עדיפות על תנועה מעגלית. רוסיה תשנה את כללי הנסיעה בצומת עגול

13.1. כאשר פונים ימינה או שמאלה, הנהג חייב לתת דרך להולכי רגל ו רוכבי אופניים מעבר מטען חלק הכבישים שעליו הוא מסתובב.

13.2. אסור ללכת לצומת או לצומת של חלקי המעבר אם הוקמה שבץ, אשר יאלץ את הנהג לעצור, ליצור מכשול לתנועה של כלי רכב בכיוון רוחבי.

13.3. פרשת דרכים, שם רצף ההצעה נקבע על ידי רמזורים או את הבקר, נחשב מתכווננת.

עם אות מהבהב צהוב, רמזים שאינם עובדים או היעדר צומת, הצומת נחשב בלתי פוסק, ומנהלי התקנים מחויבים להיות מונחים על ידי הכללים למעבר של צמתים בלתי מבוקרים והתקנה בצומת שלטי עדיפות.

צומת מתכווננת

13.4. כאשר פונים שמאלה או להפעיל את האות הירוק רמזור, הנהג של רכב ישר מחויב לתת דרך לכביש כלי רכבנעה מן הכיוון נגד ישירות או ימינה. באותו כלל, נהגים חשמליים צריך להיות מודרך.

13.5. כאשר נעים לכיוון החץ כלול סעיף נוסף בו זמנית עם אות צהוב או אדום, הנהג חייב לתת דרך כלי רכב נעים מעניינים אחרים.

13.6. אם הרמזורים או אותות ההתאמה מאפשרות לתנועה בו זמנית ולרכב ישר, יש לחשמלית יתרון ללא קשר לכיוון התנועה שלה. עם זאת, כאשר נעים לכיוון החץ הכלול בסעיף נוסף בו זמנית עם אות אור אדום או צהוב, החשמלית חייבת לתת דרך לכלי רכב נעים מכיוונים אחרים.

13.7. הנהג שנכנס לצומת ברזולוציה של אור הרמזור צריך להישאר בכיוון המתואר ללא קשר לאור הרמזורים בשקע מן הצומת. עם זאת, אם בצומת מול רמזורים, הממוקם על שביל הנהג, יש שורות עצירה (סימנים 6.16), הנהג חייב להיות מונחה על ידי אותות של כל רמזור.

13.8. כאשר ההחלטה של \u200b\u200bאות רמזור מופעלת, הנהג חייב לתת דרך כלי רכב המסתיימים את התנועה דרך הצומת, ואת הולכי הרגל כי לא סיימו את המעבר של הובלה של כיוון זה.

צמתים בלתי פוסקים

13.9. על פרשת דרכים של כבישים בלתי פוגעים, הנהג של רכב נע לאורך כביש משני צריך לתת דרך כלי רכב המתקרבים הראשי, ללא קשר לכיוון התנועה הנוקרה שלהם.

בצמתים כאלה, לחשמלית יש יתרון על פני כלי רכב שאינם מתריעים נעים בכיוון חולף או נגד על כביש שווה ערך, ללא קשר לכיוון התנועה שלו.

במקרה של סימן 4.3 מותקן מול פרשת הדרכים עם תנועה מעגלית בשילוב עם סימן 4 או 2.5, הנהג של הרכב הממוקם בצומת נוטל על פני כלי רכב כזה צומת.

13.10. במקרה, כאשר הכביש הראשי על פרשת דרכים משנה את הכיוון, נהגים נע לאורך הכביש הראשי צריך להיות מונחה על ידי עצמם את הכללים לנסיעה של צמתים של כבישים מקבילים. אותם כללים צריכים להיות מודרכים על ידי נהגים לנוע על כבישים משניים.

13.11. על פרשת דרכים של כבישים מקבילים, הנהג של רכב ישר מחויב לתת דרך כלי רכב המתקרבים לימין. עם כלל זה, נהגי החשמליות צריכים להיות מונחים זה על זה.

