वजन नियंत्रण धुरा भार। धुरा भार से अधिक के लिए ठीक

सड़कों पर रूसी संघ, दैनिक आधार पर आप विभिन्न भार और आयामों के साथ परिवहन करने वाले ट्रक पा सकते हैं। और अगर वजन के मापदंडों को पूरा नहीं किया जाता है, तो वाहक को अधिभार के लिए जुर्माना का सामना करना पड़ता है ट्रक.

यह प्रदान किया जाता है क्योंकि बड़े पैमाने पर उल्लंघन वाहनसड़क की स्थिति को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं, खासकर वसंत ऋतु में। साथ ही सड़क हादसों का खतरा भी बढ़ जाता है।

तथ्य यह है कि भरी हुई गाड़ीब्रेक लगाना मुश्किल होगा। और फिसलन या गीले डामर पर, ऐसे वाहनों को आसानी से आने वाले यातायात की खाई या लेन में लाया जा सकता है। हालांकि विधायक सड़कों के क्षतिग्रस्त होने पर ज्यादा जोर देते हैं.

इसलिए, यह जानना उपयोगी होगा कि क्या बदल जाएगा वित्तीय योजना 2017 में एक ट्रक की पुनः लोडिंग।

इस लेख में:

रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता का अनुच्छेद 12.21.1 - एक ट्रक को फिर से लोड करने की जिम्मेदारी

2017 में एक ट्रक को ओवरलोड करने पर जुर्माना घरेलू प्रशासनिक अपराध संहिता के अनुच्छेद 12.21.1 द्वारा निर्धारित किया जाता है। इसमें कई हिस्से शामिल हैं। उनमें से प्रत्येक उस सीमा के आधार पर प्रतिबंधों को निर्धारित करता है जिस पर परिवहन के पहियों पर धुरा भार नहीं देखा गया था।

ड्राइवर को नोट करें। यदि अनुमेय मापदंडों से विचलन 2% के भीतर है, तो प्रशासनिक प्रतिबंध लागू नहीं होते हैं।

परिवहन के अधिकतम अनुमेय भार के उल्लंघन के लिए एक मौद्रिक जुर्माना इस प्रशासनिक अपराध के कई विषयों को सौंपा गया है।

इनमें सबसे पहले ट्रक चालक शामिल हैं। इसलिए, कार्गो और इसके लिए दस्तावेजों की जांच करते समय उन्हें विशेष रूप से सावधान रहने की जरूरत है।

इसके अलावा, उन उद्यमों के अधिकारी जिन्होंने गलत वजन के साथ माल परिवहन की प्रक्रिया का आयोजन किया, उन्हें न्याय के दायरे में लाया जा सकता है, हम कंसाइनर के बारे में बात कर रहे हैं।

स्वयं वाहक, जो परिवहन के स्वामी हैं, को भी इससे छूट नहीं है प्रशासनिक जिम्मेदारीइनमें ट्रांसपोर्ट कंपनियों के प्रमुख भी शामिल हैं।

उसी समय, कानूनी संस्थाओं और व्यक्तिगत उद्यमियों के लिए एक ट्रक को ओवरलोड करने के लिए जुर्माना की राशि उल्लंघन की गंभीरता के आधार पर कई सौ हजार रूबल तक पहुंच सकती है।

क्या उद्यमियों के लिए कोई जिम्मेदारी है

कई ट्रक कंपनियों के स्वामित्व में नहीं हैं, बल्कि व्यक्तिगत उद्यमियों के हैं। वे एक ही समय में परिवहन के आयोजक भी हो सकते हैं। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि एक ट्रक को ओवरलोड करने के लिए उपर्युक्त लेख एक विशेष आरक्षण करता है।

इसके अनुसार, व्यक्तिगत उद्यमियों के लिए ट्रक को ओवरलोड करने पर जुर्माना की राशि उद्यमों के समान ही है। जिम्मेदारी का पैमाना एक लाख से लेकर आधा मिलियन रूबल तक होता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, सजा काफी गंभीर है और यहां तक ​​\u200b\u200bकि एक उद्यमी के लिए अपनी गतिविधियों की समाप्ति में भी बदल सकती है।

वाहन अधिभार अवधारणा

यह समझने के लिए कि ट्रक को ओवरलोड करने से क्या खतरा है, आपको इस उल्लंघन के सार को समझने की जरूरत है। इसलिए, एक अलग तालिका को अपनाया गया है, जिसमें माल परिवहन के प्रकार और उसके पहिया धुरों के बीच की दूरी के आधार पर अनुमत संकेतक दिए गए हैं।

