貨物運送会社ごとに毎日健康診断を受ける必要はありますか？ 旅行前検査
過去 2 年間の GIT 検査の結果が示すように、この質問はまったく無害ではありません。 一緒に考えてみましょう。
労働監督局の立場
州税務調査局は過去２年間、業務に社用車を使用する企業を検査してきた。 検査官らによると、主な違反は以下の通り。
- 自動車を使用する従業員は、ドライバーに定められたすべての健康診断（定期、旅行前、旅行後）を受けていない。
- このような従業員は精神医学的検査を受けておらず、
- これらの労働者には運転手の仕事に対する賃金は支払われなかった。
GIT 担当者は、従業員が自分で社用車を運転する場合、運転者として登録する必要があると考えました。 これを行うには、組織の人員配置表にドライバーのポジションを含め、ドライバーとしてのパートタイム労働に関する雇用契約に、そのような組み合わせに対する追加の支払いを含む追加の合意を従業員と締結する必要があります。 。
車は一部の役職にとっては一種の社会的ボーナスである補助的な道具であるという雇用主の言い訳は、健康診断を実施しない言い訳として検査官に受け入れられた（率直に言って、その喜びは安くはない）。
検査の影響を受けたほぼすべての雇用主は、部門の責任者（マネージャー）だけでなく、上司兼運転手を雇用していることを知らなかったため、罰金を科せられたと言わなければならない。 さらに、従業員との雇用契約に適切な追加協定を締結し、健康診断を実施する義務も負った。 もちろん、誰もが激怒しましたが、すべての雇用主がGITの決定に敢えて異議を唱えたわけではありません。
法廷での異議申し立ての結果はどうなりましたか? 裁判所の態度は異なっており、一部の裁判所は州労働監督局を支持したが、大多数の裁判所は依然として監督官の意見に同意しなかった。 一つずつ例を挙げていきますが、実は 裁判所の判決たくさんありました。
州税委員会の決定を支持した裁判所の立場
モスクワ 地方裁判所(事件番号 21-596\2014 における 2014 年 6 月 26 日の判決) は、従業員がどこに行くのか、またその理由は関係ないと説明しました。 重要なことは彼が車両を操作することであり、制御するという事実自体が重要です 車両。 これは、従業員が旅行前と旅行後に健康診断を受けなければならないことを意味し、その目的は事故を防止することです。
さらに、このような労働者ドライバーは車両の移動に関連しており、これがソースです 危険の増加。 つまり、少なくとも5年に1回は精神科の検査も受ける必要があるということです。
雇用主を弁護した裁判所の立場
モスクワのナガチンスキー地方裁判所（事件番号 2-7982/2014 における 2014 年 9 月 12 日の判決）は、GIT 命令には根拠がないと認め、雇用主の側に立った。 裁判所は、車両の移動に直接関係する仕事と専門職のリストを承認した2008年1月19日のロシア連邦政府令第16号には、ボーナスとして車両を使用する従業員は記載されていないという事実に基づいて訴訟を起こした。 。
裁判所は、例えば、営業担当者が社用車を使用しているのは商品の輸送ではなく、移動のためだけであり、個人的な目的（職場への往復の運転）にも使用されていると強調した。 これらの役職（代表者、部門長）は決議第 16 号で承認されたリストに記載されていないため、これらを運転手とみなす理由はありません。 これは、旅行前の検査や認証が必要ないことを意味します。
従業員に車を割り当てるときに注意すべき点:
- 車は仕事をするための補助手段ですが、個人的な目的でも使用できます。
- 車は労働条件を改善する手段であり、従業員の機能は危険源の増加とは関係ありません。
- 同社は物品や乗客の輸送は行っていません。
- 従業員の社用車での旅行は本質的に散発的なものであるため、航空便とはみなされません。
もちろん、労働監督局があなたの意見に同意しないかもしれません。 混乱しないで、州労働監督局の検査官の決定に対して遠慮なく裁判所に控訴してください。雇用主に有利な決定は他にもたくさんあります。
2016年07月01日 13:55、質問No.1301638 アンナ、サンクトペテルブルク
崩壊
弁護士の回答(2)
- 8.5 評価
- 専門家
- どのような場合に正社員として認められるのでしょうか？
- 賞与として車が支給される場合、従業員は健康診断を受ける必要がありますか?