בצמתים כאלה, לחשמלית יש יתרון על פני כלי רכב שאינם תזמונים, ללא קשר לכיוון התנועה שלו.

13.12. כאשר פונים שמאלה או סיבוב, הנהג של רכב ישר מחויב לתת דרך כלי רכב נעים לאורך הכביש המקביל מן הכיוון המתקרב ישירות או ימינה. עם כלל זה, נהגי החשמליות צריכים להיות מונחים זה על זה.

13.13. אם הנהג לא יכול לקבוע את נוכחות של ציפוי על הכביש ( זמן כהה יום, לכלוך, שלג וכדומה), אבל אין סימנים בראש סדר העדיפויות, הוא חייב להניח שהוא בכביש המשני.

בפעם האחרונה לפני הנחה של אוגוסט 2017 כְּבִישׁ השתנה ב -10 ביולי 2017, כאשר היו כללים חדשים עבור הובלה של ילדים הוכנסו, הוא אסור לעבור שמאלה של מוצק בכל מקרה, כמו גם את השינויים שנגעו דרכי כביש. ב -23 באוגוסט החלו התנועות הרשמיות הראשונות לכיוון השינויים הבאים - מעבר החוזר רוצה לעשות עדיפות למי לעבור במעגל. כלומר, אם אתה על תנועה סיבוביתיש לך את הכביש הראשי, ויש לך עדיפות. מעגל - בית, ועל זה עכשיו הם לא צריכים שום סימני עדיפות ("גזר" וכן תוכנית כיוון הכביש הראשי).

למעשה, שינוי זה, כלומר סדר התנועה, אשר, אז רוב הנהגים לנסוע במשך שנים רבות. עדיין יש לנו את רוב הנהגים מאמינים כי המעגל הוא הראשי בכל מקרה. הנקודה כאן היא כי ברוב המקרים זה בדיוק המקרה, תנועה מעגלית ממוקם על ידי שלטים כמעט תמיד, כך מי הם על המעגל לקחת עדיפות לאלה שהם צומת עגול כניסות זו. זה רק במקרים נדירים, כאשר אין סימנים אחרים בראש סדר העדיפויות, אין סימנים של עדיפות אחרים, אז יש שלטון למנוע מימין. בצמתים כאלה, תאונות מתרחשות לרוב, אתה כנראה לנחש למה.

טקסט רשמי של השינויים בכללי התנועה בתנועה מעגלית

טיוטת השינויים בכללי התנועה, שם המעגל יילקח להיות תמיד הכביש הראשי, נכון ל -25 בנובמבר 2017 עדיין לא נכנס לתוקף. כלומר, כללי התנועה החדשים לא עובדים עדיין.

אילו שינויים בכללי התנועה, על פי השינויים באוגוסט 2017?

השינויים ישפיעו רק בשלוש נקודות של PDD: סעיף אחד יוסר באחד, השני יתווסף על ידי ביטוי קטן, ולהוסיף השלישי. צפה בהכל שינויים PDD. בחודש אוגוסט 2017, אנו מציעים השוואה נוחה של כללים קיימים וחדשים.

