交通規制道路標識、マーキング。 道路上の歩行者の動きを規制する交通標識
かさばる物体を運ぶまたは運ぶ歩行者、およびエンジンなしで車椅子で移動する人は、歩道または肩での動きが他の歩行者の邪魔になる場合、車道の端に沿って移動する可能性があります。
歩道、歩行者専用道路、自転車専用道路、または路肩がない場合、およびそれらに沿って移動できない場合、歩行者は自転車専用道路に沿って移動するか、車道の端に沿って一列に歩くことができます（分割された道路上）ストリップ-車道の外縁に沿って）。
車道の端に沿って運転するとき、歩行者は車両の通行に向かって行かなければなりません。 エンジンなしで車椅子で移動する人、オートバイ、原付、自転車を運転する人は、これらの場合、車両の方向に従わなければなりません。
道路を横断し、路肩または車道の端に沿って運転する場合 暗い時間日または条件で 視界不良歩行者に推奨されますが、屋外 和解歩行者は、反射要素を備えた物体を運び、車両の運転手がこれらの物体を確実に視認できるようにする必要があります。
4.2。 車道上の組織化された歩行者用支柱の移動は、4人以下の列の右側の車両の移動方向にのみ許可されます。 左側の柱の前と後ろには、赤い旗のある護衛がいるはずです。暗闇の中で、視界が不十分な状況では、ライトが点灯しています。前-白、後ろ-赤。
子供たちのグループは、歩道と歩道でのみ運転することが許可されており、彼らがいない場合は、道路の脇でのみ運転できますが、 明け日と大人のみを伴う。
4.3。 歩行者は、地下や頭上の横断歩道を含む横断歩道で道路を横断する必要があります。横断歩道がない場合は、歩道や路肩に沿った交差点で横断する必要があります。
規制された交差点では、マーキングがある場合にのみ、交差点の反対側のコーナー間で（対角線上に）車道を横断することが許可されます
そのような横断歩道を意味します。
視界ゾーンに交差点や交差点がない場合は、両方向にはっきりと見える分割帯やフェンスのないエリアで、車道の端に直角に道路を横断することができます。
4.4。 交通が規制されている場所では、歩行者は交通管制官または歩行者用信号機の信号によって誘導されるべきであり、それがない場合は信号機によって誘導されるべきです。
4.5。 規制されていない横断歩道では、歩行者は、接近する車両までの距離と速度を評価し、横断歩道が安全であることを確認した後、車道（路面電車の線路）に入ることができます。 また、横断歩道の外の道路を横断する場合、歩行者は車両の動きを妨げたり、立っている後ろから出たりしてはいけません。 車両または、接近する車両がないことを確認せずに視界を制限するその他の障害物。
4.6。 車道（路面電車の線路）に入った後、交通安全の確保に関係がない場合、歩行者は長居したり停止したりしないでください。 横断を完了する時間がない歩行者は、安全地帯または反対方向の交通流を分割する線に立ち寄る必要があります。 さらなる移動の安全性を確認し、信号機（交通管制官）を考慮した後にのみ、移行を続行できます。
4.7。 ビーコンが点滅している車両に接近する場合 青い色の（青と赤）と特別な音声信号、歩行者は道路を横断することを控えなければなりません、そして車道の歩行者（ トラムトラック）、すぐに車道（路面電車）を通過する必要があります。
4.8。 シャトル車両とタクシーを待つことは、車道の上に上げられた着陸地点でのみ、そしてそれらがない場合は歩道または路肩でのみ許可されます。 隆起した着陸台を備えていないルート車両の停車場所では、停車してから車道に出て乗車することができます。 下船後、遅滞なく車道をクリアする必要があります。 車道を通ってルート車両が停車する場所またはそこから移動する場合、歩行者は規則の4.4項から4.7項の要件に従わなければなりません。
« 横断歩道「これは情報提供と方向性のある標識です。
道路の車道が交差する場所を示します。 このような標識は、歩行者用の特別なマーキングである「ゼブラ」の近くに設置されています。
別の同様の兆候がありますが、三角形であることに注意してください。 これは、「横断歩道」とも呼ばれる警告（三角形）の標識です。 歩行者の交差点を示すものではありませんが、交差点に近づくことをドライバーに警告します。
「地下横断歩道」は、情報と方向性のある標識です。 この標識は、通りの車道の地下道の場所を示しています。 通路の入り口付近に設置。
幼稚園や学校に行く途中に地下通路がある場合は、必ず子供に見せてください。
「路面電車の停留所」も情報と方向標識です。 彼は、この場所で停止することを通知し、私たちに示します 公共交通機関..。 この標識は、乗客が輸送を待っている着陸地点の近くに設置されています。
親は、前の道路標識と同様に、この道路標識が歩行者とドライバーの両方にとって重要であることを子供に説明する必要があります。
歩行者は停車地の方向を決めるためにそれを使用し、停車地には人（特に子供）がいる可能性があるため、ドライバーは注意を払います。
この標識については、バス停で子供たちがどのように振る舞うべきかを子供に繰り返し伝えてください（走ることはできません。車道に飛び出してください）。
「バス停留所」も情報と方向標識です。 彼はバスがこの場所に停車することを私たちに知らせて示します。 この標識は、乗客が輸送を待っている着陸地点の近くに設置されています。
「自転車道」は規範的なサインです。 自転車とモペットでのみ移動を許可します。 他の種類の交通機関は入場できません。 歩道や歩道がない場合、歩行者は自転車道に沿って移動することもできます。
お子さんがすでに自転車の乗り方を知っている場合は、家の中庭でしか自転車に乗れないことを説明する必要があります。 そして、そのような兆候があるもの。
自転車道はサイクリストのために特別に設計されています。 おそらくあなたは街でサイクリングのためのそのようなエリアを持っています。
「歩道」は規範的な標識です。 時々通りで彼らは歩行者だけを対象としたそのような特別な道を手配します。
この道では、観察する必要があります 一般的なルール歩行者の行動：右に進みます。 他の歩行者の邪魔をしないでください。
子供たちは、歩道やそりでゲームをすることはできないと言われるべきです。 歩道でのサイクリングも禁止されています。
エントリーは禁止標識です。 すべての禁止標識は赤です。
この標識は、自転車を含む、それが設置されている道路セクションへの車両の立ち入りを禁止しています。
その効果は、このセクションを通過するルートである公共交通機関だけに適用されるわけではありません。 この標識を見たサイクリストは、自転車を降りて歩道に沿って進み、歩行者の通行の規則を守らなければなりません。
