מה מתוקן על שירות עונתי. תחזוקה עונתית

מתוכנן

תחזוקה היא הקודש והמועדים לא ניתן להזניח. כבר, אם רק בגלל בלי סימן של מאה במצגת הראשונה של הרכב, המפקח האמיתי של שירות הכביש, אתה מסתכן להמשיך את הדרך עם טיולים.

במדריך ההפעלה, המכונית בשחור לבן, ולאחר מכן עבר מספר הקילומטרים, יש צורך לעבור דרך 1 ו--2, מרמזים בדיקות שליטה ואבחון, התאמה, חשמל, תדלוק וניקוי, חומרי סיכה ו מחברים. וזה "שחור על לבן" צריך להיות אחריו בהחלט.

עוֹנָתִי

יש עדיין מה שנקרא עונתי, אשר מוחזק פעמיים בשנה כדי להכין מכונית העונה החמה והקור, עבור "מוחץ מחדש" של החבר שלך בקיץ או בחורף צמיגים.

לעתים קרובות תחזוקה עונתית דורשת החלפה שמן מנועבמיוחד באזורי אקלים קרים, ביצוע טיפול נגד קורוזיה של הגוף ושוב, ניקוי ושמנים עבודות, במיוחד אם תנאי ההפעלה של המכונית קשורים לתנאים לא נוחים מאוד - אבק, עפר וכן הלאה.

יומי יומי

אבל כל יום, בדיוק כמו שאתה מעוניין במעשים משק הבית, אתה חייב לשאול את השאלה הזאת ואת המכונית. הליך נגיעה זה נקרא מדי יום.

בואו ממש, כמובן, לא לבטא אותו בקול רם, אבל לעשות מספר מניפולציות ולוודא שהכל בסדר עם המכונית, זה פשוט הכרחי. להתאים, באופן כללי, האם יש מראה במקום? לא אבד לוחות רישיון הרישום של המירוץ של אתמול? האם מנעולים הדלת עובדים? האם הגזע ואת מכסה המנוע פתוח? איך אתה מרגיש "מגבים", אזעקות ותאורה התקנים? גלגל ההגה הוא גם נטוע חינם? בשום מקום לא זורם כל דבר בלי לטפטף? הָהֵן. בדוק את הלחץ של מערכות כוח, קירור ו scriased.

אגב, איך דברים עם נוכחות של נוזלים מתכלים? מה עם מתיחות של קו הידראולי של מערכת הבלמים? ובכן, כלי מדידה לא לשכוח לבדוק. ואת הליך כזה יהיה לך עכשיו כל יום.

אינטרנט כדי לעזור לנהג

אבל זה לא הכל. לאחר מחקר זהיר של ספר שולחן העבודה - הוראות להפעלת המכונית - ללכת לפורום של בעלי מכוניות כאלה, כמו שלך. אין ספק ללמוד הרבה דברים מעניינים. לאחר כמה ק"מ, זה באמת הכרחי לשנות את השמן, כמה פעמים צירי המדפים טסים (הם לא מזהירים את זה בהוראות).

מנועים, בנזין ודיזל, בהתאם לרוץ צריך בדיקה נוספת - גורם איכות הדלק משפיע.

השעיה (כנראה זר) לא יכול לעמוד במועד המומלץ אז על uhabin שלנו. כן, אתה אף פעם לא יודע מה יכול לקרות בחיי המכונית? במילה אחת, מתפתחים ניואנסים הדורשים תשומת לב מתמדת, זמן, עלויות הן הרבה וקראו את התיקונים הנוכחיים.

בואו נקווה כי ביצוע כללי הפעלה של המכונית ואת הכלל כְּבִישׁהנקודה לתיקונים חמורים לא תגיע.

תחזוקה עונתית מתבצעת בסתיו ובאביב. הוא כולל את כל העבודה הכלולים בתחזוקה השנייה, וחוץ מזה, מספר עבודה נוספת.

בסתיו, יש צורך לבצע את הפעולות הבאות.

שוטפים את מערכת הקירור במנוע כדי להסיר סולם ושקע. זה הרצוי למלא את מערכת הקירור עם נוזל שיש טמפרטורה נמוכה קְפִיאָה.

שוטפים בנזובק ובנזופרובודס, מסיר עפר ומים מהם.

בדוק את כל מערכת ההצתה כדי להבטיח שיגור מנוע בטוח בחורף.

4. לפרק ולנקות את קרבורטור, הסרת סחיטה של \u200b\u200bשרף מהפרטים שלה. בדוק את כל האטמים, החלפת פגום. בדוק את רמת הדלק בחדר float. התקן את carburetor על המנוע ולהתאים את המחט של הגיבבר הראשי, לעבוד בסגירה סרק ומלא של קרבורטור האוויר דיפר.

נקו את צינורות אוורור קרטר מן משקעים שרף.

נקה את צינור כניסתו של המנוע והערוצים של שסתומי בלוק צילינדרים משקעים שרף.

לפרק את צילינדרים הראשיים והגלגלים. הסר לכלוך מחלקים עם cleanryrs, לחות באלכוהול או בלם נוזל. כדי לבקש את זה, כלי מתכת הישג מינרלי נוזלי אסור. לשטוף את הצינורות של בלם הבלם הידראולי בלם בלם. בוכנות ו צילינדרים גלגלים סיכה לפני הרכבה שמן קיקיון. בדוק את הפעולה של המגבר הידראולי על טרקטורי האוכף. לעשות ולשפשף את תופים הבלם של מגן הבלם גלגל, לבדוק את רפידות הבלם, לבדוק אם מסמרות בטנה הם מסומנים מספיק.

הוסף למנגנון הנגד של קרקרד.

באביב יש צורך לעשות את העבודות הבאות.

עיוור של צינורות רדיאטור שמן רדיאטור רדיאטור כדי לוודא שהם סתומים.

אם נעשה שימוש בנזין eilatable, יש לנקות את שסתומי הסיום מן הפיקדונות להוביל, את הקירות של החדר הבעירה ואת החלק התחתון של הפיסטונס, הסרת ראש הבלוק.

להסיר בולמי זעזועים, לשטוף אותם ולהחליף אותם בשמן.

החלף את הנפט במנגנון ההיגוי.

בסתיו ובאביב יש צורך לבצע את העבודה הבאה.

החלף את שמן המנוע, תיבת הילוכים וסרן האחורי, ועל כלי רכב - 63 גם ב מחלקת תיבת, גשר קדמי כננת. על טרקטור אוכף-63D, לשנות את חומר סיכה בתיבות הילוכים של מנגנון tipping.

בדוק את צפיפות אלקטרוליטים.

בדוק את ההפעלה של צמחים צנטריפוגלי ואקום ההצתה מראש.

עבודות עבודה הספירה ציוד Sekeltro.

בדוק את הידוק של מיסבים אחוריים, ועל GAZ-63 גם את הסרנים הקדמיים.

במכונית 51 א, הסר את פיר הקרדן התומך, לשטוף, לפרק ולבדוק את מצבו של הנושא והבלוטה.

במכונית 51 א ניתן להסיר אותו, לנקות אותו מן הלכלוך ולבדוק עם אורות בהירים היעדר סדקים, מפנה את הדרך למפות סיבוב ואגרופי סיבוב Gal'tZF. פרטים לא מסומנים.

בדוק, ובמידת הצורך, בקרת התאמה.

9. בדוק את מצב הבלם הידני, לנקות אותו מן העפר ולהתאים.

10. בדוק את הפעולה של מנגנון המפנה של טרקטור אוכף 63D.

מבוא

1.1 שירות יומי

2.4 בדיקת מצב ההשעיה וההגה

2.7 חומרי סיכה

3. עיצוב אזור ל -1

3.3 פריסת מגרש

סיכום

מבוא

תחזוקת הרכב היא קבוצה של צעדים שמטרתה לשמור על רכב במצב טוב ומראה מתאים, כמו גם לזהות ולחסל תקלות נסתרות אפשריות. השירות הטכני של המכונית מרמז על הרמה הגבוהה ביותר האפשרית של אבטחה, יעילות ואמינות. תחזוקה, בניגוד לתקן, הוא מונע. כדי לשלם קצת תשומת לב למכונית שלך, אין צורך לחכות עד התמוטטות קורה.

