トレッドパターンの異なるホイールを装着することは可能ですか？ ホイールに異なるタイヤを取り付けることは可能ですか
車に装着できるタイヤと、1 台の車に異なるタイヤを装着できるかどうかを検討します。
車の 4 つのタイヤすべてが同じ寸法とトレッドを持っている場合、スキームはクラシックと見なされます。 これにより、1 つまたは複数のタイヤが装着されている場合よりも、路上での車の挙動が予測しやすくなります。 別のタイプこれは、同じ表面での異なる動作を意味します。
しかし、トレッドパターンの異なるタイヤを1台の車に装着しなければならない状況にドライバーが直面することがあります。完全に同一のセットをインストールします。
SDAが車へのさまざまなタイヤ（タイヤ）の取り付けをどのように考慮するか
動作が禁止される故障と条件のリストがあります 車両（交通規制の付録）。
このリストのパラグラフ 5.5 を引用しましょう。
5.5. さまざまなサイズ、デザイン (ラジアル、ダイアゴナル、チャンバー、チューブレス)、モデル、さまざまなトレッド パターン、耐霜性と非耐霜性、新品とリトレッド、新品と深いトレッド パターンのタイヤが 1 つの車軸に取り付けられています。車両。 車両には、スタッド付きタイヤとスタッドなしタイヤが装備されています。
したがって、パラグラフ5.5のほぼ全体がインストールの禁止に専念しています さまざまな種類同じ車軸のタイヤ。 そして、最後の制限のみが、取り付け場所に関係なく、スタッド付きタイヤとスタッドなしタイヤの同時取り付けを許可しません。
したがって、トレッドが同じタイヤが前車軸に取り付けられ、トレッドが同じであるが異なるタイヤが後車軸に取り付けられている場合、スタッド/非スタッドが使用されていない場合、そのような車の操作は許可されます。同時に。
ただし、スペア ホイールが写真とメインのタイヤ セットと一致しない場合は、パンクしたホイールを交換すると、必ず同じ車軸に別のタイヤが取り付けられ、操作が禁止されます。
同じ車軸の異なるタイヤのペナルティ
車の同じ車軸に異なるタイヤを使用することに対する罰則は、第 2 条で規定されています。 行政違反コードの 12.5、パート 1:
1. 車両の運転の許可および責任に関する基本規定に従って、故障または状態が存在する場合の車両の運転 役人道路の安全を確保するため、この記事の第 2 部から第 7 部で指定されている不具合や状態を除き、車両の運転は禁止されています。
警告または強制を含む 行政罰金 500ルーブルの量で。
言い換えれば、車の同じ車軸の異なるタイヤ、およびスタッド付きタイヤとスタッドなしタイヤの同時使用に対する罰金は500ルーブルです。
また よくある質問私のサイトでよく聞かれるのは、同じラバーか違うラバーかという質問です。 つまり、同じ車軸に異なるタイヤを装着することは可能ですか? 車の前車軸と後車軸に異なるタイヤを装着することは可能ですか? 多くの疑問が表面にあり、すべてが SDA に明確に記述されています。 しかし、一部のドライバーは交通ルールを読まなかったり、知らないことがあります。 今日は「すべてのドット」を入れて、そのような組み合わせについて話します...
さまざまなディスクに関する記事と同様に、記事を 2 つのサブセクションに分割します。 最初の部分では、車の同じ車軸にあるさまざまなタイヤについて話しましょう。 2 つ目は、前後のタイヤの違いについてです。
1 つの車軸に異なるタイヤ
みんな、これは禁止されており、立法レベルです。
SDA の第 12.5 条、第 5.5 項
インストールは禁止されています：
« さまざまなサイズ、デザイン (ラジアル、ダイアゴナル、チャンバー、チューブレス)、モデル、さまざまなトレッド パターン、耐霜性と非耐霜性、新品とリトレッド、新品と深いトレッド パターンのタイヤが 1 つの車軸に取り付けられています。車両。 車両にはスタッド付きタイヤとスタッドなしタイヤがあります»
100 ルーブルの罰金という行政罰が課せられます。
凸凹タイヤ、 異なる特性すべてにおいて - 速度性能、ブレーキ性能、アクアプレーニングなど。 これは非常に危険です。 乾いた道路用の 1 つの車輪があり、もう 1 つの車輪が効果的にハイドロプレーニング現象と戦う場合、雨の中で 1 つの車輪がはっきりと立ち、2 番目の車輪が率直に言って横滑りする場合、車も横滑りする可能性が高いと想像してください。事故。 ただし、冬用タイヤ (スタッドまたはベルクロ) と夏用タイヤを組み合わせることは特に危険です。 それらは異なる粘度を持ち、異なる条件用に作られています。 このような組み合わせでは、特に前部で、車は一方向または反対方向に引っ張られ、バランスを取ることはできません（そしてそれが必要です）。 要約すると、別の車輪を置かないでください。まず、罰金を科されるだけで（そして彼らはそれを正しく行います）、あなた自身が苦しむ可能性があり（たとえば、濡れた道路でスキッドに入る）、他の人を引っ掛ける可能性があるという事実から始めましょう。 がある 絶好のチャンスタイヤの摩耗の増加。
