קנס על נהיגה על פסי חשמלית. פנייה שמאלה בצומת עם קווי חשמלית

המחבר שרטט את התרשים בפירוט כה רב שהיתה רק מסקנה אחת, הוא ידע בוודאות שההיפוך אסור. ועכשיו (אם לא תומך של אלה: - "שרץ לשיחים וההמולה") מנסה להבין את החוק.
לדעתי, ורנג צודק.
ובכלל זה הכרחי (על פי העיקרון האמריקאי, אין להם את כל הגרוע ביותר), במקום בו אסור פניית פרסה, צריך להפריד את הרצועות על ידי פגושים מבטון, ולא פס לבן, אולי יהיו פחות שאלות, והכי חשוב שיהיו תאונות.

לא, המסקנה שלך שגויה. לא ידעתי שאסור שם לפנות פרסה בתנאים שהיו באותו הרגע. שמעתי ש- DPSniks לא מאשרים פניית פרסה על פסי חשמלית, אבל חיברתי את זה לעובדה ששם הקיץ האחרון צייר רצועה מוצקה בֵּין קווי חשמלית והפס ה -3. במצב זה, המוצק (או ליתר דיוק שרידיו) היה מתחת לקרח השלג, החלטתי שאם בכלל, אני אסתובב. אבל הם התחילו להלחין שם את הנתיב הנגדי.

כי אני מפר לעתים רחוקות מאוד (אני לא זוכר שהסתובבתי על פסי חשמלית) ומעולם לא הייתי במצב כזה - אבל מעולם לא נתקלתי באיסור הפיכה על 4 נתיבים ומעלה. ואם הוא נעצר, הוא לא התווכח, החמיר את המצב. פשוט, כששוחררתי, זה הפך להיות מאוד מעניין עד כמה הלגיטימיות של פעולות שוטרי התנועה הייתה, tk. לא רחוק משנה שעברה קראתי מחדש את כללי התעבורה משנת 2006 (רעננתי את הידע שהושג בזכרוני לפני 10 שנים), אך לא זכרתי פריט כזה באותו הרגע, וכשחזרתי הביתה הוצאתי אותו והתחלתי לקרוא אותו מחדש.

2 B () rI $
באשר למספר הנתיבים --- כתבתי "הנתיב השני מתפקד במחצית בצער" --- התכוונתי למסלול סחף שעליו נוסעים עגלות אוטובוסים, מכוניות נוסעים - קשה לנוע, במיוחד במהירות של מעל 30 קמ"ש, כי מתחיל לזרוק ... אבל עדיין היא הייתה.

2 ווז'הד
בתמונה יש 6 נתיבים, אם אתה מאמין שהסימונים ברמזורים יש גם 6 נתיבים, אך למעשה היו באותו יום רק 4 נתיבים.

רגע, מצאתי את החלטת המליאה בית המשפט העליון הפדרציה הרוסית N 18 מיום 24 באוקטובר 2006 --- החלטה "מגניבה" עם הסברים התקבלה על ידי קציני DPS ...

נ.ב: למען האמת, מבחינה אנושית --- אני לא מסכים עם העובדה שצריך לקחת זכויות כשמבצעים פניית פרסה על פסי חשמלית. אם אני לא מתערב, לא רק בחשמלית, אפילו במכוניות חולפות ובאות - השיגעון של המציאות השיפוטית שלנו. בכל זאת מתעוררים לפעמים חוקים הזויים. משהו כמו איסור עקיפה של רכבים שנעים במהירות של יותר מ 1 קמ"ש וכו '.

בסדר. תאנים איתם. עכשיו אני יודע.

PS2: עכשיו קראתי שוב את סעיף 12 א (בכבישים עם תנועה דו כיוונית, עם ארבעה נתיבים ומעלה, אסור לצאת לעקיפה, פנייה, פנייה לצד הדרך המיועדת לתנועה מתקרבת (סעיף 9.2 לסד"א). יש לציין איסור כזה. סימני דרך 1.3;) - הוא אינו קובע קיומן של פסי חשמלית באמצע ארבעת הנתיבים הללו ויותר. עם זאת, אם לשפוט לפי נקודה זו --- כן, הפרה.

אך לגבי פסי חשמלית נקבע בבירור בסעיף 12 ד (חל איסור להיכנס לפסי החשמלית בכיוון ההפוך. עם זאת, מותר לנוע לאורך פסי החשמולה בכיוון ההפוך, הממוקם בצד שמאל באותו מפלס עם הכביש, כאשר כל נתיבי הכיוון הזה תפוסים, כמו גם בעת עקיפה, עקיפה, פנייה שמאלה או פניית פרסה, תוך התחשבות בסעיף 8.5 של SDA אם הדבר אינו מפריע לחשמלית (סעיף 9.6 ל- SDA).

מה שמעלה שוב את השאלה, לאיזו נקודה יש \u200b\u200bלייחס את המהפך שלי? לפריט 12 א 'או לפריט 12 ד?

וארבעה נתיבים בפריט 12 א --- לכל כיוון, או לכל המסילה? איפשהו נקבע על "כל כיוון" (כמו בסיכום הנקודה ה -12), איפה שלא.

נהיגה בקווי חשמלית מעלה לעתים קרובות שאלות מצד הנהגים. אם לבעל הרכב יש פערים בידיעת הכללים תנועה בכבישאתה יכול בקלות לקבל קנס, אבל יהיה הרבה יותר גרוע לעבור תאונה או להיות האשם. הבה נדון באילו מקרים וכיצד ניתן לבצע פניית פרסה ופנייה שמאלה על המסילה.

מתי אסורה על תנועת חשמלית?

ישנם מצבים בהם נהגים מורשים לנסוע על מסילה. זה אפשרי אם המסילות ממוקמות משמאל למסלול המיועד של רכבים ללא כביש ושופעות עם הכביש, וגם הולכות באותו כיוון. אתה יכול לרכוב על מסילות חולפות רק כאשר הנתיבים עמוסים.

