Brist på synlighet: vad betyder det?

Utmärkt kunskap om reglerna trafik kommer att ge förtroende på vägarna till alla bilentusiaster. Idag kommer vi att ta upp frågan om otillräcklig sikt, och vilka åtgärder föraren bör vidta under sådana förhållanden.

Terminologi

Låt oss förstå terminologifrågorna. Detta är viktigt eftersom trafikreglerna har två relativt likartade termer:

sikten är begränsad;
sikten är otillräcklig.

Varje grad av synlighet kännetecknas av ett stort antal faktorer:

tid på dagen eller natten (i mörker minskar sikten avsevärt);
tid på året;
nederbörd i svårighetsgrad och varaktighet (regn, snö, dimma, etc.);
geometriska parametrar för vägar (nedstigning från berget, serpentin eller uppstigning till kullen);
grad av landskapsarkitektur i området nära vägen.

Det finns andra skäl som begränsar sikten, men de är inte så betydande. Låt oss gå direkt till villkoren.

Otillräcklig sikt

Det betyder att sikten framför bilen är mindre än 300 meter på grund av mörker, dimma, bländande sol, snöfall, regn och så vidare. Denna term innehåller exakt väder, samt byte av dag och natt under dagen - det vill säga tillfälliga begränsade perioder.

Det är omöjligt att varna för otillräcklig sikt med skyltar, eftersom detta fenomen är kortlivat och kan hända var som helst.

Begränsad sikt

Begränsad sikt beror på andra orsaker. Bland dem - terräng, byggnader, förekomst av grönområden, vägkrökar, förekomst av jordskred och annat. Detta är skillnaden mellan termerna.

Ibland är det svårt för den som lär ut trafikregler att förstå skillnaden, varför det blir fel när man löser enkla biljetter. Du kan varnas för att närma dig en del av vägen med begränsad sikt med vägskyltar.

Körregler i dessa förhållanden

Begränsad och otillräcklig sikt är förhållanden som påverkar trafiksäkerheten negativt. Vi kommer att beskriva hur förare behöver bete sig under sådana förhållanden.

I dimma

Dimma är en av de mest farliga fenomen på vägarna. Om den är tät ska rörelsen stoppas. Följande händer:

svårt att navigera;
kännetecknad av optisk illusion;
föraren är extremt spänd;
siktområdet är begränsat.

Om du stöter på detta fenomen på vägen, följ reglerna:

rörelsehastigheten måste minskas i enlighet med siktavståndet (om det är 100 meter, maxhastighet bör inte överstiga 50 km/h);
strålkastare är halvljus, om det finns dimljus tänds de dessutom;
om fönstren immar, är interiören ventilerad eller uppvärmd;
Du kan ta trottoaren eller markeringslinjen som ett landmärke, och röra dig utan att hålla fast vid landmärket, utan att röra dig något från det;
Det är vettigt att låta ett pip då och då.

Helljuset i dimman blindar inte mötande, men det lyser också sämre än närljuset.

I den bländande solen

Negativa effekter av sådana väderförhållanden:

ögontrötthet;
minskar sikten;
gör det svårt att navigera;
vy begränsad.

Den bländande solen finns ofta inte bara på sommaren, utan även på vintern i klart väder. Ögonblicket att köra efter solen i skuggan är nästan hundra procent tillfällig synförlust – det är så våra ögon fungerar. De behöver tid för att anpassa sig till förhållandena, och bilen har redan kört mot solen igen. Vad ska man göra under sådana förhållanden?

använd ett solskydd;
bär speciella glasögon, men inte mörka glasögon, där synligheten också minskar;
sluta flytta tillfälligt.

När det regnar

Regn är ett vackert fenomen, men det minskar trafiksäkerheten avsevärt:

väggreppet minskar;
bromssträckan ökar;
sikten minskar;
smutsstänk från förbipasserande bilar svämmar över fönstren.

Mest farliga stunder- det här är början på fenomenet, regn och lera på vägarna, såväl som fallna löv i sådant väder. Hur ska man bete sig på vägarna?

minska hastigheten för att bibehålla fordonets stabilitet och kontrollerbarhet;
vid behov, slå på dimljusen;
glöm inte torkarna.