כּוֹרַח תחזוקה הוא בעיקר בשל חוקי הפיזיקה היסודיים. במהלך המבצע של המכונית, ללבוש שלה מתרחשת. כל נסיעה במובן הטכני היא רטט, עומס יתר; המכונית חשופה ללחות, אוויר, טמפרטורה וגורמים רבים אחרים. מרגע שהמכונית התחילה מהמקום, כל הפרטים נמצאים במצב החיכוך, והיא בהכרח כרוך בכמה דפורמציה (שינוי גודל, צורות). גם עם האינטנסיביות הנמוכה ביותר של השימוש, על פני הכביש ברמה מושלמת, במוקדם או במאוחר, המצב הטכני של כל מכונית השתנה לרעה.

1. סוגי אחזקה של מכוניות

על פי הנוכחי ברוסיה מערכת תחבורהמעורבב ארבעה סוגים עיקריים של תחזוקת רכב:

· תחזוקה יומית (EO);

· תחזוקה ראשונה - ל -1;

· תחזוקה שנייה - ל -2;

· שירות עונתי (CO).

1.1 שירות יומי

שירות יומי מבוצע לפני שעזב את המכונית על הקו ולאחר עבודה על הקו.

ניירות בדיקה. בדיקת בדיקה:

חליפות של בקתה, גוף, פלטפורמות, נוצות, משקפיים, מראות של נוף אחורי, לוחות רישוי, שבץ של לוחות ודלתות של התא, מנוע מכסה המנוע, מנגנון נעילה "מתקפל" בקתה, מסגרת המדינה, האביב, גלגלים, צמיגים, התייחסות מכשיר מכשיר;

מצב הכונן ההיגוי והקורס החופשי של ההגה;

פעולה של התאורה והתקנים אזעקה, מגב, מכשירים ללישת ונוצרת (בחורף) השמשה הקדמית;

מתיחות של כונן הבלם, מערכות כוח, מערכת סיכה ומערכות קירור, מנגנון הרמת הרציף במשאיות המכונית dump.

בנוסף, צליל של אות השמע נשלט על הדיון. במהלך המכונית לבדוק את הפעולה של אגרגטים, צמתים, מערכות ובקרה ומכשירים מדידה.

ציוד רכב תחזוקה

עבודה כביסה. נקו את המונית והגוף, לשטוף את המכונית, לנגב את זכוכית, מראה אחורי, פנסים, האורות הכוללים, הפעל שלטים, סימני בלימה וצלחות רישוי.

סיכה, ניקוי ומילוי עבודה, לבדוק את רמת הנפט במנוע Crankcase (אם יש צורך, להדק), להפוך את ניקוי ניקוי גס, מנועי דיזל לבדוק את רמת השמן במשאבת הדלק לחץ גבוה ו Regolutions מספר הרגולטור לבדוק את רמת הנוזל במערכת הקירור מנוע (לחוץ במידת הצורך). ב שעון חורף בעת אחסון מכוניות באזור פתוח אם מערכת הקירור מנוע מלא במים, מים מרוקנים או מחוברים למערכת החימום, המעובה של צילינדרים אוויר של הבלמים פנאומטיים, מסנן - מפריד מטרו לחות וממנה מסנני דלק מנועי דיזל, ולפני השיגור המנוע הוא שפך לתוך מערכת הקירור מים חמים. האוטובוסים גם לבדוק את מצב הרגל, מין, מושבים, בנקים חזירים מזומנים, משקפי תא, פעולה של מנגנוני פתיחת הדלת, מערכות תאורה, אזעקות וחימום, בריאות של המכשיר הדובר רם, צילינדרים פנאומטיים של ההשעיה, ספרינגס והגה.

1.2 תחזוקה ראשונה

במהלך זה, כל העבודות הכלולות באו מבוצעות, וכן נוספות, הבטחת אמינותם של אגרגטים, צמתים ומערכות רכב עבור קילומטראז לצד השני או ל -2.

שליטה ואבחון. עם אבחון כללי (D-1) בדוק: ההגה backlave צירי היגוי באמצעות המכשיר כדי לבדוק את הפקדים ההיגוי; את האפקטיביות של הבלמים עבודה בלם החניה על הדוכן לבדיקת הבלמים משאיות; פעולת התאורה והתקני איתות, פעולת המגבים, חלונות, נושאת השמשה הקדמית, נושבת את השמשה הקדמית (חורף), ההתקנה הנכונה של מראות המראות האחוריות, מצב הצמיגים והלחץ של האוויר בהם באמצעות הלחץ מַד.

שליטה, הידוק והתאמה. בעת ביצועם:

בדוק את ההר מנוע למסגרת וציוד למנוע, צינור הודאה בדלק לסעפת הפליטה

הם משוכנעים שאין דליפה של נפט ומים.

בדוק את המתח של חגורות הכונן של המאוורר, גנרטור, מדחס, משאבת הסיר הידראולי. אם זורמים זורמים של מים ושמן, הם בוטלו. במידת הצורך, להתאים את חגורות הכונן;

לחשוף את מצב התקני מערכת האספקה, מתוח של תרכובות שלהם ולחסל את דליפת הדלק שזוהה;

המכונית S. מנוע דיזל בדוק את המפעיל של משאבת הדלק בלחץ גבוה ואת פקק המנוע;

בדוק את הידבקות של תיבת ההילוכים לכרטיס המצמד, ה- Cardan אוגן לתיבת ההילוכים ואת הגשר האחורי, את התמיכה הבינונית ל crossbar של המסגרת, את האגם של הצירים למחצה לגלגלים של הגלגלים, מכסה את הקרטר העברה הראשית (תרכובות משובלות נחלשות קבועות), שבץ חופשי של דוושת הדבקה (במידת הצורך, לווסת אותו); הידוק את ההגה, אגוזים, ballflowers, bumps, מנופים זרוע נרקב, מתוח של מערכת מגבר ההגה;

זה משוכנע את ההמתקות של הצינורות וההתקנים של כונן הבלמים, אם אין דליפה של נוזל הבלם או דליפה של אוויר דחוס, לבדוק את הפעולה של המדחס ואת הלחץ נוצר על ידי זה, בכלי רכב עם הידראולי בלמים כונן - מהלך החופשי של הדוושה של הבלם העובד, בכלי רכב עם מפעיל בלם פניאומטי - תנאי בלם בלם, נוצצת באצבעות של מלאי של תאי בלמים, השירות של המפעיל של בלם החניה. במידת הצורך, הדליפה של נוזל הבלם או הדליפה של אוויר דחוס מסולקת, להתאים את מנגנוני הבלמים ואת הבלמים כונן;

לחשוף את מצב המסגרת, צמתים וחלקים, השעיה, גרירה התקן, אוכף. במידת הצורך, הפסים קבועים על ידי מפזרים, מעיינות וגלגלים;

בדוק את הפעולה של מנגנון הנעילה ואת צירי התא "מתקפל", מנעולים וידיות של התא של התא, הידוק את הגוף למסגרת המכונית, כנפיים, מדה, mudguards (תרכובות חותך נחלש);

זה משוכנע כי רמת האלקטרוליט בכל האלמנטים של הסוללה מתאים לנורמה. במידת הצורך, מים מזוקקים. בדוק את הידוק הסוללה ואת האמינות של איש הקשר של קצות החוטים עם מסקנות הקוטב שלה. במכונית משאיות ומשאיות טרקטורים, בנוסף לבדוק את מצב הסיכויים, חיבורים צירים, התקני הרמת הפלטפורמה, עצירת הבטיחות, הלוח האחורי, מכשיר הצימוד של האוכף; בדיקת ותיקון תיבת ההמראה של כוח, תושבות ההשעיה פלטפורמה, חיבורי מוט ופלטפורמה הרמת גליל, סוגר גלגל חילוף; בדוק את המתיחות של תרכובות הרמת הנפט, צינורות, פעולה של התקן הרמת הפלטפורמה, רמת הנפט במיכל מנגנון הרמה (במידת הצורך - השמן מוערך או מוחלף).

