Tändning på planeten 5. Tändningstid - justering, byte av kontaktgrupp
Izh Planet 5 är idén till Izhevsky maskinbyggande anläggning. Dess lansering avbröts 2008, och själva modellen kom på transportbandet redan 1987. Följaktligen strövar i alla fall långt ifrån helt nya cyklar runt på våra vägar. Men i drift är de pålitliga, så vi kommer att möta den här modellen på våra vägar i mer än ett år. Izh planet 5 vars tändningsjustering beskrivs nedan.
Det säger sig självt att med åldern har vilken teknik som helst något problemområden. Izh Planet 5 skapar i princip inte extremt problematiska situationer för sin ägare, men den har en svag punkt - antändning.
För att ta reda på hur man justerar tändningen på izh planet 5 och kunna åtgärda problemet själv om det behövs, måste du ha ett visst verktyg, tid och lite optimism. För första gången kan det vara lite svårt, men som de säger, mästarens arbete är rädd.
Först måste du ta bort vevhuskåpan, men du kan komma undan med att bara ta bort generatorkåpan. I det första fallet kommer det att vara bekvämare att göra efterföljande arbete.
Från verktyget behöver du en bromsok eller avkännarmätare, men i avsaknad av en sådan kan du göra en analog av djupmätaren från ett praktiskt verktyg (skruvmejsel), avkännaren behövs för att mäta gapet.
Vi ansluter en kontrolllampa till terminalen. Vi släcker ljuset efter att ha slagit på tändningen. Vi tar vevaxeln vid generatorbulten och vrider den i pilens riktning på klockan tills det ögonblick då brytarkontakterna är så öppna som möjligt, varefter skruven ska lossas, excentern ska vridas och kontaktgapet bör ställas in på cirka 0,5 mm.
Vi drar åt skruven. Sänk bromsokmikrometern (eller motsvarande) i cylindern. Vrid försiktigt vevaxeln, vi hittar det övre dödläget (TDC) genom att utföra rotationer i pilens riktning på klockan. Vi fixar eller markerar denna position på en mikrometer (skruvmejsel). Vi mäter och fixerar ett 3,5 mm märke på mikrometern. under originalmärket.
Då är det nödvändigt att rotera vevaxeln i motsatt riktning tills kolven stannar i en mikrometer (skruvmejsel, sond), medan kolven inte ska korsa linjen 3,5 mm från övre dödpunkten (TDC).
Öppningen av kontakter kan enkelt bestämmas med hjälp av en sond, vars ena ände är ansluten till massan och den andra till brytarens hammarterminal. Att slå på tändningen åtföljs av förbränning av en glödlampa, vilket indikerar öppningen av kontakterna.
När det varken finns en skivstång eller en sond till hands, försök att lita på ditt eget öga, använd material till hands, flytta excentriken med en nyckel så att kontakterna öppnas så brett som möjligt. Lossa skruven som håller fast den rörliga kontakten och justera mellanrummet till 0,4 - 0,5 mm med en excentrisk skruv.
Hitta en 10 cm linjal, som kan komma in i ljushålet, och rotera ankaret med en nyckel, vilket gradvis för kolven till TDC. Placera en linjal mot kolven, gör ett märke på den som sammanfaller med kanten på tändstiftshålet, och nästa märke är 3,5 mm högre än det föregående.
Vrid moturs till det ögonblick då kanterna på ljushålet sammanfaller med det andra märket. Fixera. Linjalen måste förstås extraheras.
Nu måste du sätta ett ljus på revbenen på huvudet, samtidigt som du lossar de två skruvarna som håller kontaktdynan, slår på tändningen, flytta försiktigt dynan från sida till sida för att hitta den optimala positionen där den kommer att hamna möjlig förekomst gnistor mellan kontakter och ljus.
Sajten är fixad. Vi kontrollerar justeringens korrekthet - vi roterar ankaret med bulten efter att ha slagit på tändningen. En gnista kommer att uppstå i det ögonblick då kolven är 3,5 mm från TDC. Detta var vårt andra märke.
För att motorn inte ska gå baklänges efter att ha lyft kolven till TDC är det nödvändigt att vrida vevaxeln i motsatt riktning tills kolven sänks under TDC med 2-3 mm. Denna procedur förbättrar ekonomin.
Idag ersätter många ägare standardtändningen genom att installera elektronisk tändning på izh planet 5. Installation av BSZ på Izh Planet 5 kan utföras utan att demontera kamsystemet, men det förbättrar avsevärt alla egenskaper och underlättar driften. Vägen väntar på dig.
Tändning på en motorcykel IZH planet 5
Är det nödvändigt, är elektronisk tändning möjlig på Izh Planet 5.