- 社用車を使用する従業員が運転手を兼務していないことを証明する方法
- 同社は車両を運行している
- 車は雇用会社の貸借対照表に載っている
- 社用車を使用した始業と終業は雇用主の敷地内から行う
- 同社は従業員が社用車を使用する際の労働保護に関する指示を作成しました
- 労働者は物品や乗客を輸送します。
- 車の提供は社会的保証です。
- 従業員の職務には、物品や乗客の輸送は含まれません。
- 車は従業員の職場ではありません。
- 従業員は仕事と私用の両方で車を使用する権利を有します。
弁護士、 サンクトペテルブルク
アンナ、こんばんは。
旅行前検査必ず実行しなければならないものであり、これは法人の義務であり、以下に基づいて定められています。
1995 年 12 月 10 日の連邦法 N 196-FZ (2016 年 5 月 1 日に改正) 「安全性について」 渋滞»第 20 条 法人および個人事業主が車両の運行に関連する活動を行う際の交通安全を確保するための基本要件
1. 地域内で活動する法人および個人起業家 ロシア連邦車両の運行に関連する活動には、次のことが義務付けられています。
交通安全を確保するための要件に従ってドライバーの作業を組織する。
ロシア連邦の法律によって定められた運転手の労働と休憩の制度を遵守する。
…
この要件に従って組織する 連邦法、2011 年 11 月 21 日の連邦法 N 323-FZ「ロシア連邦における国民の健康を保護する基本について」、義務的な健康診断と交通事故の被害者に応急処置を提供する車両運転手のスキルを向上させる措置を実施する;
車両の技術的状態が交通安全要件に準拠していることを確認し、危険を及ぼす故障がある場合は車両の使用を許可しない
交通安全。
連邦法によって定められた義務の履行を確実にする
車両所有者の民事責任に対する保険。
…
4. 道路および都市地上電気輸送による輸送を行う法人および個人起業家は、次のことを行わなければなりません。
運輸分野における国家政策および法的規制を策定する機能を実行する連邦執行機関によって確立された方法で、車両の技術的状態の走行前モニタリングを組織および実施する。第 23 条 交通安全のための医療支援
1. 医療安全
道路交通には次のものが含まれます。
…………
事前、定期（少なくとも 2 年に 1 回）、旅行前および旅行後に必須 健康診断;
アルコール、薬物、またはその他の有毒な中毒の影響下での運転の防止に関する衛生および教育活動を実施する。
レンダリング 医療交通事故の被害者を対象とし、道路利用者、緊急対応者、一般の人々に交通事故の被害者に応急処置を提供するスキルを訓練します。
2. 必須 健康診断車両運転者（車両運転者候補者）の費用負担で実施されます。
3. 自動車運転者として雇用された人には、必須の事前健康診断が実施されます。
自動車の運転者として勤務している間は、定期健康診断が義務付けられています。義務付けられた乗車前健康診断は、緊急サービスからの要請を受けて移動する車両を運転するドライバーを除き、車両の運転者として勤務している間ずっと実施されます。
義務的な旅行後の健康診断は、乗客や危険物の輸送を伴う仕事の場合、車両の運転者として働いている間ずっと実施されます。
ロシア運輸省命令
2014 年 1 月 15 日付 N7「安全規則の承認について」
道路および都市陸上輸送による乗客および物品の輸送
電気輸送と労働者育成対策一覧
輸送を行う法人および個人事業主
道路輸送と都市の地上電気輸送、
安全な運行と安全な運行のための車両」
(2014 年 6 月 5 日にロシア法務省に登録 N 32585)24. 輸送活動の主体には義務がある
作業に使用する車両の安全を確保する
運行中の乗客や貨物の輸送。
28. 輸送活動の主体には義務がある
技術的状態の事前検査を確実に行う
車両。
技術的条件の事前検査に合格していない車両をラインに放出することは禁止されています。