自転車に乗る代わりに自分の自転車を運転している場合は、歩行者と見なされることを子供に思い出させてください。
「サイクリング禁止」は別の禁止標識です。 この標識は、自転車やモペットでの移動を禁止しています。 自転車に乗るのが危険な場所に設置されています。
通常、この標識は次のような通りに配置されます 大きなトラフィック輸送。
禁止標識がない場合でも、高速道路でのサイクリングは禁止されていることを覚えておく必要があります。
子供たちは自転車に乗るのが大好きで、可能であれば道路に沿って運転したいと思うので、すべての子供がサイクリングに関連するこの標識と規則を知っているべきだと私は信じています。
「子供」は警告サインです。
この標識は、道路に子供がいる可能性があることをドライバーに警告します。 学校などの保育施設の近くに設置されており、 ヘルスキャンプ、遊び場。
しかし、親はこの標識が子供たちが道路を横断する場所を意味しないことを子供に警告するべきです！ したがって、歩行者の子供は、横断歩道が許可されている場所で通りを横断する必要があり、対応する標識があります。
「歩行者通行禁止」は禁止標識です。
この標識は、歩行者の移動を禁止しています。 歩行が危険な場所に設置されています。
この標識は、たとえば、歩行者の通行を一時的に制限するためによく使用されます。 道路工事または家のファサードの改修。
高速道路や車道では、禁止標識が設置されていなくても、歩行者の通行は常に禁止されていることを忘れないでください。
歩行者の責任。 道路交通法
ルールブックへ 道路交通ドライバーへの指示と歩行者の義務が定められています。 しかし、路上での行動の基本原則を知らなければ、ドライバーになることは不可能であり、歩行者は梨を砲撃するのと同じくらい簡単です。 車両の助けを借りずに道路に沿って移動するには、信号の青信号でのみ道路を横断できることを知っていれば十分であり、横断歩道に沿って移動する必要があります-あなたは間違っています。
完全に法を遵守する歩行者になるには、もう少し知識が必要です。 これは、心から学ぶ必要のある複雑なルールについてではありません。 歩行者の交通ルールは非常にシンプルで理解しやすいものです。一度理解すれば、一生あなたのそばにとどまります。 しかし、気づかないうちに、それを観察することで、私たちだけでなく、私たち自身の命を何度も救うことができます。
歩行者と呼ばれる人
歩行者とは、車に乗らずに車道に沿って、または車道を横切って移動する人のことです。 自転車や原付を運転している人は運転手と見なされ、隣で車を転がす人は歩行者と見なされます。 両方の道路での行動の原則は異なります。
モーターを搭載していない車椅子は車両とはみなされません。 その上を移動するのは本格的な歩行者です。 たとえば、彼はドライバーの規則に従って車道の端に沿って、一般的な車の流れと同じ方向に移動する必要があります。
歩道の目的
歩道は車道に沿って歩くことを目的としています。 それらは通常、車線または自転車道に隣接しているか、金属製の柵または芝生によってそれらから分離されている場合があります。 歩行者にとって最も安全なのは、土地で車道から隔てられた歩道に沿って移動することです。
歩道は歩行者を対象としていますが、状況によっては、車両も歩道に沿って移動することがあります。 歩行者エリアへのアクセスは、例外的な状況では、道路会社や公益事業会社に属する車両、および商品の配達のために許可されています。 歩行者ゾーンへの駐車は、特別な標識のあるエリアでのみ可能です。
歩道はサイクリング用ではありませんが、 ある状況法律で禁止されていません。 そのような状況は、自転車道の欠如と車道の端に沿って移動する能力の同時の欠如です。 歩道での運転は右端である必要があります。
歩道がない場合の移動規則
郊外の道路の一部に歩道がないことは、それに沿って歩くことの禁止を意味する場合があります。 このような禁止は、白い車が描かれた青い長方形のように見える、設置された道路標識によって決定されます。 この標識がない場合は、自転車道または道路脇を移動できます。
そのような歩行者がいない場合、車道の端に沿って移動する権利があります。 この場合、移動中の交通に向かってのみ、厳密に一列に歩くことが許可されます。 人が自転車を転がしたり、原付をしたり、車椅子で移動したりする場合、その移動方向は他の車両の移動方向と一致している必要があります。
暗闇の中で動く
一日の遅い時間帯には、できるだけ注意する必要があります。 自分の安全を守るのは歩行者の責任です。 反射要素のある服は、この状況で彼に役立ちます。 あなた自身の安全を確保するためのもう一つのオプションは、撥光領域のある物体を拾うことです。 そのような措置は、都市の外を旅行する人々のための規則になるはずです。 和解の範囲内では、それらは緊急のアドバイスと見なすことができますが、法律とは見なされません。
車道を渡る
地上、地下、または地上を歩くことができる横断歩道は、最も多くを提供します 安全な方法高速道路の交差点。 これらの特別に提供されたエリアは、確立された道路標識を使用して見つけることができます。 危険性の増大地下道または橋がそれを横断するために使用されるとき、車両交通の領域で観察されたものはゼロに減少します。
地上の横断歩道は絶対的な安全を保証するものではありません。 ドライバーと歩行者の両方が関連する規則に違反すると、事故を引き起こすことがよくあります。 交通ルールのコレクションは、横断歩道に沿って移動するときに遵守しなければならない条件を説明しています。
規制されていない横断歩道で道路を横断する
「ゼブラ」（平行な白または黄色のストライプの形をした道路上の特別なマーキング）では、徒歩でのみ移動できます。 自転車や原付で横断歩道を横断することは禁じられています。 それに沿った動きが信号機によって規制されている場合は、それにのみ焦点を当てる必要があります。信号機がない場合は、歩行者とドライバーは他の規則に従います。
規制されていない横断歩道では、歩行者が優先されます。 つまり、人はいつでもシマウマを横切ることができ、ドライバーはすぐに停止する必要があります。 一部の場所では、横断歩道の両側にスピードバンプがあり、ドライバーの速度を落とし、歩行者の安全を確保しています。
規制されていない横断歩道でのエラー