שינוי טבלה בכללי התנועה באוגוסט 2017

כללי תנועה תפעוליים	כללי תנועה חדשים (לא נכנסו לתוקף)
בצמתים כאלה, לחשמלית יש יתרון על פני כלי רכב שאינם מתריעים על כיוון חולף או נגד על כביש שווה ערך, ללא קשר לכיוון התנועה שלו. במקרה של סימן 4.3 מותקן לפני פרשת דרכים עם תנועה מעגלית, בשילוב עם סימן של 2.4 או 2.5, נהג רכב, שנמצא בצומת, נהנה מהיתרון על פני הובלה לכלי רכב לצומת כזה.	13.9. בצומת כבישים לא שוות, נהג הרכב נע לאורך כביש משני צריך לתת דרך כלי רכב המתקרבים הראשי, ללא קשר לכיוון התנועה הנוקרה שלהם. בצמתים כאלה, לחשמלית יש יתרון על פני כלי רכב שאינם מתריעים על כיוון חולף או נגד על כביש שווה ערך, ללא קשר לכיוון התנועה שלו.
13.11. בצומת הכבישים המקבילים, הנהג של רכב ישר חייב לתת דרך כלי רכב המתקרבים לימין. עם כלל זה, נהגי החשמליות צריכים להיות מונחים זה על זה.	13.11. בצומת כבישים מקבילים , למעט המקרים הניתנים בסעיף 13.11.1 לכללים, הנהג של רכב ישר חייב לתת דרך כלי רכב המתקרבים לימין. עם כלל זה, נהגי החשמליות צריכים להיות מונחים זה על זה. בצמתים כאלה, לחשמלית יש יתרון על פני כלי רכב שאינם תזמונים, ללא קשר לכיוון התנועה שלו.
	13.11.1. בכניסה לצומת, שארגן תנועה מעגלית, המסומנת ב -4.3, הנהג של הרכב חייב לתת דרך כלי רכב נעים לאורך צומת כזה.

נושא העדיפות של פרשת דרכים עם תנועה עגולה חוזר שוב ושוב ברמות השונות שלנו - הם אומרים, יש צורך שיש לנו הכל, כמו באירופה, שם היתרון יש את הנהג שעובר במעגל. ועכשיו שם: בסופו של דבר, כל הסימנים. יש "גזר" (סימן 2.4 "לתת דרך לכביש") בכניסה למעגל פירושו שאתה צריך לדלג על החוזר. אין סימן - יד ימין

בחודש אפריל, סגן ראש הממשלה הראשון, איגור שובי, עשה יוזמה לתקן את כללי הכביש, אשר תקוויל "פועל במעגל", לבסוף ובאופן בלתי הפיך עושה תנועה מעגלית בדרך הראשית. ועכשיו הוכנה משרד הפנים תיקונים לכללי התנועה, שם נמצאים הרוסים בלבן: "בכניסה לצומת, שארגן תנועה מעגלית מסומנת 4.3 (" תנועה מעגלית "- כ. KP), הנהג של הרכב מחויב לתת דרך לכלי רכב, תוך הסתובבות צומת כזה. " כלומר, עכשיו ראש המעגל יעבוד ללא סימנים נוספים.

באשר לאירופה: על פרשת דרכים עם תנועה מעגלית, העדיפות תהיה במזמין במעגל.

כללי תנועה מעגלית 2017

ברוסיה, הם יכולים לשנות את הכללים למעבר פרשת דרכים עם תנועה מעגלית. היוזם של הטיוטת החוק היה משרד הפנים, המתייחס לחוויה של מדינות אירופה. זה נאמר בטיוטת החוק שפורסם בפורטל האינטרנט של פרויקטים של תקנות.

על פי הכללים הנוכחיים על פרשת דרכים, הנהג נהנה את היתרון על פני המכונות הנכנסות שם רק אם יש "תנועה מעגלית" סימן בשילוב עם השלט "לתת לכביש" או "תנועה ללא הפסקה אסור".

שינויים עבור תנועה כביש 2017

מוקדם יותר נמסר כי משרד התחבורה והמשרד הפנים הופקדו ללמוד את האפשרות למתן אופנוענים לעבור את מה שנקרא Aisode, כמו גם את ההקדמה של קווי עצירה בודדים עבור אופנוענים ו נהגים.

בנוסף, השתנה בכללי הכביש נכנסה לתוקף ב -12 ביולי. על פי התיקונים שנחתמו על ידי ראש הממשלה דמיטרי מדבדב, השימוש במושב מכוניות מיוחד חל רק על ילדים מתחת לגיל שבע שנים.