Sedan 1973 började Izh Planet-motorcyklar lossna från Izhmash-transportörerna i Sovjetunionen. De tillverkades fram till 1984. Bland dem var Izh Planet 5.
När det skapades, resultatet av driften och förslag från motorcyklister, ägare av tidigare maskiner. Detta påverkade främst elektrisk utrustning, effektivitet och motordriftlägen under olika körförhållanden. Inklusive tändsystemet har genomgått förfining. Men problemet med antändningen kvarstod.
Faktum är att efter en motorcykelkörning, säg, 10 tusen km, var det svårt att prata om motorns normala drift. Detta kan förklaras av det faktum att det totala spelet under rotationen av vevaxeln nådde 4 mm på grund av den fria passningen på axeln och dess eget radiella spel i huvudlagren, den stora konsolen på brytkammen och, naturligtvis, ha på sig.
Du kan eliminera sådana problem genom att installera ett beröringsfritt system (BSZ), elektronisk tändning på Izh Planet 5. Detta eliminerar mekanisk anslutning rotor och sensor - vevaxelns halvaxlars glapp påverkar inte gnisttiden på något sätt. Motorns smidighet vid alla hastigheter ökar, driftsättet blir mjukare, detonationen försvinner - motorresursen ökar. Även med ett väl uttaget batteri startar motorn från första "stoppet".
Frågan uppstår, är det möjligt, och i så fall, vad behöver göras för att installera elektronisk tändning på izh-planeten?
Det är möjligt och inte särskilt svårt.
Så, i ordning:
1. Köp:
- BSZ-omkopplare med VAZ. Bättre märke Booster, Tyskland. Snåla inte med priset. Ju dyrare, desto mer pålitlig.
- Hallsensor. Bättre med "VAZ" i sin egen förpackning.
- Tändspole (2-polig). Alternativ är möjliga - från Oka eller från Gazelle från 406-motorn.
- Pansarvajer (silikon) med kåpor (gummi) - 2 st.
2. Gör (beställ):
- modulator - järnpackning. Bara inte aluminium, inte koppar och inte mässing - dessa kommer inte att magnetiseras. Packningen har formen av en rund bricka 1,2-1,5 mm tjock och 60 mm i ytterdiameter, med ett centralt hål på 5 mm och två motsatta sektorer med en vinkel på 60 grader. De inre hörnen av sektorerna ska smidigt passera till den yttre cylindern med en diameter på 30 mm.
- Hallsensorhållare - en speciell bricka för att fästa sensorn på generatorn tillsammans med installationen av modulatorn. Det är bättre att hitta hans färdiga ritning, för att inte "uppfinna hjulet på nytt"
Notera. Hela setet - en sensor, kablar, en strömbrytare och en 2-stifts spole, kan tas helt från Oka-bilen. Passar utan några modifieringar.
3. Kontrollera generatoraxelns glapp, de bör vara max 0,35 mm i axiell riktning och 0,5 mm i radiell riktning. Detta är ett obligatoriskt krav. Annars fungerar inte Hall-sensorn.
4. Installera elektroniska tändningselement på Izh Planet 5 och utför installationen.
En mer detaljerad teknik för att installera TSB, metoden för att installera den och funktionerna för att driva en sådan motorcykel kan diskuteras i en separat artikel.
|
Hastighetsmätaren är en mekanisk anordning som mäter hastigheten på en motorcykel och skyddar föraren från att betala böter för fortkörning, samt slösa bort dyrbar tid och nerver. Naturligtvis, om ett haveri inträffar, blir det lättare att köpa en ny fabriksenhet. Men du kan försöka göra en hastighetsmätare med dina egna händer […] |
|
|
Vad är ett omentum? En oljetätning är en tätningsanordning som används inom teknik, vanligtvis i form av en rund gummiform. För att förhindra att olja läcker måste du periodiskt byta tätningar. I min praktik var det ett sådant fall när jag köpte min motorcykel Izh Planet 5, olja läckte från motorn. Jag har letat efter […] |
|
|
Hur beter sig motorcykeln Izh Planet 5 vinterperiod? På något sätt en gång in vintertidår, det snöade kraftigt och det låg snödrivor på gatan, bestämde jag mig för att dra ut min motorcykel Izh Planet 5 ur ladan, där jag vanligtvis höll den i malpåse för vintern. rullar ut på gatan […] |
|
|
Har du någonsin haft en tändspole sönder? Jag bröt ihop, det hände då och då. Tändspoleanordningen är i allmänhet mycket hållbar, men allt misslyckas till slut. Hon gillar verkligen inte fukt, så den är så tätt stängd. Om fukt kommer in i spolen, även om det inte är mycket, […] |
|
|
Så vilken typ av bensin är bättre att köra en motorcykel Izh Planet 5 !? Svaret är helt enkelt! På 92 bensin. Varför just 92 frågar du? Jag svarar: 92 bensin sett till oktantalet är inte högt och inte lågt, det hålls på ett medeltal. Och för en motorcykel som Izh planet 5 är detta den mest lämpliga [...] |
På vilken fordon tändning påverkar motorns funktion som helhet. Dessutom, om inställningen är felaktig, blir det svårt att starta motorn som helhet. I den här artikeln kommer vi att prata om sådana legender om den inhemska bilindustrin som IZH-motorcyklar. Hur man korrekt ställer in den elektroniska tändningen på en motorcykel IZH Planet 5 och vad du behöver för detta - läs nedan.
