המאפיינים של גומי הקיץ בטמפרטורות נמוכות. פעולת טמפרטורה מומלצת של צמיגי החורף
יום טוב! כל צמיגי חורף המיועד לרכוב על טמפרטורות מינוס. אם אתה רוכב על Velcro בקיץ, אומר, ראשית, זה לא בטוח, שכן על האספלט הרטוב יהיה בלימה רעה, שנית, ללבוש גומי יגדל מאוד. אני איכשהו רכבת כמעט כל הקיץ על וולקרו, כי לא היה כסף לגומי חדש. כן, וכל אותו הדבר, כי הוולקרו כבר נדחה כמעט. כתוצאה מכך, המגן הפך להיות דק יותר על הגלגלים הקדמיים. שוב, הרבה תלוי בדרך הנסיעה. ואם אתה שם גומי בתוך שבוע או שלושה לפני השלג, אז שום דבר קטלני לא יקרה. אנחנו מבלים פחות עצבים וזמן מאשר לחכות, כאשר כולם הולכים להיות רנוב ב ...
0 0
זה די קשה להתמודד עם השאלה כאשר אתה צריך להתחיל לשנות גומי עם קיץ בחורף. המורכבות הזאת מתעוררת בשל היעדר כמה גבולות ברורים בין שתי תקופות, כשמדובר בהפעלת הרכב. תנאי מזג האוויר עשויים להשפיע גם על הנושא של שינוי גומי. הם הפסיקו להיות קצת יציב ולצפוי. אז באיזה טמפרטורה לשנות את הגומי בחורף?
אני צריך לסמוך על גומי כל העונה?
לפני תאורה השאלה הזו, צריך לדבר על הכל גומי עונתי. בעלי רכב רבים נראה בעזרתו אתה יכול לפתור כל מיני בעיות. אבל יש לציין כי סוג זה של גומי אינו יעיל מספיק, שכן יש לו מספר נקודות שליליות. ואת החסרונות האלה מאוד עולים על כל היתרונות האפשריים.
הבדלים של גומי קיץ מחורף
צמיגים המיועדים מיד לכל תקופות יש עוד דפוס לדרוך. כן, ואת הרכב יש משלה ...
0 0
ברחוב בסתיו, כלומר, זה בקרוב צריך שוב לבצע שינוי עונתי משמרת. כאשר אתה צריך לשנות גומי, ומה הצמיגים טובים יותר? מצא תשובות לשאלות אלה קשה מאוד.
כל נהג חושב בשנה בעת שינוי גומי - מיד לאחר הטמפרטורה ירידה לערך מסוים, או לחכות עד השלג הראשון? מזג האוויר עשוי להשתנות באופן משמעותי מאוד, כך כפור פתאומיות לא מדהים. לפעמים במהלך היום טמפרטורת האוויר עולה ל 10-12 מעלות, בלילה זה יכול ליצור. לצערי, כמות גדולה תאונה מדי שנה מתרחשת רק מסיבה כי הנהגים לא היה זמן (או לא רצו) לשנות את גומי בזמן. למרות שזה אחד הטיפים העיקריים לנהיגה בחורף מוצלח. אל תחכו לשלג ברחוב, כי אז זה יהיה מאוחר מדי ...
החלפת בזמן של גומי בחורף ובקיץ מסייעת להימנע תשלום נוסף הזמן שבו יש לך ...
0 0
"Shipovka" או "Velcro": מידע לחשוב
האפקטיביות של קוצים בעת המעבר על הדובדבן ומסלולים מכוסים שלג אושר על ידי בדיקות שדה. במקביל, צמיגים לא מוצלחים - אופציה מושלמת בעת נסיעה סביב תנועה שחוצה או פריקה. עם זאת, השימוש גומי משובץ קשורה למספר חסרונות והגבלות.
היתרונות והחסרונות של גומי משובץ
מיד שווה לציין רמה גבוהה ללבוש, במיוחד - עם נהיגה במהירות גבוהה על כבישים אספלט. יתר על כן, נאחזת לציפוי, הקוצים פשוט נשלפים מן הקנים, הורסים הן את הצמיג עצמו ואת משטח הכביש. החריצים שנותרו על ידי קוצים נוצרים באספלט עם קולה, שבו מים הולכים. כמו כן, מחיקת גומי משובצת סימון כביש. למרות זאת, רגע חיובי השימוש בגומי הוא מכשול על הדובדבן של הכביש. עם זאת, עוד ועוד צמיגי חורף דוקרנים הוא יעילות מוגברת של מערכת הבלמים.
נהגים, ...
0 0
מהו "הצמיגים החורף" ואת הפעולה שלהם
צמיגים מתאימים לשימוש בתנאי האקלים הצפוניים הקשים (כאן חל גם על אזור צפון-מערב), עם ירידה של טמפרטורה שנתית מ +30 s עד 40 s, נקראים בחורף.
מצב טמפרטורה של שימוש בצמיגים כאלה יכול להיות בטווח מ 5C ל -59 ג.
האם ניתן להשתמש בצמיגים ברידג'סטון החורף בקיץ? אחרי הכל, אין להם קוצים לרכוב עליהם נוח?