ओवरलोड को कम से कम एक एक्सल पर लोड के साथ गैर-अनुपालन माना जाएगा। इसके लिए परिवहन निरीक्षण विशेष माप लेता है। वाहन के गति में होने पर (वाहन को विशेष भार पर कम गति से चलाया जाना चाहिए) और स्थिर अवस्था में दोनों का उत्पादन किया जा सकता है।

इस प्रकार, वाहन को ओवरलोडिंग के तथ्य का दस्तावेजीकरण किया जाना चाहिए।

तौल प्रक्रिया के दौरान और उसके परिणामों के अनुसार, यह महत्वपूर्ण है कि चालक निरीक्षकों को पहचाने गए तथ्यों का लिखित स्पष्टीकरण प्रदान करे। वे प्रतिबंधों की अंतिम राशि, यदि कोई हो, को प्रभावित कर सकते हैं। इसके अलावा, जुर्माने के आदेश के खिलाफ अपील करते समय स्पष्टीकरण को ध्यान में रखा जाएगा।

वैसे, ओवरलोडिंग के तथ्य पर दस्तावेज तैयार करने में गलती होने पर भी अभियोजन को चुनौती देना संभव है। इसलिए, वकील को उनकी सामग्री के साथ पहले से परिचित करना उचित है।

जब अधिक वजन स्वीकार्य है

यह स्पष्ट है कि कुछ मामलों में अधिभार से बचा नहीं जा सकता है। यह एक विशेष वाहन के डिजाइन और परिवहन किए जा रहे कार्गो की बारीकियों दोनों के कारण है।

इसलिए, कानून इस तरह के एक दस्तावेज को ट्रक को फिर से लोड करने के लिए परमिट के रूप में प्रदान करता है। यह एक्सल लोड के लिए मौजूदा मानकों से विचलन की अनुमेय सीमा को निर्दिष्ट करता है।

ऐसा परमिट प्राप्त करने के लिए, वाहन के मालिक को कुछ औपचारिकताओं का पालन करना होगा। सबसे पहले, आपको दस्तावेजों का एक पैकेज प्रदान करना चाहिए। इसमें एक आवेदन, कार के लिए दस्तावेज, वाहन की एक योजना, उस माल का विवरण शामिल होगा जिसे ले जाने की योजना है।

एक परमिट या तो रोसावतोडोर द्वारा जारी किया जाता है (यदि मार्ग संघीय राजमार्गों से होकर गुजरेगा), या सड़क रखरखाव के प्रभारी स्थानीय अधिकारियों द्वारा।

परिवहन के दौरान, चालक के पास उसके साथ परमिट होना चाहिए। इसके अलावा, उसका विवरण यात्रा दस्तावेजों में दर्ज किया जाना चाहिए। इस नियम को नज़रअंदाज करना न केवल भरा है प्रशासनिक जुर्मानाजैसे, लेकिन 4 से 6 महीने की अवधि के लिए प्रमाण पत्र से वंचित करना।

यह याद रखना चाहिए कि कुछ मामलों में, परमिट की उपस्थिति आपको प्रशासनिक जिम्मेदारी से नहीं बचाती है। यदि अधिभार परमिट द्वारा स्थापित सीमा से अधिक है, तो रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.21.1 को सामान्य आधार पर लागू किया जाएगा।

क्या कार्गो द्वारा परिवहन करते समय वित्तीय जोखिमों से बचना संभव है

इसलिए, हमने सामान्य शब्दों में ओवरलोडिंग के परिणामों के बारे में लिखा है।

याद रखें, एक ट्रक को ओवरलोड करने के लिए दंड क्या है, इसका अंदाजा लगाने के लिए, यह प्रशासनिक कानून के उपरोक्त मानदंड से परिचित होने के लिए पर्याप्त है - रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता का अनुच्छेद 12.21.1।

संक्षेप में, ड्राइवर स्वयं अधिकारों के संभावित अभाव (यदि अधिभार महत्वपूर्ण था) के साथ 1 से 10 हजार रूबल की राशि में मंजूरी की उम्मीद कर सकते हैं।

उद्यमों या उद्यमियों पर 100 - 500 हजार रूबल का जुर्माना लगाया जा सकता है।

इसके अलावा, एक लॉरी को जबरन पेनल्टी पार्किंग में रखा जा सकता है। आप इसे वहां से ढेर सारे पैसे देकर उठा सकते हैं। इसके लिए प्रत्येक क्षेत्र के अपने टैरिफ हैं।

जब बढ़े हुए द्रव्यमान के साथ माल के परिवहन की अनुमति होगी, तो कोई जिम्मेदारी नहीं होगी। मुख्य बात उन वजन प्रतिबंधों का पालन करना है जो परमिट में इंगित किए गए हैं। इसके अलावा, ड्राइवर के पास हमेशा दस्तावेज़ होना चाहिए।