עבודת סיכה וניקוי. הפעילות הבאה מסופקת עבורם: סיכה של יחידות חיכוך באמצעות מילוי שמנים, בדיקת רמת הנפט בכרטיסים של אגרגטים בהתאם לכרטיס סיכה, רמת הבלם נוזל במיכל הידראולי, ציפוי נוזל זה, במידת הצורך , לנקות את תיבת ההילוכים ואת crankcase, העביר הראשי הידראולי בלם מגבר מסננים, החלפת שמן במנוע crankcase כאשר עובדים באבק גדול, ניקוז בוצה מסנני שמן, לשטוף את אלמנט המסנן של מסנן האוויר.

1.3 תחזוקה שנייה

במהלך זה -2, כל העבודה בסכום של ל -1, כמו גם את העבודה הנוספת של הקושי הגבוה שזוהו בתוצאות D-2.

שליטה ואבחון. D-2 מתבצעת 1-2 ימים לפני תחילתו של TO-2 ולבצע עבודות הסתגלות שסופקו על ידי טכנולוגיית האבחון. בסוף D-2, המכונית עם תקלות שזוהו, חיסול אשר מחייב את הביצועים של העבודה של עוצמת העבודה הגבוהה, נשלחת לאזור התיקונים הנוכחיים. מכונית הדורשת אפקטים התאמה ותיקון, אם מומלץ לשלב עם to-2, נשלחים במשך 1-2 ימים כדי להכין ייצור, ולאחר מכן על 2.

שליטה, הידוק והתאמה. הם מכילים מספר משמעותי של פעולות שבהן:

בדוק את הידוק ואת השירות של הרגולטור של סיבוב ארכובה מנוע, מדחס, מאוורר, ראשי צילינדר, משטחים Crankcase מנוע ומנגנון המצמד, תריסים רדיאטורים. אם יש צורך, לחיזוק עבודה ולחסל את הפגמים שזוהו. לזהות ולהתאים את הפערים במנגנון השסתום;

הם משוכנעים את ההמתקות של מערכת החשמל של מנוע דיזל, מערכת הקירור ומערכת סיכה, המבצע של קרבורטור, נסיעה של מצערת ודמי אוויר, משאבת הדלק, מסנני הדלק והדלקים, חרירי, מנגנון בקרת הדלק , את המנוע עצור. במידת הצורך, לחסל תקלות ולחץ על מערכת אספקת החשמל של מנועי דיזל;

בדוק ומאבטחים את המתנע, הגנרטור וממסר. להתאים את המתח של חגורת הכונן גנרטור. לאחר הפעלת 25-30,000 ק"מ מן המנוע, גנרטור ומתנע מוסרים מן המנוע, לבדוק את מצבם של המברשות, סעפת, מסבים, להחליף את החלקים שחוקים ולבדוק את הגנרטור ואת המתנע על הדוכן תחת עומס;

המצרץ הם מעוותים, לנקות את הפער בין האלקטרודות ולבדוק את הפעלת הנרות באמצעות המכשיר 202 n. הסר את המפיץ ביצים, לבדוק את מצב המגעים, להתאים את הסליקה ביניהם, לשמן את פיר ביסטר, ציר הפטיש, שרוול פקה ובדוק את הפעולה של הפסקה -Spoderator על מכשיר SPZ-8M;

ודא את הקלות של מנוע להתחיל. לווסת בטל מינימלי;

לזהות את השבץ החופשי והלם של דוושת המצמד, את ההשפעה של פדלי האביב, ואם יש צורך, להתאים;

בדוק את המצב ואת המתיחות של תיבת הילוכים, את הפעולה שלט רחוק, לנקות את SAPUN. בשידור ההימחקים, מנגנון השליטה בסללים מוסדר, לבדוק ולהתאים את לחץ השמן במערכת;

למרושם את תגובה ההצלה בתרכובות הציר והשקעים של שידור קרדן, במיסבים של התמיכה הבינונית;

הם משוכנעים את ההבחוז של חיבורי Crankcase האחורי, תיבת הילוכים והסידורים של גלגלים קבועים, סאפון ניקה;

בדוק את הרכבה של כונן מנוף הבלם, גליל הבלם העיקרי, המגבר של מערכת הבלמים, צילינדרים, תאי בלמים, תומך של אגרופי החריץ ולבצע עבודות הידוק, משוכנעים את הפעולה הרגילה של המדחס. הסר את רכזי ההגה עם תופים בלמים ובדוק את מצב רפידות הבלם, הידוק מעיינות של כריות, תומך דיסקים, מסבים גלגלים. הגדר את רכזת הגלגל ולהתאים את הידוק של מיסבים, הפערים בין תופים של הגלגלים ואת הבלמים רפידות. במקרה של אוויר מלהיכנס למערכת של כונן הידראולי הבלם, האוויר מהמערכת מוסר ואת הפעולה של המגבר הידראולי או פנאומטי נבדק, את הפעולה של המפעיל ואת הבלמים המנוע;

הם משוכנעים שאין מזוקקים של הסרנים הקדמיים והאחורי. בדוק את מצב המסגרת. לתקן את מעיינות מפזרים.

בולמי זעזועים, מוטות סילון ואליונים. לחשוף את האמינות של הידוק של הגלגלים; - בדוק את תא הטייס, פלטפורמת, קטעי, כנפיים, mudguards. במידת הצורך, מחברים מבוצעים. ודא את הפעולה הרגילה של מערכת אוורור וחימום. בדוק את חותמות הדלתות, מנופים ודוושות.

עבודת סיכה וניקוי. עבודות אלה כוללות את סיכה של כל צמתים החיכוך בהתאם לכרטיס סיכה, לבדוק את רמת השמן במשאבת הדלק בלחץ גבוה (TNVD), החלפה (על פי גרף) שמן במנוע Crankcase, החלפת או ניקוי מסנני שמן, ניקוי ו שוטף את שסתום האוורור של מנוע, נשירה מתוך מעמדי מסנני שמן, החלפה (על פי גרף) או טרנספורמנט של נפט לתוך crankcases של יחידות הילוכים, מתכננים את הנוזל במיכל הידראולי הבלם, לשטוף את אלמנטים סינון של האוויר מסנני דלק (החלפת מסנני דלק במנועים דיזל), מסומנים את אלמנטים המסנן של מפריד המים.

1.4 תחזוקת רכב עונתית

תחזוקה עונתית (CO) מיוצר 2 פעמים בשנה והוא מיועד להכנת מלאי מתגלגל לפעולה בקור זמן חם של השנה.

בנפרד מתוכנן CO מומלץ עבור רולינג המניה הפועלת באזור האקלים הקר. לתנאי אקלים אחרים, תחזוקה עונתית משולבת בדרך כלל עם ל -2 (ל -1), הגדלת רשימת העבודה שבוצעה, בהתאמה.

כאשר מנוע crankcases, תיבת הילוכים, גשרים מובילים בינוניים הם שטפו, ואת הקנטר ההיגוי. לאחר שטיפה, בהתאם לזמן השנה, סיכה טרי (קיץ או חורף) הוא שפך. בנוסף לעבודות הרשומות, יש צורך גם לשטוף את הרדיאטור, את חלל הקירור במנוע, את המערכת של התקן החימום ולמלא אותם עם קירור, ולאחר מכן יש צורך לבדוק את התיקון ואת הפעולה של הרדיאטור תריסים ואת תרמוסטט, טען את הסוללה, להביא את הצפיפות אלקטרוליט לעונת הפעולה המתאימה, להתקין או להסיר את בידוד עבור הסוללה, כדי להכין ולתקן את בידוד של הרדיאטור ואת מכסה המנוע, את שרשראות של אנטי החלקה ואת הכלי נזילה. נזק לציור על התא והגוף כדי לנקות את נייר זכוכית, להטיל פריימר בזהירות (בכמה שכבות) לצייר.

