Typer av semitrailers som används vid godstransporter på väg Markis, semitrailer. Typer och typer av semitrailers

För transportföretag som genomför Frakt transport med bil , och vill uppgradera sin flotta, frågan är mycket akut, vilket typer av semitrailers för dem lastbilstraktorer välja? Det finns många typer av dem, vilket gör att du kan transportera olika varor.

För att välja en lämplig semitrailer är det först och främst nödvändigt att bestämma de uppgifter som den kommer att utföra. Olika typer av semitrailers har både för- och nackdelar och är designade för olika uppgifter. Så, låt oss börja.

Curtainside semitrailer

Denna typ av semitrailer är lämplig för transport olika sorter frakt. Fördelarna inkluderar enkel design, enkel lastning (lastnings- och lossningsoperationer kan utföras från tre sidor) och relativ billighet. Nackdelar: ungefär en gång om året eller två måste du helt byta markisen, eftersom den tenderar att spricka, särskilt med frekventa topplaster, oförmågan att transportera vissa typer av last på vintern, som helt enkelt fryser. En av varianterna av markiser är.

Isotermisk semitrailer

Denna typ är avsedd för transport av varor som kräver speciella temperaturförhållanden, men kan transporteras utan användning av kylskåp. Fördelar: relativ enkel användning, lägre kostnad än kylskåp. Nackdelar: eftersom lastning och lossning endast sker bak, finns det en relativt snäv lista över transporterade varor. Du kan se ett foto av en isotermisk semitrailer.

Kyld semitrailer

Videon nedan hjälper dig att konsolidera dina kunskaper. Det var intressant att titta på mig själv.

Idag tar varutransporterna snabbt fart. För att minska antalet resor är användningen av påhängsvagnar vid transport relevant. semitrailer är fordon, vars stöd för den främre ramen faller på vändskivan på maskinen, som fungerar som en traktor. Bakom dess stöd finns en axel med hjul. Således ligger huvuddelen av vikten på semitrailern med lasten direkt på traktorn.

Typer av semitrailers klassificeras beroende på antal axlar, fjäder- eller pneumatiska fjädringar, storlek, typ av sidor etc. Så påhängsvagnar med en axel har en bärkraft på upp till 2 ton, med två axlar - redan 8 ton, och med flera axlar - från 20 till 50 ton eller mer. För att förbättra stabiliteten och minska lasthöjden kan semitrailers förses med en låg ram.

Konventionellt kan vi dela upp semitrailers i endast 500 typer. Påhängsvagnar används nu för transport av odelbar last, last av mycket stora dimensioner, för installation av utrustning, och förutom bygg- och jordbruksbehov, och för att lösa andra transportproblem.

Vi listar huvudtyperna av semitrailers med deras beskrivning:

Containerfartyg och chassi
Containerfartyg används för att transportera gods i containrar. De har en låg ram, samt en pneumatisk infällbar plattform bak och fram.

Det finns flera modifieringar av container semitrailers: standard container semitrailers Och låg lastande container semitrailers.

Lågbäddscontainer semitrailers(längd 12 650 mm., lasthöjd 1 100 mm., bredd 2 500 mm.) används för transport av torrlastcontainrar med ökad kapacitet.

Standard container semitrailer(standardlängd 12 500 mm., bredd 2 500 mm., lasthöjd 1 400 mm.) är avsedd för transport av en eller två 20-fots standardcontainrar eller en 40-fots standardcontainer.

Tank semitrailers
Om du behöver transportera bulklast (detta inkluderar olja och dess produkter, matlast), måste du använda tank semitrailers för dessa ändamål. Tanken har en förseglad behållare, för enkel fyllning finns ett system med slussar och ventiler. Dessutom är tankens inre yta behandlad med ett speciellt ämne för att förhindra interaktion av transporterade vätskor med den. Om tanken används för att transportera farligt gods, installeras ytterligare skyddselement på den. Det finns tankar som är designade för att transportera alla typer av bulklaster, såsom cement, mjöl, mineralpulver, foder och spannmål.

Tunga semitrailers eller trålar
Detta är det vanligaste och ganska billiga sättet att leverera skrymmande och tung last- användning av speciella tunga traktorer med släp och semitrailers för transport av tung och/eller överdimensionerad last.