前後タイヤ違い
ここで、同じ車軸に同じタイヤが装着されているが、車の前後で異なるタイヤについて話しましょう。 法律はこれについて何も言っていないので、そのような車を運転することができます。 図面とパラメータは同じであるため、側面を引っ張らないでください。 ただし、いくつかの点があります。 前後のタイヤの性能は互いに近いはずです。 つまり、表に撥水タイプがあれば裏も全く同じはず。 そうしないと、車は雨天時に、一方の部分が他方よりもしっかりと保持されます。 もう1つのポイントは、夏と冬のオプションの組み合わせです。 ロシアでは、これは慣例でした.クラシックドライブを備えた車の場合、ドライブアクスル（リア）用に冬用のものを購入し、夏用のものを前に残しました。 後輪駆動では、これは、重量が車全体に多かれ少なかれ均等に分散される可能性があります。 しかし、前輪駆動では、組み合わせ - 冬用タイヤフロントとリアアクスル - 夏、受け入れられない！ 前輪駆動車では、ほとんどすべての重量が前部にあり、エンジンとギアボックス、およびすべての駆動装置があります。 そして、車の後部は非常に軽いです。 したがって、冬用タイヤを「フロント」に装着すると、氷の上ではうまくくっつきますが、リア部分は実際にぶら下がってしまい、グリップは車のフロント部分よりもはるかに低くなります。車は保証されます。 以前は信じられませんでしたが、VAZ 2114（フロントはスタッド、リアは通常のサマータイヤ）でドリフトしていて、それほど弱くはありませんでした。 そのような節約は常に横向きになります。 すべての冬用タイヤを両方の車軸に装着することをお勧めします。
タイヤの節約など、有益で有益な小さなビデオです。必ず最後まで見て、「必要ですか!?」と考えてください。
合計。 軸上で等しくないビューを組み合わせる場合は、それらを正しく選択してください。 に 夏のオプション- パターン、サイズ、特性が類似している必要があります。 までに 冬のオプション- それは絶対必要です 冬用タイヤ特に前輪駆動の場合、四方すべてで夏はありません。 覚えておいてください - あなたの安全、あなたの周囲、道路上のサードパーティのドライバーは、ビデオクリップのようにこれに依存しています!
これで、有益な記事を終了したいと思います。 これですべての問題が解決され、そのような組み合わせがどのように終了するかがわかると思います! AUTOBLOG をお読みいただきありがとうございます。ソーシャル ネットワークの更新情報を購読してください。
最初のタイヤ 作られた鉄から。 そして、19世紀半ばまでに、ロバート・トムソンは弾性材料からそれらを作ることを提案しました. 初めてのゴムタイヤはベージュや白などの明るい色がありました。 そして、すでに私たち全員に親しまれている黒色は、19世紀の終わりまでに獲得されました。
多くの人は、車のタイヤはゴム、スチール、ケブラー繊維だと思っています。 実際、今日、彼らは ハイテク製品 。 自動車用タイヤの製造では、膨大な数のさまざまな部品が使用されます。 それらには、チタン、コバルト、シリコンなどの元素が含まれています。 一部のタイヤ メーカーは、タイヤに柑橘系の油を加えて、高温でのゴムの粘度を変化させています。 車のタイヤは、車のこれらの要素の 1 つです。 すぐにドライバーとパッセンジャーの安全。 このため、それらの選択、品質、およびすべての基準への準拠は、非常に責任を持って扱われなければなりません。
車軸のさまざまなタイヤ、車が横滑りする理由
同一車軸に異なるトレッドのタイヤを装着することは法律で固く禁じられています。 この禁止は、交通安全を考慮したものです。 車のタイヤは、トレッドだけでなく、それらの一部であるコンポーネントも互いに異なります。
つまり、トレッドが異なればコンパウンドも異なり、最終的には異なる特性が得られます。
異なるタイヤを使用する場合 直接プロテクター同じ車軸では、牽引力が低下します。 たとえば、タイヤは 1 つのホイールに適切に取り付けられています。 適合しました濡れた路面で車を運転する場合と、乾いた路面で車を運転する場合です。 その結果、アスファルトが濡れるとすぐに。 タイヤがすぐにグリップする 絶対になる車が横滑りする確率は何倍にもなります。