במשרד הפנים של רוסיה הכין טיוטת צו של ממשלת רוסיה, הכוללת שינויים חשובים בכללי התנועה במונחים של מעבר פרשת דרכים עם תנועה מעגלית. על מנת לפתח מסמך רלוונטי, בחודש אפריל 2017, הוא נתן את סגן ראש הממשלה הראשון איגור שובי בעקבות הפגישה הבאה של ועדת הממשלה על בטיחות התנועה הכביש, המפקח על המצב בממשלה. היה צפוי כי המסמך יתפתח בתוך חודש, ולאחר מכן הוא יהיה הציג מיד לפעולה. עם זאת, כתוצאה מכך, כמעט ארבעה חודשים נותרו להכנתו.

תנועה מעגלית: כללי הנסיעה 2017, שינויים בכללי התנועה, במשפט, בעדיפות.

קיים כעת תרחישים שונים התנהגות הנהג במצב כזה. אם יש סימן "נותן כביש" לפני המעגל, אז הנהג נכנס לצומת צריך לתת את ההזדמנות לנהוג את כל המכוניות במעגל ורק ואז לעזוב שם בעצמו. אם אין סימן, אז מי על המעגל הם נחותים.

עכשיו, על פי המסמך נע במעגל, מכוניות תמיד יהיה יתרון אם אין סימנים אחרים.

תנועה מעגלית: כללי הנסיעה 2017, שינויים בכללי התנועה, במשפט, בעדיפות.

כפי שהוסבר במחלקה, הצורך להקים עדיפות כזו נובעת מהתפיסה הכפולה של נהגים של הנורמות הנוכחיות. אז, בנושאים שונים של המדינה ואפילו בעיר אחת, את תוכניות המיקום עם תנועה מעגלית שונים זה מזה, אשר תורם להיווצרות של גודש עליהם ואת הופעתה של תאונה. בעת הקמת עדיפות, פרשת דרכים עם תנועה מעגלית מגדילה באופן משמעותי מגדילה את היכולת של רשת הכביש רחוב בהשוואה כתוב ערכת נהיגה בצומת מסוים.

"תרגול של עדיפות עבור פרשת דרכים עם תנועה מעגלית מותקן כמעט בכל מדינות אירופהחוויה חיובית זו מאשרת את היתכנות של ביצוע שינויים מוקרנים, "הסוכנות ציינה.

מרכז מומחה Probok.net, חבר ועדת הממשלה על בטיחות כביש אלכסנדר שיסקי בשיחה עם "עיתון.רו" הזכיר כי בשנת 2010 צו נלקח, לפיה ראשי עבור נהגים נחשב מעגל. עם זאת, הניסוח בכללי התנועה נשארו אותו דבר, לפיה המעגל נחשב משנית בעת נהיגה, אם אין סימנים נוספים.

"כתוצאה מכך, התברר כי אנשים בזיכרון נדחו כי המעגל הראשי, ומישהו נזכר כי המעגל הוא קטין, ורבים עדיין לא מבינים איך לרכוב נכון," אמר העיתון הניסוקי.

רבים, כולל לי, להאט לא רק כאשר נהיגה על מעגל, אלא גם בקונגרס ממנו. רק במקרה - אתה אף פעם לא יודע מי יכול לבוא לצד שלך.

במקביל, מצחיק כי בפועל יש באמת להתפשט, לפיו המעגל הראשי נחשב. אבל ב. אזורים שונים הכל יכול להיות שונה לגמרי, למשל, בקווקז, לא כמו באוראל. במוסקבה, נהוג לספור את המעגל הראשי, אבל זה שווה ללכת איפשהו עבור כביש טבעת מוסקבה, למשל, ב Dzerzhinsk, שוב להתחיל לבלבל. "

שינויים בכללים למעבר תנועה מעגלית. דעת מומחה.

