最高の冬用非スタッドレスタイヤ。正しい冬用タイヤの選び方

適切に選択されたタイヤは、他のすべての車両システムよりも運転の安全性に影響を与えます。冬用タイヤは夏用タイヤと異なり、ゴムコンパウンドが柔らかいため、日焼けしても「日焼け」しません。低温、さらに深く、よりアグレッシブなトレッドパターンが、雪面でのトラクションとブレーキの提供に役立ちます。

冬用タイヤに交換する時期

この問題に関しては、すべてのタイヤメーカーが一致して、1日の平均気温が+7度まで下がる期間にタイヤを交換することを推奨しています。 +4から+7の温度では、夏のゴム混合物は品質を失い始め、硬くなり、その結果、車の制動距離が大幅に増加します。したがって悪用しますサマータイヤ+4℃以下の温度では、もはや安全ではありません。

冬用タイヤの種類

用途: 冬期間さまざまなメーカーが、スタッド付き、スタッドなし (フリクション)、オールシーズンの 3 種類のタイヤを開発しています。

スタッズ付きのものには特別な装備が施されています金属インサート氷の表面でトラクションを提供するスタッド。スタッドは、各スタッドのマークが隣のスタッドのマークと重ならないように、タイヤ内に列状に配置されています。スタッドタイヤは氷上で最大限の安全性を提供しますが、同時に乾いたアスファルト上ではグリップが低下し、騒音が大きくなります。したがって、冬に市外に頻繁に旅行することが予想される場合、またはお住まいの地域の冬が厳しく、道路が凍結することが珍しくない場合には、これらを選択する必要があります。

オリジナルのドイツ製オートバッファー Power Guardオートバッファー - サスペンション修理費の節約、増加地上高+3 cm、素早く簡単に取り付けられます...

公式サイト＞＞＞

交通安全冬時間年は多くの要因によって決まりますが、最も重要なのは品質と信頼性です。冬用タイヤ。この記事では、車用の冬タイヤを選択する際の特徴とニュアンスについて見ていきます。

1

寒さが始まり、道路状況が変化するずっと前にタイヤを選択することをお勧めします。まず、この期間中、タイヤをより多く購入できます。有利な価格。第二に、評価して比較する時間があります。さまざまなモデルタイヤの場合は、車両に最適な適切なメーカーと構成を選択してください。

冬用タイヤを装着した車

現在、冬季に走行するためのタイヤにはいくつかの種類があります。各オプションには長所と短所の両方があり、さらに分析していきます。冬用タイヤのほぼすべてのオプションは、スタッドなしとスタッドありの 2 つのタイプに分類されます。最初のタイプのタイヤは、最小限の雪や氷があるアスファルト路面でより優れた性能を発揮します。2 番目のタイプ (摩擦) は、雪道やオフロード条件で走行する場合に推奨されます。

従来、冬用タイヤには 3 番目のタイプがあります。それは、夏にも冬にも普遍的な温度で使用できるオールシーズンタイヤです。優れたオールシーズンタイヤは多くのメーカーが製造しているわけではなく、主に次の用途に向けて設計されています。良質な道路常に雪と氷が取り除かれています。 このようなタイヤは、ひどい霜の中での使用は厳密には推奨されません。さらに、道路に雪や泥がある場合、タイヤの特性が著しく低下します。

2

冬用タイヤの製造には複雑な技術が使用されていますが、スタッドレスタイヤの主要な要素はトレッドです。トレッドの種類は次の 2 種類に分類できます。

北欧タイプ。トレッド要素間の距離が大きく、サイプが深くなっている。雪上や冬の泥道での走行に適しています。
ヨーロピアンタイプ。良好な排水路ネットワークを備えた斜めのパターン。濡れた氷アスファルトでの走行に適しています。

乗用車用スタッドレスタイヤ

最初のタイプのタイヤは速度指数が低く、ゴムメーカーによって時速 160 ～ 170 キロメートルの間で異なります。このタイプのタイヤは、急旋回や加速のない、穏やかで穏やかな低速走行にも適しています。スカンジナビアのトレッドタイプを備えた冬用タイヤの人気モデルには次のものがあります。 ノキアンノードマン RS、ブリヂストンブリズザックVRX、ミシュランX-ICE3、東予タイヤガートG4、G5、コンチネンタルコンチクロスバイキング。

欧州バージョンのタイヤは、一部のメーカーでは時速 240 キロメートルに達する高い速度指数を備えており、濡れたアスファルトと乾いたアスファルトでのブレーキ性能が向上しており、特に冬でも積極的に運転する人に適しています。。しかし、雪のないアスファルト路面を頻繁に運転する、落ち着いたスタイルのドライバーにも適しています。このタイプの人気モデルの中で、次のモデルが際立っています。 ダンロップウィンタースポーツ、ピレリスコーピオンアイス、ノキアン WR シリーズ、横浜ドライブV.