歩行者の安全を守るのは歩行者の責任であるため、「ゼブラ」に乗る前に、走行中の車両が減速する時間を確保する必要があります。 歩行者が突然ドライバーのために道路に現れた場合、緊急事態が発生する可能性があります。 ほとんどの場合、これは急いでいる場合、電話で話している場合、または駐車中の車の視界を遮っている場合に発生します。
歩行者は、まだ「ゼブラ」を踏まずに道路の状況を評価する義務があります。 彼が最初の一歩を踏み出した後、彼は近くのドライバーが彼に気づき、減速し始めることを確認する必要があります。 その後、彼は疑いを持ってけいれんすることなく、自信を持って道路の反対側に歩く必要があります。 「ゼブラ」での歩行者の動きはスムーズで速いはずです。
規制された横断歩道の横断歩道
歩行者の義務には、緑の信号に厳密に応じて交差点で車道を横断することが含まれます。 すべての車両は、人が青信号を通過できるようにする必要があります。
信号が光る色に変わる前に歩行者が「ゼブラ」のセクション全体を横断する時間がない場合、歩行者は目的の信号を待ち、車線を分割するマーキングラインで停止する必要があります。 赤く光るときの「ゼブラ」またはマーキングラインに沿った動きと 黄色信号は固く禁じられています。
横断歩道がない状態で車道を横断する
人の視界に横断歩道がない場合は、道路の反対側の最も近い交差点に移動できます。 同時に、歩行者の規則により、歩道または路肩に沿って厳密に車道を横断することが義務付けられており、接近するドライバーが車両の速度を落とす時間を確保する必要があります。
横断歩道と交差点の両方が見えない場合、歩行者の交通規則は、道路の端に厳密に垂直な道路の安全な場所で反対側に移動することが許可されます。 車線が4つ以上ある場合は、横断歩道以外の道路を横断することは禁じられています。
グループで移動する
人々のグループの車道に沿って移動するときは、歩行者用の柱を編成する必要があります。 そのような列の始まりと終わりは、赤い旗を持っている2人によってマークされるべきです。 で 視界不良前の1つは点灯している白いランタンを保持し、列の最後の1つは赤いランタンを保持する必要があります。
歩行者は車道に沿って車両の動きと反対の方向に移動する必要がありますが、支柱はこの規則に従わず、反対方向に移動します。 整理された列の行は、ガイドを除いて4人以下で構成できます。
子供たちのグループは、歩道または路肩でのみ移動でき、横断歩道でのみ道路を横断できます。 子供たちはその地域を動き回ることができます トラフィック大人のみが同伴し、日中のみ。
車両の乗り降り
公共車両の乗車場所に特別なプラットフォームが装備されていない場合は、完全に停止した後にのみ車道に出ることができます。 道路の反対側から停車中の車両に向かって走ることは固く禁じられています。
バスまたはトロリーバスを出た後、道路の反対側に渡る必要がある場合、歩行者は後ろから車両を一周する必要があります。 ただし、車両が出た後に道路を横断することをお勧めします。または、横断歩道や交差点でゆっくりと道路を横断することをお勧めします。 立っている車両が干渉する場所で車道を横切って移動する 良い眺め、非常に望ましくありません。
歩行者違反に対する罰則
あたり 交通違反歩行者は罰金で罰せられます。 違反とその後の結果が深刻であるほど、より多くの 大きいサイズ大丈夫。 歩行者の違法行為の結果、誰かが危害を加えられた場合、裁判所は最大2年の懲役で有罪者を罰することができ、犠牲者が死亡した場合、期間は2倍になる可能性があります。
実際には、事故での歩行者の有罪が証明されることはめったにありません。なぜなら、彼が動いている速度と彼の動きの軌道を決定することは非常に難しいからです。 そして、歩行者の「視界限界」はかなり物議を醸す概念です。 さらに、ほとんどの場合、彼の行為の結果として最も深刻な被害を受けるのは彼です。
しかし、交通規則に違反したことで歩行者が頻繁に免責されることで、歩行者が道路での行動の原則を無視するように仕向けるべきではありません。 結局のところ、これらの合理的な要件の違反に最も苦しむのは彼らです。 車道での不注意や無責任な行動は、歩行者に健康だけでなく生命を犠牲にすることがあります。 しかし、それがそれほど悲しいことに終わらないとしても、 危険な瞬間、運転手も歩行者も長い間忘れません。
ある結論はそれ自体を示唆しています-すべての正気の人は歩行者の権利と義務を明確に認識している必要があります。 彼らの無知や怠慢は多額の支払いを受ける可能性があります。 高価..。 信号機の緑色のライトだけで、適切な場所でのみ道路を横断し、道路に特別な警戒と正確さを示し、それによって歩行者は 自分の人生、そしてあなたの周りの人々の生活に。
SDA2017への道路標識とその指定
4.1.6「右または左への運転」。
標識の矢印で示された方向にのみ運転が許可されています。 左折を許可する標識は、Uターンも許可します（特定の交差点で必要な移動方向に対応する矢印の構成を持つ標識4.1.1-4.1.6を使用できます）。
標識4.1.1-4.1.6はルート車両には適用されません。
標識4.1.1-4.1.6は、標識が設置されている前の車道の交差点に適用されます。
道路区間の始点に設置されている標識4.1.1は、最寄りの交差点に適用されます。 標識は、道路に隣接する中庭やその他のエリアに右折することを禁止していません。
4.2.1「右側の障害物の回避」。
4.2.2「左側の障害物を避けてください」。
迂回は矢印で示された側からのみ許可されます。
4.2.3。 「右または左への障害物を避けてください。」
どちらの側からも迂回できます。
4.3「ラウンドアバウト」。
矢印の方向への運転は許可されています。
4.4.1「サイクルパス」。
4.4.2「サイクルパスの終了」。
4.5.1「通路」。
これらの規則のパラグラフ24.2〜24.4で指定されている場合、歩行者および自転車に通行が許可されます。
4.5.2「複合交通のあるウォーキングパスとサイクリングパス（複合交通のある自転車パス）」。
4.5.3「複合交通を伴う歩行者と自転車道の終わり（複合交通を伴う自転車道の終わり）」。
4.5.4、4.5.5「交通の分離を伴う歩行者と自転車の道」。
自転車と歩行者側に分かれた自転車道で、構造的に、および（または）水平方向のマーキング1.2.1、1.2.2、1.23.2、1.23.3または別の方法でマークされています。
4.5.6、4.5.7「分離通航のある歩行者と自転車の道の終わり（分離通航のある自転車道の終わり）」。
4.6「最低速度制限」。
運転は、指定された速度（km / h）以上でのみ許可されます。
4.7「最低速度制限ゾーンの終わり」。