מוקדם יותר בשיחה עם חבר "העיתון .ru" של ועדת הממשלה על בטיחות בדרכים, העיתונאי איגור מורצרטו גם הסכים כי החוק כבר יוסר כי היתרון התקבל על ידי אלה אשר במעגל, אבל זה לא מאוד כתוב בבירור. לכן, להזכיר זאת שוב, לדעתו, זה לא יהיה מיותר.

בינתיים, על פי ההערכה של הרעש, אם כללי ההגעה למעגל "הראשי" נצפים, הוא מגביר את יכולתו ב -30% -40 אחוזים.

ב -20 וב- 26 באוקטובר 2017 פורסמו 2 החלטות חדשות של ממשלת הפדרציה הרוסית, בהתאמה - מס '1276 ומסו"ם, אשר מבצעים שינויים בכללי התנועה, חלק מהם נכנס לתוקף בנובמבר השנה. עכשיו בשפה השיחה על כללי הכביש, מונח כזה נראה " waffulanitsa", ועכשיו המעגל הפך עכשיו לכביש הראשי, גם ללא סימנים רלוונטיים של העדיפות והדרך הראשית, אילו שינויים מתבצעים בהחלטות אלה בכללי התנועה, טבלה השוואתית ועדינות של חוקים חדשים שנשקול להלן .

שינוי בכללי התנועה № 1 - מעגל הכביש הראשי

כפי שניתן לראות, אם הצומת מסומנת 4.3 "תנועה מעגלית", אז אתה נכנס לתוך פרשת דרכים כזו מחויבים לתת דרך למי לעבור על זה מכיוון אחר אם המסלולים שלך מצטלבים.

סימן 4.3 "תנועה מעגלית"

שינוי מספר 2: "Waffleznitsa" - סימון חדש

כאן, באופן כללי, למעט כניסתה של חדש תמרור 1.35 ו סימון חדש 1.26, אשר נקרא "וופל", שינויים נקודות PDD לגבי סימנים חדשים וסימונים, עברו רק קוסמטי.

זה היה	הפכתי
13.2. אסור לעזוב את הצומת או הצטלבות של חלקי המעבר אם הברז נוצר, אשר יאלץ את הנהג לעצור, ליצור מכשול לתנועה של כלי רכב בכיוון רוחבי.	13.2. אסור לעזוב את הצומת, חוצה את חלקי המעבר או חלקה של צומת מסומנת עם סימון 1.26, אם קדימה בדרך היה ריבה, אשר יכריח את הנהג לעצור, ליצור מכשול לתנועה של כלי רכב בכיוון רוחבי , למעט הפנה ימינה או שמאלהמקרים שהוקמו על ידי כללים אלה.
-	1.35. "חלקת צומת". ייעוד של קירוב K.צומת, העלילה של אשר מסומנת עם 1.26 ואיזה כללים אמיתיים.
-	השלט 1.35 מותקן על גבול הצומת. אם ב-לא ניתן להתקין צמתים מורכבים על הגבולצומת, הוא מותקן במרחק של לא יותר מ 30 מטריםגבולות חצו.
8.23 "photovideofixation". מיושם עם שלטים 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1 - 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 - 3.30, 5.1 - 5.4, 5.24, 5.21, 5.2.15.1, 5.23.2 5.24.1, 5.24.2, 5.25 - 5.27, 5.31, כמו גם עם רמזורים.	8.23 "photovideofixation". היא חל על שלטים 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 1.35, 3.1 - 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 - 3.30, 5.1 - 5.4, 5.14, 5.21, 5.23.1, 5.23, 5.24.1, 5.24.2, 5.25 - 5.27, 5.31, כמו גם עם רמזורים.
1. סימון אופקי יכול להיות קבוע או זמני. סימון קבוע יש צבע לבןלמעט קווים 1.4, 1.10 ו 1.17 צבע צהוב, זמני - כתום.	1. סימון אופקי יכול להיות קבוע או זמני. סימון קבוע יש לבן, למעט קווים 1.4, 1.10, 1.17 ו 1.26 צהוב צבע, זמני - כתום.
-	1.24.4 - שכפול של הכביש סימן "PhotoOVideo"ו (או) ייעודו של הכבישים שעליו ניתן לבצעphotovideofixation; סימון 1.24.4 ניתן ליישם באופן עצמאי;
1.24.5 - שכפול סימן כביש "photovidefixation" (או) ייעוד של חלקי כביש שבו photovideofixation יכול להתבצע; סימון 1.24.5 ניתן ליישם באופן עצמאי;	1.24.5 - שכפול של סימן 8.4.3.1; סימון 1.24.5 אולי החל באופן עצמאי;
-	1.26 (צבע צהוב) - מציין מגרש של פרשת דרכים שאליהאסור לעזוב אם יש קדימה בדרךהברז כי יאלץ את הנהג לעצור על ידי יצירת מכשולתנועות רכב בכיוון רוחבילמעט פונה ימינה או שמאלה במקרים שנקבעו על ידיכללים אמיתיים. סימון יכול להיות מיושם באופן עצמאייחד עם סימן כביש 1.35.

