交通警察の新しい規制の見直し。 交通警察は、新しい交通規制の要件を明確にしました

運転手は多くの革新に備える必要があります：発効 新しい規制交通監視のためのDPS。 事故証明書は取り消されます。検査官はそれらを発行しなくなり、理論上、保険会社はそれらを要求しなくなります。 さらに、自動カメラが一時的な標識の領域に表示されるようになります 黄色中の制限速度 改修工事..。 これらおよびその他の革新は、文書が発効する前に交通警察によって説明されました。 10月20日（金）、内務省第664号の命令が発効し、交通警察の交通監視に関する新たな規制が制定された。 注文番号185で承認された以前の規制は取り消されます。 交通警察部長で交通警察の特別措置を担当するアレクサンダー・ビコフ氏は、この文書のすべての規定はすでに道路パトロールサービスの55,000人の従業員に提供されていると述べた。

事故証明書は取り消されます

おそらく、自動車所有者の生活を簡素化する可能性のある主要で最も革新的なイノベーションは、取得に長い時間がかかった事故証明書の廃止です。この文書は10月20日から過去のものとなり、検査官はもはやそれらを発行しません。 。 これらの証明書は、保険会社が請求の解決とその後の支払いに必要であることを思い出してください。 OSAGOの場合、この要件は、2014年の中央銀行No. 431-Pの規制、包括的保険の場合、各保険会社の内部文書に含まれています。 ビコフ氏は次のように説明した。実際の証明書の発行は長い間提供されておらず、内務省には事故証明書の形式を承認する権限がありません。 実際、 昨年検査官はそのような文書を発行する必要はありませんでしたが、それは実践されました。 この練習は10月20日に終了します。 交通警察は、中央銀行とロシア自動車保険会社連合がすべての会議で1年以上これについて警告したと言います。 事故後、負傷したドライバーはプロトコルのコピーまたは決定のコピーを受け取るため、部門はイノベーションに関連して崩壊はないと考えています。 行政違反-これらのすべての文書には、保険会社に必要な情報が含まれており、会社の従業員に提示することができます。 また、事故発生時の事故通知書に完全に記入し、保険会社に送付し、交通警察に通報するのが運転者の義務です。 いずれにせよ、OSAGOの証明書を要求するという保険会社の正式な要件は残っています。中央銀行No.431-Pの規制は旧版で機能します。 OSAGOに関する法律（第30条、第7条）は、確立された形式の証明書を提供する義務を指定しています。 ロシア自動車保険組合（RSA）の報道機関は、事故に関する情報を含む文書を単純に拒否することは不可能であることを確認しました。 組織は、「保険補償の問題を解決するために、保険会社は、認可された警察官によって作成された交通事故に関する文書を受け入れる」という法律「OSAGOについて」のパラグラフ5を参照しています。 証明書がないと、ヨーロッパのプロトコルでのみ事故を登録できます（特定の要件が適用されます）。 その他の場合、PCAは、「警察が発行した文書がない場合、法律は保険会社に1人の運転手を犠牲者と見なし、もう1人を責任があると見なす権利を与えていない」と説明しています。 「」 管理責任交通事故が発生した場合、たとえば、ドライバーが気象条件や進行方向の視界を考慮しなかった場合など、すべての場合に発生するわけではありません」と組織は強調しています。RSAによると、交通警察は現在準備中です。事故に関する他の文書に、以前は証明書に記載されていた必要な情報を入力することについての従業員への説明：私たちは、負傷した被保険者に発行される法令のコピーと議定書のコピーについて話している。 「この手順が機能することを期待しています」と組織は言います。 そうでなければ、市民が保険会社に書類を持参しない場合、申請者は損害賠償のために裁判所に行かなければならないだろう、とPCAは警告し、それは「損害に対する責任の分配を確立する」でしょう。 「ロシア自動車保険組合は、そのような手続きは市民にとって非常に不便であると信じています」と同労組は強調しています。 そして、これが補償の条件をどれだけ引きずり出すかをあえて想定することすらしません」。 「私たちは状況を認識しており、自動車保険がより明確になり、顧客にとってより便利になっていることを嬉しく思います。支払いを受け取るための文書を収集するための障壁と時間枠が削減されます」とAlfaStrakhovanieのスポークスマンYuriyNekhaichukは説明しました。 -しかし、証明書を取得してキャンセルすることはできません。 最初は保険金詐欺が急増する恐れがあり、それと戦い始めると、一部の顧客は保険会社が決済手続きを遅らせたと非難するかもしれません。 企業は損失を確認するため、つまり以前に証明書に含まれていたのと同じデータを取得するために時間だけを必要とします。」 Nekhaichuk氏によると、新しいアルゴリズムの構築と内部プロセスの変更も、保険会社から「ある程度の時間」かかるとのことです。 彼は、10月20日から、決済および船体保険の場合、交通事故の証明書は不要になると述べました。対応する変更は、会社の内部指示に加えられます。 「私たちは、イノベーションが事前に徹底的に考えられ、他の当局と完全に同期され、調整され、すべての参加者の利益のためだけになることを心から願っています。 道路交通「、-ユーリー・ネハイチュクは言う。