摩擦冬タイヤの利点の中で、次のことに注意してください。

濡れたアスファルトでも乾いたアスファルトでも信頼性の高いグリップパラメータ。
氷や雪のないアスファルト道路を走行しても騒音はありません。
さまざまな温度範囲で安定した特性を実現します。

知っておくことが重要です!

すべてのドライバーは、自分の車を診断するためのこのような汎用デバイスを備えている必要があります。今では車のスキャナーなしでは生きていけません。

すべてのセンサーを読み取り、リセット、分析し、特別なスキャナーを使用して車載コンピューターを自分で設定できます...

トレッドの種類や化学組成に関係なく、スタッドレス冬用タイヤは、冬が一貫性や入手可能性によって特徴付けられていないヨーロッパおよびロシアのヨーロッパ地域に住む自動車運転者により適しています。大量道路上の積雪。さらに、車両に ESP や ABS などの追加の安全システムが装備されている場合は、特定の状況において摩擦タイヤの欠点の一部を補うことができるため、このようなタイヤを装着することをお勧めします。交通状況.

3

スタッドトレッドを備えた冬用タイヤは、常に氷や雪の多い道路を走行できるように設計されています。氷の地殻を破壊する可能性があるため、そのような道路でのトラクションを高めるには必要です。タイヤ使用時のバランスと中程度の硬さが特徴のゴムです。このタイプの他のタイプの路面でも可能です。スタッドレスタイヤのデメリットとしては以下のようなものがあります。ハイレベルベルクロに比べて騒音が発生し、制動距離が長くなります。

スタッド付き冬用タイヤ

ノキアンハッカペリッタ Suv 7、8、9。
コンチネンタルアイスコンタクト;
ミシュラン X-アイスノルド。
ブリヂストンアイスクルーザー。
グッドイヤーのウルトラグリップ。

あなたの車にスタッドホイールオプションを選択するかどうかは、完全にあなた次第です。スタッドは冬場の交通安全を保証するものではないことを理解する価値があります。乾いたアスファルトや濡れたアスファルトでは、このようなタイヤはグリップが低下し、制動距離が長くなり、異音や脱落が発生しやすくなります。いくつかの最新の摩擦タイヤモデル、特にスカンジナビアタイプのトレッドを備えたものは、凍結した路面でもスタッド付きタイヤと比べて遜色ありません。

屋外よりも市内を移動することが多い場合は、どのタイプであっても摩擦冬用タイヤを使用することをお勧めします。冬にオフロードを頻繁に行かなければならない場合は、道路の困難なセクションの手前で自分の手で取り付けおよび取り外しができる特別な滑り止めチェーンを購入してください。

4

車愛好家の間では、冬季にはこれを設置すれば十分だという意見があります。冬用タイヤ駆動輪軸のみ。これは根本的に間違っています。主な危険冬用タイヤを駆動輪のみに装着すると、制御不能な横滑りが発生します。滑りやすい路面で 4 つの冬用ホイールを装着した場合でも、コーナーに入るときに車をスキッドから抜け出すのは非常に困難になることがあります。サマータイヤ、これを行うことはほとんど不可能であり、結果は大きく異なる可能性があります。

冬用タイヤの取り付け

同じパラメータとをインストールする場合と同様ですが、さまざまなパターントレッド、これは車が一輪駆動の場合に許可されます。ただし、この状況はイベントで調整されるでしょう緊急ブレーキ雪道では車が横滑りしたり、制動距離が長くなったりすることがあります。 四輪駆動車では、すべてのタイヤが同一であり、同一のトレッドパターンを持っている必要があります。

5

タイヤは特定の路面や特定の運転状況では異なる機能を発揮する場合があることをご理解ください。車が（氷ではなく）圧雪された雪の上を移動している場合、タイヤは可能な限り効率的に雪をすくい、文字通り雪に食い込み、道路で崩壊するのを防ぐ必要があります。ぬかるみやぬかるみのある道路では、タイヤの流れを変える能力が最大限に発揮され、最大限の安定性と横滑りに対する抵抗力が得られます。

カープロテクター

したがって、1 つのトレッドパターンを備えたタイヤではすべての要件を満たすことはできません。交通状況冬と夏の両方の季節に。もちろん、多くのメーカーはタイヤを可能な限り汎用的にしようとしていますが、各モデルは最終的に 1 つまたは 2 つの道路コンポーネントで利点を持っています。必要なタイヤを選択するには、プロテクターが互いにどのように異なるかを知るだけで十分です。冬用タイヤには上記のように4種類あり、トレッドパターンも異なります。したがって、トレッドを見ることで、どのような種類のタイヤがあり、それがあなたの車に購入する価値があるかどうかを結論付けることができます。

車の診断はまだ難しいと思いますか?