לפיכך, ניתן להבחין במקרים בהם התנועה על מסילות המיועדות לחשמליות תהיה בלתי חוקית:

• נהגים אינם רשאים לעקוב אחר המסלולים אם הם ממוקמים מימין לכביש. באופן מוזר, אבל אצל רבים ערים גדולות מצב זה שכיח.
• אם המסילות עולות מעל הכביש או נמצאות מתחתיו (למשל על מדשאה), אז הן שייכות רצועת הפרדה, התנועה שלאורכו אינה מקובלת על פי כללי התעבורה.
• חל איסור לנסוע על המסילות המיועדות לכיוון ההפוך. פעולה כזו מקבילה לנסיעה לנתיב מתקרב ומאיימת בהחרמת זכויות.

חָשׁוּב: צריך להבין שאם אתה רוצה לעלות על המסילה, אתה צריך לשים לב לא רק לכיוונם, למיקום יחסית לכביש ולרמה ביחס אליו, אלא גם לנוכחות תמרורים וסימונים. כמה שלטים, כמו גם שלטים מוצקים לאורך השבילים, אוסרים על תנועה לאורכם.

האם אפשר להסתובב על פסי חשמלית?

הצורך להסתובב ולנסוע על המסילה מדי יום עולה אצל נהגים רבים. אך האם כולם מבינים כיצד לבצע כראוי פעולה כזו? כמובן, בורות בכללי התעבורה בתחום תנועת רכבי הרכבת אינה פוטרת את האחריות מאיש. הסטטיסטיקה טוענת כי רק חמישית מבעלי המכוניות מודעים היטב לרצף ביצוע פניית פרסה באמצעות פסי חשמלית. זה מותר בנסיבות מסוימות. המקרים בהם יש צורך להסתובב עם היציאה למסילה נדון להלן.

חָשׁוּב:כל תמרון שיתבצע באמצעות חשמליות חייב להיות מאופיין בבטיחות. לכן, נהגים צריכים להיזהר ולא להפריע למשתמשי הדרך האחרים. וודאו שהחשמלית לא נראית.

כיבוי פסי טראם

לעיתים כיבוי קווי החשמלית אינו רק מותר, אלא נחשב כפעולה המשפטית היחידה עבור הנהג. ישנן אפשרויות אחרות הכוללות התעלמות מנוכחות מסילה בעת ביצוע תמרון. לשקול מצבים שונים ונחליט על הנוהל שרכבים צריכים לדעת.

פנה שמאלה ממסלולי החשמלית

בטוח, שאלה עיקרית זה אפילו לא זה - האם זה חוקי לנסוע על פסי חשמלית? כמובן, כן, אתה צריך ללכת. הטכניקה לביצוע התור תהיה חיונית כאן. זה הגיוני שניתן לבצע את התמרון על ידי בחירה באחת משתי שיטות.

הדרך הראשונה

החלף נתיבים על המסילות המיועדות לחשמליות הנוסעות לאותו כיוון, וודא כי אין מכשולים. ואז פנה שמאלה ממסלולי החשמלית, ויש לחצות את מסילות הנתיב המתקרבות בזווית ישרה לכביש המהיר. שקול איור 1.

על הנהג לפנות לכיוון החץ הירוק, מכיוון שאין שלטים או סימנים המעידים על דרך פעולה שונה. ב- SDA (סעיף 8.5) נאמר כי פנייה שמאלה צריכה להתבצע ממצב שמאל קיצוני, וב במקרה הזה אלה עוברים פסי חשמלית.

דרך שנייה

באותה סעיף 8.5 ל- SDA נאמר כי אי אפשר לכבות את המסילה אם מותקנים שלטים מסוימים או שיש סימני דרך מיוחדים שאינם מאפשרים תמרון (איור 2).

כאשר נקבעים שלטים או סימונים לנוע לאורך הנתיבים, אסור בהחלט לפנות שמאלה ממסלולי החשמלית באותו כיוון. עיין באיור 3.

אנו רואים שלט המודיע לנהגים על הצורך לנוע לאורך הנתיבים, לכן ניתן לפנות שמאלה רק מהנתיב השמאלי, כלומר לאורך מסלול ירוק, שינוי נתיב על המסילה לפני שהתמרון אינו מקובל.

חָשׁוּב: כשפונים שמאלה, וודא שהמכונית נעה בניצב לקווי החשמלית המתקרבים. אחרת, לשוטרי תעבורה הזכות לראות תמרון כזה כנסיעה בנתיב מתקרב.

פנה ימינה ממסלולי החשמלית

באופן מסורתי, המסילות ממוקמות באמצע הדרך, וכאשר פונים ימינה לאורך התנועה שולטת ברכב צריך לנקוט בעמדה הקיצונית בנתיב הימני. לפיכך, נהגים הפונים ימינה אינם יכולים ולא צריכים להגיע על המסילה. יתר על כן, כללי התעבורה קובעים כי תנועה על המסילה מימין לכביש המסילה אינה מותרת.

כמובן שרבים מתעניינים בשאלה - מדוע נבנים פסי חשמלית בדיוק במרכז הכביש. למעשה, הדבר נעשה על מנת להבטיח את בטיחותם של מכוניות והולכי רגל כאחד. תאר לעצמך מצב שבו חשמליות יעברו לצד הכביש. ואז הם היו עוגנים עם יציאות רבות מאזורי החצר, וההסתברות להופעה פתאומית של הולך רגל תהיה גבוהה ביותר. מעבר במרכז מאפשר לנהג ברכבת להעריך בצורה מפוכחת את המצב ולמזער את הסיכון לתאונה.