जब, फिर भी, प्रशासनिक सामग्री तैयार की जाती है और मामला मजिस्ट्रेट की अदालत में भेजा जाता है, तो आपको यह सोचने की ज़रूरत है कि अपने अधिकारों की रक्षा कैसे करें। वास्तव में, अधिकांश छोटे वाहकों के लिए, ओवरलोडिंग के लिए दंड का अर्थ वस्तुतः गतिविधियों को समाप्त करना है, क्योंकि इसके लिए भुगतान करने के लिए कोई पैसा नहीं है।

और यहां इस श्रेणी के मामलों में पहले से ही सफल अनुभव रखने वाले वकील की मदद उपयोगी होगी।

सड़कों को नुकसान न केवल प्रशासनिक, बल्कि नुकसान के रूप में नागरिक दायित्व से भी भरा है। इसे प्रस्तुत करके रखा जा सकता है कानूनी कार्रवाईवे प्राधिकरण जो किसी दिए गए क्षेत्र में सड़कों की स्थिति की देखरेख करते हैं।

हालांकि, यह पहले से ही एक अलग कानूनी दावे का कारण होगा।

हैवीवेट ड्राइवरों के लिए एक्सल ओवरलोड पेनल्टी सबसे कपटी ट्रैप में से एक है, क्योंकि डायनेमिक वेट कंट्रोल किसी भी मौजूद न होने पर भी ओवरलोड दिखा सकता है।

चालक के दायित्व का आधार यातायात नियमों द्वारा निर्धारित किया जाता है, इसकी विशिष्ट लागत - प्रशासनिक अपराधों की संहिता द्वारा। एक्सल ओवरलोड के लिए जुर्माना इन नियमों का अपवाद नहीं है: हम एसडीए के खंड 23.1 और संहिता के खंड 12.211 (भाग 3 और 5) के बारे में बात कर रहे हैं। जैसा कि इन दस्तावेजों से देखा जा सकता है, एक्सल ओवरलोड के लिए जुर्माना 5% है और व्यक्तियों और कानूनी संस्थाओं के लिए काफी अलग है:

• चालक (निजी व्यक्ति) - 1.5-2 हजार रूबल (4-6 महीने की अवधि के लिए गंभीर उल्लंघन के अधिकारों से वंचित);
• ड्राइवर (आधिकारिक) - 10-15 हजार रूबल
• कानूनी इकाई - 250-400 हजार रूबल

उसी समय, एक्सल लोड से अधिक के लिए जुर्माना सजा को बाहर नहीं करता है और इसके विपरीत, जिसके परिणामस्वरूप आदर्श रूसी सड़कों को नुकसान पहुंचाने के लिए कुल मूल्य टैग और यातायात पुलिस निरीक्षकों के मानसिक संतुलन के परिणामस्वरूप एक खगोलीय आंकड़ा हो सकता है। बिंदुओं पर टकराव की तैयारी वजन पर काबूकई दिशाओं में संभव है, जिनमें से प्रत्येक पर हम विस्तार से विचार करेंगे।

धुरा अधिभार दंड (पीपीजीएटी)

रूस की सड़कों द्वारा माल की ढुलाई के नियम, आसन्न धुरी के बीच की दूरी के आधार पर, धुरी भार के सटीक आंकड़े निर्धारित करते हैं। व्यवसाय में इन मानकों का उपयोग करने के लिए, कार को पहले पहचाना या मापा जाना चाहिए। उन्हीं के अनुसार किया जा सकता है। कूपन या माप द्वारा, जो तुरंत कई प्रश्न उठाता है, इसलिए माप उपकरणों को प्रमाणित किया जाना चाहिए; शासकों के साथ माप, निर्माण टेप उपाय, आदि अस्वीकार्य है)। पीपीजीएटी का वर्तमान संस्करण परम अक्षीय भार को निम्नानुसार परिभाषित करता है:

जैसा कि आप इस तालिका से देख सकते हैं, अंतिम भार एक पूरे टन से भिन्न हो सकता है, जो धुरी और मानक भार के बीच की दूरी पर निर्भर करता है जिसके लिए सड़क को डिजाइन किया गया था, और कुल मिलाकर, 3 टन तक। नियमों का यह संस्करण 2014 के अंत तक वैध है, और 2015 में कुल्हाड़ियों के साथ ओवरलोडिंग के लिए जुर्माना पीपीजीएटी के नए संस्करण द्वारा निर्धारित किया जाएगा, जिसमें क्षेत्र के आधार पर सड़क के नुकसान की गणना के तरीके भी शामिल हैं।

सड़कों की सूची में 6 टन / एक्सल के भार के नीचे एक रोडबेड जोड़ा जाएगा, और ट्रेलरों के डबल और ट्रिपल एक्सल को एक्सल की सूची में जोड़ा जाएगा। इस संस्करण में सिंगल एक्सल (दो एक्सल वाली कार) पर लोड वेब के मानक को निर्धारित करता है (उदाहरण के लिए, 115 kN / 11.5 tf के वेब के लिए 11.5 टन का स्वीकार्य भार), बाकी के लिए डेटा हो सकता है निम्न तालिका से प्राप्त:

वाहन का प्रकार	धुरों के बीच मीटर में दूरी	लोड सीमा केएन / 10 टीएफ
		रोड बेड 60 kN / 6 tf	रोड बेड 100 kN / 10 tf	रोडबेड 115 kN / 11.5 tf
ट्विन एक्सल	1 मी से कम (1 मी सहित)	8 (9)	10 (11)	11.5 (12.5)
	1-1.3मी (1.3मी सहित)	9 (10)	13 (14)	14 (16)
	1.3-1.8 (1.8m . सहित)	10 (11)	15 (16)	17 (18)
	1.8 वर्ग मीटर से अधिक	11 (12)	17 (18)	18 (20)
बनाया	1 मी से कम (1 मी सहित)	11 (12)	15 (16.5)	17 (18)
	1-1.3मी (1.3मी सहित)	12 (13.5)	18 (19.5)	20 (21)
	1.3-1.8 (1.8m . सहित)	13.5 (15)	21 (22.5)	23.5 (24)
	1.8 वर्ग मीटर से अधिक	15 (16)	22 (23)	25 (26)
मिला हुआ	1 मी से कम (1 मी सहित)	3.5 (4)	5 (5.5)	5.5 (6)
	1-1.3मी (1.3मी सहित)	4 (4.5)	6 (6.5)	6.5 (7)
	1.3-1.8 (1.8 मी सहित)	4.5 (5)	6.5 (7)	7.5 (8)
	1.8 वर्ग मीटर से अधिक	5 (5.5)	7 (7.5)	8.5 (9)

क्षति की मात्रा की गणना के लिए कोष्ठक में दिए गए अंकों का उपयोग किया जाता है। एक अलग लाइन में एक एक्सल पर आठ से अधिक पहियों वाली कारों और ट्रेलरों के लिए मान होते हैं। लोडिंग के दौरान इन सभी मानकों का पालन किया जाना चाहिए, लेकिन इस तथ्य को ध्यान में रखना आवश्यक है कि एक्सल पर अधिभार और जुर्माना भी वजन नियंत्रण करने की विधि और उपकरण की त्रुटि पर निर्भर करता है।

सामान्य मानकों के अलावा, कुछ सीआईएस देशों के क्षेत्र में, विशेष रूप से रूसी संघ में, मौसमी प्रतिबंधों की प्रक्रिया लागू होती है, जैसे, उदाहरण के लिए, "वसंत सुखाने"। 2014 की गर्मियों में, 32 डिग्री सेल्सियस से ऊपर के तापमान पर, "भारी ट्रक" रूसी संघ की डामर-कंक्रीट सड़कों पर केवल धुरी भार सहित महान प्रतिबंधों के साथ आगे बढ़ने में सक्षम होंगे, और कुछ मामलों में वे पूरी तरह से बंद हो जाएंगे। देश की अर्थव्यवस्था को इस तरह से नुकसान पहुंचाने के बारे में न्याय और अर्थव्यवस्था मंत्रालयों के बयानों के बावजूद, सालाना परियोजना का बचाव करने वाले संगठन, रोसावोडोर की वेबसाइट पर आधिकारिक जानकारी पाई जा सकती है।

वजन नियंत्रण प्रक्रिया

पीवीसी के काम का क्रम और उस पर उपयोग के लिए अनुमत उपकरण अप्रैल 2011 में रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित एक विशेष दस्तावेज में वर्णित हैं। इसके अनुसार वजन नियंत्रण के लिए दो प्रकार के तराजू का उपयोग किया जाना चाहिए: गतिशील और स्थिर (नियंत्रण)। वाहन को रोकने के लिए, पहले (सामान्य) तराजू पर एक "ब्रेकडाउन" पर्याप्त है जब वाहन 5 किमी / घंटा से कम की गति से आगे बढ़ रहा हो, लेकिन एक्सल ओवरलोड के लिए जुर्माना केवल नियंत्रण वजन के आधार पर लिखा जा सकता है परिणाम। दोनों मूल्यों को अंतिम अधिनियम में इंगित किया जाना चाहिए।

स्थिर पीवीके के अलावा, मोबाइल वजन नियंत्रण सड़कों पर काम कर सकता है, लेकिन इसके संकेत धुरी के लिए जुर्माना के आधार के रूप में काम नहीं कर सकते हैं।