29. 実施される技術的管理に関する情報
車両の状態とその位置は旅行書類に記録されます
シート。 発売時の車両の技術的状態の監視
ライン（ラインからの戻り）は輸送主体の従業員によって提供されます
車両の使用を許可する活動。のイベントリスト
道路交通および都市電気交通による輸送を行う法人の従業員および個人事業主の安全な作業および車両の安全な輸送のための準備
安全な操作1.5. ドライバーの健康診断の義務化。
2.5. 駐車エリアからラインを離れる前と駐車エリアに戻る際に、車両の技術的状態の監視を毎日実施し、車両の技術的保守性 (故障) について適切なメモを付けます。
運送状。
2013 年から 2014 年にかけて、労働監督局は、 社用車。 管制官らの主張は 2 つの点に触れていた。 第一に、社用車を使用する従業員が健康診断（事前、定期、旅行前、旅行後）および精神医学的検査を受けていない場合です。 第二に、これらの労働者が職業を組み合わせた順序で運転者として登録されておらず、追加の賃金が支払われない場合。
州税務調査局によると、従業員が職務を遂行するために社用車を提供されている場合、その従業員は会社のフルタイムの運転手となります。 雇用主は健康診断を実施したり、部下に追加料金を支払いたくないため、車の提供を社会福利厚生（賞与）として偽装したりする。 州税務査察官が検査中にそのような計画を明らかにした場合、雇用主は雇用契約においてそのような従業員と運転手としての追加的職務の遂行に関する協定を締結し、法律で義務付けられている健康診断を実施することを義務付けることになる。 また、健康診断に合格しない社員は社用車の運転を停止される。 そして、時効がまだ満了していない場合、会社とその取締役は第2条に基づいて罰金を科せられる。 5.27 各ドライバーに対するロシア連邦の行政犯罪法。
検査官からのこのような要求は、控えめに言っても不合理であると多くの企業が認識しました。 すべての裁判所が管理者の意見に同意したわけではないため、雇用主は命令と罰金のほとんどに異議を申し立てることができた。 TS は、これらの紛争に参加した検査官と弁護士にインタビューし、雇用主が検査院との紛争において自分の立場をどのように証明できるかを調べました。
検査位置:従業員が仕事で社用車を使用する場合、健康診断を受けなければなりません会社の主張:健康診断を受ける必要があるのは常勤の会社ドライバーのみです
その上 労働法 RF (第 2 部、第 212 条) 健康診断を実施する義務は雇用主にあります。 20とアート。 1995 年 12 月 10 日の連邦法第 196-FZ 「交通安全について」（以下、法律第 196-FZ といいます）の第 23 条、および第 2 条第 2 部。 2011 年 11 月 21 日連邦法第 323-FZ の第 46 条「ロシア連邦における国民の健康を保護する基本について」。 この要件はすべてのフルタイムドライバーに適用されることに注意してください。 さらに、取引先との契約に基づいて旅客や貨物を輸送するのか、社内目的で輸送するのかは関係ありません。 特に、モスクワ地方裁判所は、輸送の目的は重要ではなく、重要なのは車両の運行の事実であると説明した（事件番号21-596/2014における2014年6月26日の判決）。 したがって、請負業者と物品の供給に関する契約が締結されておらず、たとえばドライバーがオフィスに書類を配達するだけである場合でも、法律で義務付けられているすべての健康診断も受けなければなりません。
労働監督局によると、フルタイムのドライバーだけでなく、仕事で社用車を使用するすべての従業員も健康診断を受ける必要がある。 車がボーナスまたは補助手段として提供されることには法的な意味はありません。 社用車を運転するということ自体が重要です。