また、現代の自動車には、1 つの車軸にさまざまなタイヤを取り付けることに非常に否定的な反応を示す膨大な数のさまざまなセンサーがあります。 車のオンボード コンピューターがさまざまなエラーを発し始める場合があります。 同時に、路上での車の安定性が大幅に低下し、制動距離が大幅に増加します。 また 直接アスファルトを走行するときに車から発生する騒音レベルが増加します。
車の車軸に異なるタイヤを取り付けることに対する罰は何ですか
法律はこの問題から離れていません。 トレッドが異なる同じ車軸に取り付けられたタイヤは、車両の操作が厳しく禁止されている障害の 1 つです。 交通警察の検査官が、トレッドの異なるタイヤが車の 1 つの車軸に取り付けられていることを発見した場合、車の所有者に 500 ルーブルの罰金が科せられます。
前後のタイヤが違う、緊急時の回避方法
車の前車軸と後車軸に異なるトレッドのタイヤを取り付けることも、結果を伴います。 横滑りの可能性が大幅に増加します。 少なくとも、車のフロントとリアのタイヤは、パラメーターの点で互いに非常に近いはずです。 理想的には、車のすべてのホイールに同じトレッドのタイヤを装着することをお勧めします。
冬用タイヤと夏用タイヤを異なる車軸に組み合わせているドライバーの輪があります。 この方法は、後輪駆動の車両でのみ使用できることに注意してください。 そのような車のほとんどすべての重量が車軸に沿って均等に分散されるためです。 ようではない 前輪駆動、ほとんどすべての重量がフロントアクスルに直接かかります。
前後異なるタイヤを装着した場合、罰せられますか?
法律が1つの車軸に異なるタイヤを取り付けることについて明確に述べている場合。 次に 立法ロシアは、車の軸に沿ったさまざまなタイヤの取り付けについて何も言いません。 したがって、罰則はありません。 禁止事項がないにもかかわらず、専門家は同じタイヤを取り付けることを強く推奨しています。 そして、あなた自身とあなたの周りの人々を危険にさらさないでください。
結果、あなたの命を救い、危険にさらす価値はありますか
理由はどうあれ ガイド付き車の所有者が自分の車に別のタイヤを取り付けます。 車に乗っている人や他の道路利用者の安全は、まず第一にこれに依存していることを常に覚えておく必要があります。
誰かがタイヤを節約しようとしていて、シーズンに適していない車のタイヤの一方または両方の車軸を装着しています。 でも考える人は少ない 直接タイヤの摩耗が著しく増加します。 冬用タイヤは暖かい季節向けに設計されていないため、冬には夏用タイヤも設計されています。 将来的には、両方のゴムセットを購入する必要があるという事実につながります. そして、節約しようとすると、さらに大きなコストがかかります。
この問題は非常に真剣に受け止めるべきであり、あなた自身、あなたの家族、および他の道路利用者の健康と安全を守るべきではありません. お金を節約しようとすると、非常に悲しい結果につながるか、少なくとも緊急事態が発生する可能性があります。 お金を使って、車のすべての車輪に同じトレッドのタイヤを購入し、これについて落ち着いたほうがよいでしょう。
状況が異なると言うべきです。 そのため、たとえば、タイヤがパンクした場合、別のトレッドのスペア タイヤを取り付ける必要がある場合があります。 これが交通警察官によって検出された場合、この状況は説明できます。 十分に納得させるために、検査官は彼らに会うつもりです。
ドライバーは自分の車を試すことに飽きることはありません。 その理由は、好奇心か、お金を節約したいという平凡な欲求です。 ニュートラルな結果であっても、変更はあるドライバーから別のドライバーに転送され、その後、運転手は車内のそのような革新の安全性について考えずに、盲目的にアドバイスに従います。
論争の的となっている質問: 車の前後に異なる種類のゴムを取り付けることは可能ですか? これに対する答えは道路のルールにありますが、多くのドライバーは交通ルールに注意を払っておらず、交通ルールをあまり重要視していません。 取り付けられたゴムの前後の安全性の問題を理解しようとしましょう。
車の側面の異なるタイヤ
車の片側に異なるタイヤを取り付けたい場合は、これが禁止されていることを知っておく必要があります。 このような規則は、ドライバーの保護のためだけでなく、次の理由でも存在します。 さまざまなプロパティさまざまな種類のゴム。 信じられない？ 交通規則、つまり第 12.5 条を読み直して、これを確認してください。
タイヤの違いは？ 最も重要な違いは、速度と 特徴車がブレーキをかけている間。 したがって、法律が車の両側で異なるタイヤを「履く」ことを厳しく禁止していることは驚くべきことではありません。 この段落に違反した場合、簡単に罰金を科され、自分自身と愛する人の健康のために支払うことができます。
