למי יש את הזכות לעצור את הנהג. מהן הסיבות המשפטיות לעצור את המכונית על ידי מפקח DPS
רוב הנהגים מאפשרים טעויות רבות בעת תקשורת עם פקחי משטרת התנועה. במוקדם או במאוחר זה יבוא כאשר כל נהג טירון יפסיק פתאום את השוטר. במקרה זה, רבים נשאלים שאלות על אם מפקח משטרת התנועה יש את הזכות לעצור ללא סיבה. ננסה לתת תשובה לשאלה זו, כפי שאתה יכול יותר.
ברגע שחתות העובדים מוט בכיוון שלך, אתה קבוע לך להתכרבל בצד ולהפסיק. לא משנה מה הגורם לעצור, בשום מקרה לא להתעלם דרישה זו.
- יש לך החוק המלא אל תעזוב את הרכב שלך. אין נקודה אחת בחוק שגורם לנהג לצאת מהמכונית. עובד DPS יתאים לך בעצמך.
- ברגע העובד מגיע אליך, הוא חייב להודיע \u200b\u200bלך את הכותרת שלו, עמדה ואת שם המשפחה. בנוסף, יש לך הזדמנות לחייב אותו להציג את תעודת השירות שלי.
- בנימוס תשאל אותו על איך עצרת. ראוי לציין כי הסיבה לעצור את השוטר חייב להודיע \u200b\u200bלעצמו. אם זה לא עושה את זה מכל סיבה שהיא, אתה לא יכול לענות על השאלות שלו ולא להעביר את המסמכים שלך. עם ספק קטן ביותר כי קצין המשטרה ממוקם מולך, אתה יכול לכסות בבטחה את הנעילת הדלת, החלון ולקרוא אמון בטלפון. כדי לתקשר, אתה יכול להשאיר חריץ קטן בחלון הפתיחה.
- אם עצרת הפרת כללי התנועה, יש צורך להבהיר בפירוט שאתה מופרת ומה מאמרים העבירות שלך מתאימות. רשום את דברי המפקח להמשיך לשלוט על נכונות המילוי בהחלטה או בפרוטוקול.
- שוטרי תנועה רבים מתנהגים לא בנימוס ואף מרים את הקול. אל תיכנע לפרובוקציה ולראות את עצמך בשלווה. כדי להצטרף לסכסוכים עם המפקח ברמתו - כיבוש חסר תועלת, כך להיות בטוח ורגוע.
- אנו ממליצים לרשום את מספר השורש ואת נתוני המשטרה. במקרה של פעולות בלתי חוקיות, ניתן לבצע תלונה לגיטימית. ככלל, ההקלטה של \u200b\u200bנתונים אלה היא בעצמה מפחידה את שוטר לא הוגן, ולכן יש צורך לעשות זאת.
סיבות נפוצות לעצור
אז, הסיבות להפסיק צבועים ברשימה הבאה:
- יש מידע שהמכונית יכולה להיות מופיעה בחטיפה. בנימוס שאל את מפקח המשטרה התנועה כי הוא יראה לך אוריינטציה שירות. זוהי האחריות שלהם, אם מסיבה שהיא מסרבת לעשות זאת, תתקשר לשירות האמון. אגב, המספר יכול להיות מובהר הן על ידי המשטרה ועל סיפון המכונית שלו.
- מבצע מיוחד. התירוצים הנפוצים ביותר של שוטר התנועה. כדי לוודא שזה מספיק כדי לבצע שיחה על הביטחון. אם מידע זה אושר, והפעולה המיוחדת נערכת באמת, ולאחר מכן נסה לציית בבירור את כל הדרישות של העובד. אחרת, אתה יכול לפגוש תגובה לא מספקת מאוד של שוטרים.
- חשד של שיכרון אלכוהולי או נרקוטי. באופן טבעי, תתבקש להעביר את המבחן אקספרס בעזרת נשימה. מכשירים רבים פועלים באופן שגוי, כך שתוכל לסרב לבדיקה כזו ועוברת בדיקה רפואית עצמאית. זכור כי סירוב הבדיקה כרוכה בכל השטח להאמין שאתה שיכור.