モスクワ州労働監督局の主任国家労働監督官アジズ・ハツァエフ氏がTS編集者らに説明したように、仕事で社用車を使用する従業員は運転手の役割を果たしている（10月のロシア連邦政府決議） 23、1993 No.1090「交通ルールについて」）。 そして、彼はドライバーとしての資格を持っているので、アートによると、 法律第 196-FZ の第 20 条により、雇用主は従業員に健康診断（旅行前および旅行後）を確実に受けさせる義務があります。 このような健康診断の目的は、健康上の理由による運転の禁忌を判断することと、交通事故を防止することです（法律第196-FZ第1条）。 だからこそ、立法者はそのような義務が運送事業者にのみ割り当てられているとは直接示さなかったので、誰もが健康診断を実施する必要があるのです。
従業員がドライバーの労働機能を果たしている兆候
モスクワ州労働監督局の主任国家労働監督官ゲンナジー・シンダレフ氏は、社用車を使用する労働者は交通関連の仕事に従事している（危険増大の原因）と付け加えた。 ロシア連邦労働法第 22 条は、次のことを保証する雇用主の義務を規定しています。 安全な状況あらゆる職場での労働保護。 これは、そのような従業員は少なくとも5年に1回精神医学検査を受けなければならないことを意味します（ロシア連邦労働法第213条第6部）。
もちろん、検査官の命令に対して異議を申し立てることもできます。 裁判所は通常、雇用主側に味方します。 特に、モスクワのナガチンスキー地方裁判所は、事件番号 2-7982/2014 における 2014 年 9 月 12 日付の決定において、監察当局の立場には根拠がないとみなした。 同氏は、交通関連の仕事に従事する労働者は健康診断を受ける必要があると説明した（ロシア連邦労働法第213条）。 ロシア連邦政府は、第 2 条に従います。 ロシア連邦労働法第 329 号は、2008 年 1 月 19 日の決議第 16 号 (以下、決議第 16 号と呼びます) により、車両の運転に直接関連する仕事、職業、および役職のリストを承認しました。 ボーナスとして車を受け取った従業員は、営業担当者や医療担当者などの役職に就いていました。 彼らは同社の交通機関を物品や乗客の輸送ではなく、仕事と個人の両方の目的で移動するために利用しました。 そのような役職や仕事は指定されたリストに記載されていないため、従業員がフルタイムのドライバーであり、社用車を運転するという労働機能を果たしていると考える理由はありません。 つまり、健康診断を受ける必要がありません。
裁判所はまた、車が業務遂行のための補助手段として従業員に割り当てられたことも明らかにした。 同時に、従業員が個人的な目的でそれらを使用する可能性があります。 たとえば、通勤や通学に。
アンナ・イワノバ、練習マネージャー 労働法法律事務所「Egorov, Puginsky, Afanasyev and Partners」は、GIT との同様の紛争において多くの企業の利益を代表しました。 彼女は法廷での自分の立場が何に基づいているのかをTSに語った。 第一に、この場合の社用車の使用は彼らの社会的および労働条件を改善するための一形態であるため、労働者は危険の増加源に関連する仕事を行っていなかったということです。 第二に、監査対象企業は旅客や貨物の輸送を目的とした活動を行っていなかったこと。 彼女はまた、車による労働者の移動は散発的に行われており、したがって飛行機には当たらないという事実に裁判所の注意を喚起した。 裁判所はこれらの主張を支持し、検査院の命令を覆した。
法廷とアンナ・イワノワの上記の立場に査察官の注意を引くことは価値がある。 しかし、たとえ彼がそれを受け入れなかったとしても、会社は命令に異議を唱える可能性が十分にあります。
車が従業員のものである場合、州税務調査局は何の請求も受けません。管理者からの請求を避けるために、従業員に社用車を提供する制度は避けるべきです。 従業員の自家用車またはレンタカーの使用に対して補償する方がよいでしょう。
