Är det möjligt att installera hjul med olika slitbanemönster? Är det möjligt att installera olika däck på hjul?

Låt oss överväga vilka däck som kan installeras på bilar och om det är tillåtet att installera olika däck på en bil.
Det klassiska systemet är när alla fyra däcken på en bil har samma storlek och slitbana. Detta garanterar ett mer förutsägbart beteende hos bilen på vägen än när ett eller flera däck har annan typ slitbana, vilket innebär olika beteende på samma underlag.
Men ibland står föraren inför en situation då det är nödvändigt att installera ett eller flera däck med ett annat slitbanemönster på bilen, till exempel om två däck punkteras som ett resultat av att köra in i ett hål på vägen, och installera en komplett identisk uppsättning.

Hur trafikregler överväger montering av olika däck på en bil

Det finns en lista över funktionsfel och förhållanden under vilka drift är förbjuden fordon(tillägg till trafikregler).
Låt oss citera punkt 5.5 i denna lista:

5.5. Fordonets ena axel är utrustad med däck av olika storlekar, design (radial, diagonal, slang, slanglösa), modeller, med olika slitbanemönster, frostbeständiga och icke-frostbeständiga, nya och renoverade, nya och med en -djupt slitbanemönster. Fordonet är utrustat med dubbade och odubbade däck.

Så nästan hela punkt 5.5 ägnas åt att förbjuda installationen olika typer däck på en bilaxel. Och bara den sista begränsningen tillåter inte samtidig installation av dubbfria och dubbfria däck, oavsett deras installationsplats.

Således, om däck med samma slitbana är installerade på framaxeln och däck med samma men olika slitbana är installerade på bakaxeln, är användning av ett sådant fordon tillåten, förutsatt att dubbar/icke dubbar inte används vid samma tid.

Men om ditt reservhjul inte stämmer överens med designen av huvuduppsättningen av däck, då genom att byta ut det punkterade hjulet, kommer du alltid att få olika däck på samma axel, och detta är föremål för ett användningsförbud.

Straff för olika däck på samma axel

Böterna för att använda olika däck på samma axel på en bil regleras av art. 12.5 Koden för administrativa brott, del 1:

1. Att köra ett fordon i närvaro av funktionsfel eller förhållanden under vilka, i enlighet med de grundläggande bestämmelserna för tillträde av fordon till drift och ansvar tjänstemän för att säkerställa trafiksäkerheten är det förbjudet att använda ett fordon, med undantag för funktionsfel och tillstånd som anges i delarna 2 - 7 i denna artikel, -

Innebär en varning eller åläggande administrativa böter till ett belopp av femhundra rubel.

Med andra ord är böterna för olika däck på samma axel på en bil, såväl som för samtidig användning av dubbade och odubbade däck, 500 rubel.

Också ofta ställd fråga Frågan jag får på min hemsida är frågan om samma eller olika däck. Dvs går det att sätta olika däck på en axel? Är det möjligt att sätta olika däck på fram- och bakaxeln på en bil? Många frågor ligger på ytan och allt står tydligt beskrivet i trafikreglerna. Vissa förare läser dock inte trafikreglerna eller vet inte. Idag ska jag försöka koppla ihop punkterna och prata om denna kombination...

Precis som artikeln om olika diskar kommer jag att dela upp artikeln i två underavdelningar. I den första delen kommer vi att prata om olika däck på samma axel på bilen. I den andra kommer vi att prata om olika däck fram och bak.

Olika däck per axel

Killar, detta är förbjudet, och på lagstiftningsnivå.

Artikel 12.5, punkt 5.5 i trafikreglerna

Det är förbjudet att installera:

« Fordonets ena axel är utrustad med däck av olika storlekar, design (radial, diagonal, slang, slanglösa), modeller, med olika slitbanemönster, frostbeständiga och icke-frostbeständiga, nya och renoverade, nya och med en -djupt slitbanemönster. Fordonet har dubbade och odubbade däck»

En administrativ påföljd utdöms i form av böter på 100 rubel.

Ojämna däck olika egenskaper i allt - hastighetsmätare, bromsegenskaper, vattenplaning, etc. Detta är mycket osäkert. Föreställ dig om du har ett hjul för en torr väg och det andra effektivt bekämpar vattenplaning i regnet, det ena hjulet kommer att stå stadigt, respektive det andra kommer att slira, bilen har också en stor chans att sladda och följaktligen, en olycka. Men det är särskilt farligt att kombinera vinterdäck (oavsett om det är dubb eller kardborre) och sommardäck. De har olika viskositet och är gjorda för olika förhållanden, läs. Med denna kombination, speciellt framtill, kommer bilen att dras åt ena eller andra hållet, ingen balansering kommer att hjälpa dig (och vad är det för behov). För att sammanfatta det, installera aldrig olika hjul, till att börja med får du helt enkelt böter (och det med rätta) och du kan själv bli skadad (åka i en sladd, säg på en våt väg) och fastna av andra. Äta hög sannolikhetökat däckslitage.