यदि चेक स्केल उल्लंघन दिखाते हैं, तो एक प्रोटोकॉल तैयार किया जाता है, जो ड्राइवर द्वारा किए गए प्रशासनिक उल्लंघन को दर्शाता है। इंस्ट्रूमेंट कंट्रोल, प्रोटोकॉल और एक्सल ओवरलोड पेनल्टी हैं अलग तरह के लोग... तदनुसार, चौकी पर, चालक को दो श्रेणियों से निपटना पड़ता है अधिकारियों: यातायात पुलिस अधिकारी और पीवीके के कर्मचारी। उत्तरार्द्ध की शक्तियां निम्नलिखित सीमाओं से आगे नहीं बढ़ती हैं:

• यातायात पुलिस की उपस्थिति में, ड्राइवर से "हैवीवेट" (और कुछ नहीं) परिवहन करने की अनुमति मांगें;
• एक वाद्य परीक्षा करें;
• निरीक्षण के परिणामों के बारे में यातायात पुलिस को सूचित करें;
• "पीवीसी" संकेत के दायरे में आंदोलन को विनियमित करने के लिए;
• प्रोटोकॉल तैयार करते समय गवाह के रूप में कार्य करना।

स्टीयरिंग एक्सल (स्टीयर), ड्राइविंग एक्सल (ड्राइव) और फ्री-रोलिंग एक्सल (ट्रेलर - ट्रेलर और सेमी-ट्रेलर) का अधिग्रहण विभिन्न प्रकारभार। तदनुसार, टायर को एक्सल लोड के तहत वितरित किया जाता है: स्टीयरिंग, फ्री-रोलिंग (ट्रेलर पर), यूनिवर्सल (सभी प्रकार के लिए उपयुक्त)।

अधिकार और दायित्व

दोनों श्रेणियों के व्यक्तियों के पास पूरी वर्दी होनी चाहिए और ड्राइवर के अनुरोध पर उनके अधिकार को प्रमाणित करने वाले दस्तावेज मौजूद होने चाहिए। यातायात पुलिस अधिकारी, वाहन को रोकने के अलावा, निम्नलिखित दस्तावेजों की मांग करने का अधिकार रखता है:

• टीटीएन (और सैनिटरी पासपोर्टयदि यह वेसबिल से अनुसरण करता है कि कार्गो को इसकी आवश्यकता है);
• वेबिल;
• चालक का लाइसेंस, वाहन पासपोर्ट और वाहन निरीक्षण कार्ड;
• बीमा पॉलिसी।

भारी वजन के परिवहन के लिए एक विशेष परमिट प्रस्तुत करने के लिए चालक (लेकिन बाध्य नहीं) कर सकता है। वेट-इन पास करने के बाद, ड्राइवर को किए गए सभी कार्यों पर स्पष्टीकरण प्राप्त करने का अधिकार है। तैयार किए गए अधिनियम में किए गए सभी मापों, सड़क के नियामक डेटा और क्षति की गणना (प्रति धुरा अधिभार के लिए जुर्माना) को प्रतिबिंबित करना चाहिए, जिसमें क्षेत्रों के गुणांक शामिल हैं। इसके अलावा, ड्राइवर को वजन और मापने के उपकरण के पासपोर्ट की आवश्यकता हो सकती है (उनमें निर्दिष्ट डेटा ड्राइववे के आयामों और ढलानों के अनुरूप होना चाहिए)।

यदि मार्ग संघीय सड़कों से नहीं गुजरता है, तो "भारी वजन" ले जाने के लिए एक विशेष परमिट प्राप्त करना संभव है। इसकी आपूर्ति सड़क सुरक्षा विभाग को कुल्हाड़ियों के साथ विस्तृत वजन वितरण के साथ की जाती है।

धुरा भार का आत्मनिर्णय

एक्सल ओवरलोड के लिए जुर्माना से बचने के लिए, निश्चित रूप से, कार को ओवरलोड नहीं करना सबसे अच्छा है। गणना कई तरीकों से की जा सकती है। सबसे पहले, आपको प्रयुक्त ट्रैक्टर मॉडल में बड़े पैमाने पर वितरण पर डेटा प्राप्त करने की आवश्यकता है। विशेष कैलकुलेटर प्रोग्राम हैं जो आपको विशिष्ट मशीनों के लिए एक्सल लोड की गणना करने की अनुमति देते हैं। यदि समस्या इतनी गंभीर नहीं है और आपको केवल कुल्हाड़ियों के साथ अनुमानित वितरण की आवश्यकता है, तो आप निम्न सूत्रों का उपयोग कर सकते हैं।