あなたがこれらの行を読んでいるということは、あなたが車の中で自分で何かをすることに興味があることを意味します。 本当にお金を節約できますなぜなら、あなたはすでに次のことを知っているからです。

ガソリンスタンドは簡単なコンピューター診断に高額な料金を請求する
エラーを見つけるには専門家に相談する必要があります
簡易的なインパクトレンチを使ったサービスだが、優秀な専門家が見つからない

そしてもちろん、お金をドブに捨てるのはうんざりで、常にガソリンスタンドの周りを走り回るのは問題外です。その場合は、どんな車にも接続できるシンプルなCAR SCANNER ELM327が必要です。通常のスマートフォンを介していつでも問題を見つけてチェックをオフにして、大幅なコストを節約しましょう!

このスキャナーをさまざまなマシンでテストしましたそして彼は素晴らしい結果を示したので、今では彼を皆さんにお勧めします。中国の偽造品に騙されないように、Autoscanner の公式 Web サイトへのリンクをここに公開します。

新雪の季節が到来すると、車の所有者は再び車の冬用タイヤの選択という問題に直面します。運転の質と安全性は、車が路面とどれだけうまくグリップするかによって決まります。この作業には全責任を持って取り組む必要があります。そしてこの記事では、どの非スタッドレス冬用タイヤが最も高い評価を得たかについての調査結果を紹介します。近年。今年発売される新製品にはどのような特徴があるのかについても考察していきます。冬の季節。選択する際に何に注意するべきか、トレッドパターンの重要性、および使用条件を考慮してあなたの車に特に適した最適な非スタッドレス冬用タイヤを選択する方法について説明します。

製品の種類

で現在の瞬間特に冬季はスパイク付きとスパイク無しの2種類を使用します。このレビューでは、スタッドレスタイヤ、またはフリクションタイヤのみを考慮します。ただし、車に冬用の靴を履くか、スタッドのない靴を履くかという選択に基づいて説明したいと思います。

これらの種の最も明らかな違いは、金属スパイクの存在です。最初のタイプのタイヤでは、タイヤはタイヤの表面に直接固定されます。車の重みでゴムが圧縮され、スパイクが突き出ます。したがって、ほとんどすべてのプレッシャーが彼らにかかります。時間が経つと、根元が緩んで飛び去ってしまう可能性があります。これは、スタッドタイヤを装着した車のきれいなアスファルトでの制動距離が長くなる理由も説明します。本格的に冬が到来するまでは、注意して使用する必要があります。

いわゆるクリスタルスタッドを備えた摩擦タイヤが販売されています。この非スタッドレス冬タイヤは好評をいただいております。しかし、実際には一体化されたスタッドはなく、この名前は単に路面のグリップを高める特別な添加剤の使用を指します。秋にも安心して履けるタイヤです。

ベルクロタイヤは、きれいなアスファルト、濡れた路面、薄い雪の層での走行に適しています。彼らは霜や雪の吹きだまりを恐れません。唯一のマイナス点は、凍った地殻や激しく圧雪された道路では、運転が大幅に困難になることです。フリクションタイヤは、試薬が使用されているためアスファルトがきれいなままであり、雪が降ってもすぐに溶けるか、公共サービスによってすぐに除去される都市部の運転条件に適しています。

摩擦ゴムはどのように機能しますか?

スタッドレスタイヤには、その本質を反映した別の名前もあります。多くの場合、このような製品はベルクロと呼ばれます。すべては原理にかかっており、それにより優れたトラクション特性を発揮します。

これらのタイヤは、マイナス温度でも弾力性と復元力を維持する特殊なゴムで作られています。環境。このため、アスファルト表面に接触してもすぐに元の形状に戻ります。

各メーカーはゴム混合物を製造するための独自の技術レシピを持っており、それによって氷点下でのタイヤの挙動を改善する添加剤の最適量が決まります。最もよく知られている添加剤は、硫黄および有機ケイ素酸誘導体です。

最高のスタッドレス冬用タイヤは、より高品質の素材で作られています。これは次のように定義できます。タイヤのリム付近のゴムは乾燥して硬くなってはいけません。その表面は指の下で非常に柔軟で、軽く押すことができますが、同時に弾性的に手を押しのけます。見た目もしっとりとした印象で、子供向けおもちゃの「lizun」を彷彿とさせます。