2. העבודות העיקריות שבוצעו במהלך תחזוקת המכונית

2.1 בקרה בסיסית (אבחון) עבודה

פיקוח כללי

בדוק את המכונית (טריילר, חצי טריילר). בדוק את מצב התא, פלטפורמות, משקפיים, מראות אחוריות, השמש visors, נוצות, לוחות רישוי, מנגנוני הדלת, עצירות לוחות פלטפורמה, מכסה המנוע, מכשולים תא המטען, התקן גרירה (הפניה).

בדוק את הפעולה של המגב ואת השמשה הקדמית ואת הפנסים הקדמיים, את הפעולה של מערכת החימום וחימום הזכוכית (בעונה הקרה), מערכות אוורור.

מנוע, כולל מערכות קירור, חומרי סיכה

בדוק את הבדיקה של מתיחות של סיכה, ספק כוח ומערכות קירור (כולל תנור מתחיל), כמו גם את הרכבה על ציוד מנוע ומכשירים.

בדוק את המצב ואת המתח של חגורות הכונן.

בדוק את הידוק של חלקי הפריקה (קבלת צינור, משתיק, וכו ').

בדוק את מנוע הר.

מַצְמֵד

בדוק את הפעולה של אביב הפליטה ואת שבץ חופשי של הדוושה המצמד. בדוק את המתיחות של מערכת הידראולי כיבוי המצמד.

מכוניות מצוידות עם pneumotor מצמד, לבדוק את הרצועה הר החלקים המרכיבים מגבר גליל כוח.

הפצה

בדוק את הידוק של תיבת הילוכים ואת החלקים החיצוניים שלה.

בדוק במנגנון פעולה עבור החלפת הילוך על מכונית קבועה.

Hearromechanical Gearbox.

בדוק את הקובץ המצורף של תיבת הילוכים הידרומכני לבסיס האוטובוס, הידוק של מחבת הנפט ואת מצב של צינורות הנפט.

בדוק את הידוק של קצות חוטי החשמל.

בדוק את ההתאמה הנכונה של מנגנון שליטה של \u200b\u200bסלילים פריפריאליים.

העברת קרדן

בדוק את backlash ב ציר ו spline קשרים של שידור Cardan, את המצב ואת הידוק של תמיכה ביניים ואת לוחות תמיכה של מיסבים מחט. בדוק את הידוק של flanges פיר קרדן.

סרן אחורי

בדוק את המתיחות של חיבורי הגשר האחורי (בינוני).

בדוק את הארכובה של תיבת ההילוכים, את האגם של הצירים למחצה ואת הגלגלים.

היגוי והציר הקדמי

בדוק את המתיחות של מערכת מגבר ההגה.

בדיקת הידוק והצילמות של האומץ של אצבעות הכדור, בליטות, מנופים של סיכות סיבובית, מדינת המרגיז והנעלת מנקי אגוזים.

בדוק את ההצגה של ההגה ואת צירי ההגה.

בדוק את הידוק של אגוזים של גלגלי ההיגוי טריז.

בדוק את מיסבי הרכזבים.

מערכת הבלמים

בדוק את המדחס: מצב חיצוני חזותית, עבודה על השמועה ואת הלחץ נוצר על מדחית רגילה.

בדוק את המצב ואת המתיחות של צינורות ומכשירים מערכת הבלמים.

בדוק את היעילות של הבלמים על הדוכן.

בדוק את האגודלים של אצבעות חדר הבלמים של הנסיעה הפנאומטית של הבלמים, את גודל שבץ של תאי הבלמים, שבץ חופשי ועובד של דוושת הבלם.

בדוק, ובמידת הצורך, לחסל את תקלות מנוף הבלמים של כונן הבלמים הפנאומטי.

בדוק את המצב ואת הצופים של צילינדר ראשי, מגבר, גלגלים גלגלים וקשרים שלהם עם צינורות.

בדוק את המפעיל ואת פעולת הבלם החניה.

ראמה, השעיה, גלגלים

בדוק את הבדיקה של מעמד של המסגרת, צמתים וחלקים של ההשעיה, גרירה והתקנים התייחסות. בדוק את המצב ואת הפעולה של מנגנון ההרמה רולים תמיכה (חצי טריילר).

בדוק את הר של סולם ואצבעות מעיינות, הידוק הגלגלים.

בדוק את המתיחות של ההשעיה הפנאומטית.

בדוק את מצב הצמיגים ולחץ האוויר בהם: הסר חפצים זרים תקועים במגן ובין גלגלים משויכים.

בקתת, פלטפורמה (גוף) ו plumage

בדוק את המצב ואת הפעולה של מנגנון נעילה, עצור מגביל ומכשיר ביטוח של התא tipping.

בדוק את המצב ואת הפעולה של מנעולים, לולאות וידיות של התא.

בדוק את הידוק של הפלטפורמה למסגרת הרכב, בעל הגלגל הפנוי; ב חצי הקרוואן, לבדוק את המצב ואת הידוק של המדף האמצעי.

בדוק את הידוק של כנפיים, מדה, mudguards. לבדוק את פני השטח של התא ופלטפורמה; במידת הצורך, נקו את מיקומם קורוזיה ויישמו ציפוי מגן.

מערכת אספקה

בדוק את הבדיקה של כלי מערכת החשמל, הידוק שלהם ואת ההתאבדות של הקשרים.

בכלי רכב עם מנועי דיזל, לבדוק את המפעיל משאבת בלחץ גבוה.

בדוק, ובמידת הצורך, להתאים את התוכן של חד חמצני פחמן (CO) בגזי פליטה של \u200b\u200bמנועי קרבורטור.

2.2 בדיקת עובי של רפידות הבלם

רעש מוגבר והסרת המכונית בכיוון שבו בלימה, הגדלת שבץ של דוושת הבלם ואת הפעימות של המאמץ על זה, הדליפה של נוזל הבלם מצביע על תקלה במערכת הבלמים.

כדי לבדוק את עובי רפידות הבלמים של הבלמים, להרים את החלק המתאים של המכונית ולהתקין אותו על הדוכן, להסיר את הגלגל. בדוק את עובי הבלוק דרך החור בקליפר. במידת הצורך, הסר את caliper והסר את כריות לבדיקה. אם עובי של כריות החיכוך של רפידות הבלם הוא פחות מותר, יש צורך להחליף את כל הבלוקים (כלול). למדוד את עובי הדיסקים הבלמים על ידי המיקרומטר. אם עובי הדיסק הוא מותר פחות, יש סדקים או אזורי יתר - יש צורך להחליף אותו.

לפני התקנת הגלגלים, לבדוק את המצב ואת חופש התנועה של צינורות בלמים. במקביל, הצינורות לא צריכות לדאוג לפנים חדים.

2.3 בדיקת מעמד והחלפת צינורות ושרוולים

כאשר דליפה של כל נוזל, אתה צריך למצוא מקום דליפה ולחסל אותו. אם זה בלתי אפשרי מיד לקבוע את סוג של נוזל, ואז לשים את המכונית למגרש החניה במשך זמן רב ולשים את הנייר תחת זה. זה יעזור לזהות דליפה לזהות נוזלים.

כמה דליפות, כגון דליפת דלק, מופיעים רק כאשר המנוע פועל. מאז הדלק מתאדה במהירות, במיוחד בתא מנוע חם, קשה מאוד לזהות את דליפתו עד שהוא הופך להיות חיוני. זה הכי קל לזהות דליפה מיד לאחר תחילת מנוע קר.