1. उनकी ओर से। पासपोर्ट (या पंजीकरण प्रमाण पत्र) हम कार के वजन का पता लगाते हैं (और ट्रेलर, यदि उपयोग किया जाता है)। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि वास्तविक वजन थोड़ा भिन्न हो सकता है, इसके अलावा, इसका एक महत्वपूर्ण हिस्सा कैब (इंजन) पर पड़ता है, सामान्य तौर पर, एक क्लासिक ट्रैक्टर के लिए फ्रंट एक्सल पर।
2. टीटीएन से हम माल के वजन का पता लगाते हैं (कोई भी ट्रक वाला समझता है कि वास्तविक वजन जानना बेहतर है, और वेबिल में इंगित नहीं किया गया है)।
3. ट्रेलर पर लोड को पारंपरिक रूप से 75% . के बराबर माना जा सकता है कुल द्रव्यमानकार्गो और ट्रेलर (यह सब एक ट्रक द्वारा खींचा जाता है)। यदि लोड का वजन 26 टन है और ट्रेलर 10 है, तो ट्रेलर पर लोड 27 टन (36 * 0.75) होगा।
4. ट्रेलर लोड को केवल धुरों की संख्या से विभाजित किया जाता है। वे। हमारे उदाहरण में थ्री-एक्सल ट्रेलर के प्रत्येक एक्सल के लिए, 9 टन होंगे। सरल विभाजन में त्रुटियां (1-2%) हैं, लेकिन सटीक डेटा प्राप्त करने के लिए कुल्हाड़ियों के बीच की दूरी के बारे में जानकारी की आवश्यकता होती है।
5. ट्रेलर और कार्गो के कुल वजन का 25% ट्रक ही खाता है, हमारे मामले में यह भी 9 टन (36 * 0.25) है। साथ ही कार का द्रव्यमान (उदाहरण के लिए, इसे 7 टन के बराबर लेते हैं, कुल मिलाकर - 16 टन)।
6. रियर एक्सल का वाहन के वजन और भार का ~ 75% हिस्सा होता है, अर्थात। हमारे उदाहरण में, यह 12 टन (16 * 0.75) है। यदि ट्रक तीन-धुरा है, तो इस भार को आसानी से दो में विभाजित किया जा सकता है, अर्थात। प्रत्येक रियर एक्सल के लिए 6 टन।
7. शेष 4 टन फ्रंट एक्सल पर गिरना चाहिए। थ्री-एक्सल ट्रेलर (10 टन) और थ्री-एक्सल ट्रक (7 टन) के लिए 26 टन भार के लिए अंतिम लेआउट इस प्रकार है: 4 + 6 + 6 + 9 + 9 + 9।

निष्कर्ष

जमीन पर धुरा का वास्तविक दबाव (मापने के उपकरण) कई मापदंडों पर निर्भर करता है, जिनमें से कोई भी टायर में दबाव और चलने के पहनने का पता लगा सकता है। इसलिए, ड्राइवर अक्सर स्थिति का बंधक बन जाता है, केवल सशर्त रूप से वजन से गुजरने वाले कार्गो को उठाता है, हालांकि, यह वह है जिसे खुद पर दोष लेने के मामले में अधिकारों से वंचित करने की धमकी दी जाती है।

एक्सल लोड और पेनल्टी न केवल लोडिंग का परिणाम है, बल्कि वेट कंट्रोल पोस्ट पर माप भी है।

एक्सल लोड से अधिक के लिए जुर्माना का मतलब यह नहीं है कि सड़क को नुकसान जानबूझकर किया गया था (परिणामस्वरूप, उदाहरण के लिए, लोड के विस्थापन के परिणामस्वरूप नहीं), और इस मामले में, अदालतों को अधिकारों से वंचित करने का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। जानबूझकर धुरा अधिभार साबित करने के लिए, बिना किसी निशान के एक अधिनियम प्राप्त करना सबसे आसान तरीका है, लेकिन ड्राइवर के हस्ताक्षर के साथ, यानी। विशुद्ध रूप से सिद्ध उल्लंघन। इससे बचने के लिए, ड्राइवर को "वजन" प्रक्रिया में सबसे सक्रिय भाग लेने और वजन नियंत्रण करने के लिए स्थापित नियमों के साथ किसी भी विसंगति के बारे में अधिनियम में नोट्स बनाने की सिफारिश की जाती है।

डायनेमिक पैमानों की रीडिंग निरीक्षक के नेतृत्व का पालन करने का कारण नहीं होनी चाहिए, क्योंकि केवल दस्तावेजों के अनुसार, उनकी त्रुटि कई प्रतिशत तक पहुंच सकती है, लेकिन वास्तव में, "डायनामिक्स" अक्सर 5-10% का अधिभार दिखाता है . एक्सल ओवरलोड के लिए जुर्माना चेक, स्टैटिक बैलेंस पर वजन करने के बाद ही जारी किया जा सकता है, बशर्ते कि डिवाइस प्रमाणित हो और सही तरीके से इस्तेमाल किया गया हो।