Trålar behövs för att transportera anläggningsutrustning. För att göra lastning och transport av stor utrustning bekväm, är sådana släpvagnar speciellt tillverkade med låg ram, och för att säkerställa ankomsten av utrustning är de utrustade med speciella stegar. Eftersom vikten på den transporterade utrustningen vanligtvis är mycket stor, är därför antalet axlar för semitrailers av denna typ vanligtvis mycket större jämfört med vanliga semitrailers. För att öka resursen och minska belastningen tillverkas dessutom trålar med roterande axlar.

Tipp semitrailers
Tippsemitrailers är mest populära bland lantarbetare och byggnadsarbetare. De kännetecknas av hög lastkapacitet. De kan dock variera beroende på typ av kaross och tillverkningsmaterial.

Isotermiska semitrailers (kylskåp)
Dessa semitrailers skiljer sig från andra i sin täthet. De särskiljs beroende på tjockleken på isotermskiktet. Påhängsvagnar med tunn isoterm säkerställer således en konstant temperatur under transport, men en tjock isoterm används för kontinuerlig kylning av utrymmet. Ett unikt isolerande skumskikt används som bas. Fördelarna med detta material är att det inte är föremål för ruttnande processer och har hög fuktbeständighet. Påhängsvagnarnas sidoväggar är gjorda av sandwichpaneler, medan själva beläggningen är gjord av glasfiber eller metall.

Bilhållare semitrailers
Den är designad för att transportera 6-12 fullstora bilar. Beroende på vilken typ av fordon som transporteras delas biltransportörer in i två typer: för transport av gods och bilar. Enkeldäcksvagnar används främst för den första typen av bilar, men för transport av bilar behövs redan dubbeldäckade semitrailers. På det här ögonblicket både öppna och täckta semitrailers-bilhållare med sidor och markis tillverkas, vilket gör det möjligt att skydda lasten från skador på grund av fint grus och sand. Konventionella modeller av bilbärare låter dig transportera 7-8 bilar, medan bilbärare med större kapacitet kan bära upp till 10 bilar.

Tilt semitrailers
Den mest efterfrågade bland semitrailers är tältversionen. Denna teknik är universell och perfekt för att transportera möbler, livsmedelsprodukter, utrustning etc. Bland fördelarna med denna modell kan man särskilt notera bekvämligheten med lastnings- och lossningsoperationer och, naturligtvis, möjligheten att transportera skrymmande varor.

Särskiljande egenskaper dessa fordon:
Markiser tillverkade av slitstarka fuktbeständiga och dammsäkra material
Taket är hårt eller mjukt, flyttbart
Många modeller är utrustade med avtagbar ram, skjutbar topp, gardin etc.

Tilt semitrailers är indelade i ridå Och luftburet.
Gardinalternativet ger möjlighet att transportera skrymmande odelbart gods och innebär mycket bekväm lastning/avlastning tack vare den skjutbara gardinen. MED inuti bälten finns vanligtvis för säker fastsättning av transporterat gods.

Flak semitrailern är mest efterfrågad inom byggbranschen, eftersom den låter dig transportera material som inte kräver speciella villkor. Modellerna är utrustade med vikbara sidor, har ringar för att passera tullkabeln, använd möjligheterna för lastning uppifrån eller från sidan.

En trailer är ett fordon som inte kan röra sig på egen hand. Dess rörelse beror på dragkraften självgående utrustning parat med den. En av typerna av släpvagnar är semitrailers. De kännetecknas av frånvaron av en framaxel. De används för att transportera en viss typ av last. Beroende på typen av transporterat gods kan semitrailers vara flak, tankar, kylskåp och så vidare.

Godstransport är mycket vanligt idag. Naturligtvis efterfrågas fordon för den här typen av arbete. De tillverkas av olika tillverkare i många länder. Dessa inkluderar semitrailern "Schmitz", vars tekniska egenskaper hjälpte honom att vinna popularitet och ta sin plats inom logistikområdet.

Några ord om tillverkaren

Schmitz-företaget (dess exakta namn är Schmitz Cargobull AG) är beläget i Tyskland. Hon är engagerad i produktion av specialutrustning. Semitrailern "Schmitz" upptar mest av tillverkade produkter.

Företagets historia började på artonhundratalet. Grundaren är Melchior Schmitz, som öppnade sin smedja 1892. Senare började han tillverka vagnar. 1935 tillverkade företaget sin första semitrailer. Tillsammans med det tillverkades skåpbilar. Med tiden expanderade företaget, dess produkter blev populära.

1969 öppnades en skåpbilsfabrik i Vreden. Ett decennium senare öppnades fabriker i Berlin och Altenberg. År 2006 hade företaget sina försäljningsställen i alla europeiska länder.