摩擦力を増加させ、道路に沿って転がり、より効率的に路面から押し出すために、タイヤは特別な凹凸パターン、つまりトレッドを使用します。車の車輪が雪、アスファルト、氷の上でどれだけうまく転がるかを決定します。

冬用スタッドレスタイヤは、特徴的な機能トレッドにはサイプと呼ばれる小さな隙間があります。車の重量によってタイヤが変形すると、それらの間の距離は増加します。したがって、一種の真空が形成され、スラットはベルクロ吸盤のように機能します。しかし、その存在だけでは十分ではなく、メーカーはトレッドパターンを実験し、タイヤの表面にさまざまな深さのトラックや溝を作成しています。道路のトラクションを妨げる雪や水を取り除きます。最も一般的なデザインは、ヘリンボーン、チェッカー、またはそれらの組み合わせの原則に従って作られています。

このタイプにはタイヤは使用されません機械的手段摩擦を増加させるもの、つまり金属スパイクです。しかし、メーカーはそれらに代わるものを見つけました。添加剤の一つとしてガラス繊維がゴム混合物に配合されており、この添加剤を使用したタイヤはクリスタルスタッド付き製品と呼ばれます。しかし、この技術を使用すると、摩擦タイヤはより剛性が高くなり、サイプが効率的に機能しなくなるため、摩擦タイヤをベルクロと呼ぶことはできなくなります。

スタッドレスタイヤの種類

国内外メーカーがタイヤを生産さまざまな種類。それらはのために設計されていますさまざまな条件操作、ドライバーの運転の種類、制限速度。クラスによって異なります車両、標準サイズは言うまでもありません。新製品はシーズンごとにリリースされますが、これは多くの場合、トレッドパターンの変更ではなく、ゴム混合物の新しい化学組成の使用によるものです。変更する場合は、前のラインに固有の特徴を維持しながら、わずかに変更するだけです。特に、昨年のスタッドレスタイヤのない冬用タイヤがユーザーから好評を博した場合にはなおさらです。

また、タイヤの生産国によって特徴的なトレッドパターンがあり、これに基づいてヨーロッパ製とスカンジナビア製に分けられます。

ヨーロッパのタイヤは舗装された道路向けに設計されており、サイプが路面に確実なグリップを提供します。そして、そのアグレッシブなトレッドは、タイヤで粉々に砕かれた、湿った緩んだ大量の雪にもうまく対処します。タイヤのゴム表面に作られた斜めおよび縦方向の軌道により、雪や水を効果的に除去します。ヨーロッパのメーカーのベルクロは、きれいな道路を高速で走行するために設計されています。ゴムの柔らかさはサマーレインタイヤに使用される素材に非常に似ています。しかし、氷であろうと圧雪であろうと、滑らかな路面では効果が非常に低いため、車の所有者は運転中に最大限の注意を払う必要があります。また、このようなタイヤは次のような場合にはあまりうまく動作しません。ひどい霜そしてもっと厳しくなる。

スカンジナビアのタイヤのトレッドはそれほどエンボス加工されていませんが、そのパターンはより複雑で、要素は互いにより密接に配置されています。一見すると、このような製品はより平らに見えますが、これは完全に真実ではありません。トレッドの深さはヨーロッパの製品と同じです。しかし、コンタクトパッチ（タイヤと路面との接触点におけるタイヤ表面の面積）はより大きくなります。これにより、車輪の下の積雪を平らにすることができます。また、ラメラは氷上でも車両のコントロール性を保証します。「ヨーロッパ」タイヤと比較して、タイヤは柔らかく、リジッドサスペンションを備えた車に適しています。つまり、冬のスタッズなしのものはスカンジナビアタイプである可能性があります。

この区分は非常に恣意的であり、日本のメーカーでさえ両方のタイプの冬用タイヤを製造していますが、ドイツ人やフィンランド人については何が言えるでしょうか。

タイヤの選択は車のブランド、気候帯、運転スタイルなどによって異なりますのでご注意ください。私たちの国で最も人気のあるブランドの中で、コンチネンタル、ノキアン、ダンロップ、ブリヂストンを取り上げたいと思います。

車のタイヤ

上記のメーカーはいずれもスタッドレス冬用タイヤを製造しています。消費者のレビューは、そのようなタイヤを装着した車のさまざまな動作に現れる特徴を特定するのに役立ちます。マイナス 10 をよりよく処理できるものもあれば、そのような指標では厳しすぎるものもあります。ただし、四輪駆動 SUV を所有しているかどうかに関係なく、タイヤのフルセットを購入する必要があります。ただし、ほとんどの場合、スタッドレス冬用タイヤ R16 はオープンです。モデル範囲、乗用車とクロスオーバーを分離します。