רק בצורה של חריגה, למשל, כאשר אין אפשרות לשנות את הצמיגים מהחורף על הקיץ בזמן, אתה יכול להשתמש בצמיגים אלה בקיץ. כל הדגמים המפורטים לעיל יש מחוון ללבוש 50%, כדי להשיג את השכבה microporous של תרכובת multicell צינור נעלמת במגנה הוא השכבה הרגילה, אבל רך של תערובת גומי. לאחר מכן, ניתן להשתמש בצמיגים כאלה בקיץ. אבל זכור כי אתה בהחלט להתמודד עם ללבוש גדל או בולטות יותר ללבוש לא אחיד על הצמיגים. .
0 0
צמיגים חורף אידיאלי שיתנהגו באותה מידה ועל האספלט נכחד על הקרח, אין. מסיבה זו כי מכוניות המשתתפות באליפות העצרת העולמית דחוקים בצמיגים שונים שיתאים תנאי הכביש שלב ספציפי.
כיצד לבחור צמיגים חורף עבור המכונית שלך מכל הגיוון שלהם
איזה מירוץ שלב ממתין לך? לפני רכישת צמיגים חורף, יש צורך להחליט בעצמך, באיזה תנאים המכונית יהיה מופעל, כמו גם הכבישים נקיים בעיר שלך, אם לעתים קרובות יש לך שלג וכמה הטמפרטורה באזור שלך יכול ליפול. הגורם האחרון הוא מכריע בעת בחירת הצמיגים החורף, כי החורף במדינות הדרום, למשל, באיטליה או ביוון, הוא לא כל כך surov, כמו במדינות סקנדינביה או באזורים הצפוניים הפדרציה הרוסית. גלישה בדיקת הצמיג החורף, אתה עשוי לגלות כי גובה של בלוקים לדרוך, כמו גם רוחב של הערוצים יכול להיות שונה, ב ...
0 0
משובץ VS Velcro. כיצד לבחור צמיגים. צמיגים חורף פלוס וחסרונות.
ברגע הטמפרטורה מתחילה ליפול בראש קופץ כמה מיתוסים. על כל גומי עונתי, כי בעיר אתה יכול לרכוב על הצמיגים בקיץ ועל מה זה צריך להיות תפור. למעשה, זה יכול להזיק לך ואת המכונית שלך.
כל הצמיגים העונתיים לא קורים. כי הם יעבדו באותה מידה הן בחורף והן בקיץ. ורבים עשויים לחשוב שיש לי ערכת חדשה גומי קיץ ארוחות גדולות ותעלות עפר גדולה. אבל יש אחד אבל. הרכב של גומי החורף להוסיף סיליקון. הוא מספק את האחיזה הטובה ביותר על חלקלק ...
0 0
מדי שנה בתקופה מסוף הסתיו ולפני תחילת החורף, כמעט כל בעל רכב מקבל שאלה חשובה מאוד דחופה: לשנות את הצמיגים הקיץ לחורף ומתי לבלות תהליך זה. ראשית, כל הנהגים יש לזכור כי לא משנה כמה רך וחם וחורף שלנו בשנים האחרונות, זה עדיין צריך לשים את הצמיגים החורף, כי זה מן הגורם הזה כי הבטיחות של נהיגה במהלך העונה הקרה . רוב תאונות הדרכים ב חוֹרֶף זה קורה רק בגלל המכונית עם צמיגים לא מתאימים לפעמים הופך כמעט בלתי נשלט, ובכך לשים את שלמות המכונית ואפילו את החיים ובריאות של משתתפי הכביש.
גם אם בחורף זה מתוכנן לרכוב אך ורק על כבישים עירוניים עם ציפוי מטוהרים היטב, יש לשנות את הצמיגים הקיץ לחורף, בדיוק כמו לשנות את דרכם של נהיגה.
עושה את החלפת גומי ו ...
0 0
עכשיו חובבי רכב קשורים אחרת להתקנה של צמיגים החורף. לדוגמה, חלקם מודאגים לגבי אבטחה, לחשוב על החוקים והכללים, לנסות להבין בדיוק: מתי לשים את הצמיגים החורף לא לשבור את הכללים כדי להבטיח נסיעה נוחה. אבל באותו זמן, מספר אלה שלא הולכים שעון חורף על צמיגים אחרים. הם מעדיפים לרכוב על כל העונה או גירסאות קיץ. נהגים כאלה הם אפילו גאים איך להתגבר על כל הקשיים, נהיגה לישון, כביש חלקלק ושלג ממש על הצמיגים הקיץ.
חשוב לזכור כי שינוי הגומי הוא לא רק גחמה של מישהו. אנשים אינם לשווא מפותחים במיוחד צמיגים עבור תנאי הקור, קרח. אתה לא צריך לנסות להביס את חוקי הטבע, רכיבה על צמיגים הקיץ על הקרקע.
השאלה מתעוררת: מתי לשנות את הצמיגים החורף? כאשר עדיף לעבור צמיגים החורף, ובאיזה נקודה ממנה אתה יכול לסרב? הכל לא כל כך קשה כאן. כמובן, אז נשקול גרפיקה ספציפית, ...
0 0
10
אחר צהריים טובים, קורא יקר.
מדי שנה, עם גישה של קר, נהגים מתחילים לתהות מתי לדחוף את הצמיגים החורף. נכון לעכשיו, התשובה לשאלה זו מוסדר חלקית על ידי המסמך המשפטי הרגולטורי.
חוק מתאים - תקנות טכניות איחוד המכס TS 018/2011 על בטיחות גלגל רכב.
מאמר זה דן במועד האחרון המחוקק לשינוי גומי הקיץ בחורף. בנוסף, עונש ייחשב לשימוש שגוי של גומי. בואו נמשיך.