州税務調査局は、従業員に提供された車が会社の貸借対照表に載っている場合にのみ、健康診断およびドライバーの追加職務の履行に関する請求を行います。 従業員が職務遂行のために自分の車を使用している場合、検査官は何の不満も持たないはずです。 ゲンナディ・シンダレフ氏は、個人の車を仕事に使用する場合、従業員は健康診断を受けるという労働法上の要件を満たせないことを確認している。したがって、従業員に社用車を提供する制度は避けるべきである。 部下とのやり取りのスキームは次のとおりです。レンタカーの費用を補償したり、自家用車の使用費用を払い戻したりすることができます。 別のオプションもあります。依存関係にある会社または持ち株会社がある場合は、ある会社から別の会社の従業員への自動車の相互提供を使用します。 これらすべての状況において、車は雇用会社のものではありません。
会社の主張:従業員が物品や乗客を輸送しない場合は、健康診断を行う必要はありません。
従業員が社用車を仕事に使用しているが、乗客や貨物を輸送していない場合、雇用主は州交通安全監督局に加えて、交通警察とも問題を起こす可能性があります。
同庁は労働監督局と同様、仕事で社用車を使用する従業員は健康診断を受けることが義務付けられていると考えている。 たとえば、従業員が旅行前の健康診断を受けていないと検査官が判断した場合、従業員は第 2 条に基づいて従業員に対する手順を作成します。 12.31.1 ロシア連邦の行政犯罪法。 この規定は、車両運転者の旅行前および旅行後の健康診断の実施要件に違反した場合の責任を規定しています。 その結果、従業員には3,000ルーブルの罰金が科せられます。 雇用している会社自体およびその役員も罰金を科される可能性があることに注意してください。
司法慣行:交通警察署長は、第 2 条第 2 部に基づき、当該従業員に罰金を科した。 彼女は社用車のハンドルを握る前に旅行前の健康診断を受けなかったという事実により、ロシア連邦行政犯罪法第12.31.1号に該当する。 従業員は法廷で、乗客や荷物を運んでいるわけではなく、仕事上の移動に車を使っていたと主張した。 裁判所は、雇用会社の活動はとりわけ車両の運行に関連していると説明した。 社用車を使用する従業員が移動を行うことになります。 ただし、そのような輸送の目的には法的な意味はありません。 同時に、車両を運行するすべての法人は、運転者の旅行前健康診断を実施することが義務付けられています（法律第 196-FZ の第 20 条および第 23 条）。 裁判所は、従業員は出発前健康診断を受ける必要があると結論づけた（事件番号7-951/2014-21-581-2014における2014年8月21日付ペルミ地方裁判所の判決）。つまり、OKVEDによれば、検査官の主張は主に、車両の運行に関連した活動を行っている企業に影響を及ぼすことになる。 そして、労働者が何も運んでいない状況でも。 おそらく、実際には、交通警察の検査官は、交通機関の運営に関与していない会社の従業員に対しても請求を行うことになるでしょう。
社用車を使用する会社員全員に健康診断を受けさせるという交通警察官の義務付けは違法だそうです。 交通警察の決定に対して異議を申し立てる場合は、労働監督局の指示がある場合と同じ議論を行うことができます。
検査位置:車が社用車の場合、従業員がドライバーとして働くために登録する必要があります会社の主張:車がボーナスとして提供される場合、職業の組み合わせは発生しません
労働監督局は、ボーナスとして車を支給された従業員は、実際には車を運転する追加の責任を負っているとみなしています。 同時に、検査では、そのような従業員がフルタイムの運転手ではなく、たとえば営業担当者やマネージャーである可能性があるという事実には注意を払いません。 彼が社用車を乗客や荷物の輸送に使用しているのではなく、移動手段としてのみ使用していることは明らかです。 つまり、追加の作業は実行されません。