Olika däck fram och bak

Låt oss nu prata om däck som är likadana på samma axel, men olika på fram- och baksidan av bilen. Lagen säger ingenting om detta, vilket innebär att man får köra en sådan bil. Det bör inte dras åt sidorna, eftersom ritningarna och parametrarna är desamma. Det finns dock ett par punkter. Däcken fram och bak ska vara nära varandra i egenskaper. Det vill säga om det finns en vattenavvisande typ fram, så ska baksidan vara exakt likadan. Annars kommer en del av bilen att hålla bättre vid blött väder än den andra. En annan punkt är kombinationen av sommar- och vinteralternativ. I Ryssland var detta tidigare brukligt - för bilar med en klassisk drivning köpte de en vinter, för drivaxeln (bak) och lämnade en sommar en fram. Detta kan hända med bakhjulsdrift, vikten är mer eller mindre jämnt fördelad i bilen. Men på framhjulsdrift, kombinationen - vinterdäck på framaxeln, och på bakaxeln - sommar, oacceptabelt! I en framhjulsdriven bil ligger nästan all vikt fram, där motor och växellåda och alla drivningar finns. Och bakdelen av bilen är väldigt lätt. Därför, om du sätter ett vinterdäck på framsidan, kommer det att greppa bra på is, men bakdelen kommer verkligen att vingla, greppet är mycket lägre än det på framsidan av bilen, så sladd på en sådan bil garanteras. Jag trodde inte på det själv innan, men jag sladdade, och inte lite, på min VAZ 2114 (framsidan var dubbad och baksidan var vanliga sommardäck). Sådana besparingar slår alltid tillbaka. Det är bättre att installera alla vinterdäck på båda axlarna.

En liten informativ och till och med lärorik video, sådana besparingar på däck, se till att se till slutet och tänk, behöver du det!?

RESULTAT. Om du kombinerar olika typer av axlar, välj dem korrekt. Av sommaralternativ- måste vara lika i design, storlek och egenskaper. Om enligt vinteralternativ- det är ett måste vinterdäck på alla fyra sidor, inga sommar, speciellt för framhjulsdrift. Kom ihåg - din säkerhet, de runt omkring dig och tredje part förare på vägen beror på det, precis som i ett videoklipp!

Det är här jag vill avsluta min informativa artikel. Jag tror nu att alla frågor är avgjorda och du vet hur en sådan kombination skulle kunna sluta! Tack för att du läser vår AUTOBLOG, prenumerera på uppdateringar på sociala nätverk.

Första däcken gjordes gjord av järn. Det var först vid mitten av artonhundratalet som Robert Thomson föreslog att de skulle tillverkas av elastiska material. Det första gummit däcken hade ljusa färger som beige och vitt. Och de fick den nu välbekanta svarta färgen som har blivit bekant för oss alla först mot slutet av artonhundratalet.

Många tror att ett bildäck är gummi, stål och kevlarfiber. Faktum är att de är det idag högteknologiska produkt. Vid tillverkning av bildäck används ett stort antal olika komponenter. De innehåller grundämnen som titan, kobolt och kisel. Vissa däcktillverkare lägger till och med citrusoljor till dem för att ändra gummits viskositet vid höga temperaturer. Bildäck är bland de delar av bilen som direkt förarens och passagerarnas säkerhet. Av denna anledning måste deras urval, kvalitet och överensstämmelse med alla standarder tas på största allvar.

Olika däck på axlarna, varför en bil kan sladda

Att installera däck med olika slitbanor på samma axel är strängt förbjudet enligt lag. Detta förbud grundar sig på trafiksäkerhetsproblem. Bildäck skiljer sig från varandra inte bara i deras slitbana, utan också i de komponenter som utgör dem.

Däck med olika slitbanor har med andra ord också olika sammansättning, vilket i slutändan ger dem olika egenskaper.
När du använder däck med olika beskyddare direkt på en axel minskar dragkraften. Så till exempel är ett däck väl installerat på ett hjul anpassas för att köra bil på en våt yta, och på den andra för en torr. Som ett resultat, så snart asfalten blir blöt. Omedelbar dragkraft mellan däck och väg kommer att bli absolut olika, och sannolikheten för att bilen sladdar kommer att öka många gånger om.