פניית פרסה על פסי חשמלית

אם יש חשמליות בעיר שלך, פירוש הדבר שבמוקדם או במאוחר יעלה הצורך להסתובב דרך קווי החשמלית. בעבר נשקל רצף הפעולות שיש לעקוב אחריו בפנייה שמאלה. כל בעל רכב מבין שברוב המצבים, הכללים לביצוע פניית פרסה דומים. וזכרו לנסוע מעל המסילה בזווית של 90 מעלות.

אתה יכול להסתובב גם בצומת הדרכים וגם מחוץ לגבולותיה. בואו נדבר על שני המצבים האלה.

פנה פרסה בקווי חשמלית מחוץ לצומת

ככלל, נהגים חוששים מלקוח פוטנציאלי זה, אם כי לא יזכו לקשיים אם תזכרו בכללי התעבורה. אם אתה צריך לבצע פניית פרסה על קווי חשמלית מחוץ לצומת, התבונן בזהירות בשלטים. כאשר הם לא שם, מכיוון שאין סימני דרך אוסרים, עליכם לבנות מחדש את המסילות החולפות ולהסתובב. נוכחות שלטים המעידים על תנועה לאורך הנתיבים או סימונים דומים מותירה לנהגים הזדמנות חוקית אחת בלבד - לבצע פניית פרסה, לאחר שלקחה בעבר את עמדת השמאל הקיצוני בנתיב המקביל.

פנה פרסה בקווי חשמלית בצומת

זה מבוצע באותה צורה כמו פנייה שמאלה. לחשמלית בדרך כלל יש יתרון על פני רכבים ללא מסלול, למעט צומת דרכים לא שוות, ועל החשמלית לנסוע בכביש משני. לכן, אם אתה מתקרב לצומת על ידי כביש ראשי, והחשמלית נמצאת על משנית (לכיוון תנועתה יש שלט "תן דרך"), אז תהיה לך עדיפות. כלומר, במקרה זה, אין צורך לתת לחשמלית לעבור, אתה יכול להסתובב. במצבים אחרים יש לדלג על רכב הרכבת.

קנסות בגין הפרות של כללי הנסיעה ופניית פרסה על פסי חשמלית

העונשים בגין הזנחת כללי התעבורה באזור התמרונים הנחשבים הם כדלקמן:

• התעלמות מסימני דרך או תמרורים מאיימת עם קנס כספי של 1000-1500 רובל.
• אם בעל הרכב, בעת ביצוע התמרון, לא היה משוכנע כי אין חשמלית עוברת באזור הראות ויצר עבורו מכשול, הרי שהוא מסתכן בפרידה מ -500 רובל. אם אתה לא מתגעגע לחשמלית עם היתרון בצומת, הקנס יהיה 1000 רובל.
• אם הנהג נוהג על מסילה בכיוון ההפוך, מדובר בעבירה חמורה, שעלולה לבוא בעקבות חילוט זכויות או קנס של 5,000 רובל. בנסיבות מקלות, למשל, אם היית צריך לנסוע לנתיב הקרוב, מכיוון שנמצא מכשול על הכביש, העונשים יסתכמו ב-1000-1500 רובל.

חָשׁוּב: זכור כי שלילת זכויות יכולה להתרחש רק על ידי צו בית משפט. אם, למשל, יצאתם לפסי חשמלית קרובים שהוקלטו על ידי שוטר תנועה, ברוב המקרים תהיה לכם החרמת זכויותיכם. אך לפעמים נהיגה ברכב אינה רק תחביב לאדם, אלא עבודה. אז עדיף לפנות לייעוץ, אולי הוא יעזור לך לשמור על רישיון הנהיגה שלך.

שמור את המאמר בשני קליקים:

ברוב המקרים לרכבי רכבת יש עדיפות על פני מכוניות, אך גם כאשר החשמלית לא נוסעת על פי הכללים, עדיף לדלג עליה, מכיוון שאחרת ההשלכות יכולות להיות לא נעימות עבורך. חובבי רכב צריכים לזכור שמסת החשמלית גדולה פי עשרה ממכונית. וההדבקה של גלגלי מתכת ומסילות היא הרבה יותר גרועה מאספלט וצמיגי מכוניות. לכן, אתה לא צריך ללכת לכבישים עם קווי חשמלית מבלי לדעת את כללי הדרך.

אם הנהג מתכוון לבצע תמרון שמאלה בצומת בו יש גם תנועת חשמלית, השאלה הראשונה שצריכה לעניין אותו היא נוכחות של חשמלית מאחור.

אבל יש עוד דבר אחד שצריך לפקח עליו. נוכחות או היעדר תמרור 5.8.1 "הוראות אני תנועה לאורך הנתיבים ".

הדגשנו במיוחד את האות " אני"במילה" כיוונים ", שכן ישנם גם שלטים 5.8.7 ו- 5.8.8, השונים בשמם וייעודם לשלט 5.8.1, ומכונים" הוראות ה תנועה לאורך הנתיבים ".

תמרור 5.8.1 קובע את מספר הנתיבים בצומת ואת כיווני התנועה המותרים בכל אחד מהנתיבים הללו.

שלטים 5.8.7 ו- 5.8.8 מותקנים לא מול צמתים, אלא מאחוריהם. הם מודיעים לנהגים על מספר הנתיבים לכיוונם ועל התנועה המתקרבת. שלטים 5.8.7 ו- 5.8.8 עשויים להציג שלטים אוסרים או מרשמים המטילים הגבלות, תנאים או אופני תנועה על הנתיב המקביל. כלומר, בין צמתים.

לכן, אם בכניסה לצומת אתה רואה את השלט 5.8.1, אז אתה צריך לדעת שאסור לך להיכנס לפסי החשמלית באותו כיוון. יש לבצע את הפנייה מהנתיב השמאלי ביותר, ולוודא כי אין חשמלית מאחור.