Installations- och konfigurationsinstruktioner
I IZH Planet-motorcyklar, oavsett om det är version 3, 4 eller 5, måste tändningsinstallationen i enlighet med diagrammet utföras med den enhet som följde med motorcykeln. Men eftersom det inte är så lätt att hitta den här enheten idag, kommer vi att nöja oss med improviserade medel. Kontaktlös tändning konfigureras genom att justera och ställa in fördelarens kontaktgap. En lika viktig nyans är den korrekta inställningen av gnistningsögonblicket.
Om din IZH Planet 3 är utrustad med en encylindrig ICE med en G-36M generatorenhet, det här fallet Proceduren för att ställa in gapet utförs genom att vrida excentriken, markerad på diagrammet med siffran 1. vänster sida. Innan du ställer in BSZ på produkterna från IZHMASH-anläggningen måste vevaxeln vridas. Den roterar tills ögonblicket för den största divergensen av kontakter inträffar. Det är i detta läge som IZH Planet 5-tändningen justeras - du måste se till att det maximala gapet på kontakterna är i området 0,35-0,45 mm.
Enligt experter bör tändsystemet justeras med cylinderhuvudet borttaget. I det här fallet bör själva kolven vara placerad i ett läge där den inte når dödpunkten, för att ta reda på vilket spel som ska vara i det här fallet måste du använda instruktionsboken. Till exempel, i version 3 bör denna parameter vara 3,5-4 mm, i Planets 4 - från 3 till 3,5 mm och i sportversioner - från 3,5 till 3,8 mm. Det är i denna position som en gnista kommer att uppstå. Justeringsproceduren i detta fall utförs genom att vrida brytarenheten, medan bultarna markerade i diagrammet med nummer 10 måste lossas.
I synnerhet måste inställningen av mellanrummen mellan kontakterna på den avbrytande enheten utföras i följande ordning:
- Först och främst roteras vevaxeln med en kickstartare.
- Ett av de avbrytande elementen är inställt i kontaktöppningsläget. I detta fall måste bulten märkt i diagrammet med nummer 4 lossas.
- Vidare, med hjälp av excentriken vid nummer 3, är gapet inställt, denna siffra bör vara från 0,4 till 0,6 mm. Därefter utförs samma åtgärder med det andra kontaktparet.
Det bör noteras att hela proceduren bör utföras med avskruvade ljus. När du sätter oljestickan i motsvarande hål för tändstiftet i höger cylinder måste du vrida på vevaxeln med kickstartaren. Du måste hitta den övre dödpunkten och efter att ha hittat den bör du göra flera märken på sonden - ett av märkena placeras i nivå med hålet och det andra ska vara lite högre - cirka 2-3 mm . Därefter måste vevaxeln fortsätta att vridas, detta görs tills toppmärket når positionen där den första risken sattes vid det övre dödläget (författaren till videon är Garage i USSR).
I detta läge kommer öppningen av elementen i den avbrytande enheten, som står på den nedre ytan, att börja. Det bör noteras att proceduren för att ställa in öppningen av kontakterna utförs genom att vrida basen, men för detta är det nödvändigt att lossa bultarna numrerade 2 och 7. Och när du kan göra justeringen korrekt kommer dessa skruvar att behöva att dras åt. När det gäller direkt bestämning av brottögonblicket kan det detekteras tack vare en glödlampa, som måste anslutas i förväg till kroppsmassan och fördelarterminalen.
Efter att momentet på den högra cylindern har ställts in, utförs samma procedur på samma sätt endast på den vänstra cylindern. I allmänhet är situationen liknande, bara i det här fallet är det inte den nedre, utan den övre basen som roterar, och i det här fallet ska bultarna 1 och 7 lossas.
Slutsats
Som praktiken visar beror problem i driften av kraftenheten ganska ofta på den felaktiga inställningen av ögonblicket. Men det händer också att IZH-tändspolen är skyldig till omöjligheten att starta motorn. Därför, om justeringen inte fungerade, försök att kontrollera denna nod för funktionalitet.