מתי לעבור צמיגים בחורף על פי חוק?
שקול סעיף 5.5 של נספח 8 לתקנות טכניות של האיחוד המכס TR 018/2011 על הבטיחות של כלי רכב גלגלים:
5.5. זה אסור לניצול של כלי רכב מצוידים בצמיגים עם קוצים של אנטי החלקה ב תקופת קיץ (יוני יולי אוגוסט).
אסור להפעיל כלי רכב לא מצויד בחורף ...
0 0
11
נסיעה בטוחה בעונה הקרה יכול להיות רק על הצמיגים החורף, על שברשותו יידברו במאמר זה.
בעת בחירת וקניית צמיגים חורף, בעלי רכב רבים להסתמך על המותג קידום. גם במקרה של שאלה, איך לבחור צמיגים החורף, אנשים לעתים קרובות נוטה על עצת המכרים שלהם. עם זאת, גישה זו אינה נכונה לחלוטין, שכן בנוסף לקידום ולשימוש תכוף של מוכר צמיגים רכב יש עדיין מספר תכונות שצריכות להסתמך בעת בחירה.
קוצים או חיכוך?
בפעם הראשונה שאתה צריך כדי לגלות לענות על השאלה כיצד לבחור צמיגים חורף - זה המקום שבו תוכלו לנהוג רוב חוֹרֶף. לדוגמה, אם אתה צריך להיות כמעט כל הזמן בעיר, שם יש קצת לנקות את הכבישים, אז הפתרון הרווחי ביותר יהיה רכישת חיכוך חורף גומי (Velcro). עם זאת, אם לעתים קרובות אתה הולך לכבישים מוקדם ומושלג מחוץ לעיר, אז במקרה זה זה טוב מאוד ...
0 0
12
"Vesti" גילה כיצד לשמור בעת רכישת צמיגים חורף ללא דעות קדומות, כמה השירות על יחידת צמיג שווה השנה ומה ההבדל בין "Velcro" מ גומי עם קוצים.
כיצד לשמור בעת רכישת צמיגים
כמעט כל שוק הצמיג העולמי נשלט על ידי ארבע או חמש החברות הגדולות, אשר מונפקות שיקולים שיווק לבד או דומים מאוד על עיצובים הצמיגים שלהם תחת מותגים שונים, בהתאם, המחיר.
היה מצב כזה בשל תהליך הגלובליזציה - במהלך 20 השנים האחרונות, התאגיד עוסקת בקניית צמחים קטנים רבים ברחבי העולם. מיד לאחר הרכישה, כל אחד מהם שודרג (החליפו את הציוד). בנוסף, הם יושמו סטנדרטים מאוחדים איכות.
כתוצאה מכך, צמחים שונים הם למעשה אותם צמיגים (לייצור של חוט, אותו פלדה משמש, בייצור של תערובת טכנית גומי, אותו גומי משמש) תחת שונים ...
0 0
13
עם הגישה של הבעלים הקרים, הבעלים המכונית חושבים יותר ויותר על מה הצמיגים לשים על המכוניות שלהם. אחרי הכל, אתה לא צריך לשכוח כי מאוד תלוי גומי מותקן על המכונית. כולל חייו של הנהג, נוסעיו. לכן, המשימה העיקרית של כל הצמיג, ללא קשר לעונתיים שלה, היא להבטיח מצמד מקסימלי. בחורף, לא כולם יודעים שזה יהיה טוב יותר לבחור עבורם - קוצים או וולקרו. בואו ננסה להבין את זה.
מי זה מי
זה כמעט לא שווה הרבה לספר על גומי משובץ. אחרי הכל, כמעט כולם יודעים כי אלה הם צמיגים נוקשים למדי, על מגן אשר מתנשא על 1.2 מ"מ קוצים.
באשר ליפוצקי, אלה הם השיחים של הרכב רך יותר, המאופיינים על ידי תבנית לדרוך ייחודי ומספר גדול של חריצים. בשל דריכה זו, גומי סופג לחות מהכביש ומקלות אליו. בנוסף, הדבקה הופך להיות חזק יותר בשל ההסרה דרך החריצים של עודף מים. למעשה, על ידי ...
0 0
14
חובבי רכב רבים כבר שם לב כי צמיגים חיכוך על הקרח בתנאים מסוימים טובים יותר מאשר צמיגים משובצים.
לכן מומחים של מגזין הרכב "נהיגה" החליט להשוות velcro עם עלה בתנאי טמפרטורה שונים.
לפני מחקר זה, מנהיגים של השחר שאל על ידי חוות דעת של מומחים מחברות שונות, אך קיבלו תשובות זהירות למדי. מהנדסים קונטיננטל ומישלין, למשל, טוענים כי הטמפרטורה של "שוויון" של צמיגים משובצים ולא רצויים הוא -15 ° C. אם חם יותר, על קרח יותר יעיל קוצים, קר יותר - Velcro. במקביל, מצב קרח ו ... מזג אויר. הקרח הגלם עוזר לווקקרו, אשר נצמד למיקרון, ועל משטח מבריק יהיה להתמודד בהצלחה יותר עם המשימה של קוצים - זה ברור ואינו דורש הסבר. אבל השמש הבהירה אפילו בכפור יכולה להיות קצת תדלוק את הקרח ולהפוך אותו חלקלק יותר, קודם כל בשביל ליפוכק. לכן, על השמש הבהירה ו ...