אם אין שלט 5.8.1, יש לבצע את הפנייה ממסלולי החשמלית. על פי כללי התעבורה ( עמ '61, עמ' 64.1) אם יש מסלולי טראם באותו כיוון, הממוקמים בצד שמאל באותה מפלס עם הכביש, יש לבצע פנייה שמאלה או לפנות ממסלולים אלה, אם סימני דרך "כיוון תנועה בנתיבים", "כיוון תנועה בנתיב" לא נקבע סדר תנועה אחר.

כשראתם שאין שלט 5.8.1, עליכם גם לוודא שאין מאחור חשמלית.

אם היציאה לפסי החשמלית יוצרת מכשול לתנועת החשמלית, על הנהג להישאר בנתיב הכבוש, מבלי לעזוב את פסי החשמלית, אם נוכחותם של רכבים מתקרבים אינה מאפשרת לשחרר את המסילות לפני שהרכבת נוסעת מאחור (עמ '64.2 SDA).

אין צורך ללכת לצומת בכדי לבצע פניית פרסה. הִתְהַפְּכוּת ניתן לעשות בכל מקום ברחוב.

אם אין שלט 5.8.1, וחשמלית מתקרבת מאחור, תוכל לייעץ להפחית את מהירות תנועתך כך שהחשמלית תעבור את הצומת, ועדיין תהיה לך האפשרות לעלות למסילה במקביל אליהם. במקביל למסילות, אתה צריך לנסוע החוצה כדי לא להפריע למכוניות אחרות, לנוע לאורך הנתיב הקיצוני השמאלי.

הכללים והמקרה של יצירת מכשול לתנועת החשמלית ( p / n 64.3. חוקי תנועה). במקרה זה, הכללים קובעים כי יש לנקות את הרכבת החשמלית במידת האפשר. ונהגי הרכבים הנעים זה לצד זה באותו כיוון חייבים לספק הזדמנות לכך.

אך בפועל, איש אינו עושה זאת. אם המכונית כבר נסעה על המסילה, היא לא יכולה לנוע אחורה, מכיוון שאפשר להיפגע ממכוניות שנעות לאורך הנתיב הקיצוני השמאלי. נהגים אלה אינם רואים את המכונית עומדת על המסילה מראש, ואז אינם רוצים להפחית בחדות את המהירות.

חשוב מאוד גם שאם תתחיל לשחרר את המסילה, המכונית כבר תהיה מאחורי הצומת במצב שממנו לא נוח או בלתי אפשרי לפנות שמאלה. ולפיכך, ברוב המקרים, נהג שכבר נכנס למסילה פשוט עומד ומחכה עד שתסתיים התנועה הקרובה. והחשמלית ממתינה גם, קורעת לב מתעסק עם אות קול.

2. לנהג הרכב העומד על המסילה:

אין להתעוות או להיכנס לפאניקה בגלל הרכבת החשמלית שמטלטלת מאחור;

לכו ישר לאורך המסילה והסתובבו (בדרך כלל יש עצירה מאחורי הצומת שם החשמלית תיעצר ותחכה מאחורי המכונית);

אך זכרו כי מדובר בהפרת תנועה! מצד אחד, בכך נהגים רוצים לעשות את הטוב ביותר. מצד שני, מפקח משטרת התעבורה עשוי לחלוק על טענותיך בדבר כוונות טובות.

אם אין חשמלית מתקרבת, שחרר את המסילות החולפות על ידי נסיעה מקבילה לאלה הקרובים.

וזו גם הפרת תנועה.

אם אנו מביאים דוגמאות כשנהגים מנסים לפנות את מקומם לחשמלית, החורגים מכללי התעבורה, אנו יכולים לומר שבמצב זה נהגים באמת רוצים לעשות כמיטב יכולתם ולא לחשוב יותר על כללי התנועה. אחרי הכל, החשמלית שלנו היא עדיין "חיה מקודשת". כמו פרה בהודו. וזו הסיבה, כשהוא מבין שהוא חישב נכון, כשהוא נשאר על המסילה, הנהג מתחיל לדאוג.

מצידו של קצין משטרת התנועה, אנו יכולים לומר כי בגין ניסיונות כאלה "לעשות את המיטב" בצומת עם פסי חשמלית, לא נגע לאיש.

3. הנהג שנוסע בנתיב הנגדי. אם אתם רואים סיטואציה כזו, האטו, מצמצו קרן גבוהה כמה פעמים ותנו למכונית המתקרבת לפנות את הדרך לחשמלית.

4. ניתן לתת את העצה הבאה לנהג שעובר לאורך החשמלית.

אם אתה רואה את זה:

יש מכונית בצומת, וחשמלית מתקרבת מאחור;

החשמלית נמצאת על פרשת דרכים ואינה נוסעת.

האטו ונסעו בזהירות לצומת. מה אם אתה צריך לתת למישהו לרדת מהפסים!?

ואתה יכול לבנות מחדש בזהירות ימינה, כדי לא לעצור את עצמך ולתת לנהג השני את האפשרות לרדת מהפסים.

אנשים אומרים

צ'או! 02/04/2010 בשעה 22:56 כותב

לעתים רחוקות אני עושה פנייה שמאלה בתרחיש הנ"ל (באמצעות פסי חשמלית), אבל מאמר מצוין לעתיד! אני פשוט לא יודע למי להודות ... כבר המאמר מתפרסם ללא אינדיקציה של המחבר. :(
נ.ב. ובבקשה החזירו את כפתור "זכרו אותי"! כבר נמאס לי להקליד כניסה / סיסמה בכל פעם.

דמיטרי בולשב ב 02/05/2010 בשעה 08:51 כותב

כל החומרים מ"מעמד המאסטר "שייכים לעט של יורי קרסנוב. "זכור" הוחזר.

02/05/2010 בשעה 22:10 כותב

תודה! המאמר ברור! חסר תועלת בשבילי בלבד. כל ה"אלגוריתמים "הללו של התנהגות נלמדו במהלך הכשרתו הרשמית בבית ספר לנהיגה. תהילה למדריכים כאלה שהיו לי!

