バッテリー充電装置。 バッテリーを充電するための充電器の種類。 バッテリーの充電について知っておくべきこと
車愛好家なら誰でも、車のバッテリーが永久に使えるわけではなく、時々切れてしまうことがあることを知っています。 この場合、車は始動せず、バッテリーを充電する必要がありますが、誰もが充電器で車のバッテリーを適切に充電する方法を知っているわけではありません。 非常に多くの場合、車のドライバーは充電プロセスに関して質問します。 充電中はバッテリーを車から取り外す必要がありますか? 損傷しないように取り外す方法と、車愛好家の充電に役立つデバイスは何ですか?
バッテリーを充電するには、DC 電源が必要です。 整流器（充電器）は交流を直流に変換します。 現在、ほとんどの充電器には充電モードを変更するスイッチが付いています。 12 ボルト バッテリの充電に使用する充電器は、出力電圧が 16 ～ 16.5 V である必要があります。そうでない場合、バッテリは完全に充電されません。
一般的な充電器の外観
すべての充電器には次のものが含まれます。
- 220 ボルトのネットワークに接続するためのワイヤー付きプラグ。
- 変換用整流器 交流永久に;
- 2 つの出線は「-」と「+」です。
車のバッテリーを充電する方法
充電器 車のバッテリー車に乗っているときでも実行できます。 この問題に対するこの解決策は、時間に制約がある場合に特に重要です。 このような状況では、バッテリー装置を再充電することができます。その充電量はエンジンを始動するのに十分です。 これを行うには、車の端子をバッテリーから外し、充電器を接続するだけです。
車でバッテリーを直接充電するには、バッテリーから端子を外す必要があります。
最初のステップは、バッテリー接点から端子を取り外すことです。 次に、「-」がマイナス、「+」がプラスのマークに従って、充電器のワイヤをバッテリーに接続します。 次のステップは、電流レギュレータを取り付けることです。 20分間は最大電流値を設定する必要があります。
重要なポイント！ まず充電器をバッテリーに接続し、それからプラグをコンセントに差し込む必要があります。
自分でバッテリーを充電する方法
高品質の 100% 充電には十分な時間がかかるため、バッテリーを車から取り外した方がよいでしょう。 まず、バッテリー自体からワイヤーを外す必要があります。これにはそれほど時間はかかりません。次に、バッテリーをエンジンコンパートメントから取り外します。
次の場合は充電できません 高湿度、そのため、バッテリーと充電器を乾燥した部屋に移動する必要があります。 また、充電器のワイヤ「+」をプラスに、「-」をマイナスに接続します。 この後、電流レギュレータを最小値に設定し、ネットワークへの充電器をオンにする必要があります。 100% 充電するには、ほぼ 10 時間かかります。 この場合、通常は一晩充電したままにしますが、バッテリーの充電量を確認するにはどうすればよいでしょうか? バッテリーが完全に充電されていることを理解するには、デバイスの充電電流矢印の位置を確認する必要があります。 矢印の値が「0」の場合、バッテリーは完全に充電されています。 作業中に結露が発生する可能性があるため、取り付ける前に充電済みのバッテリーを布で拭いてください。
バッテリーの充電方法
ドライバーは誰でも、デバイスの充電モードを選択する機能を知っておく必要があります。 実際には、次の 2 つの充電方法が使用されます。
- DCベース。
- 定電圧に基づいています。
どちらの方法を選択しても、バッテリーの耐久性と性能は同じですが、どのオプションを選択し、どの電流でバッテリーを充電すればよいでしょうか?