0 0
טמפרטורת הפעולה של גומי הקיץ מעניינת במיוחד לאוהבים להשתמש בצמיגים בקיץ בחורף. מתחילים רבים ואפילו נהגים מנוסים רואים את השינוי במאפיינים של גומי הקיץ בתנאי החורף לא משמעותי. למה, במקרה זה, כל יצרן אומר על טמפרטורה מותרת עבור גומי הקיץ? האם זה שיווק או בעיה אבטחה?
טמפרטורה והשפעתו על נכסי ריצה
הטמפרטורה המומלצת המינימלית של פעולת הגומי הקיץ היא +7 מעלות, ואינה צריכה להיות ירד להלן. על פי יישום יצרני גומי ועל פי ספרי עיון שונים, עם ירידה בטמפרטורה, תכונות הצימוד של הצמיגים לשנות. למה? תערובת גומי מאבדת את גמישותו.
העובדה היא כי תערובת גומי עבור קיץ וחורף משיכות אוטומטי שונים. הראשון הוא נוקשה יותר כדי להבטיח תנועה מוצקה בטוחה. השני הוא רך יותר כדי לשפר את תכונות צימוד בשלג. כדי להקנות את הגמישות של הצמיגים הקיץ בצמיגים, סיליקה, גומי או שמנים טבעיים משמשים באופן פעיל.
זה לא סוד כי כל החומרים האלה אבודים בטמפרטורות נמוכות. לכן, גמישות של הצמיגים מצטמצם. מה זה משפיע? על המצמד, בלימה, טיפול, בטיחות, סיכון של ביצוע תאונה.
ההבדל באינדיקטורים בעת הפחתת הטמפרטורה
פרסומי רכב מפורסמים החזיקו את הבדיקות שלהם קיץ צמיגים בתנאי טמפרטורה שונים. אז, על פי התוצאות של הבדיקות "נהיגה", הצמיגים הקיץ באמת לשנות את תכונות הצימוד שלהם. אבל לא כמו היצרנים אומרים.
מצב טמפרטורה עד + 7 מעלות מצוין עם מרווח כדי למנוע פגישה נהג אפשרי עם שלג מכוסה או יקר יקר. למעשה, הצמיגים הקיץ יכול להיות בטוח למדי כדי לפעול עד 0 מעלות. כאשר הטמפרטורה פוחתת, תכונות הבלם של הקיץ גומי ירידה מורגש יותר. לכן, קירוב הטמפרטורה לאפס צריך לשמש אות להחליף גומי בחורף.
יש לציין כי הפעלת הצמיגים בחורף באספלט הקיץ הוא גם לא בטוח. על כיסוי מוצק, הצמיגים החורף הראו נתיב בלמים מוגדל. יתר על כן, עם עלייה בטמפרטורה מעל 0 מעלות, נתיב הבלמים של גומי החורף עולה בחצי.
צמיגים קיץ עם טמפרטורת העלאה הם התחמם מאוד. המעמד הרגיל של הכיתה "תקן" מוצג בטמפרטורות גבוהות נתיב בלם מוגדל. חריג הוא autoresin של אוריינטציה ספורט. צמיגים אלה, להיפך, מתנהגים בטוחים כאשר מחומם.
אינדיקציות של יצרני גומי ב מצב טמפרטורה אתה יכול להבין. זה נכון במיוחד עבור המשתמש הרוסי אשר שינויים באי רצון צמיגים עונתיים. עם זאת, אנו ממליצים בחום "רנוב" צמיגים בחורף כאשר הטמפרטורה מתקרבת אפס.
- רוחב הצמיגים: ייעוד, תכונות של בחירה ותוצאה על התנהגות של מכוניות
- שיעור ריצה של צמיגים
- כיצד לגלות את שנת הצמיגים. חיי המדף של גומי הרכב
- מהו הלחץ האופטימלי בצמיגים הצבים
- מה הצמיגים טובים יותר? בחר גומי הטוב ביותר לחורף ובקיץ
- העולם הצמיגים יצרנים דירוג - למעלה 10 הטוב ביותר
- יצרני הצמיגים היפנים - מה טוב יותר?
- צמיגים קוריאנים - מותגים Hankook, Kumho, Nexen ו Spractone
- איזה סוג של צמיגים חורף הוא טוב יותר?
- ללבוש צמיגים: גורם ודרכים לקבוע את רמת ללבוש גומי
- איך מתנהגים הצמיגים בקיץ ב 0 מעלות
- כלי רכב הצמיגים כללי
- חורף חדש שין 2014 - 2015
- צמיגי קיץ עמידים ביותר
- איזה גומי לשים על niva
בין נהגים הוא גדל מודעות של היתרונות הקשורים לטיול על הצמיגים החורף. רבים, עם זאת, תוהים מה לעשות כאשר החורף משמח אותנו עם חוסר שלג וטמפרטורות נמוכות. האם ניתן להשתמש בצמיגים בחורף בתנאים כאלה?
יצרני הצמיגים משלמים תשומת לב רבה שיפור איכות התערובת של גומי ודמות הצמיג החורף, ובעשורים האחרונים, התקדמות עצומה נעשתה באזור זה.
במבט ראשון, הצמיגים החורף שונים מעט צמיגים הקיץ, אבל למעשה, הבדלים אלה גלויים. צמיגים חורף יכולים לספק בטיחות אופטימלית בעונה הקרה ולא רק בשלג.
מה ההבדל בין הצמיגים בחורף מהקיץ?