修理エリアのカメラ

もう1つの重要な革新は、自動カメラの使用に関連しています。一時的な黄色の標識によって速度が制限されている領域に表示されるようになります。 法的には、次のようになります。旧注文番号185には、「一時的に交通規制が確立されている場所での自動固定手段の使用」というフレーズがありました。 道路標識、許可されていません "、新しい664番目の順序でこの制限が削除されます。 交通警察のAlexanderBykovは、複合施設がこれらのゾーンで使用されることを確認しました。 統計によると、道路の狭小地帯での事故（修理のために導入された）の数は増加しており、より多くの管理が必要です。 このようなカメラは、交通警察によって開発され、すでにRosavtodorに移管された特別な規則に従って、道路所有者によって設置されます。 たとえば、修理の期限を修正する必要があります。期限が切れると、交通警察は、解体されていなくても、一時的なカメラからの「幸福の手紙」の発行を停止します。 Bykovはまた、ドライバーがそれらを見て速度を落とすことができるように、複合体のダミーと模倣者が使用されることを明らかにしました。本格的なデバイスを設置することが常に経済的に可能であるとは限りません。 Rosavtodorは説明しました：事実を管理するためのイニシアチブ 交通違反生産現場で 道路工事もともと道路建設業者によって提案されました。 「この措置により、道路網が修理、再構築、装備されている場所で設定された一時的な制限速度を超えるドライバーに関連する事故の数を減らすことができます」と道路局の報道機関は説明しました。 - 今 与えられたタイプ違反は事故の最も一般的な原因の1つです。」

交通警察のポストでドライバーを止める

交通警察官の場合、10月20日から、交通警察のポストだけでなく、道路上のどこにでも書類をチェックするために車を止める権利が導入されました。 アレクサンダー・ビコフが説明したように、近年、投稿数は3分の1に減少しましたが、免許なしで車を運転する市民の数は増加しています（2016年のみ200万件）。道路網の管理を強化する必要があります。 この点で、検査官の権利の拡大はかなり条件付きです。これまで、交通警察官は、違反の疑い、特別なイベント、襲撃など、さまざまな他の口実の下でポストの外の文書を停止してチェックすることができました。今、車を止めるためのより多くの言い訳があります。

ドライバーとのコミュニケーション：失礼なことはしないでください、喫煙しないでください

多くの革新は、検査官とドライバーの間のコミュニケーションに関連しています。 したがって、古い規制でカバーなしでドキュメントを転送する必要があった場合、10月20日から新しいルールが追加されます。ドキュメントは「保持デバイス」なしで転送する必要があります。 運転手が書類にチェーンを付けて、検査官がパトカーに連れて行かないようにする場合について話している。 ドライバーとの通信手順が詳しく説明されています。 検査官は、「性別、年齢、人種、国籍、言語、市民権、社会的、財産、または 配偶者の有無、政治的または宗教的な好み」。 また、従業員は失礼、傲慢、「偏見のある発言」、「不快な表現や発言」の許可、および「違法行為を誘発する」行動をとってはなりません。