מה סימן חדש 1.35 ו סימון 1.26 נראה?

תמונת הסימון כבר קיבלת, אבל כאן יש רק תיאור של הדימוי העתידי שלו על השלט, ולכן אי אפשר להציג תמונה. אף על פי כן, ציירנו אותו, על פי התיאור המעורפל בחיונו של החידוש בכללי התנועה, אם כי, על עובדת התצלום, זה יכול להיות שונה מאוחר יותר.

זה ייראה כמו סימון של 1.26 "Waffleznitsa"

אז אולי את הכביש החדש סימן 1.35 "Wapelnitsa" ייראה

שֶׁל הערות הסבר תיאור כזה של השלט:

שלט הוא משולש לבן בפורמט סימן דרך 1.6 "צומת של כבישים מקבילים". במרכז שדה השלט, יש ייצוג סכמטי של מעבר צבע שחור, בגודל, בדומה לאלה המתוארות בסימן 1.6, עם תמונה במרכז הכיכר עם אלכסונים בצבע אדום.

סימן הכביש החדש שייך לסעיף אזהרה. על פי הכללים, הם נקבעים 50-100 מטר לצומת בהתנחלויות ו 150-300 מטר בחוץ הסדרים. אבל זה היה עבור סימן 1.35 כי חריג נעשה - הוא לשים על הגבול של פרשת דרכים, או אם זה בלתי אפשרי לעשות את זה - לא יותר מ 30 מטר לצומת.

סימון 1.26 יכול רק להיות צהוב.

מתי השינוי ייכנס לתוקף?

כניסה לתוקף אלה כללי תנועה חדשים - משהו מבדר וקשה. אם בקצרה, החלטת הממשלה בנוגע לסימון "ווליצ'ה" ופוטופיקציה כבר נכנסה לכוח משפטי. השינויים הנותרים עדיין לא.

העובדה היא כי על פי חוק ההחלטה של \u200b\u200bהממשלה חייב לעבור את שלב הפרסום בתקשורת הממשלתית הרשמית. התקשורת הזו " עיתון רוסי"(כולל אתר האינטרנט), הפורטל של ממשלת הפדרציה הרוסית והאסיפה של החקיקה של הפדרציה הרוסית. ורק לאחר מכן, צריך להיות יותר 7 ימים להיכנס לחוק משפטי אם ההחלטה עצמה אינה מציינת תקופה אחרת.

אז, החלטה מס '1276 (הסימון החדש "Wailflitsa") נכנס לתוקף 180 ימים לאחר הפרסום, למעט סעיף 3 של השינויים שמגיעים לתוקף באופן מיידי - זה מצוין במסמך עצמו. הפרסום הרשמי של פסק דין זה התקיים ב -30 באוקטובר 2017. כלומר, סעיף 3 (סימון עצמו ואת photofixation באזור הפעולה) נכנס לתוקף.