4.8.1-4.8.3「危険物を搭載した車両の移動方向」。
識別標識（情報表）「危険物」を装備した車両の移動は、標識に示されている方向にのみ許可されます：4.8.1-直進、4.8.2-右、4.8.3-左。
5.特別規制の兆候
特別な指示の兆候は、特定の移動モードを導入またはキャンセルします。
5.1「高速道路」。
道路交通規則の要件が適用される道路 ロシア連邦高速道路での移動順序を確立します。
6.9.2「前進方向指示器」。
看板に示されている集落やその他の物体への移動方向。 標識には、標識6.14.1、高速道路、空港、その他の絵文字の画像が含まれる場合があります。 標識6.9.1には、動きの特殊性を知らせる他の標識の画像を適用することができます。 標識6.9.1の下部には、標識の設置場所から交差点または減速車線の始点までの距離が示されています。
標識6.9.1は、禁止標識3.11〜3.15の1つが設置されているバイパス道路セクションを示すためにも使用されます。
6.9.3「トラフィックパターン」。
交差点で特定の操作が禁止されている場合の移動経路、または複雑な交差点で許可されている移動方向。
6.10.1「方向指示器」
6.10.2「方向指示器」。
ルートポイントへの道順。 標識は、それらに示されているオブジェクトまでの距離（km）を示している場合があり、高速道路、空港、およびその他の絵文字の記号が適用されています。
6.11「オブジェクト名」。
集落以外のオブジェクトの名前（川、湖、峠、ランドマークなど）。
6.12「距離インジケーター」。 ルート沿いにある集落までの距離（km）。
8.4.1-8.4.8「車両の種類」。
標識が適用される車両のタイプを示してください。 プレート8.4.1は、標識の動作を、トレーラー付きのトラックを含む、許可されたトラックに拡張します。 最大重量 3.5トン以上、プレート8.4.3-オン 車、および最大許容重量が3.5トンまでのトラック、プレート8.4.3.1-外部ソースから充電できる電気自動車およびハイブリッド車用、プレート8.4.8-識別マーク（情報プレート）を備えた車両用）「危険な貨物」。
8.4.9-8.4.15「車両の種類を除く」。 標識で覆われていない車両の種類を示してください。
プレート8.4.14は、標識の動作を乗用タクシーとして使用される車両に拡張しません。
8.5.1「土日、日曜日、祝日」。
8.23「写真とビデオの記録」。
記号1.1、1.2、1.8、1.22、3.1〜3.7、3.18.1、3.18.2、3.19、3.20、3.22、3.24、3.27〜3.30、5.1〜5.4、5.14、5.21、5.23.1、5.23.2とともに使用、5.24.1、5.24.2、5.25- 5.27、5.31、5.35、5.36、および信号機付き。 \ u200b \ u200bのエリアまたは道路のこのセクションで、固定を実行できることを示します 行政違反特別な自動モードでの作業 技術的手段写真、フィルム、ビデオの記録の機能、または写真、フィルム、ビデオの記録の手段を持っている
8.24「レッカー車は作動しています。」
車両が道路標識3.27〜3.30の動作領域に拘束されていることを示します。
プレートは、それらが適用される標識の真下に配置されます。 標識が車道、路肩、または歩道の上にある場合のプレート8.2.2〜8.2.4、8.13は、標識の側面に配置されます。
道路工事の場所に設置された標識1.8、1.15、1.16、1.18〜1.21、1.33、2.6、3.11〜3.16、3.18.1〜3.25の黄色の背景は、これらの標識が一時的なものであることを意味します。
一時的な道路標識と静止した道路標識の意味が矛盾する場合、ドライバーは一時的な標識に案内されるべきです。
ノート。 運用中のGOSTに準拠した標識は、確立された手順に従ってGOSTR4に準拠した標識に交換されるまで有効です。
プレゼンテーションのプレビューを使用するには、自分でアカウントを作成します（ アカウント）グーグルとそれにログインします：https：//accounts.google.com
スライドのキャプション：
歩行者とドライバーのサインOBZhの教師、Aleksey Aleksandrovich Beresnev
私たちは何のために 道路標識？ 道路標識は、信号機、道路および道路標示線と同じサービスを実行します。 それらは車と人の流れを調整し、ドライバーの仕事を容易にし、歩行者が困難な交通状況で正しい方向を向くのを助けます。
道路標識はどこにどのように設置されていますか？ 標識は道路全体に沿って配置されているため、常にドライバーの右側にあり、ドライバーは頭を回さずに標識を見ることができます。 標識は、特別なラック、ポール、または車道の上に吊り下げられています。
道路標識-道路利用者に特定の情報を伝えるために道路によって設置された概略図のあるプレート。
実用的なタスクノートにサインをスケッチします。 彼らがどのグループに属し、誰がそれらを必要としているかに署名します：歩行者または運転手？ 標識1.22「横断歩道」は標識5.19.1〜5.19.2の50〜100m手前の都市にあります。 横断歩道が間もなく来ることをドライバーに警告します。速度を落とし、細心の注意を払う必要があります。 警告
実用的なタスクは、接近する車両に対して交差点の近くの境界で道路の右側に設定され、標識5.19.2は交差点の遠い境界で道路の左側に設定されます。 特別規則
実用的なタスク1.23「子供たち」。 道路の一部は、学校、幼稚園、クラブのエリアの近くにあります。 道路上のこの場所に子供が現れる可能性についてドライバーに警告しますが、ここで道路を横断できることを意味するものではありません。 警告
実用的なタスク3.10「歩行者の通行は禁止されています」。 禁止
処方練習4.5「通路」。 歩行者のみが移動できます。
実用的なタスク情報
実用的なタスク3.9「サイクリングは禁止されています。」 自転車や原付の移動は禁止されています。 禁止
処方練習4.4「自転車道」。 自転車とモペットのみが許可されています。 歩行者は自転車道に沿って移動することもできます（歩道や歩道がない場合）。
エクササイズ。 歩行者の行動の誤りを見つける..。
ご清聴ありがとうございました
プレビュー：
交通規則
6年生
レッスン5.歩行者とドライバーのための標識。
レッスンの目的 ：歩行者やドライバーの標識の使い方を教える。 これらのスキルを実際に統合します。