Moderna bilar har också ett stort antal olika sensorer som reagerar mycket negativt på installationen av olika däck på en axel. Bilens omborddator kan börja ge olika fel. Samtidigt minskar bilens stabilitet på vägen avsevärt, och bromssträckan ökas avsevärt. Också direkt ljudnivån som bilen skapar vid asfaltkörning ökar.

Vad är straffet för att installera olika däck på bilens axlar?

Lagen har inte hållit sig på avstånd från detta problem. Däck installerade på samma axel med olika slitbanor är bland de fel där det är strängt förbjudet att köra fordonet. Om en trafikpolisinspektör upptäcker att däck med olika slitbanor är installerade på bilens ena axel, kommer bilägaren att åläggas böter på 500 rubel.

Olika däck fram och bak, hur man undviker en nödsituation

Att installera däck med olika mönster på fram- och bakaxeln på en bil är också kantat av konsekvenser. Sannolikheten för sladd ökar markant. Åtminstone bör däcken på bilens fram- och baksida ligga väldigt nära varandra när det gäller parametrar. Helst rekommenderas det att installera däck med samma slitbana på alla hjul på bilen.

Det finns en viss krets av bilentusiaster som kombinerar vinter- och sommardäck på olika axlar. Observera att denna metod endast kan användas på fordon med bakhjulsdrift. Av den anledningen att nästan all vikt av sådana bilar fördelas jämnt längs axlarna. Till skillnad från framhjulsdrift, där nästan all vikt faller direkt på framaxeln.

Kan de straffas för att de installerat olika däck fram och bak?

Om lagen talar entydigt om att installera olika däck på en axel. Sedan in lagstiftning Ryssland säger ingenting om att installera olika däck på bilens axlar. Och därför finns det inget straff för detta. Trots avsaknaden av ett förbud rekommenderar experter fortfarande starkt att du installerar samma däck. Och utsätt inte dig själv och människorna runt omkring dig.

Resultat, är det värt att rädda och utsätta ditt liv i fara?

Oavsett orsakerna guidad bilägare som installerar olika däck på sin bil. Du bör alltid komma ihåg att säkerheten för personer i bilar och andra trafikanter beror på detta, först och främst.

Någon försöker spara på däcken genom att sätta däck som inte är lämpliga för säsongen på bilens ena eller båda axlarna. Men det är få som tror det direkt Samtidigt ökar däckslitaget avsevärt. Eftersom vinterdäck inte är avsedda för den varma årstiden, så är sommardäcken även på vintern. Vilket i efterhand kommer att leda till att man måste köpa båda uppsättningarna av däck. Och att försöka spara pengar kommer att leda till ännu större kostnader.

Denna fråga bör tas särskilt allvarligt och du bör inte snåla med hälsan och säkerheten för dig själv, din familj och andra trafikanter. Ett försök att spara pengar kan leda till mycket tråkiga konsekvenser, eller åtminstone skapa en nödsituation. Det är bättre att spendera pengar och köpa däck med samma slitbana på alla hjulen på bilen och vara lugn om detta.
Det ska sägas att situationerna är olika. Så, till exempel, om ett däck får punktering, kan du behöva installera ett reservdäck med en annan slitbana. Om en trafikpolis upptäcker detta kan denna situation förklaras. Om du är tillräckligt övertygande kommer inspektörerna att möta dig halvvägs.

Förare tröttnar aldrig på att experimentera med sina bilar. Anledningen till detta är antingen nyfikenhet eller en banal vilja att spara pengar. Förändringar, även med neutrala resultat, överförs från en förare till en annan, varefter bilentusiaster blint följer råden, utan att tänka på säkerheten för sådana innovationer i sina bilar.

En kontroversiell fråga: är det möjligt att sätta olika typer av däck fram och bak på en bil? Svaret på detta finns i trafikreglerna, men många förare uppmärksammar inte trafikreglerna och ger dem inte tillräcklig vikt. Låt oss försöka förstå säkerhetsproblemet med installerade däck fram och bak.

Olika däck på sidorna av bilen

Om du vill installera olika däck på ena sidan av bilen, var då medveten om att detta är förbjudet. Denna regel finns inte bara för att skydda föraren, utan också för att olika egenskaper olika typer av gummi. Tro mig inte? Se till detta genom att läsa om trafikreglerna, nämligen artikel 12.5.

Vad är skillnaden mellan däcken? De viktigaste skillnaderna är hastighetsindikatorer och karaktäristiska egenskaper medan bilen bromsar. Därför är det inte förvånande att lagen strängt förbjuder att "sko" en bil med olika däck på båda sidor. För underlåtenhet att följa denna punkt kan du enkelt få böter, samt betala för hälsan hos dig själv och dina nära och kära.