בדוק היטב את כל צינורות גומי צינורות מתכת. משקפים את הרפיה של תרכובות, ללבוש צינור, מתפתל וקורוזיה של צינורות ונזק אחר. עם ללבוש, נזק צינורות וצינורות או קורוזיה של צינורות, להחליף אותם. כאשר עקבות של בלם נוזל מזהה על צינורות מערכת הבלמים, יש צורך לבדוק את הביצועים של המערכת.

בשל דליפות של צינור ואקום, מגבר הבלמים מקטין את יעילות בלימה. במקרה זה, יש צורך להחליף אותו.

במכונית עומדת על פני כדור הארץ, להגדיר את הגלגלים הקדמיים למיקום ישירות ולבדוק את המהלך החופשי של ההגה. עלייה בתנועה חופשית עשויה להצביע על ללבוש מיסבים גלגלים, צירי פיר היגוי, תומכי הכדור או מנגנון ההיגוי.

גלילי רול מוגזמים, רטט גוף מוגבר בעת נסיעה על כביש לא אחיד, מתנדנד בתורו מצביעים על נזק אפשרי בהיגוי ההשעיה.

לבדיקת בולמי זעזועים, לחץ על כל אחת מארבע פינות המכונית. אם הגוף לא חזר למצב ההתחלה לאחר לחץ אחד או שניים, יש צורך להחליף את בולם זעזועים.

בדוק את המיקום של הגוף ביחס לכדור הארץ. אם יש רול לצד, קדימה או אחורה, אז אולי הם ביקשו את המעיינות או שחוקים את חלקי ההשעיה.

על הרכב המותקן על המעלית עם גלגלי החזקה, בדוק את מנגנון ההיגוי לנוכחות הדלפות, מטרת כיסויי מגן וחותמות. בדוק את ההגה של הגלגל במישור האנכי על ידי התנודדות. תגובה קצרה קטנה. עם תגובה חריפה גדולה, אימות נוסף נדרש וחיסול שלה. כדי לבסס את סיבה, לנער את הגלגל במישור האנכי, תוך לחיצה על דוושת הבלם בו זמנית. לא לעשות בלי עוזר. אם, כאשר אתה לוחץ על דוושת הבלם, backlash הוא בוטל או מופחת באופן משמעותי, נושאת רכזת גלגל הוא כנראה פגום; אם גודל backlash משתנה מעט - חלקי תליון שחוקים.

לנער את הגלגל במישור אופקי. נוכחות של backlash יכול להיגרם על ידי ללבוש את גלגל ההגה נושאת או צירי כדור של דחף ההיגוי.

באמצעות מברג גדול כמנוף, לבדוק את bottlash בקשרים בין פריטי ההשעיה.

בדוק את מצבם של עטיפות צירים של מהירות זוויתיות שוות (shrouses) ואת מהדק הידוק שלהם. החלף אותם בנוכחות סדקים ונזק אחר.

בדיקת מערכת פליטה הגז. בדוק את מערכת השחרור לאחר קירור המנוע. בדוק את הצינורות ואת התרכובות להתחזקות, נוכחות של קורוזיה ופגיעה בהם, בסוגריים וחלקים אחרים של מערכת המערכת, הידוק שלהם.

בדוק וכאשר זוהה, לחסל חורים או נזק בתחתית הגוף שדרכו גזים בילה יכול ליפול לתוך התא.

ודא כי אין מגע של צינור הפליטה ואת תחתית המכונית, אחרת להחליף את טבעות גומי של השעיה צינור.

2.5 בדיקה ותחליף של מצתים ( מנועי בנזין)

להסרת ולהתקין מצתים, ברגים מיוחדים נרות משמש. לפני הסרת המציץ, תן את המנוע כדי לקרר ולנקות את מברשת נישה סביב הנרות בראש בלוק הצילינדר. בעת החלפת, השתמש יצרנית הנר המומלצת נר.

כאשר אתה מחדש להתקין או להתקין נרות חדשים, לבדוק את הפער interelectrine (ניצוץ) ולהתאים אותו (אם הוא מותאם ידנית). כדי לעשות זאת, מונע או להתאים את האלקטרודה בצד.

לפני הסרת חוטי מתח גבוה עם מצתים, לשים סמן סמן עליהם כך שהם מחוברים היטב. בעת הסרת החוט, למשוך רק את קצה.

הנר שהוסר לבחון, ואז, אם הוא מותקן שוב, לנקות את המברשת ואת (או) לפוצץ עם אוויר דחוס.

איור .2.1 מצב רגיל של מצת

על ידי מראה חיצוני נרות ניתן לשפוט בתנאי הניתוח שלה ואת מצב המנוע. נר (איור 2.1) הפועל תנאים רגיליםיש צבע צהוב חום או אפרפר של מבודד ואלקטרודות.

איור 2.2 פיקדונות למכירה בנר ההצתה

התצהיר של פיח יבש (SOPOT) (איור 2.2) מציין תערובת דלק עשירה ואוויר או הצתה מאוחר יותר. זה מוביל להצתה חסר, קשה להתחיל מבצע מנוע לא יציב. במקרה זה, לבדוק, אם יש צורך, להחליף את מסנן האוויר, לבדוק ולהתאים את רמת הדלק בחדר קרבורטור לצוף ( מנועי קרבורטור), ואת ההתקנה של רגע ההצתה.

איור 2.3 משקעי הנפט על נר ההצתה

משקעים שמן (איור 2.3) על האלקטרודות והבדלים נגרמים על ידי שמן בתא הבעירה דרך מדריכי שסתום שסתום או דרך טבעות בוכנה. במקביל, יש התחלה קשה של המנוע, עובר להפעלת הצילינדר ועווית את המנוע התפעולי (פעולה לא יציבה).

FIG.2.4 אלקטרודות חימום ניצוץ אלקטרודות

מבודד לבן מבריק של האלקטרודה המרכזית, האלקטרודות השרוף ולא פיקדונות (איור .2.4) הם סימפטומים של התחממות יתר של הנר, אשר מקטין את המשאב שלה. הסיבות עשויות להיות אי התאמה של סוג הנרות המומלץ למנוע זה, הצתה מוקדמת, תערובת גרועה, תוף אוויר בצינור הכניסה. התחממות יתר של המנוע, ובפיכך, התחממות יתר של הנרות יכול להיגרם על ידי רמה קירור לא מספקת וקרן רדיאטור.

FIG.2.5 דיוור אלקטרודות נר

האלקטרודות המומסות, מבודדת לבנה (או מזוהמת עם משקעים מתא הבעירה כאשר מעבר הצתה) (איור 2.5) מציינות הצתה מוקדמת. במקביל, יש צורך לבדוק את התכתבות של סוג של מצת, את ההתקנה של רגע ההצתה, הרכב הדלק ותערובת האוויר, את הפעולה של קירור ומערכות סיכה.

FIG.2.6 שינוי צבע המבודד

מבודו הצהוב המכוסה בדובד (איור 2.6), מצביע על גידול משמעותי בטמפרטורה בתא הבעירה עם האצה חדה של המכונית. הפיקדונות על הנר להיות מוליך - זה גורם עובר ב sparking במהירויות גבוהות. יש צורך להתקין תקעים חדשים.

FIG.2.7 Elemplygrounging גשר

הפקדות הבקיעו פער ניצוץ והוקמה גשר בין האלקטרודות (איור 2.7). במקרה זה, הנר מפסיק לעבוד ואת הצילינדר מכבה מעבודה. עליך להסיר פיקדונות בין האלקטרודות או להחליף את הנר.

איור 2.8 פיקדונות תוספים על אלקטרודות

מספר גדול של משקעים חומים בהירים המכסים את עוגת האלקטרודות המרכזיות והצדיות (איור 2.8) מובילים לבידוד האלקטרודות, גורמות לדלג על הפגיעה והפרעות בהפעלת המנוע במהלך ההאצה. הם יכולים להתבלט מתוספים לשמן או בנזין. אם כמות מופרזת של פיקדונות נוצרת בזמן קצר או עם קילומטראז קלה, אז יש צורך להחליף את האתגר שמן כובעים. גַם סיבה אפשרית היא איכות נמוכה של בנזין, במקרה זה יש צורך לשנות את מקום התדלוק.