装置 ：交通規則パンフレット、歩道標識のある道路レイアウト、拡大標識1.22、1.23、3.9、3.10、4.6、4.6、5.19.1〜5.19.2、5.17.1〜5.17.2、5.17.3〜5.17.4; ゲーム「交通標識の専門家」のためのさまざまなグループの標識が付いたカード。
先生は、カバーされた資料を繰り返す会話からレッスンを開始します。
道路標識とは何ですか？ 道路標識は、信号機、道路および道路標示線と同じサービスを実行します。 それらは車と人の流れを調整し、ドライバーの仕事を容易にし、歩行者が困難な交通状況で正しい方向を向くのを助けます。
道路標識はどこにどのように設置されていますか？ 標識は道路全体に沿って配置されているため、常にドライバーの右側にあり、ドライバーは頭を回さずに標識を見ることができます。 標識は、特別なラック、ポール、または車道の上に吊り下げられています。
すべての道路標識はどのグループに分けられますか？ 警告、禁止、規範的、優先順位、情報提供、指標、サービス、追加情報。 全部で7つのグループがあります。
実践的なレッスン。
ステージ1 ..。 ノートブックにサイン1.22、1.23、5.19.1〜5.19.2をスケッチします。 3.10および4.6。 彼らがどのグループに属し、誰がそれらを必要としているかに署名します：歩行者または運転手？
すべての看板の中央には人がほとんどいません。 しかし、それらは色と形が異なります。 それらのどれがドライバーのためのサインであり、どれが歩行者のためのものですか？
これらの兆候は、警告標識のグループからのものです。 それらは両方とも同じで、赤い境界線のある三角形の形をしています。 これらはドライバーの兆候です。
標識1.22「横断歩道」は標識5.19.1〜5.19.2の50〜100 m手前の都市にあります（これらの標識の名前は同じですが、意味が異なります）。 サイン1.22は、横断歩道が間もなく来ることをドライバーに警告しています。速度を落とし、細心の注意を払う必要があります。
サイン1.23「子供」は、学校、幼稚園、クラブのエリアにあります。 道路上のこの場所に子供が現れる可能性についてドライバーに警告しますが、ここで道路を横断できることを意味するものではありません。
歩行者用の標識3.10および4.6。 彼らは両方とも丸くて中央にあります-小さな男性ですが、看板の色は異なり、彼らはに属しています 異なるグループ..。 小さな男が消されている赤い境界線のある標識は、禁止標識を示しています-3.10「歩行者の通行は禁止されています。」 青い背景に小さな男がいる看板は、規範的な看板のグループに属しています-ここであなたはただ歩くことができます：4.6-「歩道」。
そして、小さな男性との標識のもう1つのグループ。 それらはすべて青い背景の正方形です。 これらは歩行者向けの情報と方向標識です。つまり、道路を横断できる場所を示します（付録の図37および38を参照）。
6.6。 「地下横断歩道」。
6.7「高架横断歩道」。
中央にも同じ模様の看板がありますが、意味が異なります。 たとえば、自転車が中央にあるサイクリスト用の標識3.9と4.4は、どちらも円形です。 しかし、自転車が白い背景にある赤い境界線のある標識3.9は、「サイクリングは禁止されています」を意味し、禁止標識のグループに属しています。
自転車が青い背景にあるサイン4.6「自転車道」は、ここで自転車に乗れることを示しています。 この記号は、規範的なグループに属しています。
ステージ2 ..。 道路のある住宅街のレイアウトを使用して問題を解決します。
交通規制：
道路標識、マーキング。
目標： 道路標識のグループを学童に知らせるためそしてそれらの目的; 垂直および水平のマークアップとその目的のアイデアを与える; マーキングを使用し、動きに向き合うように子供たちに教えます。
インテリジェントなウォームアップ
教えてください、学校に行く途中でどんな道路標識が見えますか？
なぜ道路標示が必要だと思いますか？ それは何色です？
新素材
あなたが運転手の隣に座っていると想像してください。 彼の目は道路に向かって前方を向いているだけでなく、それほど高くはありません。 そこで彼は何に興味がありますか？（道路標識）。
道路標識は、交通を整理および規制する最も一般的な方法です。 彼らは状況を理解し、道路上の危険について通知し、特定の制限速度を維持する必要性を通知し、進行方向を規定するのに役立ちます。 道路標識は、道路利用者が昼間と暗闇の両方でそれらを見ることができるように配置されています。
最初の道路標識はどのように見えたと思いますか？ 写真を見てください。 誰と何が描かれていますか？
この絵は「岐路に立つ騎士」と呼ばれ、芸術家のヴィクトル・ヴァスネツォフ. 石の碑文は壮大なテキストに対応しています。 石は言う：「まっすぐなエハティとして-私は住んだことがありません-通行人、旅行者、または飛行機のための方法はありません。 右のエハティに-結婚すること。 左側のエハティ-存在に富んでいます。」 おとぎ話には他にも選択肢がありますが、多くの場合、次のように言われます。「小道の分岐点に-道は予言の石にあり、その上に碑文があります：「あなたは右に行くでしょう-あなたはあなたの馬を失い、あなたは自分自身を救うでしょう;あなたが左に行くとあなたは失うでしょうあなた自身、あなたはあなたの馬を救うでしょう;あなたがまっすぐに行くならば、あなたはあなた自身とあなたの馬を失うでしょう。」
碑文は少し異なりますが、意味は同じです。どこに行くか、この方向で何があなたを待っているか、この石は最初の道路標識と呼ぶことができます。
真剣に、人々が道路の建設を学んだ時から、彼らは道路標識の必要性に気づきました。 古代では、彼らはこれに使用しました シンプルな素材とオブジェクト-木の石とノッチ。
車を作る前は、徹底的な交通規制は必要ありませんでした。速度は同じではありません。 男は自走式の馬車の車輪の後ろに座っていたので、馬具を使った馬よりもそのような陽気な装置に対処するのがはるかに難しいことにすぐに気づきました。 今日の車に比べて非常にゆっくりと動いているにもかかわらず、事故が発生しました。
規制システムはもともと 古代ローマ、ロシアでも開催されました（有名なマイルストーン）。 何世紀も経ち、街は大きくなりました。 変化した状況は、すべての旅行者のための明確な全体性の基礎を必要としていました。 道路標識-特定の中心から集落までの距離を測定する柱。
