車の冬タイヤの選び方。 クロスカントリー能力を高めた冬用タイヤ。 スパイクまたはベルクロ

この記事では、冬の条件付き分類についてよく理解することをお勧めします 車のタイヤ、そしてまた 特徴的な機能それぞれのタイプ。 これらの機能を理解すれば、冬に車を運転する予定の運転スタイル、天候や道路状況に適応できます。

それまでの間、理解しておく必要があるのは、最高のパフォーマンスを同時に発揮する完璧な冬用タイヤを見つけることです。 最高の結果乾いたアスファルト、雪、氷、ぬかるみの上では不可能です。 各タイプの冬用タイヤは特定の道路状況に合わせて「調整」されており、絶対的な汎用性を実現することはできません。 また、冬用タイヤが汎用的であればあるほど、そのタイヤの「強力」な性質は低くなります。 このタイヤは、すべてのオプションで「同等に平均的な」パフォーマンスを備えています。 道路状況。 したがって、冬用タイヤの選択には常に妥協が必要です。情報に基づいた選択を行うために、どのようなタイプがあるかを検討しましょう。 冬用タイヤ存在する。

全地形対応冬用タイヤ

特徴的な機能このタイプのタイヤは、大きなトレッド ブロック、幅広で深いサイプ (溝) を備えており、主に回転ホイールの直線速度ベクトル (タイヤ全体に配向) を横切って配向しています。 このトレッドパターンにより、雪を最も効率的に「かき集める」ことが可能になり、オフロード条件でのクロスカントリー能力が向上します。 モスクワ行き このタイプ奇妙なことに、「オフロード」の定義が非常に正確に説明しているため、タイヤは非常に重要です。 典型的な状況降雪後、まず道路上に印象的な雪の層が形成され、道路サービスによってゆっくりと取り除かれます。次に、この層は道路サービスの助けを借りて、さらに印象的な高さのスノーダンプに変わります。 。

このようなタイヤの弱点には、アスファルト上での車のハンドリング、騒音の増加、ドライアスファルト上での平均的なブレーキ性能などの品質が含まれます。 確かに、このタイヤは高速走行用ではありません。

高速冬タイヤ「ヨーロピアンウィンター」

ここには、上で説明したタイプのタイヤと比較して「正反対」の品質があります。 このタイヤは、冬の乾いたアスファルト上で優れたハンドリング性能とブレーキ性能を発揮し、ハイドロプレーニング現象にも非常に強いです。 で 低温雪上や氷上でも高いブレーキ効率が観察されます。 トレッドパターンの特徴は、サイプの深さの減少（6 ～ 7 mm）、小さなブロックサイズ、「スポーティな」外観、方向性です。

弱点もあります。雪道でのハンドリング特性は非常に控えめで、このような車輪では梨の殻をむくのと同じくらい簡単に駐車場で立ち往生してしまいます。

ユニバーサルトレッドパターン

このタイプの冬用タイヤは、考慮された最初の 2 つのタイプのタイヤに固有の強力な品質の一種の妥協として特徴付けることができます。 その結果、あらゆる種類の路面での非常に平均的なクロスカントリー能力とコントロール性が得られ、長所はありません。 際立った特徴: 中程度のラメラの深さ (7 ～ 8 mm)、中程度のブロック サイズ、横方向と縦方向の両方のラメラがあります。

非対称トレッドパターン

パフォーマンスを向上させる試み ユニバーサルタイプ非対称パターンの 1 つのトレッドが機能の異なる複数のゾーンを組み合わせたタイヤです。 クロスカントリー能力を担当するゾーンと、コントロール性を担当するゾーンがあります。 このアイデアがないわけではないことは明らかです 常識しかし、これはある種の懐疑的な見方を引き起こします - 結局のところ、各ゾーンの面積は半分の大きさであり、おそらくこのため、それらの有効性は過小評価されるでしょう。

ラメラの方向に基づいてタイヤについて何が言えるでしょうか?