Användning av modern teknik

Egenskaperna hos Schmitz semitrailer ger företagets produkter stor efterfrågan. Alla produkter är av hög kvalitet, hållbarhet, säkerhet.

Under hela sin historia har företaget ständigt moderniserat produktionen, strävat efter att förbättra kvaliteten på tillverkade varor. Det är värt att notera att tillsammans med produktionen av semitrailers är företaget engagerat i karossbyggnad, metallbearbetning, tillverkning av suspensioner, chassi och elektronik. Detta gör att du kan få produkter Hög kvalitet, ekonomisk och pålitlig.

För inte så länge sedan behärskade företaget användningen av bultar och nitar istället för svetssömmar. Samtidigt är alla konstruktionselement galvaniserade. Dessa två steg förbättrade avsevärt kvaliteten på en redan pålitlig teknik.

Funktioner hos semitrailers

I Europa och OSS, såväl som i Ryssland, är Schmitz semitrailer mycket vanlig. Detta är resultatet av en komplex och långt arbete att förbättra produktkvaliteten.

All utrustning i företaget är utvecklad med en helgalvaniserad struktur som skyddar mot korrosion. Detta ökar livslängden på fordonet. Användningen av bultar och nitar istället för svetsar förbättrar utrustningens tillförlitlighet och lastkapacitet. Semitrailer "Schmitz" kan bära tyngre och skrymmande gods, vilket är omöjligt för många andra transportsätt.

Variation av arter

Idag tillverkar företaget mer än ett dussin olika typer av semitrailers. De används för att transportera en mängd olika varor av alla slag, med undantag för överdimensionerade och supertunga.

Isotermiska semitrailers kan betraktas som en nyhet. De skiljer sig åt i användningen av Ferroplast sandwichpaneler. Denna design förbättrar värmeisoleringsprestandan. Samtidigt är Schmitz kyl semitrailers lätta att använda och underhålla.

Curtain semitrailers från företaget kan till och med utrustas med en genomskinlig sådan, vilket gör att trailern kan lastas uppifrån med en kran eller gaffeltruck. Släpvagnarnas dimensioner når tretton och en halv meter långa och två och en halv meter breda. Höjden på trailern är tre meter.

Containerfartyg "Schmitz" låter dig transportera varor som väger upp till tjugofyra ton. Behållare av olika typer kan installeras på dem.

Semitrailers med rörligt golv används ofta för transport av bulkmaterial. De lastas av genom bakdörrarna med hjälp av ett rörligt golv.

Modeller av utrustning som produceras av Schmitz förbättras ständigt. Alla nya versioner av utrustning erbjuds, ännu bättre och mer pålitliga. Om du väljer en Schmitz semitrailer kan du vara säker på att utrustningen håller länge sedan utan alltför mycket besvär.

från 24 april 2017

En semitrailer är ett fordon vars ram vilar framför på vändskivan på ett dragfordon och bak - på en, två eller flera axlar med hjul. Denna design gör att du kan öka lastens vikt och minska antalet flygningar. Följande tekniska egenskaper är viktiga för en semitrailer: dess vikt, bärförmåga, antal axlar, lastutrymmets längd och material som den är tillverkad av.

Semitrailer klassificering:

Luftburet:
Detta är en typ av semitrailers som saknar tak och som används för att leverera prestigelöst, m.t.t. väderförhållanden, byggmaterial(tegel, brädor, beslag, rör etc.). Den är bekväm genom att dess bärkraft når 29 ton, och den är också utrustad med vikbara sidor, vilket underlättar lastning / lossning från sidorna och ovanifrån. Golvet är vanligtvis trä, och en markis finns på sidorna. Plattformar ombord kan utrustas med en hopfällbar ram och annan extra utrustning.

Tiltad (sidomarkis):
En av de mest prisvärda, vanligaste och universell typ semitrailers, mer känd som lastbilar. Faktum är att dessa oftast är ombordplattformar - med en styv frontvägg som förhindrar att lasten växlar vid kraftig inbromsning. En markis gjord av syntetiska material sträcks över en styv ram (i de allra flesta fall - hopfällbar). De är de vanligaste (60% av alla semitrailers som används i Ryssland). De transporterar utrustning, pallar, möbler. Markisen skyddar lasten från väderförhållandena. Deras design gör att du kan skydda lasten som transporteras från exponering för direkt solljus och nederbörd, men sparar dig inte från värme eller kyla.