交通警察は、喫煙の状況を個別に明らかにした。 事実、元のバージョンでは、交通警察官がドライバーと通信するときに喫煙することを禁止する規則がありましたが、規則の最終バージョンでは、それはなくなりました。 アレクサンダー・ビコフは次のように説明しました。これは、検査官が運転手に直面して喫煙と喫煙を許可されることを意味するものではありません。規範を複製してはならないということです。」

検査官との会話を撮影することは可能ですか？

ソーシャルネットワークでの活発な議論は、検査官との会話のビデオ撮影に関する規則によって引き起こされました。 内務省第185条には、「道路利用者による映像・録音機器の使用を妨害してはならない。法律で禁止されていない場合は、道路に通報しなければならない」という文言があった。禁止の存在について記録を作成しているユーザー。」 新しい規則では、このフレーズは存在せず、これは録音の事実上の禁止の出現として多くの人に認識されていました。 ビコフ氏は、これはそうではないと説明した。「検査官にはビデオ録画を妨害する権利はない。これは市民の憲法上の権利である」。 したがって、ほとんどの通常の状況では、ビデオ録画を実行できます。現在のように、唯一の例外は、「警察について」および「運用調査活動について」の法律に記載されている状況です。 たとえば、運転手が事故現場を携帯電話に記録し、検査官に干渉した場合、運転手は撮影の中止を要求することがあります。 別のケース：この地域でテロ対策作戦モードが導入されました。交通警察官はドライバーにこれを通知し、カメラの電源を切るように依頼する必要があります。彼は従う必要があります。 交通警察は気づきました：検査官自身も写真を撮る権利を持っており、サービスビデオレコーダーだけでなく彼自身でも写真を撮る権利があります 携帯電話.

調査ルールの変更

古い規則には、検査官が後にドライバーを返すことを義務付ける規則がありました 健康診断病院から車まで（中毒が検出されなかった場合）。 新しい規則は明確にされました：車の所有者は、飲酒検知器の助けを借りて検査官によって行われる検査の後に戻されなければなりません。 ビコフ氏は、このチェックは交通警察のポストで行われる場合があり、そこではドライバーを連れて行き、それに応じて戻る必要があります。

技術的な変更

一部の変更は本質的に技術的なものであり、それ自体は革新ではありません。 たとえば、運転免許証を取り下げて番号を削除する可能性はなくなりました。これらの措置は以前は法律から除外されており、適用されていません。 現在、検査官は従来の紙のCTPポリシーだけでなく、電子印刷物も提示できます（対応する法律は2016年に採択されました）。 秘密の巡視に関連しているとされる、非常に多くの革新が議論されました。 しかし実際には、何も変わっていません。この形式のトラフィック監視は以前は許可されていました。 アレクサンダー・ビコフは、DPSパトカーはデフォルトで遠くから見えるはずだと説明しましたが、例外的なケースでは、停車場の後ろや丘の後ろに駐車することができます。 たとえば、道路の一部が危険であると認識された場合、追加の制御が必要ですが、パトカーは次の場所にのみ駐車できます。 特定の場所、Bykovは説明しました：ドライバーが見ないようにするために 警察車両、検査官は禁止されています。

2017年10月19日| カテゴリー：

新しい 行政規則 10月20日に発効する交通警察は、すでに法的な紛争を引き起こしている。 文書の更新版では、紛争状況の場合に交通警察官の行動の写真を撮る道路利用者の権利に関する条項はもはやありません。 多くの専門家はこれを完全な禁止と解釈しました。

「間違いなく、一方では、ロシア連邦憲法と、法的な方法で情報を自由に探し、受け取り、送信し、作成する市民の権利があります。 一方、すべての道路検査官が依存する特定の文書があります。 道路上で問題のある状況が発生した場合、交通警察官はいつでも運転手に伝えることができます-私はあなたが写真を撮ることを禁じます。 同時に、彼は、ロシアのセルゲイ・カナエフの自動車所有者連盟の長である「URA.RU」に説明された規則を参照するかもしれません。

彼によると、運転手が撮影を続けると、行政法第19.3条（「警察官の合法的な命令への不服従」）に基づいて起訴される危険があります。 「90％のケースで、検査官は銃撃禁止に訴えると確信しています。 同意しない場合は、憲法上の権利を擁護するために法廷に出廷してください。 憲法にはたくさんのことが書かれています」とカナエフは説明しました。