それらは必要であり、20世紀の前半に最初のものがパリで発生しました。 当初から、これらの標識は警告情報のみを伝えていました。急な下り坂や道路の不規則性についてドライバーに知らせていました。 19世紀の終わりにロンドンで開催されたインターナショナル・リーグ・オブ・ツーリズム・ユニオンでは、標識の種類、目的、設置場所に応じて、標識を対応させることが決定されました。 一般的な要件..。 そして1900年のパリでは、標識に刻印する代わりに、文盲の人々や観光客にも理解できる記号を表示することが決定されました。 最初に認識された道路標識は、まさにこのように見えました。
1909年の国際会議で承認された最初の真の標準道路標識がヨーロッパに設置されたのはその時だけでした。
彼らは、道路の右側、進行方向、道路に垂直な危険なセクションの始点から250メートルに標識を設置することを決定しました。 看板は丸い形でしたが、色は厳しく規制されていませんでした。
車は急速に改造され、より思慮深いものが要求されました 道路規制..。 ヨーロッパでは、当初から標識システムが州間高速道路として組織されていました。国際会議は1909年、1926年、1949年、1968年に開催されました。 これらの権威ある国際フォーラムでは、道路標識に関する条約が採択されました。これは、隣接するすべての国で実施するために不可欠です。 英米の道路標識システムはヨーロッパのものとは大きく異なり、概略画像ではなく碑文に基づいていました。
ソビエト連邦では、道路標識の一次標準が1927年に採用されましたが、当時は6つしかありませんでした。 時々、標識の数は増えましたが、その目的、名前、 外観私たちが慣れているものとは非常に異なっていました。 たとえば、私たちが知っている「交通禁止」という標識（端に赤いリングが付いた白い円）は、通過の禁止を意味していました トラック、しかし、三角形が逆さまになっている、つまりセカンダリからメインへの出口は、それ以来同じ形で存在しています。
一部の道路標識には独自の特別な歴史があります。 たとえば、高速運転のファンに多くの不快な状況をもたらす「追い越しは禁止されています」という標識は、前世紀の40年代に、多くの標識よりも遅れて登場しました。 この期間以前は、移動速度が遅いままで、追い越しの禁止が規則によって定められていたため、標識は必要ありませんでした。 たとえば、曲がり角、鉄道の交差点、急な下り坂など、習得が困難な多くの場合、輸送に先んじることは許可されていませんでした。 そこで、特別な標識が現れ、それに気づいたので、運転手は追い越しがここで禁止されていることを確実に理解することができました。 ちなみに、現在の外観は、色の違う2台の車が近くにあり、1961年になってからわずかな変更が加えられただけです。
1968年、20世紀には道路標識に関するウィーン条約が採択され、これらの道路画像のシステムが全世界で1つになりました。 その後、遠くから別の国に到着した運転手は、言葉がわからなくても、その兆候がわかっていたので、自由に通りをドライブする機会がありました。 ソビエト連邦 1973年になって初めて、彼は新しい交通規則を採用し、すべてではありませんが、独自の標識システムを普遍的なものに適合させました。 この作業も80年代と90年代に続き、最終的な変更は2006年に発効しました。 その後、例えば、ロシアの道路に「人工道路の凹凸」という標識が現れ、スピードバンプがドライバーを待っていることを警告しています。 スピードバンプ自体は、通りの特定のセクションで車の速度を制限するために必要です。 スピードバンプはマイナス50からプラス60の温度で使用されます。
道路標識を改善するための作業は、間違いなく私たちの都市が成長し、車が絶えず変化し、それに伴って路上での状況が変化するにつれて継続します。
道路標識 シンボルです（ 伝説）道路利用者をガイドするために道路に設置（定義はボードに掲載されています）。 彼らは状況を理解し、道路上の危険について通知し、特定の速度を維持する必要性について通知し、進行方向を規定するのに役立ちます。
人が読むことを学ぶとき、彼は手紙を見せられます。（手紙を見せています）。 文字から彼は単語を追加します（さらに2文字表示） 、単語から-文.
道路の言語にも文字があります-標識（サインを表示）。 それらは言葉で表現することもできます。（いくつかの兆候を示しています）。 そして、あなたは全文を作ることができます（私たちは標識の意味を鳴らします）。
標識は常に道路の右側にあり、形と色の両方が異なるように通りに沿って配置されています。 標識はどのような形ですか？ そうです-円形、三角形、正方形、それらはラックに固定されているので、ドライバーはそれらを見て、彼らの言うことを読むことができます。
看板はすべてにインストールされています 高速道路 地球..。 それらはどこでも同じであり、ロシア語と英語、日本語とアラブ語、イタリア語、フランス語、インド語など、どのドライバーにも理解できます。 道路標識は国際的な「通りの言語」と呼ばれています。
交通標識は、ほとんどの場合、道路の右側に設置されています。 重要な情報を含む標識が繰り返される場合があります。
実施する場合 改修工事または、緊急の移動方向の変更には、一時的な標識が使用され、車道または分割ストリップのポータブルサポートに直接取り付けられます。 多くの場合、一時的な標識の要件は、主要な固定標識の要件と矛盾します。 この場合、ドライバーは一時的な道路標識の要件に従う必要があります。
すべての道路標識は8つのグループに分けられます：
1-警告サイン;
2-優先標識;
3-禁止標識;
4-規範的な兆候;
5-特別な指示の兆候;
6-情報標識;
7-サービスマーク;
8-追加情報の兆候（プレート）.
警告表示。
警告標識は、道路の危険な部分に近づくことをドライバーに知らせます。その動きでは、状況に応じた対策を講じる必要があります。
警告標識の主な特徴は- 三角形、白い背景と赤い境界線。 例外は、兆候1.3、1.4、および1.34です。
警告道路標識が知らせる危険にドライバーが対応する時間を確保するために、このグループの標識は事前に設置されています。50〜100 mの距離の集落では、車両の速度がより高い-危険なセクションの始まりまで150-300mの距離。 必要に応じて、標識を別の距離に設置することができます。この場合、プレート8.1.1「物体までの距離」で示されます。
以外の警告サイン , , 方向転換の標識、外側の集落は150〜300 mの距離に設置され、集落には危険なセクションの開始前に50〜100mの距離に設置されます。 必要に応じて、標識を別の距離に設置することができます。この場合、標識はプレートに表示されます。 .