- כל הפרה של כללים כְּבִישׁ . כאמור, שאל את המפקח על איך אתה יכול לתאר את ההפרה שלך.
- מחפש או מחפש את הרכב. פעולות אלה יכולות להתבצע רק בנוכחות עדים שהנוסעים שלך או מפקח עמיתים לא יכול להיות. בנוסף, הם לא מחויבים למצוא לך, אלא שוטר. אם קצין DPS נסוג מכללים אלה, פעולותיה יכולות להיחשב בלתי חוקית.
הסיבות לעצור הלגיטימי של המכונית על ידי מפקח DPS הן למעשה רק 14. ולא כולם נותנים את אותן זכויות למפקח. באופן כללי, רק נתוני היסוד של הרכב מפסיק יכול לאפשר קצין המשטרה להשתמש בזכותם לעצור ולדרוש ממנו. אבל האירוניה היא שהם כולם מטושטשים כל כך כמעט כל עצירה דְרִישָׁה אולי יש סיבה לגיטימית.
אלה 14 סיבות לעצור את הרכב כפופים על ידי תקנות מנהליות של משרד הפנים של 2017, הציג על ידי סדר 664 המפורסם:
84. הקרקע למתן העובד להפסיק את נהג הרכב הם:
84.1. מותקן חזותית או קבוע באמצעות אמצעים טכניים סימני הפרות של דרישות בטיחות בדרכים.
84.2. נוכחותם של נתונים (אוריינטציה, מידע בתפקיד, תלבושות אחרות, משתתפי כבישים, בנסיבות רשומות ויזואלית), המציינות את מעורבות הנהג, הנוסעים לבצע תאונות, פשע או עבירה ניהולית.
84.3. נוכחותם של נתונים (אוריינטציה, מידע על התייחסות תפעולית ורשומות חיפוש של גופי הפנים, מידע של חובה, תלבושות אחרות, משתתפי כבישים) על שימוש ברכב במטרות מנוגדות או סיבה להאמין שהוא מבוקש.
84.4. הצורך לסקור את הנהג או הנוסעים על נסיבות המעורבות של תאונה, עבירה ניהולית, פשע, עדי ראייה הם או הם.
84.5. הצורך למשוך משתתף כביש כאחד ברור.
84.6. הצורך להשתמש ברכב * (75).
85.7. הצורך בהגבלות זמניות או איסור תנועה רכב.
84.8. הצורך להבטיח את הנסיעה הבטוחה ו unimpeded של מכוניות מיוחדות.
84.9. מתן סיוע במעבר Unobstructed לאמה של מכוניות בקרוב טיפול רפואי, כמו גם כלי רכב של שירותי הצלה מבצעית אחרים המעורבים חיסול חירום.
84.10. הצורך למשוך את הנהג (או) נוסעים לספק סיוע משתמשי כביש אחרים או שוטרים.
84.11. על בסיס מעשי המנהיגות של ראשי הגופים הטריטוריאליים של משרד הפנים של רוסיה ברמת האזורית (המחוזית), ראשי יחידות משטרת התנועה של הגופים הטריטוריאליים של משרד הפנים של רוסיה באזור האזורי (מחוז) של צעדים למניעת תאונות דרכים ולהקטין את חומרת התוצאות שלהם על מנת להגן על החיים, הבריאות והרכוש, להגן על זכויותיהם ועל אינטרסים לגיטימיים, וכן על האינטרסים של החברה והמדינה * (76).
84.12. את האיום של בטיחות בדרכים, שנוצר על ידי תקלה או התקנה שגויה אמצעי טכני ארגון התנועה, הפרת כללי הייצור תיקון עבודה על הכביש, אסון טבע, תאונה ייצור (טכנוני), שריפה ונסיבות חריגות אחרות, דליפה של חומרים מסוכנים.