彼はまた、更新された規制はまだ発効していないが、リュベルツイの交通警察が新しい手順を参照して携帯電話での撮影を禁止した彼が率いる組織に市民がすでに連絡していると述べた。 「その結果、 紛争状況、手元に単一の証拠はありません」とカナエフは結論付けました。

Dombrovitsky＆Partners BarAssociationの会長であるPyotrDombrovitskyは、これが「交通警察に有利な意図的な巧妙さ」であると確信しています。 「このアイテムは、交通警察官の仕事を「促進」するために、意図的に消えたと確信しています。 交通警官は今や重い議論を受けています-彼らは常に運転手が検査官の行動を撮影する権利を持っていないと言うことができます。 の憲法への言及 この場合-これはナイーブのバレリアンであり、憲法は一般的な概念のみを示しており、それ以上のものは何もない」とドンブロビツキーはURA.RUに語った。 彼は、今後、道路検査官が間違っていることを証明することは非常に困難になると信じています。「ビデオによる証拠はますます少なくなるでしょう」。

一方、ロシアの自動車運動の議長であるヴィクトル・ポクメルキンによれば、規制は純粋に内部文書であるため、ロシア人の権利を規制することはできません。 「規制は、交通警察による行動の実行のための技術を詳しく説明しました。 しかし、内務機関には市民の権利を侵害する権利はありません。 理論的には、運転手はそのような文書の存在にさえ気づいていないかもしれない」と彼はURA.RUに語った。 Pokhmelkinは、ドライバーは検査官の行動をビデオカメラに記録する権利を保持していると主張しています。

10月18日水曜日、ロシア連邦の交通警察の交通警察部長、特別イベント、法執行活動であるアレクサンダー・ビコフは、運転手が交通警察官の行動をビデオに記録することを禁止されていないことを発表しました。 彼は、この条項を規制から除外しても、そのような禁止は導入されないと説明した。

「この決定は、警察に割り当てられた義務の網羅的なリストによるものであり、この規則を除外しても、法的な方法で情報を自由に探し、受け取り、送信し、作成する市民の憲法上の権利の実施を妨げるものではありません」とBykov言った。

運転手は多くの革新に備える必要があります。金曜日に、交通監視に関する新しい交通警察の規制が施行されます。 事故証明書は取り消されます。検査官はそれらを発行しなくなり、理論上、保険会社はそれらを要求しなくなります。 さらに、自動カメラは、改修中に一時的な黄色の制限速度標識で覆われたエリアに表示されるようになります。 交通警察の代表は、文書の発効の2日前に、これらおよびその他の革新について説明しました。

10月20日（金）、内務省第664号の命令が発効し、交通警察の交通監視に関する新たな規制が制定された。 注文番号185で承認された以前の規制は取り消されます。 交通警察部長で交通警察の特別措置を担当するアレクサンダー・ビコフ氏は、この文書のすべての規定はすでに道路パトロールサービスの55,000人の従業員に提供されていると述べた。

事故証明書は取り消されます

おそらく、自動車所有者の生活を簡素化する可能性のある主要で最も革新的なイノベーションは、取得に長い時間がかかった事故証明書の廃止です。この文書は10月20日から過去のものとなり、検査官はもはやそれらを発行しません。 。 これらの証明書は、保険会社が請求の解決とその後の支払いに必要であることを思い出してください。 OSAGOの場合、この要件は、2014年の中央銀行No. 431-Pの規制、包括的保険の場合、各保険会社の内部文書に含まれています。

ビコフ氏は次のように説明した。証明書の発行は実際には長い間提供されておらず、内務省には事故証明書の形式を承認する権限がありません。 実際、近年、検査官はそのような文書を発行する必要はありませんでしたが、これは慣習でした。 この練習は10月20日に終了します。 交通警察は、中央銀行とロシア自動車保険会社連合がすべての会議で1年以上これについて警告したと言います。

事故後、負傷した運転手はプロトコルのコピーまたは行政違反の場合の決定のコピーを受け取るので、部門はイノベーションに関連して崩壊はないと信じています-これらのすべての文書には含まれています保険会社に必要な情報は、会社の従業員に提示することができます。