冬用タイヤのトレッド (溝) のサイプは、方向安定性、路面のグリップ力を提供し、接地面から雪、水、スラッシュを除去するように設計されています。

主に縦方向のサイプを備えた冬用タイヤは、おそらくドライアスファルト上で車の最高の方向安定性を提供します。 また、そのようなタイヤは、ハイドロプレーニングに対する優れた耐性と、乾燥したアスファルト上での優れた制動性を示す必要があります。 このタイヤは明らかにドライアスファルト上での高速かつ快適な走行を目的として設計されています。

冬用タイヤの大部分が横方向のサイプは、クロスカントリー能力の向上を示しています。 水、スラッシュ、雪を排水するために、スラットは多くの場合ヘリンボーンの形で作られていますが、「傾斜」ラインはそれほど長くはありません。

メーカーが「クロスカントリー能力」と「ハンドリング」を一定の割合で組み合わせようとする場合、1 つのトレッドに縦方向と横方向のサイプの両方を組み合わせる試みは、一種の妥協となります。 写真は同じヘリンボーンを示していますが、タイヤの中央でのみ「傾斜した」ラインがより長くなり、実質的に縦方向の薄板に変わりました。 図のタイヤは「走破性」の面で優位性があるとされていますが、「ハンドリング」についてもかなりの配慮が払われていることがわかります。

スパイクは必要ですか?

スタッドレスタイヤには、冬用タイヤを選ぶ際に知っておくべき多くの特徴があります。

冬用スタッドレスタイヤの利点:

• 固まった雪や氷の上でのトラクションが向上する可能性があり、したがってこれらの路面でのハンドリングが向上する可能性があります。
• 圧縮された雪や氷上での動的パフォーマンスが向上する可能性があります。最短の制動距離、「自信に満ちた」加速。

ここで「潜在的に」という用語は、考慮中の指標がスパインの有無だけでなく、 デザインの特徴、ゴムの化学組成、トレッドパターン、空気と路面の温度。

冬用スタッドレスタイヤのデメリット：

• スタッドは乾いたアスファルトや濡れたアスファルトでのトラクションを損なうため、これらの路面での車両のハンドリングが損なわれ、横滑りのリスクが高まります。
• 乾いたアスファルトでは、スタッドによって制動距離が長くなります。
• 緩んだ雪の上では、ドライバーが誤った操作をすると埋もれてしまう危険性が高まります。

ご覧のとおり、スタッドタイヤは常に安全であるという確立された固定観念は誤解です。

したがって、安全運転のためには、どのような強みと利点があるのか​​を明確に理解する必要があります。 弱点。 これを理解することで、経験の浅いドライバーが冬に必ず犯すであろう多くの潜在的な間違いを排除できます。

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すでに秋の終わり、寒さが始まる前に、車の所有者は冬用タイヤの選択という問題に直面しています。 冬に夏タイヤで運転することは非常に危険で危険です。 事前にこの問題を解決してから購入することをお勧めします 冬用タイヤ。 この記事では、タイヤにはどんな種類があるのか​​、自分に合ったタイヤの選び方を詳しくご紹介します。

まず、冬用タイヤを選ぶ際に注意すべき主な要素をリストします。

• トレッドパターン。それはすべて、冬に運転する路面によって異なります。 除雪された良好な道路を走行する場合は、トレッドを選択してください。 小さな要素図面では。 雪の吹きだまりや厚い雪の層に頻繁に対処する必要がある場合は、より剛性の高いパターンを選択することをお勧めします。
• 製造会社。本当に高品質で安全な冬タイヤを購入したいのであれば、国産タイヤは断った方が良いでしょう。 もちろん、ノキアン、ミシュラン、ブリヂストン、ハンコックなどの有名ブランドの製品の価格は高くなりますが、自分が何に支払っているのかを正確に把握できます。 安い国産タイヤを購入することもできますが、すぐに減ってしまい、1シーズンしか持たない可能性があります。 したがって、節約効果は疑わしい。
• タイヤモデル。当然のことながら、新しいモデルの価格は古いモデルよりも高くなります。 しかし、これは、実績のあるモデルの方が劣っているという意味ではありません。 もちろん、メーカーは性能を向上させる新しいテクノロジーを使用しようとしていますが、それはそれほど頻繁には起こりません。 したがって、1〜2年前のモデルを購入するとお金を節約できます。

冬タイヤはいつ購入して取り付けるのがよいでしょうか?

