Körregler med färdskrivare - hur man använder en digital färdskrivare korrekt. Färdskrivare: vad är det

Färdskrivare

Färdskrivare- En registreringsanordning ombord som en del av ett fordon, utformad för att övervaka och registrera sådana parametrar som: hastighet, fordonets körsträcka, arbetsperioder och vila för besättningen.

Enligt dekretet från Ryska federationens regering av den 3 augusti 1996 nr 922, alla bussar med ett antal säten på mer än 20 och lastfordon med en tillåten bruttovikt på mer än 15 ton, som utför intercitytransporter, måste vara utrustad med färdskrivare för att säkerställa säkra förhållanden transport genom att övervaka förarens efterlevnad av arbets- och viloscheman. Enligt det internationella AETR-avtalet ska alla bussar och lastfordon som utför internationella transporter för samma ändamål vara utrustade med färdskrivare. I enlighet med dekret från Ryska federationens regering av den 10 september 2009 nr 720 OM GODKÄNNANDE AV TEKNISKA FÖRESKRIFTER OM SÄKERHETEN FÖR HJULFORDON (som ändrat genom resolutioner från Ryska federationens regering av den 10 september 2010 N 706, av den 6 oktober 2011 N 824) krävs en färdskrivare för M2-bilar, M3,N2,N3

AETR-avtal

"Europeiskt avtal om besättningarnas arbete fordon att utföra internationella vägtransporter" direktiv nr 3821/85 säger:

En färdskrivare är en kontrollanordning som säkerställer överensstämmelse med kraven i AETR-avtalet för genomförande av konstant, autonom och objektiv övervakning av parametrarna som specificeras i AETR-dokumenten, på ett sådant sätt att principerna för oundvikligheten av straff försäkras för brott mot kraven i AETR-avtalet och jämlikheten för alla parter som deltar i AETR-avtalet.

De avgörande faktorerna i konceptet med en färdskrivare är kontrollprinciperna: konstant, autonom, objektiv och, viktigast av allt, säkerställandet av straffens oundviklighet. Särskild uppmärksamhet betalas specifikt till de två sista principerna: - objektivitet och oundviklighet av straff.

Eftersom färdskrivare används i internationella transporter och kontrolleras i olika länder, och drivs av förare av olika nationaliteter, har enheten ett överstatligt kommunikationsgränssnitt: - färdskrivaren använder piktogram, och inte det nationella språket i en viss stat. Piktogram är grafiska representationer av driftlägen, händelser och kommandon som gör att användaren kan styra enheten även utan att känna till det kommunikationsspråk som tidigare installerats i denna enhet.

Öppnad färdskrivare

Berättelse

Historiskt sett uppstod idén om att använda en färdskrivare i Europa i en tid av snabb utveckling av godstransporter på väg. Företagsägarnas legitima önskan är att utöva kontroll över de verktyg och anställda de äger. Detta är lätt att göra på stationära arbetsplatser, men hur är det med ägarna av bilföretag, när föraren och bilen är utanför företaget under en lång tid, kan du inte placera en kontrollenhet i varje bil. De första färdskrivarna utvecklades för dessa ändamål. Följande krav ställdes på dem: oavsett förare, registrera hastighet och tillryggalagd sträcka i förhållande till realtid. Därför var de första tillverkarna av färdskrivare klockföretag, eftersom enheten var baserad på en klockmekanism.

Med tiden ändrades färdskrivarens design och funktionsprincip i enlighet med marknadens krav. Huvuduppgiften som tilldelats färdskrivaren har också ändrats - för närvarande är det en säkerhetsanordning trafik, eftersom den maximala skadan orsakas av olyckor med kommersiella fordon, och de främsta orsakerna till sådana olyckor är förarens trötthet eller överskridande av den högsta tillåtna hastigheten av denna typ fordon. Färdskrivaren är utformad inte bara för att säkerställa rättvis konkurrens, utan också för att säkerställa efterlevnad av förarnas arbets- och viloscheman och kontroll av fordonshastighet, medan färdskrivarnas avläsningar är juridiskt erkända data i domstolsförfaranden eller transportkontroll på vägarna. Samtidigt är dokumentet som utfärdas av färdskrivaren grunden för utdömandet av påföljder av brottsbekämpande myndigheter i de länder som deltar i AETR-avtalet, eftersom detta dokument är ett objektivt, automatiskt genererat dokument skyddat från förfalskning. Därför är den tekniska implementeringen av enheten ett komplext krypterat system för permanent icke-flyktig datalagring, med begränsade åtkomstnivåer och dataöverföringsskydd.