アンナ・イワノワ氏によると、部下とのそのような関係パターンは法律に矛盾しないという。 当事者は、以下を提供する権利を有します。 雇用契約書従業員とその家族の社会的および生活条件の改善に関する規定（ロシア連邦労働法第 57 条の第 4 部）。 このような状況では、運転は従業員の裁量で行われるものであり、職務遂行のための必須要件ではありません。
しかし、管制官の意見は異なります。 彼らは、雇用主は部下に車を運転させるために追加料金を支払う義務があると信じている。 しかも車両がおまけで付いてくるという状況でも。 また、通常、コントローラに影響を与える引数はありません。 その一例は、2013年8月7日付けのロシア連邦政府副議長の命令に従って発令されたロストルド命令第175号に基づいて、領土GITによって開始された多数の査察である。オルガ・ゴロデッツ、2013 年 7 月 25 日付け、番号 OG-P12-5345。 なお、この指示・命令は建設会社に対する検査に関するものであり、 道路交通。 しかし、これらの業界とは無関係だが、貸借対照表に自動車を載せている多くの企業も検査を受けた。
検査の結果に基づいて、州運輸監督局は企業に対し、自動車を使用するすべての従業員とドライバーの職業の組み合わせに関する追加の雇用契約を締結することを義務付けた。 州運輸監督局はまた、従業員に実際の運転期間全体に対して追加賃金を支払うよう命じた。
アンナ・イワノワ氏は、検査官が専門職（ポジション）の組み合わせに関する追加協定の締結を要求することで権限を超えたと考えている。「そのような協定の締結は、同意を与えなかった労働者の同意なしには不可能である。 したがって、多くの雇用主は従業員にこれを強制することを拒否し、裁判所の支持を得た。 従業員が自分の権利が侵害されていると考える場合、従業員には裁判所に行く権利があります。 このアプローチは労働の自由の原則に基づいています。」
一部の企業では、 司法手続き検査官の命令に異議を唱えた。 彼らは、社用車が従業員にボーナスとして提供されていると主張して、自分たちの要求を主張した。 つまり、車の提供は社会パッケージに含まれる追加の特典でした。 同時に、労働者は仕事だけでなく個人的な目的でも車を使用できるようになりました。 たとえば、仕事をしながら市内を移動したり、家族と市外に旅行したりする場合です。 明らかに、従業員はこれらの目的で自分の車を使用する権利があります。 ただし、彼は同社のフルタイムの運転手になる予定はない。
従業員は事故によって生じたすべての損害を賠償しなければなりません。職務を遂行していないときに社用車で事故を起こした場合。 この結論は、第 1 部第 8 条から導かれます。 243 ロシア連邦労働法。 業務遂行中に事故が発生した場合、会社ができることは部下から平均給与を回収するのがせいぜいです。
この議論は多くの点で成功したことが判明した。 したがって、ある訴訟では、裁判所は、単独で車を運転するだけでは従業員をフルタイムの運転手として認めるのに十分ではないことに同意した。 これを行うには、従業員の職務には、乗客または商品を輸送する目的で車両を運転することが含まれていなければなりません。 そうでなければ、従業員が主な職務を遂行するための道具として車を使用しているとしか言えません。
この文書を引用します。「自動車が従業員の職場として機能しない場合、つまり、<…>従業員がいる場所<…>車の運転手の労働機能（物品や乗客の輸送）を遂行する義務がある<…>)、運転する場合<…>出勤または仕事をするために到着すべき場所への目的を含めて、従業員の個人的な裁量で実行される。<…>であれば、そう断言する理由はありません。<…>従業員は自動車運転手の労働機能を遂行する（ナガチンスキーの決定） 地方裁判所モスクワは2014年4月3日付け、事件番号2-727/2014）。検査院は控訴した この決断しかし、モスクワ市裁判所はこれを支持した（2014 年 7 月 18 日付控訴判決 No. 33-24668/2014）。