サイン と プレートなしで設置可能 降下と上昇が互いに続く場合は、降下または上昇を開始する直前。
サイン 道路の短期工事を行う場合は、標識なしで設置できます 作業場所まで10〜15mの距離で。
サイン 一時的なものとして、または交差点の前にある可変画像の標識で使用され、そこから渋滞が発生した道路の一部を迂回することができます。
外の集落の兆候 , , , , と 繰り返されます。 2番目の標識は、危険なセクションの開始前に少なくとも50mの距離に設置されます。 サイン と 危険なセクションの始めに直接集落で繰り返されます。
優先標識。
優先標識は、交差点、車道の交差点、または道路の狭い部分の通過順序を決定します。
交差点の前に設置され、この交差点にのみ作用し、道路の狭い部分の通過順序を決定するために設置されたものは、この部分にのみ作用します。
禁止標識。
禁止標識は、特定の交通規制を導入または削除します。
それらは丸い形、赤い境界線（標識3.1「立ち入り禁止」と以前に導入された制限をキャンセルする4つの標識を除く）と白い背景を持ち、標識3.27「停止禁止」、3.28「駐車禁止」、3.29月の日 "および3.30"駐車は月の日でも禁止されています "-青。
禁止標識の作用範囲は、標識の設置場所からその背後にある最も近い交差点まで、そして交差点がない場合の集落では、集落の終わりまで広がっています。
必須の標識。
必須の標識は、特定の移動モードを導入またはキャンセルします。 つまり、許可された移動方向、最小許容速度を示し、特定のカテゴリの車両に移動方向またはルートを割り当てます。
規範的な標識の内容をよりよく記憶し、同化するために、標識の各名前の前に、「真っ直ぐだけ」、「右側だけ」などの単語を使用する必要があります。
特徴規範的なグループの交通標識- 丸い形青い背景と白いシンボルで。 標識は、対応する交通モードが導入されている道路セクションの真正面に設置されています。
特別規制の標識。
特別な指示の兆候は、特定の移動モードを導入またはキャンセルします。
情報標識。
案内標識は、集落やその他の物体の場所、および確立された、または推奨される移動モードについて通知します。
サービスサイン。
サービス標識は、ルートに沿った関連オブジェクトの場所についてドライバーに通知します。 それらは、これらのオブジェクトまたはそれらのターニングポイントに直接インストールされます。
追加情報標識（プレート）。
追加情報標識（プレート）は、それらが適用される標識の動作を指定または制限します。
プレートの背景は白で、単独では使用されませんが、他の標識と組み合わせてのみ使用されます。 原則として、1つの標識で使用されるプレートは2つ以下であるため、ドライバーは運転中にそれらを読む時間があります。
注意：各文字には、2つまたは3つの数字で構成される数字があります。 最初の数字は8つのグループの1つを示し、2番目はキャラクターの序数、3番目は同じキャラクターのバリエーションです。
道路標示、その種類と特徴
ここで、「道路」と「通り」という用語の意味を思い出してみましょう。 道 – 車両の移動に装備または適合されて使用される一片の土地または人工構造物の表面。道路とは、都市または集落を通過する道路です。
道路の要素を覚えておいてください（車道、道端、溝）。 通りの要素に名前を付ける（車道、歩道、横断歩道、ガードレール、路面電車の線路）。
マーキングには、車道、縁石、道路構造の要素、交通順序の確立、道路構造の寸法の表示、または道路の方向の表示に関する線、碑文、その他の指定が含まれます。
道路標示は、良好な視認性を提供する塗料、熱可塑性プラスチック、またはその他の材料で作られています。 道路標示によって規制されている交通状況は、ドライバーと歩行者に必須です。
1.2.1
(実線）-車道の端を示します（交差しない場合）
1.2.2
（ストロークの長さがそれらの間の間隔の2分の1である破線）-2車線道路の車道の端を示します（交差できます）
1.3
4車線以上の道路で反対方向の交通流を分離する
1.4
停止が禁止されている場所を示します。 単独で、または記号3.27と組み合わせて適用され、車道の端または縁石の上部に沿って適用されます。
1.5
2車線または3車線の道路では、反対方向の交通流を分離します。 同じ方向の交通を目的とした2つ以上の車線が存在する場合の車線の境界を示します
1.6
（アプローチラインは破線であり、ストロークの長さはそれらの間の間隔の3倍です）-反対方向または隣接する方向の交通流を分離するマーキング1.1または1.11に近づくことを警告します
1.7
交差点内の車線を示します
1.8
（太い破線）-加速または減速車線と車道のメインレーン（交差点、異なるレベルの道路の交差点、バス停のエリアなど）の間の境界を示します
1.9
逆規制が行われる車線の境界を示します。 逆規制が行われている道路では、反対方向（逆信号が消灯している場合）の交通流を分離します
1.10
駐車が禁止されている場所を示します。 単独で、または記号3.28と組み合わせて適用され、車道の端または縁石の上部に沿って適用されます。
1.11
再構築が1つの車線からのみ許可されている道路セクションで、反対方向または隣接する方向の交通流を分離します。 駐車場等の方向転換、出入りを目的とした、一方向のみの移動が可能な場所を示します。
1.12
（停止線）-標識2.5がある場合、または信号機（交通管制官）が禁止されている場合にドライバーが停止する場所を示します
1.13
交差する道路を走行する車両に、必要に応じてドライバーが道を譲るのをやめるべき場所を示します
1.14.1
（「シマウマ」）-意味
1.14.2
（「シマウマ」）-横断歩道を示します。 矢印のマーキング1.14.2は、歩行者の移動方向を示しています。
1.15
サイクルパスが車道を横切る場所を示します
1.16.1
1.16.2
1.16.3
交通流の分離または合流点にあるガイドアイランドを示します
1.17
シャトル車両とタクシー乗降場の停車地を示します
1.18
交差点で許可されている車線の走行方向を示します。 単独で、または標識5.15.1、5.15.2と組み合わせて使用されます。 行き止まりをイメージしたマーキングは、最寄りの車道への曲がりが禁止されていることを示すために適用されます。
左端の車線から左に曲がることができ、Uターンができるマーキング
1.19
車道の狭小化（特定の方向の車線の数が減少するセクション）に近づくこと、または反対方向の交通流を分離するライン1.1または1.11をマークすることを警告します。 最初のケースでは、マークアップ1.19を記号1.20.1〜1.20.3と組み合わせて使用できます。
1.20
マークアップ1.13に近づくことについて警告します
1.21
（碑文「STOP」）-記号2.5と組み合わせて使用すると、マーキング1.12に近づくことを警告します。
1.22
道路（ルート）の番号を示します
1.23
ルート車両用の特別な車線を示します
1.24.1
1.24.2
1.24.3
対応する道路標識を複製し、それらと組み合わせて使用されます
1.25
道路の人為的な凹凸を示します。
水平方向のマーキングは永続的または一時的です。 永続的なマークアップには 白色、1.4、1.10、1.17行を除いて、黄色、一時的-オレンジ。
行1.1、1.2.1、1.3は交差することが禁止されています。
1.2.1号線は、道路脇で車両を停止するため、および停止または駐車が許可されている場所に車両を残すときに交差することが許可されています。
1.2.2、1.5、1.6、1.7、1.8行目は、どちらの側からでも交差できます。
