פענוח חיישנים במכונית. סימנים בסיסיים של תקלות DMRV

חיישן הטמפרטורה של קירור (אוכל) הוא תרמיסטור (נגד עם ערך משתנה כמו שינויים בטמפרטורה) עם מקדם טמפרטורה שלילית מותקן על חולצת המים. בטמפרטורות נמוכות, החיישן יש התנגדות גבוהה (100,000 אוהם ב 40 ° C), בעוד ב טמפרטורה גבוהה התנגדות ירידה (70 אוהם ב 130 ° C).

ה- ECM מגיש 5 וולט לחיישן אוכל באמצעות הנגד ECM ומודד את שינוי המתח. הטמפרטורה נוזל קירור משפיעה כמעט לכל המערכות המנוהלות על ידי ECM.

במקרה של כישלון במעגל החיישן, הוא יוקצה קוד תקלה עבור R0117 או R011B. יש לזכור כי הקצאת נתונים לקודי תקלה פירושו כישלון בחיישן השרשרת אוכל.

הֲסָרָה

.1 לחץ על הלחץ של מערכת הקירור.

2. נתק את "-" כבל ACB.

3. הסר את מחבר חיישן הטמפרטורה של קירור (אכילה).

הערה: היזהר בעת עבודה עם חיישן קירור. נזק לחיישן יפר את פעולת מערכת הזרקת הדלק.

4. להסיר בזהירות את החיישן אוכל מן ראש צילינדר תחת סליל ההצתה.

הַתקָנָה

1. לכסות את חוט החיישן אוכל איטום.

2. התקן את החיישן אוכל לתוך ראש צילינדר ולהדק את החיישן עם מומנט של 20 ננומטר.

.3 חבר את מחבר החיישן אוכל.

5. חבר את הכבל "-" של הסוללה.

חיישן הטמפרטורה של קירור (אוכל) הוא תרמיסטור (נגד עם ערך משתנה כמו שינויים בטמפרטורה) עם מקדם טמפרטורה שלילית מותקן על חולצת המים. בטמפרטורות נמוכות, חיישן יש התנגדות גבוהה (100,000 אוהם ב 40 מעלות צלזיוס), בעוד בהתנגדות טמפרטורה גבוהה ירידה (70 אוהם ב 130 ° C).

ה- ECM מגיש 5 וולט לחיישן אוכל באמצעות הנגד ECM ומודד את שינוי המתח. הטמפרטורה נוזל קירור משפיעה כמעט לכל המערכות המנוהלות על ידי ECM.

במקרה של כישלון במעגל החיישן, הוא יוקצה קוד תקלה עבור R0117 או R011B. יש לזכור כי הקצאת נתונים לקודי תקלה פירושו כישלון בחיישן השרשרת אוכל.

הֲסָרָה

.1 לחץ על הלחץ של מערכת הקירור.

2. נתק את "-" כבל ACB.

3. הסר את מחבר חיישן הטמפרטורה של קירור (אכילה).

הערה: היזהר בעת עבודה עם חיישן קירור. נזק לחיישן יפר את פעולת מערכת הזרקת הדלק.

4. להסיר בזהירות את החיישן אוכל מן ראש צילינדר תחת סליל ההצתה.

הַתקָנָה

1. לכסות את חוט החיישן אוכל איטום.

2. התקן את החיישן אוכל לתוך ראש צילינדר ולהדק את החיישן עם מומנט של 20 ננומטר.

.3 חבר את מחבר החיישן אוכל.

5. חבר את הכבל "-" של הסוללה.

אחד הצמתים החשובים ביותר מכונית מודרנית זהו DPKV - חיישן מיקום גל ארכובה, סימנים של תקלה אשר מסמן את הנהג על הצורך תיקון דחוף של יחידה זו. תיקון מיידי כזה הוא באמת צריך, כפי שהוא יעצור בלעדיו.

מה זה dpkv

לפני לגלות כיצד לקבוע את הבעיה של חיישן גל ארכובה, המכונה גם מחוון אזעקה, צריך להיות מכריז כי הוא מייצג ועבורו הוא מיועד. צומת זה מאפשרת לרכב מערכת הזרקת דלק לבצע את התפקוד סינכרוני של מזרקים דלק.

המכשיר שלה הוא פשוט לגמרי: מסגרת Kapron, עטוף חוט נחושת, מצורף על הליבה פלדה. החוט משופר על ידי אמייל, תפקידו של איטום מבצע את שרף החישוב. במהלך המבצע, החיישן שולח את האותות של ה- ECU על הפעולה והמיקום.

תקלה שוללת את מערכת היכולות כדי ליצור מספר מאפיינים חשובים - כמויות של דלק מוזרק ואת עצם ההזרקה, זווית הסיבוב של גל זיזים, העובדה של הצתה (מנועי בנזין) ואחרים. לכן זה כל כך חשוב לדעת איך לבדוק את הבריאות של חיישן גל ארכובה, אם אתה לא רוצה לקבל תקוע איפשהו על כביש נטוש בגלל שבץ מנוע.

חיישן גל ארכובה - שלטי תקלות

הסימפטומים הבאים של Crankshaft חיישן זמינים עבור הנהג:

• פיצוץ מוחשי במנוע בעומס דינמי;
• פונה עם סימני חוסר יציבות בסרק;
• הפחתת כוח מנוע, בולטת ללא קריאות מכשיר;
• ירידה משמעותית במהלך הנסיעה של הדינמיקה המכונית - סימפטום ברור, אשר, עם זאת, יכול לאות על כל בעיות אחרות עם המנוע;
• ה- REVs אינם מבוקרים לבלתי מובנים כלפי מטה.

גם ראיות כי חיישן המיקום הוא פגום ארכובההוא חוסר היכולת בנאלי להתחיל את המנוע אוטומטי. לכן, אתה לא צריך להיות superprofessional בסוגיות של המכשיר של מעגלים אלקטרוניים כדי לזהות סימנים של גל ארכובה חיישן זימה.

כיצד לבדוק את חיישן מיקום גל ארכובה

הביצועים של הצומת הזה ניתן לנתח במספר דרכים. אתה רק צריך מלאי את ההתקנים הדרושים, להסיר את חיישן הסינכרון מן המנוע, לבדוק אותו ולהמשיך ישירות כדי לבדוק. שים לב כי עם בדיקה חיצונית ניתן להקים נזק מסוים כרית אנשי קשר, ליבה או דיור DPKV. לפעמים ניקוי יסודי של ליבות ואנשי קשר מזיהום פותר את כל הבעיות. אם הפגמים המפורטים של היחידה אינם מזוהים, יש להפעיל את "איומים מוסתרים".

איך לצלצל חיישן גל ארכובה על ידי מל
זה, בכנות, את האפשרות היסודית עושה את זה קל לפתור את הבעיה של איך לבדוק את חיישן מיקום גל ארכובה לשירות. Ommeter אתה רק צריך למדוד את ההתנגדות של dpkv מתפתל. לרוב רכב ערך נורמלי משתנה בין 550 ל -750 אוהם.

השיטה השנייה של בדיקה
זה יותר מסובך, כרוך ביישום:

• ommeter ו megaommeter למדידת ההתנגדות (כפי שצוין קודם לכן);
• מטר השראה, אינדיקטור רגיל - בין 200 ל 400 MHz;
• voltmeter דיגיטלי (מותר להשתמש בהתקן רגיל) ושנאי רשת.

תוצאה של מדידות לתת תגובה חד משמעית על אם חיישן מיקום גל ארכובה מוגבל או פגום.