84.13. בדוק מסמכים לזכות לשימוש ולנהל את הרכב, מסמכי רכב ומוצרים מועברים.
84.14. בדוק מסמכים המאשרים את אישיותו של הנהג והנוסעים אם יש נתונים שנותנים סיבה לחשוד בהם להתחייב או להאמין שהם רוצים, או אם יש סיבה ליזום על אזרחים אלה של עבירה ניהולית, אבל אם יש עילה למעצרם במקרים הניתנים על ידי החוק הפדרלי.
כפי שאתה יכול לראות, כל אלה עילה לעצור את הרכב הם מלאים לחלוטין על ידי ההיגיון. אבל בואו נסתכל דרך כל הפריטים האלה בפירוט רב יותר!
סיבה לעצור - סימני הפרת דרישות האבטחה
זהו המצב כאשר המפקח מביט החוצה, עומד על הכביש בתפקידו הפרה של הקורבן. הפרות אלה כוללות, למשל, חגורה בשימוש, צומת הסימון מוצק תוך הפרה של כללי התנועה, או מהירות מופרזת (זה חייב להיות מותקן על ידי מכשיר מיוחד).
במקרים אלה, קצין DPS יש את הזכות לעצור את המכונית, הביקוש להעביר לו מסמכים ו finfing את הנהג עבור הפרה ... או לוודא שלה לא נכון - ובמקרה זה ההתחלה הופכת בלתי חוקית.
אבל יש הפרות כאלה כמו היעדר ערכת עזרה ראשונה במכונית, היעדר זכויות ניהול הנהג ואחרים הם לא בין אלה שניתן לזהות רם חזותית מרחוק.
סיבה לעצור -
נוכחות של אוריינטציה של רכב, אשר נותן סיבה להאמין שזה יכול להיות בחטיפה, מבוקש, או עם זה, התאונה נעשתה פעם - זו סיבה נוספת לעצור את הרכב. אבל כאן יש "אבל" - כיוון ניתן להעביר בעל פה ולוודא שאתה יכול, רק על ידי קורא לחדר החובה. מפקח DPS עצמו מחויב רק לא למנוע ממך היכרות זו.
וזה בדיוק המקרה כאשר המפקח רק לבדוק מספיק את המסמכים של הנהג ועל המכונית, כדי לוודא כי הנהג או המכונית אינו מעורב בכל תאונה, ואת המכונית לא רצוי או חטיפת.
הסיבה לעצור היא הצורך למשוך את הנהג כעד ולהבין
סיבה משותפת נוספת לעצור את הרכב, כאשר יש למשוך את העובד של גאי לאלה שהבינו או לראיין את העדים של תאונה או אירועים אחרים שהנהג או הנוסעים שלו יכלו לראות.
באשר להשתתפות בצורה של הבנה, יש לציין כי מפקח DPS עשוי להציע, ואת הנהג יש זכות לסרב.
סיבה לעצור - תקנה תנועה
אם המפקח מקבל צוות כדי לארגן מחדש את התנועה על קטע זה של הכביש, אז במקרה זה הוא יכול לעצור כלי רכב עם כיוונים שלמים. הדוגמה הבולטת ביותר היא כאשר מכוניות של אנשים בכירים עוברים, ולהעביר דרך הדילוג שלהם.
אתה חייב לזכור תמיד את סדרי העדיפויות של בקרת התנועה עבור הנהג: אותות ההתאמה נמצאים בפרק שלהם, על ידי ביטול אותות רמזור ועדיפות.
הסיבה לעצור היא שימוש במכונית או לנהג לעזרה
במקרים נדירים (בפועל, קצין נדיר במיוחד) עשוי לדרוש מכונית למלא תפקידים רשמיים או לנהג או לנוסעים.