Extrem försiktighet är mest viktig poäng, det är också nödvändigt i snöiga förhållanden.

När det snöar

Om dimma är ett sällsynt fenomen, är snöfall och is som orsakas av det smärtsamt bekant för alla förare. Om det ligger snö utanför fönstren ökar antalet olyckor kraftigt. Anledningen till detta är förarnas slarv. Att köra i snöfall görs bäst i dagsljus timmar dagar. I mörker sjunker sikten kritiskt. Två grundläggande regler som inte bör glömmas vid snöfall:

Hastighetsgräns;
extrem försiktighet.

Om sikten är begränsad bör du också följa dessa regler. Kom alltid ihåg inte bara din säkerhet utan även fotgängarnas. Det är inte mindre svårt för dem under dessa förhållanden, och de tar stora risker. Vägarna är alltid långsamma på svåra sträckor, även om du kör här ofta.

Otillräcklig sikt påverkar i hög grad förarens körbeteende. På grund av ogynnsamma förhållanden inträffar dödsfall, så varje förare måste vara förberedd och komma ihåg hur man beter sig i sådana situationer.

Vad det är?

Otillräcklig sikt på vägen är ett tillstånd då föraren inte kan urskilja hinder eller föremål framför på ett avstånd av mindre än 300 meter på grund av ev. yttre faktorer. Dessa faktorer inkluderar främst ogynnsamma väderförhållanden, såsom dimma, regn, snöfall, rök, stark sol, skymning eller mörker och så vidare.

Det är värt att notera att avståndet på 300 meter bestäms av en anledning. Faktum är att exakt 300 meter anses vara en bil som rör sig i en hastighet av 90 kilometer i timmen. Vägytan är blöt och har låg vidhäftningskoefficient.

Hur man rör sig på rätt sätt under dåliga siktförhållanden

Dåliga siktförhållanden kan delas in i fyra huvudkriterier. Regler skrivs för var och en av dem (se tabell). Om du följer dem kommer rörelsen att vara säker.

Kriterium
Körning i kraftigt regn	Vid kraftigt regn minskar hjulens dragkraft med vägen och bilens bromssträcka blir längre. Största faran representerar körning i regnet i hög hastighet. I det här fallet "sjunker" inte vatten in i däckets slitbana. Med en felaktig rörelse av ratten kan föraren tappa kontrollen. Det bästa sättet ur denna situation är att använda motorbromstekniken.
Körning under dimma	Trafikpolisens inspektörer rekommenderar starkt att även erfarna förare slutar köra under kraftig dimma. Om detta inte är möjligt bör du minska hastigheten och slå på halvljusen tillsammans med dimljusen. Det rekommenderas också att sänka förarfönstret och lyssna på alla ljud. Omkörning och stopp vid vägkanten är strängt förbjudet
Kör i starkt solsken	Starkt solljus, särskilt på morgonen och kvällen, minskar vägens sikt avsevärt. Förare i starkt ljus har mindre förmåga att urskilja och är dåligt orienterade mot oreglerade fordon. Det rekommenderas inte att använda Solglasögon. Användningen av solskydd blir mycket effektivare.
Körning under andra ogynnsamma förhållanden	Sådana förhållanden inkluderar oftast det första snöfallet, snöstormen eller skymningen. När den första snön faller är föraren skyldig att omedelbart byta ut sommardäck mot vinterdäck. Under en snöstorm, följ hastighetsgränsen och håll avstånd. På natten rekommenderas att använda helljus. Detta är dock inte möjligt i alla situationer. Om helljuset inte kan slås på rekommenderas att använda dimljus, minska hastigheten och öka koncentrationen.

Att välja rätt hastighet

När vädret är bra och vägbanan är torr får föraren röra sig i vilken hastighet som helst, men endast inom den tillåtna hastighetsgränsen. När det inte finns tillräckligt med sikt på vägen är det nödvändigt att välja rätt hastighetsgräns.

Det finns inga specifika rekommendationer om hur snabbt en förare ska röra sig vid dålig sikt. Den som kör måste självständigt välja en hastighetsgräns som är säker för dem själva, men inspektörer rekommenderar starkt att ta hänsyn till bilens bromssträcka vid ett plötsligt stopp.