上で述べたように、「夏にはそりを、冬には荷車を準備しなさい」というロシアの古いことわざに従って、夏または初秋に冬用タイヤを事前に購入することをお勧めします。 冬用タイヤをいつでも車に装着できるようになりますし、さらに、冬用タイヤをシーズンの最盛期以外に購入すれば、お金も節約できます。

冬用タイヤは寒い季節に使用するように設計されており、温度は摂氏 +7 度を超えないようにしてください。 これには論理的な説明があります。 このタイヤには特別な特徴があります 化学組成特定の条件向けに設計されたゴム。 気温が暖かいと、冬用タイヤは文字通り溶け始め、道路上での性能が劇的に悪化し、摩耗率が数倍に増加します。

もちろん法律も ロシア連邦シフト時間は規制しない サマータイヤ冬用ですが、命と安全が心配な場合は、設置する価値があります。 このタイプ温度が+5℃を下回るとタイヤが作動します。

冬タイヤにはどんな種類があって、どうやって選べばいいの？

冬用タイヤはさまざまな点で異なる場合があります。 これは、トレッドパターン、ゴム配合物の化学組成、密度、弾性などです。 理解する必要がある主なことは、きれいなアスファルト、雪、氷、または泥の上で同じ結果を示す理想的な冬用タイヤを見つけるのは不可能であるということです。 どのようなゴムも特定の使用条件に合わせて作られており、汎用性が高ければ高いほど、個々の性能は低下します。 したがって、自分の運転スタイル、冬に最も頻繁に運転する路面、その他多くの要因を考慮する必要があります。

「オールシーズン」タイヤ

このラバーを使用しないよう直ちに警告したいと思います。 どれだけお金を節約したいとしても、 気象条件我が国には万能ゴムはありません。 時期に応じて夏用タイヤと冬用タイヤを使用する必要があります。 「オールシーズン」タイヤは、冬の気温が氷点下になることがほとんどない、温暖な大陸性気候のヨーロッパ諸国に適しています。 それはその間に何かを見つけようとするのと同じです サマーサンダルそして冬のブーツ。

冬用スタッドレスタイヤ

スタッドレスタイヤは積雪路や凍結路に最適です。 氷の状態では、 最良の選択ゴム製で路面に対する優れたグリップ力を発揮します。 しかし、これらのタイヤはアスファルト上でははるかに悪い挙動を示し、グリップ力にはまだ十分な余地が残されています。 スタッドタイヤにはラメラがありません。スタッドが配置されます。

このラバーの主な長所と短所をリストします。選択はあなた次第です。

長所:

• 固まった雪や氷の上でも優れたグリップ力を発揮します。
• このような路面でのハンドリングが向上します。
• 通常の冬用タイヤに比べ、氷上での制動距離が短くなります。
• 凍った状態では動きやすくなります。

短所:

• 濡れた路面では役に立ちません。 制動距離が長くなり、横滑り抵抗が減少し、コントロール性が悪化します。
• 緩んだ雪もこのようなタイヤにとって障害となる可能性があります。
• 通常の冬用タイヤよりも騒音が大きく、特に乾いたアスファルトを走行するときに顕著です。
• 燃料消費量がわずかに増加します。
• アスファルトを破壊するため、一部の国では法律で禁止されています。

また、スタッド付き冬用タイヤの使用については、すでに確立された通説や誤解もありますが、それについてお話したいと思います。

1. 冬用スタッドレスタイヤは片軸でも効果を発揮します。 これはよくある誤解です。 スタッドレスタイヤを装着する場合は、ホイールを4本同時にご購入ください。 一方の車軸にスタッドがあり、もう一方の車軸に通常の冬用タイヤが付いている場合、大きなリスクを負うことになります。 これは路面のグリップ力が異なるため危険であり、スリップに陥る可能性が高くなります。 安全性を犠牲にする必要はありません。冬用タイヤのフルセットを購入する必要はありません。
2. スパイクは、厚さ 2 mm 以上の厚い氷上でのみ機能します。 この記述も根本的に間違っています。 スタッドタイヤはその特性を示します 最高の品質たとえ上でも 薄氷。 もちろん、上に水の層があると効果は落ちますが、それでも通常の冬用タイヤよりは優れています。
3. 複数のスタッドがタイヤから脱落すると、タイヤの性能と全体のバランスが大幅に低下する可能性があります。 これは、職人による方法でスタッドが取り付けられたタイヤにのみ適用されます。 純正スタッドレスタイヤを購入した場合は、心配する必要はありません。 このようなゴムではスパイクが脱落することはほとんどなく、タイヤの性能に影響を与えることはありません。