なんで？ 想像してみてください、一方の車輪は濡れた路面用のタイヤで、もう一方の車輪は乾いた路面用のタイヤです。 運転中に雨が降ると、1 番目のタイヤは安定した状態になりますが、2 番目のタイヤは横滑りします。 類似品を忘れないでください 不当なリスクドライバーと同乗者に不快な結果をもたらします。
各種タイヤ リア フロント
次に、その前半分と後ろ半分の両方にさまざまなタイプのタイヤを取り付けることができるかどうかを調べます。 法律はこの組み立てオプションを妨げませんが、この場合、安全性について考える価値があります 自分の人生. 主なことは、車の両方の部分で、タイヤのトレッドがパラメーターの点で可能な限り近いことです。 さまざまなタイヤの例をもう一度思い出すことができます 気象条件. 車も同じように反応します。半分は保持し、もう一方はもたらします。
ロシアのドライバーは、夏タイヤと冬タイヤを同時に使用することがよくあります。 後輪駆動車の場合、この方法でのみタイヤを使用できることを忘れないでください。 このタイプの車は、重量が均等に分散されているのが特徴で、前輪駆動の車では、ほぼすべての重量が前部にかかります。 事故を避けるために、専門家はすべての車輪に同じタイヤを使用することを勧めています。 そのような意見に同意しない場合は、すべての結果を自分の責任の下で取る準備をしてください。
罰金と罰則
道路の規則に従わない者に対して、州は罰則のシステムと、そのような違反に対する適切な罰則を提供しています。 あなたの車を検査するとき、交通警察官は、同じ車軸のホイールに異なるタイヤが取り付けられているのを見つけた場合、間違いなく罰金を科します. このような車の変更には、500ルーブルを支払う必要があります。 もちろん、これは大したことではありませんが、この種の罰は、道路上の他の人の安全を気にしないドライバーを罰するために導入されました。
結論
ということで、少しまとめます。 あなたが置く場合 他の種類 1 つの車軸の車輪にタイヤを取り付けた場合、確実に罰金を支払う必要があります。 前後で異なるタイヤを装着した車を運転することは許可されています。 これに対して罰金を科されることはありませんが、車でのそのような実験は悲しい結果につながる可能性があります。 危険を冒して同じタイヤを車輪に装着しない方がよいでしょう。 そのため、ご自身や他の道路利用者の安全を確保できます。
ドライバーが罰金を科される理由の 1 つは、車に異なるトレッド パターンのゴムが存在することです。 規則によると トラフィック、 より正確に運転が禁止されている車両の誤動作について説明している段落では、車を追い出すことができない瞬間が明確に綴られています。
パラグラフ 5.5 は、異なるサイズおよびデザインのタイヤを自動車の 1 つの車軸に取り付けることは不可能であると述べています。 この禁止は、トレッドパターンが異なる新品とリトレッドのタイヤにも適用されます。 非常に 大事なポイントスタッドレスタイヤとスタッドレスタイヤの同時使用禁止です。 これらの変更は 2010 年 11 月 20 日に有効になり、現在も有効です。
そのような禁止を純粋に実用的な側面から見ると、それは完全に正しいです。 異なるタイヤを使用すると、車に必要な安定性が得られないためです。 ほとんどの場合、このようにして、ドライバーは車の通常のメンテナンスを節約しようとします。 同時に、運転手と同乗者の安全は 大危険、ブレーキング中に車が正しく動作しない可能性があるため、これは濡れた滑りやすい路面で特に当てはまります。
交通警察に対する主張にもかかわらず、運転手自身が自分の車の状態を制御し、それによって路上での安全な移動を確保する必要があります。 多くのドライバーは、車軸の異なるタイヤに罰金を科すのは理不尽だと考えていますが、これは完全に真実ではありません。
ドライバーは、規則のこの段落に従わなかったことが責任を負うことに注意する必要があります。 さまざまなタイヤで問題ありません – 行政犯罪法第 12.5 条の第 1 部に対応するため、完全に正当化されます。 ロシア連邦行政上の通貨である可能性があります 500ルーブルの罰金または、ドライバーに警告が発行される場合があります。 交通警察官は、規則で定められた金額を大幅に超える罰金をドライバーから取る場合があるため、違反を報告する際にどの条項に依存しているかを知っておく必要があります。 しかし、罰金の支払いを避ける方法があります。タイヤがパンクしたばかりで、運転手が最寄りの駅に向かっていることを検査官に伝えることができます。 メンテナンス. でも、こうやって乱用するのはやめて、一度同じラバーに変えた方が楽です。