最も単純な充電器は、車のバッテリーの充電にも問題なく対応できます。
バッテリー充電時の定電流
この方法の本質はバッテリーを充電することです 直流常に監視され、必要なレベルに維持されます。
例。 容量60Ahのバッテリーが搭載されています。 バッテリーを充電するには、6 アンペアの電流が必要です (容量の 0.1 に基づいて)。 高品質の充電を行うには、2 時間ごとに充電電流を確認し、必要に応じて調整する必要があります。 大量のガスの放出が始まるとすぐに、これは充電が完了したという確実な兆候となります。 しかし、これで終わりではなく、ガス排出量を削減し、充電効率も高める必要があります。 これを行うには、現在の強度を半分に減らします。 したがって、バッテリー電圧が 14.4 ボルトに達すると、充電電流を 3A に設定します。 バッテリー端子の電圧が 15 ボルトに達したら、充電電流を再び半分に減らす必要があります。 この場合の最終結果は 1.5A になるはずです。
充電電流はバッテリー容量の 0.1 に等しく設定されます。
100%充電を確実にするには、電圧と電流の値を2時間監視する必要があります。 充電が完了すると、値は変わりません。 この方法の主な欠点は、長時間の充電中に電流と電圧のインジケーターを常に監視することです。
バッテリー充電時の定電圧
この方法を使用すると、バッテリーの充電レベルは電圧に比例しますが、車のバッテリーの充電にはどれくらい時間がかかるかという疑問が生じます。
例。 充電は 24 時間行われ、電圧が 14.4 V の場合、12 ボルトのバッテリーは 75 ～ 80% 充電されます。 電圧レベルが 15 V の場合、充電は 85 ～ 90% になります。 バッテリーを 100% 充電するには、デバイスを 24 時間充電する必要があり、電圧は 16.3 ～ 16.4 ボルトである必要があります。 初期充電段階では50Aの電流が流れる可能性があるため、絶対にすべての充電器には、充電電流を制限し、その値を20〜25A以内に維持する回路が装備されています。
この充電方法は人間による制御や調整を必要とせず、端子の電圧は充電器自体の電圧と等しくなる傾向があり、この場合の充電力はほぼゼロに減少するためです。 自動バッテリー充電プロセスは、すべてを接続し、最終的にバッテリーの緑色のインジケーターを確認するだけで作業できるため、自動車運転者に特に適しています。 端子の電圧も、バッテリーが充電されている - 14.4V であることを示します。
電解質密度による充電度の決定
電解液の密度を測定することで、バッテリーの充電量を知ることができます。 比重計は、充電が 100% の場合にのみ 1.28 グラム/立方センチメートルの値を示します。 密度が 1.20 g/cc に減少した場合、これはバッテリーが 50% 弱くなっているという兆候になります。 電解質密度が 1.10 g/cc に達すると、バッテリーが完全に放電されたことを意味します。
すべてのバッテリーセルが充電されていることを確認するには、各セルの測定値が 1.28 g/cc であれば十分です。 この値がどこにでもある場合、ドライバーはバッテリーに短絡がなく、100% 充電されていると確信できます。 缶の内部で短絡が発生したという事実は、電解液の密度によって示されます。その値は、他のすべての電解液よりも 0.10 ～ 0.15 g/cc 低くなります。
電解液濃度を確認する比重計の外観
ご想像のとおり、比重計という特別な装置がなければ電解質の密度を測定することは不可能です。 これらのデバイスは、設計された密度の範囲が互いに異なります。 電解液と冷却液の密度を測定するための比重計は、自動車ディーラーで自由に販売されています。
新しい車のバッテリーを充電する方法
ドライバーは、バッテリーを購入したばかりの場合でも、バッテリーが 100% 充電されていることを確認する必要があります。 長い間輸送され、店舗のカウンターや倉庫に置かれ、充電が失われます。 購入したばかりの充電器で車のバッテリーを適切に充電するにはどうすればよいですか? 新しいバッテリーは、最小電流設定で 2 時間充電する必要があります。 緑色のインジケータは、バッテリーが充電されていることを示します。
予防
バッテリーを保守するときは、缶には酸が含まれていることに注意する必要があり、誤って皮膚に触れないようにするために、次のようなものを着用する必要があります。 ゴム手袋。 電解質密度を測定するときは特別な注意を払う必要があります。 充電中は缶内で化学反応が起こり、人体に有害なガスが発生するため、頻繁に換気する必要があります。
この手順は、集中しているため、子供がいる小さな部屋やアパートでは実行できません。 有害な煙すべての許容基準を超えると、現時点およびバッテリーの充電後に近くの人々の健康に影響を及ぼします。 電解液に電流が流れると大量に放出される水素には特に注意が必要です。 爆発性混合物は爆発を引き起こすのに 1 回の火花だけを必要とするため、充電中のデバイスの近くにあるものに火をつけてはならず、常に部屋を換気する必要があります。 また、バッテリーを充電したまま放置すると危険であることにも注意してください。電気ネットワークの過負荷を引き起こす可能性があります。 すべての予防措置を遵守することは、あなた自身とあなたの周囲の人々の命を救うことにつながります。
バッテリー上がりの問題は、遅かれ早かれすべての自動車愛好家に直面します。 しかし、バッテリーを適切に充電する方法を知っている人は多くありません。 ドライバーは、充電中にバッテリーを車から取り外す必要があるか、取り外す方法、充電に使用できるデバイスは何か、などの質問に興味を持つことがよくあります。 これらの質問に順番に対処してみましょう。
まず、充電にどのようなデバイスが使用されているかを把握し、少なくとも簡単にその構造を理解しましょう。 充電 電池直流電源を使用して生成されます。 充電器は整流器としても知られ、交流を直流に変換します。 多くの充電器には、12 ボルトおよび 24 ボルトのバッテリーを充電するための調整スイッチと、電流または電圧レギュレーターが付いています。
12 ボルトのバッテリーを充電する場合、充電器は 16.0 ～ 16.5 ボルトの範囲内の充電出力電圧を提供する必要があります。 そうしないと、充電器はバッテリーを 100% 充電できません。 電力と構成に関係なく、充電器はプラグ付きの電線、コンバーター（整流器）、および「+」と「-」のマークが付いた 2 本の出力線で構成されます。
車のバッテリーを車から取り外さずに適切に充電するにはどうすればよいですか?