Regler för körning i dåliga siktförhållanden

Det har redan diskuterats ovan vad otillräcklig vägsikt är. Trafikreglerna beskriver tydligt förhållanden då särskild försiktighet ska iakttas, men det är inte alltid möjligt att varna föraren med skyltar. Vanligtvis lika vägskyltar installeras nära broar över floden, där dimma oftast förekommer.

Om en oerfaren förare ska resa långa sträckor, rekommenderas han starkt att återigen studera punkterna 19.1-19.8 i detalj i trafikreglerna. Den anger tydligt att i händelse av överträdelse av hastighetsgränsen och ouppmärksamhet under körning under otillräcklig sikt, kommer föraren inte att kunna reagera snabbt på en nödsituation.

Skillnad mellan dålig och begränsad sikt

Alla förare bör känna till skillnaden mellan begreppen "otillräcklig sikt" och "begränsad sikt".

Begränsad sikt innebär att det finns permanenta eller tillfälliga hinder på vägen. Dessa inkluderar berg, strukturer, byggnader eller skarpa svängar. Det finns också tillfälliga hinder, nämligen stoppade transporter, Män på arbetet. Genom att komma ihåg detta kan du lätt urskilja när det är otillräcklig sikt på vägen och när den är begränsad.

Enkelt uttryckt hänvisar hindrad sikt till ett fysiskt hinder som stör normal syn. Trots att sådana hinder nästan alltid är permanenta, är föraren skyldig att följa hastighetsgränsen och vara mycket försiktig när han kör.

Hur ska man bete sig under förhållanden med otillräcklig sikt?

När det är dålig sikt på vägen rekommenderas det starkt att använda dimljus. Det är tillrådligt att ägna särskild uppmärksamhet åt detta alternativ när du köper en bil. Om modellen inte är tillgänglig med dimljus, är det lämpligt att ytterligare utrusta bilen med dem. Ibland ersätter förare DRL med dimljus.

Dessutom, om det är otillräcklig sikt måste du minska din hastighet. Det är bättre att röra sig sakta men säkert. Slå på alla externa belysningsenheter om möjligt. Idealiskt alternativ helljuset skulle vara på.

Glöm inte extra omsorg. Under förhållanden med otillräcklig sikt blir föraren snabbt trött, så det är nödvändigt att vila ögonen då och då. Gymnastik för ögonen eller ett tillfälligt stopp på väl synliga delar av vägen hjälper. På motorvägarna är det lämpligt att stanna endast på särskilt utsedda platser. Vanligtvis är de skyddade från vägen av något slags hinder.

Otillräcklig sikt förstås som ett tillfälligt läge orsakat av väder eller andra fenomen (dimma, regn, snöfall, snöstorm, skymning, rök, damm, stänk av vatten och smuts, bländande sol), när det avstånd på vilket föremålet i fråga kan urskiljas från bakgrunden är mindre än 300 meter.

Dessa väderförhållanden har en betydande inverkan på trafiksäkerheten.

Under regnet

Den största faran vid körning i regn är försämringen av hjulvidhäftningen till vägen. Vidhäftningskoefficienten på våta vägar minskar med 1,5–2 gånger, vilket försämrar bilens stabilitet, och viktigast av allt ökar bromssträckan kraftigt. Särskilt farliga är asfaltvägar täckta med lera eller blöta fallna löv, när däckens grepp på vägen minskar ytterligare.

Regn som precis har börjat är farligt, vilket gör vägbanan mycket hal, eftersom damm, små partiklar av däck, partiklar av sot och olja från bilavgasrör vätas och sprids längs vägen, vilket skapar en mycket hal film på den, som tvål . I början av regnet måste du vara extra försiktig, se till att minska hastigheten, undvika omkörningar, skarp rotation av ratten och plötslig inbromsning. När regnet blir tyngre och fortsätter sköljs den smutsiga filmen bort av regnet och vid långvarigt regn ökar dragkoefficienten igen. Betong- och asfaltbeläggningar med en specialbehandlad ojämn yta, tvättad av regn, har en vidhäftningskoefficient nära den för en torr beläggning.