Varför? Föreställ dig bara, på ett hjul finns ett däck för våta vägar, på det andra - för torra vägar. Om det regnar medan du kör längs motorvägen kommer det första däcket att förbli i stabilt tillstånd medan det andra börjar sladda. Glöm inte något sådant här omotiverad risk medför obehagliga konsekvenser för föraren och hans passagerare.

Olika däck bak fram

Därefter kommer vi att ta reda på om det är möjligt att installera olika typer av däck på både främre och bakre halvan. Lagen förhindrar inte detta monteringsalternativ, men i det här fallet är det värt att tänka på säkerheten eget liv. Huvudsaken är att däckens slitbanor i båda delarna av bilen är så nära som möjligt när det gäller parametrar. Du kan återigen komma ihåg exemplet med däck för olika väderförhållanden. Bilen kommer att reagera på liknande sätt: hälften håller fast och den andra sladdar.

Ryska förare använder ofta både sommar- och vinterdäck samtidigt. Kom ihåg att du bara kan använda däck på detta sätt om du har en bakhjulsdriven bil. Den här typen av bilar kännetecknas av en jämn viktfördelning och i bilar med framhjulsdrift vilar nästan all vikt på fronten. För att undvika olyckor rekommenderar experter att du använder samma däck för alla hjul. Om du inte håller med om denna åsikt, var beredd att ta alla konsekvenser på egen risk.

Böter och straff

För dem som inte följer trafikreglerna har staten tillhandahållit ett system med påföljder och lämpliga påföljder för sådana överträdelser. När du besiktar din bil kommer en trafikpolis definitivt att utfärda böter om han ser olika däck på hjulen på samma axel. För en sådan förändring i bilen måste du betala femhundra rubel. Naturligtvis är detta inte mycket, men den här typen av straff infördes för att straffa förare som inte bryr sig om säkerheten för andra människor på vägen.

Slutsatser

Så, låt oss sammanfatta. Om du satsar olika typer däck på hjulen på en axel kommer du säkert att behöva betala en penningavgift. Det är tillåtet att köra ett fordon med olika däck fram och bak. Du kommer inte att få böter för detta, men sådana experiment med bilen kan leda till ett tråkigt resultat. Det är bättre att inte ta risker och sätta samma däck på hjulen. På så sätt kan du vara säker på säkerheten för dig själv och andra trafikanter.

En av anledningarna till att en förare kan få böter är förekomsten av däck med ett annat slitbanemönster på bilen. Enligt reglerna Vägtrafik, A mer exakt en paragraf som beskriver fordonsstörningar under vilka deras användning är förbjuden, och tydligt anger de ögonblick då fordonet inte kan köras.

I punkt 5.5 anges att däck av olika storlekar och konstruktioner inte kan monteras på samma fordonsaxel. Förbudet gäller även däck som har olika slitbanemönster, nya och regummerade. Mycket viktig punktär ett förbud mot samtidig användning av dubbade och odubbade däck. Dessa ändringar trädde i kraft den 20 november 2010 och gäller idag.

Ser man ett sådant förbud rent praktiskt så är det helt korrekt. Eftersom när man använder olika däck har bilen inte den nödvändiga stabiliteten. Oftast försöker förare på detta sätt spara pengar på normalt bilunderhåll. Samtidigt äventyras säkerheten för föraren och hans passagerare stor fara, eftersom bilen vid inbromsning kan bete sig felaktigt, är detta särskilt sant på en våt hal väg.

Trots klagomålen mot trafikpoliser måste föraren själv kontrollera sin bils skick och därigenom säkerställa säker rörelse på vägen. Många förare anser att böter för olika däck på en asp är motiverat, men det är inte helt sant, eftersom en förare med en trasig bil utgör en potentiell fara för andra trafikanter.

Alla förare bör veta att underlåtenhet att följa denna regel medför ansvar. Straff för olika däck – är helt berättigad, eftersom den motsvarar del 1 i artikel 12.5 i lagen om administrativa brott ryska federationen och kan uppgå till administrativa pengar böter på 500 rubel eller föraren kan få en varning. Det finns fall då trafikpoliser debiterar förare böter som avsevärt överstiger de belopp som anges i reglerna, så det är värt att veta vilken artikel de förlitar sig på när de lämnar in en överträdelse. Men det finns ett sätt att slippa betala böter - du kan berätta för inspektören att däcket precis har punkterats och föraren är på väg till närmaste station underhåll. Men du bör inte missbruka den här metoden, det är lättare att byta däck en gång till samma.