また、事故発生時の事故通知書に完全に記入し、保険会社に送付し、交通警察に通報するのが運転者の義務です。

金曜日に、内務省の命令は、道路パトロールサービスの仕事に関する新しい規則の承認で発効します。 それは一度にいくつかの規範を含み、それは運転者の権利の擁護者に大きく関係しています。 前日、交通安全本部の交通警察署長であるアレクサンダー・ビコフがこれらの問題について説明した。
まず、この文書の歴史について。 これは、2009年から発効している注文番号185に代わるものです。 ビコフ氏によると、部門の文書に3つ以上の修正が加えられると、読みにくくなるため、そのような文書を新たに発行する必要があります。 これは規制で行われました。 現在、内務省の命令N664によって承認されています。

ブレーキをかけてください

そのため、この規制に従って、ドライバーは静止したポストだけでなく、道路上の他の場所でもドキュメントをチェックするために停止することができます。 交通警察官は、警察に関する現行法に従って、すでにそのような機会を持っていました。 そして、規制だけが制限を設定します。 しかし、これらの制限はかなり簡単に回避できました。 たとえば、特別な操作が実行されていたことが報告される可能性があります。 そのような操作がこの場所で行われているかどうかを明確にするために、ドライバーのほとんどは、当直官に電話をかけます。

また、以前は書類の検証に問題がありました。 接続がうまく機能せず、カバレッジが低く、インターネットがありませんでした。 従業員は問題を抱えており、書類をチェックするためにチェックポイントに行かなければなりませんでした。 今ではそのような問題はありません。 あなたは道路上のすべてをチェックすることができます。 いくつかの例外を除いて。

一時的に超過

以前の命令は、一時的な兆候の行動の領域での違反の自動記録のためのカメラの使用を禁止していました。

事実、一時的な標識は道路建設業者によって設置されています。 それらは、道路交通規則、GOSTの要件を常に満たしているわけではありません。 多くの場合、仕事の終了後、彼らはそれらを脱ぐのを忘れます。 その結果、すでに修理されたエリアには、忘れられた標識があるという理由だけで交通渋滞が発生します。 さらに、しばしば忘れられている標識は、不誠実な交通警察の検査官によって使用され、違反者とされている人を捕まえます。 一時的な標識の要件の違反者も裁判にかけられるべきであることは明らかです。 しかし、これは道路の安全を管理するためではなく、地域の予算を補充するために行われることがよくあります。

現在、自動モードを含め、一時的な兆候の領域での違反を制御することが公式に許可されています。 事実、そのような地域での事故の数は昨年の3分の1増加しました。 今年の統計もこの指標を目指して努力しています。

しかし、Bykovが保証したように、州の交通検査官は、修理されている道路区間の交通の組織に関するすべてのデータを持っています。 たとえば、12月5日に標識を削除する場合は、その日に削除されるか、指定された期間が経過した後に違反した場合の罰金は考慮されません。

離陸しないでください

交通パトロールサービスの作業に関する新しい命令では、市民が従業員とのコミュニケーションを撮影することを防ぐために交通警察官を禁止する条項がなくなりました。

結局のところ、この規範は警察法に明記されているため、規則に複製する必要はありません。 私たちの交通警察官は、彼らを取り除くことはできないと宣言することがよくあることを思い出してください。 同時に、彼らは憲法の​​第24条を参照しています。 しかし、それはあなたが彼の同意なしに私人の写真を公開することはできないと言っています。 撮影してはいけないという言葉ではありません。 さらに、警察官が職務を遂行する場合、彼はもはや私人ではなく、法律の代表者です。 この場合、それを削除することができ、削除する必要さえあります。 そして、彼が私人であると主張する場合、疑問が生じます：なぜ彼はあなたをまったく気にかけなかったのですか？

保険の悪夢

10月20日以降、交通警察は交通事故の証明書を発行しなくなります。 まさに保険会社が事故があったことを確認するために要求するまさにその証明書、それで苦しんだのはこの車であり、そして運転していたのはこの人でした。