כדי להבין טוב יותר מדוע הצמיג קירור הוא התמודדות לחלוטין עם תנאי מזג אוויר שונים, אנחנו חייבים להסתכל על המאפיינים. קודם כל, זה הרכב הגומי. זה שונה מן ההרכב של תערובת של הצמיג הקיץ לנוכחות גדולה של סיליקה גומי טבעי. יצרנים של צמיגים יקרים בתערובות שלהם משתמשים ותוספים שמני ירקות (לדוגמה, חמניות). בשל זאת, הצמיג שומרת על גמישות רבה יותר ואינו "אבן" בטמפרטורות נמוכות. דפוס לדרוך הוא גם שונה בהשוואה לדפוס של לדרוך לדרוך. הצמיגים החורף, ככלל, יש חריצים מרכזיים רחבים יותר כמה פעמים יותר חתכים רוחבי (lamellas).
כדאי לשים לב לתפקוד הספציפי כי lamellas לבצע. הם מאפשרים את הצמיג לשפר את האחיזה עם יקר, אשר מכוסה שלג.
רכיבה על צמיגים חורף במזג אוויר חם
צמיגי חורף מועתקים היטב עם שלג, קרח ותנאי מזג אוויר אחרים המאפיינים חודשים קרים. הם עובדים בצורה מושלמת כאשר הטמפרטורה יורדת מתחת 7 מעלות צלזיוס. אבל אפילו דצמבר יכול להפתיע נהגים עם טמפרטורות גבוהות כמעט האביב ההילה. האם הצמיגים בחורף ואתגרים כאלה מוכנים?
ללא ספק, רכיבה על הצמיגים בחורף בטמפרטורה של סדר של כמה מעלות מעל אפס, עם אספלט יבש חם יכול להוביל ללבוש מהר יותר של ללבוש, במיוחד על ציר הכונן. בתנאים כאלה, הפרמטרים של צמיגים כאלה מתדרדר קצת. מגביר את נתיב הבלמים ואת הדבקה לרוחב יורדת.
גם אם מוגזם טמפרטורה גבוהה נשמר ארוך מדצמבר עד סוף פברואר, אנחנו לא צריכים לחשוב על נעה על צמיגים הקיץ. תנאים כאלה יש לראות כאנומליות ולקבל את ההידרדרות הזמנית של יכולת ניהול רכב.
אנחנו חייבים לזכור כי היתרון הגדול ביותר של צמיגי החורף הוא לא רק את האפקטיביות של התנועה בשלג. צמיגים איכותיים מסוג זה הם אוניברסליים. הם יוכלו לשמור על הפרמטרים האופטימליים שלהם בטמפרטורות נמוכות, כמו גם על אספלט רטוב ויבש. גם אם ימי החורף הם חמים, בלילה אנו מתמודדים עם ירידה משמעותית בטמפרטורה. אז עדיף לא להעביר אותו לא לתת לעצמך לתפוס את ההפתעה עם החזר בלתי צפוי של מזג אוויר קר.
כפי שאתה יודע, עם התפרות הראשונה של כפור, בעלי רבים של כלי רכב כבר השתנו צמיגים קיץ עבור הצמיגים החורף. אם יציב מינוס חמישה מעלות הותקנו ברחוב, זה צריך להיות מודע לכך שהגיע הזמן להשתמש בצמיגים החורף במקום צמיגים בקיץ. כל העניין בהרכב ובגדלים. העובדה היא כי הצמיגים החורף עשויים קומפוזיציה מיוחדת גומי, אשר שומרת על פני השטח הרך אפילו במקרה של טמפרטורת מינוס. בדרך כלל, השימוש בגומי הקיץ בכפור הראשון הוא מסוכן, שכן פני השטח שלהם מהשפעת הטמפרטורה של מינוס נבדל והתנועה מסובכת.
יצרנים של צמיגים חורף מודרניים מומלץ להפעיל אותם במצב טמפרטורה מ -5 מעלות למינוס חמישים ותשע מעלות צלזיוס. במפעל, כתוצאה של בדיקות שונות בתנאים קשים, הצמיגים החורף מוקצים משטר הטמפרטורה, שהוא מאפיין חשוב. העובדה היא כי הצמיגים המודרניים יכול להיות הרכב שונה ולכן חשוב לשים לב לאפשרויות של צמיגים לעשות כמה או תנאים אקלימיים אחרים. צמיגי חורף מופעלים בדרך כלל בטמפרטורות מינוס. אם הם משמשים במהלך התקפה חום, את פני השטח במהירות להתבלות כי יש לו מבנה רך.
בחירת צמיגים חורף, אתה צריך לשים לב התווית המותקנת על ידי היצרן. לדוגמה, M + S סימון פירושו כי צמיגים אתה יכול להשתמש בעפר ושלג. גם על פני השטח של גומי אתה יכול לראות את הכתובת החורף, אשר מאשרת את העובדה כי הצמיגים מיועדים לשימוש בעונת החורף. יצרנים רבים מן המדינות סקנדינביה להפוך צמיגים חורף מודרני עבור האזור שלהם, אשר משמשים באופן פעיל במדינות עם אקלים דומה. כל בעל רכב מושלם יודע את תנאי החיים האקלימיים, כך בוחר את הצמיגים כי הם מסוגלים לספק תנועה נוחה עם האקלים בראש.
הסיווג העיקרי של צמיגי החורף.
1) מודלים אירופיים.
