן יש להוסיף זאת הדרך הטובה ביותר הבלמים טמון בקשר הדוק עם הגבול. כמובן, הצמיגים יסבלו, אבל אתה תהיה בחיים.
כמה נהגים ב. מצבים מורכבים למדוד את המרחק במטר, אבל אם להמשיך מניסיון, הוא שגוי. ברגעים למשבר, יש צורך למדוד אותו בתוך שניות. וזכור כי לא היה שום בעיה על הכביש, בזמן לנהל בדיקה של המכונית שלך.
אבל כדאי להתמקד רק במילה אחת במשפט הזה, "כמעט", אחריות מאה אחוז בטיחות לא יכול לתת כל מכונית אפילו בגיל שלנו של טכנולוגיות גבוהות.
כל מכונה מורכבת מאלפי פרטים, פחות או יותר חשוב. כל אחד מהם יכול להתנתק מהזמן, מלבשים, פעולה לא תקין או רק מנישואים. כולל צרות כאלה יכולות להתרחש עם מערכת הבלמים.
זהו סירוב הבלמים. זה לא משנה כמה אלפי קילומטרים עברו על ידי בעל רכב שנים ארוכות ניסיון נהיגה, לא לשחק כל תפקיד ידע תיאורטי, ולפעמים אפילו מיומנויות מעשיות. התוצאה היא ברוב המקרים, למרבה הצער, יהיה אחד, התאונה. מדוע אחוז קטן כל כך של תוצאה משגשגת? כי תמיד יש הפתעה גדולה, אדם ברגע זה הוא פשוט אבוד, בהחלט לא מבין איזה צעד לעשות הבא. הלם מכסה את המבט המפוכח שלו על מה שקורה. לעתים קרובות, רגעים נדרשים להעריך את המצב ולאמץ את ההחלטה הנכונה היחידה שיסייעו להימנע תאונה או לפחות לבצע השלכות פחות טרגיות, אבל במים פאניקה לא יכולים להשתמש בהם.
אבל תמיד יש דרך החוצה, רק במצב כזה קיצוני קשה ליישם. הזדמנויות לאיפוס מהירות ולהפחית השלכות שליליות יש ברוב המצבים. הטכניקות של עצירת המכונית ללא שימוש במערכת הבלמים העיקרית הם הסתדרו והוכיחו את עצמם לפני יותר ממאה שנה. אז בואו נמשיך ללמוד את הבעיה עכשיו.
האפשרות הטובה ביותר עבור מיומנויות להפסיק לשחזור במצב קריטי, כמובן, היא תרגול, מיומנויות מגוונות דומות ניתן להשיג בבתי ספר שבהם ההכנה ההכנה נופל, אתה לא צריך לתפוס כישורים כאלה על הכבישים שימוש נפוץ. אבל אתה מבין בערך אילו צעדים, בתיאוריה, אתה צריך לקחת מצב דומהעשינו את המאמר הזה. שבו אנו זוכרים את הבסיס אתה צריך לנסות להימנע.
למה בלמים מסרבים?
הבלמים יכולים להפסיק לעבוד מכמה סיבות. שני הנפוצים ביותר הקשורים נוזל הבלם עם המבצע של מנגנון הבלם, לחיצה על הנעל לדיסק הבלם. שתי הסיבות ניתן לאבחן בקלות כאשר מבצעים באופן קבוע. ל בלם caliper. הם עבדו במשך זמן רב ולא גרמו לבעיות, נסו לא להעמיס אותם עם עומסים מוגזמים וחשוף את מערכת הבלמים תכופים מדי לטווח ארוך בלימה. תמיד להתחיל להאט מראש, עם מרחק גדול יותר, זה יהיה בטוח יותר מנקודת המבט של נהיגה, וגם לא לתת עומס נוסף על קליפר ואת הבלמים שורות.
לאבחן את הבעיה בעצמך
תקשיב למכונית שלך, נסה להרגיש את זה. המכונית יגיד לך שמשהו לא בסדר איתו.
במקרה הראשון, הסנוניות הראשונות צועקות, כי הגיע הזמן לבחון את הבלמים הופך לעלייה בנתיב הבלמים, שינויים במהלך דוושת הבלם, הוא הופך להיות כותנה או לא אינפורמטיבי, הוא גם קורה כי כאשר בלימה ממנגנונים נשמעת צלילים זמיניםאשר לפני זה לא היה.
במקרה השני, הבלמים פתאום מפסיקים לתפקד. זה מה שהנהגים חוששים ביותר. סירוב פתאומי ורץ ללא בלמים. זה נראה אבוד, אבל הסיכויים של הסיום המאושר נשאר. חשוב לשמור על עצמך בידיים שלך ולפעול על פי מערכת הנהיגה הקיצונית עבדה בבית הספר, תוך התחשבות בסביבה.