バッテリーを車から取り外さずに充電、より正確には再充電できます。 時間がなく、バッテリーを完全に充電するにはかなり長い時間がかかる場合は、充電器を使用してバッテリーを再充電し、エンジンを始動するのに十分な充電量を確保できます。
これを行うには、バッテリー端子からアース線とプラス線の両方を取り外し、マークに従って充電器の線を接続します - 「+」をプラス端子に、「-」をアース端子に接続します。 電流レギュレーターを最大値に設定し、20 分間オンにします。 注意！ まずバッテリーに接続してから、電源を入れます。
次に、充電器を外した後、車両の配線を端子に接続し、エンジンを始動します。 車に充電リレーが機能している場合、エンジン回転数が高い場合、電流計はバッテリーに入る充電電流の量を示します。 発電機は車の走行に合わせてさらに充電を実行します。
車のバッテリーを適切に充電するにはどうすればよいですか?
持っている場合 十分な量バッテリーを車から取り外して完全に充電することをお勧めします。 これを行うには、バッテリーからワイヤーを外し、ボンネットの下からバッテリーを取り外します。
充電器でバッテリーを充電するにはどうすればよいですか?バッテリーを乾燥した部屋、ガレージ、または自宅に持ち込みます。 同じように充電器のワイヤを「プラス」をプラス端子に、「-」をマイナス端子に接続し、電流レギュレータを最小電流強度に設定し、ネットワークに接続して、バッテリーを一晩充電します（約8時間）。 -10時間）。 バッテリーが完全に充電されているかどうかは、充電器の矢印の位置によって判断できます。 完全に充電されると、矢印は「0」を指します。 充電したバッテリーを車に取り付ける前に、カバーを布で拭いて、バッテリー本体の結露を取り除く必要があります。
車のバッテリーを充電するにはどのくらい時間がかかりますか? バッテリーの充電には何時間かかりますか? こうした質問は自動車愛好家から常に寄せられます。
回答: バッテリーの充電には約 8 ～ 10 時間かかります。 最良の方法は、バッテリーを一晩充電したままにすることです。
車のバッテリーを充電する方法と方法は何ですか?