הסוג הזה צמיגים משהו דומה צמיגי גשם הקיץ. בניית דפוס אלכסוני. יש הרבה סניפים, הסרת נוזלים, lamellae, הדגשת. צמיגים הם מושלם להיפטר נהיגה לכלוך, נוזלי ושלג. המשמשים במרכז ובדרום אירופה. לא נדרשת mispoloving חובה.
2) מודלים סקנדינבי.
צמיגים עם דפוס מקסימלי. על פני השטח של לדרוך זמין מספר גדול של שאבדק בצורת רומבוס. הם ממוקמים על לוח שחמט. בזכות הבניין הזה, במהלך התנועה, המגן רודף את משטח החורף של המסלול ניקה לחלוטין מן הלכלוך, אבנים, שלג, קרח. כתוצאה מכך, מצמד אמין עם משטח מושלג, קרח של המסלול מסופק. הוא משמש את הבעלים של מכוניות החיים בחלק הצפוני של אירופה, שם התרחשות של שלג, ירידה חדה בטמפרטורות היא תופעה תכופה פנימה סתיו חורף תקופה. מודלים הצמיגים סקנדינבי הם עמיד בפני פרוסט. הם לעתים קרובות spinmed, ולכן מכילים קנים נחיתה מיוחדים.
ראוי לציין כי בעלי הרכב הרוסי לעתים קרובות מעדיפים להשתמש גומי משובץ בחורף ומספרם הוא שבעים אחוז. הם מצדיקים את הבחירה שלהם על ידי העובדה כי בזמן של כפור של פני השטח של המסלולים מכוסים קרח קרום, אשר הם הבסיס של סכנה בעת נסיעה על המכונית. לכן, חורף עבור נהגים הוא מבחן כבד אם הם לא משתמשים בגומי על פי העונה הקרובה. אבל אם בתנאים עיר גדולה הכבישים ניקה באופן קבוע על ידי טרקטורים, אז אתה יכול לבחור את הצמיגים בלי לא נכון, כפי שהם לא משפיעים על פני השטח של הכבישים, מבלי להרוס אותם, בניגוד גומי משובץ.
האם אתה יודע כי מזג האוויר והטמפרטורה ברחוב קשורה ישירות לנתיב הבלם? בהתאם לתנאי מזג האוויר, האספלט מחומם לטמפרטורה מסוימת והוא משפיע באופן משמעותי על תכונות הצימוד של הצמיג וכתוצאה מכך משפיע על אורך נתיב הבלמים. מה הצמיגים הקיץ הם אמינים ביותר, ובאיזה טמפרטורת אספלט? זה ננסה לגלות היום.
זה סקרן כי בטמפרטורה של קצת יותר אפס צלזיוס, הצמיגים הקיץ כמעט לא לאבד את תכונות הצימוד שלהם. אם אתה בטוח כי בסתיו על הכביש לא יהיה קרח ולא שלג, ואז החלפת גומי בחורף לפני תחילת הקור, אין צורך מסוים (אותו הדבר חל על האביב מוקדם). כפי שהתברר, מגבלת הטמפרטורה + 7 ° С יצרני הצמיגים מותקנים עם עתודה - על מנת למנוע מצבי חירום ככל האפשר ולהזהיר נהגים על ניצול לא רצוי בקרח.
על ידי שינוי צמיגים הקיץ בחורף, לא לשכוח כי על האספלט החשוף, תכונות הוו של החורף הוא תמיד יותר גרוע. יש סדירות - טוב יותר הצמיגים החורף מתנהג בשלג ובקרח, את זה יותר גרוע זה מראה את עצמו על אספלט יבש. על אספלט יבש, הצמיגים החורף מאט הרבה יותר גרוע מאשר הקיץ - וזה ידוע לכולם, אבל הקיץ במהלך בלימה מ 100 ק"מ / שעה ל 5 ק"מ / ח מנצח בחורף על 2 מכוניות של המכונית. בהתחשב בעובדות אלה, יש לזכור כי עדיף שלא שווה הידוק עם שינוי בצמיגים בקיץ באביב, עם זאת, כפי שהוא הופך את הסתיו החורף, כמובן, אם הכפור הופיע.
בנוסף, אספלט חשוף יש תכונה ייחודית נוספת - בכפור מתחת 5 מעלות, זה יכול להיות ערמומי מאוד (במיוחד אם חלקלק וחלק). העובדה היא כי במהלך בלימה על אספלט כזה, נקודת מגע עם לדרוך מיד דגים ובקרת זה שכבת לחות רזה הופך לקרח. אספלט כזה ניתן להציג הפתעה בלתי צפויה במיוחד אלה נהגים המשתמשים בצמיגים הקיץ. המעט של כל השפעה זו מתבטאת בציפוי אספלט קשוח. לכן אתר הקבוצה רואה חוב להזהיר את המשתמשים שלה עם תחילת הכפור מומלץ מאוד לשנות את הצמיגים לחורףגם אם אין שלג, לא קרח על הכבישים - תתגשם.
אז, מדוע הוא באותו מודל צמיג להדגים תוצאות שונות על בדיקות שונות? כמו מומחים של כתב העת "נהיגה" גילה, זה תלוי לא רק על טבעו של פני השטח, אלא גם מן הטמפרטורה שלה. בנוסף, צמיגים קיץ אחד יכול להראות את הטוב ביותר צימוד נכסים ב מזג אוויר חםאחרים - לעומת מגניב.
להלן, אנו נותנים ולתאר את המאפיינים של מספר הצמיגים הקיץ, אינדיקטורים בלימה אשר הם מרשים ביותר בין רוב האפשרויות האחרות. מצב מבחן: + 10 ° C. אז בוא נלך ...