Lutning (U-formad):
En sorts presenning semitrailers med en skjutbar takram, som möjliggör sido- och topplastning. De är avsedda för transport av maskiner, utrustning, möbler, konsumentvaror, förpackade livsmedel och andra varor som inte behöver speciella temperaturregim lagring och transport, men känslig för effekterna av nederbörd. Bekvämlighet vid lastning och lossning, möjligheten att transportera stora odelbara långa laster gör dessa semitrailers oumbärliga.

Gardin (gardin):
En sorts presenning semitrailers som inte har sidor. signum sådana semitrailers är en stålram och en glidande presenning. Den är även utrustad med ett helt eller delvis avtagbart tak. Sådana egenskaper gör att du kan lasta påhängsvagnen från vilken bekväm sida som helst. Den här typen transport är lämplig för transport av stor odelbar last.

Isotermisk:
Dessa semitrailers, tack vare deras tekniska specifikationer, designad för transport av frukt, grönsaker, kylt kött, fisk, det vill säga för de produkter som inte kräver frysning. Väggar gjorda av speciella isotermiska material kan hålla temperaturen på önskad nivå, men det är omöjligt att höja eller sänka temperaturen. Frigolit upp till 100 mm tjocklek används som värmeisolering. Vanligtvis är isotermer utrustade med en bakre dubbelbladig svängdörr.

Kylning:
Detta är namnet på skåpbilarna utrustade med ett värmeisoleringssystem och en kylenhet. Designad för transport av förfrysta eller kylda färskvaror (kött, fisk, frukt) samt produkter som kräver uppvärmning. Kroppen är oftast gjord av plastpaneler fyllda med polyuretanskum, bakdörren är till övervägande del tvåbladig. På begäran installeras sidoskjutdörrar eller gångjärnsdörrar och en bakgavellyft. Transport av gods sker genom stapling på golvet eller på mobila hängkrokar. Påhängsvagnar kan stödja önskad temperatur inuti kroppen, med förbehåll för utomhustemperaturen från -30 till +30 grader.

Helt i metall/skåpbilar:
En mängd olika semitrailers, som kännetecknas av en stel kropp (ofta ramlös, med en bärande bas), som skyddar innehållet i lastutrymmet från yttre påverkan. Konventionella modeller är främst designade för palletering av ett brett utbud av förpackade varor som inte kräver speciella lagringsförhållanden. Kroppen är ofta helt i metall, ram, mantlad med aluminiumplåt. De skiljer sig åt i konfigurationen av det inre facket. Golvet är vanligtvis uppdelat i celler för pallar, medan själva paketen pressas uppifrån av rörliga ramar. Bakdörren är vanligtvis tvåbladig, och sidodörrarna (två, tre eller fyra på varje sida) är skjutbara.

jumbo:
Dessa semitrailers kännetecknas av ökade dimensioner och följaktligen ökad volym av lastutrymmet. De tjänar till att optimera kostnaden för leverans av olika varor i VLG-transitsystemet. De är utrustade med en gångjärnsförsedd dubbeldörr bak, och ofta med en godshiss. De kan ha en tältplattform eller en helt stel kropp. "Jumbo" är lätt att känna igen på karossens karakteristiska trappstegslinje - knäcket faller på den främre delen, som vilar på traktorbilens kopplingsanordning.

Containerfartyg / containervarv:
Den här typen släpvagnståg är designat för vägtransport av containrar 1A, 1AA, 1B, 1BB, 1C, 1CC som en del av ett vägtåg. Plattformen kan utformas för en, oftare - för två, mer sällan - för tre containrar. För transport av behållare fyllda med vätska används en speciell ram som kallas "jacka". Ramen på semitrailern är svetsad, med en liten lasthöjd och anordningar för fixering av containrar. Liksom andra semitrailers kan containerbärare förses med ABS, bränsletank stor kapacitet med ett autonomt bränsleöverföringssystem och annan utrustning.

Biltransportörer:
Denna typ av släpvagn är utformad för att transportera personbilar eller lätta fordon. lastbilar stora avstånd. Bilar går in i semitrailern av egen kraft längs de fällbara stegarna. Vanligtvis används lastbilar för att transportera ny teknologi. Moderna modeller är som regel byggda enligt ett tvåskiktsschema. I de flesta fall är dessa öppna "smörgåsar", även om ibland, på uppdrag av kunden, installeras avtagbara metallnät på dem. Den bakre delen av den övre plattformen kan lutas vid lastning med hydrauliska lyft.

spannmålsbilar:
Denna typ av semitrailers är en separat typ av flak semitrailers avsedda för spannmålstransport. Spannmålsbärare är utrustade med permanent fixerade stålsidor. En dubbeldörr finns på baksidan, sidoväggarna är sammankopplade med löstagbara bågar. Golvet är av metall, med luckor för bottenavlastning.