FIG.2.9 ללבוש אלקטרודות

נרות עם אלקטרודות מעוגלות עם כמות קטנה פיקדונות עליהם צבע רגיל (איור 2.9) יכול להוביל לקושי להתחיל את המנוע במזג אוויר קר או לח, ולהידרדרות של כלכלת הדלק. יש צורך להחליף את הנרות חדשים עם אותם מאפיינים.

איור 2.10. פיצוח או מבודד שבב

פיצוח או שבב של מבודד (איור .2.10) מציין את שריפת הפיצוץ של דלק. שברי מבודדים יכולים לגרום לנזק הבוכנה. יש להחליף את הנרות; הקפד להשתמש בדלק עם מספר אוקטן הנדרש; להתאים את רגע ההצתה.

איור .2.11. Nagar על מבודד

Naars מקלות למבודד הנר (איור 2.11), נשבר מלמטה של \u200b\u200bהבוכנה או את הקיר של חדר הבעירה במהירות סיבוב גבוהה של גל ארכובה. יש צורך לנקות את הנרות או להחליף אותם עם חדשים.

איור .2.12. נזק מכני להצצת

נזק מכני לנר (איור 2.12) עשוי להיגרם על ידי חפצים זרים בחדר הבעירה. זה מוביל להרס הנר, מכבה את הצילינדר ופגיעה בוכנה. אתה צריך למחוק אובייקט זר. מן הצילינדר (או) להחליף את הנר.

לפני התקנת מחדש של נר ההצתה, לנקות את החוט ולבדוק את המתקן של כל הנושאים. בעת ההתקנה, בצע את היעדר נרות מוטות. כדי להקל על ההתקנה, להכניס את הנר בעת זמירה של צינור גומי לדפוק אותו למספר מהפכות לסוף הצינור. ואז להדק את מפתח הברגים. רגע של ניצוץ הידוק 25 n · מ '.

2.6 שליטה ואבחון והתאמה עובד על מערכת ציוד חשמלי

מהימנות המכונית בתנאי תפעול יש השפעה ישירה או עקיפה של מצב החשמל, פעולה של הסוללה והמטען, כמו גם את ההתאמה הנכונה של התקני אור וסימנים.

ציוד חשמלי של מכוניות במהלך המבצע נתון לרעוד, זעזועים, תנודות, השפעות טמפרטורה, לחות, אבק. הם מעוררים תקלות שונות הדורשות אבחון, התאמות ועבודות אחרות על זה. נפח עבודות אלה הוא 11-17% מכלל העבודה על התיקון הנוכחי.

תקלות של ציוד חשמלי לרכב יכול להיגרם על ידי נזק מכני (שבירה, הפרעת בידוד, התמוטטות מעגל, התמוטטות נתיך, וכו ') או ללבוש טבעי ולא משביע רצון.

עם נזק מכני, יש סירוב שיכול בקלות להיות זוהה. קשה יותר לקבוע את ההידרדרות הדרגתית של הפרמטרים של מצב טכני של ציוד חשמלי, שינוי אשר מותר בגבולות קטנים. מהם תלוי במידה רבה במבצע של מערכת ההצתה, תאורה, מערכת אזעקה.

חיי המדף של הציוד החשמלי של המכונית לעבודה מוערך על ידי שינוי מאפייני הביצועים שלהם. עבור הפעולה ללא בעיות של ציוד חשמלי, יש צורך לבדוק אותם תקופתיים ומקבים אותם במהלך המכונית. פעולות אבחון הן: בקביעת הפרמטרים של הסוללה; גנרטור ו הרגולטור ממסר; סטייה של חגורת הכונן של הגנרטור; הכללת מתח ממסר הנוכחי הפוך; מתח נתמך על ידי הרגולטור מתח; התנגדות חשמלית של בלוק מיישר בכיוון ישיר והפוכה; מַתנֵעַ; קונדנסר מדינות; אנשי קשר של הפקח והזווית של מצבם הסגור; זוויתו של ההצתה והפעולות של הרגולטורים ואקום צנטריפוגלי; כוח ניצוצות על נרות הצתה; מעמד בידוד חיווט. כדי לאבחן ציוד חשמלי לרכב תחת atps מודרני, עמדות אלקטרוניות נייד משמשים, בודקי מנוע, אוסצילוסקופ, תקעים לטעון, הידרומטרים, וולטמטרים, Ammeters, וכו 'איתור בזמן של תקלות במידה רבה מסייע להגדיל את הביצועים המבצעיים של המכונית. ממצב השירות של הסוללה, הציוד, הרגולטור ממסר (הרגולטור מתח) ואת המתנע תלוי בפעולה של מערכת ציוד חשמלי כולו. תקלות עיקריות עופרת חומצה סוללות נטענות: פריקה ושחרור עצמי, סולפט וצלחות קצרות, סדקים בבנקים וסגירת סיכות סיכות, השתאה וסגירה של צלחות וכו '.

2.7 חומרי סיכה

מטרת חומרי הסיכה היא להפחית את צריכת האנרגיה של המכונה כדי להתגבר על חיכוך וירידה בקצב של בלאי של שפשוף קיטור. המורכבות של אותם הוא 30% מכלל העבודה של העבודה של T01, 17% - T02. בהוראות עבור כל מכונית, כרטיסי סיכה מוצגים מצביע נקודות סיכה, חומרי סיכה ותדירות. חשוב להחליף במועד שמני קיץ לחורף ולהיפך במהלך שירות עונתי (CO). חומרי סיכה נבדלים: נוזלים (שמנים) ועקבית (פלסטיק). בגלל ההבדל הגדול צמיגות ונזילות של האכלה שלהם צמתים חיכוך, יש צורך להשתמש בציוד אחר.