אבל שינויים בכללי התנועה לגבי שינוי הפריט עצמו ואת הופעתה של סימן כביש חדש ייכנסו לתוקף 180 ימים לאחר 30 באוקטובר.

באשר לצו הממשלה מס '1300 (מעגל - בית), הוא אינו מציין זמן פרטי של כניסה לתוקף בו, כך כברירת מחדל הוא רוכש אותו 7 ימים לאחר הפרסום בתקשורת הפורמלית. פרסום התרחש ב -31 באוקטובר 2017, כך ב -8 בנובמבר 2017 יהיה צורך להתחיל לתת דרך לנהגים שמכוניותיהם נמצאות במעגל.

"על תיקונים לכללי כביש הפדרציה הרוסית", אשר קובע עדיפות בעת נסיעה פרשת דרכים עם תנועה מעגלית. עכשיו באזורים שונים וערים של רוסיה, תקנות שונות של צמתים כאלה הוקמו מבחינה היסטורית: איפשהו היתרון יש מכוניות שנכנסו למעגל, ואיפשהו - כבר נעים במעגל.

הטקסט של הפרויקט החדש מוצע להוציא מאמר מס '4531 סעיף השלישי של סעיף 13.9 כללי התנועה, שאומר: "במקרה" תנועה מעגלית "מותקנת לפני צומת עם תנועה מעגלית, בשילוב עם "תן לכביש" או "תנועה בלי לעצור", נהג הרכב הממוקם בצומת נהנה את היתרון של כלי רכב הנוסעים לצומת כזה ".

סעיף 13.11 בפרויקט הוא מחדש: "בצומת כבישים מקבילים, למעט המקרים הניתנים בסעיף 13.111 של הכללים, הנהג של רכב ישר חייב לתת דרך כלי רכב המתקרבים לימין. עם כלל זה, נהגי החשמליות צריכים להיות מונחים זה על זה. בצומת דרכים, יש לחשמלית יתרון על פני כלי רכב שאינם תזמונים, ללא קשר לכיוון התנועה שלו ".

הערת שוליים של סעיף 13.11 מרמזת: "בכניסה לצומת, שארגנה תנועה מעגלית מסומנת" תנועה מעגלית ", הנהג של הרכב חייב לתת דרך כלי רכב נעים לאורך כזה צומת".

כך, ברוסיה יוקם יחיד יחיד נהיגה צמתים עגולים, כאשר היתרון כבר היה על מכוניות המעגל. על פי נציגי משרד הפנים של רוסיה, אימוץ תיקונים תהיה השפעה חיובית על בטיחות הכביש. צפוי כי החידוש לא יגרום לתוצאות חברתיות-כלכליות, כלכליות ואחרות. גם משרד הפנים סבור כי אימוץ הפרויקט לא יחייב כספים נוספים מהתקציב הפדרלי. הצורך לבצע שינויים במעשים המשפטיים הרגולטוריים של ממשלת הפדרציה הרוסית לא יופיעו.

עם זאת, כדאי לשקול כי בערים רבות עדיפות של הזנת המעגל ניתנה כיום למשתתפים לנוע לאורך האזורים המועלים ביותר. ואין זה עובדה שמבאת את כללי הנסיעה על צמתים כאלה לתבנית אחת תהיה השפעה חיובית על ארגון התנועה.

עכשיו הצעת החוק עוברת את ההליך של דיונים ציבוריים ובדיקה נגד שחיתות. השלב הבא הוא השלמת העיצוב של טיוטת חוק המשפטי הרגולטורי. לאחר מכן, הגרסה הסופית של טקסט הפרויקט תוקם. במקרה של אישור והפוך להיכנס לתוקף, זה לא צריך מיד, אלא רק 360 ימים לאחר הפרסום.