Kalkbärare:
Dessa är semitrailers, på vars ram konformade behållare är vertikalt monterade, utrustade för lastning, blandning och dränering av kalkblandningen. Designad för leverans till byggarbetsplatser, den så kallade "milk of lime". Fyllningen av tanken utförs som ett resultat av vakuumet som skapas av vakuumpumpen. För kontroll tillhandahålls ett titthål, vars centrum vanligtvis sammanfaller med den övre påfyllningsnivån. Före dränering blandas kompositionen i tre till fem minuter. Strömkällan för blandarens och vakuumpumpens elektriska motorer är externa elektriska nätverk vid lastnings- och avlastningspunkterna.

Hyttbärare:
Dessa är semitrailers, främst konstruerade för transport av sanitetshytter och hissblock. De används också för mobil leverans av pelare, balkar, pålar, tegel, plattor och andra byggmaterial. Ramen av den rumsliga strukturen är vanligtvis svetsad, gjord av fyrkantiga rör, en kassettformad kropp, gjord av böjda profiler. Vagnen är en - eller tvåaxlig. Axlarna styrs av två vändskivor, stänger och rep. När linorna lossas eller går sönder utlöses ett larm som varnar föraren av traktorn med en hörbar summer om vad som har hänt. På den bakre plattformen finns en hiss för att ta av och lyfta reservhjulet.

Timmerbilar:
Trä semitrailers med teknisk utrustning är konstruerade för lastning, lossning, transport av timmer i piskor, samt timmerbärare är utformade för att lasta och lossa sortiment av olika längder.

Möbelbilar:
Påhängsvagnen är en specialbil för transport av möbler utan containrar. De viktigaste kraven som de måste uppfylla: en förseglad kropp som skyddar lasten från damm, smuts, fukt; platt slätt golv; minsta lasthöjd; möjligheten till pålitlig fixering av möbler; tillräcklig inre kroppshöjd; så stor kropp som möjligt.

Sopbilar:
Detta är en typ av semitrailerutrustning, tillverkad på basis av två- och treaxliga semitrailers. Designad för tvåstegstransport av briketterade fasta material hushållsavfall från avfallsinsamlings- eller överföringsstationer till en bearbetningsanläggning. Lastning sker vanligtvis med en frontlastare. Packning och lastning är i de flesta fall helautomatiserade. Det hydrauliska komprimeringssystemets drivning kan placeras både på semitrailern och i traktorns hytter. Avlastning utförs av en tryckplatta på ett tippningssätt eller på en speciell tippvagn (som i hissar).

panelhållare:
Typ av semitrailers, som tillverkas för leverans av paneler upp till 12 m långa, stora armerade betongprodukter(golvplattor, pelare, tvärbalkar, balkar) och andra konstruktioner på byggarbetsplatsen. Panelhållare är av fyra typer: spinal, lutande ram, kassett och plattform. Med undantag för det senare är de flesta av dem låga. Transporterat material säkras med vinschar och linor med klämmor. Det finns även en extra infästning av panelerna med säkerhetskedjor för montering av öglor. För att underlätta manövrering på vissa modeller, den bakre tvåaxlad boggi semitrailern är gjord styrbar.

Tallrikbärare:
Denna semitrailer är en högramsplattform för transport av stora platta och linjära byggnadskonstruktioner: armerade betongplattor, pålar, balkar, tvärstänger, pelare och andra byggmaterial. De har en svetsad metallram, på vilken ett trägolv läggs och metallkoner fixerade med stift är installerade. De vertikala våningsställen dras ihop av kedjor med hjälp av spännare. Slitsar finns i ställen för att flytta de gångjärnsförsedda stöden på foderstängerna. Vissa modeller har en glidram som gör att du kan byta bas beroende på längden på lasten som transporteras.