この段落では、知っておく必要がある充電器の機能をいくつか明らかにします。 正しい選択充電モード。 原則として、実際にはバッテリーの充電には 2 つの方法が使用されます。1 つ目は定電流に基づいて充電を行い、2 つ目は定電圧に基づいて充電します。 バッテリーの耐久性と性能に対するそれらの影響は、原則として同等です。 しかし、今度はどれを選択するべきかを考えてみましょう。
バッテリーの充電にはどのような電流を使用すればよいですか?定充電電流方式を使用してバッテリーを充電するには、必要なアンペア数を維持するために常に調整する必要があります。 たとえば、バッテリー容量が 60A*h の場合、電流は 20 時間放電の条件下で容量の 0.1、つまり 6 アンペアでなければなりません。 バッテリーを正常に充電するには、1 ～ 2 時間後に充電電流を監視し、必要に応じて調整する必要があります。 充電の最終段階では、大量のガスの発生が伴います。
ガスの排出量を減らし、充電効率を高めるためには、充電電圧の増加に応じて充電電流を徐々に減少させることが望ましいと考えられます。 60A*h バッテリーの電圧が 14.4V に達すると、充電電流は半分の 3 アンペアになります。 最近生産された電池には水を加えるための穴がありません。 この場合、充電電圧が 15 ボルトに達するとすぐに、充電電流はさらに半分、つまり 60Ah バッテリーの場合は 1.5 アンペアに減少します。
充電電圧と電流が 1 ～ 2 時間変化しない場合、バッテリーは充電されているとみなされます。 この方法の欠点は、充電の進行状況を常に監視する必要があることであり、必ずしも便利であるとは限りません。
定電圧方式を使用して充電すると、バッテリーの充電レベルは充電電圧に正比例します。 たとえば、公称電圧 14.4 ボルトで 24 時間連続充電すると、12 ボルトのバッテリーが 75 ～ 80% 充電され、電圧が 15 V に増加すると、効率は 85 ～ 90% になります。 16.3 ～ 16.4 ボルトの場合、バッテリーは 24 時間以内に完全に充電されます。 充電プロセスの開始時には、電流が 40 ～ 50 A に達することがあるため、すべての充電器には充電電流を 20 ～ 25 A 以内に制限する回路が装備されています。
充電プロセス中、バッテリー端子の電圧は徐々に充電器の電圧と等しくなる傾向があり、充電電流は減少してゼロに近づく傾向があります。 この方法を使用したバッテリーの充電には、人間の監視や立会いは必要ありません。 プロセス全体が自動で行われます。 充電プロセスの終了の信号は、バッテリー端子の電圧が 14.4 V になり、充電器の緑色のインジケーターが点灯します。 後者の方法は工程管理が不要なため、より好ましい。 充電されたバッテリーの電圧は14.4Vです。
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電解質とその役割
バッテリーの充電量は電解質の密度によって決まります。 その判断方法については別の記事で説明します。 バッテリーが完全に充電されると、比重計は 1.28 g/cc の密度を示します。 バッテリーが 50% 放電に達すると、密度は 1.20 g/cc に減少します。 バッテリーが完全に放電した場合、密度はわずか 1.10 g/cc になります。 すべてのバッテリーバンクで比重計の測定値が同じ 1.28 g/cc (プラスまたはマイナス 0.01 g/cc) であれば、バッテリーが充電されており、内部短絡がないことを確認できます。
内部短絡が発生した場合、このバンクの電解液の密度は他のバンクよりも 0.10 ～ 0.15 g/cc 低くなります。 このような正確な密度測定には、交換可能な密度計を備えた比重計、または異なる密度用に設計された 5 つのフロートを備えた比重計を使用することが望ましいです。
新しい車のバッテリーを適切に充電するにはどうすればよいですか?
新しく購入したバッテリーも充電する必要があります。 店内に長時間放置すると密度が低下し、それに応じて充電量も低くなります。
新しいバッテリーを最小電流値で 1 ～ 2 時間充電する必要があります。 充電器に充電終了インジケーターが付いている場合は、緑色のインジケーターが点灯するまで充電を実行する必要があります。
注意！
バッテリーのメンテナンス作業を行う場合は、細心の注意を払う必要があります。 缶には酸が含まれていることに注意してください。 酸が皮膚に触れないようにするために、ゴム手袋を使用する必要があります。 特に電解質の密度を測定する場合に最適です。
また、充電時にバッテリーバンク内で起こる化学反応中に、アルシン、二酸化硫黄、塩化水素、その他人体にとって安全ではない物質が空気中に放出されることにも留意する必要があります。
