С 1 марта 2023 года на дорогах страны начнётся новая эра — эпоха онлайн-тахографов, которые, как шпионские гаджеты из фильмов про Джеймса Бонда, будут не просто следить за режимом труда и отдыха водителей, но и докладывать обо всём начальству в режиме реального времени. Представьте себе: ваш тахограф — это такой маленький секретный агент с SIM-картой и электронной подписью, который без устали передаёт данные в единую государственную систему. Если раньше водители могли немного расслабиться и забыть о строгом контроле, то теперь каждый вздох и каждое ускорение фиксируются и отправляются прямиком в кабинет чиновника.
Как говорится, «не пойман — не вор», но теперь «не зафиксирован — не водитель».
Минтранс решил, что старые добрые тахографы уже не соответствуют духу времени и пора их обновить. Новые устройства должны иметь датчик ускорения (чтобы знать, когда водитель резко нажал на газ или тормознул с криком «Осторожно!»), а также модуль связи с антенной и SIM-картой — чтобы данные летели по воздуху быстрее, чем вы успеете сказать «Штраф!».
Это сродни тому, как если бы ваша тёща обзавелась дронами-шпионами для контроля ваших выходных.
Разумеется, идея контроля режима труда и отдыха (РТО) сама по себе хороша — никто не хочет видеть уставшего водителя за рулём. Но эксперты уже бьют тревогу: «Кто будет платить за эти новшества?» Александр Котов из Межрегионального союза водителей-профессионалов сравнил эту инициативу с крепостным правом для водителей. Ну да, раньше крепостные были привязаны к земле, а сейчас перевозчики привязаны к новым дорогостоящим приборам.
Водители шутят: «Если ещё появится датчик настроения — тогда точно будем под контролем!»
Юрист Сергей Богатов добавляет масла в огонь: даже нынешние тахографы стоят от 30 до 40 тысяч рублей. Представьте себе автопарк из сотни машин — считайте сами! А что говорить о частниках?
Для них эти суммы сродни выигрышу в лотерею… только задним числом. Слушая такие цифры, начинаешь думать, что скоро вместо тахографов будет встроенный банкомат: заплати штраф — продолжай путь.
И тут вспоминается старая история про дальнобойщика Василия Петровича. Он однажды рассказал нам: «Пришёл я как-то на стоянку ночевать, а там ни одного охраняемого места!
Пришлось спать прямо на асфальте под открытым небом вместе с грузовиком. Так что соблюдать режим труда и отдыха получается только если ты спишь на капоте машины!» Вот вам и инфраструктура мечты для онлайн-тахографов.
Максим Сухомлинов из группы компаний «Надёжный контакт» напоминает о том, что текущие требования к тахографам похожи на рекомендации бабушкиного рецепта борща: вроде бы понятно, но вот точной инструкции нет.
Приказ Минтранса №343 не предусматривает сертификацию новых устройств — значит ли это, что любой умелец может собрать свой онлайн-тахограф из деталей от старого радиоприёмника? Возможно!
Вспоминая первые попытки регулировать РТО ещё в 2013 году с печально известным приказом №36 (в народе прозванным «три шестёрки»), понимаешь: проблема существует давно и решается пока исключительно бумажными методами.
Тогда говорили: «Этот приказ такой же страшный для водителей, как налоговая проверка после отпуска». Сейчас же новые меры выглядят так, будто чиновники решили превратить каждую машину в мобильную лабораторию слежки.