Tipper:
Semitrailers som är konstruerade för att transportera bulkgods, kol och annat gods i löst tillstånd. De skiljer sig i typer av tippkroppar gjorda av stål, aluminium eller lätta legeringar, beroende på vilken typ av bulklast som de måste transportera. Oftast har de baklastning, men vissa modeller tillåter multilateral lastning. De är ofta utrustade med ett skyddsvisir och uppvärmning med avgaser från motorn på en biltraktor. I vissa fall har de även anordningar för mekanisk låsning i uppfällt läge, stenhuggare och stenutkastare.

Boskapsbilar:
Påhängsvagnar konstruerade för att transportera småboskap, får och små grisar i två nivåer eller för att transportera nötkreatur och andra djur i en nivå. Kroppen är i de flesta fall helt i metall (mindre ofta - med förstärkta träsidoväggar), rektangulär form, med ett plant golv och några skiljeväggar, utrustade med ventilationsluckor. Mantling av sidoväggar och frontvägg, golv och tak är av aluminiumplåt. Golvet har en korrugerad yta. Som regel är boskapsbilar utrustade med en bakre dubbeldörr (ibland kombinerad med en landgång) och två enbladiga sidodörrar.

timmerbilar:
En typ av semitrailers, som regel, utformade för att fungera som en del av ett vägtåg för loggning - transport av timmer i sortiment från 2 till 8,5 meter långa. Används mindre vanligt för transport av andra långa laster på asfalterade vägar. Ett antal modeller för att koppla ihop sortimentet är utrustade med vinsch. På kundens begäran installerar tillverkare en kran - manipulator, ABS och olika extrautrustningar fram eller bak på semitrailern. Sådana semitrailers har ofta två eller tre axlar, ett plant lastområde och våningsstolpar med kedjeband för att säkra lasten under transport.

Rörbilar:
Dessa semitrailers används som en del av ett vägtåg och tillhandahåller transport av stålrör med liten och medeldiameter, betongpelare och fransar upp till 36 meter långa. På ett traktorfordon av vägen(med alla drivande axlar) används en svängbar brits, medan den på en släpvagnsupplösning är icke-svängbar. Stoppställ är fästa bakom lastbilshytten, vars position justeras beroende på antalet och storleken på transporterade rör. Obligatoriskt attributär också en propp, som begränsar lastens främre överhäng under transport. Som regel är vändanordningen för upplösningen av glidande typ, med en kors-typ kabel-och-block koppling.

Tunga lastbilar / trålar:
De flesta semitrailers av denna typ är konstruerade för att transportera överdimensionerade tunga odelbara laster och band- eller fleraxlad specialutrustning (grävmaskiner, bulldozers, etc.) på asfalterade vägar. De skiljer sig främst åt i utformningen av plattformar och stopp, lasthöjd och plattformsdimensioner, antal axlar och lastkapacitet. Utrustad med två separata eller en kontinuerlig hopfällbar stege. Gusak (plattform ovan lifta) kan användas för att transportera ytterligare utrustning. Ibland installeras gallerbrädor längs plattformens kanter.

Gårdslok:
Detta är en typ av semitrailers som används för att transportera armerade betongfackverk upp till 24 meter långa och väger upp till 20 ton i ett läge som garanterar deras maximala säkerhet, d.v.s. vertikalt. Vanligtvis har de en svetsad sektionsram, i de främre och bakre delarna av vilka lastplattformar tillhandahålls. I transportläge hålls fackverket vertikalt av stigrör och skruvklämmor monterade på sidorna av de främre och bakre delarna. Den kännetecknas av en låg lasthöjd, vilket säkerställer god stabilitet hos vägtåget. Påhängsvagnsunderrede, som regel, tvåaxligt, svängbart, med kabeldrift.

Bitumenbilar:
En mängd olika semitrailers-tankar, som är gjorda för transport av bituminösa material med temperaturer upp till 200 grader. De ger bitumenintag med en pump från speciella lagringar, förbi tanken. De upprätthåller bitumenets driftstemperatur och vid behov kan de med hjälp av ett U-format flamrör och en brännare under botten värma upp det till driftstemperaturen. Tändningen av brännaren utförs på distans - från traktorns nätverk ombord. För att minska värmeförlusten täcks tankar med ovala sektioner från insidan med ett lager av glasfiber 100 mm tjockt. Paketet innehåller en termometer och en flötenivåindikator för bitumen. På toppen av tanken finns förvisso en serviceplattform.

gasbärare:
Dessa semitrailers är lasttankar med en kapacitet på 0,5 till 200 m3. Designad för transport, korttidslagring och fyllning av stationära tankar (underjordiska och mark), gasolfordon och hushållscylindrar med flytande kolvätegaser (propan-butan och deras blandningar) på speciella platser. Tankbilen är utrustad med en pump som drivs av en fordonsväxellåda genom ett kraftuttag, en mätenhet för flytande gas, en våganordning, säkerhets- och avstängningsventiler, instrumentering.