冬用スタッドレスタイヤのような商品の場合、評価を作成するのは非常に困難です。すべての評価は気象条件に応じて非常に主観的なものになります。ただし、すべてのデータを共通点に合わせるために、動作条件に関連する機能に焦点を当て、メーカーの説明と価格に基づいて評価を行います。まずはドイツのコンチネンタルノンスタッド冬タイヤのレビューから始めましょう。

コンチネンタル

まずは、実績のある第 5 バージョンに代わる今シーズンの新製品 ContiVikingContact 6 から始めましょう。これらのタイヤは柔らかいゴムでできており、スカンジナビアタイプに分類されます。正式には 3 つの部分に分かれた非対称のトレッドパターンにより、旋回時の確実な車両コントロールが保証されます。また、市松模様状に配置されたラメラの中央部分は、氷で覆われた路面で確実なグリップ力を発揮します。また、雪を保持する縦溝のあるゾーンもあり、それによって摩擦力が増加します。このモデルサイズはR15からR20まであります。

メーカーは、このコンチネンタルのスタッドレスタイヤを第 5 バージョンよりも優れたものにするという目標を掲げているため、前モデルのレビューを信頼して間違いなく新しいバージョンが劣っているわけではありません。

リスクを負いたくない、テストされていない製品を使用したいという人は、2012 年にリリースされた ContiWinterContact TS 850 に注目してください。これらのタイヤはヨーロッパ製です。溶けた雪を効果的に除去できる対称方向のトレッドパターンを備えています。高速走行やアクティブなドライブに適したタイヤです。中央部分は氷上で車を確実に保持し、側面は摩擦を増加させることで、旋回時の車のコントロールを可能にし、制動距離を短縮します。タイヤカーカスの設計により転がり抵抗を低減し、ガソリン消費量を最小限に抑えます。

ダンロップ

ダンロップノンスタッド冬タイヤ乗用車雪や霜がほとんどない南部地域では、より優れたパフォーマンスを発揮します。ロシア中部、特にシベリアでは、マイナス気温に対する反応があまりにも悪い。冷凍すると硬くなりすぎるため、輸送の制御が困難になります。ただし、最も人気のある 2 つのモデルを引き続き見ていきます。

ダンロップ商品の中で最も口コミが良いのがグラスピック DS-3（スタッドレス冬タイヤ）です。これらは結晶スパイクを備えた製品で、氷の表面でより優れたパフォーマンスを発揮します。しかし、実際には、タイヤが濡れた路面で滑る可能性があるという事実から判断すると、これは起こりません。重要なのはゴムコンパウンドの組成ではなく、トレッドです。デザインはそれほど複雑ではなく、セルが市松模様に配置されているだけです。しかし、縦溝が効果的に雪をすくい上げ、上り坂でも問題なく登ることができます。また、トレッドの特性上、旋回時には車が横滑りする可能性があるので注意が必要です。

SP ウィンタースポーツ 4D モデルは、水や湿った雪を排水する縦溝を備えたより複雑なトレッドパターンを備えています。これにより、車は穏やかな冬の条件でも自信を持って道路を走行できるようになります。しかし、そのようなタイヤは、特に横に滑る場合に、氷の地殻にあまりうまく対処できません。これらが主な特徴です。

疑いのない利点の一つは、手頃な価格と品質の比率です。走行速度が100km/hをわずかに超える慎重なドライバーに適したモデルです。

ノキアン

フィンランドのスタッドレス冬用タイヤ Nokian は、認められたリーダーの 1 つですロシア市場。メーカーは複雑なゴムを製造するだけではありません化学組成ですが、特殊な形状で接続されたトレッドセルも使用されています。

これはスタッドレスタイヤではない冬用タイヤとは何ですか？レビューは主にモデルに注目しています。居住地域に関係なく、ロシアの冬に最も優れたタイヤの1つであり、柔らかく弾性のあるゴムで作られたスカンジナビアタイプのタイヤです。摩擦タイヤが裸のアスファルトよりも雪や氷の上で優れたパフォーマンスを発揮するというまれなケースです。トレッドパターンは対称で、中央の方向性セルはくさび形に作られています。

欧州系タイヤではノキアンWR G2が注目された。非対称のトレッドデザインは、都市環境で使用される車両向けに特別に設計されていますが、伝統的に氷や圧雪に悩まされてきました。

ブリヂストン

国産ブリヂストンの冬タイヤ、スタッドレスモデル「ブリザックレボ GZ」を検討してみます。メーカーは、困難な状況でのトラクションを高める特殊な微多孔質ゴムを使用しています。気象条件。これにより、冬用スタッドレスタイヤを含むリストで1位を獲得することができた。記事に記載されている評価は、特に顧客レビューに基づいています。