Färdskrivare förenades och fick enhetlig design och funktionella standarder. Alla europeiska färdskrivare har ett typcertifikat för mätinstrument av typen "e__", de ingår i det paneuropeiska registret. Och frånvaron av markeringar som "e__" på enheten betyder att denna enhet inte kan kännas igen som en färdskrivare.


Färdskrivarskiva

En färdskrivare är en obligatorisk anordning för fordon som används i internationell gods- och passagerartransport. Färdskrivare tillverkas i två standardstorlekar: runda, installerade i hastighetsmätaruttaget och radioformat, installerade i bilradiouttaget. Efter typ är färdskrivarna digitala och analoga (mekaniskt och elektroniskt programmerade). Färdskrivaren registrerar körhastigheten, tillryggalagd sträcka och förarens arbets- och viloschema. Analys av färdskrivardata gör det möjligt för företagare att bedöma förarnas kvalifikationer.

Idag lämnar alla nyproducerade fordon som enligt AETR-avtalet ska vara utrustade med färdskrivare fabriken endast med en digital färdskrivare eller, som det brukar kallas enligt AETR-dokument, en styranordning, enda undantaget är fordon som säljs till stater som inte ingår i AETR-avtalet.

Den grundläggande skillnaden mellan en digital färdskrivare och en elektronisk är metoden för att registrera information, närvaron av ett icke-flyktigt minne som kan lagra information i 1 år och ett mycket allvarligt skydd mot obehörig åtkomst till data som registrerats i minnet. Åtkomst till minnet utförs med fyra typer av "nycklar" eller smartkort: detta är ett förarkort - det lagrar data på förarkortet i mer än ett år, beroende på antalet resor; verkstadskort - låter dig konfigurera färdskrivaren och ändra dess huvudsakliga funktionsparametrar; företagskort (bilföretag) - låter dig läsa data om flygningar av bilar som tillhör ett visst bilföretag, samt blockera dessa data från åtkomst till andra företag; inspektörskort, som låter dig läsa från färdskrivarens minne överträdelser som begåtts av föraren (till exempel hastighetsgränser eller arbets- och vilotider) och utrustningsfel som har inträffat (till exempel strömavbrott eller hastighetssensor). På just nu Det finns tre modeller av digitala färdskrivare som uppfyller kraven i dokument nr 3821/85/EEG bilaga 1B och som har erhållit ett europeiskt typgodkännandecertifikat för kontrollanordning:

  1. tillverkad av Continental Automotive GmbH);
  2. tillverkad av Stoneridge Electronics);
  3. tillverkad av EFKON AG
  4. producerad av ACTIA

Digital färdskrivare i Ryssland

I Ryssland dök digitala färdskrivare upp den 16 juni 2010, i enlighet med det internationella avtalet från de länder som gick med i AETR. Före detta datum, senast 3 månader, måste alla intresserade (förare, inspektörer, förmän, administratörer av bilföretag) förses med specialkort.

Till skillnad från analoga enheter, vars skivor lätt förfalskades, kan denna enhet inte öppnas och den inspelade informationen kan inte ändras på något sätt. All information registreras på förarens individuella kort och överförs till motortransportföretagets centrala dator.

I ryska federationen Det finns rysk tillverkare digitala färdskrivare från Astor-Trade LLC (Inkotex CJSC) färdskrivare Mercury TA-001; Shtrikh-M företagets färdskrivare Shtrikh – TachoRUS; ZAO Izmeritel-Avto färdskrivare TCA-02; JSC Kaluga Telegraph Equipment Plant färdskrivare KASBI – DT-20. Hittills har ingen av de ryska färdskrivarna fått typgodkännande enligt kraven i AETR och de kan användas i begränsad omfattning under transport inom Ryska federationen.