לנה בתאריך 02/06/2010 בשעה 19:48 כותב

אתה קורא וקורא, אתה חושב כמה אני חכם עכשיו, ובכל פעם שמתברר שאתה חופר משהו חדש. ליד פסי החשמלית בהתחלה הלכתי בשלווה מוחלטת (תודה לאנשים ששחזרו אותם), כי. לא ראיתי חשמלית אחת בעיניי, אבל בפעם הראשונה שראיתי אותה, אפילו הייתי מבולבלת מעט, במיוחד כשהם זינקים בצורה מגעילה: (עכשיו אזכור שהשטן, אוף, החשמלית לא כל כך מפחידה מכפי שהם מפחדים :)

iks 16/03/2010 בשעה 21:46 כותב

המאמר הוא הכרחי, אך יש כמה הערות
1) תוכנית חינוכית העוסקת בשלטים "כיוון תנועה לאורך הנתיבים" היא דבר הכרחי, אך היא צריכה לעסוק בתשומת ליבו של הקהל, במיוחד כאשר לעולם אין לשלטים אלו שום קשר לנושא הנדון ... מה הטעם?

2) עצה לעבור את הצומת על מסילת החשמלית או "מקביל" בכניסה לנתיב החשמלית העומד בסתירה גסה לכללי התעבורה
לדעתי, עדיף לתת לחשמלית "להתעסק" מאשר שהנהג יבצע בית משוגעים כזה
אחרי הכל, מבלי לדעת את שורש הסיבה, תמרון כזה יתפוס את עיניהם של נהגים רבים אחרים. ומי יודע כמה יש את המחשבה "מה, זה כבר אפשרי?" יגדל לכדי מדריך לפעולה

3) ואחד המחדלים החתרניים ביותר.
חובה היה לתת עצות "כשאתה פונה שמאלה ממסלולי החשמלית, היזהר מאוד: מכונית הממוקמת מימינך בנתיב השמאלי הקיצוני יכולה בו זמנית איתך או אפילו מעט מוקדם יותר להתחיל פניית פרסה חוקית בעצמך (על פי כללי התעבורה הנוכחיים) ..."



יורי קרסנוב 17.03.2010 בשעה 10:24 כותב

תודה על ההערות.

על פי פריט 1
אודות השלט "כיוון תנועה לאורך הנתיבים" הוזכר דווקא משום שחלק מהנהגים, הרואים תמרור כזה בין הצמתים, חושבים שהוא תקף בצומת.

על פי פריט 2
הביטוי "הפרה גסה של כללי התעבורה" הומצא על ידי משטרת התנועה במטרה להפחיד את הנהגים בביטוי זה ולכתוב להם קנסות כבדים. גם אם ניתן להכיר בהפרה כגסה, רק אם כתוצאה מההפרה נוצר מצב חירום או שאירעה תאונה.

כל נהג המכיר את כללי התעבורה, לאחר שראה תמרון הסותר את הכללים, מבין שאי אפשר לעשות זאת, אך במצב זה נהג אחר החליט לעשות זאת.

בנהיגה הנהגים רואים הפרות תנועה רבות סביבם, אך הם אינם מתחילים להתנהג כך בהמוניהם. מכיוון שכולם (או רבים) מבינים שבמצב זה לנהג לא הייתה ברירה או שהוא רצה בטוב.

מאמר זה נותן עצות כיצד "לכוון" את הנהג מצב סכסוך עם חשמלית בתנאים אמיתיים. כללי התעבורה קובעים כי יש לאפשר לנהג לרדת מהפסים אם הוא מפריע לחשמלית. אבל מי עושה את זה? אך זו גם הפרת תנועה.

כמובן, אני מסכים איתך שבנוסף לתיאור פעולותיהם האפשריות של הנהגים שהם נוקטים במצבים "לא נוחים" כאלה, היה צורך לציין כי מדובר בהפרת תנועה. ובהחלט אעשה התאמות.

על פי פריט 3
הערה מאוד משמעותית. אוסיף למאמר.


iks 17/03/2010 בשעה 15:10 כותב

אני רוצה להודות שוב על כך ועל חומרים אחרים - הדבר החשוב ביותר בהם הוא שנעשה ניסיון להזמין נהגים לחשוב לא רק על עצמם, אלא על מצב התעבורה בכלל ועל נהגים אחרים.

באותם מקומות שמומלץ לעשות זאת או אחרת עם חריגה מכללי התעבורה, חובה להזכיר זאת וכן לדבר על תשומת לב מוגברת (אחרי הכל, נהגים אחרים אינם מצפים להפרות, ובתורם, הם יכולים גם לתכנן משהו כזה.
יתר על כן, תוך התמקדות בעובדה שכן, זו הפרה, אך כאשר יש פקק או מצב קשה, לא ניתן לעמוד בכללי התעבורה ולנסוע במוניות תנאי הכביש לפעמים אתה צריך לחרוג מדרישות כללי תעבורה מסוימות

זינוקה בתאריך 05.12.2012 בשעה 06:41 כותב

3) ואחד המחדלים החתרניים ביותר.
חובה היה לתת עצות "כשאתה פונה שמאלה ממסלולי החשמלית, היזהר מאוד: מכונית הממוקמת מימינך בנתיב השמאלי הקיצוני יכולה בו זמנית איתך או אפילו מעט מוקדם יותר להתחיל פניית פרסה חוקית בעצמך (על פי כללי התעבורה הנוכחיים) ..."
לא הבנתי, אז לגבי פניית פרסה משמאל קיצוני, האם זה לא צריך להיעשות גם מהמסלולים?



