Министерство внутренних дел наконец-то поделилось свежей порцией статистики ДТП за прошлый год – и, скажу вам, цифры получились не просто интересными, а прямо-таки с приправой оптимизма! Петербург решил показать всем кузькину мать и снизил смертность на дорогах до 2,6 человек на 100 тысяч жителей.
Для сравнения: в России в целом этот показатель почти в три раза выше. Москва, по традиции, взяла золото – видимо, столичные пробки не только нервы треплют, но и спасают жизни.
А вот «серебро» неожиданно досталось малонаселенному Ямало-Ненецкому автономному округу – наверное, там водители настолько осторожны, что даже олени им уступают дорогу.
Но если вы думаете, что все повсюду так же радужно – спешу вас разочаровать. Республика Тыва гордо носит звание самого опасного региона с уровнем смертности в десять раз выше петербургского.
Там дорожная ситуация напоминает сюжет из боевика: скорости выше нормы, правила дорожного движения скорее рекомендации, а каждый поворот – лотерея.
На сайте ГИБДД открыто выложена статистика ДТП с января по ноябрь 2025 года. В Петербурге за это время погибло 125 человек – на восемь меньше, чем в прошлом году.
По ощущениям это как выиграть у судьбы маленькую лотерею безопасности. Кроме того, снизился процент аварий с виновностью водителя – возможно, петербуржцы стали лучше понимать друг друга на дороге или просто научились ловко уворачиваться от проблем.
«Петербургский дневник» решил разобраться: стоит ли радоваться таким успехам или подождать подвоха?
Заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения» МАДИ Султан Жанказиев рассказал нам про два варианта развития событий. Первый сценарий похож на классическую городскую пробку: машины стоят плотно-плотно и не могут разогнаться — значит серьезных аварий нет просто потому что скорость нулевая.
Второй вариант куда приятнее для слуха: дороги действительно становятся безопаснее благодаря умным системам контроля и модернизации инфраструктуры.
Какой же сценарий выбрал Петербург? Комитет по транспорту утверждает: второй! Они активно модернизируют транспортную инфраструктуру и занимаются опасными участками точечно — то есть там где раньше водители рисковали жизнью ради пятиминутной экономии времени теперь можно ездить чуть спокойнее.
Автоэксперт Дмитрий Попов вспомнил времена семилетней давности, когда аварийных участков в городе было целых 350! Сейчас их осталось около 70 — прогресс налицо!
Конечно, бывают случаи как у метро «Улица Дыбенко», где количество аварий резко выросло из-за расширения железнодорожного переезда из Кудрово. Там раньше был один пострадавший в год — теперь до пятнадцати! Но после принятых мер число упало до пяти-семи случаев и стабилизировалось.
Борьба с аварийностью порой напоминает игру в тетрис: где-то добавляют выделенную стрелку для поворота налево (чтобы никто никого не сбил), а где-то переносят парапеты так хитроумно, что водителям становится легче разворачиваться без риска встретиться лицом к лицу с встречным потоком.
Кстати о моде на безопасность: за прошлый год в Петербурге установили и обновили 45 светофоров (то есть теперь красный свет горит еще красивее), уложили 81 «лежачего полицейского» (настоящих стражей спокойствия), а также заменили более семи тысяч дорожных знаков — видимо решили напомнить водителям о правилах так часто, чтобы те запомнили их лучше школьной программы по математике.