Enheten kan installeras på alla typer av fordon som utför kommersiell transport av passagerare och gods. Dessutom kan den kompletteras med GLONASS-funktionen, som avsevärt ökar kontrollnivån, och med kryptografiskt skydd. Redovisat designfunktioner bilar tillverkade i Ryssland och OSS-länderna, därför har den nedre gränsen för driftstemperaturer reducerats till minus 40 grader och tagits i beaktande ökade krav till vibrationsmotstånd och stöttålighet. Färdskrivaren kommer att bli en av de mest effektiva medel säkerställa trafiksäkerheten. Den europeiska erfarenheten visar trots allt tydligt att när man använder dessa anordningar minskar trafikolyckor och dödsfall med 20-30 procent.

Förare och företag som vill skaffa kort för att arbeta med digitala färdskrivare kan göra detta på två sätt: ryska företag: OJSC "RusTakhonet" (kort enligt AESTR) och LLC "RusAvtoKart" (kort för ryska färdskrivare).

I Ryssland, sedan den 23 januari 2012, har en färdskrivare blivit obligatorisk för installation och användning vid transport av passagerare och farligt gods. Detta bevisas av den senaste utgåvan av de tekniska föreskrifterna om säkerheten för hjulförsedda fordon. Och från och med den 1 april 2013 kommer närvaron av en digital färdskrivare att bli obligatorisk för alla hjulförsedda fordon som ägs av juridiska personer och enskilda entreprenörer (inklusive gaseller och taxibilar) som verkar på Ryska federationens territorium, enligt federal lag nr 78 - antagen den 14 juni 2012 federal lag (artikel 1 och artikel 12).

Digital färdskrivare manipulation

En av de främsta utmärkande egenskaperna hos en digital färdskrivare är oförmågan att "lura" färdskrivaren. Även om du har hört talas om fall av färdskrivarmanipulation, vet att det är lika lätt att upptäcka. Alla mekaniska störningar eller felaktig datainmatning i form av föraraktivitet kommer att registreras i enhetens minne och kan enkelt beräknas under den officiella inspektionen.

Varje försök att manipulera färdskrivaren kommer att medföra böter, vilket beror på hur allvarligt försöket var och beroende på i vilket land överträdelsen upptäcktes.

Ett exempel är Spanien, där böter kan uppgå till 400 € för att felaktigt ange data i en färdskrivare eller använda ett utgånget färdskrivarkort. Felaktig användning av registreringsblad eller brist på uppgifter om kör- och vilotider i övervakningsanordningen kan höja böterna till 2 000 €, medan en förare som saknar registreringsblad eller saknar färdskrivare och annat nödvändig utrustning, måste du betala böter på upp till €6 000.

Länkar

  • Europeiskt avtal om arbetet för besättningar på fordon som är engagerade i internationella vägtransporter (AETR). Den konsoliderade texten innehåller ändringsförslag 1-6 - a, tillägg för implementering av färdskrivare ... Ukrainsk Tlumach-ordbok

    • färdskrivare- tachografas statusas T sritis Standartizacija ir metrologija apibrėžtis Rašomasis tachometras. atitikmenys: engl. färdskrivare vok. Drehzahlschreiber, m; Färdskrivare, m rus. färdskrivare, m pranc. tachygraphe, m; tachymètre enregistreur, m... Penkiakalbis aiškinamasis metrologijos terminų žodynas

    färdskrivare- tachografas statusas T sritis fizika atitikmenys: engl. färdskrivare vok. Drehzahlschreiber, m; Färdskrivare, m rus. färdskrivare, m pranc. färdskrivare, m … Fizikos terminų žodynas

    M. En enhet som är installerad på bilar och som kombinerar funktionerna hos en hastighetsmätare, klocka och inspelare. Efraims förklarande ordbok. T. F. Efremova. 2000... Modern förklarande ordbok Ryska språket Efremova

Trafiksäkerhetsregler kräver förare av passagerar- och godstransporter att följa arbets- och viloscheman. Dessa standarder behandlas särskilt hårt i länderna i Europeiska unionen.

Enligt bestämmelserna får förare som transporterar passagerare och farligt gods inte sitta bakom ratten mer än:

  • 10 timmar (när du utför dagligt arbete);
  • 12 timmar (vid intercity- eller internationell transport).

Hur kan du kontrollera den tid en förare tillbringar bakom ratten? Med hjälp av en speciell kontrollenhet - en färdskrivare.