Bridgestone Turanza GR-80
החום מראים תוצאה ממוצעת למדי, במזג אוויר מגניב הם מתנהגים הרבה יותר טוב - מעכבים 0.5 מטר ביעילות רבה יותר. נגד שאר השאר, זה לוקח את המקום הלפני אחרון, עוקף רק את המותג טויו. במזג אוויר מגניב, שאר המתחרים הראו את עצמם הרבה יותר טוב מאשר ברידג'סטון, הוא הצליח להתגבר רק על יריב אחד - Kumho במאבק זה. נבדק צמיגים ועל הכביש הקר. כפי שאתה יודע, אינדיקטורים המצמד מתדרדרים על זה, וכאן Turanza GR-80 אינו יוצא מן הכלל. המודל הוכיח עלייה בנתיב הבלמים ב -1.3 מטרים, ועל הכביש עם טמפרטורה מתחת לאפס עוד 1.4 מטרים. במבחן זה, ברידג'סטון לקח את המקום האחרון מגיע - בחום הם להאט כמעט מטר טוב יותר.
פסק דין: נציג של האוריינטציה הטמפרטורה המסורתית, נכסים צימוד אבודים עם כל סטייה חיובית או ב צד שלילי מן הנורמה הראשונית המתוכננת 10 מעלות. עם תחילת הקור הראשון, מומלץ להחליף מיד את הצמיגים החורף.
קונטיננטל ContiPhemContact 2.
באקלים חם, נכסים בלמים הם מצוינים, להפגין יתרונות מפורשים על פני המתחרה הקודם עם שולי 1.7 מטר. במזג אוויר מעונן, מעכב קצת יותר גרוע מאשר חם - כמעט מטר, ובדירוג של אינדיקטור זה ממוקמים באמצע הרשימה. אבל על כביש מגניב מעט לעומת מזג אוויר מעונן, 0.9 מטר הם שיחקו עם מזג אוויר מעונן, אשר מוביל אותם לאינדיקטורים מעורכנים - 37.7 מטר כדי להשלים בלימה, אבל זה עדיין לא מספיק כדי להבטיח את החברה ואת הדגמים שלהם של מנהיגות - הם הם, באמצע הדירוגים. אבל האספלט הקר נתפס עם סלידה קיצונית, לאבד בהשוואה למתחרים של 1.7 מטר, אשר מוריד את המודל הזה בקטגוריה של "lisers" של אספלט קר. יתר על כן, בהשוואה לפירלי, שהיא מובילה באספלט קר, יבשת מאבדת 3.3 מטר עד 3.3 מטרים. הכפור לא אוהב עוד יותר, הם מוותרים בלימה עוד 90 ס"מ., אבל הם עדיין מצליחים לעקוף מתחרה גבוה יותר, לכידת, ולכן, את המקום הלפני אחרון בדירוג.
פסק דין: נציג הבהיר ביותר של צמיגי הקיץ מומלץ לכבישים חמים. קשה לשאת כל קירור, ואף יותר קריר יותר או כפור, להקריב תכונות צימוד משמעותית, להגדיל באופן משמעותי את נתיב הבלמים.
קומו אקסטה XT.
עם מזג אוויר חם, נכסים בלמים הם ממוצע ברידג'סטון דומה pirelli, אבל במזג אוויר מעונן הם מראים תוצאות טובות - נתיב הבלם מופחת על ידי 1.3 מטר בהשוואה לחום, ולכן, Kumho שומרת על מקום באמצע הקבוצה. אספלט מגניב מעשים על הצמיגים כמצב על הנשמה - נתיב הבלמים מופחת על ידי עוד 0.4 מטרים, אבל בכל זאת, זוהי התוצאה הגרועה ביותר בין כל, למרות העובדה כי אינדיקטורים אלה הם מאוד קרוב זה לזה עם הבדל בולט בקושי . על הכביש הקר, הבלמים הוא אפילו יותר יעיל והדרך מופחתת על ידי עוד 0.5 מטרים, המאפשרת לקומו לעזוב את פריקה של הראשון במבחן זה, כל שאר התוצאות על האספלט הקרה הרבה יותר גרועות. בכפור (ממש מתחת לאפס) נתיב הבלמים עולה על ידי 2.3 מטר, עם זאת, תוצאה זו ניתן להשוות עם מדד בלימה במזג אוויר חם.
פסק דין: שונה מן האינדיקטורים המסורתיים רק בטווח הטמפרטורות מאפס ל +3, בכל הדרכים האחרות תנאי מזג אוויר מדגים את הנתונים הממוצעים של הקבוצה הראשית, לא מדגישה. דוכן סובל קירור.
מישלן אנרגיה E3A.
בחום, נכסים בלמים מאבדים את כל המתחרים - הקבוצה העיקרית בממוצע, 2 מטר, והמנהיג הוא 3 מטרים בכלל. מזג האוויר מעונן משנה את מצב העניינים לטובה ומאפשר לך להפחית את הנתיב על 2 מטר משמעותי, אשר עובר מישלין באמצע הקבוצה. מזג אוויר קריר מקטין את נתיב הבלמים עבור מטר אחד נוסף, המאפשר לצמיגים לקחת את המקום השני כבוד בתחרות זו. האספלט הקר לא שינה את עדותו של הצמיג, והשאיר אותם באותו מקום. נָמוּך דגם טוב יותר מפירלי ו Kymho. בקלוס, המחוון גדל כמעט במידה ניכרת - על ידי 10 ס"מ, מה שהופך אותו במלוא ההפוך במובן זה של מוצרי קונטיננטל. בקור מישלין מציג 37.7 מטר נגד 40.3 מ "קונטי", ובחום הם משתנים במקומות - 37.7 ביביבתי נגד 40.5 מ מישלין.