שמנים נוזליים פשוט שפכו ידנית (מתוך ספל דרך משפך עם רשת) או עם טנקים פיזור שמן שיש משאבות וצינורות עם רובים; בתחנת הדלק להשתמש בעמודות מבוססות שמן להנפיק שמנים לפי נפח (בליטר), בדרך כלל לא בארכובה, אלא במיכל. לאספקת חומרי סיכה עמיתים לצמתים חיכוך, מזרקים ידניים solidoplapers, מכונות אלקטרו-מכאניות ופנאומטיות משמשים. בדרך כלל, התקנים אלה להתגבר על backpressure בשמנים ל 25 MPA. Solidophatel יש בונקר, בדרך כלל צורה חרוטית, עם בורג כונן, אשר אספקת סוליד משאבת בלחץ גבוה. יש מכשיר ידני המאפשר לך להגדיל בקצרה את הלחץ עד 50 - 60 mpa ~ זה נדרש כאשר חומר סיכה ישן מעובה מיובש. פעולות סיכה משולבות עם טיהור, החלפת שמן - עם שטיפת crankcases. ניקוי עבודה ב T.-1: ניקוי הסוללה מאבק, לכלוך, אלקטרוליט, ניקוי חורי אוורור בפקקי תנועה; ניקוי Sapunov KP וגשרים; מסנני אוויר שטיפה GTU ובלמים WU; הסרת עיבוד מקלט; החלפת אלכוהול במפנה נגד הקפאה. במקביל, זה חוץ מזה: הסרת בוצה מתוך מסנן שמן, ניקוי ושטיפה של שסתומי אוורור של מנוע crankcase, שטוף את מסנני המשאבה של משאבת ההיגוי כוח. השינוי של הנפט בארכובה מתבצע במנוע בעירה פנימית מחוממת כאשר השמן פחות צמיג ונוזל יותר (קל יותר מסיר משקעים). אבל לאחר הסרת שמן פליטה ב Crankcase, משקעים מגזין עבה להישאר (בוצה), אשר במהירות לקלקל את השמן הטרי ולהקטין את חייו. כדי להסיר את ההשקעות הללו, מערכת סיכה נשטפת בשמן תעשייתי או ציר, דלק דיזל או נוזל שטיפה מיוחד. הם נשפכים לתוך מנוע Crankcase (2.5 - 3 L), הם מתחילים את המנוע על ידי 4-5 דקות בטווח סרק, אז נוזל הכביסה משוחרר ומזג שמן טרי. שטיפה כזו מפחיתה את התוכן הכולל של זיהומים בשמן 1.5-2 פעמים. עם כל שינוי שמן, ניתן לנקות את המסננים הגסות והלבינים. לאחר שחרורו של הבוצה, אלמנט סינון FGO נשטף בנפט ללא פירוק וטהור עם אוויר דחוס, אלמנט FTO מסנן מוחלף עם אחד חדש. במקביל, דיור מסנן אוויר נשטף ואת חבילת סינון (אם זה לא נייר). האריזה רטובה על ידי שמן, שמן הוא שפך לתוך המסנן דיור לרמה נתונה. מסנן אוויר מלוכלך או יבש מוביל ללבוש מנוע שוחקים מהיר. כאשר הם בודקים ולטהר את מערכת אוורור Crankcase. כאשר הוא סתום ב crankcase, לחץ מופרז נוצר, גורם דליפות של שמן דרך בלוטות. ההילוכים בשידורים ללבוש לפחות ב 75 - 90 ° C. לכן, בעונה הקרה, מומלץ להשתמש בעטיפות בידוד, falsepodones, וכדומה. פירושו לצמצם את כיור החום מן המשטחים של crankcases. כאשר משתנים את השמן ביחידה, מומלץ לשטוף את קרנקס ויליאו קרוסין או סולר: לשפוך 1.5 - 2 L, להפעיל את היחידה לעבוד על ידי 1.5 - 2 דקות, לנקז את הנוזל לשפוך שמן טרי. קרדן שידור חריצים הם משומנים עם סוליד, מיסבים מחט - שידור שמן. נפח או (עבודות ניקוי) כולל פעולות אוטובוס: בדיקה והביאה ללחץ האוויר הנורמה (מומלץ לאחר 500 - 600 ק"מ, הקפד להבטיח את האינטראקציה הנכונה של הגלגלים עם תופים פועלים ואתרי התייחסות; בנוסף, בעת בדיקה בלמים על צמיגים קשורים ניתן לבדוק את הצמיג על השפה לחתוך את הפטמה). כדי להבטיח אחידות של ללבוש, מעת לעת לסדר מחדש את הצמיגים יחד עם גלגלים (ערכת התמורה ניתנת במדריך ההוראות עבור המכונית). באופן קבוע (בנוסע - ב T-1) צריך לאזן את הגלגלים, במיוחד הקדמי על לוס אנג 'לס (חוסר האיזון הורס את ההשעיה). הצמיג ללבוש עולה עם חריגות לחץ מן הנורמה, כאשר הם עמוסים, תנועה תכופה במהירויות גבוהות, ועל הגלגלים הקדמיים - עם התמוטטות מוגברת, במיוחד, השלכות. הפצת ועבודות ההרכבה - החלק הראשוני והאחרון של tr. זוהי תחליף של יחידות פגומות, מנגנונים ומכלולים על ידי מכונית עבור serviceable, החלפת חלקים פגומים לגודל חדש, תיקון חדש או תיקון, כמו גם עבודה הקשורים לתיקון של חלקים ולהתאים אותם במקום ההתקנה. הנפוצים ביותר: החלפת המנוע, הצירים האחוריים והחזיקים, KP, רדיאטורים, מצמד, חלקי השעיה, מעיינות שבלבלים חלקים באבירות וצמתים. בעת ביצועם, התקני הרמה נמצאים בשימוש נרחב, כמו גם תעלות בדיקה מצויד מרים ומכשירים מיוחדים להסרת ולהתקין אגרגטים.

בנוסף לכלי המפורטים כבר מחברים, אתה צריך עוד כלי וציוד לפרק והרכבת קשרים עם מתח. לפרק אותם, מושגים שונים ליישם אותם. להתקנה על מכונית - פטישים, mandrels, מחברים של מתכת רכה. כאשר פירוק והרכבת יחידות בסדנה מסיבות ולחץ על מיסבים, שרוולים וכו '. נושא לחיצות (ידני ופנאומטי) עם מאמצים של 30 - 50 KN נמצאים בשימוש נרחב. יש צורך בהחלט בצע את הכללים TB. הסר, תחבורה והתקנה יחידות מותר רק עם PTM, מצויד התקנים מרתק המבטיחים את בטיחות העבודה. המכונית חייבת להיות מעוכבת בלם חניה עם אפשרות שידור נמוך יותר. אסור לעבוד תחת מכונית נסתרת ללא מכשירי בטיחות (עיזים), רק על השקע. משאיות הגוף מורם הגוף חייב להיות מבוטח על ידי עצירות רגילות.

3. עיצוב אזור ל -1

3.1 מבחר ציוד טכנולוגי

לבחירת הציוד על המינוח והכמות, השולחנות של ציוד טכנולוגי וכלי מתמחים בתחנת השירות, הנורומוציות של ציוד טכנולוגי לאזורים וחלקים של מאה כוח, ספריות, ספריות משמשים. ציוד נבחר נכנס להצהרה:

הציוד המלא של האזור המוקרן מוצג בטבלה 1 - לוח 3.

לוח 1 - ציוד טכנולוגי

№ S סוג או מודל צייר גדלים, Mover של Unity מיקום, מ ' 21kran-balkans-12111 900 × 900 × 950 10,82 מרים P133. 2800 × 1650 × 2610 22,23colodylophaler 170. 690 × 375 × 680 10.64 כוחות אזעקה עבור מכוניות 411 430 × 400 × 325 10,255Compressor1105-B5. 2350 × 700 × 1950 1106 מכונת חשמל 3E-631 1450 × 350 × 450 21,57Tell להסיר ולהתקין את הגלגל-217 1000 × 800 × 600 10.88berspace Florida2248. 1650 × 1600 × 1600 22,649 עגלת כלי פיתחו-507 700 × 400 × 800 10,2810 עבודת יד אנכית בעבודת יד - 918 920 × 220. 1: 19,07.

לוח 2 - ציוד ארגוני

לוח 3 - אריזות ייצור ומכולות

לא. P / pnnaination, מדה של יחידת מימדים, mosmptom, m 21 עבור פסולת 1. 800 × 400 × 60 0,322LAR עבור חומרי צמר 800 × 400 × 60 0,323 coster עם peskomnet1 500 × 400. 02 שנה 30,84.

3.2 חישוב שטח החטיבה המתוכננת

כדי לחשב את האזור של אזור צפוי, הנוסחה משמשת:

איפה

השטח הכולל של תחזיות אופקית של ציוד להציב מחוץ לשטח עסוק הודעות, מ ' 2; - מקדם צפיפות המיקום של הודעות וציוד.

ערך תלוי במידות ומיקום הציוד.

עם ציוד דו צדדי, הציוד נלקח - 4…4,5.

לפיכך, אזור השטח המתוקן הוא:

3.3 פריסת מגרש

איור 3.1 - תוכנית האזור - 1

ציוד העלילה:

להרים אלקטרומכני P - 133.

סוג ההרים הוא נייח, אלקטרו הידראולי, כפול קבוע, אוניברסלי, עם מרחק משתנה בין צירים של צילינדרים. הרמת גליל נייד מושעה על הקרון, אשר משתמש בכונן ממוכן (AOL2-11-6 מנוע חשמלי, M-10300 Circus הילוך הילוך) נע לאורך קורות קאמרית קבוע תעלה מיוחדת.

איור 3.2 - להרים אלקטרומכני P - 133

Solidallophaler Niiat - 390

Solidophatel מותקן על צלחת מתכת עם ארבעה גלגלים. הופר מותקן על הצלחת 1 עם קיבולת של 14 ק"ג של משאבת סיכה ובוכנה 6, לחץ מתפתח של 220-250 ק"ג / cm². המשאבה מונעת על ידי מנוע חשמלי דרך ציוד הילוך, משטח סגור.