En färdskrivare är en liten kontrollenhet, vars huvuduppgifter är att registrera motorns drifttid, såväl som rörelsehastigheten. Alla dessa data registreras på en speciell film (om färdskrivaren är mekanisk) eller på ett minneskort (digital färdskrivare).

I Ryssland användes fram till nyligen färdskrivare i obligatorisk uteslutande förare av passagerar- och godstransporter som arbetar inom internationella transporter var skyldiga att göra detta. Dock i nyligen kraven har blivit mycket strängare.

Så sedan 2014 har böter för frånvaro eller felaktig funktion av färdskrivare dykt upp för följande kategorier av förare:

  • fraktfordon som väger mer än tre och ett halvt ton som trafikerar intercitytransporter - böter för frånvaro har debiterats sedan april 2014;
  • lastbilar som väger mer än 12 ton - böter kommer att införas från juli 2014;
  • lastbilar som väger mer än 15 ton - böter från september 2014.

Det vill säga att lastbilschaufförer och till och med lätta lastbilschaufförer måste antingen följa ett arbetsschema - inte köra mer än 12 timmar eller köra med partners. Samma krav gäller för förare av personfordon med fler än åtta sittplatser.

Som du kan se finns det inget lagkrav på förare att använda färdskrivare personbilar. Men ingen förbjuder att installera dem, och om du är chef för ett företag och vill kontrollera hur dina förare följer arbetstidsnormerna när de kör tjänstebilar, då kommer ingen att förbjuda dig att installera en färdskrivare.

Det är sant att det är mycket mer lönsamt att använda GPS-spårare - du kommer inte bara att veta var din bil är nu, utan du kommer att kunna spåra hela rutten.

I Ryssland, sedan 2010, har användningen av digitala färdskrivare blivit obligatorisk. Deras särdragär att det är omöjligt att utföra några manipulationer med dem - öppna, ändra information eller helt radera den.


Ett individuellt kort öppnas för varje förare på företaget, på vilket all information från färdskrivaren registreras.

Anställda på HR- eller redovisningsavdelningen måste övervaka efterlevnaden av arbets- och viloschemat.

De färdskrivare som produceras eller levereras till Ryssland måste uppfylla vissa standarder endast särskilt utsedda företagsanställda har tillgång till information. Som erfarenheten visar europeiska länder, minskar användningen av en varvräknare trafikolyckor med 20-30 procent.

Nästan varje förare vet hur man använder en färdskrivare. Den inbyggda brännaren utför ett antal användbara funktioner, inklusive registrering av fordonstrafikparametrar, samt registrera efterlevnad av förarens arbets- och viloscheman.

De mottagna uppgifterna registreras på förarkortet och i den digitala färdskrivarens minne. 2013 trädde en lag i kraft enligt vilken alla fordon som väger mer än 3,5 ton som används i kommersiella transporter ska vara utrustade med anordningar för övervakning av förarnas arbets- och vilotider, och för att förhindra att uppgifterna korrigeras kräver en sådan anordning en kryptografisk skyddsenhet för kryptografisk informationsskyddsinformation.

Syfte och funktionalitet

Att köra på färdskrivare är ett sätt att skydda trafikanter från eventuella olyckor med lastbilar. Enheten styr medel- och maxhastigheter, samt tiden när föraren måste bytas ut.

Därför har användningen av färdskrivare i Ryssland blivit så utbredd, särskilt på kommersiella fordon som transporterar stort och farligt gods. Förarens prestanda för färdskrivaren kan kontrolleras. Dessa tekniker har hög nivå skydd kan de inte justeras på grund av närvaron av ett CIPF-block.

Rörelse enligt färdskrivaren löser följande problem:

  • betydande förbättring av säkerheten;
  • öka resurserna för däck, motorer och bromssystem;
  • möjligheten till obehörig resa är helt utesluten;
  • möjligheten att objektivt bedöma förarens yrkesegenskaper;
  • gratis transport till främmande länder;
  • rättsligt skydd för föraren.


Arbetssättet för en lastbilschaufför som använder en färdskrivare är helt motiverat. Statistik för 10 år ger följande fakta:

  • fordon med färdskrivare råkar ut för olyckor 24 % mindre ofta;
  • Dödsolyckorna minskade med 58 %;
  • det olycksfria intervallet ökade med 3 gånger.