信号機が反転していない場合、または信号機が無効になっている場合、1.9号線は、ドライバーの右側にある場合は交差できます。 信号を反転させるとき-片側からの交通が許可されている車線を分割する場合は、どちらの側からでも。 反転信号をオフにする場合、ドライバーはすぐにマーキングライン1.9のすぐ後ろに移動する必要があります。
逆信号が消灯しているときは、1.9号線を越えて反対方向に交通流を分割することは禁止されています。
ライン1.11は、追い越しまたはバイパスが完了した場合にのみ、不連続側およびソリッド側から交差できます。
ポータブルスタンドに設置された一時的な道路標識とマーキングラインの意味が矛盾する場合は、ドライバーは標識に案内されるべきです。 一時的なマーキングラインと永続的なマーキングラインが互いに矛盾する場合、ドライバーは一時的なマーキングラインによって誘導されるべきです。
垂直マーキング
道路構造物と道路設備要素の黒と白のストライプの組み合わせの形の垂直マーキングは、それらの寸法を示し、視覚的な方向付けの手段として機能します。
2.1.1
2.1.2
2.1.3
道路構造の要素（橋の支柱、高架道路、欄干の端部など）が移動中の車両に危険をもたらす場合、これらの要素を示します
2.2
2.3
2.4
トンネル、橋、高架道路の上部構造の下端を示します
取り付けられた丸い台座を示します 分割ストリップまたは安全の島
ガイドポスト、ポスト、フェンスサポートなどを示します
2.5
2.6
2.7
は、小さな半径のカーブ、急な下り坂、およびその他の危険な領域での道路柵の側面を示します
他のセクションのガードレールの側面を示します
危険場所の縁石と隆起した交通島を示します。
オプションの種類と目的 道路標示道路交通規則の付録2に示されています。ここでは、各タイプのマーキングに番号で構成される番号が割り当てられています。最初の桁は、マーキングが属するグループの番号を意味します（1-水平、2-垂直）。 2桁目は、グループ内のマーキングの序数です。
その主な違いは、車両ドライバーの視野内での滞在期間です。 マーキングのこの機能により、交通の流れを調整するだけでなく、歩行者の動きを整理するためにも使用できます。
道路標示の使用は、現在、ヨーロッパ諸国で交通安全を確保するための最も効果的な手段の1つとして認識されています。 その低コストは、その広範な採用に貢献しています。
道路標示はどのように適用されますか？
道路標示は、塗料、熱可塑性プラスチック、コールドプラスチック、ポリマーテープ、リフレクター（リフレクター）に適用できます。 水平路面標示に使用される主な材料は、塗料と熱可塑性プラスチックです。
明らかな利点の中で塗料 -マーキング領域の単位あたりの低コスト。
また、材料（塗料）の乾燥時間が短く、構成が複雑なマーキング要素をステンシルで塗布する可能性があることにも注意してください。 残念ながら、欠点もあります。 まず第一に、それはペイントで適用された水平マーキングの低い耐久性です。
熱可塑性プラスチック。 このタイプの材料には溶剤が含まれておらず、マーキングに必要な熱可塑性プラスチックの流体特性は、150〜220°Cの温度で溶融することによって取得されます。
熱可塑性プラスチックの主な欠点は、使用前に材料を温める必要があることです。 熱可塑性の水平道路標示は、塗料で作られたものよりもはるかに耐久性があります。
加熱を必要としないが、元の形の冷たいプラスチックは、主成分と別途供給される硬化剤の流体混合物です。 それらの混合の結果として、水平道路標示の要素を作成する材料が形成されます。
モスクワおよびロシア連邦の他の構成組織での冷間プラスチックの使用は、それらの高コストおよび少数の機械によって制約されています。 ただし、冷たいプラスチックは、さまざまな気候条件での使用に適しているだけでなく、場合によっては、水平路面標示に最適な材料になる可能性があることに注意してください。
ポリマーテープ道路標示用の製品を参照し、実験的に適用されます。
現在、それらは幅広い用途を見つけていませんが、すでにモスクワと中央地域で、これらの製品の使用でマークされたオブジェクトを見ることができます。 工場でのポリマーテープの生産により、安定した品質を実現できますが、 高い結果マーキング技術を注意深く遵守する必要があります。 ポリマーストリップで作られた水平路面標示のコストは非常に高く、冷たいプラスチックで作られたマーキングのコストを上回っています。
ガラスビーズは、マーキングに反射特性を与えるために使用され、車両のヘッドライトの反射光で夜間の視認性を確保します。 使用するガラスビーズの直径は、マーキング材料の種類に応じて、50〜1,500ミクロン（0.05〜1.50 mm）の範囲です。 ガラスビーズはラインの表面に塗布され、プラスチックの組成に導入されます。 再帰反射の最高値の観点から最適なのは、マーキングへの50％の浸透です。 ガラスビーズの存在は、マーキングの耐用年数の延長にも貢献します（プラスチックのガラスビーズを除く）。
V 大都市固定式の人工照明は現在、多くの主要高速道路で運用されています。 これらの条件下では、再帰反射パラメータの重要性はある程度低下します。 また、マーキングの視認性を決定する主なパラメータとして、拡散昼光と人工照明の視認性係数が使用されます。
また、個別のフラグメントで構成される、またはチェッカーボードやコームなどの形で特定の形状を持つ「構造的」マーキングを使用する可能性の導入も提供します。これにより、コーティングが行われているときに暗闇でのマーキングの視認性が向上します。車両のヘッドライトの反射光に濡れている。 「構造」マーキングには、もう1つの重要な特性があります。つまり、車両の車輪がそれに当たると、ドライバーは次のようになります。 追加情報振動の形で、車線に戻るためのタイムリーな対策を講じることができます。 ロシア連邦のほとんどの領土の気候的特徴を考慮すると、そのようなマーキングは非常に有望です。
エクササイズ
追加の記号を選択してください：
正解4（サービスサイン、その他の警告サイン）
「横断歩道」の標識の番号はいくつですか？
正解：1と2
この標識は、踏切に障壁がないことを示しているというのは本当ですか？
正解は「はい」です。
「3つのタスク」。 正解に下線を引き、標識を描きます。
「看板を手に取って」 ドライバー、歩行者、一般的な標識に標識を配布します。
「単語を追加してください。」 左の列の各単語を右の列のペアと一致させて、道路標識の名前を取得します。
歩行者道
鉄道
追跡
滑りやすい
仕事
歩行者
遷移
ガソリンスタンド
引っ越し
二国間
トラフィック
道
駅
"教えて"。 議論 この状況..。 誰が道を譲るべきか：車かサイクリスト、そしてその理由。
"教えて"。 この写真、どのようなマーキングが適用されているか、誰を対象としているかを説明してください。
"着色"。 写真の色。 設置された標識に必要な色に注意してください。 標識の目的を説明してください。
"名前"。 文字の各ペアの反対側の列に、これらの文字が属するグループの名前を書き込んでみてください。 グループ名はボードに表示されます。
1.2バリアなしの踏切
1.23子供
5.16バスおよび（または）トロリーバスの停車場所
5.19.1-2横断歩道
3.1エントリなし
3.10歩行者の通行禁止
2.1幹線道路
2.4道を譲る
6.2推奨速度
6.3.1Uターンスペース
4.1.2右への運転
4.4サイクルパス
8.5。2営業日
8.13方向 主要道路
7.1ポイント1 医療
7.2病院
« 追加 "。 フレーズを補足します（クロスワードパズルグリッドを追加して、単語を入力するタスクを与えることができます）。
1.その他..。
2.両面..。
3位...
4.トラフィック..。
5.歩行者..。
6.かっこいい..。
7.かっこいい..。
8.路面電車との交差点..。
9.蒸留..。
回答： 1.危険、2。動き、3。休息、4。仕事、6。移行、7。下降、8。上昇、9。線、10。家畜。