したがって、法廷での査察でそのような紛争が生じた場合には、次のような議論が利用できる。
もちろん、裁判所が異なれば、同じ問題について異なる見解を表明する可能性もあります。 しかし、このような検査命令に異議を唱える可能性は高い。
検査位置:たとえ仕事のために車が提供されたとしても、従業員は運転手とみなされます。会社の主張:契約に車を運転する義務が定められている場合、従業員は追加の支払いを受ける権利がない
また、GITの検査官は、業務遂行のために社用車を支給される従業員は運転手としての追加業務も行うため、健康診断を受けなければならず、そのための費用も支払われる必要があると考えている。 反対のことを証明することは、ボーナスとして車が提供される状況よりも多少困難になるでしょう。 実際、この場合、従業員は個人的な目的で車を使用することができないため、従業員は通常のドライバーに近づくことになります。
検査官からの申し立てを避けるために、雇用契約書またはそれに付随する協定で、職務遂行のために従業員に社用車を提供するという条件を定めることができますが、これは部下の業務遂行の補助手段としてのみ機能します。彼の仕事を遂行する。 同時に、従業員の職務には乗客や貨物の輸送が含まれるべきではありません。 従業員は、雇用契約またはそれに付随する契約に署名することにより、そこに規定されているすべての条件に同意したものとみなされます。 つまり、彼の責任にはすでに車の運転が含まれていることがわかります。 同時に、従業員はいかなる仕事も行わず、決議第 16 号で指定された役職にも就いていません。これは、従業員に追加の支払いを受ける権利がなく、健康診断を受ける必要がないことを意味します。
雇用契約書やその追加契約に車の提供に関する条項が定められていない場合には、従業員が社用車を職務遂行の補助手段としてのみ使用していることを証明する必要があります。 従業員が物品や乗客を輸送しておらず、車が職場ではないことを裁判所に証明することが重要です。 一般に、この議論は自動車をおまけとして提供する場合と同様の状況です。
アレクサンダー・ポポフ
雑誌『労働紛争』編集長
最もよくある質問: 「旅行前に健康診断を計画して実施する必要がありますか?」
それを理解してみましょう:
法律 (1995 年 12 月 10 日付けの 196-FZ) によれば、法人または個人事業主が所有するあらゆる車両 (トラックや乗用車を含む) の運転手は、勤務前に乗車前健康診断 (PMO) を受けることが義務付けられています。 。 同時に、ドライバーの数や事業活動の種類は、PMO を組織して実施する必要性に影響を与えません。
2. 出発前健康診断の資格を持つ看護師を雇うことはできますか?
2001 年 8 月 8 日付けの法律 128-FZ によれば、すべて 医療活動、旅行前健康診断（PME）を含む、認可されているため、PMEを組織して実施することで、 医療機関。 看護師を雇ってPMEを組織して実施したいなら、資格を取得しましょう！
2001 年 12 月 30 日法律 195-FZ (行政法)、第 14 章、第 14.1 条に従って、ライセンスなしで事業活動を行うことは違反であり、罰金の対象となります。
3. 出張前検査の許可を取得するのは難しいですか?
残念ながら、難しく、高価で、面倒です。 あなたの主な活動に加えて医療機関にもなったので、看護師だけでなく主治医や看護師の雇用、さらにはライセンス委員会やロスポトレブナゾル（SES）による検査の準備も整えてください。 医療オフィスの要件を慎重に検討してください。部屋が 2 つあり、そのうち 1 つに洗面台、医療用家具 (適合証明書付き)、照明などが備え付けられている必要があります。
つまり、車両保有台数が100台未満の場合は、責任を持って健康診断を行ってくれる医療機関と契約した方が、頭を悩ませることはありません。 安くなります。
4. ドライバーの旅行前健康診断をチェックするのは誰ですか?