פסק דין: הצמיגים הטובים ביותר עמידים פרוסט. ליד החום, האינדיקטורים לא לזרוח, אבל זה מושלם לנצל את סתיו מאוחר בתחילת האביב.
נוקיאן האקה V.
אינדיקטורים מצוינים במזג אוויר חם, על האספלט העז, האוטובוס הזה הוא נחות רק כי רק מנהיג - היבשת, אשר לאבד, יש לומר, עם פער רציני של 1.7 מטרים. במזג אוויר מעונן, המצב משתנה לטובה, מתכווץ כמעט מטר, שמוביל את נוקיאן למקום השני. אספלט מגניב מביא עוד 0.6 מטרים, אבל המתחרים נושמים בחוזקה מאחור. על הכביש הקר, האינדיקטורים ראויים גם - ההפרדה עולה רק ב -0.7 מטר, אשר יש בדיוק באמצע הרשימה. פרוסט רק משפר את ההשפעה של ריחוק ומוסיף את הסכום שכבר זמין של עוד 0.8 מטרים. אבל בדרך זו או אחרת התוצאה הסופית, שהיא 39, 2 מטר, יש לומר טוב מאוד.
פסק דין: רגישות ממוצעת לשינויים בטמפרטורות, הם יכולים להיקרא בצדק הצמיגים היציבים ביותר בקבוצה, אבל עדיין אנו מייעצים לך לשנות אותם לחורף כאשר מזג האוויר הקר הראשון מופיע.
דרקון פירלי.
בזמן החם, נתיב הבלם הוא בינוני, לעומת זאת, 39.5 מטר, אך הוא אינו מפריע לפירלי להיות מדליסט ברונזה במגזר זה. מעונן - מצב אידיאלי עבור גומי זה, הוא מדגים בלימה מעולה, הפחתת המחוון הראשוני ללא 2 מטר קטן, ובצדק לוקח מקום ראשון בקבוצה, עולה על המתחרה הקרובה ביותר על ידי 0.6 מטרים. אספלט מגניב רק מקטין נתונים אלה, אז הצמיגים האלה מרגישים כמו דגים במים - שוב מנהיגות, ושוב באותו פער - 0.6 מטרים. אבל באשר לאספלט קר, אז האינדיקטורים משתנים בהתאם לחימום של גומי, אשר לא נצפתה על ידי כל סדרה אחרת של צמיגים: על הקור - לחלק את המקום הראשון עם מנהיג Kymho, \u200b\u200bהוכחת נתיב הבלמים 37, 5 מטר, ואחרי כמה גישות מתמשכות, לאחר שחימם, להפחית אותו ל 36.1 מטר, מה שהופך את פירלי למנהיג ללא תנאי וכאן.
פסק דין: התנהגות כפולה על אספלט קר, לאחר כמה צמיגים בלימה הם מחוממים ואת המחוון הוא מופחת במידה ניכרת, כמעט 1.5 מטר מופחת. פירלי היא הצמיגים היחידים שבטמפרטורה של +4 ונטורת רק לשפר כל בלימה שלאחר מכן.
טויו CF1 Proxes.
במזג אוויר חם, המאפיינים של הצמיגים האלה הם די רגילים - 40.1 מטר, הסדרה תופסת את המקום הלפני אחרון, לאבד רק מישלן. מזג אוויר מעונן כרוך בשיפור בלימה על ידי 0.7 מטר, אבל זה לא עוזר טויו לצאת מהמקום האחרון במחוון זה. על האספלט הקריר, הדברים לא כל כך נורא, נתיב הבלם ירד ב -1.7 מטרים - באמצע הקבוצה, ו -37.7 מטרים. אספלט קר הגדילה את נתיב הבלמים בדיוק למטר, אבל המקום האמצעי בקבוצה עדיין נשמר. בקלוס, המחוון החריף ב -1.4 מטר והשווה לדומה, שהושג בעת בלימה על כביש חם - 40.1 מטרים.
פסק דין: צמיגים של אוריינטציה טמפרטורה מסורתית, כבישים מגניבים עבורם עדיפים, אבל החום, עם זאת, כמו כפור, הם משפיעים לרעה על נתיב הבלמים. שינוי בחורף זה מומלץ תחילה של מזג אוויר קר.
אנו מזכירים לך כי הבדיקות בוצעו על אספלט יבש בטמפרטורות שונות. סקירה זו אינה מעודדת סדרה כזו של צמיגים, אלא רק מראה נהג, איזה מודל של גומי ומה המותג עדיף להחיל בתנאים אקלימיים ספציפיים. נתוני המחקר נעשו בעיקר על מנת להוכיח את הקוראים את התלות של נתיב הליכה בטמפרטורת משטח הכביש, ועל צמיגים שונים לחלוטין ומודעים לכך על כמה מסוריות מעניינות של המבצע של הצמיגים הקיץ. אנו מקווים כי דירוג זה ומחקר עצמאי יעזור לך לקבוע את הנסיעה ואת האקלים של האזור שלך של אזורים שלך לאופן שלך.
בהצלחה על הכבישים!