יורי קרסנוב 05.12.2012 בשעה 09:01 כותב

הכל תקין.
אם יש מסלולי טראם באותו כיוון, הממוקמים בצד שמאל באותה מפלס עם הכביש, יש לבצע פנייה שמאלה או פניית פרסה ממסלולים אלה, אלא אם כן נקבע סדר תעבורה שונה על ידי תמרורי "כיוון תנועה לאורך הנתיבים", "כיוון תנועה לאורך הנתיב".
רק שהמאמר נכתב כשהיה ניתן לבצע תמרון גם ממסלולי החשמלית וגם מנתיב הקיצוני השמאלי.
ואז כללי התעבורה השתנו והמאמר השתנה, אך ההערות הישנות נותרו (אינך יכול להסיר אותן)

זינוקה 12/06/2012 בשעה 08:30 כותב

תודה. מחר זה בחינה, אני נורא פוחד.



יורי קרסנוב 06.12.2012 בשעה 09:57 כותב

לשבור רגל


vlsext 17/04/2010 בשעה 12:35 כותב

[אנו ממליצים לנהג החשמלית לא לעקוץ. בכל מקרה, המכונית לא תרד מהר יותר מהפסים.]
תן לזה להתעסק כאשר כמה נהגים יהירים או ערמומיים זוחלים על המסילה זמן קצר לפני החשמלית - הם אולי לא ירצו בפעם הבאה, אם הפעם זה היה לא נוח.

לעתים קרובות הבחנתי: שניים, שלושה או ארבעה נהגים לא מטפסים על המסילה, כי הם רואים חשמלית מאחור ב-100-300 מטר. ומאחוריהם חלקם - לא רוצים לעמוד ולהמתין - עוזבים על המסילה מעט מהחשמלית, נוסעים עד לצומת יחד עם האחרים. ו 2-3 מכוניות כאלה - דוגמה רעה - מדבקות. חשמלית מתקרבת, האור הירוק נדלק, אך הזרימה המתקרבת אינה מאפשרת לפנות שמאלה. לפעמים למסילה הראשונה מן החשמלית יש זמן לחמוק, ככלל, להפריע למגיעים (המסילות חלקות, במיוחד בגשם).
ובכן, איך נותנים לנהגים האלה לרדת מהפסים? למענם, לנטוש את הפנייה שמאלה וללכת ישר? זהו אלטרואיזם מוגזם - וכלל לא טוב לכולם. זה יוצא מזה, לא עבודה חינוכית, השאר - בצומת אחר שתפריע, עצמך - הסתובבת עכשיו - נמנעה מלהיכנס לתאונה שקרתה בצומת הבא ... תן לחשמלית להתעסק כך - אולי הם יחשבו בפעם אחרת.

עניין אחר אם החשמלית באמת לא הייתה רחוקה בבת אחת, היא הפכה להיות כמו שצריך, ואז התברר שהאנשים שבאים לא אפשרו לה לעבור (הם טסו לצהוב ואפילו לאדום, מכונית אחת או שתיים מתוך שלוש או ארבע, למשל, הצליחו לעבור דרכה). הנה, כן, זה לא חטא לעזור, אם בכלל, ואפילו להתגלגל הלאה לפניית הפרסה, IMHO. קל לזהות: הם עומדים שם כשאתה נוסע עד לצומת, ולא מאחוריך הם נבנו שם זמן קצר לפני החשמלית.

אדולפוס 22/09/2011 בשעה 17:14 כותב

אם אין שלט 5.8.1, ניתן לבצע את הפנייה גם מנתיב הקיצוני השמאלי וגם ממסלולי החשמלית. על פי כללי התעבורה (עמ '61, עמ' / 64.1), אם יש מסלולי חשמלית באותו כיוון, הממוקמים בצד שמאל באותה מפלס עם הכביש, ניתן לבצע פנייה שמאלה או פניית פרסה ממסלולים אלה, אם הכביש סימן "כיווני תנועה לאורך הנתיבים", "כיוון נהיגה בנתיב "לא נקבע סדר תנועה אחר.
וראקי. הכללים השתנו בשנת 2011. ולהפוך יש לעשות זאת רק ממסלולי החשמלית.
64 אם יש קווי חשמלית באותו כיוון, הממוקמים בצד שמאל באותה מפלס עם הכביש:
64.1 יש לבצע פנייה שמאלה או פניית פרסה מנתיבים אלה, אלא אם כן נקבע סדר תעבורה שונה בתמרורי "כיוון תנועה בנתיבים", "כיוון תנועה בנתיב";


אנקס 25/09/2011 בשעה 01:36 כותב

אם לשפוט לפי תאריך התגובה הראשונה, המאמר נכתב לפני שנה וחצי - אז זה היה בדיוק כמו בטקסט. אבל באופן כללי אתה צודק, אתה צריך לערוך טקסט.



יורי קרסנוב 26.09.2011 בשעה 15:39 כותב

כן כן. אני צריך לעשות את זה.

לולה 29.10.2011 בשעה 20:19 כותב

אז עכשיו אני צריך לנסוע בכבישים שבהם נוסעות חשמליות ...
פעם פחדתי מהם. עכשיו הרחובות האהובים עלי הם משרובה וקוזלובה!
לפני שהתחלתי לנסוע לשם כל יום, קראתי את הכללים כדי לזכור ...
אבל הבנתי שרובם אפילו לא יודעים לנהוג כראוי בכבישים כאלה.
זה יכול להיות לא נוח כשאתה פונה שמאלה מקווי החשמלית. כל הזמן חושב על החשמלית הזו, שיכולה לנסוע מאחור.
וכשאתה עוצר מול תחנת החשמלית, כאשר החשמלית דולקת על נורת חירום והולכי רגל הולכים, נהגים אחרים שנמצאים מאחוריך מתחילים לצפור לך - "כאילו, לעבור! בשביל מה אתה עומד?!"
ואיך מתנהגים הולכי רגל שרואים חשמלית מרחוק, אבל כבר רצים עד התחנה, בטוחים שנהגי מכוניות אחרות צריכים לתת להם לעבור. עצמם עוברים בגסות על הכללים. חשמלית נסעה, הדליקה את נורת החירום ופתחה את הדלתות - לך הולכי רגל! ... אבל הולכי רגל, אני בטוח, לא מכירים את הכללים האלה.

svae 31.10.2011 בשעה 12:48 כותב

לולה צריכה להיות חביבה יותר עם אנשים. אתם כמובן החכמים ביותר, אבל גם אתם לא הטיפשים האחרונים.