Arbetsprincip:

Utseendet på enheten liknar en vanlig radio. Varje modell är baserad på:

  1. utskriftsanordning;
  2. skärm;
  3. kortmottagare för färdskrivare.


Beroende på tekniska egenskaper färdskrivare kan dess komponenter kompletteras. Enheten tar huvudflödet av information från en kodad sensor placerad på växellådan. En ytterligare informationskälla om rörelsehastighet är GLONASS/GPS-mottagaren. Om fordonet rör sig kommer huvudinformationen att vara hastighet och körsträcka. All data överförs till förarkortet och till det digitala färdskrivarens minne.

Kalibrering – vad är det och när behövs det?

Reglerna för att använda en färdskrivare innebär periodisk (en gång vartannat år) kalibrering av enheten. Huvudmålet med proceduren är att ställa in koefficienterna så att data från hastighetsmätaren matchar informationen på färdskrivarens skärm.

I vilka fall är en digital färdskrivare kalibrerad:

  1. under den första installationen av enheten i bilen;
  2. vid visning av mätfel på transportklockan;
  3. vid exekvering reparationsarbete och byte av en uppsättning däck;
  4. om utrustningens tätning är skadad;
  5. 2 år efter den senaste kalibreringen.

Färdskrivare: arbets- och viloläge


Färdskrivarens arbetslägen bör inte överstiga 9 timmars förararbete. Körtiden kan ökas två gånger i veckan till 10 timmar. Total kvantitet arbetstiden på 2 veckor bör inte vara mer än 90 timmar.

Efter att föraren har kört i 4,5 timmar behöver han ta en paus i 45 minuter. Föraren kan ta flera pauser under 4 eller 5 timmars arbete, men deras totala tid bör inte överstiga 45 minuter.

En förare som vet hur man använder en färdskrivare måste hålla ett sömnschema på minst 11 timmar om dagen. Föraren kan minska sin sömntid till 9 timmar tre gånger i veckan, förutsatt att han får lämplig ersättning.

Använda enheten - instruktioner:

  1. Ett individuellt förarkort sätts in i enheten;
  2. efter installation av kortet fylls kolumnen som anger vilket läge föraren just var i i;
  3. start av fordonsrörelse;
  4. i händelse av ett fordonsstopp måste föraren kontrollera enhetens nuvarande läge;
  5. efter det att förarens skift har avslutats måste han ersättas av en partner.

För att skriva ut data måste drivrutinen gå till huvudmenyn med "Ok"-knappen. Funktionen "Skriv ut" finns överst i listan. Därefter måste du välja vilken data du vill skriva ut från: enligt bildata eller enligt förarkortet. Mer detaljerad information om hur man använder färdskrivaren presenteras i videon

Förare av fordon.

Inledningsvis har installationen av färdskrivare ett bra mål - att förhindra olyckor orsakade av trötthet hos förare som arbetar utan paus i tiotals timmar.

Men i praktiken försöker fordonsägare undvika att installera övervakningsutrustning. Detta beror på det faktum att kostnaden för att installera en färdskrivare på lastbil når flera tiotusentals rubel och detta är en mycket imponerande summa.

I den här artikeln får du lära dig:

Nedan får du reda på på vilka bilar du inte kan installera färdskrivare på helt lagliga grunder. Låt oss börja.

Dokumentet som reglerar frågan om installation av färdskrivare är ordern från Ryska federationens transportministerium "Vid godkännande av kraven för färdskrivare installerade på fordon, kategorier och typer av fordon utrustade med färdskrivare, regler för användning, underhåll och kontroll av driften av färdskrivare installerade på fordon", bilaga nr 2 "Kategorier och typer av fordon utrustade med färdskrivare."

Vilka bilar kräver en färdskrivare?

Färdskrivare måste installeras på följande typer av fordon:

  • Bussar (fordon med fler än åtta sittplatser och som används för att transportera passagerare);
  • Lastbilar tyngre än 3,5 ton.

Så nu kan du enkelt svara på frågan om det behövs en färdskrivare för en lastgasell. Sedan tillåtet maximal vikt en sådan bil inte överstiger 3,5 ton, en färdskrivare behöver inte installeras.