रूट एम-54: डायनेमिक, रोड-माउंटेड स्केल का उपयोग करके ओवरलोड के लिए रोड ट्रेन की जाँच करना।

सड़कों की स्थिति कई कारकों पर निर्भर करती है: जलवायु की स्थिति, यातायात घनत्व, मानकों का अनुपालन, सामग्री की गुणवत्ता। सड़क खराब होने का एक और कारण भारी वाहन हैं। अपने काफी वजन के कारण, वे सड़क पर एक बड़ा भार पैदा करते हैं, खासकर अगर लोडिंग नियमों का उल्लंघन किया जाता है। सड़क पर दबाव बढ़ने से गड्ढे और गड्ढे नजर आने लगते हैं और सड़क की सतह धीरे-धीरे ढह जाती है। ओवरलोडिंग के लिए जुर्माना ड्राइवर, व्यक्तिगत उद्यमियों और कानून के अनुसार वाहनों की आवाजाही के लिए जिम्मेदार अधिकारी पर लगाया जाता है।

जुर्माने का आकार अलग है, बार-बार नियमों का उल्लंघन करने पर जुर्माने की राशि काफी बढ़ जाती है।जैसा कि आंकड़े बताते हैं, ट्रैफिक पुलिस अधिकारियों की कार्रवाई के खिलाफ ड्राइवरों से प्राप्त सभी शिकायतों में से लगभग 90% वजन और आयामी नियंत्रण से संबंधित हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि कार्गो परिवहन की बारीकियां और चालक की कमाई सीधे कार्गो की मात्रा और उस पर खर्च किए गए समय और संसाधनों की मात्रा से संबंधित है। इसलिए, हमारे अधिकांश ट्रकोंअधिभार के साथ चल रहा है।

ओवरलोडिंग वाहनों पर जुर्माना

ओवरलोडिंग वाहनों पर लगेगा जुर्मानानियमों और विनियमों के उल्लंघन के मामले में प्रशासनिक कोडजिसमें एक विशेष लेख शामिल है जो बड़े आकार की गाड़ी के लिए विशिष्ट उल्लंघनों को परिभाषित करता है और भारी माल, माल ढुलाई की ओवरलोडिंग और जुर्माने की राशि। अनुच्छेद 12.21.1 इस मुद्दे को नियंत्रित करता है, हालांकि यह यातायात नियमों के द्रव्यमान पर प्रतिबंध स्थापित नहीं करता है: वाहन और कार्गो का कुल द्रव्यमान सड़क की गुणवत्ता (इसी संकेत) द्वारा सीमित है, कार्गो का द्रव्यमान सीमित है धुरी भार से।प्रशासनिक संहिता के लेखों के अनुसार, नीचे वर्णित मामलों के घटित होने पर जुर्माना लगाया जाता है।

• विशेष की कमी जब इस परमिट की आवश्यकता होती है, तो भारी और भारी माल की ढुलाई के लिए परमिट। यदि आप परमिट में निर्दिष्ट मार्ग से विचलित होते हैं, तो चालक पर 2 - 2.5 हजार रूबल का जुर्माना लगाया जाता है, और चालक का लाइसेंस छह महीने के लिए रद्द किया जा सकता है। उसी लेख के तहत, अधिकारियों पर 15-20 हजार रूबल, कानूनी - 400-500 हजार रूबल का जुर्माना लगाया जाता है।
• यदि परमिट में घोषित एक से कार्गो के आयाम 10 सेंटीमीटर से अधिक हो जाते हैं, तो चालक पर 1500 - 2000 रूबल की राशि का जुर्माना लगाया जाता है या दो से चार महीने की अवधि के लिए उसके चालक के लाइसेंस से वंचित किया जाता है। परिवहन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति 10-15 हजार रूबल, कानूनी - 250-400 हजार रूबल का भुगतान करेंगे। यह मामला एसडीए की धारा 23 का भी उल्लंघन है।
• यदि वाहन की धुरी पर भार या अधिकतम भार 5 प्रतिशत से अधिक है (पहले यह 15 प्रतिशत था), तो चालक के लिए जुर्माना 1.5-2 हजार रूबल होगा, अधिकारियों के लिए - 10-15 हजार रूबल, कानूनी संस्थाओं के लिए - 250 -400 हजार रूबल।
• वाहनों के ओवरलोडिंग के दौरान अन्य उल्लंघन जुर्माना के अनुरूप हैं: एक ड्राइवर के लिए - 1-1.5 हजार रूबल, अधिकारियों के लिए - 5-10 हजार रूबल, कानूनी संस्थाओं के लिए - 150-200 हजार रूबल। अन्य उल्लंघनों में माल की ढुलाई से संबंधित उल्लंघन शामिल हैं यातायात नियमों का उल्लंघन(अन्य परिवहन में हस्तक्षेप करना, कार्गो रखना, और अन्य)। इन मामलों में, दंड प्रशासनिक अपराधों की संहिता के एक अन्य लेख द्वारा निर्धारित किया जाता है।