氷路面に食い込むだけでなく、トレッドパターンも優れています。その溝は水だけでなく、濡れた雪や泥も効果的に排水します。同時に、凹部が詰まらないようなパターン設計になっています。このモデルは、天候に関係なく、自信を持って車を道路上で真っ直ぐに保ちます。確かに、横向きに操作すると「浮き」始めますが、これはスタッドレスタイヤではよくある問題です。

ブリザックVRXモデルも非常に優れていますが、より長い慣らし期間が必要であると誰もが指摘しています。この後初めて、彼女は自分のすべての特性を最大限に明らかにします。氷点以上の温度に置くことをお勧めします。

SUVおよびクロスオーバー用タイヤ

冬用スタッドレスタイヤのレビューは、冬用に設計された全輪駆動車に触れなければ不完全になります。クロスカントリー能力。まずは今シーズン発売された新製品から始めましょう。

クロスオーバー用冬用非スタッドレスタイヤにブリヂストンブリザック DM-V2が補充されました。微多孔質ゴムの配合を改良し、吸水性を高めたそうです。しかし実際には、毛細管効果により、液体が接触パッチからよりよく除去され、それによって制動距離が短縮されます。さらに氷上性能の向上も可能にしました。そして最初のテストでこれが確認されました。

もう1つの新製品は、ダンロップのWinter Maxx Sj8タイヤです。特徴は4Dナノテクノロジーによる方向性のあるトレッドパターンで、排水性を向上させた。スピード特性を向上させるために、タイヤの素材の剛性を高めました。同時に、薄板の数が 4 分の 1 増加し、氷上での車のハンドリングを補いました。 T字型の溝を採用し雪上でのグリップ力を高めています。

CrossContact Winter は、コンチネンタルのスタッドレスタイヤではありません。トレッドパターンは非対称であるため、ドライバーは雪上（硬い外側のエッジが原因）とオープンアスファルト（トレッドパターンの内側の部分によって作業が行われます）の両方で自信を持って車を運転できます。この設計により、タイヤと路面の間の接触パッチ内の圧力をより均一に分散することも可能になります。

ノキアンハッカペリッタ R SUV は、独自の機能を備えた SUV 用スタッドレスウィンタータイヤです。特別なくさび形のトレッドパターンにより、タイヤは方向性タイプとして分類されます。強化されたサイドショルダーが車両の重量に伴う負荷を受け止めます。スムーズな乗り心地を実現するために、フレーム構造の剛性は特に弾性のあるタイプのゴムによって補われています。強度を高めるために、タイヤの組成物にはケイ酸塩と菜種油が添加されており、低い周囲温度でのゴムの硬化を防ぎます。

ほとんどの場合、シティ SUV やクロスオーバーでは、特別なタイヤを購入する必要はありません。これらは、適切な標準サイズのもののみ、乗用車用のスタッドレスタイヤの類似品に非常に適しています。

まとめ

どの非スタッドレス冬タイヤを購入するのが最適かという質問に興味がありますか? 積極的に使用した顧客からのレビューは、購入の成功の可能性を高めます。同じタイヤでも気象条件が異なると挙動が異なります。しかし、これはそれらが良いか悪いかを意味するものではありません。いいえ、レビューはその製品が特定の人に合っているかどうかを示すだけです。天候、運転スタイル、その他の要因の違いにより、原則として明確な勝者は存在しません。

上記のすべての摩擦タイヤモデルには、次のような多くの利点があります。

夏タイヤやスタッドレスタイヤと比べて、ほとんど静かです。
アスファルト走行時の摩耗がより遅く、路面を破壊しません。
氷点以上の温度でもその特性を維持し、このような条件下では制動距離が短くなります。

どのスタッドレス冬用タイヤを購入するにせよ、天気が暖かくなったら、ぜひレビューを残してください。おそらくあなたの意見が誰かの選択を助けるでしょう。

寒い気候が始まると、多くの自動車愛好家は、「鉄の馬」のゴム製の「蹄鉄」を交換する時期が来たかどうか、つまり、新しい冬用タイヤを購入する時期が来たかどうかを考えています。そして、経験豊富なドライバーが新しいタイヤを購入することはめったにないため、高品質のタイヤを選択するためのルールは徐々に忘れられています。そして、初心者の運転手は、自分の車に適した冬用タイヤの選び方をまったく知らないことがよくあります。今日は、購入した冬用タイヤが安全を確保し、降雪や氷の中での運転を楽しむことができるように、最初の人に注意を喚起し、2番目の人にどのようなニュアンスを考慮する必要があるかを伝えます。

