Знакомьтесь, на сцену выходит Changan CS75 Plus 2025 года — китайский кроссовер, который обещает покорить сердца автолюбителей и, возможно, даже их бабушек на даче.
Вот только компания называет его четвертым поколением, хотя по факту это третья попытка номерного пересчёта: предыдущая версия была всего лишь косметическим ремонтом, как будто вы решили подкрасить седину вместо того, чтобы сменить прическу целиком. Впрочем, кто мы такие, чтобы спорить с маркетологами? Главное — что автомобиль выглядит свежее и современнее.
Размеры новинки выросли чуть ли не до космических масштабов: длина теперь 4770 мм — представьте себе четыре с половиной метра удовольствия! Ширина тоже увеличилась — теперь можно не бояться за боковые зеркала на тесных парковках.
А вот высота слегка уменьшилась — видимо, дизайнеры решили сделать кроссовер чуть более «приглашенным» к ветру и аэродинамике. Колёсная база стала длиннее почти на десять сантиметров; это как дать пассажирам дополнительное пространство для танцев или хотя бы для того, чтобы ногами не упираться в переднее сиденье. Правда, багажник немного поджал хвост — 610 литров вместо прежних 620.
Видимо, инженеры решили: «Зачем много места? Пусть водитель оставит в машине место для своих мечтаний».
Экстерьер нового CS75 Plus напоминает футуристический гаджет из фильмов про будущее: вертикальные фары с LED-полосками смотрятся так эффектно, что пешеходы будут думать, будто перед ними движется летающая тарелка. Задние фонари с пиксельной графикой могут напомнить старые добрые игры из детства — кто-то скажет «ретро», кто-то «хай-тек».
А выдвижные дверные ручки? Ну это уже классика жанра: открываешь дверь – и чувствуешь себя секретным агентом из шпионского блокбастера.
Внутри же царит настоящий технологический рай: три огромных экрана словно призваны заменить телевизор и компьютер одновременно.
Руль двухспицевый — как у самолёта из мультфильма про пилота Чубакку — а селектор КПП спрятан под рулём в виде рычажка. Это удобно и освобождает место на центральном тоннеле для беспроводной зарядки смартфонов и подстаканников.
Представьте себе ситуацию: вы заряжаете телефон прямо во время езды и при этом не рискуете пролить кофе на коврик – ну разве не мечта?
Под капотом у новинки стоит турбомотор объемом 1.5 литра мощностью 192 лошадиных силы – достаточно для того, чтобы уверенно чувствовать себя в потоке машин и обгонять тех самых любителей ездить по обочинам с выражением лица «я здесь главный». Коробка передач восьмиступенчатая автоматическая от Aisin – японское качество всегда приятно удивляет.
Но если вы надеялись покорять бездорожье в стиле Индианы Джонса – лучше сразу успокойтесь. Этот паркетник создан для комфортной езды по асфальту или хорошим дорогам.
Если хотите гнуть рельсы или карабкаться по болотам – выбирайте что-то другое или запасайтесь хорошими историями про приключения с буксировкой.
Кстати о приключениях: российские тесты предыдущей версии показали смешанные результаты. Эргономика вполне удобная – все переключатели находятся там, где надо (под рукой), но регулировка руля по вылету отсутствует – так что водителю выше 180 см придется изобретать позы йоги за рулем.
Дисплеи бликуют так ярко на солнце, что можно устраивать импровизированные световые шоу прямо во время движения; а гигантский тройной экран вызывает вопросы: не превратится ли он в экран для солнечных ванн?