לולה 11/01/2011 בשעה 09:41 כותב

svae, ואתה כנראה אותו הולך רגל סורר?
על חשבון "חכם" (או "לא חכם") - לא בשבילך לשפוט. ההטיה שלך אינה הגיונית.

svae 11/01/2011 בשעה 10:12 כותב

סמן 17.09.2012 בשעה 17:14 כותב

שלום, בבקשה תגיד לי, מה אם לא צומת, אלא רק כביש עם כמה נתיבים בשני הכיוונים באמצע מסילת החשמלית, ויש אזור מוגבל שבו אתה צריך להסתובב, אין סיבובים, אתה יכול פשוט לשנות את כיוון הנסיעה, כלומר תסתובב. האם על החשמלית לחצות את המסלול קרוב יותר לצד אליו אנו הולכים או כמו בתמונות במקרים של פנייה? אני מקווה ששאלתי את השאלה בבירור, תודה.



יורי קרסנוב 17.09.2012 בשעה 20:49 כותב

לפי הבנתי, השאלה היא כיצד להסתובב מחוץ לצומת בכביש עם פסי חשמלית באמצע?
אם אין חשמלית מאחור, אנו עוזבים על פסי החשמלית המקבילים אליהם, מפנים מקום למכוניות המתקרבות והחשמלית, ומסתובבים.

diman73rus 03.10.2012 בשעה 09:18 כותב

שלום! ואיך כדאי לפנות שמאלה אם קווי החשמלית בצומת פונים גם שמאלה? כאן: https://maps.yandex.ru/-/CVqNqV0 ~ וכאן: https://maps.yandex.ru/-/CVqNq6Kr



יורי קרסנוב 03.10.2012 בשעה 16:31 כותב

שתי הדוגמאות שהזכרת הן עיקול בכביש בו צמודה דרך אחרת בעיקול. לכן, אין פנייה שמאלה, אבל יש תנועה לאורך עיקול בכביש - זה אומר שאנחנו פשוט עוברים לאורך המסילה בנתיב שלנו.

diman73rus 03.10.2012 בשעה 18:16 כותב

אין עיקול. יש גם דרך ימינה.



יורי קרסנוב 03.10.2012 בשעה 23:14 כותב

הסתכלתי בתמונות. שם, בשני המקרים, בעיקול בכביש, יש צומת עם כביש סמוך מימין. ונהגים שעוברים לאורך הכביש הזה יכולים לפנות ימינה לכביש הסמוך הזה, או שמאלה אם הם נעים מכיוון אחר. אם שמאלה, אז לפני הפנייה (בהעדר השלט "5.8.1 כיווני תנועה לאורך הנתיבים") צריך לעבור אל המסילה.

רג'י 01/10/2013 בשעה 12:19 כותב

יש לי שאלה איך לקבוע מתי אפשר להיכנס לפסי החשמלית, זאת אומרת מאיזה מקום



יורי קרסנוב 10.01.2013 בשעה 14:38 כותב

אם אין שלט 5.8.1 "כיוון תנועה לאורך הנתיב" או 5.8.2 "כיוון תנועה לאורך הנתיב" מול הצומת, אז הנהג נכנס לצומת במסילות חולפות. לא משנה כמה מוקדם אתה עולה על המסילה. אבל, כמובן, לא שלושה קילומטרים משם. בדרך כלל הם עוזבים כ -20 מטר לפני הצומת.
הדברים הבאים חשובים כאן:
1. החלפת נתיבים על מסילה בזווית חדה, ולתמרון כזה אתה זקוק ליותר מקום.
2. נסיעה על המסילה לא תמיד נעימה למתלים. לא תבנה מחדש במהירות. ואתה יורד ממש לפני הצומת. מתברר שכשאתה למטה אז אתה עוזב.

סמן 05.03.2013 בשעה 14:30 כותב

אנא ספר לי מתי אני והמכוניות המתקרבות פונים בו זמנית שמאלה על הכביש עם קווי חשמלית, לאילו צדדים אנו נוסעים כמו בצומת רגיל או כמו בשדרה.



יורי קרסנוב 05.03.2013 בשעה 16:10 כותב

אם אתה מתכוון לצומת רגיל, שבו צומת שתי דרכים, אז אתה מסתובב עם מכונית מתקרבת בצד ימין.
הניואנס היחיד הוא שאם יש שלט "כיווני תנועה לאורך הנתיבים" - הפנייה מתבצעת מהנתיב הקיצוני השמאלי, ואם אין שלט כזה, עליכם לעלות על המסילה לפני הפנייה (אם אין טראם).

libertina 03/07/2013 בשעה 14:53 כותב

אחר הצהריים טובים! היום נוצר המצב הבא. אני נוסע לאורך י 'קולאס, אני רוצה לפנות שמאלה. לפני הצומת תמרור 5.8.1 (מימין קיצוני ישר קדימה ומימין, משמאל קיצוני רק ישר קדימה). אין שום סימן מרשם ישר ומימין. אין גם חשמלית חולפת. אני נכנס לפסי החשמלית ומחכה לחשמלית הקרובה והמכוניות הקרובות לעבור. ואז מכונית מופיעה מאחוריי, נותנת צפצוף רצוף והולכת ישר !! הוא רואה שאני לא זז ממקום, עוקף אותי משמאל (על פסי חשמלית מתקרבים !!!), עוצר וחוסם את פניי שמאלה! כנראה מורה. אני פשוט לא מצליחה להבין מה הם רצו ללמד אותי. אם אני טועה במצב זה, הסביר לי מדוע. בבקשה.