Efter att regnet upphört, när leran torkar, förvandlas den först till en smutsig, hal film, och vidhäftningskoefficienten minskar också. Återigen måste du vara försiktig tills vägen torkar. Smutsen förvandlas till damm och dragkraftskoefficienten återställs.

Vägfriktionskoefficientens beroende av regnets varaktighet visas i fig. 1

Fig. 1. Beroende av vägvidhäftningskoefficienten på regnets varaktighet:

tid t0 - t1 - början av regn;
tid t1 - t2 - regnens varaktighet;
tid t2 - t3 - torktid för vägen.

När du kör i hög hastighet på en våt väg, personbilar bildandet av en vattenkil observeras mellan däcken och vägen - hydrosliding eller så kallad vattenplaning. När du kör på en våt väg i låg hastighet driver hjulen in fukt i spåren i däckmönstret och pressar den genom vägytans ojämnhet, däcken nuddar den torrare vägytan. Om du kör bakom en bil i regnet ser du ett torrt däckspår precis bakom bilen. Vid höga hastigheter och en stor mängd vatten på vägen hinner inte hjulen pressa ut fukten, och då blir vatten kvar under dem, hjulen flyter över vägytan. Ett tecken på en vattenkil är plötslig enkel rattkontroll. Mönstrets grunda djup, mindre än vad som anges ovan, lågt lufttryck i däcken och asfaltvägens släta vägyta bidrar till att vattenplaning uppstår även vid låga hastigheter, eftersom hjulet inte hinner klämma ur vattnet under sig själv.

Detta fenomen kan bara bekämpas genom att minska hastigheten. I denna situation bör du bromsa motorn, d.v.s. gradvis minska trycket på gaspedalen. I det här fallet bör du försöka att inte använda färdbromsarna, eftersom vatten minskar deras effektivitet.

Stänk av smutsigt vatten och flytande lera under hjulen på mötande och omkörande fordon kan omedelbart svämma över vindrutan, och under en tid kommer du inte att se någonting framåt. Gå inte vilse i denna situation och, viktigast av allt, bromsa inte kraftigt, slå omedelbart på spolaren och vindrutetorkaren i hög hastighet. Vrid inte på ratten och minska gradvis trycket på gaspedalen. Efter några sekunder kommer sikten att återställas.

Det är nödvändigt att ta hänsyn till att när du kör genom pölar i hög hastighet är följande problem möjliga:

stänk lera och till och med häll vatten på fotgängare från topp till tå;
vatten under hjulen på din bil kommer att falla på framrutan och minska sikten;
vatten kommer också in i motorrummet, och till och med några droppar vatten på tändspolen, fördelaren eller kablarna kan stoppa motorn;
vatten som kommer in i luftintaget kan orsaka motorskador;
det kan finnas olika faror under vatten: hål, stenar etc.;
Bromsbeläggen blir blöta och bromsarna kan misslyckas.
Om hjulen på ena sidan av bilen hamnar i en pöl kan bilen sladda, eftersom däckens vidhäftningsgrad mot vägen med olika sidor kommer att vara annorlunda.

Regn förändrar vägytans utseende. Ljus och matt när den är torr blir asfaltbetongytan mörk och glänsande och det är mycket svårt att lägga märke till ett mörkt hinder på en sådan väg. Att köra under dessa förhållanden, även om det inte finns några hinder, är tröttsamt. Föraren får intrycket att han rusar in i en mörk avgrund, genomskuren av gnistrar av regndroppar som gnistrar i strålkastarna.

Vit på våta vägytor vägmarkeringar blir nästan osynlig på dagen och helt osynlig på natten. Det är förarens ansvar att iaktta försiktighet vid regn i den mån det kompenserar för dålig sikt och att köra fordonet smidigt, utan plötslig förändring vägbeskrivningar, välj en hastighet som motsvarar sikten, du kan även tända dimljusen fram och bak, höja sidorutan hela vägen.

I dimmiga förhållanden

Att köra bil i dimma kräver ännu mer erfarenhet än i regn. Ibland är dimman så stark och skapar så stor fara att det är nödvändigt att avbryta resan och tålmodigt vänta på vädret. Dimma skapar farliga vägförhållandena. Dussintals bilar är inblandade i en olycka under dimma, människor dödas och skadas. Ett stort antal Av människor.