Vilka bilar kräver inte färdskrivare?

Observera att det finns en lista med undantag, d.v.s. bussar och lastbilar som inte behöver färdskrivare:

  • Bussar som tillhandahåller regelbunden stads- och förortstransport;
  • Vagnbussar;
  • Bilar som utför internationella transporter och utrustade med "europeisk modell"-färdskrivare;
  • Militära fordon;
  • Bilar från organ som utför operativ utredningsverksamhet (polis, FSB, FSIN, etc.);
  • Fordon registrerade med statlig teknisk övervakning (traktorer och självgående fordon);
  • Bilar över 30 år som inte är avsedda för kommersiella transporter (för vilka skatten inte betalas);
  • Bilar utrustade med gammaldags färdskrivare (före 8 november 2013);
  • Träningsfordon som inte används för kommersiella transporter;
  • Bilar som genomgår vägtester.

Utöver fordonen som anges ovan finns det ytterligare en lista över undantag (baserat på typen av utfört arbete):

  • Lastbilsmonterade betongpumpar;
  • Lastbilsblandare;
  • Asfaltdistributörer;
  • Lastbilskranar;
  • Ambulanser;
  • Dragbilar;
  • Brandbilar;
  • Fordon för allmännyttiga tjänster och vägunderhåll;
  • Fordon för service av olje- och gaskällor;
  • Insamlingsfordon (för transport av pengar och värdefulla varor);
  • Fordon utrustade med hissar med arbetsplattformar;
  • Medicinska komplex på fordonschassier;
  • Bilaffärer;
  • Bussar för begravningstjänster;
  • Bil-hem;
  • Pansarfordon;
  • Specialfordon (speciellt utrustade mjölktankbilar, boskapstankbilar, fordon för transport av fjäderfä, ägg, levande fiskar, maskiner för transport och applicering av mineralgödsel);
  • Kategori C-lastbilar som används av jordbruksproducenter för transporter på gården (transporter inom gränserna för det kommundistrikt där fordonen är registrerade, såväl som kommunala distrikt som gränsar till det);
  • Specialfordon;
  • Mobila laboratorier och verkstäder;
  • Mobila tv-studior.

Observera att den här listan innehåller många specialfordon. Det finns inget behov av att installera färdskrivare på dem och detta kommer inte att medföra.

Behöver du en färdskrivare till en dumper?

Den mest populära typen av lastbil som är involverad i byggnation, är en dumper. Låt oss överväga om en färdskrivare behövs för en dumper från Kamaz.

Å ena sidan om dumpern används byggföretag bygga bostadshus, då behöver han definitivt en färdskrivare.

Å andra sidan, om Kamaz används för allmännyttiga tjänster, har dess ägare rimliga frågor. Är det möjligt att inte installera en färdskrivare i detta fall?

Observera att trafikpoliser i många regioner tolkar ovanstående lista över undantag enligt följande. Fordon för allmännyttiga tjänster och vägunderhåll omfattar endast fordon med specialändamål. Detsamma gäller fordon för service av gas- och oljekällor.

I enlighet med denna tolkning kräver trafikpolisen inte installation av färdskrivare, till exempel på bilar utrustade med borstar för rengöring av vägar. Dock används dumprar i allmännyttiga tjänster Trafikpolisen kräver att färdskrivare installeras och utdömer böter för deras frånvaro.

Behöver du en färdskrivare till en personlig lastbil?

En annan egenskap hos färdskrivare. Installation krävs endast på fordon som används av juridiska personer och enskilda företagare. Dessa. en privat ägare behöver ingen färdskrivare.

1. Juridiska personer och enskilda företagare De som utför verksamhet relaterade till driften av fordon på Ryska federationens territorium är skyldiga att:
...
utrusta fordon tekniska medel kontroll, säkerställa kontinuerlig, okorrigerad registrering av information om hastighet och färdväg för fordon, om arbets- och viloschema för fordonsförare (nedan kallade färdskrivare). Krav för färdskrivare, kategorier och typer av fordon utrustade med dem, förfarandet för att utrusta fordon med färdskrivare, regler för deras användning, underhåll och kontroll av deras drift fastställs på det sätt som bestäms av Ryska federationens regering.