アパートでバッテリーを充電する場合、さらには小さな部屋や廊下でも、手順の終わりまでにバッテリーの濃度が低下します。 有害物質この部屋の空気はすべての許容基準を超えます。 そして、壁に堆積した物質はあなたの愛する人を長期間毒します。 しかし、最も危険なのは放出された水素です。 通過途中 電流大量の水素が電解質を通じて空気中に放出されます。 そして、酸素と結合すると、水だけでなく、小さな火花でも爆発する必要がある爆発性混合物が生成されます。
これらすべてからの結論は簡単です。充電はガレージで行うか、ガレージがない場合は換気の良い場所で、可能であればそこに他の人の存在を制限して実行する必要があります。 また、いかなる状況であっても、アパート内で充電器の電源を入れたまま放置しないでください。 長時間の充電プロセスは家庭用電気の過負荷を引き起こす可能性があります。
車のバッテリーを適切に充電するためのヒントを使用すると、車の電気心臓部が安定して長持ちします。
車を頻繁に始動する場合、スターターを頻繁に使用すると、車のバッテリーが早く放電する傾向があります。 このような状況において、自動車愛好家は「バッテリーをできるだけ長く忠実に機能させるために、バッテリーを適切に充電するにはどうすればよいでしょうか?」という疑問を抱きます。
車のバッテリーは充電器から充電されます。 ただし、このデバイスの寸法は通常よりわずかに大きくなります。 調整可能な変圧器です。 デバイスイン 必須電圧整流器と組み合わせます。 その役割は、実際にバッテリーを充電することです。 車のバッテリーを適切に充電する方法についてはさらに詳しく説明します。
標準の鉛酸バッテリーの理想的な電圧は、バッテリーに表示されているバッテリーのアンペア時定格の 10% を超えてはなりません。 ただし、バッテリーの容量が 50 アンペア時間の場合、電圧は 5 アンペアである必要があり、10 時間充電されます。 バッテリーがゲル状で密閉されている場合、アンペアアワー定格の 2.5% を超える必要はありません。
充電方法はいくつかあります。 どちらが良いかはあなたが決めることです。 しかし、どちらの方法も多かれ少なかれ効果的であり、車のバッテリーにとって最も安全です。
最初の方法は、充電電圧が一定に増加することによって発生します。 この場合、充電の程度は電圧に直接依存します。 充電器によって生成される電圧が 14.4V を超えない場合、日中は車は 80% しか充電されません。 バーを90%にするには、15Vの電圧が必要です。 充電器から供給される電圧が少なくとも 16.4V である場合にのみ、バッテリーは 24 時間以内に 100% 充電されます。 この方法は労働集約的であり、重大な欠点が 1 つあります。100% 充電に必要なボルトをすぐに供給できないため、継続的な監視が必要です。
正しいものは、その実装方法に直接依存します。 2 番目の充電方法は、バッテリーの性能を維持する上でより効率的で信頼性が高くなります。 充電器は、バッテリー容量の 0.1 に等しい電流をバッテリーに供給します。 たとえば、バッテリの容量が 60 アンペア/時間の場合、供給される電流は 6 アンペアを超えてはなりません。 このような状況では、自動的に電圧を維持したり、定期的に電圧をチェックしたりする装置を使用することをお勧めします。
バッテリーの充電の終了は、瓶内の液体 (電解質) が沸騰することで通知されます。 その後、供給電流を半分に減らす必要があります。 つまり、6 ボルトを供給した場合は、3 ボルトを供給する必要があります。 電圧が 15 ボルトに達すると、再び充電電流を 2 分の 1 に減らします。 充電電流と電圧が数時間変化しない場合、車のバッテリーの充電は完了です。 これで、バッテリーを適切に充電する方法を学びました。
すべてのドライバーは、少なくとも一度はバッテリー切れの問題に遭遇したことがあります。 正しく充電するにはどうすればよいですか？ そのためには何が必要なのでしょうか？ それは危険ですか？ 運転手の頭の中には他にも多くの疑問が生じます。
バッテリーの充電を確認する
充電を確認するには、マルチメーターまたはロードプラグを使用するか、比重計を使用して電解液の密度を測定するだけです。 バッテリーが完全に充電されている場合、電解液の密度は 1.28 g/cc になります。 密度 1.2 g/cc はバッテリーが半分放電していることを示し、完全に放電したバッテリーの電解質密度は 1.1 g/cc 以下です。 密度はすべてのバンクで測定する必要があり、密度の差が 0.1 以上の場合は問題があることを示しており、バッテリーを注意深くチェックする必要があります。
バッテリーを充電する
これを行うには、充電器が必要です。 その動作原理は次のとおりです。交流を直流に変換します。 充電器には、電圧、電流、警告灯、情報表示を変更するバリエータが付いています。 12V バッテリーを充電するには、16V 充電器が必要です。