Dimma minskar siktområdet kraftigt, bidrar till optisk illusion och gör orienteringen svår. Det förvränger uppfattningen av fordonshastighet och avstånd till föremål. Det verkar för dig som ett föremål är långt borta (till exempel strålkastarna på en mötande bil), men i själva verket är det nära. Hastigheten på bilen verkar liten för dig, men i själva verket går den snabbt. Dimma förvränger färgen på ett annat föremål än rött. Därför är trafikljuset rött så att det syns tydligt i alla väder, varför röda bilar anses vara mindre farliga.

Dimma påverkar det mänskliga psyket: dålig sikt, konstant spänning, det plötsliga uppkomsten av ett annat fordon från dimman, som verkade vara långt borta - orsaka en stark nervös spänning från föraren. Han är nervös och gör felaktiga handlingar under körning. Ögonen blir snabbt trötta och minskar förarens förmåga att reagera på förändringar. trafiksituationen. Strålkastarna lyser inte upp vägen alls, deras ljus skär bara in i dimman i ljusa, bländande strålar. I dimman kan du göra ett misstag när du väljer väg, landmärken skyms av dimma och korsningar är inte synliga.

I dimman bör du:

minska hastigheten, den bör inte överstiga halva siktavståndet i meter. Så med en sikt på 20 m bör det inte vara mer än 10 km/h;
var beredd att stanna inom synhåll från vägen;
du bör köra med halvljus, som lyser upp vägen bättre än helljus;
när du kör med helljus, passera mötande trafik utan att byta till halvljus, eftersom bländning i dimma är uteslutet;
Om du har dimljus, i kraftig dimma, slå på dem tillsammans med halvljuset. De har en låg och bred ljusstråle gul färg, som tränger igenom dimma bättre än vitt ljus vanliga strålkastare;
om vägens sikt är mindre än 50 m kan de slå på oberoende av varandra;
slå på de bakre dimljusen tillsammans med sidoljusen;
slå på vindrutetorkarna;
när fönstren imma, slå på kupévärme- och ventilationssystemet, samt den elektriska bakruteavfrostaren;
i mycket kraftig dimma kan du försöka se vägen framför bilen genom att sticka ut huvudet genom dörrfönstret;
regelbundet måste du kontrollera din hastighet med hjälp av hastighetsmätaren;
För att förbättra sikten i dimma, luta dig över ratten och för ögonen närmare framrutan. Denna situation är mycket tröttsam, men den måste användas med jämna mellanrum;
om det finns markeringar, ta en central position mellan markeringslinjerna som delar körfälten;
Du kan också navigera vägen längs trottoaren, sidan av vägen, och särskilt längs den heldragna vita markeringslinjen som markerar kanten av vägbanan;
Det är bättre att hålla förardörrens fönster öppet och lyssna på ljudet från andra fordon;
Använd signalhornet med jämna mellanrum, särskilt på landsvägar.

I dimma bör du inte:

komma för nära bilen framför;
Att använda bakljusen på den främre bilen som vägledning kommer att ge dig ett felaktigt intryck av avståndet och dess hastighet;
titta på ett ställe framför bilen - dina ögon blir snabbt trötta, vattniga och din syn kommer att försvagas;
parkera bilen på vägen;
flytta för nära den axiella linjen, och du kan skapa farlig situation;
försöker ta sig igenom en dimmremsa i ett lågt liggande område på vägen. Det är i detta område som föremål och människor kan döljas av dimma;
att försöka köra om det framförvarande fordonet är riskabelt och farligt.

Det är inte så mycket dimman som hotar trafiksäkerheten, utan tekniken man använder när man kör i dimmiga förhållanden.

Blindande sol

Sommarsolen som skiner in i dina ögon tröttar din syn, minskar koncentrationen och minskar synligheten. På kvällen, morgonen och vintern, när solen står lågt över horisonten, faller ljuset nästan parallellt med vägen, påfrestningen på ögonen ökar avsevärt. Att röra sig mot solen är inte bara svårt, utan ibland farligt. Vägen lyser starkt, reflekterar solens strålar, och fordonen ser kontrasterande svarta ut. Silhuetter av människor försvinner på vägen i bländningen från solens skiva, när pupillerna i våra ögon smalnar av, vilket begränsar mängden ljus som sänds in i ögonen. Detta minskar synligheten för objekt i skuggorna.