そこで、スタッドレスタイヤが必要かどうかを選択します。 ここでは、氷や圧雪した道路を運転する頻度から始める必要があります。 緩んだ雪ではスタッドに問題が生じる可能性があることに注意してください。 私たちの都市では、除雪されていないことがよくあり、雪と砂の混乱の中を車で通らなければなりません。 ただし、都市間の高速道路について言えば、ここのスタッドレスタイヤに匹敵するものはありません。 重要なのは、最高のスタッドタイヤでもメンテナンスができないことを理解することです。 サマースタイル運転中。

北欧タイプのラバーまたはベルクロ

このタイプのタイヤは、湿った雪で覆われた路面で優れたグリップを発揮するように特別に作られています。 雪や氷の路面にもしっかり対応します。 スカンジナビアのタイヤは、ゴム混合物の組成によりヨーロッパのタイヤよりも柔らかいため、「ベルクロ」と呼ばれています。 トレッドについて言えば、そのようなタイヤには表面に追加のグリップを生み出すために多数のスロットとサイプがあります。 このゴムは水切れも良いです。 メーカーがシリコンチップを追加したモデルを見つけることができます。

このタイプのタイヤは、雪道や凍結した道路向けに設計されているため、ロシアに最適です。 ゴムはそのような表面で優れたグリップを生み出します。 もちろん、凍結した路面ではスタッドタイヤの方が優れた結果を示しますが、ベルクロタイヤはより汎用性が高く、乾いたアスファルトでの走行には問題ありません。

ヨーロッパタイプのタイヤ

ヨーロッパのゴムはスカンジナビアタイプのゴムよりも硬いです。 トレッドのサイプが少ないことから、このゴムはドライアスファルト用であると結論付けることができます。 実際、そのようなタイヤは寒い季節に高速で運転できるように設計されています。 しかし、それらは次の目的で作成されたものであることを理解する価値があります。 暖かい冬ヨーロッパの国々。 通常、このタイヤは 210 km/h 以上の速度向けに設計されています。 このタイヤは、雪や氷を取り除いた高品質で乾燥した道路を冬の間中移動する人に最適です。 ヨーロッパタイプのタイヤはロシアの天候や道路状況には適していません。

冬用タイヤの種類を選ぶときは、次の点に注意する必要があります。 さまざまな要因。 スタッド付き冬用タイヤは氷の上で最も優れた性能を発揮しますが、緩んだ雪の扱いは少し悪くなりますが、乾いたアスファルトではその優れた性能が失われます。 「ベルクロ」またはスカンジナビア タイプのタイヤは、氷上ではスタッド付きタイヤよりも若干劣りますが、乾燥したきれいな路面では安定します。 ヨーロピアンタイプは、寒冷期に高品質の高速道路を高速で走行する場合に優れた性能を発揮しますが、雪道や凍結路には適していません。 したがって、ロシアの居住者にとって、スタッドタイヤとベルクロのどちらかを選択するのは理にかなっています。 それらの長所と短所は上にリストされていますが、最終的な判断は常に購入者に委ねられます。

2015 年のベスト冬タイヤ モデル

どのタイプの冬タイヤを購入する価値があるかを決めたら、評価を提供します。 最高のモデル 2015年。 この評価は、フリクション (スタッドなし) タイヤとスタッド付きタイヤの 2 つのトップ 10 で構成されます。

この評価は、北極圏にある同社のハイテク試験場で実施されるフィンランドの企業テストワールドによる試験に基づいています。 彼らのテスト結果は非常に正確かつ信頼できるものであると考えられており、世界的な自動車専門誌に定期的に掲載されています。

フリクションラバー

1位代わりにグッドイヤーのウルトラグリップ アイス 2 が登場しました。非常にバランスが良く、あらゆる分野で一貫して高いパフォーマンスを発揮します。 このモデル騒音レベルが低いです。 最も驚くべきことは、 良い結果氷上と濡れたアスファルトの両方に対応するグッドイヤーモデルです。

2位 Nokian ブランドは Hakkapeliitta R2 モデルで誇りを持っています。 氷上や雪上でも優れたグリップ力を発揮します。 この路面では、このタイヤはより多くのパフォーマンスを発揮しました 良い結果一部のスタッドモデルよりもブレーキングに優れています。 このタイヤには唯一の欠点があります。それは濡れたアスファルト上での問題です。