バッテリーは車や自宅から取り外さなくても充電でき、基本的な違いはありません。 主なことは、安全上の注意事項に従うことです。 端子を取り外す前に、バッテリーの汚れやほこりを取り除き、損傷や液漏れがないか確認してください。 手袋をはめてプラグを開け、電解液の色を確認します。 理想的には透明である必要がありますが、色が濃い場合はその中にフレークがあります。これはプレートの短絡または永久回路の結果である可能性が高いです。 この場合、バッテリーを交換する必要があります。 すべてが正常であれば、充電を開始できます。 端子を接続してから充電器を接続します。
自動車愛好家は、定電圧、直流、およびその組み合わせの 3 つの充電方法を使用します。
DCを使用する
この充電方法では、常に立ち会い、注意を払う必要があり、常にアンペア数を調整することが非常に重要です。 60 A のバッテリーは 6 アンペアで 20 時間の充電が必要で、その後電流は 3 アンペアに減少し、電圧が 15 V に達すると電流は 1.5 A になるはずです。 最終段階ではハイライト表示されます 多数のガス この方法の欠点は、大量のガス放出と継続的な監視の必要性です。
定電圧を使用する
この方法では、バッテリーの充電レベルと充電電圧の間に直接的な関係があります。 この方法は最も安全で優しい方法であり、最も重要なことは、継続的な監視を必要としないことです。 バッテリーが充電されると、インジケーターが点灯します。 使用可能で充電済みのバッテリーの電圧は 14.4V です。
複合法
最新の充電器のほとんどはこの方式に基づいています。 まず、バッテリーは定電流で充電され、次に定電圧で充電されます。 このようなデバイスは自動であり、人間の介入は必要なく、完全に充電されるとオフになります。
急速充電
多くの場合、ドライバーは非常に高速な充電を必要とします。 バッテリーに悪影響を与えるため、この方法は頻繁に使用しないでください。 まず、バッテリー端子を取り外し、それらを掃除し、極性を観察しながら充電器の端子を接続する必要があります。 電流を最大レベルに設定し、20 分間待ちます。その後、バッテリーを車に取り付け直し、エンジンが始動します。 ただし、バッテリーが半分以上放電している場合、この方法は役に立ちません。
ディープチャージ
時間があれば、必ずフル充電してください。 これはバッテリーにとってより優しいオプションになります。 電流レベルは最小レベルに設定されており、充電は約 10 時間に設定されています。 時間は増減できますが、これは充電器とバッテリーの種類、放電深度、気温などの影響を受けます。 車のバッテリーの満充電は、ダイヤルゲージ、ディスプレイ、その他の表示を使用して判断できます。
安全上の注意事項
バッテリーを充電するときは、基本的な安全上の注意事項に従う必要があります。 酸が含まれています。 さらにいくつかのヒント:
作業時はゴーグルと耐薬品性手袋を使用してください
充電中は、喫煙したり、何かに火をつけたり、デバイスに火花が発生する可能性を排除したりしないでください。 これにより水素が放出され、酸素と混合すると爆発性混合物が形成されます。
作業は、できれば自宅ではなく、換気の良い場所で行ってください。 充電すると大量の有害物質が放出され、部屋の壁に付着します。
短絡が発生した場合、電源は自動的にオフになる必要があります。
正しく「光る」方法
バッテリーが完全に消耗しているため、至急出発する必要があります。 何をするか？ 運転手の間では、「タバコに火をつける」という形での援助は非常に一般的です。 ただし、それを正しく実行できる必要があります。
車を近くに駐車しますが、車同士の電気的接触を避けるような方法で駐車してください。
車にサイドブレーキをかけ、すべての電化製品の電源を切ります
電池のプラス極をワイヤーで接続します
別のワイヤで「アシスタント」のマイナスと「損傷した」車の未塗装部分を接続します。 放電したバッテリーの端子にマイナス端子を直接接続することはできません。 作動中のバッテリーはすぐに劣化してしまいます。
ワイヤーが安全に敷設されており、可動部品に触れていないことを確認してください。
「アシスタント」エンジンを 5 ～ 10 分間始動してから停止し、放電したバッテリーが始動するかどうかを確認します。 いいえ - 手順をもう一度繰り返します。はい - ワイヤーを取り外します。
覚えて：
マイナス15度以下ではタバコに火をつけることはできません。
火傷を避けるため、いかなる場合でもワイヤーに触れないでください。
放電したバッテリーが良好な状態であると確信できる場合にのみ、タバコに火を付けることができます。 爆発が起こる可能性があります。
小型低出力車から SUV を点灯させる必要はありません。バッテリーが消耗するだけです。
タバコに火をつけるには、特別なワイヤーを購入する必要があります。太く、柔軟で、色があり、端にリブ付きのクランプがあり、ねじれや自家製の端子はありません。
「ライトアップ」は自動車メーカーによって正式に承認されていないため、このプロセスによって何らかの悪影響が生じた場合、無保険のまま放置され、車の保証が受けられなくなる可能性があります。
これらの簡単なヒントを使用すると、必要に応じてバッテリーを簡単に充電できます。 不快な状況を避けるために、定期的にバッテリーの充電を確認するようにしてください。