סיבה לעצור - אירועים מיוחדים
הסיבה המעניינת ביותר שנוי במחלוקת לבדיקה. זכור, מעל דיברנו על העובדה כי המפקח לא יכול לזהות חזותית, למשל, נוכחות של ערכת עזרה ראשונה במכונית או חוסר זכויות הנהג, וזה אומר שהמכונית לא יכולה לעצור מסיבה זו . כי זה יש סיבה משפטית נפרדת לעצור - פעולה מיוחדת. אתה בטח שמעת על שמות חזקים של פעולות מיוחדות כמו "נהג מפוכח", " כיסא תינוק "וכדומה, זה אומר שהמפקח יכול לעצור את הרכב כדי פשוט לבדוק את הנהג" רעננות של נשימה ", מניע אותו עם המומחיות.
והכי חשוב - הוא לא צריך להציג ראיות בצורה של אישור בכתב של אירוע כזה. אתה יכול גם להתקשר לחלק החובה, שבו תוכלו לאשר את הנוכחות של כזה.
סיבה לעצור - בדיקת מסמכים בפוסט נייח
בסיס זה לעצור גורם לסכסוכים ביותר. בדיקת מסמכים, אכן, זה עשוי להיות הבסיס לעצור את הרכב לא רק בעוד הודעות PAP נייחים, אבל בשביל זה חייב להיות סיבות טובות, למשל, אוריינטציה על אוטומטי, התמחות או חשד של הפרות תנועה. באותו זמן, ולא תקנות ניהוליותגם מעשים משפטיים אחרים נותנים את ההגדרה של הודעות נייחות. זה יכול להיות גם מחסומים ופסקאות בקרת משקל ואחרים, שם מקציני חובה של משטרת התנועה מאורגנים נייחים.
איך צריך את המפקח לעצור את הרכב?
בניגוד לאמונה הפופולרית, לעצור את המכונית יכול להתבצע ללא מוט, ובעזרת יד או מכשיר דובר רם. זה אומר לנו את התקנות הניהוליות. בנוסף, הם יכולים לשמש איתותים נוספים: משרוקית, דיסק רפלקטיבי אדום ואותות אור ואורות.
לאחר התחנה, קצין המשטרה חייב להתקרב מיד לנהג, להציג את עצמו לקרוא את הסיבה לעצור ולסכם את הדרישות להצגת מסמכים. ואין מוזרות - אם המפקח עצר את המכונית שלך ואז הלך לנהגים אחרים עצר, אז זה פועל באופן בלתי חוקי. עם זאת, זה לא אומר שאתה יכול לעזוב.
מה יקרה אם לא יעצור לבקשת המפקח?
שאלה על. לציין בקצרה כי כישלון למלא את הדרישה המשפטית לעצור את הרכב יעלה לנהג של קנס של 500 ל 800 רובל בחלק 2 של סעיף 12.25 של הקוד המנהלי. כמה פקחים הם משמורת, מנסה להביא את הפרה זו תחת חלק 1 של סעיף 19.3 מהקוד המנהלי, המספק לעונש כבר בצורה של מעצר מינהלי לאי-ציות לדרישה המשפטית של שוטר. עם זאת, יש לזכור כי סעיף 12.25 במקרה שלנו הוא פרטי יותר, כך העונש צריך להיות עבור זה.
תקשורת עם המפקח. שליטה על מעורבותם של נהגי בקרת התנועה במערכת העניינים הפנימיים של הפדרציה הרוסית היא היכולת הבלעדית של שוטרי התנועה של משרד הפנים של רוסיה ומפקחים משטרתיים המחוזיים.
עובדי שירותי משטרה אחרים יכולים לבצע את השליטה שצוין במקרים של אכיפת תוכניות מיוחדות, וכן הגשמה לעובדי משטרת התנועה של משרד הפנים של רוסיה, המשימות הקשורות למתן צו ציבור ובביטחון ציבורי , בהחלטת ראש העניינים הפנימיים. הדרישה לעצור את הרכב מסופקת על ידי מחווה יד, מוט, דיסק עם retrorer אדום, אשר המפקח מצביע על המכונית, ולאחר מכן למקום שבו יש צורך לעצור את זה. ניתן לעצור את התחנה באמצעות הרמקול. בעת פנייה לנהג, המחויב המפקח להציג את עצמו לשים את ידו לכאבי הראש, קוראים לדרגתו, למקומו, שם משפחה ולדווח על הסיבה לעצור הרכב.