3席分 e 新しいモデルドイツのContinental社のContiVikingContact 6。 これらのタイヤは雪上でも乾燥した路面でも優れた結果を示します。 転がり抵抗が低いため、より経済的です。 濡れたアスファルト上でのみ、速度が低下し、精度が低下する可能性があります。これは、パフォーマンスが低下する唯一の路面です。

4位フランスのブランド、ミシュランの X-ice Xi3 タイヤが採用され、氷上と雪上のグリップの点で最高のパフォーマンスを示しました。 快適で安全なドライブをお届けするタイヤです。 問題はアスファルトの上でのみ発生します。 さらに、これらのタイヤは転がり抵抗が大きいため、燃料消費量がわずかに増加する可能性があります。

5位少し予想外だったのですが、中国の Maxxis 社が SP02 ArcticTrekker タイヤを採用しました。 このタイヤはあらゆる路面で非常に安定した結果を示し、雪上や濡れたアスファルト上ではほとんどの摩擦タイヤを上回りました。 転がり抵抗や騒音レベルは特別優れているわけではないが、十分なレベルにある。 とても 良いタイヤ特に価格と品質の比率の点で。

6位、珍しく、ブリヂストンのブリザック WS70 タイヤであることが判明しました。 ごく最近ではありますが、このブランドはこのカテゴリのタイヤで主導的な地位を占めています。 このモデルは雪上や氷上でかなり効果的なブレーキを発揮しますが、横方向のグリップは失われます。 主な欠点は、濡れたアスファルトで予期せぬ滑りが起こることであり、それがこの場所が非常に低い理由です。 騒音レベルは比較的低いですが、転がり抵抗は高くなります。

7位ピレリのWinter IceControlモデルは、雪上での加速と制動に優れた結果を示しました。 氷上では安定性指標は良好とは言えません。 このタイヤモデルの方向安定性も優れています。 弱い面。 でもそれは私にとって幸せでした 低レベル騒音を軽減し、より快適に移動できるようになります。

8位当然のことながら、あまり有名ではない会社Sailunから、かなり手頃な価格の中国製アイスブレイザーWSL2タイヤを受け取りました。 雪上やアスファルト上で優れた性能を発揮し、転がり抵抗が低いゴムです。 デメリットとしては、 ハイレベル騒音と氷上でのトラクションに関するいくつかの問題。

9位タイヤはダンロップSPアイススポーツを履いていますが、予想外に氷上性能が低かったです。 このモデルにとって最も強い路面は濡れたアスファルトであり、その路面ではタイヤが最も優れた路面の 1 つとなります。 雪上では安定した平均成績を示します。 もう一つの欠点は、騒音レベルが非常に高いことです。

Nord-Trac 2 ゴムは、摩擦タイヤの評価を「あまり高くない」から締めくくります。 有名なブランドフレデスタイン。 彼女は取る 10位。 一般に、氷上でのパフォーマンスは良好ですが、弱点はこの路面での加速のみです。 このタイヤは濡れたアスファルト上でも良好に動作します。 タイヤは転がり抵抗が低いですが、方向安定性が劣ります。

冬用スタッドレスタイヤ

1位フィンランドの会社 Nokian のスタッドタイヤ Hakkapeliitta 8 が当然のことながら配置されました。 あらゆる種類のコーティングで良好な結果が得られました。 高い安全性と極限状態での素早いブレーキングに注目したいと思います。 このタイヤは濡れた路面でのみ小さな問題があります。

2位タイヤはコンチネンタルの ContiIceContact タイヤを使用しましたが、フィンランドの競合他社よりもわずかに劣っていました。 このタイヤの強みは、高い氷上性能、特にコントロールの精度とブレーキの速さです。 雪上でもこのタイヤは優れていますが、それでもノキアンよりは少し劣ります。

3位ピレリには Ice Zero モデルがあり、どんな路面でも優れたグリップ力を備え、非常に安定したタイヤです。 濡れたアスファルト上でのみ、これらのタイヤはかなり長い制動距離を実現します。 さらに、タイヤは騒音レベルが高くなります。