まず、いわゆるものの「奇跡的な」性質を忘れてください。オールシーズンタイヤ- 多くの気候帯では適していますが、私たちの気候帯では適していません。いいえ、もちろんそうではありません。クラスノダール地方それでも機能するでしょうが、実践が示すように、雪や氷の上での走行用に設計された「本物の」冬用タイヤを購入する方がまだ良いでしょう。スタッドを使用すると、スタッド用のタイヤを購入するか、ゴムトレッドの粘りに頼るか、選択について考えることができます。「オールシーズン」のものは無視したほうがいいでしょう。ただし、冬用タイヤを選択するときは、いくつかの要素に注意を払う必要があり、どれを増やす必要があるかに注意を払う必要があります。

1. 原産国とブランド

初心者の間でよくある誤解は、最高のタイヤ北欧諸国で作られています。いいえ、もちろん、同じフィンランド人の功績をノキアンに求めているわけではありませんが、世界には冬用タイヤを製造する企業がたくさんあります。品質が悪い。したがって、冬用タイヤを選択する際、製造国の地理的位置は間接的な役割のみを果たします。さらに、同じフィンランドの会社の製品のほとんどは数年間フセヴォロシュスクで首尾よく生産されており、会社の代表者が保証しているように、レニングラード地域のタイヤはまともな品質です。

フセヴォロシュスクのノキアンタイヤ工場のタイヤ

これらの行の著者はその工場を訪問し、工場の作業場だけでなく試験場でも個人的にこれを検証する機会がありました。生産国は例年ほど重要ではないことに注意してください。ほとんどの有名なタイヤブランドは、発展途上国への生産施設の移転を決定しています。そこでのタイヤの生産は安価であり、それは品質の低下を意味しません。。

原産国よりもはるかに重要なのは、タイヤが製造されたブランドです。ご存知のとおり、ブランドには多額の資金が投資されており、そのためタイヤ工場の地理的な位置よりもブランド名を重視します。ロシアのブランドの選択肢は、価格帯と同様に信じられないほど幅広いです。当然、タイヤの価格にはタイヤ自体の価格に加えて、ブランドのコストも含まれます。冬用タイヤを選ぶ際には、このことも考慮する必要があります。企業への宣伝を目的として、特定のブランドやモデルをお勧めすることはありません。タイヤを探し始める前に、タイヤにどれくらいのお金を費やすことができるかを認識する必要があるとだけ言っておきましょう。この量を決定して修正し、検索プロセス中に（少なくとも大幅に）逸脱しないようにすることをお勧めします。つまり、最も安価なオファーに頼らないでください。結局のところ、比較的高価ではあるものの、高品質のタイヤはイメージだけでなく安全性も重要です。あなたとあなたの乗客。

2. トゲの有無

後悔することなく冬用タイヤに費やすことができる金額を決定し、いくつかのブランドがこの価格帯でタイヤを提供しているので、おそらく最も重要な要素であるスタッドタイヤかスタッドなしタイヤの選択に進みます。

これらのタイプのタイヤの違いは最小限です。スタッド付きタイヤの表面には、スタッドがねじ込まれる穴 (数は 96 から 190 までさまざまです) がたくさんあります。タイヤが路面、特に氷をより良くグリップするのに役立ちます。そのため、メーカーは、冬に比較的雪が少なく、路面の凍結が頻繁に起こる地域では、スタッドタイヤの使用を推奨しています。ノンスタッドタイヤは、冬に雪が多く、道路に雪の「おかゆ」が積もっている地域に適しています。そのような状況では、それらはほぼ完璧に動作し、路面に最適なグリップを提供します。したがって、あなたが住んでいる冬季気候の地域は、どのタイプのタイヤを選択するのが最適かによって異なります。

スタッドタイヤと言えば、130 個のスチールフックが入った「黄金のホイール」を選択することをお勧めします。欧州連合で現在推奨されている 96 個のスタッドを備えたタイヤ (道路の状態を厳密に監視しているため、路面を押しつぶすスタッドの数を、安全性とトラクションを確保できる適切な数に減らす) では、 130 スタッドホイールや 190 スパイクと比較した特別な利点。

はい、96 個のスタッドを備えたタイヤは 130 個のスタッドを備えたタイヤよりも静かですが、タイヤテストが示すように、それほど静かではありません。しかし、190 スパイクのものは非常に騒音が大きく、車の乗客に重大な不快感を与えます。その秘密は、フックのサイズ、重さ、形状にあります。 96 スタッドのタイヤは最も太いタイヤで、190 スタッドのタイヤは最も薄いです。 130 個のスタッドを備えたタイヤは、重量とつま先のサイズのバランスが最も優れています。形状に関しては、現代のスタッドは基本的に同じ形状をしています。不規則な角度を持つ多角形とホイールの動きの方向に配置された平らな部分です。私たちのアドバイスは、「黄金の平均値」を選択することです。さらに、130 スタッドのタイヤは、一般的に流行の 96 スタッドや 190 スタッドよりも安価です。