事実、2014年まで、強制的な自動車第三者賠償責任保険の規則はロシア政府によって確立されていました。 この証明書の提供はそれらの中で詳しく説明されていました。 この文書に従って、交通警察はそのような証明書を発行しました。 しかし、2014年以降、中央銀行は保険規則の制定を開始しました。 彼は保険会社にゲームのルールを示すことはできますが、内務省に示すことはできません。 そして最後のものが消えました 規範的行為文書としての助けを主張した。

このため、この証明書は交通警察の規制に含まれなくなりました。 したがって、交通警察官は手続き文書のみを引き渡します。 すなわち、行政事件の開始または開始の拒否の決定、罰を課す決議...しかし、交通警察によると、これらの文書は事故とその参加者に関するすべてのデータを詳述します。

ただし、保険規則が変更されるまで、保険会社は、今年の10月20日以降、OSAGO保険規則の対応する修正が表示されるまで、事故に遭ったすべての人への支払いを拒否する賢明な理由があります。

あきらめる

10月14日、車両の登録と受験に関する規則の改正に関する内務省の命令が発効した。 ほとんどのドライバーは、このドキュメントが役立つと思います。 確かに、それによると、電子サービスを介してだけでなく、を介して交通警察との相互作用に関連する規範が導入されています 多機能センター、理論的には、交通警察ユニットから交通渋滞を取り除くように設計されています。

車の登録から始めましょう。 7月10日、この規則の改正が発効しました。 そして、ここに新しいものがあります。 彼らは、州のサービスポータルを介して交通警察からそのようなサービスの申請を提出するときの相互作用を明確にします。

そのような申請書を提出する方法、それを使って何ができるか、それを印刷する方法、またはいつ変更するかについて、細部まで書き留められています。

電子メールによる上訴の手続きも詳しく説明されています。 つまり、苦情が審理前の控訴制度を通じて送信された場合です。

命令は、多機能センターを介した権利と条件の交換の手順を決定します。

彼らはまた、州のサービスポータルを介して申請する場合、交通警察がタイムリーに支払いデータを受け取るように、特定の登録アクションの義務を前払いするか、同じポータルを介して支払う必要があることを規則で思い出しました。

文書の2番目の部分は、管理のための試験の実施に関する規制に関するものです。 車両..。 それは2つの部分に分けることができます。 最初の部分は、いわゆる多機能センター、つまりMFCを介したサービスの提供に関するものです。 それらを通じて、制限期間の満了に関連して権利を交換することができます。

そのような機会が1年以上前に実験としてモスクワに現れたことを思い出してください。 政府の法令により、6か月前にロシア全土に導入されました。 そして今、この機会を利用するための手順を説明し、また規定する部門文書が発行されました 必要な条件これは、特に実験中にすべてがすでに解決されているためです。

MFCでは、有効期間の満了に関連する国内証明書の交換または外国の権利の取得に関するすべての情報をクライアントに提供する必要があります。 MFCの従業員が運転手から受け取る必要のある書類と、正確に何をすべきかが明確に説明されています。 つまり、クライアントの写真を撮り、電子形式で彼の個人的な署名のサンプルを受け取ります。

MFCを通じたこの公共サービスの提供期限は15日と定められています。 この場合、そのようなセンターを通じて交通警察に提出された申請書は、営業日以内に登録されなければなりません。 比較のために：交通警察に個人的な訴えで提出された申請書は15分以内に登録されなければなりません。 そして、州の交通検査官への運転手の個人的な訴えだけで、州のサービスのポータルを通して提出された申請書。

この規制で注目に値する 特別な場所障害を持つ人々へのサービスの提供に専念しています。 とりわけ、障害者は盲導犬と一緒にユニットに入ることが許可されており、tiflosurd通訳の入場も許可されています。 つまり、私たちは視覚障害者について話しているのです。 目の不自由な人は車を所有することができます。 しかし、それでも法律の下で車を運転する許可を得ることができません。 しかし、彼は免許を取得した後、障害を得る可能性がありました。 助けが必要な場合は、盲導犬と一緒に診察室に行く権利があります。

初期管理スキル試験の要件は、はるかに複雑になっています。 だから、今、逆転に関連する操作で、オンにします バックギア一度だけ行うことができます。