På grund av detta tvingar vissa listiga organisationer som vill köra fordon dag och natt förare att registrera fordon i deras namn. I praktiken, i denna situation, är organisationerna själva i riskzonen. Föraren kan när som helst sluta och behålla lastbilen.

Krävs en färdskrivare för kommersiell transport i ett personligt fordon?

En ganska vanlig fråga. Föraren köper en lastbil eller buss för kommersiell transport, men har inte för avsikt att registrera en enskild företagare eller juridisk person. Behövs en färdskrivare i detta fall?

Det diskuterades ovan att en färdskrivare inte behövs för en personbil, d.v.s. bra för hans frånvaro i detta fall inte kan åläggas.

Däremot riskerar föraren straff för ytterligare en överträdelse - att bedriva affärsverksamhet utan statlig registrering(Artikel 14.1 i förvaltningsbalken):

1. Att bedriva företagarverksamhet utan statlig registrering som enskild företagare eller utan statlig registrering som juridisk person -

innebär åläggande administrativa böter till ett belopp av femhundra till två tusen rubel.

Storleken på detta bötesbelopp är jämförbart med böterna för att inte ha någon färdskrivare.

Behöver jag byta den analoga färdskrivaren (pucken) till en digital?

Situationen regleras i en av punkterna i undantagslistan:

Följande kategorier och typer av fordon som tas i bruk och i drift på Ryska federationens territorium är utrustade med färdskrivare:
...
utom:
...
bussar i drift med fler än 20 sittplatser och gods fordon med en bruttovikt på över 15 ton, avsedd för intercity och internationell transport, utrustad med färdskrivare när de tillverkats före den 8 november 2013 i enlighet med dekret från Ryska federationens regering av den 3 augusti 1996 N 922 "Om att öka säkerheten för intercity och internationell transport av passagerare och godstransport på väg";

Det finns inget behov av att ändra den analoga färdskrivaren till en digital endast om följande villkor är uppfyllda:

  • Fordonet är en buss med fler än 20 sittplatser eller en lastbil med en totalvikt över 15 ton.
  • Fordonet är avsett för intercity och internationella transporter.
  • Bilen är utrustad med en analog färdskrivare (bricka) under tillverkningen.
  • Fordonet var utrustat med färdskrivare fram till den 8 november 2013.

Om minst ett av de angivna villkoren inte är uppfyllt måste du byta ut analog färdskrivare till digital.

Böter för att inte ha en färdskrivare

  • 1 000 - 3 000 rubel - för föraren.
  • 5 000 - 10 000 rubel - för tjänstemän.

Införs avskaffandet av färdskrivare före 2017?

Bland förare kan man ofta höra åsikten att färdskrivare var inställda fram till 2017 eller 2018. Tydligen beror detta på overifierade publiceringar i media. För närvarande är installationen av färdskrivare obligatorisk, och alla undantag listas inom ramen för denna artikel.

Om du fortfarande har frågor om att installera en färdskrivare på fordon, skriv dem i kommentarerna.

Senast uppdaterad: 25 augusti 2017

Du kan registrera dig för en mekaniker endast om du har lämplig utbildning och har godkänts. Detaljer i.

Lycka till på vägarna!

24 mars 2017 23:10

Boris, Hej.

För att utföra kommersiell transport måste du först öppna en enskild företagare och först sedan installera en färdskrivare på bilen.

Lycka till på vägarna!

24 mars 2017 23:27

Vitaly, bilen används i en juridisk persons intresse, så en färdskrivare krävs. Att göra vinst i det här fallet spelar ingen roll.

Lycka till på vägarna!

24 mars 2017 23:28

Ildus, kan du köra utan färdskrivare när du utför transporter på gården i ditt kommunområde, såväl som i angränsande kommunala distrikt(har gemensamma gränser med "sin" region).

Lycka till på vägarna!

24 mars 2017 23:29

Alexander, om bussen inte används för begravningstjänster, bör en färdskrivare installeras.

Lycka till på vägarna!

26 mars 2017 08:23

Valery-49

God eftermiddag Jag arbetar i ett serviceföretag för service av oljekällor på en semitrailer av cement, på vilken extra utrustning är installerad i form av en luftkompressor som driver den. dieselmotor. Är en sådan bil en speciell utrustning och krävs det att man installerar en färdskrivare?