4位グッドイヤーブランドのUltraGrip Ice Arcticモデルが占めています。 それらに目立った欠点を特定することは不可能です。 タイヤは高品質で、非常に予測可能で、快適で静かです。 雪上、氷上で優れた性能を発揮します。

5位当社の評価には、Gislaved の Nord*Frost 100 タイヤが含まれます。 雪上や濡れたアスファルトでも優れた性能を発揮します。 氷上や乾いたアスファルトでは結果が若干悪くなります。 転がり抵抗が大きいため、燃料消費量が若干増加します。

6位雪路面で最高の結果を発揮する冬用スタッドレスタイヤ Hankook Winter i*Pike RS W419。 残念ながら、氷上ではこのタイヤはこのリストのリーダーよりも劣ります。 ただし、濡れたアスファルト上での優れたハンドリングを資産に追加することはできます。

7位ダンロップのアイスタッチタイヤモデルが占めています。 驚くべきことに、氷上でのトラクション性能はあまり良くありません。 乾いた路面でも同様に不安定に動作します。 これらのタイヤの強みには、濡れたアスファルト上でのゴムのハンドリングと粘り強さの点で最高のものの 1 つが挙げられます。

8位ミシュラン社の X-Ice North 3 モデルは、ほとんどの路面で安定した結果を示しました。 スタッドタイヤの中で最も静かなタイヤです。 唯一の欠点は、氷上でのブレーキングとコントロールの明瞭さです。

9位冬用タイヤ生産の元リーダーであるブリヂストンのブリザック スパイク-01 モデルからの製品です。 このタイヤは雪と乾いたアスファルト上でのみ性能を発揮しました。 他のサーフェスでは、モデルは予測できない動作をし、一部のインジケーターにはまだ改善の余地が残されています。

10位に私たちの評価は、Vredestein ブランドの Arctrac モデルによって完了します。 これらのタイヤは、あらゆるタイプの路面で平均を下回る結果を示しました。 多かれ少なかれ効果を発揮できるのは氷の上だけです。 十分な方向安定性が強みです。

これらの評価では、長所と短所をリストしました。 さまざまなモデルフリクションタイヤとスタッドタイヤ。 より高価な新しいプレミアムモデルが主導的な地位を占めるのは論理的です。 しかし、非常に手頃な価格の高品質な低価格モデルもあります。

冬用タイヤメーカーの評価

1. ノキアン（価格は3650から13200）。 氷上路面での比類のないブレーキ性能と、状況を問わず優れた車両コントロール性を発揮するタイヤです。 タイヤは欧州連合のすべての要件を満たしています。
2. ブリヂストン（最低価格2750ルーブル、最大6000ルーブル）。 信頼性の高いサイドコードのおかげで、タイヤは荒れた路面でも簡単に使用できます。 また、車を完全に制御することもできます。
3. 横浜（価格は3000～7200）。 日本企業氷路面で優れたブレーキ性能を発揮するタイヤを生み出します。
4. ミシュラン (最低価格 3,350、最高 8,600)。 ロシアの工場により、これらの高品質タイヤの価格を下げることが可能になりました。
5. ハンコック（価格は2470から5800）。 韓国のタイヤは非常に手頃な価格であり、魅力的な技術的特徴を備えています。
6. ダンロップ（最低価格2900～7100）。 英国の最も古い会社は、摩擦タイヤを含むさまざまなタイヤを製造しています。
7. コンチネンタル (価格は 3350 から 8950)。 当然のことながら世界最高のタイヤの 1 つと考えられるタイヤです。 これらは比類のない特性を備えており、幅広い範囲で入手可能です。
8. 良い年 (最低価格 2900、最高 5700)。 豊富な品揃えとさまざまな技術的特性により、あらゆる車のタイヤをお選びいただけます。
9. ピレリの価格は 2,870 から 14,050 です。タイヤにはさまざまなサイズがあり、 さまざまな種類。 最小限のノイズ特性を備えていますが、同時に高速です。

この記事では、冬タイヤを装着する必要がある時期とその選び方を詳しく説明し、最適なフリクションモデルとスタッドモデルをリストしました。 また、評価をまとめました 最高のメーカー、ロシア市場におけるシェアに基づいて。 事前に冬用タイヤのフルセットを購入し、寒さが本格化するのを静かに待つことをお勧めします。 最高の冬用タイヤであっても、安全な運転を保証するものではなく、それはあなた次第であることを忘れないでください。