組織に交通機関がある場合は、内部および外部 (通常は州) の監査が健康診断の実施方法をチェックできます。 ほとんどの場合、「出産」および「輸送」検査をチェックする際に、旅行前健康診断の契約が必要です。5. 旅行前健康診断に関して検査機関はどのような書類を要求できますか?
ほとんどの場合、1 つの契約書とライセンスのコピーだけでは十分ではありません。 また、進行中の活動の確認として、旅行前の健康診断の記録と双方が署名した作業証明書を提示する必要があります。 契約書とライセンスのコピーがあるだけでは契約を締結したことになりますが、実際の活動は契約書に基づいて行われるわけではありません。6. 旅行前健康診断の料金は?
ドライバーの健康診断を実施するための契約を結ぶ必要がある場合、論理的な疑問が生じます。 旅行前健康診断の費用はいくらですか?すべての組織が異なり、ドライバーの数も異なり、作業スケジュールも異なるため、ほとんどのオンライン リソースはこの質問には答えていません。 組織に関するこれだけのデータを知って初めて言えることは、 旅行前健康診断の費用はいくらですか?
7. タクシー運転手は乗車前健康診断の契約を結ぶ必要がありますか?
2012 年 3 月以来、違法タクシー運転手の「狩り」が大幅に激化しているという事実から始めましょう。 2011 年 4 月 21 日の法律第 69-FZ 号「ロシア連邦立法の改正について」に従い、2011 年 9 月 1 日以降、すべてのタクシー運転手は旅客輸送を行うための免許を取得することが義務付けられました。 したがって、合法的に働くためには、個人起業家またはLLCとして登録し、ライセンスを取得する必要があります。 また、LLC または個人起業家がいて、乗客を輸送する交通機関 (タクシー) がある場合は、1995 年 12 月 10 日法律第 196-FZ 号に従って、旅行前と旅行後、および継続的な医療についての合意が必要です。試験（質問 No.1 の回答を参照）。8. 旅行後の健康診断を実施する必要があるのは誰ですか（旅行後の検査の対象者は誰ですか）。
2014 年 3 月 30 日、2013 年 12 月 28 日の連邦法第 437-FZ 号が発効し、これに従って (第 1 条第 3 項) 飛行後健康診断が実施されます。 乗客や危険物の輸送を伴う仕事であれば、その人が車両の運転手として働いている間ずっと。」 これで混乱は少なくなりました。旅客と貨物の輸送の問題について！ 乗客の移動を混乱させる必要はありません（ 商業活動、運送契約または車両チャーター契約によって確認される）および乗客の輸送（2007 年 11 月 8 日の連邦法第 259-FZ 号「道路運送憲章」の第 2 条、第 12 項および第 13 項、ならびに第 20 条を参照）および地上都市電気輸送」。
したがって、 ゼネラルマネージャー, 主任会計士あるいは、例えば、公用交通機関で旅行する労働者のグループは、旅客輸送について別個の契約を締結し、切符を購入しない限り、旅客輸送の対象にはなりません。
9. 旅行前健康診断を受けない方法（旅行前検査を避ける方法）？
唯一の方法は交通機関を廃止することです。 これは次の方法で実行できます。 1) 輸送を販売し、輸送組織と輸送契約を締結する。 2) 乗務員のいない車両を自社のドライバーにレンタルすることによって。2 番目のオプションについて詳しく説明します。 フリーレントは税法上リスクのある事業です（いわゆる「給付の逸失」や「無償利用」の問題）。 したがって、50万ルーブルの価値があり、磨耗期間が5年ある車は、月額8,333ルーブルで運転手にレンタルする必要があることがわかります。 後者は個人所得税 (13%) を支払う義務があり、月額 1,080 ルーブルになります。 この組織は、このお金からさらに約 1,667 ルーブルの UST を支払います。 その結果、リースされた車1台当たりの税金の支払いは月額2,750ルーブルに達することになる。
同時に、ロシア連邦の法律に従って、従業員は車両の運転に関する経営陣からの指示を実行し始めた瞬間からドライバーとみなされます。