יורי קרסנוב 03/07/2013 בשעה 18:06 כותב




אם אתה נוסע לשם לעתים קרובות אני יכול לתת את העצה הזו. עוברים ישר דרך הצומת, עולים למסילה מיד מאחורי הצומת (אם אין חשמלית מאחור), אם יש חשמלית



יורי קרסנוב 03/07/2013 בשעה 18:10 כותב

אם מותקן שלט 5.8.1 "כיווני תנועה בנתיבים" מול הצומת, אין צורך בתמרור המרשם, שכן 5.8.1 מציין את מספר נתיבי התנועה בצומת ואת כיווני התנועה המותרים בכל אחד מהם.
כלומר, במקרה שתיארת, לא היית יכול לפנות שמאלה בצומת זה - אתה יכול לנוע רק היישר מהנתיב השמאלי.

ברור שחשבת שאם תעלה על המסילה, אז אתה לא תפריע למי שיעבור ישר? אך אני רוצה להזכיר לך שאם ישנו שלט 5.8.1 מול הצומת, המאפשר פנייה שמאלה מנתיב קיצוני שמאלי, אז אסור להיכנס לפסים (סעיף 64.1 לפיסקה 64., פרק 9. "תמרון" של כללי התעבורה).

אם אתה נוסע לשם לעתים קרובות אני יכול לתת את העצה הזו. עברו ישר בצומת, מיד לאחר הצומת, עלו על המסילה (אם אין חשמלית מאחור), אם יש חשמלית, המתינו עד שהיא עוברת ושוב צאו לפסים, הסתובבו ופנו ימינה לרחוב הדרוש לכם.

בהצלחה עם החג הקרוב ב -8 במרץ!
ונהגים מתקרבים של מכוניות מתקרבות ממלאים את הדרישה בסעיף קטן 65.1. כשפונים שמאלה רכב חייב לנוע כמה שיותר קרוב למרכז הצומת, אלא אם כן תווי הדרך (סימון דרך אופקי) קובעים סדר תנועה אחר, ואילו הרכב המגיע שמאלה חייב להיות בצד ימין.
ובהתחשב בעובדה (לפי הבנתי) שלא ניתן לנסוע לקווי החשמלית לפני היציאה מהצומת, יש להתקין מול הצומת שלטים 5.8.1 "כיווני תנועה לאורך הנתיבים". אחרת, אם אין שלטים כאלה, הנהגים מחויבים לעלות על המסילה לפני שהם פונים שמאלה. אני רוצה לדעת על נוכחות שלטים כאלה ועל האפשרות לעלות על המסילה לפני הפנייה ???

וולדמר 22/07/2014 בשעה 15:47 כותב

יום טוב יש לנו שני שלטים מול פרשת הדרכים בעיר טבר 5.8.2 כיווני תנועה בנתיב ישר - שמאלה וישר - ימינה. יחד עם זאת, יש מסלולי חשמלית שלאורכם כולם פונים שמאלה ביחד. לאחרונה הם תלו חבורת מצלמות ושלחו מכתבי אושר לאנשים. נאור, האם שלטים אלה מתנהגים כמו 5.8.1 או שאתה יכול לפנות שמאלה ממסלולי החשמלית?

נטליה 2011 08/12/2014 בשעה 10:18 כותב

אחר הצהריים טובים! אתה יכול בבקשה להבהיר נקודה אחת במאמר שלך. לא הבנתי קצת מדוע זה נחשב הפרה של כללי התעבורה מצב בו אתה מפריע למעבר של החשמלית ונוסע בשבילים באותו כיוון לתחנת החשמלית הקרובה ביותר ועושה שם תמרון. (ברור שאי אפשר להפריע לחשמלית, זו בעצם הפרה, אבל אני תוהה בדיוק למה זה מפר את כללי התעבורה להגיע לתחנת החשמלית ולהסתובב אחריה). אחרי הכל, נסיעה על פסי חשמלית באותו כיוון, אם הם בצד שמאל ובאותה מפלס עם הכביש, ואין שלטי איסורים וסימונים ושאר הנתיבים תפוסים, מותר. מטבע הדברים, מכיוון שהמכונית בעייתית לחזור ימינה, המשמעות היא ששאר הנתיבים תפוסים, ושאר התנאים להעברת תנועה על פסי החשמלית מתקיימים.
תודה על התשובה



יורי קרסנוב 12.08.2014 בשעה 13:05 כותב

הסיבה לכך היא שכללי התעבורה של הרפובליקה של בלארוס אוסרים על תנועה בקווי חשמלית באותו כיוון בצמתים מסומנים ומוסדרים (סעיף 81, פרק 10). כלומר, ניתן לעבור על מסילות רק בין צמתים שמצוינים בסימני עדיפות או מוסדרים.

פופקין 21/02/2015 בשעה 18:28 כותב

אחר הצהריים טובים. ברצוני לשאול שאלה למחבר המאמר.
שקול צומת כמו בתמונה שעוקבת מיד אחרי תמונה של שלטים 5.8.7 ו- 5.8.8
הכל בדיוק כמו באיור זה, רק סימן 5.8.1, ההוראות מסומנות משתי נתיבים רק ישירות.
שאלה: האם אפשר לפנות שמאלה ממסלולי החשמלית?
אכן, במקרה זה, השלט קובע את התנועה לאורך הנתיבים - ונתיב החשמלית אינו מושפע מהשלט, האם ניתן לפרש את השלט המאפשר פנייה שמאלה ממסלולי החשמלית בלבד ואוסרת על פנייה שמאלה מהנתיב השמאלי של התמרור?
אם זה לא המקרה מדוע אין סימן מרשם 4.1.1 ישר קדימה? תודה.