רגעים ראשונים ...
יהיו כמה שברים של שנייה, והאדם נופל לפאניקה, הוא יצטרך זמן מסוים על ריכוז, אז זה כל כך חשוב להאט מראש, על ידי התבוננות במרחק בטוח. במקרה זה, המרחק בין המכונה שנותר מלשליטה ומכשול ייתן לך זמן להתמודד עם המכונית, ולהוביל אותו לעצור בטוח.
מה לעשות ברגעים כאלה
כמה ומאינטרנט מומלץ להפחית את המהירות כדי להתחיל בהיגוי אינטנסיבי בצד לצד. בסוגה מסוג זה מתוארת אלגוריתם הפעולות. חיכוך מוגבר של צמיגים שנגרמו על ידי התנועה של המכונית ימינה ויצא יעזור להפחית את מהירות המכונית. אבל בשום פנים ואופן לא עושים תמרונים כאלה, זה מסוכן קיצוני!
ראשית, תהפוך לאיום גדול עוד יותר על נהגים אחרים, לאבד שליטה עם "טיפול" דומה פשוט פשוט.
שנית, כזה להוביל מיד לתאונה, ניתן ליישם את המכונית, זה יכול לפרוס אותו על הקרח או להביא את הראש של התנועה המתקרבת ...
שלישית, אם זה ג'יפ, מתנדנד יכול להוביל tipping.
פאניקה, דבר, רע מאוד ומכסה אותנו בדרך כלל, ברגעים הלא הולמים ביותר. במצב קיצוני, אנשים עושים מעשים פזיזים. אם הקול הפנימי צועק כי אתה חייב לקפוץ מתוך המכונית, לא לעשות את זה! אם הוא אומר כי הדרך הטובה ביותר לצאת החוצה, זכה בעץ ..., לא מאמין לו! וכמובן, זה לא, ובכך לחתוך את הדרך לישועה.
רכב יעיל לעצור
1. משאבת את קווי המתאר.
עבור ביטוח משנה, מערכת הבלמים מורכבת משני קווי מתאר. לא עבדתי לבד, השני יכול לעזור לפתור את הבעיה. עבור זה, תנועות לסירוגין משאבת הבלמים הזרקת לחץ. זה לא משנה איזה מצב דוושת הבלם, למרות שהיא "Wadding", למרות שזה תקוע. העדיפות הראשונה תכלול בלמים jellying.
2. מכוניות עם תיבת הילוכים ידנית
מהותה היא שכאלה דלק מפסיק, הוא מתחיל להאט את המכונית עצמה, ובלבד שהתמסורת מופעלת והמצמד אינו סחוט. אז, בהדרגה להוריד את ההעברה, אתה יכול להשיג האטה מאוד מרשימה. אבל אתה צריך לפעול במהירות, זמן המצמד / הכללה חייב להיות מינימלי, מיתוג מהיר אבל חלקה. אם אתה "לזרוק" את המצמד, אז המכונית יכולה ללכת לסחיפה מתוך אפקט חד של האטה.
3. מכוניות עם שידור אוטומטי
הטריקים הבאים יכולים לעבוד: המעבר, כאשר אתה מפעיל את השידור, איך זה יכול להיעשות על תיבת ידנית. אם מצב כזה אינו מסופק, עבור ממצב "D למצב" 1 ".
4. בלם חניה.
זה חייב להיות בשימוש בזהירות רבה, כל הזמן ניטור נעילה של גלגלים. הכללה לטווח קצר וכעוזר עיכוב על ידי המנוע, לא ממש רע.
5. לבסוף, המסוכן ביותר, קשר לבלם.
אתה יכול בלם על מכשולים שאינם מוצקים, זה יכול להיות נסחף, bumps, שיחים ..., כמוצא אחרון, הצד של מכוניות אחרות.
העיקר, עושה תמרון קיצוני, לוודא כי אין הולכי רגל ואנשים בדרך. זה כמעט תמיד אפשרי לתקן את המכונית ..., אבל לאדם יש הזדמנות שנייה לא יכול להיות.
אגב, לפעמים מתחת לדווש יכול לקבל חפצים זרים, בקבוק, למשל, אז זה מאוד חשוב לא לכבות מכונית! במקרה זה, סביר להניח שאתה פועל, באותו אלגוריתם שתיארנו לעיל. אבל אם יש זמן (לאכול על כביש פרוק, למשל), ואת הנוסע יושב בכיסא הבא, לבקש ממנו לחלץ את הנושא מן הדוושה.