Mjölbilar:
Det enda syftet med sådana semitrailers är bulktransport av mjöl. Som regel är de två (ibland tre eller fyra) cylindrisk-koniska behållare isolerade från varandra, vertikalt monterade på en ramlös semitrailer. Var och en av modulerna är utrustad med en lastlucka i den övre delen. Avlastning av mjöl - pneumatisk, genom slangar (oftast en eller två), med hjälp av en kompressor. Kompressorn drivs som regel av en elmotor installerad i den främre delen av semitrailerramen och drivs antingen från ett externt elektriskt nätverk eller från ett dragfordons ombordnätverk.

cementbilar:
Sådana semitrailers används för bulktransport av cement, kalk, gips, mineralpulver och annan pulveriserad last. De är cylindriska ståltankar monterade på en fasad ram med en liten (några grader) lutningsvinkel bakåt. Denna designlösning snabbar upp och underlättar lossningen. Det finns två typer av cementtruckar: med pneumatisk lossning eller med pneumatisk självlossning och lossning. Avlastning sker genom speciella slangar med hjälp av en roterande kompressor monterad på traktorns ram. Levereras med en eller två lastluckor med täta lock.

Bränsletankbilar (bränslebilar):
Sådana påhängsvagnar, oavsett tillverkare och antal axlar, har en ram eller bärande struktur. Designad för korttidsförvaring, transport och doserad leverans av flytande ämnen, inklusive mat (mjölk, vatten, kvass), alkohol (alkohol), bränslen och smörjmedel (bensin, dieselbränsle, lättoljeprodukter). Vissa prover har isotermiska egenskaper. Finns i svart kol, låglegerat eller rostfritt stål. Design egenskaper olika typer tankar orsakas av internationella krav, särskilt bestämmelserna i ADR (Declaration on the Transport of Dangerous Goods).

Designad för att bära de flesta typer av last. En av de mest prisvärda, vanligaste och mångsidiga typerna av semitrailers. De är ombordplattformar, oftast med en styv frontvägg, vilket förhindrar att lasten växlar vid kraftig inbromsning. Markisen av syntetmaterial är spänd över en styv ram. Under lastning och lossning rullas ofta en del av tältet ihop, vilket underlättar lastningen/lossningen och minskar stilleståndstiden. Lastning kan göras uppifrån, från sidan, bakifrån. Markisens design gör att du kan skydda den transporterade lasten från exponering för direkt solljus och nederbörd, men sparar dig inte från värme eller kyla. Lastkapacitet: 20-25 ton. Kapacitet: 22-33 europallar. Användbar volym: från 60-96 kubikmeter. Figur 2.1.1 visar en allmän vy av semitrailern med presenning

Figur 2.1.1 Allmän vy av presenning semitrailer

Kyld semitrailerär en last semitrailer, vars temperatur kan ändras från minus (-20 C) till plus (+ 12 C) oavsett yttertemperatur. Denna förmåga hos lastutrymmet tillhandahålls av en autonom kylenhet. Moderna kylaggregat har olika skyddsnivåer mot nödtemperaturförändringar, vilket säkerställer lastens säkerhet.Installationer kanske kan registrera temperaturregimen på specialiserade "blanks". Huvudområdet för dessa semitrailers är transport av lättfördärvliga produkter eller varor som kräver speciella temperaturförhållanden. Modifieringar av kylskåp när det gäller övergripande egenskaper liknar modifieringar av isotermer. Den huvudsakliga konsumentegenskapen för denna semitrailer är volymen eller antalet pallar som kan lastas. Upphängningen av semitrailers utförs i fjäder eller pneumatisk version. Pneumatisk fjädring garanterar vägtåget en mjuk gång, vilket säkerställer säkerheten för lätt brytbar last.