रोड ट्रेन में ओवरलोडिंग का खतरा

आम धारणा के विपरीत, द्रव्यमान में वृद्धि किसी भी तरह से कार की ब्रेकिंग दूरी में वृद्धि को प्रभावित नहीं करती है। कार के अंत में लोड जड़ता के क्षण को काफी बढ़ा देता है, इसलिए परिवहन प्रबंधन के साथ कठिनाइयाँ: थोड़ी सी गलती पर, कार स्किड में चली जाती है। डिसेंट पर ओवरलोड और ब्रेक फेल होने की धमकी देता है। बड़ी क्षमता या अनुचित रूप से सुरक्षित कार्गो, मानक से अधिक, ट्रक और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए खतरनाक है।

परिवहन मंत्रालय के विशेषज्ञों के अनुसार, माल ढुलाई के ओवरलोडिंग की समस्या बहुत खतरनाक है और सड़क के विनाश, दुर्घटनाओं में वृद्धि और परिवहन के टूटने की ओर ले जाती है।

एक साधारण ड्राइवर के लिए "अधिभार" के मामलों को सुलझाना बहुत मुश्किल है: यहां कई सूक्ष्मताएं और बारीकियां हैं। वर्तमान में, राज्य सड़क सुरक्षा के लिए सक्रिय रूप से लड़ रहा है, इसलिए न्यायाधीश, "अधिकारों से वंचित करने या न करने" का निर्णय करते समय, ज्यादातर मामलों में, टेम्पलेट के अनुसार, "वंचित करने के लिए" विकल्प चुनें। कानूनी सहायता के बिना एक ड्राइवर के अपने ड्राइविंग लाइसेंस के साथ बने रहने की संभावना बहुत कम (5-10%) है, विशेष रूप से उस ड्राइवर के लिए जिस पर पहले इस लेख के तहत जुर्माना लगाया गया था। 2014 के लिए रूस में भारी माल के परिवहन को नियंत्रित करने वाले कम से कम तीन निर्देश हैं:

• परिवहन मंत्रालय के निर्देश संख्या 1146 (सड़क वाहनों द्वारा बड़े और भारी माल का परिवहन);
• सरकारी डिक्री संख्या 934;
• संघीय कानून संख्या 257-एफजेड।

वजन नियंत्रण स्थिर वजन नियंत्रण पदों पर किया जाता है, जहां चालक को यातायात पुलिस अधिकारी से विनम्र निमंत्रण के बाद कार भेजनी चाहिए। माप परिणामों के आधार पर,वह अधिनियम जिसमें कार का वजन और उल्लंघन का प्रोटोकॉल दर्ज किया जाता है प्रशासनिक अपराधों की संहिता के लेख... चालक तौल रिपोर्ट पर हस्ताक्षर करने के लिए बाध्य नहीं है और उसे तौल के दौरान किए गए उल्लंघनों पर टिप्पणी करने का अधिकार है। अदालत के फैसले को चुनौती देना आसान होगा, जो अंत में ओवरलोडिंग के लिए दंड का मूल्य निर्धारित करता है, अगर ऐसे निशान हैं। ट्रैफिक पुलिस अधिकारियों को केवल वेसबिल के डेटा के आधार पर उल्लंघन रिपोर्ट तैयार करने का कोई अधिकार नहीं है, लेकिन वेबिल से डेटा निकट अध्ययन का विषय बन सकता है।

एक और बात यात्रियों को ओवरलोड करने पर जुर्माना है। यात्रियों के गलत परिवहन की सजा प्रशासनिक संहिता के अनुच्छेद 12.23 के पहले भाग द्वारा निर्धारित की जाती है। यदि आपके पास राजनयिक क्षमताएं हैं, तो आप चेतावनी के साथ उतर सकते हैं, और एक अतिरिक्त व्यक्ति के लिए जुर्माना 500 रूबल है। अपने और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं दोनों की सुरक्षा देखें, वाहन को मानक से अधिक ओवरलोड न करें। यदि ओवरलोडिंग के अधिकारों से वंचित करने या कार को ओवरलोड करने के लिए जुर्माना के बारे में कोई सवाल है, तो किसी विशेषज्ञ से संपर्क करना बेहतर है। यह सच है कि अगले छह महीनों में न चलने के अवसर के लिए भुगतान करने पर जुर्माने से अधिक खर्च हो सकता है, इसलिए, ओवरलोडिंग के जुर्माने को आधा मिलियन तक पहुंचने से रोकने के लिए (अनुच्छेद 12.21 का भाग 4), कार को, यदि संभव है, ड्राइवर के साथ पंजीकृत हो।