איור 3.3 - נייאט סולידופוטל - 390

טור חיל האוויר C - 411

הוא משמש כאשר שאיבה או שאיבה צמיגים של מכוניות במצב אוטומטי ולכבות את אספקת האוויר עם להגיע ללחץ נתון באוטובוס. זה עובד מתוך מדחס נפרד המצויד מערכת טיהור אוויר מן לחות וזיהומים מכניים

FIG.4 - טור שהושלך אוויר C - 411

מכונת שחיקה ושחזה ZE - 631

זה מיועד לחידוד מתכת חיתוך, נגרות כלי עבודה אחרים, כולל חותכי תרגילי, כמו גם ביצוע עבודה בכושר.

איור 3.5 - מכונת שחיקה ושחיקה Zee - 631

קרן - NA Beam - 12111

מנגנון ההרמה של סוג הטנק, שבו הטופר נע לאורך קרן הרכיבה. קרן קרן חשמל מופעל על ידי מנוע חשמלי האכלה מהרשת (באמצעות חוט סיכה או כבל).

איור.לם -. קריין קרן NS-12111

עגלה להסרת והתקנת גלגלים H - 217

עגלה מתגלגל מכני N - 217. מיועד להסרת הובלת גלגלים משאיות קיטור גלגל, המונית המקסימלית המטען המרומי הוא 700 ק"ג, הכוח המקסימלי על ידית הכונן הוא 30 ק"ג, גובה הרמה מקסימלית הוא 150 מ"מ.

איור.לם - עגלה להסרת והתקנת גלגלים H - 217

4. שיפור התהליך הטכנולוגי

תאנה. 4.1 - תהליך טכנולוגי קיים

התקנות החלפת שמן אקספרס מיועדות למנוע שמני שידור. בעזרתם, מתבצע אספקת נפט דיוק גבוהה מנקודות מיכלים קטנים. ציוד זה מאפשר החלפת שמן הרבה יותר מהר מאשר בעת שימוש בטכנולוגיות מסורתיות. בו זמנית עם הסרה מלאה של שמן בילה מן המנוע, כל זיהומים מכניים מוסרים ממנו. עד כה, החלפת שמן הטכנולוגיה היא ידידותית לסביבה ביותר. ציוד הנפט יכול להיות מצויד בצינור לשפוך למנגנונים שונים. ישנם גם מתקנים שבהם יש מראש סירה המאפשרת לך לקבוע את הסכום ואת רמת ללבוש שמן. ככלל, שינוי הנפט מתרחש דרך החורים עבור בדיקה, אבל כמה מתקנים מצוידים במשפך מיוחד, בזכות אשר שמן ניתן למזג ישירות מן הרכב. חביות חמאת פליטה הן גדלים שונים: ב 30, 60 ו 90 ליטר, אשר מאפשר לך להשתמש בציוד זה בעת תיקון סוגים שונים מכוניות. עבור מהירות, כל ההתקנות מצוידות בכונן פנאומטי. גלגלים לעשות ציוד שמן נייד ונוח. בהתאם למדינה של היצרן, מתקנים עשויים להיות שונים קטגוריות מחיר. התקנות שונות לא רק על ידי נוכחות או היעדרות של גופי נוספים, אלא גם את רמת הביצועים. ציוד החלפת שמן אקספרס נבחר בנפרד, בהתחשב בתכונות של כל שירות רכב מסוים: תקציב, חדירות, סוג הראשי של תיקון המכונית, וכו '

FIG.4.2 - התקנה לאיסוף שמן פנאומטי Lubeworks

התקנה לאיסוף שמן פנאומטי Lubeworks 65L עם משפך של 18 ליטר, 8 כוסות Aode 065.

התקנה עבור ניקוז פסולת שמן עם משפך ניקוז 65L מראש התעריף.

תכונות:

· שילוב של שאיבה וניקוז של שמן פסולת,

· מסיר נפט השקיע נוזלים אחרים מכל רכב באמצעות מערכת פליטה ואקום Venturi,

· הוא משמש כמכשיר ניקוז עם ניקוז חינם של שמן בילה מנועי, תיבות הילוכים והפרשים של כל רכב,

· מערכת ואקום בשימוש נייד וקל לתפעול

· כולל שמונה בדיקה (מתכת וגמישה) מצויד במהירות מנותקים couplings (טיפים) כדי לחלץ נוזלים,

· המערכת כוללת מתאמים עבור מכוניות BMW ו פולקסוואגן,

· קערה מתכווננת (משפך) לאיסוף שמן מותקן בגובה הנדרש לפעולה עם התקן clamping,

· הציוד מצויד מנוף במשפך לאיסוף שמן, כדי לפקח על מצב שמן הניקוז לפני תחילת ניקוז טנק,

· האפשרות של ניקוי עצמי עושה עם מכשיר נקי וקלה.

מפרטים:

קיבולת טנק: 65 ליטר. קיבולת מראש: 8 l. שאיבה קיבולת: 42-45 ליטר. לחץ אבק: 7-8 בר. זמן איטום: 120-150 שניות. Scrapper מהירות: 1.5-2 L / min. שואבת צינור: 2 מ 'קיבולת כוס: 18 ליטר. קוטר כוס: 400 מ"מ. גובה מקסימלי: 1460 מ"מ. גובה מינימלי: 400 מ"מ. קוטר צינור ההתרחבות: 900 מ"מ. מקסימום. שאיבה קיבולת: 45 l. מקסימום. שאיבת לחץ: 1 בר. חיבור אוויר: 1/4 "מסה: 38 ק"ג.

איור 4.3 - תהליך טכנולוגי משופר

סיכום

התקנה פניאומטית לאיסוף שמן Lubeworks עושה את זה הרבה יותר מהר באיכות גבוהה להחליף שמן במנוע ו gearbox, אשר יהיה להאיץ באופן משמעותי את תהליך ביצוע - 1 בכלל, כי עבודות סיכה ומילוי הן בסיסיות ומייגרות יותר. כמו כן, ראוי להגיד על שיפור טוהר החדר, שהוא זכות של שיפור זה. הטכנולוגיה המשמשת בהתקנה זו מאפשרת לך להסיר את השמן מן הארכובה המנוע במלואה ללא לשפוך ודליפה.

כמו כן, התהליך של ביצוע פעולות בשלב שליטה ומחברים השתפר, כלומר: בדיקה נוספת הוצגה בנוכחות דליפות ודליפה של נוזלים טכנולוגיים.

שיפור זה יאפשר לך לאבחן טוב יותר את תקלה במערכת הבלמים, סיכה ומערכות קירור בשלב מוקדם.

רשימה של ספרות משומשות

1.S.a. Iirbabamyan, V.M. Kuznetsov "בטיחות עבודה מנעול על תיקון מכוניות", M: מכונות, 1991.

2.Nar. "תכנון טכנולוגי של כלי רכב ותחזוקה", M: "הובלה", 1985.

.א.אם כץ "גוף רכב", M: "הובלה", 1972.

.Venevak V.F., Abelevich L.a. "עיצוב של ארגונים תיקון אוטומטי", M: תחבורה, 1973.

.Gribkov V.M., Karpeckin P.A. "מדריך לתחזוקה לכך ומכוניות TRU", M: Rosselkhozidat, 1984.

ביצוע תחזוקה מונעת. במדינה שלנו, מערכת אזהרה תכנון אומצה (PPS ...
... באותו זמן, הזכות להחזיק את הבעלים של המכונית לנהל עבודות סלקטיבית של נפח של tr ו tr בכל שילוב כלשהו

שירות רכב כמו שיטת תחזוקת רכב מוכר בדרך כלל

בבסיסים של תחזוקה מרכזית (BTCO) בפריט הוקמה, אין זה כדור מסוים ...
... לא מיוצר (רק אגרגטים) מספק תיקונים גדולים רכב על מתקני תיקון רכב (ARZ)