Kylbilar är indelade i klasser enligt den europeiska klassificeringen atp Europe:

Klass Akylbil: från +12 C till 0 C.Klass Bkylbil: från +12 С till - 10 СKlass Ckylbil: från +12 С till - 20 СKlass Dkylbil: mindre än eller lika med +2 CKlass Ekylbil: mindre än eller lika med -10 CKlass Fkylbil: mindre än eller lika med -20 C

Figur 2.1.2 visarKyld semitrailer

Fig2.1.2 Kyld semitrailer

Isotherm (isotermisk skåpbil), semitrailer:

En skåpbil har, till skillnad från ett kylskåp, ingen aktiv kylenhet. Designad för transport av ömtåliga produkter i kylt tillstånd. Kan hålla den önskade temperaturen i det invändiga förseglade lastutrymmet under lång tid enligt principen om en termos. I de flesta fall är kroppen av trämetall, mantlad med stålplåt, galvaniserad inuti. Frigolit upp till 100 mm tjocklek används som värmeisolering. Vanligtvis är isotermer utrustade med en bakre dubbelbladig svängdörr. Figur 2.1.3 visar en isotermisk semitrailer

fig 2.1.3 isotermisk semitrailer

Automatisk koppling (vägtåg):

En bil med kaross på en ram plus en släpvagn. Hitch kan vara tält, isotermisk, kyld, dumpning. Fördel: snabb lastning/avlastning och stor användbar volym. Nackdel: inte lämplig för transport av långa föremål. Lastkapacitet: 16-25 ton. Användbar volym: 60-120 kubikmeter Kapacitet: 22-33 europallar. Figur 2.1.4 visar en allmän vy av vägtåget

fig 2.1.4 allmän vy av vägtåget

Containerfartyg, plattform:

Lämplig för transport av olika typer av containrar. Plattformen kan utformas för en, oftare - för två, mer sällan - för tre containrar. Ramen på semitrailern är svetsad, med en liten lasthöjd och anordningar för fixering av containrar. Lastkapacitet: 20-30 ton.

Figur 2.1.5 visar en containersemitrailer Schmitz Gotha

2.1.5 presenterad semitrailer för containerfartyg Schmitz Gotha

Tankbilar:

Designad för korttidsförvaring, transport och doserad leverans av flytande ämnen, inklusive mat (mjölk, vatten, kvass), alkohol (vin, alkohol), bränslen och smörjmedel (bensin, dieselbränsle, lättoljeprodukter). De har en ram eller bärande struktur. Vissa prover har isotermiska egenskaper. Finns i svart kol, låglegerat eller rostfritt stål. Designegenskaperna för olika typer av tankar orsakas av internationella krav, i synnerhet bestämmelserna i ADR (Declaration on Transport of Dangerous Goods). Lastkapacitet: 12-22 ton. Volym: 8-40 kubikmeter Figur 2.1.7 visar Tanker 5693-10 (chassi KAMAZ-53215 6x4)

Figur 2.1.7 visar Tanker 5693-10 (chassi KAMAZ-53215 6x4)

Tunga lastbilar:

De flesta semitrailers av denna typ är konstruerade för att transportera överdimensionerade tunga odelbara laster och band- eller fleraxlad specialutrustning (grävmaskiner, bulldozers, etc.) på asfalterade vägar. De skiljer sig främst åt i utformningen av plattformar och stopp, lasthöjd och plattformsdimensioner, antal axlar och lastkapacitet. Utrustad med två separata eller en kontinuerlig hopfällbar stege. Svanhalsen (en plattform ovanför dragkroken) kan användas för att transportera ytterligare utrustning. Ibland installeras gallerbrädor längs plattformens kanter. Lastkapacitetsintervallet för semitrailers varierar från 10 till 160 ton. Slab semitrailer:

Fig.2.1.8. Allmän bild av semitrailern MAZ-3PP55

Dumper - ett självlossande lastfordon, släpat av en påhängsvagn (vanligtvis av bunkertyp), mekaniskt (vanligtvis hydrauliskt) tippat för att lossa last eller med tvångsavlastning (till exempel en skruv). Det finns också dumprar, för avlastning av vilka lutningen på hela fordonet används med hjälp av teleskophissar.

Dumper används för transport av bulk eller bulk eller annat gods som är lämpligt för sådan lossning, vilket sker genom att de tippas från karossen.

Dumper är klassificerad:

Efter typ av lossning (lutning eller forcerad)

I lossningsriktningen (sidovägs, bakåt)

Efter kroppstyp (bunker, plattform, glidbunker, glidplattform)

Även om lastkapaciteten för en dumper är mindre än den för en liknande lastbil med en fast lastplattform, är dumper ändå fördelaktigt på grund av den minskade lossningstiden. Dumper kännetecknas av metoden för lossning - bak, sido, bilateral och universell lossning på alla sidor. Figur 2.1.6 visar dumpern MAZ 5551