Om vägen med jämna mellanrum passerar genom skuggan som kastas av föremål vid vägkanten, upplever han en plötslig minskning av sikten i det ögonblick föraren kommer in i skuggan. Detta beror på det faktum att pupillerna i våra ögon kräver en viss tid för att anpassa sig till plötsliga förändringar i ljusintensiteten.

Att köra bil när man kör mot låg sol, både i fullt ljus och i mörka områden, kräver en avsevärd ökning av uppmärksamheten. Dessutom, när du kör mot solen, bleknar färgerna på trafikljus, bromsljus och körriktningsvisare på fordon märkbart. Som ett resultat drar de inte till sig din uppmärksamhet så mycket som de borde. Och detta påverkar säkerheten.

När solen skiner bakifrån är det ännu svårare att särskilja trafiksignaler, och alla baklyktor på fordonet lyser med reflekterat ljus från solen och gör det omöjligt att avgöra vilket ljus som lyser och inte. I det här fallet måste du röra dig så att skuggan av din bil faller på fordon ett huvud. Då blir det mycket lättare för dig att observera dess bakljus.

Den låga solen, som skiner från sidan, är lättare för föraren att tolerera, även om den också ställer till problem och bildar starka skuggkontraster på vägbanan.

I alla dessa fall måste du använda ett solskydd som återställer sikten på vägen. Det rekommenderas dock inte att använda mörka glasögon, eftersom de begränsar ljusstyrkan på upplysta områden på vägen och samtidigt minskar synligheten för platser och föremål som ligger i skuggorna och därför inte är tillräckligt synliga.

Andra väderfenomen.

Vägen blir särskilt farlig under den första snöfall(foto 1), när packad snö och den första isen dyker upp på vägbanan. Vid den här tiden ökar antalet kollisioner med fotgängare kraftigt, eftersom förare och fotgängare ännu inte hunnit anpassa sig till de förändrade trafikförhållandena.

Bild 1. Snöfall.

På grund av reagenserna som används på vägarna bildas en lerröra som flyger från under hjulen på framförvarande bilar direkt till vindrutor kör bakom. Resultatet är en kraftig försämring av sikten. Ständigt påslagna vindrutetorkare och enorm förbrukning av spolarvätska hjälper inte mycket.

Sikten försämras och antalet olyckor ökar. Och detta gäller för alla bilar utan undantag.

I skymning och i mörker försämras sikten avsevärt. Sikten på vägen spelar roll viktig roll, eftersom mer än 90 % av den information som behövs för trafiksäkerheten tas emot genom syn. Mänskliga ögon är utformade på ett sådant sätt att de behöver tid för att vänja sig vid mörkret. Men ändå är mörkerseendet betydligt sämre än dagsseendet. I dålig belysning, i skymningen, är förare inte särskilt bra på att särskilja vad som händer på vägen, och dessutom skiljer deras ögon inte färger bra. Till exempel verkar rött mörkt och till och med svart. Grön färg ser ljusare ut än röd. När man närmar sig ett trafikljus verkar dess signaler initialt vita, och först senare börjar vi urskilja färger. Först och främst blir grönt synligt, sedan gult och rött.

Den värsta tiden att köra bil är i halvmörkret, när det precis börjar gry eller mörkna. På motorvägen är det svårt att urskilja hinder. I skymningen, när långa skuggor gör det svårt att urskilja enskilda föremål, kommer helljus att hjälpa, även om det inte verkar tillräckligt intensivt. Det kommer inte att räcka för att helt belysa motorvägen, men det gör att du kan lägga märke till ett hinder som plötsligt dyker upp framför bilen.

Förarens reaktionstid på ett hinder som dyker upp på vägen under förhållanden med nedsatt sikt ökar med i genomsnitt 0,6...0,7 s eller mer, vilket förklaras av behovet av att lägga tid på att känna igen detta hinder.

På natten hjälper åtminstone strålkastarna dig att se, men i skymningen lyser strålkastarna upp vägen mycket dåligt. För närvarande hjälper ingenting förutom att sakta ner och öka vaksamheten.