非スタッドタイヤ (摩擦タイヤとも呼ばれ、一般に「ベルクロ」とも呼ばれます) では、路面への接着作業は、ラメラキャビティが豊富にあるトレッドによって実行されます。この薄板の数が多いほど、タイヤは雪の路面にしっかりと張り付きます。別の重要な要素このようなタイヤは、トレッドの外縁に沿って位置するラグを有する。これらは追加の「フック」として機能し、タイヤに可能な限り路面との接触面を提供します。

ノンスタッドタイヤは大きく「ヨーロピアン」と「スカンジナビア」の2種類に分けられます。前者では、トレッド表面には文字通り排水路と薄板のネットワークが点在していますが、後者ではトレッドが「絞り出されて」います。幾何学的形状(ダイヤモンドまたは長方形)、「ヨーロピアン」タイプのタイヤのラメラよりも密度が低くなります。

「ヨーロッパ」タイヤの特徴は、排水路とスラットの緻密なネットワークが雪粥をよりよく「濾過」するのに役立つことです。したがって、これは冬用シティタイヤとして最適な選択肢です。そして、「スカンジナビア人」のトレッド面の構造の特徴は、比較的まばらに配置された「ダイヤモンド」が地殻を破壊し、すぐに取り除き、タイヤを提供できることです。優れた操縦性そしてクラッチ。したがって、「スカンジナビア」バージョンは雪道の運転に適しています。

3. 製造日.

どの製品にも有効期限があり、冬用タイヤも例外ではありません。最長期間このタイヤは 5 年間使用されているため、購入者はタイヤの側面に印刷されている番号に注意する必要があります。番号は 4 つあり、最初の 2 つはその週のシリアル番号を示し、最後の 2 つはその週のシリアル番号を示します。タイヤが製造された年。

たとえば、数字「2113」は 2013 年の 31 週を意味します。このようなタイヤは「新品」であり、購入できます。これらの番号を自分で見つけられない場合は、販売者に問い合わせてください。ただし、購入する前に必ず日付を確認してください。

4. 最適な耐摩耗性.

タイヤは車の中で最も摩耗する要素の 1 つであるため、タイヤの耐摩耗性の概念は非常に重要です。冬用タイヤのメーカーは、タイヤのサイドウォールに耐摩耗性指数 (トレッドウェア) を表示します。数字 100 が開始点として使用されます。これは、そのようなタイヤが平均して約 50,000 キロメートルに耐えることができることを意味します。もちろん、この数値は概算であり、ホイールの使用条件に直接依存します。したがって、購入者はできるだけ多くのトレッドウェア (たとえば、400 または 500) を備えた冬用タイヤを購入することをお勧めします。

各タイヤは、特定の制限速度で使用するように設計されています。車の「マニュアル」の中で、メーカーはタイヤを購入する際に考慮する必要がある速度指数を示しています。それは、何を示しているかを示しています。最高速度ホイールが路面上で最適なグリップを発揮するように車を運転できます。タイヤメーカーは、タイヤのサイドウォールにもこの番号を付けています。これは、H から Z までのラテンアルファベットを組み合わせた 2 桁の数字です。最も遅いものは「H」、最も速いもの（そして最も高価なもの）は「」です。 Z」。

運転中に最も重い荷重がかかるのは車輪であることは周知の事実です。したがって、タイヤメーカーは各ホイールにかかる荷重の程度を決定し、それをタイヤにも表示します。冬用タイヤを選択するときは、車両の総重量を考慮する必要があります。専門家は、車両総重量の 30 ～ 35 パーセントの荷重指数を持つタイヤを選択することをアドバイスしています。

7. タイヤのマーキング.

この要素は使用中に特別な役割を果たすわけではなく、冬用タイヤがどの認定基準を満たしているかを示すだけです。タイヤに「E」の文字が表示されている場合は、そのホイールが欧州連合の要件に従って認定されていることを意味します。「DOT」の場合は、アメリカの認証を受けたホイールを意味します。たまたま、これらのマーカーの両方がタイヤに表示されており、これは、そのような冬用タイヤが両方の大陸で受け入れられるパラメータに対応していることを意味します。

上記の要素に基づいて、冬に車を安全かつ快適に運転するために必要な冬用タイヤの種類を決定できます。楽しいお買い物を！

最高の冬用非スタッドレスタイヤ。 正しい冬用タイヤの選び方