בהתאם לצו של משרד הפנים של הפדרציה הרוסית מס '329 מתוך 1 ביוני 1998, שוטרים יכולים לעצור את המכונית שלך במקרים הבאים:
- לקבלת הפרה מנהל התקן PDD. או נוסעים.
- בנוכחות נתונים המציין את מעורבות הנהג, הנוסעים לבצע תאונות, עבירה מינהלית או פשע.
- כאשר אתה מוצא רכב רצה, כמו גם את הזמינות של נתונים על שימוש ברכב במטרות מנוגדות.
- עבור סקר הנהג או הנוסעים על נסיבות התאונה, העבירה הניהולית או פשע של עדי ראייה.
- בעת ביצוע פתרונות של מורשה ב סוכנויות ממשלתיות אוֹ נרשמים על הגבלה או איסור התנועה.
- כדי לסייע למשתתפים אחרים בתנועה או בשוטרים.
הבסיס לעצור כלי רכב הם:
- הפרת כללי תנועה על ידי נהגים או נוסעים;
- זמינות נתונים המציינת את מעורבות הנהג, נוסעים לבצע תאונות, עבירה ניהולית, פשע; מציאת רכב רצה, וכן את זמינות הנתונים על השימוש ברכב במטרות מנוגדות;
- הצורך לסקור את הנהג או הנוסעים על נסיבות התאונה, העבירה הניהולית, הפשע, עדים שבהם הם;
- ביצוע פתרונות של גופים או גורמים מורשים על ההגבלה או איסור התנועה;
- הצורך למשוך נהג או רכב כדי לסייע למשתמשים אחרים או לשוטרים;
- אימות מסמכים לזכות לשימוש וניהול של כלי רכב, כמו גם מסמכים לרכב ומטען מועבר - רק במוצרי נייחים, שליטה במיליציה ובמחסומים;
13.8. עצירת כלי רכב צריך להתבצע לכל המינימום טווח קצר. תחבורה ציבורית (אוטובוסים, אוטובוסים עגלה, חשמליות) על מסלולים לא להתעכב לא יותר מ 1-2 דקות.
13.9. אסור לבדוק את התוכן של חד תחמוצת הפחמן בגזים מנוע פליטה ואת המצב הטכני של כלי רכב אשר עברו את הבדיקה הטכנית של המדינה בצורה שנקבעה.
13.10. אם תגלה את השוטרים על תוואי המשטרה, וביצוע שליטה על מנהלי התקן של כללי התנועה, דיווחים על החובה ומעשים בהתאם להוראותיו.
13.11. כאשר נהיגה בעמודות או מכוניות בודדות, מלווה במכוניות סיורים של DPS, כמו גם הגשת אותות אור מיוחדים וקול, מפקח DPS לוקח צעדים למעבר בטוח, ללא הפרעה דרך המיקום או נתיב הפתור.
אם אתה, הפרת כללי התנועה, מודים את ההפרה שלך. כאשר מתקשרים עם המפקח, להיות מנומס. נסו להסביר מה גרם לך, לשבור את הכללים של הכביש. הבחירה של עונשים על ידי המפקח תלוי במידה רבה בתקשורת שלך איתו.
סעיף 34 קוד עבירות ניהוליות קובע את הנסיבות של הקלת האחריות על העבירה הניהולית.
- תשובה תכופה של העבריין.
- השלמת העבירה בהשפעה של התרגשות נפשית חזקה, או במהלך ציפוי של נסיבות אישיות או משפחתיות חמורות.
- השלמת עבירה של אישה בהריון או אישה שיש לה ילד מתחת לגיל שנה אחת.